第一篇：總體轉序申請

昆明倘甸產業園區、橋子山旅游開發區城鄉建設局

2011年建制村路面硬化工程第十二合同段 項目經理部文件

[2012] 1號

關于第十二合同段路基轉序的

申 請

昆明“兩區”2011年建制村路面硬化工程建設指揮部： 昆明“兩區”2011年建制村路面硬化工程第二總監辦：

由我單位承建的昆明“兩區”2011年建制村路面硬化工程第十二合同段的路基工程已于2012 年3月2日全部完成，并且按照《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定的要求對工程質量自檢合格，具備路基轉序的條件，現提出申請進行路基轉序。

１、路基轉序申請范圍

本次申請的轉序范圍為695.909km，里程樁號：舒豐線K0+000～K6+695.909 ２、自檢評定結果

我單位按照《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定的要求對工程質量進行了自檢評定，共劃分為1個單位工程。在對每個分項工程、分部工程、單位工程進行檢查、評定后，匯總得出自檢評定得分為93.90分，工程質量等級為合格。３、尾留工程計劃

本合同段所有路基工程均已完成，無尾留工程。計劃安排專人進行路基轉序的準備工作。

附件：

1、工程質量自檢報告

2、路基彎沉值評定結果匯總表

十四冶建設集團云南機械化工程有限公司

昆明“兩區”2011年建制村路面硬化工程

第十二合同段項目經理部

2012年 3月 2日

主題詞：關于 路基 轉序 申請

抄

報：昆明“兩區”2011年建制村路面硬化工程建設指揮部 抄

送：昆明“兩區”2011年建制村路面硬化工程第二總監辦

昆明“兩區”2011年建制村路面硬化工程

第十二合同段

路基轉序工程質量自檢報告

一、工程概述

昆明“兩區”2011年建制村路面硬化工程第十三合同段位于雪山鄉境內，起訖里程為：豐租至基多K0+000～K14+657.619、舒姑至豐租K0+000～K6+659.909、雪山至哈依K0+000～K0+439.533，路線全長為21.757km。本合同段路基挖方100694m3，路基填方14942m3，我合同段自開工建設以來，在指揮部領導的精心組織，嚴格管理，監理單位的嚴格監督及技術上的大力支持、指導下，于 2012 年3月2 日圓滿地完成了本合同段的路基工程。

二、單位工程的劃分

依據《公路工程質量檢驗評定標準》附錄A的規定，結合本合同段的工程實際情況，單位工程劃分為：路基工程、路面工程、交通安全設施共3個單位工程。

三、評定過程及依據

評定工作依據《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路工程竣（交）工轉序辦法》進行，合同段劃分為單位工程、分部工程和分項工程。合同段工程質量自檢評定是在施工過程中，每完成一個分項工程，就及時地進行檢查、評定，并經監理工程師簽署意見，最終匯總到分部、單位工程質量得分。

四、自檢結論

通過對我合同段各分項、分部及單位工程的評定匯總，路基工程質量自檢評定得分93.90分，單位工程質量等級為合格。

附件：

1、單位工程質量檢驗評定表

2、分部工程質量檢驗評定表

十四冶建設集團云南機械化工程有限公司

昆明“兩區”2011年建制村路面硬化工程

第十二合同段項目經理部

2012年3月2日

第二篇：路基轉序驗收申請

2013年迎南博會及亞洲藝術節拓翔路道路綜合整治

項目

（二）標段 路基轉序驗收申請

致：

我單位所承建的拓翔路道路綜合整治項目

（二）標段工程，道路路基轉序已施工結束，經自檢各項檢驗項目抣達到驗收條件，現特申請監理部組織各相關部門于

****年**月**日對該段路基工程進行轉序驗收。

特此請示

路基轉序驗收自檢情況：

1、路面寬度：共檢測

（組點），合格

（組點），合格率

%；

2、中線偏位：共檢測

（組點），合作

（組點），合格率

%；

3、縱斷高程：共檢測

（組點），合作

（組點），合格率

%；

4、橫

坡：共檢測

（組點），合作

（組點），合格率

%；

5、平整度

：共檢測

（組點），合作

（組點），合格率

%；

6、壓實度

：共檢測

（組點），合作

（組點），合格率

%；

7、彎沉值

：共檢測

（組點），合作

（組點），合格率

%； 施工單位： 監理單位： 建設單位：

云南昆州建設工程有限公司

2013年

月

日

第三篇：基礎轉序驗收報告

一、工程概況

金科·空港城（北區A120/03地塊A1-1#、1-8#、1-9#樓及D1部分車庫）工程位于重慶市渝北區兩路寸灘保稅區內，由1-

8、1-9#樓兩棟住宅高層、一棟A1-1商業樓及部分D1車庫組成，建筑面積約56951.18平米，商業及車庫為框架結構，抗震設防烈度為 7 度，抗震等級為三級；住宅高層為剪力墻結構，抗震設防烈度為 6 度，抗震等級為四級。基礎形式采用挖孔樁基礎，商業地基基礎設計等級為丙級，建筑物安全等級一級；住宅高層地基基礎設計等級為乙級，建筑物安全等級二級；車庫地基基礎設計等級為甲級，建筑物安全等級二級。鋼筋原材料采用 HPB300級、HRB400 級、CRB550 級。

二、參建單位:

建設單位: 重慶金科坤基房地產開發有限公司

設計單位: 中機中聯工程有限公司

監理單位: 重慶新魯班工程監理有限責任公司

地勘單位: 中煤科工集團重慶設計研究院有限公司

施工單位: 四川住總建設有限公司

三、本次驗收范圍:

金科·空港城（北區A120/03地塊A1-1#、1-8#、1-9#樓及D1部分車庫）工程基礎轉序驗收

四、施工情況匯及自評結論

本工程于 2017 年 1月 20 日開始定位施線，工程定位放線后，報建設、監理單位工程師驗線，均符合設計及規范要求。然后進行基礎人工挖孔樁、旋挖樁、條基及地梁的施工。基坑槽孔開挖成形后，經地勘、設計、建設、監理單位共同驗收合格，地堪單位確認無不良地質(本工程樁基持力層為中風化泥巖，D1#樓巖芯取樣送檢共 9 組，巖石抗壓強度最高值9.3Mpa，最低值 7.1 Mpa 均大于設計值 6.7Mpa;A1-1#樓巖芯取樣送檢共 17 組，巖石抗壓強度最高值8.8Mpa，最低值 6.7 Mpa 均大于或等于設計值 6.7Mpa;1-9#樓巖芯取樣送檢共 9 組，巖石抗壓強度最高值8.6Mpa，最低值 6.8 Mpa 均大于設計值 6.7Mpa;1-8#樓巖芯取樣送檢共 9 組，巖石抗壓強度最高值8.1Mpa，最低值 6.7 Mpa 均大于或等于設計值 6.7Mpa;持力層與地勘資料一致，單軸抗壓強度滿足設計要求)?；硬鄢煽昨炇蘸细窈筮M行基礎鋼筋籠制作、砼澆筑。2017年 2 月 27 日至2017年5月29日期間由建設單位委托檢測所對本工程A1-1#樓、1-8#樓、1-9#樓及D1車庫樁基部分進行動測及超聲波檢測（其中旋挖樁及超過15m的人工挖孔樁采取100%超聲波檢測，其余人工挖孔樁按10%進行超聲波檢測90%進行動測），檢測結果均合格未出現Ⅲ、Ⅳ類樁。后進行承臺、地粱鋼筋安裝綁扎及模板安裝，地梁鋼筋、模板工程施工完畢后分別經設計、建設、監理單位工程師分部進行鋼筋隱蔽檢查驗收，整改合格后進行砼澆筑。在整個工程施工過程中，我項目部嚴格按照施工圖紙、說明、設計變更、技術核定單、施工規范規定和監理實施細則認真組織施工，每一道工序都經自檢、互檢、交接檢查合格后，按程序報監理檢查驗收，建設、監理單位工程師接報驗后及時對所報的工作內容檢查驗收，對不合格的及時指出，我們立即整改，檢查合格認可后及時簽認各種技術資料后才進行下一道工序的施工。A1-1#商業基礎施工期間因質量監督部位未介入本工程的施工，應建設單位和監理單位的要求對A1-1#商業樁基礎進行結構鑒定，結構鑒定委托有相關專業資質的檢測單位，檢查單位于2017年10月9日進入現場進行基礎樁鉆孔取芯，并于2017年10月13日出具鑒定報告（編號018補P4101001701610A），根據鑒定結論得出A1-1#樓商業樁基礎混凝土抗壓強度符合設計要求。

（一）鋼筋情況：

所有進入現場使用的鋼筋均向現場監理工程師提交產品合格證及質保書，監理進行了 見證取樣，各種規格鋼筋均復檢合格。鋼材原材料送檢共 25 組。鋼筋連接形式: 墻柱豎向鋼筋≥22 的為機械連接，12≤D≤20為電渣壓力焊接；梁鋼筋16、18、12的采用單面焊其余采用綁扎搭接，板鋼筋6≤D≤14的采用綁扎搭接其余采用單面焊。各相應檢驗部位均按規范在監理工程師見證取樣、送檢，合格后進行下道工序。

（二）商品砼使用情況: 本工程的商品砼均由重慶富沛混凝土有限公司提供，樁基、地梁為 C25，承臺及抬梁為 C30，地下室側壁擋墻: 商業地下室擋墻為 C45P6、D1車庫、住宅地下室擋墻為C40P6。電梯井、集水坑為 C30P6。

（三）A1-1#樓施工情況

A1-1#樓于2017年1月21日澆筑1~27# 人工挖孔樁，于2017年1月11日~3月6日期間陸續澆筑1~116# 旋挖樁；2017年 3 月 5 日地梁鋼筋、模板驗收后進行8~16軸交C~Q軸地梁砼澆筑；2017年3月21日地梁鋼筋、模板驗收后進行1~8軸交J~Q軸地梁砼澆筑;2017年4月13日地梁鋼筋、模板驗收后進行5~8軸交J~A軸地梁砼澆筑;2017年6月12日地梁鋼筋、模板驗收后進行1~5軸交J~A軸地梁砼澆筑。2017年3月12日至3 月 24 日進行8~16軸交C~Q軸-5.1米~±0米擋墻、柱、梁板鋼筋及模板工程施工;2017年3月24日至4月 6 日進行1~5軸交J~Q軸-5.1米~±0米擋墻、柱、梁板鋼筋及模板工程施工;2017年4月5日至4月 17 日進行5~8軸交J~Q軸-5.1米~±0米擋墻、柱、梁板鋼筋及模板工程施工;2017年4月17日至4月 27 日進行5~8軸交J~A軸-5.1米~±0米擋墻、柱、梁板鋼筋及模板工程施工;2017年6月25日至7月 5 日進行1~5軸交J~A軸-5.1米~±0米擋墻、柱、梁板鋼筋及模板工程施工。擋墻、柱鋼筋安裝完成后經自檢合格，監理工程師檢查合格后，再進行關模。模板采用 15mm 厚九夾板木模，鋼管架支撐;柱、墻、電梯井垂直度、軸線均符合設計及規范要求。樓板、梁標高、平整度符合設計及規范要求。A1-1#樓首層鋼筋安裝施工過程嚴格按“三檢” 制執行，鋼筋的品種、接頭位置及間距，嚴格按施工圖及施工規范進行施工，鋼筋的規格、數量經自查符合設計要求。保護層、錨固長度、搭接長度滿足施工質量驗收規范要求。鋼材的原材料進場，首先向監理單位進行報驗申請，原材料進場后，通過監理現場抽樣全部合格，原材料都有合格證，質保書。鋼筋的連接接頭進行了工藝試驗及抽樣試驗，地梁機械連接2組，單面焊2組；-5.1米至±0米機械連接11組，電渣壓力焊23組，進行現場抽樣檢驗，在取樣、送樣過程中監理全程見證、監督完成，檢測結論全部合格。給排水、電的預埋、預留均按設計、圖紙會審要求施工。

（四）D1#樓施工情況

D1#樓于2017年2月24日至4月29日陸續澆筑195~280#人工挖孔樁；2017年 5 月 8 日地梁鋼筋、模板驗收后進行地梁砼澆筑；分別于2017年5月16日、7月16日、9月30日進行基礎至車庫頂板的鋼筋、模板工程驗收合格后進行混凝土澆筑。擋墻、柱鋼筋安裝完成后經自檢合格，監理工程師檢查合格后，再進行關模。模板采用 15mm 厚九夾板木模，鋼管架支撐;柱、墻、軸線均符合設計及規范要求。樓板、梁標高、平整度符合設計及規范要求。D1#樓車庫頂板鋼筋安裝施工過程嚴格按“三檢” 制執行，鋼筋的品種、接頭位置及間距，嚴格按施工圖及施工規范進行施工，鋼筋的規格、數量經自查符合設計要求。保護層、錨固長度、搭接長度滿足施工質量驗收規范要求。鋼材的原材料進場，首先向監理單位進行報驗申請，原材料進場后，通過監理現場抽樣全部合格，原材料都有合格證，質保書。鋼筋的連接接頭進行了工藝試驗及抽樣試驗，地梁機械連接1組；基礎至車庫頂板機械連接6組，電渣壓力焊7組，單面焊1組，進行現場抽樣檢驗，在取樣、送樣過程中監理全程見證、監督完成，檢測結論全部合格。給排水、電的預埋、預留均按設計、圖紙會審要求施工。

（五）1-9#樓施工情況 1-9#樓于2017年3月26日至5月1日陸續澆筑28~106#人工挖孔樁；2017年 5 月 7 日地梁鋼筋、模板驗收后進行地梁砼澆筑；2017年5月18日進行地下室基礎至正負零的鋼筋、模板工程驗收合格后進行混凝土澆筑。剪力墻、柱鋼筋安裝完成后經自檢合格，監理工程師檢查合格后，再進行關模。模板采用 15mm 厚九夾板木模，鋼管架支撐;柱、墻、軸線均符合設計及規范要求。樓板、梁標高、平整度符合設計及規范要求。1-9#樓基礎至正負零鋼筋安裝施工過程嚴格按“三檢” 制執行，鋼筋的品種、接頭位置及間距，嚴格按施工圖及施工規范進行施工，鋼筋的規格、數量經自查符合設計要求。保護層、錨固長度、搭接長度滿足施工質量驗收規范要求。鋼材的原材料進場，首先向監理單位進行報驗申請，原材料進場后，通過監理現場抽樣全部合格，原材料都有合格證，質保書。鋼筋的連接接頭進行了工藝試驗及抽樣試驗；基礎至車庫頂板機械連接1組，電渣壓力焊3組，進行現場抽樣檢驗，在取樣、送樣過程中監理全程見證、監督完成，檢測結論全部合格。給排水、電的預埋、預留均按設計、圖紙會審要求施工。

（六）1-8#樓施工情況

1-8#樓于2017年4月29日至5月28日陸續澆筑107~194#人工挖孔樁；2017年 5 月 31 日~7月17日陸續完成接樁及地梁、承臺鋼筋、模板驗收后進行砼澆筑；2017年8月3日進行地下室基礎至正負零的鋼筋、模板工程驗收合格后進行混凝土澆筑。剪力墻、柱鋼筋安裝完成后經自檢合格，監理工程師檢查合格后，再進行關模。模板采用 15mm 厚九夾板木模，鋼管架支撐;柱、墻、軸線均符合設計及規范要求。樓板、梁標高、平整度符合設計及規范要求。1-8#樓基礎至正負零鋼筋安裝施工過程嚴格按“三檢” 制執行，鋼筋的品種、接頭位置及間距，嚴格按施工圖及施工規范進行施工，鋼筋的規格、數量經自查符合設計要求。保護層、錨固長度、搭接長度滿足施工質量驗收規范要求。鋼材的原材料進場，首先向監理單位進行報驗申請，原材料進場后，通過監理現場抽樣全部合格，原材料都有合格證，質保書。鋼筋的連接接頭進行了工藝試驗及抽樣試驗；基礎至車庫頂板機械連接1組，電渣壓力焊6組，進行現場抽樣檢驗，在取樣、送樣過程中監理全程見證、監督完成，檢測結論全部合格。給排水、電的預埋、預留均按設計、圖紙會審要求施工。

五、資料情況

施工過程中，施工技術資料: 施工記錄、隱檢記錄及各種技術資料的編制、收集和整理，保證了工程技術資料與工程進度同步進行;同時對形成的技術資料進行了核查簽認，保證了工程技術資料的真實性和完整性。

六、自評情況: A1-1#、1-8#、1-9#級D1車庫基礎轉序驗收自評結論：

1、樁基、地梁、承臺、條基鋼筋、模板經監理單位、建設單位、設計單位、地勘單位進行樁孔、基坑槽及地梁、承臺隱蔽檢查驗收，鋼筋的型號、規格、接頭類型及位置數量和構件斷面幾何尺寸、軸線標高等均符合設計要求，在規范范圍內

2、樁基礎、地梁砼澆注完畢后，按原定位控制樁放線定位，未發現構件及柱墻插筋有大的偏差等質量問題，平面軸線及標高均符合設計要求，監理單位對本工程基礎工程平面軸線及標高進行復核，軸線位移及標高均符合設計要求，能滿足施工驗收規范的規定。

3、基礎砼拆模后，未發現有漏漿、空洞、麻面、露筋等不良現象產生，外觀合格。

4、施工過程中砼試塊的留置與監理單位共同商量留置部位和數量，試塊強度報告均滿足要求。

5、根據以上匯報情況，我司對本工程基礎施工自檢后自評合格，滿足基礎轉序條件，特向各單位申請基礎轉序驗收，請參建各單位領導給予點評驗收。

四川住總建設有限公司

2017年10月27日

第四篇：轉序匯報材料A1A2

寧東電解鋁系統改造工程

基礎工程中間轉序驗收匯報

寧夏電力設計院寧東電解鋁系統改造工程

總承包項目部 2012年5月23日

基礎工程中間轉序驗收匯報

一、工程概況

1．工程名稱：寧東電解鋁供電系統改造線路工程 2．參建單位：

1）建設單位：青銅峽鋁業股份有限公司 2）總承包單位：寧夏回族自治區電力設計院 3）設計單位：寧夏回族自治區電力設計院 4）施工分包單位：葛洲壩集團電力有限責任公司 5）監理單位：寧夏興電工程監理有限責任公司 3．建設規模：

起點為甜水河變電站330kV構架，終點為青鋁開關站330kV構架，線路全長約22.0(2×9.0+1×13.0)km，曲折系數1.37，海拔高度在1200～1300m之間。

根據系統規劃，導線推薦采用2×JL/G1A-630/45-45/7鋼芯鋁絞線，雙分裂水平布置，兩子導線分裂間距采用500mm；地線采用兩根12芯OPGW光纖復合架空地線。

同時為了理順線路走廊，避免交跨，本次需將徐鋁2回330kV線路鋁廠升壓站出線段進行間隔調整，考慮將原徐鋁2回330kV線路由北側西起第一出線間隔出線改為北側西起第二出線間隔出線，改造段長約0.3km。導線選用與原線路一致的2×JL/G1A-630/45-45/7鋼芯鋁絞線，雙分裂水平布置，兩子導線分裂間距采用500mm，地線：一根采用12芯OPGW(仍使用原OPGW)，另一根采用JLB27-120鋁包鋼絞線。

間隔調整部分需拆除鐵塔2基，新建鐵塔兩基，拆除線路約為0.3km，重新緊線長度約為1km。

4、桿塔型式及數量：新建桿塔63基，其中雙回路直線塔20基，雙回路耐張塔10基；單回路直線塔21基，單回路耐張塔12基。改造段單回路桿塔2基。

二、基礎情況

1、砂、石、水泥、外加劑、鋼筋、地腳螺栓、接地引下均符合要求。（詳見報告）

2、混凝土試塊檢測報告能滿足施工驗收規范的有關規定（詳見報告）。

三、基礎施工情況

1、我項目部在基礎施工前對施工單位進行施工技術交底。

2、施工過程質量控制嚴格執行“三級自檢”制度。

3、現場采用鋼卷尺及經緯儀對下列的外觀項目，進行檢查：（1）鐵塔基礎外型尺寸；

（2）地腳螺栓規格、漏出基礎面高差、地腳間距；（3）基礎根開、對角尺寸；（4）A、B、C、D基礎主柱高差；（5）基礎外觀及回填土 均符合設計要求。

四、驗收范圍

對澆制完成的鐵塔基礎，依據收到的設計圖紙（經設計確認）、施工單位自檢報告，綜合考慮基礎形式、土質和地形等條件，現具體鐵塔號為：

耐張塔基礎22基：G2、J2、J3、J4、J5、J6、G18、J7、J8、J9、G36、J10、J11、J12、J13、J14、J15、J16、J17、J18、J1(#1′)、J2(#2′)直線塔基礎13基：G3、G7、G13、G19、G22、G24、G26、G30、G43、G49、G56、G58、G61。

五、驗收結論

1、分部工程評價 根據檢查驗收結果, 工程中: ? 關鍵項目100%達到優良標準;? 重要項目、一般項目100%合格； ? 全部檢驗項目的優良率為100%。則初步評價分部工程的一次驗收合格率為: 100%。

2、分項工程評價

鑒于本工程鐵塔基礎分部工程為一個現澆鐵塔基礎分項工程, 依據檢查結果, 則: ? 分項工程100%合格；

? 檢查項目優良數達到全部檢驗項目的100%;初步評價現澆鐵塔基礎分項工程為優良工程.根據以上匯報情況，基礎工程工藝質量已達到規定要求，資料齊全，自檢合格，申請進入下道工序。我項目部特此申請監理組織進行基礎工程轉序驗收。

寧夏電力設計院總承包項目項目部

2012年5月24日

第五篇：轉序申請報告

甘棠~霞浦220kV線路工程110kV部分

基礎轉序申檢報告

福建閩能咨詢有限公司甘棠~霞浦220kV線路工程項目監理部: 截止4月20日，甘棠~霞浦220kV線路工程110kV部分已完成基礎澆制11基，具體桿號為#96~#106。以上塔號在4月20日完成班組一級自檢、項目部二級復檢及公司三級專檢工作。

為下階段組立塔施工的順利進行，現向貴部申請4月21日對上述11基基礎進行查驗，以便轉入組立塔施工工序，請予以批準。

福建省第一電力建設公司 甘棠~霞浦220kV線路工程項目部

2008年4月20日