第一篇：交通安全課講稿

中小學生交通安全課講稿

各位老師、各位同學：

大家好！

今天，我給同學們講課的題目是《只有一生平安，才有美好未來》，希望對同學們的生活和學習有所幫助!

同學們,當你走出家門踏上道路時，你是否注意到你已經與交通打交道了，交通已成為你們生活中不可缺少的組成部分。不斷發展的現代交通既為我們提供了方便、舒適和享受，也給我們帶了煩惱和憂愁，并隨時可能給我們制造不幸的痛苦。就在我講課的一個小時里我國就有十人被無情的車禍湮沒，60余人成為瞎子、瘸子或失去生活能力，也許，你曾聽人講過駭人聽聞的交通事故，或者親眼目睹過那一幕幕血淋淋的車輪制造的悲劇，感到十分可怕吧！“車禍猛于虎”，已越來越成為現實。

“車禍猛于虎”，交通事故十分可怕，當然，這也不是不可預防的，同學們也不要由此而產生緊張情緒。我們每個人都是交通參與者，只要我們認真學習交通安全常識，做到“安全第一、預防為主”，許多交通事故是可以避免的。而避免交通事故，就要認真學習交通安全常識和預防交通事故知識，今天，我來給同學們講課，就準備聯系我們大家身邊的一些具體情況，分三個問題談一談這方面的看法。

我要講的第一個問題是：為什么要經常開展交通安全宣傳？

記得有一個故事。幾個學者與一個老者同船共渡。學者們問老者是否懂得什么是哲學，老者連連搖頭。學者們紛紛嘆息：那你已經失

去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：“你們會不會游泳啊？”學者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：“那你們就失去了全部的生命。” 雖然這只是一個故事，但其中蘊含的哲理卻耐人尋味。災難的發生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別年齡。孩子、學子、工人、知識分子，人民公仆……無論咿呀學語，還是學富五車，無論幼小纖弱，還是身強力壯，如果缺少應有的警惕，不懂起碼的安全常識，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發生了。

同學們，你們還小，還很年輕，但你們要懂得：人的一生是學習的一生。俗話說“活到老，學到老”，就是說大千世界，要學的知識很多，沒有哪個人敢講“我什么都懂”。我們交警部門對中小學生的交通安全宣傳教育十分重視，幾乎每年、每學期都要來給同學們上交通安全課。我們的目的是什么呢？為的是不斷增強同學們的交通安全意識，提高自我保護能力。我要請同學們記住：“只有一生平安，才有美好未來”這句話。為什么我要突出講這一句話呢？我認為當今世界上能再造的東西太多了，但人一旦喪失生命，是不可以再造的，（舉一事故造成一小孩癡呆,另一事故截肢）沒有比人的生命更重要的東西。人，會創造勞動價值；人，有思維能力，有親情、感情；人，能講話交流，表達意愿；這些都是其它任何動物不能具備和辦到的。但是，人也有薄弱環節，就是經不起碰撞，人不是鋼鐵，也不是石頭，只要被機動車或其它硬件的東西一撞一碰，就會致傷致殘或喪失性命。這一點，我想請同學們記清楚，用不著我做過多的論證和解釋。

為什么要經常對同學們進行交通安全宣傳呢？還有另外一個原

因，就是同學們年齡都很小，正值長身體，學知識的低年齡階段，活潑好動，自我保護意識差，同時還有許多同學在交通安全方面的思維和思考能力尚未成熟，與當前嚴峻的交通安全形勢不相適應。同學們應該清楚地看到，隨著改革開放的不斷深入，道路交通狀況不斷變化，這些變化主要體現在：過去的砂石路變成了現在的柏油馬路、水泥路，道路寬暢了，道路條件改變了。而另一方面，各種機動車也與日俱增，機動車的行駛速度明顯地快多了。現在的汽車，在一般公路上行駛的時速在50、60公里左右，高的時速達到90、100公里以上，高速公路上的速度就更別提了。如果我們按每小時速度60公里計算，一分鐘就是一公里，一公里等于1000米，也就是說每秒鐘行駛速度為16米。同學們想一想，滴答一下，汽車就會從遠處駛到你跟前。如果你在騎自行車或步行時，與機動車爭搶這一秒鐘，后果將很難想象！

所以，我們要經常地反復地向同學們宣傳要“寧停三分，不爭一秒”，許多交通事故，也就發生在這一二秒鐘的之間，這絕不是嚇唬你們的。再請同學們想一想，我們又為什么要爭搶這幾秒鐘的時間呢？但有的人竟敢冒這個風險，去爭道搶行。舉個實際例子吧，今年4月，一個老爺爺騎了一輛自行車送孫子上學時，車后座坐著個七歲的孫子，當騎車準備橫穿公路時，一輛大貨車迎面開了過來，貨車前部與自行車接觸，崩的一聲，老爺爺跌倒在地，而孫子的腦袋卻被大貨車碾過，一場重大交通事故就這樣發生了。事故發生后，老爺爺抱著頭已壓扁的孫子，悲痛地喊叫著孫子的名字，讓人感到多么痛心。車禍是無情的。盡管后來死者親屬得到了合理的賠償，但這位老人卻永遠地失去了心愛的孫子。多慘呀，多悲呀，也就是為了這幾秒鐘，這個家庭留

下了永遠的悲痛。

同學們，假如這位騎自行車的老爺爺能夠遵守交規，下車過馬路，這起交通事故就會避免；假如他能看一看過往的車輛，慢那么幾秒鐘，這起事故也就不會發生；當然，假如大貨車駕駛員車速慢一點，那這起事故也有可能不會發生。但我們說的只是假如，而在現實生活中，我們有的同學不也經歷過一些風險嗎？有的同學不也有過事故的教訓嗎？

這起事故，這位大貨車駕駛員也要負一定的事故責任，但還是那句話，賠錢不賠命。哪怕就是判駕駛員幾年刑，讓他坐幾年牢，那被撞死的小朋友卻永遠地離開了人間。講到這里，我要把第一個段落歸納一下，好讓同學們能記住：遵守交通規則，才能保證安全；寧停三分，絕不能爭幾秒時間搶道爭行；人不能與機動車相碰，一碰就不得了！

我要講的第二個問題是： 在同學們中存在哪些事故苗頭。

盡管我們交警每年都來給大家上交通安全課，盡管你們的家長們千叮嚀，萬囑咐，叫你們“慢點兒，過馬路要當心”；盡管學校的老師經常提醒你們注意安全，但有的同學嘴上答應好的，行動上卻不一樣。下面，我舉一些經常看到的交通違法事例（以前叫交通違章，現在叫的是交通違法），請同學們對照一下，看我講得象不象。

一、占道行駛。放學了，一城區某中學的學生們騎著自行車，蜂涌出校門。許多學生不是行駛在非機動車道上，而是三個一群，五個一幫，并排地在機動車道上行駛。有的學生還招手叫伙伴從后面追上來。追上來干什么，勾肩搭背，邊騎車子邊談笑。同學們啊，這種行

為是很危險的。在分道行駛的馬路上，自行車應當在非機動車道上行駛。機動車與非機動車道分道行駛的道路，往往交通流量比較大，車流量大，相互之間影響的幾率也就增大了。尤其是機動車與非機動車之間，駕駛人受教育的程度和意識不同，車速相差懸殊，車輛的穩定性不同，發生事故的概率就大了。如果騎自行車在機動車道上行駛，一旦發生交通事故，就要負相當大的責任的。我們的同學們為什么要冒這個險？萬一發生交通事故就會后悔不及了。

二、穿越公路不走斑馬線。同學們應該知道，為什么要設“斑馬線”？就是專門讓行人通行時有安全保障的。我們通常講的斑馬線是生命線，就是說機動車見到斑馬線上有行人通過時，都要主動進行避讓，不可以與行人爭道搶先。公安交通管理部門設置斑馬線，就是考慮行人安全穿越公路的。但我們有的同學，根本不把這條規則記在心上，而是我行我素。我要過馬路，車頭一拐，有的甚至手勢都不打，旁若無人的橫沖直闖。這種做法的危害性是很大的，一旦被機動車撞上，后果也是不得了的；

三、坐在別人的車子上突然跳下車來橫沖公路。不少的同學是由大人接送的，有的坐的是自行車，有的坐的是三輪車。到了學校門口，有的同學不看道路上有無車輛通行，從車子上跳下來就奔學校，這也是相當危險的。這里還有一起事故，我再講出來讓大家聽聽。一名男孩，去某鄉的小學上學，這天，他爺爺騎著小三輪車送他去。到了學校門口不遠處，這名小學生從三輪車后面跳下了車，沒有觀看道路上有沒有過往車輛，埋著頭就橫穿公路往學校沖。這時，正巧有一輛汽車開來，由于太突然了，汽車雖然踩了剎車避讓，但還是將小學生當

場撞死。同學們：你們聽說過嗎？這可是真人真事啊！

四、小小年紀騎自行車帶人上路。我們有時也看到，一些小同學騎著小自行車上路，不僅在機動車道上行駛，而且后面還帶上個小伙伴。交通安全法有規定：未滿12歲的兒童不準騎車上路。有的小朋友就是不執行這一規定，認為自己已經會騎車了，而且后面還帶人。不知道這些同學的家長知不知道這個情況，為什么不制止這一現象，一旦有了事故，后面帶來的問題可麻煩了；

五、步行時不靠邊。行人靠邊走，車輛靠右行，這是一條規矩。我們有的同學把這條規矩不當一回事，有的同學一面走路一面看書，旁若無人；有的同學還在路上打鬧嘻玩，你追我趕。刺耳的剎車聲、罵人的話語等電視、電影中常見的危險鏡頭時時發生。要知道，現在的機動車可多了，道路顯得狹窄了，萬一不小心被碰著了，后悔就晚了？

六、橫過道路不注意車輛。我先舉一個例子：2007年7月，剛放暑假，一許州小學的學生期末考試得了班上第一名，爺爺、奶奶特別高興就帶其到梓潼縣城買了新衣服，然后乘客車回家，走到豢龍大橋家門口。這位同學非常高興，連爺爺、奶奶喊他慢點就沒聽見，下車后，沒有看公路兩側，直接從客車前面沖過公路，恰巧從客車后面過來一輛面包車，直接撞上他，拖了30余米，是想，同學們，人在地上拖30余米是什么結果嗎？他的頭皮，肩膀皮膚被蹭掉了，骨頭已能看見，在醫院昏迷了8天8也，你們想知道這位同學出院后的結果嗎？他變成了一個癡呆兒了，我最近還去看過他，和當初還是一樣，可他們的父母我感覺變老了許多，同學們，你們想這樣嗎？那么我們該怎樣過馬路呢？

我舉發生在我們身邊的幾個例子：

2003年，金龍場一中學生違章搭乘父親的三輪摩托車，翻車造成死亡事故……

2004年，一女學生不按規定乘坐摩托車，從車上掉下，雙腿被碾斷殘廢……

2008年5月，一15歲的中學生搭乘13歲鄰居兜風，翻車死亡…… 2008年石牛一高中生偷騎別人的摩托車，撞傷一老太婆，其父親賠償醫療費4萬余元……

還有一些不安全的現象，我不一一列舉了。總之，我們認為同學們要從小就要培養起良好的交通安全意識，不能直到發生交通事故再后悔。請同學們克服這些事故的苗頭，做一個遵守章守紀的好學生。

那么怎樣才能保障外出和乘車的安全，預防和避免交通事故的發生呢？這也是我要講的第三個問題。

下面我就交通信號燈，以及乘車、行走、騎車時應注意的問題跟同學們談談。

一、違反交通管理行為是違法嗎？

在一些人眼里，《中華人民共和國刑法》非常神圣，那才是法，不可違反，違反了要受法律制裁。其它的法，像《道路交通安全法》等這些法律，算不上是法，認為“違反了，也算不上違法”。因此“超速行駛”“不按規定讓行”、“闖紅燈”等時有發生。

“騎自行車靠右通行”、“紅燈停、綠燈行”這都是最基本的交通法律法規，早已是家喻戶曉，人人皆知了，然而，有的人偏偏不按照交通法律法規里的這些規定去做。自以為警察沒看見占了便宜，一旦事故

發生，后悔晚矣。

法律意識，是在日常點滴處耳濡目染中形成的，要從點滴做起。《道路交通安全法》也是法，違反了，不僅僅是受行政處罰，嚴重的也要根據《刑法》以犯罪論處的，更主要的是行為人有可能要付出血和生命代價的。

二、為什么選用綠、黃、紅三種光色作為交通信號燈的顏色？

綠、黃、紅三種光色作為交通信號燈的顏色，是根據光學原理，經過長期的研究和實踐而定下來的。在紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七色中以紅色光波最長，穿透周圍介質的能力最大。因此，在光度相同的條件下，紅色顯示得最遠。此外，紅色能使人聯想到“火”和“血”等危險信息。所以，選用紅色燈光作為“停止信號”。黃色光波長僅次于紅色，在七色中居第二位，也會使人感到危險，但沒有紅色那么強烈，因此被用作“緩沖信號”，而且我們知道黃色光穿透介質霧的能力最強（如研制的鈉燈）。綠色光波的波長是七色中除紅、橙、黃色以外較長的一種色光，由于它與紅色區別很大，易于辨認，也因它使人聯想起了“樹木”、“水面”，給人以寧靜、安全的感覺。因此，被用來作為“允許通行信號”。

三、行人必須遵守哪些規定？

①行人須走人行道：沒有人行道，須靠路邊行走。(從道路邊緣算起不能超過1米)。

②行人橫過車行道，須走人行橫道。通過有交通信號控制的人行橫道須遵守信號的規定，準許通行時，須迅速通過，通過沒有交通信號控制的人行橫道，須注意來往車輛，不準追逐、猛跑。在沒有人行

橫道的道路上，須直行通過，不準在車輛臨近時，突然橫穿。這里要強調的是橫穿道路“左右左”意識，即橫穿馬路時，要先向左看，再向右看（做示范說明）。而且我個人認為“左右左”意識比斑馬線意識更加重要，即使在斑馬線上行走，也要樹立“左右左”意識！

③行人不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。

④行人不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。

⑤學齡前兒童在街道或公路上行走、須有成年人帶領。

⑥不能邊走路邊看書。

⑦不準在馬路上追逐、嬉戲，也不準在馬路上踢球、溜旱冰、表演、跳繩等。更不要突然改變行走路線或突然猛跑，突然往后退。行路中會出現各種復雜和意想不到的情況，同學們一定要牢記亂穿馬路和在道路上玩耍的危險，更不能把沖過馬路當作一種勇敢的行為，發現別人有這種行為，同學們要及時勸阻。

是啊，橫穿道路是很危險的，在去年發生在我們中小學生中的重特大交通事故中，有85%以上都是橫穿惹得禍。所以，接下去，我想和同學們談一談有關過馬路的安全常識。

四、行人橫過道路時應該注意哪些事項？

①行人橫過道路時，應站在路邊，看清來往車輛后，選擇離自己最近的人行橫道通過。

②行人橫過道路時，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往后退，以防駕駛員措施不及發生危險。

③橫過同方向有兩條以上機動車道路上，要十分注意駛近或停下的車輛旁是否還有車輛駛來，沒有看清時，不要冒然行走，以免發生

危險。

④橫過車行道時，要先看左后看右，不要在車輛臨近時通行。

⑤行人橫過人行橫道燈信號控制的人行橫道時，即使信號已經變成綠色，也應看清左右的車輛，然后再穿越道路，在信號燈將要變更時，絕對不要搶行，應等待下一個綠燈信號。

6學齡前兒童在公路上行走必須有成年人帶領。

五、乘車時要遵守哪些規定？

為保障乘車人候車、乘車安全，乘車人必須遵守以下規定：

①乘坐公共汽車、長途汽車須在站臺或指定地點候車，待車停穩后，先下后上，上車后主動讓車給老人。病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客，下車后要按照我講的左右左的方法穿過馬路，不要在車輛臨近時橫穿公路，猛跑過道路。在乘車時，不要催駕駛員開快車，不準與駕駛員閑談或作其他妨礙駕駛員安全駕駛的活動。，不乘坐超員車輛。

②不準在車行道上招呼出租汽車。

③不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、出租汽車和長途汽車等。

④機動車行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車。（示例：手伸出車身，在兩車交會時，手被折斷！）

5，不乘坐“黑車”。

⑥集體旅游時要由老師帶隊，不準超員乘車。

⑦乘坐摩托車時，一輛二輪摩托車只準搭乘一人（滿十二歲以上的兒童），要戴頭盔，不要側坐在摩托車上。要正面騎坐。

六、騎自行車、三輪車必須遵守哪些規定？

1、沒有滿12歲的兒童，不準騎自行車外出。

2、遵守各行其道的原則，嚴禁在機動車道騎自行車、三輪車。

3、轉彎前須減速慢行、向后了望，伸手示意，不準突然猛拐。

4、超越前車時，不準妨礙被超車輛行駛。

5、通過陡坡、途中車閘失效時，須下車推行。下車前須伸手上下擺動示意，不準妨礙后面車輛行駛。

6、不準雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物。

7、不準牽引車輛或被其他車輛牽引。

8、不準并行騎車交談、互相追逐或曲折競駛、騎自行車不準帶人。

9、駕駛三輪車不準并行。

10、下雨天騎車，應穿專用的車用雨披。

11、自行車應停放在指定停車地點或不影響交通的地點。

七、騎自行車轉彎應注意哪些事項？

①右轉彎時，必須看清車后是否安全，及早打出右轉彎手勢，盡量沿著道路右側前進。

②左轉彎時，必須看清車后是否安全，及早打出左轉彎手勢。如果有自行車禁駛區，應從禁駛區外側左轉彎，沒有禁駛區時，要大轉彎。

③自行車在路段行進當中不準突然猛拐。因為這時的機動車駕駛員對自行車突然猛拐事先無思想準備，最容易發生事故。

提問：

1、紅綠燈為什么用紅、黃、綠三種顏色。

2、在公路上應怎樣行走，距路邊的距離。

3、騎自行車怎樣走，距路邊的距離。

4、怎樣橫穿馬路。

5、怎樣乘坐摩托車。12歲以下能騎自行車，能乘坐摩托車嗎？

我們認識一下交通標志（拿出交通標志，讓同學們認識并講解）。我們請交警叔叔打交通手勢（請一名交警打手勢，同時講解）。

同學們，我希望大家在聽了我的講課之后，都能樹立起“文明交通，從我做起，從現在做起”的意識，我也相信大家都能成為一名文明的交通參與者！

最后，祝同學們身體健康，學習進步！

謝謝大家！

賈春倫

二0一0年五月二十七日

第二篇：2014年中小學交通安全課講稿

提高交通安全意識，歡度祥和平安春節

——2014年中、小學交通安全宣傳課

各位老師、同學們：

大家好！轉眼一個學期就即將結束，很快2014馬年春節即將來臨。大家伙無論考試結果如何，都希望能放松心情，狠狠地玩夠一個寒假。在放假前，我有幸來和大家講一堂交通安全教育課，目的和你們的老師、家長是一樣的，就是希望你們在寒假里玩得開心的同時，都能平平安安的，春節后開學都能毫發無損的回來學校繼續學習。

春節期間，大家免不了要走出家門，要拜訪親朋好友，要結伴出游，這就避免不了要參與交通活動，我們都知道，參與交通活動中最擔心的就是發生交通事故，其次就是交通秩序。交通事故每年都會給我們帶來巨大的傷害，大家還記得交通事故每年造成的死亡人數是多少嗎？中國每年因交通事故死亡的人數接近十萬，臺山每年因交通事故死亡的人數超過100人，剛過去的2013年臺山因交通事故死亡120多人，平均每三天就一人因交通事故死亡，殘疾、受傷的就更多了。

我給大家總結下發生交通事故的原因，主要就是因為交通違法行為，幾乎每一起交通事故都是有一方或多方的違法行為造成。而這其中包含了兩種情況，一種是根本就不懂交通安全法，就是不懂得參與交通活動的規則。而另一種是懂交通安全法，但在出行過程中沒有高度重視它，或者心存僥幸，貪便捷，覺得只要交警沒發現，每次都這樣違下法也沒事，殊不知生命沒有第二次，當事故發生后，再后悔也來不及了。

首先，我們來說說交通安全法，它對我們每一個人參與交通活動，無論是走路、騎自行車（電動車）、乘坐機動車、駕駛機動車都進行了詳細的規定，只有大家都遵守了，我們才能互不干擾，才能安全有序。相關的規定由于時間關系我就不再具體給大家講了，但還是希望同學們能自覺地去網上查看、學習。

接下來，我具體給大家講的是要切實提高自己的交通安全意識，自覺遵守交通安全法規。參與交通活動，大家就要緊繃安全這根弦，要密切留意周圍的環境狀況，注意來往的車輛。特別是機動車和非機動車、行人混合行走的道路上，無論是騎自行車還是走路都要特別的小心。2010年，端芬有一起交通事故是一名女學生和母親吃了晚飯后一起在馬路邊上散步，由于天色較暗，來往的車輛又都開著遠光燈互相晃眼，一輛尾隨的越野車看不清這對母女，從后面碰撞并碾壓過去，造成母女當場死亡，之后越野車逃離現場，但最終法網恢恢，在三合溫泉的一家酒店被交警抓獲。假如這對母女不在天黑的時候在路邊散步，或者穿著顯眼一些的衣服，假如來往的車輛都自覺開啟近光燈，假如越野車司機夜間開車打起12分精神，也許事故就不會發生了。

當我們走路或騎自行車通過路口，或者橫過公路的時候更是要萬分小心，要提防突然開過來的機動車輛。廣海鎮早幾年曾發生一起兩名小學生騎自行車突然斜穿橫過公路，被尾隨的一輛大貨車碰撞的交通事故，造成兩名小學生當場死亡。假如兩名同學在橫過公路前停下車來，觀望前后來往車輛，確保安全的情況下下車推行，假如大貨車

駕駛員高度注意路面情況，鳴喇叭提醒騎車的兩名同學，也許事故就不會發生了。2013年9月18日晚上7點許，在臺城沙崗湖發生一起重型貨車刮碰行人并碾壓的交通事故，當時遇到綠燈放行，重型貨車通過路口右轉彎，碰巧一剛考上臺師不到一個月的男同學，推行一輛自行車直行過斑馬線，貨車轉彎過程中右側車身刮倒該同學后，右后輪正好從男同學的頭部碾壓過去，造成該同學當場死亡。這起事故雖然貨車司機負全部責任，但該男同學還未滿16周歲就離開了這美好的世界，這多少令人唏噓。假如貨車司機轉彎的過程中能留意路面狀況，假如該名同學通過斑馬線的過程中能留意身旁過往的車輛，該起事故也許就不會發生。

當我們乘坐機動車的時候也要時刻不忘安全，坐二輪摩托車一定要戴好頭盔，這不是防止交警處罰200元，而是要切實保護好我們脆弱的頭部；乘坐小客車一定要佩戴安全帶，下車開門之前，一定要留意后方有沒有來車，這不是我們多疑，而是要防止造成突然的障礙刮碰別人；在明知道要乘坐的機動車輛沒有號牌、沒有保險、或是報廢車的，或者明知駕駛人沒有駕駛證，或者明顯知道駕駛人喝了好多酒的，我們都要堅決抵制乘坐，這并不是我們膽小，也不是不給親朋好友面子的問題，我們的堅持恰恰是愛護自己，愛護親朋好友的表現。2013年10月26日晚接近12點，在臺城通濟路南塘路口發生一起輕便二輪摩托車與轎車發生碰撞的交通事故，當時廚藝學校一年級的16歲男生駕駛無號牌二輪摩托車，搭載就讀武溪中學初二的14歲師妹，高速通過南塘路口時碰撞一輛轎車的右側車身。兩名學生受傷被

送入醫院，其中男同學搶救無效于4天后死亡。假如轎車司機通過路口嚴格按照交通法注意避讓右側來車；假如該男同學堅決抵制誘惑，不在未取得駕駛證的情況下駕駛無號牌、無保險的機動車；假如該女同學明知機動車不合法，駕車的師哥沒有駕駛證，并且已經喝了酒的情況下，能堅決抵制乘坐，并認真勸導師哥的違法行為，這起事故將不會發生。

在道路上，每一次違法都是與死神的約會。每次違法雖然沒發生事故，也沒被處罰，但“天不可瞞”，只是一時幸運，是與死神擦肩而過，如果你整天與死神擦肩而過，又怎么能保證不與死神不期而遇？說不定那天就會跟你碰頭了。如果說成功往往是留給那些有準備、努力的人，那么死神往往就特別眷戀那些愛違法、愛出風頭的人。

多年以來，交通傷亡事故最突出的就是無證駕駛摩托車。同學們要引以為鑒，切勿無證駕車，拿自己性命開玩笑，拿別人性命開玩笑。

同學們，道路交通安全涉及千家萬戶，事關每一個人的生命財產安全，人的生命只有一次，沒有比生命更珍貴的東西了，無視道路交通安全法規的存在，也就意味著無視自己的生命，我們要珍惜、愛護生命。請自覺學習交通法規，時刻緊記交通安全，嚴守交通安全法規，確保交通安全，確保平安出行，平安走好你的人生。

最后，祝同學們身體健康、學業進步、出入平安、家庭幸福！

第三篇：交通安全講稿

中小學幼兒園交通安全教育講稿

----關愛生命、安全出行、從我做起、從小做起

親愛的同學們：

為使同學們進一步熟悉和掌握相應的交通安全法律常識，增強安全意識，提高自我保護能力，維護道路交通秩序，確保道路交通安全，下面講三個方面的問題。

一、怎樣走路

1、在道路劃有機動車道、非機動車道和人行道的道路上，行人應當在人行道內行走，在沒有劃分上述車道的道路上，行人要靠道路的右側通行。

2、在通過有交通信號燈、斑馬線等交通設施的路口時，要按信號指示走人行橫道線。

3、在通過沒有交通設施路口時，要注意過往車輛，在確認安全后方可通過。

4、不許在公路上、馬路口和機動車道坐臥、停留、打鬧、來回奔跑、相互追逐，隨意突然橫穿馬路。

5、不許追車、扒車、攔車、向車上拋物。

6、不許在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。

7、不許跨越、倚坐道路隔離設施，或在有隔離設施的路段上逆向行駛。

8、上放學時，三人以上，要結隊通行。

9、學齡兒童應當由其監護人或者對其負有管理、保護職責的人帶領方可在道路上通行。

二、怎樣騎車

1、不滿期12周歲的兒童，不準在道路上騎自行車，不滿16周歲的人不準在道路上駕駛電動自行車或趕畜力車，更不許無證駕駛任何機動車。

2、在道路劃有非機動車道的路段，騎車要走非機動車車道，不許在機動車道和人行道上騎自行車。

3、在沒劃有非機動車道的道路上，要靠路的右側通行，不許逆向行駛。

4、在通過有交通信號的路口時，要按信號指示，下車推車而行，禁止闖紅燈。

5、在通過沒有交通信號的道路上，橫過馬路時，要下車左右瞭望，在確認安全下，推車而過。

6、騎車轉彎前要減速慢行，向后瞭望，伸手示意，不準突然猛拐。

7、騎車時不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物。

8、不得扶身并行，拉橫排騎行，互相追逐或者曲折競駛。

9、不得在道路上騎獨輪自行車，或者二人以上騎的自行車。

10、必須確保自行車、車閘、車鈴等部件齊全有效。

三、怎樣乘車

1、乘坐公共汽車，或者長途汽車時，要在站臺或指定地點依次候車，待車停穩后，依次上下。

2、不得在機動車道上攔乘機動車。

3、不得在機動車道上，從機動車的左側上下車。

4、乘座公共汽車和客運車輛時，不得將身體的任何部位伸出車外。

5、乘坐摩托車時，必須戴頭盔。

6、不準跳車，乘坐貨運車輛時，不準站立，不準坐在廂欄板上。

7、上下車時，不要擁擠，要排隊按先后順序上下。

8、不要乘坐農用車，拖拉機，報廢車，超員車上下學。

同學們，你們是家庭的希望，祖國的花朵，祖國的未來，你們的人身安全牽動著養育你們的父母的心，牽動著關心和培養你們的老師的心，你們的人身安全關系著千家萬戶的幸福和安寧，關系著社會的和諧和穩定，關系著祖國的未來。為了同學們能健康的成長，請大家一定要認真學習道路交通安全法律和常識，增強交通安全意識，提高自我保護能力，“關愛生命，安全出行，從我做起，從小做起”，爭做文明交通的使者，爭當文明交通的標兵。

最后，祝同學們： 學習進步，平安健康！幸福快樂，前途無量。

中小學交通安全知識教育講座

一、什么是交通法規以及他的主要內容?

交通法規是指《中華人民共和國道路交通管理條例》于1988年3月9日國務院發布，同年8月1日起施行，共9章93條，它是我國道路安全管理現行的一部“交通法規”。現在，國家正在準備出臺《道路交通管理法》，也將更加完善在不久的將來，代替現行的交通法規。

內容包括：凡在道路上通行的車輛、行人、乘車人以及在道路上進行交通活動的人員，都必須遵守該條例：機關、軍隊、團體、企業、學校等組織，應當經常教育所屬人員遵守該《條例》：駕駛車輛、騎車、行人、乘車人和道路和管理以及交通違章處罰等，都作了比較具體的規定。還規定交通警察必須秉公執法，對違反該《條例》的人，應根據情節輕重，給予批評教育或適當處罰。

同學們，一定要認識到交通法規也是法，從小養成遵紀守法的好習慣，遵守公共秩序，尊重交通警察的勞動，服從指揮，做一名品學兼優的好學生。

二、汽車的性能和我們小學必須知道的內容

在一般情況下，汽車在行駛中，如遇到危險情況，駕駛員踩剎車減速或停車就可能避免交通事故。但是，遇到緊急突然情況，如行人或騎車人在車輛臨近時橫穿馬路，盡管駕駛員采取緊急剎車的措施，也難免發生撞車、撞人的事幫。同學們，你們都知道慣性的原理，駕駛員從發現危險到采取緊急剎車到汽車完全停止，需要兩個過程，即“制動停車過程”和“制動停車距離”。這就如同你在奔跑中突然停下來，還受慣性的作用，不由自主地向前沖擊幾乎一樣。汽車行駛速度越快，慣性力越大，制動停車距離越長。因此，汽車不是一剎車就能停止的。

檢測結果表明，當汽車以每小時40公里的速度行駛行進時，從司機發現情況急剎車到制動有效，車會向前繼續行駛18。82米遠，才能停住：而在雨、雪天氣，由于路面較滑，會向前繼續行駛達24米。

在日常生活中，有許多人不懂得汽車慣性的道理，以為汽車只要一剎車應付以立即停止，于是便毫無顧忌地在行駛著汽車前橫過馬路或從停著車頭車尾突然走向車行道上，結果被汽車撞倒了。這種案例在我市時常出現，特別是農村公路和小學生更為突出。

對于這種情況，汽車駕駛員也無可奈何。如果出現類似的交通事故，橫穿馬路的人往往要負責主要責任。

汽車轉彎：當汽車的方向燈一閃一閃時，它告誡人們，汽車要轉彎時所占用的空間寬度大于車輛本身的寬度，這是因為汽車在轉彎時，前后輪不會在同一條弧線上，而是有一定的距離差距的。這個差別就叫“內輪差”。由于這種“內輪差”，使汽車轉彎時，前輪可能通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。

懂得了汽車轉彎時的基本原理后，我們在道路上碰見轉彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實，如果你離轉彎的汽車太近，就很可能被車尾撞倒，液壓離轉彎的車輛橫距一公尺以外。

三、自行車使用常識

我國《中華人民共和國交通管理條例》明文規定：未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已達到法定的騎車年齡，準備騎車，則必須認真學一學交通規則和掌握安全騎車要領。

自行車首先應該保持機件完好，安全設備、牌證齊全有效。騎車前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、龍頭等是否完好。學騎自行車時，應選擇廣場、操場或人車稀少的

道路。嚴禁在交通繁華地段學騎自行車。

當你已經掌握騎車技術，可單獨騎車時，你還應該掌握以下幾條安全騎車規則：

1、在非機動車道內按順序行駛，嚴禁駛入機動車道。在沒有劃分非機動車道的道路上行駛，就盡量靠右邊行駛（距路邊邊緣線1。5米以內），不要在公路中間行駛，不要扶身并行，互相追逐或曲折競駛，不要雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物，更不能逆向（在路左邊）行駛。

2、騎車至路口，應主動地讓機動車先行，遇（紅燈）停止信號時，應停在停止線以外（不得超越停止線）。嚴禁越線闖紅燈。遇有陡坡或冰雪路段應以及車閘失效進下車推行。

3、騎車轉彎前，要減速慢行向后了望，伸手示意。左轉彎前伸出左手示意。同時要選擇前后無來往車輛時轉彎，切不可在前后有來往車輛進突然猛拐，爭道搶行。在交叉路口轉彎時要轉大彎行駛。

4、自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序的停放。在沒有設置交通標志的路上停放也不要影響車輛、行人的正常能行。

5、在大、中城市市區道路上，不準騎自行車帶人。

四、乘車須知

我們不少同學上學、放學每天幾次乘坐車輛。然而乘坐車輛也應該講究社會公德和掌握應有的乘車常識，以保障人身安全。

1、乘車須在站臺指定地點依次候車，待車輛停穩后先下后上。上車后主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客：下車后，應隨即走上人行道，千萬不要在車前或車尾急穿馬路，以防被車撞倒。

2、不準在車行道上招呼出租車。因為在車行道上招車妨礙交通，很容易被你招來的以及路上來往的車輛撞倒自己。甚至會造成因被招呼的車突然導致后車追尾相撞事故。所以，在人行道或路邊招呼出租車才能保證安全。

3、不準拾易燃、易爆等危險物品乘車。這些物品會受熱、擠壓或意外情況引起或爆炸，造成人身傷亡和車輛損壞。

4、機動車在行駛中，乘車人要坐穩扶牢，防止緊急剎車，不得將頭、手伸出窗外，以免被來往車輛擦傷自己。不準在車輛未停穩時急忙下車。

5、乘坐大卡車時，不準站立，不準坐在車廂欄板上。否則，如遇車輛緊急剎或轉彎時慣力或拋出車外。乘坐大卡車時，應蹲下，并抓牢車廂欄板。

五、愛路護路與交通安全

我們中小學生，是祖國的未來，新世紀的接班人，不僅要自覺遵守交通法規，而且要做愛路護路的好少年。

因此，大家必須努力做到：

1、保護道路上的安全防護設施。不要跨、跳、蹬、鉆、翻越人行道護欄和車行道護欄，不要在護欄上倚、坐或晾曬衣物等。

2、路上的崗亭、崗臺、候車棚、交通標志等都是為保障車輛、行人安全服務的，應得到保護和護理。不得推、搖、扳、拆，發現有人損壞要堅決制止，并及時向交警部門報告，使之得以保護和修理。

3、不準向公路上拋物，如：果殼、垃圾、磚瓦、石塊等，不準在路上打場曬糧或放養牲畜。

4、不準向行駛中的車輛身彈弓，擲危險物品以及水果、易拉罐、磚瓦、石子等雜物。

上述違章行為都將危害交通安全，希望同學們不僅自己能夠遵守交通規則，還要積極宣傳交通法規，讓全社會的人都來維護交通安全，預防事故的發生。

六、馬路不是游戲場

道路是為了便利交通而建造的。道路上車輛、行為川流不息，交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、追逐，把它當成“游戲場”，不僅影響交通，而且非常危險。現實生活中，已經產生了不少悲劇和血的教育。

中小學生處在生長發育、增長知識階段，對很多事物非常感興趣。例如踢足球、滾鐵環、溜冰、打羽毛球、放風箏等，不少人不僅在課間休息時間玩，而在上學、放學的道路上也玩。殊死搏斗不知這樣非常危險，有時為追趕玩的物品跑向路中，導致汽車駕駛員措手不及，而發生交通事故。在人行道上跳橡皮筋、踢毽子、玩呼拉圈，都會給來往人帶來不便，也是妨礙交通的違章行為。

在道路上追追打打，車前車后亂竄，互相扔石子、泥塊、處于開心、好奇，在道路上追車、扒車，向行駛中的車輛投擲雜物，以此取樂等等，這些都是危害交通導致事故的根源，是必須嚴格禁止的行為。

馬路不是游戲場所，不能在道路上玩耍。同學們要互相提醒，相互監督，相互照應，當一名維護交通安全的“宣傳員”。

七、如何過馬路

上學、放學和外出活動，我們幾乎天天都要在馬路上行走。走路要保障安全，這里的學問多著呢！有不少行人因為不懂得過馬路的學問，結果招來車禍、喪身于車輪之下。

那么，過馬路要注意哪些交通安全事項呢？

第一，行人須在人行道內行走，沒有人行道時靠路邊（距路邊緣線1米處以內）行走，并注意前后車輛。

第二，橫過車行道，必須走人行橫道。沒有人行橫道的，須事先看清左右來往車輛，待車輛走過后直行通過，不要追逐、猛跑。

第三，不準在車輛監控時或車輛停著的車后突然橫穿馬路，也不要走在路中突然回頭走。這些會導致駕駛員措施不力、判斷失誤，導致交通事故。

第四，學齡前兒童及幼小學生無自我判斷和保護能力的，在街道或公路上行走，須有成年人帶領。

第五，晴天過公路，如有灰塵應回避一下，但不要盲目搶上風；雨雪天氣，打傘、穿雨衣不要遮信視線，停止與車輛碰撞。

第六，過交叉路口，要注意交通信號，熟記紅燈停，綠燈行。有些路口設置了紅綠兩種顏色的人行橫道燈。綠燈這兒時，準許行人從人行橫道內通過；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道，這時行人應讓在人行道上等候。

八、行路常識

同學們會說，行路有什么常識可言，人自從出生蹣跚學步時就會走路。其實不然，行路有很多學問和常識，必須要充分加以認識和運用，才能夠有效地保護自己。那么行路要注意哪些事項呢？

首先要有交通安全意識。外出走路，隨時都會遇到威脅自己生命安全的復雜情況，因此要集中思想，注意不要撞著別人，也要防止別人撞你自己，做到安全行路。走路時不可低頭看書看畫；遇風、雪、雨、或烈日天氣，不要將衣物、雨具擋住行走視線；遇大風刮起灰塵不要突然橫過公路搶上風；冰雪天氣，還要在馬路堆雪人、滾雪球、打雪仗、滑冰等；不要在公路上滑旱冰、做游戲等。上述不良行為極易引發交通事故。

其次要規范自己的走路行為。在城市街道，走路必須走人行道，在農村公路須靠路邊行走。橫過街道必須走“人行橫道”、“人行天橋”或“地下通道”。這樣可以避免與車輛發生碰撞。

第三，要有良好的行路心態。在城市要橫過街道確實叫人膽顫心驚，南來北往的各種車輛往往叫人進退兩難。這時要覺著不要慌張，做到“寧停三分鐘、不搶一秒”。過馬路時要先左看看，右看看，待確無來往車輛時再通過。切忌過馬路時猶豫不決，停停走走、跑向路中又回頭或者盲目突然橫穿。

學位位于馬路（街道）邊，放學時，學校組織學生列隊過馬路，這樣才能有效保障行路安全。

九、發生交通事故怎么辦

交通事故是指車輛駕駛人員、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關活動人員，因違反

《中華人民共和國交通管理條例》和其他道路交通管理法規、規章的行為，過失造成人身傷亡或財產損失的事故。

“事故現場”是指發生交通事故的車、物、人、畜以及有關痕跡物證等所在空間場所。發生交通事故后，當事人應在交警到來之前，用繩索、石塊等設置現場保護警界線，以防止現場被破壞。因搶救傷者需移動傷者和車輛，要劃好詳細標記，以保護現場原貌。

發生事故后，當事人或目擊者應將事故發生的時間、地點、肇事車輛及傷亡情況，迅速撥打電話“122”、“110”或委托過往車輛、行人報告附近交警部門。

在交通民警未到時，當事人絕不允許隨便離開現場或私自處理。當事人肇事逃逸或者有意破壞、造現場、毀滅證握，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。

當事人一方有條件報案而未報案或未及時報案，使事故責任無法認定的，應負全部責任；當事人各方有條件報案而均未報案，或未及時報案，使事故責任無法認定時，負同等責任。

我們如果遇見交通事故，要立即幫助維護交通秩序，幫助打電話報警，記清車輛牌號，尋找傷者，幫助求護。發現事故雙方有“私了”情況，要及時勸阻。

如果是我們小學生發生了交通事故除了應該注意以上幾點外，不定期要特別留心幾點：

那么，過馬路要注意哪些交通安全事項呢？

第一，行人須在人行道內行走，沒有人行道時靠路邊（距路邊緣線1米處以內）行走，并注意前后車輛。

第二，橫過車行道，必須走人行橫道。沒有人行橫道的，須事先看清左右來往車輛，待車輛走過后直行通過，不要追逐、猛跑。

第三，不準在車輛監控時或車輛停著的車后突然橫穿馬路，也不要走在路中突然回頭走。這些會導致駕駛員措施不力、判斷失誤，導致交通事故。

第四，學齡前兒童及幼小學生無自我判斷和保護能力的，在街道或公路上行走，須有成年人帶領。

第五，晴天過公路，如有灰塵應回避一下，但不要盲目搶上風；雨雪天氣，打傘、穿雨衣不要遮信視線，停止與車輛碰撞。

第六，過交叉路口，要注意交通信號，熟記紅燈停，綠燈行。有些路口設置了紅綠兩種顏色的人行橫道燈。綠燈這兒時，準許行人從人行橫道內通過；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道，這時行人應讓在人行道上等候。

八、行路常識

同學們會說，行路有什么常識可言，人自從出生蹣跚學步時就會走路。其實不然，行路有很多學問和常識，必須要充分加以認識和運用，才能夠有效地保護自己。那么行路要注意哪些事項呢？

首先要有交通安全意識。外出走路，隨時都會遇到威脅自己生命安全的復雜情況，因此要集中思想，注意不要撞著別人，也要防止別人撞你自己，做到安全行路。走路時不可低頭看書看畫；遇風、雪、雨、或烈日天氣，不要將衣物、雨具擋住行走視線；遇大風刮起灰塵不要突然橫過公路搶上風；冰雪天氣，還要在馬路堆雪人、滾雪球、打雪仗、滑冰等；不要在公路上滑旱冰、做游戲等。上述不良行為極易引發交通事故。

其次要規范自己的走路行為。在城市街道，走路必須走人行道，在農村公路須靠路邊行走。橫過街道必須走“人行橫道”、“人行天橋”或“地下通道”。這樣可以避免與車輛發生碰撞。

第三，要有良好的行路心態。在城市要橫過街道確實叫人膽顫心驚，南來北往的各種車輛往往叫人進退兩難。這時要覺著不要慌張，做到“寧停三分鐘、不搶一秒”。過馬路時要先左看看，右看看，待確無來往車輛時再通過。切忌過馬路時猶豫不決，停停走走、跑向路中又回頭或者盲目突然橫穿。

學位位于馬路（街道）邊，放學時，學校組織學生列隊過馬路，這樣才能有效保障行路安全。

九、發生交通事故怎么辦

交通事故是指車輛駕駛人員、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關活動人員，因違反《中華人民共和國交通管理條例》和其他道路交通管理法規、規章的行為，過失造成人身傷亡或財產

損失的事故。

“事故現場”是指發生交通事故的車、物、人、畜以及有關痕跡物證等所在空間場所。發生交通事故后，當事人應在交警到來之前，用繩索、石塊等設置現場保護警界線，以防止現場被破壞。因搶救傷者需移動傷者和車輛，要劃好詳細標記，以保護現場原貌。

發生事故后，當事人或目擊者應將事故發生的時間、地點、肇事車輛及傷亡情況，迅速撥打電話“122”、“110”或委托過往車輛、行人報告附近交警部門。

在交通民警未到時，當事人絕不允許隨便離開現場或私自處理。當事人肇事逃逸或者有意破壞、造現場、毀滅證握，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。

當事人一方有條件報案而未報案或未及時報案，使事故責任無法認定的，應負全部責任；當事人各方有條件報案而均未報案，或未及時報案，使事故責任無法認定時，負同等責任。

我們如果遇見交通事故，要立即幫助維護交通秩序，幫助打電話報警，記清車輛牌號，尋找傷者，幫助求護。發現事故雙方有“私了”情況，要及時勸阻.7

第四篇：湟源交警大隊中小學校道路交通安全課講稿

湟源交警大隊中小學校道路交通安全課講稿

同學們好。

我是縣交警大隊的一名交通民警。很高興今天能有機會和大家在一起，為大家講解道路交通安全知識。我們知道，道路交通是每一個人都必不可少的日常活動，每一個正常的人都離不開走路，一步踏上道路就是在進行交通活動，而參與交通活動就要與“車禍”、“交通事故”這個可怕的災難一路同行，從我們跨出家門的第一步，交通事故的危險就伴隨我們行車走路的每一步，而交通事故，就意味著死亡、流血、殘廢、痛苦……。也就是說，人們的生命、健康、財產這些人生最基本、最寶貴的東西，在必須的日常交通活動中，每時每刻都在經受著威脅，都可能受到損害。所以，同學們千萬不可小看了走路、坐車這件事，毫不夸張的說，這是一件人命關天的大事！對于每一個人，包括在座的每一位同學來說，都是如此。如果同學們不以為然的話，那是因為同學們還很幸運，還沒有親身經歷過交通事故，沒有體驗過車禍的悲慘和可怕。但是，這種幸運沒有人能夠給你一輩子的保證，如果你不好好掌握和運用交通安全知識，有效的預防交通事故的話！我可以用下面一組真實的統計數字來為大家說明一下現在交通安全形勢的嚴峻和學習交通安全知識的必要性，這也就是今天我為大家上交通安全課所要講的第一個問題。

一、交通安全形勢及學習交通安全知識的必要性

隨著社會、經濟的發展，道路交通也日益發達，馬路變寬敞、變平坦了，原來以坐畜力車、拖拉機、三輪車、騎自行車為主，難得一坐汽車的出行方式，現在是乘坐公共汽車、出租車、甚至私家小轎車也變得很平常了。但是，與之相伴的是，我們走路也變得越來越麻煩了，危險越來越大了：過馬路被川流不息的車流擋住，老半天過不去；坐汽車不停的遇紅燈，走一會兒就要停一停，還動不動就會遇到交通堵塞，一堵就是幾小時；更嚴重的是時不時就能聽到甚至遇到有人出車禍喪命或者致殘的慘劇。

據統計，從第一輛汽車誕生至今，全世界已有4000多萬人因車禍而喪生，比兩次世界大戰死亡人數之和還要多出400多萬人。

近年來，我國每年因道路交通事故傷亡的人數，都在10萬左右，相當于一個中等規模的縣的人口。1986年——2005年的20年中全國共發生道路交通事故7975975起，死亡1580226人，受傷5190209人，經濟損失28916411527元。全國平均起來，每6分鐘就有1人死于車禍，每1分鐘就有1人因車禍受傷。而實際的傷亡數字還要遠大于以上官方公布的數字。拿我們子長縣來說，僅2005年，全縣共發生交通事故176起，死亡48人。

今年截至10月份，全縣已發生交通事故113起，致29人死亡。今年4月20日，還發生了一起涉及學生的交通事故。一輛鏟車同時將子中學生宜小靜撞死、將同琳撞傷，可能不少同學都聽說過這件事。

同學們，這是一組含血帶淚的數字！在這一串數字背后，不知飽含著多少人間悲劇，在這一幕幕悲劇的幕后，不知有多少人老而無終，生而無養，多少人終生與病床和輪椅相伴，還有多少人傾家蕩產，終生艱難度日！

世界上有各種各樣的自然災害，地震、洪水、海嘯等等，也有各種各樣的人為事故，煤礦爆炸、毒氣泄漏、醫療事故等等，無一不殘酷的奪命人間，給受害的人們帶來深重的災難。然而，這些災害和事故再可怕，它們的發生畢竟是局部的、個別的，不會禍及到每一個地方、每一個人，沒有哪一樣象交通事故這樣成為一種日常災難，這樣普遍，這樣威脅到每一個人的生命、健康和財產安全！

同學們年紀還小，現在在學校念書，出行還相對少一些。但是，我們的父母為了維持生活，養育我們，每天都要外出勞作，甚至因為各種事務往往要外出遠行，行走各種各樣的道路，乘坐各種各樣的交通工具，參與交通活動所遇的麻煩和承擔的風險就更多更大了。所以，預防交通事故，維護交通安全的重要性和緊迫性日益突顯。那么，交通事故究竟是怎么發生的？我們怎樣才能避免這樣的災禍降臨到自己身上？我們對于道路交通安全應當承擔起怎樣的責任呢？

對于天災人類目前還沒有回天之力，而交通事故更多的卻是“人禍”。全世界因交通事故造成的死亡和殘跡人數占到各種事故的90%以上，而交通事故的發生，90%以上又是由人的交通違法行為引起的。這些生動的數字告訴我們，交通事故事出人為既是悲劇，也應該是喜劇，因為在悲劇的后面，我們還有這么大的掌控權，可以讓它不要發生。由此我們不難看出，交通違法是交通事故的前奏，預防交通事故，保證交通安全最重要、最根本的解決途徑就是要學習和遵守交通安全法律法規和交通安全知識，提高交通參與者的自我保護能力。因而，交通安全法律法規和交通安全知識的普及迫在眉睫。近年來，舉國上下，從黨中央、國務院、公安部到省、市、縣各級黨委、政府以及公安交通管理部門無不給予道路交通安全管理這項關系到國計民生的工作以前所未有的關注。在交通安全宣傳方面，2004年，公安部發起了以“關愛生命，安全出行”為主題的交通安全宣傳進農村、進社區、進企業、進學校、進家庭的“五進”活動，今年，公安部等國務院五部委又聯合發起了以“保護生命，平安出行”為主題的交通安全宣傳工程。這都是因為普及交通安全知識，提高全民的交通安全意識和自我保護能力是預防交通事故，確保交通安全的治本之舉。作為交警來說，我們的職責和使命就是維護交通秩序，保證道路暢通，保護人們安全出行，平安回家。但是，因為交通管理涉及到千家萬戶每一個人，涉及到千千萬萬的車輛，涉及到城市、鄉村的大街小巷、公路、高速路的每一條道路，任務的龐大、繁雜絕不是僅僅靠一個交警隊和一批交通警察就能管得好的。更何況，交通活動的主角是我們每一個人、每一輛車，交通狀況的好壞最終是所有的交通參與者共同作用的結果。所以，維護道路交通安全、暢通、有序是我們每一個交通參與者，包括在座的各位同學和你們的父母家人在內的所有人共同的責任和目標，也就需要我們共同努力來實現。作為同學們來說，保證交通安全、預防交通事故首要的問題就是學習和遵守交通安全法律法規。

二、引起交通事故的各種典型交通違法行為及其與交通事故的關系

1、行人、乘車人和非機動車駕駛人交通違法行為。在道路上我們經常能夠看到這樣的場景：

有的行人放著人行道不走，非要在車行道上散步；有的行人突然之間橫穿馬路，嚇得汽車駕駛人猛踩剎車；有的行人站在馬路中間與熟人拉家常，任憑已經駛臨的汽車駕駛人拼命按喇叭也充耳不聞；有的行人眼看著機動車信號燈綠燈閃亮，機動車洶涌而來，仍然勇往直前橫穿馬路；有的農民在馬路上打場曬糧；有的精神病人在大街上亂跑亂跳卻不見家人來管；還有的人騎自行車，雙手離把；有的學生放學回家，在不分機動車道和非機動車道的狹窄道路上，幾個人騎著自行車并駕齊驅；有的小孩身高都坐不到車座上，還獨自在路上騎著自行車左搖右擺，等等，這些行為都屢見不鮮，都是違反交通法規的，也是引發交通事故的重要原因。

再說乘車人，有的人乘車時，明明看到車里已經擠滿了人，還要搶著往上擠，而車輛超員，會使車輛的平衡、制動、轉向等功能受到影響，行車安全失去保障；有的人坐在車上，卻把頭部和胳膊伸在車窗外，在乘坐的車與其它車輛近距離并行或者會車時，就有被其它車輛擦掛的危險；特別值得一提的是，在農村，很多農民和家在農村的學生，為了出行方便和省錢，往往乘坐村里的三輪車、拖拉機，孰不知，這些農用車在設計時就不是用來載人的，缺少對乘客的安全保障，如果乘坐這種車就會危險重重，時刻有車翻人亡的危險。現實中，因為乘坐農用車而發生的交通事故屢有發生。

2、機動車交通違法行為

先說說摩托車吧。在我們子長縣，現在騎坐摩托車的人越來越多了，我們很多同學家里可能都有摩托車。雖然摩托車價格便宜、機動靈活、方便快捷，但也由于它穩定性和防護差，摩托車駕駛人的交通安全意識又普遍較差，駕駛技術不過關，沒有取得駕駛證無證駕駛、超速行駛開飛車、酒后駕駛、不戴頭盔、手離車把、闖紅燈、不遵守車輛右側通行的規定逆向行駛、隨意超車和會車、一輛摩托車同時乘坐三、四人、二輪摩托車后座乘坐不滿12歲的兒童等等危險行為隨處可見，導致摩托車交通事故時有發生，造成一幕幕慘劇。它所引發的交通事故占到了全部交通事故的近80%，充當了一群“馬路殺手”的角色。

再說說其它機動車。無證駕駛、駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車、酒后駕車、超速行駛、強行超車、違規會車、逆向行駛、轉彎車不讓直行車先行、疲勞駕駛、超員、超載等等都是現實中極易引發交通事故的交通違法行為。

因為人們如上所說的這些行為，都影響交通安全，有引起交通事故的危險，所以我們國家道路交通安全方面的法律法規將這些行為規定為違法行為，并予以不同程度的處罰，以警戒和教育人們不要有這樣的行為，以避免發生車禍傷及人們的生命財產安全。這也就是說，只要是交通安全法規定為違法的行為，都是現實中無數車禍悲劇經驗教訓的總結，當然是我們不可為的行為。同時按照交通法的要求去行車走路，是確保人們出行安全的重要保障。下面，我就給大家講幾則真實的交通事故案例，使大家能夠更深刻的認識交通違法行為與交通事故的關系。

1、先講最近發生在我們子長縣的一起交通事故：

2006年11月4日，石家灣鎮石家灣村村民馮治忠（男，42歲，現住子長縣瓦窯堡鎮稍木則溝村）（由甘泉縣嶗山林業局邵志剛委托李建利雇傭）在龍虎山風景區栽完樹后無證駕駛無號牌雙力牌農用三輪車（違法載乘楊雪珍等10人）從龍虎山出發準備駛往縣城。16時45分許，當車行至龍虎山景區迎仙橋向西南方向50M下坡轉彎處時，因農用三輪車右制動拉桿支架銷子鏍帽脫離，剎車失效，三輪車駛出公路左側，撞在公路土崖上，致三輪車受損，車上乘員楊雪珍（女，38歲，系駕駛人馮治忠妻子）死亡、駕駛人馮治忠及其它乘車人員共計9人不同程度受傷，釀成重大交通事故。

事故成因：經初步勘察、調查取證、車輛技術鑒定，引起本起事故的原因是駕駛人馮治忠無證駕駛具有安全隱患的機動車（制動不良）下坡行駛，臨危采取措施不當引發事故。2、2006年2月10日，子長縣楊家園則鎮田家溝村村民梁完小未取得機動車駕駛證駕駛無號牌兩輪摩托車從子長縣出發準備去往子長縣楊家園則鎮田家溝村。18時50分許，當車行至子長縣楊家園則鎮吳家寨則村時追尾于子長縣瓦窯堡鎮駕駛人朱建國駕駛的陜J11681號車上，致梁完小受傷，摩托車受損，釀成交通事故。事故成因及當事人責任：在本起事故中梁完小未取得機動車駕駛證駕駛無號牌的兩輪摩托車上道路行駛，在未保持足以采取緊急措施的安全距離下通行，釀成交通事故，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第19條第1款、第8條、第43條之規定，負本起事故的全部責任。朱建國無責任。3、2006年1月9日，家住寧夏吳忠市利通區金職鎮散居10028號駕駛人賀立軍駕駛紅巖牌寧A18102號重型半掛牽引車（車上載乘王自忠）從永坪出發準備駛往寧夏。11時20分許，當車行至子長縣李家岔鎮崖窯溝村處，因行經彎道車速過快，致車輛側滑翻入公路左側涵洞下，致寧A18102號車受損，駕駛人賀立軍當場死亡，乘車人王自忠受傷，造成交通事故。交通事故形成原因及當事人責任：

賀立軍駕駛機動車超速行駛是引發本起事故的直接原因，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第42條第1款之規定，負本起事故的全部責任。乘車人王自忠無責任。4、2006年3月4日，子洲縣苗家坪鎮代家溝村姬文濤駕駛陜O5115號警車，從子長縣余家坪鄉岔口坪村出發準備駛往子長縣余家坪鄉，當車行至子長縣余家坪鄉郝家川村處時，與從公路右側岔口駛出的子長縣余家坪鄉郝家川村村民郝正文所騎的兩輪自行車發生相撞，致郝正文受重傷，后送往縣醫院搶救無效死亡，釀成重大交通事故事故。交通事故形成原因及當事人責任：

駕駛人姬文濤駕駛機動車，行駛沒有交通信號的交叉路口時，沒有減速慢行，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第44條之規定；郝正文騎自行車通過叉路口時，沒有停車嘹望，違反了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第69條之規定。兩者在事故中違法情節相當，姬文濤、郝正文負本起事故的同等責任。5、2006年2月7日，家住子長油礦家屬院駕駛人楊保平持B證飲酒后駕駛陜J32509號廣州本田牌轎車從子長縣城四路口出發準備駛往子長油礦。17時38分許，當車行至子長縣瓦窯堡鎮閆家棗林村時由于臨危采取措施不當，致陜J32509號車翻入公路左側的右崖下，致陜J32509號車受損，楊保平受傷，釀成交通事故。交通事故形成原因及當事人責任：

在本起事故中，楊保平飲酒后駕駛機動車上道路行駛，在未確保安全原則下通行，發生交通事故，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第22條第2款、第38條之規定，負本起事故的全部責任。6、2006年4月1日，子長縣瓦窯堡鎮齊家灣村駕駛人白順平駕駛陜J11579號車從洛川縣交口河出發準備駛往子長縣城，15時30分許，當車行至子長縣瓦窯堡鎮老莊村時，超過公路右邊的面包車時，將正在過馬路的子長縣瓦窯堡鎮老莊村村民朱衛勝撞傷，陜J11579號車駛出公路左邊沿，撞在公路邊的圍墻上，朱衛勝后經子長縣醫院搶救無效當日死亡，車輛受損，釀成重大交通事故。

交通事故形成原因及當事人責任：

在本起事故中，駕駛人白順平駕駛機動車上道路行駛，行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，避讓措施不當，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第47條第2款之規定，朱衛勝橫過機動車道，沒有觀察來往車輛情況，沒有在確認安全后通過，違反了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第75條之規定，上述二者的違法行為在本起事故中作用大小相同，故白順平、朱衛勝負本起事故的同等責任。7、2006年5月27日，子長縣瓦窯堡鎮井家塔村駕駛郝衛兵持Ｃ3證駕駛五征牌陜西Ｊ60344號農用車從南家咀出發準備駛往安塞縣。8時10分許，當車行至安子路26KM+800M（子長縣寺灣鄉寺灣村）處將橫過公路的子長縣寺灣鄉蔣溝村村民李蘭芳撞倒碾壓，致李蘭芳死亡，釀成重大交通事故。

交通事故形成原因及當事人責任或者意外原因：郝衛兵駕駛機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，未采取有效避讓措施，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第47條第2款之規定；李蘭芳在沒有過街設施的路段橫過道路，在未確認安全后通行，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第62條之規定。

兩者的違法行為在本起事故中作用大小相當，郝衛兵、李蘭芳本起事故同等責任。8、2006年6月10日，家住子長縣馬家砭鎮景家崖駕駛人景建軍，持L證，駕駛陜西J65152號農用三輪，車上載一噸多水泥，兩袋尿素等物品，并載有景有名、雷巧艷、米延琴、宜春琴、宜艷琴、徐建琴從清澗縣折家坪出發準備駛往子長縣馬家砭鎮景家崖村。13時30分許，當車行至子長縣馬家砭鎮東溝掌村時，由于駕駛員景建軍操作不當，致使三輪車失控將車翻入公路左側兩米多深的河渠中，致使三輪受損，景有名、雷巧艷當場死亡，景建軍、米延琴、宜春琴、宜艷琴、徐建琴受傷住院治療，釀成重大交通事故。

交通事故形成原因及當事人責任：景建軍駕駛機動車不按規定載物，違反規定載人，在未確保安全原則下通行，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第48條第1款、第50條、第38條之規定，負事故全部責任。景有名、雷巧艷、米延琴、宜春琴、宜艷琴、徐建琴無責任。

在本案中，雖然按照現行法律，認定乘車人無責任，但是乘坐三輪車等農用車或者貨運車確實是一種對自己的生命不負責任的危險行為。9、2006年8月1日，清澗縣寬洲鎮赤土溝村村民惠堂春駕駛陜K22690號半掛貨車，從子長縣火車站煤臺出發準備駛往清澗縣，17時20分許，當車行至子長縣史家畔鄉花巖坪村處時因避讓措施不當，將橫過公路的子長縣史家畔鄉花巖坪村村民雷樹寶撞傷，2006年8月2日早上經子長縣醫院搶救無效死亡，釀成重大交通事故。

交通事故形成原因及當事人責任：惠堂春駕駛機動車在無交通信號的道路上遇行人橫過公路，避讓措施不當，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第47條第2款之規定；雷樹寶橫過機動車道在車輛臨近時橫穿公路，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全實施條例》第75條之規定。惠堂春、雷樹寶兩人在本起事故中，違法情節基本相同，作用大小基本一致，雙方負本起事故同等責任。10、2006年8月11日，家住河南省西華縣城關鎮南關12組駕駛人張世亮持B2證駕駛豫Q92119號長安奧拓牌轎車從靖邊出發準備途經子長駛往安塞。11時10分許，當車行至安子路33KM+60M（子長縣寺灣鄉桑樹坪村）處將橫過公路的子長縣寺灣鄉桑樹坪村村民李秀秀撞倒，致李秀秀受傷，李秀秀經延安附屬醫院搶救無效于2006年8月16日死亡，釀成重大交通事故。

交通事故形成原因及當事人責任：張世亮駕駛機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，未采取有效的避讓措施，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第47條第2款之規定；李秀秀在沒有過街設施的路段橫過道路，在未確保安全后通行，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第62條之規定。兩者的違法行為在本起事故中作用大小相當，張世亮、李秀秀負本起事故同等責任。11、2006年9月11日，子長縣楊家園則鎮吳家坪村村民張存寶未取得機動車駕駛證駕駛陜J42475號吉利牌兩輪摩托車從吳家坪出發準備駛往子長縣。6時10許，當車行至205省道41KM+100M（子長縣瓦窯堡鎮芋則灣村）處將公路上行人子長縣史家畔鄉閆家坪村村民閆潤平撞傷，閆潤平經子長縣醫院搶救無效于2006年9月12日死亡，釀成重大交通事故。交通事故形成原因及當事人責任：張存寶未取得機動車駕駛證駕駛機動車在未確保安全原則下行車，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第19條第1款、第38條之規定；行人閆潤平在沒有人行道的路上未靠右邊行走，違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第61條之規定。兩者的違法行為在本起事故中作用大小相當，張存寶、閆潤平負事故同等責任。12、2006年9月30日，子長縣余家坪鄉禾草溝村李玉和持C3證駕駛陜KB3330號農用三輪車從子長縣瓦窯堡鎮馮家石咀村出發，準備駛往子長縣余家坪鄉禾草溝村，19時05分許，當車行至205省道53KM+450M（子長縣余家坪鄉嶺灣村）將公路的行人張生國、張海元父子二人撞成重傷，張生國經子長縣人民醫院當晚搶救無效死亡，張海元經延安大學附屬醫院搶救于2006年10月8日0時30分無效死亡，釀成重大交通事故。交通事故形成原因及當事人責任：駕駛人李玉和駕駛具有安全隱患的機動車在夜間上道路行駛，在未確保安全原則下通行，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第21條、第38條之規定，負事故全部責任。行人張生國、張海元無責任。

三、交通安全相關法律法規關于道路通行的規定

《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例告訴我們：

（一）行人通行規定：行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走；行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當觀察來往車輛的情況，確認安全后直行通過，不得在車輛臨近時突然加速橫穿或者中途倒退、折返；行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車、追車、拋物擊車、在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具，不得在車行道內坐臥、停留、嬉鬧或者實施妨礙道路交通安全的其它行為；學齡前兒童以及不能辨認或者控制自己行為的精神病人、智力障礙者在道路上行走，應當由監護人、監護人委托的人或者對其負有管理、保護職責的人帶領。

（二）乘車人通行規定：乘車人不得在機動車道上攔乘機動車；在機動車道上不得從機動車左側上下車；開關車門不得妨礙其它車輛和行人通行；機動車行駛中，不得干擾駕駛，不得將身體的任何部分伸出車外，不得跳車；不乘超員車，不坐農用車和其它貨運車；乘坐兩輪摩托車應當正向騎坐，戴安全頭盔。

（三）非機動車通行規定：

1、駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲；

2、不得醉酒駕駛；

3、轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超越的車輛行駛；

4、不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物；

5、不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛；

6、不得在道路上騎獨輪自行車或者2人以上騎行的自行車；

7、不得在道路上學習駕駛非機動車；非機動車駕駛人駕駛非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛；

8、非機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：⑴轉彎的非機動車讓直行的車輛、行人優先通行；⑵遇有前方路口交通阻塞時，不得進入路口；⑶向左轉彎時，靠路口中心點的右側轉彎；⑷遇有停止信號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；⑸向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內能夠轉彎的，可以通行；不能轉彎的，依次等候；

9、非機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守以上⑴-⑶項的規定外，還應當遵守下列規定：⑴有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行；⑵沒有交通標志、標線控制的，在路口外慢行或者停車瞭望，讓右方道路的來車先行；⑶相對方向行駛的右轉彎的非機動車讓左轉彎的車輛先行；10駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全后直行通過；

11、因非機動車道被占用無法在本車道內行駛的非機動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛，并在駛過被占用路段后迅速駛回非機動車道。

在座的同學們，現在還不到開車的年齡，參與交通活動，扮演的是行人、乘車人和非機動車駕駛人的角色，所以要特別重視學習和遵守交通法對于行人、乘車人和非機動車駕駛人的規定，堅決不做交通法規定為違法的行為。

（四）機動車通行規定。同學們雖然現在還不可能駕駛機動車，但是因為道路交通的發展和機動車的不斷增加，乘坐機動車的機會也越來越多了。并且可能不少同學的父母、親鄰都是機動車駕駛員，也有些同學家可能已經有了自己的私家車。所以，掌握一些機動車安全駕駛知識和相關法律規定，能幫助我們選擇乘坐安全車，抵制機動車違法行為，勸戒開車的父母、親朋遵守交通法規，保證出入平安。下面，我就簡單的給大家講一些駕駛機動車的法律規定和安全知識。

1、駕駛機動車，一定要先進行正規的駕駛技能培訓，考取相應類別的機動車駕駛證，練好駕駛技術。因為機動車是一種具有高度技術性的復雜機械，駕駛機動車是一種對自己和對公共安全都具有高度危險的作業，只有熟練掌握它的操作方法才能確保對它的安全駕馭，如果駕駛技術不過關，就無法駕馭機動車在人群和車流之中自如行駛，駕車就沒有安全保障。

2、開車上路前，一定要對機動車的安全技術狀況進行認真檢查，發現機動車安全設施不全或者機件不符合技術標準的，一定要修理好之后，再開車上路。轉向、照明、制動、輪胎、雨括等等每一個部件齊全、完好都是機動車正常和安全行駛的重要保障，任何一個部件缺失或者損壞都會導致機動車失控或者功能受制。在高速行駛中隨時會有車毀人亡的危險。

3、開車上路時，一定要隨身或者隨車帶好駕駛證、行駛證、保險單等必備的手續。這些證件都是上路以后，交警必查的手續，如果不隨車攜帶，交警就要扣留機動車，待駕駛人提供這些證件以后，才能予以放行，給自己帶來不必要的麻煩。

4、準備開車上路的時候，千萬不要喝酒；喝過酒后，就千萬不要開車上路。因為酒會麻醉人的神經，使人的反映能力和控制能力大大降低，使駕駛人在千變萬化的道路行駛中置于險境；

5、疲勞的時候，堅決丟開方向盤，因為人在疲勞狀態，很難應對錯綜復雜的交通環境和處置臨危局面；

6、任何時候不要超速行駛，而要按照道路上限速標志、標線標明的速度行駛，因為超速會使汽車的制動、方向、平衡失控，并且大大影響臨危措施的效果；而限速標志、標線標明的速度是有關的專業人員和國家道路、交通等主管部門根據專業知識和不同道路的具體情況精確測算出的安全速度。

7、寧可不掙錢、少掙錢，而不可超員、超載，因為這樣會使車輛的平衡、轉向失控，容易招致翻車、爆胎等危險，所以，超員、超載不是在增加財富和提高效率，而是在追加風險；

8、開車上路，對同路車要禮讓三先，切不可強超搶會。因為讓一步海闊天空，搶一步大禍臨頭。“爭先恐后”用在開車行路上，不如讓給孩子用在學業上。為了保證交通安全，《交通安全法》及其實施條例對超車和會車作了如下規定：

㈠規定了以下幾種不得超車的情形：①前車正在左轉彎、掉頭、超車的；②與對面來車有會車可能的；③前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的；④行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的。

㈡對于在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上會車作了如下規定：

①減速靠右行駛，并與其他車輛、行人保持必要的安全距離；②在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛入障礙路段而無障礙的一方未駛入時，有障礙的一方行先行；③在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行；④在狹窄的山路，不靠山體的一方先行；⑤夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。

至于交通法為什么要作這樣的規定，并不難理解，同學們不妨先思考一下，然后我再給大家講解其中的道理……）

同學們，講了這么多，其實還有很多問題沒有講到。由于時間有限，就等以后有機會再給大家講吧。

四、人人都做交通安全宣傳員

總結一下今天講的內容，就是，車禍就在一念間，車禍就在一剎那，交通違法是交通事故的前奏，無視交通法規就是無視生命，在行車走路的交通活動中，不可有一頂點的僥幸和大意。交通安全的決定權，90%以上都掌握在我們自己手里，只要我們每個人，每個家庭都能時刻認真遵守交通法規，那些無數血淋淋的車禍慘劇就不會再重演。所以，在今天講課的最后，我要向大家提一個建議，希望大家人人都能做一個交通安全的義務宣傳員，向你們的父母、兄弟姐妹、親戚、鄰居進行交通安全宣傳，把學到的交通安全知識講給他們聽，讓他們也能學習和遵守交通安全法律法規和其它交通安全知識，確保出行平安。只要我們在座的每一個同學能教育和帶動5個人遵守交通安全法規，那么，我們 學校

名同學就可以帶動 人遵守交通安全法規，只要我們子長縣近六十所學校所有的同學都這樣做了，就可以帶動全縣人民都去學習和遵守交通安全法規。同學們，就讓我們共同努力，從我做起，從現在做起，學習交通法規、遵守交通法規，抵制交通違法，并且用你們的小手拉起家長和親友們的大手，帶動他們一道，為我們的社會創建一個安全、有序、暢通的交通環境，呵護我們完整、平安、幸福的家吧！

第五篇：交通安全宣傳講稿

只有一生平安才有美好未來 各位尊敬的領導、老師們、同學們，大家好！我們是高溝交警中隊的交警，今天來和大家共同學習一下有關交通安全方面的法律法規常識和交通安全知識。我要講的題目是“只有一生平安才有美好未來”。首先感謝各位長期以來對我們道 路交通安全管理工作和交通安全宣傳工作的大力支持！

一、當前全國的交通安全形勢非常嚴峻

據有關資料顯示：2009年全國共發生交通事故27萬多起，造成約10萬人死亡，50多萬人受傷致殘，其中就有4千多名中小學生喪生。2009年我省共發生交通事故21791起，造成4155人死亡，18572人受傷；這組觸目驚心的數字多么可怕而又沉痛，通過這組數字大家也許能夠從真正意義上了解交通安全形勢的嚴峻性。但我告訴大家，這僅僅是上報的數字，還有一部分沒有上報，（如交通意外等等），實際事故死亡人數比公開的還要多！當前我縣各種車輛快速增長，而道路建設和交通安全設施相對滯后，加上人車混合性交通狀況造成交通擁堵現象和交通事故時有發生，在這許許多多的交通事故中，有一點共同的原因，那就是有人違章了，有人違反了《道路交通安全法》。為了預防和減少事故的發生，保護我們的人身安全，我們必須要自覺遵守交通法規，增強交通安全意識，養成文明交通的習慣，提高自我保護能力。

一、《中華人民共和國道路交通安全法》是一部怎樣的法律法規。《中華人民共和國道路交通安全法》，2004年5月1日正式實施，是我國道路安全管理現行的一部交通法，共八章124條，凡在我國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。其第一章第六條規定：教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育內容。也就是說學校有開展交通安全宣傳教育的法定義務，同學們是祖國的花朵和未來，自然是交通安全宣傳教育的主力軍。因此中小學生不僅要學好交通安全知識，而且要當好交通安全宣傳教育的義務宣傳員。

同學們應該清楚地認識到，隨著改革開放的不斷深入，道路交通狀況也不斷變化。這些變化主要體現在：過去的砂石路變成了現在的柏油馬路、水泥路，道路寬暢了，道路條件改善了。而另一方面，各種機動車也與日俱增，機動車的行駛速度明顯地快多了。下面就如何安全走路、安全騎車和安全乘車三個方面給同學們講解一下：

（一）、如何安全走路？同學們上學放學時，正是一天中交通最擁擠的時候，人多車多，必須注意安全。《道路交通安全法》規定：

1、須在人行道內行走，沒有人行道的，須靠邊行走；（1米）

2、橫過馬路，須走人行橫道，沒有人行橫道，應當在確認安全后通過；

3、不準穿越、倚坐道口護攔；

4、不準在路上扒車、追車，強行攔車或拋物擊車；

5、列隊走時每橫列不準超過2人，兒童隊列須在人行道上行走。

6、有的同學愛和汽車開玩笑，故意在路中間行走不避讓汽車，認為車不敢撞我。

此外，同時同學們要注意在路上不要相互追逐、打鬧、嬉戲、玩耍，走路時要專心注意周圍情況，不要東張西望，邊走邊看書報或做其他事情，要學會避讓

車輛，不與車輛爭道搶行，在雨天最好穿色彩鮮艷的衣服，醒目，能引起開車司機的注意。過馬路時要先看左邊后看右邊，在確認沒有車輛通過時才可以穿過馬路，不要突然橫穿，以防意外。

（二）、如何安全騎車？現在有很多同學上學放學時都是騎自行車、電瓶車、摩托車等，這雖減輕了徒步走路的勞累，也減少了走路的時間。但由于上述車輛穩定性能差，加上同學們年紀小，控制能力比大人差，遇到緊急情況時處理問題能力不足，所以也容易引發交通事故。《交通安全法》規定“非機動車實行右側通行”、“在非機動車道通行，沒有劃分非機動車道的，非機動車在道路兩側通行”。

1、不滿12周歲的兒童，不準在道路上騎自行車；

2、注意不要騎車帶人，不載重物，不在騎車時戴耳機聽音樂，要經常檢修自行車保持車況良好，特別是車剎、龍頭、車鈴等部件最為重要；

3、騎車時不要穿插機動車道，經過交叉路口時要減速慢行，注意來往行人和車輛，不闖紅燈；

4、不騎車逆行，轉彎不搶行猛拐，要提前減速向后了望伸手示意，不騎車帶人，不多人并騎，不互相扶身并行，互相追逐或曲折競駛，更不準雙手撒把或攀扶其他車輛，下雨天小同學們盡量不要騎自行車；

5、不要在馬路上學騎自行車。

6、自行車等停放要注意靠路右邊緣，不要影響其他車輛、行人的正常通行，特別注意不要停在路中間與人說話。（非機動車1.5米）

7、未滿16周歲不得駕駛電動自行車；

（三）、如何安全乘車？同學們上放學或外出活動經常要搭乘公共汽車或出租車，乘車怎樣做才安全呢？首先要講究社會公德，講文明，守秩序；其次要掌握必要的乘車安全常識，具體注意事項有以下幾點：

1、要在站點候車，不要在機動車道上搭乘車輛。

2、乘車要等車停穩后先上后下，尊老愛幼，互相禮讓，不爭搶座位，下車后隨即走上人行道，注意不要在車前或車尾急穿馬路，以防被車撞倒。

3、乘車途中不要將頭或手伸出窗外，要坐穩扶牢，防止緊急剎車，同時不要向車外拋灑物品，不準跳車。

4、不要在車未停穩時下車，乘坐出租車應從右側車門下車，同時注意不要忘了隨身攜帶的行李物品。

5、不要乘坐無牌無證車、超員車或飲酒人員駕駛的等不安全車輛。

6、遵守規定，不帶易燃易爆等危險品乘車。

（四）、幾個原則。1.右側通行原則（逆向行駛的危害）2.各行其道原則（機動車道和非機動車道）3.確保安全，暢通原則（、）

下面呢，我就2011年發生的全國涉及侵害學生的交通事故給大家做個介紹：

相信大家還記得，2010年12月27日7時40分許，湖南省衡南縣松江鎮一農用三輪車裝載20名小學生從東塘村開往因果村途徑因果橋時發生交通意外，整車墜入河中，造成14名學生遇難。因此呢，我們學生不能乘坐三輪汽車、低速載貨汽車等不安全車輛。主要原因有，一是低速貨車，穩定性差，易發生事故；二是上述車輛無乘客保險，發生特大事故難以理賠；

另外在這里講一下，無駕駛證、黑頭摩托車不能上路行駛。

1、黑頭摩托車沒有保險，出現事故賠償困難；

2、無證駕駛不能上路，因為沒有經過學習、培訓，上路易發生交通事故；

3、無牌證摩托車發生逃逸事故，偵破困難，不利于 社會和諧穩定。高溝這邊摩托車比較多，還是存在不少黑頭車的，在這呢，希望同學們有家人或親戚朋友騎摩托車沒有辦理駕駛證和行駛證的勸解他們及時辦理，這樣對自己和他人都是有好處的，辦牌證的可以直接到高溝交警中隊去咨詢辦理。

二、遇到交通事故怎么辦？

同學們，我們如果遇到交通事故，要立即幫助維護交通秩序，幫助打電話報警，記清車輛號碼，尋找傷者，幫助救護。如果是我們同學們自己發生了意外情況，在傷勢不重的情況下，要注意及時尋求幫助，叫旁邊的叔叔阿姨們及時通知自己的父母或老師，或者打“122”、“110”報警通知警察叔叔來處理，一定要及時及住車輛號牌、大小、形狀、顏色，以防肇事者車輛逃逸。值得一提的是，在沒有記錄工具的情況下，我們可以利用地上的石塊、木棒等記錄下車號、顏色、品牌等信息

同學們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創造美好的未來，大家一定要培養文明交通意識，養成自覺遵守交通法規的良好習慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動，我相信，我們完全可以遠離交通事故。

最后，祝愿老師工作順利、身體健康，同學們身體健康，學習進步，一生平安！謝謝大家。

電話0565-6869122篇二：交通安全宣傳講稿

交通安全宣傳講稿 同學們大家好！

大家對道路和車輛并不陌生，因為天天要上學、騎車、乘車。隨著改革開放的深入，國民經濟的飛速發展，繁忙的馬路生機勃勃。路上車水馬龍，交通流量兇猛增長，人們的生活節奏也隨之加快，外出更加頻繁。就在這一片祥和、歡樂的環境里，同學們可否知道，馬路就是一個“沒有硝煙的戰場”，在這個戰場上我們國家每年死于交通事故的人數就有大約10萬人，也就是平均每天270多人死于交通事故，相當于每天墜落一架裝滿乘客的波音飛機，這還不包括因交通事故受傷及致殘的人數。大家都清楚2008年發生在我們國家的5.12四川大地震，你們知道在這次地震是幾級、共有多少人在地震中死亡嗎？（8級，87449人死亡）也就是說，我們國家每年都發生著一次8級以上的大地震。在2008年，我們國家共發生一次死亡10人以上交通事故29起，造成463人死亡、9人失蹤、449人受傷。其中，9月13日在四川巴中地區發生的一起交通事故更是造成車上51人全部當場死亡。而這還不是單次死亡人數最多的，2005年，1月3日，在青海省玉樹縣境內，一輛違法乘載104名牧民以及4.5噸行李貨物的大貨車，行至事故地點處，連續下坡急彎，超速行駛、制動失效，致車輛側翻于路外1.7米深的邊溝中，造成56人死亡、40人受傷，這起事故創造了單次死亡人數最多的記錄。而2005年11月14日，在山西省沁源發生一起交通事故，一輛大貨車闖入

清晨晨練的學生隊伍，造成21人死亡，17人受傷的交通事故，也是寫入了我們國家學校安全的史冊。根據公安部交通管理局的統計數字，我國每年大約有1.6萬名中小學生死于非正常死亡，而交通事故占到80%，也就是說每天將近有40名學生在交通事故中失去生命，大家可以想一下，這大約是一個班的人數呀。當前，全國各地涉及中小學生交通事故已成為學生意外傷亡的第一大原因，學生交通傷亡事故給社會、家庭帶來無法彌合的傷痛。這些事故發生的原因當然很多，但缺乏必要的交通安全意識和自我保持能力及應急避險能力也是主要原因，因此加強對中小學生的交通安全宣傳教育工作，十分必要。2004年5月1日，《中華人民共和國道路交通安全法》開始實施，在道路交通安全法中也明確規定教育部行政部門、學校將道路交通安全教育納入法制教育的內容。國家各個部門也特別重視交通安全問題，尤其是在校學生的交通安全問題。1996年，教育部、公安部、交通部等七部門發文《關于建立全國中小學生安全教育日制度的通知》，確定每年的3月份最后一周的星期一為全國中小學生“安全教育日”。

今天，我們舉辦這樣的交通安全專題學習教育，可以使同學們掌握一定的交通安全知識，加強自我保護意識，預防和減少因違反道路交通安全法而引發交通事故。同學們自身也要加強學習道路交通法律、法規，進一步增強自身的交通法制觀念，養成知法、懂法、守法的良好習慣，同時也要加強防范道路交通事故的能力。下面就和大家一齊來共同學習交通安全方面的一些知識。

一、道路和車輛（課件4-11）

道路——是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方。包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。車 輛——是指機動車和非機動車。

機動車——是指機動車動力裝臵驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。機動車需取得駕駛資格方可駕駛。（汽車、摩托車等等）

非機動車——是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的工具，以及雖有動力裝臵驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。（自行車、電動自行車等等）

二交通信號（課件12-30）

交通信號分為：交通信號燈、交通標志、交通標線、交通警察的指揮。

（一）交通信號燈（課件13-15）

包括機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、閃光警告信號燈等等。今天我們主要學習信號燈中的紅綠燈，它主要用做機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈。

1．紅燈為代表禁止的顏色。紅燈亮時，不準車輛、行人通

行。

2．綠燈為準許通過的顏色。綠燈亮時，準許車輛、行人通行。3．黃燈為代表警告的顏色。黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行；另外有些很多學校要求同學們戴“小黃帽”也是因為黃色色彩鮮明，司機叔叔好辨。4．黃燈閃爍；黃燈閃爍的信號通常夜間單獨設在路口，用以提醒車輛駕駛員和行人注意交叉路口，不具有控制交通先行和讓行的作用。

（二）交警手勢信號（具有最高的效力）

手勢信號主要用于交通警察臨時指揮車輛通行。手勢信號靈活方便，起到彌補指揮燈信號僵化不足的作用，它可以由值勤的交通警察根據當時道路的交通情況靈活使用。如果車輛和行人遇有燈光信號（交通信號燈）、交通標志和交通標線與交通警察的指揮不一致時，應首先服從交通警察的指揮。

二、交通標志（課件16-20）

道路交通標志，指的是用圖案、符號、文字、特定的顏色和幾何形狀向人們傳達道路信息，表達交通管理指令的靜態交通安全設施。

我國現代的道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類，一共255種。下面我們來學習一下主標志的內容：

人行橫道 靠右側道路行駛 步行

注意信號燈 無人看守鐵路道口 施 工 警告標志

警告標志，是指用在特定的路段和地點，用以警告駕駛員和行人注意危險地點的標志。警告標志的形狀是頂角朝上的等邊三角形。其顏色是黃色、黑邊、黑圖案。

鐵道路口標志：經過一個有信號燈的鐵路道口時一定要看信號通行。我們江門現在還沒有鐵路，可能大家不了解，鐵路道口比較復雜，交通十分繁忙，行人、自行車、汽車、火車等都要從道口通過。為了保證行人和車輛的安全，在鐵路道口處都設臵了柵欄。火車來臨時，紅色信號燈閃亮，柵欄關閉，行人和各種車輛停止前進，靜靜等候，讓火車通過。通過無人看守的道口時，左右仔細觀看，確認安全后，方準通過。

禁令標志

禁令標志是一種禁止或者限制車輛的某種交通行為的篇三：學生交通安全宣傳講稿

學生交通安全宣傳講稿

各位老師、同學們大家好！今天很高興來到這里和大家一齊參加交通安全宣傳活動。同學們對道路和車輛并不陌生，因為每天上學放學的時候都要上路、乘車。隨著改革開放的深入，國民經濟的飛速發展，繁忙的馬路生機勃勃。路上車水馬龍，交通流量兇猛增長，人們的生活節奏也隨之加快，外出更加頻繁。就在這一片祥和、歡樂的環境里，同學們可否知道，馬路又是一個“無硝煙的戰場”，在這個戰場上我們國家每年死于交通事故的人數就有10萬人，平均每天死亡270多人死于交通事故。全國各地發生在中小學生身上的交通安全事故不斷，交通事故已成為學生意外傷亡的一大原因，學生交通傷亡事故給社會、家庭帶來無法彌合的傷痛。這些事故發生的原因當然很多，但缺乏必要的交通安全意識和自我保持能力及應急避險能力是主要原因，因此加強對中小學生的交通安全宣傳教育工作，十分必要。

《中華人民共和國道路交通安全法》實施是我們國家道路交通法制建設歷程中的一座里程碑，在道路交通案發中也明確規定教育部行政部門、學校將道路交通安全教育納入法制教育的內容。國家各個部門也特別重視交通安全問題，尤其是在校學生的交通安全問題。并且1996年教育部等七部門發文《關于建立全國中小學生安全教育日制度的通知》規定全國中小學生“安全教育日”定為每年的3月份最后一周的星期一。在去年6月份為

維護學校和幼兒園及周邊良好的治安秩序，保障師生人身、財產安全，根據公安機關的職責，公安部制定了八項工作措施，其中有關交通安全的就有四條。現在各學校的領導對交通安全工作也都十分重視，為提高學生的交通安全意識，預防和避免交通事故的發生，想了不少的辦法，定了不少措施，如交警在校門口執勤，建立學生通道，在學校中開展交通安全宣傳活動，給同學們上交通宣傳課等。

一、交通基本通行原則

1、右側通行原則。我國實行的是右側通行原則。

2、各行其道原則。簡單說就是各走各的路。

二、交通信號、交通標志、標線

交通安全設施包括交通信號、交通標志和交通標線等，它們是道路交通管理的重要組成部分，是道路交通管理的重要手段，也是道路交通管理法規中最常與人們打交道的內容，是確立人們使用道路的權利的根本,是確保道路交通安全和暢通方面發揮著不可替代的作用，也是最常與人們打交道的內容。不論是走路、還是

駕駛摩托車、汽車,都要和交通信號、交通標志和交通標線打交道。

1、交通信號

交通信號分為：指揮燈信號、人行橫道燈信號和手勢信號。指揮燈交通信號 1．紅燈為代表禁止的顏色。紅燈亮時，不準車輛、行人通行。2．綠燈為準許通過的顏色。綠燈亮時，準許車輛、行人通行。3．黃燈為代表警告的顏色。黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行；另外有些很多學校要求同學們戴“小黃帽”也是因為黃色色彩鮮明，司機叔叔好辨。4．黃燈閃爍；黃燈閃爍的信號通常夜間單獨設在路口，用以提醒車輛駕駛員和行人注意交叉路口，不具有控制交通先行和讓行的作用。

人行橫道燈信號

人行橫道信號燈由紅、綠兩色組成。1．綠燈亮時，準許行人通行； 2．綠燈閃爍時，不準行人通行，但已進人人行橫道的，可以繼續通行； 3．紅燈亮時，不準行人通行。

交警手勢信號

手勢信號主要用于交通警察臨時指揮車輛通行。手勢信號靈活方 便，起到彌補指揮燈信號僵化不足的作用，它可以由值勤的交通警察根據當時道路的交通情況靈活使用。如果車輛和行人遇有燈光信號（交通信號燈）、交通標志和交通標線與交通警察的指揮不一致時，應首先服從交通警察的指揮。

2、交通標志

道路交通標志，指的是用圖案、符號、文字、特定的顏色和幾何形狀向人們傳達道路信息，表達交通管理指令的靜態交通安全設施。我國現代的道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類，一共255種。下面我們來學習一下主標志的內容：

警告標志

警告標志，是指用在特定的路段和地點，用以警告駕駛員和行人注意危險地點的標志。警告標志的形狀是頂角朝上的等邊三角形。其顏色是黃色、黑邊、黑圖案。

禁令標志

禁令標志是一種禁止或者限制車輛的某種交通行為的標志，對各種車輛的流量、流向起調節、疏導和控制作用。（主要講一下禁止行人、禁止機動行、禁止其自行車上坡標志）。比如在高速公路入口一般就有禁止行人通行和禁止自行車通行標荊硎靖咚俟方剮腥撕頭腔低ㄐ校磽獬鞘鋅燜俾貳⒎獗盞幕狄彩墻剮腥送ㄐ械摹?br> 指示標志

指示標志是用以指示車輛、行人如何通行的標志。

指路標志

指路標志是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志．可以分為一般道路指路標志和高速公路指路標志。

旅游區標志

旅游區標志是為吸引和指示人們從高速公路或其它道路上前往鄰近的旅游區，使旅游者能方便地識別旅游區的方向、距離、了解旅游項目類別的標志。

道路施工安全標志

道路施工安全標志是為保障施工和行車安全而設立的阻擋、警示、疏導和指示車輛和行人前進或指示改道、繞行，以確保施工和交通安全的標志。

3、交通標線

道路交通標線是由各種路面標線、箭頭、文字、立面標記、突起路標和路邊線輪廓標等所構成的交通安全設施。

三、安全走路

說到走路，同學們可能會說誰不會走呢？其實不然。如果我們都知道該怎樣走路，就不會每年都發生那么多的交通事故，也不會有那么多的人因為交通事故而慘死了。我們出行參與交通活動的時候，是受到法律法規的約束的，不是想怎么走就怎么走，（看紅綠燈、看交通標線、交通標志患有交通警察的指揮），不注意交通安全，走路的時候闖禍。因此，我們上學讀書、放學回家、節假日外出時，走在人來車往的交通繁忙的道路上，一定要遵守篇四：交通安全宣傳講稿

交通安全宣傳講稿

嵐皋縣交警大隊城區中隊

老師、同學們：

下午好！很高興走進你們的校園進行交通安全宣傳。希望這個講座對同學們了解交通安全常識會有所幫助。

大家知道，交通秩序的好壞，代表一個國家的文明程度，而交通安全則關系到千家萬戶的幸福與安寧，怎樣才能使我們的交通環境安全有序呢？首先要了解交通法規，其次要遵守交通規則。同學們知道，我國的經濟建設在不斷的發展，生活水平在不斷提高，交通也越來越發達，在道路上行駛的車輛也越來越多，光我們龍海市就有各類機動車輛9萬余輛。自行車幾乎家家都有。雖然我市的公路越修越寬，越修越長，但是仍然無法適應車輛發展的需要，道路還比較擁擠，交通安全設施還不完善。現代交通在給人們帶來方便、造福人類的同時，也由于有些人不重視、不遵守交通安全法規而導致交通事故，交通事故不僅危害人的生命安全，還造成大量財產的損失，給社會和家庭帶來災難。據公安部交通管理局統計，我國近年來，每年因交通事故造成的死亡人數，大約10萬人，已經相當于一個縣城的人口數，每年的受傷人數更相當于一個中等縣的人口數，更為可怕的是，全國平均每6分鐘就有1人死于車禍，每1分鐘就有1人在車禍中受傷。僅我們龍海市，每年發生的交通事故就有二千多起，一百多人死亡，一千多人受傷。經統計，在這些事故中，未成年人所占比例約為8％左右。一幕幕車禍帶給人們太多的苦難和傷痛。同學們是祖國的未來，以后都將成為社會的棟梁之才。遵守交通法規不單是大人們的事，我們在座的每一位學生都要了解它、遵守它，盡量防止和減少交通事故在我們身邊發生。

今天，我向大家宣傳的交通安全知識主要講同學們如何安全出行，學生往往是事故的受害者，也就是說該如何提高自我防護意識。同學們的出行方式主要有三種，一是走路，二是騎自行車，三是乘車。下面我就從這三個方面重點講一下。

一、同學們在路上應該怎么走路。同學們聽了一定會笑，甚至會這么想：路誰不會走，還用你來講嗎？可是，同學們啊，大家都會走的話，那為什么還有那么多人死于交通事故呢？所以，給大家講講該如何安全的走好路是很有必要的。

走路是人們進行戶外活動的最直接的運動方式，也是人們參與交通的必然過程，但不是每個人都會走路，行走不當很容易引起交通事故，造成人身傷亡。作為學生，容易引發交通事故的行走方式有以下幾種：

一種是有些學生缺乏交通經驗，很遠看見汽車駛來和聽到喇叭聲，就急忙閃避，待汽車臨近時，又感到自己所處的位置不安全，便突然向路的一邊跑去，造成險情。還有些發現后面還有來車就跑向路邊，車駛過后，就回到路中間，忽略了后面還有來車。這樣，后面來車的司機來不及減速，而將人撞傷甚至撞死。

二是有些學生過分膽大，認為汽車有人操縱，不會撞自己，遇見有車駛來，并不迅速避讓，有時還強行行走，造成險情。

三是學生顧物不顧人，東西掉在地上，只顧彎腰去撿，而置自身安全于不顧；更有的學生為保護路上的東西，沖到路中間強行攔車。這種情況往往很突然。一旦司機措不及防，就易導致車禍發生。

四是有的學生邊走路邊思考問題或邊看書，對公路上的行人、車輛置若罔聞，除了兩腿機械、本能移動外，外界對其毫不相干。

五是有的學生為了避風躲雨，便四處亂跑，加之灰塵、泥土和大風、暴雨容易影響司機

和行人的視線，道路秩序往往會被突如其來的變化而擾亂，極易發生事故。

行人走路都要有所規范，從小養成正確的交通參與方式，與己與國都是有益之事，那么，我們怎樣才能在公路上把路走好，保證一路平安呢？我們必須時刻把交通法律法規牢記心中，這個法規就是《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例，它規定了人和車怎么走，也就是國家給人們在出行時制定的規矩，也是保證人們行路安全的重要法律法規。它是從許多血的教訓中總結出來的，違反它則會受到一定的懲罰，我們只有了解和遵守它，才能做到步步平安。

我國的公路交通大都是混合交通，也就是人和車混在一條路上通行，假如沒有一個統一的規矩，人來車往，就很容易發生交通事故。在類似我們石碼鎮人民路，實行機動車道與非機動車道、人行道分道通行。在這種有人行道的路上，行人要走行人道，在沒有各行其道的道路上，行人要靠右邊行走。（案例）

當我們要過馬路時，必須遵守以下規定：

有行人過街設施的，應當從行人過街設施通過，沒有行人過街設施的，應當從人行橫道通過；沒有人行橫道的，應當觀察來往車輛的情況，確認安全后直行通過，不得在車輛臨近時突然加速橫穿或者中途倒退、折返。

有些同學雖然知道這些規定，卻要充好漢，或故意不避讓汽車，他想的是“你開汽車又不敢撞我！”但同學們卻沒有想到，萬一汽車的剎車不好，萬一駕駛員酒后開車，控制不住怎么辦？那就會出事故，就會發生人身傷亡。

同學們在結伴上下學途中，須列隊走在人行道上，同時，橫列不準超過兩人，這樣，既顯示出同學們是有組織、有紀律的好學生，又不妨礙其他人的通行，還確保了其他人的安全，值得一提的是，現在的小朋友都很活潑、好玩，但是，交通法規規定行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；不得在車行道內坐臥、停留、嬉鬧；更不得有追車、拋物擊車等妨礙道路交通安全的行為。要不然的話，就會造成駕駛員措手不及而造成人車相撞的事故。

二、自行車的行車安全：騎自行車的安全問題是個大問題，在各類交通事故中，自行車事故占較大比例，自行車給人們的交通帶來了便利，同時也給人們帶來了不幸，為此，我們應該嚴格遵守騎車規范，避免成為自行車的犧牲品。

1、駕駛自行車必須年滿12周歲。

2、駕駛自行車應當在非機動車道內行駛，在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛（距路邊1.5米以內），不得在路中間或逆向行駛。

案例（略）

3、駕駛自行車不得雙手離把或者手中持物，不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得扶身并行、互相追逐或者曲折駕駛。

4、駕駛自行車通過路口時，如路口有交通信號燈（紅綠燈）控制的，應按照交通信號燈的指示通行，嚴禁闖紅燈。沒有交通信號控制的，在路口外慢行或停車瞭望，讓右方道路的來車先行。

5、駕駛自行車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道的，應當從人行橫道通過，沒有人行橫道，在確認安全后直行通過，轉彎前應當減速行駛，伸手示意，不得突然猛拐。

6、騎自行車遇到意外將要跌倒時，全身肌肉要繃緊，盡可能用身體的大部分面積與地面接觸，不要用單手、單肩或單腳著地。

三、安全乘坐交通工具

1、乘坐公共汽車：須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩后，按先后順序上車，不要互不相讓和擁擠爭搶，在公交車輛啟動或未停穩上下車時，容易站立不穩而跌倒，乘車時要坐穩扶好，人多擁擠沒座位時，要雙腳自然分開、側向站立、握緊扶手，切勿靠近車門站 立，以免車輛緊急剎車或車門開啟時摔倒受傷。乘車時要主動給“老、弱、病、殘、孕”人員讓座，乘客要互相尊重，不要大聲喧嘩和嬉戲打鬧，以免影響他人安寧和緊急剎車或其他情況發生時危害自身及他人的安全，要做一名文明的乘車人。

2、乘坐小轎車、微型客車時，在前排乘坐時應系好安全帶。

案例（略）

3、乘坐摩托車應正向騎坐，并應戴安全頭盔，安全頭盔在出意外的時候，能夠保證頭部不受外傷。

案例（略）

未滿12周歲的未成年人不得在摩托車后座乘坐。因為十二歲以下的兒童自控能力差，當摩托車飛馳起來后，萬一手抓不緊，人就會從車上摔下來，造成身體傷害。

4、另外需要注意是不要在機動車道上攔乘機動車，在機動車道不得從機動車左側上下車，開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行，機動車行駛中，不得干擾駕駛人駕駛，不得將身體任何部位伸出車外，車未停穩時不得跳車。

最后，我再介紹一下如果遇見路上有發生交通事故，同學們應當怎么辦呢？

在這種情況下，我們要積極幫助維護交通秩序，幫助打電話報警，記清車輛牌號，尋找傷者，幫助求救。

如果是我們小學生發生了交通事故除了應該注意以上所提到的以外，還要特別留心以下幾點：

1、千萬不要私了，如傷勢不重的情況下，及時尋求幫助，叫旁邊的叔叔阿姨及時通知自己的父母或者老師，或者打122、110報警，通知警察趕到現場處置。

2、一定要及時記住肇事車輛車牌號、顏色、大小、形狀，以防肇事車輛逃逸。

3、不要移動傷者和車輛，一定要保護好現場以便認清事故責任。確實要移動的，也要劃好詳細標記。

4、講到報警，在這里要提醒一下同學們，曾經有個別同學無故撥打“122”報警電話取樂，這樣做，不僅嚴重干擾報警臺正常工作秩序，甚至造成報警電話打不進來，而且也是一種違法行為。

同學們，由于時間關系，今天我只能把與大家有關的內容作個初步的介紹，我相信，同學們一定會遵守交通法規，文明參與交通，與違章的交通行為告別，同時我們希望大家回去以后向父母、親友或其他同學多作宣傳，讓更多的人了解道路交通法規，遵守交通規則，確保一路平安。

最后，我代表大隊的全體民警，祝同學們身體健康，學習進步，做一個遵紀守法的好學生，爭取早日成才！篇五：交通安全演講稿

高高興興上學去，平平安安回家來 * 衣、食、住、行，是人們生活中最基本的內容，其中的“行”，要涉及交通問題。由于我們中學生自控能力差，時間和空間觀念較模糊，遇意外情況易驚惶失措，加上缺乏交通安全意識。缺乏交通安全知識。缺乏交通安全責任感。存在麻痹思想。存在僥幸心理，于是在我們學生中發生了一幕幕慘劇。

交通事故的發生不僅在政治上造成嚴重影響，經濟上也造成巨大損失，還給人們造成巨大的精神痛苦，因此，人們稱交通事故為交通戰爭，稱汽車為滾動的殺人武器。交通事故上升，在全國近2億中小學生中，近年來包括交通事故在內的各種傷亡事故中，非正常死亡率高達萬分之一！孩子們以風華正茂的生命為代價，向人們敲響了交通安全的警鐘！加強中小學生交通安全教育刻不容緩，勢在必行。

“高高興興上學去，平平安安回家”是每個學校老師和學生家長對學生的一個共同心愿。人們說，交通事故猛于虎。可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。我們每一個同學在學好科學文化知識的同時，更應該學習如何保護自己。現在我向大家介紹一組數字：去年，世界交通事故死亡人數達50萬人，其中中小學生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數都在10萬多人，平均每天死亡達“300”人，這真是一個比戰爭還要無情，還殘酷的數字。就在2006年的11月14日早上6點，山西沁源縣二中900多個學生在公路上晨跑時，一輛大貨車向學生橫沖直撞過來，造成21名師生死亡，18人受傷。當時公路上躺滿了遇難學生的尸體。這一連串觸目驚心的數字背后，這一起起慘烈的事故背后，有多少家庭失去了親人，有多少歡樂變成了悲劇，有多少幸福化為烏有。在每一起交通事故背后，是一個個家庭失去了頂梁柱，是一個個白發人送走了黑發人，是一個個孩子與父母陰陽兩隔。是什么原因導致我們道路交通事故頻頻發生？就是人們不珍惜生命，不遵守規則。學習和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序，安全有序，所必須履行的義務。有人比喻，道路交通法規是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨換來的。我們中小學生是道路交通行為中的弱勢群體，大家在參與交通的過程中，怎樣保障自己的人身安全呢？

在一般情況下，汽車在行駛中，如遇到危險情況，駕駛員踩剎車減速或停車就可能避免交通事故。但是，遇到緊急突然情況，如行人或騎車人在車輛臨近時橫穿馬路，盡管駕駛員采取緊急剎車的措施，也難免發生撞車、撞人的事。同學們，你們都知道慣性的原理，駕駛員從發現危險到采取緊急剎車到汽車完全停止，需要兩個過程，即制動停車過程和制動停車距離。這就如同你在奔跑中突然停下來，還受慣性的作用，不由自主地向前沖擊幾乎一樣。汽車行駛速度越快，慣性力越大，制動停車距離越長。因此，汽車不是一剎車就能停止的。檢測結果表明，當汽車以每小時40公里的速度行駛行進時，從司機發現情況急剎車到制動有效，車會向前繼續行駛18.82米遠，才能停住，而在雨、雪天氣，由于路面較滑，會向前繼續行駛達24米。

在日常生活中，有許多人不懂得汽車慣性的道理，以為汽車只要一剎車應付以立即停止，于是便毫無顧忌地在行駛著汽車前橫過馬路或從停著車頭車尾突然走向車行道上，結果被汽車撞倒了。這種案例時常出現，特別是農村公路更為突

出。對于這種情況，汽車駕駛員也無可奈何。如果出現類似的交通事故，橫穿馬路的人往往要負責主要責任。當汽車轉彎時，汽車的方向燈一閃一閃時，它告誡人們，汽車要轉彎時所占用的空間寬度大于車輛本身的寬度，這是因為汽車在轉彎時，前后輪不會在同一條弧線上，而是有一定的距離差距的。這個差別就叫內輪差。由于這種內輪差，使汽車轉彎時，前輪可能通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。懂得了汽車轉彎時的基本原理后，我們在道路上碰見轉彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實，如果你離轉彎的汽車太近，就很可能被車尾撞倒，液壓離轉彎的車輛橫距一公尺以外。

首先，我們都來反省一下我們自己或身邊同學的交通行為，是否曾經有過不遵守交通規則的行為，是否曾因自己不安全的交通行為而給自己帶來過一些傷害。同學們，你們當中很多人每天好幾趟往返于學校和家庭之間，途中又大多要走馬路，不管步行也好，騎自行車也好，總要避讓來往的車輛。但是，你們當中有些人交通安全意識不強或缺乏交通安全常識。想想看，當你們走在馬路上時，是不是有同學追追打打？是不是有同學邊走邊看書？是不是有同學隨意橫穿公路？是不是還有同學騎自行車時喜歡顯示自己的本領，意雙手離把或單手騎車？在交通日益繁忙，生活節奏日益加快的今天，遵守交通規則，才為我們前進的路，上了護欄。如果人人都遵守交通規則，珍視生命，才能保證社會的和諧與安定。我們應該深深的懂得：美好的時光是需要生命去享受的，擁有健康的生命是擁有一切的前提。同學們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創造美好的未來，大家一定要培養文明交通意識，養成自覺遵守交通法規的良好習慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動，我相信，我們完全可以遠離交通事故。

小的時候爸爸媽媽、爺爺奶奶送我們上學、回家，長大后他們不再接送我們上學、回家，那是爸爸媽媽、爺爺奶奶對我們的信任，我們會高高興興上學去，平平安安回家來，我們不會辜負了他們信任，讓他們放心、安心，大家說好嗎？

大家還記得我們小時候經常唱的一首兒歌嗎？“紅燈停，黃燈等，綠燈亮了行走請。過馬路，左右看，不要猛跑和亂竄。跨護欄，越隔離，太危險你別著急。上學來，放學去，靠右行走要牢記。遵規則，講文明，交通安全銘記心。