第一篇：電梯問題

業主電梯驚魂物業得擔責任

18歲的趙小姐7月15日就經歷了這樣一次突墜，導致她腦震蕩、脊髓震蕩。

面對此事，小區物業公司稱出事的是日立電梯，還在3年的免費保修期內，每次出了事故，物業都叫電梯公司來檢查，但檢查之后都說設備運行正常。目前，出故障的電梯已經暫停使用。

電梯公司工程總監張先生稱，東莞市質監部門會出具一份檢查報告，等到有了報告，才好講問題。法律看點

1.小區電梯出故障，物業是否承擔責任? 2.電梯故障給業主帶來損失，生產廠家是否承擔賠償責任? 3.業主維權如何追討損失? 律師解讀

電梯出現故障 物業應該擔責

律師認為，電梯出現故障，若非不可抗力造成，物業應當承擔賠償責任?！段餀喾ā芬幎?，小區內電梯屬于公共設施，為業主所共有。而根據《物業管理條例》相關規定，業主與物業之間簽有物業服務合同，物業對電梯有維護其正常運行的義務，而業主繳納的專項維修基金更是用于公共設施(包括電梯)的維護。1/3

因此，因為電梯故障給業主造成損失的，物業有賠償業主損失的義務。業主可以基于合同約定要求物業承擔違約責任。

律師同樣認為，電梯等小區的共用設施由小區物業負責管理。本案中，物業公司沒有盡到管理責任，有過錯，應承擔賠償責任。再者，《民法通則》第126條規定，建筑物或者其他設施以及建筑物上的擱置物、懸掛物發生倒塌、脫落、墜落造成他人損害的，它的所有人或者管理人應當承擔民事責任，但能夠證明自己沒有過錯的除外。若有質量問題 廠家應該賠償

王英軍說，電梯出故障，生產廠家是否要承擔責任，要看電梯事故產生的原因。如果屢次墜落是電梯本身質量造成，或者維修存在問題，則廠家有賠償的責任。

在本案中，電梯突然墜落到底是什么原因、電梯是否存在質量問題，要看質監部門的鑒定報告。如果鑒定報告說明電梯有質量問題，則廠家應該承擔賠償責任。律師認為，電梯還在質量保質期內多次發生墜落事故，電梯生產廠家應當承擔因電梯質量問題導致第三人損害的賠償責任。業主追討損失 分情況定被告

王英軍說，業主可以根據不同情況采取不同的措施，最大限度維護自己權益。2/3

第一種情況，如果電梯質量沒有問題，電梯公司維修也不存在問題，則業主應要求物業承擔法律責任。

業主可以以物業違反物業合同約定為由要求物業承擔違約責任，也可以以人身遭受損害為由要求物業承擔侵權責任，二者選擇其一。后者可以在實際損失之外，根據具體情況，要求精神損害賠償。

第二種情況，如果電梯質量存在問題(拿到質監部門的報告)，或者電梯公司維修存在問題，物業也未盡應盡的管理職責，則可以要求物業和電梯公司承擔連帶賠償責任，也可以只選擇物業或者電梯廠家作為被告起訴。業主要注意收集和妥善保存相關證據。

第二篇：電梯安裝考察問題

電梯安裝考察問題：

1、電梯資質最好是A級的；

2、看電梯節能、土建要求、頂層要求高度、頂層要求越高土建成本越大、電梯成本也大；

3、電梯的預留洞是預留好還是后開啟好？

4、軌道與電梯井的連接方式，對電梯井的墻面有何要求？

5、安裝班組是否是公司自己的，現在好多電梯都是發包給外面安裝隊安裝，質量得不到保

障；

6、安裝操作人員是否持證上崗，是否接受技術、安全等各項交底，制定施工升降機安全操

作規程；

7、有什么電梯的后期維護和保養的措施，電梯現在主要是維護和保養，電梯好是一方面保

養也要跟的上。

電梯使用考察內容：

1、走到電梯門先看看電梯開關門，如果電梯是光幕保護的可以測試一下其靈敏度。（當電梯

關門的時候有手在電梯門前劃一下，好的光幕電梯門將瞬間安全開開這樣對乘客的保護就有了保障）；

2、電梯關門后兩個門是否很柔和的關閉。這樣可以看出他門機的功能，如果門關的很僵硬

這代表門機保養不好；

3、電梯啟動：觀察電梯是否平穩，在轎箱里面聽聲音。啟動和運行時的聲音大小，好的電

梯可以達到一個硬幣立好后，電梯在整體運行后硬幣不會倒。證明電梯的變頻系統好。并且安裝的時候導軌立的也好和轎箱摩擦小。

4、到轎箱多按些按紐多停幾層，這樣能測試出電梯的運行平穩好壞；

5、到機房后看看曳引機和控制柜現在電梯都是環保靜音的。聲音都不會太大，然后看看控

制柜里面的板子和開關。讓廠家給介紹介紹那些是進口的?，F在大部分都國產化了。

第三篇：居民小區電梯所有權問題

法律法規制度鏈接

1.《中華人民共和國物權法》（2007）

第七十條 業主對建筑物內的住宅、經營性用房等專有部分享有所有權，對專有部分以外的共有部分享有共有和共同管理的權利。

第七十九條 建筑物及其附屬設施的維修資金，屬于業主共有。經業主共同決定，可以用于電梯、水箱等共有部分的維修。維修資金的籌集、使用情況應當公布。

第八十一條 業主可以自行管理建筑物及其附屬設施，也可以委托物業服務企業或者其他管理人管理。

對建設單位聘請的物業服務企業或者其他管理人，業主有權依法更換。第八十二條 物業服務企業或者其他管理人根據業主的委托管理建筑區劃內的建筑物及其附屬設施，并接受業主的監督。

2.國務院《物業管理條例》（2016年修訂）

第二十七條 業主依法享有的物業共用部位、共用設施設備的所有權或者使用權，建設單位不得擅自處分。

3.《住宅專項維修資金管理辦法》

第三條 本辦法所稱住宅共用部位，是指根據法律、法規和房屋買賣合同，由單幢住宅內業主或者單幢住宅內業主及與之結構相連的非住宅業主共有的部位，一般包括：住宅的基礎、承重墻體、柱、梁、樓板、屋頂以及戶外的墻面、門廳、樓梯間、走廊通道等。

本辦法所稱共用設施設備，是指根據法律、法規和房屋買賣合同，由住宅業主或者住宅業主及有關非住宅業主共有的附屬設施設備，一般包括電梯、天線、照明、消防設施、綠地、道路、路燈、溝渠、池、井、非經營性車場車庫、公益性文體設施和共用設施設備使用的房屋等。

4.《中華人民共和國特種設備安全法》（2014）

第三十六條 電梯、客運索道、大型游樂設施等為公眾提供服務的特種設備的運營使用單位，應當對特種設備的使用安全負責，設置特種設備安全管理機構或者配備專職的特種設備安全管理人員；其他特種設備使用單位，應當根據情況設置特種設備安全管理機構或者配備專職、兼職的特種設備安全管理人員。

第三十八條 特種設備屬于共有的，共有人可以委托物業服務單位或者其他管理人管理特種設備，受托人履行本法規定的特種設備使用單位的義務，承擔相應責任。共有人未委托的，由共有人或者實際管理人履行管理義務，承擔相應責任。

5.昆明市人民政府《昆明市電梯安全管理辦法》（2016年修訂）

第十五條

電梯使用單位應當保證電梯的安全使用。電梯使用單位按照下列規定確定：

（一）新安裝電梯未移交的，建設單位為使用單位；

（二）自行管理的，電梯所有權人為使用單位；

（三）委托物業服務企業或者其他管理人管理的，受托方為使用單位；

（四）出租、出借電梯，或者含有電梯的場所的，出租、出借方為電梯使用單位，法律另有規定或者當事人另有約定的除外。

未確定使用單位的電梯，不得投入使用。電梯所在地鄉（鎮）人民政府、街道辦事處應當督促電梯所有權人確定使用單位。

根據上述法律法規、規章制度，分析如下：

1.住宅小區樓內的電梯屬于建筑物的共用設施設備，是業主的共有部分，業主對其擁有所有權（業主支付的購房款中的公攤部分即購買共有部分的對價），建設單位無權擅自處分，應將其交付給業主并及時將產權變更為全體業主或業主委員會；

2.電梯的產權人和使用單位可以分離。電梯移交后，可由全部共有權人或其的合法組織（如業主大會）委托物業服務企業或其他人管理，此時受托方（物業企業）為電梯的使用單位，對電梯的安全使用負責。

第四篇：電梯招投標存在的問題

電梯招投標存在的問題范文

1、招標文件中商務條款分值比例設置過高,導致價低者中標成為常態

（1）對于電梯類招標項目，招標文件采用的評標方式一般均為綜合評分法，分為技術標評分和商務標評分，也有的將商務標評分拆為商務評分和價格評分兩部分。

一般商務標評分為：滿足招標文件要求且投標價格分統一采用低價優先法計算，即滿足招標文件要求且投標價格最低的投標報價為評標基準價，其價格分為滿分。商務標中對于投標人的資格條件方面，一般來說投標人都能滿足，得分的關鍵就在于付款方式和價格，而現在商

務標所占總比例一般均設置為60%上下，最高的甚至達到70%。商務標占比相對較高，對總分高低起著至關重要的作用。

（2）付款方式問題。對于電梯供應商來說，一個項目是否具有吸引力，不僅要看項目的大小，還要考慮廠家能否接受招標人的付款方式。比如，很多招標人在電梯招標過程中提出，想招一些質量好、知名度高的品牌。但是，這些品牌企業都有其自己內部制定的付款方式，例如某一線品牌電梯，只會投預付款為進場前付至中標價的70%左右的項目。這與我們常用的預付款為30%并不符。另一種情況是，有些項目無預付款，使得很多電梯制造商無興趣參與，而代理商如果想參與，則需要前期自己墊資。制造商注冊資金、企業資信等級、市場占有率、綜合性能、施工方案的合理性，這些性能可以反映一個企業的綜合實力，但并不能對不同廠家起到差異化作用。所以建議適當減少上述評審項的分值，甚

至可以取消部分不適用大品牌的評審內容，增加“制造商年限”及“已完類似工程業績”的分值。當然，以上內容均基于招標人希望招到品牌檔次高的電梯前提下的討論和建議，但是如招標人對品牌要求不高，只希望獲得價廉的電梯品牌，可以不考慮上述因素。

2、技術標評審內容及分值設定的不合理，導致不能采購性能較高的設備

（1）主要技術參數的評分項較為寬泛導致評標專家打分主觀性較強。技術標對于主要技術參數的評分項中的主機、控制系統、驅動系統、曳引機、門機系統、通訊方式、控制方式、開門方式，應進行分值設定。如何細化技術標準設定非常值得思考。建議在技術評分項中細

化相關的評分標準，包括主要部件、整體性能、安全可靠性等各方面。每個技術指標評分跨度盡量控制在2分以內，這樣做不僅可以給評標專家提供很好的打分依據，也可以有效限制評標專家打分的隨意性。

（2）施工方案的合理性。招標文件經常會規定“根據投標人的施工方案，非常合理得3分，較為合理得2分，一般合理得1分”。通過分析，所有的投標人在此條上都能獲得一個不錯的分數，主要原因可能還是評分內容設置得模棱兩可以及專家能力有限所致。實際情況是真

正的安裝單位并不一定是當時的投標方，所以投標書上寫得是否完美與實際安裝過程中的管理是基本沒有關系的。如果評分項無法完成上述要求，不如棄之不用。另外筆者認為，市場占有率、綜合性能對于招標人來說也很重要，但是往往它們的分值設置都不高。一般規定是

根據所投品牌的市場占有率、綜合性能綜合評分，總分不超過2分。

（3）售后服務分值的設定有待提高。招標文件中，往往將投標單位滿足給定的全部備品備件及易損件（需提供備品備件及易損件對照清單，并承諾中標后按此清單提供）的得6分，每缺少一項扣2分，扣完為止；投標單位對所投產品免費質保期承諾：免費質保期限最低為2年，投標單位承諾每增加1年得1分，滿分4分。顯然，10分分值的設定不足以考量企業電梯售后服務的能力。電梯售后服務應該包括售后服務機構設置、人員配備情況；售后服務范圍及內容；售后服務程序、技術措施情況；質量保證期；免費維修保養服務期限；報修后響應時間以及備品備件供應情況等。

電梯作為特種設備，必須把安全放在第一位，不能只重視產品本身質量，而忽視產品售后服務。設備原廠服務水平、產品免費保修期、廠家備品備件供應能力、服務及時響應時間等多方面的考核都應該作為考量供應商服務能力的標準。售后服務不能低于10分，并且要細化其分值。

3、招標方應該在招標文件中明確電梯的土建條件

土建圖紙中如層高、井道截面尺寸、層門立面尺寸、機房尺寸等，直接關系到設備進場后的安裝工作能否進行或者進行是否順利。在參數設置的時候，如果出現人為或非人為的錯誤，那么影響將是非常惡劣的。例如某醫院病房樓醫用電梯項目，要求的電梯運行速度為1.75m/s，但給出的地坑深度僅為1400mm,從事過電梯工作的業內人士都知道，電梯的運行速度越快，要求的地坑深度越深，否則就是空中樓閣，根本無法完成。1.75m/s運行速度的電梯需要的地坑深度是不能少于1700mm的，否則，這個速度是根本無法完成的。但偏偏卻有投標人按此要求投了標并中了標，但是這種所謂的中標是沒有任何依據和操作性的。所以招標方應當在文件中對上述土建尺寸予以明示，以便供應商準確配制產品，應答標書。

4、對后期設備與招標文件要求產品的一致性核查的監管缺失，導致不符合要求的產品進入市場

電梯作為特種設備，有其特殊性。能否為招標人選擇滿意的電梯，技術參數的設置是關鍵。目前電梯招標文件技術標準還不夠規范，打分標準里面都是文字承諾的東西，一些供應商為了中標，一般都會應答這些條款，但由于缺乏主要的技術條款，一些大品牌的優勢往往就無法體現出來。另外，很多電梯招標文件在設備技術性能方面往往沒有詳細的評分內容，只能靠評標專家的經驗給予評分，很難保證評標的客觀性和公正性。

招標完成，設備進場后未設置專人對投標方投標文件中寫明的承諾進行一致性核對，導致不符合當時招標要求的設備投入使用，前期編寫招標文件時所耗費的大量人力物力付諸東流。無論招標文件有什么技術要求，投標文件一概以響應無偏離來應對。筆者曾遇到過一個案例，招標文件中明確要求電梯各主要部件要求原產地進口，最終中標品牌電梯實際全系并無任何進零部件，但由于投標方在投標文件中也對此要求做出了無偏差的承諾，加之當時招標專家的專業水平問題，并未對此提出質疑。在后來的設備進場時，又沒有專人對此進行把關，最終該批設備安裝完成，給招標方造成了損失，而招標方可能還一無所知。此類問題

在現實中非常普遍。

第五篇：電梯問題與發車間隔教案

電梯問題與發車間隔

知識要點

電梯問題大體上可以分2類：

1.人沿著扶梯運動的方向行走，當然也可以不動，不管動與不動，此時扶梯都是幫助人在行走，共同走過了扶梯的總級數：（V人+V梯）×時間=扶梯級數 2.人與扶梯運動方向相反，此時人必須要走，而且速度要大于電梯的速度才能走到電梯的另一端。這種情況人走過的級數大于電梯的總級數，電梯幫倒忙，抵消掉一部分人走的級數：（V人—V梯）×時間=扶梯總級數 常見發車問題解題方法

（1）汽車間距=（汽車速度+行人速度）×相遇事件時間間隔（2）汽車間距=（汽車速度-行人速度）×追及事件時間間隔（3）汽車間距=汽車速度×汽車發車時間間隔

典題解析

例

1、（1）商場一二層之間有一個扶梯，當扶梯沒電時，小明每秒能上3級，他從一層到二層共用了20秒，則扶梯供有 級。

（2）、商場一二層之間有60級的扶梯，扶梯每秒向上走2級，小明從一層到二層，上扶梯后站著不動，則小明從一層到二層供需要 秒。

（3）、商場一二層之間有60級的扶梯，扶梯每秒向上走3級，著急的小明從一層到二層，上扶梯后以每秒2級的速度向上走，則小明從一層到二層共需要 秒。在著過程中，小明走了 級扶梯，扶梯上行了 級。

（4）、商場一二層之間有60級的扶梯，扶梯每秒向上走2級，著急的小明從二層到一層，上扶梯后以每秒5級的速度向下走，則小明從二層到一層共需要 秒。在著過程中，小明走了 級扶梯，扶梯上行了 級。

（5）、商場一二層之間有60級的扶梯，小明站著不動乘扶梯上樓需30秒，如果在乘扶梯的同時小明繼續勻速向上走則需12秒，那么扶梯不動時，小明徒步沿扶梯上樓需 秒。

（6）、小明站著不動乘扶梯上樓需30秒，如果在乘扶梯的同時小明繼續勻速向上走則需12秒，那么扶梯不動時，小明徒步沿扶梯上樓需 秒。

練一練：小明站著不動乘扶梯上樓需10秒，如果在乘扶梯的同時小明繼續勻速向上走則需8秒，那么扶梯不動時，小明徒步沿扶梯上樓需 秒。

例2.小霞與小寶兩個孩子比賽登電梯，已知他倆攀登電梯的速度分別為每秒2個臺階和每秒3個臺階，電梯運行后，他倆沿電梯運行方向的相反方向從一樓登上二樓，分別用時60秒和30秒，那么如果他們攀登靜止的電梯需要用時多少秒？

練習

1、小丁搭一座電扶梯下樓．如果他向下走14階，則需時30秒即可由電扶梯頂到達底部；如果他向下走28階，則需時18秒即可由電扶梯頂到達底部．請問這座電扶梯有幾階？

練習2.商場的自動扶梯勻速由下向上運行，甲從電梯最低處到最高處，乙從最高處到最低處，在電梯運行過程中，甲還每秒向上走2個梯級，乙還每2秒向下走5個梯級。結果甲用40秒鐘到達，乙用50秒鐘到達。則當該扶梯靜止時，可看到的扶梯梯級有多少極？

例3.在地鐵車站中，從站臺到地面有一架向上的自動扶梯。小強想逆行從上到下，如果每秒向下邁兩級臺階，那么他走過100級臺階后到達站臺；如果每秒向下邁三級臺階，那么走過75級臺階到達站臺。自動扶梯有多少級臺階?

練習

1、在地鐵車站中，從站臺到地面有一架向上的自動扶梯。小強想乘電動扶梯上樓，如果每秒向上邁一級臺階，那么他走過20級臺階后到達地面；如果每秒向上邁二級臺階，那么走過30級臺階到達地面。從站臺到地面有多少級臺階?

練習

2、兩個頑皮的孩子逆著自動扶梯行駛的方向行走，男孩每秒可走3級階梯，女孩每秒可走2級階梯，結果從階梯的一端到達另一端男孩走了100秒，女孩走了300秒。問該扶梯共有多少級？

例

4、（1）、從A到B的公交站每隔5分鐘發一趟54路公交車，小明在某公交站看到一輛54路公交車經過，那么再過 分鐘，他會看到下一輛同方向的54路公交車經過。

(2)、從A到B的公交站每隔5分鐘發一趟54路公交車，每輛公交車的速度均為1000米/分，則任何時刻，途中同向運行的兩輛公交車之間的距離為 米。

(3)、兩輛公交車同向運行，公交車的速度為15米/秒，小明汽車的速度為5米/秒；小明迎面遇到第一輛公交車后，又過了5分鐘遇到第二輛公交車，則兩輛公交車之間的距離為 千米。

(4)、兩輛相距6千米的公交車與小華同向運行，公交車的速度為15米/秒，小華的騎車速度為5米/秒，則兩輛公交車追上小華的時間相差 分鐘。

例

5、某人沿著電車道旁的便道以每分鐘75米的速度步行，每7.2分鐘有一輛電車迎面開過，每12分鐘有一輛電車從后面追過，如果電車按相等的時間間隔以同一速度不停地往返運行．問：電車的速度是多少？電車之間的時間間隔是多少？

練習

1、從電車總站每隔一定時間開出一輛電車。甲與乙兩人在一條街上沿著同一方向步行。甲每分鐘步行82米，每隔10分鐘遇上一輛迎面開來的電車；乙每分鐘步行60米，每隔10.25分遇上迎面開來的一輛電車。那么電車總站每隔多少分鐘開出一輛電車？

例

6、某人以勻速行走在一條公路上,公路的前后兩端每隔相同的時間發一輛公共汽車.他發現每隔15分鐘有一輛公共汽車追上他；每隔10分鐘有一輛公共汽車迎面駛來擦身而過.問公共汽車每隔多少分鐘發車一輛?

練習

1、小明放學后，沿某路公共汽車路線以不變速度步行回家，該路公共汽車也以不變速度不停地運行。每隔30分鐘就有輛公共汽車從后面超過他，每隔20分鐘就遇到迎面開來的一輛公共汽車。問：該路公共汽車每隔多少分鐘發一次車？

練習

2、小明沿著電車線路行走，每12分鐘有一輛電車從后面追上，每4分鐘有一輛電車迎面開來，假設兩個起點站的發車間隔是相同的，求這個發車的間隔。