第一篇：9.4 中國武鋼博物館 參觀

武鋼博物館參觀日記

今天下午2:00我們在張老師和胡老師的帶隊下來到了久違的武鋼，參觀了武鋼博物館。

跟隨講解員的腳步我們一共參觀了三層展廳，仿佛看到了武鋼如何一步步走到今天。

看到的是一樓廳頂上的1958以及接下來一行行記錄著武鋼歷史的一行行文字，這些文字代表了武鋼一步步的輝煌以及一步步的艱辛歷程和武鋼人背后的拼搏。接著就是一個“今日武鋼”的沙盤模型，邊看邊聽，初步了解了廠區的布局和各部分的功能，當時第一感覺就是武鋼真大，是一個個各司其能的廠區組合而成的大企業。我的疑問由此而生：究竟需要一個怎樣的體制和管理才能使這個巨大的企業運轉起來？帶著疑問我們緊接著發現四代領導人十分重視鋼鐵工業，展館墻上寫著毛澤東的話：“一個糧食，一個鋼鐵，有了這兩個東西什么都好辦了”就是鮮活的驗證。也發現冶金歷史過程中從青銅器時代到鐵器時代過程中，從氧化銅礦對應的青銅冶煉工藝、大冶鐵礦對應的漢陽造煉鋼工藝、萍鄉煤礦對應的現代煉鋼工藝。知道了武鋼歷史鼎鼎有名的一米七工程，也領略了曾經有段時間中國的煉鋼工業是在蘇聯專家支持或者日本機器支撐的條件下艱難發展，但最最重要的是武鋼人自己鉆研探索，無數的勞動者為此奉獻一生最終促進了武鋼今天的輝煌。從當時工人的勞動條件和所用的儀器就可以看出來，譬如武鋼的第一代計算機和用木頭制作的工具箱，再譬如舊時工人勞動復原雕像中環境中的惡劣，還譬如當時紅磚窄門的辦公條件。

要想卓越就得學學武鋼，武鋼的成功就在于它創新。它加大研發投入、完善科研手段；加強內部科研管理；重視知識產權管理；培養基里人才。事實證明這樣做是很有必要的：武鋼的冷軋硅鋼片是國內首屈一指的，黃天、國防工業都離不開它。特大型壓力鋼管更是對西氣東輸、三峽工程功不可沒；武鋼壓力容器用鋼系列以其高強度、高韌性、優異焊接性而領先國內；通過鋼材深加工，冷彎型鋼、高頻電阻焊(HFW)被產出來，廣泛用于橋梁、公路、汽車、鐵路車輛、工程機械、電子產品。

武鋼的汽車用鋼被用在了汽車工業中，東風風神汽車就是一例；武鋼生產的高速重軌被用于“京滬”、“寧杭”高速鐵路項目中；而高強度石油管線鋼成為“西氣東輸”的不可缺少的一部分；國內首創、填補空白、國際領先的高性能建筑用鋼被用在鳥巢、國家圖書館、北京電視臺重大工程中。看著這些輝煌的成就，千萬不要忽略武鋼的“自主創新”。

武鋼的自主創新試車體系的：他擁有一整套產銷信息系統來提高作業率生產率；它的高爐長壽技術運用的是自主開發生產的球墨鑄鐵長壽爐冷卻壁；還有復吹爐齡大大提高轉爐爐齡；冷軋硅鋼自主集成生產技術被應用到武鋼第二硅鋼全套生產線上；直流供水改為循環用水、負能煉干、熄焦、煤氣余壓發電（TRT）技術提高了資源利用率。

使用一流的管理，帶一流的團隊，創一流的業績。這是武鋼的一句口號，看著圖片中主控制臺的忙碌的工作人員和專家們熱情討論，我就想在某一個方面有所創新、有所突破，必須擁有扎實的技術基礎作支撐，勤奮努力強大動力，還有就是持續推陳出新從而保持活力。企業如此，團隊如此，我亦要如此。

第二篇：參觀武鋼感想

武鋼認識實習報告機工0806班

2010年9月武鋼認識實習

第一站——二熱軋廠

二熱軋廠所屬熱軋總廠。熱軋總廠下轄四座分廠，分別是一熱軋廠、二熱軋廠、三熱軋廠以及軋板廠。看到工人的安全帽上都標有“wisco 熱軋總廠”的標識。跟著帶隊老師來到廠房里，就聽見機器的轟鳴聲，一股熱氣撲面而來，不愧熱軋廠的稱號。走上安全通道，一邊走一邊觀看，并聽著老師的講解，做好筆記。我看到了熱軋四號加熱爐（重慶賽迪工業爐有限公司），熱軋三號加熱爐，熱軋二號加熱爐，一些冷卻去磷裝置。我還看到了吊車，有的掛著我們畫過的吊鉤，有的掛著夾子，在我們的頭上作業。還看到軋機上“爭氣爭光爭一流”響亮口號。廠房里實在太熱太吵了，也沒聽懂老師在講什么，再加上當時廠里也沒有生產，只能看到一些大型機器，聽說二熱軋擁有現在國內最寬也是最先進的軋機——2250軋機，但我卻不識他。回校之后我通過網絡了解到二熱軋廠主要生產工藝流程。

武鋼熱軋帶的主要生產工藝流程為原料板坯經加熱、除鱗、粗軋、精軋、剪切、冷卻卷取、入庫、精整（板坯→加熱爐→粗軋區→精軋區→卷取區→精整區）。具體流程為：將合格板坯由吊車運至輥道，由推鋼機推入加熱爐內加熱。板坯在加熱爐內被加熱到約1150-1250℃，用取料機將加熱好的板坯從加熱爐內托出放到出爐輥道上。當板坯經過立輥和第一架軋機時，板坯的四面都受到輕微的擠壓，氧化鐵皮開始炸裂，然后經高壓水裝置清除鋼坯表面的氧化鐵皮，除鱗后的板坯，送入第二架粗軋機進行軋制。第二架粗軋機為可逆軋機可進行多次扎制，一般情況進行五或七次扎制即可。經過第二架粗軋機多次軋制后，軋件再進入三、四軋機進行扎制。從粗軋區域出來后軋件進入精軋機組進行軋制。精軋機組是熱軋生產的核心部分，軋件在精軋機組中軋制七個道次后得到成品厚度。精軋機組間設有電動活套裝置，使帶材進行恒定的微張力軋制，保證帶鋼的軋制精度。帶鋼的精軋溫度一般應控制在850—950°C之間。精軋后的帶鋼經過切頭切尾等工序后經夾送輥送入卷取機卷成鋼卷。在精軋后輸出輥道上設有層流冷卻裝置，分別對帶剛上下表面進行冷卻，根據帶剛的品種、尺寸、速度、和終軋溫度調節層流冷卻裝置噴咀的組數和水量，將帶剛的卷取溫度控制在550~650°C之間。層流冷卻主要是控制鋼板的卷取溫度，也就是淬火質量。鋼卷從卷取機卸下來后經過鋼卷稱稱重后打印出生產報表和質量報表并入庫，入庫的鋼卷再經精整作業線剪切、矯直、平整包裝成品。整個過程由１臺過程控制計算機和３臺直接數字控制計算機組成分級系統。其設備特點是：軋制線全部采用大型計算機控制；自動化系統的設計與制造的內容為從步進式加熱爐加熱燃燒全部采用溫度自動控制開始至帶卷收集裝置為止的全套控制設備以及與這些設備相關的自動測厚、測寬、測溫、測壓、高壓水除鱗設施、層流冷卻、壓縮空氣等控制設備及儀表等。包括加熱爐區、粗軋區、精軋區和卷取區在內的整個車間的全套電控系統設計、設備設計和設備制造（含生產聯系信號），以及與軋制工藝和控制相關的過程控制應用軟件、基礎自動化應用軟件和人機界面，配有工業電視、彩色顯示裝置和跟蹤軋制盤等。

第二站——二煉鋼廠

前去實習我就通過網絡得知武鋼有四座煉鋼廠。一煉鋼廠于1959年建成投產，現在專門用于生產連鑄方坯。二煉鋼廠是重要的品種鋼生產基地，每年生產大約420個牌號的品種鋼。三煉鋼廠是最大的煉鋼廠，每年生產大約730萬噸，1相當于一煉鋼廠和二煉鋼廠年產量總和的兩倍。四煉鋼廠主要為硅鋼片提供板材。

第二煉鋼廠1971年1月開始籌建,1977年11月25日，1＃轉爐正式投產，1978年10月27日1＃連鑄機熱負荷試車一次成功。1984年，二煉鋼廠在全國首批開發應用了轉爐頂底復合吹煉技術。同年，第一個在世界上實現了硅鋼連鑄生產。1985年3月，率先在全國實現全連鑄。1999年，第一個在世界上實現轉爐濺渣與復吹爐齡同步，超過了15000爐爐齡，并持續保持爐齡最高世界紀錄。2005年3月，1＃轉爐成功達到了30368爐，第五次刷新了復吹轉爐爐齡的世界紀錄。

在煉鋼廠里我看到了轉爐，看到了熾熱的鐵水，看到了鋼包，看到工人忙碌的身影。

二煉鋼廠主要生產流程為：供料-鐵水預處理-轉爐煉鋼-連續鑄鋼。具體流程為：原料投入到高爐內以后，煉出的鐵水就會被送到鐵水罐中，鐵水罐再將鐵水倒入到轉爐里加工成鋼水，鋼水再送到連鑄機上凝固成鋼坯

第三站——煉鐵廠（5號高爐）

16日終于又迎來了我們的第三站，煉鐵廠。我知道，目前武鋼擁有8座高爐,其中5號、6號、7號高爐的有效容積為3200m3，8號高爐的有效容積為3800m3（于今年投產）。第一次看到高爐的樣子，和想象中的有點不一樣。實際看到的高爐外面像個爐子，走進里面看是空的，工人正在里面作業，原料通過管道，通過火車，源源不斷運進來今天第一次走進操作間，外面很熱，里面吹著空調很涼快，并沒有那么大的噪音，看到工作人員穿著刻有“快樂煉鐵”的字樣。武鋼在中國是個特大型鋼鐵聯合企業，但我覺得生產工藝仍然落后。在工作室，我看到了一組數據比較，與寶鋼相比，武鋼高爐的容積不夠大，雖說碳有的相對少，但鐵礦石用的多，其成本也大一些。武鋼有一句話“父輩甩大鍬、兒子點鼠標”。在過去生產技術落后的年代，職工的勞動強度是很大的，如今，現代化技術和設備的大量使用，職工只需對著電腦監控數據即可。

煉鐵廠 1958年9月13日建成投產。經過49年的建設、改造和發展，年生產規模達到1000萬噸。煉鐵廠5號高爐是武鋼自行投資建成的一座集國內外十余種先進技術于一身的特大型現代化高爐。有效容積3200m3，32個風口，環形出鐵場設有四個鐵口，對稱兩個鐵口出鐵，另兩個鐵口檢修備用，日產生鐵達7000t以上。引進盧森堡PW公司的第四代水冷傳動齒輪箱并罐式無鐘爐頂設備，設計頂壓可達0.245MPa。矩形陶瓷燃燒器內燃式熱風爐可穩定地提供1150℃的風溫。5號高爐1991年10月19日點火投產。投產初期高爐強化冶煉水平不高，技術經濟指標較差。經過廣大技術人員及職工的共同努力，高爐冶煉技術不斷進步，從1993年開始進入強化冶煉期，生產水平逐年提高，主要技術經濟指標達到并超過了國內先進水平。1．煉鐵廠主要生產流程：供料-上料-冶煉-產品處理。具體流程為：當原料輸入到廠區內以后，鐵礦石會送到燒結廠加工成燒結塊，碳就會送到焦化廠加工成冶金焦炭。加工后的原料就會送到高爐中冶練成鐵水。

軋板廠

基本生產流程：

從煉鋼廠送過來的連鑄坯，首先是進入加熱爐，然后經過初軋機反復軋制之后，進入精軋機。軋鋼屬于金屬壓力加工，說簡單點，軋鋼板就像壓面條，經過搟面杖的多次擠壓與推進，面就越搟越薄。在熱軋生產線上，軋坯加熱變軟，被

輥道送入軋機，最后軋成用戶要求的尺寸。軋鋼是連續的不間斷的作業，鋼帶在輥道上運行速度快，設備自動化程度高，效率也高。從平爐出來的鋼錠也可以成為鋼板，但首先要經過加熱和初軋開坯才能送到熱軋線上進行軋制，工序改用連鑄坯就簡單多了，一般連鑄坯的厚度為１５０～２５０ｍｍ，先經過除磷到初軋，經輥道進入精軋軋機，精軋機由７架４輥式軋機組成，機前裝有測速輥和飛剪，切除板面頭部。精軋機的速度可以達到２３ｍ／ｓ。熱軋成品分為鋼卷和錠式板兩種，經過熱軋后的鋼軌厚度一般在幾個毫米,如果用戶要求鋼板更薄的話，還要經過冷軋。

三、小結及感受

1958年9月13日，武鋼的一號高爐煉出了它的第一爐鐵水，這也就標志著我們新中國第一個大鋼都的誕生。1955年的10月，青山廠區正式破土動工

在新中國的鋼鐵工業發展征程中，武鋼一直勇當開山劈路的鋼鐵先鋒，70年代一米七工程的引進就是武鋼在文革期間率先打開國門的一大創舉。

長期以來人們常以一個“大”字來形容武鋼的宏偉，大高爐大廠房、大鋼都、大氣魄，小小的鋼城除了飛機場以外其他的什么都有。

武鋼人上下班用的通勤工具五花八門，除了飛機沒有用過，幾乎都曾使用，如50、60年代乘坐的悶罐子火車，輪船，卡車，客車，電車，自行車、步行，現在許多人還開著私家車上班。50年里，職工住宅條件、生活環境等都發生了翻天覆地的變化。

通過兩周的認識實習，我了解了自己今后就業所涉及到的一些很重要的行業和流程，也為自己將來的就業指明了方向，更是進入大三努力學好專業知識奠定了心理基礎和信心。

其次，我對武鋼的人員狀況有了概括的了解。武鋼鋼鐵集團有限責任公司始終堅持全心全意依靠職工辦企業的方針和“以人為本”的員工管理思想，并將其貫穿于生產經營和模擬市場核算機制的全過程，培養和造就一支高素質的員工隊伍是公司員工管理的最終目標。近些年來，武鋼十分重視技術創新和管理創新以及人才的引進、培養和使用，并注重人力資源的開發和合理配置。在公司內部建立了人才市場和勞動力市場，內部人員流動均通過市場的形式實現，為各類人才提供了學習提高的機會和施展才華的廣闊舞臺。截止2008年底，武鋼本部從事生產經營管理、工程技術、后勤服務和現場操作的員工共9萬多人。其中操作人員占75%，服務人員占11%，工程技術人員占5%，管理人員占9%。在技術管理人員中2%為研究生，40%為大學生，24%為大專生，22%為中專生，高中以下13%左右。從這些數字我們可以看出武鋼的人員配置是比較合理的，而且文化程度也是比較高的。對于一個國有的大型工業企業，基本符合生產的需要，有能力生產出世界一流的鋼材。

第三篇：武鋼參觀體會

武鋼實習心得體會

時間：2012年6月28日地點：武漢鋼鐵廠

對于這次能夠參觀武漢鋼鐵廠的鎂碳磚生產流程我感到非常的榮幸。雖然今天的天氣不是特別的好，甚至說雨下的有點大，但我可以感覺到我自己乃至整個專業同學的熱情。以下是我在參觀過程中的見聞和體會，希望可以學到一些東西，并在自己的大學生涯中畫上濃墨重彩的一筆。

一、工廠的總體規模水平

武鋼是新中國成立后由國家投資建設的第一個特大型鋼鐵聯合企業，1955年10月破土動工，1958年9月13 日正式投產。武鋼地處“九省通衢”的武漢市東郊，長江南岸，主體廠區坐落在武漢市青山區，占地面積21.17平方公里。2005年，武鋼和鄂鋼、柳鋼實現了聯合重組。在武鋼長期的建設發展歷程中，傾注著黨和國家幾代領導人的關懷和期望。四十多年的奮斗磨礪，鑄就了今天的武鋼。近年來，武鋼進一步加大輔業改制力度，近30家輔助產業已經或即將從主營業務中分離出來，至此，現已初步成為以鋼鐵、工程技術、國際貿易為主，多種產業共同發展的大型企業集團。

二、學習過程

1.總體感受

坐在車上我可以很清晰的感受到武鋼的博大，設備的宏大。有各式各樣的廠房，運輸線路，運輸工具，甚至于還看到了小型的火車，在某種程度上真是讓我嘆為觀止。作為武漢科技大學（前身為武漢鋼鐵學院）的學生，能參觀武鋼，感受到它每時每刻都在為國家的繁榮和經濟的增長做貢獻而深感自豪。

2.安全問題

生產車間的流水線對我們這些學生，甚至于那些熟練的老職工來說都是具有相當大的危險性的，所以師傅們在帶隊進場之前和進場講解之中都是一再強調安全意識的必要性；還有班主任在實習之前都告訴大家，一定要佩戴好安全帽，聽從安排，不可擅自行動，所以在這個方面我們必須提高意識。此外我還發現在車間的入口處有很大的標語“生命只有一次，注意你的每一步”，在公告欄上還有每天的安全檢查的結果，例如：06月25日，設備上的螺帽脫落，扣除流水線這段的每位員工的50元。由此可見在安全意識的培養和重視方面不管是什么人，都必須一再注意。

3.流水線上的講解

耐火材料MgO-C磚的制造工藝主要包括原料準備，配料，混練，成型和熱處理。據講解的師傅說：“原料的準備階段由原來的自主碾磨，挑選出符合規格的顆粒到直接采購符合規格的原料，這樣做既減少了工序的安排，又有利于維護武漢的環境，畢竟武鋼在武漢市區。”此外，師傅還耐心的告訴我們：“在成型的用具上我們既使用國產的1600千牛的壓力機，又使用從日本進口的3000千牛的壓力機。還有壓力機的使用上既可以使原材料橫向受壓，亦可以使材料縱向受壓，這樣的成品在擺放的時候可以嚴實合縫。還有就是我們成型的時候使用的真空處理，用以保證磚型的密度可以達到要求。成型之后我們就需要對磚才進行適溫的干燥處理，之后我們就得到了成品。接著就可以出廠發送、銷售或者使用了。”

隨后師傅還讓我們大家看了成品。它給我的映像是：光滑、堅硬、具有形態，觸摸的手感挺舒服的。我還問了師傅：“這些半成品難道不需要干燥就直接裝箱，這樣是不是存在問題呀？”“這當然需要干燥了，我們現在做的只是捆綁，裝箱的確是需要等到材料的冷卻的。”，同時師傅還解釋道，“這些材料的線性膨脹系數是一定的，在進行組合的時候需要進行從測

定，以確保材料在高溫狀況下的穩定性。同時同學們可以注意：MgO是耐高溫材料，C的片成結構可以再一定程度上防止鐵水的侵蝕，因為鐵水的熔點一般在1300℃，鋼水的熔點一般在1600℃，而鎂碳磚的熔點在1700℃，所以一般是不會再鐵或者鋼的熔煉過程中出現液相的，這也就是材料耐火性的體現。”

最后當師傅講解結束時我們對師傅送去了熱烈和感謝的掌聲！

三、心得體會

參觀武鋼的耐火材料車間，雖然只是匆匆一瞥，甚至于由于一些特殊情況我們不能參觀煉鐵車間和武鋼博物館，在很大程度我們感覺到了遺憾；但是通過這次學習我們確實了解到了很多：工廠的規模水平、生產流程以及鎂碳磚產品的制造。在制作過程始終必須提高安全防護意識，生產中要保證每一步的準確性，加強與領導的溝通保證對自己工作的認知度和熟練度。如果遇到不懂得問題，要善于向主任提問，不能不懂裝懂這樣很有可能造成安全隱患和一些不必要的產品浪費。

武鋼的今天是一種蓬勃發展的今天！武鋼現已形成年產鋼鐵各1000萬噸的綜合生產能力，主要生產熱軋卷板、冷軋卷板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋硅鋼片、彩色涂層板以及大型型材、線材、中厚板等幾百個品種。在激烈的市場競爭中，武鋼根據國家產業政策和市場對質量、品種的要求，按照“應用一代，試制一代，探索研究一代，思考規劃一代”的新產品開發方針，研制開發新產品85個系列301個新品種，形成了“橋、管、箱、容、軍、電、車、線”等一大批高技術含量、高附加值的精品名牌，大多數填補了國內空白。

作為一名武漢科技大學的學生，我們是最有機會進入武鋼的，在此之前我們必須對它好好的了解，我們以自己的學校和現如今蓬勃發展的武鋼為榮！

第四篇：武鋼博物館講解詞

中國武鋼博物館講解詞

歡迎各位觀眾參觀中國第一家鋼鐵博物館——中國武鋼博物館！

（序廳）現在，大家沿著由武鋼的鋼材鋪就的“鋼鐵大道”，步入的是博物館的序廳。武鋼是新中國成立后興建的第一個特大型鋼鐵聯合企業，于1958年9月13日建成投產。當時國家對武鋼投資64.2億元，歷經五十多年的建設與發展，從1958年投產至今，武鋼累計上繳國家利稅800多億元，一個武鋼，已變成12個武鋼。生產規模也從最初不到200萬噸的設計規模發展到現在近4000萬噸，居世界鋼鐵行業第四位。2010年，武鋼躋身《財富》世界500強企業行列。各位觀眾，序廳上方的“武鋼大事記”就記載了武鋼50多年的艱辛歷程和光輝足跡。

（領導人照片）作為共和國第一鋼都，武鋼各個時期的建設與發展，都得到黨和國家領導人的親切關懷和高度重視。武鋼是唯一一個四代領導人都視察過的鋼鐵企業，毛主席來過四次，而且在鋼鐵企業中，他只到過武鋼。

（沙盤）現在展現在大家面前的，是武鋼在青山地區的廠區布局。整個廠區占地面積為21.17平方公里，按工藝流程可劃分為三大片，分別是冶煉片、煉鋼片和軋鋼片。

在大家左邊藍色的區域是長江，武鋼擁有長江邊上最大的企業專業港口——武鋼港務公司。港務公司是武鋼原燃料、鋼坯材進出港口和大型原料場，共有10座碼頭，已形成較完整的水運物流供應鏈。

從港務公司運入廠區的煤炭和鐵礦石等原材料，先分別在武鋼聯合焦化公司和燒結廠進行加工，分別加工成冶金焦炭和燒結礦、球團礦。聯合焦化公司是我國中南地區最大的煤化工生產基地，也是武鋼非鋼產業的支柱，擁有11座大型焦爐，完備的備煤、煉焦、煤氣凈化和化工產品回收、精制四大生產系統，并采用國際上最先進的干法熄焦，裝備技術水平達到國內同行前列，產品廣泛于冶金、化工、醫藥、國防、農業、印染等領域，行銷全國各地和俄羅斯、日本及東南亞地區。

燒結廠則擁有5個車間，年生產能力1524萬噸。

處理好的原料將被送往煉鐵總廠進行冶煉。武鋼煉鐵總廠擁有八座現代化大型高爐，是我國生鐵的主要生產基地之一，高爐利用系數進入國際一流、國內領先水平。

煉鐵總廠生產的鐵水將被運往煉鋼片加工，煉鋼片生產的鋼坯最后送到軋鋼片，軋制成各種型號和規格的產品。

武鋼條材總廠下轄一煉鋼分廠、大型分廠、棒材分廠和CSP分廠。主要生產低、中、高碳鋼、低合金鋼等130多個鋼種，主要產品有鋼簾線、鋼絞線、彈簧鋼、焊絲鋼、齒 輪鋼、高速重軌、圓鋼棒材等，產品多次獲得國家質量“金杯獎“和”產品免檢證書“。一煉鋼分廠于1959年建成投產，現在專門用于生產連鑄方坯。從這個廠出來的方坯就會送到大型分廠當中。大型分廠目前擁有兩條生產線，前面紅顏色的是線材車間，生成不同規格的線材;后面藍色的為型材車間，生產現在火車提速所用到的每根長達100米的重軌。

條材總廠CSP分廠，即轉爐－薄板坯連鑄連軋生產線（CSP），是國際上技術最先進，集煉鋼、連鑄、軋鋼三位一體的全新生產線，脫硫、轉爐、LF爐煉鋼技術能有效提高生產效率。武鋼CSP生產線產品定位于生產硅鋼、汽車結構鋼、集裝箱鋼等高附加值產品。

武鋼煉鋼總廠是具有國際先進水平的現代化大型鋼廠，擁有從鐵水脫硫到鑄坯質量控制的整套核心技術，其轉爐頂底復吹爐齡、純凈鋼冶煉等技術指標位居國內前茅，是武鋼硅鋼、汽車板用鋼、高性能工程結構鋼三大戰略品種的冶煉基地。煉鋼總廠年產鋼1200萬噸以上，生產品種涵蓋18大系列500多個鋼種牌號，“雙高”產品達90%以上。總廠下設三個分廠，二煉鋼分廠是武鋼重要的品種鋼生產基地，每年可生產430個牌號的品種鋼；三煉鋼分廠是武鋼最大的煉鋼廠，每年生產大約730萬噸，相當于一煉鋼廠和二煉鋼廠年產量總和的兩倍；四煉鋼分廠主要是為硅鋼產品提供板材。

煉鋼片生產的鋼坯隨后進入軋鋼片進行軋制。武鋼的熱軋總廠是我國最大熱軋板和中厚板生產基地之一，年產量超過1100萬噸，專用鋼占產品比例80%以上，磁軛鋼、管線鋼、橋梁鋼、壓力容器用鋼、工程結構用鋼、鐵道車輛用鋼、船舶及海洋用鋼等8大系列產品獨樹一幟，聲名遠播。總廠下設四個分廠，分別是一熱軋廠、二熱軋廠、三熱軋廠、軋板分廠，其中二熱軋廠擁有現在國內最寬也是最先進的軋機——2250軋機。

熱軋總廠生產的熱軋板就會分別送入到冷軋廠與硅鋼廠。冷軋薄板總廠是我國第一個從國外成套引進設備的專業冷軋廠，也是國內唯一可以生產寬度超過200MM冷軋板的廠家。總廠下設三個分廠，分別是一冷軋廠、二冷軋廠和三冷軋廠。主要品種有冷軋板卷、熱鍍板卷、電鍍錫板卷和彩涂板卷，二冷軋廠生產的高檔轎車面板不僅填補了國內空白，而且能生產現在國內最寬的汽車板達到2.07米。

冷軋硅鋼片素有冶金工業“工藝品”之稱，代表著當今冶金工業生產技術的最高水平。武鋼硅鋼總廠是中國第一代冷軋硅鋼產品的專業化生產廠，也是我國目前唯一的冷軋晶粒取向硅鋼和高檔無取向硅鋼產品的生產企業。武鋼的硅鋼品牌在國內“技術領先、質量第一、產量最大、市場份額最高”。武鋼也是世界上最大的硅鋼片生產基地，硅鋼總廠下設三個分廠，分別是一硅鋼廠、二硅鋼廠和三硅鋼廠，產品品種達9大規格近80個牌號，幾乎覆蓋機電、家電、航空航天等所有電工鋼應用領域，深受廣大用戶信賴，為國民經濟的發展做出了重要貢獻。

以上是武鋼青山地區的基本情況，下面讓我們一起了解一下冶金簡史。

（青銅時代）從公元前21世紀至公元前770年，是中國奴隸制社會由興起到繁榮，最后逐漸衰落的時期。在這漫長的歷史時期，相繼出現夏、商、西周三個王朝，科學技術在原始社會的基礎上有了巨大進步，青銅器具就是這一時期最具代表性的標志物，因此史稱“青銅時代”。

青銅是銅、錫、鉛等元素的合金，因為色青，故稱青銅。它具有熔點低、易于澆鑄和比純銅硬度高的特點，用其制造的工具比石器更為鋒利和耐用。

5000多年前，中華民族的祖先們就掌握了青銅鑄造技術，夏代時已初具規模，商周時達到鼎盛。展柜里的四羊方尊、湖北隨縣出土的編鐘、漢代的馬踏飛燕，都是中國青銅時代輝煌成就的見證。河南安陽出土的商代晚期的司母戊鼎，是世界上已出土的最大古青銅器，重達875公斤，反映了在商代后期中國青銅鑄造的卓越技術和宏大規模。

這組雕塑是中國先民們冶煉青銅器具的工藝流程。青銅器的制作工藝主要分為采礦、冶煉、澆鑄、修整等階段。

（鐵器時代）青銅時代經歷了大約2500多年的歷史，之后的鐵器時代則是人類發展史上又一個極為重要的時代。人們最早知道的鐵是隕鐵，由于天然鐵非常少見，鐵的人工冶煉和鐵器的制造經歷了一個很長的時期。當人們在冶煉青銅的基礎上逐漸掌握了冶煉鐵的技術之后，人類才真正迎來了鐵器時代。

早期的人工冶鐵產品主要有塊煉鐵和生鐵。塊煉鐵不僅產量低，鑄造性差，使其廣泛應用受到限制。生鐵也稱為鑄鐵，顧名思義，其鑄造性比較強，因此人類發明生鐵冶鑄技術后，鐵才真正得到廣泛應用。

但是生鐵的質地比較硬脆，難以鑄造復雜的器物。因此春秋戰國時期，人們又發明了生鐵柔化術，既保持了生鐵可鑄性的特點，又增強了鑄件的強度和韌性，大大延長了鐵器的使用壽命，推動了生鐵的廣泛應用，從而加快了鐵器取代青銅器的步伐，在冶金史上具有劃時代的意義。

中國煉鐵技術到秦漢時期趨于成熟，西漢中后期發明的將生鐵炒制成鋼的炒鋼技術，更推動了鐵器的廣泛使用。東漢后期出現的“百煉鋼”和“灌鋼法”，標志著冶煉鑄造技術進一步成熟，鋼鐵制品的使用范圍也迅速擴大。中國的冶金技術在明代中葉以前一直居于世界領先水平，并不斷向外傳播，對世界鋼鐵工業的發展作出了巨大的貢獻。（近現代鋼鐵工業）從1840年鴉片戰爭到1949年中華人民共和國成立，中國近代冶金工業在急劇變化的歷史時期中發展。經歷了由手工業小生產到機器工業大生產，由傳統技術到西方近代冶金技術的轉變過程。1890年，湖廣總督張之洞主持興建湖北漢陽鐵廠和大冶鐵礦，這是中國也是遠東第一座近代鋼鐵聯合企業，它的建成標志著中國近代鋼鐵工業的興起。

中國的鋼鐵工業從1953年起開始了大規模的基本建設，中國現代鋼鐵工業開始飛速發展，這期間就誕生了共和國的鋼鐵長子——武鋼。1996年，中國已經成為世界第一鋼鐵大國。

（電子書）這是一部電子書，介紹的是漢冶萍公司的簡史，它是用感應投影的原理為大家呈現的，有興趣的觀眾不妨試一下。

下面讓我們一起了解一下中國近代工業的搖籃——“漢冶萍煤鐵廠礦有限公司”的歷史：

（漢陽鐵廠）1890年，清朝廷決定修建蘆漢鐵路，并將積極推行洋務運動的兩廣總督張之洞調任湖廣總督。張之洞認為，鋼鐵工業是武備的基礎，也是民用交通、工商設備之本，是國家之要務，必須自煉鋼鐵。再加之中國當時正修建鐵路，“鋼鐵煉成，不患行銷不旺”。因此他在漢陽龜山下興建了中國第一家鋼鐵廠——漢陽鐵廠，武漢也由此成為中國近代鋼鐵工業的發源地。

1890年張之洞興建漢陽鐵廠后，同時開辦大冶鐵礦作為漢陽鐵廠的原料基地，是中國第一個用機器開采的露天鐵礦。目前，漢陽鋼廠和大冶鐵礦都隸屬于武鋼集團。

但是，因計劃不周，漢陽鐵廠最初所購的冶煉設備貝塞麥爐不適于煉制大冶鐵礦提供的含磷較高的礦砂，所煉鋼料不符合鋼軌要求，銷路不暢，再加之煤炭供應不足，管理不善，生產陷入困境。1896年，張之洞無法維持漢陽鐵廠的生產，于是奏準清廷，將漢陽鐵廠、大冶鐵礦交盛宣懷招商承辦。

盛宣懷，是清朝末年洋務運動的能臣。開辦現代銀行、電報局、辦礦辦路，組建大型鋼鐵聯合企業，創立輪船招商局，經辦高等學府。李鴻章稱贊他說：“一手官印，一手算盤，亦官亦商，左右逢源”。

盛宣懷接辦漢陽鐵廠和大冶鐵礦后，引進馬丁爐代替貝塞麥爐，并引進外資全面改造鐵廠。改建后的漢陽鐵廠，是當時亞洲最大的鋼鐵廠，其產量、質量也名列前茅，被譽為“東亞第一雄廠”。

各位觀眾，您后方的展示的鋼軌就是由漢陽鐵廠于民國四年（即1915年）生產的，中國自己生產的最早的一批鋼軌，“漢陽鐵廠造 民國四年”。1898年，由于漢陽鐵廠缺乏冶煉煤焦，盛宣懷派員帶外籍礦師勘得萍鄉煤礦蘊藏量豐富，于是會同張之洞上奏清廷開辦，1907年萍鄉煤礦正式投產。1908年，盛宣懷奏請清廷批準將漢陽鐵廠、大冶鐵礦、萍鄉煤礦組合，這也就成為了中國第一家也是亞洲第一家鋼鐵聯合企業——漢冶萍公司。

（張之洞塑像及漢陽鐵廠壁畫）張之洞是清末洋務派后期的代表人物。1889年調任湖廣總督。在湖廣總督任內，興實業、辦教育、練新軍、應商戰、勸農桑、新城市，大力推行“湖北新政”，使湖北成為洋務活動的中心地區之一，也使武漢成為中國近代史開端的前沿城市。（具體為：創辦了漢陽鐵廠、開辦了大冶鐵礦及大冶王三石煤礦、江夏馬鞍煤礦、興國錳礦，興建了湖北槍炮廠（漢陽兵工廠）、紡紗、織布、巢絲、制麻四局，奏準商辦湖北水泥廠、燮昌火柴廠等，舉辦了新式學堂，組建湖北新軍。）

（大冶鐵廠）在第一次世界大戰期間，鋼鐵價格猛漲，漢冶萍一度興盛，產品曾遠銷美國、日本，并為國內鐵路提供了鋼軌和零件近6萬噸。辛亥革命后,還借外資新建了大冶鐵廠，配備有當時國內最大的800立方米的高爐兩座。

（華中鋼鐵公司)辛亥革命以后，漢冶萍多年來積累的各種問題積重難返，以致經營難以為繼，漢冶萍靠借貸維持，從此衰落。抗戰勝利后，國民黨派人接管了漢冶萍公司，改稱華中鋼鐵公司，但因戰亂，華鋼沒有生產。1949年湖北解放，軍代表王廠（音“漢”）等人接管華鋼，新華鋼就成為武鋼的前身。

（機床）這里有兩座老式機床，左邊的是車床，右邊的是牛頭刨。它們都是50年代投入使用的，為武鋼的早期建設作出了不少貢獻，被職工們親切地稱為“老黃牛”。這臺車床還曾受到周恩來、朱德等老一輩領導人的視察。

接下來，我們上二樓，一同參觀武鋼投產50周年成就展。

二樓：武鋼是新中國成立后興建的第一個特大型鋼鐵聯合企業，在50多年的建設與發展過程中，歷經了第一次創業、第二次創業（開創了中國鋼鐵工業成套引進國外先進技術和裝備的先河）的艱辛與積累，目前正面臨第三次創業（積極探索中國鋼鐵工業向更高水平發展和由內陸向沿海布局的新模式）的機遇和挑戰。

（第一鋼都）——第一次創業時期

從1955年到1974年，是武鋼的第一次創業時期，其標志是：1958年9月13日，武鋼正式建成投產。現在在我們面前的這塊鐵礦石，就是毛主席當年在1958年9月13日武鋼正式建成投產后的第三天，視察武鋼大冶鐵礦時握過，上面有一幅當時的照片。“一個糧食，一個鋼鐵，有了這兩個東西，我們就什么都好辦了。”毛主席對于鋼鐵情有獨鐘，為了改變我國“北重南輕”的鋼鐵工業布局，于二十世紀五十年代初期，提出了“鋼鐵要過江，鋼鐵要過關”。因此，黨中央決定在湖北興建新中國的第一個鋼鐵基地，新鋼廠被列為蘇聯援建項目之一。中南局隨即調配大批干部，著手籌備武鋼建設。1954年春天，中蘇專家們在沿著長江反復踏勘選址后，最終選擇在武漢東郊的一片開闊地，即后來的武漢市青山區。5月12日，國家建委正式批準新鋼廠以青山作為廠址，并同意蘇聯專家組所提出的建議——新廠以地名命名，“華中鋼鐵公司”正式更名為“武漢鋼鐵公司”。

武鋼建設也吸引著世界的目光。當建設速度不斷加快，1號高爐預計在1959年7月1日出鐵的電訊傳遍四方，西方人睜大了驚奇的眼睛。英國的《泰晤士報》轉發這條消息時，畫了一個大大的問號，斷言中國人吹牛。這個問號激發了建設者們強烈的民族自尊心，紛紛表示：要讓1號高爐變成一個巨大的驚嘆號，來回答西方的疑問！1958年9月13日15時25分，武鋼第一爐鐵水噴涌而出，標志著武鋼正式投產！從此，9月13日，就成了武鋼的節日。50年來，武鋼每月都在13日這天發工資。

投產當天，毛澤東還親臨武鋼，健步登上高爐爐臺，向歡呼的人群揮手致意，這張照片就是當時的情景，展柜里面的就是武鋼第一爐鐵水凝結成的生鐵。在它旁邊的是當年9月份的生產日報，旁邊是武鋼的一位老職工于9月13日寫的日記，以及武鋼全體職工于9月14日寫給毛主席的一封信。在大家身后的老式放映機正在播放的就是50年代一期工程建設和9月13日一號高爐出鐵時的情景。

當1955年，武鋼廠區工程正式破土動工，出現了舉全國之力建武鋼的壯觀場面：全國有18個省、45個城市、1000多個廠礦企業為武鋼制造機械設備，冶金工業部從東北調來大批技術骨干，解放軍一個工程師從海南北上，后來整體轉業為武鋼職工，空軍還出動13架軍用運輸機為武鋼運送物資。武鋼的創業者以吃苦為榮，以享樂為恥，住草棚，喝渾水，手拉肩扛，在荒灘原野上建起了新的鋼城。

武鋼建設還打上了蘇聯援建鮮明的烙印：由蘇聯提供設計和主要設備，并先后派來110余名專家。他們不僅帶來了先進的技術，也帶來了濃郁的俄羅斯風情。唱蘇聯歌曲、學俄語在當時成為了時尚，連帶有濃郁俄羅斯風格的內陽臺、拱門、尖頂的紅磚樓群，也和武鋼職工的住宅區完滿結合。武鋼也派遣職工到蘇聯學習，這就是赴蘇學習期間，蘇聯師傅送給武鋼職工的俄文工具書。

武鋼經過十幾年的第一次創業期，艱苦奮斗，從無到有，形成了200萬噸的年生產能力。

（鋼鐵先鋒）——第二次創業時期

武鋼的第二次創業的時間是：1974年“一米七”工程引進到2005年。其標志是：“一米七”工程建成投產。

70年代，國家每年得花費3億美元進口薄板鋼材，國家決定打開封閉已久的國門，引進國外先進生產技術和設備。一米七軋機工程項目最終落戶武鋼，因軋輥寬度為1.7米，所以被稱為“一米七工程”，又稱“0七工程”，總投資達40億元。

1974年9月，十萬建設大軍云集武鋼，參加“0七工程”大會戰，可稱為是中國冶金史上的一大壯舉。當時所挖掘的土可以筑造兩條從武漢到上海的沿江大堤，所用的混凝土相當于四座南京長江大橋的用量，所用的鋼結構相當于三座武漢長江大橋的用量。我們面前的雕塑就是當時從德國和日本引進的森吉米爾冷軋機，這些照片也反映了當時那些西德專家與日本專家在為我們的員工做指導的情況。

武鋼人僅用三年多時間，便高質量地完成了這一史無前例的引進工程。隨著二煉鋼廠連鑄車間、熱軋廠、冷軋廠和硅鋼廠的先后建成投產，武鋼也迎來了創業和發展的第二個春天。武鋼的“一米七”工程的建成投產，不僅結束了中國薄板鋼材依賴進口的局面，而且拉開了中國鋼鐵工業現代化的序幕，并由此帶動了我國機械、電子、自動化等行業領域向現代化發展。

但新的發展，也是新的挑戰。能否熟練地駕馭這些引進的洋設備，迅速消化和運用新工藝，對剛剛走出文革陰影的武鋼人來說，是相當嚴峻的考驗。比如，“洋軋機只吃面包，不吃大米飯。”引進的計算機數學模型，只認進口的鋼坯，無法軋制國產鋼坯。許多青工因文革耽誤學業，文化程度普遍偏低。同時，管理問題也十分突出，難以適應嚴謹的現代化大生產。一位日本專家回國前在黑板上畫下了兩條曲線，斷言“一米七”的生產力不斷下降，最終將變成一堆廢鐵！

1980年7月16日，中國改革開放的總設計師——鄧小平專程來“一米七”視察，鼓勵“我們要學習國際上的先進技術和先進經驗，但光跟在別人后邊不行，要有趕超世界先進水平的志氣。”因此武鋼人發出了“爭氣！爭光！爭一流！”的響亮口號，掀起了崗位練兵和科技攻關的熱潮。夜校燈火輝煌，圖書館天天爆滿。以劉介、曾呈校為代表的一批工程技術人員，成功地改造了“洋數模”，結束了一米七軋機不能軋國產鋼坯的歷史。1985年年底，一米七軋機終于達到核定設計水平。曾預言“一米七”要變成廢鐵的日本專家，重來武鋼參觀后說：“變化之大，進步之快，令人驚訝！”

武鋼人不僅消化吸收了“一米七”的231項專利和217項技術訣竅，還創造性地開 發出一系列新產品，獲得3項國家發明獎。同時使武鋼產品實現了由“黑、大、粗”向“薄、亮、精”轉變，改變了我國鋼鐵工業的品種結構，提高了我國鋼材自給能力，為我國鋼鐵行業后續的發展打下堅實基礎。

同時，在這一時期，武鋼還完成了管理方式由經驗管理向科學管理轉變，發展模式由“產量效益型”向“質量效益型”轉變的過程。

（改革創新）1978年，武鋼開始推行全面質量管理，1989年武鋼明確提出了“走質量效益型發展道路”。1991年2月，國務院辦公廳發出通知，號召全國企業學習武鋼走質量效益型發展道路的經驗，在全國興起了一股學習武鋼的熱潮。

長期以來，人們常用一個“大”字來形容武鋼的宏偉：大高爐、大廠房、大鋼都、大氣魄。大而全，曾是武鋼人的驕傲，工農兵學商，五業俱全。直到九十年代市場經濟大潮滾滾而來，人們才發現企業辦社會的弊端，才發現武鋼背上的包袱是多么沉重。12萬職工吃的都是鋼鐵“大鍋飯”，其中，礦山、基建、文教、后勤系統的從業人員就有7萬多人。

為了不被時代的浪潮所淘汰，武鋼人奮力改革，毅然發出了“7萬人不吃鋼鐵飯”的口號。從1992年開始，武鋼按照“精干主體，分離輔助”的改革思路，將生產輔助單位和服務單位與主體分離，通過采取“扶上馬，送一程”、“先挖渠、后放水”等措施，從鋼鐵母體分離出來的輔助單位，紛紛組建資產經營實體，開始走出武鋼闖市場。盡管歷經波折，但大多資產經營單位都經受住了市場經濟風雨的洗禮，逐步走向成熟，后來陸續改制為專業化公司。目前，鋼鐵主業人員精減到1.7萬人。

1992年11月21日。國家批準武漢鋼鐵公司更名為武漢鋼鐵（集團）公司，并同意以武漢鋼鐵（集團）公司為核心，組建武鋼集團。通過主輔分離改革和企業改制，初建現代企業制度，形成了以母公司為核心，具有全資子公司、控股公司、分公司和多個參股企業的大型企業集團。

（發展壯大）——第三次創業時期 武鋼第三次創業的起點為2005年。（興建鋼鐵精品基地）

2005年以來，武鋼積極培育企業核心優勢，市場競爭力不斷提升，大力興建鋼鐵精品基地。七號高爐、八號高爐、三冷軋、三硅鋼等重點工程的順利投產，使得武鋼的主體裝備達到國際一流水平。

（實施中西南發展戰略）

武鋼中西南發展戰略的正式提出并實施是武鋼第三次創業的標志。武鋼中西南發展 戰略：聯合中部、西部和南部以及周邊地區骨干鋼鐵企業，優勢互補，構建具有強大市場競爭力和區域市場控制力的世界級鋼鐵集團。2005年以來，武鋼相繼聯合重組鄂鋼、柳鋼、昆鋼，組建了廣西鋼鐵集團有限公司，防城港鋼鐵項目獲準開展前期工作。

作為武鋼第三次創業的核心工程，武鋼正在積極籌備的廣西防城港千萬噸級鋼鐵基地項目，是武鋼的希望工程、發展工程、生命工程。我們力爭達到產品一流、技術一流、管理一流和環保一流。防城港鋼鐵項目產品主要是熱軋薄板、熱軋寬厚板、冷軋薄板、鍍鋅板、彩涂板、冷軋硅鋼等國內大量需求的優質鋼材，以及國內尚不能生產或尚不能滿足國民經濟發展所需而依靠進口的高端鋼材。目前，吹沙填海、筑防浪墻等基礎工程正按計劃推進。

（進軍國際市場）——實施“走出去”戰略

近幾年，武鋼大力實施“走出去”戰略。以澳大利亞、巴西、加拿大以及非洲為重點，通過海外參股、合資、控股等投資方式,獲得海外的自由權益礦，極大的增強武鋼資源保障能力。武鋼總經理鄧崎琳說，爭取在未來的三五年間，使武鋼的鐵礦石實現自給自足。這既可擺脫武鋼生產受制于人的局面，也是中國鋼鐵行業“走出去”整合資源，參與國際競爭的一個成功模式。（2010年，武鋼海外項目運回權益礦石588萬噸）

同時，在海外設立了8家子公司、4個辦事處，國際貿易正在做大做強。這里陳列的是愛新覺羅〃溥杰為“武鋼駐東京代表處”的題詞（1992年）。

近一年多來，武鋼頻頻出手，開始在南北美洲、澳洲等地找礦，意在沖破困局，為中國企業贏得鐵礦石談判話語權：

2009年初，武鋼以現金和技術入股，占有馬達加斯加Bek-isopa礦區面積約287平方公里的礦產勘探及開采權60%的股份。目前該項目已獲得馬達加斯加政府支持，鐵礦石儲量約5.8億噸；

2009年，武鋼與澳大利亞CXM公司簽訂合作開發南澳鐵礦項目協議，聯合開發鐵礦項目；

2009年7月20日，武鋼斥資2.4億美元完成與CLM的股權交割，成為CLM最大股東，合作開發3個礦區，總資源量達到23億噸。武鋼可獲得400萬噸/年的高品位鐵精礦；

2009年6月，武鋼與澳大利亞礦業公司WPG簽署正式合作協議，成為WPG公司第二大股東，與其合資開發位于南澳大利亞中部的一處礦產。

2009年11月，又與委內瑞拉礦業集團公司達成協議，以中國價執行合同，標志著中國鐵礦石采購價格是不再受國際三大鐵礦石巨頭的制約（巴西淡水河谷、力拓和必和 必拓），對武鋼礦石采購具有重大意義；

2009年，11月30日，武鋼與巴西EBX集團簽訂礦山和鋼鐵項目合作協議，標志武鋼實施“走出去戰略”、推進海外企業戰略合作的又一重大舉措；

2010年3月，武鋼與中非基金簽署協議，受讓其持有的利比里亞中利聯邦州鐵礦項目60%的股份。

（自主創新）武鋼一直堅持自主創新，不斷加大對科技創新的投入，創新體制不斷完善，技術經濟指標不斷改善，并被國家命名為“創新型企業”。

（精品展區）

武鋼是中國重要的鋼鐵精品生產基地，擁有雄厚的自主創新實力。主要產品有熱軋卷板、熱軋型鋼、熱軋重軌、中厚板、冷軋卷板、鍍鋅板、鍍錫板、冷軋取向和無取向硅鋼片、彩涂鋼板、高速線材等。其中，高附加值、高技術含量的產品占年產鋼材總量的82%。目前，武鋼正大力興建冷軋硅鋼片、汽車板和高性能工程結構用鋼三大精品基地。

高強度石油管線鋼：現在在我們面前的就是武鋼的高強度石油管線鋼，這種材料廣泛的應用于“西氣東輸”、“南水北調”等重大工程上。

高速重軌：武鋼能生產包括時速350公里鐵路用軌在內的高速鐵路重軌以及其它各種鋼軌。單只長度最大可達100米。武鋼高速重軌成功應用于“武廣客專”等線路，并中標京滬高鐵。

集裝箱用鋼：武鋼是國內最早開發集裝箱用鋼的鋼鐵企業，是中集集團、中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司等集裝箱制造商的主要供貨商。

汽車用鋼：大家面前的車身，就是東風汽車公司于7月22日上市的風神S30轎車，其用料的85%以上采用的都是武鋼汽車板，主要是高強度鍍鋅板和專業鋼。這也是武鋼首次全程參與汽車研制過程，包括車型設計、零部件設計到選材等各個階段，生產出能滿足汽車從整體結構到零部件性能的材料。武鋼的汽車用鋼主要包括汽車用熱軋板、汽車用冷軋板和鍍鋅板，其生產工藝和產品綜合質量具有世界領先水平，是我國汽車用鋼的生產基地之一，為東風汽車集團、南京汽車集團、一汽集團、神龍汽車等40余家國內知名的汽車制造商提供鋼材，助力中國汽車工業飛奔。這里選取了26個有代表性的、與武鋼有合作關系的汽車品牌。

汽車輪胎簾線用材：武鋼生產的汽車輪胎簾線用材成功代替了進口產品，并向貝卡 爾特公司、米其林等知名公司提供穩定供貨。

高性能建筑用鋼：現在在大家兩旁的就是國家大劇院與“鳥巢”，它們都采用了武鋼的高性能建筑用鋼。“鳥巢”的總鋼鐵用量為4.2萬噸，其中35%都采用的都是武鋼的高性能建筑用鋼。這種材料還用在了首都機場、國家圖書館、中央電視臺新址和青藏鐵路等一些重要的建筑與建設上。

橋梁鋼：這邊的就是杭州灣跨海大橋的模型，大橋的全長為36公里，預計使用100年，總的鋼鐵用量為80萬噸，大部分都采用了武鋼的橋梁鋼，包括支撐大橋的5513根樁基。陽邏長江大橋、蕪湖長江大橋等國內橋梁均使用了武鋼的橋梁鋼。

家電用鋼：武鋼的家電用鋼產品規格齊全、尺寸精度高、表面光潔、鋼質純凈、性能穩定，板寬最大可達2米。已為海爾、格力、美的、格蘭仕、LG等著名家電生產企業供貨。

壓力容器用鋼：武鋼生產的壓力容器用鋼具有高強度、高韌性、抗腐蝕和優異的焊接性能，已經成功應用于大慶低溫乙烯球罐、三峽工程等國家重大工程項目。

工程機械用鋼：武鋼工程機械用鋼被廣泛地應用于制造各類工程機械和工程結構，如電鏟、鼓風機、挖掘機、起重機及海洋石油鉆井平臺等。

軍工鋼：作為國有特大型鋼鐵企業，武鋼一直為我國的坦克、裝甲車輛提供特種鋼，為我國的國防事業作出了重要貢獻。

船舶用鋼：武鋼是國內最早生產船板的企業之一，是我國著名的船板生產基地。武鋼的船舶用鋼曾經獲得了“中國名牌產品”的稱號。

硅鋼：同樣獲得“中國名牌產品”的稱號的還有武鋼的硅鋼產品。硅鋼被稱為“鋼鐵皇冠上的明珠”，武鋼的硅鋼技術在國內占有絕對領先的優勢，冷軋硅鋼片產能世界第一，被廣泛運用在機電的、家電、航空航天等電工鋼領域。2008年6月，中國硅鋼研究中心正式在武鋼掛牌成立。武鋼由此成為第一個擁有國家工程技術研究中心的鋼鐵企業。武鋼的冷軋硅鋼片有無取向硅鋼與取向硅鋼。無取向硅鋼用在了大型的發電機上，包括神州系列的導航儀上也采用了我們的無取向硅鋼。取向硅鋼就用在變壓器上，現在在我們面前的是高磁感取向硅鋼，也叫HiB鋼，這種產品是我們硅鋼里的頂級產品。

三樓：

（仿真區）這里是博物館的“鋼鐵是這樣煉成的”仿真區，在這里，我們可以身臨其境地了解鋼鐵的冶煉過程。礦山采掘：首先我們走入的就是武鋼大冶鐵礦的一個礦洞，在大家旁邊的就是鐵礦石。這里是兩臺采礦的挖掘設備。鐵礦石是冶煉鋼鐵最主要的原材料。

高爐煉鐵：煉鐵就是將鐵礦石在高溫下冶煉成金屬鐵的過程。武鋼現擁有大型高爐8座,容積從2500m3到3800m3,這些高爐技術先進,尤其是自動化水平很高。

高爐是橫斷面為圓形的煉鐵豎爐，用鋼板作爐殼，里面砌耐火磚內襯。高爐生產是連續進行的。生產時，從爐頂不斷地裝入鐵礦石、焦炭、熔劑，從高爐下部的風口吹進溫度高達1000～1300攝氏度的熱風，同時噴入油、煤或天然氣等燃料。高溫下發生一系列化學反應，鐵礦石中的鐵元素被還原成液態鐵。鐵水從出鐵口流出，生成的爐渣分別從出鐵口和出渣口排出，煤氣從爐頂導出。煉成的鐵水將送往下一道工序——煉鋼。

轉爐煉鋼：轉爐區域是煉鋼的中心環節。目前,武鋼擁有國內外最大的轉爐之一,標準公稱容量達250噸。

經過預處理的鐵水被注入到轉爐之中，同時兌入廢鋼，在冶煉過程中還要加入一定比例的合金和石灰熔劑。冶煉時，轉爐上方的氧槍下降到距離鋼液面一定距離處開始吹氧，在它的攪動參與下，轉爐內產生氧化反應，經過不斷升溫、降碳、去磷、去硫，并合金化，使鐵水發生質的變化，最終轉化成具有不同成分、可滿足不同需要的鋼水。隨后，還要經過精煉裝備如吹氬站、真空、鋼包爐等，使鋼水脫氣、去夾雜，并進一步對成分、溫度進行微調，以滿足冶煉高難品種的需要。最后，液態鋼水經過連鑄工序澆鑄成固態連鑄板坯，經切割、精整后，即可送往后工序廠進行軋制。

R2軋機：軋鋼是鋼鐵聯合企業中最后一道工序，鋼坯在軋鋼廠經過軋制成為各種規格形狀的鋼材。武鋼二熱軋廠的 2250mm寬帶鋼熱連軋機，采用了中國目前技術裝備水平最高、生產板寬最寬、強度最大的現代化寬帶鋼熱連軋機，產品質量可達國際先進水平。熱板坯通過定寬壓力機后，經軋制輥道被送到R2軋機，板坯最多可以軋9道次以獲得所需中間坯厚度。形成合格的規格后，再經過剪切、冷卻、精整等處理后，鋼卷就可以出廠了。

硅鋼森吉米爾軋機：該軋機可軋制取向硅鋼和無取向硅鋼，設備水平達當今國際領先水平。目前，武鋼硅鋼產能已達到142萬噸/年，為我國淘汰熱軋硅鋼片和減少進口作出了重大貢獻。

（企業文化）作為國家特大型鋼鐵企業，武鋼一直高度重視企業文化建設，重視“軟實力”的發展。50多年的發展，武鋼形成了“質量效益，誠信共贏，創新超越”的武鋼核心價值理念。這個展區就生動地展示了武鋼生機勃勃的精神風貌，展示了武鋼企 業文化的特色和成果。

武鋼一直注重技術創新、產品升級和人才培養，加強與高校的戰略合作，先后與華中科技大學簽署協議，合作組建聯合實驗室；與武漢科技大學簽訂了戰略合作協議，推進校企產學研合作。

武鋼不僅一直堅持自主創新，而且不斷加大對科技工作先進單位和個人的獎勵。在2009年6月24日武鋼科技工作會上，武鋼領導為黃墨濱、張壽榮等人授予了“終身貢獻獎”。

質量是企業的生命。武鋼在質量管理上不斷尋求突破，逐步形成了具有武鋼特色的質量效益型企業發展道理。71年代開始推行全面質量管理，80年代末總結出“走質量效益型發展道路”的經驗，并于90年代在全國推廣。新世紀，武鋼又提出了“以科學發展觀為制度，走質量效益型發展的道路”的企業戰略，積極營造質量優先的文化氛圍，“質量第一”的思想和“大質量”的觀念已經深入人心。

2009年，武鋼作為中央第二批學習實踐科學發展觀的企業，于3月15日舉行了動員大會，3月16日黨委中心組進行了第一次集中學習，7月13日召開了總結大會。武鋼的學習實踐活動歷時4個月，取得了豐富的認識成果和實踐成果。

武鋼作為特大型中央企業，在忠實履行企業社會責任、帶頭構建和諧企業上彰顯出表率風范：近5年來，武鋼各類捐款總額達1億元。在汶川地震后，武鋼還派遣醫療隊至災區、武鋼醫院收治傷員、安排災區學生來武鋼職校學習、承擔8.5萬套活動板房鋼材生產任務等，同時，對口幫扶湖北省五峰土家族自治縣、通山縣、西藏昌都地區八宿縣、云南省昭通市大關縣等一批貧困村縣，累計投入建設資金7008萬元。

多年來，武鋼不斷深化以職代會和廠務公開為基本形式的民主管理制度建設，摸索出一套有特色的職工民主管理做法，如實行“值班廠長”、“職工議事廳”、“總經理與職工代表對話”等，這里有武鋼職工開展民主管理的活動照片。

這里展示的是武鋼文體活動的情況。每年元旦的“迎春長跑”、“五一歌會”等都是武鋼傳統的文體活動。

（鋼城變遷）這個展廳記錄了武鋼人50年來生活各個方面的變化。

號稱“荒五里”的蔣家墩，原是一個荒涼的小漁村，自武鋼在此興建，便有了一個嶄新的地名——紅鋼城，經過了半個多世紀的變化與發展，這里已經成為了華中地區的鋼鐵重鎮。紅鋼城也是武鋼人最早的職工生活區。

武鋼有一句話“父輩甩大鍬、兒子點鼠標”。在過去生產技術落后的年代，職工的 勞動強度是很大的，如今，現代化技術和設備的大量使用，職工們只用在寬敞明亮的操作室里輕點鼠標就能完成一系列的操作。

武鋼人上下班用的通勤工具五花八門，除了飛機沒有用過，幾乎都曾使用，如50、60年代乘坐的悶罐子火車，輪船，卡車，客車，電車，自行車、步行，現在許多人還開著私家車上班。50年里，職工住宅條件、生活環境等都發生了翻天覆地的變化。

堅持科學發展觀，打造資源節約型、環境友好型的綠色生態企業，更是武鋼的一大成果。多年來，武鋼積極履行社會責任，堅持以每年10％以上的投資比例用于提高環保整體裝備水平，大力發展循環經濟，最大限度地減少污染物排放，成效顯著。幾十年前，曾有人自嘲，說武鋼的麻雀都有顏色，燒結廠的麻雀是紅的，煉鐵廠的麻雀是黑的。現在，藍天白云，遍地綠茵，到處都有悅目的風景。武鋼就是這樣又好又快地發展著。

（企業榮譽）武鋼的發展不僅得到了國家四代領導人的關注，許多老一輩的無產階級革命家也都曾來到武鋼視察，并且留下了這些珍貴的照片。

武鋼也是一個英雄輩出的企業，在大家身后的勞模榜，記載了武鋼從1958年至今、1920位榮獲了全國、省市各級勞模稱號的優秀職工。他們是武鋼的驕傲和自豪。

這里還記載了武鋼歷任主要領導的姓名，以及國家領導人視察武鋼時留下的題詞與題字。

各位觀眾，參觀到這里就結束了，再次感謝您的參觀！

第五篇：參觀中國文字博物館

2012年7月28日星期六天氣：晴

今天上午，我們小組一行六人來到了中國文字博物館。

首先映入眼簾的是“字”門，它采用了甲骨文中“字”的字形建造而成。過了“字”門就是廣場，廣場上有很多白鴿，朝著我們“咕咕咕”地叫著，好像在歡迎我們。

接著我們走進了中國文字博物館大廳。大廳正中掛著一個很大的電子屏幕，上面不斷地重復播放著對中國文字博物館的一些介紹；大廳南面墻上掛著一塊牌匾，牌匾上寫著“一片甲骨驚天下”幾個字，我心里想，等會我可要好好看看那些甲骨文字；大廳東面是中國書法簡史，介紹了我國書法的形成、發展歷史；大廳西面則是少數民族語言文字，介紹的是我國少數民族語言文字。

來到二樓展廳，眾多的甲骨文字便呈現在我們眼前。我和小組其他成員興致勃勃地試著認這些甲骨文字，偶爾也能認對一個，便有些得意起來；再往前走，陳列的是我國古代的青銅器，大大小小、各式各樣，有的是用來喝酒的，有的是用來煮飯的，有的是用來制作瓷器的，有的是用來從事農業生產的，還有的是用來打仗的，各種用途，不一而足。

在三樓展廳，我們看見了許多雕像，有一處是反映古代人們制陶的場景，有三個人，一個人點火，兩個人做坯，古代人民手藝可真巧啊！

今天的收獲可真多啊！

夢想小隊楊采元