第一篇：公路占道施工方案

重慶市南岸區黃桷埡鎮污水管網工程

公路處污水管道

施 工 專 項 方 案

重慶公用事業建設有限公司

2011年2月25日

一、工程概況

南岸區黃桷埡鎮污水管網工程總長度為3.5公里，工程共分A管線、B管線和C線二級管，管道主要收集南山黃桷埡鎮的污水，然后穿越南山后接至四公里主干道的城市二級污水干管，最后排至雞冠石污水處理廠進行處理后達標排放。本工程是一項造福重慶市民，美化城市環境的工程，是南岸區政府的重點市政工程之一。

本專項方案主要是針對管道在公路段埋設而編制。該工程A管線的WA-22～WA-32段和WA-32～WA-36段及B線頂管施工的工作井和接收井均為在公路上布置，管材為HDPE雙壁波紋管和球墨鑄鐵管及鋼筋混凝土管三種。施工工期A線為180日歷天，B線為300日歷天。

二、施工方法

根據管道走向和位置及現場的實際情況，我司對于該處管道采取人工施工和小型機械施工相結合的辦法實施。為了保證該處道路的暢通,我司將采取跳槽開挖,開挖完畢后及時安裝和回填,溝槽采用小型機械施工，人工進行基底檢平。管道安裝采用人工安裝。溝槽回填完畢后,及時對公路按照原標準或市政部門的要求進行恢復,為了保證盡快通車,砼拌合時摻加早強劑

三、安全文明施工

1、總體要求：本工程在公路處施工過程中，保證無重大傷亡事故，輕傷控制在2‰，對區內人員無任何傷害和無交通事故等安全事故。

2、安全圍擋：本段施工過程中，嚴格按照市政工程城市施工安全文明施工的要求執行，為了保證施工安全，我司在施工部位采用彩鋼板搭設圍擋，采用鋼管作圍擋骨架,以保證圍擋的剛度要求。圍擋采用分段設置，即在哪段施工哪段采用圍擋封閉，確保施工安全。

3、安全警戒標識：在施工過程中，為了保證安全，我司在施工區域設置安全警戒標志標識，圍擋頂部夜間設置紅色警示燈等設施，車行道繁忙處設置安全交通指揮人員，并按照交通部門的要求設置性感應的交通指示反光椎等道路設施，確保安全施工和人員車輛等的安全。

4、施工用水、電：我司將按照指定的水電接入點，規范接入施工區域內，并按照施工用電的要求進行布設。現場施工用電采用一機一閘一漏進行布置，并在總電源接入口段設置一總電源配電箱，設專人進行看護，做好接地保護，確保安全用電。

5、人員出入：施工操作工人的出入采用沿管線布置區域內設置人行通道。

6、材料堆放：施工用的材料如管材和砂、石、水泥等運至現場后堆放至管線一側，并確保車輛能夠通行，管道安裝時人工轉運至施工區域進行安裝。施工完畢后對堆放場地及時進行清理，確保公路暢通。

7、施工區域內，嚴禁施工人員隨意大小便，所有人員必須按照規定執行。

8、文明施工：施工過程中，我司將根據相關政府部門的要求，對于圍擋外側進行宣傳布置，施工公告、五牌一圖等全部按照要求進行設置。車輛出入嚴格控制揚塵，并在指定時間和地點裝卸。

四、環境保護

1、施工區域內路肩處的花草樹木，我司嚴格按照要求進行保護，施工中管道必須穿越的樹木花草等采用移栽等保護措施。

2、施工過程中開挖的土石方，我司嚴格控制在施工區域內，堅決不準許棄至圍擋外側，剩余的余土，我司將采用工程車及時運出指定地點堆放，運輸過程中保證道路的清潔衛生。

3、揚塵控制：施工過程中，對于土方、砂石等材料的運輸采用覆蓋運輸，堆放于現場的材料按照規定分類堆放于施工區域內，嚴禁在圍擋外側隨意堆放，造成二次污染。

4、施工過程中加強做好對道路設施的保護，嚴禁施工人員隨意進行破壞，否則按照相關規定進行處理。

5、噪音控制：施工過程中，盡量采用小型施工機械施工，較少噪音的污染，同時在規定的休息時間內停止施工，避免因施工產生的噪聲影響休息。

五、其他相關施工要求

1、施工車輛在出入時，嚴格控制行使速度，并且不準采用高音喇嘛；同時對于人流量大的時間段內盡量減少通行，以確保行人通行的安全。

2、嚴禁施工人員隨意穿越道路和阻礙交通等行為，同時禁止非施工人員隨意進入施工區域。

3、嚴禁施工人員與其它與施工無關的人員打假斗毆，發現任何一例必須按照規定處理，并且清除施工現場，永遠不得在我司做任何工作。

4、嚴禁施工人員對公路內的任何設施的破壞或偷盜，發現后及時按照公安部門的要求進行處理。

5、施工過程中，我司設置專人負責管理，并及時與相關部門進行協調和溝通。

6、施工完畢后，對于因施工造成局部的公路設施如路緣石等的損壞，我司將按照規定及時予以恢復，其他地段也按照相關的要求進行恢復，恢復完畢后經相關部門驗收合格后交付。

7、其他未盡事宜我司將于相關部門協商后按照要求執行。

第二篇：公路占道施工方案

S202阜陽至阜南公路改建

占道施工 安全專項方案

編制：宋日禮 審核：崔長中 簽發：吳宏斌

中交第四公路工程局有限公司 阜陽至阜南改建工程01標項目經理部

2012年2月

一、工程概況

202省道是安徽省西部地區重要的干線公路，是山東、蘇北通往豫南、湖北的主要快速通道，沿線連接了蕭縣、淮北、渦陽、阜陽、阜南、淮濱等重要縣市。阜陽至阜南段作為202省道的重要組成部分，在區域路網中占有及其重要的地位。

目前，阜陽市已形成以阜陽為中心，國省道為骨架，輻射全市城鄉、通往毗鄰省市的公路交通網絡。本項目連接了市域中心城市阜陽市和市域副中心城市阜南縣，對于市域經濟一體化發展具有重要意義。本標段為S202FYFN-SG01合同段，起點位于阜陽市南機場路與老202省道交叉處，樁號為k205+630，終點樁號為k214+450，設計路線全長8.82公里，橋梁長度91米，路基挖方27603m3，路基填方291708m3，10%石灰土底基層46393.4m3，水泥穩定碎石105294.2 m3，瀝青砼26891.4 m3；小橋4座，涵洞9座，基礎為φ1300樁基，下部結構采用肋式橋臺，上部結構采用16米和13米預應力T梁，涵洞為鋼筋混凝土蓋板涵和圓管涵形式。

二、施工方法

根據阜陽至阜南公路車流量大的現場實際情況，我項目部在原公路兩側拓寬部分采用挖機清淤清表、土方填筑、分層碾壓外，再以老路中心線為斷面半幅開挖施工。

三、施工安全措施

1、總體要求：本工程在公路處施工過程中，保證無重大傷亡事故，輕傷控制在2‰，對區內人員無任何傷害和無交通事故等安全事故。

2、安全圍擋：本段施工過程中，嚴格按照市政工程城市施工安全文明施工的要求執行，為了保證施工安全，我項目部在重點施工部位采用彩鋼板搭設圍擋，采用鋼管作圍擋骨架,以保證圍擋的剛度要求。其次是采用隔離墩、警戒繩圍擋；圍擋采用分段設置，即在哪段施工哪段采用圍擋封閉，確保施工安全。

3、安全警戒標識：在施工過程中，為了保證安全，我項目部在施工區域設置安全警戒標志標識，圍擋頂部夜間設置紅色警示燈等設施，車行道繁忙處設置安全交通指揮人員，并按照交通部門的要求設置性感應的交通指示反光椎等道路設施，確保安全施工和人員車輛等的安全。

4、施工用水、電：我項目部將按照指定的水電接入點，規范接入施工區域內，并按照施工用電的要求進行布設。現場施工用電采用一機一閘一漏進行布置，并在總電源接入口段設置一總電源配電箱，設專人進行看護，做好接地保護，確保安全用電。

5、人員出入：公路兩側住戶人員及施工操作工人的出入采用沿公路布置區域內設置人行通道。施工作業人員在施工中必須戴安全帽、穿反光衣。

6、材料堆放：小型結構施工用的材料如管材和砂、石、水泥等運至現場后堆放結構物一側，并確保車輛能夠通行。施工完畢后對堆放場地及時進行清理，確保公路暢通。

7、施工區域內，嚴禁施工人員隨意大小便，所有人員必須按照規定執行。

四、其他相關施工要求

1、施工車輛在出入時，嚴格控制行使速度，并且不準采用高音喇嘛；同時對于人流量大的時間段內盡量減少通行，以確保行人通行的安全。

2、嚴禁施工人員隨意穿越道路和阻礙交通等行為，同時禁止非施工人員隨意進入施工區域。

3、嚴禁施工人員與其它與施工無關的人員打架斗毆，發現任何一例必須按照規定處理，并且清出施工現場，不得在我項目做任何工作。

4、嚴禁施工人員對公路內的任何設施的破壞或偷盜，發現后及時按照公安部門的要求進行處理。

5、施工過程中，我項目部設置專人負責管理，并及時與相關部門進行協調和溝通。

6、施工完畢后，對于因施工造成局部的公路設施如路緣石等的損壞，我項目部將按照規定及時予以恢復，其他地段也按照相關的要求進行恢復，恢復完畢后經相關部門驗收合格后交付。

7、其他未盡事宜我項目部將于相關部門協商后按照要求執行。

第三篇：占道施工方案

富陽區城區河道一期綜合整治工程

（試驗段三--5#渠）

臨時占道施工方案

編 制: 復 核: 審 批:

二O一八年四月十七日

目 錄

一、工程概況........................................................3

二、道路現況........................................................3

三、施工區域臨時占道部署............................................4

四、施工打圍方案....................................................6

五、臨時交通組織占道方案............................................7

六、交通安全措施....................................................8

七、道路發生緊急堵車時的應急措施...................................10

八、保證施工期間安全的措施.........................................10

九、環境保護及文明施工措施.........................................12 富陽區城區河道一期綜合整治工程

臨時占道施工方案

一、工程概況

試驗段三

位于五號渠（金平路—橫涼亭路）東臨客運西站，西臨富陽綜合市場，全長315M，面寬17-19m，河底高程4.39-5.07 m，堤防高程8-8.6m。

駁岸情況：金平路—橫涼亭路段為直立式硬質駁坎。實施內容：慢行系統、綠化、城市家具、夜景燈光、管線工程。

二、道路現況

擬占用道路，無名，東臨五號渠，西臨富陽綜合市場，路面寬度7m,西側為5m寬人行道，南側為橫涼亭路，北側為在建的橋。無路面標識，應為雙向單行道，占道總長315m。

三、施工區域臨時占道部署

1.施工區域臨時占道部署

為滿足施工需要，施工區域需要對現擬占用道路劃分，靠人行道劃分1.5m部分改為臨時人行道（占用長度315米），設置圍蔽長315米，本次部署將對造成無名路車輛無法通行，對行人會造成一定影響。

占用的5.5M 瀝青車行道將作為施工便道使用，使用完成后，或會造成部分路面的不均勻沉降。

工程施工前，將臨時占道方案（包括占用時間、占道位置、占道范圍上報市政工程主管行政部門和公安交通管理部門審批，批準后，按照獲準的占用時間、占道位置、占道范圍實施。

2.交通標志、標牌等設施設置（1）交通標志、標牌設置

A、在施工區域前方5m設置：前方施工車輛禁止通行，行人慢性

B、在施工圍擋上粘貼行人引導標識，引導過街行人按照預定路線通行。

C、在施工圍擋前方設置水馬調整道路線形，引導車輛通行。（2）施工期間道路臨時照明

由于施工需要拆除現有行道燈，采用100wLED照明燈安裝在施工圍擋上進行施工期間道路的臨時照明，安裝間距為6.6m。臨時照明應該在路燈拆除后盡快恢復，保證夜間車輛通行安全。

在施工及安裝過程中請該片區交警支隊進行現場指導及監察。

施工區域占道平面布置圖

施工區域占道示意圖

四、施工打圍方案

為了減少對周圍環境及附近市民的干擾和影響，滿足文明施工的要求，每階段施工前做好現場的圍蔽工作。本項目參照杭州市建設工程文明施工管理規定應用手冊，參第十一條交通組織、第十二條臨時通道、第十三條現場圍擋等。

圍蔽要求：圍蔽高度=2.5m，鋼柱間距=3.3m，圍板柱頂設置造型，每隔一根立柱柱頂安裝節能燈具，各單元四邊加固壓邊。

圍蔽參考圖樣

此方案嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB5786-2009）、《城市道路施工作業交通組織規范》（GA/T900-2010）、《道路作業交通安全標志》（GA182-1998）等相關規范的規定和要求。

五、臨時交通組織占道方案

1、布置原則

（1）在占道施工期間交通導行方案必須周密考慮各種因素，滿足社會交通流量，保證高峰期的要求，選取最佳方案并制定有效的保護措施。

（2）交通導行方案要有利于施工組織和管理確保車輛行人安全順利通過施工區域，且使施工對人民群眾、社會經濟生活的影響降到最低。

（3）交通導行應納入施工現場管理，交通導行應根據不同的施工階段設計交通導行方案。

（4）交通導行圖應與現場平面布置協調一致。（5）采取不同的組織方式，保證交通流量、高峰期的需要。

2、交通導行方案實施

（1）根據工程特點在（分）流點相臨的道路入口處設置相應的施工警示標志。

（2）警示、禁令、施工區標志設置慢車道、主車道、中央分隔帶或采用豎向牌面形式附著在路邊其他立柱形物體上。

（3）現場配備經交管部門審核的專用交通圍護設施，防撞筒、交通警示牌、交通導向牌、交通限速牌、交通專用隔離帶、圍檔等報交通部門審批。

（4）總體布置：在施工區域前方50m設置車輛禁行標志牌、人員慢性牌、道路變窄標志牌，設置警告標志“工程施工”；過渡區起點設置施工區標志“車輛禁行、人員慢行”；夜間施工安裝施工警示燈，沿施工范圍邊緣每2米設置錐筒一個。

3、交通維護保證措施

（1）施工中積極與交通管理部門協調配合，嚴格按批準的路段、范圍和夜間施工，并設專人現場疏導通告車輛。

（2）按施工組織設計設置圍擋，嚴格控制臨時占路范圍和時間，確保車輛行人安全順利通過施工區域。

（3）按照相關規定設置臨時交通導行標志、設置路障、隔離設施。

六、交通安全措施

1、凡在道路上施工作業人員，必須接受交通安全教育并與項目 部簽訂的交通安全協議，否則一律不允許在道路上施工，發現未受過交通安全教育和未簽訂交通安全協議的人員，項目部要堅決停止其工作，凡不聽勸阻或私自進入道路內從事作業的人員，項目部要對其進行教育并對所在班組負責人進行批評、處罰。

2、在夜間進行施工時，施工作業人員必須戴安全帽、穿反光背心，用錐筒或圍檔進行隔離或封閉，并設置路障，專人指揮車輛。

3、在道路上施工的所有人員要聽從項目部交通安全負責人的指揮，不能自以為是，要遵守紀律、做到令行禁止。

4、道路內進行施工作業前，項目部要與當地交通管理部門取得聯系，征得交通部門同意后，請交通管理部門派專人協助交通管理工作。

5、交通協管員要服從交通安全員的命令，按國標及交通導行方案的要求配齊各種交通標志、標牌等設施，并在交通安全員的指揮下擺放各種設施。

6、交通協管員要監守本崗位工作，不得做與本崗位無關的其它事情，要集中精力做好協管工作，如有特殊事情需要暫時離開工作崗位，要先向交通安全請假，待批準和接替人員到崗后，方可離開崗位。

7、協管員要服從交通民警的工作指揮，發生情況要及時向有關部門負責人匯報。

8、對交通導行的圍檔，要采取加固措施，保證其穩定牢靠，經常進行安全檢查，出現問題要及時修理，防止在自然力的作用下傾倒。

9、用于交通導行的各種交通標志，要保證其表面清潔，具有夜 間指標作用反光膜表面要經常進行擦洗、防止被污染，泥漿封嚴，保證其警示功能齊全，交通設施損壞的要及時修復。

10、當班施工完畢或工程施工結束，應及時撤除機械設備、設施，清理施工現場，做到工完料清，不留后患，及時恢復交通。

七、道路發生緊急堵車時的應急措施

考慮到占用現狀5.5米寬慢車道后，道路變窄，可能會可能會出現非機動車及人員通行不暢現象的發生，為此我部制訂如下應急措施：

1、設置交通告示牌，縮短對改移道路的影響時間；設置交通警示牌，告知行人、非機動車遵守交通規則，注意安全。

2、發生交通事故后及時通知交警和施救部門，并做好相關的配合，必要時提供車輛、設備的援助。

3、發生事故后，及時協助做好現場的交通維護和交通指揮，防止發生更嚴重的堵車現象的發生。

八、保證施工期間安全的措施

1、成立專門的安全生產小組

針對占用道路施工安全管理成立專門的安全生產小組，項目經理是安全生產第一負責人，由主管安全生產的副經理負責，各部門、施工作業隊共同實施安全管理。并成立以項目經理為組長、安全生產副經理為副組長的安全生產小組，設置專職安全員和數名維護人員。

2、制定安全生產規章制度

制定安全生產管理制度、現場安全操作規程。對所有的施工人員 進行安全生產技術的交底，進行安全教育，使其充分認識到施工安全的重要性；項目部定期對安全生產執行情況進行檢查和不定期的抽查，對發現存在的安全隱患及時的進行處理，消除安全隱患；對存在嚴重安全隱患的施工班組立即限令停工整改，達到規定后方準重新開工；造成安全事故者，根據情節輕重，進行處罰，直至追究刑事責任。

3、加強對施工人員的教育

對所有的施工人員進行安全技術交底，進行安全教育，使其充分認識施工安全的重要性。施工人員上路必須穿反光衣，嚴格按規定的路線和范圍活動。

4、施工車輛管理

施工車輛不得隨意在公路上停放。若施工需要停放時，并在保證社會正常通行的前提下按有關規定設置明顯的標志。

5、標志、標牌管理

按要求設置告示、標志、標牌等設施，對工地的各種施工標識牌、警示牌要隨時進行檢查，保證各種牌子的正確位置，對車輛造成的移位或損壞要及時調整或更換，確保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。

6、工程施工必須在取得相關部門的許可，并辦理好相關手續后可施工，決不允許盲目占道施工。已經封閉施工的地段，望在施工完后應立即恢復原狀，盡量減少道路封閉時間。

7、對已開始施工的地段一線值班人員要在路上輪流值班，夜間值班要穿反光衣，對值班人員不得安排現場安全管理以外的工作，確 保改道路線的暢通。

8、對施工路段要做到文明施工，對拋灑在路段上的泥土、碎石等要及時清理，晴雨天氣要安排人員加強對改移道路的及時養護，確保道路的通行暢通。

9、施工區域不得出現積水現象，以免影響車輛的正常行駛，雨天應及時排水，確保施工路段的整潔環境。

10、施工作業隊要對自己的機械設備經常檢查保養，不得帶病作業，裝載機，吊車，灌車必須按照正常的保養周期進行保養，其各種性能要符合規定。

九、環境保護及文明施工措施

1、環境保護措施

（1）嚴格認真貫徹執行《國家環境保護法》，服從當地政府環保部門的現場指揮，加強與環保部門的聯系。積極主動與所在地聯成環境保護網絡，認真聽取地方環保部門的意見，虛心接受其監督和檢查。

（2）除渣車輛要慢行，車輛灑落的泥土、砂石料等由值勤人員打掃干凈，施工便道經常灑水養護，保持路面濕潤，盡量減少灰塵污染。

2、文明施工措施

（1）教育全體施工人員，人人爭做文明職工，并在施工現場周圍設置醒目的文明施工標語，以取得行人和附近居民的諒解和支持。

（2）保證施工現場人行道暢通及工地沿線居民和單位出入通道 暢通，在施工過程中，與有關部門密切配合，做好現場管線、設施的保護工作，杜絕管線事故及重大傷亡事故的發生。

（3）施工現場設備、機具、材料、生活區、倉庫，按照施工總體平面圖統一布局，有條不紊，井然有序。

（4）嚴格按規范程序施工，堅決杜絕違章指揮和野蠻施工現象的發生；

泥土、沙石嚴禁拋向施工場外。

（6）施工路口前時設置警示燈，以告誡來往車輛、行人注意安全，并設專人指揮。

第四篇：臨時占道施工方案

第一章 工程概況

工程名稱：鷺嶺商品

建設單位：重慶大路實業有限公司

監理單位：重慶市永安建設工程監理有限公司 設計單位：北京東方筑中建筑規劃設計有限公司 施工單位：重慶渝葉瑞利建筑安裝工程有限責任公司

本項目地塊位于重慶市渝北區雙龍湖街道。東面緊鄰凱歌一支路，南面為人和春天住宅小區，北面為高朋住宅小區，西面與觀音公園相望。建設用地沿凱歌一支路長約100米（詳見附圖）。

建設用地由1棟高層綜合酒店和3棟高層住宅建筑組成，其中1#樓（高層綜合酒店）和4#樓商業部分為臨街建筑，建成后在凱歌一支路平街面；其中1#樓基礎分布在3個高度平面上（詳見附圖）。

1#樓臨街部分人工挖孔樁處于地下水位以下，采用正常工藝無法澆筑，為保證施工安全和質量，響應國家安全生產月的號召，必須采用 50t吊車起吊混凝土澆筑導管進行澆筑；由于現場環境限制，吊車只能支設在凱歌一支路上，吊車的支設將臨時占用凱歌一支路的機動車道。

根據混凝土澆筑量和澆筑效率以及現場的施工進度計劃，吊車占道時間將從6月16日上午6:00持續至6月16日下午20:00。

第二章 施工方案

1#樓部分人工挖孔樁因近日暴雨，樁孔內積水較深，局部達到7m以上；且該孔位因一碗水地形問題，與周圍地下積水聯通，我司一直抽水也無法排干。

該部分人工挖孔樁澆筑在即，因積水問題，為保證生產安全和施工質量，響應黨中央安全生產月安全第一的方針政策，經建設單位和公司技術部分研究，該部分人工挖孔樁采用水下混凝土澆筑工藝。

水下混凝土的澆筑機具采用配套導管和導管起吊裝置；考慮到現場的實際特殊地形，考慮到對周邊交通安全的影響程度，和施工的安全保障，導管起吊裝置計劃采用50t吊車。

占道部位位于開個凱哥一支路端部轉角，該部分道路分為機動車道和寬度約10m的人行道，吊車支設后，將占據整個機動車道，同時對回轉半徑5m以內的人行道將實行安全監管，拉警示帶，非相關施工人員嚴禁入內。

同時吊車單向旋轉施工，吊臂伸入施工場地方向，不轉向道路，以保證安全。

混凝土澆筑量約250方，根據我司相關經驗，考慮準備時間占道將從6月16日上午6:00持續至6月16日下午20:00。

同時我司將承擔起保護道路環境和設施，保證交通安全的責任；在混凝土澆筑處鋪設土工布等覆蓋材料覆蓋澆筑施工范圍地面，保證不污染地面。澆筑完成后將對施工段地面進行沖洗，回復地面整潔，保證不損害路面；積極聽從相關領導部門的安排，維護好城市形象。

第五篇：占道開挖施工方案

目 錄 第一章 工程概況 2 1.1編制依據 2 1.2工程簡介 2 1.3交通疏解方案 2 1、交通疏解 2 1.4疏解道設計概況 2 1、主要技術標準 2 2、路面結構 2 3、交通設施設置 3 第二章 施工部署 4 2.1項目組織機構 4 2.2施工總體布置 4 2.3工期計劃 4 2.4主要設備及勞動力計劃 5 1、主要設備投入 5 2、勞動力安排計劃 5 第三章 各分部分項工程的主要施工方法 6 3.1總體施工流程圖 6 3.2施工準備 6 1、人員準備 6 2、機械準備 6 3、技術準備 6 4、現場準備 7 3.3排水管道工程 7 1、材料準備 8 2、土方開挖 8 3、管道基礎施工及管道安裝 9 4、檢查井及沙井修筑 10 5、管溝回填 11 3.4道路工程 11 1、穩定層施工 11 2、混凝土路面施工 13 3．瀝青路面施工 14 第四章 施工質量保證措施 20 第五章 施工期間的交通疏導措施 21 第六章 道路安全和交通安全防護措施 22 第七章 安全文明施工保證措施 23 第一章 工程概況 1.1編制依據 1、道路施工的相關規范及技術標準：

《公路水泥混凝土路面施工技術規范》（JTG F30—2003）《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40—2004）《公路路面基層施工技術規范》（JTJ030—2000）《公路路基施工技術規范》（JTG F10—2006）2、其他有關的國家及地方強制性規范和標準 3、有關本項目交通疏解的技術會議紀要 4、現場踏勘后所了解的具體情況 5、我公司現階段施工能力、管理水平及歷年來承擔類似工程的施工經驗。

1.2工程簡介 **線首期工程線路全長24.4km，共設**座車站。其中***座地下站***座高架站。在**設停車場**座，設控制中心一處位于停車場內。在***設主變電站2座，在***設集中冷站2座。*本站設計車站起點里程YDK23+971.306，車站終點里YDK24+322.806.車站總建筑面積為13988.29m2，車站站臺有效長度72m，車站主體結構總寬為10m，頂板埋深平均為3.0m，車站底板埋深15.554m，分站廳及站臺兩層，為島式站臺，設I、III共兩個出入口。

1.3交通疏解方案 1、交通疏解（1）市政排水管改造占用**地鐵站外的***總面積：600平米,施工占用時間至2014年7月，約3個月。

（2）詳見所要開挖部位的施工平面圖。

1.4疏解道設計概況 1、主要技術標準 道路等級：城市主干道 設計車速：40km/h 路面類型：瀝青混凝土路面 設計使用年限：15年 2、路面結構（1）車行道路面結構（瀝青路面）采用瀝青混凝土路面結構，結構層為：

4cm細粒式改性瀝青砼（AC-13C）5cm中粒式瀝青砼（AC-20C）25cmC35水泥混凝土（加早強劑）30cm5%水泥穩定碎石 總厚度：64cm 3、交通設施設置 按照《道路交通標志和標線（GB5678-2009）》要求設置，指示、指路標志采用藍底白色圖案，標志面板反光材料采用三級反光膜，大型標志牌及信號燈采用八角形鋼立柱L桿，其他小型標志采用φ114、φ89、φ76等鋼管立柱支撐。各類交通設施標志的桿件、螺栓、螺母均作熱鍍鋅處理并噴銀白色環氧富鋅漆。

第二章 施工部署 2.1項目組織機構 根據現場和工期要求，我方決定，集中精兵強將及機械設備，按項目法管理組織施工，配置足夠的施工管理人員，本次交通疏解道施工項目架構見下圖：

圖1 交通疏解道施工組織結構圖 2.2施工總體布置 根據現場的情況，制定切實可行的施工部署，在施工中安排具有資格的專職人員擔任質量管理、進度控制、技術管理、安全管理、文明施工管理等方面的工作。

1、進場施工前項目部臨設布置完畢，現場施工、職能部門、監理、業主各方均具備現場辦公條件。

2、總體施工順序：施工放線→溝槽開挖→管道鋪設→砌筑檢查井→回填→路槽→墊層→路面。

3、路基開挖：因本工程路基基本在原地面以上，本著盡量不動基底原狀土的原則，嚴格控制開挖深度只清除原地面雜土，如遇軟土地基，應進行換填處理。施工采用挖掘機挖裝，人工輔助，自卸車運棄。

4、路基填方：采用分段分層填筑，挖掘機裝料，自卸汽車運料，挖掘機攤鋪、整平，壓路機碾壓。

5、路面施工：水泥穩定碎石采用集中拌料，挖掘機攤鋪，人工輔助，壓路機碾壓；

瀝青混凝土面層采用商品瀝青混凝土，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓。

6、排水管道工程：采用機械開挖，人工輔助施工,雨水管采用人工運輸，人工安裝就位。

2.3工期計劃 本工程預計在2014年5月20日開始進行道路開挖，并隨即進行雨水管道施工，5月30日開始進入路基回填，6月15日完成路面的鋪裝。具體施工計劃見交通疏解道施工計劃橫道圖。

2.4主要設備及勞動力計劃 1、主要設備投入 序號 設備名稱 規格型號 數量 1 履帶式挖掘機 PC200 1 2 散料運輸車 三菱13t 2 3 振動樁錘 D245 1 4 振動壓路機 12t 1 5 雙鋼輪壓路機 10t 1 6 水車 GH5090 1 7 攤鋪機 1 8 抽水機 WQ15-28 1 9 蛙式打夯機 HW-1370 1 10 發電機 50KW 1 11 水準儀 S2 1 12 全站儀 SET2100 1 2、勞動力安排計劃 砼工 3人 電工 1人 瀝青砼工 3人 挖掘機司機 1人 機械維修工 1人 壓路機司機 1人 測量 2人 攤鋪機司機 1人 管道工 4人 雜工 2人 第三章 各分部分項工程的主要施工方法 3.1總體施工流程圖 占道開挖交通疏解道施工的總體流程如下圖所示：

通 車 標牌安裝 圖2 占道開挖交通疏解道總體施工流程圖 3.2施工準備 1、人員準備 落實任務分工，搞好培訓。對參與施工廣大員工進行勞動紀律、技能安全等有針對性地進行定期培訓，做好班組劃分，搞好工具配備，明確職責任務。

2、機械準備 按照施工機械計劃一覽表進行調遣機械設備，施工前做好維修保養，細化機械設備分工，搞好油料供應計劃，保障設備按時調入指定工地。

3、技術準備 組織人員學習技術標準和施工細則，施工規范進行圖紙交底和會審等。

對現場進行細致的踏勘調查，包括各項施工條件，如供電、供水、道路、取土場地等，詳細了解當地民情、氣候、地下水情況。

組織有關技術管理人員認真熟悉圖紙，結合現場情況認真校對，編制詳細施工作業計劃，做好工序施工，技術交底，上道工序不合格不得進入下道工序。

根據施工需要增設加密布點，在測量過程中，同時確定施工可用范圍，各種構造物位置，實測原地面自然標高，為施工調查和設計復核提供準確的依據。

4、現場準備 確定施工范圍，在進場之前安排技術負責人和具有資質的測量人員相結合，根據施工圖紙做好放線工作。

詳細調查地下水、電、氣等管網位置，結合實際情況，采取遷移或就地保護等措施。

做好現場整平工作。

3.3排水管道工程 基底處理及路基土方開挖后，先完成排水管道，再進行道路施工。其施工流程分別如下：

圖11 排水管道施工流程圖 1、材料準備 根據設計圖紙要求，本工程排水管道工程需要明確的材料有排水管及檢查井等的井蓋及基座，經認真對比設計圖紙技術要求和結合采購、運輸等綜合條件，馬路甲式檢查井的井蓋及基座采用廣州市市政工程維修綜合發展公司的球墨鑄鐵防盜井環蓋（歐標加強型防跳防響雨、污）。

工程所使用的材料應符合工程的承載力等相關要求，進場前須報驗相關廠家資質，材料進場后，必須經質量部驗收后，方可上報監理，監理同意后方可使用。

2、土方開挖 根據設計圖紙，本工程排水管道埋深在3m以內，按規范放坡施工。

（1）溝槽開挖前應要求各有關管線部門提供地下管線情況，并結合人工開挖勘察，確認無誤后方可進行施工。

（2）管槽采用反鏟式挖掘機后退式開挖，并以逆水流管道坡降方向進行。

（3）溝槽開挖用挖掘機進行，人工配合。溝槽開挖土方調至填方區填土或用自卸汽車外運棄土。在開挖前，溝槽的斷面、開挖的次序和堆土的位置由現場施工員向司機及土方工詳細交底。在挖土過程中管理人員應在現場指揮并應經常檢查溝槽的凈空尺寸和中心位置，確保溝槽中心偏移符合規范要求。為保證槽底土壤不被擾動或破壞，在用機械挖土時為防止超挖，挖至設計標高前20--30cm時用人工開挖，檢修平整。開挖要保證連續作業，銜接工序流暢，分段開挖，每段長約20m，以減少塌方或破壞土基，減少意外事故。

（4）溝槽檢查驗收：

基槽開挖完應進行驗收，檢查項目包括開挖斷面、開挖標高、軸線位移等。

基槽開挖允許偏差和檢驗方法見下表: 序號 項目 允許偏差(mm)檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數 1 槽底高程 0，-30 兩井之間 3 用水準儀測量 2 槽底中線每側寬度 不小于規定 6 掛中心線用尺量，每側計3點 3 溝槽邊坡 不陡于規定 6 用坡度尺檢驗每側3點 3、管道基礎施工及管道安裝（1）管溝開挖至設計標高，復測無誤后，經甲方與現場監理工程師驗收合格后方可進行管溝墊層的施工，根據基座的要求，施工時將坑底浮土挖掉，在溝底測設中線、邊線、打設水平木樁；

溝槽土基受擾動或地下水位高于溝槽基時混凝土帶形基礎下應鋪100~200mm厚砂礫石，如槽基土質為原狀土時則不鋪砂礫石墊層。在鋪碎石墊層時，墊層應分層鋪填，邊鋪邊檢平，每層松鋪20~25cm，并用平板振動器在墊層面上予以振動壓實。

（2）根據設計要求，遇到軟弱基礎時管道及檢查井基礎有可能發生變更，故應即時與監理和業主聯系，協調解決。

（3）鋪好墊層即放樣安裝平基模板。模板一般采用木模板或鋼木混合模板。

（4）平基模板安裝后灌筑平基砼。砼采用商品砼，平基砼在管底中線至兩側各20cm左右取平，其余留粗糙面，以便和管座砼接合。砼強度達到5Mpa后允許下管安裝。管材經過檢查、修補后，運至溝線，按圖紙要求排管，核對管節、管件位置無誤方可下管。下管前要清除溝內雜物，砼平基面要清洗干凈，然后彈放管邊中線，復核平基面標高。

（5）下管方法可以根據具體情況，以安全操作方便為原則，針對施工現場的實際情況，我司采用人工放管安裝。

（6）管子下溝時，管段應平穩下溝，不得與溝壁或溝底相碰撞，保證槽壁不坍塌。管節下溝時，宜逆流方向鋪設。承插連接，承口應朝向介質流來的方向，在坡度較大的斜坡區域，承口應朝上。

（7）下管后，應對管膛進行清理，不得有異物存在。管道安裝和鋪設中斷時，應用塞子或堵板將敞口封閉，不要將工具和材料放在管內。

（8）管道接口完成后，應校核管中線位置及管道高程，無誤后，填塞砼墊塊，以穩定管身，穩管后澆筑砼管座，并及時將管內多余灰漿清除，對于管徑大于600mm的管子，應進入管內將下半圓的管縫清理。

（9）穩管時，每根管子必須仔細對準中心，管底應與管基緊密接觸，管軸線和坡度應經儀器檢測，并經監理工程師核準后才可完全將管涵徹底穩放好。

（10）在抹帶前要將接口及管帶覆蓋位置洗刷干凈，并刷水泥漿一道；

抹第一層砂漿時，應注意找正使管縫居中，厚度約為帶厚1/3，并壓實使之與管壁粘結牢固。在表面劃成線槽，待第一層砂漿初凝后抹第二層砂漿；

管帶抹好后，立即用濕紙帶覆蓋，并鋪以草袋或草席，3～4h后，要灑水養護；

≥600mm管勾捻內縫，管座部分應在澆筑傍管混凝土時，管內縫灰漿不得高出管內壁，<600mm管，應配合澆筑管座，用麻袋球或其他工具在管內來回拖動，將流入管內的灰漿刮平。

4、檢查井及沙井修筑 施工時應按具體設計及有關標準圖進行。

（1）流槽：檢查井的流槽應在井壁砌到管頂時即行砌筑，且應用砂漿分層壓實抹光。

（2）預留支管：預留管的管徑、方向、標高應符合設計要求。管與井壁銜接處應嚴密不得漏水，預留支管宜用低強度等級砂漿砌筑封口抹平。

（3）收口：磚砌圓形檢查井，應隨時檢測直徑尺寸，需收口應四面收進。

（4）井室：砌筑檢查井的井室內壁應按設計進行抹面，內壁抹面應分層壓實，井室外壁應用砂漿批擋。

（5）井蓋：檢查井的井蓋的型號應符合設計要求，其高程應與路面配合，井圈可待道路成形后再座漿找平。

（6）凡設于道路砼板上的檢查井，應按規定設置鋼筋保護。

（7）井外回填土：檢查井砌筑應邊砌邊回填土，每層高不得超過30cm。

5、管溝回填 排水管道工程的隱蔽工程驗收合格，管道安裝，管基砼、井室砌體砂漿強度達到設計標號的70％后及時回填管溝。采用順流分層回填，管道兩側同時對稱進行，以防止管道滑移。首先，回填石屑至管頂面以上50cm，用水沖實。石屑罩層須分層回填，分層厚度不得超過20～30cm，用水沖實，回填土土料符合規范要求，密實度應符合《給排水管道工程施工及驗收規范》規范規定，同時應注意以下事項：

A、填土應在管道基礎混凝土達到一定強度后進行。回填土時不得將土直接砸在抹帶接口上。

B、溝槽回填順序應按溝槽排水方向由低向高分層進行。溝槽內不得有積水。

C、溝槽兩側應同時對稱回填夯實，以防管道位移。井室等附屬構筑物回填土應四周均衡回填進行。

D、回填時，槽內應無水，不得回填淤泥、腐殖土及有機質；

管頂以上500mm內，不得回填大于100mm的石快、磚塊等雜物。

3.4道路工程 1、穩定層施工（1）施工準備 ① 配料必須準確；

② 灑水、拌和必須均勻；

③ 應嚴格掌握基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致；

④ 應在混合料最佳含水量時進行攤鋪碾壓，直至達到按重型擊實試驗法確定的要求壓實度95%；

⑤必須保濕養生，不使穩定碎石基層表面干燥，也不應忽干忽濕。

（2）材料準備 ① 水泥 水泥采用標號選用應符合圖紙規定或由工程師指定。應選用初凝時間3h以上、終凝時間不小于6h的水泥，當水泥的終凝時間小于6h。水泥的質量應符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》的有關規定。

② 碎石 用于水泥石屑基層的石屑，按標準實驗時其壓碎值不大于30%，硫酸鹽含量不得超過0.25%，其級配符合技術規范要求。

（3）施工工藝 ① 水泥碎石基層施工前，先進行道路基層碾壓至設計密實度，在現場監理工程檢驗合格后才可進行基層碾壓。

②料石攤鋪前應按設計圖紙找好攤鋪坡度，打好攤鋪高度標志線。

③縱坡坡度較大時，應沿道路縱坡由低至高進行攤鋪。

④水泥碎石基層初步整平壓實后后，采用12t的振動壓路機碾壓至設計密實度。碾壓遍數由試驗路段獲得的數據確定。碾壓時應注意壓路機的行駛路線。在直線段，由兩側向路中心碾壓；

在平曲線段，由內側向外進行碾壓。

⑤碾壓結束后，要即時檢查，完成后的表面不得出現高低不同的壓實面、隆起、裂縫或松散材料。

⑥水泥碎石穩定層施工完畢后，宜進行不少于7天的灑水養生。在養生期間，應封閉車輛交通。養生期滿后，只允許施工運輸車輛在路上行駛，其行駛速度不得超過15Km/h，同時不得急剎車并應使車輛在該層全寬上均勻分布。

（4）道路基層質量要求：

① 水泥碎石基層設計7天浸水抗壓強度大于3.0Mpa，重型擊實壓實度不小于0.95。

② 水泥碎石的各項試驗方法按《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程執行；

水泥碎石基層的混合料組成設計按《公路路面基層施工技術規范》執行。

③ 水泥碎石基層正式施工前應鋪筑試驗段，要求按《公路路面基層施工技術規范》中有關規定執行。

④ 水泥碎石基層混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養生等施工要求按《公路路面基層施工技術規范》中有關要求執行。

⑤ 水泥碎石基層的原材料及混合料的質栓試驗項目和頻度分別按《公路路面基層施工技術規范》中有關要求執行。

⑥ 水泥碎石基層施工過程中的質檢項目、標準和檢驗要求見下表。

項 目 質 量 標 準 檢 驗 要 求 壓實度 ≥95 灌砂法檢查每2000m2不小于6點 厚度-8，+0mm 鉆孔或挖坑檢查每200米每車道1點 寬度 不小于設計寬度 用鋼尺丈量,每200m檢查4處平整度 ≤10mm 用3m直尺檢查，200米4處*10尺 高程 +5，-10mm 用水準儀測量，每200m測4斷面 抗壓強度 3.0—4.0MPa 每4000m2在不同位置取混合料制備不小于6個試件，試件密實度與現場達到的密實度相同 2、混凝土路面施工（1）安裝模板? 模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應無損傷，有足夠的強度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板±1mm，木模板±2mm。（2）安設傳力桿? 當側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。當混凝土板連續澆筑時，可采用鋼筋支架法安設傳力桿。即在嵌縫板上預留園孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒U形槽，使傳力桿由此?通過，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內。當混凝土板不連續澆筑時，可采用頂頭木模固定法安設傳為桿。即在端模板外側增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。繼續澆筑鄰板混凝土時，拆除擋板、橫木及定位模板，設置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。

（3）攤鋪和振搗? 對于半干硬性現場拌制的混凝土一次攤鋪容許達到的混凝土路面板最大板厚度為22～24cm；

塑性的商品混凝土一次攤鋪的最大厚度為26cm。超過一次攤鋪的最大厚度時，應分兩次攤鋪和振搗，兩層鋪筑的間隔時間不得超過3Omin，下層厚度約大于上層，且下層厚度為3/5。每次混凝土的攤鋪、振搗、整平、抹面應連續施工，如需中斷，應設施工縫，其位置應在設計規定的接縫位置。振搗時，可用平板式振搗器或插入式振搗器。（4）接縫施工? 縱縫應根據設計文件的規定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設，縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機鋸切；

也可以在澆筑過程中埋人接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。鋸縫時，混凝土應達到5～10Mpa強度后方可進行，也可由現場試鋸確定。橫縮縫宜在混凝土硬結后鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝土中壓縫而成。鋸縫必須及時，在夏季施工時，宜每隔3～4塊板先鋸一條，然后補齊；

也允許每隔3～4塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂。橫脹縫應與路中心線成90°，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應事先預制，常用的有油浸纖維板(或軟木板)、海綿橡膠泡沫板等。預制脹縫板嵌大前，應使縫壁潔凈干燥，脹縫板與經壁緊密結合。3．瀝青路面施工（1）材料的技術要求 按照設計圖紙，本工程瀝青砼個面層混合料所采用的粗、細集料、填料的材料要求、級配要求、瀝青指標及用量等按《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40—2004），為嚴格控制用料的質量，本工程采用商品瀝青砼。擬采用廣州市市政集團瀝青工程分公司的中顆粒瀝青砼面層及細顆粒瀝青砼進行面層施工。

（2)瀝青路面施工方法 中顆粒瀝青砼面層及細顆粒瀝青砼面層施工 ①路面準備 在攤鋪前，路面應保持干燥及清潔。可使用掃地機和壓縮空氣機。在路面上均勻灑上一層粘結乳液，K1-40或同等的其他牌子。不能有任何漏灑的地方。最少的施灑量為0.5Kg/m2。如果路面有細裂縫、松散或新近刨過，那么最少用量應為0.8Kg/m2。

②攤鋪 攤鋪機應干凈，沒有其他混合料。在攤鋪開始前，攤鋪機刮板應加熱，且應在攤鋪過程中處于振動狀態。

建議的攤鋪溫度是110～150℃。在攤鋪完后，只需對鋪好的熱拌料進行壓實，不能再對混合料進行耙動或回補。

重要的一點是不能在新鋪的混合料面上走動以防止留下任何腳印。

在壓實前，接縫應是閉合的。任何新舊料之間的間隙應從布料器上取料予以填滿并用耗背輕輕碰平。不允許由于施工粗糙造成有任何搭接縫的出現，影響路面的平整度。并用手鏟刮去多余的材料。

③壓實 使用8噸非振動鋼輪（串聯式）壓路機進行壓實工作。壓實遍數應為6次。如有必要，多壓幾次，去除所有輪痕。

壓實應在90～130℃溫度下進行。在操作過程中，應不斷對鋼輪灑水濕潤，以防鋼輪粘有瀝青影響攤鋪質量。

(3)施工技術要點 ① 攤鋪 A、在攤鋪混合料之前，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求時，不準攤鋪。在攤鋪前應報請監理工程師批準。

B、面層和粘層應連續施工。否則，對表面的所有松散材料都應清掃，直到表面無污染為止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監理工程師批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。

C、立緣石、平緣石等其它結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層乳化瀝青或熱瀝青結合料。

D、盡量用全路輻攤鋪，寬路輻要用多機以梯形交錯排列方式連續攤鋪，以盡量減少縱向冷接縫。

E、攤鋪溫度不得低于130℃，并對到場的瀝青混合料在攤鋪前進行檢查，檢查來料的種類、外觀、溫度和出廠質保單等，不符合要求的應立即退場。

F、運料應盡快地不間斷地卸出，并立刻進行攤鋪，不得延誤。向攤鋪機輸送材料的速度應與攤鋪機連續不斷工作的吞吐能力相一致，并應盡一切可能使攤鋪機連續工作。攤鋪機速度應盡量全程保持均速、少停頓，以保證路面平整度質量。并要求拌和產量、運輸能力和攤鋪機攤鋪吞吐能力一致，必要時預先對運輸能力進行調查試驗以確定運輸車輛和線路等。如果發生暫時性斷料，則攤鋪機應繼續保持運轉。

G、瀝青混合料的攤鋪厚度=瀝青面層設計厚度×松鋪系數1.15，松鋪系數可在實際施工中調整。

H、必須采用自動控制系統完好、保養運行狀態良好的攤鋪機作業。攤鋪時必須充分使用這些裝置。正確使用的結果，其攤鋪平面應該是理想的平面。

I、作業時自動調平傳感器必須在標準鋼線或標準平石、鋁合金長尺等上行走，開始作業時注意把傳感器安置在上、下調節范圍的中間部分。正常的傳感器應該是靈敏的、反應迅速，注意機器進入較小半徑凸凹曲線時機后厚度的變化，需同步調整，進入凸曲線時應適當下壓，出時應抬高恢復，凹曲線則反之。

J、橫向坡度調節器必須對0，即當機器處（0o）地坪（兩個方向都水平）時，調節器應呈0o度顯示，當機器作業時其數值顯示要和機后攤鋪的橫斷面一致。例如當顯示器為2%時，機后橫放3米直尺兩端水平儀測量高度差為6CM，調節坡度時方向不要搞錯，調節速率應對應設計橫坡的變化速率，并根據該攤鋪機的特性妥當提前量。

K、攤鋪作業前應提后機板，用細線檢查機板是否一條直線，初始作業后要進一步檢查橫斷面是否是一個很好的平面，否則應及時要求施工單位進行調整。

L、正確的混合料攤鋪厚度略高于平石平面，一部分混合料也會滯留在平石上，必須專人跟機鏟除到機板前面，否則平石邊緣路面將得不到很好得碾壓，骨料也被粉碎在平面表面。

M、攤鋪機駕駛的一個很重要的責任是攤鋪機行走軌跡，必須保證傳感器不掉下標準鋼線或平石，這些都會造成傳感器失控。

N、攤鋪時在開鋪10米后馬上測量實際攤鋪厚度與預設厚度差異，并以此調節攤鋪機傳感器及燙平板高度直到穩定和精確厚度的攤鋪為止，并不斷檢查。每次開工和收尾時需加強注意攤鋪質量，必要時用人工進行鏟除或加料。

O、在相鄰車道鋪筑中，兩個單車道的進度不能相差太遠，以使兩車道間形成一道熱的縱向接縫。在完成第一車道的攤鋪和碾壓后，第二車道應在寬為15cm的預留連接帶混合料溫度不低于100℃時進行攤鋪，并應從連接帶開始碾壓，不得留有縫跡。

P、對外形不規則路面，厚度不同，空間受到限制以及橋梁伸縮縫等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。

Q、及時收集每天的天氣情況，在雨天邊面存有積水及氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混合料。當攤鋪過程中因故使攤鋪停頓超過30分鐘或遇雨時，應停止攤鋪，并就地設置橫向施工縫，對攤鋪機中混合料及已攤鋪但無法壓實的混合料應立即清除。

S、攤鋪碾壓工作是一個整體，應統一指揮，各負其責。指揮人員、攤鋪機、壓路機操作人員、輔助人員、機前測量、指揮倒料人員、機后傳感器檢查人員、跟機路面工、壓路機跟機員等都必須認真學習本工程攤鋪、碾壓工藝要點，學習、討論交通部頒發的《公路瀝青路面施工技術規范》有關瀝青混合料運輸、攤鋪壓實、接縫等章節的有關要求，根據本工程的具體特點，有效地認真仔細地操作。

T、瀝青攤鋪過程中對沿線的市政煤氣、電信、供電、排水等井蓋作好圍蔽，待路面攤鋪完成后把上述井蓋升高至平齊新路面。

U、在攤鋪碾壓過程中，質監人員應進行全過程跟蹤旁站，隨時檢查攤鋪工藝實施情況和混合料質量、攤鋪溫度、平整度等，發現問題及時分析原因采取措施進行解決。

② 碾壓 A、在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規則之處應及時用人工進行調整，隨后進行充分、均勻地壓實。

B、壓實工作應按試驗路面確定的壓實設備的組合機程序進行，并應備有經監理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地點壓實或修補工程。

C、碾壓順序：碾壓應縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊（三輪壓路機不得使用）慢速均勻地進行，輕型雙輪式壓路機每次重疊宜為30cm。

D、控制壓路機地碾壓速度。初壓、復壓、終壓時壓路機型與碾壓速度見下表：

碾壓速度 機型 初壓（km / h）復壓（km / h）終壓（km / h）輕型鋼輪壓路機 1.5~2.0 2.5~3.5 重型鋼輪壓路機 3.0~3.5 4.5~8.0 初壓時用8~10T鋼輪壓路機，初壓2遍，使其密實度達到設計要求。初壓時，驅動輪必須面向攤鋪機尾，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現推移（坡度較大時）可在溫度稍低后再壓。如出現橫向細縫，應檢查原因及時采取措施糾正。

復壓時用12~15t鋼輪壓路機進行，宜碾壓4~6遍至穩定和無顯著輪跡，使其平整度得到更好的控制。

終壓時用8~10T鋼輪壓路機碾壓2遍，對道路橫斷面進行橫向整理。

在滿足密實度的情況下盡量減少碾壓遍數，盡可能減少瀝青混合料的縱向搓動頻率（工期初期抽檢密實度，指導妥當的碾壓遍數）。

E、碾壓作業應在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，按規定初壓不得低于130℃，復壓不得低于90℃，終壓完成時的溫度不得低于70℃。改性瀝青混合料的碾壓溫度宜提高10℃如混合料溫度不能滿足壓實溫度要求，督促施工單位采用加熱器提高混合料的溫度，達到壓實溫度后再進行壓實。否則，要求施工單位切割混合料后進行重新填筑。

F、在碾壓過程中，質監人員應進行旁站跟蹤監理，規范施工單位的壓實操作，特別要注意控制壓路機要按合理速度均勻平穩行駛，在碾壓期間，壓路機不得在新鋪瀝青混合料上中途停留、轉向、調頭、左右移動位置或突然制動。當壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上，并應駛出壓實起始線3m以外。

G、壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上。同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有關雜質在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。

H、在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。

I、在沿著立緣石、平緣石、檢查井位置或壓路機壓不到的其他地方，應采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實，已經完成碾壓的路面，不得修補表面。

J、根據混合料類型和碾壓厚度，碾壓工藝可做一定的調整，但事先須經監理工程師同意。

K、路面碾壓后的當天，壓路機或其他車輛不得在路上停放。

③ 接縫處理 A、鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得監理工程師批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其它部分相同。

B、縱向接縫應設置在通行車輛輪撤之外與橫坡變坡線重合應在15cm以內，與下臥層接縫的錯位至少應為15cm。

C、縱向接縫應該是熱接縫，并應是連續和平的，縫邊應垂直并形成直線。在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應該連續進行直至接縫平順密實。監理跟蹤檢查接縫處的密度和外觀質量，發現問題及時督促施工單位采取措施進行處理。

D、當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應該做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直，靜碾壓成良好的邊棱。

E、當新鋪瀝青混凝土與原有路面或其它道路裝置連接并配合標高時，應將原有路面或橋面切下足夠的數量，以保證達到圖紙規定的新鋪路面最小厚度。

F、橫向接縫施工時，接縫處宜用擋板（與壓實厚度相同），使兩端部整齊，橫向接縫邊緣的修理：對塌落部分或未充分壓實的部分應切去，縫邊要垂直，并需涂刷一薄層乳化瀝青，然后攤鋪新料，上下層接縫應錯開5米以上，不易壓實處，應用人工補充夯實燙平。

G、在攤鋪瀝青混合料前，監理督促施工單位應對接縫處已被壓實的瀝青面層用攤鋪機燙平板進行預熱，瀝青混合料攤鋪后，督促施工單位將接縫處用熱夯夯實,熱烙鐵燙平，并使壓路機沿縫加強碾壓，提高接縫處的粘接質量。攤鋪碾壓結束后，對路面進行取樣，檢查攤鋪厚度，進行壓實度試驗。

第四章 施工質量保證措施 為確保工程質量目標的實現 ,在本工程施工過程中按國家規定的質量管理和質量保證體系標準運行。

1、對全體施工技術人員和質量管理人員進行貫徹培訓,實行施工全過程控制。

2、工程開工前組織工程質量管理人員進行圖紙審核,認真編寫施工方案,進行技術交底,提前做好施工技術準備工作。

3、組織操作人員進行工程施工驗收規范的學習,使所有的操作人員掌握工程的控制目標,嚴格按圖紙設計要求和現行施工驗收規范進行驗收。

4、推行項目質量管理責任制,使質量目標分解落實到人，嚴格執行獎罰條例，優勝劣汰保證施工質量管理人員的素質。

5、搞好質量預控,防止質量通病。

6、設置專門質檢機構,質檢人員持證上崗,選用合格的計量工具,進行質量驗收工作.嚴格按照施工驗收規范要求,進行資料整理,保證資料準確、整潔、清晰、齊全,保證技術資料與施工同步。

7、隱蔽工程在各項工作完成后及時通知監理部門進行檢驗,確認后才可轉入下一步工序,不允許擅自覆蓋。

8、嚴格材料管理,按照設計要求和國家標準對所使用的材料進行試驗,不合格材料不允許使用。材料各種試驗,檢驗狀態掛牌標識,分區存放。

9、交通疏解道施工完成后，及時聯系交警、路政部門聯合業主、監理單位進行驗收，驗收合格后方可開通使用。

10、在交通疏解道交付使用后，在施工期間定期巡查工程狀況及交通路況，出現疏解道質量問題及時維修，保證交通的暢通。

第五章 施工期間的交通疏導措施 1、設置通疏導管理小組 組 長：*** 副組長：********** 組 員：*********** 2、在圍蔽前先與各交警支隊及有關主管部門共同研究確定詳細的交通疏導方案施工方案。具體圍蔽可在交警及相關部門指導下安排在假日、夜間或車輛較少時段進行施工。

3、向傳媒通告本項目的施工疏解情況，讓廣大駕駛員了解施工區域的交通組織。

4、所有施工區旁通繞行道路，必須滿足車行寬度要求，同時安裝明顯的導向指示標志，設警示燈、夜間主動發光警示標志。各類臨時交通設施積極配合所在轄區交警部門進行安裝。

5、施工過程中保持疏解道路的平順通暢，損壞的要及時修補，保證車輛的通行。

6、圍擋施工期間，設專人指揮交通，保護過往車輛及施工人員安全。

7、進入施工范圍設明細安全警示標識，在圍擋及鋼便橋進出口設夜間警示燈。

8、為了便橋上行人和橋下施工人員的安全，在鋼便橋兩側掛安全網及圍擋，形成封閉的安全通道；

便橋上設充足的夜間照明燈。

9、施工完畢后，按原狀對地面標線(包括箭頭、文字等標示)進行翻新，并恢復施工前覆蓋的原有標志。原有標志、護欄、檢測線圈等交通設施如出現破損，及時進行更換。

第六章 道路安全和交通安全防護措施 1、施工路段設置交通疏導員一名，進行交通疏導等。

2、在施工現場設置滅火、搶險、救傷物質一批，當出現交通險情時及進行搶救。

3、遇行駛車輛在施工區突然熄火或其他故障等情況，施工現場積極出動施工車輛及機械，及時拖離現場，保證車輛通行。

4、現場遇緊急情況時，在確保安全的情況下，開放局部封閉施工路段，積極配合交警部門疏導交通。

5、當發生嚴重交通堵塞事故，聽從交警部門指揮，積極協助交警，采取有效措施疏導車輛，安全通行。

6、一旦發生重大、特大交通事故，及時將事故現場情況向當地交警、路政部門報告，保護好現場，積極參與搶救受傷人員，協助交警進行現場勘查以及對局部路段進行交通管制和疏導，由業主、交警、路政、施工方組成事故應急領導小組，及時進行事故處理。

第七章 安全文明施工保證措施 本工程主要存有如下幾點不安全因素：

1、機械傷害：施工機械作業等作業場所；

2、交通事故：天源路交通主干道臨近施工作業區，施工車輛進出；

3、起重吊裝：排水溝安裝的起重吊裝作業；

4、粉塵污染：土方開挖、外運、回填以及壓實等施工過程的揚塵；

為此本工程主要安全文明施工管理措施有以下幾項：

1、對施工區域實行半封閉式管理，以減少粉塵、噪音、棄碴等對周邊環境的影響。

2、淤泥、污水排放管理：淤泥和廢漿定點堆放，采取必要的固化措施后及時外運，并做到不亂溢，不亂遺。淤泥、土石方外運要嚴格遵守市政府有關規定，一次不能裝得過滿，在出大門前認真沖洗，并要加篷布遮蓋嚴防掉渣，保證行駛途中不污染道路和環境。

3、施工用的廢水、污水要經過沉淀、初步凈化后再排入排污系統，防止污染地表水及地下水。采取切實有效措施，不得使有害物質（如燃料、油料、化學品、以及超過允許量的有害氣體和塵埃、棄碴等）污染場地周圍的環境以及草地和樹木。

4、固體廢棄物的處理：施工營地和施工現場的生活垃圾，經常清理打掃，集中堆放；

施工和生活中的廢棄物經當地環保部門同意后，運至指定地點。報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生。

5、水泥、砂石料、土石方采取覆蓋、灑水濕潤等措施進行運輸，場地及臨時道路進行硬化并加強灑水，以減少、控制粉塵污染。

6、施工現場的布置符合防火、防洪、防雷電等安全規定。有防止行人、車輛等墜落的安全設施；

危險地點懸掛按照GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全標志》規定的標牌，夜間有人經過的坑、洞設紅燈示警，現場道路符合《工廠企業廠內運輸安全規程》GB4387-84的規定，施工現場設置大幅安全宣傳標語。

7、施工現場的臨時用電，嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-2005的規定執行。

8、各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不操作與操作證不相符的機械；

不將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。

9、操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。

10、起重吊裝的指揮人員，站在可讓人了望的安全地點，并明確規定指揮聯絡信號。

11、使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。

12、定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。

13、所有進入施工現場的人員戴好安全帽，并按規定配戴勞動保護用品和安全帶等安全工具。

僅供參考