第一篇：路面施工技術要點 多選題（共）

多選題：

1.瀝青經加工可以制成(ABCD)A.輕質瀝青

B.乳化瀝青

C.改性瀝青

D.調和瀝青

E.膠質瀝青

2.石油瀝青化學元素有。(ABCD）A.碳

B.氫

C.氧

D.硫

E.磷

3.根據瀝青中各組成的數量及樹脂芳香化程度通常將瀝青劃分為（ABC）三種類型 A.溶膠型

B.溶凝膠型

C.凝膠型

D.飽和性

E.芳香性

4.乳化瀝青的優越性有（BCD）A.加熱施工

B.冷態施工

C.施工方便，節省瀝青

D.保護環境，改善勞動條件

E.施工繁重

5.影響乳化破乳速度的主要原因有（ABCD）A.乳化劑種類

B.乳化劑數量

C.骨料的孔隙率

D.施工時氣候條件

E.瀝青種類

6.改性瀝青哪些性能提高（ABCD）A.提高高溫穩定性

B.提高低溫抗裂能力

C.提高路面耐久性

D.提高瀝青路面強度

E.降低瀝青路面強度

7.生產瀝青混合料的礦料包括（ABC）A.粗集料

B.細集料

C.填料

D.改性劑 E.木質纖維

8.瀝青混合料中粗集料應（BCDE）A.有風化

B潔凈

C.干燥

D.無雜質

E.有足夠的強度

9.礦粉要求（ABC）A.干燥

B.潔凈

C.無團粒、結塊

D.潮濕

E.有雜質

10.熱拌瀝青混合料按使用集料的最大粒徑將混合料分為（ABC）A.細粒式

B.中粒式

C.粗粒式

D.彩色瀝青

E.改性瀝青

11.影響瀝青混合料強度大小因素有（BCDE）A.改性劑

B.瀝青黏度

C.瀝青用量

D.礦料表面積

E.礦料的級配類型、粒度、形狀

12.提高瀝青混合料低溫抗裂性能的措施有（ABC）

A.選用溫度穩定性好的瀝青

B.合理選擇瀝青與礦粉的比例 C.瀝青混凝土結構均勻

D.選用收縮系數大的瀝青 E.瀝青混凝土拌合、攤鋪不均勻

13.瀝青混合料配合比設計應經過（ABC）三個階段。

A.實驗室目標配合比設計 B.生產配合比設計 C.試拌試鋪配合比驗證調整 D.最佳瀝青用量

E.材料設計與選擇

14.試驗室目標配合比設計主要工作內容是（CDE）A.生產配合比設計 B.試拌試鋪配合比驗證調整 C.材料設計與選擇 D.混合料礦料配合比設計 E.最佳瀝青用量

15.石油瀝青檢查項目有（ABCD）A.針入度 B.軟化點 C.延度 D.含蠟量 E.黏度

16.乳化瀝青檢查項目有（BC）A.針入度 B.黏度 C.瀝青含量 D.軟化點 E.延度

17.再生瀝青混合料生產質量控制主要包括（CDE）方面。A.壓實度 B.厚度 C.混合料級配 D.瀝青含量 E.馬歇爾技術指標

18.SMA瀝青混合料特點是（ABD）A.瀝青多 B.粗集料多 C.礦粉少 D.細集料少 E.瀝青少

19.現場制造的改性瀝青應（ABCD）A.隨配隨用 B.不宜長時保存 C.使用前必須攪拌均勻 D.在不發生離析的狀態下使用 E.采集的試樣不用立即現場灌模

20.改性瀝青是指在瀝青中摻加（ABCD）等改性劑，使瀝青或瀝青混合料性能得以改善。A.橡膠 B.樹脂 C.高分子聚合物 D.磨細的橡膠粉 E.乳化劑

21．瀝青混合料的松鋪系數應根據(ABE)等由通過試驗段確定。

A．混合料類型 B．施工機械 C．運輸距離 D．施工人員 E．施工工藝

22.．關于彩色瀝青混合料，下列哪些說法正確。（ACDE)A．一般要摻加顏料

B．拌和時間較普通瀝青混合料短 C．拌和溫度不宜高

D．以顏色均勻、無花料為準

E．可以美化環境

23．瀝青混合料面層復壓可采用(BD)壓路機，并不宜少于4～6遍。A．重型輪胎 B．鋼筒式 C．牽引式 D．振動 E．搗實式

24.間歇式(分拌式)拌合機具有自動配料系統，可自動打印(ACD)等參數。A．每拌料的拌合量 B．拌合機的容量 C．每拌料的拌合溫度 D．每拌料的拌合時間 E．瀝青管道導熱油溫度

25．下列那些說法正確（ACDE）。

A．對轉動部分，必須加防護裝置 B．修理攪拌鍋內部不用拉開電閘切斷電源

C．瀝青混合料攪拌設備，必須做好安全生產 D．對干燥筒內的葉片進行更換修理時，必須有人在箱外守護

E．對規定的例檢項目應嚴格執行

26．瀝青混合料按混合料拌合與攤鋪溫度分類有（ABC）。

A．熱拌熱鋪瀝青混合料

B.常溫瀝青混合料 C．熱拌冷鋪瀝青混合料 D．粗粒式瀝青混合料 E．改性瀝青混合料

27．瀝青混凝土面層的縱橫向接縫應達到(AB)等要求。A．粘結緊密 B．連接平順 C．壓實充分 D．不虧料 E．應用細料彌縫

28、在瀝青混合料配料時，必須摻加適量的礦粉，關于礦粉下列那些正確（AE）。

A、小于0.075㎜顆粒重量通常大于80％以上。B、小于0.005㎜部分宜多

C、礦粉表面積占礦料總表面50％以下 D、礦粉性質對混合料強度影響小 E.礦粉用量對混合料強度影響大 29.下列哪種名稱屬于城市道路（ABDE）A.主干路 B.次干路

C.高速公路 D.支路 E.城市快速路

30.下列哪幾種指標是瀝青混合料的試驗指標（BCDE）A.抗壓強度 B.油石比

C.飽和度 D.流值 E.空隙率

31.下列瀝青混合料的實驗每天都要做的有（ACE）A.油石比 B.車轍 C.馬歇爾 D.析漏損失 E.篩分

32.檢測瀝青混合料抽提篩分時，下列哪些篩孔是必須檢測的（AC）A.0.075 mm B.1.18 mm C.4.75 mm D.0.3 mm E.0.15 mm

33.下列哪幾項是瀝青路面的主控項目（DE）A.平整度 B.寬度 C.井柜與路面高差 D.厚度 E．壓實度

34.下列哪幾項是瀝青路面外觀的質量要求（ABCE）A.輪跡 B 整縫 C.推擠 D.壓實度 E.油包

35.瀝青混合料配比設計主要確定（BCD）A.瀝青種類 B.材料品種及配合比 C.礦料級配 D.最佳瀝青用量 E．石粉用量

36.采用改性瀝青生產的瀝青混合料最明顯的特點是（AB）A.抗高溫軟化 B.抗低溫開裂 C.防止離析 D.防止冒油 E．外觀平整

37.瀝青混合料的礦料級配范圍包含哪幾種層次（BDE）

A.試驗室出具的級配范圍 B.規范規定的級配范圍

C.根據生產能力和設備的級配范圍 D.工程設計的級配范圍

E．施工質量檢驗時允許的波動的級配范圍

38.鑒別是否是真正地SMA路面的兩個重要現象時（AB）

A.在高溫情況下重型碾壓不推移 B.碾壓成型后基本不透水 C.壓實度都在98%以上 D.表面粗糙且密實 E．行車時噪音降低

39.下列哪些機構是工程驗收必須參加的（ABCE）A.施工單位 B.建設單位 C.設計單位 D.采購商 E 監理單位

40.拌制摻有木質素纖維的混合料時，應對其質量進行檢驗，下列那些檢驗項目是對木質素纖維的。（ABDE）A.纖維長度 B.灰分含量 C.抗高溫性能 D.吸油率 E．含水率

41.人工攤鋪瀝青混合料的場合是（BCE）A.大面積橋面 B.路面狹窄部分 C.平曲線半徑過小的閘道 D.6米寬的學校跑道

E.小規模工程不能采用攤鋪機攤鋪時

42.瀝青混合料的初壓要求（ABD）A.初壓應緊跟攤鋪機碾壓 B.宜采用鋼輪壓路機靜壓1-2遍 C.碾壓時應將壓路機的從動輪面向攤鋪機 D.從外側向中心碾壓 E.壓路機速度由快到慢

43.下面那些說法正確（AD）

A.振動壓路機碾壓瀝青時，層厚較大時選用高頻大振幅

B.振動壓路機碾壓瀝青時，層厚較大時選用低頻大振幅

C.振動壓路機碾壓瀝青時，厚度較薄時選用低頻小振幅

D.振動壓路機碾壓瀝青時，厚度較薄時選用高頻小振幅

E.振動壓路機碾壓瀝青時，無論厚度厚薄均用高頻低幅

44.細集料應（AB）。A.潔凈 B.干燥

C.粗細不勻，大鵝卵石多 D含水量大 E.有雜質

45.使用成品改性瀝青的工程，應要求供應商提供

（ABC）。

A.成品改性瀝青的質量檢測報告 B.所使用的改性劑型號 C.基質瀝青的質量檢測報告 D.石料檢測報告 E.礦粉檢測報告

46.下列那些說法正確（ACE）。

A.SBS改性瀝青的成品檢測分析應在現場直接灌入試模內

B.SBS改性瀝青的成品檢測分析應拿到遠離現場，再去加溫灌入

C.生產出的SBS改性瀝青成品要在165℃左右循環流動

D.SBS改性瀝青應在高溫下長期儲存

E.SBS改性瀝青長期不使用時，應迅速降溫停爐保存

47.導熱油性能是（BCDE）。A.不適宜做超低溫下的冷卻劑 B.熱穩定性好 C.對金屬腐蝕性小 D.可重復使用

E.無不愉快氣味，可氣、液相使用

48.關于干燥滾筒烘干能力，哪些說法正確（ABCD）。

A.與幾何尺寸有很大關系

B.筒體過小，達不到充分烘干、加熱目的﹔筒體過大，會引起不必要的消耗，烘干能力降低。C.與礦料顆粒大小有關 D.與礦料的含水量有關 E.與礦料的含水量無關

49.瀝青混合料供給系統主要由（BCDE）組成。A.裝載機 B.瀝青泵 C.計量裝置 D.噴射裝置 E.連接管道及閥門

50.人工攤鋪瀝青混合料應注意（ABDE）。A.攤鋪時應扣鍬布料，不得揚鍬遠甩

B.邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一致，嚴防集料離析

C.攤鋪可以中途停頓 D.及時碾壓

E.攤鋪中不能中途停頓

51.對按生產配合比拌制的混合料進行試拌試鋪驗證，主要從哪些方面評定。（ABCD）A.外觀目測：瀝青用量多少、混合料顏色、施工和易性

B.取樣進行馬歇爾試驗，檢查是否達到質量標準C.做抽提試驗，檢查礦料級配和油石比是否合適D.對碾壓成型路面鉆芯，檢驗壓實度 E.路面彎沉值

52.在當天成型的路面（BCDE）。A.堆放土或雜物 A.不停放各種機械設備 B.不停放各種車輛

C.不散落礦料 D.不散落油料等雜物

53.從瀝青混合料耐久性出發（BDE）。A.孔隙率盡量增加 B.孔隙率盡量減少 C.優先使用酸性集料

D.嚴格控制好瀝青的加熱溫度及高溫加熱時間 E.優先使用堿性集料

54.瀝青乳化設備一般是（ABCD）按一定比例摻配，在連續運動過程中完成乳化，形成瀝青乳液。A.瀝青 B.水 C.乳化劑 D.添加劑 E.木質纖維

55.瀝青混合料攪拌設備的安全使用常識有：（ACDE）。

A.現場管理人員和操作員應戴安全帽，嚴禁穿肥大衣服，以免卷入意外事故 B.可以在運轉的設備上堆放工具及物件 C.嚴禁設備運轉時進行調整和檢修 D.嚴禁在溢流管道周圍逗留

E.冷料斗下料不暢而需人工作業時，必須兩人以上作業

56.壓路機的安全使用常識（ABCD）。

A.壓路機碾壓時，應距路基邊緣有一個安全距離，以防止壓路機側翻

B.兩臺以上壓路機同時碾壓時，間距應在1米以上

C.壓路機發生故障時應及時停機熄火進行檢修

D.碾壓瀝青路面時應使用壓路機的自動灑水裝置，嚴禁人工倒退拖刷潤濕壓路滾，以免發生人身傷亡事故

E.壓路機啟動時不用看周圍情況

57.關于二級燃燒室那些說法正確（BCDE）A.燃燒系統使用時，不用檢查油路系統是否漏油 B.二級燃燒室位于反應室之后，C.通過螺栓與反應室和軸流式鼓風機連為一體。D.它里面裝有燃燒器的核心部件

E.燃燒系統使用時，必須檢查油路系統是否漏油

58.瀝青混凝土攪拌設備有哪些系統組成(ABCD)A.冷礦料配料供給系統,冷礦料烘干、加熱系統 B.熱礦料提升機,熱礦料篩分裝置,粉料供給系統 C.瀝青加熱、供給系統,計量系統 D.攪拌器,除塵系統,成品料儲存系統 E.乳化裝置

59.關于瀝青攪拌設備控制系統中稱量攪拌控制系統的正確說法有（ACDE）。

A.稱量控制系統占有非常重要的地位。B.稱量控制系統不影響攪拌設備的出料質量。C.在稱量、拌和控制系統中，通常采用可編程控制器、工業控制機等控制方式。

D.一般來講，控制系統均設有飛料補償功能。有些設備還設有瀝青二次稱量功能，這樣，拌出的料更能符合配比的要求。

E.稱量控制系統影響攪拌設備的出料質量。60．攤鋪瀝青混合料應做到(ABCE)等要求。

A．均勻

B．連續

C．不間斷

D．多層次

E．緩慢

61.（ABCD）鋪筑瀝青路面時應采用重交通道路石油瀝青。A.高速公路 B.一級公路 C.城市快速路 D.主干道 E.支路

62．瀝青混凝土面層鋪筑前，基層應符合強度、剛度、干縮與溫縮變形、高程要求，基層應該(ABC)。

A．具有良好的穩定性 B．拱度與面層拱度一致 C．表面平整密實 D．具有抗滑性 E．具有抗變形性能

63．瀝青混合料拌合廠應具備的生產條件是(ACDE)等。

A．具有性能良好的瀝青混合料拌合機 B．無防雨及排水設施

C．符合國家標準的環境保護、消防、安全等規定 D．配備了人員和試驗儀器合格的試驗室，能保證產品質量

E．拌合機安裝了除塵設備

64、合格的原材料是保證產品合格的前提，因此料場管理是保證產品質量的一個重要環節，應做到（ABCD）。

A﹑場地潔凈堅實，有利排水 B﹑細集料應有防雨措施

C、不同規格的砂石料應分別堆放并做好標識 D﹑料場應做好環境保護減少揚塵，必要時灑水降塵

E.不同規格的砂石料能混雜

65.瀝青拌和機微機控制一般包括：(ABC)A.冷骨料給料系統、B.拌和系統。C.成品料倉系統 D.礦粉加熱系統 E導熱油爐系統

66.下列哪些說法正確（ABCE）。

A.黏稠石油瀝青使用時溫度為130～170℃之間 B.長時間存放的瀝青使用前應抽樣檢驗 C.在停止施工期間瀝青應在低溫下存放 D.不同來源的瀝青可以一起儲存 E.不同標號的瀝青應分開儲存

67.下列哪幾種指標是瀝青的數據（BDE）A 塌落度 B.軟化點 C.穩定度

D.針入度 E.延度

68.瀝青乳化生產應做到（ABCE）。A.必須嚴格按照“生產工藝卡”經行

B.設備的操作必需有專人負責，并且熟悉和掌握設備操作要領

C.每次生產前應檢查各零件部位，確認安全方可開機

D.開機前不用啟動預熱系數，直接啟動乳化機 E.操作人員不得擅自離崗

69.瀝青路面的細集料包括（ABC）A.天然砂 B.機制砂 C.石屑 D.石粉 E.水泥或石灰

70.瀝青混凝土夏季變形主要發生在（ABC）。A.十字路口 B.公共汽車停車站 C.行車速度改變路段 D.均勻行車路段 E.非機動車道

71.瀝青拌合機一般分哪幾種形式（AB）A.間歇式 B.連續式 C.半間歇式 D.半連續式 E.機械式

72.壓路機碾壓瀝青混凝土路面分哪幾種步驟（CDE）A.原地碾壓 B.交替碾壓 C.初壓 D.復壓 E.終壓

73.瀝青路面的橫接縫有哪幾種形式（BCD）A.直接縫 B.斜接縫 C.階梯型接縫 D.平接縫 E.平行接縫

74.下列那些說法正確（ABCE）。A.SMA混合料拌合后不能存放太長時間 B.SMA混合料黏度較大，運輸車底部要刷涂較多的隔離劑

C.SMA混合料運輸中料車要加蓋氈布 D.SMA路面的施工溫度應適當降低

E.必須按規范緩慢、均勻、連續攤鋪SMA混合料

75.瀝青混合料外觀質量檢驗有哪些（BCDE）。A.馬歇爾技術指標檢驗 B.拌合物均勻性檢驗 C.混合料產品溫度觀測 D.混合料油量

E.混合料級配檢測

76.瀝青混合料質量檢驗包括（ABC）A.外觀質量檢驗 B.溫度檢驗 C.室內試驗 D.壓實度檢驗 E．厚度檢驗

77.按瀝青結合料用途不同可分為（ABCD）A.改性瀝青 B.彩色瀝青 C.再生瀝青 D.排水瀝青 E．粗粒式瀝青混合料

78.在瀝青路面施工工序中，（CDE）是最重要的3個指標 A.攤鋪系數 B.高程 C.厚度 D.壓實度 E．平整度

79.填料在瀝青混合料中的作用非常重要，對填料的技術質量要求有（BDE).A.填料應使用酸性石料 B.礦粉要求干燥、潔凈 C.礦粉可以團粒結塊

D.回收的粉塵可以作為礦粉一部分使用，質量要求應與礦粉相同 E.填料應使用堿性石料

80.改性瀝青混合料面層施工時，振動壓路機施工應遵循的原則（BCDE）A.低頻 B.緊跟 C.慢壓 D.高頻 E.低幅

81.可以用于瀝青混合料面層下面層的是（AB）瀝青混凝土。A.粗粒式 B.中粒式 C.細粒式 D.沙粒式 E.彩色

82.關于熱拌瀝青混凝料面層攤鋪碾壓的說法，正確的是.（BC）

A.鋪筑瀝青混合料前，不用檢查下層的質量。B.相鄰兩臺攤鋪機縱向相距10-30m C.壓實應按初壓、復壓、終壓三個階段進行 D.橫縫應與路中線平行 E.縱縫應與路中線垂直

83.瀝青混合料的復壓要求（ACD）A.復壓應緊跟在初壓后開始 B.可以隨意停頓

C.壓路機碾壓的總長度盡量縮短，通常不超過60-80m

D.采用不同型號壓路機組合碾壓時，應安排每一臺壓路機作全副碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻

E.復壓應從高到低、由快到慢、先振后靜碾壓

84.瀝青混合料攤鋪時應（ABCD）A.攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度 B.避免離析

C.注意控制攤鋪和碾壓溫度 D.碾壓至要求的密實度

E.工期緊時，攤鋪速度可加快到10米/每分鐘

85.乳化瀝青適用于（BCD）修補裂縫，噴灑各透層、粘層與封層等。A.彩色瀝青路面 B.瀝青表面處治路面 C.瀝青貫入式路面 D.冷拌瀝青混合料路面 E.灰土基層

86.拌合后的瀝青混合料應（ABC）。A.均勻一致 B.無花白 C.無粗細料分離 D.結固成塊現象 E.有花白現象

87.瀝青路面的細集料包括（ABC）。A.天然砂 B.機制砂 C.石屑 D.礦粉 E.木質纖維

88.石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應根據（ABC）。A.瀝青標號及粘度 B.氣候條件 C.鋪裝層的厚度 D.機械設備 E.人員數量

89.瀝青是以（ABC）為一批。A.同一來源 B.同一次購入 C.并儲入同一瀝青罐 D.不同一次購入 E.不同來源

90.熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段的主要實驗內容及目的（ABCD）。

A.檢驗各種施工機械的類型、數量及組合方式是否匹配

B.通過試拌，確定拌和機的操作工藝

C.通過試鋪，確定攤鋪、壓實工藝，確定松鋪系數。

D.驗證瀝青混合料生產配合比設計，提出生產用的標準配合比和最佳瀝青用量 E.通過試鋪，確定施工隊伍。

91.根據道路等級、氣候條件等特點如何選擇道路石油瀝青的等級（ABC）。

A.夏季溫度高，高溫持續時間長的地區宜采用稠度大，60℃粘度大的瀝青.B.冬季寒冷地區宜選用稠度小，低溫延度大的瀝青

C.日溫差、年溫差大的地區宜選用針入度指數大的瀝青

D.當高溫要求與低溫要求發生矛盾時，應優選考慮滿足低溫性能要求

E.冬季寒冷地區宜選用稠度大，低溫延度小的瀝青

92.下列說法正確的有（ABDE）A.降噪排水瀝青混合料采用間斷型開級配 B.降噪排水瀝青混合料空隙較大，在20％左右 C.降噪排水瀝青混合料中細集料用量達到80％左右

D.降噪排水瀝青混合料能迅速從混合料內部排走雨水

E.降噪排水瀝青混合料礦粉用量也較少

93.纖維在SMA瀝青混合料中重要作用有（ABCD）A.起到加筋作用

B.因纖維的存在，SMA中的瀝青和礦粉可以均勻分散在集料之間

C.吸附瀝青，使瀝青用量增加，瀝青油膜變厚，提高混合料的耐久 性。

D.在高溫季節，纖維內部的空隙可以緩沖瀝青受熱膨脹，提高高溫穩定性。E.降低黏結力

94.壓路機不得在未碾壓成型的路段上（ABCD）。C.嚴禁設備運轉時進行調整和檢修 D.嚴禁在溢流管道周圍逗留

A.轉向 B.調頭 C.加水 D.停留 E.碾壓消輪跡

95.混合料成品運到工地前要做好的準備有（ABCD)A.工前調查，查明工地位置，施工條件，運輸路線等

B.運輸車輛的準備，車輛必須能自卸

C.運輸車輛數量的確定，必須滿足攪拌設備能連續生產的要求 D.組織好車輛安全檢查 E.運輸車廂內可以涂一層柴油

96.下列那些說法正確（ABDE）。A.氣溫高、風速大將加快破乳速度 B.氣溫低、風速小將減慢破乳速度 C.表面含水分少的骨料會減慢破乳速度 D.多孔隙、表面粗糙的骨料會加快破乳速度 E.乳化瀝青中含有乳化不完全的粗顆粒，易使乳液結皮或沉淀

97.瀝青混合料攪拌設備的安全使用常識有：（ABCD）。

A.現場管理人員和操作員應戴安全帽，嚴禁穿肥大衣服，以免卷入意外事故 B.嚴禁在運轉的設備上堆放工具及物件

E.冷料斗下料不暢而需人工作業時，一人便可以作業

98.瀝青混合料攤鋪機的安全使用常識有（ABCE）。A.應在施工現場設置安全標志，行人和車輛不得進入施工區

B.運輸瀝青車輛倒車時，要有專人指揮 C.工作或運輸過程中，人員不準在料斗內坐立或作業

D.清洗時可以在發動機不熄火時進行 E.攤鋪機停機后，要認真做好保養工作

99.攪拌器是把按一定配合比稱量好的（ABD）均勻地攪拌成所需的成品混合料的裝置。A.礦料 B.礦粉 C.乳化劑 D.瀝青 E.乳化瀝青

100.降噪排水瀝青混合料具有(ABCD)優點。A.排水 B防滑 C.抗車轍 D.降噪聲 E.減少路面附著力

第二篇：2011年路面施工技術總結

技術總結

從06年到現在一直在現場搞施工，經過這些年的工作，我個人認為要搞好施工主要需要對以下幾個方面進行控制：

一、料

首先我認為原材料的選材很重要，很多人認為不就是一些石子嗎？拌一拌鋪到路上就行了唄，哪來的那么些講究，我認為那些是外行人的一些淺見，其實這里面有很多講究的，我就施工現場看到的一些現象來說一下跟原材料的關系吧。

比方說，⑴壓實度不夠，我們首先考慮到增加壓實遍數，可是有些時候壓路機才壓一遍，就看見表面有很多石子已經碎了，這就說明石料的壓碎值不合格了唄，那么這樣一直壓下去就算你壓實度能達到要求，強度呢？養生之后的強度怎么辦？還能起到承重層的作用嗎？這樣看來石料的壓碎值對路面有影響！⑵裂紋，當壓路機碾壓完成后，我們常看到有很多道裂紋的現象，裂紋跟很多因素有關系，比如，水泥劑量大了容易產生裂紋，含水量大了容易產生裂紋，含泥量大了容易產生裂紋，施工溫度低了容易產生裂紋，以上總結的幾點產生裂紋跟原材料有密切關系 ⑶離析 離析產生的原因有很多，這里只說原材料造成的，當原材料的規格不規范不分檔或者混料，那么實驗室提供的配合比也就失去了意義，這樣就造成了施工現場攤鋪出來的料并非實驗室配比要求下的料，離析比較嚴重 ⑷混料 混料是造成離析的罪魁禍首，同時也是造成壓實不均，厚薄不同，標高不穩的一個因素。因為一旦混料了，就意味著拌和站拌出來的料已經不是實驗室提出的配合比級配料了，現場經常能看到一車粗料偏多一車細料偏多的現象，一來造成離析比較嚴重，二來在同樣壓實功的條件下，壓實的程度不一樣壓實度不一樣，細料偏多的肯定壓實量大些，這樣厚度就薄一些，粗料偏多的壓實量小些，這樣厚度就相對厚一些，從而也導致了標高的起伏不平。

說到這里，也想對原材料管理這一塊提出幾點建議，也包括拌和站拌合：①收料時候有專人收料，收料怎么收？一是看料合不合規格規范要求，對不符合要求的料堅決不讓進場，二是指揮到指定的料倉卸料，在以往的經驗中常有卸錯地方的現象造成混料②料倉的隔離，做好料與料之間的隔離，經常用的是灌沙袋做隔離墻的辦法③細集料的覆蓋和排水，一是不覆蓋容易大風散失，二來下雨天容易澆透，在正常上料的時候，料的表面往往干，越往里面越濕，底部積水，含水

量不容易控制（所以排水要事先考慮好）④拌和站操作要嚴格按照實驗室提供的配合比操作拌料，不允許私自按個人意愿隨意調配，原因一是對施工工藝有影響二是對成本控制有影響三是對原材料的用量有影響⑤拌合站的上料倉，倉與倉之間最好做一個隔斷防止上料時造成混料⑥上料倉里安裝一個料篩 防止大石塊進入卡住拌合設備同時拉到攤鋪現場也會卡在攤鋪機里，影響到了生產進度⑦地磅房每天從出料的第一車標上第一車的字樣便于現場查料掐料防止丟料的發生，同時每天統計一下進場料和出場料的量，便于成本的控制.二、攤鋪

說到攤鋪，這里面的細節有很多，這里我只想說說攤鋪機，這些年我接觸到不少的攤鋪機，有自家的有外租的，用的最多的是ABG和福格勒，接觸到的ABG有423,8620,8820，接觸到的福格勒有1800.2000.2500.我不知道同行們怎么看待這兩個品牌，在我心里其實我是這么看的，ABG就是我心里的諾基亞，行貨，抗造，國際品牌，福格勒就是我心里的摩托諾拉，厚實，古老，歷史悠久，至于其他的戴納派克就是飛利浦，徐工，中聯等就好比國產手機，仿造，啥功能都有，但不抗造，毛病多，容易壞，建議外租最好別租，雖然租金相對便宜，但是坑人啊，坑現場施工啊！

具體說說攤鋪要求，從攤鋪機結構說攤鋪吧：

㈠熨平板①我們現在一般采用兩臺攤鋪機搭接攤鋪，一般熨平板的寬度應略小于攤鋪寬度20—30cm ②調整熨平板的預拱度，一般在抬起熨平板使其自然下垂的條件下拿一根細線繩沿著橫向長量取預拱度在熨平板全寬的1／500-1／600之間 ③當攤鋪機兩側熨平板不對稱時在路面橫坡的上坡一側接長的，這樣便于直線行駛 ④在攤鋪前熨平板下面墊好木板使其最好達到要鋪的松鋪標高⑤調整好仰角，最好是在攤鋪的過程中總結經驗記好仰角的正常位臵。

㈡螺旋布料器①螺旋布料器的高度，在攤鋪不同厚度的時候，它的高度是不同的，這就要求按攤鋪厚度調整高度②螺旋布料器的總長度應為攤鋪寬度的百分之九十，可使混合料在整個寬度均勻分布③為防止混合料離析，可在螺旋合適部位安裝反向葉片；為防止局部供料不足或不均勻，可在缺料部位去掉適當數量的葉片。④螺旋布料器的轉速應與刮板輸送器的轉速相匹配，達到持續穩定地供料，料位應以螺旋葉片高度的2/3-3/4處為宜。轉速必須和攤鋪機速度、攤鋪寬度、厚度相匹配，螺旋布料器不能時快時慢，否則會造成混合料離

析或混合料不能及時送到兩端。

㈢自動找平裝臵目前，鋪筑瀝青路面使用的找平基準主要有四種型式：一是固定基準，即懸線法；二是接觸跨越式浮動平衡梁基準；三是非接觸式電子平衡梁基準；四是滑靴。大量的工程實踐證明，在下面層采用懸線法，中面層、上面層采用接觸跨越式浮動平衡梁或非接觸式電子平衡梁鋪筑的效果良好。

1使用固定基準(懸線法)能較大范圍內準確地控制設計標高，縱橫坡度，路面厚度和平整度。其操作如下：選用直徑2mm的高強鋼絲，長度以200m為宜，張緊度以800-1000N為宜，基準線兩根立桿的間距一般為5-10m，彎道處應加密。立桿要高于鋪層75-150mm，埋設牢固，距鋪層邊緣160-500mm。鋼絲架設高程應高于虛鋪高程100-200mm，用細鐵絲綁緊在立桿支撐架凹槽上。整個作業期間應有專人看管，嚴禁碰撞鋼絲。

2使用接觸跨越式浮動平衡梁時，為保證面層整體平整度，中面層、上面層用平衡梁。為提高平整度，應盡量加長平衡梁的長度，注意滑靴和平衡梁行走輪不要粘有瀝青，以防影響攤鋪層的平整度。浮動平衡梁有很好的濾波作用，避免了固定基準折線和人為誤差的影響，大大提高了路面平整度。但是在半徑較小的彎道上就顯得不太實用。攤鋪機轉彎的時候容易造成波浪不平。

3非接觸式電子平衡梁目前有激光式和超聲波式。超聲波式平衡梁的超聲波探頭間距應不小于60cm，探頭下緣距地面以80-100cm為宜，超聲波探頭探測區域半徑為30cm，所以在探頭的正下方半徑30cm內應無雜物。所配備的可調控制板，根據實際情況可調節靈敏度、增減鋪層厚度數量、油缸升 降反應速度。攤鋪橫接縫時可在后面探頭下方設臵等于松鋪系數的木板，以達到接縫良好的目的。

4使用滑靴時在傳感器上直接安裝小滑靴。這時滑靴在已鋪好的鋪層或具備其基準條件的構筑物上滑行，此種方法多在接縫施工中采用。如果是冷接縫，滑靴以壓實后的鋪層做基準，但應設臵在離邊緣30-40cm以內的鋪層上；如果是熱接縫，滑靴可以設臵在未碾壓的鋪層上或鋪層邊緣內。

㈣整機攤鋪(1)如果不能整幅攤鋪，需要分兩幅或兩幅以上進行攤鋪時，相鄰的攤鋪帶接縫應重疊2-5cm。(2)瀝青路面需要攤鋪兩層或兩層以上時，攤鋪層的上下接縫應錯開20cm以上，因此要科學的選擇寬度。(3)如果需兩臺以上攤鋪機組成梯隊作業時，前后兩攤鋪機應相距10m左右。(4)當兩幅以上攤鋪時，最末一幅必須留有

能讓攤鋪機通過的寬度。(5)攤鋪機前應有人指揮卸料車輛，嚴禁運料車倒車時撞擊攤鋪機，使攤鋪機后移形成臺階。嚴禁卸料過猛，使攤鋪速度產生變化，形成波動或搓板。時刻注意履帶行走路線內是否有漏料和其他雜物，并及時清除；攤鋪機后面安排兩人，測量鋪層厚度與調整厚度，并時刻注意傳感器是否在線上，探頭下是否有異物，滑靴和滾輪是否粘有瀝青等。(6)確認攤鋪效果正常后，應牢記攤鋪機的各個部位的參數，第二天攤鋪時應以此作為攤鋪層的依據。不能隨便更改攤鋪機的運行速度，振動、振搗的速度，刮板、螺旋的速度，拱度及仰角的大小。應保證勻速，不間斷地連續攤鋪，嚴禁時快時慢或時大時小。盡量減少停機次數，混合料運送間斷時會出現停機待料現象，此時為避免料斗里的混合料溫度過低，必須把料斗內剩余混合料鋪完。(7)攤鋪時直線段應達到攤鋪帶線直，彎道時攤鋪帶應圓順，始終保持正確方向，禁止在攤鋪中急打方向，以免路面產生凸起、鋪層厚度不一致、路面不平整。(8)彎道作業時熨平板裝臵的端部與路緣石的距離不得小于10cm，以免轉向時碰撞。(9)當半幅或多幅施工不能采用熱接縫時，在攤鋪另一幅前，必須使用路面切割機切齊并清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊5-10cm，攤鋪后將攤鋪在前幅已壓實上的剩余混合料用推耙耙平鏟走，然后再進行碾壓，應注意新鋪帶必須與前一條攤鋪帶的松鋪厚度相同；熱接縫施工一般是在使用兩臺以上攤鋪機梯隊作業時采用的。施工時應將已鋪混合料部分留10-20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面。待后攤鋪部分完成后一起碾壓，達到平整密實的效果。

三、碾壓

攤鋪之后自然就得碾壓了，關于碾壓我想就兩方面的問題談談我的看法，一是壓路機粘輪，二是邊部不齊（模板支不住或者碾壓擠倒模板參差不齊），這是目前直接影響到外觀和質量的直觀問題，也是多個項目和困擾同行們已久的問題，至于碾壓工藝我就不多說了。

就粘輪而言我覺得一是跟料有關系，假若全是粗集料的話，就不會粘輪，假若全是細集料，那么很容易粘輪，而我們的級配料中有細有粗，界與粗細之間或者說粗細都有，而有時粘有時不粘，說明粘輪跟料的級配有關。第二我覺得跟含水量有關，假若是干料（含水量為零），不會粘輪，假若是濕料（含水量特別大）也不會粘輪，而我們的級配料有個最佳含水量即不大不小，這時我們時常有粘輪的現象，說明粘輪跟含水量有關系。所以在施工中我個人認為關于粘輪應該在這些方面進行注意控制。

一般我們采取在單鋼輪的鋼輪上勒一根鋼絲繩或者鐵鏈條，這樣省去了人工，以及人工處理時耽誤碾壓的進度和人工處理時的危險。但我覺得有必要設計一個類似雙鋼輪前的塑料刮板，操作手在駕駛過程中可以自己手動刮掉粘輪料。（個人想法有待研究）

而模板的支立問題，也研究過一段時間，首先是模板的選用問題，根據以前的經驗來看，①鐵盒子板不可用，首先板壁很薄，在壓路機碾壓的擠壓過程中很容易變形彎曲，無法重復利用不經濟不適用②槽鋼，相對厚實一些，穩定性也不錯，但是不經濟太貴如果考慮成本的話最好不用③木板，最好是4m×20cm×5cm 如果可以的話可以再厚實一點達到10cm最好了。經過多年的試用，個人認為木板最合適，經濟適用。再就是模板的支立不齊或者在壓路機碾壓時的側向壓力的條件下容易歪倒，導致邊部不齊順。

針對這個現象，我覺得應該控制幾點：①木模板選用較厚實一點的最好達到10cm②一塊木模板最好用不少于3根鐵釬子③每根鐵釬子最好釘實成不容易松動④如果下支撐層寬度不夠的話，可以選用木桿打斜支撐的辦法⑤支模板用線繩吊線保證線型順直⑥壓路機碾壓的時候重型壓路機最好留出50cm不壓，最后用輕型壓路機收光⑦不要過早的拆掉模板。以上是針對粘輪和模板問題的個人淺見！

四、管理

作為一個現場工長就我個人眼光看，我覺得就我們這個行業，管理分為現場管理、生產管理、項目管理、公司管理這么幾個層面。作為一個現場管理的基層小領導，我認為現場管理分工藝安排和人員管理，做到安排有序文明施工。而作為生產管理，我認為在管理者的腦海里，應該把整個生產流程在腦海里過一遍，從前期的實驗、測量、施工現場、拌合站、運輸線路、安全指導等，整個環節梳理一遍發現問題馬上解決問題，以保證整個生產的順利進行。

而項目管理和公司管理在這里我不敢妄談，但我認為當今咱們行業這個現狀，社會這個大環境下，要想盈利要想有發展，作為一個管理者不應該是停留在喊口號、定目標的狀態，重在落實、實施，口號喊得再響目標定得再好再高，有什么用？不得靠人去落實、實施嗎？誰去實施、落實？在我看來很多的具體工作往往是最基層員工做出來的。不是領導喊口號喊出來的，所以我認為最好的辦法是告訴他們怎么去做，教會他們怎么做好，這才是解決問題的辦法。就如上面我談

到的幾個方面的問題，我覺得光我個人知道我個人懂，沒什么大的用處，最好是我作業現場的工人們也懂。馬云說“很多理論的東西，說起來全是對的，但做起來全是錯的。”所以我覺得重在教育員工怎么去做怎么做好，重在落實、實施，而不是口號。

一位企業家說“把我的員工帶走，把工廠留下，工廠會長滿雜草；把我的工廠帶走，把員工留下，不久后又會有一個新的工廠。”總結了一句話“以人為本”。

2011-11-24

第三篇：論路基路面施工技術

公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在，稍有偏差，將給整個工程埋下質量隱患。因此，路基施工應根據施工當地地形、地質狀況、公路等級、所在地區的氣候、結合施工填挖方平衡等來選擇施工方法。1.道路設計標準道路技術標準論證道路技術標準是指道路路線及構造物技術性能、組成部分、幾何形狀及尺寸等方面的要求。論證的主要內容應包括：1）計算行車速度論證；2）平面線形標準論證（各種曲線線形、半徑和長度、直線長度、超高、加寬等的規定取值范圍）；3）豎曲線要素標準論證（曲線半徑及長度、縱坡及長度、視距長度等）；4）橫斷面技術標準論證（路基寬度及橫斷面布置、路拱橫坡、超高、視距等）；

5）凈空高度論證；6）車輛荷載論證（構造物設計）。橫斷面設計及路基土石方計算：除設計路基標準橫斷面外還應根據具體條件對個別路段進行特殊路基橫斷面設計。設計內容主要包括：1）路基寬度；2）路基高度；3）路基坡度；4）路基彎道超高，加寬；5）路拱坡度；

6）根據指導教師的要求選定1公里路段繪制路基橫斷面圖，進行土石方計算及調配，填制路基設計表及土石方計算表。2.路基路面設計（1）據沿線地形、地表徑流而后地下水情況，進行道路排水系統的布置以及地面和地下排水構造物的設計。土石方是公路建設中使用最高的筑路材料，而水對土石方路基有百害而無一利，諸如沖刷路基邊坡，路基坍塌沉陷等，因此，在設計過程中須進行排水系統完整性設計。路線設計對排水系統的考慮，包括路塹段縱坡度宜20.3%，路線縱坡度宜≤2%，凹曲線底部宜設計在涵洞處，并在邊坡上設急流槽，超高段盡量避免設在路塹地段，原則上要求考慮加深邊溝。（2）路基設計對排水系統的考慮，應適合兩方面內容：一方面是施工期防水排水的路基保護，應考慮底基層完成后的排水全幅設計透水性碎石料或硬路肩上設必要數量的盲溝；另一方面是使用期的排水考慮：一是邊溝、排水溝、截水溝、急流槽的設置樁號范圍及其斷面尺寸，除采用標準斷面外，對那些有排洪要求的部分作專項設計；二是地下水位較高的四季塹區段，主要是反映風化巖地段路塹，對邊溝采取加深或邊溝下設盲溝（滲溝）或滲溝下鋪30cm厚的砂礫墊層，以截斷地下水對路基的影響。（3）路基工程設計在道路平、縱、橫規劃的基礎上，進行路基及其排水、支檔和防護工程規劃，其主要內容包括：1）路基的強度和穩定性分析，路基土壓實要求和軟土地基處理方法選擇；2）排水系統規劃，涵洞、排水溝渠及連

第四篇：水泥硬化路面施工技術方案（共）

施 工 技 術 方 案

一、施工前準備工作

1、開工前按照規范要求，沿線布設水準點。

2、項目經理部中心試驗室根據技術規范要求，對原材料取樣試驗，確認材料質量符合規定標準后采供，并進行石灰土、二灰碎石、砼配合比及標準擊實試驗。

3、編制各分項工程詳細施工方案、工期計劃、組織施工設備進場。

4、項目經理部編寫各分項工程作業指導書，編集各分項工程、各工序施工原始記錄報表式樣，提交監理工程師審批。

二、路基處理施工方案

1、應及時調整好施工層面縱、橫坡度和層面平整度，每施工段長度保證不小于200M，盡量減少接頭.2、底槽處理盡可能利用原慢車道灰土來填實。路槽開挖段每50米開挖排水出口。

3、路基土回填:素土回填施工方法是采用流水作業曬土法,將開挖放在路槽兩側的土回填至路槽中,攤鋪翻曬、破碎、整平、碾壓。路槽外側準備回填的土可進行下一次翻曬,為路基下一段的回填作好準備,這樣做的好處是,土的含水量已接近最佳含水量,節約施工時間,提高機械設備利用率。

4、路基整平:素土碾壓前必須達到如下要求: 攤鋪寬度厚度滿足要求,土的顆料不大于15MM,縱坡、橫坡以及平整度、含水量等滿足要求。

平整時根據當時的季節和氣候控制好含水量,一般情況下控制在大于最佳含水量1—2個百分點,先用履帶式推土機或8—10T光輪壓路機穩壓1—2遍,以暴露其潛在的不平整,再用平地機械進行整平,再用8—10T光輪壓路機預壓1—2遍,最后用重型壓路機碾壓.5、路基碾壓過程中嚴格按下列規定進行: 路基整平后即可碾壓,堅持先輕后重,先慢后快的原則,由邊向中碾壓,對于超高路段由內側邊緣向外側邊緣碾壓,碾壓寬度大于或等同于路基寬度加0.5M,輪跡之間重疊寬度,一般為1/2輪寬,碾壓時堅持遍遍清,遍遍到位,做到無漏壓,無死角.壓實遍數根據層厚和壓實機械噸位而定,保證達到足夠的密實度.另外,碾壓時要求做到輪跡順直,以防局部密實度不夠;壓路機不在碾壓好的和正在碾壓的路基上調頭,發現局部“彈簧”和“松散”等情況,應及時妥善處理,確保全段面壓實度合格.雨季填筑路基,經驗合格后的結構層因降雨未能及時回填,雨后在其表面含水量適中時應加壓,復檢合格后,方可回填。

6、每一壓實層均應自檢合格后,報驗監理組, 監理抽檢合格以后,再進行下道工序的施工。

三、15CM 10%和 12%石灰土施工（1）準備工作

①在石灰土基層施工前,組織施工人員認真學習部頒《路面基層施工技術規范》和《工程質量檢驗評定標準》，深刻領會石灰土施工操作規程和質量要求。

②制定操作程序，建立健全工地試驗、質量檢查等項制度，建立質保體系。

③通過石灰土的2組標準擊實平行試驗確定其最大干密度最佳含水量，按試驗值制備的試件，進行無側限抗壓強度試驗，符合設計要求。

④按施工方案，配足施工人員和機械設備，要求設備配套，性能良好。

⑤按老路面高程進行放樣測量。（2）材料的標準試驗

①石灰質量應滿足Ⅲ級以上生石灰的技術指標，石灰應在使用前7－10天充分消解，并保證一定的濕度，消石灰宜過孔徑10mm的篩，并盡快使用。

②石灰土混合料采用重量配合比計算，以石灰：土=10：100和12：100的重量比表示，灌砂法試驗密實度應≥95%。

③無側限抗壓強度試件在25±2℃溫度條件保濕養生7天，進行試驗無側限抗壓強度大于或等于設計強度。

（3）石灰土施工工藝流程如下：

施工放樣——攤鋪土——運輸攤鋪石灰——拌和——整平——碾壓——養生。

石灰土底基層施工工序具體如下： ① 施工測量：

施工前對下承層路基頂面在驗收合格之后每20M設一樁，并在路面邊緣外0.3－0.5M處設一指示樁，在指示樁上用紅漆標出底基層邊緣設計標高及松鋪厚度。

②備料：石灰必須達到Ⅲ級以上的技術指標，盡量縮短石灰的存放時間，石灰在野外堆放時間較長時，應妥善覆蓋保管，不應遭日曬雨淋，充分消解后放置一星期后方可使用，要根據配合比計算每車料的攤鋪面積及堆放距離。

③攤鋪、拌和、過篩、放灰土、整平。

將配備好的石灰按照要求均勻攤鋪在已備好的土上，用旋耕機將土和石灰旋碎、旋勻，同時不得破壞下承層，過篩后保證灰土顆粒不大于1.5CM，將原有未旋的素土夾層及其它雜物全部清出，過篩結束后，測定石灰含量不小于設計值，同時檢查含水量不小于設計值。按照指示樁上的松鋪厚度均勻攤鋪，含水量略小時，適當灑些水，確保其含水量與最佳含水量接近，用旋耕機旋勻后，整平，用8-10T光輪壓路機穩壓2遍后，再用重型壓路機碾壓。

碾壓過程中，其表面應始終保質濕潤，碾壓嚴格按照“路基工程施工方案與施工工藝”。碾壓時，如發現“彈簧” “松散” “起皮”等現象應及時翻開重新拌合或用其它方法處理，嚴禁“薄層補貼”。

⑷石灰土混合料從拌和、攤鋪到碾壓成型全過程不應超過3天，最好在24h內完成。

⑸保濕養生：養生期不少于7天，保持表面濕潤，養生期間，除灑水車外，應封閉交通。

雨季施工措施：為了工程施工的連續性，各施工點相應地配備適量的防雨布，以便在灰土施工期間的遮蓋，對于已備好的未摻石灰的土，在雨前用壓路機碾壓1-2遍，同時注意排水，以防雨季將土浸透，待天晴時很快便可曬干、風干，投入施工。四、二灰碎石施工 ⑴、準備工作：

1、制定操作程序，質量自檢及工序間的交接驗收等制度，建立質保體系。

2、在二灰結石基層施工前，為保證施工的連續性，應備足相當數量的石料、石灰、粉煤灰。

3、按施工進度要求，日均安排勞動力30人，主要機械設備投入為300T穩定土拌和設備1套，18-21T壓路機1臺，12-15T壓路機2臺，振動壓路機1臺，灑水車1臺，裝載機2臺，推土機1臺。

4、原材料試驗

石灰滿足Ⅲ級以上技術標準，石灰在使用前7-10天充分消解，并盡量縮短石灰的存放時間，不得超過60天。

粉煤灰中的SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應大于70%,粉煤灰的燒失量不超過20%，粉煤灰比面積宜大于2500cm2/g,使用時應將凝固的粉煤灰塊打碎或過篩。石料最大粒徑不超過31.5mm，壓碎值不大于35%，針片狀含量小于15%，石料的粉粒組成符合《公路路面基層施工技術規范》中表4.2.4中一號級配的范圍。

5、混合料試驗

二灰碎石的配比石灰：粉煤灰：石料=8:16:76，根據混合料配比作重型擊實試驗，確定最佳含水量和最大干密度，根據配比混合料制備試件，通過標養7天測出無側限抗壓強度。

⑵、施工工藝流程（見圖）

6、確認下承層

下承層表面應平整、堅實、清潔，具有規定的橫坡，沒有任何松散材料和軟弱地點。

7、施工放樣

按老路高程進行測量放樣。

8、混合料拌和

二灰碎石混合料采用穩定土拌和設備拌和。拌和時，配料要準確，拌和要均勻，含水量要略大于最佳含水量，使混合料運到現場攤鋪后，碾壓時的含水量能接近最佳值，拌和混合料的堆放時間不得超過24小時，宜在當天將拌成的混合料送至現場，攤鋪并碾壓成型。

在每次拌制二灰結石混合料之前，應檢測原材料含水量的大小，及時調整拌和時的加水量，出料后及時取樣檢測混合料的含水量、石灰劑量、二灰含量以及拌和均勻性，如有不足，應及時予以調整。同時，取樣制備二灰結石無側限抗壓強度試件。

9、運輸和攤鋪混合料

混合料采用自卸車運輸，攤鋪前放好邊樁線，按通過試驗段確定的松鋪厚度用推土機配合人工攤鋪混合料，用平地機來調整平整度及橫坡，攤鋪時如遇雨天，應采取覆蓋措施保護混合料不遭雨淋。

10、碾壓 攤鋪后，當混合料含水量處于最佳含水量±1%時即可進行碾壓，如表面水分不足，適當灑水，但嚴禁大量灑水碾壓，碾壓前應進行路肩圍土，一同碾壓，確保二灰結石邊緣密實。先穩壓，后用18-21T壓路機在路基全范圍內進行碾壓，一般需碾壓6-8遍，兩側多壓2-3遍，碾壓時直線段必須由邊到中，平曲線由內到外，每次碾壓后輪必須重疊1/2以上，后輪重疊碾壓至另一側即為一遍，碾壓一直進行到要求的密實度為止，同時表面無明顯輪跡，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證表面不受破壞，碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，如表面水分蒸發得快，應及時補灑少量的水。碾壓中如發現有“彈簧” “松散” “起皮”等現象，應及時翻開更換混合料，使其達到質量要求。

11、接縫和調頭處的處理

二灰結石基層每條工作縫做成橫向接縫，第二天開始攤鋪新混合料之前，應將末端斜坡挖除，并挖成一橫向垂直向下的斷面，挖出的混合料加水到最佳含水量拌勻后仍可使用，如攤鋪中斷一天時間，則挖出的混合料不得再使用。

12、養生

碾壓完成后的第二天或第三天開始，采用灑水養生，每天灑水的次數以氣候條件而定，應始終保持表面潮濕，也可用瀝青下封層進行養生，養生期一般為7天，養護期內除灑水車外應封閉交通。

二灰結石基層施工的工藝流程見附圖。⑶、質量管理

1、施工過程中應及時檢查混合料含水量、石灰劑量、二灰含量、拌和均勻性，發現問題應及時處理。

2、碾壓前應及時取樣、制備無側限抗壓附件，頻率按2000m2或每一作業班制作一組，每組為13個，以后根據偏差系數調整試件的個數，標養7天強度大于設計值。

3、碾壓結束后及時檢測壓實度，每作業段式不超過2000m2采用灌砂法檢查6次以上，要求壓實度值大于97%，達不到要求繼續碾壓，局部含水量過大或材料不良地點挖除并換填好混合料。

4、外形管理

高程：誤差在+5mm和-15mm之間[1點/20延米] 厚度：均值-10cm，單值-25mm [6點/2000米2] 寬度：不少于設計值 [1處/40延米] 橫坡：1±0.5% [3處/100延米]平整度：15mm [2處/200米] 檢查后如有不符，應立即糾正，及時處理。

五、下封層

1、準備工作

制作操作程序，質量自檢及工序間的交接驗收等制度，建立質量自保體系。

（1）下封施工根據進度安排，需瀝青灑布車1臺，灑水車1臺，8-10T壓路機1臺。

（2）、原材料試驗

石油瀝青經監理部指定試驗室試驗必須滿足4項技術指標。

2、施工工藝流程

①二灰結石基層保濕養生7天，適當開放交通，將基層表面二灰磨去。

②下封前清掃二灰碎石面層，確保無泥土、雜物、無浮灰。③均勻噴灑瀝青，保持瀝青溫度120—1400C，瀝青用量宜為1.1-1.2 Kg/m2。

④待瀝青噴灑后，及時灑米砂、石屑，用量12 Kg/m2。⑤下封后及時用8-10T壓路機輕壓1-2遍。⑥下封結束后定期派人養護，保證下封質量。

六、砼面層施工方案

1、準備工作：

①在施工前，組織施工人員認真學習部頒《砼路面施工技術規范》和《工程質量檢驗評定標準》，深刻領會砼施工操作規程和質量要求。

②制定操作程序，健全質量檢查等各項制度，建立質保體系。

③原材料要求：

A水泥： 擬用大豐新豐水泥廠水泥，該水泥具有強度高耐磨性好等特點。

B鋼筋、砂、石，除進場時檢驗外，現場檢驗符合質量要求。C水： 擬用河水。

④砼配合比實驗在砼施工前做好砼配合比的試實驗，并出具有效的試壓報告，報監理工程師批準后方可在施工中采用。(2)施工方案 ①砼拌和

采用強制式拌和機集中拌和作業。拖拉機運輸攤鋪，攪拌機的操作應按操作規程作業。

投入攪拌機的的每板混合料的數量，應按砼施工配合比和攪拌機容量計算確定。并應符合以下要求：a、進入攪拌機的砂、石數量應由攪拌機電子磅嚴格控制。B、嚴格控制加水量每天開工前需實測砂、石含水量來確定施工配合比。C、攪拌機的加料順序應是砂→水泥→碎石，進料后邊攪拌邊加水。

攪拌時間根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，不少于3分鐘。

運輸采用拖拉機運輸，攪拌機出料后應盡快運到攤鋪地點防止產生離析。

②砼攤鋪

a砼攤鋪前應全面檢查傳力桿安裝、摸板及基層情況。b砼攤鋪：人工攤鋪時應注意放料要反扣，先邊后中，攤鋪厚度應考慮振實預留高度。一般高出老砼板2cm左右，使振搗后的面層標高同設計相符。c、砼的振搗、收光

混合料的振搗器具由平板振動器，插入式振搗器和振動梁配套作業，先用插入式振搗器在靠邊角處順序振搗，再用功率不小于2．2千瓦平板振搗器縱橫交錯全面振搗，縱向振搗時，應重疊1 0—20cm，然后用振動梁振搗施平，振動梁拖振速度要平緩，不宜過快，及時用混合料補料，及時復振。

振動器在每一位置振搗的持續時間，應以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離不應大于振搗器作用半徑的0.5倍。并應避免碰撞模板。

振搗后，把提漿棒兩端放在兩側舊砼板上，沿縱向滾動數次，提漿要及時。d、真空吸水

吸水時間應根據真空度和吸水量來確定。真空度要掌握在500— 600毫米汞柱，要有專人記錄，吸水率掌握在10—11％，真空泵開啟后，真空度要逐漸增加，結束吸水時要逐漸減弱，掀開吸布從四角掀起，停一會再將吸布移走。

真空吸水后采用1.1kw平板振動器復振。

復振后，采用園型式磨光機磨光，然后用直尺縱向括平，3m直尺檢查平整度，以控制平整度誤差控制在規范范圍之內。

掌握適當時間，對砼板先用木抹子，后再用鐵抹子抹光。

用手輕按砼板，稍有指印時，用手提式壓紋器壓紋，壓紋器要及時清洗，以保證紋路清晰，流暢。

e、切縫：適時切縫，縫深為板厚的1／4，縫寬0.6cm左右。在晝夜溫差大，成型時間較短時，可采用切大板的方法、分隔，以防開裂不規則縫。

f、拆除模板時以防棱邊破損。

g、混凝土板養護，采用濕法養生，在路面用草袋、草簾等在砼終凝以后覆蓋在砼板表面，每天應均勻灑水，始終保持潮濕狀態，砼板在養護期間和填縫前，嚴禁車輛通行。

開放交通，砼達到設計強度，可允許開放交通，砼的強度，應以砼試塊強度為依。據

第五篇：砼路面施工安全技術交底

砼路面施工安全技術交底

一、項目部安全管理小組及聯系方式

姓

名

負責事項

聯系方式（電話）

曾?勇

安全全面工作

***

楊光大

協助工作

***

漆堅馬

協調工作

***

王建國

現場檢查

***

二．安全生產教育

（一）、安全目標

“安全無小事”，安全工作關乎單位職工的財產人身安全，是一切工作的基礎。我項目部高度重視安全工作，明確提出本項目的安全目標：無交通死亡事故、重傷事故和重大火災事故。

（二）、現場施工的注意事項：

1、在施工期間，設置安全標志，在工程現場配備、架立安全警告、提示標志牌。警示標志設置必需符合規范要求。對實施施工的公路路段內的前后各100米范圍內，兩端派專職安全員設立移動路障，無線電對講機聯系，兩邊互相配合維護交通安全，指揮交通實行施工路段半幅通車。

2、施工現場設置符合防火、防爆、防洪等安全規定和文明施工的要求。

3、施工現場的生產、生活區均設置足夠的消防物資，消防器材有專人管理，組成能夠應急的10～15人義務消防隊，人員必須熟悉掌握設備器材的性能和使用方法。

4、施工現場的臨時用電，嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規范》的規定執行。

（三）、砼路面施工：

拌和站作業――采用強制式砼拌機集中拌和

1．混凝土攪拌站的安裝，由專業人員按出廠說明書規定進行，并在技術人員主持下組織調試，在各項技術性能指標全部符合規定并經驗收合格后，方可投產使用。

2．作業前檢查項目應符合下列要求：

(1)攪拌筒內和各配套機構的傳動、運動部位及倉門、斗門、軌道等均無異物卡住；

(2)各潤滑油箱的油面高度符合規定；

(3)打開閥門排放氣路系統中氣水分離器的過多積水，打開貯氣筒排污螺塞放出油水混合物；

(4)提升斗或拉鏟的鋼絲繩安裝、卷筒纏繞均正確，鋼絲繩及滑輪符合規定，提升料斗及拉鏟的制動器靈敏有效；

(5)各部螺栓已緊固，各進、排料閥門無超限磨損，各輸送帶的張緊度適當，不跑偏；

(6)稱量裝置的所有控制和顯示部分工作正常，其精度符合規定；

(7)各電氣裝置能有效控制機械動作，各接觸點和動、靜觸頭無明顯損傷。

3．按攪拌站的技術性能準備合格的砂、石骨料，粒徑超出許可范圍的不得使用。

4．機組各部分應逐步啟動。啟動后，各部件運轉情況和各儀表指示情況應正常，油、氣的壓力符合要求，方可開始作業。

5．作業過程中，在貯料區內和提升斗下，嚴禁人員進入。

6．攪拌筒啟動前應蓋好倉蓋。機械運轉中，嚴禁將手、腳伸人料斗或攪拌筒探摸。

7．當拉鏟被障礙物卡死時，不得強行起拉，不得用拉鏟起吊重物，在拉料過程中，不得進行回轉操作。

8．攪拌機滿載攪拌時不得停機，當發生故障或停電時，應立即切斷電源，鎖好開關箱，將攪拌筒內的混凝土清除干凈，然后排除故障或等待電源恢復。

9．攪拌站各機械不得超載作業；應檢查電動機的運轉情況，當發現運轉聲音異常或溫升過高時，應立即停機檢查；電壓過低時不得強制運行。

10．攪拌機停機前，先卸載，然后按順序關閉各部開關和管路。將螺旋管內的水泥全部輸送出來，管內不得殘留任何物料。

11．作業后，清理攪拌筒、出料門及出料斗，并用水沖洗，同時沖洗附加劑及其供給系統。稱量系統的刀座、刀口清洗干凈，并確保稱量精度。

12．冰凍季節，放盡水泵、附加劑泵、水箱及附加劑箱內的存水，并起動水泵和附加劑泵運轉1～2min。

13.當攪拌站轉移或停用時,用水箱、附加劑箱、水泥、砂、石貯存料斗及稱量斗內的物料排凈,并清洗干凈

立模作業――采用人工安裝鋼模

1.工作前先檢查使用的工具是否牢固，板手、釘子必須放在工具袋內，以免傷人，工作時要思想集中，防止釘子扎腳。

2.二人抬運模板時要互相配合，協同工作。傳遞模板，工具應用運輸工具，不得亂拋。鋼模板及配件應隨裝拆隨運送。

3.支模過程中，如需中途停歇，應將支撐、搭頭等釘牢。拆模間歇時，應將已活動的模板、支撐等運走或妥善堆放。

4.模板上的預留孔是用于安放縱向拉桿鋼筋用的，待混凝土振搗完成后在孔內安放拉桿鋼筋。

5.拆除模板一般用長撬棒，人不許站在正在拆除的模板上。

6.裝、拆模板時禁止使用2×4木料、鋼模板作立人板。

7.裝拆模板時，作業人員要站立在安全地點進行操作。

8.拆模必須一次性拆清，不得留下無撐模板。拆下的模板要及時清理，堆放整齊。

9.禁止使用2×4木料作頂撐。

10．裝卸鋼模時，必須逐片輕抬輕放，不得隨意拋擲。

運輸作業－－采用自卸汽車運輸

1、必須按規定噸位裝載，不得超載、超高，不得人貨混載，駕駛室內不得超額坐人。

2、車輛裝土場地必須平整堅實，當用機械裝土時，汽車就位后應拉緊手閘，裝載均勻，不得偏載。

3、停卸地點必須平整堅實，與邊緣必須保持安全距離；應有專人指揮。

4、公路上行駛必須遵守道路交通規則。

5、發動機啟動后應檢查起翻裝置，確保良好；嚴禁在駕駛室外進行操作，翻斗內嚴禁載人。

6、當裝載高度超過車廂攔板時，應平穩行駛，不得猛力加速，也不得緊急制動。

7、卸料起斗時，應檢視上空有無電線，防止刮斷。