第一篇：智能路燈控制箱技術(shù)規(guī)范(討論稿)

智能路燈控制箱

設(shè)計(jì)、制造和安裝

技術(shù)規(guī)范（討論稿）

2016-11-28 范圍

本規(guī)范適用的智能路燈控制箱是為路燈提供電源、實(shí)現(xiàn)控制操作、參數(shù)監(jiān)測(cè)、信息化終端安裝及為智慧燈桿多功能設(shè)備的搭載提供網(wǎng)絡(luò)傳輸接口和電源的箱體。

本規(guī)范考慮了上海市道路和公共區(qū)域照明的發(fā)展需求，為照明智能化發(fā)展提供了必要的空間，適用于本市使用的智能路燈控制箱的設(shè)計(jì)、制造和安裝，規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過(guò)本規(guī)范的引用將作為被規(guī)范的條款。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本規(guī)范。

GB/T 3797-2005電氣控制設(shè)備 GB/T 2681電工成套裝置中的導(dǎo)線顏色

GB 4208外殼防護(hù)等級(jí)(IP代碼)(eqv IEC 60529)GB 7251.1---2005低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備第1部分:型式試驗(yàn)和部分型式試驗(yàn)成套設(shè)備(idt IEC 60439-1:1999)GB 2423.1電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程中相關(guān)低溫試驗(yàn)方法 GB 2423.2電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程中相關(guān)高溫試驗(yàn)方法 GB 2423.3電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程中相關(guān)恒定濕熱試驗(yàn)方法 GB 2423.21電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程中相關(guān)低氣壓試驗(yàn)方法及其他所涉及的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 2900.15電工術(shù)語(yǔ)

GB 7251低壓成套開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備 GB 9969.1工業(yè)產(chǎn)品使用說(shuō)明書總則 GB 12348工業(yè)企業(yè)廠界噪音測(cè)試方法 CJJ45-2006城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) GB/T 4797電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件 B/T 4798電工電子產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境條件 GB/T 11804電工電子產(chǎn)品環(huán)境條件術(shù)語(yǔ) GB/T 17626電磁兼容試驗(yàn)和測(cè)量技術(shù) GB/T 19183電子設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)戶外機(jī)殼 正常環(huán)境條件

3.1環(huán)境溫度:-10℃～+45℃ 3.2最大日溫差:25℃;

3.3日照強(qiáng)度:0.1W/cm2(風(fēng)速0.5m/s)3.4相對(duì)濕度:最高月平均:90%(20℃)最高日平均:95%(20℃)3.5污穢等級(jí):III級(jí);3.6海拔高度:安裝場(chǎng)地的海拔不超過(guò)1000m。3.7其他:無(wú)爆炸性、腐蝕性氣體，無(wú)劇烈振動(dòng)沖擊。

4功能要求 4.1電源接入

4.1.1路燈控制箱供電宜采用三相四線方式，提供三相220V（380V）電源，供電功率根據(jù)控制箱額定電流確定。

4.1.2在路燈控制箱內(nèi)，輸入供電電纜接至控制箱上部的接線樁子。4.2控制功能

4.2.1通過(guò)弱電控制強(qiáng)電的方式，實(shí)現(xiàn)路燈出線回路的供電控制。4.2.2對(duì)每一條出線宜采用單獨(dú)控制方式。4.2.3具備手、自動(dòng)控制切換功能。

4.2.4自動(dòng)控制功能應(yīng)能接受信息化監(jiān)控設(shè)備的控制和管理。4.2.5具有連接PLC的接口。4.3智能化管理功能

路燈控制箱內(nèi)應(yīng)有獨(dú)立倉(cāng)位用于放置智慧燈桿控制管理設(shè)備，并對(duì)智能化設(shè)備供電。

5技術(shù)要求 5.1一般要求

5.1.1根據(jù)安裝路燈負(fù)載的不同，一般分為兩種規(guī)格。一種為100A控制箱，另一種為130A控制箱。5.1.2整體滿足: a)使用壽命應(yīng)不小于20年。b)運(yùn)行噪音:<40dB。

c)接地回路電阻:各部件接地回路電阻應(yīng)不大于0.1Ω。d)功率因素不小于0.90。

e)損耗要求:輸入三相額定電壓，損耗≤8W。

f)進(jìn)出線均具有過(guò)壓過(guò)流及防雷保護(hù)，箱體外殼接地。5.2電源及進(jìn)線側(cè) 5.2.1額定電壓

路燈控制箱供電電源額定電壓:AC380/220V，50Hz。5.2.2額定電流

根據(jù)不同的控制箱具體要求: a)1OOA控制箱:進(jìn)線開關(guān)額定電流:3*100A b)130A控制箱:進(jìn)線開關(guān)額定電流:3*130A 5.2.3額定頻率:5OHz 5.2.4額定短路電流

進(jìn)線開關(guān)額定開斷電流: a)1OOA控制箱:3*100A ≥25kA b)130A控制箱:3*130A ≥35kA 5.2.5進(jìn)線電纜

a)進(jìn)線電纜應(yīng)采用銅芯電纜，單芯截面≥25mm2

b)路燈供電進(jìn)線電纜由柜底引入，固定在控制箱強(qiáng)電開門側(cè)內(nèi)的左邊進(jìn)線槽內(nèi)及，接入控制箱強(qiáng)電開門側(cè)左上角電源進(jìn)線樁。智慧燈桿多功能設(shè)備供電進(jìn)線電纜由柜底引入，接入控制箱側(cè)面智慧燈桿管理倉(cāng)電源進(jìn)線樁。(詳見附件一的控制箱框圖)5.2.6進(jìn)線側(cè)開關(guān)

應(yīng)設(shè)置三相四線塑殼總斷路器，實(shí)現(xiàn)對(duì)控制箱整體電源的開合。5.2.7應(yīng)具有防雷保護(hù)裝置。5.3出線控制及回路 5.3.1額定電壓

額定電壓:AC380/220V 5.3.2額定電流

a)100A控制箱:每路出線開關(guān)額定電流≤65A b)130A控制箱:每路出線開關(guān)額定電流≤80A 5.3.3額定頻率:50Hz 5.3.4進(jìn)出線開關(guān)控制

a)交流接觸器應(yīng)能提供至少2付節(jié)點(diǎn)供反饋控制信號(hào)。

b)交流接觸器的二次接線和反饋信號(hào)接線均應(yīng)接至信息化監(jiān)控設(shè)備獨(dú)立區(qū)域的端子排處。

c)進(jìn)出線側(cè)應(yīng)安裝電流互感器，精度0.5S級(jí)，容量根據(jù)進(jìn)出線容量而定。d)二次回路電壓線采用BVR450/750V, 7/0.52, 1.5mm2黑色聚氯乙烯絕緣導(dǎo)線，電流線采用BVR 450/750M7/0.68, 2.5 mm2黑色聚氯乙烯絕緣導(dǎo)線。

5.3.5出線側(cè)熔斷器

a)對(duì)每一路出線的每一相線，均需設(shè)置熔斷器。b)出線熔斷器出線端子宜交叉布置、雙孔連接。c)提供多連接位置的零線和接地小母線。5.4信息化監(jiān)控 5.4.1安裝

在控制箱中應(yīng)設(shè)置信息化監(jiān)控設(shè)備的獨(dú)立安裝區(qū)域，該區(qū)域與強(qiáng)電線路之間應(yīng)有明顯界面。

監(jiān)控設(shè)備與控制箱內(nèi)其它部件的連接線，應(yīng)注明每一根連接線的名稱，并通過(guò)端子排連接。5.4.2供電

監(jiān)控設(shè)備工作用電由控制箱進(jìn)線側(cè)總斷路器的出線端引出，提供二組獨(dú)立的三相四線電源，并以帶保護(hù)的三相四線斷路器方式為界面，一組用于路燈箱控制器，另一組用于單燈監(jiān)控集中器，提供二組AC220V電源插座，可不設(shè)置照明設(shè)備。

5.4.3控制驅(qū)動(dòng)

控制箱應(yīng)提供一組通用接口和轉(zhuǎn)換開關(guān)，在監(jiān)控設(shè)備故障的情況下，可方便接入微電腦編程時(shí)間控制器(PLC)設(shè)備，執(zhí)行定時(shí)開關(guān)燈操作。

在監(jiān)控設(shè)備與交流接觸器之間可以安裝中間繼電器，控制箱應(yīng)提供安裝中間繼電器的合理空間。5.5接地

5.5.1接地裝置(T/N-S接線圖見附圖二)a)接地電阻值應(yīng)不大于4Ω。

b)接地導(dǎo)體采用扁鐵，截面積不小于2mm×25mm。

c)接地極采用鍍鋅鐵管，接地排與接地極的連接點(diǎn)不少于二個(gè)，并有明顯的接地標(biāo)志。

5.5.2中性線可與接地體直接連接。5.5.3接地導(dǎo)體允許與零母線共享。

5.5.4電氣設(shè)備的二次側(cè)安全接地采用銅絞線，截面積不小于2.5mm2，對(duì)于二次設(shè)備采用的接地端子，應(yīng)直接連接到二次設(shè)備安全區(qū)域。5.5.5在箱體內(nèi)部的二個(gè)對(duì)角各設(shè)置一個(gè)接地端子。

5.5.6接地網(wǎng)應(yīng)在基礎(chǔ)內(nèi)側(cè)引入箱體底部，與箱內(nèi)接地端子連接。基礎(chǔ)外接地網(wǎng)穿越箱體基礎(chǔ)可采用直埋式。5.6控制箱箱體要求 5.6.1一般要求

a)在額定負(fù)荷運(yùn)行，并且氣溫達(dá)到最高環(huán)境溫度，在陽(yáng)光直射下，箱體外

表面的溫度不應(yīng)超過(guò)60℃。

b)防護(hù)等級(jí):控制箱體防護(hù)等級(jí)應(yīng)不低于IP45等級(jí)。5.6.2 箱體尺寸

控制箱推薦尺寸:長(zhǎng)1150mm;寬600mm;高1600mm 5.6.3箱體結(jié)構(gòu)

a)控制箱四面單開門，采用右側(cè)開門方式。

b)箱體門鉸鏈安裝采用暗門型式。前后門設(shè)有把手、三角鎖和掛鎖掛鉤，門、鎖、把手、鉸鏈均采用防銹材料，掛鎖均由管理部門統(tǒng)一提供。電力表記箱門使用電力專用鎖，智能網(wǎng)絡(luò)管理箱使用三段式電柜門鎖。c)箱體內(nèi)應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的接地排，供箱內(nèi)所有元件的金屬外殼與接地排連接，接地排應(yīng)分別有不少于2處(對(duì)角處)與接地系統(tǒng)相連的端子，并有明顯的接地標(biāo)志，接地端子所用銅螺拴直徑不應(yīng)小于M12，銅導(dǎo)體接地截面不應(yīng)小于25mm2。

d)控制箱殼體(包括箱頂、箱門、箱底)及其附屬物采用阻燃、防銹、具有足夠機(jī)械強(qiáng)度的材料，在未維護(hù)情況下，保證20年以上的正常使用壽命。

e)箱頂應(yīng)有一定的斜度，箱頂不應(yīng)有積水的溝槽。箱頂宜用夾層結(jié)構(gòu)，具有阻隔陽(yáng)光輻射熱的效果，同時(shí)應(yīng)考慮加裝吊環(huán)或吊鉤等，便于安裝和吊運(yùn)。

f)控制箱采用機(jī)械通風(fēng)方式，通過(guò)箱體頂部溫控風(fēng)扇進(jìn)行內(nèi)部散熱，箱體底部設(shè)置通風(fēng)百葉孔用作進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口總面積不小于0.3m2，箱體頂部下沿一周設(shè)置出風(fēng)口。

g)控制箱后門上方應(yīng)設(shè)置一根標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌，長(zhǎng)度不小于80公分，供安裝RTU和集中器。導(dǎo)軌應(yīng)打孔后用配套的螺絲、螺帽封住，供RTU和集中器選擇合適的位置安裝。

h)在安裝監(jiān)控設(shè)備的區(qū)域，控制箱壁應(yīng)有對(duì)外空隙，便于接收無(wú)線信號(hào)。i)箱內(nèi)各元件采用緊湊型模塊結(jié)構(gòu)，安排在中間的前后二層隔離板上，隔離板與箱體的固定螺孔位置統(tǒng)一，并便于事故搶修、檢修更換電器元件。j)箱底金屬框架及底板采用熱鍍鋅工藝處理。在電纜施工結(jié)束后，底板上的孔須用封堵材料封住，防止潮氣和小動(dòng)物進(jìn)入。

5.6.4箱體材料

箱殼材料應(yīng)采用金屬材料或高分子復(fù)合材料。

a)采用不銹鋼材料的，板壁厚度≥2mm；采用高分子復(fù)合材料的，板壁厚度≥8mm。薄弱位置應(yīng)增加加強(qiáng)筋，箱殼應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，在起吊、運(yùn)輸、安裝中不得變形或損傷。

b)顏色:RAL 6028/ST 7513(墨綠色)。

c)機(jī)械強(qiáng)度和熱力性能需確保在環(huán)境條件下滿足功能和技術(shù)要求。5.6.5箱體銘牌和標(biāo)識(shí)

銘牌由上海市城市綜合管理事務(wù)中心統(tǒng)一制作。

銘牌位置為控制箱前后門的左側(cè)門左上角高210mm寬260mm大小的可固定銘牌的下凹區(qū)域，銘牌高200mm、寬250mm。

一次接線圖圖示在前門內(nèi)側(cè)。

在前后門的右側(cè)門右上角位置(上沿下方50mm，右邊160mm)處為中心位置，噴涂“報(bào)修電話:******”，文字區(qū)域大小為40mm*260mm，顏色為白色。

在前后門(含左右側(cè)兩門)的上沿下方300mm位置，左右對(duì)稱噴涂“止步，高壓危險(xiǎn)”紅色標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)區(qū)域大小為100mm×450mm。

前后箱門(含左右側(cè)兩門)中央位置應(yīng)設(shè)置一處明顯的符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的紅色警告標(biāo)志“電力符號(hào)”，標(biāo)識(shí)整體大小為高220mm*寬130mm。

路燈控制箱廠商銘牌應(yīng)標(biāo)示型號(hào)、名稱、制造廠名、出廠編號(hào)、生產(chǎn)日期等內(nèi)容。

在前后門(含左右側(cè)兩門)的下沿上方180mm處，左右居中噴涂制作廠商的名稱。標(biāo)識(shí)整體高度為40mm，長(zhǎng)度宜為 400mm左右。5.6.6箱體內(nèi)部記錄插槽

箱體的前后門的內(nèi)側(cè)門體上沿下方500mm處，左右對(duì)稱位置，各設(shè)置一個(gè)高280，寬250，深30mm長(zhǎng)方體插槽，用于放置路燈箱運(yùn)行維護(hù)記錄。5.6.7箱門報(bào)警開關(guān)

每扇箱門均須安裝箱門開啟報(bào)警開關(guān)。開關(guān)的出線，應(yīng)接至信息化監(jiān)控設(shè)備獨(dú)立區(qū)域的端子排處，并明確標(biāo)識(shí)。5.7箱體基礎(chǔ)和管線 5.7.1基礎(chǔ)要求詳見附圖一。

5.7.2基礎(chǔ)型鋼不應(yīng)小于4.5mm，安裝應(yīng)平整；水平度偏差每米不應(yīng)大于1mm，全長(zhǎng)偏差不大于5mm。所有螺栓采用M20熱鍍鋅或不銹鋼螺栓，安裝孔距:750×500mm。基礎(chǔ)上沿高出地平面:100mm。5.7.3采用混凝土基礎(chǔ)，應(yīng)能承受控制箱的整體重量。5.7.4基礎(chǔ)內(nèi)在中心位置預(yù)埋進(jìn)出線電纜管道、接地裝置。5.7.5基礎(chǔ)進(jìn)出電纜線管道應(yīng): a)控制箱進(jìn)出線應(yīng)留有備用電纜管道。電纜管道所用管道的數(shù)量、材料、規(guī)格和布置要求應(yīng)符合相關(guān)規(guī)程或規(guī)范的規(guī)定。b)管道的材料能防銹，并具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。c)管道的布置應(yīng)向基礎(chǔ)外側(cè)向下水平傾斜10-15度。

6安裝要求

6.1一般要求

6.1.1路燈控制箱要求緊湊型、模塊化結(jié)構(gòu)、占地小、安全可靠、免維護(hù)、符合環(huán)保要求、與環(huán)境協(xié)調(diào)。

6.1.2路燈控制箱采用四方向開門方式，對(duì)于安裝有進(jìn)線總斷路器的一側(cè)，定義為前門;安裝有二次監(jiān)控設(shè)備的一側(cè)，定義為后門；安裝有電力表計(jì)設(shè)備的一側(cè)定義為左側(cè)門；安裝有智能網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的一側(cè)定義為右側(cè)門。

6.1.3路燈控制箱內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)嚴(yán)格采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)定義的色標(biāo);并對(duì)進(jìn)、出線側(cè)的各相導(dǎo)線進(jìn)行的標(biāo)記。

6.1.4接線端子上清晰寫明導(dǎo)線名稱和含義。

6.1.5端子排、電纜夾頭、電纜走線槽均應(yīng)由阻燃型材料制造。6.2進(jìn)出線安裝要求

6.2.1進(jìn)出線安裝嚴(yán)格按照電工規(guī)范。

6.2.2在選用斷路器、接觸器和熔斷器時(shí)，每一接線孔只能連接一根電纜，由于存在多路出線，因此相關(guān)設(shè)備應(yīng)選有雙孔連接。

6.2.3對(duì)于三相電纜，遵循從左到右ABC三相排列的方式。

6.2.4箱內(nèi)應(yīng)無(wú)威脅安全運(yùn)行的裸露導(dǎo)體，進(jìn)線、出線側(cè)應(yīng)無(wú)裸露的帶電部分。

6.2.5各相間及相對(duì)地絕緣距離應(yīng)不小于20mm的凈距離及30mm爬距。當(dāng)不能滿足要求時(shí)，應(yīng)封套熱縮管，保證電氣間隙和爬電距離應(yīng)能承受規(guī)定的介電性能。

6.2.6箱底部的中央部位(直徑300mm的區(qū)域)為進(jìn)出線管孔的位置，應(yīng)在該位置的箱底部300mm高度內(nèi)不放置設(shè)備；便于進(jìn)出線使用和維護(hù)。

6.3電流互感器安裝要求

6.3.1在進(jìn)線、出線部分都應(yīng)有足夠的空間，用于固定安裝電流互感器；以供控制器測(cè)量進(jìn)出線電流使用。

6.3.2電流互感器二次出線應(yīng)引至連接監(jiān)控設(shè)備的接線端子排處，并清晰標(biāo)明。

6.4監(jiān)控設(shè)備安裝要求

6.4.1.在控制箱后門上半部分，為信息化監(jiān)控設(shè)備安裝區(qū)域，6.4.2在后門上方應(yīng)安裝三相電源、220V插座、中間繼電器等器件。6.4.3端子排的安裝位置應(yīng)便于接線，距柜底不小于300mm，距柜頂不小于150mm。每組端子排應(yīng)留有不少于端子總量15%的備用端子。詳見附圖三，監(jiān)控設(shè)備安裝布置圖。

6.5現(xiàn)場(chǎng)安裝檢查 6.5.1外觀與結(jié)構(gòu)檢查

a)外觀應(yīng)整潔美觀、無(wú)損傷或機(jī)械形變，封裝材料應(yīng)飽滿、牢固、光亮、無(wú)流痕，無(wú)氣泡。

b)外殼應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，以承受使用或搬運(yùn)中可能遇到的機(jī)械力。c)安裝結(jié)構(gòu)應(yīng)合理、方便、牢固;結(jié)構(gòu)件經(jīng)50次裝卸到位應(yīng)不變形。d)卡線結(jié)構(gòu)應(yīng)有合適的握力，既要保證安裝牢固又不能造成電纜(線)損傷。7試驗(yàn)

測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)確保其測(cè)量精確度，并與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及本規(guī)范要求的測(cè)量能力一致。控制箱試驗(yàn)除應(yīng)按JB/T10217規(guī)定試驗(yàn)項(xiàng)目外，還應(yīng)進(jìn)行如下試驗(yàn): 7.1例行試驗(yàn) 7.1.1噪音測(cè)試

測(cè)量方法根據(jù)GB12348《工業(yè)企業(yè)廠界噪音測(cè)試方法》，控制箱的噪音不應(yīng)大于40dB(A)7.1.2空載諧波電流測(cè)試 7.2溫升型式試驗(yàn)

7.2.1每年對(duì)控制箱隨機(jī)抽樣進(jìn)行一次溫升試驗(yàn)。并符合本規(guī)范的要求。7.2.2每年按本規(guī)范的要求對(duì)控制箱進(jìn)行制造質(zhì)量抽查。7.3節(jié)能綜合效果試驗(yàn) 7.4防護(hù)等級(jí)試驗(yàn) 7.5諧波測(cè)試

7.6通過(guò)國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證(CQC認(rèn)證)7.7定型試驗(yàn)應(yīng)參照上海市電力公司路燈控制箱技術(shù)性能試驗(yàn)方案。

8技術(shù)服務(wù) 8.1應(yīng)提供的文件

8.1.1經(jīng)具有國(guó)家質(zhì)檢部門出具的產(chǎn)品型式試驗(yàn)質(zhì)檢報(bào)告。

8.1.2產(chǎn)品的ISO9000（GB/T 1900）質(zhì)量保證體系文件，能夠證明該質(zhì)量保證體系經(jīng)過(guò)國(guó)家認(rèn)證并且正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

8.2應(yīng)提供的資料

8.2.1控制箱的安裝布置圖，包括柜體尺寸和安裝尺寸。8.2.2控制箱接線原理圖及其說(shuō)明。8.2.3箱內(nèi)電纜的連接要求等。8.2.4其他資料和說(shuō)明手冊(cè)，主要包括: a)控制箱的裝配、運(yùn)行、檢驗(yàn)、維護(hù)、零件清單、部件以及型號(hào)等方面的說(shuō)明。

b)專用工具的說(shuō)明和有關(guān)注意事項(xiàng)。

c)控制箱的正常試驗(yàn)、運(yùn)行維護(hù)、故障診斷的說(shuō)明。

附錄附圖部分目前還在修改完善，大致的外觀及布局參照[路燈控制柜結(jié)構(gòu)示意圖1129.pdf]文件。

第二篇：路燈施工技術(shù)規(guī)范

路燈施工技術(shù)規(guī)范

各工序流程及主要施工方法

一、工序流程

施工中采用以下流程：

定燈位→挖坑→澆注路燈基礎(chǔ)→挖溝→埋管→敷設(shè)電纜→ 絕緣測(cè)試→路燈安裝→電氣設(shè)備安裝→實(shí)驗(yàn)、調(diào)試→自檢→竣工驗(yàn)收

二、施工方法

1、定燈位：按照施工圖及現(xiàn)場(chǎng)情況，以燈位間距為35米為基準(zhǔn)確定路燈安裝位置

2、挖溝及埋管：以距路基石50cm為中心，開挖寬30cm深50cm電纜管預(yù)埋溝，按照施工圖紙預(yù)埋相應(yīng)的電纜管

3、澆注路燈基礎(chǔ)澆注：按甲方提供路燈基礎(chǔ)圖紙預(yù)制金屬構(gòu)件開挖相應(yīng)尺寸的基坑，金屬構(gòu)件進(jìn)行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗(yàn)》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預(yù)處理通則》（GB/T11373）、現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗(yàn)》（ZBJ36011）的有關(guān)規(guī)定。

4、敷設(shè)電纜：應(yīng)符合下列要求

1)電纜型號(hào)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，排列整齊，無(wú)機(jī)械損傷，標(biāo)志牌齊全、正確、清晰；

2)電纜的固定、間距、彎曲半徑應(yīng)符合規(guī)定；

3)電纜接頭良好，絕緣應(yīng)符合規(guī)定；

4)電纜溝應(yīng)符合要求，溝內(nèi)無(wú)雜物；

5)保護(hù)管的連接、防腐應(yīng)符合規(guī)定；

5、路燈安裝規(guī)定

1)同一街道、公路、廣場(chǎng)、橋梁的路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。

2)基礎(chǔ)坑開挖尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C20，基礎(chǔ)內(nèi)電纜護(hù)管從基礎(chǔ)中心穿礎(chǔ)并應(yīng)超出基礎(chǔ)平面30～50mm。澆制鋼筋混凝土基礎(chǔ)前必須排除坑內(nèi)積水。

3)燈具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線應(yīng)一致，燈具橫向水平線應(yīng)與地面平行，緊固后目測(cè)應(yīng)無(wú)歪斜。

4)燈頭固定牢靠，可調(diào)燈頭應(yīng)按設(shè)計(jì)調(diào)整至正確位置，燈頭接線應(yīng)符合下列規(guī)定：

5)在燈臂、燈盤、燈桿內(nèi)穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應(yīng)光滑、無(wú)毛刺，并應(yīng)采用絕緣套管或包扎，包扎長(zhǎng)度不得小于200mm。

6)路燈安裝使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗(yàn)》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預(yù)處理通則》（GB/T11373）、現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗(yàn)》（ZBJ36011）的有關(guān)規(guī)定。

7)各種螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個(gè)螺距。

5、控制設(shè)備安裝（路燈控制箱安裝）

a)材料到場(chǎng)后經(jīng)開箱檢驗(yàn)，經(jīng)甲方同意后方可進(jìn)行安裝使用；

b)動(dòng)觸頭與靜觸頭的中心線應(yīng)一致，觸頭應(yīng)接觸緊密； c)二次回路輔助開關(guān)的切換接點(diǎn)應(yīng)動(dòng)作準(zhǔn)確，接觸可靠； d)箱內(nèi)照明應(yīng)齊全。

e)配電柜（箱、盤）的漆層（鍍層）應(yīng)完整無(wú)損傷。固定電

器的支架應(yīng)刷漆。

f)機(jī)械閉鎖、電氣閉鎖動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確、可靠。

6、有隱蔽工程，應(yīng)提前通知業(yè)主，經(jīng)業(yè)主檢查驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一道工序。

7、用調(diào)試設(shè)備、儀表、儀器必須經(jīng)國(guó)家認(rèn)可有計(jì)量資格的有關(guān)單位檢驗(yàn)合格，并由專人使用、保管。調(diào)試時(shí)應(yīng)有詳細(xì)記錄。

8、施工前作好技術(shù)交底，吃透圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，配合其它專業(yè)工作，要作好成品保護(hù)及各專業(yè)協(xié)調(diào)。

9、電纜敷設(shè)前，應(yīng)進(jìn)行電氣性能試驗(yàn)，合格后方可施工。電纜敷設(shè)應(yīng)根據(jù)其走向、規(guī)格合理安排順序、一般不應(yīng)有交叉。

10、需開孔的配電箱（柜），必須用開孔機(jī)開孔，嚴(yán)禁氣焊等切割開孔。電線進(jìn)入配電箱、接線盒等應(yīng)有護(hù)管帽。穿線前應(yīng)有防止外物落入措施。

11、電線在管內(nèi)或經(jīng)槽內(nèi)不允許有接頭和纏繞。導(dǎo)線在出口處應(yīng)裝有護(hù)線套，并用500V測(cè)試絕緣電阻應(yīng)大于1MΩ，同時(shí)作好記錄。

12、有配電箱（柜）接地及各系統(tǒng)的保護(hù)接地、工作接地應(yīng)接入原大樓接地網(wǎng)上，完善整個(gè)接地系統(tǒng)。

13、安裝完成后進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤，方可進(jìn)行分項(xiàng)調(diào)試，并作好調(diào)試記錄。

14、各分項(xiàng)調(diào)試完成后，可進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，聯(lián)動(dòng)調(diào)試，試運(yùn)行并作好記錄。

15、其它部分電氣設(shè)備安裝應(yīng)嚴(yán)格按圖紙標(biāo)高、部位進(jìn)行。資料提供的責(zé)任人員和內(nèi)容要求

一、施工技術(shù)員需提供的資料和內(nèi)容要求

1、開工、竣工報(bào)告（含停工報(bào)告、復(fù)工報(bào)告）：5份存檔的資料逐份填寫，蓋章簽名齊全。實(shí)際開工、竣工日期欄填寫清楚。

2、圖紙會(huì)審記錄：設(shè)計(jì)院、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位四方參加會(huì)審的單位要寫全稱，參加人員名字禁止用職稱代替，簽名蓋章齊全。會(huì)審的工程項(xiàng)目的名稱填寫正確，分階段會(huì)審的要標(biāo)明所分工程階段。圖號(hào)填寫正確，問(wèn)題處理意見填寫的文字精煉、表達(dá)確切，必要時(shí)繪簡(jiǎn)圖。

3、設(shè)計(jì)變更通知單：變更通知單通常由設(shè)計(jì)單位填發(fā)，如建設(shè)單位設(shè)計(jì)變更時(shí)，必須經(jīng)設(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)，并有簽證手續(xù)。

4、施工組織設(shè)計(jì)：視工程的性質(zhì)、規(guī)模、復(fù)雜程度、工期等確定設(shè)計(jì)的內(nèi)容和深度，內(nèi)容完整，滿足施工組織和指導(dǎo)施工的需要。符合歸檔要求的施工組織設(shè)計(jì)還具備審批、審核簽名齊全，蓋有公章。

5、施工技術(shù)總結(jié)：涉及采用的施工方法，主要的技術(shù)措施和實(shí)施效果，采用的先進(jìn)技術(shù)、工藝的經(jīng)濟(jì)比較結(jié)果，技術(shù)性能、關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)相比達(dá)到的先進(jìn)程度，突出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和體會(huì)，易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益對(duì)比等，要詳細(xì)敘述。

6、技術(shù)核定通知單、工程聯(lián)系單：在施工過(guò)程中，因施工條件、材料規(guī)格、品種和質(zhì)量不能滿足設(shè)計(jì)要求以及合理化建設(shè)等原因，需要進(jìn)行施工圖修改時(shí)，由施工單位提出技術(shù)核定單，核定內(nèi)容應(yīng)一事一單，對(duì)存在問(wèn)題處理地意見填寫確切，必要時(shí)附圖說(shuō)明，簽名手續(xù)完備。

二、項(xiàng)目工長(zhǎng)需提供的資料和內(nèi)容要求

1、交接檢驗(yàn)收記錄；

2、實(shí)驗(yàn)記錄；

3、隱蔽驗(yàn)收記錄。

三、材料組人員需提供的資料和內(nèi)容要求

1、材料出廠合格證、試驗(yàn)報(bào)告資料：凡工程用的材料，不論是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口，都必須有出廠合格證書，證書必須標(biāo)有品種、牌名、規(guī)格、數(shù)量、力學(xué)性能、化學(xué)成份、廠名、出廠日期等。材料出廠合格證，盡可能要原件，如果是復(fù)印件，提供單位要加蓋公章，并注明原件存放單位。對(duì)進(jìn)口材料商檢證上，則應(yīng)在背面注明此次購(gòu)買的規(guī)格數(shù)量、日期，和工長(zhǎng)一道注明使用部位，收料人簽名以備查閱。

2、焊接（劑）合格證資料：用于焊接的焊條、焊絲、焊劑，都要有出廠合格證，不能用抄件代替。

3、防水材料合格證、試驗(yàn)報(bào)告：防水工程用的各種型號(hào)和品種的防水材料都要有相應(yīng)的合格證和試驗(yàn)報(bào)告。

4、設(shè)備、構(gòu)件合格證：需有出廠合格證，及企業(yè)出廠合格證或質(zhì)量檢查評(píng)定。

質(zhì)檢員需提供的資料和內(nèi)容要求

1、分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定表：復(fù)核分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定表是否按要求逐條填寫，認(rèn)真評(píng)定質(zhì)量等級(jí)。

2、分部工程質(zhì)量評(píng)定表：根據(jù)分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表填寫，分項(xiàng)工程劃分名稱填寫正確，簽字齊全后專職質(zhì)檢員核定分部工程等級(jí)。

3、質(zhì)量保證資料檢查表：按表中所列項(xiàng)目填寫齊全，無(wú)漏項(xiàng)、缺項(xiàng)，內(nèi)容符合有關(guān)規(guī)范和規(guī)定的要求。

4、單位工程觀感質(zhì)量評(píng)定表：觀感質(zhì)量評(píng)定必須由三名以上專職質(zhì)檢員組成的小組評(píng)定，評(píng)定等級(jí)符合標(biāo)準(zhǔn)，檢查人員必須簽字。

五、提供資料的部門及責(zé)任人必須按施工程序及時(shí)向項(xiàng)目資

料員提供工程一切資料，質(zhì)檢人員平時(shí)按分項(xiàng)工程檢查資料，每分項(xiàng)工程（或逐層）完成后，月底將分項(xiàng)工程所有資料收集整理齊全、移交給項(xiàng)目資料員，辦理交接簽字手續(xù)。同時(shí)向技術(shù)負(fù)責(zé)人匯報(bào)。凡部門及責(zé)任人提供的資料未按要求填寫，手續(xù)不齊全等，項(xiàng)目資料員有權(quán)拒收，有關(guān)部門和人員不得推諉，不得刁難，凡提供的資料有缺、漏項(xiàng)和不合要求的，通知部門及責(zé)任人限期整改。

第三篇：智能路燈 方案書

智能節(jié)能路燈 方案書

路燈是城市照明工程的主要組成部分，在夜晚，路燈的照明起到非常重要的作用。但是路燈在起著重要作用的同時(shí)，也在消耗著大量的能源。目前一般的傳統(tǒng)路燈，主要是高壓鈉燈，一盞路燈的功率約為100W－400W，一些大型路燈功率可以達(dá)到1000W以上。我們以一盞路燈200W來(lái)計(jì)算，一個(gè)晚上照明12個(gè)小時(shí)(從晚上7點(diǎn)到第二天早上7點(diǎn)），那么一盞路燈就要消耗200×12/1000 ＝ 2.4度電能。假設(shè)路燈之間的間距是20米，一條長(zhǎng)2公里的街道就有2×2000/20 ＝ 200盞路燈（道路兩邊各有一盞路燈，所以要乘2），那么這條街道一晚上消耗的電能就有200×2.4 ＝ 480度，1年消耗的電能是480×365＝17.52萬(wàn)度。在一個(gè)城市中，除了主干道外，還有很多次干道和小的路段，這些街道在夜晚的人流量和車流量都比較小。特別是一些郊區(qū) 和比較偏僻的路段，在半夜1點(diǎn)鐘以后，人流量和車流量一般非常少。但是即使沒(méi)有人或車經(jīng)過(guò)，這些路燈也是長(zhǎng)期點(diǎn)亮的，這時(shí)電能就被白白浪費(fèi)掉了。很多路段真正有效的照明時(shí)間只占到整個(gè)照明時(shí)間的20%－30%，也就是說(shuō)大部分電能被浪費(fèi)掉了。

如果有效照明時(shí)間是30%，那么一條街道浪費(fèi)的電能就有17.52×0.7＝12萬(wàn)度。一個(gè)中等規(guī)模的城市這樣的街道可能就有100個(gè)以上，一個(gè)大城市往往有數(shù)百個(gè)這樣的街道，那么就是說(shuō)一個(gè)城市每年在路燈上浪費(fèi)的電能就有數(shù)百到數(shù)千萬(wàn)度以上。考慮到全國(guó)有數(shù)百個(gè)大型城市，中小規(guī)模的城市更多，總的浪費(fèi)電能是非常巨大的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，杭州市一年用于城市照明的費(fèi)用就高達(dá)3億元以上。如果我們采取一定的節(jié)能措施，比如說(shuō)在沒(méi)有人和車經(jīng)過(guò)時(shí)自動(dòng)關(guān)閉路燈，就可以收到明顯的節(jié)能效果。在能源日益緊張的今天，特別是很多城市存在電力不足的矛盾，這無(wú)疑是非常有意義的。

1.目前常見的節(jié)能方式

LED照明是一種較新的方式，它具有效率高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。一個(gè)LED路燈，如果要達(dá)到和普通的高壓鈉燈和高壓水銀燈那樣的亮度，大約需要消耗的60W以上功耗，只有傳統(tǒng)路燈的25%－40%。隨著技術(shù)的發(fā)展，LED已經(jīng)開始逐漸取代白熾燈，廣泛用于各種照明中，目前LED路燈已經(jīng)在一些大城市開始試用了。但是這種LED路燈只是提高了電能到光能的轉(zhuǎn)換效率，和傳統(tǒng)路燈一樣，仍然存在整體照明效率不高的問(wèn)題。

2.智能節(jié)能路燈的原理

出于以上原因，我們?cè)O(shè)計(jì)了這樣一種高效率的智能節(jié)能路燈。它由兩個(gè)部分組成：節(jié)能控制和智能控制。2.1.節(jié)能控制-LED照明

使用LED作為路燈照明，比傳統(tǒng)的高壓鈉燈或高壓水銀燈有更高的效率，可以顯著節(jié)約能源。因?yàn)長(zhǎng)ED是使用AD/DC穩(wěn)壓后供電的，允許較寬的電源輸入范圍，照明效率不受電網(wǎng)電壓波動(dòng)的影響，這也可以提高照明的效率。而且傳統(tǒng)的高壓水銀燈和高壓鈉燈，因?yàn)樾枰A(yù)熱，啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，不適合頻繁的開關(guān)控制，所以不在考慮的范圍之內(nèi)。

2.2.智能感應(yīng)控制– PLC電力線載波通信/ZIGBEE無(wú)線控制

實(shí)現(xiàn)智能控制的方式可以使PLC電力線載波通信方式或者ZIGBEE無(wú)線控制方式。

2.2.1.PLC電力線載波通信控制

電力線載波通信，簡(jiǎn)稱PLC，是以電力網(wǎng)作為通信信道進(jìn)行載波通信的一種有線通信方式。電力載波通信的工作原理是把自動(dòng)化設(shè)施中的有效數(shù)據(jù)通過(guò)調(diào)制解調(diào)器耦合到電力線上，然后通過(guò)電力線傳輸?shù)綄?duì)端調(diào)制解調(diào)器，再由對(duì)端調(diào)制解調(diào)器將信號(hào)傳輸給對(duì)端自動(dòng)化設(shè)備。

2.2.2.ZigBee無(wú)線控制

Zigbee是一種新興的無(wú)線控制技術(shù)，它具有可靠性高、抗干擾性能好、功耗低、自動(dòng)路由等特點(diǎn)。在一般情況下，使用芯片自身的信號(hào)發(fā)射強(qiáng)度，信號(hào)可靠的 傳遞距離為40-100米。路燈的間距一般都在20-30米，而且路燈之間沒(méi)有障礙物，不會(huì)對(duì)無(wú)線信號(hào)造成阻擋。這使得在路燈管理中非常適合使用 Zigbee技術(shù)。

2.2.3.智能控制

亮度控制: 當(dāng)有人或車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，控制路燈自動(dòng)控制打開路燈或者增強(qiáng)路燈的亮度；而在一段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有人或車輛經(jīng)過(guò)，自動(dòng)延時(shí)后關(guān)閉路燈或者減弱路燈亮度，這樣就可以最大限度的提高路燈的照明效率，達(dá)到節(jié)約能源的目的。將本路段人和車輛的情況傳遞到下一個(gè)路段，可以通知下一個(gè)路段提前點(diǎn)亮路燈。

快速巡檢: 檢修人員可以不用對(duì)每個(gè)路燈逐一檢查維修，通過(guò)PLC/ZIGBEE網(wǎng)絡(luò)在監(jiān)控中心就可以迅速查看每個(gè)路燈的工作狀況以及歷史工作情況。并且利用路燈中帶有的傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)，可以進(jìn)行故障預(yù)警，及時(shí)通知進(jìn)行維護(hù)。傳遞一些輔助控制信號(hào)和監(jiān)視信號(hào)。使用PLC/ZIGBEE網(wǎng)絡(luò)傳遞消息到一些戶外設(shè)備上，比如街頭文字廣告牌、出租車后的滾動(dòng)消息、公共汽車運(yùn)行提示、交通情況監(jiān)視、重點(diǎn)路段噪聲監(jiān)視、空氣質(zhì)量監(jiān)視等，這比目前廣泛使用的GPRS或短信方式更加簡(jiǎn)單可靠、成本低、數(shù)據(jù)量大。

交通燈智能管理: 目前交通燈基本都是采用定時(shí)切換的工作方式，就是按一定時(shí)間間隔輪流改變交通燈的狀態(tài)，這種方式效率很低。如果在現(xiàn)有節(jié)能路燈基礎(chǔ)上，增加適當(dāng)?shù)膫鞲衅鳎涂梢耘袛喑雒織l道路上需要通過(guò)車輛的數(shù)量，再通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將各路口車輛數(shù)據(jù)匯總到交通燈中心的處理器上，根據(jù)每條道路的車流量，按照一定的算法就可以計(jì)算出最優(yōu)化的切換時(shí)間。這樣可以將車輛整體的排隊(duì)等待時(shí)間減少，提高道路的利用效率，同時(shí)減少了汽車因?yàn)榈却斐晌矚獾呐欧帕浚@也是一種環(huán)境保護(hù)的方式。

3.系統(tǒng)構(gòu)架

為了可靠的檢測(cè)到人或者車輛的經(jīng)過(guò)，我們使用了紅外、壓力、振動(dòng)、聲音等多種傳感器來(lái)感知人體和車輛的運(yùn)動(dòng)，并綜合進(jìn)行判斷，這樣可以有效的檢測(cè)到人和車輛的經(jīng)過(guò)，同時(shí)減少了干擾信號(hào)對(duì)系統(tǒng)的影響。

紅外傳感器：

當(dāng)人或車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生不可見的紅外信號(hào)。利用集成了菲利爾透鏡的紅外傳感器，就可以有效的檢測(cè)出有人或車輛的經(jīng)過(guò)。目前使用的紅外傳感器有效的檢測(cè)距離是8-10米。

壓力傳感器：

用于檢測(cè)車輛和人經(jīng)過(guò)時(shí)在地面產(chǎn)生的壓力，壓力傳感器分布在道路的主要位置的路面下。光敏傳感器：

有兩個(gè)作用，檢測(cè)環(huán)境光和檢測(cè)LED光強(qiáng)。在LED關(guān)閉時(shí)檢測(cè)環(huán)境光強(qiáng)度，在LED點(diǎn)亮?xí)r檢測(cè)LED發(fā)光亮度；當(dāng)LED老化導(dǎo)致發(fā)光亮度下降時(shí)可以產(chǎn)生一個(gè)調(diào)整信號(hào)，使得照明亮度不變。如果始終亮度不足，將產(chǎn)生一個(gè)告警信號(hào)，提示及時(shí)更換和維護(hù)。

振動(dòng)傳感器：

在車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)信號(hào)。檢測(cè)這個(gè)信號(hào)可以判斷是否有車輛經(jīng)過(guò)。聲音傳感器：

主要檢測(cè)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生的噪聲。

因?yàn)閷?shí)際使用環(huán)境是非常復(fù)雜的，傳感器不但需要靈敏度高，還要有一定的感應(yīng)距離（》10米）。使用單一的傳感器很難兼顧各種情況，很容易造成一些錯(cuò)誤判斷。綜合多個(gè)傳感器的信號(hào)，并按照一定的算法進(jìn)行綜合判斷，這樣可以得到比較準(zhǔn)確的結(jié)果，有效的控制路燈狀態(tài)。

第四篇：路燈智能監(jiān)控系統(tǒng)方案

路燈智能監(jiān)控系統(tǒng)方案

一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介

路燈智能監(jiān)控系統(tǒng)采用了先進(jìn)的數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)、電源管理技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)城市路燈照明系統(tǒng)的遙測(cè)遙控和路燈節(jié)能功能，是現(xiàn)代意義的城市路燈綜合管理系統(tǒng)。在通信和軟件處理方式上，系統(tǒng)通過(guò)GPRS無(wú)線通訊技術(shù)完成數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理的功能。通過(guò)對(duì)道路照明設(shè)備的分布式控制和數(shù)字化管理，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控路燈照明設(shè)備實(shí)時(shí)在線控制，降低管理成本，做到無(wú)人值守。

二、系統(tǒng)功能

? 監(jiān)控中心集中數(shù)據(jù)管理和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)鎖定、快速查找等操作，支持中心監(jiān)控分級(jí)管理，可設(shè)立多個(gè)分控中心，網(wǎng)絡(luò)可分區(qū)分片管理，組建大型路燈控制系統(tǒng)；

? 自定義控制策略，分時(shí)間段控制道路兩側(cè)路燈全亮、全關(guān)、隔桿亮燈，用戶能夠根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r靈活調(diào)整時(shí)間控制路燈，全亮、全關(guān)、隔桿亮燈； ? 采用Internet技術(shù)和GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程分布式遠(yuǎn)程控制； ? 采用高性能DCSK調(diào)制的電力線載波通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)同一電力網(wǎng)絡(luò)下路燈的獨(dú)立控制，自動(dòng)中繼功能保證通信距離全路段覆蓋； ? 路燈故障檢測(cè)功能，主動(dòng)上報(bào)故障路燈位置；

? 服務(wù)器離線狀態(tài)下，系統(tǒng)可以按照指定時(shí)間自動(dòng)控制路燈開關(guān)。

三、系統(tǒng)原理

系統(tǒng)構(gòu)架框如圖所示。

系統(tǒng)中各線路集中器利用電力線載波通訊與各路燈控制器進(jìn)行通訊，發(fā)送和收集各種線路數(shù)據(jù)，集中器同時(shí)通過(guò)GPRS將數(shù)據(jù)發(fā)送到Internet上，mServer位于GPRS MODEM可以直接訪問(wèn)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，負(fù)責(zé)進(jìn)行數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)，中控軟件運(yùn)行于用戶機(jī)上，從mServer定期獲取數(shù)據(jù)，進(jìn)行集中控制。

四、監(jiān)控中心軟件

五、硬件實(shí)物

方案分析：

目前市場(chǎng)上路燈監(jiān)控系統(tǒng)廠家很多，通過(guò)對(duì)各個(gè)廠家的系統(tǒng)功能和方案進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)： 系統(tǒng)組成通常為：

? 路燈控制器（大多分單燈和雙燈）——具備路燈的狀態(tài)監(jiān)測(cè)、開

關(guān)控制以及新興LED燈的亮度控制等功能；為了避免重新布線節(jié)

省工程費(fèi)用，單燈控制器的通信方式多為：電力線載波或zigbee。客戶可以通過(guò)系統(tǒng)對(duì)各燈進(jìn)行智能控制已達(dá)到節(jié)能的目的，參照某廠家的計(jì)算結(jié)果節(jié)省的電費(fèi)開支2-3年即可抵消系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用。?

線路集中器——負(fù)責(zé)收集上報(bào)路燈控制器的狀態(tài)信息或下發(fā)系統(tǒng)控制指令至各路燈控制器。線路集中器和路燈控制器之間的通信方式為電力線載波或zigbee，和系統(tǒng)服務(wù)器的之間的通信多采用? ?

GPRS通信。

系統(tǒng)服務(wù)器——負(fù)責(zé)通過(guò)GPRS接收存儲(chǔ)來(lái)自各線路集中器上報(bào)的路燈狀態(tài)或下發(fā)系統(tǒng)指令到各集中器。

上位機(jī)及監(jiān)控軟件——負(fù)責(zé)顯示告警各路燈的狀態(tài)（可顯示在GIS地圖上），可通過(guò)監(jiān)控軟件設(shè)定各路燈的開關(guān)狀態(tài)（例如根據(jù)地域分片控制開關(guān)，根據(jù)時(shí)間調(diào)整開關(guān)狀態(tài)或亮度等）。

第五篇：路燈照明智能控制管理系統(tǒng)(單燈控制)

城市路燈照明

智能控制管理系統(tǒng)建設(shè)方案

山東貝寧電子科技開發(fā)有限公司

2017年10月

目 錄

第1章 建設(shè)背景............................................3

1.1 城市照明存在的問(wèn)題.................................3 1.2 發(fā)展智慧照明的必要性...............................4 第2章 建設(shè)意義和建設(shè)目標(biāo)..................................5

2.1 建設(shè)意義...........................................5 2.2 建設(shè)目標(biāo)...........................................6 第3章 建設(shè)內(nèi)容............................................6 第4章平臺(tái)建設(shè)方案........................................7

4.1 照明智能控制管理系統(tǒng)...............................7 4.2 路燈集中控制器....................................10 4.2.1 遙控功能....................................11 4.2.2 遙測(cè)功能....................................12 4.2.3 遙信功能....................................12 4.2.4 遙調(diào)功能....................................12 4.2.5 查詢統(tǒng)計(jì)分析功能............................12 4.2.6 衛(wèi)星自動(dòng)校時(shí)功能(GPS).......................12 4.2.7 報(bào)警管理功能................................13 4.2.8 系統(tǒng)安全管理................................13 4.3 單燈節(jié)能管理系統(tǒng)..................................13 4.3.1 節(jié)能規(guī)劃方案................................14 4.3.2 單燈控制節(jié)能................................15 4.3.3 單燈管理節(jié)能................................15

4.4 多路電流檢測(cè)系統(tǒng)..................................18 4.5 路燈線纜監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)..............................18 4.5.1 自動(dòng)報(bào)警....................................19 4.5.2 抗干擾......................................20 4.6 軟件平臺(tái)..........................................20 4.6.1 城市照明智能控制管理系統(tǒng)軟件（pc端）........20 4.6.2 城市照明智能控制管理系統(tǒng)軟件（手機(jī)端）......21 4.7 節(jié)能分析及社會(huì)效益................................22

第1章 建設(shè)背景

1.1 城市照明存在的問(wèn)題

隨著照明設(shè)施數(shù)量越來(lái)越多，如何有效地管理好城市照明設(shè)施是城市管理部門目前的最大課題。此外，大量的維護(hù)工作和維護(hù)成本及不宜及時(shí)發(fā)現(xiàn)的安全隱患，也給城市管理帶來(lái)巨大的困難。在當(dāng)前形勢(shì)下，采用以往的過(guò)于粗放、被動(dòng)、無(wú)監(jiān)督和評(píng)價(jià)機(jī)制的傳統(tǒng)管理模式已不能滿足現(xiàn)代化城市照明管理的需要，創(chuàng)建一種全新的管理模式來(lái)推動(dòng)城市的照明管理和亮化管理已成為迫在眉睫的首要工作。

一、監(jiān)控管理方式落后且維護(hù)成本高

目前城市照明管理還是采用比較傳統(tǒng)的時(shí)鐘控制方式，特別是重大節(jié)日或陰雨天不能根據(jù)需要進(jìn)行亮燈情況調(diào)整，不能對(duì)單燈進(jìn)行控制，不能根據(jù)實(shí)際情況（例如：天氣突變、重大事件、重要節(jié)日燈）及時(shí)校時(shí)和修改開關(guān)燈事件，無(wú)法實(shí)現(xiàn)按需照明；路燈運(yùn)行情況無(wú)法實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確監(jiān)控，出現(xiàn)燈具故障或路燈控制器損壞造成白天亮燈情況，無(wú)法及時(shí)反饋到監(jiān)控中心；另外，缺乏路燈故障處理情況跟蹤、分析機(jī)制，影響照明生產(chǎn)管理考核，從而影響到領(lǐng)導(dǎo)的管理決策判斷；路燈的數(shù)量非常多，并且分布非常廣，而現(xiàn)有的照明設(shè)施故障發(fā)現(xiàn)機(jī)制主要采用人工巡查模式，工作量巨大，需要投入大量的人力物力，并且還可能留有盲區(qū)。

二、能源消耗大

隨著城市的迅速發(fā)展，城市城區(qū)道路照明和亮體工程建設(shè)得到了迅速發(fā)展，路燈和景觀燈數(shù)量日益增加。城市照明用電的電能消耗越發(fā)成為政府財(cái)政支出的沉重負(fù)擔(dān)，不符合國(guó)家節(jié)能減排，低碳環(huán)保政策；目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)按需照明，造成了30%-40%的電能浪費(fèi)，同時(shí)造成了光污染，并且極大縮短了燈具的壽命。

三、照明設(shè)施損壞所帶來(lái)的大面積停電等問(wèn)題

照明設(shè)備和照明線纜被損壞的現(xiàn)象屢有發(fā)生，給當(dāng)?shù)卣畮?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。線纜損壞后，造成路燈大面積停電，交通事故和偷搶案件發(fā)生幾率上升，嚴(yán)重影響了社會(huì)治安。同時(shí)，裸露的帶電電纜會(huì)出現(xiàn)安全隱患。目前城市照明控制方式不具備設(shè)施防盜檢測(cè)，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確定位電纜盜割、燈頭被盜位置。

四、存在嚴(yán)重安全隱患

城市照明燈桿漏電、裸露電纜漏電等現(xiàn)象，容易造成人員觸電，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)并斷電，造成人員傷亡。尤其是在雨季，觸電幾率大大增加，更加危險(xiǎn)。目前，國(guó)內(nèi)已有多個(gè)城市因此造成了多起人員傷亡事件，已引起相關(guān)部門的高度重視，但至今仍無(wú)切實(shí)有效的解決辦法。

1.2 發(fā)展智慧照明的必要性

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市公共照明設(shè)施數(shù)量急速增加，用電量節(jié)節(jié)攀升，對(duì)城市公共照明的管理提出了更高要求，城市照明智能控制和節(jié)能管理已成為城市照明主管部門面臨的重要任務(wù)之一。

發(fā)展智慧照明是建設(shè)數(shù)字化城市、智慧城市不可或缺的一部分，2016年8月，《“十三五”城市綠色照明規(guī)劃綱要》順利驗(yàn)收，該綱要全面總結(jié)了“十二五”期間全國(guó)城市照明的發(fā)展情況，緊緊圍繞“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的理念，以提升城市照明品質(zhì)和實(shí)現(xiàn)照明節(jié)能為核心，發(fā)揮智慧照明在智慧城市建設(shè)中的引領(lǐng)作用，對(duì)“十三五”全面推進(jìn)我國(guó)城市綠色照明工作具有重要指導(dǎo)意義。

在日照市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，日照市的城區(qū)照明建設(shè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了有點(diǎn)有線、互相貫穿、風(fēng)格各異的燈光景觀，為提升城市形象，保障群眾夜間生活做出了巨大貢獻(xiàn)。為進(jìn)一步推動(dòng)日照市城市照明的發(fā)展，我公司特制定以下照明智能管理建設(shè)方案。

第2章 建設(shè)意義和建設(shè)目標(biāo)

2.1 建設(shè)意義

建設(shè)城市照明智能控制管理系統(tǒng)具有以下重要意義：

1、提升科學(xué)管理能力

本系統(tǒng)能對(duì)城市照明實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，將繁瑣復(fù)雜的工作通過(guò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單化。提供專家分析進(jìn)行提前預(yù)測(cè)，做到真正的事前預(yù)知，能有效消除安全隱患，做到防患于未然。能根據(jù)不同的故障等級(jí)，啟動(dòng)不同的處置流程，進(jìn)行協(xié)同辦公，提高處置效率。

2、節(jié)約電能支出

在滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的前提下，通過(guò)智能開關(guān)燈、降功率等管理方式，為不同的應(yīng)用場(chǎng)合提供不同的照明需求，減少過(guò)度照明，從而節(jié)約了大量的電能，真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。在響應(yīng)國(guó)家的低碳經(jīng)濟(jì)的號(hào)召的同時(shí)，又能實(shí)現(xiàn)良好的節(jié)能效果。

3、降低運(yùn)維成本

將“人工巡檢”改為“值班等待報(bào)警”的維護(hù)方式，精準(zhǔn)巡視，有效解決了巡檢人員的問(wèn)題，將被動(dòng)巡檢改為定點(diǎn)維護(hù)，有效減少車輛損耗，提高了維護(hù)人員及車輛的使用效率，極大降低了維護(hù)成本。

4、減少經(jīng)濟(jì)損失，降低安全隱患

當(dāng)有燈桿漏電人員傷亡、線路破損、電纜盜割等現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，值班工作人員會(huì)在第一時(shí)間接到短信報(bào)警通知，方便工作人員及時(shí)處理，也避免了裸露電線對(duì)行人造成的安全隱患。

5、提高城市形象

城市照明系統(tǒng)既是一種公益性事業(yè)，也是城市形象工程，城市照明智能控制管理系統(tǒng)的建成，將使燈光管理水平與現(xiàn)代化的大都市相適應(yīng)，提高亮燈率，減少各種故障，合理照明，美化照明，安全照明，營(yíng)造出智慧城市和數(shù)字城市的照明效果，樹立和提升城市的品牌。

2.2 建設(shè)目標(biāo)

本方案將有助于日照市城市管理局實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：

以按需照明為理念，通過(guò)單燈調(diào)節(jié)管理功能實(shí)現(xiàn)城市照明智能管理目的，節(jié)約運(yùn)行成本。提高路燈管理水平和效率。

以精細(xì)管理為導(dǎo)向，通過(guò)照明設(shè)施資源管理系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)管理照明設(shè)施信息。以主動(dòng)發(fā)現(xiàn)為目的，通過(guò)照明移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地監(jiān)控路燈運(yùn)行情況，突發(fā)事件緊急調(diào)控。

第3章 建設(shè)內(nèi)容

一、照明智能控制系統(tǒng)建設(shè)

第一部分：監(jiān)控中心建設(shè)

監(jiān)控中心系統(tǒng)用若干計(jì)算機(jī)建立一個(gè)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)GPRS/3G/寬帶網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)、處理和控制，并通過(guò)電腦端，將現(xiàn)場(chǎng)情況、數(shù)據(jù)報(bào)表、地理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行反應(yīng)和顯示，以供管理部門進(jìn)行管理和決策。系統(tǒng)提供遠(yuǎn)程服務(wù)功能，同時(shí)中心還配備GPS校時(shí)、不間斷電源等，保障中心系統(tǒng)穩(wěn)定可靠地運(yùn)行。系統(tǒng)還可以將分布在全市各角落的照明信息通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)采集到智能路燈管理系統(tǒng)，并在智能路燈管理系統(tǒng)進(jìn)行信息的集成。

采集的信息內(nèi)容包括：功率、電流、電壓、開關(guān)箱信息、電能表度數(shù)、亮燈率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等。在本系統(tǒng)中，也可對(duì)監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行分組分層，便于管理。

監(jiān)控中心系統(tǒng)項(xiàng)目建成后可將城市照明的智能管理、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理集一體，并通過(guò)群控或組控實(shí)現(xiàn)對(duì)不同監(jiān)控的控制功能。

第二部分：路燈集中控制管理器建設(shè)

在路燈箱變中，安裝“路燈集中控制器”終端，實(shí)現(xiàn)線路開關(guān)控制功能、監(jiān)控和防盜功能，進(jìn)行遠(yuǎn)程本地設(shè)防、撤防；實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能；并通過(guò)電力載波 “單燈控制器”進(jìn)行通訊。

通過(guò)Internet以及GPRS/3G網(wǎng)絡(luò)，智能路燈管理系統(tǒng)可以跟每臺(tái)“路燈集中控制管理終端”通訊，實(shí)現(xiàn)如下基本功能：

1、按需控制每個(gè)控制點(diǎn)開關(guān)燈

2、接受各種報(bào)警信息

3、采集控制點(diǎn)的電流電壓

4、采集每盞燈的運(yùn)行狀態(tài)（安裝單燈控制器可實(shí)現(xiàn)）

5、控制每盞燈的狀態(tài)（安裝單燈控制器可實(shí)現(xiàn)）第三部分：?jiǎn)螣艨刂破鹘ㄔO(shè)

對(duì)每桿路燈加裝單燈控制器。實(shí)現(xiàn)開關(guān)控制、亮度調(diào)節(jié)、信息采集。

第4章平臺(tái)建設(shè)方案

4.1 照明智能控制管理系統(tǒng)

城市照明智能控制管理系統(tǒng)由監(jiān)控中心、路燈集中控制器、單燈控制器及路燈電纜監(jiān)測(cè)報(bào)警器組成。路燈集中控制器安裝在配電柜內(nèi)，通過(guò)GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心進(jìn)行通信，監(jiān)控終端安裝在照明終端。集中控制器接受、執(zhí)行、轉(zhuǎn)發(fā)監(jiān)控中心的命令，并通過(guò)監(jiān)控終端對(duì)每盞燈進(jìn)行開關(guān)控制和亮度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)靈活的遠(yuǎn)程控制。同時(shí)，路燈集中控制器可通過(guò)內(nèi)置輸出端口對(duì)各路燈回路的監(jiān)控，并通過(guò)監(jiān)控終端監(jiān)控每盞燈的實(shí)時(shí)狀態(tài)，還可以通過(guò)模擬量、數(shù)字量輸入端口，將現(xiàn)場(chǎng)的光照、用電量等信息反饋至監(jiān)控中心，以實(shí)現(xiàn)對(duì)城市路燈系統(tǒng)的科學(xué)管理。

系統(tǒng)工作原理圖

城市智慧照明監(jiān)控中心

城市智慧照明示意圖

城市照明智能控制管理系統(tǒng)—電腦客戶端登錄界面

城市智慧照明監(jiān)控軟件系統(tǒng)截圖

4.2 路燈集中控制器

路燈集中控制器通過(guò)電力線載波通信方式實(shí)現(xiàn)對(duì)所屬控制節(jié)點(diǎn)的管理和控制，并通過(guò)GPRS無(wú)線通信方式，實(shí)現(xiàn)與監(jiān)控中心的通信。

路燈集中控制器內(nèi)置相關(guān)軟件程序，在電力線上形成智能控制網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)所屬回路和路燈的管理和控制。

路燈集中控制器可實(shí)現(xiàn)以下功能：

4.2.1 遙控功能

系統(tǒng)提供了多種控制手段，其中既有時(shí)控、光控、手控等獨(dú)立控制方式，又有相互結(jié)合、特殊控制等復(fù)雜控制方式。

? 時(shí)控

根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)緯度坐標(biāo)計(jì)算計(jì)算出全年的日出日落時(shí)間，經(jīng)過(guò)調(diào)整得出全年開關(guān)燈時(shí)間表下發(fā)到智能監(jiān)控終端，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開關(guān)燈控制。

? 光控

根據(jù)光照度實(shí)現(xiàn)按需開關(guān)燈控制。? 手動(dòng)控制

在特殊條件下，可通過(guò)系統(tǒng)手動(dòng)控制功能實(shí)現(xiàn)任意回路的開關(guān)燈控制。? 預(yù)案控制

為了滿足某些特殊時(shí)期（節(jié)假日、國(guó)家重大活動(dòng)）對(duì)亮燈時(shí)間的特殊要求，系統(tǒng)提供預(yù)案管理功能，可以為特殊時(shí)期專門設(shè)置一套開關(guān)燈時(shí)間，并且不會(huì)影響其他時(shí)間路

燈的開關(guān)控制。

4.2.2 遙測(cè)功能

系統(tǒng)通過(guò)遙測(cè)功能來(lái)獲取路燈設(shè)施的運(yùn)行參數(shù)信息。主要參數(shù)包括：三相電壓、三相電流、功率因數(shù)、有功功率、無(wú)功功率、支路電流等。

監(jiān)控中心有周期自動(dòng)巡測(cè)機(jī)制，系統(tǒng)按設(shè)定的時(shí)間周期自動(dòng)進(jìn)行巡測(cè)，同時(shí)系統(tǒng)也允許監(jiān)控人員隨時(shí)進(jìn)行手動(dòng)巡測(cè)。

4.2.3 遙信功能

系統(tǒng)通過(guò)遙信功能可以直接獲取路燈設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)狀態(tài)發(fā)生異常，會(huì)在第一時(shí)間將異常信息發(fā)送給監(jiān)控中心。

4.2.4 遙調(diào)功能

系統(tǒng)通過(guò)遙調(diào)功能可以實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控終端的管理，可以調(diào)整監(jiān)控終端的工作狀態(tài)和工作參數(shù)，以便對(duì)路燈設(shè)施進(jìn)行更好的監(jiān)控和管理。

4.2.5 查詢統(tǒng)計(jì)分析功能

系統(tǒng)數(shù)據(jù)分為兩種：運(yùn)行參數(shù)數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，這兩種數(shù)據(jù)的展示方式有所區(qū)別，其中運(yùn)行參數(shù)數(shù)據(jù)一般用數(shù)據(jù)報(bào)表的方式展示，而統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)則可使用報(bào)表、圖形（曲線圖、柱狀圖、餅圖）等方式展示。

4.2.6 衛(wèi)星自動(dòng)校時(shí)功能(GPS)通過(guò)安裝在監(jiān)控中心的GPS設(shè)備采集衛(wèi)星基準(zhǔn)時(shí)間與服務(wù)器時(shí)間校對(duì)，保證監(jiān)控中心所有服務(wù)器時(shí)鐘的準(zhǔn)確性和一致性。監(jiān)控中心定時(shí)給智能監(jiān)控終端發(fā)送校時(shí)指令，從

而確保監(jiān)控中心和智能監(jiān)控終端時(shí)間的準(zhǔn)確性和一致性。

4.2.7 報(bào)警管理功能

系統(tǒng)報(bào)警數(shù)據(jù)有兩種來(lái)源：遙測(cè)數(shù)據(jù)、遙信數(shù)據(jù)，通過(guò)分析遙測(cè)、遙信數(shù)據(jù)，可以檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)異常并產(chǎn)生報(bào)警記錄，產(chǎn)生的報(bào)警記錄會(huì)永久保存，以供查詢、統(tǒng)計(jì)、分析；同時(shí)，報(bào)警信息會(huì)通過(guò)多種方式（短信、聲音、信息提示窗口）告知用戶。

4.2.8 系統(tǒng)安全管理

為了規(guī)范系統(tǒng)操作，增強(qiáng)系統(tǒng)的安全性，系統(tǒng)采用了嚴(yán)格的安全管理措施。系統(tǒng)定義了多種用戶角色，每種角色都有自己獨(dú)立的操作權(quán)限和用戶界面，用戶登錄系統(tǒng)后只能完成權(quán)限允許的各種操作。

用戶登錄系統(tǒng)后的所有操作都要記錄日志，并永久保存，以便在發(fā)生異常操作時(shí)追溯問(wèn)題，明確責(zé)任。

為了保證業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的完整性和安全性，在保存和傳輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)時(shí)要對(duì)數(shù)據(jù)加密。

4.3 單燈節(jié)能管理系統(tǒng)

單燈控制器通過(guò)電力載波通信技術(shù)與智能監(jiān)控終端進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)對(duì)每一盞燈的監(jiān)測(cè)和控制，無(wú)需布線，安裝方便，同時(shí)實(shí)現(xiàn)：

1、數(shù)據(jù)采集：電壓、電流、功率、用電量。

2、單燈控制：?jiǎn)螣舳〞r(shí)開關(guān)，亮度調(diào)節(jié)。

3、時(shí)段控制：可按需進(jìn)行時(shí)段控制。

單燈控制器圖 4.3.1 節(jié)能規(guī)劃方案

? 改造后亮燈效果對(duì)比

全亮效果 80%隔一亮一效果

單燈控制器安裝在燈桿下端全

亮度效果

隔

亮主滅輔效果

4.3.2 單燈控制節(jié)能

系統(tǒng)以智能照明控制管理為基礎(chǔ)，提供開關(guān)燈時(shí)間的精確控制方案，協(xié)助用戶制定分時(shí)、分區(qū)、分季節(jié)、分路段的開關(guān)燈計(jì)劃，以單燈控制器為終端管理手段，提供單燈節(jié)能控制方案，實(shí)現(xiàn)30%以上的節(jié)能，并且能有效的減少亮燈時(shí)間，延長(zhǎng)燈具壽命。

? 單燈控制方案

借助于單燈控制器，系統(tǒng)可以對(duì)每盞燈進(jìn)行監(jiān)控，系統(tǒng)可以根據(jù)人流、車流、天氣等環(huán)境條件設(shè)定合理的開關(guān)燈方案，在保證照明的前提下進(jìn)行單燈節(jié)能控制。

? 手動(dòng)單燈控制

手動(dòng)控制可以實(shí)現(xiàn)對(duì)單個(gè)或一條道路上的多個(gè)路燈進(jìn)行靈活、簡(jiǎn)便的控制。

4.3.3 單燈管理節(jié)能

通過(guò)照明單燈節(jié)能管理系統(tǒng)的應(yīng)用，使城市照明設(shè)施的管理具體到每一盞燈，城市照明的管理者足不出戶即可對(duì)每一盞燈的工作狀態(tài)、電流、電壓、故障等信息實(shí)時(shí)“在線巡測(cè)”，改變了以前路燈養(yǎng)護(hù)主要依靠人工巡檢，熱線報(bào)修的發(fā)現(xiàn)故障的方式，大量節(jié)省辦公、車輛、人員等費(fèi)用和能耗，降低整體運(yùn)維成本，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。

? 單燈報(bào)警

通過(guò)單燈控制器，系統(tǒng)可以獲取每個(gè)燈具的電壓、電流、功率因數(shù)等運(yùn)行參數(shù)，再結(jié)合系統(tǒng)設(shè)置的報(bào)警判斷限值可以確定燈具是否存在異常，并可進(jìn)一步確定異常的具體類型。常見報(bào)警類型有：燈具損壞、燈具閃燈、電容失效等。

? 單燈故障報(bào)表

對(duì)每天晚上單燈運(yùn)行的情況進(jìn)行分析、匯總，生成單燈故障報(bào)告，反饋給維護(hù)部門進(jìn)行故障處理，系統(tǒng)可以按日、月、年或者即時(shí)需要查詢、統(tǒng)計(jì)、打印。

流程示意圖

單燈控制及運(yùn)行狀態(tài)查詢界面截圖

燈具故障統(tǒng)計(jì)信息截圖

電量查詢截圖

4.4 多路電流檢測(cè)系統(tǒng)

LBMCA-12型多路電流監(jiān)測(cè)器集數(shù)據(jù)采集、傳輸功能于一體,多路采集，實(shí)時(shí)顯示，數(shù)據(jù)采集和傳輸一體化設(shè)計(jì)，采用485通訊；可采集12路電流；支持遠(yuǎn)程參數(shù)查看、設(shè)置。

多路電流監(jiān)測(cè)器

多路電流監(jiān)測(cè)器配合集中控制管理器使用，可以監(jiān)測(cè)每個(gè)回路的電流。在軟件系統(tǒng)中設(shè)置閾值，超出閾值范圍報(bào)警。工作人員可以通過(guò)多路電流監(jiān)測(cè)器采集到某個(gè)周期內(nèi)的電流電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路問(wèn)題與安全隱患。

4.5 路燈線纜監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)

照明電纜監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)城市照明電纜實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，并能在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)電纜斷線情況并通知監(jiān)控中心。系統(tǒng)主要由三個(gè)部分組成:監(jiān)控軟件部署在監(jiān)控中心服務(wù)器上，電纜集中監(jiān)控器安裝于路燈箱內(nèi)，電纜監(jiān)控終端單元安裝于線纜末端。通過(guò)GPRS通訊和電力載波兩級(jí)網(wǎng)絡(luò)完成路燈控制箱到路燈末端電纜全天候24小時(shí)檢測(cè)。如有電纜盜割現(xiàn)象發(fā)生，系統(tǒng)會(huì)在第一時(shí)間報(bào)警告知監(jiān)控中心值班人員，并支持短信通知報(bào)警。系統(tǒng)具有投入資金少、維修方便、快捷、維修成本低、誤報(bào)率低、報(bào)警地址準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。

線路檢測(cè)報(bào)警器 單燈控制器

路燈電纜監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)城市照明電纜實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控，當(dāng)裝有電纜監(jiān)控終端的線路被切斷時(shí)會(huì)自動(dòng)報(bào)警；監(jiān)控中心因特殊原因無(wú)人值守時(shí)，系統(tǒng)可以通過(guò)預(yù)置若干個(gè)手機(jī)號(hào)碼，以短消息方式把故障報(bào)警的時(shí)間、地點(diǎn)、報(bào)警類型等相關(guān)信息發(fā)送至各相關(guān)人員的手機(jī)上；由于電纜監(jiān)控終端安裝環(huán)境干擾性比較大，終端的軟硬件設(shè)計(jì)中采用了多種抗干擾措施有效確保了系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

路燈電纜監(jiān)測(cè)流程示意圖

4.5.1 自動(dòng)報(bào)警

當(dāng)裝有電纜監(jiān)控終端線路被切斷時(shí)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

監(jiān)控中心因特殊原因無(wú)人值守時(shí)，系統(tǒng)可以通過(guò)預(yù)置若干個(gè)手機(jī)號(hào)碼，以短消息方

式把故障報(bào)警的時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容等相關(guān)信息發(fā)送至各相關(guān)人員的手機(jī)上。

4.5.2 抗干擾

由于電纜監(jiān)控終端安裝環(huán)境干擾性比較大，終端的軟硬件設(shè)計(jì)中采用了多種抗干擾措施，有效確保了系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

4.6 軟件平臺(tái)

4.6.1 城市照明智能控制管理系統(tǒng)軟件（pc端）

城市照明智能控制管理系統(tǒng)軟件綜合運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、空間地理信息、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，可以通過(guò)電腦客戶端登錄，對(duì)已授權(quán)的路燈等設(shè)施進(jìn)行管理、操作、維護(hù)。

pc端系統(tǒng)軟件截圖

pc端系統(tǒng)軟件截圖

4.6.2 城市照明智能控制管理系統(tǒng)軟件（手機(jī)端）

城市照明智能控制管理系統(tǒng)軟件（手機(jī)端）是基于手機(jī)操作系統(tǒng)集單燈控制、設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控、線路檢測(cè)、故障報(bào)警、人員定位等功能為一體的路燈移動(dòng)管理平臺(tái)。系統(tǒng)的使用不受時(shí)間、地點(diǎn)、空間限制，有效解決路燈管理人員不在監(jiān)控中心的情況下實(shí)現(xiàn)應(yīng)急調(diào)控、設(shè)備檢修人員能夠在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)故障路燈的修復(fù)情況等問(wèn)題，有助于突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)快速處置，實(shí)現(xiàn)“零距離”應(yīng)急處理和指揮。系統(tǒng)的應(yīng)用將會(huì)使城市照明管理工作變得更方便快捷，巡檢服務(wù)隊(duì)伍的工作效率得到顯著提高。

手機(jī)端系統(tǒng)軟件截圖

4.7 節(jié)能分析及社會(huì)效益

經(jīng)濟(jì)效益：

社會(huì)效益：

實(shí)施節(jié)能規(guī)劃符合國(guó)家倡導(dǎo)的“節(jié)能減排，低碳生活”的發(fā)展思想，節(jié)約不可再生資源、減少CO?的排放，同時(shí)有助于樹立“重視能源利用，倡導(dǎo)科技環(huán)保”的全新城市形象，對(duì)強(qiáng)化廣大市民的節(jié)電意識(shí)將會(huì)起到積極的示范效應(yīng)。

城市照明智能管理控制系統(tǒng)為城市照明建設(shè)者和管理者提供了先進(jìn)的管理，提升了科學(xué)管理能力，提高城市整體形象。將城市照明的管理推向數(shù)字化、科技化！