第一篇：電梯監督檢驗和定期檢驗規則-曳引與強制驅動電梯TSG T7001-2009

TSG特種設備安全技術規范

TSGT7001—2009 電梯監督檢驗和定期檢驗規則 ——曳引與強制驅動電梯

Regulation for Lift Supervisory Inspection and Periodical Inspection－Tractionand Positive Drive Lift 中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局頒布

2009年12月4日 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

再版說明

2017年6月12日，國家質檢總局以《關于發布<電梯監督檢驗和定期檢驗規則 ——曳引與強制驅動電梯>等6個安全技術規范第2號修改單的公告》(2017年第44 號)，批準對《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》(TSGT7001 —2009，含第1號修改單)修改，重新印制。

現《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》(TSGT7001—2009，含第1號修改單和第2號修改單)以第2版印制，自2017 年10月1日起施行。特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

前言

2004年5月，國家質量監督檢驗檢疫總局(以下簡稱國家質檢總局)特種設備安 全監察局(以下簡稱特種設備局)向中國特種設備檢測研究院(以下簡稱中國特檢院)下達了本規則的起草任務書。2004年5月，中國特檢院組織有關專家成立起草組并 在北京召開首次編制工作會議。2005 年至2008 年，起草組召開了多次編制修訂工作 會議，提出修改意見，形成征求意見稿。2008年10月，為了確保本規則編制質量，按照學習實踐科學發展觀的要求，經研究，國家質檢總局以質檢特函〔2008〕94號 文決定在部分地區試用本規則。2009年2月，根據5個省(直轄市、自治區)試用情 況，起草組在北京召開會議，對試用反饋意見進行了整理，對本規則進行了進一步完 善。2009年5月國家質檢總局以質檢特函〔2009〕24號文征求基層、有關部門、單 位和專家及公民的意見。2009年8月，根據征求到的意見和審議反饋的意見，起草 組在北京召開會議，對規則進行了修改并形成報批稿，2009年12月4日，由國家質 檢總局批準頒布。

本規則的編制工作，遵循了在滿足國家有關法律、法規要求的前提下，兼顧我國 電梯相關工作現狀的原則。本規則明確規定了曳引與強制驅動電梯安裝、改造、重大 維修監督檢驗和定期檢驗的目的、性質、依據、適用范圍、檢驗條件、檢驗周期、程 序與要求、內容和方法，以及檢驗結論的合格判定條件，規定了曳引與強制驅動電梯 設計、制造、安裝、改造、維修、日常維護保養和使用單位以及從事電梯監督檢驗和 定期檢驗的特種設備檢驗檢測機構的職責要求，以指導和規范曳引與強制驅動電梯安 裝、改造、重大維修監督檢驗和定期檢驗行為，提高檢驗工作質量，促進曳引與強制 驅動電梯運行安全保障工作的有效落實。

本規則主要起草單位和人員如下：

國家質量監督檢驗檢疫總局特種設備安全監察局 遼寧省安全科學研究院

天津市特種設備監督檢驗技術研究院

江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院蘇州分院 河北省特種設備監督檢驗院

上海市特種設備監督檢驗技術研究院 廣州市特種機電設備檢測研究院 湖北省特種設備安全檢驗檢測研究院 北京市特種設備檢測中心

何毅 王福綿吳巖 孫立新戴光宇 李寧 張彥朝 黃文和 武星軍 毛懷新 趙伯銳 TSG T7001—2009 特種設備安全技術規范

江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院 上海三菱電梯有限公司 日立電梯(中國)有限公司 杭州西子孚信科技有限公司 西子奧的斯電梯有限公司

原徐成 陸棕樺 魯國雄 馬凌云 溫愛民 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

目錄

電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯····································(1)附件A曳引與強制驅動電梯監督檢驗和定期檢驗內容、要求與方法··················(7)附件B電梯監督檢驗報告······································································(34)附件C電梯定期檢驗報告······································································(44)附件D特種設備檢驗意見通知書·····························································(51)特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009 電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯

第一條為了加強曳引與強制驅動電梯安裝、改造、修理、日常維護保養、使用 和檢驗工作的監督管理，規范曳引與強制驅動電梯安裝、改造、重大修理監督檢驗和 定期檢驗行為，提高檢驗工作質量，促進曳引與強制驅動電梯運行安全保障工作的有 效落實，根據《中華人民共和國特種設備安全法》《特種設備安全監察條例》，制定本 規則。

第二條本規則適用于電力驅動的曳引式與強制式電梯(防爆電梯、消防員電梯、雜物電梯除外)的安裝、改造、重大修理監督檢驗和定期檢驗。

前款所述曳引與強制驅動電梯(以下簡稱電梯)的生產(含電梯的設計、制造、安 裝、改造、修理、日常維護保養，下同)和使用單位，以及從事電梯監督檢驗和定期 檢驗的特種設備檢驗機構，應當遵守本規則規定。

第三條本規則所稱監督檢驗，是指由國家質量監督檢驗檢疫總局(以下簡稱國 家質檢總局)核準的特種設備檢驗機構(以下簡稱檢驗機構)，根據本規則規定，對電 梯安裝、改造、重大修理過程進行的監督檢驗(以下簡稱監督檢驗)；本規則所稱定期 檢驗，是指檢驗機構根據本規則規定，對在用電梯定期進行的檢驗。

監督檢驗和定期檢驗(以下統稱檢驗)是對電梯生產和使用單位執行相關法規標 準，落實安全責任，開展為保證和自主確認電梯安全的相關工作質量情況的查證性檢 驗。電梯生產單位的自檢記錄或者報告中的結論，是對設備安全狀況的綜合判定；檢 驗機構出具檢驗報告中的檢驗結論，是對電梯生產和使用單位落實相關責任、自主確 定設備安全等工作質量的判定。

第四條如果出現了有關電梯生產和檢驗的新技術、新材料、新工藝等影響本規 則技術指標和要求的特殊情況，國家質檢總局可以根據具體情況，提出相應要求。

第五條實施電梯安裝、改造或者重大修理的施工單位(以下簡稱施工單位)應當 在按照規定履行告知后、開始施工前(不包括設備開箱、現場勘測等準備工作)，向檢 驗機構申請監督檢驗；電梯使用單位應當在電梯使用標志所標注的下次檢驗日期屆滿 前1個月，向檢驗機構申請定期檢驗。

第六條施工單位應當按照設計文件和標準的要求，對電梯機房(或者機器設備 間)、井道、層站等涉及電梯施工的土建工程進行檢查，對電梯制造質量(包括零部件 和安全保護裝置等)進行確認，并且作出記錄，符合要求后方可以進行電梯施工。

施工單位或者維護保養單位應當按照相關安全技術規范和標準的要求，保證施工 或者日常維護保養質量，真實、準確地填寫施工或者日常維護保養的相關記錄或者報

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告，對施工或者日常維護保養質量以及提供的相關文件、資料的真實性及其與實物的 一致性負責。

第七條施工單位、維護保養單位和使用單位應當向檢驗機構提供符合附件A 要求的有關文件、資料，安排相關的專業人員配合檢驗機構實施檢驗。其中，施工自 檢報告、日常維護保養年度自行檢查記錄或者報告還須另行提交復印件備存。

第八條檢驗機構應當在施工單位自檢合格的基礎上實施監督檢驗，在維護保養 單位自檢合格的基礎上實施定期檢驗。實施監督檢驗和定期檢驗，應當遵守以下規定：

(一)對于電梯安裝過程，按照附件A規定的檢驗內容、要求和方法，對附件B 所列項目進行檢驗；

(二)對于電梯改造和重大修理過程，除對改造和重大修理涉及的附件B中所列 的項目進行檢驗之外，還需對附件C所列項目(前述改造和重大修理涉及的項目除外)進行檢驗，檢驗的內容、要求和方法按照附件A的規定；

(三)對于在用電梯，按照附件A規定的檢驗內容、要求和方法，對附件C所列 項目每年進行1次定期檢驗；

(四)對于在1個檢驗周期內特種設備安全監察機構接到故障實名舉報達到3次以 上(含3次)的電梯，并且經確認上述故障的存在影響電梯運行安全時，特種設備安全 監察機構可以要求提前進行維護保養單位的年度自行檢查和定期檢驗；

(五)對于由于發生自然災害或者設備事故而使其安全技術性能受到影響的電梯 以及停止使用1年以上的電梯，再次使用前，應當按照本條第(三)項的規定進行檢驗。但如果對電梯實施改造或者重大修理，應當按照本條第(二)項的規定進行檢驗。

第九條電梯檢驗項目分為A、B、C三個類別。各類別檢驗程序如下：(一)A類項目，檢驗機構按照附件A的相應規定，對提供的文件、資料進行審 查，對該類項目進行檢驗，并與自檢記錄或者報告對應項目的檢驗結果(以下簡稱自 檢結果)進行對比，按照第二十條的規定對項目的檢驗結論做出判定；不經檢驗機構 審查、檢驗，或者審查、檢驗結論為不合格，施工單位不得進行下道工序的施工。

(二)B類項目，檢驗機構按照附件A的相應規定，對提供的文件、資料進行審 查，對該類項目進行檢驗，并與自檢結果進行對比，按照第二十條的規定對項目的檢 驗結論做出判定。

(三)C類項目，檢驗機構按照附件A的相應規定，對提供的文件、資料進行審 查，認為自檢記錄或者報告等文件和資料完整、有效，對自檢結果無質疑(以下簡稱 資料審查無質疑)，可以確認為合格；如果文件和資料欠缺、無效或者對自檢結果有 質疑(以下簡稱資料審查有質疑)，應當按照附件A規定的檢驗方法，對該類項目進 行檢驗，并與自檢結果進行對比，按照第二十條的規定對項目的檢驗結論做出判定。

各檢驗項目的類別見附件A、附件B、附件C，具體的檢驗方法見附件A。

— 2— 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009 第十條檢驗機構應當根據本規則規定，制定包括檢驗程序和檢驗流程圖在內的 電梯檢驗作業指導文件，并且按照相關法規、本規則和檢驗作業指導文件的規定，對 電梯檢驗質量實施嚴格控制，對檢驗結果及檢驗結論的正確性負責，對檢驗工作質量 負責。

第十一條檢驗機構應當統一制定電梯檢驗原始記錄格式及其要求，在本單位正 式發布使用。原始記錄內容應當不少于相應檢驗報告(見附件B、附件C)規定的內容。必要時，相關項目應當另列表格或者附圖，以便數據的記錄和整理。

第十二條檢驗機構應當配備能夠滿足附件A所述檢驗要求和方法的檢驗檢測 儀器設備、計量器具和工具。

第十三條檢驗人員必須按照國家有關特種設備檢驗人員資格考核的規定，取得 國家質檢總局頒發的相應資格證書后，方可以從事批準項目的電梯檢驗工作。現場檢 驗至少由2名具有電梯檢驗員或者以上資格的人員進行，檢驗人員應當向申請檢驗的 電梯施工或者使用單位(以下簡稱受檢單位)出示檢驗資格標識。現場檢驗時，檢驗人 員不得進行電梯的修理、調整等工作。

第十四條現場檢驗時，檢驗人員應當配備和穿戴必需的防護用品，并且遵守施 工現場或者使用單位明示的安全管理規定。

第十五條對電梯整機進行檢驗時，檢驗現場應當具備以下檢驗條件：(一)機房或者機器設備間的空氣溫度保持在5℃～40℃之間；(二)電源輸入電壓波動在額定電壓值±7％的范圍內；(三)環境空氣中沒有腐蝕性和易燃性氣體及導電塵埃；

(四)檢驗現場(主要指機房或者機器設備間、井道、轎頂、底坑)清潔，沒有與電 梯工作無關的物品和設備，基站、相關層站等檢驗現場放置表明正在進行檢驗的警示 牌；

(五)對井道進行了必要的封閉。

特殊情況下，電梯設計文件對溫度、濕度、電壓、環境空氣條件等進行了專門規 定的，檢驗現場的溫度、濕度、電壓、環境空氣條件等應當符合電梯設計文件的規定。

對于不具備現場檢驗條件的電梯，或者繼續檢驗可能造成危險，檢驗人員可以中 止檢驗，但必須向受檢單位書面說明原因。

第十六條檢驗過程中，檢驗人員應當認真審查相關文件、資料，將檢驗情況如 實記錄在原始記錄上(包括已審查文件、資料的名稱及編號)，不得漏檢、漏記。可以 使用統一規定的簡單標記，表明“符合”“不符合”“合格”“不合格”“無此項”等； 要求測試數據的項目(即附件A所述檢驗方法中要求測試數據的項目，下同)必須填 寫實測數據；未要求測試數據但有需要說明情況的項目，應當用簡單的文字予以說明，例如“×樓層門鎖失效”；遇特殊情況，可以填寫“因……(原因)未檢”“待檢”“見附

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頁”等。

原始記錄應當注明現場檢驗日期，有執行本次檢驗的檢驗人員簽字，并且有其中 一名檢驗人員的校核簽字。

檢驗機構應當長期保存監督檢驗原始記錄和施工自檢報告。對于定期檢驗原始記 錄和日常維護保養年度自行檢查記錄或者報告，檢驗機構應當至少保存2個檢驗周期。

第十七條檢驗過程中，如果發現下列情況，檢驗機構應當在現場檢驗結束時，向受檢單位或者維護保養單位出具《特種設備檢驗意見通知書》(見附件D，以下簡 稱《通知書》)，提出整改要求：

(一)施工或者維護保養單位的施工過程記錄或者日常維護保養記錄不完整；(二)電梯存在不合格項目；

(三)要求測試數據項目的檢驗結果與自檢結果存在多處較大偏差，或者其他項目 的自檢結果與實物狀態不一致，質疑相應單位自檢能力時；

(四)使用單位存在不符合電梯相關法規、規章、安全技術規范的問題。定期檢驗時，對于存在不合格項目但不屬于按照本規則第二十一條規定直接判定 為不合格的電梯，《通知書》中應當要求使用單位在整改完成前及時采取安全措施，對該電梯進行監護使用。

受檢單位或者維護保養單位應當按照《通知書》的要求及時整改，并且在規定的 時限內向檢驗機構提交填寫了處理結果的《通知書》以及整改報告等見證資料。

檢驗人員應當對整改情況進行確認，可以根據情況采取現場驗證或者查看填寫了 處理結果的《通知書》以及整改報告等見證資料的方式，確認其是否符合要求。

對于定期檢驗的電梯，如果使用單位擬實施改造或者重大修理進行整改，或者擬 做停用、報廢處理，則應當在《通知書》上簽署相應的意見，并且在規定的時限內反 饋給檢驗機構，同時按照相關規定，辦理對應的相關手續。

第十八條檢驗工作(包括第十七條規定的對整改情況的確認)完成后，或者達到 《通知書》提出時限而受檢單位未反饋整改報告等見證材料的，檢驗機構必須在10 個工作日內出具檢驗報告。檢驗結論為“合格”的，還應當同時出具電梯使用標志。

檢驗報告的內容、格式應當符合本規則的規定(見附件B、附件C)，結論頁必須 有檢驗、編制、審核、批準人員的簽字和檢驗機構檢驗專用章或者公章。

檢驗機構、施工和使用單位應當長期保存監督檢驗報告。對于定期檢驗報告，檢 驗機構和使用單位應當至少保存2個檢驗周期。

第十九條檢驗報告中，檢驗項目的“檢驗結果”和“檢驗結論”應當按照如下 要求進行填寫：

(一)對于要求測試數據的項目，在“檢驗結果”欄中填寫實測或者計算處理后的 數據；

— 4— 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009(二)對于未要求測試數據的項目，如果經檢驗符合要求，在“檢驗結果”欄中填 寫“符合”；如果經檢驗不符合要求，填寫“不符合”；

(三)對于C類項目，如果資料審查無質疑，在“檢驗結果”欄中填寫“資料確 認符合”；如果資料審查有質疑，并且進行了現場檢驗，分別按照本條第(一)項或者 第(二)項要求填寫相應內容；

(四)對于需要說明情況的項目，在“檢驗結果”欄中做簡要說明，難以表述清楚 的，在檢驗報告中另加附頁描述，“檢驗結果”欄中填寫“見附頁XX”；

(五)對于不適用的項目，在“檢驗結果”欄中填寫“無此項”；

(六)“檢驗結論”欄只填寫“合格”“不合格”“—”(表示無此項)等單項結論。第二十條各類檢驗項目的合格判定條件如下：

(一)A、B類檢驗項目，審查、檢驗結果符合附件A中的檢驗要求；

(二)C類檢驗項目，資料審查無質疑并且符合附件A中的檢驗要求，或者審查、檢驗結果符合附件A中的檢驗要求。

第二十一條監督檢驗和定期檢驗的合格判定條件如下：

(一)安裝監督檢驗，檢驗項目全部合格，并且經檢驗人員確認相關單位已經針對 第十七條第(一)、(三)、(四)項所述問題進行了有效整改；

(二)改造或者重大修理監督檢驗，檢驗項目全部合格，或者改造和重大修理涉及 的相關檢驗項目全部合格，對于按照定期檢驗規定進行的項目，除了上次定期檢驗后 使用單位采取安全措施進行監護使用的C類項目之外(使用單位繼續對這些項目采取 安全措施，在《通知書》上簽署了監護使用的意見)，其他項目全部合格，并且經檢 驗人員確認相關單位已經針對第十七條第(一)、(三)、(四)項所述問題進行了有效整 改；

(三)定期檢驗，檢驗項目全部合格，或者B類檢驗項目全部合格，C類檢驗項 目應整改項目不超過5項(含5項)，相關單位已在《通知書》規定的時限內向檢驗機 構提交填寫了處理結果的《通知書》以及整改報告等見證資料，使用單位已經對上述 應整改項目采取了相應的安全措施，在《通知書》上簽署了監護使用的意見，并且經 檢驗人員確認相關單位已經針對第十七條第(一)、(三)、(四)項所述問題進行了有效 整改。

第二十二條經檢驗，凡不符合本規則第二十一條規定的合格判定條件的電梯，應當判定為“不合格”，檢驗機構應當按照第十八條規定的時限等要求出具檢驗報告。對于檢驗結論為不合格的電梯，受檢單位組織相應整改或者修理后可以申請復檢。

第二十三條檢驗報告只允許使用“合格”“不合格”“復檢合格”“復檢不合 格”四種檢驗結論。

第二十四條對于判定為“不合格”或者“復檢不合格”的電梯、未執行《通知

— 5— TSG T7001—2009 特種設備安全技術規范

書》提出的整改要求并且已經超過電梯使用標志所標注的下次檢驗日期的電梯，檢驗 機構應當將檢驗結果、檢驗結論及有關情況報告負責設備使用登記的特種設備安全監 察機構；對于定期檢驗判定為“不合格”的電梯，檢驗機構還應當告知使用單位立即 停止使用。

第二十五條本規則由國家質檢總局負責解釋。

第二十六條本規則自2010 年4月1日起施行，2002年1月9日國家質檢總局 發布的《電梯監督檢驗規程》(國質檢鍋〔2002〕1號)同時廢止。

— 6— 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009 附件A 曳引與強制驅動電梯監督檢驗和定期檢驗

內容、要求與方法

項目及類別

檢驗內容與要求

檢驗方法

電梯制造單位提供了以下用中文描述的出廠隨機文件：(1)制造許可證明文件，許可范圍能夠覆蓋受檢電梯的相 應參數；

(2)電梯整機型式試驗證書，其參數范圍和配置表適用于 受檢電梯；

(3)產品質量證明文件，注有制造許可證明文件編號、產 品編號、主要技術參數，限速器、安全鉗、緩沖器、含有 電子元件的安全電路(如果有)、可編程電子安全相關系統(如果有)、轎廂上行超速保護裝置(如果有)、轎廂意外移 動保護裝置、驅動主機、控制柜的型號和編號，門鎖裝置、1.1層門和玻璃轎門(如果有)的型號，以及懸掛裝置的名稱、電梯安裝施

制造型號、主要參數(如直徑、數量)，并且有電梯整機制造單

工前審查相

資料位的公章或者檢驗專用章以及制造日期；

應資料

A(4)門鎖裝置、限速器、安全鉗、緩沖器、含有電子元件的

安全電路(如果有)、可編程電子安全相關系統(如果有)、轎廂上行超速保護裝置(如果有)、轎廂意外移動保護裝置、驅動主機、控制柜、層門和玻璃轎門(如果有)的型式試驗 技術 證書，以及限速器和漸進式安全鉗的調試證書； 資料(5)電氣原理圖，包括動力電路和連接電氣安全裝置的電路；

(6)安裝使用維護說明書，包括安裝、使用、日常維護保 養和應急救援等方面操作說明的內容。

注A-1：上述文件如為復印件則必須經電梯整機制造單位加蓋公 章或者檢驗專用章；對于進口電梯，則應當加蓋國內代理商的公 章或者檢驗專用章

安裝單位提供了以下安裝資料：

(1)安裝許可證明文件和安裝告知書，許可范圍能夠覆蓋 受檢電梯的相應參數；

1.2(2)施工方案，審批手續齊全；

安裝(3)施工現場作業人員持有的特種設備作業人員證；

資料(4)用于安裝該電梯的機房(機器設備間)、井道的布置圖 A 或者土建工程勘測圖，有安裝單位確認符合要求的聲明和

公章或者檢驗專用章，表明其通道、通道門、井道頂部空 間、底坑空間、樓層間距、井道內防護、安全距離、井道 下方人可以到達的空間等滿足安全要求；

審查相應資 料。

(1)～(4)在 報檢時審查，(3)、(4)在其 他項目檢驗 時還應當審 查；(5)、(6)在試驗時審 查；(7)在竣 工后審查

— 7— TSG T7001—2009 特種設備安全技術規范

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

檢驗方法

(5)施工過程記錄和由電梯整機制造單位出具或者確認 的自檢報告，檢查和試驗項目齊全、內容完整，施工和 驗收手續齊全；

(6)變更設計證明文件(如安裝中變更設計時)，履行了由 1.2 使用單位提出、經電梯整機制造單位同意的程序； 安裝

(7)安裝質量證明文件，包括電梯安裝合同編號、安裝單 資料

位安裝許可證明文件編號、產品編號、主要技術參數等 A 內容，并且有安裝單位公章或者檢驗專用章以及竣工日 期。

注A-2：上述文件如為復印件則必須經安裝單位加蓋公章或者檢 驗專用章

改造或者重大修理單位提供了以下改造或者重大修理資 料：

(1)改造或者修理許可證明文件和改造或者重大修理告 知書，許可范圍能夠覆蓋受檢電梯的相應參數；

(2)改造或者重大修理的清單以及施工方案，施工方案的 審批手續齊全；

(3)加裝或者更換的安全保護裝置或者主要部件產品質 量證明文件、型式試驗證書以及限速器和漸進式安全鉗

技術 的調試證書(如發生更換)；

資料 審查相應資

(4)擬加裝的自動救援操作裝置、能量回饋節能裝置、IC

料。

1.3卡系統的下述資料(屬于改造時)：

(1)～(5)在

改 ①加裝方案(含電氣原理圖和接線圖)；

報檢時審查，造、②產品質量證明文件，標明產品型號、產品編號、主要

(5)在其他項

重大技術參數，并且有產品制造單位的公章或者檢驗專用章

目檢驗時還

修理以及制造日期；

應當審查；

資料③安裝使用維護說明書，包括安裝、使用、日常維護保

(6)在試驗時

A 養以及與應急救援操作方面有關的說明。

審查；(7)在

(5)施工現場作業人員持有的特種設備作業人員證；

竣工后審查

(6)施工過程記錄和自檢報告，檢查和試驗項目齊全、內 容完整，施工和驗收手續齊全；

(7)改造或者重大修理質量證明文件，包括電梯的改造或 者重大修理合同編號、改造或者重大修理單位的許可證 明文件編號、電梯使用登記編號、主要技術參數等內容，并且有改造或者重大修理單位的公章或者檢驗專用章以 及竣工日期。

注A-3：上述文件如為復印件則必須經改造或者重大修理單位加 蓋公章或者檢驗專用章

— 8— 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

檢驗方法 技術 資料 機房(機 器設 備 間)及相 關設 備 使用單位提供了以下資料：

定期檢驗和改造、(1)使用登記資料，內容與實物相符；

重大修理過程的

(2)安全技術檔案，至少包括1.1、1.2、1.3所述文件

監督檢驗時審查；

資料[1.2(3)和1.3(5)除外]，以及監督檢驗報告、定期

新安裝電梯的監

檢驗報告、日常檢查與使用狀況記錄、日常維護保養

督檢驗進行試驗

記錄、年度自行檢查記錄或者報告、應急救援演習記

時審查(3)、(4)、1.4錄、運行故障和事故記錄等，保存完好(本規則實施前

(5)，以及(2)中所

使用已經完成安裝、改造或者重大修理的，1.1、1.2、1.3

需記錄表格制定

資料所述文件資料如有缺陷，應當由使用單位聯系相關單

情況[如試驗時使

B 位予以完善，可不作為本項審核結論的否決內容)；

用單位尚未確定，(3)以崗位責任制為核心的電梯運行管理規章制度，應當由安裝單位

包括事故與故障的應急措施和救援預案、電梯鑰匙使

提供(2)、(3)、(4)用管理制度等；

審查內容范本，(4)與取得相應資質單位簽訂的日常維護保養合同；

(5)相應要求交接

(5)按照規定配備的電梯安全管理和作業人員的特種

備忘錄] 設備作業人員證

(1)應當在任何情況下均能夠安全方便地使用通道。采用梯子作為通道時，必須符合以下條件：

①通往機房(機器設備間)的通道不應當高出樓梯所 到平面4m； 審查自檢結果，如對其有質疑，②梯子必須固定在通道上而不能被移動；

2.1③梯子高度超過1.50m時，其與水平方向的夾角應當按照以下方法進 通道在65°～75°之間，并且不易滑動或者翻轉； 行現場檢驗(以 與通④靠近梯子頂端應當設置容易握到的把手。下C類項目只描 道門(2)通道應當設置永久性電氣照明； 述現場檢驗方 C(3)機房通道門的寬度應當不小于0.60m，高度應當不法)：

小于1.80m，并且門不得向機房內開啟。門應當裝有目測或者測量相 帶鑰匙的鎖，并且可以從機房內不用鑰匙打開。關數據 門外側有下述或者類似的警示標志：

“電梯機器——危險 未經允許禁止入內”

2.2 機房(機器

機房(機器設備間)應當專用，不得用于電梯以外的其 設備 目測

他用途

間)專 用 C

— 9— TSG T7001—2009 特種設備安全技術規范

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

檢驗方法 機房(機 器設 備 間)及相 關設 備(1)在控制柜前有一塊凈空面積，其深度不小于 0.70m，寬度為0.50m或者控制柜全寬(兩者中的大 2.3值)，凈高度不小于2m；

安全(2)對運動部件進行維修和檢查以及緊急操作的地目測或者測量相 空間方有一塊不小于0.50m×0.60m的水平凈空面積，其關數據 C 凈高度不小于2m；

(3)機房地面高度不一并且相差大于0.50m時，應當 設置樓梯或者臺階，并且設置護欄 2.4 地面機房地面上的開口應當盡可能小，位于井道上方的目測或者測量相 開口開口必須采用圈框，此圈框應當凸出地面至少50mm關數據 C(1)機房(機器設備間)設有永久性電氣照明；在靠近2.5 入口(或者多個入口)處的適當高度設置一個開關，照明

控制機房(機器設備間)照明； 目測，操作驗證各 與插

(2)機房應當至少設置一個2P+PE 型電源插座； 開關的功能 座

(3)應當在主開關旁設置控制井道照明、轎廂照明和 C 插座電路電源的開關

(1)每臺電梯應當單獨裝設主開關，主開關應當易于 接近和操作；無機房電梯主開關的設置還應當符合 以下要求：

①如果控制柜不是安裝在井道內，主開關應當安裝 在控制柜內；如果控制柜安裝在井道內，主開關應 當設置在緊急操作和動態測試裝置上；

②如果從控制柜處不容易直接操作主開關，該控制 柜應當設置能夠分斷主電源的斷路器； 目測主開關的設 2.6③在電梯驅動主機附近1m之內，應當有可以接近置；斷開主開關，主開的主開關或者符合要求的停止裝置，并且能夠方便觀察、檢查照明、關 地進行操作。插座、通風和報警 B(2)主開關不得切斷轎廂照明和通風、機房(機器設裝置的供電電路

備間)照明和電源插座、轎頂與底坑的電源插座、電是否被切斷 梯井道照明、報警裝置的供電電路；

(3)主開關應當具有穩定的斷開和閉合位置，并且在 斷開位置時能用掛鎖或者其他等效裝置鎖住，能夠 有效地防止誤操作；

(4)如果不同電梯的部件共用一個機房，則每臺電梯 的主開關應當與驅動主機、控制柜、限速器等采用 相同的標志

—10— 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

檢驗方法(1)對照檢查驅動 主機型式試驗證書 和銘牌；

(1)驅動主機上設有銘牌，標明制造單位名稱、型號、編號、技術參數和型式試驗機構的名稱或者標志，銘牌和型式試驗證書內容相符；(2)驅動主機工作時無異常噪聲和振動；

(3)曳引輪輪槽不得有缺損或者不正常磨損；如果輪 槽的磨損可能影響曳引能力時，進行曳引能力驗證 試驗； 機房(機 器設 備 間)及相 關設 備(4)制動器動作靈活，制動時制動閘瓦(制動鉗)緊 密、均勻地貼合在制動輪(制動盤)上，電梯運行時 制動閘瓦(制動鉗)與制動輪(制動盤)不發生摩擦，2.7制動閘瓦(制動鉗)以及制動輪(制動盤)工作面上沒 驅動有油污；

主機(5)手動緊急操作裝置符合以下要求： B ①對于可拆卸盤車手輪，設有一個電氣安全裝置，最遲在盤車手輪裝上電梯驅動主機時動作； ②松閘扳手涂成紅色，盤車手輪是無輻條的并且涂 成黃色，可拆卸盤車手輪放置在機房內容易接近的 明顯部位；

③在電梯驅動主機上接近盤車手輪處，明顯標出轎 廂運行方向，如果手輪是不可拆卸的，可以在手輪 上標出；

④能夠通過操縱手動松閘裝置松開制動器，并且需 要以一個持續力保持其松開狀態；

⑤進行手動緊急操作時，易于觀察到轎廂是否在開鎖區

(2)目測驅動主機 工作情況、曳引輪 輪槽和制動器狀 況(或者由施工單 位或者維護保養 單位按照電梯整 機制造單位規定 的方法對制動器 進行檢查，檢驗人 員現場觀察、確 認)；

(3)定期檢驗時，認為輪槽的磨損 可能影響曳引能 力時，進行8.11 要 求的試驗，對于轎 廂面積超過規定 的載貨電梯，還需 要進行8.12要求 的試驗，綜合8.9、8.10、8.11、8.12 的試驗結果驗證 輪槽磨損是否影 響曳引能力；(4)通過目測和模 擬操作驗證手動 緊急操作裝置的 設置情況

—11— TSG T7001—2009 特種設備安全技術規范

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

檢驗方法

(1)控制柜上設有銘牌，標明制造單位名稱、型號、對照檢查控制柜 編號、技術參數和型式試驗機構的名稱或者標志，型式試驗證書和銘 銘牌和型式試驗證書內容相符 牌

斷開主開關，在其

輸出端，分別斷開 三相交流電源的 任意一根導線后，閉合主開關，檢查

(2)斷相、錯相保護功能有效，電梯運行與相序無關電梯能否啟動；斷 時，可以不設錯相保護

開主開關，在其輸 出端，調換三相交 流電源的兩根導 線的相互位置后，閉合主開關，檢查 電梯能否啟動 2 機房(機 器設 備 間)及相 關設 備 2.8 控制

柜、(3)電梯正常運行時，切斷制動器電流至少用兩個獨根據電氣原理圖和 緊急

立的電氣裝置來實現，當電梯停止時，如果其中一實物狀況，結合模擬 操作 個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向操作檢查制動器的 和動

改變時，應當防止電梯再運行 電氣控制 態測

(4)緊急電動運行裝置應當符合以下要求：

試裝 ①依靠持續撳壓按鈕來控制轎廂運行，此按鈕有防 置 止誤操作的保護，按鈕上或者其近旁標出相應的運行方 B 目測；通過模擬操

向；

作檢查緊急電動

②一旦進入檢修運行，緊急電動運行裝置控制轎廂

運行裝置功能

運行的功能由檢修控制裝置所取代；

③進行緊急電動運行操作時，易于觀察到轎廂是否 在開鎖區

(5)無機房電梯的緊急操作和動態測試裝置應當符 合以下要求：

①在任何情況下均能夠安全方便地從井道外接近和目測；結合相關試 操作該裝置；驗，驗證緊急操作

②能夠直接或者通過顯示裝置觀察到轎廂的運動方和動態測試裝置 向、速度以及是否位于開鎖區；

③裝置上設有永久性照明和照明開關； ④裝置上設有停止裝置或者主開關 的功能

—12— 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

(6)層門和轎門旁路裝置應當符合以下要求： ①在層門和轎門旁路裝置上或者其附近標明“旁 路”字樣，并且標明旁路裝置的“旁路”狀態或者 “關”狀態；

②旁路時取消正常運行(包括動力操作的自動門的 任何運行)；只有在檢修運行或者緊急電動運行狀 態下，轎廂才能夠運行；運行期間，轎廂上的聽覺 信號和轎底的閃爍燈起作用；

③能夠旁路層門關閉觸點、層門門鎖觸點、轎門關 閉觸點、轎門門鎖觸點；不能同時旁路層門和轎門 的觸點；對于手動層門，不能同時旁路層門關閉觸 機房(機 器設 備 間)及相 關設 備 2.8點和層門門鎖觸點；

控制④提供獨立的監控信號證實轎門處于關閉位置 柜、(7)應當具有門回路檢測功能，當轎廂在開鎖區域 緊急內、轎門開啟并且層門門鎖釋放時，監測檢查轎門 操作關閉位置的電氣安全裝置、檢查層門門鎖鎖緊位置 和動的電氣安全裝置和轎門監控信號的正確動作；如果 態測監測到上述裝置的故障，能夠防止電梯的正常運行

試裝(8)應當具有制動器故障保護功能，當監測到制動通過模擬操作檢查 置 B 器的提起(或者釋放)失效時，能夠防止電梯的正常制動器故障保護功 啟動

(9)自動救援操作裝置(如果有)應當符合以下要 求：

①設有銘牌，標明制造單位名稱、產品型號、產品 編號、主要技術參數，加裝的自動救援操作裝置的 銘牌和該裝置的產品質量證明文件相符；

②在外電網斷電至少等待3s后自動投入救援運行，電梯自動平層并且開門；

③當電梯處于檢修運行、緊急電動運行、電氣安全 裝置動作或者主開關斷開時，不得投入救援運行； ④設有一個非自動復位的開關，當該開關處于關閉 狀態時，該裝置不能啟動救援運行

—13—

檢驗方法

目測旁路裝置設置 及標識；通過模擬 操作檢查旁路裝置 功能

通過模擬操作檢查 門回路檢測功能

能

對照檢查自動救援 操作裝置的產品質 量證明文件和銘 牌；通過模擬操作 檢查自動救援操作 功能 TSG T7001—2009 特種設備安全技術規范

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項目及類別

檢驗內容與要求

檢驗方法

2.8(10)加裝的分體式能量回饋節能裝置應當設有銘對照檢查分體式能 控制牌，標明制造單位名稱、產品型號、產品編號、主量回饋節能裝置的 柜、要技術參數，銘牌和該裝置的產品質量證明文件相產品質量證明文件 緊急符 操作 和動

和銘牌

(11)加裝的IC卡系統應當設有銘牌，標明制造單對照檢查IC卡系

態測

位名稱、產品型號、產品編號、主要技術參數，銘統的產品質量證明

試裝

牌和該系統的產品質量證明文件相符 文件和銘牌 置 B(1)限速器上設有銘牌，標明制造單位名稱、型號、對照檢查限速器型

編號、技術參數和型式試驗機構的名稱或者標志，式試驗證書、調試證

銘牌和型式試驗證書、調試證書內容相符，并且銘

書和銘牌

牌上標注的限速器動作速度與受檢電梯相適應

(2)限速器或者其他裝置上設有在轎廂上行或者下

目測電氣安全裝置

行速度達到限速器動作速度之前動作的電氣安全 的設置情況

裝置，以及驗證限速器復位狀態的電氣安全裝置

目測調節部位封記 和限速器運轉情

(3)限速器各調節部位封記完好，運轉時不得出現況，結合8.4、8.5 2.9碰擦、卡阻、轉動不靈活等現象，動作正常 限速 器 B 的試驗結果，判斷 限速器動作是否正 常

審查限速器動作速 度校驗記錄，對照

限速器銘牌上的相 關參數，判斷校驗

(4)受檢電梯的維護保養單位應當每2年(對于使用

結果是否符合要

年限不超過15年的限速器)或者每年(對于使用年

求；對于額定速度

限超過15年的限速器)進行一次限速器動作速度校

小于3m/s 的電梯，驗，校驗結果應當符合要求

檢驗人員還需每2 年對維護保養單位 的校驗過程進行一 次現場觀察、確認

—14— 2 機房(機 器設 備 間)及相 關設 備 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

檢驗方法 目測中性導體與 保護導體的設置

2.10 接地 C(1)供電電源自進入機房(機器設備間)起，中性導情況，以及電氣設 體(N，零線)與保護導體(PE，地線)應當始終分開；備及線管、線槽的(2)所有電氣設備及線管、線槽的外露可以導電部外露可以導電部 分應當與保護導體(PE，地線)可靠連接

分與保護導體的 連接情況，必要時 測量驗證

動力電路、照明電路和電氣安全裝置電路的絕緣電 2.11阻應當符合下述要求：

標稱電壓/V 安全電壓 ≤500 ＞500

測試電壓(直流)/V

250 500 1000

絕緣電阻/M?

≥0.25 ≥0.50 ≥1.00

由施工或者維護 保養單位測量，檢 驗人員現場觀察、確認 機房電氣(機絕緣 器設 備 C 間)2.12(1)轎廂上行超速保護裝置上設有銘牌，標明制造 及相轎廂上單位名稱、型號、編號、技術參數和型式試驗機構 關設行超速的名稱或者標志，銘牌和型式試驗證書內容相符； 備保護裝(2)控制柜或者緊急操作和動態測試裝置上標注電

置 B 梯整機制造單位規定的轎廂上行超速保護裝置動 作試驗方法

對照檢查上行超 速保護裝置型式 試驗證書和銘牌； 目測動作試驗方 法的標注情況

2.13(1)轎廂意外移動保護裝置上設有銘牌，標明制造 轎廂單位名稱、型號、編號、技術參數和型式試驗機構 意外的名稱或者標志，銘牌和型式試驗證書內容相符； 移動(2)控制柜或者緊急操作和動態測試裝置上標注電 保護梯整機制造單位規定的轎廂意外移動保護裝置動 裝置作試驗方法，該方法與型式試驗證書所標注的方法 B 一致

對照檢查轎廂意 外移動保護裝置 型式試驗證書和 銘牌；目測動作試 驗方法的標注情 況

—15— TSG T7001—2009 特種設備安全技術規范

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

檢驗方法

除必要的開口外井道應當完全封閉；當建筑物中不 3.1要求井道在火災情況下具有防止火焰蔓延的功能 井道時，允許采用部分封閉井道，但在人員可正常接近

目測

封閉電梯處應當設置無孔的高度足夠的圍壁，以防止人 C 員遭受電梯運動部件直接危害，或者用手持物體觸

及井道中的電梯設備

(1)當對重完全壓在緩沖器上時，應當同時滿足以下要求： ①轎廂導軌提供不小于0.1+0.035v(m)的進一步制 導行程；

②轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投 影部分井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距 離不小于1.0+0.035v(m)； ③井道頂的最低部件與轎頂設備的最高部件之間的(1)測量轎廂在上 3.2間距(不包括導靴、鋼絲繩附件等)不小于端站平層位置時 曳引0.3+0.035v(m)，與導靴或者滾輪、曳引繩附件、垂的相應數據，計算 驅動直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的間距不小確認是否滿足要

求；

電梯于0.1+0.035v(m)；

頂部④轎頂上方有一個不小于0.50m×0.60m×0.80m的空(2)用痕跡法或者 空間間(任意平面朝下即可)。其他有效方法檢驗 3 C 注A-4：當采用減行程緩沖器并且對電梯驅動主機對重導軌的制導 井道 正常減速進行有效監控時，0.035v可以用下值代替：行程 及 ①電梯額定速度不大于4m/s時，可以減少到1/2，相關 但是不小于0.25m； 設備 ②電梯額定速度大于4m/s時，可以減少到1/3，但是不

小于0.28m。

(2)當轎廂完全壓在緩沖器上時，對重導軌有不小于 0.1+0.035v(m)的進一步制導行程

(1)轎廂從頂層向上直到撞擊上緩沖器時的行程不 小于0.50m，轎廂上行至緩沖器行程的極限位置時 一直處于有導向狀態；

(2)當轎廂完全壓在上緩沖器上時，應當同時滿足以

(1)測量轎廂在上

下條件： 3.3 端站平層位置時

①轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投 強制 的相應數據，計算

影部分井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距 驅動 確認是否滿足要

離不小于1.0m； 電梯 求；

②井道頂部最低部件與轎頂設備的最高部件之間的 頂部(2)用痕跡法或者

自由垂直距離不小于0.30m，與導靴或者滾輪、鋼絲繩 空間 其他有效方法檢驗

附件、垂直滑動門橫梁等的自由垂直距離不小于 C平衡重導軌的制

0.10m；

導行程

③轎廂頂部上方有一個不小于0.50m×0.60m×0.80m 的空間(任意平面朝下即可)。

(3)當轎廂完全壓在緩沖器上時，平衡重(如果有)導 軌的長度能夠提供不小于0.30m 的進一步制導行程

—16— 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

(1)當相鄰兩層門地坎的間距大于11m時，其間應 3.4 井道 安全 門 C 當設置高度不小于1.80m、寬度不小于0.35m的井(1)目測或者測量 道安全門(使用轎廂安全門時除外)；(2)不得向井道內開啟；

相關數據；(2)打開、關閉安

檢驗方法

(3)門上應當裝設用鑰匙開啟的鎖，當門開啟后不用全門，檢查門的啟 鑰匙能夠將其關閉和鎖住，在門鎖住后，不用鑰匙閉和電梯啟動情 能夠從井道內將門打開；

(4)應當設置電氣安全裝置以驗證門的關閉狀態(1)高度不小于1.40m，寬度不小于0.60m；(2)不得向井道內開啟；

況

(1)目測或者測量 相關數據； 3.5 井道 檢修 門 C 3 井道 及 相關 設備

3.6 導軌 C(3)應當裝設用鑰匙開啟的鎖，當門開啟后不用鑰匙(2)打開、關閉檢 能夠將其關閉和鎖住，在門鎖住后，不用鑰匙也能修門，檢查門的啟 夠從井道內將門打開；

(4)應當設置電氣安全裝置以驗證門的關閉狀態(1)每根導軌應當至少有2 個導軌支架，其間距一般 不大于2.50m(如果間距大于2.50m應當有計算依 據)，安裝于井道上、下端部的非標準長度導軌的支 架數量應當滿足設計要求；

(2)導軌支架應當安裝牢固，焊接支架的焊縫滿足設

計要求，錨栓(如膨脹螺栓)固定只能在井道壁的混目測或者測量相 凝土構件上使用；

(3)每列導軌工作面每5m鉛垂線測量值間的相對最 大偏差，轎廂導軌和設有安全鉗的T型對重導軌不大 于1.2mm，不設安全鉗的T型對重導軌不大于2.0mm；(4)兩列導軌頂面的距離偏差，轎廂導軌為0～ +2mm，對重導軌為0～+3mm

關數據 閉和電梯啟動情 況

3.7 轎廂 與井 道壁 距離 B 轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距不大于0.15m，對于局部高度不大于0.50m或者采用垂直滑動門的測量相關數據；觀 載貨電梯，該間距可以增加到0.20m。察轎廂門鎖設置 如果轎廂裝有機械鎖緊的門并且門只能在開鎖區內情況 打開時，則上述間距不受限制

—17— TSG T7001—2009 特種設備安全技術規范

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

檢驗方法

3.8 層門每個層門地坎下的井道壁應當符合以下要求：

地坎形成一個與層門地坎直接連接的連續垂直表面，由

目測或者測量相

下端光滑而堅硬的材料構成(如金屬薄板)；其高度不小

關數據 的井于開鎖區域的一半加上50mm，寬度不小于門入口 道壁的凈寬度兩邊各加25mm C(1)對重(平衡重)的運行區域應當采用剛性隔障保 護，該隔障從底坑地面上不大于0.30m處，向上延 伸到離底坑地面至少2.50m的高度，寬度應當至少 等于對重(平衡重)寬度兩邊各加0.10m； 3.9(2)在裝有多臺電梯的井道中，不同電梯的運動部件

井道

之間應當設置隔障，隔障應當至少從轎廂、對重(平目測或者測量相

內防

衡重)行程的最低點延伸到最低層站樓面以上2.50m關數據 護

高度，并且有足夠的寬度以防止人員從一個底坑通 C 往另一個底坑，如果轎廂頂部邊緣和相鄰電梯的運 動部件之間的水平距離小于0.50m，隔障應當貫穿 整個井道，寬度至少等于運動部件或者運動部件的

需要保護部分的寬度每邊各加0.10m 井道

及(1)將上行(下行)相關 限位開關(如果 設備 有)短接，以檢修

速度使位于頂層(底層)端站的轎 廂向上(向下)運 行，檢查井道上端(下端)極限開關

井道上下兩端應當裝設極限開關，該開關在轎廂或 3.10 者對重(如果有)接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖 動作情況；

極限(2)短接上下兩端 器被壓縮期間保持其動作狀態。

開關 極限開關和限位 強制驅動電梯的極限開關動作后，應當以強制的機 B 開關(如果有)，以 械方法直接切斷驅動主機和制動器的供電回路

檢修速度提升(下 降)轎廂，使對重(轎廂)完全壓在緩 沖器上，檢查極限開 關動作狀態；

(3)目測判斷強制 驅動電梯極限開關 切斷供電的方式

—18— 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

續表

項目及類別

3.11

檢驗內容與要求

檢驗方法

井道應當裝設永久性電氣照明。對于部分封閉井道，井道

如果井道附近有足夠的電氣照明，井道內可以不設目測

照明

照明 C(1)底坑底部應當平整，不得滲水、漏水；(2)如果沒有其他通道，應當在底坑內設置一個從層 3.12門進入底坑的永久性裝置(如梯子)，該裝置不得凸 底坑入電梯的運行空間；

設施(3)底坑內應當設置在進入底坑時和底坑地面上均 與裝能夠方便操作的停止裝置，停止裝置的操作裝置為 置 C 雙穩態、紅色、標以“停止”字樣，并且有防止誤 操作的保護；

(4)底坑內應當設置2P+PE型電源插座，以及在進 入底坑時方便操作的井道燈開關 井道 及 相關 設備 轎廂完全壓在緩沖器上時，底坑空間尺寸應當同時 滿足以下要求：

(1)底坑中有一個不小于0.50m×0.60m×1.0m的空間(任一面朝下即可)；

(2)底坑底面與轎廂最低部件之間的自由垂直距離 3.13 不小于0.50m，當垂直滑動門的部件、護腳板和相 底坑

鄰井道壁之間，轎廂最低部件和導軌之間的水平距 空間

離在0.15m之內時，此垂直距離允許減少到0.10m； C 當轎廂最低部件和導軌之間的水平距離大于0.15m 但不大于0.50m時，此垂直距離可按線性關系增加 至0.50m；

(3)底坑中固定的最高部件和轎廂最低部件之間的 自由垂直距離不小于0.30m 3.14 器繩重)應當有導向裝置；

裝置電氣安全裝置的作用，使電梯停止運轉 B

(1)目測張緊和導(2)電梯以檢修速 全裝置動作，觀察 電梯運行狀況

—19—

目測；操作驗證停 止裝置和井道燈開 關功能

測量轎廂在下端站平層位置時的相應 數據，計算確認是 否滿足要求

限速(1)限速器繩應當用張緊輪張緊，張緊輪(或者其配向裝置； 張緊(2)當限速器繩斷裂或者過分伸長時，應當通過一個度運行，使電氣安 TSG T7001—2009 特種設備安全技術規范

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

檢驗方法(1)對照檢查緩沖 器型式試驗證書 和銘牌或者標簽；

(1)轎廂和對重的行程底部極限位置應當設置緩沖 器，強制驅動電梯還應當在行程上部極限位置設置緩 沖器；蓄能型緩沖器只能用于額定速度不大于1m/s 的電梯，耗能型緩沖器可以用于任何額定速度的電 梯；

(2)緩沖器上應當設有銘牌或者標簽，標明制造單位 3.15 緩沖 3 井道 及 相關 設備 器 B 名稱、型號、編號、技術參數和型式試驗機構的名 稱或者標志，銘牌或者標簽和型式試驗證書內容應 當相符；

(3)緩沖器應當固定可靠、無明顯傾斜，并且無斷裂、塑性變形、剝落、破損等現象；

(4)耗能型緩沖器液位應當正確，有驗證柱塞復位的 電氣安全裝置；

(5)對重緩沖器附近應當設置永久性的明顯標識，標 明當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板 與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離；并且該垂 直距離不超過最大允許值

(2)目測緩沖器的 固定和完好情況； 必要時，將限位開 關(如果有)、極限 開關短接，以檢修 速度運行空載轎 廂，將緩沖器充分 壓縮后，觀察緩沖 器是否有斷裂、塑 性變形、剝落、破 損等現象；(3)目測耗能型緩 沖器的液位和電 氣安全裝置；(4)目測對重越程 距離標識；查驗當 轎廂位于頂層端 站平層位置時，對 重裝置撞板與其 緩沖器頂面間的 垂直距離

3.16 井道下 方空間 的防護 B —20— 如果井道下方有人能夠到達的空間，應當將對重緩 沖器安裝于(或者平衡重運行區域下面是)一直延伸 到堅固地面上的實心樁墩，或者在對重(平衡重)上 裝設安全鉗

目測 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

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項目及類別

檢驗內容與要求

檢驗方法 轎廂 與對 重(平衡 重)(1)轎頂應當裝設一個易于接近的檢修運行控制裝 置，并且符合以下要求：

①由一個符合電氣安全裝置要求，能夠防止誤操作 的雙穩態開關(檢修開關)進行操作；

②一經進入檢修運行時，即取消正常運行(包括任何 自動門操作)、緊急電動運行、對接操作運行，只有 再一次操作檢修開關，才能使電梯恢復正常工作；(1)目測檢修運行 ③依靠持續撳壓按鈕來控制轎廂運行，此按鈕有防止控制裝置、停止裝 4.1 誤操作的保護，按鈕上或者其近旁標出相應的運行方置和電源插座的 轎頂

向； 設置； 電氣

④該裝置上設有一個停止裝置，停止裝置的操作裝(2)操作驗證檢修 裝置

置為雙穩態、紅色、并標以“停止”字樣，并且有運行控制裝置、安 C 防止誤操作的保護； 全裝置和停止裝 ⑤檢修運行時，安全裝置仍然起作用。置的功能(2)轎頂應當裝設一個從入口處易于接近的停止裝 置，停止裝置的操作裝置為雙穩態、紅色、并標以 “停止”字樣，并且有防止誤操作的保護。如果檢 修運行控制裝置設在從入口處易于接近的位置，該 停止裝置也可以設在檢修運行控制裝置上；(3)轎頂應當裝設2P+PE 型電源插座

井道壁離轎頂外側邊緣水平方向自由距離超過 0.30m時，轎頂應當裝設護欄，并且滿足以下要求：(1)由扶手、0.10m高的護腳板和位于護欄高度一半 處的中間欄桿組成；

4.2(2)當護欄扶手外緣與井道壁的自由距離不大于0.85m 轎頂時，扶手高度不小于0.70m；當該自由距離大于0.85m目測或者測量相 護欄時，扶手高度不小于1.10m；關數據

C(3)護欄裝設在距轎頂邊緣最大為0.15m之內，并且

其扶手外緣和井道中的任何部件之間的水平距離不小 于0.10m；

(4)護欄上有關于俯伏或者斜靠護欄危險的警示符號或 者須知

如果轎廂設有安全窗(門)，應當符合以下要求： 4.3(1)設有手動上鎖裝置，能夠不用鑰匙從轎廂外開 安全啟，用規定的三角鑰匙從轎廂內開啟；

窗(2)轎廂安全窗不得向轎廂內開啟，并且開啟位置不操作驗證(門)超出轎廂的邊緣，轎廂安全門不得向轎廂外開啟，C 并且出入路徑沒有對重(平衡重)或者固定障礙物；

(3)其鎖緊由電氣安全裝置予以驗證

—21— TSG T7001—2009 特種設備安全技術規范

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

檢驗方法 轎廂 與對 重(平衡 重)4.4 轎廂 和對重

轎廂及關聯部件與對重(平衡重)之間的距離應當不(平衡 測量相關數據

小于50mm 重)間 距 C 4.5 對重(1)對重(平衡重)塊可靠固定；

(平衡(2)具有能夠快速識別對重(平衡重)塊數量的措施目測 重)塊(例如標明對重塊的數量或者總高度)B(1)轎廂有效面積應當符合下述規定。下述各額定載 重量對應的轎廂最大有效面積允許增加不大于所列 值5%的面積。

Q 100 ① ③ ② S

Q

①

② S Q

①

② S Q

①

S② 2.95 3.10 3.25 3.40 3.56 4.20 0.37 0.58 0.70 0.90 1.10 1.17

525 600 630 675 750 800

1.45 1.60 1.66 1.75 1.90 2.00

900 975 1000 1050 1125 1200

2.20 2.35 2.40 2.50 2.65 2.80

1275 1350 1425 1500 1600 2000

⑤ ④ 180 225 300 375 400

測量計算轎廂有

效面積

4.6 450 1.30 825 2.05 1250 2.902500 5.00 轎廂 對于汽車電梯，額定載重量應當按照單位轎廂有效 面積 面積不小于200kg/m2

計算。C 注A-5：①額定載重量，kg；②轎廂最大有效面積，m；

③一人電梯的最小值；④二人電梯的最小值；⑤額定載重 量超過2500kg 時，每增加100kg，面積增加0.16m。對中

間的載重量，其面積由線性插入法確定

(2)對于為了滿足使用要求而轎廂面積超出上述規 定的載貨電梯，必須滿足以下條件：

①在從層站裝卸區域總可看見的位置上設置標志，表明該載貨電梯的額定載重量；

②該電梯專用于運送特定輕質貨物，其體積可保證在裝 滿轎廂情況下，該貨物的總質量不會超過額定載重量； ③該電梯由專職司機操作，并且嚴格限制人員進入

—22—

檢查層站裝卸區 域額定載重量標 志、電梯專用等措 施 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

檢驗方法

(1)轎廂內應當設置銘牌，標明額定載重量及乘客 4.7人數(載貨電梯只標載重量)、制造單位名稱或者商 轎廂標；改造后的電梯，銘牌上應當標明額定載重量及 內銘乘客人數(載貨電梯只標載重量)、改造單位名稱、牌和改造竣工日期等；

標識(2)設有IC卡系統的電梯，轎廂內的出口層選層按 C 鈕應當采用凸起的星形圖案予以標識，或者采用比

其他按鈕明顯凸起的綠色按鈕

轎廂內應當裝設符合下述要求的緊急報警裝置和 緊急照明： 接通和斷開緊急

目測

4.8(1)正常照明電源中斷時，能夠自動接通緊急照明電報警裝置的正常 緊急

源；供電電源，分別驗 照明

(2)緊急報警裝置采用對講系統以便與救援服務持證緊急報警裝置 和

續聯系，當電梯行程大于30m時，在轎廂和機房(或的功能；斷開正常 報警

者緊急操作地點)之間也設置對講系統，緊急報警裝照明供電電源，驗

轎廂裝置

置的供電來自本條(1)所述的緊急照明電源或者等證緊急照明的功 B 與對

效電源；在啟動對講系統后，被困乘客不必再做其能

重

他操作

(平

4.9 衡

地坎護轎廂地坎下應當裝設護腳板，其垂直部分的高度不目測或者測量相 重)腳板小于0.75m，寬度不小于層站入口寬度 關數據 C 設置當轎廂內的載荷超過額定載重量時，能夠發出 4.10警示信號，并且使轎廂不能運行的超載保護裝置。

超載該裝置最遲在轎廂內的載荷達到110％額定載重量進行加載試驗，驗 保護(對于額定載重量小于750kg的電梯，最遲在超載證超載保護裝置 裝置量達到75kg)時動作，防止電梯正常啟動及再平層，的功能 C 并且轎內有音響或者發光信號提示，動力驅動的自 動門完全打開，手動門保持在未鎖狀態

(1)安全鉗上應當設有銘牌，標明制造單位名稱、型(1)對照檢查安全 4.11 號、編號、技術參數和型式試驗機構的名稱或者標鉗型式試驗證書、調 安全

志，銘牌和型式試驗證書、調試證書內容應當相符；試證書和銘牌； 鉗

(2)轎廂上應當裝設一個在轎廂安全鉗動作以前或(2)目測電氣安全 B 者同時動作的電氣安全裝置 裝置的設置

—23— TSG T7001—2009 特種設備安全技術規范

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

檢驗方法(1)用鋼絲繩探傷 儀或者放大鏡全 長檢測或者分段 抽測；測量并判斷 鋼絲繩直徑變化 情況。測量時，以 相距至少1m的兩 點進行，在每點相 互垂直方向上測 量兩次，四次測量 值的平均值，即為 鋼絲繩的實測直 徑；

(2)采用其他類型 懸掛裝置的,按照 制造單位提供的 方法進行檢驗 5 懸掛 裝置、補償 裝置 及旋 轉部 件防 護 出現下列情況之一時，懸掛鋼絲繩和補償鋼絲繩應 當報廢：

①出現籠狀畸變、繩股擠出、扭結、部分壓扁、彎 5.1 折；

懸掛 ②一個捻距內出現的斷絲數大于下表列出的數值 裝 時： 置、鋼絲繩類型

斷絲的形式 補償

6×19 8×19 9×19 裝置

24 30 均布在外層繩股上 的磨

集中在一或者兩根外層繩股 損、8 10 11 上 斷 4 4 一根外層繩股上相鄰的斷絲 絲、1 1 股谷(縫)斷絲 變形

注：上述斷絲數的參考長度為一個捻距，約為6d(d表示鋼 等情

絲繩的公稱直徑，mm)況

③鋼絲繩直徑小于其公稱直徑的90%； C ④鋼絲繩嚴重銹蝕，鐵銹填滿繩股間隙。

采用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形 等不得超過制造單位設定的報廢指標

懸掛鋼絲繩繩端固定應當可靠，彈簧、螺母、開口 5.2銷等連接部件無缺損。

端部對于強制驅動電梯，應當采用帶楔塊的壓緊裝置，固定或者至少用3 個壓板將鋼絲繩固定在卷筒上。

C 采用其他類型懸掛裝置的，其端部固定應當符合制

造單位的規定(1)補償繩(鏈)端固定應當可靠；

5.3(2)應當使用電氣安全裝置來檢查補償繩的最小張 補償緊位置；

裝置(3)當電梯的額定速度大于3.5m/s時，還應當設置 C 補償繩防跳裝置，該裝置動作時應當有一個電氣安

全裝置使電梯驅動主機停止運轉 5.4 鋼絲 繩的 卷繞 C

目測，或者按照制 造單位的規定進 行檢驗

(1)目測補償繩(鏈)端固定情況；(2)模擬斷繩或者 防跳裝置動作時 的狀態，觀察電氣 安全裝置動作和 電梯運行情況

對于強制驅動電梯，鋼絲繩的卷繞應當符合以下要 求：

(1)轎廂完全壓縮緩沖器時，卷筒的繩槽中至少保

目測

留兩圈鋼絲繩；

(2)卷筒上只能卷繞一層鋼絲繩；(3)有措施防止鋼絲繩滑脫和跳出

—24— 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

續表

項目及類別

5.5 松繩(鏈)保護 B 5 懸掛 裝置、補償 裝置 及 旋轉 部件 防護

檢驗內容與要求

檢驗方法 轎門 與 層門

轎廂以檢修速度

如果轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或者鏈條上，則應當設

運行，使松繩(鏈)置檢查繩(鏈)松弛的電氣安全裝置，當其中一根鋼

電氣安全裝置動

絲繩(鏈條)發生異常相對伸長時，電梯應當停止運

作，觀察電梯運行

行

狀況

在機房(機器設備間)內的曳引輪、滑輪、鏈輪、限 速器，在井道內的曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器及 張緊輪、補償繩張緊輪，在轎廂上的滑輪、鏈輪等 與鋼絲繩、鏈條形成傳動的旋轉部件，均應當設置 防護裝置，以避免人身傷害、鋼絲繩或者鏈條因松 5.6弛而脫離繩槽或者鏈輪、異物進入繩與繩槽或者鏈 旋轉與鏈輪之間。

部件對于允許按照GB 7588—1995及更早期標準生產的

目測 的防電梯，可以按照以下要求檢驗：

護 ①采用懸臂式曳引輪或者鏈輪時，有防止鋼絲繩脫 C 離繩槽或者鏈條脫離鏈輪的裝置，并且當驅動主機

不裝設在井道上部時，有防止異物進入繩與繩槽之 間或者鏈條與鏈輪之間的裝置；

②井道內的導向滑輪、曳引輪、轎架上固定的反繩 輪和補償繩張緊輪，有防止鋼絲繩脫離繩槽和進入 異物的防護裝置 6.1 門地

坎距轎廂地坎與層門地坎的水平距離不得大于35mm 測量相關尺寸 離 C 6.2

對照檢查層門和 門標層門和玻璃轎門上設有標識，標明制造單位名稱、玻璃轎門的型式試 識 型號，并且與型式試驗證書內容相符

驗證書和標識 C 門關閉后，應當符合以下要求：

(1)門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間 6.3隙，對于乘客電梯不大于6mm；對于載貨電梯不大 門間于8mm，使用過程中由于磨損，允許達到10mm；

測量相關尺寸

隙(2)在水平移動門和折疊門主動門扇的開啟方向，以 C 150N的人力施加在一個最不利的點，前條所述的間

隙允許增大，但對于旁開門不大于30mm，對于中 分門其總和不大于45mm 6.4 玻璃

門防層門和轎門采用玻璃門時，應當有防止兒童的手被

目測

拖曳拖曳的措施 措施 C

—25— TSG T7001—2009 特種設備安全技術規范

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

檢驗方法

6.5 防止

動力驅動的自動水平滑動門應當設置防止門夾人 門夾 的保護裝置，當人員通過層門入口被正在關閉的門 人的 模擬動作試驗

扇撞擊或者將被撞擊時，該裝置應當自動使門重新 保護

開啟 裝置 B 6.6 門的層門和轎門正常運行時不得出現脫軌、機械卡阻或目測(對于層門，抽 運行者在行程終端時錯位；如果磨損、銹蝕或者火災可取基站、端站以及 和導能造成層門導向裝置失效，應當設置應急導向裝至少20%其他層站 向 置，使層門保持在原有位置 的層門進行檢查)B

抽取基站、端站以

6.7 及至少20%其他層 自動在轎門驅動層門的情況下，當轎廂在開鎖區域之外站的層門，將轎廂 關閉時，如果層門開啟(無論何種原因)，應當有一種裝運行至開鎖區域 層門置能夠確保該層門自動關閉。自動關閉裝置采用重外，打開層門，觀 裝置塊時，應當有防止重塊墜落的措施 察層門關閉情況及 B 防止重塊墜落措施 6 的有效性 轎門6.8 抽取基站、端站以 與緊急每個層門均應當能夠被一把符合要求的鑰匙從外及至少20%其他層 層門開鎖面開啟；緊急開鎖后，在層門閉合時門鎖裝置不應站的層門，用鑰匙

裝置當保持開鎖位置 操作緊急開鎖裝 B 置，驗證其功能

(1)對照檢查門鎖 型式試驗證書和銘 牌(對于層門，抽取

(1)每個層門都應當設有符合下述要求的門鎖裝

基站、端站以及至少

置：

20%其他層站的層門

①門鎖裝置上設有銘牌，標明制造單位名稱、型號

進行檢查)，目測門

和型式試驗機構的名稱或者標志，銘牌和型式試驗

鎖及電氣安全裝置

證書內容相符； 6.9 的設置；

②鎖緊動作由重力、永久磁鐵或者彈簧來產生和保 門的(2)目測鎖緊元件

持，即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導致開鎖； 鎖緊 的嚙合情況，認為

③轎廂在鎖緊元件嚙合不小于7mm時才能啟動； B 嚙合長度可能不足

④門的鎖緊由一個電氣安全裝置來驗證，該裝置由

時測量電氣觸點剛

鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構，并且能夠

閉合時鎖緊元件的

防止誤動作；

嚙合長度；(2)如果轎門采用了門鎖裝置，該裝置應當符合本

(3)使電梯以檢修

條(1)的要求

速度運行，打開門 鎖，觀察電梯是否 停止

—26— 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

檢驗方法(1)使電梯以檢修速 度運行，打開層門，檢查電梯是否停止；(2)將電梯置于檢修

(1)正常運行時應當不能打開層門，除非轎廂在該狀態，層門關閉，打 層門的開鎖區域內停止或者停站；如果一個層門或開轎門，觀察電梯能 6.10 操作情況下，應當不能啟動電梯或者不能保持繼續(3)對于由數個間接 門的

運行； 機械連接的門扇組 閉合

(2)每個層門和轎門的閉合都應當由電氣安全裝置成的滑動門，抽取轎 B 來驗證，如果滑動門是由數個間接機械連接的門扇門和基站、端站以及

組成，則未被鎖住的門扇上也應當設置電氣安全裝至少20%其他層站 置以驗證其閉合狀態 的層門，短接被鎖住 門扇上的電氣安全 裝置，使各門扇均打 轎門 與 6.11

開，觀察電梯能否運 行 者轎門(或者多扇門中的任何一扇門)開著，在正常否運行；

層門轎門(1)應當設置轎門開門限制裝置，當轎廂停在開鎖

開門區域外時，能夠防止轎廂內的人員打開轎門離開轎

限制廂；

裝置(2)在轎廂意外移動保護裝置允許的最大制停距離模擬試驗；操作檢查 及轎范圍內，打開對應的層門后，能夠不用工具(三角 門的鑰匙或者永久性設置在現場的工具除外)從層站處 開啟打開轎門 B 6.12 門刀、門鎖

滾輪轎門門刀與層門地坎，層門鎖滾輪與轎廂地坎的間 與地隙應當不小于5mm；電梯運行時不得互相碰擦 坎間 隙 C

—27—

測量相關數據 TSG T7001—2009 特種設備安全技術規范

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

檢查、維修驅動主機、控制柜的作業場地設在 轎頂上或轎內時，應當具有以下安全措施：(1)設置防止轎廂移動的機械鎖定裝置；(2)設置檢查機械鎖定裝置工作位置的電氣安

7.1 時，能防止轎廂的所有運行；(1)目測機械鎖定裝置、轎頂

(3)若在轎廂壁上設置檢修門(窗)，則該門檢修門(窗)、轎內檢修 上或

(窗)不得向轎廂外打開，并且裝有用鑰匙開啟控制裝置的設置； 者轎 的鎖，不用鑰匙能夠關閉和鎖住，同時設置檢(2)通過模擬操作以及 廂內

查檢修門(窗)鎖定位置的電氣安全裝置； 使電氣安全裝置動作，的作

(4)在檢修門(窗)開啟的情況下需要從轎內移檢查機械鎖定裝置、轎 業場

動轎廂時，在檢修門(窗)的附近設置轎內檢修內檢修控制裝置、電氣 地

控制裝置，轎內檢修控制裝置能夠使檢查門安全裝置的功能 C(窗)鎖定位置的電氣安全裝置失效，人員站在

轎頂時，不能使用該裝置來移動轎廂；如果檢 修門(窗)的尺寸中較小的一個尺寸超過

0.20m，則井道內安裝的設備與該檢修門(窗)外邊緣之間的距離應不小于0.30m 檢查、維修驅動主機、控制柜的作業場地設在

全措施的，核查電梯整

底坑時，如果檢查、維修工作需要移動轎廂或

機型式試驗證書或者報

可能導致轎廂的失控和意外移動，應當具有以

告書，確認其上有無檢

下安全措施：

查、維修工作無需移動

(1)設置停止轎廂運動的機械制停裝置，使作

轎廂且不可能導致轎廂

業場地內的地面與轎廂最低部件之間的距離

失控和意外移動的說

不小于2m；

明；

(2)設置檢查機械制停裝置工作位置的電氣安

(2)目測機械制停裝置、全裝置，當機械制停裝置處于非停放位置且未

井道外電氣復位裝置的

進入工作位置時，能防止轎廂的所有運行，當

設置；

機械制停裝置進入工作位置后，僅能通過檢修

(3)通過模擬操作以及

裝置來控制轎廂的電動移動；

使電氣安全裝置動作，(3)在井道外設置電氣復位裝置，只有通過操

檢查機械制停裝置、井

縱該裝置才能使電梯恢復到正常工作狀態，該

道外電氣復位裝置、電

裝置只能由工作人員操作

氣安全裝置的功能

(1)對于不具備相應安 全裝置，當該機械鎖定裝置處于非停放位置

檢驗方法 無機 房電 梯附 加檢 驗項 目

7.2 底坑 內的 作業 場地 C —28— 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

檢驗方法

7.3平臺 上的 作業 場地 C 7 無機 房電 梯附 加檢 驗項 目 檢查、維修機器設備的作業場地設在平臺上時，如果該平臺位于轎廂或者對重的運行通道中，則 應當具有以下安全措施：

(1)平臺是永久性裝置，有足夠的機械強度，并 且設置護欄；

(2)設有可以使平臺進入(退出)工作位置的裝 置，該裝置只能由工作人員在底坑或者在井道外 操作，由一個電氣安全裝置確認平臺完全縮回后

(1)目測平臺、平臺

電梯才能運行；

護欄、機械鎖定裝

(3)如果檢查、維修作業不需要移動轎廂，則設置

置、活動式機械止擋

防止轎廂移動的機械鎖定裝置和檢查機械鎖定裝置

裝置的設置；

工作位置的電氣安全裝置，當機械鎖定裝置處于非

(2)通過模擬操作以

停放位置時，能防止轎廂的所有運行；

及使電氣安全裝置

(4)如果檢查、維修作業需要移動轎廂，則設置

動作，檢查機械鎖定

活動式機械止擋裝置來限制轎廂的運行區間，當

裝置、活動式機械止

轎廂位于平臺上方時，該裝置能夠使轎廂停在上

擋裝置、電氣安全裝

方距平臺至少2m處，當轎廂位于平臺下方時，井道頂3.2該裝置能夠使轎廂停在平臺下方符合 置的功能

部空間要求的位置；

(5)設置檢查機械止擋裝置工作位置的電氣安全 裝置，只有機械止擋裝置處于完全縮回位置時才 允許轎廂移動，只有機械止擋裝置處于完全伸出 位置時才允許轎廂在前條所限定的區域內移動。如果該平臺不位于轎廂或者對重的運行通道中，則應當滿足上述(1)的要求

如果需要在轎廂內、底坑或者平臺上移動轎廂，則應當在相應位置上設置附加檢修控制裝置，并 且符合以下要求：

7.4(1)每臺電梯只能設置1個附加檢修控制裝置；

(1)目測附加檢修裝

附加附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制

置的設置；

檢修裝置相同；

(2)進行檢修操作，控制(2)如果一個檢修控制裝置被轉換到“檢修”，則

檢查檢修控制裝置

裝置通過持續按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動轎 的功能

C 廂；如果兩個檢修控制裝置均被轉換到“檢修”

位置，則從任何一個檢修控制裝置都不可能移動 轎廂，或者當同時按壓兩個檢修控制裝置上相同 方向的按鈕時，才能夠移動轎廂

—29— TSG T7001—2009 特種設備安全技術規范

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

檢驗方法 采用下列方法之一確 定平衡系數：(1)轎廂分別裝載額定 載重量的30%、40%、45%、50%、60%進行 上、下全程運行，當轎

8.1平衡

曳引電梯的平衡系數應當在0.40～0.50之間，系數

或者符合制造(改造)單位的設計值 試驗 B(C)

廂和對重運行到同一 水平位置時，記錄電動 機的電流值，繪制電流-負荷曲線，以上、下 行運行曲線的交點確 定平衡系數；(2)按照本規則第四條 的規定認定的方法。

注A-6：本條檢驗類別C 類適用于定期檢驗。注A-7：只有當本條檢驗 結果為符合時方可進行 8.2～8.13 的檢驗 8 試驗

8.2 轎廂

上行當轎廂上行速度失控時，轎廂上行超速保護裝由施工或者維護保養 超速置應當動作，使轎廂制停或者至少使其速度降單位按照制造單位規 保護低至對重緩沖器的設計范圍；該裝置動作時，定的方法進行試驗，檢 裝置應當使一個電氣安全裝置動作 試驗 C 8.3(1)轎廂在井道上部空載，以型式試驗證書所給 轎廂出的試驗速度上行并觸發制停部件，僅使用制 意外停部件能夠使電梯停止，轎廂的移動距離在型 移動式試驗證書給出的范圍內；

保護(2)如果電梯采用存在內部冗余的制動器作為 裝置制停部件，則當制動器提起(或者釋放)失效，試驗或者制動力不足時，應當關閉轎門和層門，并 B —30—

驗人員現場觀察、確認

由施工或者維護保養 單位進行試驗，檢驗人 員現場觀察、確認

且防止電梯的正常啟動 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

(1)施工監督檢驗：轎廂裝載下述載荷，以檢修 速度下行，進行限速器—安全鉗聯動試驗，限速 器、安全鉗動作應當可靠：

①瞬時式安全鉗，轎廂裝載額定載重量，對于轎 廂面積超出規定的載貨電梯，以轎廂實際面積按 規定所對應的額定載重量作為試驗載荷；

②漸進式安全鉗：轎廂裝載125%額定載重量； 對于轎廂面積超出規定的載貨電梯，取125%額 定載重量與轎廂實際面積按規定所對應的額定 載重量兩者中的較大值作為試驗載荷；對于額定 載重量按照單位轎廂有效面積不小于200kg/m2 計算的汽車電梯，轎廂裝載150%額定載重量。(2)定期檢驗：轎廂空載，以檢修速度下行，進 行限速器—安全鉗聯動試驗，限速器、安全鉗動 作應當可靠

檢驗方法

(1)施工監督檢驗：由 施工單位進行試驗，檢驗人員現場觀察、確認；

8.4(2)定期檢驗：轎廂空 轎廂 載以檢修速度運行，限速 人為分別使限速器和 器— 安全鉗的電氣安全裝 安全 置動作，觀察轎廂是 鉗試 否停止運行；然后短 驗 接限速器和安全鉗的

電氣安全裝置，轎廂 B

空載以檢修速度向下 運行，人為動作限速 器，觀察轎廂制停情 況

轎廂空載以檢修速度

8.5 運行，人為分別使限 8 對重 速器和安全鉗的電氣 試驗(平衡 安全裝置(如果有)動

重)作，觀察轎廂是否停 限速轎廂空載，以檢修速度上行，進行限速器—安全止運行；短接限速器 器—鉗聯動試驗，限速器、安全鉗動作應當可靠 和安全鉗的電氣安全 安全 裝置(如果有)，轎廂 鉗 空載以檢修速度向上 試驗 運行，人為動作限速 B 器，觀察對重(平衡

重)制停情況

(1)轎廂分別空載、滿 載，以正常運行速度

轎廂分別空載、滿載，以正常運行速度上、下運

上、下運行，觀察運

行，呼梯、樓層顯示等信號系統功能有效、指示 8.6 行情況；

正確、動作無誤，轎廂平層良好，無異常現象發

(2)將電梯置于檢修 運行

生。對于設有IC卡系統的電梯，轎廂內的人員

狀態以及緊急電動運 試驗

無需通過IC卡系統即可到達建筑物的出口層，行、火災召回、地震 C 并且在電梯退出正常服務時，自動退出IC卡功

運行狀態(如果有)，能

驗證IC卡功能是否 退出

—31— TSG T7001—2009 特種設備安全技術規范

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

檢驗方法

(1)目測；

(2)在空載、半載、滿載等工況(含轎廂

(1)在機房內或者緊急操作和動態測試裝置上設

與對重平衡的工

8.7有明晰的應急救援程序；

況)，模擬停電和停

應急(2)建筑物內的救援通道保持通暢，以便相關人員

梯故障，按照相應的

救援無阻礙地抵達實施緊急操作的位置和層站等處；

應急救援程序進行

試驗(3)在各種載荷工況下，按照本條(1)所述的應急

操作。定期檢驗時在

B 救援程序實施操作，能夠安全、及時地解救被困

空載工況下進行。由

人員

施工或者維護保養 單位進行操作，檢驗 人員現場觀察、確認

8.8當電源為額定頻率，電動機施以額定電壓時，轎

電梯廂裝載50%額定載重量，向下運行至行程中段(除用速度檢測儀器進 速度去加速和減速段)時的速度，不得大于額定速度的行檢測 C 105％，不宜小于額定速度的92％

將上限位開關(如果 有)、極限開關和緩 沖器柱塞復位開關(如果有)短接，以檢 8.9 8 修速度將空載轎廂 空載

試驗 當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋提升，當對重壓在緩 曳引

轉時，應當不能提升空載轎廂 沖器上后，繼續使曳 檢查

引機按上行方向旋 B

轉，觀察是否出現曳 引輪與曳引繩產生 相對滑動現象，或者 曳引機停止旋轉

8.10 上行 轎廂空載以正常運 制動 行速度上行至行程

轎廂空載以正常運行速度上行至行程上部，切斷 工況 上部時，斷開主開

電動機與制動器供電，轎廂應當完全停止 曳引 關，檢查轎廂停止情 檢查 況 B 8.11 由施工單位(定期檢 下行 驗時由維護保養單 制動轎廂裝載125%額定載重量，以正常運行速度下行位)進行試驗，檢驗 工況至行程下部，切斷電動機與制動器供電，轎廂應人員現場觀察、確 曳引當完全停止 認；

注A-8：本條檢驗類別 檢查

B類適用于定期檢驗 A(B)—32— 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

續表

項目及類別

檢驗內容與要求

檢驗方法

由施工單位(定期檢

對于轎廂面積超過規定的載貨電梯，以轎廂實際

驗時由維護保養單 8.12 面積所對應的125%額定載重量進行靜態曳引檢 靜態 位)進行試驗，檢驗

查；對于額定載重量按照單位轎廂有效面積不小 曳引 人員現場觀察、確 2 檢查 于200kg/m計算的汽車電梯，以150%額定載重 認。

量進行靜態曳引檢查；歷時10min，曳引繩應當沒 A(B)注A-9：本條檢驗類別

有打滑現象

B類適用于定期檢驗

(1)監督檢驗：由施 工單位進行試驗，檢 驗人員現場觀察、確 試驗

8.13轎廂裝載125%額定載重量，以正常運行速度下行 制動時，切斷電動機和制動器供電，制動器應當能夠 試驗使驅動主機停止運轉，試驗后轎廂應無明顯變形 A(B)和損壞

認；

(2)定期檢驗：由維 護保養單位每5年 進行一次試驗，檢驗 人員現場觀察、確 認。

注A-10：對于曳引驅動 電梯，本條可以與8.11 一并進行。

注A-11：定期檢驗僅針 對乘客電梯，并且檢驗 類別為B類

—33— TSG T7001—2009 特種設備安全技術規范

附件B

報告編號：

電梯監督檢驗報告

使用單位名稱： 設備代碼： 設備類別： 設備品種： 施工類別： 施工單位名稱： 檢驗機構名稱： 檢驗日期：

(安裝、改造、重大修理)

(印制檢驗機構名稱)—34— 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

注意事項

1.本報告依據《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》(TSG T7001—2009)制定，適用于曳引與強制驅動電梯安裝、改造、重大修理監督檢驗。

2.本報告應當由計算機打印輸出，或者用鋼筆、簽字筆填寫，字跡應當工整，修 改無效。

3.本報告無檢驗、編制、審核、批準人員簽字和檢驗機構的核準證號、檢驗專用 章或者公章無效。

4.本報告一式三份，由檢驗機構、施工單位和使用單位分別保存。

5.受檢單位對本報告結論如有異議，請在收到報告書之日起15日內，向檢驗機 構提出書面意見。

檢驗機構地址：

郵政編碼： 聯系電話：

—35— TSG T7001—2009 特種設備安全技術規范

電梯監督檢驗報告

報告編號：

設備品種 制造單位名稱 產品編號 施工單位名稱 施工單位許可證明

文件編號

安裝地點 使用單位名稱 維護保養單位名稱 設備 額定載重量 技術

層站門數

參數

kg

層站門

額定速度 控制方式

m/s

施工類別 使用登記證編號

(安裝、改造、重大修理)

型號

制造日期

檢驗《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》(TSG 依據T7001—2009)主要 檢驗 儀器 設備 檢驗 結論 備注

檢驗日期 檢驗人員 編制： 審核： 批準： 日期： 日期： 日期：

共頁第頁

—36—

(檢驗機構公章或檢驗專用章)

下次檢驗日期

檢驗機構核準證號：

年月日 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

報告編號：

序檢驗 號類別

檢驗項目及其內容

(1)制造許可證明文件(2)整機型式試驗證書 1.1(3)產品質量證明文件

制造(4)安全保護裝置、主要部件型式試 資料驗證書及有關資料

(5)電氣原理圖

(6)安裝使用維護說明書

(1)安裝許可證明文件和告知書(2)施工方案

(3)特種設備作業人員證 1.2

(4)機房(機器設備間)和井道布置圖

安裝

或者勘測圖

資料

(5)施工過程記錄和自檢報告(6)變更設計證明文件

(7)安裝質量證明文件 技術

資料(1)改造(修理)許可證明文件和告知書

(2)改造(重大修理)清單和施工方案 1.3(3)加裝、更換的安全保護裝置、主 改造、要部件的型式試驗證書及有關資料 重大(4)自動救援操作裝置、能量回饋節 修理能裝置、IC卡系統的資料 資料(5)特種設備作業人員證

(6)施工過程記錄和自檢報告

(7)改造(重大修理)質量證明文件(1)使用登記資料 1.4(2)安全技術檔案 使用(3)管理規章制度 資料(4)日常維護保養合同

(5)特種設備作業人員證 2.1(1)通道設置 機房通道(2)通道照明(機與通

(3)通道門

器設道門

備 2.2機房(機器設備間)專用 間)(1)控制柜前的凈空面積

2.3 及相(2)維修、操作處的凈空面積 安全

關設

空間(3)樓梯(臺階)、護欄 備

共頁第頁

—37—

檢驗結果檢驗結論 A 2 A 3 A 4 B 5 6 7 C C C TSG T7001—2009 特種設備安全技術規范

報告編號：

序 檢驗 號 類別 8 C

檢驗項目及其內容

2.4地面開口

2.5 照明與(2)電源插座

插座(3)井道、轎廂照明和插座電源開

關

(1)主開關設置 2.6(2)與照明等電路的控制關系 主開關(3)防止誤操作裝置

(4)標志(1)銘牌 B 2 機房(機 器設 備 間)及相 關設 備 B 2.7(2)工作狀況 驅動(3)輪槽磨損

主機(4)制動器動作情況

(5)手動緊急操作裝置(1)銘牌(2)斷錯相保護(3)制動器電氣裝置設置

2.8(4)緊急電動運行裝置 控制

(5)緊急操作和動態測試裝置

柜、緊

急操作(6)層門和轎門旁路裝置 和動態(7)門回路檢測功能 測試裝

(8)制動器故障保護 置

(9)自動救援操作裝置

(10)分體式能量回饋節能裝置(11)IC卡系統(1)銘牌 B 2.9

(2)電氣安全裝置 限速器

(3)封記及運轉情況 2.10 接地

(1)中性導體與保護導體的設置(2)接地連接

共頁第頁

—38—

檢驗結果檢驗結論

(1)照明、照明開關 C 10 B 14 C 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

報告編號：

序 檢驗 號 類別 15 16 C B 2 機房(機 器設 備 間)及相 關設 備

檢驗項目及其內容

2.11電氣絕緣 2.12轎廂(1)銘牌 上行超速)試驗方法保護裝置(2 2.13轎廂(1)銘牌 意外移動

保護裝置(2)試驗方法

3.1井道封閉

3.2(1)當對重完全壓在緩沖器上時 曳引驅動應當同時滿足的條件 電梯

(2)對重導軌制導行程

頂部空間

(1)頂部行程與導向 3.3 強制驅動(2)當轎廂完全壓在上緩沖器上 電梯時應當同時滿足的條件 頂部空間(3)平衡重導軌制導行程 3.4 井道 安全門 3.5 井道 檢修門

(1)安全門設置(2)門的開啟方向(3)門鎖

(4)電氣安全裝置(1)門的尺寸(2)門的開啟方向(3)門鎖

(4)電氣安全裝置(1)支架個數與間距(2)支架安裝

(3)導軌工作面鉛垂度(4)導軌頂面距離偏差

檢驗結果檢驗結論 18 19 B C C 20 C 21 C 3 井道 及 相關 設備 22 C 23 C 3.6 導軌 25 26 27 28 B C C B C 3.7轎廂與井道壁距離

3.8層門地坎下端的井道壁

3.9(1)對重(平衡重)運行區域防護 井道內

(2)多臺電梯運動部件之間防護 防護

3.10極限開關 3.11井道照明

共頁第頁

—39— TSG T7001—2009 特種設備安全技術規范

報告編號：

序 檢驗 號 類別

檢驗項目及其內容

3.12 底坑 設施 與裝置 3.13 底坑 空間

(1)底坑底部(2)進入底坑的裝置(3)停止裝置

(4)電源插座與井道燈開關(1)底坑空間尺寸

(2)底坑底面與轎廂部件距離(3)轎廂最低部件與底坑最高 部件距離

(1)張緊形式、導向裝置(2)電氣安全裝置(1)緩沖器選型

B 3.15 緩沖器

(2)銘牌或者標簽(3)固定和完好情況(4)液位和電氣安全裝置(5)對重越程距離

B C 3.16井道下方空間的防護(1)檢修裝置 4.1 轎頂電(2)停止裝置 氣裝置(3)電源插座

(1)護欄的組成

C 4

(3)裝設位置

轎廂

(4)警示標志 與對

重(平(1)手動上鎖裝置 4.3 衡重)安全窗(2)安全門(窗)開啟

(門)(3)電氣安全裝置

4.4轎廂和對重(平衡重)間距 4.5(1)固定 對重(平

衡重)塊(2)識別數量的措施

共頁第頁

—40—

檢驗結果檢驗結論 C 30 C 31 B 3 井道

3.14 及

相關限速器繩 設備張緊裝置

4.2 轎頂 護欄

(2)扶手高度

C 37 38 C B 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

報告編號：

序 檢驗 號 類別 39 40 C C

檢驗項目及其內容 4.6 轎廂面積

(1)有效面積

(2)轎廂超面積載貨電梯的 控制條件(1)銘牌

檢驗結果檢驗結論

B C C B C C C 4 轎廂 與對 重(平衡重)

4.7 轎廂內銘牌

(2)出口層選層按鈕標識 和標識

4.8(1)緊急照明 緊急照明和

報警裝置(2)緊急報警裝置 4.9地坎護腳板 4.10超載保護裝置)銘牌1(4.11 安全鉗

C 49 50 51 52 53 54 55 56 57 B C C C C C B B B 5

(1)繩(鏈)端固定 懸掛

5.3 裝置、(2)電氣安全裝置 補償裝置 補償

(3)補償繩防跳裝置

裝置

(1)鋼絲繩余留圈數 及旋 5.4

(2)鋼絲繩卷繞層數 轉部 鋼絲繩

(3)防止鋼絲繩滑脫和跳出 件防 的卷繞

措施 護

5.5松繩(鏈)保護

5.6旋轉部件的防護 6.1門地坎距離 6.2門標識

(1)門扇間隙

(2)人力施加在最不利點時

轎門

間隙

與

6.4玻璃門防拖曳措施

層門

6.5防止門夾人的保護裝置

6.3 門間隙

6.6門的運行和導向 6.7自動關閉層門裝置

共頁第頁

—41—

(2)電氣安全裝置

5.1懸掛裝置、補償裝置的磨損、斷絲、變形等情況 5.2端部固定 TSG T7001—2009 特種設備安全技術規范

報告編號：

序 檢驗 號 類別 58 B 59 60 61 62 B B B C

檢驗項目及其內容

6.8緊急開鎖裝置 6.9 門的鎖緊

(1)層門門鎖裝置(2)轎門門鎖裝置

檢驗結果檢驗結論

(1)機電聯鎖 6.10 轎門

門的閉合(2)電氣安全裝置 與

層門 6.11轎門開

(1)轎門開門限制裝置

門限制裝置及

轎門的開啟(2)轎門的開啟 6.12門刀、門鎖滾輪與地坎間隙

(1)機械鎖定裝置

7.1(2)檢查機械鎖定裝置工 轎頂上或者作位置的電氣安全裝置 轎廂內的(3)轎廂檢修門(窗)設置 作業場地

(4)檢修門(窗)開啟時從 轎內移動轎廂的要求(1)機械制停裝置

7.2

(2)檢查機械制停裝置工 底坑內的

作位置的電氣安全裝置 作業場地

(3)井道外電氣復位裝置

(1)平臺設置)平臺進(出)裝置與電2（7.3平臺上的 作業場地 63 C 64 C 7 無機 房電 梯附 加檢 驗項 目

C 66 C 67 68 69 70 B C B B

7.4 附加檢修

控制裝置(2)與轎頂檢修的互鎖 8.1平衡系數試驗

8.2轎廂上行超速保護裝置試驗 8 8.3轎廂(1)制停情況 試驗 意外移動保

護裝置試驗(2)自監測功能 8.4(1)轎廂限速器—安全鉗試驗

共頁第頁

氣安全裝置

(3)機械鎖定裝置與電氣 安全裝置

(4)活動式機械止擋裝置(5)檢查機械止擋裝置工 作位置的電氣安全裝置(1)附加檢修控制裝置設置

—42— 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

報告編號：

序 號 71 72 檢驗 類別 B C

檢驗項目及其內容

8.5對重(平衡重)限速器—安全鉗試驗 8.6運行試驗

(1)救援程序

B

8.7

(2)救援通道 應急救援試驗

(3)救援操作 8.8電梯速度 試驗

8.9空載曳引檢查

8.10上行制動工況曳引檢查 8.11下行制動工況曳引檢查 8.12靜態曳引檢查 8.13制動試驗

共頁第頁

注B-1：檢驗報告中的“檢驗項目及其內容”一欄中所表述具體項目和內容前面的條文序號[如 1、1.1、(1)]與《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》(TSGT7001—2009)中附 件A的條文序號一致。

注B-2：一般情況下，條文序號為1.1～1.4、2.1～2.13[2.8(5)除外]、3.1、3.2、3.4～3.16、4.1～ 4.11、5.1～5.3、5.5、5.6、6.1～6.12、8.1～8.13 的檢驗項目(共73項)，適用于有機房曳引驅動電梯； 條文序號為1.1～1.4、2.1～2.3[2.1(3)、2.3(3)除外]、2.5～2.13[2.6(4)、2.7(5)除外]、3.1、3.2、3.4～ 3.16、4.1～4.11、5.1～5.3、5.5、5.6、6.1～6.12、7.1～7.4、8.1～8.13 的檢驗項目(共76項)，適用 于無機房曳引驅動電梯；條文序號為1.1～1.4、2.1～2.11[2.7(3)、2.8(5)除外]、2.13、3.1、3.3～ 3.16[3.15(5)除外]、4.1～4.11、5.1、5.2、5.4～5.6、6.1～6.12、8.3～8.8、8.13(共66項)的檢驗項目，適用于強制驅動電梯。檢驗機構可以根據不同的電梯類型和配置，按照實際的項目及其內容編排檢 驗報告。

注B-3：檢驗報告中的下次檢驗日期精確到月，只填寫至檢驗日期下一年度的當月。下次檢驗 日期以安裝、改造、重大修理監督檢驗的檢驗合格日期為基準計算。

檢驗結果檢驗結論

C B B A A A

—43— TSG T7001—2009 特種設備安全技術規范

附件C

報告編號：

電梯定期檢驗報告

使用單位名稱： 設備代碼： 設備類別： 設備品種： 檢驗機構名稱： 檢驗日期：

(印制檢驗機構名稱)—44— 特種設備安全技術規范 TSG T7001—2009

注意事項

1.本報告依據《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》(TSG T7001—2009)制定，適用于曳引與強制驅動電梯定期檢驗。

2.本報告應當由計算機打印輸出，或者用鋼筆、簽字筆填寫，字跡應當工整，修 改無效。

3.本報告無檢驗、編制、審核、批準人員簽字和檢驗機構的核準證號、檢驗專用 章或者公章無效。

4.本報告一式三份，由檢驗機構、使用單位、維護保養單位分別保存。5.受檢單位對本報告結論如有異議，請在收到報告書之日起15日內，向檢驗機 構提出書面意見。

檢驗機構地址：

郵政編碼： 聯系電話：

—45—

第二篇：曳引驅動電梯檢驗自檢報告

報告編號：

曳引驅動電梯檢驗

自

檢

報

告

使用單位：

設備代碼：

用戶編號：

自檢日期：

****年**月**日

〔維保單位名稱〕

注

意

事

項

1.本報告適用于曳引驅動電梯〔防爆電梯、消防員電梯、雜物電梯除外〕維護保養單位自檢。

2.本報告應當使用A4紙由計算機打印輸出，或者用鋼筆、簽字筆填寫，字跡應當工整，修改無效。

3、本報告單項“檢驗結果〞欄，有測試數據要求的工程，應當填寫實測數據或者計算處理后的數據，其它填“符合〞、“不符合〞、“無此項〞，單項“檢驗結論〞欄只填寫“合格〞、“不合格〞、“—〞〔表示無此項〕等單項結論。對于需要說明情況的工程，在“檢驗結果〞欄中做簡要說明，難以表述清楚的，在檢驗報告中另加附頁描述，“檢驗結果〞欄中填寫“見附頁XX〞。本報告最終整機“檢驗結論〞填寫“合格〞或“不合格〞。

4.本報告需維護保養單位檢驗、批準人員和使用單位平安管理人員簽字，維護保養單位蓋章〔單位公章或檢驗專用章〕和使用單位蓋章。

5.本報告一式三份。維保單位、使用單位和檢驗機構各一份。

6.使用單位和維護保養單位應當依照相關規定，至少保存維護保養相關過程記錄和自檢報告二個檢驗周期。

7.維護保養單位對本報告檢驗結果、自檢結論的真實性和正確性負責。

維護保養單位地址：

郵政編碼：

曳引驅動電梯檢驗自檢報告

設備名稱

設備使用地點

使用單位組織機構代碼

平安管理人員及

制造日期

制造單位

規格型號

產品編號

維護保養單位及

設備技術參數

額定載重量

kg

額定速度

m/s

層站數

層

站

控制方式

限速器型號

及編號

機房型式

□有機房

□無機房

主要檢驗儀器設備

塞尺、游標卡尺、秒表、放大鏡、數字式兆歐表、數字式萬用表、數字紅外測溫儀、數字式轉速表、數字式照度計、數字式鉗型電流表

自檢結論

檢驗

人員

****年**月**日

批

準

〔維護保養單位公章

或檢驗專用章〕

年　月　日

平安管理人員

〔使用單位公章〕

年　月　日

序號

工程及類別

檢

驗

內

容

與

要

求

檢驗結果

檢驗結論

1.技術資料

1.4B

使用資料

使用單位應準備好以下資料：

（1）使用登記資料，內容與實物相符；

（2）平安技術檔案，至少包括TSG

T7001-2021附件A中

1.1、1.2、1.3所述文件資料〔1.2的（3）項和1.3的（4）項除外〕，以及監督檢驗報告、定期檢驗報告、日常檢查與使用狀況記錄、日常維修保養記錄、自行檢查記錄或者報告、應急救援演習記錄、運行故障和事故記錄等，保存完好〔本規那么實施前已經完成安裝、改造或重大維修的，1.1、1.2、1.3項所述文件資料如有缺陷，應當由使用單位聯系相關單位予以完善，可不作為本項審核結論的否決內容〕；

（3）以崗位責任制為核心的電梯運行管理規章制度，包括事故與故障的應急措施和救援預案、電梯鑰匙使用管理制度等；

（4）與取得相應資格單位簽訂的日常維修保養合同；

（5）按照規定配備的電梯平安管理和作業人員的特種設備作業人員證。

2.機

房

〔機器設備間〕及相關設備

2.1C機房通道與通道門

（1）應當在任何情況下均能夠平安方便地使用通道。采用梯子作為通道時，必須符合以下條件：

a.通往機房或者機器設備區間的通道不應當高出樓梯所到平面4m；

b.梯子必須固定在通道上而不能被移動；

c.梯子高度超過1.50m時，其與水平方向的夾角應當在65°～75°之間，并不易滑動或者翻轉；

d.靠近梯子頂端應當設置把手。

（2）通道應當設置永久性電氣照明。

（3）機房通道門的寬度應當不小于0.60m，高度應當不小于1.80m，并且門不得向房內開啟。門應當裝有帶鑰匙的鎖，并且可以從機房內不用鑰匙翻開。門外側應當標明“機房重地，閑人免進〞，或者有其他類似警示標志。

2.5C照明與插座

（1）機房應當設置永久性電氣照明；在機房內靠近入口〔或多個入口〕處的適當高度應當設有一個開關，控制機房照明；

2.6C斷錯相保護

每臺電梯應當具有斷相、錯相保護功能；電梯運行與相序無關時，可以不裝設錯相保護裝置。

2.7B主開關

（2）主開關不得切斷轎廂照明和通風、機房〔機器設備間〕照明和電源插座、轎頂與底坑的電源插座、電梯井道照明、報警裝置的供電電路；

2.8B驅動主機

（1）驅動主機工作時應當無異常噪聲和振動；

（3）曳引輪輪槽不得有嚴重磨損，如果輪槽的磨損可能影響曳引能力時，應當進行曳引能力驗證試驗。

序號

工程及類別

檢

驗

內

容

與

要

求

檢驗結果

檢驗結論

2.機

房

〔機器設備間〕及相關設備

2.10

B緊急

操作

★（1）手動緊急操作裝置應當符合以下要求：

a.對于可拆卸盤車手輪，設有一個電氣平安裝置，最遲在盤車手輪裝上電梯驅動主機時動作；

b.松閘扳手涂成紅色，盤車手輪是無輻條的并且涂成黃色，可拆卸盤車手輪放置在機房內容易接近的明顯部位；c.在電梯驅動主機上接近盤車手輪處，明顯標出轎廂運行方向，如果手輪是不能拆卸的可以在手輪上標出；d.能夠通過操縱手動松閘裝置松開制動器，并且需要以一持續力保持其松開狀態；e.進行手動緊急操作時，易于觀察到轎廂是否在開鎖區；

（2）緊急電動運行裝置應當符合以下要求：

a.依靠持續撳壓按鈕來控制轎廂運行，此按鈕有防止誤操作的保護，按鈕上或其近旁標出相應的運行方向；b.一旦進入檢修運行，緊急電動運行裝置控制轎廂運行的功能由檢修控制裝置所取代；

c.進行緊急電動運行操作時，易于觀察到轎廂是否在開鎖區；

（3）應急救援程序：在機房內應當設有清晰的應急救援程序。

2.11

限速器B

（2）限速器或者其他裝置上應當設有在轎廂上行或者下行速度到達限速器動作速度之前動作的電氣平安裝置，以及驗證限速器復位狀態的電氣平安裝置；

〔3）使用周期到達2年的電梯，或者限速器動作出現異常、限速器各調節部位封記損壞的電梯，應當由經許可的電梯檢驗機構或者電梯生產單位對限速器進行動作速度核驗，并且由該單位出具核驗報告。

2.12C接地

（2）所有電氣設備及線管、線槽的外露可以導電局部應當與保護線〔PE〕可靠連接。

2.13

電氣

絕緣C

動力電路、照明電路和電氣平安裝置電路的絕緣電阻應當符和要求

動力電路

MΩ

照明電路

MΩ

電氣平安裝置電路

MΩ

3．井道及相關設備

3.4井道平安門C

（3）門上應當裝設用鑰匙開啟的鎖，當門開啟后不用鑰匙能夠將其關閉和鎖住，在門鎖住后，不用鑰匙能夠從井道內將門翻開；

（4）應當設置電氣平安裝置以驗證門的關閉狀態。

3.5井道檢修門C

（3）應當裝設用鑰匙開啟的鎖，當門開啟后不用鑰匙能夠將其關閉和鎖住，在門鎖住后，不用鑰匙也能夠從井道內將門翻開；

（4）應當設置電氣平安裝置以驗證門的關閉狀態。

3.10極限開關B

井道上下兩端應當裝設極限開關，該開關在轎廂或者對重接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態。

3.11隨行電纜C

隨行電纜應當防止與限速器繩、選層器鋼帶、限位與極限開關等裝置干預，當轎廂壓實在緩沖器上時，電纜不得與地面和轎廂底邊框接觸。

序號

工程及類別

檢

驗

內

容

與

要

求

檢驗結果

檢驗結論

3．井道及相關設備

3.12C井道照明

井道應當裝設永久式電氣照明。對于局部封閉井道，如果井道附近有足夠的電氣照明，井道內可以不設照明。

3.13

C底坑設施與裝置

〔1〕底坑底部應當平整，不得滲水、漏水；

（3）底坑內應當設置在進入底坑時和底坑地面上均能方便操作的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩態、紅色并標以“停止〞字；樣，并且有防止誤操作的保護。

3.15B限速繩張緊裝置

（2）當限速器繩斷裂或者過分伸長時，應當通過一個電氣平安裝置的作用，使電梯停止運轉。

3.16緩沖器B

〔注2〕

（3）緩沖器應當固定可靠；

（4）耗能型緩沖器液位應當正確，有驗證柱塞復位的電氣平安裝置；

（5）對重緩沖器附近應當設置永久性的明顯標識，標明當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離；并且該垂直距離不超過最大允許值。

H1

mm

H2

mm

4.轎廂與對重

4.1轎頂電氣裝置C

（1）轎頂應當裝設一個易于接近的檢修運行控制裝置，并且符合以下要求：a.由一個符合電氣平安裝置要求，能夠防止誤操作的雙穩態開關〔檢修開關〕進行操作；b.一經進入檢修運行時，即取消正常運行〔包括任何自動門操作〕、緊急電動運行、對接操作運行，只有再一次操作檢修開關，才能使電梯恢復正常工作；c.依靠持續撳壓按鈕來控制轎廂運行，此按鈕有防止誤操作的保護，按鈕上或其近旁標出相應的運行方向；d.該裝置上設有一個停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩態、紅色并標以“停止〞字樣，并且有防止誤操作的保護；e.檢修運行時，平安裝置仍然起作用；

（2）在轎頂應當裝設一個從入口處易于接近的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩態、紅色并標以“停止〞字樣，并且有防止誤操作的保護。如果檢修運行控制裝置設在從入口處易于接近的位置，該停止裝置也可以設在檢修運行控制裝置上。

4.3轎廂平安窗〔門〕C

如果轎廂設有平安窗〔門〕，其鎖緊由電氣平安裝置予以驗證。

4.5對重的固定C

如果對重由重塊組成，應當可靠固定。

4.6轎廂面積C

（2）對于為了滿足使用要求而轎廂面積超出GB7588-2003規定的載貨電梯，必須滿足以下條件：a.在從層站裝卸區域總可看見的位置上設置標志，說明該載貨電梯的額定載重量；b.該電梯專用于運送特定輕質貨物，其體積可保證在裝滿轎廂情況下，該貨物的總質量不會超過額定載重量；c.該電梯由專職司機操作，并嚴格限制人員進入。

4.8緊急照明和報警裝置B

轎廂內應當裝設符合下述要求的緊急報警裝置和應急照明：

(1)

正常照明電源中斷時，能夠自動接通緊急照明電源；

（2）緊急報警裝置采用對講系統以便與救援效勞持續聯系，當電梯行程大于30m時，在轎廂和機房〔或者緊急操作地點〕之間也設置對講系統，緊急報警裝置的供電來自前條所述的緊急照明電源或者等效電源；在啟動對講系統后，被困乘客不必再做其他操作。

序號

工程及類別

檢

驗

內

容

與

要

求

檢驗結果

檢驗結論

4.轎廂與對重

4.9地坎護腳板C

轎廂地坎下應當裝設護腳板，其垂直局部的高度不小于0.75m，寬度不小于層站入口寬度。

4.10超載保護裝置C

電梯應當設置轎廂超載保護裝置，在轎廂內的載荷超過110％倍額定載重量〔超載量不少于75kg〕時，能夠防止電梯正常啟動及再平層，并且轎內有音響或者發光信號提示，動力驅動的自動門完全翻開，手動門保持在未鎖狀態。

5.懸掛裝置、補償裝置及旋轉部件防護

5.1懸掛裝置、補償裝置的磨損、斷絲、變形等情況C

出現以下情況之一時，懸掛鋼絲繩和補償鋼絲繩應當報廢：

（1）出現籠狀畸變、繩芯擠出、扭結、局部壓扁、彎折；

（2）斷絲分散出現在整條鋼絲繩，任何一個捻距內單股的斷絲數大于4根；或者斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內斷絲總數大于12根〔對于股數為6的鋼絲繩〕或者大于16根〔對于股數為8的鋼絲繩〕；

股數

斷絲數

（3）磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的90％。

采用其他類型懸掛裝置的，懸掛裝置的磨損、變形等應當不超過制造單位設定的報廢指標。

名義直徑

mm

實測直徑

mm

5.2端部固定C

懸掛鋼絲繩繩端固定應當可靠，彈簧、螺母、開口銷等連接部件無缺損。采用其他類型懸掛裝置的，其端部固定應當符合制造單位的規定。

5.3補償裝置C

（1）補償繩〔鏈〕端固定應當可靠；

（2）應當使用電氣平安裝置來檢查補償繩的最小張緊位置；

（3）當電梯的額定速度大于3.5m/s時，還應當設置補償繩防跳裝置，該裝置動作時應當有一個電氣平安裝置使電梯驅動主機停止運轉。

★5.6旋轉部件的防護C

在機房〔機器設備間〕內的曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器，在井道內的曳引輪、滑輪、鏈輪、限速器及張緊輪、補償繩張緊輪，在轎廂上的滑輪、鏈輪等與鋼絲繩、鏈條形成傳動的旋轉部件，均應當設置防護裝置，以防止人身傷害、鋼絲繩或鏈條因松弛而脫離繩槽或鏈輪、異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間。

轎門與層門

6.2門間隙C

門關閉后，應當符合以下要求：

（1）門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙，對于乘客電梯不大于6mm；對于載貨電梯不大于8mm，使用過程中由于磨損，允許到達10mm；

最大值

mm

不符合處

〔2）在水平移動門和折疊門主動門扇的開啟方向，以150N的人力施加在一個最不利的點，前條所述的間隙允許增大，但對于旁開門不大于30mm，對于中分門其總和不大于45mm。

最大值

mm

不符合處

6.3玻璃門C

層門和轎門采用玻璃門時，應當符合以下要求：

（1）玻璃門上有供給商名稱或者商標、玻璃的型式等永久性標記；

（2）玻璃門上的固定件，即使在玻璃下沉的情況下，也能夠保證玻璃不會滑出；

（3）有防止兒童的手被拖曳的措施。

序號

工程及類別

檢

驗

內

容

與

要

求

檢驗結果

檢驗結論

轎門與層門

6.4防止門夾人保護裝置B

動力驅動的自動水平滑動門應當設置防止門夾人的保護裝置，當人員通過層門入口被正在關閉的門扇撞擊或者將被撞擊時，該裝置應當自動使門重新開啟。

6.5門運行和導向C

層門和轎門正常運行時不得出現脫軌、機械卡阻或者在行程終端時錯位；由于磨損、銹蝕或者火災可能造成層門導向裝置失效時，應當設置應急導向裝置，使層門保持在原有位置上。

6.6自動關閉層門裝置B

在轎門驅動層門的情況下，當轎廂在開鎖區域之外時，如果層門開啟〔無論何種原因〕，應當有一種裝置能夠確保該層門自動關閉。自動關閉裝置采用重塊時，應當有防止重塊墜落的措施。

6.7緊急開鎖裝置B

每個層門均應當能夠被一把符合要求的鑰匙從外面開啟；緊急開鎖后，在層門閉合時門鎖裝置不應當保持開鎖位置。

6.8門的鎖緊B

（1）每個層門都應當設置門鎖裝置，其鎖緊動作應當由重力、永久磁鐵或者彈簧來產生和保持，即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導致開鎖；

（2）轎廂應當在鎖緊元件嚙合不小于7mm時才能啟動；

最小值

mm

不符合處

（3）門的鎖緊應當由一個電氣平安裝置來驗證，該裝置應當由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構，并且能夠防止誤動作；

（4）如果轎門采用了門鎖裝置，該裝置也應當符合以上有關要求。

6.9門的閉合B

（1）正常運行時應當不能翻開層門，除非轎廂在該層門的開鎖區域內停止或停站；如果一個層門或者轎門〔或者多扇門中的任何一扇門〕開著，在正常操作情況下，應當不能啟動電梯或者不能保持繼續運行；

（2）每個層門和轎門的閉合都應當由一個電氣平安裝置來驗證，如果滑動門是由數個間接機械連接的門扇組成，那么未被鎖住的門扇上也應當設置電氣平安裝置以驗證其閉合狀態。

6.10門刀、門鎖滾輪與地坎間隙C

轎門門刀與層門地坎，層門鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應當不小于5mm；電梯運行時不得互相碰擦。

最小值

mm

不符合處

無機房電梯附加檢驗工程

7.2設在轎頂上或轎廂內的作業場地C

（2）設置檢查機械鎖定裝置工作位置的電氣平安裝置，當該機械鎖定裝置處于非停放位置，能防止轎廂的所有運行；

（4）在檢修門〔窗〕開啟的情況下需要從轎內移動轎廂時，在檢修門〔窗〕的附近設置轎內檢修控制裝置，轎內檢修控制裝置能夠使檢查門〔窗〕鎖定位置的電氣平安裝置失效，人員站在轎頂時，不能使用該裝置來移動轎廂；如果檢修門〔窗〕的尺寸中較小的一個尺寸超過0.20m，那么井道內安裝的設備與該檢修門〔窗〕外邊緣之間的距離應小于0.30m。

7.3設在底坑內的作業場地C

（2）設置檢查機械制停裝置工作位置的電氣平安裝置，當機械制停裝置處于非停放位置且未進入工作位置時，能防止轎廂的所有運行，機械制停裝置進入工作位置后，僅能通過檢修裝置來控制轎廂的電動移動；

（3）在井道外設置電氣復位裝置，只有通過操縱該裝置才能使電梯恢復到正常工作狀態，該裝置只能由工作人員操作。

序號

工程及類別

檢

驗

內

容

與

要

求

檢驗結果

檢驗結論

無機房電梯附加檢驗工程

7.4設在平臺上的作業場地C

（2）設有可以使平臺進入〔退出〕工作位置的裝置，該裝置只能由工作人員在底坑或者在井道外操作，由一個電氣平安裝置確認平臺完全縮回后電梯才能運行；

〔3）如果檢查、維修作業不需要移動轎廂，那么設置防止轎廂移動的機械鎖定裝置和檢查機械鎖定裝置工作位置的電氣平安裝置，當機械鎖定裝置處于非停放位置時，能夠防止轎廂的所有運行；

（4）如果檢查〔維修〕作業需要移動轎廂，那么設置活動式機械止擋裝置來限制轎廂的運行區間，當轎廂位于平臺上方時，該裝置能夠使轎廂停在上方距平臺至少2m處，當轎廂位于平臺下方時，該裝置能夠使轎廂停在平臺下方符合3.2井道頂部空間要求的位置。

（5）設置檢查機械止擋裝置工作位置的電氣平安裝置，只有機械止擋裝置處于完全縮回位置時才允許轎廂移動，只有機械止擋裝置處于完全伸出位置時才允許轎廂在前條所限定的區域內移動。

如果該平臺不位于轎廂或者對重〔平衡重〕的運行通道中，那么應當滿足上述（1）的要求。

7.5緊急操作與動態試驗裝置B

（1）用于緊急操作和動態試驗〔如制動試驗、曳引力試驗、限速器-平安鉗動作試驗、緩沖器試驗及轎廂上行超速保護試驗等〕的裝置應當能在井道外操作；在停電或停梯故障造成人員被困時，相關人員能夠按照操作屏上的應急救援程序及時解救被困人員；

（4）裝置上應當設置停止裝置。

7.6附加檢修控制裝置C

（2）如果一個檢修控制裝置被轉換到“檢修〞，那么通過持續按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動轎廂；如果兩個檢修控制裝置均被轉換到“檢修〞位置，那么從任何一個檢修控制裝置都不可能移動轎廂，或者當同時按壓兩個檢修控制裝置上相同方向的按鈕時，才能夠移動轎廂。

試驗

★8.1轎廂上行超速保護裝置試驗C

當轎廂上行速度失控時，轎廂上行超速保護裝置應當動作，使轎廂制停或者至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍；該裝置動作時，應當使一個電氣平安裝置動作。

8.2耗能緩沖器試驗C

緩沖器動作后，回復至其正常伸長位置電梯才能正常運行；緩沖器完全復位的最大時間限度為120s。

s

8.3轎廂限速器－平安鉗動作試驗B

（2）定期檢驗：轎廂空載，以檢修速度下行，進行限速器-平安鉗聯動試驗，限速器－平安鉗動作應當可靠。

8.4對重限速器－平安鉗動作試驗B

轎廂空載，以檢修速度上行，進行限速器-平安鉗聯動試驗，限速器－平安鉗動作應當可靠。

8.6空載曳引力試驗B

當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉時，應當不能提升空載轎廂。

序號

工程及類別

檢

驗

內

容

與

要

求

檢驗結果

檢驗結論

試驗

8.7運行試驗C

轎廂分別空載、滿載，以正常運行速度上、下運行，呼梯、樓層顯示等信號系統功能有效、指示正確、動作無誤，轎廂平層良好，無異常現象發生。

8.8消防返回功能試驗B

如果電梯設有消防返回功能，應當符合以下要求：

（1）消防開關應當設在基站或者撤離層，防護玻璃應當完好，并且標有“消防〞字樣；

（2）消防功能啟動后，電梯不響應外呼和內選信號，轎廂直接返回指定撤離層，開門待命。

8.10空載上行制動試驗B

轎廂空載以正常運行速度上行時，切斷電動機與制動器供電，轎廂應當被可靠制停，并且無明顯變形和損壞。

8.11下行制動試驗B

轎廂裝載1.25倍額定載重量，以正常運行速度下行至行程下部，切斷電動機與制動器供電，曳引機應當停止運轉，轎廂應當完全停止，并且無明顯變形和損壞。

8.12靜態曳引試驗B

對于轎廂面積超過相應規定的載貨電梯，以轎廂實際面積所對應的1.25倍額定載重量進行靜態曳引試驗，對于轎廂面積超過相應規定的非商用汽車電梯，以1.5倍額定載重量做靜態曳引試驗，歷時10min，曳引繩應當沒有打滑現象。

注1：標有★的工程為根據有關規定，對于允許按照GB7588-1995及更早期標準生產的電梯，可以不檢驗、或者可以按照?電梯監督檢驗規程?〔國質檢鍋[2002]1號〕中的有關規定進行的檢驗工程。其中條文序號為2.10〔1〕的工程，僅指可拆卸盤車手輪的電氣平安裝置可以不檢驗。

注2：對重緩沖器附近應當設置永久性的明顯標示，標明當轎廂位于頂層端站平層位置時，對重裝置撞板與其緩沖器頂面間最小允許垂直距離H1〔1號線位置〕與最大允許垂直距離H2.〔2號線位置〕。

注3：如果曳引輪輪槽的磨損可能影響曳引能力時，應當進行第8.11下行制動試驗。對于轎廂面積超過規定的載貨電梯，還需進行8.12靜態曳引試驗。

施工自檢意見

整改意見

檢驗員簽字：

維保人簽字：

檢查日期：

****年**月**日

整改工作完成情況

檢驗員簽字：

維保人簽字：

復查日期：

****年**月**日

第三篇：曳引和強制驅動式電梯型式試驗細則

曳引和強制驅動式電梯型式試驗細則 一,概述

⒈ 本細則適用于曳引驅動式或強制驅動式普通乘客電梯(含住宅電梯,客貨電梯),載貨電梯,觀光電梯,病床電梯和汽車電梯.⒉ GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》相對GB7588-1995變化較大的內容,在下面相應條款的前面或者是在表中項目編號的右上角均用“△”標出.這些條款從GB7588-2003強制實施日起全部強制執行,在此之前企業可自愿選擇執行或部分執行;對選擇部分執行的,曳引條件,繩槽比壓和懸掛繩的安全系數三項必須同時執行同一版標準要求.二,型式試驗所需的技術文件和資料

在正式試驗之前,型式試驗申請單位應向型式試驗機構提供下列技術文件和資料: ⒈ 概述

a.試驗申請方(證書和報告持有者)的名稱和地址;b.電梯制造商的名稱和地址;c.電梯樣梯的安裝地址;d.電梯類別,型號,額定載重量,額定速度,乘客人數,試驗樣梯的行程,服務層站數;e.轎廂及對重(或平衡重)質量;f.電梯的拖動調速方式,控制方式和控制裝置類型.⒉ 井道,機房布置圖

內容應包括:進入機房,滑輪間(如果有的話)及底坑的通道,機房,滑輪間的位置和主要尺寸,驅動主機,控制柜,導向輪和限速器的安裝布置圖和維修空間尺寸示意圖,檢修門,檢修活板門和井道安全門的布置和尺寸,井道平面布置圖和井道立面圖,井道頂層和底坑空間計算示意圖,井道下方存在的任何可進入空間的布置圖.⒊ 機房,井道的其它要求

內容應包括:機房,井道和底坑的專用要求,同一井道內相鄰電梯間的防護措施,部分封閉的井道說明,機房的溫控要求,機房,井道的通風要求,機房,井道的照明要求和示意圖.⒋ 機房,井道結構的受力要求

內容應包括:機房地板受力要求,底坑地面受力要求,使用膨脹螺栓時對井道壁的要求.⒌ 井道內各部件之間的間隙和保護

內容包括:轎廂與對重(含相關零部件)之間的水平運動間隙,井道內其它運動部件之間或運動部件與固定結構之間的運動間隙,對重(或平衡重)運行區域防護的要求和簡圖.⒍ 驅動主機的型式和參數

內容包括:驅動主機的型號,制造商名稱,驅動電機的型號,額定功率,額定電壓和頻率,額定轉速,減速箱的類型和減速比,曳引輪的節徑,繩槽數量,形狀和尺寸,卷筒的節徑,繩槽型式與尺寸,繩頭在卷筒上的固定方式簡圖及說明,曳引機的選型計算(功率,輸出扭矩,速度和主軸負荷)和使用說明.⒎ 懸掛,補償裝置的技術參數和計算

內容包括:鋼絲繩的型號,直徑,根數,破斷載荷及反應性能指標的試驗報告或合格證明文件,鏈條的型號規格,節距和破斷載荷,懸掛比和繞繩方式示意圖,懸掛系統端接方式,張力平衡和異常伸長檢查的安裝或設計圖,懸掛繩或鏈安全系數計算,補償繩或鏈的型號,規格和數量,補償繩張緊裝置安裝圖.⒏ 轎廂和門系統的說明資料 內容包括:轎廂內部凈尺寸,轎廂面積計算,轎廂地坎和轎門至井道內表面的距離,轎廂上,下部位通風孔面積計算,玻璃門和轎壁的安裝固定方式,玻璃轎壁上扶手固定方式的圖示說明,轎廂安全門和安全窗的說明和簡圖,轎頂護欄的說明和簡圖,轎門上,下護板的安裝和尺寸圖.⒐ 門系統的說明資料

內容包括:轎門型式和開門凈尺寸,層門型式,開門方式和凈尺寸,轎門與關閉后的層門間的水平距離,轎廂地坎與層門地坎之間的水平距離,開鎖區域的尺寸說明圖示,垂直滑動門懸掛件的安全系數,懸掛繩輪直徑與繩徑比值的計算,門板懸掛裝置和導向裝置簡圖.⒑ 電氣資料和說明

內容包括:從供電電源開關以后的所有電氣原理圖,接線圖(包括井道照明和插座),應急電源供電的電氣原理圖和接線圖,電氣符號說明(元器件代號表),主機供電回路,制動器回路和安全回路所用接觸器,繼電接觸器,繼電器的型式證明文件,安全觸點的額定絕緣電壓和外殼防護等級等的證明文件,隨行電纜結構型式的證明文件.針對后面表中第7部分電氣故障防護的說明.⒒ 超速及其它保護裝置的說明資料

內容包括:限速器繩或安全繩型號(直徑,結構),破斷載荷,安全系數計算,限速器的選型計算和使用說明等;安全鉗的型式和安全鉗動作所需提拉力的范圍,安全鉗的選型計算和使用說明等;緩沖器的型式,選型計算和使用說明等;△ 轎廂上行超速保護裝置的類型,使用說明和選型計算;層門門鎖裝置的結構和安裝示意圖,關門保護的型式及說明.⒓ 導軌的說明資料

內容包括:型號,摩擦面的尺寸和表面狀態(冷拔,機加工),導軌潤滑的要求,導軌強度和變形計算.⒔ 曳引條件計算

內容包括:曳引條件和繩槽比壓的計算,曳引輪,滑輪或卷筒的節圓直徑與鋼絲繩直徑的比值計算,平衡系數的計算.⒕ 對后面表中第20部分要求的機械防護的說明或設計文件.⒖ 特別說明資料

內容包括:對轎廂面積超標(見后面表中第39.4條)的電梯,有關的設計計算和說明資料;觀光電梯設計和結構的特別說明資料;汽車電梯設計和結構的特別說明資料.⒗ 部件型式試驗證明

內容包括:限速器,安全鉗,緩沖器,門鎖裝置,曳引機,控制柜,導軌,繩頭組合,玻璃門或轎壁以及耐火層門等部件的型式試驗報告或證書的復印件.△ 轎廂上行超速保護裝置,含有電子元件的安全電路的型式試驗報告或證書的復印件.△ 電梯電氣安裝和電氣設備的電磁兼容性宜符合EN12015和EN12016要求的試驗證明文件.⒘ 安裝使用資料

內容包括:安裝,調試說明書,部件安裝圖,使用說明書,產品合格證或安裝自檢合格報告(或竣工驗收報告)等.⒙ 含有下表第59.2～59.4,59.7～59.11條要求的電梯整機運行性能指標的企業標準或產品技術條件.⒚ 型式試驗申請方自行完成的,試驗樣梯30000次可靠性運行的記錄和總結.⒛ 特殊環境使用要求的說明資料及申請方認為其它需說明或提供的資料.21.按照電梯型式試驗規程的規定,如果申請的型式試驗樣梯要覆蓋幾種規格的產品,則上述20條所要求提供的資料也應能覆蓋對應規格的產品(樣梯參數除外).22.型式試驗機構要求的其它補充資料.三,試驗樣品

一臺安裝調試完畢,能夠正常運行的完整電梯,該電梯已通過試驗申請方的自檢.四,型式試驗內容,要求與方法

曳引和強制驅動式電梯型式試驗內容,要求與方法具體內容見下表.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 1 主 開 關 1.1 在機房中,每臺電梯都應單獨裝設一只能切斷該電梯所有供電電路的主開關.該開關應具有切斷電梯正常使用情況下最大電流的能力.該開關不應切斷下列供電電路: 轎廂照明和通風(如有);轎頂電源插座;機房和滑輪間照明;機房,滑輪間和底坑電源插座;電梯井道照明;報警裝置.根據設計文件和實物,判斷主開關的容量和類別是否適當.斷開主電源開關,檢查照明,插座,通風及報警裝置是否被切斷.1.2 主開關應具有穩定的斷開和閉合位置.應能從機房入口處方便,迅速地接近主開關的操作機構.如果機房為幾臺電梯所共用,各臺電梯主開關的操作機構應易于識別.如果機房有多個入口,或同一臺電梯有多個機房,而每一機房又有各自的一個或多個入口,則可以使用一個斷路器式接觸器,其斷開應由電氣安全裝置控制,該裝置接入斷路器式接觸器線圈供電回路.斷路器式接觸器斷開后,除借助上述安全裝置外,斷路器式接觸器不應被重新閉合或不應有被重新閉合的可能.斷路器式接觸器應與一手動分斷開關連用.現場目測,審查電路圖.檢查主電源開關的型式,標識,安裝位置;人為動作該電氣安全裝置,觀察斷路器式接觸器的動作情況.1.3△

主開關在斷開位置時應能用掛鎖或其它等效裝置鎖住,以確保不會出現誤操作.現場目測,檢查設計文件.1.4 對于一組電梯,當一臺電梯的主開關斷開后,如果其部分運行回路仍然帶電,這些帶電回路應能在機房中被分別斷開,必要時可切斷組內全部電梯的電源.檢查實物及電路圖.1.5 任何改善功率因數的電容器,都應連接在動力電路主開關的前面.審查電氣原理圖及實物.2照明與插座電源 2.1 轎廂,井道,機房和滑輪間照明電源應與電梯驅動主機電源分開,可通過另外的電路或通過與主開關供電側相連,而獲得照明電源.檢查方法同1.1條.2.2 轎頂,機房,滑輪間及底坑應設置插座,插座所需的電源應取自上一條所述及的電路.這些插座是: a)2P+PE型250V,直接供電,或

b)根據GB14821.1的規定以安全電壓供電.審查圖紙,現場目測,檢查方法同1.1條.2.3 應有一個控制電梯轎廂照明和插座電路電源的開關.如果機房中有幾臺電梯驅動主機,則每臺電梯轎廂均須有一個開關.該開關應設置在相應的主開關近旁.審查電路圖并對實物進行檢查和手動試驗.2.4 應有一個控制機房,井道,底坑電路電源的開關,此開關應設置在機房內靠近入口處.2.5 在機房內靠近入口(或多個入口)處的適當高度處,應有一個開關或類似裝置來控制機房照明電源.在滑輪間內靠近入口處的適當高度處,應設有一個開關來控制滑輪間的照明電源.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 2 照明與插座電源 2.6△

井道照明開關(或等效裝置)應在機房和底坑分別裝設,以便這兩個地方均能控制井道照明.底坑內的井道燈開關,在開門去底坑時應易于接近.審查電路圖并對實物進行檢查和手動試驗.2.7 由上述2.3,2.4,2.5和2.6條規定的開關所控制的電路均應具有各自的短路保護.3 斷錯相保護及停止裝置 3.1 電梯應設置斷相和錯相保護裝置,使電源供電出現斷相或錯相時,應自動保護使電梯不能啟動.電梯運行與相序無關時,不要求錯相保護.斷開總電源,將電源輸入線分別斷去一相或交換相序后,接通電源,分別用正常或檢修速度操縱,觀察其運行情況.3.2 電梯應設置停止裝置,用于停止電梯并使電梯包括動力驅動的門保持在非服務的狀態.停止裝置設置在: 底坑,且該裝置應在打開門去底坑時和在底坑地面上容易接近;滑輪間內部,靠近入口處;轎頂,距檢修或維護人員入口不大于1m的易接近位置.如果檢修運行控制裝置距入口不大于1m,該裝置可以是設在檢修運行控制裝置上的停止裝置;檢修運行控制裝置上;對接操作的轎廂內.此停止裝置應設置在距對接操作入口處不大于1m的位置,并應能清楚地辨別.檢查實物,審查電氣原理圖和布置尺寸圖.如有必要,有關位置尺寸用尺測量.3.3 除有對接操作功能的外,轎廂內不應設置乘客可接觸到的外露的停止裝置.3.4 停止裝置應由電氣安全裝置組成,它應為雙穩態的,誤動作不能使電梯恢復運行.目測檢查,手動試驗實物.4 停止電梯驅動主機以及檢查其停止狀態 4.1 由交流或直流電源直接供電的電動機,必須用兩個獨立的接觸器切斷電源,接觸器的觸點應串聯于電源電路中.電梯停止時,如果其中一個接觸器的主觸點未打開,最遲到下一次運行方向改變時,必須防止轎廂再運行.對照現場實物分析并審查電氣原理圖及接線圖;在正常運行和檢修運行狀態下,現場分別模擬接觸器的主觸點不釋放故障,觀察電梯正常停車后的再啟動情況.分析,檢查監控裝置的有效性.對4.3條所述的情況還需檢查防止發電機中產生剩磁電壓的措施.4.2 交流或直流電動機用靜態元件供電和控制時,應符合GB7588第12.7.3條的要求.4.3 采用直流發電機——電動機組驅動的電梯,其停止電梯驅動主機以及檢查其停止狀態的部分應符合GB7588第12.7.3條的要求.4.4△

上述4.3條和4.2條所述的監控裝置不必是安全電路.但只有滿足后面第7.1條要求以獲得與用兩個獨立的接觸器來切斷電動機電流相同的效果,才能使用這些裝置.5制動器的供電 5.1 正常運行時,制動器應在持續通電下保持松開狀態.現場檢查并審查電氣原理圖.5.2 切斷制動器電流,至少應用兩個獨立的電氣裝置來實現,不論這些裝置與用來切斷電梯驅動主機電流的電氣裝置是否為一體.當電梯停止時,如果其中一個接觸器的主觸點未打開,最遲到下一次運行方向改變時,應防止電梯再運行.檢驗方法見上面第4.1部分.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 5 制動器的供電 5.3 斷開制動器的釋放電路后,電梯應無附加延遲地被有效制動.使用二極管或電容器與制動器線圈兩端直接連接不能看作延時裝置.動作試驗并目測檢查 5.4 當電梯的電動機有可能起發電機作用時,應防止該電動機向操縱制動器的電氣裝置饋電.審查電氣圖紙及現場實物.6電動機運行保護 6.1 直接與主電源連接的電動機應采用手動復位的自動斷路器(下一條所述情況例外)進行過載保護,該斷路器應切斷電動機所有供電.審查電氣原理圖,檢查自動斷路器規格和設定是否與電機相匹配.6.2 當對電梯電動機過載的檢測是基于電動機繞組的溫升時,則只有在符合下列要求時才能切斷電動機的供電: 如果一個裝有溫度監控裝置的電氣設備的溫度超過了其設計溫度,電梯不應再繼續運行,此時轎廂應停在層站,以便乘客能離開轎廂.電梯應在充分冷卻后才能自動恢復正常運行.審查電氣原理圖,檢查熱敏電阻的規格和整定值是否與電動機相匹配.6.3 如果電動機具有多個不同電路供電的繞組,則上述6.1和6.2條的規定適用于每一繞組.檢查電氣原理圖及實物,確認是否保護了電機的每一繞組.6.4 當電梯電動機是由電動機驅動的直流發電機供電時,則該電梯電動機也應該設過載保護.審查圖紙,檢查實物.6.5 直接與主電源連接的電動機應進行短路保護.6.6 曳引驅動電梯應設有電動機運轉時間限制器,在下述情況下使電梯驅動主機停止轉動并保持在停止狀態: 當啟動電梯時,曳引機不轉;轎廂或對重向下運動時由于障礙物而停住,導致曳引繩在曳引輪上打滑.對照實物審查圖紙,必要時現場試驗檢查.6.7 電動機運轉時間限制器應在不大于下列兩個時間值的較小值時起作用: ① 45s;② 電梯運行全程的時間再加上10s.若運行全程的時間小于10s,則最小值為20s.審查設計資料,檢查現場接線和設定情況.6.8△

電動機運轉時間限制器動作后,恢復電梯正常運行只能通過手動復位.恢復斷開的電源后,曳引機無需保持在停止位置.審查設計資料,分析現場實物.6.9 電動機運轉時間限制器不應影響到轎廂檢修運行和緊急電動運行.7 電氣故障的防護 7.1 電梯電氣設備中如果可能出現GB7588第14.1.1.1條所述的任何一種故障,其本身不應成為導致電梯危險故障的原因.對于符合標準要求的安全觸點,可不必考慮其觸點不斷開的情況.審查電氣原理圖, 檢查實物接線及布置.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 7 電氣故障的防護 7.2 如果包含有電氣安全裝置的電路接地或接觸金屬構件而造成接地,該電路應: 使電梯驅動主機立即停止運轉;或

在第一次正常停止運轉后,防止電梯驅動主機再啟動.恢復電梯運行只能通過手動復位.審查電氣原理圖,分析其電氣安全回路接地或接觸金屬構件的保護原理.8電氣安全裝置及其動作 8.1 GB7588附錄A列出的某一電氣安全裝置動作時,應按下面8.7條的規定防止電梯主機啟動,或使其立即停止運轉.電氣安全裝置包括: a)一個或幾個安全觸點,它直接切斷向驅動主機供電的接觸器或繼電接觸器的供電;b)滿足標準要求的安全電路,包括下列一項或幾項: 一個或幾個滿足標準要求的安全觸點,它們不直接切斷主回路接觸器或繼電接觸器的供電;不滿足安全觸點要求的觸點;對照GB7588附錄A檢查現場元件或電路是否滿足對電氣安全裝置的要求,同時審查電氣原理圖.8.2△ 符合GB7588附錄H要求的元件.(接上一條)8.3 除開門情況下的平層和再平層,緊急電動運行和對接操作運行外,電氣裝置不應與電氣安全裝置并聯.審查電氣原理圖,必要時檢查現場接線布置.8.4△

與電氣安全回路上不同點的連接只允許用來采集信息.這些連接裝置應該滿足安全電路的要求.8.5 一個電氣安全裝置發出的信號,不應被同一電路中設置在其后的另一個電氣安全裝置發出的外來信號所改變,以免造成危險后果.審查分析電氣原理圖,必要時檢查現場接線布置.8.6 記錄或延遲信號的電路,即使發生故障,也不應妨礙或明顯延遲由電氣安全裝置作用而產生的電梯驅動主機停機,即停機應在與系統相適應的最短時間內發生.8.7 GB7588附錄A列出的某一電氣安全裝置動作時,應防止電梯驅動主機啟動或立即使其停止運轉.制動器的電源也應被切斷.電氣安全裝置應直接作用在控制電梯驅動主機供電的設備上.由于輸電功率的原因使用了繼電接觸器控制電梯驅動主機,則它們應視為直接控制電梯驅動主機啟動和停止的供電設備.審查分析電氣原理圖;手動使一個電氣安全裝置動作, 觀察電梯的停止情況.8.8 操作電氣安全裝置的部件,應能在連續正常操作產生機械應力條件下,正確地起作用.如果操作電氣安全裝置的裝置設置在人們容易接近的地方,則它們應這樣設置:即采用簡單的方法不能使其失效.注:用磁鐵或橋接件不算簡單方法.對于冗余型安全電路,應用傳感器元件機械的或幾何的布置來確保機械故障時不應喪失其冗余性.審查分析電氣原理圖和現場接線布置.目測檢查操作部件結構.8.9△

用于安全電路的傳感器元件應符合GB7588附錄F 中F6.3.1.1的要求.核查型式試驗報告和證書.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法

9安全觸點,安全電路元件 9.1 安全觸點的動作,應由斷路裝置將其可靠地斷開,甚至兩觸點熔接在一起也應斷開.安全觸點的設計應盡可能減小由于部件故障而引起的短路危險.注:當所有觸點的斷開元件處于斷開位置時,且在有效行程內,動觸點和施加驅動機構之間無彈性元件(例如彈簧)施加作用力,即為觸點獲得了可靠的斷開.檢查實物結構.9.2 如果安全觸點的保護外殼的防護等級不低于IP4X,則安全觸點應能承受250V的額定絕緣電壓.如果其外殼防護等級低于IP4X,則應能承受500V的額定絕緣電壓.安全觸點應是在GB14048.5中規定的下列類型: AC-15,用于交流電路的安全觸點;DC-13,用于直流電路的安全觸點.審查安全觸點的資料,必要時使用儀器進行檢測.9.3 如果保護外殼的防護等級不高于IP4X,則其電氣間隙不應小于3mm,爬電距離不應小于4mm,觸點斷開后的距離不應小于4mm.如果保護外殼的防護等級高于IP4X,則其爬電距離可降至3mm.審查安全觸點的資料.如有必要,用尺進行測量.9.4 對于多分斷點的情況,在觸點斷開后,觸點之間的距離不得小于2mm.9.5△

含有電子元件的安全電路是安全部件,應按照GB7588中F6的要求來驗證.檢查型式試驗報告.9.6△

對于印制電路板應符合GB7588附錄H表H1(3.6)的規定.審查分析原理圖.10電氣設備及安裝 10.0 本部分的要求適用于: a)動力電路主開關及其從屬電路;b)轎廂照明電路開關及其從屬電路.10.1△

電梯電氣安裝和電氣設備的電磁兼容性宜符合EN12015和EN12016要求.檢查試驗報告或證書.10.2 在機房和滑輪間內的電氣設備,必須采用防護罩殼以防止直接觸電.所用外殼防護等級不低于IP2X.用IP標準試具檢查 10.3 每個通電導體與地之間的絕緣電阻應不小于: 標稱電壓V 測試電壓(直流)V 絕緣電阻MΩ 安全電壓 250 ≥0.25 ≤500 500 ≥0.50 >500 1000 ≥1.00 用兆歐表測量.當電路中包含有電子裝置時,測量時應將相線和零線連接起來,且所有電子元件的連接均應斷開.10.4 對于控制電路和安全電路,導體之間或導體對地之間的直流電壓平均值和交流電壓有效值均不應大于250V.用萬用表測量 10.5 零線和接地線應始終分開.檢查電路圖及實物 10.6 電梯隨行電纜應符合GB5023.6和GB5013.5的規定.審查產品證明文件 10.7 門電氣安全裝置導線的截面積不應小于0.75mm2.審查產品證明文件,必要時測量并計算.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法

10電氣設備及安裝 10.8 如果電梯的主開關或其它開關斷開后,一些連接端子仍然帶電,則它們應與不帶電的端子明顯地隔開,如帶電端子電壓超過50V,應注上適當標記.偶然互接將導致電梯危險故障的連接端子,應被明顯地隔開,除非其結構形式能避免這種危險.現場目測并用萬用表測量.10.9 設置在安全電路中的連接器件和插接式裝置,如果不需使用工具就能將其拔出,或者錯誤的連接能導致電梯的危險故障時,應保證重新插入時絕對不會插錯.目測檢查,插拔試驗.11 運行控制 11.1 電梯運行的控制應是電氣控制.正常運行的控制應借助于按鈕或類似裝置,如觸摸控制,磁卡控制等.這些裝置應置于盒中,以防止使用人員觸及帶電零件.現場目測檢查 11.2 控制柜應按規定進行型式試驗.對照實物核查型式試驗報告.12開門時的平層和再平層運行 12 在滿足下列條件時,允許層門和轎門打開時進行轎廂的平層和再平層運行: 運行只限于開鎖區域: 應至少由一個開關裝置防止轎廂在開鎖區域外的所有運行.該開關裝于門及鎖緊電氣安全裝置的橋接或旁接式電路中;該開關應是滿足要求的安全觸點,或者其連接方式滿足對安全電路的要求;如果該開關的動作是依靠一個不與轎廂直接機械連接的裝置,例如繩,帶或鏈,則連接件的斷開或松弛,應通過一個電氣安全裝置的作用,使電梯驅動主機停止運轉;平層運行期間,只有在已給出停站信號之后才能使門電氣安全裝置不起作用.平層速度不大于0.8m/s.對于手控層門電梯,應檢查: 對于由電源固有頻率決定最高轉速的電梯驅動主機,只用于低速運行的控制電路已經通電;對于其它電梯驅動主機,到達開鎖區域的瞬時速度不大于0.8m/s.再平層速度不大于0.3m/s.應檢查: 對于由電源固有頻率決定最高轉速的電梯驅動主機,只用于低速運行的控制電路已經通電;對于由靜態變頻器供電的電梯驅動主機,再平層速度不大于0.3m/s.開門平層或再平層的實際速度不應大于其額定值的105%.檢查開關的型式,功能及安裝位置,審查電氣原理圖及安裝調試文件.速度檢測: 在機房內用轉速表測量驅動主機的轉速,然后計算出轎廂的速度,或者用測速系統在轎廂內直接測出速度.也可采用其它滿足測量準確度要求的方法進行速度測量.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 13檢修運行控制 13.1 應在轎頂裝設一個易于接近的控制裝置.該裝置應由一個電氣安全開關(檢修開關)轉入操作狀態.該開關應是雙穩態的,并應設有誤操作的防護.同時滿足下列條件: 一經進入檢修運行,應取消: 正常運行控制,包括任何自動門的操作;緊急電動運行;對接操作運行.只有再一次操作檢修開關,才能使電梯重新恢復正常運行.如果取消上述運行的轉換裝置不是與檢修開關機械裝置一體的安全觸點,則應采取措施,如果前面7.1條述及的故障之一出現在電路中時,能防止轎廂的一切意外運行.轎廂運行應依靠持續撳壓按鈕,此按鈕應有防止誤操作的保護,并應清楚地標明運行方向;控制裝置也應包括一個停止裝置;轎廂速度不應大于0.63m/s,且不應大于其額定值的105%;不應超過轎廂的正常的行程范圍;電梯運行應仍依靠安全裝置.檢查開關的型式,裝設位置及標識.a)把轎頂檢修開關轉換到檢修運行狀態,分別試驗呼梯,選層運行.檢查開關的型式和結構,審查分析電氣原理圖和故障防護措施.b)在檢修運行狀態,實際按壓上,下行按鈕,目測檢查標識和誤操作保護措施.c)見前面3.2條.d)按照前面第12條的方法測量.e)審查有關資料,目測,必要時用尺子測量.f)審查電氣原理圖,人為動作安全回路的一個開關后,再試檢修運行操作.13.2 控制裝置也可以包括防止誤操作的特殊開關,用于從轎頂上控制門機機構.審查設計文件,目測檢查,操作試驗.14△載重量控制 14.1 在轎廂超載時,電梯上的一個裝置應防止電梯正常啟動及再平層.所謂超載是指超過額定載荷的10%,并至少為75kg.額定載重量>750kg的電梯,在停在最低層站的轎廂內加載110%的額定載荷;額定載重量≤750kg的電梯,在停在最低層站的轎廂內裝載額定載荷+75kg的總荷載,在其它層站按呼梯按鈕,觀察電梯的報警,啟動及再平層.現場目測檢查,審查電氣原理圖.14.2 在超載情況下: 轎內應有音響和(或)發光信號通知使用人員;動力驅動自動門應保持在完全打開位置;手動門應保持在未鎖狀態;超載時為轎廂運行而進行的預備操作全部取消.15優先權和信號 15.1 手動門電梯應有一種裝置,在電梯停止后不小于2s內,防止轎廂離開停靠站.用計時器測量,審查電氣原理圖.15.2 從門關閉后到外部呼梯按鈕起作用之前,應有不小于2s的時間讓進入轎廂的使用人員能撳壓其選擇的按鈕.這項要求不適用于集選控制的電梯.15.3 對于集選控制的情況,從停靠站上應可清楚地看到一種發光信號,向該停靠站的候梯者指出轎廂下一次運行方向.現場目測檢查 檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法

16對接操作運行控制 16.1 同時滿足下列條件時,允許轎廂在層門和轎門打開時運行,以便裝卸貨物: 轎廂只能在相應平層位置以上不大于1.65m的區域內運行;轎廂運行應受一個定方向的電氣安全裝置限制;運行速度不應大于0.3m/s,而且不應大于其額定值的105%;層門和轎門只能從對接側被打開;從對接操作控制位置應能清楚地看到運行的區域;只有在用鑰匙操作的安全觸點動作后,方可進行對接操作.此鑰匙只有處在切斷對接操作的位置時才能拔出.鑰匙應只配備給專門負責人員,同時應供給他使用鑰匙防止危險的說明書;鑰匙操作的安全觸點動作后;應使正常運行控制失效;如果使其失效的開關裝置不是與用鑰匙操作的觸點機構組成一體的安全觸點,則應采取措施,防止上面7.1條述及的故障之一出現在電路中時,轎廂的一切誤運行.僅允許用持續撳壓按鈕使轎廂運行,運行方向應清楚地標明;鑰匙開關本身或通過另一個電氣安全裝置可使下列裝置失效: — 相應層門門鎖的電氣安全裝置;— 驗證相應層門關閉狀況的電氣安全裝置;— 驗證對接操作入口處轎門關閉狀況的電氣安全裝置.檢修運行一旦實施,則對接操作應失效;轎廂內應設有一停止裝置.首先審查設計資料: a)用尺測量;b)檢查實物,審查電氣原理圖;c)按照前面第12條的方法測量;d)實際操作檢查,審查設計文件;e)目測;f)檢查實物,審查使用說明;g)把鑰匙開關轉換對接操作狀態,分別試驗呼梯,選層,開關門按鈕,緊急電動運行和對接操作運行.檢查開關的型式和結構,審查分析電氣原理圖和故障防護措施.在對接操作狀態,實際按壓上,下行按鈕,目測檢查標識.h)在對接操作狀態,將轎頂檢修開關轉換至檢修狀態,再進行對接操作.i)見前面3.2條.16.2 無論轎廂在對接操作區域內的任何位置: a)層門的上門框與轎廂地面之間的凈高度均不得小于2m;b)不需要特殊的操作,就可以使層門完全關閉.現場用尺測量,審查設計文件并實際操作試驗.17緊急操作 17.1 如果向上移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大于400N,電梯驅動主機應裝設手動緊急操作裝置,以便借用平滑且無輻條的盤車手輪能將轎廂移動到一個層站.審查設計計算,現場目測檢查.必要時現場測試手動盤車力.17.2 對于可拆卸的盤車手輪,應放置在機房內容易接近的地方.對于同一機房內有多臺電梯的情況,如果盤車手輪不通用,則應在手輪上做適當標記.現場目測檢查 17.3△

對于可拆卸的盤車手輪,最遲應在盤車手輪裝上電梯驅動主機時,有一個電氣安全裝置被動作,使電梯不能電動啟動.手動安裝盤車輪試驗 17.4 采用手動盤車時,在機房內應易于檢查轎廂是否在開鎖區.例如,可借助于曳引繩或限速器繩上的標記來檢查.現場目測檢查 檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 17緊急操作 17.5 對于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于400N的電梯驅動主機,其機房內應設置一個緊急電動運行開關.緊急電動運行時,電梯驅動主機應由正常的電源供電或由備用電源供電(如有).同時下列條件也應滿足: a)應允許從機房內操作緊急電動運行開關,由持續撳壓具有防止誤操作保護的按鈕控制轎廂運行.運行方向應清楚地標明;b)緊急電動運行開關操作后,除由該開關控制的以外,應防止轎廂的一切運行.c)緊急電動運行開關本身或通過另一個電氣開關應使下列電氣裝置失效: 安全鉗上的電氣安全裝置;限速器上的電氣安全裝置;極限開關;緩沖器上的電氣安全裝置.d)緊急電動運行開關及其操縱按鈕應設置在使用時易于直接觀察電梯驅動主機的地方;轎廂速度不應大于0.63m/s,且不應大于其額定值的105%;檢修運行一旦實施,則緊急電動運行應失效.檢查實物,審查電路圖.a)在機房內檢查實物,并用手進行按壓運行試驗.b)轉換到緊急電動運行狀態后,進行自動運行,檢修運行和對接操作運行(如果有的話)的試驗.c)檢查電氣原理圖并進行現場試驗.d)檢查實物

e)按照前面第12條的方法測量.f)在機房內轉入緊急電動運行后,把轎頂的檢修開關轉換到檢修運行狀態,再試驗緊急電動運行的上,下行按鈕.17.6△

緊急電動運行開關本身或通過另一個符合電氣安全裝置規定的電氣開關應使轎廂上行超速保護裝置上的電氣裝置失效.檢查電氣原理圖并進行現場試驗.18緊急報警裝置 18.1 轎廂內應裝設乘客易于識別和觸及的報警裝置.檢查報警裝置設置的位置,標識.18.2 該裝置的供電應來自緊急照明電源或等效電源(連接到公用電話網的除外).審查電路圖.分別切斷主電源和緊急照明電源,檢查報警裝置能否有效工作.18.3 報警裝置應采用警鈴,對講系統,外部電話或類似的裝置.現場檢查報警裝置的類型.18.4 如果電梯行程大于30m,在轎廂和機房之間設置由緊急電源供電的對講系統或類似裝置.對照井道土建圖檢查.必要時用尺測量.18.5△

緊急報警裝置應采用一個雙向對講系統,以便與救援服務持續聯系.在啟動此對講系統之后,轎內被困乘客應不必再做其它操作.在轎內與救援服務處之間進行實際通話.18.6△

如果在井道中工作的人員存在被困危險,而又無法通過轎廂或井道逃脫,應在存在該危險處設置報警裝置.該報警裝置也應符合上述18.2和18.5條的規定.審查設計及井道布置資料,按18.2和18.5條進行試驗.19驅動主機及制動系統 19.1 每部電梯至少應有一臺專用的電梯驅動主機.目測檢查實物 19.2 允許使用兩種驅動方式: 曳引式(使用曳引輪和曳引繩);強制式,即: 使用卷筒和鋼絲繩;或 使用鏈輪和鏈條.目測檢查實物,審查設計文件.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法

19驅動主機及制動系統 19.3 當轎廂載有125%額定載荷并以額定速度向下運行時,操作制動器應能使曳引機停止運轉.在上述情況下,轎廂的減速度不應超過安全鉗動作或轎廂撞擊緩沖器所產生的減速度.把減速度測試儀安放在轎廂內穩定的平面上,裝有125%額定載荷的轎廂下行,當電梯運行達到額定速度時,按動急停按鈕或切斷主電源,用測試儀器記錄電梯制動時的減速度.19.4△

所有參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機械部件應分兩組裝設.如果一組部件不起作用,應仍有足夠的制動力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行.電磁線圈的鐵芯被視為機械部件,而線圈則不是.根據制動器的具體結構,用機械或電氣的方法使其中的一組制動元件維持開閘狀態,而另一組正常起作用.裝有額定載荷的轎廂下行,運行達到額定速度時,按動急停按鈕或切斷主電源,檢查電梯的減速情況.兩組制動元件分別試驗.20機械部件的防護 20.1 用于導向,復繞,補償作用的繩輪和鏈輪應設置防護裝置,以避免: 人身傷害;鋼絲繩或鏈條因松弛而脫離繩槽或鏈輪;異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間.所采用的防護裝置不得妨礙對繩輪或鏈輪的檢查和維修.檢查實物和設計文件 20.2△

曳引輪,滑輪和鏈輪應根據GB7588-2003的表3設置防護裝置,以避免: 人身傷害;鋼絲繩或鏈條因松弛而脫離繩槽或鏈輪;異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間.檢查實物和設計文件 20.3△

所采用的防護裝置應能見到旋轉部件且不妨礙檢查與維護工作.若防護裝置是網孔狀,則其孔洞尺寸應符合GB12265.1-1997表4的要求.防護裝置只能在下列情況下才能被拆除: 更換鋼絲繩或鏈條;更換繩輪或鏈輪;重新加工繩槽.檢查實物和設計文件 檢驗項目 項目編號

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20機械部件的防護 20.4 對可能產生危險并可能接近的旋轉部件,特別是下列部件,必須提供有效的防護;傳動軸上的鍵和螺釘;鋼帶,鏈條,皮帶;齒輪,鏈輪;電動機的外伸軸;甩球式限速器.除帶有防護裝置的曳引輪,盤車手輪,制動輪及任何類似的光滑圓形部件外,其余這些部件應涂成黃色,至少部分的涂成黃色.檢查實物和設計文件 21懸掛裝置及安全系數 21.1 轎廂和對重(或平衡重)應用鋼絲繩或平行鏈節的鋼質鏈條或滾子鏈條懸掛.目測檢查實物 21.2 鋼絲繩或鏈條最少應有兩根,每根鋼絲繩或鏈條應是獨立的.若采用復繞法,應考慮鋼絲繩或鏈條的根數而不是其下垂根數.目測檢查實物 21.3 鋼絲繩應符合下列要求: 鋼絲繩的公稱直徑不小于8mm;鋼絲繩的其它特性宜符合GB8903的規定.a)用尺測量鋼絲繩的直徑.b)審查鋼絲繩的檢驗報告或證書.21.4 不論鋼絲繩的股數多少,曳引輪,滑輪或卷筒的節圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比不應小于40.審查設計文件并進行現場測量核算.21.5 懸掛繩的安全系數不應小于下列值: 對于用三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅動電梯為12;對于用兩根鋼絲繩的曳引驅動電梯為16;對于卷筒驅動電梯為12;安全系數是指裝有額定載荷的轎廂停靠在最低層站時,一根鋼絲繩(或鏈條)的最小破斷負荷(N)與這根鋼絲繩(或鏈條)所受的最大力(N)之間的比值.計算最大受力時,應考慮下列因素:鋼絲繩(或鏈條)的根數,回繞倍率,額定載重量,轎廂質量,鋼絲繩(或鏈條)質量,隨行電纜部分的質量以及懸掛于轎廂的任何補償裝置的質量.審查設計資料 21.6△

懸掛繩的安全系數應按GB7588-2003附錄N計算.在任何情況下,其安全系數不應小于下列值: 對于用三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅動電梯為12;對于用兩根鋼絲繩的曳引驅動電梯為16;對于卷筒驅動電梯為12;安全系數是指裝有額定載荷的轎廂停靠在最低層站時,一根鋼絲繩的最小破斷負荷(N)與這根鋼絲繩所受的最大力(N)之間的比值.審查設計資料 21.7 懸掛鏈的安全系數不應小于10.審查設計資料 檢驗項目 項目編號

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22曳引條件及比壓 22.1 曳引應滿足以下兩個條件: 當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉時,不可能提升轎廂;曳引條件計算應符合GB7588-1995第9章注釋1的要求.a)短接上限位和上極限以及對重緩沖器開關,將電梯處于最高層平層位置,以檢修速度操縱電梯向上運行,當對重壓在緩沖器上后仍繼續向上運行,此時在機房觀察曳引繩是否在曳引輪上打滑.b)查閱計算文件.22.2 曳引繩在曳引輪槽中的比壓計算應符合GB7588-1995第9章注釋2的要求,其比壓值不得大于其計算許用值.審查設計文件 22.3△

鋼絲繩曳引應滿足以下四個條件: 轎廂裝載至125%額定載荷的情況下應保持平層狀態不打滑;必須保證在任何緊急制動狀態下,不管轎廂內是空載還是滿載,其減速度的值不能超過緩沖器(包括減行程的緩沖器)作用時減速度的值.當對重壓在緩沖器上而曳引機按電梯上行方向旋轉時,應不可能提升空載轎廂.d)曳引計算應符合GB7588-2003附錄M的規定.a)電梯處于最低層平層狀態,轎廂裝載至125%額定載荷后,在機房觀察曳引繩是否在曳引輪上打滑;b)把減速度測試儀安放在轎廂內穩定的平面上,分別使空載轎廂下行及滿載轎廂上行,當電梯運行達到額定速度時,按動急停按鈕或切斷主電源,用測試儀器記錄電梯停止過程中的減速度;c)試驗方法同前面22.1 a);d)審查設計計算書.23懸掛系統的端接裝置和張緊 23.1 鋼絲繩末端應固定在轎廂,對重(或平衡重)或系結鋼絲繩固定部件的懸掛裝置上.固定時需采用金屬或樹脂填充的繩套,自鎖緊楔形繩套,至少帶有三個合適繩夾的雞心環套,手工捻接繩環,環圈(或套筒)壓緊式繩環或具有同等安全的任何其它裝置.現場目測檢查并審查設計文件.23.2 每根鏈條的端部應用合適的端接裝置固定在轎廂,對重(或平衡重)或系結鏈條固定部件的懸掛裝置上.現場目測檢查并審查設計文件.23.3 鋼絲繩(鏈條)與其端接裝置的接合處至少應能承受鋼絲繩(鏈條)最小破斷負荷的80%.核對端接裝置的型式試驗報告.23.4 鋼絲繩在卷筒上的固定,應采用帶楔塊的壓緊裝置,或至少用兩個繩夾或具有同等安全的其它裝置.現場目測檢查并審查設計文件.檢驗項目 項目編號

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23懸掛系統的端接裝置和張緊 23.5 至少在懸掛鋼絲繩或鏈條的一端應設有一個調節裝置用來平衡各繩或鏈的張力.與鏈輪嚙合的鏈條,在它們和轎廂及平衡重相連的端部,也應設有這樣的平衡裝置.多個換向鏈輪同軸時,各鏈輪均應能單獨旋轉.現場目測檢查并審查設計文件.23.6 如果用彈簧來平衡張力,則彈簧應在壓縮狀態下工作.檢查實物及設計文件 23.7 如果轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上,則應設有一個電氣安全裝置,在一根鋼絲繩或鏈條發生異常相對伸長時電梯應停止運行.觀察實物結構,審查設計和安裝文件.電梯在運行中人為動作電氣裝置,觀察電梯是否停止;或是在電梯停止時人為動作電氣裝置,觀察電梯是否能啟動.23.8 調節鋼絲繩或鏈條長度的裝置在調節后,不應自行松動.檢查實物及設計或安裝文件.23.9△

強制驅動式電梯應設有一個電氣安全裝置,該裝置在繩或鏈松弛時將使電梯應停止運行.此裝置與上述23.7要求的可以是同一個裝置.檢驗方法同前面23.7條.24鋼絲繩卷繞 24.1 強制驅動式電梯的卷筒,應加工出螺旋槽,該槽應與所用鋼絲繩相適應.檢查實物及設計文件 24.2 當轎廂停在完全壓縮的緩沖器上時,卷筒的繩槽中應至少保留一圈半的鋼絲繩.將轎廂停在完全壓縮的緩沖器上,目測檢查繩槽中鋼絲繩的剩余圈數.24.3 卷筒上只能繞一層鋼絲繩.將轎廂提升到最高層站,目測檢查卷筒上的鋼絲繩層數.24.4 鋼絲繩相對于繩槽的偏角(放繩角)不應大于4°.在機房內用角度尺測量最大放繩角度.25補償繩 25.1 若電梯額定速度大于2.5m/s,則應使用帶張緊輪的補償繩,并符合下列條件: 應由重力保持補償繩的張緊狀態;應借助一個電氣安全裝置來檢查補償繩的張緊情況;張緊輪的節圓直徑與補償繩的公稱直徑之比應不小于30.觀察實物結構,審查設計和安裝文件.電梯在運行中人為動作電氣裝置,觀察電梯是否停止;或是在電梯停止時人為動作電氣裝置,觀察電梯是否能啟動.用尺子測量補償繩和張緊輪的節圓直徑,對照設計文件驗算.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 25補償繩 25.2△

補償繩使用時必須符合下列條件: 使用張緊輪;張緊輪的節圓直徑與補償繩的公稱直徑之比不小于30;張緊輪應設置防護裝置;用重力保持補償繩的張緊狀態;用一個電氣安全裝置來檢查補償繩的最小張緊位置.觀察實物結構,審查設計和安裝文件.電梯在運行中人為動作電氣裝置,觀察電梯是否停止;或是在電梯停止時人為動作電氣裝置,觀察電梯是否能啟動.用尺子測量補償繩和張緊輪的節圓直徑,對照設計文件驗算.25.3 若電梯額定速度大于3.5m/s,除滿足上一條的規定外,還應增設一個防跳裝置.防跳裝置動作時,一個電氣安全裝置應使電梯驅動主機停止運轉.26限速器裝置 26.1 操縱轎廂安全鉗的限速器的動作應發生在速度至少等于額定速度的115%.但應小于下列各值: 對于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時式安全鉗為0.8m/s;對于不可脫落滾柱式瞬時式安全鉗為1m/s;對于額定速度小于或等于1m/s的漸進式安全鉗為1.5m/s;對于額定速度大于1m/s的漸進式安全鉗為(m/s).檢查限速器銘牌上的動作速度值,并和所配套的安全鉗類型對照.26.2 對重(或平衡重)安全鉗的限速器動作速度應大于上述轎廂安全鉗的限速器動作速度,但不得超過10%.檢查限速器銘牌上的動作速度值,并與轎廂限速器的動作速度進行比較.26.3 限速器動作時,限速器繩的張緊力不得小于以下兩個值的較大者: 安全鉗起作用所需力的兩倍;或 300N;進入井道,試驗人員站在轎頂,用拉力計測量提拉起安全鉗的力,把此力與限速器的型式試驗報告上給出的力進行比較.26.4 限速器繩應用張緊輪張緊,張緊輪(或其配重)應有導向裝置.現場檢查,核查設計資料.26.5 限速器繩斷裂或過分伸長,應通過一個電氣安全裝置的作用,使電動機停止運轉.檢查該裝置的設定情況;人為動作電氣開關,觀察電梯停止情況.26.6 可調部件在調整后應加封記.限速器上應標明與安全鉗動作相應的旋轉方向.外觀目測檢查 26.7 如果安全鉗釋放后,限速器未能自動復位,則在限速器未復位時,一個符合標準規定的電氣安全裝置應防止電梯的啟動,但是,在緊急電動運行的情況下,此裝置應不起作用.檢查實物并進行手動試驗.26.8 限速器應是可接近的,以便于檢查和維修.目測檢查 檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 26限速器裝置 26.9 若限速器裝在井道內,則應能從井道外面接近它.當下列條件滿足時,無需符合上述要求要求: 能夠從井道外用遠程控制(除無線方式外)的方式來實現限速器動作,這種方式應不會造成限速器的意外動作,且未經授權的人不能接近遠程控制的操縱裝置.能夠從轎頂或從底坑接近限速器進行檢查和維護;限速器動作后,提升轎廂,對重(或平衡重)能使限速器自動復位.如果從井道外用遠程方式控制的方式使限速器的電氣部分復位,應不會影響限速器的正常功能.現場目測檢查,核對限速器型式試驗報告.按照實際動作方式,在井道外進行限速器動作試驗;試驗動作后,提升轎廂,對重(或平衡重)檢查限速器的復位.26.10 限速器型式試驗報告應符合GB7588附錄F4的規定.核查型式試驗報告并和現場實物對照.27安全鉗 27.1 轎廂應裝有能在下行時動作的安全鉗.檢查實物 27.2 若電梯額定速度大于0.63m/s,轎廂應采用漸進式安全鉗.若電梯額定速度小于或等于0.63m/s,轎廂可采用瞬時式安全鉗.檢查核對安全鉗的型式.27.3 若轎廂裝有數套安全鉗,則它們應全部是漸進式的.檢查實物 27.4 若額定速度大于1m/s,對重(或平衡重)安全鉗應是漸進式的,其它情況下,可以是瞬時式的.檢查實物 27.5 轎廂和對重(或平衡重)安全鉗的動作應由各自的限速器來控制.若額定速度小于或等于1m/s,對重(或平衡重)安全鉗可借助懸掛機構的斷裂或借助一根安全繩來動作.不得用電氣,液壓或氣動操縱的裝置來操縱安全鉗.檢查實物 27.6 轎廂空載或載荷均勻分布的情況下,安全鉗動作后轎廂地板的傾斜度不應大于其正常位置的5%.空載轎廂下行時,人為動作限速器,使安全鉗制動,用水平尺和塞尺等檢查轎廂地板.27.7 安全鉗動作后的釋放需經稱職人員進行.只有將轎廂或對重(或平衡重)提起,才能使轎廂或對重(或平衡重)上的安全鉗釋放并自動復位.查閱文件中的有關規定.在限速器—安全鉗聯動試驗后,提升轎廂或對重(或平衡重),檢查安全鉗的釋放.27.8 當轎廂安全鉗作用時,裝在轎廂上面的一個電氣安全裝置在安全鉗動作以前或同時使電梯驅動主機停轉.人為動作電氣開關,觀察電梯的停止情況.27.9 禁止將安全鉗的夾爪或鉗體充當導靴使用.現場目測檢查 27.10 如果安全鉗是可調節的,則其調整后應加封記.27.11 安全鉗標稱速度和許用質量范圍應于電梯的實際參數相符.核查安全鉗的參數.27.12 安全鉗型式試驗報告應符合GB7588附錄F3的規定.核查型式試驗報告并檢查實物及安裝狀態.28緩沖器 28.1 緩沖器應設置在轎廂和對重的行程底部極限位置.強制驅動式電梯還應在轎頂上設置能在行程上部極限位置起作用的緩沖器.檢查實物 檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 28緩沖器 28.2 蓄能型緩沖器(包括線性和非線性)只能用于額定速度小于或等于1m/s的電梯.耗能型緩沖器可用于任何額定速度的電梯.核查緩沖器的型式 28.3 減行程緩沖器的行程應符合GB7588第10.4.3.2條的規定.審查設計或說明資料.核查實物,用尺子測量.28.4 采用減行程緩沖器時,對電梯驅動主機正常減速的監控應符合GB7588第12.8節的規定.審查設計資料或安裝調試文件,核對實物.人為動作電氣開關,檢查電梯的啟動或停止情況.28.5 緩沖器的行程和許用質量范圍應于電梯的實際參數相符.核查緩沖器的參數 28.6 緩沖器型式試驗報告應符合GB7588附錄F5的規定.核查型式試驗報告并檢查實物及安裝狀態.29△上行超速保護裝置 29.1 曳引驅動的電梯,應裝設轎廂上行超速保護裝置.該裝置包括速度監控和減速元件,應能檢測出上行轎廂的速度失控,其下限是電梯額定速度的115%,上限是前面26.2條規定的速度,并應能使轎廂制停,或至少使其速度降低至對重緩沖器的設計范圍.現場目測檢查.檢查裝置銘牌上的動作速度值.29.2 該裝置應作用于: 轎廂;或 對重;或

鋼絲繩系統(懸掛繩或補償繩);或

曳引輪(例如直接作用在曳引輪,或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上).檢查實物 29.3 如果該裝置需要外部的能量來驅動,當能量沒有時,該裝置應能使電梯制動并使其保持停止狀態.帶導向的壓縮彈簧除外.現場目測檢查,并手動模擬失去能量時的情況.29.4 該裝置應能在沒有那些在電梯正常運行時控制速度,減速或停車的部件參與下,達到前面29.1條的要求,除非這些部件存在內部的冗余度.該裝置在動作時,可以由與轎廂連接的機械裝置協助完成,無論此機械裝置是否有其它用途.現場檢查結構和設計或安裝文件.29.5 該裝置在使空轎廂制停期間,其最大減速度不得大于1gn.空載轎廂停在最低層站,把加速度測試儀安放在轎廂地板上,然后人為打開制動器,使轎廂向上溜車,記錄下上行超速保護裝置制動時的減速度.制動減速應單獨由上行超速保護裝置完成.29.6 使轎廂上行超速保護裝置動作的電梯速度監控部件應是符合前面26部分要求的限速器或類似的裝置.現場檢查實物,并對照型式試驗報告.檢驗項目 項目編號

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29△上行超速保護裝置 29.7 上行超速保護裝置動作時,應使一個電氣安全裝置動作.在進行29.5條試驗時檢查.29.8 上行超速保護裝置動作后,應由稱職人員使其釋放.該裝置釋放時,應不需要接近轎廂或對重.釋放后,該裝置應處于正常工作狀態.審查具體結構及文件中的有關規定;在進行29.5條試驗后檢查復位情況.29.9 型式試驗報告應符合GB7588附錄F7的規定,現場實物及安裝狀態應與型式試驗結論(如容許質量,動作速度及導軌情況等)相符合.核查型式試驗報告 30極限開關 30.1 電梯應設極限開關.極限開關應設置在盡可能接近端站時起作用而無誤動作危險的位置上.極限開關應在轎廂或對重(如有)接觸緩沖器之前起作用,并在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態.審查資料;進入轎頂用尺子測量極限開關與其撞板的動作重疊尺寸,并與緩沖器的行程比較.如現場不容易測量,可實際試驗驗證.30.2 正常的端站停止開關和極限開關必須采用分別的動作裝置.目測檢查實物 30.3 對于強制驅動的電梯,極限開關的動作應由下述方式實現: a)利用與電梯驅動主機的運動相連接的一種裝置;或 b)利用處于井道頂部的轎廂和平衡重(如有);或

c)如果沒有平衡重,利用處于井道頂部和底部的轎廂.30.4 對于曳引驅動的電梯,極限開關的動作應由下述方式實現: 直接利用處于井道的頂部和底部的轎廂;或

利用一個與轎廂連接的裝置,如:鋼絲繩,皮帶或鏈條.該連接裝置一旦斷裂或松弛,一個電氣安全裝置應使電梯驅動主機停止運轉.檢查實物.人為動作斷裂或松弛保護電氣開關,檢查電梯的停止情況.30.5 極限開關的作用方法: a)對強制驅動的電梯,應用強制的機械方法直接切斷電動機和制動器的供電回路;b)對曳引驅動的單速或雙速電梯,極限開關應能: 按a)切斷電路;或

通過一個電氣安全裝置,切斷向兩個接觸器線圈直接供電的電路.c)對于可變電壓或連續調速電梯,極限開關應能迅速地,即在與系統相適應的最短時間內使電梯驅動主機停止運轉.審查電氣原理圖.人為動作極限開關和電氣開關,檢查電梯的停止情況,并檢查電梯能否自動恢復運行.30.6 極限開關動作后,電梯應不能自動恢復運行.31層門和轎門的尺寸 31.1 進入轎廂的井道開口處應裝設無孔的層門.層門關閉后,門扇之間及門扇與立柱,門楣和地坎之間的間隙應盡可能小.對于乘客電梯,此運動間隙不得大于6mm;對于載貨電梯,此間隙不得大于8mm.由于磨損,間隙值允許達到10mm.如果有凹進部分,上述間隙從凹底處測量.目測檢查,用尺測量.檢驗項目 項目編號

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31層門和轎門的尺寸 31.2 層門入口的最小凈高度為2m.層門入口凈寬度比轎廂入口凈寬度在任一側的超出部分均不應大于50mm.用尺測量.31.3 使用人員正常出入的轎廂入口的凈高度不應小于2m.用尺測量.31.4 轎廂的入口應裝設轎門.目測檢查 31.5 轎門應是無孔的.采用向上開啟的垂直滑動門的載貨電梯和非商業用汽車電梯,可以采用網狀的或帶孔的板狀形式的門.網或板孔的尺寸,在水平方向不得大于10mm,垂直方向不得大于60mm.外觀檢查,用尺測量.31.6 除必要的間隙外,轎門關閉后應將轎廂的入口完全封閉.目測檢查 31.7 轎門關閉后,門扇之間及門扇與立柱,門楣和地坎之間的間隙應盡可能小.對于乘客電梯,此運動間隙不得大于6mm.對于載貨電梯,此間隙不得大于8mm.由于磨損,間隙值允許達到10mm.如果有凹進部分,上述間隙從凹底處測量.前面31.5條所述的垂直滑動門除外.用尺子測量 31.8 轎廂地坎與層門地坎間的水平距離不得大于35mm.用尺子測量 31.9 轎門與關閉的層門間的水平距離,或各門之間在整個正常操作期間的通行距離,不得大于0.12m.31.10 如果電梯同時使用鉸鏈式層門和折疊式轎門,則在關閉后的門之間的任何間隙內都不應能放下一個直徑為0.15m的球體.從層站處把一個直徑為0.15的球體或一段圓柱體,放入關閉的折疊式轎門的內凹處,然后試驗層門能否正常關閉.32層門和轎門的機械強度 32.1 在水平滑動層門的開啟方向,以150N的人力(不用工具)施加在一個最不利的點上時,前面31.1條規定的間隙可以大于6mm,但不得大于30mm.站在轎頂或層站上,沿門開啟方向,對任一扇層門的底部施加150N的力,用尺子測量最大間隙.32.2△

在水平滑動層門和折疊層門主動門扇的開啟方向,以150N的人力(不用工具)施加在一個最不利的點上時,前面31.1條規定的間隙可以大于6mm,但不得大于下列值: 對旁開門,30mm;對中分門,總和為45mm.32.3 層門及其門鎖在鎖住位置時應有這樣的機械強度:即用300N的力垂直作用于該層門的任何一個面上的任何位置,且均勻地分布在5cm2的圓形或方形面積上時,應能: 無永久變形;彈性變形不大于15mm;試驗期間和試驗后,門的安全功能不受影響;在測力計的端部固定一個面積為5cm2的金屬塊,在門楣上懸掛線墜,通過測力計施加300N的力垂直作用在門扇上,用尺測量門扇上力的作用點在施力前 檢驗項目 項目編號

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32層門和轎門的機械強度 32.4 轎門處于關閉位置時,應具有這樣的機械強度:即用300N的力,沿轎廂內向轎廂外方向垂直作用在門的任何位置,且均勻地分布在5cm2的圓形或方形的面積上時,轎門應能: 無永久變形;彈性變形不大于15mm;試驗期間和試驗后,門的安全功能不受影響.和施加300N的力作用后垂直層門方向上相對線墜的水平位移.試驗期間和試驗后檢查門的鎖閉和運行情況.也可采用其它等效方法測量.33玻璃層門和轎門 33.1 玻璃門扇的固定方式應能承受前面32條規定的作用力,而不損傷玻璃的固定件.玻璃尺寸大于下面34.8條所述的玻璃門,應使用夾層玻璃,且按GB7588附錄J表J2選用或能承受附錄J所述的沖擊擺試驗.試驗后,門的安全功能應不受影響.對照設計文件現場檢查實物,核查玻璃的沖擊試驗報告.33.2 玻璃門的固定件,即使在玻璃下沉的情況下,也應保證玻璃不會滑出.外觀檢查 33.3 需要擺捶沖擊試驗的玻璃門,應提供型式試驗報告.核查型式試驗報告,現場實物及安裝狀態應與型式試驗報告相符.34門運動的保護 34.1 為了避免運行期間發生剪切的危險,動力驅動的自動滑動門外表面不應有大于3mm的凹進或凸出部分,這些凹進或凸出部分的邊緣應在開門運行方向上倒角.層門的開鎖三角鑰匙入口處和有孔轎門除外.外觀檢查,用尺子測量.34.2 動力驅動的水平滑動自動層門或轎門,阻止關門的力不應大于150N,這個力的測量不得在關門行程開始的1/3之內進行.對動力驅動的水平滑動自動門,在轎門和層門聯動的情況下仍應滿足該要求.在關門過程的后2/3行程范圍內,用測力計測量.34.3 對動力驅動的水平滑動自動門,當乘客在層,轎門關閉過程中,通過入口時被門扇撞擊或將被撞擊,一個保護裝置應自動地使門重新開啟.在層,轎門聯動的情況下,該保護裝置可以只是轎門的保護裝置.此保護裝置的作用可在每個主動門扇最后50mm的行程中被消除.在層,轎門關閉過程中,試驗人員故意從門口經過,觀察門的動作情況.34.4 阻止動力驅動,水平滑動的折疊式層門或轎門的力不應大于150N.這個力的測量應在門處于下列折疊位置時進行,即:折疊門扇的相鄰外緣間距或與等效件(如門框)距離為100mm時進行.用測力計和鋼直尺測量.34.5 垂直滑動的層門和轎門只能用于載貨電梯,如果能同時滿足下列條件,它才能使用動力關閉: 門的關閉是在使用人員持續控制和監視下進行的;門扇的平均關閉速度不大于0.3m/s;轎門的結構符合前面31.5條的規定.層門開始關閉之前,轎門至少已關閉到2/3.現場核對門的型式.用尺測量門的高度,用計時器測量關門所用的時間,計算關出平均關門速度.測量三次取平均值.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 34門運動的保護 34.6 在采用其它型式的動力驅動層門,如轉門(鉸鏈門),當開門或關門有碰撞使用人員的危險時,應采用類似動力驅動滑動門規定的保護措施.現場根據門的型式,參照前述方法檢查.34.7 對于動力驅動的自動轎門,在轎廂控制盤上應設有一裝置,能使處于關閉中的門反開.在門關閉過程中按動開門按鈕,觀察門的運動情況.34.8 如果層門是手動開啟的,使用人員在開門前,必須能知道轎廂是否在那里.為此應安裝下列a)或b)之一: 符合下列全部條件的一個或幾個透明視窗: 除用沖擊擺試驗外,均應滿足前面32.1條規定的機械強度;最小厚度為6mm;每個層門裝玻璃的面積不得小于0.015m2,每個視窗的面積不得小于0.01m2;寬度不小于60mm,且不大于150mm.對于寬度大于80mm的視窗,其下沿距地面不得小于1m.一個發光的“轎廂在此”信號,它只能當轎廂即將停在或已經停在特定的樓層時燃亮.在轎廂停留在那里的時候,該信號應保持燃亮.實物目測檢查;用尺測量相關尺寸.34.9 對于鉸鏈轎門,為防止其擺動到轎廂外面,應設撞擊限位擋塊.目測檢查并分析其位置.35層門鎖緊和閉合檢查 35.1 在正常運行時,應不能打開層門(或多扇層門中的任意一扇),除非轎廂在該層門的開鎖區域內停止或停站.開鎖區域不應大于層站地平面上下0.2m.在用機械方式驅動轎門和層門同時動作的情況下,開鎖區域可增加到不大于層站地平面上下的0.35m.在正常運行時,用三角鑰匙打開層門,觀察電梯的運行情況.進入轎頂或是站在層站打開層門,用尺子測量開鎖區域的高度,測量結果要核對門刀與門鎖輪的尺寸.35.2 除對接操作運行和開門情況下的平層和再平層(見前面第16和12部分)外,如果一個層門或多扇層門中的任何一扇門開著,在正常操作情況下,應不能啟動電梯或保持電梯繼續運行,然而,可以進行轎廂運行的預備操作.在任意一層門或轎門開著的情況下,電梯應不能啟動.35.3 轎廂運動前應將層門有效地鎖緊在閉合位置上,但層門鎖緊前,可以進行轎廂運行的預備操作,層門鎖緊必須由一個電氣安全裝置來證實.目測檢查,并核查電氣安全裝置是否符合要求.35.4 轎廂應在鎖緊元件嚙合不小于7mm時才能啟動.用尺子測量 35.5 證實門扇鎖閉狀態的電氣安全裝置的元件,應由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構,應能防止誤動作,必要時可以調節.安裝在潮濕或易爆環境中需要特殊保護的門鎖裝置,其連接只能是剛性的,機械鎖和電氣安全裝置之間的連接只能通過故意損壞門鎖裝置才能被斷開.現場目測檢查,并審查其結構是否合理.檢驗項目 項目編號

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35層門鎖緊和閉合檢查 35.6 對鉸鏈門,鎖緊應盡可能接近門的垂直閉合邊緣處.即使在門下垂時,也能保持正常.目測檢查 35.7 應由重力,永久磁鐵或彈簧來產生和保持門鎖的鎖緊動作.彈簧應在壓縮下作用,應有導向,同時彈簧的結構應滿足在開鎖時彈簧不會被壓并圈.即使永久磁鐵(或彈簧)失效,重力亦不應導致開鎖.如果鎖緊元件是通過永久磁鐵的作用保持其鎖緊位置,則一種簡單的方法(如加熱或沖擊)不應使其失效.目測檢查并分析結構和安裝情況.35.8 門鎖裝置應有防護,以避免可能妨礙正常功能的積塵危險.工作部件應易于檢查,例如采用一塊透明板以便觀察.目測檢查 35.9 當門鎖觸點放在盒中時,盒蓋的螺釘應為不可脫落式的.在打開盒蓋時,它們應仍留在盒或蓋的孔中.目測檢查,手動拆卸驗證.35.10 每個層門均應能從外面借助于一個與GB7588附錄B規定的開鎖三角孔相配的鑰匙將門開啟.這樣的鑰匙應只交給一個負責人員.鑰匙應帶有書面說明,詳述必須采取的預防措施,以防止開鎖后因未能有效的重新鎖上而可能引起的事故.在一次緊急開鎖以后,門鎖裝置在層門閉合下,不應保持開鎖位置.在轎門驅動層門的情況下,當轎廂在開鎖區域之外時,如層門無論因為何種原因而開啟,則應有一種裝置(重塊或彈簧)能確保該層門自動關閉.目測檢查檢查每個層門的三角鑰匙鎖.審查使用說明文件.轎廂在開鎖區域外,逐一打開層門,檢查層門能否自動關閉.35.11 每個層門應設有電氣安全裝置,以證實它的閉合位置,從而滿足對剪切的保護.檢查人員站在轎頂檢查層門電氣開關是否符合電氣安全裝置要求及其工作是否正常.35.12 在與轎門聯動的水平滑動層門的情況中,倘若證實層門鎖緊狀態的裝置是依賴層門的有效關閉,則該裝置同時可作為證實層門閉合的裝置.目測檢查并分析其結構是否合理.35.13 在鉸鏈式層門的情況下,此裝置應裝于門的閉合邊緣處或裝在驗證層門閉合狀態的機械裝置上.目測檢查 35.14 對于用來驗證層門鎖緊狀態和閉合狀態的裝置: a)在門打開或未鎖住的情況下,從人們正常可接近的位置,用單一不屬于正常操作程序的動作應不可能開動電梯.b)驗證鎖緊元件位置的裝置必須動作可靠.檢查層門的電氣聯鎖情況,在門打開或未鎖住的情況下,單一動作是否能開動電梯.35.15 如果滑動門是由數個直接機械連接的門扇組成,允許: 驗證層門鎖緊和閉合狀態的電氣安全裝置裝在一個門扇上;若只鎖緊一扇門,則應采用鉤住重疊式門的其它閉合門扇的方法,使如此單一門扇的鎖緊能防止其它門扇的打開.現場目測檢查,分析結構是否符合要求.檢驗項目 項目編號

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35層門鎖緊和閉合檢查 35.16 如果滑動門是由數個間接機械連接(如用鋼絲繩,皮帶或鏈條)的門扇組成,允許只鎖緊一扇門.其條件是: 這個門扇的單一鎖緊能防止其它門扇的打開,且這些門扇均未裝設手柄.未被鎖住的其它門扇的閉合位置應由一個符合標準 要求的電氣安全裝置來證實.現場目測檢查,分析結構是否符合要求.35.17 對動力驅動的自動門,正常操作中,若電梯轎廂沒有運行指令,則根據在用電梯客流量所確定的必要的一段時間后,動力驅動的自動層門應關閉.在電梯正常停車開門后,不進行內選和外呼操作,等待一段時間觀察轎門是否關閉.35.18 層門門鎖裝置應按GB7588附錄F1的規定進行型式試驗.核查層門門鎖裝置型式試驗報告與實物及安裝狀態是否相符.36轎門的鎖緊和閉合檢查及開啟 36.1 除開門情況下的平層與再平層及對接操作的情況外,如果一個轎門(或多扇轎門中的任何一扇門)開著,在正常操作情況下,應不能啟動電梯或保持電梯繼續運行.然而,可以進行轎廂運行的預備操作.在轎門開著的情況下,檢查電梯能否啟動或繼續運行.36.2 每個轎門應設有電氣安全裝置,以證實轎門的閉合位置,保證滿足上一條的要求.檢查實物 36.3△

如果轎門需要上鎖(見后面第47.6 c)條的規定),該門鎖裝置的設計和操作應采用與層門門鎖裝置相類似的結構,并同樣按GB7588附錄F1的規定進行型式試驗.查閱設計資料并核查分析實物及型式試驗報告.36.4 如果滑動門是由數個直接機械連接的門扇組成,允許 把前面36.2條要求的電氣安全裝置安裝在: 一個門扇上(對重疊式門為快門扇);或

如果門的驅動元件與門扇之間是由直接機械連接的,則在門的驅動元件上,且

如果轎廂裝有機械鎖緊的門且只能在層門的開鎖區域內打開(見后面第47.6 c)條的規定),只鎖住一個門扇,則應采用鉤住重疊式門的其它閉合門扇的方法,使如此單一門扇的鎖緊能防止其它門扇的打開.現場核查實物,分析其結構是否符合要求.36.5 如果滑動門是由數個間接機械連接(如鋼絲繩,皮帶或鏈條)的門扇組成,允許電氣安全裝置安裝在一個門扇上,條件是: 該門扇不是被驅動的門扇;且

被驅動門扇與門的驅動元件是直接機械連接的.現場核查實物,分析其結構是否符合要求.36.6 如果電梯由于任何原因停在靠近層站的地方,為允許乘客離開轎廂,在轎廂停止并切斷開門機(如有)電源的情況下,應有可能: 從層站處用手開啟或部分開啟轎門;如層門與轎門聯動,從轎廂內用手開啟或部分開啟轎門以及與其相連接的層門.將電梯停在靠近層站的非開鎖區域內切斷門機電源: a)在層站用三角鑰匙打開層門,然后用力試著開啟轎門;b)人員在轎內用手試著扒開門,實際觀察門的開啟情況.檢驗項目 項目編號

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36轎門的鎖緊和閉合檢查及開啟 36.7 上一條規定的轎門的開啟,應至少能夠在開鎖區域內施行.開門所需的力不得大于300N.對于后面第47.6 c)條所述的電梯,應只有轎廂位于開鎖區域內時才能從轎廂內打開轎門.將電梯停在開鎖區域,按上一條的方法試驗,用測力計測試.目測檢查并核對轎門鎖.36.8 額定速度大于1m/s的電梯在其運行時,開啟轎門的力應大于50N.如在開鎖區內,則不受本條的約束.將電梯停在非開鎖區域,使門機保持電梯運行時的通或斷電狀態,在轎內用測力計測試開啟轎門的力.37門地坎及導向和懸掛機構 37.1 層門,轎門的設計應防止正常運行中脫軌,機械卡阻或行程終端時錯位.由于磨損,銹蝕或火災原因可能造成導向裝置失效時,應設有應急的導向裝置使層門保持在原有位置上.目測檢查并分析其結構是否合理.37.2 水平滑動層門的頂部和底部都應設有導向裝置.垂直滑動層門兩邊都應設有導向裝置.目測檢查 37.3 垂直滑動層門的門扇應固定在兩個獨立的懸掛部件上.懸掛用的繩,鏈,皮帶,其設計安全系數不應小于8.懸掛繩滑輪的直徑不應小于繩直徑的25倍.懸掛繩與鏈應加以防護,以免脫出滑輪槽或鏈輪.目測檢查,查閱設計資料,用尺子測量繩和輪的直徑并計算.38耐火層門 38 如建筑物需要電梯層門具有防火性能,該層門應按GA109進行試驗,并應提供耐火試驗證書.層門耐火試驗也可以依據其它的國際或國外先進標準,不一定是執行GA109標準.核查型式試驗報告,目測現場實物及安裝狀態與型式試驗報告的描述是否相符.39轎廂尺寸及額定載重量 39.1 轎廂內部凈高度不應小于2m.用尺測量 39.2 乘客電梯乘客人數應為下列兩值中的較小值: 按公式計算,計算結果向下圓整到 最近的整數;b)按GB7588-2003表2(即GB7588-1995表3)所取的值.核對設計參數與轎廂上銘牌標注的乘客數量.39.3 乘客電梯和病床電梯的額定載重量和最大有效面積之間的關系應符合GB7588第8.2.1條的要求.專供批準的且受過訓練的使用者使用的非商業用汽車電梯,額定載重量按單位轎廂有效面積不小于200kg/m2計算.載貨電梯和上述情況以外的非商業用汽車電梯,也應符合GB7588第8.2.1條的要求.此外,設計計算時不僅要考慮額定載重量,還要考慮可能進入轎廂的運載裝置的重量.特殊情況,對于為了滿足使用要求而難以同時滿足GB7588第8.2.1條要求的載貨電梯,在其額定載重量受到有效控制的條件下,轎廂面積可參照GB7588表2的規定執行.審查設計資料.用尺測量轎廂的有效面積并與計算值相比較.檢驗項目 項目編號

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39轎廂尺寸及額定載重量 39.4△

對于載貨電梯,為了防止不可排除的人員乘用可能發生的超載,轎廂面積應予以限制.通常,額定載重量和轎廂最大有效面積的關系應符合GB7588-2003表1的規定.特殊情況,為了滿足使用要求而難以同時符合表1)規定的載貨電梯,在其安全受到有效控制的條件下,轎廂面積可超出表1的規定.這里“有效控制”的含義是指: a)電梯設計計算應考慮轎廂實際載重量達到了轎廂面積按GB7588-2003表1規定所對應的額定載重量的情況下,電梯各相關受力部件(如曳引繩及端接裝置,曳引輪軸,曳引機輪齒,制動器,轎廂及轎架等)有足夠的強度和剛度,曳引條件,制動能力及安全鉗,緩沖器應能滿足后面59.13條的試驗要求;b)轎廂的超載應由一個符合上面第32部分規定的超載報警裝置來監控;c)應在從層站裝卸區域總可看見的位置上設置標志,表明該載貨電梯的額定載重量;應專用于運送特定輕質貨物,其體積可保證在裝滿轎廂情況下,該貨物的總質量不會超過額定載重量;電梯有專職司機操作,并嚴格限制人員進入.以上a),b),c)由電梯制造商負責;d),e)由電梯用戶負責.此外,載貨電梯設計計算時不僅需考慮額定載重量,還要考慮可能進入轎廂的搬運裝置的質量.專供批準的且受過訓練的使用者使用的非商用汽車電梯,額定載重量應按單位轎廂有效面積不小于200kg/m2計算.審查設計資料及使用說明.對于轎廂面積超出GB7588-2003表1規定的貨梯: 檢查其“有效控制”的措施,如:超載報警裝置,額定載重量的標識,具有專職司機操作等等;按后面59.13條的要求進行試驗.39.5△

乘客電梯和病床電梯的額定載重量和最大有效面積之間的關系應符合GB7588-2003表1的要求.對于轎廂的凹進和凸出部分,不管高度是否小于1m,也不管其是否有單獨門保護,在計算轎廂最大有效面積時均必須算入.當門關閉時,轎廂入口的任何有效面積也應計入.為了允許轎廂設計的改變,對GB7588-2003表1所列各額定載重量對應的轎廂最大有效面積允許增加不大于表列值5%的面積.此外,轎廂的超載還應由一個符合前面第14部分規定的超載報警裝置來監控.審查設計資料及實物.用尺測量轎廂的有效面積并與計算值相比較.40轎壁地板和護腳板 40.1 轎廂應由轎壁,轎廂地板和轎頂完全封閉,只允許有下列開口: 使用人員正常出入口;轎廂安全窗和轎廂安全門;通風孔.目測檢查 檢驗項目 項目編號

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40轎壁,地板和護腳板 40.2 轎壁應具有這樣的機械強度:即用300N的力,均勻地分布在5cm2的圓形或方形面積上,沿轎廂內向轎廂外方向垂直作用于轎壁的任何位置上,轎壁應: 無永久變形;彈性變形不大于15mm.在處于停止狀態的轎廂內進行檢驗,檢驗方法同前面32.3條,線墜可懸掛在轎頂上.40.3 玻璃轎壁應使用夾層玻璃,應按GB7588-2003表J1選用或能承受附錄J所述的沖擊擺試驗.在試驗后,轎壁的安全性能應不受影響.距轎廂地板1.10m高度以下若使用玻璃轎壁,則應在高度0.90m至1.10m之間設置一個扶手,這個扶手應牢固固定,與玻璃無關.必要時用尺測量并核查沖擊擺試驗報告.目測并分析扶手的固定方式.40.4 玻璃轎壁的固定件,即使在玻璃下沉的情況下,也應保證玻璃不會滑出.目測檢查并分析其結構是否合理.40.5 每一轎廂地坎上均須裝設護腳板,其寬度應等于相應層站入口的整個凈寬度.護腳板的垂直部分以下應成斜面向下延伸,斜面與水平面的夾角應大于60°,該斜面在水平面上的投影深度不得小于20mm.護腳板垂直部分的高度不應小于0.75m.目測檢查,用尺測量.40.6 對于采用對接操作的電梯,其護腳板垂直部分的高度應是在轎廂處于最高裝卸位置時,延伸到層門地坎線以下不小于0.10m.用尺測量

41轎廂安全窗和安全門 41.1 如果轎頂設有安全窗,其尺寸不應小于0.35m×0.50m.用尺測量 41.2 在有相鄰轎廂的情況下,如果轎廂之間的水平距離不大于0.75m,可設置轎廂安全門.安全門的高度不應小于1.80m,寬度不應小于0.35m.用尺測量,并核對井道布置圖.41.3 如果裝設轎廂安全窗或安全門,則它們應符合前面40.2條的規定,并遵守以下條件: a)轎廂安全窗或安全門應設有手動上鎖裝置.b)轎廂安全窗應能不用鑰匙從轎廂外開啟,并應能用三角鑰匙從轎廂內開啟.安全窗不應向轎內開啟,且其開啟位置不應超出電梯轎廂的邊緣.c)安全窗的鎖緊應由一個電氣安全裝置來證實.如果鎖緊失效,該裝置應使電梯停止,只有在重新鎖緊后,電梯才可能恢復運行.審查設計文件,現場目測檢查.打開轎廂安全窗,電梯應不能啟動或立即停止運行.手動開啟試驗,檢查分析鎖緊結構.42轎頂及其上的裝置 42.1 如果是玻璃轎頂,則應是夾層玻璃.在轎頂的任何位置上,應能支撐兩個人的體重,每個人按0.20m×0.20m面積上作用1000N的力,應無永久變形.檢查玻璃標志.查閱設計資料,或在轎頂上兩個相鄰的0.20m×0.20m面積上分別加載1000N的負荷保持10min,卸去載荷后檢查轎頂的變形情況.檢驗項目 項目編號

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42轎頂及其上的裝置 42.2 轎頂應有一塊不小于0.12m2的站人用的凈面積,其短邊不應小于0.25m.用尺測量 42.3△

離轎頂外側邊緣有水平方向超過0.30m的自由距離時,轎頂應裝設護欄.自由距離應測量至井道壁,井道壁上有寬度或高度小于0.30m的凹坑時,允許在凹坑處有稍大一點的距離.用尺子測量,當距離超過0.30m時,檢查是否裝設了護欄.42.4△

護欄應由扶手,0.10m高的護腳板和位于護欄高度一半處的中間欄桿組成.根據護欄扶手外緣的水平自由距離,扶手高度為: 當自由距離不大于0.85m時,不應小于0.70m;當自由距離大于0.85m時,不應小于1.10m.用尺測量,并目測檢查護欄結構.42.5△

扶手外緣和井道中的任何部件 [ 對重(或平衡重),開關,導軌,支架等 ] 之間的水平距離不應小于0.10m.人員應能安全和容易地通過護欄的入口進入轎頂.護欄應裝設在距轎頂邊緣最大為0.15m之內.審查井道平面布置圖.用尺測量.42.6 如果在轎架上固定有反繩輪,則應設置防護裝置以避免: a)傷害人體;b)懸掛繩松弛時脫離繩槽;c)繩與繩槽之間進入雜物.這些裝置的結構應不妨礙對反繩輪的檢查和維修.采用鏈條的情況,也要有類似的裝置.目測實物并分析其結構.42.7 當層門打開時,如果層門的門楣與轎頂之間存在空隙,應在轎廂入口的上部用一覆蓋整個層門寬度的剛性垂直板向上延伸,將其擋住.目測檢查

43轎廂通風和照明 43.1 無孔門轎廂應在其上部及下部設通風孔.位于轎廂上部及下部通風孔的有效面積均不應小于轎廂有效面積的1%.轎門四周的間隙在計算通風孔面積時可以考慮進去,但不得大于所要求的有效面積的50%.審查設計資料,目測檢查實物,必要時測量并計算.43.2 通風孔應這樣設置:用一根直徑為10mm的堅硬直棒,不可能從轎廂內經通風孔穿過轎壁.用直徑為10mm的堅硬直棒檢查.43.3 轎廂應設置永久性的電氣照明裝置,控制裝置上的照度宜不小于50lx,轎廂地板上的照度宜不小于50lx.用照度計測量 43.4 如果照明是白熾燈,至少要有兩只并聯的燈炮.目測檢查,并審查接線圖.43.5 使用中的電梯,轎廂應有連續照明.當轎廂停在層站上,動力驅動的自動門按前面35.17條的規定自動關閉時,則可關斷照明.審查電氣原理圖,現場檢查設置情況.43.6 應有自動再充電的緊急照明電源,在正常照明電源中斷的情況下,它能至少供1W燈具用電1h.在正常照明電源一旦發生故障的情況下,應自動接通緊急照明電源.如果該緊急電源同時也給緊急報警裝置供電,則電源應有相應的額定容量.目測檢查實物.將正常照明電源切斷,觀察轎內緊急照明情況.核算電源容量.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 44對重和平衡重 44.1 對強制驅動式電梯不能使用對重,但可使用平衡重.審查設計資料及實物 44.2 如對重(或平衡重)由對重塊組成,為防止它們移位,應采取下列措施: 對重塊固定在一個框架內;或

對于金屬對重塊,且電梯額定速度不大于1m/s,則至少要用兩根拉桿將對重塊固定住.目測并核查實物 44.3 如果在對重上裝有滑輪,則應設置防護裝置以避免: a)懸掛繩松弛時脫離繩槽;b)繩與繩槽之間進入雜物;這些裝置的結構應不妨礙對滑輪的檢查和維修.采用鏈條的情況,也要有類似的裝置.目測實物并分析其結構.44.4 轎廂及其關聯部件與對重(或平衡重)及其關聯部件之間的距離不應小于50mm.審查井道平面布置圖,并用尺測量.45導軌 45.1 轎廂,對重(或平衡重)各自應至少由兩根剛性的鋼質導軌導向.目測檢查 45.2 在下列情況下,導軌應用冷拉鋼材制成,或摩擦表面采用機械加工方法制作: 額定速度大于0.4m/s;采用漸進式安全鉗時,不論電梯速度如何.根據電梯速度和安全鉗類型目測檢查.45.3 對于沒有安全鉗的對重(或平衡重)導軌,可使用成型金屬板材(空心導軌),它們應作防腐蝕保護.目測檢查 45.4 導軌與導軌支架在建筑物上的固定,應能自動的或采用簡單調節的方法,對建筑物的正常沉降和混凝土收縮的影響予以補償.審查安裝圖,目測檢查實物并分析其結構.45.5△

導軌及其附件和接頭應能承受電梯安全運行施加在其上的載荷和力.導軌的計算應符合GB7588-2003附錄G和第10.1.2節的規定.審查計算書 45.6 “T”型導軌的最大允許計算變形為: a)對于裝有安全鉗的轎廂,對重(或平衡重)導軌,安全鉗動作時,在兩個方向上為5mm;b)對于沒有安全鉗的對重(或平衡重)導軌,在兩個方向上為10mm.審查計算書 45.7 導軌及其附件和接頭應能承受電梯安全運行施加在其上的載荷和力.其應力計算應符合GB7588-1995第10章注釋的規定.審查計算書 45.8 轎廂與對重導軌應進行型式檢驗,現場實物應與型式試驗報告的型號相符.核查型式試驗報告 46電梯井道的封閉 46.1 電梯對重(或平衡重)應與轎廂在同一井道內(觀光電梯可除外).電梯應由下述部分與周圍分開: 井道壁,底板和井道頂板;或 足夠的空間.有圍壁時,井道是指圍壁內的區域;無圍壁時,井道是指距電梯運動部件1.50m水平距離內的區域.目測檢查,審查井道土建布置圖.分析部分封閉得井道對環境核位置的考慮.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法

46電梯井道的封閉 46.2 電梯井道應為電梯專用,井道內不得裝設與電梯無關的設備,電纜等.井道內允許裝設采暖設備,但不能用蒸汽和高壓水加熱.采暖設備的控制和調節裝置應裝在井道外面.目測檢查,審查井道土建布置圖.分析部分封閉得井道對環境核位置的考慮.46.3 不要求井道在火災情況下用于防止火焰蔓延的場合,如與了望臺,豎井,塔式建筑物聯結的觀光電梯等,井道不需要全封閉,但要提供: a)圍壁的高度應符合下列要求: 1)在層門側高度不小于3.50m;2)在其余側,當圍壁與電梯運動部件的水平距離為最小允許值0.50m時,高度不應小于2.50m;若該水平距離大于0.50m,高度可隨距離的增加而減小;當距離等于2.0m時,高度可減至最小值1.10m;中間最小值用線性插入法求得.b)圍壁應是無孔的;圍壁距地板,樓梯或平臺邊緣最大距離為0.15m;對露天電梯,應采取特殊的防護措施,例如,沿建筑物外墻安裝的附壁梯.注:只有在充分考慮環境或位置條件后,才允許電梯安裝在部分封閉的井道內.46.4 在建筑物中,要求井道有助于防止火焰蔓延的地方,井道應由無孔的墻,底板和頂板完全封閉起來.只允許有下述開口: 層門開口;通往井道的檢修門,井道安全門以及檢修活板門的開口;火災情況下,氣體和煙霧的排氣孔;通風孔;e)井道與機房或與滑輪間必要的功能性開口.審查井道土建布置圖,必要時用尺測量.47井道結構和強度 47.1 設置在人員可正常接近處的玻璃井道壁,應采用夾層玻璃,其高度也應符合上述46.3條對井道壁高度的要求.審查設計資料及玻璃的證明文件.47.2 底坑地板的強度應能承受導軌自重再加上安全鉗動作瞬間的反作用力;轎廂緩沖器支座下的底坑地面應能承受4倍滿載轎廂總重量的靜態作用力;對重緩沖器支座下(或平衡重運行區域)的底坑地面應能承受4倍對重(或平衡重)重量的靜態作用力.審查井道土建設計資料.47.3 如果轎廂與對重(或平衡重)之下確有人能夠到達的空間,井道底坑的底面至少應按5000N/m2載荷設計,且: 將對重緩沖器安裝于(或平衡重運行區域下面是)一直延伸到堅固地面上的實心樁墩;或

b)對重(或平衡重)上裝設安全鉗.現場目測檢查,審查井道土建設計資料.47.4 由層門和面對轎廂入口的井道壁或部分井道壁組成的組合體,應在轎廂整個入口寬度上形成一個無孔表面,門的動作間隙除外.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法

47井道結構和強度 47.5 每個層門地坎下面的井道壁應符合下列要求: a)應形成一個與層門地坎直接連接的垂直表面,它的高度不應小于1/2的開鎖區域加上50mm,最小寬度為門入口凈寬度兩邊各加上25mm;b)任何凸出物均不得超過5mm,超過2mm的凸出物應倒角,倒角于水平面的夾角至少為75°;c)連接到下一個門的門楣,或是采用堅硬光滑的斜面向下延伸,斜面與水平面的夾角至少為60°,斜面在水平面上的投影不小于20mm.進入井道站在轎頂,用直尺和角度尺檢查.47.6 井道內表面與轎廂地坎,轎廂門框架或滑動門的最近門口邊沿的水平距離不應大于0.15m.該間距: a)可增加到0.20m,如果其高度不大于0.5m;b)對于采用垂直滑動門的電梯,在整個行程內此間距可增加到0.20m;c)如轎廂裝有機械鎖緊的門且只能在層門的開鎖區內打開,除開門平層和再平層運行及對接操作運行外,電梯的運行自動取決于轎門的鎖緊,且轎門的鎖緊有電氣安全裝置來證實,則上述間距不受限制.審查井道平面布置圖.轎頂和轎內分別有人,檢修運行把轎廂停在合適的位置,打開轎門用尺子測量.48井道開門 48.1 如果底坑深度大于2.50m且建筑物的布置允許,應設置進底坑的門.審查井道土建布置圖,現場核查底坑深度.48.2 通往井道的檢修門,井道安全門和檢修活板門,除了因使用人員的安全或檢修需要外,一般不應采用.檢修門的高度不得小于1.40m,寬度不得小于0.60m.井道安全門的高度不得小于1.80m,寬度不得小于0.35m.檢修活板門的高度和寬度均不得大于0.50m.當相鄰兩層門地坎間距離大于11m時,其間應設置井道安全門,以確保相鄰地坎間距離不大于11m.如果相鄰轎廂都設置了轎廂安全門,則不需要設置井道安全門.審查井道土建布置圖,在層站或轎頂用尺測量有關尺寸.48.3 檢修門,井道安全門和檢修活板門均不應向井道內開啟.檢修門,井道安全門和檢修活板門均應裝設用鑰匙開啟的鎖.當上述門開啟后,不用鑰匙亦能將其關閉和鎖住.檢修門與井道安全門即使在鎖住情況下,也應能不用鑰匙從井道內部將門打開.檢修門,井道安全門和檢修活板門均應無孔,并應具有與層門一樣的機械強度.審查井道土建設計資料,目測檢查現場.手動開關門檢查.48.4 a)只有檢修門,井道安全門和檢修活板門均處于關閉位置時,電梯才能運行.為此,應采用符合標準規定的電氣安全裝置證實上述門的關閉狀態.b)通往底坑的門在不是通向危險區域的情況下,可不設置電氣安全裝置.這是指電梯正常運行中,轎廂,對重(或平衡重)的最底部分,包括導靴,護腳板等與底坑地面間的自由垂直距離至少為2m的情況.電梯的隨行電纜,補償繩或鏈及其附件,限速器張緊輪和類似裝置,被認為不構成危險.審查井道土建設計資料,目測檢查現場.人為打開檢修門,井道安全門和檢修活板門,檢查電氣安全裝置的情況.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 49井道內的防護 49.1 在裝有多臺電梯的井道中,不同電梯的運動部件之間應設置隔障.這種隔障應至少從轎廂或對重行程的最低點延伸到底坑地面以上2.50m高度.如果轎廂頂部邊緣和相鄰電梯的運動部件(轎廂或對重)之間的水平距離小于0.30m,這種隔障應該貫穿整個井道.其寬度應至少等于該運動部件或運動部件的需要保護部分的寬度每邊各加0.10m.審查井道土建布置圖,現場用尺測量.49.2△

對重(或平衡重)的運行區域應采用剛性隔障防護,該隔障從電梯底坑地面上不大于0.30m處向上延伸到至少2.50m的高度.其寬度應至少等于對重(或平衡重)的寬度兩邊各加0.10m.如果這種隔障是網孔型的,則應遵循GB12265.1-1997第4.5.1條的規定.特殊情況,為了底坑安裝的電梯部件的位置要求,允許在該隔障上開盡量小的缺口.49.3△

在裝有多臺電梯的井道中,不同電梯的運動部件之間應設置隔障.對網孔型隔障,則應遵循GB12265.1-1997中4.5.1條的規定.隔障應至少從轎廂,對重(平衡重)行程的最低點延伸到最低層站樓面以上2.50m高度.寬度應防止人員從一個底坑通往另一個底坑.滿足前面48.4 b)條的情況除外.如果轎廂頂部邊緣和相鄰電梯的運動部件 [ 轎廂,對重(或平衡重)] 之間的水平距離小于0.50m,這種隔障應該貫穿整個井道.其寬度應至少等于該運動部件或運動部件的需要保護部分的寬度每邊各加0.10m.審查井道土建布置圖,現場用尺測量.50曳引電梯頂層空間 50.1 當對重完全壓在它的緩沖器上時,曳引驅動電梯的頂層空間應符合GB7588第5.7.1.1條的規定.對照緩沖器的行程,審查井道土建及安裝尺寸圖.檢驗人員在處于頂層平層位置的轎頂上,用尺測量各尺寸.測出的有關高度方向的尺寸,要減去緩沖器的行程及此時緩沖器頂面至對重撞板下部的垂直距離.50.2 當轎廂完全壓在它的緩沖器上時,對重導軌長度應能提供不小于0.1+ 0.035 v2(m)的進一步的制導行程.對照緩沖器的行程,審查井道土建及導軌安裝尺寸圖.間接測量后通過計算驗證.50.3 當使用減行程緩沖器,電梯驅動主機的減速被有效監控時,上面兩條中用于計算行程的0.035 v2的值可按下述情況減少: 電梯額定速度小于或等于4m/s時,可減少到1/2,且不應小于0.25m;電梯額定速度大于4m/s時,可減少到1/3,且不應小于0.28m.審查設計資料,如滿足前提,則由電梯額定速度分別計算或測量后判斷是否符合要求.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法

50曳引電梯頂層空間 50.4 對具有補償繩并帶補償繩張緊輪及防跳裝置的電梯,計算間距時,0.035 v2這個值可用張緊輪可能的移動量(隨使用的繞法而定)再加上轎廂行程的1/500來代替.考慮到鋼絲繩的彈性,替代的最小值為0.20m.審查設計資料,目測檢查現場配置,決定是否改變上面三條的計算限定值.51強制驅動電梯頂部間距 51.1 轎廂從頂層向上直到撞擊上緩沖器時的行程不應小于0.50m,轎廂上行至緩沖器行程的極限位置時應一直處于有導向狀態.查閱資料,外觀檢查,必要時用尺測量 51.2 當轎廂完全壓在下緩沖器上時,平衡重(如果有的話)導軌的長度應能提供不小于0.30m的進一步的制導行程.按前面50.1條的方法檢驗.51.3 當轎廂完全壓在上緩沖器上時,強制驅動電梯的頂層空間應符合GB7588第5.7.2.2條的規定.52底坑 52.1 井道下部應設置底坑,除緩沖器座,導軌座及排水裝置外,底坑的底部應光滑平整,底坑不得作為積水坑使用.審查井道土建設計資料的要求,現場目測檢查.52.2 如果沒有其它通道,為了便于檢修人員安全地進入底坑,應在底坑內設置一個從層門進入底坑的永久性裝置,此裝置不得凸入電梯運行的空間.52.3 當轎廂完全壓在緩沖器上時,應同時滿足以下條件: a)底坑中應有足夠的空間,該空間的大小以能容納一個不小于0.50m×0.60m×1.0m的長方體為準,任一平面朝下放置即可.b)底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.50m,下述之間的水平距離在0.15m之內時,這個距離可最小減少到0.10m.1)垂直滑動門的部件,護腳板和相鄰的井道壁;2)轎廂最低部件和導軌.c)底坑中固定的最高部件,如補償繩張緊裝置位于最上位置時,其和轎廂的最低部件之間的自由垂直距離不應小于0.30m,上述b)1)和b)2)除外.對照緩沖器的行程,審查井道土建及安裝尺寸圖.檢驗人員進入底坑,轎頂或轎內檢修運行使轎廂在底層平層,底坑內人員用尺及直尺測量各尺寸.測出的有關高度方向的尺寸,要減去緩沖器的行程及此時緩沖器頂面至轎廂撞板下部的垂直距離.53井道照明 53.1 井道內應設置永久性的電氣照明,在維護修理期間,即使門全部關閉,井道亦能被照亮.照明裝置應這樣設置:井道最高和最低點0.50m以內各裝設一盞燈,中間最大每隔7m設一盞燈.對于部分封閉井道,如果井道周圍有足夠的電氣照明,井道內可不設照明.目測檢查,必要時用尺測量照明裝置之間的間距.53.2△

井道內應設置永久性的電氣照明裝置,即使在所有的門關閉時,在轎頂面以上和底坑地面以上1m處的照度均至少為50lx.照明應這樣設置:距井道最高和最低點0.50m以內各裝設一盞燈,再設中間燈.對于部分封閉井道,如果井道附近有足夠的電氣照明,井道內可不設照明.進入轎頂然后檢修運行,在井道內任選位置,用照度儀測量轎頂面以上1m處的照度;在底坑地面上1m處,用照度儀測量照度.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法

54機房和滑輪間總體要求 54.1 電梯驅動主機及其附屬設備和滑輪應設置在一個專用房間內,該房間應有實體的墻壁,房頂,門或活板門,只有經過批準的人員(維修,檢查和營救人員)才能接近.機房或滑輪間不應用于電梯以外的其它用途,也不應設置非電梯用的線槽,電纜或裝置.但這些房間可設置: 雜物電梯或自動扶梯的驅動主機;該房間的空調或采暖設備,但不包括以蒸汽和高壓水加熱的采暖設備;火災探測器和滅火器.具有高動作溫度,適用于電氣設備,有一定的穩定期且有防意外碰撞的合適的保護.現場目測檢查,審查機房及滑輪間設計要求.54.2 曳引輪可以安裝在井道內,其條件是: 能夠從機房進行檢查,測試和維修工作;機房與井道間的開口應盡可能的小.審查機房及滑輪間設計要求,現場目測檢查并模擬試驗.54.3 導向滑輪可以安裝在井道的頂層空間內,其條件是它們位于轎頂投影部分的外面,并且檢查,測試和維修工作能夠安全地從轎頂或從井道外進行.而為對重(或平衡重)導向的單繞或復繞的導向滑輪可以安裝在轎頂的上方,其條件是從轎頂上能完全安全地觸及它們的輪軸.54.4 機房中的環境溫度應保持在5℃到40℃之間.審查設計文件及使用說明的要求,核查機房的溫控措施.54.5 在機房頂板或橫梁的適當位置上,應裝備一個或多個適用的具有安全工作載荷標示的金屬支架或吊鉤,以便起吊重載設備.現場目測檢查,審查機房設計要求.54.6 如果滑輪間內有霜凍和結露的危險,應采取預防措施以保護設備.如果滑輪間內有電氣設備,則環境溫度與機房的要求相同.現場目測檢查,審查滑輪間設計要求,必要時檢查溫控措施.55機房和滑輪間的門及其它開口 55.1 通往機房和滑輪間的通道應: 設永久性電氣照明裝置,以獲得適當的照度;任何情況均能完全安全,方便地使用,而不需經過私人房間.審查電梯土建設計要求,現場目測檢查.55.2 應提供人員進入機房和滑輪間的安全通道.應優先考慮全部使用樓梯,如果使用梯子應符合GB7588第6.2.2條的要求.審查通道的設計資料,現場目測檢查.用尺測量有關的尺寸數據.對踏板的設計載荷可審查設計要求.55.3 機房的門和檢修活板門應符合GB7588第6.3.3節的要求.審查電梯土建設計資料,目測檢查實物.手動進行開關門試驗,用尺測量有關尺寸.強度和變形的檢查按前面42.1條進行.檢驗項目 項目編號

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55機房和滑輪間的門及其它開口 55.4 滑輪間的門和檢修活板門應符合GB7588第6.4.3節的要求.見上一條 55.5 樓板和機房或/和滑輪間地板上的其它開口,開孔尺寸在滿足使用前提下應減到最小.為了防止物體通過位于井道上方的開口,包括通過電纜用的開孔墜落的危險,必須采用圈框,此圈框應凸出樓板或完工地面至少50mm.審查電梯土建設計資料,現場目測檢查,必要時用尺子測量.56機房和滑輪間的尺寸 56.1 機房應有足夠的尺寸,以允許人員安全和容易地對有關設備進行作業,尤其是對電氣設備的作業.特別是工作區域的凈高不應小于2m,且: 在控制屏和控制柜前有一塊凈空面積,該面積: 深度,從屏,柜的外面測量時不小于0.70m;寬度,為0.50m或屏,柜的全寬,取兩者中的大者.為了對運動部件進行維修和檢查,在必要的地點以及需要人工緊急操作的地方,要有一塊不小于0.50m×0.60m的水平凈空面積.審查機房設計要求,用尺測量要求的有關尺寸.56.2 機房內供活動的凈高度不應小于1.80m.供活動的凈高度從屋頂結構梁下面測量到下列兩地面: 通道場地的地面;工作場地的地面.通往上條所述的凈空場地的通道寬度不應小于0.50m,在沒有運動部件的地方,此值可減少到0.40m.56.3 在機房內電梯驅動主機旋轉部件的上方,應有不小于0.30m的垂直凈空距離.56.4 滑輪間應有足夠的尺寸,以便維修人員能安全和容易地接近所有設備.其尺寸應符合前面56.1 b)和56.2條關于通道的規定.審查滑輪間設計要求,用尺測量要求的有關尺寸.56.5 滑輪間房頂以下的高度不應小于1.50m.滑輪上方應有不小于0.30m的凈空高度.如滑輪間內有控制屏或控制柜,則也應符合前面56.1 和56.2條的規定.審查滑輪間設計要求,用尺測量要求的有關尺寸.57機房,滑輪間通風和照明 57.1 機房應有適當的通風,同時必須考慮到井道通過機房通風.從建筑物其它處抽出的陳腐空氣不得直接排入機房內.應保護諸如電機,設備以及電纜等,使它們盡可能不受灰塵,有害氣體和濕氣的損害.審查電梯機房設計資料,現場目測檢查.57.2 機房應設有永久性的電氣照明,地面上的照度不應小于200lx.用照度儀測量 57.3 滑輪間應設置永久性的電氣照明,在滑輪間應有不小于100lx的照度.如果在滑輪間有控制屏或控制柜,則要求同機房一樣的不小于200lx.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 58標記及說明 58.1總體要求

所有標牌,須知,標記及操作說明應用中文(必要時可同時使用幾種文字)書寫,清晰易懂(必要時借助標志或符號),并采用不能撕毀的耐用材料制成,設置在明顯位置.目測檢查 58.2 轎廂內應標出電梯的額定載重量及乘客人數(載貨電梯僅標出額定載重量).所用字樣應為: “……kg……人” 所用字體高度不得小于: 10mm,指文字,大寫字母和數字;7mm,指小寫字母.在轎廂內還應標出電梯制造廠名稱或商標.目測檢查,必要時用直尺測量.計算并查表確定乘客人數是否正確.58.3 轎廂內的其它事項: 應設有清晰可見的指示或信號,使轎內人員知道電梯所停的層站;停止開關的操作裝置(如有)應是紅色,并標以“停止”字樣加以識別,以不會出現誤操作危險的方式設置;報警開關(如有)按鈕應是黃色,并標以鈴形符號加以識別;紅,黃兩色不應用于其它按鈕.但是,這兩種顏色可用于發光的“呼喚登記”信號.控制裝置應有明顯的,易于識別其功能的標志.推薦使用以下標記: 轎內選層按鈕宜標以-2,-1,0,1,2,3等;再開門按鈕宜標以符號: | 目測檢查 58.4 玻璃轎壁上及玻璃轎門或廳門門扇上應有永久性的標記: 供應商名稱或商標;玻璃的型式;c)厚度[ 如:(8+0.76+8)mm].目測檢查 58.5 在下列情況下,轎廂中應針對其功能或操作設置專用安全使用說明: a)電梯具有對接操作功能;b)裝有電話或內部對講系統的電梯,其使用方法并非簡單明了;c)其門的關閉過程始終要在使用人員控制下完成的人力驅動門或動力驅動門的電梯,使用完畢后應將門關閉.目測檢查 58.6 轎頂標志及操作說明: 在停止裝置上或其近旁應標出“停止”字樣,其標示位置應使得在需要操作此停止開關時,不會出現誤操作;在檢修運行開關上或其近旁應標出“正常”及“檢修”字樣;在檢修運行的上,下行按鈕上或其近旁應標出運行方向;在有護欄時,應有關于俯伏或斜靠護欄危險的警示符號或須知,固定在護欄的適當位置.目測檢查 檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 58標記及說明 58.7 在機房內,各電梯主開關及照明開關應設置標志以便于區分.如在主開關斷開后某些部分仍然保持帶電(如電梯之間互聯及照明部分),應使用一須知說明此情況.審查電氣原理圖及實物.58.8 在機房內應設有詳細的說明,指出電梯萬一發生故障時應遵循的規程,尤其應包括手動或電動緊急操作裝置和層門開鎖鑰匙的使用說明.在驅動主機上靠近盤車手輪處,應明顯標出轎廂的運行方向.如果手輪是不可拆卸的,則可標示在手輪上.在緊急電動運行的上,下行按鈕上或其近旁應標出運行方向.現場目測檢查 58.9 在機房內起吊承重梁或吊鉤上,標明最大允許載荷.目測檢查 58.10 在滑輪間內停止裝置上或其近旁,應標有“停止”字樣,設置在不會有誤操作危險的地方.目測檢查 58.11 在底坑內停止裝置上或其近旁,應標有“停止”字樣,設置在不會有誤操作危險的地方.目測檢查 58.12 在通往機房和滑輪間的門或活板門的外側應設有包括下列簡短字句的須知: “電梯驅動主機——危險 外觀檢查 58.13 在井道外的井道檢修門旁,應設有一須知,指出: ”電梯井道——危險 未經許可禁止入內“ 目測檢查 58.14 接受轎廂內發出呼救信號,起報警作用的鈴或裝置,應清楚地標明”電梯報警“字樣,如果有多臺電梯,應能辨別出正在發出呼救信號的轎廂.現場模擬試驗,目測檢測.58.15 在層門開鎖三角鑰匙上應附帶一小牌,用來提醒人們注意使用此鑰匙可能引起的危險,并注意在層門關閉后應確認其已經鎖住.目測檢查 58.16 如果手動開啟的電梯層門有可能與相鄰的其它門混淆,則前者應標有”電梯"字樣.目測檢查 58.17 對于載貨電梯,應在從層站裝卸區域總是可看見的位置上設置標志,表明額定載重量.目測檢查 58.18 在限速器上應設有銘牌,標明: a)產品型號,名稱;b)限速器制造廠名稱;c)型式試驗標志及其試驗單位;d)已整定的動作速度 e)鋼絲繩直徑.目測檢查 58.19 在耗能型緩沖器上應設有銘牌,標明: a)產品型號,名稱;b)緩沖器制造廠名稱;c)型式試驗標志及其試驗單位;d)最大緩沖行程;e)容許質量范圍.目測檢查 檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 58標記及說明 58.20 在安全鉗上應設有銘牌,標明: a)產品型號,名稱;b)安全鉗制造廠名稱;c)型式試驗標志及其試驗單位;d)限速器最大動作速度;e)容許質量范圍.目測檢查 58.21 在門鎖裝置上應設有銘牌,標明: a)產品型號,名稱;b)門鎖裝置制造廠名稱;c)型式試驗標志及其試驗單位.目測檢查 58.22 在轎廂上行保護裝置上應設有銘牌,標明: a)產品型號,名稱;b)上行保護裝置制造廠名稱;c)型式試驗標志及其試驗單位;d)已整定的動作速度;e)容許質量范圍.目測檢查 59整機性能

59.1轎廂運行速度

強制式電梯的額定速度不應大于0.63m/s.電梯轎廂在半載向下運行至行程中段(除去加速和減速段)時的速度,不得大于額定速度的105%,且不小于額定速度的92%.說明:由于供電環境所限,速度測量時的電源條件為: a)對全閉環調壓調速的電梯,測量速度時,供電電壓允許在額定電壓的±7%范圍內;b)對全閉環變頻調壓調速的電梯,測量速度時,供電電壓允許在額定電壓的±7%范圍內,供電頻率允許在額定頻率的±4%范圍內;c)對運行速度直接受電源電壓和頻率影響的電梯,測量速度時,供電電壓允許額定電壓的在±4%范圍內,頻率允許在其額定值的±2%范圍內.d)如果電源電壓和頻率不能保證上述條件,試驗機構應征得試驗申請方的同意方可進行試驗檢測.轎廂內裝載50%的額定載荷,從最頂層向下做全程直行,當轎廂經過行程中間部位(即轎廂和對重運行到同一水平位置)時,用轉速表測量主機的轉速,然后換算成電梯的運行速度.也可以采用其它等效方法測量速度.59.2機房噪聲

電梯機房噪聲平均值應不大于電梯制造企業給出的限值(此限值不大于80 dB(A)).企業沒有給出限值時,按限值為80dB(A)來判定.電梯正常運行,手持聲級計在距地面1.5m±0.1m高度處,水平指向發聲源,傳聲器測頭距聲源水平距離1m,任何人的身體距傳聲器都要在300mm以外,A計權,快檔,測試點不少于三處,取各測點最大值的平均值.如果所測聲源噪聲與背景噪聲相差不大于10 dB(A),要按標準對測得值進行修正.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 59整機性能 59.3開關門噪聲 乘客電梯的動力操作的自動門,在電梯停站正常開關門過程中的噪聲不應大于電梯制造企業給出的限值(此限值不大于65 dB(A)).企業沒有給出限值指標時,按限值為65 dB(A)來判定.聲級計分別從轎內和層站門寬中央水平指向轎門和層門,傳聲器距門0.24m至0.30m,距地面1.5m±0.1m,任選包括首層在內的三層測試,取最大值.其余同上一條.59.4轎內運行噪聲

對乘客電梯,電梯運行過程中轎內的噪聲值不應大于電梯制造企業給出的限值(對于額定速度不大于2.5m/s的客梯,此限值不大于55 dB(A)).企業沒有給出限值指標時,按限值為55 dB(A)來判定.電梯從門完全關閉后到完全停止將開始開門之前的全程上下運行過程中,測試人員手持聲級計水平指向轎門,傳聲器測頭應位于轎廂地板中心半徑為0.10m的圓形區域的正上方1.5m±0.1m高度處,除測試人員外轎廂空載全程上下各運行兩次,取最大值.其余同前面59.3條.59.5平衡系數

曳引電梯的平衡系數應在0.4～0.5范圍內.注:平衡系數的試驗結果應不小于進行曳引條件等計算時所取的設定值.a)轎廂內分別載有10%,25%,40%,50%,60%,75% 和100% 左右的額定載荷,每種載荷時均做一次全程往復運行;b)每次上,下運行時,當轎廂經過行程中間部位(即轎廂和對重運行到同一水平位置)時,用電流表測量讀取并記錄電源進線任一相的電流;c)繪制載荷 — 電流曲線,橫坐標為載荷,縱坐標為電流.上,下行電流曲線的交點所對應的X軸的數值即為平衡系數.d)對于直流電梯,可以通過在電機供電電路中串接直流電流表來測量電機的電流.如果供電電壓較穩定,可以通過測量電機供電電壓來得到平衡系數.檢驗項目 項目編號

檢 驗 內 容 與 要 求 檢 驗 方 法 59整機性能

59.6超載運行試驗

轎廂內載有110%的額定載荷,在通電持續率為40%的情況下,全程起制動運行30次,電梯應可靠地啟動,運行和停止,曳引機和拖動控制系統工作正常.斷開超載保護裝置,按40%的通電持續率算好停止時間,然后按時間運行30次.59.7最大加,減速度

額定速度不大于2.5m/s的乘客電梯,起動加速度和制動減速度最大值均不得大于1.5m/s2.額定速度大于2.5m/s的乘客電梯,起動加速度和制動減速度最大值均不得大于電梯制造企業給出的限值.企業沒有給出限值指標時,按限值為1.5m/s2來判定.(最大加,減速度的概念參照ISO/FDIS 18738:2003《電梯乘載品質的測量》中的規定.)把加速度傳感器安放在轎廂地板中央半徑為0.10m的區域內,傳感器敏感方向設置為鉛垂方向,儀器放置應水平且穩定,人員(如有)不應站在可能造成轎廂載荷不平衡的位置且距傳感器至少150mm.記錄下電梯起動全過程的加速度和制動全過程的減速度,進行10Hz低通濾波后再計算.

第四篇：電梯監督檢驗和定期檢驗工作指南

河北省特種設備監督檢驗院 電梯監督檢驗和定期檢驗工作指南

1、前言

為規范報檢程序，提高檢驗工作效率，方便電梯施工單位和使用單位申請監督檢驗和定期檢驗，依據《特種設備安全監察條例》（國務院令第549號）、《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》（TSG T7001—2009，以下簡稱TSG T7001）、《電梯使用管理與維護保養規則》（TSG T5001-2009，以下簡稱TSG T5001）、《機電類特種設備制造許可規則》（國質檢鍋[2003]174號）、《機電類特種設備安裝改造維修許可規則》（國質檢鍋[2003]251號）等文件制定本指南。

本指南是河北省境內電梯安裝、改造、重大維修施工單位（以下簡稱施工單位）和石家莊市電梯使用單位（以下簡稱使用單位）接受河北省特種設備監督檢驗院（以下簡稱省特檢院）電梯監督檢驗和定期檢驗的指導性文件。適用于電力驅動的曳引式與強制式電梯（防爆電梯、消防員電梯、雜物電梯除外）的安裝、改造、重大維修監督檢驗和定期檢驗。

本指南所稱監督檢驗是指由省特檢院根據特種設備有關法規標準規則規定，對電梯安裝、改造、重大維修過程進行的監督檢驗（以下簡稱監督檢驗）；定期檢驗是指省特檢院根據有關規定，對在用電梯定期進行的檢驗。

監督檢驗和定期檢驗是對電梯生產（含電梯的設計、制造、安裝、改造、維修、日常維護保養，下同）和使用單位執行相關法規標準規定、落實安全責任，開展為保證和自主確認電梯安全的相關工作質量情況的查證性檢驗。電梯生產單位的自檢記錄或者報告中的結論，是對設備安全狀況的綜合判定；省特檢院出具檢驗報告中的檢驗結論，是對電梯生產和使用單位落實相關責任、自主確定設備安全等工作質量的判定。

施工單位應當按照設計文件和標準的要求，對電梯機房（或者機器設備間）、井道、底坑等涉及電梯施工的土建工程進行檢查，對電梯制造質量（包括零部件和安全保護裝臵等）進行確認，并且做好記錄，符合要求后方可以進行電梯施工。

施工單位或者維護保養單位應當按照相關安全技術規范和標準的要求，保證施工或者日常維護保養質量，真實、準確地填寫施工或者日常維護保養的相關記錄或者報告，對施工或者日常維護保養質量以及提供的相關文件、資料的真實性及其與實物的一致性負責。

2、申請安裝監督檢驗程序

2.1施工單位應當在按照規定履行告知后、開始施工前（不包括設備開箱、現場勘測等準備工作），向省特檢院提出監督檢驗申請，同時提供如下資料：

2.1.1開工報檢資料清單（一式兩份，見附件1）2.1.2開工報檢/受理單（一式兩份，見附件2）2.1.3設備信息確認單（見附件3）

2.1.4 土建勘測記錄（見附件4）

安裝單位應根據勘測結果，在勘測記錄中做出是否滿足制造單位圖紙要求的勘測結論，并有安裝單位加蓋的公章或者檢驗合格章。如果勘測結果不滿足制造單位圖紙要求，還應附有電梯整機制造單位的處理意見或者解決方案，并有制造單位加蓋的公章或者檢驗合格章；

2.1.5制造相關資料

（1）制造許可證明文件（制造許可證），包括《特種設備制造許可明細表》，《特種設備制造許可明細表》中的范圍應能夠覆蓋所提供電梯的相應參數；（需提供省特檢院留存復印件）。

（2）電梯整機型式試驗合格證書（包括配臵表）或者報告書，其內容能夠覆蓋所提供電梯的相應參數，同型號同規格可提供一份；（需提供省特檢院留存復印件）注：優先提供合格證。

（3）產品質量證明文件（出廠合格證），注有制造許可證明文件編號、該電梯的產品出廠編號、主要技術參數，以及門鎖裝臵、限速器、安全鉗、緩沖器、含有電子元件的安全電路（如果有）、轎廂上行超速保護裝臵、驅動主機、控制柜等安全保護裝臵和主要部件的型號和編號等內容，并且有電梯整機制造單位的公章或者檢驗合格章以及出廠日期；（需提供省特檢院留存復印件）

（4）門鎖裝臵、限速器、安全鉗、緩沖器、含有電子元件的安全電路（如果有）、轎廂上行超速保護裝臵、驅動主機、控制柜等安全保護裝臵和主要部件的型式試驗合格證（同型號同規格可提供一份），以及限速器和漸進式安全鉗的調試證書；

（5）機房或者機器設備間及井道布臵圖；（需提供省特檢院留存復印件）

（6）電氣原理圖，包括動力電路和連接電氣安全裝臵的電路，同型號同規格可提供一份；

（7）安裝使用維護說明書，包括安裝、使用、日常維護保養和應急救援等方面操作說明的內容，同型號同規格可提供一份。

注1：上述文件如為復印件則必須經電梯整機制造單位加蓋公章或者檢驗合格章；對于進口電梯，則應當加蓋國內代理商的公章。注2：上述文件均應或至少使用中文描述。2.1.6安裝相關資料

（1）安裝許可證或受理書、安裝告知書，許可證范圍能夠覆蓋所施工電梯的相應參數；（需提供省特檢院留存復印件）

（2）制造單位委托安裝的證明文件（需提供省特檢院留存復印件）；（3）施工方案（應包括施工計劃），審批手續齊全；（4）施工現場作業人員持有的特種設備作業人員證。

注1：上述文件如為復印件則必須經安裝單位加蓋公章或者檢驗合格章;注2：上述文件均應或至少使用中文描述。

2.2施工單位報檢人員將上述報檢資料以及“電梯訂貨和安裝合同”送達省特檢院有關檢驗部門的資料接收人員，接收人員核對資料齊全后，在報檢資料清單回執聯上簽字，確認收到資料。如核對資料不齊

全，不予接收，由施工單位補齊后重新申報。

2.3自確認收到資料起5個工作日內，省特檢院完成資料審核，并通知施工單位。如審核合格，省特檢院交還報檢資料，開具《收費通知單》并簽發《受理意見書》（附件2），施工單位方可開始安裝施工。如審核不合格，審核人員填寫《特種設備檢驗意見通知書》，說明不符合項目，施工單位根據該《檢驗意見通知書》的要求整改后，重新申報。

未取得相應《受理意見書》的電梯施工項目，不得開展安裝施工。如施工單位和施工工地均位于石家莊市（縣/區）以外地區，直接送達資料不便，報檢資料也可采取郵寄方式送達，郵寄資料可不包括2.1.5中第（6）、（7）項資料（這兩項資料可在中間檢查或整機檢驗時查驗），其他需提供的資料可提供復印件并加蓋相應單位公章或檢驗合格章作為省特檢院留存資料。資料審核合格后，省特檢院將《受理意見書》傳真至施工單位或在省特檢院網站上公布。2.4施工單位在施工過程中，應根據進度填寫施工記錄，施工記錄中應包括隱蔽工程施工的詳細說明及使用單位（建設方）或監理單位的確認簽字。

2.5如《受理意見書》中規定了隱蔽工程及中間檢查點檢驗的要求，施工單位應在進度到達檢查點時，及時向省特檢院申請中間檢查。未經中間檢查合格，不允許繼續進行安裝施工。

2.6安裝施工完成后，施工單位應根據其質量體系文件的要求，由專門的檢驗人員對電梯進行自檢，出具自檢報告。（自檢報告的項目和

要求不應少于和低于TSG T7001中附件A規定的檢驗項目和要求）2.7施工單位自檢合格后，填寫整機檢驗申請單（見附件5），向省特檢院有關檢驗部門申請整機檢驗（石家莊以外地區施工單位可傳真申請單）。

施工單位或合同規定單位應在整機檢驗申請前，按照《收費通知單》的要求完成繳費手續。2.7.1整機檢驗準備資料：（1）開工報檢的全部資料；

（2）施工過程記錄和自檢報告（自檢報告需提供省特檢院留存復印件并加蓋施工單位公章），檢查和試驗項目齊全、內容完整，施工和驗收手續齊全；

（3）變更設計證明文件（如安裝中變更設計時），履行了由使用單位提出、經整機制造單位同意的程序；

（4）安裝質量證明文件，包括電梯安裝合同編號、安裝單位安裝許可證編號、產品出廠編號、主要技術參數等內容，并且有安裝單位公章或者檢驗合格章以及竣工日期。（可以不是單獨證書）

（5）日常檢查與使用狀況記錄格式范本、日常維護保養記錄格式范本、自行檢查記錄或者報告格式范本、應急救援演習記錄格式范本、運行故障和事故記錄格式范本。

（6）以崗位責任制為核心的電梯運行管理規章制度，包括事故與故障的應急措施和救援預案、電梯鑰匙使用管理制度等。（7）與取得相應資格單位簽訂的日常維護保養合同。

（8）按照規定配備的電梯安全管理和作業人員的特種設備作業人員證。

注：第5～8項資料，在整機檢驗時如使用單位尚未確定，由安裝施工單位提供內容范本，并簽署交接備忘錄：備忘錄中應有接收方（如建設單位）公章及接收人簽字，并包括如下說明：

a、注明以上資料（1～7項）包括本備忘錄應完整移交到最終使用單位或電梯管理單位；

b、注明在電梯使用前或投入使用后30日內必須進行注冊登記。c、注明在電梯使用前應配備持證的電梯安全管理人員和作業人員。

該備忘錄應提供省特檢院留存復印件并加蓋施工單位及資料交接單位公章。

2.7.2整機檢驗參與及配合人員的要求

整機檢驗至少應有以下人員參與：

（１）使用單位（或建設方）相關負責人以及電梯施工管理人員；（２）安裝施工單位項目負責人及質檢人員。

（３）現場檢驗配合人員：施工單位應為省特檢院每個檢驗組（2個檢驗員）至少配備3名檢驗配合人員（其中保證機/電工各1人，電工應熟悉被檢設備電氣控制線路，可以進行線路短接、清除故障等操作），以及適當數量的搬運人員，用于搬運試驗用砝碼。2.7.3整機檢驗現場的環境要求

（１）機房或者機器設備間的空氣溫度保持在5℃～40℃之間；

（２）電源輸入電壓波動在額定電壓值±7％的范圍內；（３）環境空氣中沒有腐蝕性和易燃性氣體及導電塵埃；

（４）檢驗現場（主要指機房或者機器設備間、井道、轎頂、底坑）清潔，沒有與電梯工作無關的物品和設備；（５）井道封閉完好。

（６）轎廂內報警裝臵可有效與救援服務聯系。

特殊情況下，電梯設計文件對溫度、濕度、電壓、環境空氣條件等進行了專門規定的，檢驗現場的溫度、濕度、電壓、環境空氣條件等應當符合電梯設計文件的規定。

對于不具備現場檢驗條件的電梯，或者繼續檢驗可能造成危險，檢驗人員可以中止檢驗，并出具中止檢驗通知書，說明中止檢驗的原因。使用單位和施工單位對不符合情況進行整改后，可重新申請整機檢驗。中止檢驗將收取誤工費。

2.8檢驗過程中，如果發現下列情況，檢驗人員將在現場檢驗結束時，向施工單位出具《特種設備檢驗意見通知書》（以下簡稱《通知書》），提出整改要求：

（１）施工單位的施工過程記錄不完整；（２）電梯存在不合格項目；

（３）要求測試數據項目的檢驗結果與自檢結果存在多處較大偏差，質疑相應單位自檢能力時。

2.9施工單位應當按照《通知書》的要求及時整改，并且在規定的時限內向省特檢院提交填寫了處理結果的《通知書》以及整改報告等見

證資料。

檢驗人員收到見證資料后，將對整改情況進行確認，可以根據情況采取現場驗證或者查看填寫了處理結果的《通知書》以及整改報告等見證資料的方式，確認其是否符合要求。

2.10整機檢驗完成后，檢驗項目全部合格并且檢驗員已確認施工單位對2.8條中第（1）、（3）項所述問題進行了有效整改，省特檢院將在10個工作日內出具結論為“合格”的檢驗報告，同時出具“安全檢驗標志”。

對于整機檢驗存在不合格項目或達到《通知書》提出時限而施工單位未反饋整改報告等見證材料的電梯，省特檢院將在10個工作日內出具結論為“不合格”的檢驗報告。

2.11對于檢驗結論為“不合格”的電梯，施工單位組織相應整改后，可以申請復檢。復檢將按照規定收取復檢費，復檢程序及內容由省特檢院根據復檢涉及項目確定。

3、改造、重大維修監督檢驗程序

電梯的改造或重大維修依據《機電類特種設備安裝改造維修許可規則》（國質檢鍋[2003]251號）附件5中的有關要求進行界定。3.1施工單位應當在按照規定履行告知后、開始施工前（不包括設備開箱、現場勘測等準備工作），向省特檢院提出改造、重大維修監督檢驗申請，同時提供如下資料：

3.1.1改造、重大維修開工報檢資料清單（一式兩份，見附件6）3.1.2開工報檢/受理單（一式兩份，見附件2）

3.1.3設備信息確認單（見附件3）3.1.４改造、重大維修資料

（１）改造或者維修許可證(或受理書)和改造或者重大維修告知書，許可證范圍能夠覆蓋所施工電梯的相應參數；（需提供省特檢院留存復印件）

（２）改造或者重大維修的清單（需提供省特檢院留存復印件）以及施工方案（包括施工計劃），施工方案的審批手續齊全；

改造或者重大維修的清單系指由改造或者重大維修單位列出、使用單位在其上簽字確認的，擬進行改造或者重大維修的部件的清單； 如為改造施工，還應提供包括如下內容的改造方案：

a、改造前、后電梯的技術參數和狀況，如：額定速度、額定載重量、轎廂質量、提升高度、層站數等技術參數，以及控制和拖動系統及驅動方式、安全保護裝臵等狀況；

b、改造涉及的有關圖紙、設計計算書、校驗書和選型說明，如：頂部和底坑空間、懸掛繩安全系數、曳引能力、導軌和轎廂承載能力等的計算，變頻器、電動機及其供電裝臵的容量、井道壁和地面的承載以及主要部件和制動器、限速器、安全鉗、緩沖器、轎廂上行超速保護裝臵等安全保護裝臵的選型說明等；

（３）所更換的安全保護裝臵或者主要部件產品合格證、型式試驗合格證書以及限速器和漸進式安全鉗的調試證書（如發生更換）；（４）施工現場作業人員持有的特種設備作業人員證；（５）電梯使用檔案資料

a、使用登記資料，內容與實物相符；

b、安全技術檔案，至少包括制造單位隨機資料、原始安裝資料，以及監督檢驗報告、定期檢驗報告、日常檢查與使用狀況記錄、日常維護保養記錄、自行檢查記錄或者報告（需提供省特檢院留存復印件）、應急救援演習記錄、運行故障和事故記錄等。

c、以崗位責任制為核心的電梯運行管理規章制度，包括事故與故障的應急措施和救援預案、電梯鑰匙使用管理制度等；

d、與取得相應資格單位簽訂的日常維護保養合同；

e、按照規定配備的電梯安全管理和作業人員的特種設備作業人員證。

注1：上述文件如為復印件則必須經改造或者重大維修單位加蓋公章或者檢驗合格章；

注2：上述文件均應或至少使用中文描述。

注3： 電梯使用檔案資料中b、c、d、e項具體要求參見TSG T5001-2009中有關內容。

3.2施工單位報檢人員將報檢資料交付省特檢院有關檢驗部門的資料接收人員，接收人員核對資料齊全后，在報檢資料清單回執聯上簽字，確認收到資料。如核對資料不齊全，不予接收，由施工單位補齊后重新申報。

3.3自確認收到資料起5個工作日內，省特檢院完成資料審核，并通知施工單位。如審核合格，省特檢院交還報檢資料，開具《收費通知單》并簽發《受理意見書》（見附件4），施工單位方可開始安裝施

工。如審核不合格，審核人員填寫《特種設備檢驗意見通知書》，說明不符合項目，施工單位根據該《檢驗意見通知書》的要求整改后，重新申報。

未取得相應《受理意見書》的電梯施工項目，不得開展改造或重大維修施工。

如施工單位和施工工地均位于石家莊市（縣/區）以外地區，直接送達資料不便，報檢資料也可采取郵寄方式送達，郵寄資料可不包括3.1.4第（5）項中除使用登記證、最近一次定期檢驗報告、自檢報告及管理人員證之外的其他資料，這些資料可在中間檢查或者整機檢驗時查驗。其他需提供的資料可提供復印件并加蓋相應單位公章或檢驗合格章作為省特檢院留存資料。資料審核合格后，省特檢院將《受理意見書》傳真至施工單位或在省特檢院網站上公布。

3.4施工單位在施工過程中，應根據進度填寫施工記錄，施工記錄中應包括隱蔽工程施工的詳細說明及用戶或監理單位的確認簽字。3.5如《受理意見書》中規定了隱蔽工程及中間檢查點檢驗的要求，施工單位應在進度到達檢查點時，及時向省特檢院申請中間檢查。未經中間檢查合格，不允許繼續進行施工。

3.6改造或重大維修施工完成后，施工單位應根據其質量體系文件的要求，由專門的檢驗人員對電梯相關項目進行自檢，出具自檢報告。（自檢報告的項目和要求不應少于和低于TSG T7001中第八條規定的檢驗項目和要求）

3.7施工單位自檢合格后，填寫整機檢驗申請書（見附件6），向省

特檢院有關檢驗部門申請整機檢驗（石家莊以外地區施工單位可傳真申請單）。

施工單位或合同規定單位應在整機檢驗申請前，按照《收費通知單》的要求完成繳費手續。3.7.1整機檢驗準備資料：（1）開工報檢全部資料；

（3）施工現場作業人員持有的特種設備作業人員證；

（4）施工過程記錄和自檢報告（自檢報告需提供省特檢院留存復印件并加蓋施工單位公章），檢查和試驗項目齊全、內容完整，施工和驗收手續齊全；

（5）改造后的整梯合格證或者重大維修質量證明文件，合格證或者證明文件中包括電梯的改造或者重大維修合同編號、改造或者重大維修單位的資格證編號、電梯使用登記編號、主要技術參數等內容，并且有改造或者重大維修單位的公章或者檢驗合格章以及竣工日期。（需提供省特檢院留存復印件并加蓋施工單位公章）3.7.2整機檢驗參與及配合人員的要求

整機檢驗至少應有以下人員參與：

（1）使用單位相關負責人以及電梯施工管理人員；（2）施工單位項目負責人及質檢人員。

（3）現場檢驗配合人員：施工單位應為省特檢院每個檢驗組（2個檢驗員）至少配備3名檢驗配合人員（其中保證機/電工各1人，電工應熟悉被檢設備電氣控制線路，可以進行線路短接、清除故障等操

作），以及適當數量的搬運人員，用于搬運試驗用砝碼（需要時）。3.7.3整機檢驗現場的環境要求

(1)機房或者機器設備間的空氣溫度保持在5℃～40℃之間；(2)電源輸入電壓波動在額定電壓值±7％的范圍內；(3)環境空氣中沒有腐蝕性和易燃性氣體及導電塵埃；

(4)檢驗現場（主要指機房或者機器設備間、井道、轎頂、底坑）清潔，沒有與電梯工作無關的物品和設備；(5)井道封閉完好。

(6)轎廂內報警裝臵可有效與救援服務聯系。

特殊情況下，電梯設計文件對溫度、濕度、電壓、環境空氣條件等進行了專門規定的，檢驗現場的溫度、濕度、電壓、環境空氣條件等應當符合電梯設計文件的規定。

對于不具備現場檢驗條件的電梯，或者繼續檢驗可能造成危險，檢驗人員可以中止檢驗，并出具中止檢驗通知書，說明中止檢驗的原因。使用單位和施工單位對不符合情況進行整改后，可重新申請整機檢驗。中止檢驗將根據情況收取誤工費。

3.8檢驗過程中，如果發現下列情況，檢驗人員將在現場檢驗結束時，向施工單位出具《特種設備檢驗意見通知書》（以下簡稱《通知書》），提出整改要求和監護使用意見，或不合格結論、建議停止使用意見：

（1）施工或者維護保養單位的施工過程記錄或者日常維護保養記錄不完整；

（2）電梯存在不合格項目；

（3）要求測試數據項目的檢驗結果與自檢結果存在多處較大偏差，質疑相應單位自檢能力時；

（4）使用單位存在不符合電梯相關法規、規章、安全技術規范的問題。

3.9施工單位應當按照《通知書》的要求及時整改，并且在規定的時限內向省特檢院提交填寫了處理結果的《通知書》以及整改報告等見證資料。

檢驗人員收到見證資料后，將對整改情況進行確認，可以根據情況采取現場驗證或者查看填寫了處理結果的《通知書》以及整改報告等見證資料的方式，確認其是否符合要求。

3.10整機檢驗完成后，滿足以下條件，省特檢院將在條件滿足之日起10個工作日內出具結論為“合格”的檢驗報告，同時出具“安全檢驗標志”

（1）檢驗項目全部合格，或者改造和重大維修涉及的相關檢驗項目全部合格；

（2）對于按照定期檢驗規定進行的項目，除了上次定期檢驗后使用單位采取安全措施進行監護使用的C類項目（參見TSG T7001）之外（使用單位繼續對這些項目采取安全措施，并在《通知書》上簽署了監護使用的意見），其他項目全部合格；

（3）在《通知書》規定的時限內向省特檢院提交填寫了處理結果的《通知書》以及整改報告等見證資料，并經檢驗員確認相關單位已經針對3.8條中第（1）、（3）、（4）項所述的問題進行了有效整改。

凡不滿足以上條件的電梯，省特檢院將在10個工作日內出具結論為“不合格”的檢驗報告。

3.11對于檢驗結論為“不合格”的電梯，施工單位組織相應整改后，可以申請復檢。復檢程序由省特檢院根據復檢涉及項目確定。復檢將按照規定收取復檢費。

4、移裝監督檢驗程序

移裝是指將已安裝完成的電梯設備拆卸后，重新安裝至另一位臵的施工活動。移裝電梯檢驗程序參照安裝監督檢驗程序執行，開工報檢資料增加如下內容：

1、安裝監督檢驗報告書和最近一次定期檢驗報告書；

2、移裝前施工單位對待移裝設備的檢查記錄。

如移裝施工涉及改造或重大維修，應增加改造和重大維修檢驗程序中相關項目，所增加項目由省特檢院根據情況確定。

5、定期檢驗程序

5.1電梯使用單位應當在以下情況時，向省特檢院申請定期檢驗并填報《電梯定期檢驗申請單》（見附件7），同時履行繳費手續。5.1.1安全檢驗標志所標注的下次檢驗日期屆滿前1個月； 5.1.2特種設備安全監察機構要求提前進行定期檢驗時；

5.1.3由于發生自然災害或者設備事故而使其安全技術性能受到影響的電梯（未進行改造或者重大維修），再次使用前；

5.1.4停止使用1年以上的電梯（按規定辦理了停用手續，未進行改造或者重大維修），再次使用前。

5.2省特檢院收到《電梯定期檢驗申請單》，并在使用單位繳納了定期檢驗費用之后，將在5個工作日內安排檢驗人員進行定期檢驗，并將檢驗日期通知受檢單位。5.3定期檢驗準備資料：

（1）使用登記資料，內容與實物相符；

（2）安全技術檔案，至少包括制造單位資料、安裝資料、改造、重大維修資料，以及監督檢驗報告、定期檢驗報告、日常檢查與使用狀況記錄、日常維護保養記錄、自行檢查記錄或者報告（應提供省特檢院留存復印件并加蓋使用單位和維保單位公章）、應急救援演習記錄、運行故障和事故記錄等；

（3）以崗位責任制為核心的電梯運行管理規章制度，包括事故與故障的應急措施和救援預案、電梯鑰匙使用管理制度等；（4）與取得相應資格單位簽訂的日常維護保養合同

（5）按照規定配備的電梯安全管理和作業人員的特種設備作業人員證。

（6）維保單位資質證明；（7）限速器檢驗報告及合格標志。

注：以上第（2）、（3）、（4）、（5）項資料和文件的具體要求參見TSG T5001中有關內容。5.4定期檢驗參與及配合人員的要求

整機檢驗至少應有以下人員參與：

1、使用單位相關負責人以及電梯安全管理人員；

2、現場檢驗配合人員：

維保單位應為省特檢院每個檢驗組（2個檢驗員）至少配備2名檢驗配合人員（其中保證機/電工各1人，電工應熟悉被檢設備電氣控制線路，可以進行線路短接、清除故障等操作），以及適當數量的搬運人員，用于搬運試驗用砝碼（需要時）。3.7.3定期檢驗現場的環境要求：

（1）機房或者機器設備間的空氣溫度保持在5℃～40℃之間；（2）電源輸入電壓波動在額定電壓值±7％的范圍內；（3）環境空氣中沒有腐蝕性和易燃性氣體及導電塵埃；

（4）檢驗現場（主要指機房或者機器設備間、井道、轎頂、底坑）清潔，沒有與電梯工作無關的物品和設備；（5）井道封閉完好。

（6）轎廂內報警裝臵可有效與救援服務聯系。

特殊情況下，電梯設計文件對溫度、濕度、電壓、環境空氣條件等進行了專門規定的，檢驗現場的溫度、濕度、電壓、環境空氣條件等應當符合電梯設計文件的規定。

對于不具備現場檢驗條件的電梯，或者繼續檢驗可能造成危險，檢驗人員可以中止檢驗，并出具中止檢驗通知書，說明中止檢驗的原因。使用單位對不符合情況進行整改后，可重新申請定期檢驗。中止檢驗將根據情況收取誤工費。

5.5檢驗過程中，如果發現下列情況，檢驗人員將在現場檢驗結束時，向施工單位出具《特種設備檢驗意見通知書》（以下簡稱《通知書》），提出整改要求和監護使用意見，或不合格結論、建議停止使用意見：

(1)維護保養單位的日常維護保養記錄不完整；(2)電梯存在不合格項目；

(3)要求測試數據項目的檢驗結果與自檢結果存在多處較大偏差，質疑相應單位自檢能力時。

(4)使用單位存在不符合電梯相關法規、規章、安全技術規范的問題。

5.6使用單位和維護保養單位應當按照《通知書》的要求及時整改，并且在規定的時限內向省特檢院提交填寫了處理結果的《通知書》以及整改報告等見證資料。

檢驗人員收到見證資料后，將對整改情況進行確認，可以根據情況采取現場驗證或者查看填寫了處理結果的《通知書》以及整改報告等見證資料的方式，確認其是否符合要求。

如果使用單位擬實施改造或重大維修進行整改，或者擬做停用、報廢處理，則應當在《通知書》上簽署相應的意見，并且在規定的時限內反饋給省特檢院，同時按照相關規定，辦理對應的相關手續。5.7在以下條件全部滿足后，省特檢院將在條件滿足之日起10個工作日內出具結論為“合格”的檢驗報告，同時出具“安全檢驗標志”。（1）檢驗項目全部合格；

（2）TSG T7001中定期檢驗涉及的B類檢驗項目全部合格，C類檢驗項目應整改項目不超過5項（含5項），相關單位已在《通知書》規定的時限內向省特檢院提交填寫了處理結果的《通知書》以及整改報

告等見證資料，使用單位已經對上述應整改項目采取了相應的安全措施，在《通知書》上簽署了監護使用的意見，并且經檢驗人員確認相關項目得到了有效整改。

5.8經檢驗，凡不符合5.7條規定的合格判定條件的電梯，省特檢院將在10個工作日內出具結論為“不合格”的檢驗報告。對于檢驗結論為不合格的電梯，使用單位組織相應整改或者修理后可以申請復檢。復檢將按照規定收取復檢費，復檢程序由省特檢院根據復檢涉及項目確定。

5.9對于判定為“不合格”或者“復檢不合格”的電梯，以及未執行《通知書》提出的整改要求并且已經超過安全檢驗標志所標注的下次檢驗日期的電梯，省特檢院將把檢驗結果、檢驗結論及有關情況報告負責設備使用登記的特種設備安全監察機構并建議使用單位立即停止使用。

5.10對于超過檢驗報告下次檢驗日期規定的期限未申報定期檢驗，也未履行停用、報廢手續，仍在繼續使用的電梯，省特檢院將把有關情況報告負責設備使用登記的特種設備安全監察機構。如該電梯在超過期限后申請定期檢驗，省特檢院將不執行定期檢驗程序，而根據設備狀況按照鑒定檢驗的項目和要求進行檢驗和收取檢驗費。6.附件的填寫

所有附件表格中的信息除簽章外均應使用計算機填寫。有關填寫說明如下：

6.1附件1：開工報檢資料清單

“使用單位（項目）名稱”欄：填寫電梯使用單位的全稱。如果電梯報檢時未確定使用單位，填寫當前履行電梯使用管理職責單位（如電梯所在建筑物建設單位），并在括號里注明建筑物工程項目名稱。

如一房地產工程項目，建設單位是xxx房地產開發公司，項目名稱是：xxx小區，那么該欄應填寫：“xxxx房地產開發公司（xxx小區）”。

6.2附件2：開工報檢／受理單

“施工類別”欄：填寫“安裝”、“改造”、“大修”； “施工單位及負責人簽章”欄：由施工負責人簽字，并蓋施工單位公章；

6.3附件3：設備信息確認單

“設備代碼/使用登記編號”欄：填寫注冊登記代碼和使用登記證編號，如尚未取得，可不填。

“安裝地點”欄：應詳細注明幾號樓-幾單元電梯，如該單元將安裝兩臺以上電梯，應使用相對方向標注不同電梯，如“1號樓1單元東梯”；

“設備名稱”欄：填寫“曳引式客(貨)梯”、“強制式客（貨）梯”、“無機房客（貨）梯”、“病床電梯”、“觀光電梯”、“防爆客（貨）梯”、汽車電梯等；

“設備類型”欄：填寫“乘客電梯”、“載貨電梯”； “控制方式”欄：填寫“集選”、“并聯”、“群控”等；

“轎廂面積”欄：填寫“深×寬（ｍｍ）”； “使用環境”欄：填寫“室內”、“室外”； “驅動方式”欄：填寫“曳引驅動”、“強制驅動”； “調速方式”欄：填寫“交流變頻調速”、“交流調壓調速”、“直流調速”、“變極調速”等；

“控制柜安裝位臵”欄：填寫“上臵機房內”、“井道內”、“井道外”等；

“繞繩方式”欄：填寫“單繞”、“復繞”；

“驅動主機布臵方式和位臵”欄：填寫：“上臵機房”、“下臵機房”、“無機房”等；

“曳引機－型式”：有齒輪／無齒輪； “安全鉗－型式”：漸進／瞬時； “限速器－型式”：單向／雙向； “緩沖器－型式”：耗能／蓄能；

“上行超速保護裝臵－型式”：作用于曳引繩／作用于曳引輪／雙向安全鉗；

“含有電子元件的安全電路－型式”：注明用于何處回路； ６.４附件４：土建勘測記錄

所有涉及尺寸應有單位；

“使用單位編號”欄：如使用單位尚未編號，可不填； “井道封閉情況”欄：指電梯投入使用后井道封閉狀態，填寫：“完全封閉”、“部分封閉”；

“井道布臵型式”欄：填寫“單獨井道”、“兩臺貫通井道”、“多臺貫通井道”；

“井道安全門”欄：如設臵有井道安全門，填寫設臵數量，并在“備注”欄中說明層間距超過１１ｍ的具體樓層和井道安全門的設臵是否符合要求。如未設臵井道安全門，填寫“無”；

“井道檢修門”欄：如設臵有井道檢修門，填寫檢修門設臵位臵，空格填寫不全可參見備注。如未設臵，填寫“無”；

“井道壁結構”欄：填寫“圈梁”、“混凝土澆注”、“磚墻”、“鋼架結構”等；

“牛腿結構”欄：填寫“混凝土澆筑牛腿”、“鋼結構牛腿”； “導軌支架固定方式”欄：填寫“預埋鐵焊接”、“槽鋼或工字鋼橫梁焊接”、“膨脹螺栓固定”、“穿墻螺栓固定”等；

“層門固定方式”欄：填寫同上；

“機房安全空間測算”欄：根據機房尺寸，推測曳引機和控制柜就位后有關凈空面積是否符合要求；

“井道下部空間”欄：注明井道對重下部是否有人可到達的空間，如存在空間，應提供擬采取的處理措施和底坑地面承載設計值； “頂部空間測算”欄：根據有關部件情況測算安裝完成后井道頂部空間尺寸是否符合要求，參見ＴＳＧ Ｔ７００１第３.２項；

“底坑空間測算”欄：根據有關部件情況測算安裝完成后底坑空間尺寸是否符合要求，參見ＴＳＧ Ｔ７００１第３.１４項； ６.５附件５：整機檢驗申請單

“報檢設備編號”欄：與《受理意見書》中注明的編號類型應一致。

“設計變更情況”欄：對施工過程中變更設計情況進行說明； “申請單位簽章”欄：應有使用單位和施工負責人簽字，并加蓋各自單位公章。７.其他說明事項

７.1河北省特種設備監督檢驗院各室電梯檢驗區域劃分及郵寄、傳真、電話等聯系方式，可登陸省特檢院網站：http://www.tmdps.cn查詢。

７.2該指南可能被修訂，最新版本以河北省特種設備監督檢驗院網站公布的為準。

第五篇：《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》(TSG T7001—2009，2017年第2次修改）第3號修改單

附件2

《電梯監督檢驗和定期檢驗規則—曳引與強制驅動電梯》（TSG

T7001—2009，2017年

第2次修改）第3號修改單

一、正文修改

1．將正文中出現的“國家質量監督檢驗檢疫總局”和“國家質檢總局”分別修改為“國家市場監督管理總局”和“市場監管總局”（第二十六條除外）；

2．將第七條修改為：“施工單位、維護保養單位和使用單位應當向檢驗機構提供符合附件A[對于斜行電梯（包括斜行曳引驅動與強制驅動電梯）為附件E，下同]要求的有關文件、資料，安排相關的專業人員配合檢驗機構實施檢驗。其中，施工自檢報告、日常維護保養自行檢查記錄或者報告還須另行提交復印件備存。”

二、附件A修改

1.刪除1.2（3），序號1.2（4）、1.2（5）、1.2（6）、1.2（7）相應地調整為1.2（3）、1.2（4）、1.2（5）、1.2（6）；

2.將1.2的檢驗方法修改為“審查相應資料。（1）～（3）在報檢時審查，（3）在其他項目檢驗時還應當審查；（4）、（5）在試驗時審查；（6）在竣工后審查”；

3.將1.3（4）中的“擬加裝的自動救援操作裝置、能量回饋節能裝置、IC卡系統的下述資料（屬于改造時）：”修改為“擬加裝的自動救援操作裝置、能量回饋節能裝置、IC卡系統的下述資料（屬于重大修理時）：”；

4.將1.4（2）中的“安全技術檔案，至少包括1.1、1.2、1.3

所述文件資料[1.2（3）和1.3（5）除外]，”修改為“安全技術檔案，至少包括1.1、1.2、1.3所述文件資料[1.3（5）除外]，”；

5.將1.4（5）修改為“按照規定配備的電梯安全管理人員的特種設備作業人員證”。

三、附件B修改

1．將1.2按照修改后的附件A作對應調整；

2.增加注B-4：“當受檢電梯為斜行電梯時，檢驗機構應當按照附件E中的第E2條，調整檢驗報告中的“設備技術參數”“檢驗項目及其內容”以及對應的“序號”“檢驗類別”“檢驗結果”“檢驗結論”等欄目，確定各類型斜行電梯的適用檢驗項目。檢驗機構可以根據不同的斜行電梯類型和配置，按照實際的項目及其內容編排檢驗報告。”

四、附件C修改

1.將2.8（9）修改為“自動救援操作裝置[不含2.8（9）①]”;

2.將6.9（1）修改為“層門門鎖裝置[不含6.9（1）①]”;

3.將6.9（2）修改為“轎門門鎖裝置[不含6.9（1）①]”;

4.增加注C-6：“當受檢電梯為斜行電梯時，檢驗機構應當按照附件E中的第E3條，調整檢驗報告中的“設備技術參數”“檢驗項目及其內容

”以及對應的“序號”“檢驗類別”“檢驗結果”“檢驗結論”等欄目，確定各類型斜行電梯的適用檢驗項目。檢驗機構可以根據不同的斜行電梯類型和配置，按照實際的項目及其內容編排檢驗報告。”

五、增加附件E

增加附件E，其內容如下：

附件E

斜行電梯監督檢驗和定期檢驗專項要求

E1

檢驗項目及類別、檢驗內容與要求以及檢驗方法

斜行電梯的監督檢驗和定期檢驗項目及類別、檢驗內容與要求以及檢驗方法，除以下涉及項目按照調整后的要求執行外，其他項目(不含3.4、7.4、8.12項以及4.6、8.4項中針對汽車電梯和轎廂面積超出規定載貨電梯的項目和要求)按照本規則附件A相應要求執行：

(1)將1.1(3)項的檢驗內容與要求調整為：“產品質量證明文件，注有制造許可證明文件編號、產品編號、主要技術參數，限速器、安全鉗、緩沖器、含有電子元件的安全電路(如果有)、可編程電子安全相關系統(如果有)、運載裝置上行超速保護裝置(如果有)、運載裝置意外移動保護裝置、驅動主機、控制柜的型號和編號，門鎖裝置、層門、玻璃轎門(如果有)、前置轎門(如果有)的型號，以及懸掛裝置的名稱、型號、主要參數(如直徑、數量)，并且有電梯整機制造單位的公章或者檢驗專用章以及制造日期；”

(2)將1.1(4)項的檢驗內容與要求調整為：“門鎖裝置、限速器、安全鉗、緩沖器、含有電子元件的安全電路(如果有)、可編程電子安全相關系統(如果有)、運載裝置上行超速保護裝置(如果有)、運載裝置意外移動保護裝置、驅動主機、控制柜、層門、玻璃轎門(如果有)、前置轎門(如果有)的型式試驗證書，以及限速器和漸進式安全鉗的調試證書；”

(3)將2.12、2.13、3.7、4.4、8.2、8.3、8.4項的項目及類別中出現的“轎廂”，2.7、2.8、2.9、2.12、2.13、3.7、3.15(5)、4.4、4.11、5.5、5.6、6.7、6.9、6.10、6.11、7.1(1)、7.1(2)、7.1(4)、7.2(2)、7.3、8.2～8.11、8.13項的檢驗內容與要求中出現的“轎廂”[6.11(1)“能夠防止轎廂內的人員打開轎門離開轎廂”的“轎廂”、8.6“轎廂內的人員”的“轎廂”除外]，2.13、3.2、3.3、3.7、3.10、3.13、3.15、5.5、6.7、7.2、8.1、8.4～8.7、8.9、8.10項的檢驗方法中出現的“轎廂”均調整為“運載裝置”；將項目及類別中的“4

轎廂與對重(平衡重)”調整為“4

運載裝置與對重(平衡重)”；

(4)將2.8項的項目及類別調整為“控制柜、緊急操作和動態測試裝置及檢修控制裝置B”，在檢驗內容與要求中增加：

“(12)檢修控制裝置應當滿足以下要求：

①由一個符合電氣安全裝置要求，能夠防止誤操作的雙穩態開關(檢修開關)進行操作；

②一經進入檢修運行時，即取消正常運行(包括任何自動門操作)、緊急電動運行，只有再一次操作檢修開關，才能使電梯恢復正常工作；

③依靠持續撳壓按鈕來控制運載裝置運行，此按鈕有防止誤操作的保護，按鈕上或者其近旁標出相應的運行方向；

④該裝置上設有一個停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩態、紅色、標以“停止”

字樣，并且有防止誤操作的保護；

⑤檢修運行時，安全裝置仍然起作用；

⑥當設有兩個檢修控制裝置時，如果兩個檢修控制裝置均被轉換到“檢修”位置，從任何一個檢修控制裝置都不能移動運載裝置，或者當同時按壓兩個檢修控制裝置上相同方向的按鈕時才能移動運載裝置”；

檢驗方法為：“目測；操作驗證檢修控制裝置功能”；

(5)將3.1項的檢驗內容與要求調整為：

“(1)除必要的開口外井道應當完全封閉；

(2)當建筑物中不要求井道在火災情況下具有防止火焰蔓延的功能時，允許采用部分封閉井道，部分封閉井道圍壁應當滿足以下要求：

①當θ＞45°時：

層門側：H≥3.50

m；

其余側：D≥0.50

m，H≥(89-28D)/30(m)且H≥1.1

m；

②當θ≤45°時：

層門側：H≥L；

其余側：D≥0.50

m，H≥2.50－D(m)且H≥1.80

m。

上述要求中，θ指電梯運行路徑與水平面的夾角(下同)，H指井道圍壁垂直高度；D指墻體和電梯運動部件之間的水平距離；L指運載裝置運行區域的高度”；

檢驗方法調整為：“目測；測量計算相關數據”；

(6)將3.2項的檢驗內容與要求調整為：

“(1)通過轎頂進入頂層的，當對重完全壓在緩沖器上時，應當同時滿足以下要求：

①轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于1.0+

0.035v2/sinθ(m)；

②井道頂的最低部件與轎頂設備的最高部件之間的間距(不包括導靴、鋼絲繩附件等)不小于0.3+0.035

v2/sinθ(m)，與導靴或者滾輪、曳引繩附件、垂直滑動門的橫梁或者部件的最高部分之間的間距不小于0.1+0.035

v2/sinθ(m)；

③轎頂上方有一個不小于0.50

m×0.60

m×0.80

m的空間(任一平面朝下即可)。

注A-4：當采用減行程緩沖器并且對電梯驅動主機正常減速進行有效監控時，0.035

v2/sinθ可以用下值代替：

①電梯額定速度不大于4

m/s時，可以減少到1/2，但是不小于0.25

m；

②電梯額定速度大于4

m/s時，可以減少到1/3，但是不小于0.28

m。

(2)通過井道進入頂層的，運載裝置的最前端部件與井道末端間的水平距離至少為

0.50

m，安全空間的高度至少為2.00

m；

(3)運載裝置導軌、對重導軌有不小于0.1+0.035

v2/sinθ(m)的進一步制導行程”；

(7)將3.3項的檢驗內容與要求調整為：

“(1)通過轎頂進入頂層的，當運載裝置完全壓在上緩沖器上時，應當同時滿足以下條件：

①轎頂可以站人的最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不小于1.00

m；

②井道頂部最低部件與轎頂設備的最高部件之間的自由垂直距離不小于0.30

m，與導靴或者滾輪、鋼絲繩附件、垂直滑動門橫梁等的自由垂直距離不小于0.10

m；

③轎頂上方有一個不小于0.50m×0.60m×0.80m的空間(任一平面朝下即可)。

(2)通過井道進入頂層的，運載裝置的最前端部件與井道末端間的水平距離至少為0.50

m，安全空間的高度至少為2.00

m；

(3)運載裝置從頂層向上直到撞擊上緩沖器時沿傾斜路徑的制導行程不小于0.50

m，運載裝置繼續上行至緩沖器行程的極限位置一直具有導向；平衡重(如果有)導軌的長度能夠提供不小于0.30

m的進一步制導行程”；

(8)將3.6項的檢驗項目及類別調整為：“導軌和護軌

C”，檢驗內容與要求調整為：

“(1)導軌及導軌支架應當安裝牢固，并且能夠防止因導軌附件的轉動造成導軌的松動；

(2)設有將運載裝置保持在動態包絡內的剛性護軌”；

檢驗方法調整為：“目測”；

(9)將3.8項的檢驗內容與要求調整為：

“每個層門地坎下的井道壁應當滿足以下要求：

形成一個與層門地坎直接連接、由光滑而堅硬的材料構成(如金屬薄板)的連續表面；其尺寸覆蓋地坎下面整個入口寬度兩邊各加上50mm和開鎖區域下面加上50

mm”；

(10)將3.9項的檢驗內容與要求調整為：

“(1)應當采用剛性隔障對對重(平衡重)的所有易接近面進行防護，該隔障的寬度至少等于危險區域的寬度。

如果通往井道的門開啟時，驗證其關閉狀態的電氣安全裝置使所有電梯自動停止，并且僅由作業人員手動復位后才能啟動，則可以不設置上述隔障；

(2)裝有多臺電梯的井道內的防護還應當滿足以下要求：

①不同電梯的運動部件之間設有隔障，該隔障至少從運載裝置、對重(平衡重)行程的最低點延伸到最低層站樓面以上2.50

m高度，并且有足夠的寬度以防止人員從一個底坑通往另一個底坑；任一電梯的護欄內邊緣和相鄰電梯運動部件之間的水平距離小于0.50

m

時，該隔障貫穿整個井道，其寬度至少等于運動部件的寬度每邊各加0.10

m；

②井道內允許人員行走時，沿著井道在相鄰的電梯間設置隔障，隔障高度H滿足以下要求：

H≥2.50－D(m)且H≥1.80

m

上述要求中，D指人行道最外側到相鄰斜行電梯的運載裝置[或對重(平衡重)]之間的最小水平距離；在井道的傾斜位置，H

指與斜面垂直的距離。

如果通往井道的門開啟時，驗證其關閉狀態的電氣安全裝置使所有電梯自動停止，并且僅由作業人員手動復位后才能啟動，則可以不設置3.9(2)②所述隔障”；

(11)將3.10項的檢驗內容與要求調整為：“極限開關應當在運載裝置或者對重(如果有)接觸緩沖器前起作用，并且在緩沖器被壓縮期間保持其動作狀態。

強制驅動電梯的極限開關動作后，應當以強制的機械方法直接切斷驅動主機和制動器的供電回路”；

(12)將3.11項的檢驗內容與要求調整為：

“(1)井道應當設置永久性電氣照明。對于部分封閉井道，如果井道附近有足夠的電氣照明，井道內可以不設照明；

(2)井道內設有永久性人行通道時，應當滿足以下要求：

①井道內設置永久性電氣照明，在人行通道地面上提供至少50

lx的照明；

②沿著人行通道設置應急照明，在供電中斷時使人行通道和通道門具有照明指示”；

檢驗方法調整為：“目測；測量照度”；

(13)將3.13項的檢驗內容與要求調整為：

“當運載裝置完全壓在緩沖器上時，應當同時滿足以下要求：

(1)底坑中有一個不小于0.50

m×0.60

m×1.0

m的空間(任一面朝下即可)；

(2)底坑后壁(面向上行運行方向，背對的方向為后)與運載裝置最后端部件之間的自由距離不小于0.50

m，當轎廂最后端部件與導軌之間的水平距離不大于0.15

m時，該自由距離可減小至0.10

m；

(3)在運行路徑方向，運載裝置的最后端部件與固定的最先可能撞擊點之間的距離不小于0.30

m”；

(14)將3.15(1)的檢驗內容與要求調整為：“運載裝置和對重的行程底部極限位置應當設置緩沖器，強制驅動電梯、無對重環形鋼絲繩曳引驅動電梯還應當在運載裝置上或者井道內設置能在行程上部極限位置起作用的緩沖器，采用前置轎門的斜行電梯應當在井道頂部或者運載裝置上設置緩沖器；蓄能型緩沖器只能用于額定速度不大于1

m/s的電梯，耗能型緩沖器可以用于任何額定速度的電梯，正常運行時被撞擊的緩沖器均應當為耗能型緩沖器；

”

(15)將3.16項的檢驗內容與要求調整為：“如果井道下方有人能夠到達的空間，應當在對重(平衡重)上裝設安全鉗”；

(16)增加3.17項，項目及類別為：“緊急和檢修通道

B”，檢驗內容與要求為：

“通往井道的緊急通道或者檢修通道應當滿足以下要求之一：

(1)設置滿足以下要求的井道安全門：

①安全門與相鄰層門地坎間的距離與所采用的裝置相符，如果采用梯子，沿斜面測量不大于11m；

②門高度不小于1.80m、寬度不小于0.5m；

③門不向井道內開啟；

④門上裝設用鑰匙開啟的鎖，當門開啟后不用鑰匙能夠將其關閉和鎖住，在門鎖住后，不用鑰匙能夠從井道內將門打開；

⑤設置電氣安全裝置以驗證門的關閉狀態。

(2)在井道內設置永久性人行通道或者固定的梯子，在任何情況下從井道的一端至另一端時都可以安全地使用；

(3)在有相鄰運載裝置的情況下，設置滿足以下要求的轎廂安全門：

①門的高度不小于1.80

m、寬度不小于0.35

m；

②門的鎖緊由電氣安全裝置驗證；

③如果相鄰轎廂之間的水平距離大于0.75

m，設有能使乘客從一個轎廂安全地到達另一個轎廂的裝置。該裝置處于非停放位置時，一個電氣安全裝置能夠防止任一電梯的運行；

(4)具有從外部無風險直接進入轎廂的措施(如可移動的提升平臺)”；

檢驗方法為：“目測；測量相關數據”；

(17)增加3.18項，項目及類別為：“軌道下方的防護

B”，檢驗內容與要求為：“如果人員可以進入電梯運行軌道的下方，應當設置無孔的防護隔障，以擋住和收納可能從斜行電梯上掉落的碎片或者零件”；

檢驗方法為：“目測”；

(18)將4.1項檢驗內容與要求調整為：

“當轎頂作為作業場地時，應當滿足以下要求：

(1)轎頂設有一個從入口處易于接近的停止裝置，停止裝置的操作裝置為雙穩態、紅色、標以“停止”字樣，并且有防止誤操作的保護；如果檢修控制裝置設在從入口處易于接近的位置，該停止裝置也可以設在檢修控制裝置上；

(2)轎頂設有2P+PE型電源插座”；

檢驗方法調整為：“目測；操作驗證”；

(19)將4.2項的“井道壁離轎頂外側邊緣水平方向自由距離超過0.30m時，轎頂應當裝設護欄，并且滿足以下要求：”調整為：“當轎頂作為作業場地，并且井道壁離轎頂外側邊緣水平方向自由距離超過0.30m時，轎頂應當裝設滿足以下要求的護欄：”；

(20)將4.3項的項目及類別調整為：“安全窗

C”，檢驗內容與要求調整為：

“如果轎廂設有安全窗，應當滿足以下要求：

(1)設有手動上鎖裝置，能夠不用鑰匙從轎廂外開啟，用規定的三角鑰匙從轎廂內開啟；

(2)安全窗不向轎廂內開啟，并且在開啟位置不超出轎廂的邊緣；

(3)其鎖緊由電氣安全裝置予以驗證”；

(21)將4.9項的檢驗內容與要求調整為：

“每一轎廂地坎上均應當設置滿足以下要求的護腳板：

(1)寬度至少等于運載裝置位于開鎖區域內時相應層站入口可能暴露的整個凈寬度；

(2)其垂直部分的尺寸滿足以下要求：

①對于側置轎門，能夠保護所有可能暴露的表面；

②對于前置轎門，面對較低的層站側，垂直部分的高度不小于0.30

m”；

(22)增加4.12項，項目及類別為：“扶手

B”，檢驗內容與要求為：“供乘客抓握的扶手、立柱等裝置應當固定可靠”；

檢驗方法為：“目測”；

(23)將5.3項的檢驗內容與要求調整為：

“(1)補償繩(鏈)端部固定應當可靠；

(2)應當設置電氣安全裝置檢查補償繩的最小張緊位置；未采用重力張緊裝置時，應當設置電氣安全裝置檢查補償繩的最大張緊位置；

(3)當電梯的額定速度大于2.5m/s時，還應當設置補償繩防跳裝置，該裝置動作時應當有一個電氣安全裝置使電梯驅動主機停止運轉”；

(24)將5.4項的檢驗內容與要求調整為：

“對于強制驅動電梯，鋼絲繩的卷繞應當滿足以下要求：

(1)運載裝置完全壓縮緩沖器時，卷筒的繩槽中至少保留一圈半鋼絲繩；

(2)當設有排繩裝置時卷筒上最多卷繞三層鋼絲繩，無排繩裝置時卷筒上只能卷繞一層鋼絲繩；

(3)有防止鋼絲繩滑脫和跳出的措施”；

(25)將6.2項的檢驗內容與要求調整為：“層門、玻璃轎門、前置轎門上設有標識，標明制造單位名稱、型號，并且與型式試驗證書內容相符”；

檢驗方法調整為“對照檢查層門、玻璃轎門、前置轎門的型式試驗證書和標識”；

(26)將7.2項的項目及類別調整為：“底坑或者頂層的作業場地

C”，檢驗內容與要求的第一段調整為：“檢查、維修驅動主機、控制柜的作業場地設在底坑或者頂層時，如果檢查、維修工作需要移動運載裝置或者可能導致運載裝置的失控或意外移動，應當具有以下安全措施：”

將7.2(1)項的檢驗內容與要求調整為：“設置停止運載裝置運動的機械制停裝置，使作業場地的地面與運載裝置最前端部件之間的凈距離不小于

2.00

m；”

(27)增加8.14項，項目及類別為：“滿載上行制動減速度試驗

A”，檢驗內容與要求為：“裝載額定載重量的運載裝置以正常運行速度上行，運行至傾斜角為最小值區域時切斷電動機和制動器供電，制動過程中轎廂水平方向的平均減速度應當不大于0.25

gn，垂直方向的平均減速度應當不大于1.0

gn”；

檢驗方法為：“由施工單位進行試驗，檢驗人員現場觀察、確認”；

(28)將注A-7調整為：“只有當本條檢驗結果為符合時方可進行8.2～8.11、8.13、8.14的檢驗”。

E2

斜行電梯監督檢驗報告

斜行電梯監督檢驗報告格式參照附件B，并且按照本附件第E1條(包括將“轎廂”調整為“運載裝置”等)

和以下要求進行調整；其中條文序號為1.1～1.4、2.1～2.13[2.8(5)除外]、3.1、3.2、3.5～3.18、4.1～4.12[4.6(2)除外]、5.1～5.3、5.5、5.6、6.1～6.12、8.1～8.11、8.13、8.14(共75項)適用于有機房曳引驅動斜行電梯的監督檢驗；條文序號為1.1～1.4、2.1～2.3[2.1(3)、2.3(3)除外]、2.5～2.13[2.6(4)、2.7(5)除外]、3.1、3.2、3.5～3.18、4.1～4.12[4.6(2)除外]、5.1～5.3、5.5、5.6、6.1～6.12、7.1～7.3、8.1～8.11、8.13、8.14(共77項)適用于無機房曳引驅動斜行電梯的監督檢驗；條文序號為1.1～1.4、2.1～2.11[2.7(3)、2.8(5)除外]、2.13、3.1、3.3、3.5～3.18[3.15(5)除外]、4.1～4.12[4.6(2)除外]、5.1、5.2、5.4～5.6、6.1～6.12、8.3～8.8、8.13、8.14(共69項)的檢驗項目，適用于強制驅動斜行電梯的監督檢驗。

(1)在“設備技術參數”欄增加“傾斜角”和“轎門位置”，如圖1所示：

圖1

(2)將2.8項調整為如圖2所示：

圖2

(3)將3.1項調整為如圖3所示：

圖3

(4)將3.2項調整為如圖4所示：

圖4

(5)將3.3項調整為如圖5所示：

圖5

(6)將3.6項調整為如圖6所示：

圖6

(7)將3.11項調整為如圖7所示：

圖7

(8)將3.13項調整為如圖8所示：

圖8

(9)在3.16項之后增加3.17項、3.18項，同時調整相關欄目和序號(以下需要調整欄目和序號的不再贅述)，如圖9所示：

圖9

(10)將4.1項調整為如圖10所示：

圖10

(11)將4.3項調整為如圖11所示：

圖11

(12)將4.9項調整為如圖12所示：

圖12

(13)在4.11項之后增加4.12項，如圖13所示：

圖13

(14)將“7.2

底坑內的作業場地”調整為“7.2

底坑或者頂層的作業場地”

(15)在8.13項之后增加8.14項，如圖14所示：

圖14

E3

斜行電梯定期檢驗報告

斜行電梯定期檢驗報告格式參照附件C，并且按照本附件第E1條(包括將“轎廂”調整為“運載裝置”等)和以下要求進行調整；除條文序號為2.8(5)、3.4、4.6(2)、7.1～7.3、7.4(2)的檢驗項目之外，其余項目(共49項)適用于有機房曳引驅動斜行電梯的定期檢驗；除條文序號為2.1(3)、2.7(5)、3.4、4.6(2)、7.4(2)的檢驗項目之外，其余項目(共52項)適用無機房曳引驅動斜行電梯的定期檢驗；除條文序號為2.7(3)、2.8(5)、3.4、3.15(5)、4.6(2)、5.3、7.1～7.3、7.4(2)、8.1、8.2、8.9、8.10的檢驗項目之外，其余項目(共44項)適用于強制驅動斜行電梯的定期檢驗；如果檢驗中發現曳引輪槽的磨損可能影響曳引能力時[見附件A，2.7(3)]，應當進行附件A中8.11要求的試驗，在此情況下應當將該項目列入檢驗報告。

(1)在“設備技術參數”欄增加“傾斜角”和“轎門位置”，如圖15所示：

圖15

(2)將2.8項調整為如圖16所示：

圖16

(3)將3.11項調整為如圖17所示：

圖17

(4)在3.15項之后增加3.17項、3.18項，如圖18所示：

圖18

(5)將4.1項調整為如圖19所示：

圖19

(6)將“4.3(3)安全窗(門)電氣安全裝置”調整為“4.3(3)安全窗電氣安全裝置”；

(7)將4.9項調整為如圖20所示：

圖20

(8)將“7.2

底坑內的作業場地”調整為“7.2

底坑或者頂層的作業場地”。