第一篇：(車務段)寧東客站電力遷改施工安全協議

施工安全協議書

甲方：蘭州鐵路局蘭州車務段

乙方：中鐵二十局集團電氣化工程有限公司太中銀鐵路工程指揮部

因太中銀鐵路寧東新客站建設施工，寧東供電局 靈東乙220KV送電線路、寧煤 東窯甲110 KV送電線路，需要進行跨越太中銀鐵路遷改施工，為進一步規范和加強施工安全管理，做到運輸、施工安全統籌兼顧，確保施工順利進行和施工期間的行車及人身安全，在嚴格執行《技規》、《行規》有關基礎上，根據鐵道部《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）及鐵路局關于印發《蘭州鐵路局營業線施工安全管理實施細則》（蘭鐵辦[2008]105號）文件精神，確保施工期間行車安全，經甲乙雙方協商一致同意，特簽訂本協議，并共同遵守。

一、工程概況

1、施工項目：寧東新客站電力線路遷改工程。

2、作業內容：塔基開挖、鐵塔組立、金具安裝、導線架設及附屬工程。

3、工程地點：太中銀鐵路 銀川-古窯子 區間。

4、影響范圍：銀川-古窯子區間

5、施工時間：2011年8月1日～2011年8月15日（具體跨越施工時間以路局批準的施工計劃為準）。

二、施工責任地段及期限

1、責任地段：自2011年8月1日至2011年8月15日在太中銀鐵路里程DK639-DK642段之間進行220KV、110KV電力線路跨越貫通線、接觸網施工。

2、施工期限：2011年8月1日～2011年8月15日。（具體跨越施工時間以路局批準的施工計劃為準）。

三、雙方所遵守的技術標準、規程和規范，安全防范內容、措施及結合部安全分工

（一）甲方所遵循的技術標準、規程、規范

《鐵路技術管理規程》、《蘭州鐵路局行車組織規則》、《鐵路營業線施工安全管理辦法》(鐵辦?2008?190號）、《蘭州鐵路局營業線施工安全管理實施細則》(蘭鐵辦?2008?105號）號和《蘭州鐵路局結合部管理辦法試行》（蘭鐵總工函?2007?176號）等。

（二）乙方所遵循的技術標準、規程、規范

《鐵路車輛安全管理規則》、《鐵路技術管理規程》、《蘭州鐵路局行車組織規則》、《車站行車工作細則》、《鐵路營業線施工安全管理辦法》(鐵辦?2008?190號）和《蘭州鐵路局營業線施工安全管理實施細則》(蘭鐵辦?2008?105號）和《蘭州鐵路局結合部管理辦法試行》（蘭鐵總工函?2007?176號）等。

（三）乙方嚴格按審批后的施工安全協議內容組織施工，按作業程序、標準進行作業，嚴禁擅自施工、擅自擴大施工內容和范圍。

（四）施工開始前40分鐘，乙方施工領導人必須親自或指派勝任人員到車站行車室，根據施工審批計劃及車站要求按規定在《行車設備施工登記簿》內按規定登記，并注明施工單位，經車站值班員簽認，向列車調度員申請準許施工的調度命令，經調度命令準許后，方準進行施工。施工結束后，乙方施工領導人要認真檢查，達到規定條件后，親自或指派勝任人員在車站《行車設備施工登記簿》內按規定銷記等，有限制要求的，一并提出。

（五）安全防范內容、措施

1、乙方應在施工期間按規定認真做好防護，嚴格按照施工項目、作業內容、作業地點和時間、影響范圍進行施工，不得擅自擴大施工范圍，擅自延長施工時間。

2、為保證鐵路行車安全和施工安全，乙方不得在設備管理單位配合人員

未到現場的情況下擅自施工。

3、對于乙方違反規定施工的，甲方有權責令停工。

4、施工作業現場人身安全由乙方負責。

5、在施工過程中對有可能發生損壞既有設備的作業時，乙方要做好安全防范措施，因施工影響既有設備運行時，乙方應及時組織搶修。

6、乙方提前與相關設備管理單位簽訂《施工安全協議》，查明隱蔽設備的位臵，嚴防施工中挖斷光、電纜，影響既有設備的正常使用。

四、雙方責任、權利和義務：

（一）共同安全職責

1、甲、乙雙方必須堅持“安全第一，預防為主”的方針，堅決落實“施工不行車，行車不施工”的原則，服從行車安全需要。

2、當施工與行車安全發生矛盾時，要嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。

（二）甲方安全職責

甲方接到乙方配合申請后要積極配合乙方，盡量為乙方施工創造便利條件。

（三）乙方安全職責

l、乙方是施工安全的主體，承擔施工安全的主體責任。

2、嚴格執行施工各項規章制度，科學正確制定施工方案，并按規定程序和時限上報和審批，建立健全施工安全責任制，落實施工安全和責任，確保行車安全。

3、對影響行車的各個環節，必須加強管理，落實措施。嚴密防范，確保安全。

4、必須做到：在不能保證行車安全的情況下不準施工；未建立完善的施

工安全責任制不準施工；未按規定簽訂施工安全協議或不遵守施工安全協議不準施工；未經過審批的施工方案或施工方案不全不準施工；無計劃不準施工；施工現場領導人、施工安全負責人、設備管理單位安全監督人，配合單位負責人不同時到崗不準施工；安全措施不落實不準施工。

5、加強施工現場管理，施工料具按規定堆放，集中管理，專人看守，嚴禁侵入限界，嚴禁影響正常行車作業。

五、發生責任鐵路交通事故的處罰辦法

發生責任鐵路交通事故、故障及損壞既有設備，按《蘭州鐵路局營業線施工安全管理實施細則》（蘭鐵辦[2008]105號）、《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號）、《鐵路交通事故調查處理規則》、本協議及有關規定進行定責、賠償、處罰。

六、安全監督

甲方發現乙方違反施工方案和施工安全協議、超范圍施工、危及人身、施工安全的行為有權制止和糾正，必要時，有權停止乙方施工。

七、雙方負責人

甲方施工負責人： 電話： 甲方安全負責人： 電話：

乙方施工負責人：韓志明 電話：*** 乙方技術負責人： 電話：

八、其它事項

1、本協議一式六份，甲乙雙方各執二份，運輸處、安監室各執一份。

2、本協議未盡事宜由雙方在施工中協商解決。

3、本協議甲乙雙方簽字蓋章后生效，到施工結束時自動終止。

甲方（公章）乙方（公章）甲方代表： 乙方代表： 經辦人： 聯系電話： 經辦人： 聯系電話：年 月 5

日

第二篇：電力遷改安全培訓

電力遷改安全培訓

“安全第一、預防為主、綜合治理”是開展安全生產管理工作總的指導方針，是長期實踐的經驗總結。安全培訓是安全生產的第一道工序，這是我公司貫徹落實國家法律法規及集團和公司安全生產培訓相關制度文件的要求，更是為了我們增強安全意識、安全技能掌握及避險自救知識掌握，這是對我們人身安全和財物安全高度負責的態度！一、基本要求

1、嚴格安全管理，認真組織落實施工組織方案中的施工安全技術措施，做到文明施工。

2、經常檢查生產現場的安全管理，認真查處事故隱患，制定各種安全技術措施，確保施工全過程的安全生產。

3、現場施工負責人要經常組織學習安全操作規程，并檢查執行情況，對施工作業人員必須進行安全教育和培訓，教育工人遵章守紀和正確使用安全防范設施和防護用品，檢查特殊人員是否持證上崗。

4、電力遷改特別要防范公路新建線行車安、設備安全、高空作業安全以及停電施工安全。

5、每次施工必須提前向我項目部調度上報施工計劃，進行落地施工時必須通知項目部有關人員到現場監督。

6、跨越公路的架空線進行落地施工前，必須提前提報垂停封鎖計劃；并派專人進行防護，防護員按規定佩戴安全帽、防護服，帶齊防護用品（包括：記錄本、對講機、信號旗、口哨、手機、防護袖章等）。

7、施工作業中與意外（如聯絡中斷、施工未完成、施工情況不明確等），防護員該如何處置？施工現場的一切，均聽從施工負責人的指令，任何人不得擅自更改主張。任何施工，只要施工負責人明確調度命令，布置設好防護以后開工，其后所有過程，沒有施工負責人的明確指令，防護員均不得擅自撤除防護（或辦理送電開通銷記）。在超過停電計劃或聯絡中斷、工地情況不明確的情況下，防護員都應該按原來的防護進行防護。直到得到現場負責人說施工完畢、經檢查一切正常的命令，方可辦理開通銷記，合閘送電。

二、施工薄弱環節安全措施

根據本遷改特點，分析安全薄弱環節，對各項作業擬采取以下安全措施：

1、基礎開挖的安全技術措施

根據現場土質，確定開挖邊坡，嚴防坍塌；兩人同時開挖時，不得面對面或互相靠近操作；坑口嚴謹堆放物品，坑口堆放的土應及時清理；不得采取掏洞法挖坑，坑內作業時必須戴安全帽；特殊開挖方法須制定安全措施，經審批后再施工；向坑外拋土時，防止土石塊回落傷人；任何人不得在施工坑內休息，防止坍塌傷人；更換擋板支撐時，先裝后拆。

2、模板支拆的安全措施 檢查模和模棱是否符合裝配要求；模板模棱若有變形須經校正后方可使用；在支模時模板模棱不得隨意拋擲亂放；支模時，不得在已支好的模板框上亂走；坑內支模人員必須戴好安全帽；模板框組合好后放入坑內后，在其四周打好支撐；拆模板時，禁止橫木亂擺傷及他人；拆模后模板模棱擺放整齊，卡子集中放置。

3、混凝土澆制的安全技術措施

堆放水泥時嚴防水泥揚起傷眼；攪拌機放置平穩；澆制前，檢查模板和澆制平臺是否牢固；采用機械攪拌時，防止機械傷人或觸電；坑下搗固人員應穿防雨衣、雨鞋，戴好安全帽；坑頂攪拌人員嚴禁用砼等和坑內人員戲鬧；澆制時坑下人員應防落物、防四方塌方；手推車行駛路面應墊平。

4、地面組裝桿塔的安全措施

電動扳手電源線絕緣應良好；螺栓扳手不得打滑；安裝螺栓嚴禁用手指插入螺孔；緊固螺栓時，不得用腳踩；抬裝塔材時應防砸腳；傳遞工具核材料時，不得拋扔；撬動塔材時，防止撬桿滑脫傷人；螺栓安裝困難時嚴禁用錘子硬砸。

5、起吊桿塔作業的安全技術措施

嚴格按施工方案布置現場；地錨的埋設應符合要求；按施工方案選擇工器具，嚴禁以小帶大；鋼絲繩連接符合規定；錨具規格必須符合方案要求；進入起吊現場一切行動聽指揮；施工人員必須戴好安全帽方可進入。

6、高空作業前不得飲酒；登高作業前應戴好安全防護用具；高空作業時應扎好安全帶；盡量避免上下交叉作業；塔上不留活鐵，嚴防高空墜落傷人；高空作業人員必須持證上崗。

7、帶電跨越架線的安全技術措施

必須對不停電作業點進行現場調查；根據現場調查，制訂施工方案；書面向供電部門提出不停電申請，且手續齊全；在不停電申請批準后及做好不停電施工準備；不停電施工時，請運行部門專人到現場監護；牽張場設置良好的接地裝置；在放線時設專人在現場監護；施工完畢，檢查無誤后，通知運行單位。

8、需跨越進行加線施工的安全技術措施

搭設跨越架應設專人負責；跨越架應牢固可靠，設有斜撐和外拉線；帶電施工必須滿足電氣安全距離，嚴防觸電；帶電跨越應有詳細的施工措施和方案；循序作業，文明施工，嚴防觸電等群體傷害事故；10KV以上跨越項目總工和專職安全員須到施工現場；跨越公路須做詳細的施工方案，并現場交底。

9、牽張放線的安全技術措施

施工前做好各工種的培訓；按工序作業，安全文明施工；機械設備導地線必須接地；按施工方案設定牽引和保安整定值；指揮應明確果斷；牽張場應配備滅火器具，嚴防發生火災。

10、緊線附件的安全技術措施

按施工設計嚴格控制過牽引量；嚴格按規程施工，杜絕一切違章作業；地錨必須按規程施工，確保安全；高空作業須扎安全帶，現場所有人員必須戴安全帽；無高空作業證者，禁止登高作業；施工器具應經常檢查，且按規定使用；平衡掛線后，三相短路并接地；附件安裝應先接地后下線。

11、電纜選擇的安全技術措施

電纜線徑的選擇要滿足原架空線的供電能力；使用中有可能承受較大壓力或存在機械損傷危險到電纜，應具有鋼帶鎧裝。

12、電纜敷設的安全技術措施

電纜敷設在路基上時，要穿光管保護，并填平夯實，確保路基完整和穩定；電纜埋深不小于0.7米，穿越農田時不小于1米；直埋電纜上、下要鋪墊不小于100mm厚的沙或軟土，并蓋磚保護，覆蓋寬度超出電纜兩側各50mm；直埋電纜與道路、鐵路、排水溝等交叉時要穿保護管保護，保護管長度應超出路基每側各1米，超出排水溝地面0.7米，并對管口采取堵塞措施；對開挖困難地段，宜預埋保護管；高低壓電纜同溝敷設時間距不小于300mm，低壓電纜同溝敷設時間距不小于100mm。

第三篇：施工安全協議(天津車務段)

施工安全協議

甲方： 北京鐵路局天津車務段

（簡稱甲方）乙方： 中鐵**集團有限公司**鐵路工程**標段項目經理部

（簡稱乙方）

中鐵**集團有限公司**鐵路工程**標段項目經理部承建的**至**鐵路**工程，為加強既有線施工管理，確保行車及既有設備的安全，經甲乙雙方協商簽訂如下協議：

一、工程概況：

1、施工項目：**工程。

2、作業內容：架橋機過孔、架梁、橋梁濕接縫、橋面系施工。

3、地點及時間：****，自2012年**月**日至2012年**月**日，如遇特殊情況，經上級批準施工日期可順延。

4、影響范圍：與營業線相鄰鐵路保護區范圍以內的施工，施工范圍內線路。

二、施工責任地段和期限

1、施工責任地段：**K303+314—K303+354范圍內。

2、施工責任期限：自2012年**月**日至2012年**月**日，如遇特殊情況，經上級批準施工日期可順延。

三、雙方所遵循的技術標準、規程和規范：

1、甲、乙雙方嚴格執行《技規》、《行規》、《站細》及路局有關文件的規定，乙方施工人員必須經安全培訓，合格后方可作業。

2、甲、乙雙方嚴格遵守京鐵師〔2008〕435號《營業線施工及

安全管理實施細則》及京鐵師〔2010〕249號《營業線施工安全管理實施細則補充辦法》中的有關規定。

3、乙方必須在施工計劃、施工電報下達的范圍內進行施工，嚴禁超范圍施工。

四、安全防范內容、措施及結合部安全分工（根據工地、專業實際情況，由雙方指定具體條款）：

1、乙方按規定組織施工，乙方對施工人員必須進行安全相關知識培訓，并經考試合格后方可進入站區作業。

2、施工時，不得對行車造成任何影響，同時需要乙方對施工地點加強檢查并派人24小時看守，防止因塌方影響行車。

3、施工期間，施工單位必須設立駐站員和安全防護員，負責來車通報及與配合單位聯系。

4、施工作業時，有關工務、電務、供電、通信等有關單位，必須全部到場監護，施工方可進行。

5、嚴格落實停止作業避車制度，任何情況下不得因施工影響車站的行、調車作業。有關火車通過時，乙方必須停止施工。

6、施工人員必須服從車站的管理，堅持同去同歸，走固定走行線路，不準穿越線路，進出站時必須掛牌（規定的標志）。

7、施工用料、器具在任何情況下，不得侵入界限，不得影響車站行、調車作業。存放的用料必須距離線路3米以上并牢靠固定。

8、甲方負責對乙方作業檢查和監督，違反施工安全協議及有關規定時，有權制止，由此產生的延誤工期等事宜，一律由乙方承擔。

9、因施工原因（包括施工人員違章作業）造成一切行車事故、人身傷亡、設備損壞等情況，一律由乙方負責。

10、甲方積極配合，做好線路來車的通知及作業聯系事宜，及時監督乙方落實本協議。

11、乙方要加強施工管理，安排專職人員負責現場安全，所有施工人員、機械、車輛憑明顯的標志進入站區并遵守安全協議及有關要求，服從甲方人員的管理，自覺維護站區秩序。

12、乙方要愛護鐵路設備、設施并遵守消防、用電的有關規定，不得私拉亂接電線，動用電氣焊等明火設備必須按規定辦理手續。

13、乙方施工地段必須用專用防護網或擋墻圍起，施工生產的工程垃圾要及時清理干凈，做到工完料凈場清，保證文明施工。

14、甲方在施工期間每天按時參加由乙方組織的各配合單位共同參加的“碰頭會”，并提出安全意見。

五、甲乙雙方的安全責任、權利和義務（包括共同安全職責和雙方各自的安全職責）：

1、甲方責任：

（1）甲方負責審核簽認乙方填寫在運統-46進行施工登記內容。（2）施工封閉開始，甲方車站值班員向乙方駐站人員交付書面調度命令，并通知乙方施工人員準許封鎖區間作業。

（3）施工完畢后，乙方通知甲方車站值班員并簽認運統-46，甲方應及時辦理區間開通手續。

2、乙方責任：

（1）乙方施工前2日10：00前到車站行車室（運統-46施工薄）進行詳細登記，并經甲方車站值班員審核簽認。乙方派一名駐站人員在施工點前60分鐘到車站進行當日施工確認。施工前在車站辦理登記、消點聯系等事宜。

（2）乙方作業時，不準超越施工地點；施工期間線路兩側堆放的工具、材料及人員不得侵入鄰線界限。路料及時清理，保證不侵入本線及鄰線界限。

（3）施工期間發生的安全問題及經濟損失，均有乙方負責。

3、甲、乙雙方共同責任：

乙方施工完畢，施工負責人與甲方車站值班員共同確認后，甲乙雙方方可辦理線路開通消點手續。

六、違約責任和經濟賠償辦法（包括發生鐵路交通責任事故時雙方所承擔的法律責任）：

乙方在施工過程中自覺接受甲方的監督，嚴格執行京鐵師【2008】435號文件，發生責任行車事故按路局有關文件執行。

七、法律法規規定的其它內容： 按照北京鐵路局有關規定辦理。

八、本協議自簽訂之日起生效，至施工結束后廢止。本協議一式六份，甲乙雙方各持三份，協議蓋章后生效。

甲 方：北京鐵路局

乙 方：中鐵****集團有限公司****天津車務段

鐵路工程**標段項目經理部

負責人：

負責人：

經辦人：

經辦人：

聯系電話：

聯系電話：

****年**月**日

第四篇：電力遷改安全培訓

京九第六項目部電力遷改施工安全培訓

一、基本要求

1、嚴格安全管理，認真組織落實施工組織方案中的施工安全技術措施，做到文明施工。

2、經常檢查生產現場的安全管理，認真查處事故隱患，制定各種安全技術措施，確保施工全過程的安全生產。

3、現場施工負責人要經常組織學習安全操作規程，并檢查執行情況，對施工作業人員必須進行安全教育和培訓，教育工人尊章守紀和正確使用安全防范設施和防護用品，檢查特殊作業人員是否有持證上崗。

4、電力遷改特別要防范鐵路既有線行車安全、設備安全、高空作業安全以及停電施工安全。

5、每次施工必須提前向我項目部調度上報施工計劃，進行落地施工時必須通知項目部有關人員到現場監督。

6、跨越鐵路的架空線進行落地施工前，必須提前提報垂停封鎖計劃。

7、在進行過軌施工前，必須提前申報施工封鎖計劃，同時提前通知相關設備管理單位到場配合。

8、施工過程中需要跨越鐵路時，必須派專人進行防護，防護員按規定配戴安全帽、防護服，帶齊防護用品（包括：防護包、對講機、記錄本、響墩、火炬、短路銅線、信號旗、口哨、防護員袖章等）。

9、施工作業中遇意外（如聯絡中斷、施工未完、工地情況不明等），防護員該如何處置？施工現場的一切，均應聽從施工負責人的指令，任何人不得擅自更改主張。任何施工，只要施工負責人明確調度命令，布置設好防護以后開工，其后所有過程，沒有施工負責任的明確指令，防護員均不得擅自撤除防護（或辦理開通銷記）。在超過命令封鎖時間或是聯絡中斷、工地情況不明的情況下，防護員都應該按原來的防護辦法進行防護。如出現車站值班員錯辦、誤辦等其他意外，駐站聯絡員應立即警告值班員攔停禮車，端頭防護員也必須按原防護辦法攔停禮車。

二、施工薄弱環節安全措施

根據本遷改特點，分析安全薄弱環節，對各分項作業擬采取以下安全技術措施：

1、基礎開挖的安全技術措施

根據現場土質，確定開挖邊坡，嚴防坍塌；兩人同時開挖時，不得面對面或互相靠近操作；坑口嚴禁堆放物品，坑口的堆土應及時清理；不得采用掏洞法挖坑，坑內作業時必須戴安全帽；特殊開挖方法須制定安全措施，經審批后再施工；向坑外拋土時，防止土石塊回落傷人；任何人不得在施工坑內休息，防止坍塌傷人；更換擋板支撐時，先裝后拆。

2、模板支拆的安全技術措施

檢查模和模棱是否符合裝配要求；模板模棱若有變形須經校正后方可使用；在支模時模板模棱不得隨意拋擲亂放；支模時，不得在已支好的模板框上亂走；坑內支模人員必須戴好安全帽；模板框組合放入坑內后，在其四周打好支撐；拆模板時，禁止橫木亂擺傷及他人；拆模后模板模棱擺放整齊，卡子集中放置

3、混凝土澆制的安全技術措施

堆放水泥時嚴防水泥揚起傷眼；攪拌機放置平穩；澆制前，檢查模板和澆制平臺是否牢固；采用機械攪拌時，防止機械傷人或觸電；坑下搗固人員應穿防雨衣、雨鞋，戴好安全帽；坑頂攪拌人員嚴禁用砼等和坑內人員戲鬧；澆制時坑下人員應防落物、防四周塌方；手推車行駛路面應墊平。

4、地面組裝桿塔的安全技術措施

電動扳手電源線絕緣應良好；螺栓扳手不得打滑；安裝螺栓時嚴禁用手指插入螺孔；緊固螺栓時，不得用腳踩；抬裝塔材時應防砸腳；傳遞工具和材料時，不得拋扔；撬動塔材時，防止撬桿滑脫傷人；螺栓安裝困難時，嚴禁用錘子硬砸。

5、起吊桿塔作業的安全技術措施

嚴格按施工方案布置現場；地錨的埋設應符合要求；按施工方案選擇工器具，嚴禁以小代大；鋼絲繩連接符合規定；錨具規格必須符合方案要求；進入起吊現場一切行動聽指揮；施工人員必須戴好安全帽。

6、高空作業的安全技術措施

高空作業前不得飲酒；高空作業前應帶好防護用具；高空作業時應扎安全帶；高空作業時應盡量避免上下交叉作業；塔上不留活鐵，嚴防高空墜落；高空作業人員必須持證上崗。

7、帶電跨越鐵路架線的安全技術措施

必須對不停電作業點進行現場調查；根據現場調查，制訂施工方案；書面向供電部門提出不停電申請，且手續齊全；在不停電申請批準后即做好不停電施工準備；不停電施工時，請運行部門專人到現場監護；牽張場設置良好的接地裝置；在放線時設專人在現場監護；施工完畢，檢查無誤后，通知運行單位。

8、需跨越進行架線施工的安全技術措施

搭設跨越架應設專人負責；跨越架應牢固可靠，設有斜撐和外拉線；帶電施工必須滿足電氣安全距離，嚴防觸電；帶電跨越應有詳細的施工措施和方案；循序作業，文明施工，嚴防觸電等群體傷害事故；10kV以上跨越項目總工和專職安全員須到施工現場；跨越公路須做詳細的施工方案，并現場交底。

9、牽張放線的安全技術措施

施工前做好各工種的培訓；按工序作業，安全文明施工；機械設備導地線必須接地；按施工方案設定牽引和保安整定值；嚴格崗位責任制，保證通訊暢通；認真檢查工器具，不得以小代大；施工人員應服從指揮，指揮應明確果斷；牽張場應配備滅火器具，嚴防發生火災。

10、緊線附件的安全技術措施

按施工設計嚴格控制過牽引量；嚴格按規程施工，杜絕一切違章作業；地錨必須按規程施工，確保安全；高空作業須扎安全帶，現場人員須戴安全帽；無高空作業證者，禁止登高作業；施工器具應經常檢查，且按規定使用；平衡掛線后，三相短路并接地；附件安裝應先接地后下線。

11、電纜選擇的安全技術措施

電纜線徑的選擇要滿足原架空線的供電能力；使用中有可能承受較大壓力或存在機械損傷危險的電纜，應具有鋼帶鎧裝。

12、電纜敷設的安全技術措施

電纜敷設在路基上時，要穿鋼管防護，并填平夯實，確保路基完整和穩定；電纜埋深不小于0.7米，穿越農田時不小于1米；直埋電纜上、下面鋪墊不小于100mm厚的砂或軟土，并蓋磚保護，覆蓋寬度超出電纜兩側各50mm；直埋電纜與道路、鐵路、排水溝等交叉時要穿管保護，保護管長度應超出路基每側各1米，超出排水溝底面0.7米，并對管口采取堵塞措施；對開挖困難地段，宜預埋保護管；高低壓電纜同溝敷設時間距不小于300mm，低壓電纜同溝敷設時間距不小于100mm。

第五篇：太原鐵路局車務段施工安全協議

施工安全配合協議

甲方：大秦鐵路股份有限公司太原車務段 乙方：

根據太原電務處《關于坡頭站微機聯鎖改造工程施工單位的通知》【太電函[2013]48號】，由乙方承擔坡頭站微機聯鎖改造工程施工，為保證施工安全順利進行，減少施工對運輸生產的影響，經甲、乙雙方共同協商，特制定安全配合監護協議如下，雙方共同遵守執行。

一、工程概況

1．施工項目：坡頭站微機聯鎖改造工程；

2．施工地點：坡頭站站內及石太線K124+630至K117+000范圍內 3．施工期限：2014年1月1日至2014年4月30日止

4．作業內容：挖電纜溝；電線路過軌；敷設信號及G網光、電纜；室內外信號設備安裝；信號設備硬面化。

二、雙方所遵循的技術標準、規程和規范

施工中甲乙雙方應共同遵守《技規》、《行規》、《安規》、鐵道部《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號）；太原鐵路局關于《太原鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則》的補充通知（太師鐵【2013】562號）；《太原鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則》（太鐵師[2012]512號）；《路局、路局黨委關于嚴格施工管理堅決杜絕“黑施工”的決定》（太鐵辦[2012]355號）；《太原鐵路局關于嚴格施工管理杜絕“黑施工”有關事項的通知》（太鐵辦[2012]384號）；《太原鐵路局既有線施工現場安全管理考核辦法的通知》（太鐵安監[2008]320號）；《鐵路沿線路材路料管理辦法》（太鐵安監?2008?143號）等路局頒布的有關文件、技術標準、規程。

三、安全防范內容、措施及結合部安全分工

1、乙方要嚴格執行鐵路營業線施工安全的有關規定，主動加強與有關施工配合單位聯系，提前做好施工聯系、配合和防護工作，施工配合和防護不 到位，不準進行施工。

2、乙方派駐的駐站聯絡員，工地聯絡員和專職安全防護員，需經培訓考試合格，并持上崗證上崗，同時乙方要保持安全防護人員相對穩定。乙方必須對所有參加施工的人員進行安全培訓并考試合格，否則不準參加施工作業。

3、乙方提前兩天與車方車站共同確定施工計劃后向路局調度所提報。不影響行車的施工項目，乙方按規定時間向甲方通知具體施工內容；凡影響行車的施工項目，應在運統-46登記簿（施工）中進行登銷記，乙方必須按照路局下達的月度施工計劃（或電報）和調度所的施工命令進行施工。

4、乙方要點登記內容必須與路局施工計劃一致，得到準許施工的調度命令后，方可通知開始施工，禁止超范圍施工。

5、施工中，乙方及時掌握現場有關施工情況，嚴格執行調度命令規定的施工作業時間，保證按時完成。

6、乙方派駐站聯絡員在甲方車站值班員室，負責施工的登、銷記及聯系工作，施工中的登銷記手續嚴格按照施工有關規定辦理，施工防護時，要佩戴耳麥，不得離開崗位，不得做與行車無關的事情，不得影響甲方車站值班員的正常工作。

7、甲方應積極配合乙方正常的施工生產，對乙方施工給予支持。乙方現場作業人員、施工用料不得侵入鐵路限界，并確保工完料凈。乙方的施工不得影響甲方車站正常行車、調車作業人身安全。

8、施工期間，乙方在配合單位的監護下，開挖施工做好警示標志并拉警戒線防護、夜間警示標志。施工時不得侵入鄰線限界，鄰線有車通過前，必須停止施工，將所有施工材料用具撤出限界以外，并對材料放臵穩定，禁止在列車通過時侵入限界。防護人員及時通知施工人員躲避來往列車，現場人員不得在鐵路線路上休息，不得向鐵路內亂扔雜物。

9、乙方施工現場各種材料要按規定堆碼、存放整齊，不得侵入限界，并指定專人不間斷看守，值崗作業時不準離崗，不準睡覺，發現看管的有可能危及行車安全的料具丟失時，要及時向車站公安報告。

10、在線路隱蔽工程徑路上作業時，必須提前與設備管理單位作好現場配合。設備管理單位人員不到場禁止施工。

11、施工結束，所有材料、廢料、垃圾必須清理完畢，對散落材料必須 徹底清理，對破壞的鐵路設施施工后必須立即恢復原貌和功能。

12、乙方站內施工的路料機具，必須按照甲方車站確定的通道和時間進出，路料原則上禁止在站內存放，當日做到工完料凈。機具進出站場必須確定走行路徑，明確作業范圍。路料堆放不得影響旅客乘降和人員行走，并設臵隔離措施。機具進出不得損壞甲方站臺等設備設施。

13、乙方根據甲方要求在站臺上施工地段設臵警示標志和旅客引導標識。旅客乘降時，乙方停止施工。

14、乙方必須愛護甲方站場內既有設備、建筑物以及封堵防護設施。乙方如因施工或作業的需要，需破壞甲方既有設施（含站臺、綠化苗木、封堵設施、調車作業平臺）前，必須事先取得甲方車站的準許，站內地段拆開缺口處不間斷派人看守，杜絕閑雜人員穿行。作業完畢后，立即將封堵防護、站臺、作業通道場地設施原狀恢復，并保證一年內不得出現損壞、塌陷。施工前乙方根據站內施工開挖范圍。

15、乙方所有人員均要嚴格聽從甲方車站的指揮，自覺維護好施工和車站的運輸組織秩序和安全生產。

16、乙方提前一個月向甲方提供準確無誤并經電務段審核的竣工資料。組織設備廠家對甲方車站人員進行業務培訓，施工開通后乙方及設備廠家技術人員盯控每班次不少于24小時。

四、甲乙雙方安全職責、權利和義務

（一）雙方共同安全職責

保證施工、行車、人身及其它項目的安全。

（二）甲方安全職責

1．積極做好施工作業的組織、協調工作。

2．根據路局批準的施工計劃組織施工，組織召開施工預備會和總結會。3．根據乙方登銷記內容申請調度命令。

（三）乙方安全職責

1．按規定及時提報施工作業計劃，準確提供影響范圍。2．提前做好施工準備工作，準備不充分不得施工。3．駐站員要提前1小時上崗，保持不間斷與現場聯系。

4．嚴格按照《鐵路沿線路材路料管理辦法》（太鐵安監[2008]143號）文 件的要求進行路材路料的管理，做到“工完料盡”。

五、違約責任和經濟賠償辦法

施工期間，凡因乙方違反本協議及其他規定，發生一切問題均由乙方負責。

六、其他事項

本協議自雙方簽訂之日起生效，雙方要嚴格執行，未盡事宜雙方協商解決。本協議一式四份，雙方各執兩份。

甲方：大秦鐵路股份有限公司 乙方： 太原車務段

負責人： 負責人：

經辦人: 經辦人:

聯系電話： 聯系電話：

簽定日期：2013年4

日

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