第一篇：游船安全責任書

篇一：游船駕駛員安全責任書 游船駕駛員安全責任書

游船駕駛員是水月周莊的特殊工種。為了駕駛員行駛過程中能夠保證乘客，水月周莊的財產安全，水月周莊和社會的穩定，維護水月周莊形象，由中保國安保安公司與駕駛員簽訂安全駕駛責任書。

1.駕駛員牢固“安全工作，責任重于泰山”的思想，“預防為主”的方針，認真地抓好行船安全工作，保障水月周莊財產和員工、顧客的生命安全。2.現場保安主管負責人為該駕駛工作的主要責任人。駕駛員為安全責任人，負責行船安全和游船財產安全。

3.所有駕駛員應加強安全教育的學習。宣傳游船和乘船安全知識，強化安全意識，提高應急和安全防范能力。多學習游船相關規定，確保駕駛和行船安全工作。4.游船駕駛員必須經過物業公司考試合格后，方可駕駛游船。5.游船在不使用時，指定停放點為銷售中心碼頭，夜間游船由夜班的銷售中心執勤保安監管。6.熟悉船的整體概況，懂得如何日常的維護等（檢查內容：衛生清潔、所有設施設備有無損壞是否正常、油是否充足）。

7.時刻保持船干凈、無損壞；維護船上的物品完好，不丟失。8.禁止其他人員駕駛及未經許可不得上船。9.做好每次出船登記，做好記錄。

10.除銷售部帶客人參觀及公司高層領導需求，其他人員使用船，須經得水月周莊物業管理服務中心總經理同意。駕駛員不得擅自為其他人出船。

11.出船時，駕駛員必須嚴格要求控制船速，行船時注意不要走水位低的地方行駛。

12.出船時遇有故障，船不能正常行駛時，開船員不得慌張，應及時穩住客人情緒，并及時上報。慢慢將船滑行至岸邊。（船上備用劃槳）13.駕駛游船船速低速觀光為主。駕駛游船時必須愛惜，嚴禁野蠻駕駛，嚴禁駕駛

游船時猛加油門及其它對游船有損壞的行為。

14.游船未經水月周莊物業管理服務中心總經理批準嚴禁載貨。

15.如因違反以上規定及相關法律法規造成了安全事故或游船被損等事故，責任由 游船駕駛員本人承擔全部責任。

本責任書一式二份，中保國安保安公司、電動車駕駛員各執一份，本責任書自簽字之日起生效。

中保國安保安公司： 游船駕駛員：

日期：篇二：船舶安全管理責任書 二○一一年度船舶安全管理

責

任

書

二○一一年度船舶安全管理責任書 為了認真貫徹執行《中華人民共和國水路運輸管理條例》,切實加強對船舶駕駛員的安全管理，強化安全責任，明確安全要求，消除事故隱患，減少事故的發生，甲方與乙方簽訂如下安全生產責任書。

一、目的

為加強對船舶的安全管理，全面落實船舶駕駛人員的安全管理責任，建立健全安全責任制，確保船舶無責任事故發生。

二、甲方責任

（一）宣傳貫徹國家有關安全生產法律、法規和政策規定，針對部門的實際狀況，制定具體的措施規定。

（二）嚴格按照相關規定定期對船舶進行檢審，發現問題及時解決。

（三）開展安全宣傳、教育、檢查活動，努力提高駕駛人員素質。

（四）加強季節性的安全管理工作，特別是霧天天氣的防范工作，加強宣傳和教育工作，督促船舶嚴格遵守有關航行規定，提高駕駛員的安全意識。

（五）發生安全事故時，及時通知上級主管部門及領導進行現場處理。處理好事后工作，堅持“四不放過”的原則，并及時上報事故調查處理報告。

三、乙方責任

（一）認真學習船舶管理規章制度，嚴格遵守船舶駕駛相關的法律法規，嚴格按照相關規程駕駛船舶。樹立“安全第一”的思想，確保游客自身合法權益和人身安全。

（二）自覺加強法制觀念、職業道德和專業技術的學習，牢固樹立安全意識，熟悉船舶性能，不斷提高駕駛技術水平和經驗。

（三）船舶駕駛人員行船時，須穿救生衣，同時督促游客穿著救生衣

（四）每日做好船舶的安全檢查工作，發現問題及時上報。

（五）按指定行駛路線行船，嚴格控制行船速度。

（六）不得將船舶交給無證人員駕駛。

（七）服從管理調度，按時上崗，對客自然、大方、熱情、禮貌。

（八）加強對船舶、救生物品的保養和維護，確保物品的衛生清潔及正常使用。

（九）賓客選擇游船自行駕駛時，應向賓客介紹清楚駕駛方法、行駛路線及范圍，確保賓客自行駕駛時無安全事故發生。

（十）做好湖面安全巡查，保證湖面無障礙物，在大風、雷雨天氣或特殊情況下，嚴禁船舶出行。

（十一）若遇安全事故時，應即時處理及上報管理人員，并做好各項記錄。

（十二）返航時，對船舶進行細致檢查，確認無安全隱患后，按指定地點停放，并認真做好交接班。

（十三）實行“一船一人”責任制，誰行船，誰負責。

四、乙方如因未履行職責造成安全責任事故，由自己承擔責任。

五、本責任書自簽訂起執行生效，有效期為2011年1月1日至2011年12月31日。

六、責任書一式兩份，甲乙雙方各一份。

甲方： 乙方：船舶駕駛人員

負責人： 責任人：

年 月 日年 月 日篇三：旅游安全生產責任書范本考核組負責人簽名： 成員簽 名： 考核日期：

第二篇：游船安全管理制度

游船安全管理制度

為規范公司游船的管理，保障水上交通安全，依據國家和地方有關法律法規，結合景區水域和公司實際，制定本管理制度。

一、公司游船所有從業人員必須遵守國家法律法規，認真履行自己的責任和義務，服從公司的監督和管理。

二、游船配置的消防、救生、對講機等有關安全設備的數量和存放位置應滿足游船技術證書規定的要求，確保游船適航。

三、游船所有從業人員必須在取得海事部門頒發的相應的適任證書方可持證上崗，酒后及影響正常操作的帶病人員禁止上崗。

四、根據湖區和公司實際情況，輪機和水手兼顧安全員或救生員。

五、船艇各種證書要隨船放置或隨身攜帶，以便接受業務主管部門檢查。

六、旅游碼頭及各安全設施要保證安全可靠，做到隨時檢查和檢修，消除事故隱患。

七、游船艇在下列情況下不得出航：

1、非正常營運和接待；

2、夜間；

3、能見度不良的雨天、霧天；

4、風力、浪高均達到船艇檢驗證書規定的限制條件；

5、乘客超出載客定額；

6、海事部門認為不能保證安全出航的其他情況。

八、游船航行時應遵守以下制度：

1、船艇必須嚴格按照規定航道，用安全航速行駛，航行時原則上靠右行駛，不得追逐、嬉戲強行，做到禮讓三先、文明駕駛；

2、船艇進出碼頭必須做到安全有序；

3、船艇必須做到在旅游碼頭上下游客，避免不必要的事故發生；

4、游客上船后應掌握游客人數，并引導游客按座位均勻坐好，以保持游船平穩，防止游船傾斜；

5、游客乘坐快艇時，必須穿戴好救生衣，否則不得出航；

6、游船在出航時船員應保持一切通訊設備暢通，形成船艇、碼頭、陸地三點連線。

九、公司要在上級部門的管理下，對游船的航行、停泊、作業安全負責，并做好以下工作：

1、建立健全安全生產責任制，制定事故應急救助預案；

2、組織所屬游船及船員接受海事及上級安檢部門的監督檢查；

3、保證國家政策、法律法規的正確實施；

4、督促、檢查游船艇的安全及防污工作，消除事故隱患；

5、組織水上交通安全的宣傳教育工作；

6、組織船員的技術培訓及交流，提高從業人員的技術水平；

十、發生水上安全事故后，應及時組織人員按事故應急救助預案進行有效救助，同時向有關部門報告，并做好善后工作。

十一、安全檢查及培訓

1、根據交通海事部門印發或轉發的有關安全和生產的文件通知精神，舉辦各類培訓，組織發動機駕駛人員學習，結合評審考核并記錄。

2、定期進行救生、消防及其他各類應急演習，提高應變能力。

3、定期組織人員進行安全檢查。

4、船只離開碼頭前進行徹底安全檢查，嚴格按章操作，控制人數，杜絕超載。

5、船只靠碼頭后，進行安全檢查，如發現故障及時排除。

6、任何人不得以任何借口撤離職守，遇緊急情況立即前往處理，確保萬一失。

第三篇：天地石刻園游船安全管理制度

天地石刻園游船安全管理制度

1、游船售票處應設立游客須知，提醒游客文明購票、安全駕駛；碼頭區域須設置安全警示標識。

2、工作人員要舉止文明，服務熱情，服裝整齊，持證上崗。

3、營業前，工作人員要認真檢查船只，確保設施完好，保障游客游船安全；關注湖面，對水上垃圾打掃清撈干凈，做到湖面無防物。

4、工作人員要維持好現場秩序，游客行船前，要求嚴格遵守操作規程，凡登船游客一律穿戴救生衣，定員乘坐，嚴禁超員，小船靠岸后，按次序編號有序停泊碼頭。

5、兒童上船時，必須由家長等監護人員陪同，嚴禁精神病患者、癡呆、暈船和酒后的游客乘船游玩。

6、要對游客講解乘船須知，應急求救常識，一旦落水，要吹急救哨，以最快速度向岸上求助。

7、游船區安排救生人員巡視，發現意外落水，根據事態，立即啟動應急預案，進行搶救。

8、妥當使用配置救生圈、安全廣播、水上拉網等搶救器具，遇到緊急情況，安全員必須一分鐘內趕到現場，3—5分鐘把事故處理完畢。

9、遇有天氣突變（如驟起陣風、雷雨等），立即通知水中游船返回，并協助游客安全上岸。

10、安全巡視員營業時間輪流值班，堅守崗位，不間斷檢查湖面及四周安全狀況，嚴禁任何人下湖游泳，不穿救生衣者不得上船。

11、游船管理人員要經常對船只、救生衣等設施進行檢修、晾曬、維修，防止霉爛、受潮、變型。因責任心不強，管理不善造成船只損壞，責令當事人賠償實際損失。

江蘇齊梁文化旅游發展有限公司

2013年4月17日

第四篇：長江游船導游詞

武漢·兩江游覽--解說詞

第一段（首語）：各位來賓、各位朋友，大家好！

歡迎乘坐武漢·兩江游覽豪華游船，游覽觀賞兩江四岸美景，感受江城獨特魅力！

今天的游程是這樣為您安排的：游船從粵漢碼頭起航后，您將沿江觀賞到漢口新江灘、武漢港、武漢關鐘樓、龍王廟、中國角、晴川閣、龜山電視塔、萬里長江第一橋、黃鶴樓、武昌江灘等璀璨美景，整個游程約 90分鐘。

第二段（粵漢碼頭）各位朋友，既然來到江城，就讓我們的游船載著您從水上走進武漢，了解江城神韻吧！

游船剛才啟航的地方叫粵漢碼頭，大家知道粵是廣東的簡稱，那么，為什么這里叫粵漢碼頭呢？這要從清末的湖廣總督張之洞說起了，張之洞振興湖北經濟，首先是興辦鐵路，由于當時長江上沒有大橋，連接廣東和湖北的火車過江只有通過輪船進行轉駁，我們這個地方就是當年火車過江的北岸渡口，所以就叫粵漢碼頭。

第三段（漢口江灘）各位來賓，我們的游船逆江上行，接下來，映入各位眼簾的就是漢口新江灘。漢口江灘上起武漢客運港，下至丹水池后湖船廠，全長7公里，分三期進行規劃建設。第一期工程從武漢客運港至粵漢碼頭長1.04公里，綠地面積14萬平方米，以大面積綠化和濱江公共休閑活動空間為主，展示城市景觀。第二期工程（武漢長江二橋至三陽路段）于2003年9月28日對市民開放，形成3.4公里長的“綠化濱江長廊”，第三期工程從長江二橋到濱江苑，規劃綠地總面積為38萬平方米，主要以大規模的戶外體育場地建造為主。

江灘公園保持了親水、生態、休閑的特色，同時還十分注重功能的完善，人文內涵的體現以及文化品味的提高，努力追求個性化與人性化的結合，進一步挖掘和彰顯城市濱江特色，從而形成了“簡潔、大氣、寧靜、開放”的總體設計風格，為武漢市的濱江特色抹上“神來之筆”，得到廣泛好評。

江灘公園已成為武漢的會客廳，是江城的一張靚麗名片。佇立江邊，“不盡長江滾滾來”。晚上，璀璨的燈光，習習的江風，讓你留連忘返。

第四段（武漢港）各位朋友，從船的右舷您看到一座龐大的建筑，仿佛像一座巨輪橫臥在江畔，她就是交通部和武漢市“七·五”重點建設項目之一的武漢客運港。客運港整個大樓占地6.3公頃，建筑面積18300平方米，于1992年1月10日開通營運，是我國內陸第一大港及長江上的最大客運站，目前客運站已經改建為武漢科技展覽館。第五段（《西安》艦、303潛水艇）各位朋友，您現在看見駐泊在武漢港旁的軍艦和潛艇，是分別在2007年9月、2009年7月告別萬里碧海退出現役，交付武漢海軍工程大學，成為教學實習課堂的《西安》艦和303潛水艇。

西安艦又稱“106導彈驅逐艦”是中國國產第一代導彈驅逐艦由我國（武漢七Ｏ一所）自行研制設計。艦長132米，寬12.8米，排水量3250噸．行速32節。1970年9月在大連造船廠建成，1974年11月加入海軍驅逐艦戰斗序列，服役33年來，安全航行15萬海里，圓滿完成了我國向南太平洋發射運載火箭試驗護衛警戒等40余次重大戰備訓練和軍事學習任務。西安艦實現了中國導彈驅逐艦零的突破，更是結束了我國重金購買別人淘汰艦的歷史，是我國上世紀70年代的主力戰艦。

303潛水艇艇名“長城107號”，是我國自主制造的第一代常規動力潛艇。1977年10月開工建造，1984年4月服役，隸屬于南海艦隊。潛艇長74米，最寬5.7米，排水量1315噸，編制70人。該艇服役20多年來，安全航行2萬多海里，多次出色完成遠航、演習等重大任務，為國家和軍隊的現代化建設立下了汗馬功勞。

第六段（武漢關鐘樓、江漢路）各位朋友，我們的游船行駛至此，一座非常壯觀的鐘樓便展現在您的眼前，其原名叫江漢關大樓，位于漢口沿江大道上的江漢路南端，其作用一直是海關。該大樓舊時屬英租界的范圍，由英國建筑師恩九生設計，1922年動工，1924年落成使用，建筑全部采用進口材料，就連一個小小的螺絲釘也不例外，大樓共八層，總高度46米，主樓和鐘樓各四層，樓頂四面裝有直徑4米的大鐘，大鐘按時奏樂，聲傳三鎮，整個大樓采用希臘古典歐洲文藝復興時期的建筑風格，是武漢近代租界的標志性建筑，也是武漢近代歷史發展的見證人。其面向江的那面墻上刻有1931年和1954年武漢洪水的水位標記。在這座鐘樓的旁邊，便是聞名全國的江漢路商業步行街。

江漢路步行街是一條百年老街，它東端起于沿江大道武漢關大樓，西端止于解放大道循禮門，全長1600米，寬度約10至25米，歷史上江漢路實際上是華人區與洋人區的分界線。1927年，我國收回英租界后改名為江漢路。現今、在江漢路商業街遺留下的13幢近代優秀歷史建筑，就是江漢路繁華鬧市的歷史見證。2000年，市委、市政府審時度勢，決定投資9000萬元，按以人為本的精神改造江漢路，建成我市首條商業步行街，為市民打造了一流的購物、休閑空間。重振百年老街雄風，營造武漢跨世紀的城市品牌。已接納成千上萬的中外游客。

在漢口沿江大道上，各位朋友還可以看到幾十幢西洋式的建筑，這些都是英、俄、法、德、日五國租借地。那一幢幢古希臘、巴洛克、維多利亞以及拜占庭式的各國建筑，成為武漢近現代的文化遺產。第七段（漢口）各位朋友，說起漢口，她在歷史上又稱漢鎮、夏口，是著名的商業集散中心和交通中心，作為地名，她在史籍上出現是在南北朝時期，距今約1400余年，主要是南朝梁武帝蕭衍進軍漢口，在龜山西北約5公里處修筑蕭公城，又稱漢口城，這恐怕是最早的漢口地名了，漢口、漢口、又是漢水入長江之口。由于她得長江、漢水航運之便利，很快就發展成為人口稠密，商業忙碌的集散地。到明清時期，漢口不僅是湖北進出口的咽喉，就連云南、貴州、四川、湖南、河南、江西等地的貨物，也都在這里集中，然后轉送到全國各地。所以早在明代，漢口與河南的朱仙鎮、江西的景德鎮、廣東的佛山鎮，并成為中國的四大名鎮。并被中外人士譽為“千檣萬船之所歸，貨寶奇珍之所集”的九州名鎮。

第八段（龍王廟）各位朋友，我們的游船現在位于長江與漢江交匯之處，您看到的漢江北岸，便是聞明全國的武漢防汛段，龍王廟了。龍王廟全長1080米，始建于清朝乾隆年間，也就是1739年，此前已筑有“龍王廟”。由于龍王廟地段河面非常狹窄，水急浪高素以險要著稱，故前人筑龍王廟祈求龍王爺保佑平安。

龍王廟曾多次發生不同類型的險情，是武漢三鎮防洪的重中之重。1931年，當洪水漲到26.94米時，漢口就發生潰堤被淹的情況。在武漢軍民戰勝98特大洪水之后，中央領導指示要抓緊整治龍王廟險段，從而拉開了龍王廟險段綜合整治的序幕。該工程1998年11月20日開工，總投資2.34億元，主體工程1999年6月8日完工。龍王廟整治工程的完成，不僅增強了防洪能力，還改善了航運條件，更美化了漢江入江口的環境，成為一道靚麗的景觀。從此，龍王廟由險景變為美景，而成為我們信步閑賞兩江美景的樂園。

第九段（中國角）各位朋友，游船行駛至此，您可以看到奔騰而來的漢江了，長江與漢江在此匯同，然后一路攜手，迎著朝陽，奔向大海，流向天際。長江和漢水在此寫下一個大大的“人”字，武漢三鎮便自然天成。

這里，漢陽龜山東麓與兩條江之間的南岸嘴，是中國的地理上非同小可的地方，因為她是中國最大的河流--長江和長江最大的支流--漢江交匯處形成的沖擊地帶。有人說南岸嘴是中國的丹田所在，寓意這里是中國精氣最集中的地方，所以有人稱南岸嘴為“中國角”。她跟歐洲的莫塞河與萊茵河交匯處的“德國角”極其相似，但“中國角”的規模和氣勢更顯龐大、恢宏。

山與山相望，水與水相親，乾坤紛繁萬象，莫不是陰陽結合，佳遇天成，長江與漢江在這里不期而遇，又怎能是無端的萍水相逢呢？就連茫茫人海中的飲食男女，在錯肩而過的嫣然一笑之際，在驀然回首的燈火闌珊之時，尚且心有靈犀，從此便情定終身，矢志不渝；又何況于此蕩氣回腸的一條大江，于此鐘靈毓秀的一彎碧水，她們之間的相逢，不是千年之約又是什么？她們之間的故事，不是千里姻緣又是什么？ 第十段（龜山、電視塔、晴川閣）各位來賓，您看到漢陽那形如巨龜樣的山脈就是龜山，龜山古名翼際山，為武漢市名勝古跡較多的三山之一。山上矗立著我國第一座現代化旅游電視塔——湖北廣播電視塔，塔高311.4米，曾有“亞洲桅桿”之稱。站在塔樓上，游人可鳥瞰江城全景。

各位朋友，您看到的兩層重檐古建筑就是著名的晴川閣，它位于漢陽龜山東麓的禹功磯上，樓閣臨江而立，背倚青山，俯瞰大江，與武昌的黃鶴樓隔江相望。

晴川閣始建于500年前的明嘉靖年間，取唐代詩人崔顥的詩句“晴川歷歷漢陽樹”中“晴川”二字命名，此后、歷代遷客騷人路過漢陽，必登晴川閣一游，即興填詞賦詩。晴川閣的歷史雖沒有黃鶴樓、岳陽樓那樣悠久，但由于其所居的獨特地理位置，獨具一格的優美造型，以及諸多文人名士的贊詠，使它贏得了重要的歷史地位，古前人有“楚國晴川第一樓”之說，“三楚勝地，千古巨觀”之譽。晴川閣在歷史上屢建屢毀，現在的晴川閣是在1986年10月1日重建對外開放的，“晴川閣”三字出自已故佛教主席趙樸初之手。

第十一段（長江一橋）各位朋友，在游船的正前方，大家所看到的這座雄偉壯觀的大橋，就是我國解放后，在萬里長江上修建的第一座特大公路、鐵路兩用橋。

大橋于1955年10月1日動工興建，于1957年10月15日建成通車，全長1670米，橋高80米。大橋共上、中、下三層，上層為雙向四車道公路橋、中層為兩列火車對開的雙線鐵路、著名的京廣線就從這里經過、下層是我國著名的“黃金水道”在洪水最高季節也可以通行萬噸巨輪。1956年5月，一代偉人毛主席在武漢暢游長江時，看到正在江中崛起的大橋，不由詩興大發，于是便吟誦出“一橋飛架南北，天塹變通途”的不朽詩句。1957年大橋建成通車，舉國歡慶。大橋成為新中國的驕傲，周總理曾多次陪同外國友人參觀這座大橋，而在當年出生的武漢人中以“橋”為名的比比皆是，而以“大橋牌”命名的商品也數不勝數。

第十二段（武昌造船廠）白云黃鶴，極目楚天。在武昌江邊大家看到的是我國重要的軍工生產基地和以造船為主的大型現代化綜合性企業---武昌船舶重工有限責任公司，簡稱武船，隸屬于中國船舶重工集團公司。始建于1934年，“一五”期間被國家列入156個重點建設項目。原名武昌造船廠，2009年2月改制為武昌船舶重工有限責任公司。

第十三段（鸚鵡洲）各位來賓，此時您可能正在搜尋那芳草萋萋的鸚鵡洲，鸚鵡洲聲名遠播，常人多言緣于崔顥的那句“晴川歷歷漢陽樹，芳草萋萋鸚鵡洲。”此說亦是亦非，因為此洲原本得名于三國名士禰衡及他那辭彩華麗的《鸚鵡賦》。崔顥詩中所提到的鸚鵡洲，并非今天的漢陽鸚鵡洲，而是明末清初沉入江中的鸚鵡洲，也就是我們今天所說的古鸚鵡洲。“城頭黃鶴樓，城外鸚鵡洲”。古鸚鵡洲一直隸屬于武昌，曾是武昌十景之一。清朝胡鳳丹的《鸚鵡洲小志》附有一幅張中堅繪的《鸚鵡洲古圖》顯示，鸚鵡洲面對黃鵠磯，洲上有禰正平墓、正平祠鸚鵡寺、巖頭寺、玉簫墓。洲上還有民居，茂林修竹，楊柳，蘆葦，風光秀麗，景色如畫。

崔顥的“黃鶴一去不復返”，李白的“鸚鵡西非隴山去”。這兩位唐代詩人之間的對話，正是黃鶴樓與鸚鵡洲千古“樓洲對話”的縮影，鸚鵡洲永遠是黃鶴樓的一個參照物，樓洲相應才更激發歷代騷人的詩情。無洲之樓，或許會褪色不少。樓的飄逸，州的凄涼，在江岸和江州之間形成的那種強烈反差：樓所承載的詩文風雅，洲所彌漫的商市喧嘩，共同構成一副太極圖，隨江水均衡地流淌。

斗轉星移，大浪淘沙，江洲不再，但這里留下多少美麗動人的傳說、悲壯凄厲的故事，鏗鏘金玉的辭賦，拓荒創業的足跡。“煙水茫茫酹一杯”。也許，鸚鵡洲本來只應該存留在詩人的筆墨中，存留于世人的遐想中。

第十四段（黃鶴樓）各位朋友，大家看到，在武昌蛇山之巔聳立著一座金碧輝煌的黃鶴樓。黃鶴樓始建于公元223年，因唐朝詩人崔顥所題《黃鶴樓》詩而聞名天下。“昔人已乘黃鶴去，此地空余黃鶴樓；黃鶴一去不復返，白云千載空悠悠。晴川歷歷漢陽樹，芳草凄凄鸚鵡洲。日暮鄉關何處是，煙波江上使人愁。”傳聞李白登黃鶴樓見此詩，便說“眼前有景道不得，崔顥題詩在上頭”，遂生擱筆之念，樓旁的擱筆亭便據此而建。黃鶴樓、岳陽樓、滕王閣并稱江南三大名樓。

黃鶴樓歷經風風雨雨，雖因戰亂、火災、雷擊等劫難，但卻屢建屢毀，而且形式規模日趨宏大，最終贏得了“天下第一樓”的盛名。

第十五段（長江簡介）各位朋友，長江是中國第一大河，是中國的母親河，干流全長六千三百公里，流域總面積一百八十余萬平方公里，年平均入海水量約九千六百余億立方米。以干流長度和入海水量論，長江均居世界第三位。長江在湖北省宜昌市以上為上游，水急灘多；宜昌至江西省湖口間為中游，曲流發達，多湖泊（鄱陽、洞庭兩湖最大）；湖口以下為下游，江寬，江口有沖積而成的崇明島。長江水量和水利資源豐富，盛水期，萬噸輪可通武漢，小輪可上溯宜昌。長江在四川奉節以下至湖北宜昌為雄偉險峻的三峽江段（瞿塘峽、巫峽、西陵峽），世界最大的水利樞紐工程三峽工程就位于西陵峽中段的三斗坪。長江流域是中國人口密集經濟繁榮的地區，沿江重要城市有重慶、武漢、南京、上海。長江可供開發的水能總量達二億千瓦，是中國水能最富集的河流。長江干流通航里程達二千八百多公里，素有“黃金水道”之稱。

第十六段（武昌江灘）在武漢三鎮的水景中，武漢江灘可謂是這座濱江城市中一道最美麗的風景。武昌江灘一，二，三期西起于武船，東止于秦園路，武昌 江灘全長6200米。與靚麗、大氣的漢口江灘相比，武昌江灘裝飾平實，設施簡樸。從新生路到中山路，至大成路，再到紫陽路，4萬平方米蔥郁的綠帶，給浩浩蕩蕩的江面帶來許多生氣。“梭子景燈”、“紡車雕塑”、“武昌古城門”等景觀，令這個用新型材質鋪裝而成的休閑游園有了文氣。“芳草青青樹成蔭，小徑綿綿曲折行，江風陣陣送涼意，隔岸萬家燈火明。”漢口江灘重在休閑，武昌江灘重在觀景。

漢口江灘、武昌江灘、漢陽江灘及漢江江灘已建成并部分開放，總長度到26公里，總面積達290多萬平方米，相當于9個中山公園，長江觀景第一臺在武昌江灘。這里是觀賞江景的絕佳處，站在平臺，滿眼壯闊江景美不勝收。

第十七段（武昌）武昌是一座歷史文化名城，始建于1800年前的戰國時期，有豐厚的文化歷史底蘊，現為湖北省委、省政府所在地，是全省的政治、文化、信息中心。武昌是全國聞名的智力密集區，其密集程度僅次于北京的海淀區，有著豐富的智力資源和高素質的人力資源。全國唯一的“少年科學院士”就產生在武昌實驗中學。

武昌是一個美麗的城區，依山傍水，文化歷史厚重，集中了全市70%的風景名勝和革命勝跡，武漢被國家授予的6個4A級以上景區有5個在武昌。盛享“天下江山第一樓”美譽的黃鶴樓，距今已有1700余年歷史；佛教勝地寶通禪寺始建于南朝，歷經了2000余年的滄桑；有2500年歷史的道教著名四大叢林之一的長春觀，每逢慶典之日，祈禳活動甚為壯觀；國家級重點風景名勝區東湖的水域面積32.8平方公里，是全國最大的城中湖；湖北省博物館展出的戰國出土文物古編鐘，更飽蘸了濃郁的楚文化風韻，成為湖北省對外文化交流的重要標志。

發生在1911年震驚中外的辛亥革命，推翻了兩千多年的封建帝制，揭開了中國革命歷史的新篇章，給武昌留下了辛亥起義鄂軍總督府、起義門、工程營、楚望臺軍械庫、黃興拜將臺等一大批首義遺址和勝跡，一代名艦“中山艦”將永久停泊在武昌的長江邊。武昌建設的“首義文化區”，賦予“首義”更新的社會、經濟、文化內涵和活力，還匯集了洪山體育館、洪山廣場、湖北大劇院等大型文化體育設施及一批高檔酒店，旅游配套功能十分完善。

第十八段（武漢、江城的由來）各位朋友，這次游船之行，希望您能從一個全新的角度了解江城。武漢是湖北省省會，我國歷史文化名城，華中地區和長江中游的經濟、文化、信息中心，素有“九省通衢”之稱。武漢具有悠久的歷史，遠在3000多年前的商代中期，在離漢口僅30里的府河北岸，就建有古城，遺址在盤龍湖畔被發掘出來。可見，自商、周以來武漢地區即是重要的古城鎮。武漢是武昌、漢陽、漢口的合稱，即“武漢三鎮”的合稱。武漢成為統一的大城市，經 歷了漫長的歷史過程。武漢三鎮在歷史上形成的時序為江北（漢陽）先于江南（武昌），而漢口在明代以前，不過是毗連漢陽的一個水曲荒洲，因此，在明代以前，所謂“武漢”，乃是武昌、漢陽兩地的合稱，是為雙城。明憲宗成化（146--1487）年初，漢水改道人江，漢口 開始形成市集。但漢口在很長一段時間 里，一直隸屬于漢陽縣，因此，早期的“武漢”概念仍是武 昌、漢陽雙城的合稱。漢口的獨立地位是在1899年（光緒二十五年）才確立的，當時湖廣總督張之洞奏請陽、夏分治，于是便有了夏口縣。當時，武昌（江夏）、漢陽、漢口（夏口）仍以各自名稱為主，而且各有隸屬，未形成統一的行政建制。

1926年秋，國民革命軍攻克武漢。次年初，國民政府將漢口市（轄漢陽縣）與武昌合并，劃為京兆區，作為首都，并建立統一的武漢市政府，此時，武漢才取得了作為政區、市區的稱謂。此后，武昌、漢陽、漢口時分時合，直到 1949年解放前夕，漢口作為直轄市，武昌作為省轄市，漢陽作為縣而分治。解放后，政務院將漢口、武昌、漢陽（縣府所在地及鄰近地區）合并為武漢市（原漢陽縣治所遷至蔡甸，保留縣的建制），武漢市人民政府設在漢口。至此，武漢三鎮才名符其實地合三為一了。

武漢又美稱“江城”,源于唐朝大詩人李白“黃鶴樓中吹玉笛,江城五月落梅花”的千古絕句,這一稱呼也是由于武漢的發展與長江、漢水的關系特別密切,所以沿江九大城市中,唯獨武漢享有“江城”的雅名。1986年，國務院批準武漢為全國歷史文化名城。

第十九段（結束語）各位來賓，各位朋友，歷時一個半小時的江城游船之行即將結束，希望“白云黃鶴、知音江城”給您留下美好的回憶，愿大家這次游船之行恰遇知音、廣交朋友，祝大家知音常在、工作愉快、生活豐富多彩！在此，我代表武漢兩江游覽公司對您的光臨表示衷心的感謝！我們期待著與您再次相逢，謝謝！

第二十段（晴川橋）各位來賓，游船即將穿過晴川橋，晴川橋于2000年12月30日建成通車，主橋凈跨280米，屬下承式鋼管混凝土小桿拱橋，總投資4.2億元，寬度為27米，雙向四車道。晴川橋氣勢宏偉，線條流暢，亮化采取夜景照明，這座橋直接連通了武漢漢正街和漢陽南岸嘴地區，仿佛像一道彩虹橫跨在漢江之上，極大的方便了過往的客商和居民，因而，人們又親切地稱她為彩虹橋。

第二十一段（漢正街）各位朋友，在船的右側，您看到的便是著名的漢正街，漢正街乃古漢口之正街，是漢口的城市之根。今日之漢正街北抵長堤街，南至漢江，西起硚口路，東至規劃的友誼路延長線的區域，面積為1.37平方公里，為華中地區商貿流通、商務信息和購物旅游中心，是全國聞名的商品市場。早在500多年前，漢正街就是商賈云集之地、聚財導貨之所，四方商人相聚，商 業文化匯融于此，形成了獨具特色的商業文化底蘊。16世紀明成化年間，漢水改道后，長江漢江交匯處，尤其是沿漢江（又稱漢水、襄河）一帶地域逐漸成為漢口商業的中心地帶。明末清初，漢水沿岸碼頭已初步形成以北岸為主的“八碼頭臨一帶河”的態勢,呈現出“十里帆檣依市立，萬家燈火徹宵明”的繁華景觀。17世紀初，漢正街不過幾百米長，商業的復興與繁榮推動了市場與街道的拓展。其實，漢正街楊家河至五彩巷之間有河街，大通巷以下有后街，升基巷以下有夾街，夾街以下至集家嘴之間又有小夾街。眾多小街小巷以漢正街為主脈，縱橫連接，組成了新興的漢口沿河商業區。這時的漢正街已成為九州之物集散地。當時人們稱之為八大行的鹽行、茶行、糧行、油行、藥材行、什貨行、棉花行、牛皮行商鋪遍布漢口鎮，上自橋口、下至接駕嘴（今集家嘴）鋪設了條石路面，街市兩旁鋪面林立，古漢正街店鋪多為假兩層樓式，白瓦灰墻，古樸別致。門面有全敞式、半敞式、內敞外窄式，交錯穿插，風格各異。夾街背巷的鋪面則多用木板木樁架起紅漆橫梁，梁上雕龍飾鳳，極富民族特色。清道光末年，漢正街涌現出一大批著名的老字號，“葉開泰”、“蘇恒泰”、“謙祥益”、“汪玉霞”、“藍田寶”等知名品牌都有口皆碑。1979年，漢正街在全國率先恢復小商品市場，發展個體私營經濟。1982年8月28日《人民日報》發表了“漢正街小商品市場的經驗值得重視”的社論，漢正街贏得了“天下第一街”和“中國改革開放風向標”的美譽。

第二十二段（江漢一橋）各位來賓，現在游船即將通過的是江漢橋，江漢橋的橋名，是由一代偉人毛澤東親自題寫的，是武漢市建造的第一座漢江公路橋，故又叫江漢一橋，它北起漢口武勝路，南接漢陽鸚鵡大道。為公路專用橋，全鋼結構，長322．37米，寬25．5米，通航凈空14米。1950年12月25日動工，1956年1月1日建成通車。1986年12月28日起，對原橋墩、橋臺加固后，將原橋面全部改為機動車道，1988年5月8日建成，從此結束了20多年“自行車過江必須推行”的狀況，大大緩解了過江交通。

第二十三段（琴臺大劇院）各位來賓，您看到的那瑰麗壯觀的巨大古琴一樣的建筑便是武漢琴臺大劇院，琴臺大劇院坐落于月湖之畔、江漢之濱，隔湖南望始建于北宋年間的古琴臺，由武漢市政府投資15．7億人民幣興建。琴臺大劇院作為月湖文化藝術中心核心組成部分，憑借其先進的設備設施，成為武漢最高檔次的文化表演場院所。

兩千多年前，中國古代音樂家俞伯牙以一曲《高山流水》在長江漢水交江處覓得知音鐘子期。建成的琴臺大劇院再現了當年高山流水的意境。劇院坐落于漢江以南、月湖以北，與始建于明朝萬歷年間的古琴臺隔湖相望，依山傍水，環境秀美，占地面積達兩萬四千三百多平方米，是中國內地由中國人自已原創設計的大型劇院，具有濃郁的荊楚文化風情。其外形猶如一架巨大的“古琴”，建筑夸張的外伸構架造型，如同彈跳起來的琴鍵，與好似古琴琴弦的金屬、玻璃交相輝映。從頂部俯瞰，又似輕盈飛舞的長袖，自西向東響應千年古琴臺，凸現“琴鍵飛奔，水袖飛舞”的神韻。

整個建筑群以獨特的語言表達了“楚歌樂舞，激情飛揚”的動態之美，再 現了“高山流水”意境。

大劇院2004年5月開工2007年8月竣工，占地面積24543平方米，總建筑65650平方米，地下4層地上6層，建筑高度40米。其中大劇場有1802個座位，躋身國內特大型劇場。大劇院演奏交響樂可不用擴音系統，歌唱家在這里用自然聲演唱，后排觀眾也能聽得清晰。

武漢琴臺大劇院在落成后立即吸引了海內外演出團體的目光。中國東方歌舞《英風妙姿》、中國交響樂團大型音樂會《神州頌》、世界舞蹈巔峰盛------澳大利亞佳作《燃燒的地板》、德國杜伊斯堡交響樂團音樂會、希臘雅典國家交響樂團新年音樂會等都已經在此上演。

第二十四段（漢陽）各位朋友，漢陽一名的來歷與漢水密切相關，古語“水北為陽，山南為陽”，古時漢陽在漢水之北，龜山之南，又因得日照多的地方也稱陽，故名漢陽。漢陽歷史悠久，在武漢三鎮城邑建制中名位最早，公元606年，即隋朝大業二年，改漢津縣為漢陽縣，漢陽名稱自此開始。唐代將縣治移至漢陽市區后，才迅速發展起來。漢陽是武漢近代工業的搖籃。

自漢末以來就是歷代風景勝地。區內有著稱于佛教叢林的歸元禪寺、楚天名樓晴川閣、高山流水古琴臺、漢陽古樹、石榴花塔等。

第二十五段（漢江、知音傳說）各位朋友，漢江又稱漢水，全長1532公里，流域面積達17．43萬平方公里，是長江上最大的支流。它發源于陜西省寧強縣蟋冢山，自西向東流入湖北后在此匯入長江，沿途接納了胥水河、旬河、堵河、丹江河、唐白河等，沿途主要城市有漢中、安康、十堰、襄樊、武漢等。漢江上的丹江口水庫是南水北調的渠道。

漢江，這條流淌在秦嶺南麓的大江，即使在工業化空前的今天，它依然如詩畫般地清澈、安寧、美麗。沿漢江而下，仍可見到許多中國傳統文化對這里生活方式的影響。雖然用現代眼光看，漢江頗為沉寂，但正是這里過于的沉寂使得它比中國其他許多河流更接近自然與人文的原生態。漢水是漢朝的發祥地。“大漢民族”、“漢文化”、“漢學”、“漢語”這些名稱，都是因有了漢朝才定型的，而漢朝得名于漢水，發祥于漢中。劉邦登上皇帝寶座，便以其發跡之地來命名這個新建立的王朝。

“塵埃百年琴，絕弦為子期”的知音故事就發生在這漢江上。相傳，春秋時期，晉國大夫俞伯牙琴技絕倫，他盡管相識滿天下，知音卻無一人，十分孤寂。一日，伯牙獨自一人在停泊龜山腳下的一艘船上彈奏，一個叫鐘子期的楚國樵夫，聽到“巍巍乎若高山，湯湯乎若流水！”的琴聲，不由擊掌叫絕，深感伯牙作的是高山流水之音，抒的是大江明月之懷。由于共同志趣和愛好，一個晉國的大夫，一個楚國的樵夫，在等級森嚴的社會結為知已。然而造化弄人，當伯牙按約再次來與子期相會時，子期已病故，伯牙悲痛不已，一曲高山流水悼念故人后將琴摔碎，發誓從此不再彈琴，于是歷史上留下了動人的知音故事。第二十六段（首語）：各位來賓、各位朋友，大家好！

歡迎乘座武漢·兩江游覽豪華游船，游覽觀賞兩江四岸美景，感受江城獨特魅力！

今天的游程是這們為您安排的：游船從武昌紅巷碼頭起航后您將沿江觀賞到黃鶴樓、武漢長江大橋、武昌造船廠、龜山電視塔、晴川閣、晴川橋、武昌江灘、粵漢碼頭、漢口江灘、武漢客運港、303潛水庭、西安艦、武漢關鐘樓、龍王廟、中國角等璀璨美景，整個游程約90分鐘。

第二十七段（粵漢碼頭）各位朋友，在漢口的長江邊上大家看到的這個碼頭便是粵漢碼頭，粵是廣東的簡稱，那么，為什么這里叫粵漢碼頭呢？這要從清末的湖廣總督張之洞說起了，張之洞振興湖北經濟，首先是興辦鐵路，由于當時長江上沒有大橋，連接廣東和湖北的火車過江只有通過輪船進行轉駁，我們這個地方就是當年火車過江的北岸渡口，所以就叫粵漢碼頭。

第五篇：游船安全事故案例（定稿）

游船電池爆裂致兩名游客輕傷

http://www.tmdps.cn 2012年04月30日02:13 揚子晚報

仿古花船被停用檢修。曹

盧杰 攝

昨天上午8點24分，南京莫愁湖公園內，一艘載有6名游客的仿古花船突然發生電池爆裂事故，躥出一米多高的煙霧，爆裂后產生的熱量損毀了游船船頂。船上6名游客受到驚嚇，其中2人受輕微傷。公園方懷疑仿古花船中的電池存在質量問題引發事故，但還待進一步檢測確定。目前有關部門已將爆裂電池送檢，公園方也將全面檢修游船電池質量。(報料人：劉先生)

揚子晚報記者 曹盧杰

電瓶船電池爆裂兩人受輕微傷

昨天上午9點，揚子晚報記者接到爆料后，隨即趕到莫愁湖公園水域碼頭，只見出事的仿古花船早已清離了現場，莫愁湖公園內水上游船經營處的工作人員，正在對所有游船上的電池逐一進行檢查。

一名入園游玩的市民，用手機視頻拍下了出事仿古花船受損情況，船體頂篷有損毀跡象，船體左側護欄脫落。船尾受損嚴重，安裝電池的艙位被炸得變形了。

據目擊者徐先生介紹，發生事故時，公園里游客并不多，大多數還是晨練市民。當天上午8點24分，突然湖面上傳來“砰”的一聲響，緊接著就傳來了孩子的哭聲和大人的驚叫聲。大家循聲望去，只見一條仿古花船尾部躥出一米多高的煙霧，船體震動不止，船上5個大人1個小孩都驚恐不已。岸上的人這時才反應過來，是仿古花船電池艙位處發生了爆響。

爆響過后，游船碼頭的工作人員趕緊過去，設法將發生爆響的花船拉到碼頭邊拴牢，一一將游客拽上岸。游客中一名小伙子耳部有明顯外傷，還流著血，另一名男童眼睛好像也傷著了，一直哭叫著，就是睜不開眼睛，至于其他幾位游客都是成年人，沒有受傷只是受了驚嚇。游客上岸后，碼頭的工作人員立即找了車，將他們送去醫院救治。

當事游客稱受了驚嚇并無大礙

昨天下午，記者見到了當事游客馬先生一家6人，他的兒子被爆裂時電池噴出來的煙霧迷了眼睛，現在經過醫院清洗已經沒有大礙了，但家人和公園方都有點小擔心，已安排孩子留院觀察治療。有明顯外傷的是馬先生的表侄，他今年20歲了，右耳處在電池爆裂過程中被船欄桿刮破了，做了簡單清創已沒事了。

“當時我們一家人都被嚇到了，電池爆裂的聲音還是蠻大的。”馬先生說，當天上午，他們夫婦帶著老媽和孩子，和老表余先生父子一起從六合趕到城區逛莫愁湖公園，大家商量后決定租船游湖。可是大家上船后，剛啟動游船不到半分鐘，船尾就傳來“砰”的一聲巨響，繼而船體開始震動，船尾處還冒出一米多高的煙霧。煙霧迷了他兒子的眼睛，船體震動過程中還刮傷他表侄的右耳。事發后船停在了水面上不動，他們6個人都受到驚嚇不知所措。

這時，公園工作人員立即趕了過來，將游船拉到了碼頭邊，并組織人員將馬先生等6人送往醫院做全面的身體檢查，檢查沒有大礙后，馬先生一家人懸著的心才定了下來。

“公園真的很負責，事發后一直派人陪著檢查治療，還給我們安排了住處，其實小孩迷了眼也沒有大礙，經過清洗已經好多了，小孩現在在病房里活蹦亂跳，一點都不像受了傷。”馬先生對公園處置事故的態度和過程表示滿意，也希望游船管理方能盡快查清原因，避免類似事故再發生。

已通知電瓶廠家來檢查蓄電池

昨天下午，南京莫愁湖公園立即召開新聞發布會，對一艘供游客在湖中游玩的仿古花船，突然發生電池爆裂事故情況進行通報。莫愁湖公園稱，昨日上午8點24分，游客乘坐仿古電瓶船在碼頭還沒有出發的時候，船上電瓶突然冒出濃煙，隨即電池發生爆裂，工作人員立即把游客請出游船，并陪同游客趕到醫院，對他們進行相應的檢查。現在游客的情況是，一位游客耳邊有劃傷，一名小朋友受到驚嚇，還在進一步檢查中。對游客在莫愁湖公園發生的事故表示歉意。同時，留在現場的工作人員馬上把事故游船移出湖面，懷疑是電池質量問題，已通知電瓶廠家前來檢查事故原因。在電池爆裂原因搞清前，游船碼頭決定暫停使用另外三艘裝有同品牌和批次蓄電池的電動船。而此次事故，涉及到的游客馬先生及親友，公園方已將他們安頓在附近賓館，雙方正在進一步協商處理此事。

事發后不久，受損的電動船送去維修中心鑒定維修。至于為何電池會爆裂，有待進一步調查。公園方還表示，莫愁湖公園有電動游船近60艘，為了保證游客的人身安全，他們將全部檢修每一條游船的電池質量。

游船電池怎么會爆裂？

南京工業大學教授：

可能是電瓶短路，爆裂危害很大但概率極小

記者從莫愁湖公園了解到，出事游船用的是12伏電壓的蓄電池，去年11月份從河北保定雙帆蓄電池廠購得，使用期為一年，電池是否因為質量問題引發爆裂還待檢測，但是沒想到小小的蓄電池能有這么大的威力，把游船炸損了。昨天下午，記者就蓄電池為何爆炸聯系了南京工業大學材料科學與工程專家陳教授。陳教授表示，一般情況下充電電池爆燃的情況雖偶有發生，但概率極小。電瓶車發生爆燃，多半原因是電瓶內的正負極相碰而引起的。由于無法從外觀上避免此類事故，因此提醒廣大市民，充電時盡量不要在電池周圍堆放物品，以免引發更嚴重的事故。在使用有電池作為動力的車輛、船只時，要檢查開關是否有雨水導致電線短路等。對于充電電池的爆裂威力，目前學界有爭議，有人認為它與炸藥差不多，因為電池升溫、加熱發生“熱失控”后，會引發巨大沖擊波和燃燒。但是，由于電池的化學能在轉化成熱能的同時，也能產生其他負反應，所以很難精確計算電池爆裂的威力有多大，不過充電電池爆裂很可能會傷人。