第一篇：機組啟停報告制度

機組啟停報告制度

1總則

1.1為規范機組啟停規范，特此指定遼寧沈煤紅陽熱電有限公司《機組啟停報告制度》。2制度引用依據

2.1《遼寧電網調度運行規程》相關條文。3機組正常啟動報告制度

3.1機組啟動前72小時應向省調提請機組并網計劃，正確填寫并網操作票后并匯報部門領導。當班值長關注并網操作票審批流程。操作票終審結束后匯報部門相關領導。

3.2機組并網時間確定后，匯報公司有關領導，協調檢修單位及公司相關部門嚴格按照并網時間安排機組啟動相關事宜。通知各相關單位作好機組啟動準備 3.3通知運行人員做好機組啟動的各頂工作。

3.4機組具備鍋爐點火條件，由當班值長向省調值班員申請鍋爐點火，在省調值班員核對機組啟動操作票無誤后并得到網調同意后，向我廠下發同意鍋爐點火的命令，鍋爐方可進行點火操作。

3.5機組具備并網條件,匯報省調值班員,省調值班員發出可以并網的命令后，方可進行機組并網的操作。

3.6機組并網后，匯報省調機組并網的時間,并匯報公司相關領導及集團公司調度值班員。

3.7機組并網后，按照省調相關指令機組升負荷，并按照相關規定及時投入一次調頻、AGC、AVC等。3.8機組正常帶負荷后及時終結省調相關機組啟動操作票及實驗操作票。4機組停運報告制度 4.1機組計劃停運

4.1.1機組計劃停運前72小時應向省調提請機組解列停機計劃操作票，當班值長關注停機操作票審批流程。操作票終審結束后匯報部門相關領導。

4.1.2 機組停運時間確定后，匯報公司有關領導，協調檢修單位及公司相關部門嚴格按照停機時間安排機組停機相關事宜，通知各相關單位作好機組停機準備。

4.1.3機組計劃停運前48小時通知輸煤運行部做好機組停運前煤斗上煤工作，盡量燒光原煤倉內存煤。

4.1.4機組具備停止條件時，匯報省調值班員，申請機組解列停機，得到省調值班員發出可以停機的操作指令后，方可進行停機操作。

4.1.5機組解列后，向省調匯報機組解列時間，并匯報機組轉檢修。4.1.6機組解列后，匯報公司有關領導及集團公司調度值班員。4.2機組非計劃停機

4.2.1機組因事故需要停機，匯報公司有關領導、省調，說明機組的實際情況及需要停機的原因。在得到機組解列指令后方可執行停機操作。

4.2.2機組停運后匯報省調機組停運時間，必要時需按照省調要求填寫機組事故匯報單。

4.2.3機組因事故跳閘時，第一時間匯報省調，并說明機組跳閘的原因、時間及影響范圍（如供熱等）。匯報公司相關領導機組跳閘情況。

4.2.4機組解列后，及時聯系相關檢修單位進行機組搶修工作。

第二篇：機組全停方案2

黃土灣水電站水輪發電機組全停 清污組織、安全、技術措施及預案

批準：呂曉東

復審：康濤 閆尚軍 高強

審核：閆尚軍 高強

制定：陶生柱 金剛

發電部

二○一一年六月二二日 總則

1.1 根據大唐集團公司對安全生產的要求，為了減少機組非計劃停運對企業形象的影響，必須采取有效的措施進行防治，特制定本預案。1.2 為了強化管理，嚴格執行制度，杜絕檢修及日常維護中的違章行為，提高設備檢修、維護和消缺質量，來保證機組的安全、經濟運行，使企業安全生產的管理水平全面提高，實現“零非?！蹦繕?。1.3 本預案適應于生產管理、檢修、運行等部門。2 組織機構

2.1防止非計劃停運領導小組 組長：公司總經理 副組長：發電部主任、安全生產部 成員：運行專工、安全員、各班班長 2.2 領導小組的職責

2.2.1根據設備異常運行情況，認真分析存在的問題，決定技術處理方案及重大事項，組織有效的檢修隊伍。

2.2.2加強現場大、小修、日常維護的檢查和督促力度。對違反現場規定的人員進行嚴肅教育，并進行考核。

2.2.3對現場設備缺陷處理進行全過程監督，直至完全消除。2.2.4設備檢修計劃、人員配置、工藝流程合理安排，嚴把質量關、安全關。嚴格執行三級質量驗收。

2.2.5日常監督現場工作危險點預控卡的執行、工作票和操作票的執行情況，對現場發現的問題及時解決。

2.2.6不定期召開分析會議，對設備存在的問題提出處理的措施，并指導設備單位進行針對性的工作。

2.2.6加強對各班組防非停工作的指導和監督，對制定的本電站的措施落實情況進行檢查、考核，要求責任到人，職責明確。3組織措施 3.1組織及分工

3.1．

1、成立全停清污領導組 組長： 呂曉東

副組長：康濤 閆尚軍 高強 成員： 陶生柱 金剛 周明德

職責：負責組織機組全停清污工作；負責黃土灣電站系統及設備運行方式的安排；全面負責機組全停后的管理工作；對全停清污工作中發生的異常情況進行異常分析，并做出處理決定。3.1.2、現場指揮 呂曉東

職責：負責全停清污工作安全；負責全停清污工作人員組織安排；負責下達開始全停清污工作指令。全停清污工作結束后，負責下令蓄水開始，準備開機。3.1.3、運行工作組 組長：高強

成員：運行操作人員、運行當值值班人員

職責：負責與上級調度部門的聯系協調；負責運行人員安全；負責運行人員組織分工；負責設備操作；負責運行系統安全。

3.1.4、安全監察組：藏文贊 李文強

職責：負責現場全停清污工作安全監督，及時查處并糾正違章現象，對全停清污工作安全負責。3.2具體要求

3.2.1、全停清污工作開始前各班值組織所有參加人員認真學習本措施，各組詳細落實停清污工作前準備工作，并落實工作內容，交待安全措施和技術措施，進行危險點分析，做好風險控制措施，熟悉工作程序，熟悉工作內容。

3.2.2、所有參加全停清污工作人員必須服從命令、聽從指揮、堅守崗位、遵守紀律。

3.2.3、全停清污工作期間所有設備的投入、退出及安全措施布置由運行當值值長統一指揮，部門負責后備監護，并由運行人員操作機組全停，全停清污工作結束后機組整體啟動由運行抽調專人負責，全過程參加，負責啟動中設備狀態改變，倒閘操作，運行參數記錄。3.2.4、啟動工作中如發生異常，立即匯報現場指揮，啟動工作暫停，查明原因，處理正常后，方可繼續啟動進行工作。

3.2.5、每項工作結束后，必須匯總分析后，方可進行下一步工作。

4、安全措施

4.1、嚴格履行工作票、操作票手續。

4.2、現場人員嚴格執行有關安全規程和制度（電業安全工作規程發電廠電氣部分，水電廠動力部分）。

4.3、運行設專人在蝶閥、調速器、勵磁調節柜進行看護，并做好應

急操作準備。

4.4、全停清污人員不得操作運行設備。

4.5、工作現場保持嚴肅安靜，工作人員精力集中在指定工作位置認真工作，不得隨意走動，干擾他人工作。

4.6、任何人發現異常必須立即采取措施后匯報現場指揮，全停清污工作暫停，查明原因后，方可繼續工作。4.7、全停清污臨時措施要嚴格進行檢查核對。

4.8、與工作無關人員不得進入工作區域，禁止進入禁戒線。

5、技術措施

5.1、保證大壩水位在2177以下。

5.2、#1#2泄沖閘電源良好，保證隨時可以開啟泄洪，保證施工人員的安全。

5.3、在進水口設置警戒線不容許人員靠近大壩，防止跌落水中。5.4、大壩派專人觀測水情，和上游青羊溝電站建立水情聯系機制，定時聯系上游水情，做好預警機制，防止大洪水對工作人員造成傷害。5.5、全開#1#2#3機組的冷卻水，防止堵塞冷卻水管。

5.6、保證廠房排水系統的正常工作，防止尾水倒灌，和滲漏排水。

6、全停清污內容 6.1、運行方式

#1#2#3機、10KV母線、#1#2主變、110KV甲母、1111月黃線，有功功率17MW，大壩水位2188.4M,沖沙閘提起2.55M。6.2、工作內容

#1#2#3機全停后，提起沖沙閘將大壩水位降至2177以下，人工清理進水口攔污柵草根雜物等。工作結束，落下沖沙閘將大壩水位蓄至2188M，啟動機組確保發電，安全度汛。

6.3雜物清理方案

進水口攔污柵總共5段，每段長2.8m。將50t履帶吊開至進水口的適當位置，由兩人至攔污柵頂部吊耳處分別進行鋼絲繩的綁穿工作，穿好后兩人迅速離開。

50t履帶吊在接到現場指揮員的命令后，緩慢的將攔污柵提起。待第一段攔污柵完全露出進水閘底板高程時停止起吊，由2名指定的工作人員將攔污柵鎖定，并將攔污柵第一段與第二段之間的固定銷卸下，帶人員離開后，吊車將攔污柵第一段吊起，并放至指定的安全部位。以此類推，依次將攔污柵解體分段調吊出。

攔污柵調吊出后，每段派2人對攔污柵上面的雜物進行清理，同時派3人到進水口底部將底部堆積的雜物清理并通過吊車吊出。

雜物清理完畢后，將攔污柵第五段吊起放入門槽緩緩放入底部，然后將第四段吊起放入門槽，待第四段與第五段有效結合后，由指定的兩名專業人員將固定銷穿入，并檢查確認固定良好。以此類推，以同樣的方法將攔污柵全部固定就位。就位完畢，清理現場所有垃圾，并將現場所有孔洞進行覆蓋防護。為確保清渣人員的人身安全，須做好以下安全防護工作：

6.4、安全防護工具的準備

安全帶5條，安全繩2根，安全帽12頂，鋼格柵防護蓋板1塊。6.5詳細要求

清理工作必須統一指揮，統一調度，以確保人身安全為準則。清渣時由中控室填寫操作票，清渣人員須有專人指揮，指揮人員為樞紐主職人員。在開展清渣工作之前，指揮人員對安全防護措施做重點強調，并制定專職安全人員進行監護。由監護人員對清理工作中的一切指令進行重復，確定無誤后再通知工作人員實施。若出現誤操作或有安全隱患監護人員要及時發出指令停止清理工作。

6.6進入清理現場時，須檢查安全防護工具的可靠性健全性，否則禁止使用。

清理人員進入工作現場，必須佩戴安全帽。在攔污柵附近情理時必須佩戴安全帶，在拆裝攔污柵固定銷、鎖定銷時需系安全繩。

當雜物無法清理時，或清理工作受條件限制不能進行時，必須停止清理工作。

7、全停清污工作結束

1、召開全停清污工作領導小組會議，對全停清污工作情況進行總結。

2、由領導小組組長宣布全停清污工作結束。

發電部2011年6月22日

第三篇：防止機組非停的技術措施

2012年發電部

防止機組非計劃停運的技術措施

為了確保2012年部門安全目標的順利實現和生產指標的如期完成，防止因運行責任造成的非計劃停機事故的發生，部門要求各值班員要牢守“安全第一”的宗旨，確保零人身事故和零非停目標的順利實現，重申強調各崗位值班員的“責任”和“態度”，杜絕零非停的重點在于汽包水位的控制與調整；杜絕零人身事故的難點在于防止電氣誤操作的發生，針對去年非停特點，特制定本措施，望各值執行：

一、繼續做好以下常規工作：

1.加強運行人員的培訓及安全教育工作，提高職工的參數控制能力和操作技能，各項操作嚴格按照運行規程執行，參數控制在合格范圍之內。同時加強各級監護制度，杜絕誤操作的發生。

2.嚴格執行運行“兩票三制”，加強設備巡回檢查工作，發現缺陷及時聯系相關單位處理并登錄設備其缺陷；有影響機組安全和供熱安全運行的缺陷要及時通知相關單位的第一安全責任人并做好事故預想工作。

3.加強對公用系統（輔機冷卻水、空壓機）及間冷循環水系統、閉冷水系統的檢查和監視，保證各部水位、軸承溫度、電機繞組溫度正常，發現缺陷及時聯系檢修處理。空壓機要加強對排氣溫度的監視，必要時切換為工業水運行，保證儀用壓縮空氣壓力正常。

4.每周一上白班認真做好油槍的試投工作，詳細記錄各油槍的油量，保證油槍良好備用。當出現投油穩燃的情況時，立即聯系油庫值班員將燃油壓力提至3.5Mpa。嚴格執行定期吹灰制度，吹灰時將吹灰壓力調整至2.8～3.0Mpa，吹灰時要監視吹灰器的運行情況，如出現退不出來的現象時，立即聯系檢修并將該吹灰器的電源停掉就地手動搖出。

5.加強對干排渣系統的檢查，要保證各小風門全開且通風正常；檢查輸送鏈不發生跑偏、碎渣機上部不發生堵焦，有缺陷要及時聯系檢修處理，保證設備穩定運行。

6.加強對柴油發電機的定期巡回檢查工作，重點對機油油位，柴油油位，蓄電池電壓的檢查工作。做好定期啟停試驗工作，并將數據真實記錄，發現問題及時匯報。

7.加強對公用段、輔機冷卻水段配電室進行重點檢查，對公用變壓器、輔機冷卻水變壓器重點進行檢查，發現問題及時匯報，當一臺變壓器出現異常，及時將該段負荷倒至另一臺變壓器運行，監視運行變壓器的運行工況。

8.冬季加強設備防凍的檢查，夏季重點加強轉機溫度的檢查。

9.冬季做好間冷防凍工作，嚴格執行公司防凍措施和事故預案。夏季高溫天氣在及時投入空冷塔噴霧降溫系統的同時要根據機組背壓、排汽溫度、主蒸汽流量、監視段壓力、小機真空、小機排汽溫度等對機組的帶負荷能力作出綜合判斷，嚴禁只監視個別參數使得機組超出力運行而造成設備損壞或引發其他事故。

10.供熱期間涉及供熱安全的所有缺陷升級管理。11.每日交接班要對輔機冷卻水泵房、間冷循環水泵房、空冷塔水泵操作間以及凝泵坑、循環水泵坑的排污泵進行試轉，發現問題及時上缺陷聯系處理，嚴防由于系統管路泄漏或暴雨天氣時由于排污系統故障造成水淹泵房事件的發生。

12.灰硫當班期間，認真監視脫硫各地坑液位，及時啟動地坑泵運行，防止地坑液位過高造成漿液溢流。遇有操作或事故漿液箱漿液倒送等操作，主值應安排專人持對講機到就地監視操作。遇有地坑泵出力不足等因素造成的少量漿液溢流，及時聯系檢修處理并會同檢修將漿液清理干凈，不得拖延否則將嚴加考核。每班及時對各地坑泵進行反沖洗，防止泵底部堵塞造成出力不足等缺陷。

13.灰硫要按照交接班制度和巡回檢查制度的要求，對所轄設備認真檢查，查找灰管、漿液管路、省煤器出灰管路、石灰石料倉、灰庫上部、吸收塔本體的漏點及隱患，發現問題及時匯報聯系檢修處理，避免應發現不及時長時間泄漏而造成的環境污染事故。

14.化水崗位要及時做好水源地水量分析并積極做好與海鑫水廠的聯系工作，做到超前調整。確保制水系統運行正 常，確保除鹽水箱水位，確保不因運行原因造成儲水量不足造成的機組降出力和影響海力供水等不安全事件的發生。

15.嚴格執行制氫站和燃油泵房的門禁和防火制度，確保制氫站和燃油泵房運行安全。

二、當班期間重點做好以下工作：

1.當班期間所有保護必須正常投入，不得任意退出保護，任何保護的投退須經生產副總經理批準，涉網保護的投退需征得調通中心值班調度員的同意后方可操作。

2.機組正常運行期間要確保CCS、RB正常投運，若CCS出現調節滯后、跟蹤不上等情況可根據實際情況短時退出CCS，立即聯系熱控人員查處。當RB觸發后要有專人監視汽包水位，節流主閥控制給水流量，RB動作正常嚴禁手動干預；當出現動作不正常時匯報值長立即解除RB手動進行操作。如給水泵RB觸發后，電動給水泵聯啟后開啟出口門，當汽包水位穩定后及時退出RB。

3.定期進行汽包水位計的校對，水位指示相差較大和汽包水位計刺汽要及時聯系檢修部門處理。汽包水位的調整要以平衡容器綜合水位為準，其它水位計做為參考。當班期間加強對汽包水位的監視，控制小機調門開度不超過85%，低負荷運行期間根據給水流量逐漸節流給水主閥，保證汽包水位處于可控狀態，保持給水流量與主蒸汽流量相匹配，當汽包水位超過一定值立即采取節流主閥或降低汽泵轉速的方 法將汽包水位控制正常。

4.嚴格執行操作監護制度和危險點分析預控制度，所有電氣操作必須進行操作監護，6kv及以上操作必須進行操作錄音，需第二監護人監護的大型操作第二監護人必須到場監護。

5.機組啟動并網后加負荷過程中，根據升壓速度增加入爐煤量，調整煤量的原則要量少勤調，在200MW負荷內控制升壓率不超過0.1Mpa/分，升負荷率不超過8MW/分，保證汽溫、汽包水位穩定。另外，啟動第二、三臺磨煤機時要保持參數穩定，汽包水位控制在-50mm，降磨輥后保證總煤量平衡，避免造成參數大幅波動。

6.嚴格執行設備定期試驗和輪換制度，確保設備良好備用；每班接班前要重點檢查各備用設備的聯鎖投運正常。

7.所有涉及保護的系統本身發生泄漏或保護本身發生故障，應根據當時運行實際匯報相關領導先退出保護，然后進行隔離并聯系相關單位處理。

8.各值班員應根據機組的實際運行情況有針對性的加強運行監視調整，例如#2機A小機、#1機#

1、5軸承振動大問題；#1機軸封壓力高問題；#1機主機、小機潤滑油質監督問題；#

1、2機空側密封油溫高問題等等。

9.針對特殊運行方式和運行設備存在二類及以上缺陷，各值班員要在接班30分鐘內有針對性的做好事故預想，并貫 徹到崗位全部人員。

10.加強對入爐二次風總風量的監視，正確分析。當發現風量指示偏低時立即聯系熱控人員吹掃，保證風量指示正常；當負荷低于150MW時將送風機風量偏置逐漸恢復至零，同時聯系熱控將風量低保護強制。注意監視爐膛負壓的變化，綜合判斷爐膛負壓表計指示的準確性，當計算的爐膛負壓于模擬量指示偏差大時聯系熱控及時處理，必要時將引風自動切除保持負荷穩定；爐膛負壓變化達±500Pa判斷不清時先投油穩燃，待查明原因且消除后方可撤油，如因燃燒惡化造成爐膛負壓變化超過±1000Pa嚴禁投油穩燃。

11.運行中給煤機煤量至零，要根據磨組差壓、出口溫度、給煤機、磨煤機電流等參數綜合判斷是由于給煤機稱重裝置故障還是給煤機斷煤。給煤機稱重裝置故障應及時調整各磨組煤量，注意汽壓的監視與調整，立即聯系熱控處理；發生給煤機斷煤后，要及時將給煤機煤量指令減至12t/h，經振打下煤后及時采取修改汽壓設定值或將給煤機自動留一臺，通過手動控制入爐總煤量調整升壓率不超過0.1Mpa/分，保證主汽壓力不能超出額定值，避免影響汽包水位的調整；當高加保護動作造成主汽壓力迅速上升，要及時將鍋爐主控切除切換為機跟隨，并手動減少入爐煤量控制汽壓，待汽壓恢復正常后及時將煤量補正常，根據汽溫減煤減負荷但汽壓不能上升，控制汽溫汽壓正常后穩定負荷投入協調；同 時注意監視調整小機調門不能全開，必要時開啟EBV閥降壓保證汽包水位正常，當汽壓開始下降時要及時通過降低給水泵轉速和節流給水主閥的方法控制給水量，防止汽包高水位保護動作。

12.正常運行中，鍋爐各檢查孔、看火孔應嚴密關閉，減少爐膛漏風；應勤檢查爐內燃燒情況，發現噴燃器口結焦要及時清除。合理進行一、二次風的配比，磨煤機停運要關閉相對應的周界風門、輔助二次風門，啟動磨煤機時要根據煤量及時開啟相應的風門。當發生中間的磨煤機斷煤時根據運行情況必要時先投油穩燃，然后再進行相應的調整，鍋爐負荷低于70%的額定負荷時要及時將周界風關閉。

13.中間的磨組檢修期間，加強對磨煤機密封風機的檢查和監視，保證冷卻水暢通，電機線圈溫度在正常范圍之內，各磨煤機的密封風與一次風差壓正常。按規定做好密封風機、火檢冷卻風機切換工作，在活動期間進行定期切換時要通知部門專工進行監護。

14.加強對干排渣系統的檢查和監視，特別是爐膛吹灰期間要派人就地監視干排渣系統的運行情況。發現輸送鏈異常要及時關閉擠渣機，聯系檢修處理。如發現攔截網或上部結焦立即采取措施消除，嚴重時匯報部門啟動應急預案。輸送鏈經檢修后投運時，要緩慢開啟擠渣機并注意觀察渣量及風溫的變化，渣量大或風溫上升較快時關閉擠渣頭采用間歇 式排放至正常。如輸送鏈檢修超過兩小時后投運要通知部門專工到場監護。

15.6kv廠用母線電壓維持在6.3kv以上運行，在廠用段其他負荷運行中發生故障時，防止由于短路電流過大造成母線電壓過低的情況發生。

16.進一步加強對機組EH油系統設備管路內外漏情況的監視、分析和判斷，及時發現泄漏點以便采取措施，發現油動機漏油，通知熱控強制關閉泄漏油動機，然后運行人員關閉進回油門。根據油箱油位進行補油。小機EH油泄漏威脅到大機安全運行時立即手打小機跳閘，確認RB動作正常否則人為干預注意汽包水位的調整，根據泄漏點進行隔離。堅決杜絕由于運行巡檢發現不及時造成EH油位、油壓下降機組跳閘事故。

17.冬季供熱期間，由于供熱量增大主汽流量偏高，小機調門運行中開度大于85%控制不當易造成調門卡，而派生出水位事故的發生。運行中注意調門開度的變化，當發現開度大于85%時先及時提高輔汽聯箱壓力是調門回調后在減少機組熱負荷進行控制。嚴禁大幅減負荷造成四段抽汽壓力瞬間下降小機調門開度增大而卡。當單元機組發生異常減負荷時要注意并列兩臺輔汽聯箱運行。當班期間注意冷再至輔汽聯箱調整門在自動位，根據小機調閥開度將壓力設定在0.75～0.8MPa之間。18.冬季做好間冷防凍工作，嚴格執行公司防凍措施和事故預案。發現間冷泄漏如果未造成循環水壓力下降，通知檢修確認后進行解列。若由于泄漏點較大影響循環水壓力時及時啟動充水泵維持壓力，同時將泄漏的冷卻三角解列。單元機組循環水大面積泄漏影響到相鄰機組時立即解列兩臺機循環水系統，根據機組背壓接帶負荷。夏季高溫天氣在及時投入空冷塔噴霧降溫系統的同時要根據機組背壓、排汽溫度、主蒸汽流量、監視段壓力、小機真空、小機排汽溫度等對機組的帶負荷能力作出綜合判斷，嚴禁只監視個別參數使得機組超出力運行而造成設備損壞或引發其他事故。

19.認真做好脫硫旁路擋板定期活動試驗，防止因脫硫系統故障旁路擋板未打開造成鍋爐正壓保護動作機組非停事故發生。

發電部 2012-1-12 9

第四篇：防止機組“非?！笔录嵤┘殑t

防止機組“非停”事件實施細則

（試行版）

廣西桂水電力股份有限公司那坡發電分公司共管轄八座水電站，其中：廣西桂水電力股份有限公司那坡發電分公司下屬那恩水電站裝機25500KW、昂屯水電站2520 KW、上華水電站3660 KW、百布水電2630KW、百浪水電站2500 KW;廣西桂水電力股份有限公司那坡上蓋發電分公司下屬上蓋擴建水電站裝機19500KW;那坡縣百省二級水電站有限公司百省二級水電站裝機5000 KW、那坡縣百林那旺水電有限公司那旺水電站裝機6000 KW。

為了加強電站機組正常運行，減少和控制機組非計劃停運的發生。依據《關于印發廣西農村投資集團發電有限公司機組非計劃停運管理辦法（試行）的通知》（桂農發電司管〔2018〕90號）有關要求，特制定本細則。

一、總則

1.本細則適用于四座水電站，即：那恩水電站、上蓋擴建水電站、那旺水電站、百省二級水電站。

2.制定本細則目的是：規范下屬四座電站“非停”事件管理，總結事件教訓，預防“非?！笔录l生。

3.“非停”定義及分類按（桂農發電司管〔2018〕90號）文件執行。

二、防止“非?！笔录唧w措施

1.成立以生技安監部為主管的技術支持小組，成員由各電站的管理人員為成員，各電站一旦發生本站不能處理的設備缺陷，小

由專職的技術人員根據周期試驗外，運行人員還應該按照《設備 定期試驗輪換制度》的要求，對有關設備進行定期的測試和試驗，以確保設備的正常運行。

11.各電站均應設置《設備缺陷記錄本》和設備缺陷管理負 責人（或兼職）。

12.值班人員發現設備缺陷后，立即記入《設備缺陷記錄本》，并通知班長及時組織消除或采取其他措施防止造成事故，處理不 得或需要檢修部門處理的，應立即報告站領導和生技安監部領導及時釆取措施，防止造成非計劃停運事故。

13.加強電站與供電部門溝通，防止線路出現故障或電力系 統故障造成機組非計劃停運。

14.電站廠房要經常檢查墻體，房頂有無裂逢，防止雨天漏 水燒壞電氣設備，造成非計劃停運。

15.升壓站旁邊小山坡，需加強巡視檢查。防止山體滑坡造 成非計劃停運。

16.防洪設備設施應保持正常狀態，防止洪水漫入廠房，淹 沒機組，造成非計劃停機。

17.加強對引水渠道巡視檢查。防止引水渠道邊坡塌方，堵 塞渠道造成非計劃停運。

18.當機組發生“非?！睍r，電站領導應立即報告公司有關 領導，同時采取相應措施進行搶修，盡快使機組恢復運行。如嚴 重事件，應盡量防止進一步擴大。

三、本措施自2018年6月1日起執行。

廣西桂水電力股份有限公司那坡發電分公司

廣西桂水電力股份有限公司那坡上蓋發電分公司

那坡縣百省二級水電站有限公司

那坡縣百林那旺水電有限公司

2018年5月30日

第五篇：空調自動間隔啟停整改

空調自動間隔啟停整改

摘 要：大連快軌三號線現有快軌車輛已投入運營十余年，受技術條件限制，采用的空調機組無法根據室內外的氣候環境自動調整空調機組的送風量和室內溫度，只能通過司機手動啟?？照{系統進行控制。此方法無法準確調溫，并且會影響司機操作。通過此次改造，實現了空調系統的自動啟停，減少司機的工作量，保障了車輛安全運營，也為廣大乘客營造了更加舒適的乘車環境。

關鍵詞：空調系統；控制器；空調機組；改造方案

中圖分類號：TU831 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.09.099

春秋兩季，由于環境溫度較低，乘客穿戴較多，而快軌車輛又為封閉式車廂，造成車廂內比較憋悶，需要開啟空調進行通風換氣。但如果持續通風，室外冷空氣進入車廂內，乘客會感覺到比較冷，而司機駕駛車輛時需要高度集中精神，不能頻繁地操作空調，因此這段時期乘客的投訴率較高。為滿足春秋季客運高峰乘客對環溫舒適度的要求，現計劃對空調機組進行間隔性啟停改造。空調裝置的工作原理

大連快軌三號線空調裝置采用車頂單元式，空調機組的結構型式為車頂單元式，各空調單元均設有兩個獨立的制冷系統，以增加空調裝置的可靠性。與空調機組配套的電氣控制柜安裝在端部的空調控制柜內，空調機組與電氣控制柜通過電氣連接器（插頭、插座）連接，由車輛逆變器供電?？照{機組通風采用下出下回式，殼體兩側設有新風口，新風經防塵防水進風裝置和新風濾網過濾后，進入機組與車廂內回風混合，經降溫（升溫）處理后送入車廂風道內。

空調機組是采用適合車輛使用的臥式全封閉渦旋式壓縮機，以R407C為制冷劑，毛細管為節流元件。每臺機組具有兩個獨立的制冷循環系統，可根據車內負荷大小進行控制，實現能量調節?？照{機組配用獨立的電氣控制柜，可實現手動控制、自動控制和集中控制。

每節車廂的控制器主要依據來自司機室的開關信號進行啟動。當控制器收到啟動信號時，控制器檢測兩個回風溫度傳感器溫度值作為室溫t，系統根據采暖設定溫度t1和由UIC553曲線確定制冷設定溫度t2，自動確定系統進入通風、半冷、全冷、半暖、全暖等工作模式。采暖設定溫度t1=16 ℃，制冷設定溫度t2=22+0.25×（-19 ℃），-19 ℃為新風溫度。

當t1

當t≥t2+1.5 ℃時，系統開機進入半冷或全冷狀態。機組1和機組2的通風機高速運行，5 s后，機組1和機組2的冷凝風機啟動。冷凝風機主回路上裝有熱繼電器來保護冷凝風機。當冷凝風機過熱時，熱繼電器斷開，冷凝風機停止運行，同時控制器將該故障發送給TMS。5 s后，機組1與機組2共4臺壓縮機依次按要求啟動（半冷時，兩機組中各啟動一臺壓縮機；全冷時，兩機組的壓縮機全部啟動）。壓縮機裝有過電流繼電器和壓力保護裝置，當電流值過大或壓縮機內壓力出現異常時，主回路斷開，壓縮機停止運行，然后控制器將該故障傳送給車輛的TMS裝置。

當t≤t1時，系統開機進入半暖或全暖狀態。機組1和機組2的通風機高速運行，5 s后，機組1與機組2共4臺電加熱器依次按要求啟動（半暖時，兩機組中各啟動一個電暖器；全暖時，兩機組的電暖器全部啟動）。加熱器保護分兩級：當溫度達到70 ℃左右時，內置溫度繼電器動作；當溫度降到40 ℃時，該繼電器自動復位；當溫度達到139 ℃左右時，內置溫度熔斷器斷開，然后空調控制器將該故障傳送給車輛的TMS裝置。時間繼電器DH48S-S的特點

本次改造是為了實現空調通風系統的自動間隔啟停，所以繼電器選擇帶有計時功能的時間繼電器DH48S-S具有以下幾個特點：①可任意設置繼電器限時吸合、釋放時間，時間范圍寬（0.1 s～99 h），且時間設置方法簡單，檢修人員可根據天氣情況設置繼電器的通斷時間，提高舒適度；②采用高性能專用的微控芯片，底部暫停，復位信號采用光電藕合隔離輸入，抗干擾能力更強；③既可實現往復循環的限時工作，也可實現單次限時工作；④使用壽命長，機械壽命為500萬次，電器壽命100萬次。整改措施

根據時間繼電器DH48S-S的工作特點以及快軌三號線車載空調的使用情況，整改時將時間繼電器DH48S-S的常閉觸點串聯入空調的集控啟動電路中，同時通過斷路器控制時間繼電器的電源通斷。如此整改有兩個優點：①間隔式啟停是春、秋兩季使用，入夏時又要正常啟動空調制冷。將常閉觸點串聯入電路中，如果需要使用間隔啟停，只需給時間繼電器通電即可；如果要正常啟動空調機組，則時間繼電器不通電即可，這樣便于操作。②繼電器故障不能正常工作時，常閉觸點一直處于閉合狀態，空調機組仍可使用，不影響車輛的使用。結束語

根據通風機的設計性能以及大連快軌三號線的客運能力情況，決定間隔啟停的時間設置為：通風7 min，停機4 min。

空調整改后，由于增加了通風機的啟動次數，所以要加強通風機的檢修，同時對間隔式啟停裝置進行嚴格管理，定期檢查與維護設備。長時間不使用時，需對其鉛封固定。

通過此次改造，實現了大連快軌三號線快軌車輛空調系統的自動啟停，大大減少了司機的工作量，保障了車輛的安全運營，同時鍛煉了技術人員獨立創新的能力，對以后的工作有著很大的借鑒意義，也為廣大乘客帶來了更加舒適的乘車環境。

參考文獻

[1]康偉.天津濱?？燔壾囕v空調系統[J].現代城市軌道交通，2007（6）.[2]黃捷.廣州地鐵車輛空調系統簡介[J].鐵道車輛，1997（9）.[3]連蘇寧.城市軌道交通車輛構造[M].北京：機械工業出版社，2010.〔編輯：王霞〕