第一篇：60萬火力發電汽輪機組安裝技術及安全性能的研究

60萬火力發電汽輪機組安裝技術及安全性能的研究

摘 要:隨著現代化技術的發展,火力發電汽輪機組的安裝和技術改造越來越備受關注。其效率的高低及安全性能的保障是安裝技術改造的一個重大難點,不過也是重大的突破。本文主要是針對60萬機組的安裝技術改造,研究方向是其工作效率和安全跟蹤。

關鍵詞:汽輪機 60萬機組 現場安裝 主軸系 汽缸

中圖分類號:TM62 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2011)11(c)-0099-01 火力發電汽輪機組的安裝

1.1 60萬機組安裝前的準備

安裝60萬機組的準備工作是不可缺少的,安裝之前要把所有因素都考濾進去。設備的基礎準備主要是考慮墊鐵的布置,其次是考慮基礎劃線。

60萬機組一般采用的是鋼臺板而不是鑄鐵臺板,鋼臺板較薄,剛性差等。要消除氣缸與臺板之間的間隙,就需要借助墊鐵吃力來彌補這一點。還應該根據實際情況來確定墊鐵的數量,并且增加一些螺母千斤,用它們來消除各軸承座臺板和低壓缸臺板中那些間隙。除了那些墊鐵的大小數量要合理之外,其次就是要能從臺板外部調整臺板內部的可行性。準備之后開始真正的安裝。

1.1.1 臺板的檢查就位

在安裝中不研磨臺板的接觸面,只檢查臺板與氣缸或主軸承之間的間隙不大于0.05mm,檢查完畢之后開始就位。將臺板就位在檢查基礎上,把軸承座壓在臺板上上緊地腳螺栓,最后依靠人工打緊來消除間隙。

1.1.2 尋找機組正軸系

為了縮短60萬機組的安裝工期,則必須在排氣裝置組合的過程中進行軸系的找正工作。在軸承箱和軸承的初步找正后進行整個汽輪機組的尋找正軸系工作。以各軸承標高為基準,2號低壓轉子前后軸頸揚度值相等,方向相反。以1號低壓轉子、高中壓轉子、發電機轉子及勵磁機轉子的軸頸揚度以保證各轉子對輪中心及張口合格為準。在一般晴況下,高中壓缸未就位前應使低壓轉子調閥端軸頸揚度數值比電機端1～2格(1格=0.1mm/mm)。各轉子對輪的連接為鋼性連接,要求其中心平面和四周的誤差不能在0.02mm以外。

1.1.3 汽輪機組的氣缸組合就位

機組的高中壓缸為整體部分,分為上下兩部分。低壓外缸上下分為前、中、后三部分。組合時應該從中部開始向兩邊組合,先組合下缸然后再組合上缸。注意組合事項后開始60萬機組的就位工作,其就位還是按照組合的標準誤差范圍進行組合。即誤差不能在0.02mm之外。

1.2 通流間隙的測量與調整

機組隔板的組成為高壓、中壓、低壓隔板。高、中壓隔板分別嵌套在隔板套上;低壓隔板1～3級隔板嵌套在電端隔板套上,調端1～2級嵌套在調端隔板套上,其余的都嵌套在1號、2號氣缸上。不能夠單獨取出來。一般來說,軸向通流間隙不是調整的關鍵。但是,現場調整工作既是重點又是難點。現場檢驗徑向汽封間隙采用的是有名的滾橡皮膏法,如果徑向氣封間隙較大,則只要在汽封被弧處鉚點即可。但是,如果徑向汽封間隙較小的話,隔板與隔板間的間隙又很小,要打磨掉兩隔板間的間隙難度就比較大了。

1.3 機組汽缸的扣蓋

由于60萬機組的安裝工作工程巨大,因此不能出現任何的紕漏。在60萬機組扣蓋之前應進行試扣蓋。試扣蓋一般安排在找軸系是完成,試扣蓋一定要仔細,避免千里之堤毀于蟻穴。在汽缸安裝全部完成后,提交相關的記錄。最后提交申請,實行扣蓋。在高中壓缸及1號、2號低壓缸的扣蓋中,需要緊固的螺絲有很多,為了在安裝60萬機組的過程中能節省時間,應該準備充足的工具,以便汽缸兩側的工人能同時施工。高中壓內、外缸,低壓內缸水平中分面大于M72的螺絲全部都要熱緊,嚴防爆管現象的發生。安裝60萬機汽輪組的安全事項

2.1 安裝機組時應注意的事項

由于要安裝60萬機組,則在安裝過程中不能出現任何意外。在安裝汽輪機組之前,要對設備、原材料、工器具以及計量器進行嚴格的安檢,對那些不合格的器件進行淘汰。針對汽輪機組的結構和安裝方式,則在其安裝過程中要保證主要汽輪機組軸系的正確設置,還要對數據的跟蹤獲取。在安裝過程中要嚴格執行其誤差率排除,在其隔板與汽缸及軸系之間的間隙要進行嚴格的調控。注意提到的是在安裝過程中要使靜部件和軸部件以及其它部件的吻合,在安裝過程中要調整合理的軸瓦量,知道其符合規定要求才使用。

其次就是認為的誤差,在安裝過程中要進行嚴格的工序交接檢查,由于工人的工序是一道一道連接起來的。則上道工序不合格就不能進行下一道工序,因此下道工序的工人在檢查到上道工序不過關時有權拒絕進行下道工序的安裝工作。同時,對于那些隱蔽工作不得進行隱蔽安裝,對于那些在安裝過程中提出的安裝問題,各個部門、各個班組因該認真研究處理,及時處理,對于那些問題應該留有存檔。

2.2 安裝機組的技術安全控制

為了配合60萬機組的技術安裝,安裝現場應該配備相關的配套技術和安全技術人員。具體的實施包括以下幾點。

(1)班組的自檢技術,施工人員應對施工設備,施工材料,加工配置品,以及設計的質量問題及時匯報、處理,在施工結束后提交相關的記錄,班組隨檢查隨處理,檢查不合格就不上驗,實行責任到人,使安裝過程能夠準確無誤地進行。

(2)工地復查技術的實行,工地復核人員對于班組提交上來的的質量質檢技術記錄和實體質量進行復查、評級最后簽證。

(3)項目審核技術,項目審核技術人員對于工地復查技術人員提交上來的工地質檢驗收單。技術記錄和復查簽證文件,并進行驗收、評級、簽證操作。結語

研究表明,在進行60萬機組的安裝過程中,有兩個方面是最重要的,安裝技術和安全性能,兩者相輔相成。安裝技術也可說是核心,再安裝之前進行安裝藍圖的臨摹,掌握汽輪機組的技術參數和相關安裝標準,根據配置數據來進行工序的執行。安全性能方面,主要是安全性能的跟蹤調查,在每到工序的進行過程中要嚴格按照安裝手冊上的要求來辦,實踐表明,不能夠只圖進度而不顧質量問題的存在。以機組的安裝技術為主,以安全跟蹤技術為輔,才能實現完美的火力發電汽輪組安裝技術的改造。不只是在今天,即便在未來的汽輪組安裝過程中其也是經典范例。

參考文獻

[1] 郭榮偉,簡述核電汽輪機的安裝[J].山西建筑,2008(7):348～349,998.[2] 東方,火力發電廠汽輪機現場安裝的技術性改造[J].科技與生活,2010(23).

第二篇：汽輪機組大修安全管理規定

機組大修安全施工管理規定

機組大修是一項復雜的工作，檢修項目多、時間緊、任務重，檢修現場點多面廣，立體交叉作業多，若疏于管理，容易發生設備損壞和人身事故，因此為了安全、高質量地完成大修任務，特制定本規定，就大修中安全施工管理提出具體要求。

一、大修安全管理計劃

1、大修前的準備工作。

1.1 大修前公司召開機組大修動員會，要求參修的領導、安監人員、技術人員、生產骨干人員參加，將機組大修內容、項目向參加大修的所有人員交底，對大修安全工作進行動員、部署，定出目標，提出要求，宣傳本計劃，交待大修期間安全監察的重點和難點，充分發揮安全保證體系和安全監察體系的作用，落實公司各級人員在大修中的安全責任。會議由總經理（或總工）主持。

1.2 各施工單位要積極做好各重點檢修項目的危險點排查分析工作，對有危險性的作業，有可能造成火災、爆炸、觸電、中毒、窒息、機械傷害、燒燙傷、人員高空墜落等以及可能引起生產設備停電、停運事故的，制訂詳細“三措”，經項目負責人、相關專職審定后由安全員報公司安委會。對于檢修班組承建的具體工作任務，在開工前同樣要進行危險點排查分析工作，做到措施具體、責任明確，確保機組大修工作順利進行。

1.3 對參加大修的檢修人員在修前一周進行《安規》及本規定的學習、考試，對參加大修的民工進行安全教育、培訓、考試；對承包大修項目的施工隊伍進行資質審查，安全教育、簽訂安全協議，制定安全施工方案，落實施工安全措施，交納安全施工抵押金，不“以包代管”。由生技部及時通知各外包單位，準時參加公司組織的安全教育，并于開工前兩天辦理相關開工手續。

1.4 成立公司領導參加的大修安全監督網絡、員工代表安全生產巡視組，分成若干小組每天對大修現場進行安全檢查。各外包單位成立由第一責任人參加的安全檢查小組，定期深入現場，查禁違章、檢查、指導管轄范圍內人員安全施工。（修前一周成立網絡、巡視組，并公布活動計劃）

1.5 在大修現場懸掛安全橫幅、標語，時刻提醒人們注意安全。（開工前2天）

1.6 在檢修現場設置遮欄和警告標志，明確安全通道，懸掛安全遮欄繩，無關人員不得入內或從大修現場通過。（運行、生技部門提出要求，開工前1天由相關施工隊伍負責實施，所需材料明確由哪方提供）。

1.7 生技部門牽頭擬定大修中檢修項目，檢修項目必須包括“兩措”項目、《二十五項反措》及安全性評價整改要求，安監、生技部門要對大修中擬實施的“兩措”項目進行審核并列入檢修工作大綱。

1.8 外包項目實行工作票雙簽發制度。非電力系統內檢修單位，承包方不具備工作負責人資格的,在承包相關工作時，承包方負責將工作票簽發人（雙簽發）、工作負責人名單以書面形式于大修前一周報安監部門，由安監部門進行《安規》考試，由生技部門進行技術方面的培訓和考試，經考核合格后，在大修開工前由安監部門對承包單位 “兩種人”予以確認，并明確其允許簽發工作票的范圍，將認可的“兩種人”名單及其簽發范圍、工作負責范圍通知有關單位。電力系統內的檢修單位，出具工作票簽發人、工作負責人資格證明，由安監部門確認公布。

1.9 加強大修現場的保衛和防火工作，保衛值勤、消防監督人員制定好大修現場值班計劃，防止設備零部件丟失及防火。后勤部門要做好大修的服務工作安排，及時供應茶水、加班飯菜。（大修期間）

1.10大修前，各單位應對起吊設備（行車、卷揚機、電動葫蘆、手動葫蘆）、電動工具、安全用具、電梯、機動車輛等安全工器具全面檢查，檢驗合格的才可在大修中使用。

2、大修初期的安全工作。

2.1嚴把大修工作票關，防止違背安規無票工作，嚴格控制搭票工作，對承包方不具備工作負責人資格的，禁止在其他外包單位的工作票中搭票工作。技術、安監人員要嚴格審查工作票的內容，重點要查看安全措施是否齊全，項目負責人、工作負責人要認真檢查督促安全措施的逐項落實。

2.2大修初期搭架子較多，要檢查架子工在工作中是否存在習慣性違章，所搭的架子是否符合《安規》要求。為了保證人員安全，架子外側搭設兩根橫桿，防止高空落物。

2.3安監部門要組織加強反習慣性違章的宣傳教育。對于違章現象，嚴格按公司頒發的《關于安全生產中違章記分，試崗、離崗、待崗的考核細則》的規定進行考核。對外包隊伍的違章現象按公司《外包工程及臨時用工的安全管理制度》規定進行處罰。

2.4堅持大修期間例會制度，每次例會總結近階段安全情況，通報違章及安全生產中涌現的先進事跡，對出現的問題、認真地進行分析，并制定、落實防范措施，布置下一階段大修安全工作，處理好大修安全與進度、質量的關系。（大修期間）

3、大修中期的安全工作

3.1由于大修項目全面展開，要注意立體交叉作業的安全，每層之間該搭設防護架板的地方一定要搭設，不能存在僥幸心理。

3.2大修中期，由于工作需要掀開的蓋板較多，要督促檢修人員工作完畢及時恢復，對暫時恢復不了的要設立臨時圍欄，夜間要懸掛警示燈，防止發生人身墜落事故。

3.3大修中期吊運重物較多，要加強起重工器具的安全管理。每天工作前要對起重工器具作一次全面檢查，查看是否存在隱患；工作中對轉動部分、磨擦部分要重點檢查，有磨損時要及時更換、處理。

3.4要加強較大項目的安全監察，如汽缸揭扣缸，發電機抽穿轉子，進入爐膛、煤粉倉、原煤倉內工作及其它高處作業，按規定通知安監人員、有關領導及技術人員到場。

3.5要狠反習慣性違章，重點是：高處作業不系安全帶，不系安全帽帽帶，氧氣瓶、乙炔瓶與明火距離不夠，在吊著的重物下的停留、工作，亂拉亂接臨時電源，沒有做到工完料凈場地清等等；對習慣性違章要及時通報、處罰，嚴防觸電、高處墜落，機械傷害等事故發生。

4大修后期的安全工作

4.1大修后期由于大修即將完工，此時最易產生厭戰、麻痹思想，加上部分設備大修結束開始試運轉，交叉工作多，因此此時安全工作只能加強，不能有絲毫松懈。

4.2由于試運設備較多，處理臨時缺陷多，這一時期要防止無票工作。要求工作不論大小，該辦工作票必須辦，不能有僥幸心理，不能怕麻煩；對未在批準期限內完成的工作，要認真履行工作票延期手續。

4.3運行要通過大修交底資料，認真了解大修中設備、系統變動情況，操作時才能做到心中有數。由于此時操作較多，要防止誤操作事故尤其是電氣誤操作事故的發生。

4.4做好大修尾工、零活的安全管理，要克服松懈思想，做到善始善終。

4.5值長、生技、運行、安監部門密切配合，做好各項試驗、設備分步試運和機組整體啟動工作，保證整體啟動一次成功。

二、對安全施工管理具體要求：

1、施工臨時電源管理

1.1 生產現場拉接臨時電源，必須嚴格執行《安規》中有關電氣安全注意事項及公司有關臨時電源的管理規定。特別強調要求：

1.2 所有臨時電源的接、拆由專職電工進行。如施工隊伍較多，由檢修車間牽頭按范圍分工。

1.3 施工用臨時電源線必須使用膠皮電纜線，臨時電源線必須架空，防止被碾壓。

1.4 施工臨時電源開關上，需裝設漏電保護器。

1.5 臨時電源線要正確連接，不能用勾掛、纏繞等方法連接，作業中應盡量減少臨時線，應裝設刀閘、插座的必須裝設。

1.6 在金屬容器如汽包、凝汽器、加熱器、蒸發器、除氧器內工作時必須使用24V以下的電氣工具，并加裝漏電保護器，否則應制定特殊的安全措施，經安監部審核同意后，方可使用。

1.7 在金屬容器、爐膛、煤倉、溝道、鍋爐煙風道、空預器、磨煤機罐體內部及發電機小室、發電機內部等處工作時必須使用行燈照明，行燈電壓不準超過36V，并加裝漏電保護器，否則應制定特殊的安全措施，經安監部審核同意后，方可使用。

1.8 在特別潮濕或周圍均為金屬導體的地方工作時，如汽包、凝汽器、加熱器、蒸發器、除氧器、水箱、油箱以及其它金屬容器等內部，行燈電壓不準超過12V，并加裝漏電保護器。

1.9 行燈變壓器外殼應有良好的接地，并放在容器外面。

1.10 電氣工具用變壓器、電焊變壓器、漏電保護器必須放在容器、鍋爐、溝道等的外面。

1.11 臨時電源線必須遠離電焊、氣焊作業點的熱體。

2、起重作業管理

2.1 大修前，所用起吊設備（行車、卷揚機、電動葫蘆、千斤頂、卡環、鋼絲繩、棕繩等）必須檢驗合格，電氣工器具必須由校驗部門出具檢驗報告給使用部門，所有工器具必須編號并附合格證。

2.2 按照起重標準、信號，規范指揮起吊作業。

一般起吊為口哨加手勢；重大設備起吊，口哨加指揮旗；

爐膛或爐頂起吊大件，采用對講機加口哨指揮。

2.3 一切設備起吊必須明確由一人指揮，該指揮人員應由有起重經驗的人員擔任。

2.4 重大物件起吊載荷要準確計算，并制定起吊方案，防止超載或發生人身傷亡及設備損壞事故。

2.5 禁止用管道、架構起吊或懸掛重物。

3、腳手架管理

腳手架的搭設必須符合《安規》規定。

3.1 一般腳手架的驗收，先由搭設施工負責人進行檢驗合格并出具提供書面合格證明，即“腳手架合格證”，再和委托人一起共同進行驗收。驗收合格后，雙方分別在委托單上簽名后，同時在腳手架驗收合格證上簽名，并貼在經驗收合格的腳手架明顯處。工作負責人每天開工前檢查腳手架符合安全要求，并在合格證上簽字。爐膛專用活動平臺和特殊的大型腳手架，驗收工作由生技部有關專職人會同搭設單位負責人和委托部門負責人及安監部一起進行，驗收合格后，四方分別在委托單上簽字。

3.2 所有腳手架均須辦理驗收手續，驗收合格的必須附合格證。無合格證的、驗收不合格的或無驗收手續的不準使用。

3.3 在光滑的地面上搭設腳手架，必須鋪設膠皮；在網格板平臺上搭設時必須鋪設足以防止塌陷的平板。腳手架必須設有欄桿、護板，臨空6米以上的腳手架必須裝設安全網，要有供工作人員使用的要木梯或步道。

3.4 爐膛內腳手架或檢修升降平臺、吊籃等必須牢固，即使有大塊焦渣落下，也不致損壞。

4、平臺、井坑、孔洞、樓梯、欄桿管理

4.1 機爐所有平臺，要標出荷重及高度。

4.2 揭開蓋板或打開孔洞，施工單位必須設置圍欄和護板，并掛安全警示牌。

4.3平臺欄桿及樓梯扶手，嚴禁隨意拆除。確需拆除的，須向生技部、安監部申請，經批準并采取可靠的防止摔跌的安全防護措施后，方可實施。

4.4 高處作業必須使用安全帶。在危險的邊沿處工作，臨空的一面應裝設安全網或防護欄桿、護板等。

4.5在格柵的樓道上、有孔洞的上方或腳手架上，進行作業時，作用的工具必須扣好，并檢查保持完好，設備擺放整齊，等等，采取各種措施，防止高空落物。

5、設備儀器、工器具、材料、備品備件管理。

5.1 所有大修用的設備儀器、工器具和安全防護用品，在大修前進行一次試驗，不符合要求的嚴禁使用。

5.2 每日收工前要清點工器具、重要材料和備品備件，防止丟失或其它意外事件。

5.3 加強對易燃、易爆、有毒有害、腐蝕性、放射性等物品的管理。班組和現場汽油、煤油的存放量，不得超過規定數量。

5.4 電焊機要存放在固定地點，氧氣瓶與乙炔瓶的存放、使用必須符合《安規》要求，使用中的氧氣瓶和乙炔瓶應垂直放置并固定起來，氧氣瓶和乙炔瓶的距離不得小于8米。

5.5 電焊線要符合《安規》要求，嚴禁使用裸露電焊線，防止起弧打斷鋼絲繩或損壞管材及零部件。

6、防火管理

6.1 檢修現場要配備足夠的滅火器，易燃易爆物品要及時清理。

6.2 焊接作業前要檢查下方有無易燃物品，并做好隔離措施，防止引起火災。

6.3 在易燃易爆場所動火作業，必須辦理動火工作票，采取安全防火措施，并做好監護。

6.4 氧氣瓶與乙炔瓶瓶蓋、防震膠圈應齊全，氧、乙炔匯流排存放的氣瓶量不得超過《安規》規定。

6.5 氧氣瓶與乙炔瓶及其它易燃、易爆物品不得混裝、混放，使用中兩瓶與明火要有足夠的安全距離。

7、車輛管理

7.1 所有廠內機動車輛，須經檢驗合格。所有駕駛人員必須有經審批合格的駕駛證，嚴禁無證駕駛。

7.2 廠內機動車輛駕駛室不得超過定員(駕駛室內不可坐其它人)，車廂禁止載人。載貨時，須有防止貨物松脫的措施。

7.3 廠內機動車輛進入廠房，事先應確認路況，以防壓壞溝道蓋板、碰壞設備等。

7.4 貨車不得進入廠房，若確需進入，必須由用車部門提出申請，經大修總指揮批準后，方可駛入。

8、班組日常安全管理

8.1 每天上班各檢修班組必須開好班前會。班長對當天進行的工作要提出具體的工作要求，有針對性的交待具體的安全注意事項，進行合理的分工搭配，做好“兩交”（交工作任務、交安全措施）工作：

1）交待當天的工作任務、工作內容和進度要求；

2）交待現場條件、作業環境；

3）交待使用的機械設備和工器具的性能和操作要求；

4）交待應采取的安全措施、重點注意部位和注意事項；

5）分析可能發生事故的環節、部位和應采取的防護措施；

6）明確分工，指派工作負責人。

8.2 每天下班各班組要認真召開班后會，做好以下工作：

1）總結一天來的工作；

2）對認真執行規程的好人好事進行表揚，對違反規程的或出現不安全現象的要提出批評，并按規定處罰；

3）對第二天的工作進行布置。

8.3 各檢修工作現場工作前應開好開工會，做到：

1）工作負責人宣讀工作票和現場安全措施；

2）詳細交待檢修設備的名稱、編號、位置、隔離技術措施、周圍帶電設備的位置等；

3）明確小組內人員分工、工作任務、進度要求、交叉作業措施等。

8.4 工作結束，工作負責人應召開收工會，做好以下工作：

1）小結當天完成的工作任務和安全情況；

2）對工作中發生的險情進行總結分析，提出防范措施；

3）提出第二天的工作任務、進度要求，并根據實際情況做出必要的分工調整。

2008年8月8日

第三篇：河北天柱鋼鐵集團有限公司25MW汽輪發電機組安裝技術協議

1×130t/h鍋爐、1×25ＭＷ汽輪機發電機組安裝

技術協議

甲方：河北天柱鋼鐵集團有限公司 乙方：湖北省工業建筑集團安裝工程有限公司

2010年08月16日

為了全面落實河北天柱鋼鐵集團1×25MW轉爐煤氣發電工程在進度控制、質量控制、投資控制和安全施工控制的各項內容和要求，確保在本工程項目范圍內的各系統順利施工達標投產，安全經濟運行，爭創優質工程，依據《中華人民共和國建筑法》，就河北天柱鋼鐵集團有限公司1×25MW發電工程的相關事宜，經甲乙雙方友好協商，甲方同意乙方承擔該工程的安裝及調試等業務。特制定本技術協議，本技術協議除合同有關條款外，對合同做了進一步說明。

一、特別聲明

1、本技術協議在執行過程中如發現有疏忽遺漏和錯誤的地方，無論是哪一方責任所造成，也無論是哪一方發現，都必須及時提出書面修正建議，由甲乙雙方共同協商解決，合同依據雙方最終協議執行。

2、未經甲方同意，乙方不得進行二次轉包。

二、本工程施工執行標準

1、《中華人民共和國建筑法》

2、《建筑工程質量管理條件》

3、《建設工程監理規范》GB50319-2000

4、國家電力公司工程建設監理管理辦法》國電火（1999）688號

5、《火力發電廠基本建設工程啟動及竣工驗收規范》電建（1996）159號

6、《火電機組達標投產考核辦法》（2001年版）

7、《火電機組達標投產動態考核辦法》（2001年版）

8、《國家電力公司火電工程優質工程評選辦法》（2000年版）

9、《火電工程調整試運質量檢驗及評定標準》

10、《火電工程啟動調試工作規定》建質（1996）40號

11、《電力建設施工質量驗收及評價規程》DL/T5210.3-2009

12、《電力建設施工及驗收技術規范》（鍋爐機組篇）DL/T5047-95

13、《電力建設施工及驗收技術規范》（火力發電廠焊接篇）DL/T5007-92

14、《電力建設施工及驗收技術規范》（汽機篇）DL/T5011-92

15、《電力建設施工及驗收技術規范》（金屬焊縫射線檢驗篇）DJ60-90

16、《電力建設施工及驗收技術規范》（熱工自動化篇）DL/T5190.5-2004

17、《電力建設施工及驗收技術規范》（管道篇）DL/T5031-96

18、《電力建設施工及驗收技術規范》（加工配制篇）(83)水電基火字第137號

19、《電力裝置安裝工程低壓電氣施工及驗收規范》GB50254-96 20、《電力裝置安裝工程1ＫＶ及以下配線工程施工及驗收規范》GB50258-96

21、《電力裝置安裝工程高壓電氣施工及驗收規范》GBJ147-90

22、《電力裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規范》GBJ149-90

23、《電力裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準》GB50150-91

24、《電力裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范》GB50168-92

25、《電力裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范》GB50169-92

26、《電力裝置安裝工程盤柜及二次回路接線施工及驗收規范》GB501714-92 3

27、《電力裝置安裝工程蓄電池施工及驗收規范》GB50172-92

28、《電力裝置安裝工程電力變流設備施工及驗收規范》GB50255-96

29、《火力發電廠熱工儀表及控制技術監督規定》

30、《火力發電廠鍋爐爐膛安全監控系統在線驗收測試規程》DL/T655

31、《火力發電廠模擬量控制系統在線驗收測試規程》DL/T657

32、《火力發電廠鍋爐順序控制在線驗收測試規程》DL/T658

33、《火力發電廠分散系統在線驗收測試規程》DL/T659

三、應遵守的工作標準及管理標準

1、《電力建設工程施工技術管理導則》國電電源【2002】896號

2、《電力工業鍋爐壓力容器監察規程》DL612-1996

3、《電力工業鍋爐壓力容器安全監察規程》安全【1994】257號

4、《電力工業鍋爐壓力容器性能檢驗大綱》鍋監委（1995）001號

5、《電力基本建設火電設備維護保管規程》SDJ68-84

6、《火力發電廠工程施工組織設計導則》（2002年版）

7、《火力發電廠保溫油漆設計規程》DL/T5072-1997

8、《耐火制棉堆放、取樣、驗收、保管和運輸規則》GB10325-88

9、《絕緣用棉、礦渣棉及制品》GB11835-89

四、執行的相關規定及文件

1、《鋼結構工程施工及驗收規范》GB50205-95

2、《火力發電廠耐火材料技術條件及檢驗辦法》SDJ66-82

3、《火力發電廠熱力設備和管道保溫材料技術條件及檢驗方法》SDJ68-85 4 上述二、三、四條款所述標準和規范等如有新規定（以發布日期為準），按新規定執行。

五、乙方應提供的文件和報表

結合工程實際至少有如下文件提供給甲方審查，但不限于此。

1、1）2）乙方提供給甲方審查的施工指導文件 施工組織設計及施工進度網絡計劃。單位工程、分部工程開工報告。

2、乙方向甲方提供的施工記錄、簽證、強制性條文執行情況 本工程的鍋爐、汽機、電氣、熱工及燃料專業按照《電力建設施工質量驗收及評價規程》中關于“單位工程施工記錄、簽證、強制性條文執行情況檢查表”中所涉及到本專業的項目，乙方向甲方進行報批。

3、乙方向甲方提供的施工項目作業指導文件

原則上按照《電力建設施工質量驗收及評價規程》中各專業安裝“質量驗收范圍劃分表”中的三級及以上驗收項目的安裝均需提供施工作業指導書，具體項目由各專業工程師協商確定。

4、乙方向甲方提供的安全施工措施 1）重要臨時設備的施工措施。2）重要施工工序的施工措施。3）特殊作業的施工措施。4）季節性施工的施工措施。5）交叉施工和交叉運行的施工措施。

5、乙方提供給甲方的報表

1）月度施工計劃報表。2）月度施工計劃完成情況報表。3）月度施工安全情況報表。4）月度施工質量情況報表。

六、工程主要內容及項目。

1、乙方負責1×25MW發電項目的全部主機，附屬設備及全部系統的安裝工程，單體和配合整體調試，甲方會同設備廠家負責整體調試乙方配合調試工作，直至機組整體聯動試車成功。主要包括： 1）1×130T/h轉爐煤氣、煤粉混燒鍋爐系統。

乙方并負責該鍋爐的報檢及取證（含安全閥校驗）甲方配合，費用由乙方承擔。

甲方及鍋爐廠家負責該鍋爐進行燃燒器型式試驗，乙方配合，費用由甲方及鍋爐廠家承擔。

乙方負責鍋爐檢驗和告知，為甲方辦理好使用許可證，費用由乙方承擔。

2）1×25MW汽輪發電機組系統全部輔機及設備（含濾油系統等）。3）電氣系統（按設計院圖紙，包括各種電氣試驗等）。4）熱工儀表系統(包括各儀表的校驗)，按設計院圖紙施工。5）發電項目除供貨廠家負責以外的所有設備及工藝管道系統安裝。6）負責全電站所需保溫的設備、管道、鍋爐筑爐、汽輪機等的保溫。7）設計院變更或設計不符，甲、乙方依據實際情況變更，施工在前變更在后的項目所增加安裝費用另計。按照河北省安裝定額核算取費）

8）單體系統調試，乙方配合整體系統調試。

2、合同價款之外部分主要內容及項目

1）鋼結構的制作安裝:主要包括煤粉倉制作安裝，土建范圍內的鋼結構平臺等制作安裝。

2）設備安裝：主要包括除灰系統的雙軸加濕攪拌機，埋刮板輸送機、排料閥及該系統控制系統等安裝，鍋爐除渣系統的安裝。

3）成品管道安裝：主要包括煤氣柜至鍋爐的煤氣主管道及附屬管道安裝（至鍋爐四角主管道為止）。循環水管道、消防水管道、生活水管道、除鹽水管道主廠房1米外的安裝。

七、甲乙雙方責任及義務

1、甲方負責提供工程主體設備安裝所用的一次電源、水源、主材及施工現場，設備、材料卸車由乙方負責人工和吊具，并負責保管，吊車費用由甲方負責，乙方負責二次倒運（200米范圍內），卸貨地點由雙方協商。

2、安裝所用的工具、吊裝設備、耗材（氧氣、乙炔、焊條、焊絲、清洗油、棉絲等）均由乙方自備。

3、甲方各專業負責人按相關規范和規程對乙方安裝全過程進行監督檢查，對不符合要求及質量不合格的部位提出書面整改、返修意見，直至其停工整頓，予以罰款等相應措施及手段，藉此造成的工程延誤及發生的費用均由乙方承擔。

4、乙方配合甲方對單體、整體工程的全面質量驗收。

5、乙方進場后需向甲方提供質量體系配置名單、高壓焊工名單及證件 7 等相關資料，甲方有權根據施工進度及質量對施工人員數量提出增加要求，對不合格人員提出辭退，乙方必須無條件服從。乙方對工程施工過程中涉及到的人身和財產安全負完全責任。

6、甲方提供設備及材料存放場地，乙方負責保管，如損壞或丟失，乙方負責賠償且甲方將視情況給予該物品價值一倍以上相應處罰，施工范圍內臨時照明設施由乙方負責。

7、乙方所報主材計劃原則上依據設計院圖紙，但也考慮以實際情況考慮，誤差不允許超過規范要求，否則將給予超出部分三倍以上罰款，乙方有權對主材材料質量進行驗收。

8、乙方如出現弄虛作假，故意拖延等行為，一經發現，甲方將給予嚴厲懲處。因甲方原因延誤的工期責任由甲方負責。

9、施工清潔衛生要求，施工過程中乙方應保持施工現場的整潔，每日保證施工現場無剩余的邊角余料、油污、焊條頭等。交工前應做到“三清”退場。乙方未能按約定完成上述工作時甲方有權安排其他人員進行上述工作，由此發生的費用由乙方承擔。

10、乙方未經批準不得擅自變更設計，一經發現將給予乙方處罰，并責令乙方整改至符合設計要求，費用由乙方承擔。

11、對隱蔽工程和中間驗收，乙方應于隱蔽和中間前24小時通知甲方，甲方驗收合格后方可進行下道工序施工，否則乙方將承擔返工責任并受到相應經濟處罰。

12、若乙方施工開始至甲方驗收前，本范圍內的被保護對象因發生火災未實施有效滅火措施所造成的損失，經國家法定部門鑒定確認為乙 8 方責任后，乙方重建此工程，并承擔由此造成的經濟損失。

13、乙方人員必須遵紀守法，并遵守甲方的各項規章制度。

八、質保期

整體工程試運合格后正式投入運行后180天，在質保期間如發生因安裝質量引起單機或系統故障，乙方承諾予以無條件恢復并保證接到通知后24小時內派技術人員到現場解決問題，若乙方不能及時維修，甲方可另請他人維修，其費用由乙方承擔。

九、雙方授權代表簽字

1、本技術協議是合同的重要組成部分，與合同具有同等法律效力。

2、本技術協議一式七份，甲方執五份，乙方執二份，自雙方授權代表簽字蓋章后生效執行。

3、本技術協議未盡事宜雙方友好協商解決。

甲方：河北天柱鋼鐵集團有限公司

代表簽字：

蓋章

乙方：湖北省工業建筑集團安裝工程有限公司 代表簽字：

蓋章

****年**月**日

第四篇：加強對汽輪機異常振動的控制確保汽輪機組安全運行

加強對汽輪機異常振動的控制確保汽輪機組安全運行

摘要：汽輪機作為火力發電廠三大主機之一，其安全穩定運行是保障電力供應的基礎。汽輪機可靠運行很大程度上取決于機組的振動狀態。本文針對汽輪機在運行時產生振動的常見原因進行分析，制定出相應的防范措施，保障汽輪機組穩定運行。

關鍵詞：汽輪機；振動原因；防護措施

一、汽輪機振動原因的危害

汽輪機組結構非常復雜，它由汽輪機轉子、發電機轉子和勵磁機轉子組成。汽輪機組是在振動狀態下工作的，其振動值的大小會直接影響汽輪機的安全運行。當振動超過某一限值時，輕者噪音增大，影響轉子及其零部件的使用壽命；重者動靜部分發生摩擦，損壞零部件，甚至造成整臺機組毀壞嚴重影響電廠安全穩定運行。

汽輪發電機組振動異常時可能引起的危害和嚴重后果如下：

1、機組部件連接處松動，地腳螺絲松動、斷裂；

2、機座(臺板)二次澆灌體松動，基礎產 生裂縫；

3、汽輪機葉片應力過高而疲勞折斷；

4、危機保安器發生誤動作；

5、通流部分的軸封裝置發生摩擦或磨損，嚴重時可能因此引起主軸的彎曲；

6、滑銷磨損，滑銷嚴重磨損時，還會影響機組的正常熱膨脹，從而進一步引起更嚴重的事故；

7、軸瓦烏金破裂，緊固螺釘松脫、斷裂；

8、發電機轉子護環松弛磨損，芯環破損，電氣絕緣磨破，一直造成接地或短路；

9、勵磁機整流子及其碳刷磨損加劇等。

二、汽輪機振動原因的機理分析

（一）設計原因

軸承選型不合理，造成軸承工作穩定性差，因此產生油膜振蕩引起汽輪機組的振動；結構設計剛度不夠，發電機轉子進入熱態時產生不平衡或支撐力剛度變化從而引起振動；隨熱態負荷的增加、各軸瓦振動急劇爬升也可能引起汽輪機組振動。以上都是設計考慮不當所造成。

（二）制造原因

1、轉子不平衡產生的振動；

2、聯軸器的加工不精確；

3、轉子制造缺陷產生的振動；

4、其他原因。

（三）安裝和檢修原因

1、軸承標高不合理；

2、轉子中心不正：1.轉子與汽缸或靜子的同心度；2.軸系連接的同心度和平直度；3.軸承標高；

3、軸承特性；

4、滑銷系統；

5、摩擦引起振動；

6、轉子結垢；

7、轉子中心孔。

（四）運行原因

機組的振動除了與上面的各方面因素有關外，還與機組的運行狀況存在很大的關系。

1、機組膨脹；

2、汽缸的上下溫差過大；

3、真空下降；

4、軸封供汽帶水；

5、軸 承潤滑；

6、發電機轉子電流；

7、斷葉片。

（五）異常振動的原因有以下幾個方面，汽流激振、轉子熱變形、摩擦振動等。

1.汽流激振現象與故障排除

汽流激振有兩個主要特征：一是應該出現較大量值的低頻分量；二是振動的增大受運行 參數的影響明顯，如負荷，且增大應該呈突發性。其原因主要是由于葉片受不均衡的氣體來 流沖擊就會發生汽流激振；對于大型機組，由于末級較長，氣體在葉片膨脹末端產生流道紊 亂也可能發生汽流激振現象；軸封也可能發生汽流激振現象。針對汽輪機組汽流激振的特 征，其故障分析要通過長時間（一年以上）記錄每次機組振動的數據，連同機組滿負荷時的數據記錄，做出成組曲線，觀察曲線的變化趨勢和范圍。通過改變升降負荷速率，從5T/h到50/h的給水量逐一變化的過程，觀察曲線變化情況。通過改變汽輪機不同負荷時高壓調速汽門重調特性，消除氣流激振。簡單的說就是確定機組產生汽流激振的工作狀態，采用減低負荷變化率和避開產生汽流激振的負荷范圍的方式來避免汽流激振的產生。

2轉子熱變形導致的機組異常振動特征、原因及排除

轉子熱變形引發的振動特征是一倍頻振幅的增加與轉子溫度和蒸汽參數有密切關系，大都發生在機組冷態啟機定速后帶負荷階段，此時轉子溫度逐漸升高，材質內應力釋放引起轉子熱變形，一倍頻振動增大，同時可能伴隨相位變化。由于引起了轉子彎曲變形而導致機組異常振動。轉子永久性彎曲和臨時性彎曲是兩種不同的故障，但其故障機理相同，都與轉子質量偏心類似，因而都會產生與質量偏心類似的旋轉矢量激振力。與質心偏離不同之處在于軸彎曲會使兩端產生錐形運動，因而在軸向還會產生較大的工頻振動。另外，轉軸彎曲時，由于彎曲產生的彈力和轉子不平衡所產生的離心力相位不同，兩者之間相互作用會有所抵消，轉軸的振幅在某個轉速下會有所減小，即在某個轉速上，轉軸的振幅會產生一個“凹谷”，這點與不平衡轉子動力特性有所不同。當彎曲的作用小于不衡量時，振幅的減少發生在臨界轉速以下；當彎曲作用大于不平衡量時，振幅的減少就發生在臨界轉速以上。針對轉子熱變形的故障處理就是更換新的轉子以減低機組異常振動。沒有了振動力的產生機組也就不會出現異常振動。

1.3摩擦振動的特征、原因與排除

摩擦振動的特征：一是由于轉子熱彎曲將產生新的不平衡力，因此振動信號的主頻仍為工頻，但是由于受到沖擊和一些非線性因數的影響，可能會出現少量分頻、倍頻和高頻分量，有時波形存在“削頂”現象。二是發生摩擦時，振動的幅值和相位都具有波動特性，波動持續時間可能比較長。摩擦嚴重時，幅值和相位不再波動，振幅會急劇增大。三是降速過臨界時的振動一般較正常升速時大，停機后轉子靜止時，測量大軸的晃度比原始值明顯增加。摩擦振動的機理：對汽輪機轉子來講，摩擦可以產生抖動、渦動等現象，但實際有影響的主要是轉子熱彎曲。動靜摩擦時圓周上各點的摩擦程度是不同的，由于重摩擦側溫度高于輕摩擦側，導致轉子徑向截面上溫度不均勻，局部加熱造成轉子熱彎曲，產生一個新的不平衡力作用到轉子上引起振動。

2.關于汽輪機異常振動故障原因查詢步驟的分析

生產中經常遇到瓦蓋振、軸振的異常變化，引起振動異常的原因很多。根據振動產生的集中原因，在查找振動主要來源時要注意下面幾個要素：振動的頻率是1X，2X，1/2X等。振動的相位是否有變化及相鄰軸承相位的關系。振動的穩定性如何（指隨轉速、負荷、溫度、勵磁電流、時間、等的變化是否變化）。例如汽輪機轉子質量不平衡會有下列現象：升速時振 動與轉速的二次方成正比，轉速高振動大。特別過臨界時振動比以往大得多。振動的頻率主 要是1X。振動的相位一般不變化及相鄰軸承相位出現同相或反相。振動的穩定性好（在振 動沒有引起磨擦的情況下），且重復性好。根據振動特征與日常檢測維修記錄多方面分析，出故障原因最終排除。另外對于一些原本設計上有通病的機組，要做好心理準備并牢記其故障點，一旦出現情況首先要檢查設計缺陷部件。例如：某三缸兩排氣200MW汽輪機,軸封系統同300MW,現低壓缸的兩端軸承震動常在6、7絲左右，現發現如能維持低壓軸封供汽溫度在120－130度時，振動基本能降到4絲左右。加負荷時振動要上升，穩定一段時間后要下降，如果低壓軸封供汽溫度在150度以上時，振動也要上漲。過分析我們可以看出振動主要發生在#4軸，承，其主要原因是#4軸承座在排汽缸上，支撐剛性太差，對溫度較為敏感，使#4軸承的標高發生變化。東方300MW汽輪機也存在同樣的情況，這可能是設計上的一大通病。針對這一原因，其故障排除要加固#4軸承座的支撐，測量溫度對#4軸承標高的具體影響值，以便在找中心時事先降低#4軸承標高。汽輪機異常振動時汽輪機運行過程中不可避免的故障,同時也是較為常見的故障。在進行此類故障排除時,不能急于拆解機組,首先要根據故障特征進行故障分析,確定故障點后查看機組維修記錄,確認故障點零部件情況。如故障點零部件為剛剛檢修過并更換,因再次確認故障點,確認為改點后進行拆解。一般來講短期內進過維護保養的部件出現故障的幾率遠遠小于維護時間長的部件。因此,在進行

汽輪機異常振動原因分析時要格外注意。機組振動測試結果是研究分析機組運行狀況的重 要技術依據。多年來,不少機組因振動大而拖延了投產期和檢修期。對生產運行來說,接收了振動符合標準的機組以后,還必須加強振動監督,對振動監測做到制度化、經常化,必須在機組振動突然增大達到規程規定值時,及時果斷地將機組停運,防止擴大損壞或對振動雖然增大,但尚未達到規程規定緊急停機數值的異常現象。值得注意的是，隨著汽輪機功率的增大，在軸承座剛度相當大的情況下，轉子的較大振動并不能在軸承座上反映出來。應該直接測量轉子的振動數值作為振動標準才是合理的，在運行中，一旦發現振動異常，除應加強對有關參數的監視、仔細傾聽汽輪機內部聲音外，還應視具體情況立即減負荷乃至停機檢查。必要時通過各種試驗來分析機組振動異常的原因，采取相應的處理方法及消除措施。

三、汽輪機振動的防護措施

（一）設計制造方面

在汽輪機組未進入現場安裝之前時，業主方應委托正規的監理公司對設計制造全過程進行跟蹤監督，盡可能將設計制造缺陷減小為零。

（二）安裝檢修方面

汽輪機組安裝、檢修過程的控制是減少機組振動最為重要的手段。每一個工序如果不認真加以控制，都有可能增加機組產生振動的因素。故此，筆者認為，在安裝、檢修過程采用有效措施方法對以下幾個環節加以控制，就能夠盡可能地減少汽輪機振動影響因素。

1、聯軸器裝配；

2、控制好軸承軸徑水平；

3、軸系對中；

4、軸承研磨；

5、墊鐵及滑銷系統安裝；

6、確立轉子中心的辦法；

7、動靜部分間隙控制；

8、其他。

（三）運行維護方面

1、監視措施

汽輪機應當裝設軸承振動測量裝置和大軸振動測量裝置，用于監視機組的振動情況，當振動過允許值時，應當發出聲光報警信號，以提醒運行人員注意，及時采取相應措施，以免造成事故。

2、保護措施

機組應裝設振動保護裝置，當振動超過極限值時，發出脈沖信號去驅動保護控制電路，自動關閉主汽門，實行緊急停機，保護機組安全。

3、汽輪機組運行中振動的處理辦法

1.如機組負荷、參數變化大引起振動，應盡快穩定機組負荷、參數，同時注意汽輪機脹差、上下缸溫差變化。2.檢查潤滑油溫、油壓及各軸承溫度是否正常，否則調整油溫、油壓，使其正常。3.就地傾聽汽輪發電機組內部聲音。4.檢查汽輪機上、下缸溫差，若溫差大于42℃，按汽機進水處理。5.如因發電機引起振動，應降低機組負荷，查明發電機轉子、靜子電流不平衡的原因。6.檢查脹差、軸向位移、絕對膨脹。7.若機組振動值超標，立即手動脫扣汽 機，按緊急停機處理。8.運行及停運機組時，嚴格按照規程操作，發現異常現象，及時處理。加強對汽輪機異常振動的控制確保汽輪機組安全運行

第五篇：玻璃幕墻安全性能檢測評估技術

玻璃幕墻安全性能檢測評估技術

● 依據的標準

《玻璃幕墻工程技術規范》JGJ 102一2003 《石材幕墻');callServer('金屬與石材幕墻');">金屬與石材幕墻工程技術規范》JGJ 133-2001 《建筑幕墻工程技術規范》(玻璃幕墻分冊)DBJ 08一56一96 《建筑玻璃應用技術規程》JGJ 113一2003 《建筑荷載規范》GB50009一2001 《建筑裝飾裝修工程質量驗收規范》GB 50210-2001 《玻璃幕墻工程質量檢驗標準》JGJ/T 139一2001 《玻璃幕墻安全性能檢測評估技術規程(試行)》DG/TJ08-803-2005

● 安全性能投測評估的內容有： 1.玻璃幕墻材料的檢測: 2.玻璃幕墻的結構承載力驗算;3.玻璃幕墻結構和構造的檢測。

● 檢測評估程序

3.2.1玻璃幕墻的檢測評估，一般可按接受委托、調查、制訂檢查檢側方案、檢查檢測、計算分析、檢測評估報告等程序依次開展。

調查應包括下列工作內容: 1.工程概況：包括建設單位、設計單位、施工單位、開竣工時間、工程結構形式等;2.技術資料：包括幕墻竣工圖紙、結構計算書、設計變更記錄等;3.工程質量保證資料：包括材料質量保證書、材料復驗報告、隱蔽工程驗收記錄、工程質量檢查記錄等;4.玻璃幕墻使用情況：記錄包括使用維修改造情況記錄等;5.考察現場：包括按資料核對實物、調查玻璃幕墻實際使用條件和內外環境、檢查已發現的問題、聽取有關人員的意見等。

● 現場建筑幕墻工程檢驗

? 1）玻璃檢驗：無損方法確定玻璃品種

? 2）硅酮結構膠長期粘結性能檢驗

? 3）主要手里桿件的檢驗

? 4）開啟部分的檢驗

? 5）安裝質量檢驗等

● 建筑幕墻結構設計計算

? 荷載計算;--風荷載、地震力、溫度等

? 幕墻節點和構件計算;--面板、立柱與橫梁、硅酮結構膠等

? 幕墻與主體結構連接計算，--連接角碼、鋼支架、非預埋形式螺栓等 1.荷載計算 1）風荷載計算

2）水平地震作用

3）荷載效應組合

2.幕墻節點和構件計算 1）玻璃計算

按大撓度理論進行計算，采用有限元方法進行。2）立柱、橫梁計算

? 立柱可根據構造、節點情況按簡支梁、連續梁進行計算，一般按拉彎構件計算，如施工時立柱為壓彎構件，則計算壓彎穩定。

立柱內設增強套芯的計算，應按內外一致變形的原則、按內外型材的EI值分配外荷載分別進行結構驗算，并考慮一定的折減系數。

單元式幕墻的上下連接節點應進行抗剪驗算，開口立柱、橫梁應按雌雄槽分別進行驗算，并考慮薄壁開口桿件的折減系數。

? 橫梁計算應考慮偏心自重引起的扭轉應力。

? 立柱、橫梁的連接計算 3）其它計算

1）硅酮結構密封膠 2）壓碼計算 3）五金件計算

3.幕墻與主體結構連接

結構計算注意事項

? 應對建筑幕墻的典型分格分別進行計算，典型分格是指不同風荷載、承載寬度、樓層高度、結構截面形式.? 結構計算應包括荷載從面板傳遞至主體結構路徑中侮一個受力節點。

● 檢測評估結果的評定

玻璃幕墻安全性能檢測評估時，應先分別評定承載能力、結構和構造、構件和節點變形（或位移）三方面等級，然后綜合評定玻璃幕墻安全性能的等級。1.承載能力評定

評定玻璃幕墻主要結構構件、節點的登記，然后取其中最低一級作為玻璃幕墻承載能力的等級。

2.結構和構造評定

評定玻璃幕墻主要結構和構造的等級，然后取其中最低一級作為玻璃幕墻結構和構造的等級。

3.構件和節點變形（或位移）評定

評定玻璃幕墻主要結構構件、節點的等級，然后取其中最低一級作為玻璃幕墻構件和節點變形（或位移）的等級

4.玻璃幕墻安全性能等級的綜合評定

● 玻璃幕墻評估報告主要內容應包括: 1.典型分格、構造圖;2.技術資料檢查結果;3.材料性能檢測結果;4.結構和構造檢測結果: 5.結構承載力驗算結果: 方法介紹：

玻璃應力測試方法 GB/T18144-2000 A.1.1 本方法適用于熱增強處理的半鋼化玻璃、鋼化玻璃的表面盈利檢驗。A.1.2 玻璃表面應力測定點，按下列方法確定： 1.在距長邊100mm的距離處，引平行于長邊的兩條平行線，并對角線相交四點處，即為測量點（圖B.1.1-1）

2.當玻璃短邊長不足300mm時，（圖B.1.1-2）,則在距短邊100mm的距離上引平行于短邊的兩條平行線于中心線相交的兩點以及幾何中心點，作為測量點。

3.對于已安裝到工程上的玻璃，其應力測點可由檢驗方于被檢驗方共同商定。A.1.3 測量玻璃表面應力，應按下列方法進行: 1.雙折射率法: 1）在被測玻璃的錫擴散層的測點處滴上幾滴折射率油: 2）將棱鏡放置在被測點處，調整光源燈泡的位置、反射鏡角度，使視場內出現明暗臺階圖形: 3）用測微目鏡讀出臺階的高度d，精確到0.01mm: 4）壓應力或拉應力應由圖b.1.2確定；

5）此時玻璃表面應力應按下式計算：

2.GASP角度法: 1）在被測玻璃的錫擴散層的測點處滴上幾滴折射率油；

2）將棱鏡放置在被測點處，調整光源、反射鏡角度，使視場內出現清晰的應力干涉條紋；

3）旋轉分度器，使十字絲平行于干涉條紋，讀出角度θ，精確到0.1； 4）此時玻璃表面應力應按下式計算:

耐撞擊性能試驗方法

A.1 設備

A.1.1 試驗框架

試驗框架應足夠堅固，能承受試驗載荷，且不影響試驗結果，并應具有滿足試驗安紹的夾緊裝置。試驗設備示意見圖B1.A.1.2 撞擊物體

撞擊物體是總重量為〔50±0.1)公斤的軟體重物，由兩個輪胎、兩個重塊和其它連接件組成，輪胎內壓力宜為0.35±0.02MPa。符合圖B2的規定。

A.1.3 測量設備

a）懸掛裝置的掛點應足夠堅固，并能調整以滿足不同撞擊位置的需要。懸掛撞擊物體的鋼絲繩宜為直徑為5mm的不銹鋼鋼絲繩。在最大降落高度處，懸掛鋼絲繩與掛點水平面的水平夾角不宜小于14°。

b）撞擊物體和懸掛鋼絲繩在自山狀態時，輪胎外緣與試件表面的距離宜大于5mm，且小于15mm。撞擊物體的兒何中心應位于被測撞擊點以50mm為半徑的范圍內。

c）撞擊物體釋放裝置應能準確定位撞擊物體的提升高度，保持撞擊物體中心線和懸掛鋼絲繩中心線在同一條直線上.并確保撞擊物體被釋放后能自由下落。

A.2 試驗環境

試驗樣品應在15℃－30℃溫度范圍、25％-75％相對濕度的非破壞環境中存放和試驗。A.3 程序

試驗過程中，試驗樣品應在正常的使用狀態，開啟部分應在閉合狀態。A.3.1 撞擊能量

撞擊能量按下列公式計算：

E=9.8mh

式中：

E--撞擊能量(N.m)

m--撞擊物體的質量(kg)

h--撞擊物體有限下落角度(m)，為圖B1中C。

A.3.2 確定撞擊點

可選擇建筑師指定的任何部位進行撞擊試驗，一般可選擇如下部位進行試驗：

a）立柱相鄰連接點的中點；

b）橫梁的中點；

c）立柱和橫梁連接點上方100mm；

d）樓面上部800mm一下部位幕墻面板的中心。

A.3.3 試驗過程

a）試驗宜從較低降落高度進行，然后逐級增加高度，觀察并記錄試件的狀況，測量試件的殘余變形。降落高度的誤差為±20mm。應避免因彈性多次反復撞擊。

b）對室內側耐撞擊有要求的試件，應進行室內側撞擊試驗。A.3.4 結果判定

違反下列情況之一應判定為不合格：

a）幕墻應能吸收撞擊能量，保持原有性能；

b）撞擊力消失后，幕墻應能恢復，不應發生永久變形；

c）撞擊力不應導致幕墻零部件脫落；

d）幕墻面板應能達到其產品標準規定的耐撞擊性能。

A懸掛鋼絲繩；B釋放裝置；C降落高度；D軟體重物于試件間的距離；E

機座；

F1支撐件；F2操作支撐件；G掛點；H試件

1吊環；2螺桿；3鎖緊六角螺母；4六角螺母；5調整墊；6重塊；7輪胎；8

輪圈。