第一篇：駕駛員兩客一危試題

駕駛員“兩客一危”試題

一、選擇題（每小題5分）

1、《道路交通安全法》施行日期是（）A、2004年1月1日 B、2004年5月1日 C、2004年10月1日

2、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，拒絕接受罰款處罰的，應如何處理？（）A.可以扣留其非機動車 B.加倍罰款 C.通知其所在單位

3、在車輛沒有停穩之前：()A、可以開車門，不準上下人 B、不準開車門和上下人

C、在確保安全的情況下，可以開門和上下人

4、駕駛機動車行車中遇有行人橫過公路時：（）A.前方繞行 B.后方繞行 C.減速避讓

5、乘坐公交車時，正確的行為是：（）A、攜帶易燃、易爆等危險物品 B、身體任何部分不伸出車外 C、往車外扔投吃完的果皮

6、交通信號燈黃燈持續閃爍，車輛、行人應：()A、不準通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人可以繼續通行

B、在確保安全的原則下通行 C、加速通行

7、乘坐公共汽車的人：（）A、可以攜帶易燃、易爆等危險品 B、不準攜帶易燃、易爆等危險品 C、可以攜帶少量易燃、易爆等危險品

8、在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當如何通行：（）A.按照機動車信號燈的表示通行 B.直接快速通過

C.等候沒有機動車時再通過

9、從公共汽車或出租車下車后，下列哪種做法是正確的（）A、下車后應從該車的前方過馬路 B、下車后應從該車的后方過馬路 C、等該車開走后，確認安全后過馬路

10、車輛在行駛中遇警車護衛車隊時，應當（）A.加速超越車隊 B.緊隨車隊行駛 C.禮讓車隊

二、判斷題（每小題4分）

1、駕駛車輛，必須遵守右側通行的原則。（）

2、造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。（）

3、綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。（）

4、車道信號燈是指綠色箭頭燈和紅色叉形燈或者箭頭燈。（）

5、道路交通標志分為警告標志、指示標志、禁令標志、指路標志、旅游區標志、道路施工安全標志和輔助標志。（）

三、問答題（每小題10分）

1、《安全法》中規定同車道行駛的機動車，后車有哪些情形不得超車？

2、減少排氣污染的方法有哪些？

3、在通過不熟悉的漫水路段時，你會采取哪些安全措施，及采取這些措施的原因？

第二篇：兩客一危常見名詞解析及政策匯總

南陽市道路交通安全動態監控系統建設工作

常見名詞解析及政策匯總

為加強道路運輸車輛動態監管工作，落實車輛行車安全的各項防范措施，提高安全科技管理水平，增強運輸車輛被動安全性，切實預防和減少道路交通運輸事故，確保全市道路運輸安全形勢穩定，促進全市道路交通運輸行業又好又快發展。南陽市道路交通安全動態監控系統建設領導小組根據國務院、省、市相關文件，對于工作開展中的名詞解析及政策匯總如下：

一、相關名詞解析：、部頒標準（簡稱“部標”）：在交通行業中指交通部認證標準，根據國家交通運輸部2011年5月23日頒布的《關于發布道路運輸車輛衛星定位系統終端通訊協議及數據格式等兩項交通運輸行業標準的公告》要求：“道路運輸車輛衛星定位系統終端設備及平臺必須符合《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》（JT/T794-2011）、《道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求》（JT/T796-2011）以及《道路運輸車輛衛星定位系統終端通訊協議及數據格式》（JT／T808-2011）、《道路運輸車輛衛星定位系統平臺數據交換》（JT／T809-2011）等幾項行業標準。、政府監管平臺（簡稱“政府平臺”）：這里指“河南省道路交通安全動態監控系統”，它是全省唯一省級部標聯網監控平臺，由衛星定位監控省中心平臺、衛星定位監控地市中心平臺、衛星定位通信網關與監控系統、衛星定位網關數據轉發接口、客戶管理終端五部分構成，是實行省、市、縣級安全監管部門、交通運輸部門、公安交警部門等政府部門平臺信息共享的專用平臺。、企業監控平臺：是運輸企業通過企業GPS監控平臺監控所屬車輛的行駛速度、方向、實時視頻畫面傳輸等諸多功能的企業性質平臺，不僅需要通過部標認證，還需通過各自平臺客戶端接入到省級監控平臺，實現全省、市、縣、企業四級道路交通全程監控。、自建平臺：未通過交通部認證標準檢測且未與省級監控平臺對接成功的自建GPS監控平臺。

二、政策問題匯總：、為什么成立“南陽市道路交通安全動態監控系統領導小組”。

答：（1）按照河南省安全生產監督管理局、河南省交通運輸廳、河南省公安廳聯合下發的《河南省道路交通安全動態監控系統建設實施意見》（豫安監管[2011] 85號）文件的要求：

“為加強對道路交通動態監控工作的組織領導，省安監、交通、公安部門成立建設“道路交通動態監控系統”工作領導小組，負責全省道路交通安全動態監管工作組織領導。領導小組下設辦公室，設在省安全監管局，具體負責日常協調工作。各省轄市有關部門要高度重視此工作，成立相應領導組織機構，制定試點工作方案，認真落實監控平臺建設、安裝使用動態監控系統和道路智能監控系統等各項工作。”

（2）南陽市安全生產監督管理局、南陽市交通運輸局、南陽市公安局聯合下發的《南陽市道路交通安全動態監控系統建設實施方案》（宛安監管[2013] 7號）指出：

“成立南陽市道路交通安全動態監控系統領導小組，并定期召開聯席會議，調研其他地區車輛動態監控安裝及試運行情況，下發《南陽市道路交通安全動態監控系統建設實施意見》（宛安監管[2011] 112號）的通知，部署推進車輛動態安全監管工作落地實施。”、南陽市道路交通安全動態監控系統建設工作的啟動時間。道路交通安全動態監控系統的具體裝車時間及要求。答：（1）《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》（國發[2010] 23號）規定:“運輸危險化學品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛，旅游包車和三類以上的班線客車要安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置，于2年之內全部完成”。

（2）河南省安全生產監督管理局、河南省交通運輸廳、河南省公安廳聯合下發的《關于加快推進河南省道路交通安全動態監控系統建設實施工作的通知》（豫安監管[2013]103號）文件規定：

“全省‘道路交通安全動態監控系統’（以下簡稱‘動態監控系統’）建設工作實施以來，各單位按照省‘動態監控系統’領導小組的統一部署，穩步推進各項工作，完成了全省‘動態監控系統’的平臺建設及擴容升級（同時支持GPS和北斗終端），并實現了全省所有‘兩客一危’車輛及部分校車、城鄉客車、重型載貨汽車、公交車、出租車等其他重點運輸車輛逐步安裝使用了具有行駛記錄功能的衛星定位裝置，全省‘動態監控系統’建設實施工作已取得了階段性成果。按照《實施意見》要求,結合我省實際，現將下一步工作目標調整明確如下：

1、2013年12月31日前，確保完成全省所有‘兩客一危’車輛、學校及幼兒園接送學生的校車、城鄉客運及城際公交車輛安裝符合國家技術標準和交通部認證資質的衛星定位終端（鼓勵安裝車載3G視頻動態監控裝置），有效接入‘河南省道路交通安全動態監控系統’，并按要求將相關車輛接入全國重點營運車輛聯網聯控系統。

2、2014年6月30日前，強力推進全省所有重型載貨汽車（載貨8噸及以上或車長大于等于6米、總質量大于等于12噸）、半掛式牽引車、散裝水泥專用車輛（含混凝土攪拌車、水泥罐車等）全部安裝使用符合國家技術標準和交通部認證資質的衛星定位終端，安裝率達100%，并接入‘河南省道路交通安全動態監控系統’，而后統一接入全國道路貨運車輛公共監督與服務平臺。

3、2014年12月31日前，完成全省公交車、出租車、工程車、市政車、渣土車、中型載貨汽車（車長大于等于6米、總質量大于等于4.5噸且小于12噸）和水上船舶等其他營運車輛（或船舶）安裝使用符合國家技術標準和交通部認證資質的衛星定位終端達到85%以上，并接入‘河南省道路交通安全動態監控系統’。”（4）南陽市安全生產監督管理局、南陽市交通運輸局、南陽市公安局聯合下發的《南陽市道路交通安全動態監控系統建設實施方案》（宛安監管[2013] 7號）文件規定:

“2012年為車載終端設備平臺對接聯網年，重點抓好設備選型和平臺對接工作，全面鋪開標準化建設；2013年為車載終端設備裝車推進落實年，全面落實車載終端系統標準化建設推進工作”。

3、車輛衛星定位裝置的安裝范圍。公務車、私家車是否需要安裝衛星定位裝置。

答：（1）《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》（國發〔2012〕30號）規定:“加強運輸車輛動態監管。抓緊制定道路運輸車輛動態監督管理辦法，規范衛星定位裝置安裝、使用行為。旅游包車、三類以上班線客車、危險品運輸車和校車應嚴格按規定安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置，臥鋪客車應同時安裝車載視頻裝置，鼓勵農村客運車輛安裝使用衛星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共監管與服務平臺。”

（2）河南省安全生產監督管理局、河南省交通運輸廳、河南省公安廳聯合下發的《關于加快推進河南省道路交通安全動態監控系統建設實施工作的通知》（豫安監管[2013]103號）文件規定：

1、2013年12月31日前，確保完成全省所有‘兩客一危’車輛、學校及幼兒園接送學生的校車、城鄉客運及城際公交車輛安裝符合國家技術標準和交通部認證資質的衛星定位終端（鼓勵安裝車載3G視頻動態監控裝置），有效接入‘河南省道路交通安全動態監控系統’，并按要求將相關車輛接入全國重點營運車輛聯網聯控系統。

2、2014年6月30日前，強力推進全省所有重型載貨汽車（載貨8噸及以上或車長大于等于6米、總質量大于等于12噸）、半掛式牽引車、散裝水泥專用車輛（含混凝土攪拌車、水泥罐車等）全部安裝使用符合國家技術標準和交通部認證資質的衛星定位終端，安裝率達100%，并接入‘河南省道路交通安全動態監控系統’，而后統一接入全國道路貨運車輛公共監督與服務平臺。

3、2014年12月31日前，完成全省公交車、出租車、工程車、市政車、渣土車、中型載貨汽車（車長大于等于6米、總質量大于等于4.5噸且小于12噸）和水上船舶等其他營運車輛（或船舶）安裝使用符合國家技術標準和交通部認證資質的衛星定位終端達到85%以上，并接入‘河南省道路交通安全動態監控系統’。”

4、為什么對車載終端設備進行選型。選型的依據和售后服務安排。

答：（1）河南省安全生產監督管理局、河南省交通運輸廳、河南省公安廳聯合下發的《河南省道路交

通安全動態監控系統建設實施意見》（豫安監管[2011] 85號）文件規定：

“衛星定位終端設備選型時間安排：2011年8月5日以前，完成符合《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》(JT／T794—2011)并獲得交通運輸部資質認證的衛星定位終端供應商3—5家的選型工作。”

（2）河南省安全生產監督管理局、河南省交通運輸廳、河南省公安廳聯合下發的《關于加快推進河南省道路交通安全動態監控系統建設實施工作的通知》（豫安監管[2013]103號）文件規定：

“要認真執行《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》（JT/T794-2011）和《汽車行駛記錄儀》（GB/T19056-2012）國家標準，道路運輸車輛衛星定位系統平臺和車載終端應通過標準符合性審查。選擇符合國家技術標準并獲得交通運輸部資質認證的車載終端進行安裝，以防止出現一輛車被迫安裝衛星定位車載終端和汽車行駛記錄儀兩套終端的情況。要鼓勵有條件的運輸企業車輛安裝符合北斗兼容車載終端技術規范并通過標準符合性審查的北斗兼容車載終端，以適應支持國家北斗導航戰略要求。”

5、相關部門對重點營運車輛衛星定位系統監管使用情況開展了哪些檢查，檢查分為哪些階段進行。

答：根據河南省道路交通運輸管理局下發的《關于開展河南省重點營運車輛衛星定位系統監管使用情況專項檢查的通知》（豫交運安監[2014] 2號）的文件規定：

“（1）此次專項檢查的重點是全省旅游包車、三類以上班線客車、危險品運輸車輛安裝使用具有行駛記錄功能的衛星定位裝置情況，主要內容包括：衛星定位裝置、監控平臺安裝及建設情況、企業監控制度建立和落實情況、衛星定位監控平臺應用情況、政府衛星定位監管平臺的使用和管理情況、旅游包車安全隱患排查和安全管理制度落實情況。

（2）此次專項檢查自2014年元月1日至31日結束；檢查分為三個階段。

第一階段：元月1日至10日，為企業單位自查自糾階段。由設立衛星定位平臺的企業（道路運輸企業自建平臺和經營性企業平臺）負責，組織衛星定位服務提供單位、終端設備提供單位和衛星定位平臺提供單位，按照本方案和國家相關標準、規范要求開展自查自糾，并向所屬的省轄市、省直管（擴權）縣市運管機構報送自查自糾報告和相關報表、資料（附件1）；政府部門監管平臺檢查填寫（附件2）；

第二階段：元月11日至20日為各地市組織專項檢查階段。以省轄市、省直管（擴權）縣市運管機構為單位，抽調相關專業人員，成立檢查小組，根據企業上報的自查自糾報告和相關報表、資料，對本轄區的衛星定位監管使用情況，統一組織開展專項檢查。檢查情況總結及相關報表、資料（附件1、2、3）及時上報省局安全管理處；

第三階段：元月21日至31日，為省局對各地市檢查階段，省局組成檢查組，邀請相關專業人員參加，按照本通知要求和《道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求》（JT/T 796）、《道路運輸車輛衛星定位系統終端通信協議及數據格式》（JT/T 808）、《道路運輸車輛衛星定位系統平臺數據交換》（JT/T 809）、《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》（JT/T 794）《汽車行駛記錄儀》（GB/T 19056）等相關規定，對衛星定位系統進行全面審核檢查。衛星定位專項檢查和系統運行情況通報全省，并在行業刊物和網站上公布。”

6、未按照規定安裝衛星定位裝置或未接入全國聯網聯控系統的運輸車輛，相關部門應采取哪些手段和措施。

答：（1）運輸企業要按照國家交通運輸部辦公廳下發的《關于加強道路運輸車輛動態監管工作的通知》(交運發[2011]80號)要求:

“必須為‘兩客一危’車輛安裝符合《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》(JT／T794—2011)的衛星定位裝置，并接入全國重點營運車輛聯網聯控系統，保證車輛監控數據準確、實時、完整地傳輸，確保車載衛星定位裝置工作正常、數據準確、監控有效。”

（2）按照河南省安全生產監督管理局、河南省交通運輸廳、河南省公安廳聯合下發的《河南省道路交通安全動態監控系統建設實施意見》（豫安監管[2011]85號）文件的規定：

“對于沒有按照規定安裝衛星定位裝置或未接入全國聯網聯控系統的運輸車輛，道路運輸管理部門應暫停營運車輛資格審驗。公安部門要逐步將“兩客一危”車輛是否安裝使用衛星定位裝置納入檢驗范圍。”

（3）河南省安全生產監督管理局、河南省交通運輸廳、河南省公安廳聯合下發的《關于加快推進河南省道路交通安全動態監控系統建設實施工作的通知》（豫安監管[2013]103號）文件規定：

“交通運輸部門要督促建立衛星定位監控平臺的道路運輸企業和安裝動態視頻監控終端的管理單位按照規定的時間達到標準要求；在辦理和年審《道路運輸證》時，要檢查車輛衛星定位終端的安裝和使用情況，凡未安裝或已安裝衛星定位裝置但未能在“河南省道路交通安全動態監控系統”正常顯示的車輛，不予發放或審驗《道路運輸證》。

公安部門要加強對交通安全事故隱患排查整治工作，嚴格落實運輸車輛入戶、年檢流程，確保監控措施有力，源頭化管理到位，切實消除一批安全隱患，防止重特大道路交通事故發生。”

（4）南陽市安全生產監督管理局、南陽市交通運輸局、南陽市公安局聯合下發的《南陽市道路交通安全動態監控系統建設實施方案》（宛安監管[2013] 7號）文規定：

“對于已經取得道路運輸證但尚未安裝衛星定位裝置的營運車輛，道路運輸管理部門要督促運輸企業按照規定加裝衛星定位裝置，并接入全國重點營運車輛聯網聯控系統。從2012年1月1日起，沒有按照規定安裝衛星定位裝置或未接入全國聯網聯控系統的運輸車輛，道路運輸管理部門應暫停營運車輛資格審驗。”

7、相關部門如何對待運輸車輛不按規定使用或故意損壞衛星定位裝置的行為。

答：（1）《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》（國發[2012]30號）規定：“運輸企業要落實安全監控主體責任，切實加強對所屬車輛和駕駛人的動態監管，確保車載衛星定位裝置工作正常、監控有效。對不按規定使用或故意損壞衛星定位裝置的，要追究相關責任人和企業負責人的責任。”

（2）河南省安全生產監督管理局、河南省交通運輸廳、河南省公安廳聯合下發的《河南省道路交通安全動態監控系統建設實施意見》（豫安監管[2011]85號）文件的規定：

“沒有按照規定安裝衛星定位裝置或未接入全國聯網聯控系統的運輸車輛，道路運輸管理部門應暫停營運車輛資格審驗。公安部門要逐步將“兩客一危”車輛是否安裝使用衛星定位裝置納入檢驗范圍。”

（3）根據河南省道路交通運輸管理局下發的《關于開展河南省重點營運車輛衛星定位系統監管使用情況專項檢查的通知》（豫交運安監[2014] 2號）的文件規定：

“各地要在全面排查的基礎上，針對衛星定位安裝、使用和監管，旅游包車運營安全管理中存在的突出問題，督促運輸企業逐項整改到位，確保所屬營運車輛衛星定位裝置處于良好運行狀況，并接入全國重點營運車輛聯網聯控系統，保證車輛監控數據準確、實時、完整傳輸。道路運輸企業要認真落實動態監控管理制度，充分利用自建監控平臺，對所屬車輛動態實施監控，及時處理監控報警違規信息，嚴肅查處故意損毀終端、遮擋信號等行為。各級運管部門要充分利用聯網聯控系統數據信息，加強運輸生產秩序管理和安全監管，對重點營運車輛未按規定安裝衛星定位裝置或未接入全國聯網聯控系統的，要按照有關規定，暫停營運車輛資格審驗，新增車輛不得發放道路運輸證。同時，聯合公安、安全監管部門，對本地區非營運的大中型客車特別是車輛使用性質”營轉非“的大中型客車保有和使用情況開展聯合調查，對存在非法包車營運的，要嚴肅取締，并列入監管的重點，強化日常安全監控。”

（4）南陽市安全生產監督管理局、南陽市交通運輸局、南陽市公安局聯合下發的《南陽市道路交通安全動態監控系統建設實施方案》（宛安監管[2013] 7號）規定：

“對不按規定使用或故意損壞衛星定位裝置的，要追究相關責任人和企業負責人的責任。”

8、運輸車輛已安裝但不符合交通部相關標準的定位設備怎么辦。

答：南陽市安全生產監督管理局、南陽市交通運輸局、南陽市公安局聯合下發的《南陽市道路交通安全動態監控系統建設實施方案》（宛安監管[2013] 7號）規定：

“南陽市交通局、運管局結合轄區內營運車輛的具體情況，制定安裝計劃，對已安裝的但不符合交通部相關標準的定位設備，確定終端更換時間；對符合安裝條件而未安裝的企業，督促其限期安裝應用，以便道路交通安全動態監控系統安裝工作的順利開展。”

9、道路運輸企業自建或委托衛星定位服務運營商以及各級安監、交通、公安部門建設的已有監控平臺應符合哪些標準。

答：（1）根據國家交通運輸部2011年5月23日頒布的《關于發布道路運輸車輛衛星定位系統終端通訊協議及數據格式等兩項交通運輸行業標準的公告》的要求：“道路運輸車輛衛星定位系統終端設備必須符合《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》（JT/T794-2011）、《道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求》（JT/T796-2011）以及《道路運輸車輛衛星定位系統終端通訊協議及數據格式》（JT／T808-2011）、《道路運輸車輛衛星定位系統平臺數據交換》（JT／T809-2011）等幾項行業標準，詳細要求請參照以上文件內容。”

（2）河南省安全生產監督管理局、河南省交通運輸廳、河南省公安廳聯合下發的《河南省道路交通安全動態監控系統建設實施意見》（豫安監管[2011]85號）指出：

“運輸企業要按照國務院《通知》要求，必須為“兩客一危”車輛安裝符合《道路運輸車輛衛星定位系統車載終端技術要求》(JT／T794—2011)的衛星定位裝置，并接入全國重點營運車輛聯網聯控系統，保證車輛監控數據準確、實時、完整地傳輸，確保車載衛星定位裝置工作正常、數據準確、監控有效。”

（3）河南省安全生產監督管理局、河南省交通運輸廳、河南省公安廳聯合下發的《關于加快推進河南省道路交通安全動態監控系統建設實施工作的通知》（豫安監管[2013]103號）文件規定：

“

1、政府監管平臺相關要求

‘河南省道路交通動態監控系統’政府監管平臺是按照《道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求》（JT/T796-2011）進行設計開發，以‘統一平臺、集中部署、數據共享、分級管理’的設計理念，以‘擴展性強、開放性強、安全性高、成本節約、運行高效、便于升級維護、便于管理使用’為原則，全省只建立一個統一的政府監管系統平臺（包含全省各市、縣政府監管平臺），用于我省重點營運車輛的聯網聯控，并為交通、安監、公安、教育、住建、商務等各級政府部門提供安全生產、應急指揮及行業監管等服務。

2、企業監控平臺相關要求

已建立衛星定位監控平臺的運輸企業，應通過系統平臺標準符合性審查，并經縣級以上道路運輸管理機構逐級向省級道路運輸管理機構備案。

道路運輸企業自建或委托衛星定位服務運營商建立的監控平臺必須符合《道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求》（JT/T796-2011），并按照技術要求統一接入‘河南省道路交通安全動態監控系統’，確保車載衛星定位裝置工作正常、數據準確、監控有效，保證車輛監控數據準確、實時和完整地傳輸。”

10、相關部門如何對待不能與“河南省道路交通安全動態監控系統”對接成功的自建平臺。

答：（1）根據河南省安全生產監督管理局、河南省交通運輸廳、河南省公安廳聯合下發的《河南省道路交通安全動態監控系統建設實施意見》（豫安監管[2011]85號）文件的要求：

“道路運輸企業自建或委托衛星定位服務運營商建立的監控平臺以及各級安監、交通、公安部門建設的監管平臺必須符合《道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求》(JT／T796—2011)，并按照技術要求統一接入“河南省道路交通安全動態監控系統”。不能與“河南省道路交通安全動態監控系統”對接的自建平臺，2011年底前淘汰。

（2）河南省安全生產監督管理局、河南省交通運輸廳、河南省公安廳聯合下發的《關于加快推進河南省道路交通安全動態監控系統建設實施工作的通知》（豫安監管[2013]103號）文件規定：

“2013年12月31日前，不能實現與‘河南省道路交通安全動態監控系統’對接的企業監控平臺，不得繼續從事動態監控工作。”

（3）南陽市安全生產監督管理局、南陽市交通運輸局、南陽市公安局聯合下發的《南陽市道路交通安全動態監控系統建設實施方案》（宛安監管[2013] 7號）文件明確指出：

“道路運輸企業自建或委托衛星定位服務運營商建立的監控平臺，以及各級安監、交通、公安部門建設的監管平臺必須符合《道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求》（JT/T796-2011），并按照技術要求統一接入“河南省道路交通安全動態監控系統”。不能與“河南省道路交通安全動態監控系統”對接的自建平臺，2012年底前淘汰。”

11、運輸企業的監控平臺與政府平臺是否需要并網。

答：（1）河南省安全生產監督管理局、河南省交通運輸廳、河南省公安廳聯合下發的《河南省道路交

通安全動態監控系統建設實施意見》（豫安監管〔2011〕85號）文規定：

“道路交通安全動態監控平臺。全省只建立一個省級監控平臺，實行省、市、縣級安全監管部門、交通運輸部門、公安交警部門等平臺信息共享。省級監控平臺向全省各個道路交通運輸企業開放系統平臺客戶端，各相關運輸企業應通過各自平臺客戶端接入到省級監控平臺，對自己所屬的車輛實施有效的監管。”

（2）河南省安全生產監督管理局、河南省交通運輸廳、河南省公安廳聯合下發的《關于加快推進河南省道路交通安全動態監控系統建設實施工作的通知》（豫安監管[2013]103號）文件規定：

“道路運輸企業自建或委托衛星定位服務運營商建立的監控平臺必須符合《道路運輸車輛衛星定位系統平臺技術要求》（JT/T796-2011），并按照技術要求統一接入‘河南省道路交通安全動態監控系統’，確保車載衛星定位裝置工作正常、數據準確、監控有效，保證車輛監控數據準確、實時和完整地傳輸。”

（3）南陽市安全生產監督管理局、南陽市交通運輸局、南陽市公安局聯合下發的《南陽市道路交通安全動態監控系統建設實施方案》（宛安監管[2013] 7號）文件要求：

“在2013年1月20日至2月28日期間，原有運輸企業監控平臺中的車輛數據信息要及時將數據接入河南省道路交通安全動態監控系統，并接受領導小組的檢測驗收。”

12、相關部門將如何對待未按省市規定時間完成道路交通安全動態監控系統建設工作的運輸企業及車輛。

答：（1）河南省安全生產監督管理局、河南省交通運輸廳、河南省公安廳聯合下發的《河南省道路交通安全動態監控系統建設實施意見》（豫安監管[2011]85號）文規定：

“從2012年1月1日起，沒有按照規定安裝衛星定位裝置或未接入全國聯網聯控系統的運輸車輛，道路運輸管理部門應暫停營運車輛資格審驗。公安部門要逐步將“兩客一危”車輛是否安裝使用衛星定位裝置納入檢驗范圍”，“各地要迅速啟動“道路交通安全動態監控系統建設工作，加大對監控系統建設工作的監督檢查，一是查監控系統建設工作的進展情況；二是查建設監控系統的方案措施落實情況；三是查企業動態監管系統的應用情況；四是適當的時候，省政府安委會將組織開展全省“監控系統”建設工作督導檢查，并將各地“監控系統完成情況納入年終安全生產責任目標考核。”

（2）河南省安全生產監督管理局、河南省交通運輸廳、河南省公安廳聯合下發的《關于加快推進河南省道路交通安全動態監控系統建設實施工作的通知》（豫安監管[2013]103號）文件規定：

“對工作進展緩慢的部門、企業及個人，按照重大安全生產隱患治理不力，進行處罰、督辦及整改，并追究相關人員責任。

各地要迅速啟動‘道路交通安全動態監控系統’建設工作，加大對監控系統建設工作的監督檢查，一是查監控系統建設工作的進展情況；二是查建設監控系統的方案措施落實情況；三是查企業動態監管系統的應用情況；四是適當的時候，省政府安委會將組織開展全省‘動態監控系統’建設工作督導檢查，并將各地‘動態監控系統’完成情況納入年終安全生產責任目標考核。”（3）南陽市安全生產監督管理局、南陽市交通運輸局、南陽市公安局聯合下發的《南陽市道路交通安全動態監控系統建設實施方案》（宛安監管[2013] 7號）文件強調：

“在安全動態監控系統建設過程中，將南陽市道路交通安全動態監控系統建設的相關企業及企業領導的評先創優工作作為前置條件進行傾斜。每一階段的推廣任務完成后，對工作推進落后的企業進行通報批評，責令其限期整改。否則，將根據豫安監管[2011]85號文件相關精神從嚴處理。”

13、運輸企業對于南陽市道路交通安全動態監控系統建設工作的意見和建議的反饋途徑。

答：南陽市安全生產監督管理局、南陽市交通運輸局、南陽市公安局聯合下發的《南陽市道路交通安全動態監控系統建設實施方案》（宛安監管[2013] 7號）文規定：“南陽市道路交通安全動態監控系統建設領導小組聯合設立服務投訴監管熱線0377-67076789，接受運輸企業的監督投訴。”

第三篇：關于進一步加強兩客一危車輛安全管理的通知

關于進一步加強兩客一危車輛

安全管理的通知

機關各科室，各道路運輸者：

“8·26”特大惡性事故的發生，給人民群眾生命財產安全造成了極為重大的損失，產生了極為惡劣的社會影響，教訓十分慘痛。為認真吸取事故教訓，有效防范和堅決遏制重特大道路交通事故的發生，加強對“兩客一危”車輛的安全管理，根據省運管局《關于進一步加強全省道路運輸安全工作的緊急通知》和關于“兩客一危”車輛安全管理的電視電話會議的要求，現將有關事項通知如下：

一、提高認識，吸取教訓，堅決防止重特大事故的發生 堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立科學發展安全發展的理念，充分認識當前我市道路運輸行業安全生產面臨的嚴峻形勢，認清道路運輸安全生產的復雜性、長期性、反復性和特殊性，切實增強責任心和緊迫感。繼續深入開展“安全生產年”、“打非治違”和“牽手平安行”活動，進一步健全安全生產管理機制，落實安全生產管理職責，完善各類安全生產及應急救援預案；認真查找和消除各類事故隱患，進一步強化重點車輛源頭管理、規范道路運輸市場秩序，凈化道路運輸環境，全力創造安全、暢通、和諧的道路運輸環境，確保我市道路運輸行業安全、科學穩定發展。

二、全面落實企業安全生產主體責任，進一步強化道路運輸安全生產措施

（一）企業要建立健全安全生產責任制, 健全安全生產組織機構, 配備專職安全管理人員,落實企業安全生產經費的撮和使用，加強企業安全管理人員和從業人員的學習、教育，定期召開安全生產委員會議和安全生產例會，開展安全生產自查自糾工作，及時發現和消除事故隱患。按照安全生產法律法規和相關標準不規范、制定符合自身特點的崗位操作堆積和安全準則，促進安全生產標準化、制度化和長效化。

（二）企業要建立和完善車輛特別是“兩客一危” 車輛的日常安全檢查、維護制度，落實專人負責車輛安全工作，定期對車輛進行安全檢查和二級維護，并記入車輛技術檔案。

一是要落實好車輛“三檢”制度，加強“兩客一危”車輛的技術維護，確保季度強制維護和趟次例檢得到有效落實，嚴防“帶病車輛”上路。

二是要立即對“兩客一危”車輛進行一次全面徹底的排查，切實增強營運車輛安全技術性能。重點檢查車輛發動機、燃油、電路系統和安全門、安全錘、滅火器，嚴防車輛因漏油、漏電和機械隱患導致事故發生。確保車載滅火器材齊全、有效、完好；確保應配安全錘的車輛配備齊全；確保安全出口符合標準，特別要保證客車車門上方應急開門系統的完好，應急出口暢通，使乘客在緊急情況下能夠迅速疏散。

三是要加強“兩客一危”車輛管理，嚴禁車輛私自外出從事包車運輸。對確需從事包車運輸的車輛要嚴格審查，執行車輛每趟次安全例檢制度，企業在審核車輛技術符合營運要求，核查駕駛員（配備雙駕）資格情況下，按照程序，所屬企業簽訂包車合同，辦理合法包車手續；企業要選擇政治素質高、駕駛技能水平過硬的駕駛員承擔長途旅游任務，并對駕駛員進行一對一安全告誡；要認真吸取近期全國長途客車幾起重特大事故的慘痛教訓，客運企業要對長途跨省、市從事包車服務的客車整個運行狀況進行動態跟蹤監控，及時提醒駕駛員安全行駛，發現問題果斷采取措施，立即停運，防范長途旅游車發生安全責任事故。

（三）企業要建立健全駕駛員培訓教育的長效機制，加強對從事道路運輸駕駛員的教育培訓，提高駕駛員的安全意識和應變能力。

一是要嚴把駕駛員的聘用關，嚴格審查駕駛員的駕駛證件、從業資格和駕駛經歷，并與符合條件的駕駛員簽訂聘用合同。對現有的“兩客一危”車輛駕駛員資質進行一次徹底清查，凡未取得合法從業資格證的駕駛員，一律停止其從業活動。

二是企業要進行自查自糾，實施路檢路查，嚴肅糾正駕駛員超員超載、酒后駕車、超速行駛、疲勞駕駛的違法行為。對安全意識淡薄、屢次發生超員、超速、疲勞駕駛等違法行為的駕駛員調離駕駛崗位。

三是要合理安排班次，嚴格落實駕駛員停車換人、落地休息制度；禁止長途客運車輛凌晨2時至5時運行或實行接駁運輸；嚴格落實旅游客車單程400公里（高速公路600公里）車輛落地休息、配備雙駕的規定；嚴格落實旅游客車夜間22:00—凌晨6:00時禁止在三級（及三級以下）山區公路及達不到通行條件公路運行的制度；每個駕駛員連續工作時間不得超過3小時，24小時內實際駕車時間累計不得超過8小時。確保駕駛員按照規定時間休息，避免疲勞駕駛。凡沒有建立中途休息點、不能實現駕駛員落地休息或接駁運輸的線路，要堅決予以停運。

四是要加強駕駛員的管理，強化駕駛員的安全行車意識，提高職業道德水平。有從業資格證的駕駛員，不準將客車交給無從業資格證的駕駛員駕駛。駕駛員必須遵守在高速公路行駛不準超過90公里/小時、普通公路不準超過70公里/小時的規定。行駛高速公路和一類班線的大客車駕駛員必須有10萬公里以上或5年以上的駕駛經歷；行駛二類班線的大客車駕駛員必須有5萬公里以上或3年以上的駕駛經歷；行駛三類班線的大客車駕駛員必須有3萬公里以上或2年以上的駕駛經歷。

（四）企業要嚴格落實交通運輸部安全管理措施，加強“兩客一危”車輛的GPS監控管理。

一是落實24小時監控值班制度,要有專人值班,值班人員要不定時查看車輛運行狀況,并做好車輛運行狀況的登記、填報工作,切實發揮GPS行車記錄儀監控管理作用。凡在車輛營運狀態 4 下，必須保證登錄監控平臺，實施全程監控，所有營運車輛不得脫離監控，凡營運車輛3日內不在線要糾住不放，必須查明原因；2日內脫離監控的車輛，企業必須立即采取措施，使其停運，待監控信號和軌跡恢復正常后，方可調派車輛參加營運；企業要加大對人為破壞和屏蔽設備的打擊和處罰力度；對旅游車輛，要實行期間“一日一報”制度，確保做到“知人、知車、知去向”。

二是企業GPS監控平臺要加強對客車凌晨2-5時運行狀態的監控，凡發現客車仍違規運行的，立即通知駕駛員停車休息，并對其違規行為進行嚴格處罰；運輸企業要認真落實安全告知制度，按照規定位置張貼安全告知牌，播放安全行車告知影碟，及時解決旅客投訴舉報，發揮群眾安全行車的監督作用。

（五）企業要加強對車輛承包經營者的日常管理，建立健全車輛管理檔案，收集日常信息。采取嚴密措施，嚴防車主擅自將車輛交給未經企業聘用的駕駛員上車駕駛，防止不符合安全要求的替班駕駛員駕駛營運車輛；企業聘用的替班駕駛員在本單位上崗不足一年者，不得獨立駕駛營運車輛。

（六）客運站要切實加強場站秩序管理，繼續保持對“三違品”查堵的高壓態勢，嚴防“三違品”進站上車，扎實開展安全“雙門檢”工作，嚴格執行“誰簽字，誰負責”制度，確保客運站“三不進站，五不出站”，做好安全檢查的相關資料的收集工作。

三、認真履行行業監管職責，加大安全監督檢查力度 要繼續深入開展“安全生產年”、“打非治違”和“牽手平安行”活動，進一步加大安全監督檢查力度，集中整治營運駕駛員、“兩客一危”車輛、客運站、貨運站等相關企業、人員、現場存在的安全生產隱患和薄弱環節。

（一）車輛安全科要指導和督促客、貨運輸企業切實落實安全生產主體責任，建立健全安全生產責任制，配備專職安全工作人員，保證安全生產投入，加強對員工的教育培訓考核，開展安全生產自查自糾，及時發現和消除安全隱患。對不具備基本安全生產條件、存在重大安全隱患的客、貨運輸企業，依法責令停業整頓；對整改仍不達標的，堅決吊銷經營資質。

（二）客運分局、貨運分局要加大對企業特別是長途客運、旅游客運、危貨運輸企業的隱患排查整治力度。要強化對長途班車、旅游包車經營行為的檢查，對車輛超員、不按規定線路、班次行駛、站外攬客、高速公路違反規上下客等違規行為要嚴厲處罰；要加強營運車輛安全技術狀況的管理，按照營運車輛技術標準，對全市“兩客一危”車輛進行一次全面徹底的排查，嚴格檢查，逐車登記。對不符合安全標準、未進行安全技術檢驗或檢驗不合格的營運車輛，收回營運證照，堅決予以停運，并責令運輸企業限期整改。要督促運輸企業建立和完善車輛日常安全檢查制度，落實專人負責車輛安全工作。

（三）培訓管理科要加強對營運駕駛員的管理，增強駕駛 6 員的安全意識和責任意識，嚴把營運車輛駕駛員培訓關、考試關和發證關。對駕駛客運車輛嚴重超載、超速的，要督促客運企業對其進行教育處理，情節嚴重的應堅決解聘。對機動車駕駛證被公安部門注銷或者吊銷的，要依法吊銷其從業資格。

（四）科技信息辦公室要引導、督促旅客運輸企業、危貨企業運輸在旅游包車、三類以上班線客車、危貨運輸車輛上安裝使用衛星定位裝置（GPS）。對已經安裝衛星定位裝置的車輛，盡快建立GPS聯網平臺，落實24小時監控值班制度,值班人員要不定時查看車輛運行狀況,并做好車輛運行狀況的登記、填報工作,切實發揮GPS行車記錄儀監控管理作用。

（五）運輸管理科要要切實嚴把市場準入關,把運輸企業安全生產資質條件作為經營許可審批和企業經營資質評定的重要內容,并實行安全一票否決；對申請從事道路運輸經營業務的當事人,不具備安全生產條件的,一律不得審批或者核準。在客運審批線路過程中,對安全生產制度不健全或者存在重大安全隱患的企業,不得審批新的客運線路；對現有客貨運企業的經營資質、客貨車輛的道路運輸證、線路牌等進行一次拉網式清查，凡不符合要求的一律停業整頓；嚴格規范旅游包車標志牌管理，嚴禁發放加蓋公章的空白包車客運標志牌。

四、嚴格事故報告，加大責任追究力度

進一步落實事故報告制度，暢通信息報送渠道，指定專人負責，落實工作職責。發生道路運輸交通事故,要按照有關規定 7 逐級、及時、準確上報事故情況,并對事故發展過程中的重要情況及時續報,嚴禁漏報、瞞報、不報情況的發生。要按照“四不放過”和“依法依規、實事求是、注重實效”的原則，認真開展道路交通事故調查工作，認真查找事故原因, 認定事故性質，對事故負有領導、監督、管理責任的單位和人員，依法依規嚴肅處理。通過事故案例,教育廣大從業人員從中吸取教訓,提高安全生產責任意識。

第四篇：三部局強化運輸車輛動態監管 “兩客一危”納入監控（精選）

三部局強化運輸車輛動態監管 “兩客一危”納入監控

《道路運輸車輛動態監督管理辦法》(以下簡稱《辦法》)將于2014年7月1日起施行，交通運輸部、公安部、國家安全生產監督管理總局日前發出通知，要求各級交通運輸、公安、安全監管部門認真貫徹7月1日起即將施行的《道路運輸車輛動態監督管理辦法》（簡稱《辦法》），嚴格落實道路運輸企業監控主體責任和政府主管部門監督檢查責任，合理設置過渡期，確保《辦法》各項規定落到實處。

《辦法》強調，各級交通運輸部門要督促道路旅客運輸企業、道路危險貨物運輸企業和擁有50輛及以上重型載貨汽車或半掛牽引車的道路貨物運輸企業建設或使用社會化的監控平臺，“兩客一危”重點營運車輛必須全部納入企業監控和政府監管平臺。

《辦法》要求，各地道路運輸管理機構、公安機關交通管理等部門要建立健全信息共享機制，加強部門協作，聯合開展督導檢查；要積極申請將政府監管平臺建設、運營與維護費用納入財政預算，不得向運輸經營者收取服務費用；不得為道路運輸經營者指定衛星定位裝置廠家及產品，不得要求重復安裝衛星定位裝置，不得通過行政手段指定提供社會化衛星定位系統監控平臺的服務商，不得要求服務商層層備案。

《辦法》規定，實施前已經進入運輸市場的重型載貨汽車和半掛牽引車，各地應合理制訂安裝計劃，采取有效措施，確保于2015年12月31日前全部安裝、使用衛星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共平臺。旅游客車、包車客車、三類及以上班線客車和危險貨物運輸車輛、重型載貨汽車和半掛牽引車要在出廠前安裝符合標準的衛星定位裝置。自2015年1月1日起，沒有在出廠前安裝的，道路運輸管理機構不予發放《道路運輸證》。

《辦法》明確，自2014年7月1日起，新進入道路運輸市場的重型載貨汽車或半掛牽引車要接入道路貨運車輛公共平臺。擁有50輛及以上重型載貨汽車或者半掛牽引車的道路貨物運輸企業于2015年12月31日前，要具備通過符合性審查的監控平臺并有效接入道路貨運車輛公共平臺。2015年12月31日前，對違反《辦法》的重型載貨汽車或半掛牽引車運輸經營者，由縣級以上道路運輸管理機構責令整改，暫不實施處罰。

第五篇：危貨駕駛員手冊

《企業安全文化手冊》 《駕駛員崗位操作手冊》

南江縣順通貨運有限責任公司

目錄

一、企業文化..........................................................................................3

1、企業質量方針....................................................................................3

2、企業精神............................................................................................3

3、企業發展戰略....................................................................................3

4、企業經營理念....................................................................................3

5、企業管理理念....................................................................................3

6、企業工作思路....................................................................................3

7、企業宗旨............................................................................................3

8、企業目標............................................................................................3

9、企業風氣............................................................................................3

10、企業用人觀......................................................................................3

二、安全文化..........................................................................................3

1、安全方針............................................................................................3

2、安全理念............................................................................................3

3、安全行為準則....................................................................................3

4、安全承諾............................................................................................4

三、安全理念..........................................................................................4

四、安全名詞..........................................................................................4

1、處理故障必須做到“三清”、“三及時”..............................................4

2、處理事故要做到“四不放過”的原則.................................................4

3、嚴格執行“三不準”、“四到位”和把“五關”......................................5

4、駕駛員要做到“四懂”、“四會”、“五清楚”......................................5

5、五大交通殺手：................................................................................5

五、安全色..............................................................................................5

六、《危貨駕駛員崗位操作手冊》......................................................5

1、駕駛員安全職責................................................................................5

2、押運員安全職責................................................................................6

3、裝卸員安全職責................................................................................6

4、駕駛員安全行車操作規程................................................................6

5、押運員安全操作規程........................................................................7

6、裝卸員安全操作規程........................................................................7

7、車輛維護保養常識............................................................................8

8、車輛二級維護、季檢、年審規定....................................................9

9、車輛報廢規定..................................................................................10

10、車輛更新規定................................................................................10

11、車輛投保管理規定........................................................................11

12、駕駛員不同季節安全行車規定....................................................11

13、駕駛員安全承諾............................................................................13

14、職業道德........................................................................................14

15、文明駕駛公約................................................................................14

16、駕駛員對車輛的日常維護應做到................................................14

一、企業文化

1、企業質量方針

以客戶為中心、溫馨服務，以滿意為目標、持續改進。

2、企業精神

務實、嚴謹、誠信、奉獻。

3、企業發展戰略

安全營運，熱情服務，形象宣傳，自我維護。

4、企業經營理念

實施品牌戰略，推行滿意服務。

5、企業管理理念

內強素質，外樹形象，以管理出效益，以管理創品牌。

6、企業工作思路

保穩定、促發展。

7、企業宗旨

讓員工滿意與自豪，讓互營方滿意與信賴，讓客戶滿意與放心，讓社會滿意與尊重。

8、企業目標

提供一流服務、實現一流管理、培養一流員工、創造一流效益、樹立一流形象、塑造一流品牌。

9、企業風氣

遇到問題，善于表態參與；遇到困難，敢于響應 承擔；遇到好事，樂于表態讓人；遇到用人，勇于毛遂自薦。

10、企業用人觀

忠誠、廉政、能力。

二、安全文化

1、安全方針

安全第一，預防為主，綜合治理。

2、安全理念

“安全責任重于泰山”的責任意識，“事故源于麻痹，安全來自警惕”的防范意識，“人人都是安全員，天天都是安全日”的工作意識。

3、安全行為準則

堅持關愛生命，反對無視安全； 堅持遵章守紀，反對違章違規； 堅持主動創新，反對被動守舊； 堅持提升素質，反對不思進取； 堅持規范作業，反對不守規程； 堅持排除隱患，反對帶病作業； 堅持應知應會，反對無知蠻干； 堅持責任互保，反對遇事推卸。

4、安全承諾

1、認真遵守國家及地方政府安全生產法律、法規，嚴格執行行業標準和企業規章制度，努力完成安全生產責任目標。

2、通過安全標準化管理和全員、全方位、全過程、全天侯安全生產管理及監督，完善安全生產機制，確保人身及企業財產的安全及對環境的保護。

3、日常工作中，自覺將安全放在首要位置，不斷加強安全

監督檢查，制定有效的應急措施，防止道路交通、機械、火災、盜搶等事故發生。

4、加強對員工勞動保護的管理，確保全體員工的人身安全和健康。

5、開展對員工的教育培訓，增強員工的自我保護意識和安全素質，6、努力向顧客及社會提供符合安全要求的優質服務。

8、定期公布安全生產工作業績，通過公眾的監督，使安全

生產工作業績得到持續改進。

三、安全理念

1、人命關天，安全第一

2、以人為本，安全至上

3、運輸再忙，安全不忘

4、安全責任為天，生命至高無上

5、安全和質量是企業的生命

6、一人把關一處安，眾人把關穩如山

7、安全和效益同行，事故與虧損共生

四、安全名詞

1、處理故障必須做到“三清”、“三及時”

三清：時間清、地點清、原因清。

三及時：接到故障通知后，及時趕赴現場按“故障處理程序和注意。

2、處理事故要做到“四不放過”的原則

四不放過（1）事故原因分析不清不放過。（2）防范措施不落實不放過。（3）事故責任者沒有處理不放過。（4）駕駛員沒有受到教育不放過。

3、嚴格執行“三不準”、“四到位”和把“五關”

三不準：年檢未通過不準上路，證件不齊全有效不準駕駛，二級維護未做不準上路。

四到位：管理到位；準入制度到位；技術到位；措施到位。五關：準入審查條件關；檢查整修保養關；路查路檢落實關；學習教育培訓關；素質提升意識關。

4、駕駛員要做到“四懂”、“四會”、“五清楚”

四懂：懂貨車結構；懂行業政策；懂安全規定；懂管理制度。四會：會使用；會維修；會排除故障；會標準化作業。五清楚：營運時間清楚；地點清楚；內容清楚；安全措施清楚技術標準清楚。

5、五大交通殺手：

超載，酒后，無證，疲勞，超速。總結、同時評比。

五、安全色

（1）紅色：紅色表示禁止、停止、危險以及消防設備的含義。（2）藍色：藍色表示指令，要求人們必須遵守的規定。（3）黃色：黃色表示提醒人們注意，凡是警告人們注意的器件、設備及環境都應以黃色表示。

（4）綠色：綠色表示給人們提供允許、安全的信息。

六、《危貨駕駛員崗位操作手冊》

1、駕駛員安全職責

（1）自覺執行安全運輸的各項規章制度和危貨運輸安全操作規程，努力學習崗位操作技能和安全技能，提高自身安全組織和自我保護意識。

（2）積極參加各項安全活動，做好每天的運輸崗位、作業環境的安全檢查和安全交接班工作。

（3）自覺遵守汽車貨物運輸管理的各項規定，定期保養維護車輛，按照規定清理車輛。

（4）駕駛人員必須參加有關安全知識培訓、并經所在地設區的市級人民政府交通部門考核合格，取得危貨從業資格證，方可上崗作業。

（5）駕駛人員必須了解所載運的貨物的性質、特性、包裝容器的使用特性和發生崗位意外時的應急措施。

（6）車輛運行控制車速，保持與前車的安全行車距離，嚴禁違章超車、疲勞駕駛，保證行車安全。

（7）運輸貨物的車輛嚴禁搭乘無關人員、車上人員嚴禁吸煙、車輛不得接近明火、高溫場所。

任職要求：

1）具備專業知識與技能 2）3年以上駕駛經驗。

3）高中及以上學歷，在部隊有過駕駛經驗的優先考慮。4）有良好的職業道德和敬業奉獻精神。5）能吃苦耐勞，身體狀況良好。

2、押運員安全職責

（1）對押運貨物負安全監管責任。

（2）熟知所押運貨物的物理、化學特性，具備防火、防爆、防中毒及處理各類突發事件的應急能力。

（3）監管駕駛員執行《汽車危險貨物運輸裝卸作業規程》制止駕駛員違反運輸裝卸作業規程及駕駛危運車輛進入禁止通行區域和路線行為。

（4）參加安全活動和安全培訓，提高業務技術水平。（5）發生車輛事故后正確處理，防止危害和損失進一步擴大。

3、裝卸員安全職責

（1）裝卸前提根據危險貨物的種類、數量、環境、氣候等情況制定裝卸作業計劃并監督實施。

（2）負責組織和指導裝卸作業及技術安全教育。（3）帶頭嚴格遵守裝卸現場的安全規章制度和安全操作規程。

（4）加強對作業現場的監督管理和檢查工作，發現問題及時處理。

（5）遵守職業道德，堅持文明裝卸，在裝卸危險化學品時，應采取嚴格的安全防護措施。

4、駕駛員安全行車操作規程

（1）出車準備： 攜帶好法定證件，即機動車行駛證、機動車道路運輸證、機動車駕駛證、汽車從業資格證、居民身份證和運單等。檢查車輛，確保機件靈敏有效，確認車門和車廂關實。（2）通常行駛： 專心駕駛，遵規守法。謹慎駕駛，消除隱患。精熟駕駛，措施果斷。

（3）超車行駛：超車前，開左轉向燈，細察前后，鳴笛或燈光示意，方可超車。超車時，保持安全橫距。超車后，開右轉向燈，駛回原道。

（4）會車行駛：通常路段會車，三先禮讓。障礙路段會車，減速禮讓。狹窄坡路會車，下坡禮讓。

（5）路口行駛：慢，精神集中，提前減速。看，觀察左右，注意人車。過，確認安全，順利通過。

（6）坡路行駛：保持車距，預防追尾，剎車及時，防止后滑，適速行駛，安全禮讓。

（7）窄路行駛：降低車速，注意查看，安全避讓，防止堵塞，觀察人車，及時避讓。

（8）雨雪霧泥：低速行駛，保持車距。措施得力，預防側滑。

（9）夜間行駛：精神集中，謹防突變。遠近光燈，正確使用。

（10）倒車停車：明察四周，謹防麻痹。適時停靠，保證交通。

（11）收車離崗：停車合規，關窗鎖門。清潔車輛，及時保養。

5、押運員安全操作規程

（1）攜帶好押運員證和安全卡，監督和協助駕駛員做好運輸的各項準備工作。核對駕駛員、車輛證件、設施設備是否完好有效。

（2）了解所運輸貨物的性質和應急處理辦法，并對貨物的裝載進行檢查，確保符合裝運要求。

（3）監督駕駛員安全行為，制止超速、強行超車等行為發生，督促駕駛員嚴格按照操作規程駕駛。

（4）運輸過程中，應密切注意車輛所裝載的危險貨物，做到每隔2小時檢查一次，發現問題及時采取處理措施。（5）監督駕駛員按照規定的線路運行和停車。

（6）發生事故，應密切配合駕駛員做好事故報告、車貨保管、生命和財產救援等工作。

6、裝卸員安全操作規程

（1）裝卸管理人員應了解所運載的危險貨物性質、危害特性、包裝容器的使用特性、防護要求和發生事故的應急措施。（2）裝卸過程中，駕駛人員和押運人員不得離開車輛并負責監裝、監卸，辦理貨物交接簽證手續時要點收、點交。（3）車輛進入危險貨物裝卸作業區，應帶防火罩，按作業有關安全規定駛入裝卸作業區，并將車輛擺在容易駛離作業現場的方位上。

（4）車輛停靠貨垛時，應聽從作業區指揮人員的指揮，車輛與貨垛之間要留有安全距離；待裝、待卸車輛與正在裝卸貨物的車輛應保持足夠的安全距離，并不準堵塞安全通道。（5）作業前，應核對貨物名稱、規格、數量是否與托運單證相符，并認真檢查貨物包裝是否破損及貨物包裝的完整狀況。貨物與運單不符或包裝不符合有關規定的應拒絕裝車。（6）裝卸操作時應根據貨物包裝的類型、體積、重量、件數的情況，并根據《包裝儲運圖示標志》的要求，謹慎操作。（7）裝卸危險貨物應符合交通部、公安部、國家發展和改革委員發出《關于進一步加強車輛超限超載集中治理工作的通知》中規定的認定標準，不得超載裝運。

（8）裝卸過程中，車輛發動機應熄火，并切斷總電源。在有坡度的場地裝卸貨物時，必須采取紡織車輛溜坡的有效措施。

（9）裝卸作業場所要遠離熱源，嚴禁受熱，通風良好；場

所內電氣設備應符合規定要求，嚴禁使用明火燈具照明，照明燈應具有防爆性能；要有防靜電和避雷裝置。

（10）危險貨物裝卸完畢，作業場所必須徹底清掃干凈，裝過刷毒品的車輛和受到危險污染的車輛、工具必須洗刷和除污。貨物的撒漏和受到危險貨物污染的污染物必須送到當地環保部門指定地點集中處理。

（11）禁止在裝卸作業區內維修車輛。

7、車輛維護保養常識

為了減輕汽車各部件的磨損，防止在運行中發生故障，延長汽車的使用壽命，降低燃料、配件及輪胎的消耗，使汽車經常保持完好狀態，特定出如下保養制度。

（1）例行保養：指駕駛員在每天出車前，行駛中，收車后進行的保養，作業內容有：

1）打掃、清洗汽車內外衛生。

2）檢查安全機構，各部機件緊固和輪胎氣壓。3）檢查添加燃料、潤滑油。

（2）一級保養：車輛每行駛500—3000公里進行一次一級保養，以清洗、檢查、潤滑、緊固為主，內容是：

1）清洗化油器、空氣、汽油濾清器，更換機油。2）按規定部位加注潤滑油，檢查變速器、轉向器，后橋的潤滑油面高度，不足時添加。

3）檢查轉向緊固情況，離合器自由行程，制動器摩擦片間隙和各部件連接部位的緊固情況。

4）檢查燈光、分電器觸點的工作情況，以及電池液面高度。

5）放出貯氣筒的積水。

（3）二級保養：車輛每行駛8000—12000公里進行一次二級保養，二級保養是除執行一級保養作業內容外，調整、檢查發動機和底盤各部件工作情況，使其保持良好的技術狀況。內容是：

1）清洗化油器、空氣、燃油、機油粗濾清器、更換機油細濾清器，換機油。

2）檢查調整氣門間隙，緊固發動機螺栓，并檢查發動機有無漏水、漏油情況。

3）拆檢發電機、起動機、清洗整流子和炭刷，潤滑軸承。4）檢查分電器技術狀況，調整間隙。5）檢查電路、燈光、喇叭、雨刮工作情況。6）檢查調整離合器與壓板的間隙及踏板的自由行程。

7）檢查轉向器橫直拉桿，轉向節主梢套、轉向臂各接頭的磨損情況，并調整前束。

8）拆檢轉動軸萬向節和軸承磨損情況，緊固變速器二軸和主減速器螺帽有無松動。

9）檢查制動器，拆制動鼓，緊固制動底板螺帽，制動蹄和制動鼓的磨損情況，調整間隙，油制動檢查分原皮碗有無咬死漏油，氣制動換分原膜片，氣管，調整制動踏板自由行程。

10）查變速器，減速器各部件的軸向間隙磨損程度和工作情況。

11）按規定潤滑各潤滑點，檢查輪胎氣壓和磨損情況，進行輪胎換位。

12）更換安全配件時，一定要購買正品配件，要注意配件的使用條件，如輪胎的負荷、速度等級及尺寸等。

8、車輛二級維護、季檢、年審規定

（1）車輛每季進行一次二級維護，維修廠必須具有平涼市交通部門核準資格的修配廠；

（2）車輛進行二級維護后，司機要將二級維護單交到公司備案，再到靈臺縣運輸管理所簽章；

（3）嚴禁車輛不進廠檢測而取得二級維護單等弄虛作假現象，一經發現查實，除了重新進行二級維護外，公司將對司機進行罰款；

（4）車輛每年進行綜合檢測年審一次。

（5）按規定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。（6）車輛每行駛5萬公里必須進行中修；（7）車輛每行駛10萬公里必須進行大修；

9、車輛報廢規定

車輛經長期使用，車型老舊、性能低劣、物料超耗嚴重，維修費用過高，繼續使用不安全，不經濟的應予報廢。（1）危運車累計行駛70萬KM，必須報廢。

（2）危運車輛使用最多10年，若使用年限不夠，但經過兩次大修，技術狀況下降的車輛報廢。

（3）汽車經長期使用。雖經檢修或更換零部件，但耗油量仍超過國際規定值10%的必須報廢。

（4）廢氣排放量，噪聲都已超過國家規定的標準，必須報廢。

（5）凡屬應該報廢的車輛，通過安檢，由公司安技部向車主出具報廢通知單，立即停止營運，收回所有營運手續，最后由公司統一向主管部門申報實施。

10、車輛更新規定

（1）新車選購必須是公司確定的合格供方，應遵循“先進、經濟、適用、節能、環保”的購置原則，做到車載空調、影視設備先進、造型新穎、匹配合力；

（2）車輛選擇及配置必須符合行業等級要求；（3）過戶車輛必須進行技術鑒定，車輛技術等級符合要求，車況完好、配置齊全、外形整潔；

（4）車體、車廂形象設計、顏色、標識、字體均符合《慶陽龍鑫汽車運輸有限公司》要求；

（5）初次申請參營車輛必須經相關部門安全技術性能檢測通過；

（6）參營車經營車主與車屬單位簽訂《靠掛車經營合同》、《安全經營協議》，與駕駛員簽訂《駕駛員雇用工合同》，對經營車輛按規定投保并向公司繳納風險保證金。

11、車輛投保管理規定

為了加強保險力度，最大限度的轉嫁風險，防止漏保，脫保現象，特制定本制度。

（1）安全員必須在年初列出本公司車輛月續投保明細表，并送報經理。經理拿到明細表以后，認真核對，堅決杜絕防止漏保一輛車。

（2）安全員每月及時向車主出具車輛續保通知單，使到期車輛能得到及時續保。

（3）安全員對每一輛續（投）保車輛按公司保額規定寫出保險方案，由公司主要領導審查后方可保險。

（4）及時向公司領導反映保險過程中新的政策調整和法規，并提出建議供領導在保險決策上予以參考。

（5）加強業務學習，提高對車輛保險的認識，為公司車輛保險選擇最佳的險別組合。

（6）營運車輛不分車型大小，一律執行全額投保，其中：三者責任險最低投保保額不低于100萬元/車；承運人責任險，不低于100萬/輛。

12、駕駛員不同季節安全行車規定

（1）春季安全行車規定

1）駕駛員要搞好自我情緒及身體的調節，增強自我約束 和控制能力，針對各種氣候變化特點，冷靜思考面對，處理 好每個情況，切記不急不躁。

2）遵守道路交通安全法律法規，遇有翻漿道路和路間松 軟地帶一是合理操作慢速通過，二是盡量不要靠路邊太近、提前減速、不爭不搶、禮讓三先。

3）行車中，遇有大風、下雨霧等氣候能見度較低的情況，除降低車速外，要盡量避免行人、非機動車、與之保持足夠 的安全距離。

4）行經村鎮鄉路時，要注意瞭望，一是騎自行車帶農具 的，二是各種畜力車牲畜動向，盡量不要鳴喇叭，以免使牲 畜受驚。確認安全后方可通過。

5）遇有施工占道或養路修路地域，要提前處理情況，按 路標或指示牌示意，緩慢通過。夜間行駛盡量在路中間行駛，注意路兩側施工材料。

6）長途車要根據行駛路線或地域氣候特點，有針對性地 提前采取措施，在途中做好車況檢查的同時，合理安排好途 中休息，防止疲勞駕駛。

7）駕駛員要保證充足的睡眠時間，在途中感到視覺模糊、大腦遲鈍、感知減弱時，必須立即停車休息，恢復體力后再開車。

（2）夏季安全行車規定

1）夏季天長夜短，氣候炎熱，影響睡眠，司機要注意勞逸結合，保證在行車中有充沛的精力。

2）加強車輛的三檢制度，保證車輛的安全部件（特別是雨刷器）的齊全有效。如遇大雨傾盆而下，要降低車速開啟小光燈、防霧燈，以警示來車和行人。

3）車輛過較深的水后，一定要在繼續行駛的過程中輕踏剎車踏板，將剎車片磨干，保證剎車用之有效。

4）雨天行車視線受阻，地面溜滑，剎車性能降低，應放慢車速，盡可能減少緊急制動，防止車輛側滑。

5）行人和騎車人由于雨具遮掩不易發現車輛，應提高警惕，密切觀察路上行人、騎車人的動態，并與行人和其它車輛保持較寬的前距和橫距。隨時準備采取應急措施。

6）雨天公路行車、會車、停車，不要離開有效路面，防止路基塌陷。

7）由于天氣炎熱，晚上一些群眾喜歡在馬路上乘涼，要注意觀察，減速慢行，保證安全。

（3）秋季安全行車規定

1）在雨天、暗霜、露水的道路上行駛時，由于路面滑，車輪和地面的摩擦系數明顯降低，容易造成車輛產生側滑、橫移和制動距離增長，危險區域擴大。因此必須降低車速和保持均勻的行車速度，遇有交會車輛，要提前減速，選擇適當地段，緩慢平穩通過，嚴禁超車。

2）沒有防抱裝置的車輛易產生側滑。一旦產生側滑時切忌踩死剎車或朝側滑的相反方面猛轉方向盤，稍有不當即會發生翻車。此時應采用“點剎”的操作方法，同時將方向朝側滑的方向修正，使側滑的車輛得到控制。

3）雨、霧天行車應盡量遠離行人、自行車，以防其滑倒發生事故。秋季行車最容易被忽視的是暗霜、露水，因為它與冰、雪相比顯得不明顯，加上天晴，特別在郊區寬闊的柏油馬路上更難以識別。覆蓋在馬路上薄薄的一層潮氣往往暗藏殺機，車速一快突遇情況，一腳急剎兇多吉少。因此秋季駕車行駛在郊區公路上時，看見農作物上有一層白霜時，必須減速慎行。

4）及時了解路況信息。駕車出行前，提前掌握路況信息很重要。如果電視、廣播還不夠及時，可以打電話向高速交警詢問。特別是在起霧的季節，更應提前問路，掌握準確情況，避免上路后分流下道，給自己增添不必要的麻煩。

5）勿疲勞駕駛。高速公路封閉的路面容易使車速加快，長時間精力高度集中，駕姿固定，操作單調，非常容易造成心理和生理上的疲勞。加之遇上天氣不好的情況，更易發生交通事故。因此，在高速公路上行車，一般連續駕駛3小時左右就應該果斷休息，緩解疲勞，以保持良好的精神狀態。

6）勿超速行駛。超速行駛是造成交通事故的重要原因之一，無論在高速公路還是在地方公路上，要嚴格按照限速標志行駛。

7）遵守停車規范。高速路上，即使在緊急停車帶內也不準隨意停車，只有當車輛出現機械故障時才能停車。此時應將故障車停在路右側的緊急停車帶內，打亮雙閃燈警示，并在車后100米處放置警告標志牌，夜間開啟示寬燈和尾燈，車內人員則必須迅速撤離到護欄之外。

（4）冬季安全行車規定

冬季是北方寒冷季節交通事故多發季節，冰雪道路多，路面光滑，特制訂以下管理制度：

1）配齊三角木、鐵鏟、防滑鏈和滅火器等“三防”工具，保持車況完好運行正常；

2）遇到冰雪天氣，必須聽從公司統一安排，不準私拉亂跑。

3）冬季行車，天氣寒冷，冰雪路面易發生交通事故，各駕駛人要嚴格按照交通規則行車，嚴禁超速、超員、超載，酒后疲勞駕車和闖紅燈。在行車中對橋路接壤處、道口、學校門前、易發生交通事故的路段要慢行。

5）加大行車間距，至少應為干燥路面的2-3倍以上。6）注意對車輛的日常保養尤其是剎車裝置、油路、轉向、燈光（冬季雨霧天氣較多，燈光切不可忽略）等重點部位的檢修保養。

7）注意輪胎跑偏四輪不平衡，易生側滑。四輪定位后，要及時將磨偏的輪胎對角調整，以增加輪胎與路面的附著力。

13、駕駛員安全承諾

（1）自覺遵守《安全生產法》、《道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《甘肅省道路運輸管理條例》和《道路貨物運輸管理規定》等法律法規的相關規定。

（2）按照操作規范安全駕駛、文明駕駛，保證車輛不超速、不超載，駕駛員不疲勞駕駛、連續駕駛、酒后駕駛、違法行車。

（3）保證定期對車輛進行檢測和維護，保持車輛的安全技術性能狀況良好，不駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車，確保安全運輸。

（4）保證營運車輛各種牌、證齊全有效（與所駕車輛相適應的駕駛證、行車證、營運證等），并參保機動車交通事故強制責任險和乘車人員保險。

（5）如遇大霧、雨、雪、冰凍等惡劣天氣，車輛出行前，主動采取有效的安全防護措施，確保行車安全。

（6）熟悉并學習必要的安全救護知識，配備必要的車載消防及急救器材。

（7）發生突發性公共事件時，服從公司和有關部門的統一調度、管理和指揮。

14、職業道德

勤懇敬業：做到工作勤奮，業務熟練； 廉潔奉公：做到公道正派，不徇私情； 顧全大局：做到團結協作，密切配合；

遵章守紀：做到服從命令，執行標準；

優質服務：做到主動熱情，細心周到；

禮貌待客：做到行為端莊，舉止文明；

15、文明駕駛公約

儀表整齊，守職業道德；車輛整潔，保環境優美；

停車入位，維站內秩序；遵守安全，不超速超載；

禮讓行車，不強超搶會；并線打燈，不搶行猛拐；

定期檢測，不開故障車；珍愛生命，不酒后駕車；

確保車況，不私裝亂改；

16、駕駛員對車輛的日常維護應做到

（1）堅持“三檢”，即出車前、行車中、收車后檢視汽車的燈光、轉向、制動、傳動、冷卻、潤滑及各部機件連接的有效情況。

（2）保持“四清”，即保持機油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔。

（3）防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏氣、漏電。

（4）保持車容整潔。