第一篇：福建省環保局關于批復武夷山上西坑鉬礦技術改造工程環境影響報告

【發布單位】福建省環保局

【發布文號】閩環保監 〔 2007 〕 85 號 【發布日期】2007-09-13 【生效日期】2007-09-13 【失效日期】 【所屬類別】政策參考 【文件來源】福建省

福建省環保局關于批復武夷山上西坑鉬礦技術改造工程環境影響報告書的函

(閩環保監 〔 2007 〕 85 號)

武夷山市天寶礦業有限公司 ：

你單位報送的《 武夷山上西坑鉬礦技術改造工程 環境影響報告書（報批稿）》（以下簡稱“報告書”）和要求審批的函收悉，經組織專家評審并征求南平市環保局意見，現批復如下：

一、根據國家產業政策、《南平市人民政府關于武夷山市五夫鉬礦選礦廠搬遷和重新選址問題的批復》（南政〔 2007 〕綜 214 號）、《南平市環保局關于武夷山市五夫鉬礦采選礦及尾礦庫環境整改問題現場檢查情況報告》（南環保函〔 2007 〕 62 號）、報告書結論和專家審查意見，在落實報告書提出的環保對策措施，確保嶺根河、澄溪、古亭溪水質達到功能區要求的前提下，同意武夷山市上西坑鉬礦在原有征地范圍內實施技術改造工程。礦山為硐采，開采范圍為 9 ～ 18 號勘探線之間，700 米 ― 400 米 標高的礦體，主要改造內容為：采礦深部開拓延深以及相應的開拓方式、通風、排水系統、井下提升運輸、供水、供電系統的改造，選礦廠的破碎系統的改造。采選規模仍為 30 萬噸 / 年。

二、項目技改應貫徹“污染防治與生態環境保護并重，生態環境保護與生態環境建設并舉；以及預防為主、防治結合、過程控制、綜合治理”的要求，針對已投產項目所產生的環境問題，結合本次技改工程，要求 落實本報告書提出的各項生態環境保護和污染防治措施，并著重做好以下工作：

（一）生態環境保護

1.制定礦區生態恢復方案，預留足夠資金用于礦區的生態保護工作，采取邊生產、邊恢復的措施，及時進行生態恢復，項目退役后，應進行全面的生態恢復，破壞的土地復墾率應達到 75% 以上。

2.根據鉬礦地質勘探資料，密切關注鉬礦開采過程中地下水文的變化，杜絕透水淹井發生，并采取應急防范措施，減輕對地下水和地表水的影響。

3.認真按照水土保持方案的要求，落實完善廢石場、尾礦庫、護坡、礦區道路、采選工業場地等水土保持措施，做好礦區的水土流失防治工作，保護生態環境。

（二）水污染防治

1.做好鉬礦采選中的清潔生產工作。技改須采用先進的鉬礦采選工藝、技術和設備，提高選礦中 Mo 的回收利用率，降低能耗、物耗，減少污水排放量，加大排水的循環利用，確保水重復利用率達到 75% 以上。

2.加強廢水排放的管理。排水實行雨污分流，完善污水處理和回用設施建設，尤其是重視做好礦坑酸性涌水收集中和處理回用設施建設，廢水外排時應做到達標排放。礦坑涌水應盡量用于礦坑井下用水和選礦廠生產用水；尾礦庫排水、精礦溢流水、沖洗廢水等經處理后，盡量回用于選礦廠生產用水。

（三）廢氣污染防治

1.采礦鑿巖、鉆孔、鏟裝、運輸過程應采用噴水降塵措施。

2.選礦破碎、篩分揚塵采用除塵器收集處理后引入高度不小于 15 米 的排氣筒達標排放。

（四）固體廢物防治

1.產生的廢石應盡量作為建材利用，多余部分排入廢石場堆放；選礦后的尾礦應堆放到尾礦庫。

2.對尾礦庫地質安全穩定性進行充分論證，做好廢石場和尾礦庫的 擋壩、護坡、排洪溝等建設工作，并做到安全穩定，確保不發生垮壩事故。

3.結合技改工程做好 8 個退役廢石場的綠化工作，要求對技改后原擬定的廢石場調整到 6-8 號勘探線的山谷中重新選取。

4.鑒于現有尾礦庫不能滿足礦山開發服務年限（14 年）需求，要求你公司提前做好新尾礦庫的勘探選址工作，并向當地環保局辦理審批手續。

（五）合理安排高噪聲源設備，并通過選用低噪聲設備和采取相應降噪、減振、隔聲等防治措施，確保廠界噪聲達標。

（六）日常管理

1.強化風險防范意識，認真落實應急預案、安全管理制度及措施，防范風險事故的發生。

2.加強污染處理、處置設施的管理和維護，排污口按規范化要求建設，各項環保設施的運行情況應有記錄。

3.落實報告書中的環境保護監測和管理計劃，做好污染物、土壤、農作物等監測工作，發現問題及時處理和報告。

4.加強對爆破器材等易燃易爆品的管理，確保礦區等環境安全。

三、污染物排放標準

1.粉塵排放執行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297 ― 1996）表 2 中二級排放標準，無組織排放執行 GB16297 ― 1996 表 2 中無組織排放標準。

2.廢水排放執行《污水綜合排放標準》（GB8978 ― 1996）表 1 或表 4 中的一級標準，鉬污染物排放參照執行瑞士標準，即鉬≤ 0.5mg/L。

3.廠界噪聲執行《工業企業廠界噪聲標準》（GB12348 ― 90）Ⅱ類標準。

4.尾礦庫、廢石場執行《一般工業固體廢物貯存、處置場污染控制標準》（GB18599 ― 2001）中的Ⅰ類場要求。

四、根據環評報告，項目評價區土壤中鉬含量高，導致當地農作物中鉬含量相對較高，要求建設單位向當地政府及疾病控制中心報告，加強對鉬礦區人群健康的跟蹤調查。

五、你公司應認真執行有關生態保護與污染防治措施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用的規定，按照報告書要求，結合技改工程落實完善有關環保設施建設，技改工程投入使用 3 個月內應依法向我局申請辦理環保驗收手續。

二ΟΟ七年九月十三日

本內容來源于政府官方網站，如需引用，請以正式文件為準。

第二篇：環保局對煤礦環境影響報告書批復的

xxxx環境保護局

關于xxxx煤礦xx萬t/a項目

環境影響報告書的預審意見

省環保廳：

根據《xxxx煤礦x萬t/a項目環境影響報告書》及評估意見（黔環評估書[2011]x號），結合項目特點，經研究，提出如下預審意見：

一、項目概況及建設地點

xxxx煤礦為新建項目，設計開采規模x萬t/a。項目設計可采儲量xx萬噸，服務年限28.8年。項目總投資xx萬元，環保投資xx萬元，占總投資比列的xx%。項目位xxxx。項目的建設符合國家產業政策和法律法規，原則同意該項目選址。

二、《報告書》編制目的明確、依據較充分、內容較全面，評價因子、標準、重點、等級和范圍較恰當，項目所在地環境情況介紹清楚，主要環境保護目標較明確，項目概況和工程分析初步體現了煤礦開發的特點，環境影響預測模式和方法較適宜，總體上滿足有關法律法規和環評技術導則要求。

三、xxxxx煤礦在建設和營運中應注意的問題

1、項目建設期間，加強灑水和加強密閉運輸等工作，避免無組織排放對周邊環境產生影響。施工廢水通過沉淀池沉淀后循環使用或用于灑水防塵，提前建設礦井廢水和生活污水處理系統。

2、加強營運期大氣污染防治工作，各產塵點設置噴霧灑水等措施，確保外排顆粒物濃度達標。盡量選用低硫煤作為鍋爐燃料，確保SO2達標排放。加強營運期水污染防治工作，提高礦井水回用率，在總排口安裝在線監測裝置。加強噪聲污染防治，選用低噪聲設備，并采用減震降噪措施，確保廠界噪聲達標。預留瓦斯發電場地，積極開展瓦斯綜合利用工作。

3、建設單位應加強對礦井的環境保護統一管理，建立健全環境管理制度，積極主動配合當地環境保護行政主管部門做好監管工作，堅決控制新污染，制定有力措施，確保礦井周圍當地群眾的用水安全。

四、根據xxxx環復[2011]x號文件的要求，該項目的污染物排放總量為：COD：xxt/a；NH3-N：

2.28t/a；SO2：xxt/a；NOx：xxt/a;煙塵：xxt/a。

二○一一年十二月二十六日

第三篇：環境保護部關于福建省泉州白瀨水利樞紐工程環境影響報告書的批復-國家規范性文件

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第四篇：環境保護部關于湖北碾盤山水利水電樞紐工程環境影響報告書的批復-國家規范性文件

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第五篇：10.工程環境影響分析(容縣過境公路工可)報告（xiexiebang推薦）

廣昆高速容縣互通至火車站公路工程可行性研究

【10】工程環境影響分析 工程環境影響分析

10.1 沿線環境特征 10.1.1社會環境

①地理位置及人口狀況

擬建廣昆高速容縣互通至火車站公路工程位于廣西壯族自治區玉林市容縣境內。容縣玉林市最東部，東經110°15′-110°53′，北緯22°27′-23°07′之間，東與岑溪市相鄰，南面與廣東省接壤，西與北流市交界，西北部與桂平市毗鄰，北部與平南縣、藤縣連接。

容縣下轄15個鄉鎮，218個村委會，行政區域面積2257平方公里，市境東西距離51公里，南北距離73.5公里。2011年末總人口82.70萬人，其中農業人口74.92萬人，人口密度366人/平方公里。

②經濟狀況

2012年全縣地區生產總值預計達到118.25億元，增長10.8%；財政收入完成8.455億元，增長22.8%，連續三年保持20%以上增長速度；全社會固定資產投資完成116.31億元，增長26.3%；規模以上工業總產值實現130.07億元，增長19.6%；社會消費品零售總額達40.94億元，增長16.2%；城鎮居民人均可支配收入19150元，增長12.9%；農民人均純收入7012元，增長16%；金融機構存款余額120.18億元，增長19.4%。

③旅游狀況

容縣山川秀麗，名勝眾多。容縣風景綺麗，人文景觀獨特，旅游資源十分豐富，是中國優秀旅游城市玉林市的龍頭縣，也是廣西優秀旅游縣，“三名”景區為國家4A級旅游景區。主要旅游資源有：名樓—舉世無雙古經略臺真武閣，國家級重點文物保護單位；名人—絕代佳人楊貴妃故里，新建了仿唐建筑群貴妃園；名山—道教第二十洞天之都嶠山，屬典型的丹霞地貌，景區坐佛山的金“佛”大字，高108米，寬88米，堪稱世界之最。此外，還有歷代名人故居群、唐宋城關窯址、森林公園、沙田柚原產地等眾多的自然、人文景觀。全年共接待國內外游客211.5萬人次，增長18.7%，旅廣西壯族自治區交通規劃勘察設計研究院

10-1 【10】 工程環境影響分析

廣昆高速容縣互通至火車站公路工程可行性研究

游總收入18.5億元，增長26.8%。10.1.2自然環境

①地形地貌

容縣位于大容山和云開大山兩大弧形山脈之間，東西南三面高，中部和東北部低，由南向東北微坡傾斜，平緩下降。縣內山巒疊嶂，嶺谷相間，河谷交錯，丘陵起伏，是一個丘陵山地占優勢的縣。外廊呈北西—南東走向的長方形。容縣地貌類型復雜，各種地類兼備，有堆積平原、臺地、丘陵、山地等。河流兩岸為狹小的平原臺地，山地丘陵向中部逐漸下降，呈中山地、丘陵、臺地、平原遞次分布，在中部的槽谷地帶，丘陵起伏，溝谷縱橫，地表切割強烈，無平坦遼闊的平原。

②氣候環境

容縣屬南亞熱帶季風氣候。年平均氣溫21.3℃。7月最高，平均氣溫28.2℃。1月最低，平均氣溫12.2℃。年平均降雨量1698.9毫米。年平均無霜期335天以上。主要氣象災害有洪澇、臺風、干旱、寒露風、倒春寒、冰雹。

10.1.3生態環境

項目區生態環境良好,資源豐富，特色突出。容縣地處南亞熱帶，氣候宜人，森林覆蓋率達68.16%，經濟果木林約2.7萬公頃。境內的都嶠山森林公園位于容岑一級公路9公里處，為國家AAAA級風景旅游區，是著名休閑度假勝地。景區內生長有恐龍時代的珍貴植物——桫欏、千年古藤、紅楓林等森林奇觀，林茂谷幽，奇峰秀美，有天然大氧吧之稱。著名景點有貴妃峰、帝皇峰、將軍峰、金雞峰、石破天驚、南國香山、英雄梯、美人關等。春賞杜鵑，夏納清涼，秋觀葉，冬品山珍！

都嶠山，又名南山，是廣西省級風景名勝區，桂東南名山之一，以典型的丹霞地貌著稱，距容縣縣城7公里，是全國道書所稱三十六洞天的第二十洞天。山中有勝景“二洞、八峰、二十巖”。歷代以寺觀眾多，風光奇麗而聞名于世。古時山上有九寺十三觀，有著名的講學所太極巖等，宋10-2

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【10】工程環境影響分析

代著名詩人蘇東坡、名相李綱、明朝旅行家徐霞客等名人曾慕名游覽題詠，是集宗教、文化、風光于一體的名山。10.1.4水資源環境

容縣河流水系屬西江支流北流河水系。縣境內最大的干流繡江，貫穿縣境中部。它的兩大支流一條是南部的楊梅江，另一條是北部的泗羅江，構成容縣的三大河流。縣境內流域面積在20平方公里以上的河流有50余條，河道總長871.7公里，相應河網密度為每平方公里0.3公里。10.2推薦方案對工程環境影響 10.2.1對社會和生物環境的影響

對社會環境可能的影響主要有永久性占地、拆遷房屋；對生物環境的影響主要表現在修建公路時，取土用材所引起的地形、地貌的改變，原有植被的破壞，既原有的農田可能因取土而變為池塘或是原有的溝壑因棄土而變為平地。公路建成后，將為沿線帶來新的景觀，通過采取積極有效的措施，減輕汽車噪聲及環境污染，有利于環境保護。10.2.2工程施工期對環境的影響

公路的施工期主要包括路線施工放樣、場地清理、征地及拆遷安置、建立施工駐地等施工前期準備工作和正式組織施工兩大活動。施工期間擬建項目由于挖土填土、借土棄土、改移河道、清理表土、開采料場等活動會造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失，惡化生物棲息的生態環境，加速地表侵蝕，增大地表徑流，增加水土流失，改變自然流水形態，加劇水質惡化，從而直接導致對自然環境的破壞。項目筑路材料的運輸裝卸、各種混合料拌合、借土開挖及棄土堆放、土石方調運等活動會造成短期內粉塵污染。另外，由于施工期增加大量機械作業的尾氣排放，使空氣質量惡化。運輸車輛的增加和調運土石方的落土也會使相關公路交通條件的惡化，對原有交通秩序產生較大干擾。施工機械作業及運輸車輛作業產生較大噪音，對沿線居民的正常作息產生不同程度的影響。不當的臨時施工用地安排(如施工駐地、預制加工場所、儲料場和倉庫等等)也會額外增加對自然環境的侵害。

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10-3 【10】 工程環境影響分析

廣昆高速容縣互通至火車站公路工程可行性研究

10.2.3 項目營運期對環境的影響

在運營期間，汽車的噪聲、尾廢氣、揚塵以及營運車輛從公路上經過所散布的煤炭、石油、瀝青、農藥、化肥以及其它有害物質都會影響水源水質，并使周圍空氣中懸浮微粒增多，導致水質、大氣的質量下降。這些雜物的塵埃落在路邊以及一定距離范圍內的植物和建筑物上，會影響植物的壽命及建筑物形象，有害物和危險品還會影響周圍居民的安全。公路建成后，可改善當地的交通條件，有利于當地農、林生產布局的規劃和調整，促進地方對農、林產品進行初加工工業的發展；促進以商品生產為目的的家庭種植業和養殖業的發展；可以大大改善當地投資環境，吸引外資及本地閑余資金的投入，有利于地方經濟的快速發展；交通狀況的改善，可以大大吸引中外游客到本地區觀光旅游，有利于促進當地旅游業的發展。10.2.4沿線主要環境敏感點

沿線的環境敏感點可以分為自然生態敏感區、旅游風景區、水庫、學校、醫院、居民區等。本項目的明顯敏感點為沿線的居民點和學校。項目的路基、橋涵工程對植物資源的影響主要表現在工程占地對其生態境的破壞，施工期由于機械碾壓、施工人員踐踏等，施工作業周圍的植被將遭到破壞。施工過程需要修建一些施工便道通往橋梁施工場地，如果施工管理不善，對喬木層、灌木層和草本層的破壞明顯，將造成植物群落的層次缺失，使層次結構發生改變。10.3減緩工程環境影響的對策 10.3.1 路線方案的對策

公路選線、方案比選時，與當地城鎮規劃協調，采用“靠而不近，離而不遠”的原則，即不干擾破壞城鎮規劃，又方便車輛進出城鎮，盡量避開學校、醫院、名勝古跡等，合理設置臨時用地、控制臨時用地規模，減少或避免占用農田，充分做好工程方案比較，以選擇經濟、合理的路線方案。

路基設計標高要嚴格控制，合理使用技術指標，盡量避免高填深挖。路基取、棄土考慮復耕以及防止水土流失的措施，采用合理、可行、美觀的路基防護措施，加強路基、路面排水系統設計。橋孔和基礎設計要不壓10-4

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【10】工程環境影響分析

縮過水斷面、不阻水、不改變水流方向。對破壞和占用的其他設施予以恢復。

本項目涉及的城鎮有容州鎮。路線布設時，應充分考慮路線與容州鎮鎮總體規劃相協調，盡量避繞鄉鎮核心區、但又能夠充分帶動城鎮的發展；對于居民點、集散點的路線方案，優先考慮采用避讓密集居民點、集散點的路線方案，以減少拆遷和對居民生產、生活的干擾。10.3.2 路基邊坡防護對策

本項目根據當地水文、地形、地質條件，路基邊坡采取工程防護和植物防護相結合的綜合措施，并與周圍環境景觀相協調。填方邊坡一般采用鋪草皮或漿砌片石骨架內鋪草皮防護，在過水塘、河流路段用漿砌片石護面。必要時設漿砌片石擋土墻收縮邊坡，提高路基穩定性。挖方邊坡防護形式的選擇根據具體的地質情況及邊坡高度確定，主要采用鋪草皮防護、漿砌片石骨架防護、漿砌片石護面墻、漿砌片石擋土墻。

在進行土方工程的同時，應爭取同步進行路基的排水工程，預防雨季路基范圍內形成徑流直接沖刷坡面而造成水土流失。10.3.3 借方、棄方及水土保持對策

本項目無借方。

本項目挖方量較大，棄方約為30萬方，因此本工程棄土的堆放點應統籌安排，盡可能選擇山溝荒地，并應及時對棄土方進行壓實，在其表面進行植被覆蓋，必要時設置防護工程。另外在條件許可的情況下，棄土方也可平整用作耕地，施工棄土應盡量減少毀壞植被、侵占農田，并不得阻塞原有排水系統，有條件時應對棄土堆及時整平復墾或綠化，以提高土地的使用價值。

公路的建設，不同程度地會破壞原有的自然風貌，造成一些自然環境的損失和一定的水土流失。但工程完工后應迅速對棄土地區、山體開挖區、邊坡等土層裸露地帶進行防護或草皮覆蓋，有條件時可以先植草再種樹，這樣既可防止水土流失，又可促進植被恢復，形成多層植被的形式。10.3.4綠化恢復植被對策

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10-5 【10】 工程環境影響分析

廣昆高速容縣互通至火車站公路工程可行性研究

綠化是公路環境保護的重要措施之一，根據交通量、人口分布等具體情況，在適當位置進行綠化，可以達到恢復植被、美化環境、減少水土流失、防噪防塵等作用。

公路兩側綠化主要在公路用地范圍內、路肩外的綠化。以低矮整形的樹木為主，株距為4－6m，在近肩處只宜栽植低矮的常綠樹和草坪。一般低矮樹木栽植位置橫向距路肩邊緣不得小于2m，且距行車道邊緣不得小于5m，距路肩10m之外地段可考慮栽植較高大的樹木，縱向株距3～5m,以5km左右為一配植類型，即總體設計風格統一，具體類型變化多樣，從而起到改善公路環境，并滿足公路交通需要的作用。10.3.5噪聲方面對策

施工機械作業及運輸車輛作業產生較大噪音，對沿線居民的正常作息產生不同程度的影響。為了降低噪音對環境的影響，應著重解決以下問題：

1、當施工路段距住宅區距離小于150m時，為保證居民夜間休息，在規定時間內禁止施工。

2、拌和場和預制場要遠離學校、醫院、療養院、城鄉居民區和有特殊要求的地區，減少拌和站對環境敏感點的噪聲污染。

3、盡可能以挖掘代替爆破，以多點少藥代替大量炸藥爆破，采用延時爆破技術等手段降低噪聲和振動。

4、注意機械保養，使機械保持最低聲級水平。10.3.6大氣污染方面對策

筑路材料的運輸裝卸、各種混合料拌合、借土開挖及棄土堆放、土石方調運等活動會造成短期內粉塵污染。另外，由于施工期增加大量機械作業的尾氣排放，使空氣質量惡化。對沿線居民的正常作息產生不同程度的影響。為了減少大氣污染，保護生態環境應著重解決以下問題：

1、公路施工堆料場、拌和站設在空曠地區，相距200m范圍內，不應有集中的居民區、學校等。

2、水泥路面施工，水泥混凝土拌和廠設在居民區、學校等環境敏感點10-6

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【10】工程環境影響分析

以外的下風向處，不采用開敞式、半封閉式瀝青加熱工藝。

3、施工便道定時灑水降塵，運輸粉狀材料要加以遮蓋，混合料采取集中拌和。

10.3.7水污染方面對策

路線布設時，考慮了保護自然水流的因素，盡量不改變水流方向，不壓縮過水斷面，不堵塞和阻隔水流。盡量保持原有水源的面積和容量。路面水、排水溝水不得直接排入飲用和養殖水產品的水塘、魚池等。需通過時，應將路線布設于水體下游，并采取綠化、氧化、過濾、隔離等措施，以保護水質免受污染。

本項目布設橋梁4座，項目施工過程中需要采取必要措施保護好當地水體。施工物料不得堆放在附近，并采取措施，防止雨水沖刷進入水體。施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體。對橋梁施工機械、船只嚴格進行檢查，防止油料泄漏。嚴禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。

10.3.10運營期環境影響對策

公路運營期間要加強公路管養工作，對路面和邊溝應定期清理。加強邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導流壩和路田分界墻的養護維修工作。加強公路綠化及其養護工作，既創造良好的視覺景觀，也可降噪防塵。加強交通管理，控制不符合環保和技術規定的車輛上路行駛。路線靠近或穿越，還應重點解決好以下幾方面問題：

10.3.10.1 交通噪聲方面

1、對公路附近的學校、工廠和敏感區，根據具體情況采取噪聲防治措施，如修建高圍墻、設置聲屏障、臨路兩側密集植樹綠化、建筑物設置雙層窗或封閉外走廊等。

2、附近有學校的路段兩端設置禁止鳴笛標志。

3、加強交通管理，在公路主要出入口設置噪聲監控站，禁止噪聲過大的車輛上路。

10.3.10.2 大氣污染方面

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10-7 【10】 工程環境影響分析

廣昆高速容縣互通至火車站公路工程可行性研究

1、根據當地氣候和土壤特點，在靠近公路兩側，特別是環境敏感區附近密植喬木、灌木，這樣既可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，衰減大氣中的總懸浮微粒，又可起到美化環境、降低噪聲以及改善公路路域景觀的作用。

2、嚴格執行車輛排放檢驗制度，利用收費站對汽車排放狀況進行抽查，限制尾氣排放嚴重超標的車輛上路。10.3.10.3 水污染方面

1、嚴禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止公路散失物造成水體污染。

2、在公路交通管理部門的生活區設置污水處理站，各種污水經處理達標后方可排放。

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