第一篇：關于AB變頻器報廢鑒定報告

關于AB變頻器報廢鑒定

報

告

廠 部：

我廠料場系統(tǒng) AB變頻器20BC125A3AYNAC0與AB變頻器20BC105A3AYNANC0 各1臺，因被貨車撞擊，導致變頻器短路燒壞，其損壞情況分別為：變頻器20BC125A3AYNAC0的CPU處理器、計算模塊、輸入模塊全部燒毀，變頻器20BC125A3AYNAC0的CPU處理器、計算模塊、控制板接口全部燒毀，無法正常使用。經儀控專業(yè)技術人員鑒定，兩臺變頻器均無修復價值，建議報廢處理。

成渝釩鈦煉鐵廠技術科

2016年2月26日

煉鐵廠生產技術科 2016年2月3日

第二篇：報廢電動車鑒定說明

鑒定說明

.被撞電動車經現場勘驗確定以報廢，該電動車購于2010年8月，基準日為2012年9月，已購買26個月，按年限法確定

成新率=（72-26）/72*100%≈64%

重置價格為2400元

肇事前該車價值為2400*64%≈1536元

殘值為200元

鑒定值為1536-200=1336元

第三篇：AB變頻器上電顯示F100故障維修總結

AB變頻器上電顯示F 100故障維修總結

本文討論的是AB 22C-D038A103變頻器 的檢修過程和故障分析。供大家參考。

上海津信變頻器技術服務中心最近收到AB 22C-D038A103變頻器，客戶反映是該變頻器上電顯示F 100故障，無法復位。

檢查過程：

將該變頻器拆開，檢查變頻器的整流模塊、逆變模塊，測試二極管特性好。將變頻器送電，顯示F 100，無法復位。判斷控制卡損壞。

故障原因分析：

根據該故障的解釋，F100 解釋：從板卡上讀取的校驗和計算的校驗和不匹配。我們推測出現故障的原因可能只有1種：變頻器的控制卡損壞。

根據說明書上的故障排除辦法：將參數P041設置成選項1（恢復出廠設置）。重新將變頻器的電源切斷，然后等變頻器操作面板沒有顯示后，重新將變頻器電源送上。但是變頻器還是顯示F100故障。

仔細檢查控制卡，發(fā)現控制卡上有很多油污，并且有很多粉末狀的物體附著在機器的表面。

維修過程：

該變頻器整體全部拆卸，變頻器內部板卡非常臟，并且在模塊、電容上附著許多粉末狀物體，清潔后，更換新的控制卡，安裝好變頻器，測試二極管特性正常。給變頻器送電，開機、輸出電壓平衡，帶負載到額定電流，變頻器發(fā)熱也正常，該變頻器修復。

經驗總結：

上海津信變頻器維修服務中心根據多年來對AB變頻器檢修經驗，得出結論：此故障是由于變頻器變頻器控制卡太臟的原因導致。一般客戶對于變頻器外圍使用環(huán)境很不注意，導致變頻器內部非常臟，從而導致增加了變頻器故障率。

第四篇：各種設備報廢鑒定依據

各種設備報廢鑒定依據

一、40T減速機

1、機殼上的鏈接部分有斷裂、損壞的；

2、機殼不得有裂紋或變形，允許焊補修復，但鑄鐵機殼只能在非主要受力部位焊補修復，并應有防止彎曲變形和消除內應力的措施，沒有者報廢；

3、機殼直接對口面的平面度不得超過0.05mm，接觸面上的劃痕、斑痕長度不少于接觸寬度的2/3，深度不得超過0.3-0.5mm;

4、軸承元件不得有裂紋、傷痕、銹斑、剝落、點蝕和變色；

5、齒輪不得有斷齒，齒面不得有裂和剝落，點蝕點為齒高的100%，長度為齒長的40%；

6、軸不得有裂紋，嚴重腐蝕或損傷，直線度應符合技術文件的要求，軸頸加工量減少量不得超過原軸頸的5%；

7、減速機箱體軸孔或軸承殼孔，磨損擴大的大于0.5mm，允許擴孔鑲套修復，但與其對應軸孔平行度、垂直度應符合要求。

二、400聯(lián)軸節(jié)

1、上、下殼有斷裂或裂紋的；

2、鏈接上、下殼的螺絲孔有裂紋的但不超過原長度1/3且數量在2-3均勻分布的，否則應報廢；

3、下殼軸承孔邊緣損壞超過30%報廢；

4、下殼鏈接盤出的緊固螺絲孔擴大不得超過原孔的1%；

5、個水堵孔平整光滑，絲扣完整。

三、絞車

1、滾筒無裂紋破損或變形；

2、底座無裂紋長度不得超過原來的1/3。

四、水泵

1、泵體無斷裂、裂紋，裂紋達到原面積的1/3；

2、泵來、出水口法蘭平整無裂紋，鏈接孔裂紋延長線不得超過原來的1/3，并且只能有一處。

五、乳化液泵

1、箱體無裂紋，破損或變形；

2、活塞內腔光滑平整，無劃傷，劃傷深度不超過0.05mm；

3、銷與瓦的徑向間隙不得超過0.5mm；

4、箱體活塞內腔不得有貫徹傷痕；

5、曲軸軸承孔磨損不得超過0.5mm，兩端必須相同。

六、通用部分

1、軸與軸承

1）軸無裂紋，損傷或銹蝕運轉時無異常振動；

2）軸頸或軸承內徑頂間隙

30-50 不得超過 0.20

50-80 不得超過 0.2

580-120不得超過 0.30以下以此類推。

2、齒輪

1）無斷齒裂紋；

2）點蝕坑面積不超過齒高的100%；

3）點蝕區(qū)高度占齒高的30%，長度占齒高長度的40% ；

4）點蝕區(qū)高度占齒高70%，長度占齒高的10% ；

5）硬齒面齒輪，齒面磨損達硬化層的80%；

6）軟齒面齒輪，齒面厚磨損達原厚的15%

七、電動機

1、軸與軸孔隔爆間隙修護后，不大于0.6mm;

2、外殼無裂紋；

3、經多次維修后，各種性能達到要求；

4、維修價值超過原價值的80%；

5、源于國家已令禁止淘汰的。

八、開關

1、外殼無裂紋、變形、銹蝕，失去隔爆性能的；

2、操作桿直徑與隔爆結合面的失去隔爆性能的；

3、源于國家已令禁止淘汰的；

4、經過多次維修，大蓋隔爆接合面間隙大于0.5mm的。

第五篇：車輛報廢報告

關于xxxx項目部申請小車報廢的報告

公司領導、公司物資設備部：

Xxx項目于2001年購置項目用車——桑塔納2000一輛，車號xxxxxx。該車從自購置之日起，先后用于公司xxxx、xxx、xxx、xxx、xxxx等項目辦公使用。目前，因該車確實無法滿足工程需要，現申請報廢，原因有四：

一、該車因使用年限已久車況較差，車內各操作懸掛系統(tǒng)老化，經常性維修無法得到完全處理，造成項目經濟開支較大；

二、車輛在行駛過程中顫抖及在行駛中調節(jié)變速系統(tǒng)困難經常脫離檔位容易引起不安全事故的發(fā)生，車底盤變速箱漏油經多次維修更換封油閥常性發(fā)生刺耳異響，經多方檢查，無法查明異響原因，存在很大的事故隱患。

三、從購置之日起(2001年~2010年)，使用年限已滿10年，根據車輛行駛有關規(guī)定，已達到小車報廢年限；

四、車輛行駛里程57萬公里，根據車輛行駛有關規(guī)定，已達到小車報廢公里數；

綜合以上幾四點，現上報公司申請報廢，望公司給予批示為謝。

2010年7月29日

廣西調查總隊：

南寧調查隊成立后，接收了從原南寧市企業(yè)調查隊移交過來的工作用車兩輛。其中：一輛是桑塔納2000型轎車，購置時間為1999年9月，至今已使用了12年，行駛里程超過50萬公里；一輛為長安之星面包車，購置時間為2001年1月，至今已使用了10年，行駛里程超過30萬公里。這兩輛工作用車均已達到了報廢期。但是，由于調查任務的增多，下鄉(xiāng)調研任務日益繁重，而我隊交通工具嚴重緊缺問題沒有得到根本解決，致使已到報廢期的工作用車還在滿負荷運轉，性能嚴重老化，各種各樣的毛病經常發(fā)生，車輛修理費用逐年增加，而且存在著較大的安全隱患。為確保工作和生命財產安全，特申請報廢處理。

特此請示，若無不妥，請予批準。

海市市級機關國有資產管理辦公室：

我局一輛奧迪—100四缸轎車（牌號為滬AF—2084），購于1995年4月，帳面價值為369,740.00元。由于該車使用年限長，車況差，維護成本高，故我局已在2006予以更新，現擬申請資產報廢核銷。

此函，請復。

附件：市級機關國有資產處置申請表

二○○七年十月二十六日

我委的公務用車是一九九四年縣計劃經濟委員會購置的桑塔納2000型。目前行駛近30萬公里，超出了國家規(guī)定的報廢標準，根本無法正常行駛。而我委的主要工作是到省、市相關部門爭資金、爭項目，平均每月要到成都跑十趟左右，同時，項目爭取回來后對項目實施監(jiān)管也需要經常深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)和項目單位檢查，車輛使用頻率較高。但目前車況差，不能正常行駛，在高速公路行駛已多次出現故障，嚴重影響了工作。為保證工作的順利進行，特請示更換國產廣州本田雅閣2.0轎車一

臺。

妥否，請批示。