第一篇：海光纜的保護和管理

海底電(光)纜的保護和管理

摘要 : 對海底電(光)纜損壞的原因進行了分析 , 并提出了保護方法及建議 , 也介紹了國內幾種打撈海底電(光)纜的幾種方法。

關鍵詞 : 海底電(光)纜;損壞原因;保護方法和建議;打撈和修理;問題和建議

引

言

海底電(光)纜(以下簡稱海纜)被敷設在環境極其惡劣的海底 , 海纜在運行中除了受到潮汐、波浪、沖刷及地震等自 然條件的作用外 , 還受到海底物質的摩擦、有害氣體的侵蝕等影響。更為嚴重的是由于人類在海洋活動中對海纜造成的損壞。由于我國的海纜修理技術發展較先進國家滯后 , 用于修理的設備、儀器和工藝單一 , 很難在短時間內排除海纜故障 , 因此海纜在修理期間遇到許多困難和問題 , 使得海纜修理周期很長 , 從而嚴重阻礙了電力、信息的及時傳輸 , 妨礙了海纜的正常使用。本文就海纜損壞原因和如何避免 , 以及結合筆者參與的海底電力電纜、海底光纜打撈修理積累的膚淺經驗和認識進行探討。

海纜損壞原因分析

統計資料表明 :95 % 的海纜損壞是由于人類進行漁業、航運等活動期間造成的 , 主要有以下幾點。

2.1

捕撈和海水養殖業對海纜造成的損壞

由于我國近海漁業資源日 益匱乏 , 傳統的捕撈工具被現代化的大型漁輪及捕撈工具替代 , 捕撈船只的密度從 1993 年的 43656 艘次增加到 1996 年的52000 艘次 , 這還未包括常年在我國海區作業的我國臺灣 , 以及韓國、日本漁船約 600 艘。目 前漁業生產的方式主要有 : 流刺網類、拖網類、圍網類、張網類、釣具類、籠壺類等 , 其中以張網類中的翻杠張網和帆張網對海纜造成的損壞最為頻繁和嚴重。翻杠張網屬雙樁豎打張網 , 在水流轉向時 , 網能自動翻轉迎流。一般將竹樁打入海底 1.5 m 左右、鐵樁打入 2 ～ 2.5 m, 網具間距 40 m, 在水深 15 m 以淺的海域集中而廣泛地布置。因此對埋設的海纜危害很大。帆張網是一種流動張網 , 適宜作業水深 50 ～ 60m, 但在 80 m 水深海域也使用。造成對海纜損壞是作業方式中使用的錨 , 亦稱安康錨 , 調查發現該錨重達到 1200 kg, 錨桿長度達到 4.2 m, 錨齒長達 2.3 m。錨底還有一根直徑為 16 ～ 19 cm、長度 2.0 ～ 3.5 m 的鐵管作錨的橫桿插入錨底 , 與錨齒成直角交叉。由于網具與鐵錨的尺寸、重量很大 , 鐵錨拋入海底后如遇軟泥質海底 , 則錨全身被埋入海底 , 深度可達 2.0 m 以上。每艘漁船可攜帶 5 ～ 6 只該類型的錨。該錨曾多次造成海纜的損壞。

2.2

航運和海洋工程船只對海纜造成的損壞

損壞海纜的主要原因是這類船舶的任意拋錨 , 如敷設在鎮江 —江心洲的電力電纜、中國聯通深圳—珠海海底光纜 , 曾屢次被航運船只拋錨損壞。航運船只一般使用的為霍爾錨 , 錨重 2 ～ 10t、錨抓力 0.34 ～ 69.0t、入土深度 1.0 ～ 2.0 m。

值得一提的是海洋工程施工船舶對海纜造成的錨害。這類船只排水量很大 , 且線型簡單 , 大部分呈箱型船體 , 水阻力較大 , 為了穩定地錨泊在海上進行有關作業 , 所配置錨數量很多 , 最多可有 10 只。由于此類船只的錨上基本不設錨鏈 , 錨泊力全部由錨提供 , 故錨重都在 5 ～ 8t, 甚至更大 , 錨型則都為大抓力海軍錨 , 入土深度達到 2 m 以上。在東海大橋施工期間 , 打樁船、起重船及混凝土攪拌船曾多次將埋設于海底的蘆潮港-嵊泗的復合電纜和中日 光纜損壞。

2.3

自然條件造成海纜的損壞

海纜長時間與海底裸露基巖摩擦會造成損壞 , 如舟山電信所屬的桃花島 —蝦峙島海底光纜 , 在桃花島一側的光纜與海底基巖發生摩擦而損壞。海底地形發生變化也會使光纜損壞 , 如南京軍區與中國網通合建的常熟 —南通光纜線路 , 因南通側邊坡失穩塌方而將光纜損壞。江陰 —靖江火車輪渡的水底光纜因沖刷形成局部“架橋” , 光纜在水流的作用下產生激振疲勞而損壞。灘涂部分的海纜在潮汐、波浪共同作用下 , 由原來埋設一定深度至變淺直至裸露 , 從而被船只擱淺等情況發生損壞 , 如浯嶼 —島美電力電纜在浯嶼側的損壞。3

海纜的保護

為了確保海纜在運行期間的安全 , 保障國家電力和通信事業的發展 , 各國都在海纜敷設施工、運行維護制定了許多可行的方法和措施。

3.1

建立針對性強的保護管理規定和辦法

為了使海纜安全有效地運行 , 世界各國相應建立了有關海纜保護的法律法規 , 其中不少是重要的國際性公約 , 如聯合國《海洋法公約》、《保護海底電纜巴黎公約(巴黎宣言、議定書)》、《公海公約》、《海上國際法》等。近年來 , 我國也制訂和頒布了一些法律法規 , 主要有 : 中 華人民共和國《海上交通安全法》、《軍事設施保護法》和國務院、中央軍委頒發的《保護海底電纜的規定》、《鋪設海底電纜管道管理規定》等。我國海纜的發展較發達國家滯后 , 上述法律法規由頒布到全面落實需相當漫長的 , 一個健全完善的過程 , 因此有關單位應根據海纜所處海域的特點 , 如各海域在自然條件、人類活動的差異 ,近岸端和中間海域的差異等 , 制訂更為切合實際的 , 針對性的管理規定和辦法。

3.2

海纜建設期間的保護

選擇合適的海纜路由 , 以避開航道、錨地、漁業作業頻繁的海域 , 是確保海纜安全運行的基本條件 , 但隨著生產力發展和海洋開發的興起 , 海底油、氣及供水管道的鋪設 , 及航道、大橋、碼頭等基本建設的發展 , 要在有限的路由資源中選擇理想的敷設路由是很困難的。海纜建設前的設計階段 , 海纜所屬單位應及時將初選的海纜敷設路由向國家海洋管理部門申報 , 組織召開路由沿線有關單位參加的評審和協調 , 借此機會進一步掌握和了解本路由的特點 , 為最終確定路由和選擇海纜的保護方法提供依據 , 同時也為海纜的施工奠定基礎。海纜施工完成后 , 海纜所屬單位應及時將海纜的實際敷設路由向國家海洋管理部門申報 , 最終由海圖出版部門將該路由標于新頒海圖 , 由此對路由上從事航行、捕撈等有關活動的船只、人員進行警示。提高海纜的機械強度 , 在淺海即水深 500 m 以淺的海域 , 選用雙層鋼絲鎧裝的海纜 , 以提高海纜的抗拉力 , 保障海纜的安全。上世紀 90 年代以來 , 海纜敷設施工已將海纜埋深至海底 0.6 m 或更深 , 目 前國內埋設最深為 3 m, 國外有的則達 6 m 甚至更深 , 埋設設備也從犁式發展至廣泛使用的水力噴射型埋設機 , 我公司也已成功開發了用于堅硬土體海床埋設的刀盤開溝機。這種深埋方法確實非常有效地避免了海纜的損壞。選擇具有豐富海纜施工技術和經驗的隊伍承攬施工 , 提高海纜的施工質量 , 尤其是確保海 纜的埋設深度 , 包括海纜在淺水灘涂部分的保護處理、施工路由偏差的控制、海纜敷設余量的控制及岸上土建、禁錨設施的安裝質量是檢驗施工質量主要項目 , 也是確保海纜運行后的安全保障所在。施工單位完工后提供竣工技術資料及時審查歸檔 , 為日 后一旦海纜發生故障時 , 提供打撈、修理的重要依據。在淺水灘涂部分的海纜 , 采用加裝鑄鐵關節套管、水泥蓋板、水泥沙漿袋等方法 , 防止因捕撈、海水養殖對其造成的傷害。

3.3

海纜運行中的維護

(1)設置警示裝置。由于一般的海纜業主不可能配置一定數量的船只 , 在海纜路由上進行巡邏和維護。因此在海纜的登陸點附近設置必要的警示裝置也是防止海纜受到損壞的重要措施之一 , 目前我國的警示裝置主要有 :

①有人員看護的水線房 , 房內設置擴音器、高頻電話甚至監控雷達等設備 , 可 24 h 全天候監視海纜路由上的各種動向 , 如有異常情況發生 , 即可采用呼叫或出動船只驅趕的方法解決。這種有人員看護的水線房常見于原黃浦江的過江電力電纜、長江及長江入海口的電力電纜和光纜。

②設置三角禁錨牌和宣傳牌是一種最為常見的一種警示方法 , 前者用于海域部分的警示 , 后者用于海底電纜和陸纜交接段的警示。通常情況下 , 過往船只觀察到該裝置后 , 都會主動避讓。

③在電纜鋪設的水域中設置警示船燈浮的方法。如前面提到的鎮江 —江心洲的電力電纜 , 因屢次受到運河口到長江段水域的船舶錨害 , 最后在運河口設置了兩只警示船燈浮;蘆潮港 —嵊泗的復合電纜因在東海大橋施工期間 , 屢次受到工程船舶的錨害 , 不得己也在大橋附近海域 , 設置了一些浮標 , 使電纜受到的損壞次數降低。當然設置此類裝置也應取得海域管理部門的許可。(2)宣傳與教育。在海纜路由沿線的碼頭、車站 , 甚至在營運的客輪上設置醒目 的宣傳牌、標語牌 , 發放廣告衫等 , 提示民眾保護海纜的重要性 , 使得本地和過往船只的人員引起重視;在當地的媒體上 , 定期宣傳和公告;定期到當地政府、海域管理、漁政水產等部門進行溝通 , 取得這些部分的支持和配合 , 掌握和了解目前路由變化的情況。

(3)定期進行檢測、巡線和有關設施維護。正如前言所述 : “海纜被敷設在環境極其惡劣的海底 , 海纜在運行中受到潮汐、波浪、沖刷及等自然條件的作用”。盡管施工時已將海纜采用了埋設、套管等保護措施 , 但不可避免地受到自然條件的影響 , 可能使得海底的海纜沖刷裸露甚至懸空“架橋”;亦可能受風暴潮侵襲 , 水陸交叉段的海纜回填被掏空。造成這些現象有的需要幾年甚至更長 , 有的則短短數月。這些現象可通過定期和不定期的實地巡查發現。筆者認為 , 一般而言在海纜敷設結束后的一年內 , 每季度應對海纜測試和巡查一次。若一年內沒有上述現象發生 , 則海纜測試和巡查次數為半年一次。但對重大的氣象災害過后的測試和巡查必須每次進行。

(4)落實編外的直接、長效巡查員。由于大部分的海纜敷設路由的登陸點位于交通不便的僻靜海邊或懸崖峭壁附近, 天長日 久地守候和巡查實難做到 , 筆者通過幾次海底電纜施工得知 , 施工當地的政府和漁村的百姓有不少對保護海纜的意義有清晰的認識 , 其中不乏有一些在當地有威望、責任心強的同志 , 因此建議海纜所屬單位可聘請這些同志擔當義務巡查員 , 采用經濟手段 , 獎懲并用的方法 , 更加直接、長效地維護海纜。

(5)海纜維護器材的準備。主要包括檢測、測試設備儀器儀表 , 修理接續設備、備用海纜及海纜接頭盒的準備等。

(6)海纜修理隊伍的準備。海纜一旦發生故障 , 不但無法進行正常運行 , 還在政治和經濟上造成影響 , 如果等故障發生后才尋找修理隊伍 , 則從商談到隊伍進場需化一段時間 , 同時還會因修理隊伍準備工作不足 , 延長修理時間。所以還是早作準備和安排為好 , 一般可事先選擇 2 至 3 家隊伍 , 首選的應是該段海纜的施工單位 , 達成一個初步的合作意向 , 形成一旦海纜發生故障后的修理實施方法 , 需要時 , 則該隊伍可根據要求 , 在最短時間內調遣打撈船只及有關人員進場施工。4

海底電纜的打撈和修理

與海纜鋪設工程相比較 , 海纜的打撈、修理是一項艱巨復雜的工作 , 它涉及到海洋、潛水、光電性能檢測等多門學科 , 尤其今天在深海、大長度、深埋設的海纜修復工程中 , 實施難度和要求更高。除了要求施工單位有一定的技術能力和裝備外 , 還必須具有一支豐富海上打撈施工作業經驗的隊伍。

4.1

國內海纜修理工藝

海纜修復工藝主要為 :(1)海纜故障點位置的確認;(2)海纜及其故障點在水域位置的確認;(3)海纜的打撈;(4)接頭盒制作;(5)接頭盒和備用海纜的敷設;(6)修復段海纜的埋深。

4.2

海纜故障點的確認

海纜故障點位置的確認是整個修復工作的關鍵工序 , 確認工作進展順利、測量精度與否 , 直接關系到打撈、修復工作的能否正常、如期進行 , 因此必須認真重視、科學地對待該項工作。海纜故障點位置的確認分兩個步驟 : 首先確認故障點位于海纜端點的距離(m), 該距離表明故障點在海纜上的位置 , 對于光纜一般用光時域測試儀(OTDR)測量 , 同時輔以兆歐表測量海底光纜的絕緣值 , 以判斷光纖受損的大致情況。對于電力電纜可采用電橋或示波器等方法測量。有條件應盡可能分別在海底電纜兩個端點進行檢測 , 這樣可方便對比;然后根據所測得的故障點距離(m), 在該海底電纜施工原始記錄表上 , 即“敷纜報表”上的電纜敷設長度一欄 , 得到與之對應的故障點在海域中的地理位置 , 也就是需打撈的海纜的位置。根據該敷纜報表上也可方便地查閱到該段電纜的敷纜時間、水深、埋設深度等施工參數。其次可通過查閱海底電纜竣工資料 , 步了解故障點所處海域的自然條件 , 及敷設施工期間所發生的各種情況 , 大致推斷造成故障點 的原因。

4.3

故障海纜的打撈 根據海纜故障點不同位置及其特點和該纜的埋設深度 , 海纜故障點的打撈方法可分為回收打撈法、搜尋打撈法和定點打撈法三種。前二種方法用于故障點距岸較近, 電纜沒被埋設或埋深較淺的修復工程 , 后一種方法用于電纜被埋深的修復工程。為了縮短打撈工期和提高打撈點的精度 , 海底電纜的打撈工作除了借助全球衛星定位系統(DGPS)進行定位 , 一般還使用“海底電纜路徑探測儀”。

(1)回收打撈法。打撈船錨泊在淺水處 , 施工人員從岸上開始將海纜端頭牽引至打撈船 , 并將海纜從始端開始繞在鼓輪牽引機上。啟動牽引機將海纜打撈回收上船 , 另一端則盤繞在打撈船艙內 , 在這期間打撈船必須沿著打撈路由向前移動。施工人員隨時觀察被打撈海纜的外表 , 最終將故障段海纜打撈出水 , 該方法常見于類似“郵電 1 號”等設有鼓輪牽引機的自航船。

(2)搜尋打撈法。打撈船在“ DGPS ”定位 , 和“海底電纜路徑探測儀”的引導下 , 潛水員 下水找到海纜 , 并清除表面淤積物 , 將海纜打撈上船 , 并擱置在船甲板上的履帶牽引機內 , 電纜的出水端和入水端則躺在船舷的入水槽內。打撈船啟動移船絞車向故障點一側水域移動船位 , 履帶牽引機將故障點一側海底電纜牽引至甲板 , 另一側沿入水槽下水。施工人員隨時觀察被打撈海底電纜的外表 , 最終將故障段海纜及其故障點打撈出水。

(3)定點打撈法。打撈船在“ DGPS ”定位;和“海底電纜路徑探測儀”的引導下 , 錨泊在海底光纜故障點上方的海域上。潛水員持路徑探測的水下探頭在海底搜尋并初步探明位置 , 然后持高壓水槍對準海纜上部橫向的沖泥 , 直至發現海纜。而后潛水員持高壓水槍 , 輔以空氣提升裝置 , 沿海纜縱向沖泥 , 并由空氣提升裝置將泥吸除 , 排入大海 , 使埋設一定深度的海纜裸露于溝槽。裸露的海纜達到所需長度后 , 打撈船即可將該段電纜打撈出水 , 擱在施工船甲板上。經確認后進行切割等下道工序。由于定點打撈法受水深條件限制 ,40 m 以深的海域 , 常規裝備的潛水員在水下作業困難 , 因此往往采用錨鉤法實施 , 對于埋深較淺的海纜可采用常規的鉤鏈或四爪錨 , 對于埋深較深的海纜 , 則必須用專用的鉤犁進行打撈。此外 , 在深水的情況下 , 打撈海纜將受敷設余量限制 , 要把海纜從海底安全地打撈出水并非易事。通常的做法是將專用的水下液壓剪 , 將海纜在水下切割后再迅速地打撈出水。

4.4

故障點切割、接頭盒制作

將打撈上船的海纜切割成兩段分別測試 , 并確認故障點已截除后 , 可進行海纜和備用海纜間的連接并制作接頭盒。一般每次修復工作需做兩只接頭盒 , 兩接頭盒之間用備用海纜連接 , 接頭附件由海纜制造廠設計提供。

4.5

接頭盒和備用電纜的敷設

第一只接頭盒完成制作后 , 通過移船敷纜的方法 , 將該接頭盒和一段備用海纜敷設入水 , 制作另一只接頭盒 , 該接頭盒最終由打撈船用起重機吊起放入水中。為防止因海纜長度過于寬裕而造成海底打扭現象 , 接頭盒吊放時 , 打撈船應向一側移動 , 使該段海纜保持一定張力 , 最后平躺于海底。

4.6

海纜修復后的埋設

接頭盒和備用海纜的埋深只能依靠潛水員持高壓水槍和空氣提升裝置進行 , 最大埋設深度 1.5 m。修復工作結束 , 及時將諸如故障點測試、打撈位置、水下接頭盒和備用海纜的敷設位置及有關測試報告及時記錄并歸檔保存。5

問題和建議

5.1

海纜維護中存在的問題

我國在上世紀 90 年代至今 , 已敷設了上千公里的海底光纜和電力電纜 , 人們也絞盡腦汁、千方百計地采用了許多關于海纜的保護方法 , 這些海纜的埋設深度也越來越深 , 所用的保護手段五花八門 但真正奏效的卻很少 , 僅去年我公司就承攬了 5 次之多的纜線修復工程 , 建設單位、施工單位乃至海纜制造廠商為此苦不堪言。究其原因筆者認為 :

(1)我國正處于改革開發的新階段 , 國民經濟發展迅猛 , 本世紀又是開發海洋的世紀 , 國家尚未制定有關保護海底管線的法律法規 , 因此碼頭、橋梁、大壩、平臺、管道、纜線等構筑物紛紛在有限海洋資源中占一席之地 , 而不甘落后的航運業、漁業和海水養殖業的發展使得海底電纜的保護更是雪上加霜。(2)海洋管理部門交叉重疊 , 管理職責不清。如海事部門和國家海洋局以及漁業局對海域都有權進行管理 , 一旦海纜發生損壞 , 則難以尋覓執法部門 , 投訴無門。

(3)人們對保護海底管線的認識不足 , 法制觀念淡薄 , 隨意拋錨、任意撒網、插樁現象時常發生 , 甚至明知船錨鉤住光纜 , 仍野蠻強行起錨 , 直至肇事后逃跑。偶爾逮住 , 也只能采用罰款、扣證等簡單處理 , 給建設單位造成很大損失。

5.2

保護措施的建議

加深海纜的埋設深度是避免海纜損壞的有效措施 , 有條件的海域應盡可能將海纜埋到 2 ～ 3 m 的深度。開發吃水淺的工作船和適用于淺水、灘涂的開溝和挖掘機械 , 解決因兩端登陸點及水陸交叉段依靠潛水員沖埋和人工開挖深度受到限制的問題。海纜不能直接敷設在基巖裸露部份 , 盡可能敷設在采用爆破清渣后形成的溝槽內 , 我公司研制開發的刀盤開溝機 , 可適用在中等強度風化巖的挖掘。如受條件限制 , 筆者認為在該段部份海纜上澆注水下混凝土的方法也是可行的。對距離短和重要部份的海纜 , 可采用定向鉆、頂管等非開挖技術 , 將海纜安全地敷設在管道內。選擇有施工經驗的施工單位參與海纜保護的設計 , 確保施工期間海纜的埋設深度等主要指標達到設計要求。根據海纜敷設海域的具體特點 , 依靠當地政府和海洋管理部門的支持 , 加強多種形式的宣傳教育 , 針對性地制定一系列的運行保護方法和措施。

5.3

海纜修理的技術問題

綜上所述 , 海纜的打撈、修理與其敷設工程比較 , 是一項艱巨復雜的工作 , 它涉及到海洋、潛水、光電性能檢測等多門學科 , 尤其今天在深海、大長度、深埋設的海纜修復工程中 , 實施難度和要求更高。筆者認為 , 目前我國海纜的打撈所面臨的問題和難度最大。打撈工作受水深條件限制。盡管我公司已有水深 100 m 以上敷設和埋深海纜的業績 , 也有水深約 100 m 的水纜修理實踐(金塘水道水深 94 m,10 kV電纜未埋深)。但對于打撈水深 40 m 以深或埋深達到 3 m 的海纜而言 , 若要清除覆蓋在海纜上的土體 , 其主要困難是受常規潛水無法提供生命保障 , 盡管可動用核氧等飽和潛水裝備 , 但打撈費用昂貴 , 工作效率也是相當低下的。

5.4

發展海纜修理技術

我國應建立海纜維修的研究機構或學會。定期或不定期的召開海纜修理技術研討會 , 通過有關單位的技術交流、專家授課、現場觀摩 , 相互促進、取長補短。學習國外先進國家的海纜維修技術和經驗 , 總結工程實踐中遇到的問題和積累的經驗 , 提高我國整體技術水平。不斷完善海纜的敷設埋深技術 , 開發和研制新型的海底埋設機械 , 擴大海纜埋深的范圍 , 如淺水灘涂的埋深、堅硬土體的埋深等。同時需探索諸如水下混凝土澆注 , 基巖、礁石的爆破的施工技術 , 盡可能地減少損壞海纜的幾率。開發和研制海纜測試和探測的有關設備 , 結合常規的有效的技術手段 , 通過比對、漸進的方法 , 提高判斷故障點位置的精度 , 縮短海纜打撈、修復周期。結合海底管道、海纜的修復工藝 , 探索一套符合我國目前國情 , 并針對沿海附近的島嶼之間、近海和遠洋之間、淺水和深水之間的海纜修復工藝 , 開發用于海纜修理工程中潛水、打撈、清淤等專用機具和裝備 , 以提高我國在這方面的整體水平。參考文獻 :

[1] 國家海洋局杭州海洋工程勘測設計研究中心.亞歐海底光纜上海段路由調查報告 [R].杭州 : 杭州海洋工程勘測設計研究中心 ,1999.[2] 李宗廷.電力電纜施工手冊 [M].北京 : 中國電力出版社 ,2001.

第二篇：光纜保護方案

上海崇明東灘鳥類國家級自然保護區互花米草生態控制與鳥類棲息地優化工程1#修復區

海底光纜保護措施

一、工程概況

本次我公司承建的工程為上海崇明東灘鳥類國家級自然保護區互花米草生態控制與鳥類棲息地優化工程1#修復區工程。Ⅰ標工程內容包括1#修復區圍堤及隨塘河、1-1#涵閘、臨排等。

1#修復區圍堤總長7353.79m，其中：1#修復區西側堤N0-033.2~N1+724.33，長1757.53m，該段大部分堤身已在2009年的施工準備工程中實施；1#修復區順堤N1+724.33~N6+033.62，長4309.29m；1#修復區東側堤N6+033.62~N7+320.59，長1286.97m。

1#修復區內1-1#分隔堤延伸段，長83.82m。

1#修復區隨塘河，長6949.01m，隨塘河底寬20m、底高程0.0m。1#修復區1-1#涵閘，規模為3孔3.0m×3.0m，涵閘底高程為1.0m。

根據設計總平面圖顯示，穿過Ⅰ標工程施工區域的海底光纜為“光纜1#”，如圖1所示。

圖1.Ⅰ標施工區域及穿過該區域海底光纜示意圖

二、海底光纜保護措施

1、關于“光纜1#”的相關信息。

根據設計總說明以及圍堤工程總平面圖（圖號：SHA123J-5T-Ⅰ(Ⅱ)-1-01）提示：

1、海底 上海崇明東灘鳥類國家級自然保護區互花米草生態控制與鳥類棲息地優化工程1#修復區

電纜管道保護區的范圍為海底電纜管道兩側各100m。

2、穿過本施工區域的光纜1#已實施保護措施。

2、前期準備工作

在施工前我公司將做以下準備工作：

（1）施工前向海底光電纜管理部門辦理相關手續。

（2）向相關海底光電纜管理部門詳盡了解“光纜1#”的走向、埋深度、已采取保護措施方式（細部大樣圖紙）等相關信息。

（3）根據了解到的光電纜有關信息，對穿過本施工區域的海底光電纜走向進行標示并規劃保護區域。

3、施工過程中可能破壞海底光電纜管道安全的因素。

（1）施工船舶在該區域從事挖沙、鉆探、打樁、拋錨、拖錨等作業。（2）隨塘河開挖。（3）吹沙袋壓載。

4、保護措施

（1）根據光纜實地位置設立“禁錨、禁止作業區域”（如圖1所示），禁止施工船舶在該區域從事挖沙、鉆探、打樁、拋錨、拖錨等施工作業。

（2）利用施工交通船，在天氣、氣候允許的條件下，每日定時進行保護區域巡查。（3）隨塘河開挖采用人工水利開挖，利用水槍和泥漿泵進行此道工序。該工藝已在崇明北沿三期北六滧至北八滧圍海造地工程中成功運用。采用此方法能有效的保護隨塘河開挖區域的海底光纜。

（4）根據“光纜1#”已采取的保護措施，后期與業主及設計單位商討在吹沙袋壓載過程中是否還需進一步采取保護措施。

中交一航局第一工程有限公司

2013年9月4日

第三篇：光纜保護方案（范文模版）

土方開挖管線保護方案

本工程為丹鳳縣中心廣場改建工程，由于地處國防光纜通過范圍，且民用光纜、給水、排水較多，因國防光纜、比較機密，導致地下光纜交底不清。出于以上錯綜復雜的實際情況，我公司本著安全第一的原則，在施工中采取以下措施，已切實有效的保證地下光纜安全。

第一章、組織管理措施

1、建立公司兼職管線保護員組成的管線監護體，把保護措施，加固方案落到實處。組長：

副組長：

管線保護員：

施工班組

2、施工前，根據已提供的地下管線圖紙及現場周圍地下光纜標識，在開挖前進行人工探挖（以探明地下光纜的實際走向和實際埋置深度），將地下光纜的實際情況和相應的保護措施作為重要內容逐級進行交底。

3、在管線探明后，通知光纜相關單位派人到現場監護，共同商量，決定具體保護方案。

4、在施工過程中發現管線現狀發生變化（提供的地下管線圖紙與探挖情況不符）或直接危及管線安全的異常情況，現場管理人員及時通知公司領導及管線管理單位到現場研究，在沒有結論前，不得擅自處理。

5、國防光纜開挖，光纜管理單位與我公司技術人員全程監護，跟蹤觀測。

第二章、地下管線保護措施

1、國防光纜、民用光纜保護（1）開挖前的準備階段

本工程有地下光纜處基坑開挖前，先進行人工挖探溝。根據已提供光纜位置比較密集地段全程進行探挖，相對較少的地段進行隔斷探挖，具體由實際情況而決定。探溝計劃挖1米寬2米深，探明地下管線實際標高。在探挖結束，并了解管線真實情況后，采用機械開挖與人工配合的方法。（2）開挖實施階段

因本工程基坑內國防光纜需原地保護，我公司制定了基坑范圍內光纜處土方分段、分層開挖的方案，第一段土方開挖長度30米，開挖深度至國防光纜以下0.5米，將開挖出部分光纜線套上橡膠套管，以保證國防光纜不被損壞，架設保護鋼絲繩，鋼絲繩兩段固定在水泥道路上，將已經套好套管的國防光纜線固定在拉緊的鋼絲繩上，將光纜懸空固定起來。完成光纜固定工作后繼續開挖光纜以下土方至設計基底標高，在基坑底設置鋼立柱（鋼管支架）支撐鋼絲繩，間距20米。立柱基礎必須堅固牢靠，立柱安裝斜撐保證鋼絲繩的穩定和安全。完成第一段開挖后按照此方發開挖后續管線保護處土方，民用光纜也按照此方法同時進行保護。

2、排水管道改移

本工程有排水管線處土方開挖前，應提前根據已提供管線圖了解過線走向，確定改移路線。經過調查確定，需要改移管線有廣場路南北方向直徑800雨水管一趟、廣場路兩側人行道污水管各一趟。經過與相關部門了解，可將三條管道改流近廣場北側道路中間雨水溝內，保證排水通暢。具體線路見下圖

3、給水管道改移辦法

本工程范圍內有兩趟給水管道，東西向穿過中心街北側人行道給水管一趟，將該趟管道改移至基坑南側坡頂位置，并進行保護。南北向穿過廣場路東側人行道及給廣場噴泉和衛生間供水均采用封堵處理，以保證基坑安全。（需調查給水路徑）

第三章、管線保護應急預案

1、編制目的

為了保證施工過程中地下國防光纜安全，遇到突發性損壞事故能夠及時有效地應對，減少不必要的財產損失，防止事態擴大，制定此方案。

2、編制依據

《中華人民共和國安全生產法、《中華人民共和國軍事設施保護法》《建設工程安全生產管理條例》等法律法規的有關規定。

3、適用范圍

本預案使用丹鳳縣中心廣場人防工程施工中發生國防光纜斷裂事故。

4、工作原則

堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針，時刻把國家利益放在首位，樹立堅持保護國家安全的信念。

5、組織機構及職責

本項目實行二級應急組織體系，即在丹鳳縣正宇人防地下空間開發有限公司設立應急領導小組，各施工隊伍設立應急救援小組，從管理落到實處，切實做好應急工作。

國防光纜應急領導小組，具體成員如下：

組長： 副組長： 組員： 5.1應急領導小組職責：

（1）組件工區義務應急救援隊伍，并組織實施和演練。（2）檢查督促做好事故的預防和應急救援各項準備工作。（3）全面指揮。協調應急的搶修工作。5.2應急救援小組職責：

（1）對事故現場實施警戒隔離，同時波愛護好現場，維持現場秩序。（2）必須無條件地執行救援工作，在事故發生時聽從香腸指揮小組的調遣，力爭把損失降到最小。

6、防護措施

6.1建立健全各種規章制度，落實安全生產責任制。

（1）基坑開挖之前先對現場進行勘查，并在基坑開挖區域實施人

工探溝勘探，確認下方光纜位置。

（2）值班制度，在土方開挖時，建立24小時值班制度，值班電話和現場負責人保持24小時開機。

（3）各種搶修器材和運輸車倆在施工時隨時處于待命狀態，以便能及時到達搶修現場。

6.2定期進行檢查，強化安全生產教育。

6.3做好使用技術準備工作，編制詳細施工方案和專項安全技術措施，明確每道工序標準和安全操作要求。并對現場施工負責人和每個作業人員詳細的書面交底和現場交底。

6.4施工前必須請管線管理單位采取書面交底和現場標明既有地下管線位置，地下管線不明不得施工。6.5在地下敷有光纜地段，施工作業前必須在施工范圍內此阿勇人工探槽探明管線準確位置，采取有效防護后方可施工。

6.6在地下敷設有電纜等管線地段，嚴禁采用大型施工機械作業。6.7沿地下管線敷設位置用白灰標識出地下管線邊界，防止挖斷。6.8在敷設有地下管線地段施工作業，必須有專人監控作業。6.9國防光纜保護措施

（1）加強施工隊政治思想、職業道德教育工作，提高全員安全生產意識，充分認識施工安全的重要性、特殊性。

（2）務必使每一個人員懂得，地下隱蔽光纜一旦被挖斷，輕則給企業造成不可估量的經濟和信譽損失，重則給事故責任是帶來牢獄之災。

（3）加強對現場施工人員的安全培訓工作，發揮好值班人員、安全員、防護員的關鍵作用。

（4）強化隊伍管理，認真審查上崗人員的上崗資格。參加施工的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工帶領，不準單獨上崗作業。（5）施工技術部門結合現場實際編制切實可行的施工方案，提出保護光纜安全措施和操作要求，并進行技術交底。

（6）項目開工前，會同建立單位和設備管理單位共同勘察地下管線情況，了解地下光纜準確位置和埋深，一級所屬管理單位。（7）開槽動土前，使用光纜測試儀對動土影響區域做一次全面認真探查，對光纜路徑用白灰做出標記。

（8）在地下隱蔽物沒有完全暴露并遷改之前，嚴禁動用機械施工。（9）人工探溝暴露出來的光纜，必須采取可靠防護并派專人看管。

7、應急處置

（1）當發生光纜挖斷事故時，要立即向應急救援小組報告，啟動應急救援機制，按照要求向救援領導小組報告，并通知光纜產權單位，向他們發出救援請求。

（2）應急救援小組應迅速趕赴現場進行施工搶險作業。

（3）領導小組人員到達現場后，根據事故大小程度作出響應的應急解決和處理措施。

（4）應急救援隊要嚴陣以待，根據搶險救助方案所提的物資計劃，以最快的速度、最短的時間把物資送到事故現場。

（5）當事故得到處理后，要安排專人在現場監控，發現新的問題后要及時報告應急領導小組。

8、應急程序

當發生事故后，要立即向已經領導小組報告，應急領導小組收到通知后第一時間啟動應急救援程序。

9、應急響應

（1）一旦發生國防光纜事故，應急領導小組立即啟動應急預案。

（2）應急救援小組第一時間趕赴事發地實施救援，對事發現場做初步判斷并立即報告國防光纜管理單位。

（3）注意保護好事故現場，不得故意破壞事故現場，毀滅有關證據。

10、善后處理措施

（1）根據事故造成影響，恢復生產秩序，解決事故的善后處理，以及影響施工的進度，并組織善后賠償。

（2）組織所有部門對事故產生的損失逐項核查，編制損失情況報告抄送有關單位。

（3）應急領導小組應積極配合事故的調查、分析、處理和評估等工作。

（4）在事故調查后，認真吸取教訓，總結經驗，及時進行整改并完善預案。

第四篇：國防光纜保護方案

目錄

1、編制依據............................................................1

2、管線現狀概況........................................................1

3、國防光纜保護方案....................................................2

4、國防光纜保護措施....................................................2 4.1 技術準備工作......................................................2 4.2前期準備工作......................................................3 4.3施工期間的保護措施................................................4

修文縣南片區路網一標段龍潭路國防光纜保護方案

1、編制依據

(1)設計圖紙及現場踏勘等；(2)我單位對施工現場實地調查情況；

2、管線現狀概況

龍潭路是修文縣南片區路網工程中的一條城市主干道，本道路起點為棲鳳路K1+500附近，向東延伸平交油蘿街，終點與白修線平交。道路設計時速40Km/小時，道路全長877.515m 進過地勘單位現場踏勘，龍潭路L0+260處有處國防光纜與龍潭路正交，光纜埋深約1.5米。

圖2-1：國防光纜與結構的平面關系圖

圖2-2：國防光纜平面圖

3、國防光纜保護方案

由于國防光纜橫穿龍潭路且無法遷改，我公司采取對國防光纜進行懸吊保護，待電力綜通管道及雨污管施工完后，原貌恢復。

懸吊保護采用兩根直徑為1cm的鋼絲繩作為吊梁，兩根鋼絲繩固定在兩側。為更好的對國防光纜進行保護，先用波紋管對光纜進行包裹，再用鋼絲繩進行懸吊；為防止吊桿在主索上滑動，在主鋼絲繩的懸吊點采用繩卡將吊繩固定。

4、國防光纜保護措施

4.1 技術準備工作

(1)施工前以書面形式對各施工隊及班組進行管線的技術交底，使每個施工人員都明確管線的位置、管徑、埋深、保護的方法及工作注意事項。

(2)安排對類似工程有豐富施工經驗的工程技術人員,對管線保護的全過程進行技術指導。根據現場施工條件,定出最佳實施方案,使施工能獲得業主、監理工程師及管線單位的滿意。

2(3)現場施工人員認真學習管線圖紙、技術操作規范、施工質量標準,提高施工人員技術素質。

(4)項目部下設1名管道保護員，自上而下貫徹管線保護方案，落實保護措施。(5)做好詳細的管道保護措施，并成立安全領導小組，由項目經理擔任組長，做好保護工作。

(6)加強施工人員保護國防光纜的意識，將保護光纜作為重中之中。(7)施工前，須通知管線單位人員到場進行施工全過程的監護，發現安全隱患,及時通知相關單位，對監護人員提出的問題及時整改。

4.2前期準備工作

工程開工前，根據管線單位的交底記錄結合管線圖，進行實地調查，挖探溝探明現狀管線走向、標高并做出明顯標記，以保證在施工過程中對現有管線的有力保護。在刨驗過程中需要注意以下幾點：

(1)管線探溝開挖采用人工開挖，防止機械開挖對管線的損壞；

(2)管線探溝開挖至管道埋深以上50cm時，需要遵循慢進尺、勤觀察的原則，即每次的開挖深度控制在10cm以內，且及時將虛土清理出槽仔細進行觀察，確定未到管線深度時才可繼續開挖，防止對管線造成損壞；

(3)開挖時必須小心，用鐵锨輕輕挖掘，不得用鎬。發現土質發生變化時應改用木釬將覆蓋物清除干凈，以保證不損壞地下管線。

(4)管線挖出做好相應的記錄和標識后要及時進行回填保護；(5)如果管線暴露時間較長，在探溝邊做臨時標識并進行圍護保護。

(6)為了更好的在施工過程中對既有管線加強保護，對通過探溝得到的管線位置做好標識。

①通過探溝得到的管線的位置，在現場作明顯的標識，具體做法如下：

采用φ20（φ25）鋼筋，長度以外露地面20cm、深入管底50cm確定，在探溝回填以前將鋼筋貼管壁打入地下固定，并掛牌標識、注意保護。

②在施工總平面布置圖上標明管線位置，并對其各種性質的描述進行列表說明。

4.3施工期間的保護措施

1）土方開挖施工期間對國防光纜的保護措施

(1)土方開挖時，對光纜周圍1米范圍的土方采取人工開挖，嚴禁機械開挖，避免施工機具對管線的碰撞。

(2)土方開挖到光纜位置時，先用PVCφ32管將光纜包裹起來，然后用鋼絲繩懸吊起來。在確保鋼絲繩與管線連接牢固后，再開挖光纜下方土體。

(4)在管線施工中每間隔15米綁扎鋼管或木方做人字支架懸掛保護，確保線路不下沉斷裂，避免人為破壞或者機械 等對管道造成碰撞損壞。

(5)在電纜敷設區域內管線施工中進行回填作業時，應保證回填壓實度。當回填至電纜底部0.15米時，在其底部進行滿砌240mm厚磚墻。電纜周邊頂部嚴禁沖擊回填，PVC管頂虛鋪300mm厚細砂，頂部設一層240mm寬紅機磚保護，500mm高內不準用電夯夯實，應手夯夯實。在軍用電纜保護區內不得堆放垃圾、易燃物、易爆物、對線纜有害的化學物品，不得以任何方式壓占軍用電纜保護區，避免發生安全事故。施工中及時向甲方報告施工進度、施工中出現的問題等信息。

(6)在光纜上懸掛警示標志。

2）電力綜通及雨污管道施工期間對國防光纜的保護措施

電力綜通及雨污管道施工主要是鋼筋綁扎、立模板及混凝土澆注，重點做好以下幾點：

(1)施工時嚴禁鋼筋、模板及機械碰撞光纜。

(2)每天派專人對光纜情況進行巡視檢查,定期檢查鋼絲繩連接是否牢固。

4(3)施工期間加強對懸吊光纜變形的監測工作,一旦光纜變形增大時，應及時分析原因，采取有效措施進行處理。一般采用的方法如下：

①收緊鋼絲繩和調整吊桿的長度； ②增加吊點的數量。

(4)施工過程中，對可能發生意外情況，事先制定應急預案，配備好搶險器材，做到防患于未然。

(5)待電力綜通及雨污管道施工完后，及時對管線進行恢復。

第五篇：保護軍用光纜技術交底

關于保護軍纜的交底

1.施工現場在軍纜3米范圍內撒出白灰線,并每隔50米插一個彩旗,并在彩旗上標明其深度,施工人員不經過項目管理人員的認可,不得靠近其施工.2.任何施工機械作業期間,必須有專人負責指揮,指揮人員不得脫崗,嚴格指揮機械的施工,不得對軍纜產生任何破壞.3.外埠隊人員使用機具施工期間,必須有專人負責指揮作業,指揮人員必須和項目部簽定安全保護軍纜協議,指揮期間不得再參與其他作業,若因事暫離時必須有代理指揮人員,否則停止作業.4.外埠隊施工人員,不得破壞任何一個地下、地上不明物品,其中包括:電纜、古物、樹木等,若影響其施工,必須上報項目部管理人員后,經過確認其價值和用途,再根據實際情況以書面的形式通知后再行處理,否則不得對其產生任何的破壞.5.施工人員必須定人定崗，施工期間不得擅自更換施工人員，若更換施工人員必須經過項目部管理人員的書面審批.更換后的施工人員必須進行簽定保護軍纜的協議和安全交底,未簽定者不得參與施工,若私自參與施工因不明確保護軍纜意識造成損失者，后果由其個人承擔。

6.任何施工人員必須跟項目部簽定保護軍纜協議和安全交底，若未簽定其協議和交底，不得擅自參與施工，若私自參與施工,因不明確保護軍纜意識造成損失者，后果由其個人承擔.7.若現場施工范圍內沒有對光纜做出明確的標識,施工人員可以拒絕施工,并及時向項目部申請做作標識,未標識前不得擅自施工.8.在軍纜3米施工范圍內不得動用機械施工,三米范圍內必須人工施工,若開挖溝槽,必須經過項目管理人員的審批后,在現場管理人員的監督下挖探坑,確信其電纜的深度和位置后,再小心施工,施工期間不得使機具碰撞或敲打光纜,確保光纜的安全.9.填土期間運土車輛在不知道光纜的埋深時,不的再上面碾壓,在確知光纜的埋深在0.8米以上時方可通行,但壓路機不得加振(軍纜3米范圍內,埋深1米以上除外),光纜上30厘米以內用木夯夯實,30厘米到1米之間用挖式打夯機夯實,1米以上才能用壓路機壓實.鐵鍬的安全距離為10厘米.10.若因施工的需要必須使軍纜裸露在外時,必須提前三天上報項目部,得到書面通知后方可施工.施工時必須遵循第9條的有關規定.裸露的光纜不得架空,裸露在外的光纜必須有專人負責看護,看護人員不得脫崗,若因事暫離,必須有代理看護人員,看護人員必須和項目部簽定軍纜看護協議,否則不得擔任看護任務.看護的主要任務是:防止軍纜被偷;防止任何施工車輛或機具在上面通行;防止任何人員對其產生人為的破壞;防止任何堆砌物的倒塌對其造成的破壞等.