第一篇：環保監理計劃

赤水河環線項目總監辦

2017環保監理年工作計劃

為了開展好對合同項目的環境保護工作，認真落實總監的環境保護管理責任，順利完成2017年度總監辦環境保護工作目標，根據《中華人民共和國環境保護法》和相關法律法規的要求，結合公司環境保護相關文件及總監辦所在項目的實際情況制定赤水河環線項目總監辦環境保護工作計劃。

一、環境保護監理工作目標

1、合同項目各施工點符合國家環境保護要求；

2、全年度無大氣污染事故；

3、全年度無水土流失事件；

4、全年度無因粉塵控制導致的職業病發生；

5、盡量減少因施工造成的植被破壞；

6、全年度無環境污染投訴事件發生。

7、總監辦所轄在崗人員的環境保護培訓率達到100%；

8、開展環境保護隱患排查，查出的隱患整改率達到90%以上。

二、環境保護工作重點

1、防治路基開挖造成的植被破壞；

2、棄土場的環保監理，要求施工單位設置臨時排水和護腳墻；

3、粉塵監理控制；

4、生產廢水的監理控制；

5、防止瀝青路面施工造成的環境污染；

6、其他危險有害物質的控制。

三、環境保護監理的原則及依據

環境保護監理的重要原則應以保護公路施工及維修期間的環境為重要目的、監理應加大對項目沿線的文物及環境保護，防止和減少施工對大氣的污染和水產污染，減少施工噪聲、廢氣污染，保護綠色植被，保護土地資源預防水土流失。確保公路建設與環境自然協調。公路環境保護監理的依據如下：

1、《中華人民共和國環境保護法》，《中華人民共和國大氣污染防治法》，《中華人民共和國野生動物保護法》，《中華人民共和國水土保持法》等國家有關的法律、法規。

2、《建設項目環境保護管理條例》，《關于加強自然資源開發建設項目的生態環境管理的通知》，《關于涉及自然保護區的開發建設項目環境管理工作有關問題的通知》，《關于開展交通工程環境監理工作的通知》《公路工程監理規范》等國家及地方有關的條例、辦法、規定。

3、項目的環境影響評價報告書及批復

4、項目的環境行動計劃

5、工程設計文件

6、監理合同、施工合同以及有關補充協議

7、施工過程會議紀要、文件

8、上級單位下發的文件和指示

四、前期準備

1、建立總監辦環保工作監理機構；

2、組織編制總監辦環境保護管理制度；

3、組織編制總監辦環境保護監理計劃及實施細則；

4、制定年度環境保護工作計劃，包括監理交底、環境保護培訓計劃等。

五、環境保護監理的內容

施工期的環境保護監理，應體現出事前控制和主動控制的要求，結合公路施工的特點，注重監理實效。施工環境保護監理一般應包括以下內容：

（1）施工準備階段的環境保護監理工作

①參加設計交底，熟悉環評報告和設計文件，掌握沿重要的環境保護對象，了解建設過程的具體環保目標，對敏感的保護目標作出標識。

②審查施工單位提交的施工組織設計和開工報告，對施工方案中環保目標和環保措施提出審查意見。

③審查施工單位和臨時用地方案是否符合環保要求，臨時用地的恢復計劃是否可行。

④審查施工單位的環保管理體系是否責任明確，切實有效。⑤參加第一次工地會議，提出環保監理目標和環保監理措施和要求。

（2）施工階段的環境保護監理工作

①審查施工單位編制的分部（分項）工程施工方案中的環保措施是否可行。

②對施工現場、施工作業進行巡視或旁站監理，檢查環境保護措施的落實情況。

③監測各項環境指標，出具監測報告或成果。

④向施工單位發出環境保護工作指示，并檢查指令的執行情況。⑤編寫環境監理月報。⑥參加工地例會。

⑦建立、保管環境保護監理資料檔案。

⑧處理或協助主管部門和建設單位處理突發環保事件。（3）交工及缺陷責任期的環境保護監理工作

①參加交工檢查，確認現場清理工作、臨時有地的恢復等是否達到環保要求。

②檢查施工單位的環保資料是否達到要求。

③評估環保任務或環保目標的完成情況，對尚存的主要環境問題提出繼續監測或處理的方案和建議。

④完成缺陷責任期環境保護監理工作。

六、環境保護控制措施

1、文物保護監理

（1）施工前組織施工單位認真勘察現場，對文物古跡進行調查了解，施工時發現文物古跡責令施工單位不得移動和收藏，應保護好文現場防止文物流失，并暫停施工。

（2）由于歷史文物的發現和處理致使工程進度延誤和導致施工費用增加的情況，監理人員應根據實際情況向業主反映，并妥善解決。

2、防止和減輕水、大氣污染的預控監理

（1）保護水質：施工廢水、生活污水不得直接排入農田、地、灌溉渠、水庫以及飲用水源；施工區域，砂石料場在施工期間和完工后應妥善處置，防止沖入河道、水庫等；拌合站或其他沖洗積料所產生的廢水不得直接排放，應設置三級沉淀池或其他措施，保證達標排放；施工期間，施工物料嚴格管理堆放，防止雨水將物料沖入農田及附近水域，造成污染；施工機械，防止嚴重漏油，禁止機械在運轉過程中產生的油污水未經處理直接排放，維修機械時產生的油污水直接排放。

（2）揚塵控制：督促施工單位在施工作業過程中對產生粉塵的部位進行灑水處理或其他控制措施；易引起粉塵的細料或松散料應采取遮蓋或淋水處理，運輸時要求進行遮蓋；對易產生粉塵的施工點（拌合站投料器），要求設置防塵設施，且作業場所的作業人員必須配備相應的勞動保護用品；以上情況因承包人預防控制不力導致的環境污染問題，均有承包人負責。

2、噪聲和廢氣污染監理

（1）要求各種臨時設施和場地，如堆料場、加工場等距居民區不小于300m，且應設置在居民區主要風向的下風口；

（2）要求使用機械設備的工藝操作，盡量減少噪聲、廢氣的污染；作業現場噪聲應符合規范要求，并遵循到底部門對夜間施工的規定；

3、公路施工階段各類污染源的現場監理

（1）噪聲源的現場監理

噪聲泛指影響、干擾人們正常工作、生活和休息的聲音。隨著城市工業、交通運輸、建筑施工等行業的發展，噪聲已成為人們生活中一個嚴重的環境污染問題。產生噪聲污染的噪聲源可分為四類，即工業噪聲源、交通噪聲源、建筑施工噪聲源和生活噪聲源。

對上述噪聲源所產生的綜合噪聲級，現場環保監理人員應對施工現場200m之內的聲敏感建筑物的環境噪聲進行監理與監測。若監則結果超過《建筑施工場界噪聲限值》，即達到了擾民程度，影響了沿線居民的生活質量時，環保監理人員應通知承包方采取減噪措施，或調整機械施工時間。

（2）環境空氣污染源的現場監理

①環境空氣污染源

人類的活動或自然變化過程會使某些有害物質進入環境空氣，當這些有害物質在環境空氣中達到足夠的濃度并持續足夠的時間后，就會影響和危害人類健康、危害自然生態環境，這就是環境空氣污染。

在公路工程施工中主要在拌和場（站）拌制過程中或施工機械攤鋪過程中，在能源交換燃燒時會產生煙塵、、硫氧化物、氮氧化物、一氧化碳、碳氰化合物等；施工運輸車輛主要靠燃油提供動力，其排氣中主要含有氮氧化合物、碳氫化合物、一氧化碳等；在路面施工中砂、石料過篩，生石灰消解后過篩，及混合料攤鋪過程中的揚塵對環境空氣產生了粉塵污染；此外，運輸車輛在運料過程中產生的揚塵和輪胎剎車片的磨損都會增加對環境空氣的污染。

以上污染源對環境空氣的污染程度，現場監理人員應對施工現場200m之內的環境空氣敏感點的環境空氣質量進行監控。若施工現場空氣質量達不到相關標準時，監理人員應通知承包方采取防范措施，并要求達到相關要求。

②環境空氣控制點

主要是公路施工現場200m之內的大氣敏感點。包括施工便道經過處、各類拌和場（站）200m之內的學校、醫院、療養院及居民集中住宅點等。

（3）水污染源現場監理

生活污水是指廚房用水、衛生用水、洗滌用水等污水的總稱，其數量、成分和污染物質濃度與居民的生活水平、衛生習慣有關。生活污水中污染物質以有機物為主，約占60%－70%，并含有大量的病菌和細菌，具有消耗水溶解氧與傳播疾病的危害，施工過程中產生的廢水以及建設、監理單位的住所，所產生生活污水的排放，是公路施工中的水污染源之一。

公路施工中拌和場（站）的廢水排放后的滲漏地下水會直接造成當地地下水源的污染，特別是距施工現場有河流、農田灌溉區，更是造成了對清潔水源的污染。

為了解以上水污染對江、河水域等地表水造成污染程度，監理人員應對公路施工現場或橋梁下部結構，施工階段下游500M之內的水環境敏感點（區）的水環境質量中的有關項目進行監理。若超過了我國地表水環境質量標準，監理人員應通知承包方采取防治措施，并要求達到相關標準限位以內。

4、生態環境的監理

環保監理的內容主要是落實有關生態環境保護的內容，主要包括以下幾個方面：a設計文件之外的基本農田應盡量不占用；b施工時應禁止向濕地、水源地內棄土（渣）等工程廢棄物；c施工時應做到棄土（渣）對河流不淤、不堵、不影響泄洪能力等；e環境工程設施的施工質量監理，公路建設中設置的環境工程設施主要包括局部路段的聲屏障工程、工程用地范圍內的綠化工程，公路的水土保持措施，服務區生活污水處理設施等，環境監理應側重環境工程設施的環境效果是否達到原設計的要求，經監測若達不到原設計要求時，應通知承包單位及早采取補救措施，直至達到設計要求為止。

5、保護綠色植被的監理

（1）監理應要求施工單位在施工過程中盡量保護公路用地范圍之外的現有綠色植被。若修建臨時工程破壞了現有的綠色植被，應責令其在拆除臨時工程時予以修復；

（2）要保護公路兩旁的古樹名木和法定保護的樹種，即使處在公路用地范圍以內，也要盡可能保護；

（3）施工期間施工破壞的植被面積應嚴格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐外，不應再發生其他形式的人為破壞。

七、環境保護監理工作方式方法

1、環境保護監理工作方式（1）審查施工組織設計中環保技術措施或專項環保施工方案。（2）在實施監理過程，發現存在的環保問題的，應當要求施工單位進行整改。

（3）情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位。

（4）施工單位拒不整改或者不停止是施工的，應當及時向有關主管部門報告。

（5）應當按照法律、法規和工程建設強制標準實施監理。

2、環境保護監理方法

監理人員一般應常駐工地，對施工活動的環保工作進行動態管理。工作方式以巡視為主，根據放工區污染源分布情況，監理人員定期進行巡視。對特別關心的節點可以進行旁站監理。巡視和旁站監理的情況，均應予以詳細記錄。監理過程中如發現環境污染和生態破壞等情況，監理人員應立即通知施工單位限期整改。一般性或操作性的問題，可以采取口頭通知形式。口頭通知無效或有污染隱患時，應發出書面的監理通知，要求施工單位整改，并根據施工單位的書面回復檢查整改結果。嚴重的環境問題，還應同時向建設單位匯報。如整改情況不理想，可以發布停工指令。

赤水河環線項目總監辦

2017年

月

日

第二篇：環保監理發言稿

環境保護監理工作報告

（云南云路工程監理咨詢有限公司）

一、工程概況：

普炭公路設計起點K0+000=省道206線K125+255，終點K59+252.13與硯平高速公路炭房立交聯絡線K0+000相接，路線全長60.10676公里（其中路線主線長：59.13667公里，縣城連接線0.5233公里，普者黑大道連接線0.44679公里），大致呈南北走向。道路等級為一級公路。占地面積2414.5345Km2。

二、監理依據 ：

1、國家有關的法律、法規、條例、辦法和規定，2、地方性法規和文件；國家標準，主要有噪聲標準、空氣標準、水質標準和振動標準等；

3、項目的環境影響評價和水土保持報告及批復；

4、項目的環境行動計劃；

5、工程設計文件；

6、監理合同、施工合同以及有關補充協議；

7、施工工程中的會議紀要和文件。

三、監理組織機構：

根據工程規模及合同要求，設置二級監理機構，即總監理工程師負責制，下轄二個駐地高監辦。駐地高監辦內設置專業監理工程師和監理人員。

四、監理工作方式

監理工程師常駐工地，對施工活動的環保工作進行動態管理。工作方式以巡視為主，根據施工區污染源分布情況，監理工程師定期進行巡視。對特別關心的節點可以進行旁站監理，必要時還可以進行環境監測。巡視和旁站監理的情況，均應予以詳細記錄。

監理過程中如發現環境污染和生態破壞等情況，監理工程師應立即通知施工單位限期整改。一般性或操作性的問題，可以采取口頭通知形式。口頭通知無效或有污染隱患時，應發現書面的監理通知，要求施工單位整改，并根據施工單位的書面回復檢查整改結果。嚴重的環境問題，還應同時向建設單位匯報。如整改情況不理想，可以發布停工指令。

五、環保措施及效果：

1、在空氣污染保護方面：施工中采用灑水降塵措施，以降低施工期大氣污染濃度，特別是靠近居民點的地點。

2、抖合場離居民區200m以外，料堆采用覆蓋物遮蓋或灑水以防止塵埃污染。

3、運送施工材料的貨車用帆布遮蓋，以減少跑漏。

4、施工中廢料、生活區污水及生活垃圾集中進行處理，施工材料瀝青，油料堆放遠離河流水體并有臨時遮擋的帆布，防止大風暴雨的沖刷而進入水體。

5、按設計圖要求對邊坡、取棄土場及中央分隔帶進行綠化。從施工開始到結束，認真貫徹執行國家有關法律、法規及普炭一級公路環保施工設計意圖，始終結合實際地形地貌的基礎上，加強對沿線上、下邊坡的坡面、坡頂、坡腳、碎落臺、坡側面，取、棄土場，路面拌合場，橋下河道地段進行監控，通過綠化及恢復工作，取得了良好的實施效果。

六、監理經驗與體會：

加強監測、監控，不留邊角、死角做到全方位控制，認真按設計意圖并結合實際地形實施綠化工作，同時督促施工單位針對具體部位制訂詳細的施工預案，采取切實有效的解決辦法，力求達到最好的效果。

在普炭一級公路水土保持工程施工監理過程中，全體監理人員本著向業主負責的態度，在工作中遵循“嚴格監理、優質服務、科學公正、廉潔自律”的監理原則，與監督、業主、設計、施工等單位緊密協調，共同奮斗，兢兢業業，盡力盡責地履行了監理合同。在此，對云南公投公司、普炭一級公路建設指揮部、各參建單位對我們工作的大力支持和配合，表示衷心的感謝！。

第三篇：環保監理實施細則

環保監理實施細則

搞好76省道復線北延段工程建設工程的環境保護工作，是我們建設者的責任，也是構建和諧社會、環境友好型社會的需要。76省道復線北延段工程的環境保護工作由建設指揮部統一組織、統一管理、監理單位日常監理、設計單位技術支持、施工單位具體落實的組織管理制度，制定標段施工期環境保護與水土保持監理實施細則。

一、環保工作依據

國家有關環保、水保的法律法規和當地政府的相關規章制度，《環境影響報告書》、《水土保持方案》及批復意見；本項目的有關環保水保設計文件；公司制定的《管理辦法》等。

二、環保工作方針

貫徹環境保護基本國策和“三同時”制度，采用國際先進的鐵路環保技術和嚴格的施工期環保水保管理措施，切實落實《環境影響報告書》、《水土保持方案》及相關批復意見中提出的各項環保要求。

三、環保工作目標

本項目兼顧城市道路功能，對環境保護的要求尤為特出，對我們的環保監理工作提出了更高的要求，在監理過程中做到環境污染控制有效，土地資源節約利用，工程綠化完善美觀，水保措施落實到位，努力建成一流的資源節約型、環境友好型公路。

四、環保工作范圍

主體工程、臨時工程（施工場地、施工營地、施工便道、取棄土場、沙石料場及材料儲存場、制梁場、泥漿池等）及其臨近受影響的區域。

五、標段內沿線環境保護工程概況

76省道復線北延段工程是省重點項目工程，本項目途經臺州市三區中的椒江區和路橋區，椒江區是臺州市的行政、文化和商務中心路橋區是臺州市商貿物流中心和淅東南地區最大的商品集散地，兩區經濟發展迅速，交通繁忙。與本項目起點相接的76省道復線和75省道是臺州市南北向的干線公路，是椒江、路橋、溫嶺、玉環聯系的重要通道。日平均混合交通量達4.3萬輛，交通擁堵較為嚴重，嚴重制約了當地的社會經濟發展，本項目的建成能夠進一步完善城市道路主骨架路網布局，大大改善路橋城區的交通環境。項目起點與76省道復線【路澤太公路】K1+541處相接，經路橋區浹里陳村，椒江區的擋港橋村、統一村、港頭徐村，終點接75省道K86+780處，路線全長2.58KM其中，路橋段長0.68KM，椒江段長1.90KM。

臺州市76省道復線北延段工程椒江合同段【以下簡稱“本項目”】，本項目起點為路橋區和椒江區的分界河流鮑浦河的中心，即K０＋６７７，終點接75省道K86+780處，樁號為K2+579.87路線全長1.903KM。本項目椒江合同段包括土建工程、路面工程、安全設施及綠化工程。

六、施工期環境保護監理項目部工作保證體系

把本標段鐵路建設的環境保護、水土保持工作嚴格處于可控狀態，是監理工作的重要體現。監理項目部為強化環保工作監控力度，采取總監全面負責、分管副總監具體負責。監理項目部設一名專職環保監理工程師，檢查、督促、指導各監理組專職環保監理工程師的工作，各監理組專職環保工程師現場負責，進行標段內主體工程和臨時工程過程控制的日常環保、水保監控工作。

七、過程控制中的監理檢查監控方式

監理組環保監理工程師負責各自管段的環保、水保日常監理工作，進行過程控制，監理部環保監理工程師負責全標段的環保、水保工作，及時溝通情況，齊抓共管各項環保、水保工作。使各項環保、水保工作始終處于受控狀態。專項檢查和日常巡檢相結合，重點工程項目和一般工程項目相結合，特別是加強各環境敏感點和環保、水保重點控制關鍵工序的環保檢查控制力度。

除監理工地例會外，根據現場環保工作需要，用組織召開環保專題會議的形式，及時研究處理施工中出現的各種環保問題。

八、環境保護、水土保持工程監理主要工作方法

（一）施工準備階段

1、參加設計單位環境保護技術交底，熟悉了解標段內施工現場環境特點，設計施工圖中列入的環境保護、水土保持等設計內容。掌握設計文件中環境保護、水土保持工程措施及設計要求。

2、要求施工單位嚴格執行國家及地方政府頒布的有關環境、生態保護、水土保持、文物保護的法規、政策和法令，結合設計文件和工程現場實際，編制和提報有關環保資料。按照有關標準組織落實。

3、環保監理工程師對施工單位的施工組織設計有關的環境保護、水土保持措施、方案、實施辦法進行審核，提出具體的審核意見。

4、檢查施工單位環境保護、水土保持、文物保護體系及措施，施工單位必須建立健全環保責任制，建立各項環境保護工作制度，并督促實施。措施和體系健全后，符合要求，由總監理工程師批準后，工程方可開工。

5、檢查施工單位臨時工程、臨時營地環境保護、水土保持措施落實情況，措施與工程施工是否同步進行，嚴格規范各類施工行為。

6、督促施工單位與大當地環保部門建立正常的工作聯系，了解當地的環境保護、水土保持要求和相關標準，取得當地環保部門的支持。

（二）施工階段

督促施工單位嚴格按照批準的施組方案組織施工，必須把環境保護、水土保持措施的落實嚴格貫徹于施工全過程。環保監理工程師加強對施工現場環保、水保情況進行巡檢，對發現各類環保問題，及時下發《環境保護監理通知書》，并督促其立即整改。情況嚴重的，監理部及時下達工程停工令，要求施工單位停工整改，并同時報告工程指揮部。環保隱患消除后，檢查整改效果，合格后簽發《環境保護整改驗收單》和復工意見。工程竣工后，監理部環保工程師應將有關環保文件，驗收記錄、監理規劃、監理月報、年報、會議紀要及相關書面通知等按規定組卷歸檔

九、環境保護監理工作報告制度

（一）環保工作監理月報：監理項目部環保監理工程師每月底將當月環境保護執行情況、存在問題等編制環境保護工程監理月報，并報工程指揮部。

（二）工作記錄制度：環境保護監理人員每天根據工作情況，認真填寫工作記錄，重點描述施工現場環境保護工作的巡視檢查情況、發現的主要問題、只要原因、責任單位及處理意見。

（三）工作報告制度：

1、環境保護工作質量事故報告制度。對環境保護工作發生的一般或重大環保事故應按有關規定上報。

2、環境保護監理例會制度。環境保護監理例會與土建例會一并召開，每月一次，對當月環境保護工作進行總結，指出問題和整改要求以及今后環境保護的重點，并形成會議紀要。

十、施工期環境保護工作重點

噪聲與振動控制，臨時工程節約用地及臨時用地環境恢復，路基工程及取棄土（砟）工程的水土流失防止與控制，敏感水體的保護，風景名勝區的保護，沿線城市區域施工噪聲、揚塵控制及施工揚塵對農作物成長的影響控制和施工固體廢棄物管理等。

十一、施工準備階段環境保護監理控制措施

施工準備階段大型臨時設施是環境保護工作重點防治區，做好臨時施工現場布置優化，加強施工場地、營地周邊臨時防護。施工結束后，及時進行跡地清理，平整土地，復耕或恢復植被。

（一）臨時工程場地、營地

1、農業生態環境保護

（1）檢查橋梁預制場、鋪架基地、改良土拌和站、級配碎石拌合站、混凝土拌和站、無渣軌道板場、材料場等按照規劃和批復位置

和規模設置情況，禁止隨意設置和擴大規模。

（2）施工單位小型臨時設施場地、營地應盡量利用沿線既有場地，控制盲目占地。減少施工活動對土地資源的影響。

（3）各類施工活動要嚴格控制在用地范圍內，禁止隨意占壓耕地，擾動和破壞地表。

2、水土保持措施

（1）臨時工程的修建不得切割或阻擋地表徑流。

（2）施工場地、臨時道路、營地修建要邊界清楚，排水系統通暢，設置臨時擋護和綠化。

3、水污染防治錯施

施工營地設置要遠離水體邊緣，營區生活污水必須建立污水沉淀池處理設施，沉淀處理后在排放。

4、固體廢棄物

生活垃圾形成的固體廢棄物必須集中放置，及時清運至環保部門 指定地點處理，不得隨意丟棄，造成生活環境污染

（二）臨時施工便道

1、農業生態環境保護

（1）施工單位嚴格按要求施工，少占良田耕地，充分利用地方既有道路、鄉村機耕路和鐵路進站道路等。

（2）施工便道嚴格控制限界，施工運輸車輛行進中不得隨意超寬碾壓。做到少占地，少破壞植被。

2、水土保持錯施

施工便道要修好邊坡和兩側排水系統，確保水土不流失

3、噪聲污染控制措施

運輸車輛通過城區、村莊附近時應減速慢行和減少鳴笛。

4、大氣污染防治措施

經常對便道的邊坡、路面進行養護維修，工程灑水車定時對便道灑水處理，土方裝車時要適量，杜絕沿途撒漏。，禁止施工揚塵對地表植被和農作物產生不利影響，造成環境污染。工后對便道按設計恢復原貌。

（三）取、棄土場

1、農業生態環境保護

（1）優化取土場布設，位置的選擇結合地方農田建設規劃，優先選擇荒地、低產田，避免占用耕地。

（2）取土場取土前，剝離表土要集中堆放，設置圍擋和臨時防護。在施工過程中做到隨取隨平整，周界規則。取土完畢后，利用保存的耕作層土及時實施復土整治，復耕或恢復植被。

2、水土保持措施

（1）取土場是另一污染源，為重點防治區。取土前，修建截排水系統，分區、分級開挖，避免形成高陡邊坡，并加強防護，避免雨季雨水沖刷，防止水土流失。

（2）棄土（渣）場為重點防治區，合理布設棄渣場。棄渣前，做好擋護設施和排水溝建設，不得堵塞溝渠、河道。棄土作業必須有序放置，隨棄隨平整，先擋后棄，分層堆放并夯實，避免棄渣外溢。擋砟工程要滿足穩定要求和植被恢復要求，棄渣結束后即使覆土并恢復植被。

（四）砂石料場

1、砂石料場開采，應提前辦理開采許可證，堅持逐級審批，持證開采。

2、砂石料場開采時，要制定合理的開采計劃和恢復措施，嚴格按設計指定位置和規模進行，堅持隨采隨平整恢復原則，嚴禁隨意亂采亂挖。

3、河灘地帶采料時，應做好河道疏通和平整工作。

（五）混凝土拌和站、橋梁預制場

1、水污染防治措施

（1）、污水處理：施工中清洗地材的污水、設備清洗污水沉淀后循環使用，場內應配備地材清洗設備和建立排水系統。

（2）、原材料堆放應符合文明施工原則。

2、揚塵污染防治措施

混凝土攪拌站要適當封閉，防止揚塵污染環境。

3、噪音污染控制

嚴格控制機械作業噪音，盡量減少施工作業產生的噪音對周圍環境的影響。

十二、施工期主體工程環境保護控制措施

施工中環境保護、水土保持現場控制問題，規范化施工作業是其必然途徑和有效手段。

（一）路基工程

路基工程控制重點是：施工揚塵、廢水污染、邊坡 雨季沖刷造成水土流失和污染農田。

1、路基工程旱季施工，督促施工單位根據需要增加灑水車輛，對壓實填筑的路基、道路經常灑水，防止施工揚塵對施工人員造成危害和對周邊農作物產生影響。

2、雨季施工極易造成路基邊坡沖毀，從而造成兩側農田污染，施工時盡可能避開雨季。施工時先解決路基兩側排水問題，添筑時經常修整邊坡，避免雨季沖刷，造成水土流失和污染農田。

3、施工振動源主要來自打樁機、挖掘機、路基碾壓機械、重型裝載機、運輸車輛，施工中合理安排作業時間，盡量減少施工作業產生的振動對環境的影響。

4、土方運輸，裝量適中，杜絕沿途撒漏。施工攤平碾壓機械、運輸車輛加強維修保養，降低噪音。

5、軟土地基處理采用樁基加固方案時，施工單位要制定環保措施，經現場監理審查同意后方可實施。各類固體廢棄物，施工單位回收處理。樁基鉆孔施工產生的泥漿、沉淀分離后，沉渣外運至當地環保部門指定地點。

6、加強土方施工機械和鉆機設備管理，注意日常保養維修，嚴禁在使用、維修、停放時油料滲漏。維修產生的廢油、廢水，不得隨意傾倒，污染周邊水環境。

7、清洗車輛的廢水，要求施工單位回收、處理和利用。

（二）橋涵工程 橋涵工程控制重點是：鉆孔樁泥漿排放處理，尤其是通航河流水中墩基礎鉆孔樁泥漿處理。

1、鉆孔樁基礎施工要設置沉淀池，通過泥漿沉淀池沉淀凈化達標后廢水按地方環保部門要求排放，泥漿盡可能晾曬，施工作業完成后將沉淀池覆蓋平整，綠化達到環保要求。

2、淺水區橋梁基礎采用的筑島圍堰、草袋圍堰方法施工，要確保流水順暢，不得縮窄行洪通道。施工結束后，施工圍堰及時拆除，并清除干凈，避免堵塞河道和抬高河床。河道范圍內基礎鉆孔樁施工，配置泥漿運輸船，工程施工過程中泥漿及時用泥漿船運走，不得傾入河中造成水環境污染。

3、通航河流等敏感水域施工水下基礎，要配置泥漿池或足夠的泥漿運輸船及時運走清孔泥漿，不得撒漏污染水體。墩位施工安排布置要考慮汛期河道泄洪。

4、臨河道墩臺后填方，設置擋土墻，防止填方侵占河道，污染水體。橋臺明挖基礎開挖時，棄方按指定位置棄置。

5、清洗施工機械、設備的廢油、廢水，不得排放于溝渠、河道和其他水域中，也不得排泄于飲用水源附近的土地上，防止污染水質。

6、橋梁施工大型機械組裝場地、混凝土攪拌站、采取防噪聲措施，沙石料存放場采取防塵措施。

7、在臨近城鎮、村莊居民地區施工時，由機械設備和工藝操作所產生的噪音不能超過國家規定的建筑施工臨界噪聲排放標準，鐵路沿線橋梁施工對聲環境敏感點將噪音控制在GB/T14623-93《城市區域環境噪聲測量方法》和《工程環境保護設計規范》等有關標準范圍內。否則采取消音措施。

（四）站場工程

站場工程施工防治重點：施工噪聲、揚塵污染、水土保持等。

1、站場工程施工前，督促施工單位制定取、棄土施工方案和防止施工噪聲、揚塵污染、水土流失等環境保護措施。

2、站場填筑施工中，最好和道路一起施工，分層填筑壓實，修整夯實邊坡。站場、道路施工要做好臨時排水工作，站場平面排水系統應暢通，防止基底、坡腳、填層面積水。

3、站場基面應平整，排水暢通，地面硬化、綠化按設計要求施工。

4、取棄土場、臨時施工便道的選擇要求、防護、運輸及工后土地恢復要求，同臨時工程、路基工程有關部分。

十三、標段內景觀環保、水保控制措施 景觀范圍內施工控制重點： 控制水土流失、環境敏感區生態保護、植被和綠化恢復。

（一）在景觀范圍內施工，督促施工單位及時辦理風景名勝區的施工許可，制定專項施工環境保護措施，施工現場設置醒目的標示牌，劃清施工分界線，嚴格限制施工人員施工活動范圍、機械作業范圍以及走行路線。

（二）施工臨時設施布局合理緊湊，材料堆放整齊，場地整潔，道路平整。施工現場與所處的景觀環境協調一致。

（三）嚴禁在景觀敏感區內設置取、棄土場，嚴禁隨意鏟除植被和砍伐林木。施工臨時棄渣及時清除。

十四、文物保護措施

（一）施工中加強對文物、古跡的保護工作，在施工中發現文物古跡時應立即與當地文物保護部門聯系，并采取必要的措施，不得損壞文物。

（二）施工單位要成立保護文物古跡專門領導機構，切實加強對保護文物古跡工作力度，使這一工作落到實處。

十五、工程后復墾措施及要求

臨時工程（橋梁預制場、攪拌站、大型機械組裝場地、砂石料存放場、鋼筋加工廠、施工營地、占用農田的施工便道、取棄土場等）均要按設計要求復墾。隧道洞門出入口，景觀風景區臨時占地均要考慮恢復植被綠化。

臨時工程占地土地復墾工作措施

（一）臨時工程占地在施工初始，將地表30～40cm的耕作層推積臨時堆放，工程完工后覆蓋地表以利復墾，耕作層土壤的臨時堆放應設置圍擋措施。此項工作必須監控到位。

（二）施工方、監理方、設計方加強過程控制，各項生態環境保護措施按環境影響報告書規定落實，使臨時工程用地成為可迅速農業生態環境恢復的耕作土地。

（三）景觀風景區、隧道出入口綠化植被恢復，按有關要求恢復植被，和原有地形、地貌協調一致。

第四篇：環保監理發言稿

環境保護監理工作報告

（工程監理咨詢有限公司）

一、工程概況：

普炭公路設計起點K0+000=省道206線K125+255，終點K59+252.13與硯平高速公路炭房立交聯絡線K0+000相接，路線全長60.10676公里（其中路線主線長：59.13667公里，縣城連接線0.5233公里，普者黑大道連接線0.44679公里），大致呈南北走向。道路等級為一級公路。占地面積2414.5345Km2。

二、監理依據 ：

1、國家有關的法律、法規、條例、辦法和規定，2、地方性法規和文件；國家標準，主要有噪聲標準、空氣標準、水質標準和振動標準等；

3、項目的環境影響評價和水土保持報告及批復；

4、項目的環境行動計劃；

5、工程設計文件；

6、監理合同、施工合同以及有關補充協議；

7、施工工程中的會議紀要和文件。

三、監理組織機構：

根據工程規模及合同要求，設置二級監理機構，即總監理工程師負責制，下轄二個駐地高監辦。駐地高監辦內設置專業監理工程師和監理人員。

四、監理工作方式

監理工程師常駐工地，對施工活動的環保工作進行動態管理。工作方式以巡視為主，根據施工區污染源分布情況，監理工程師定期進行巡視。對特別關心的節點可以進行旁站監理，必要時還可以進行環境監測。巡視和旁站監理的情況，均應予以詳細記錄。監理過程中如發現環境污染和生態破壞等情況，監理工程師應立即通知施工單位限期整改。一般性或操作性的問題，可以采取口頭通知形式。口頭通知無效或有污染隱患時，應發現書面的監理通知，要求施工單位整改，并根據施工單位的書面回復檢查整改結果。嚴重的環境問題，還應同時向建設單位匯報。如整改情況不理想，可以發布停工指令。

五、環保措施及效果：

1、在空氣污染保護方面：施工中采用灑水降塵措施，以降低施工期大氣污染濃度，特別是靠近居民點的地點。

2、抖合場離居民區200m以外，料堆采用覆蓋物遮蓋或灑水以防止塵埃污染。

3、運送施工材料的貨車用帆布遮蓋，以減少跑漏。

4、施工中廢料、生活區污水及生活垃圾集中進行處理，施工材料瀝青，油料堆放遠離河流水體并有臨時遮擋的帆布，防止大風暴雨的沖刷而進入水體。

5、按設計圖要求對邊坡、取棄土場及中央分隔帶進行綠化。從施工開始到結束，認真貫徹執行國家有關法律、法規及普炭一級公路環保施工設計意圖，始終結合實際地形地貌的基礎上，加強對沿線上、下邊坡的坡面、坡頂、坡腳、碎落臺、坡側面，取、棄土場，路面拌合場，橋下河道地段進行監控，通過綠化及恢復工作，取得了良好的實施效果。

六、監理經驗與體會：

加強監測、監控，不留邊角、死角做到全方位控制，認真按設計意圖并結合實際地形實施綠化工作，同時督促施工單位針對具體部位制訂詳細的施工預案，采取切實有效的解決辦法，力求達到最好的效果。

在普炭一級公路水土保持工程施工監理過程中，全體監理人員本著向業主負責的態度，在工作中遵循“嚴格監理、優質服務、科學公正、廉潔自律”的監理原則，與監督、業主、設計、施工等單位緊密協調，共同奮斗，兢兢業業，盡力盡責地履行了監理合同。在此，對云南公投公司、普炭一級公路建設指揮部、各參建單位對我們工作的大力支持和配合，表示衷心的感謝！。

第五篇：環保監理工作方案

工程環保監理工作方案

隨著環保意識的不斷加強，公路建設的環境保護已被列入各個建設階段。特別在公路的施工過程中，由于其特有的對環境的破壞性，業主對沿線農作物、森林等因污染而引起的賠償，金額巨大，一旦處理不慎，就會造成糾紛，嚴重的還會停工，從而造成更大的經濟損失。根據中華人民共和國《環境保護法》,為了避免因環保問題引起的賠償，項目業主與監理辦、承包人簽訂環保責任狀；為了保護環境，環保部門也開始介入公路建設。在這積極的態勢下，在項目的實施階段，作為建設的一方——監理辦應按照與業主簽訂的協議規定履行環保監理義務，也應該積極主動地參與此項工作。

1、規范路基施工是環保監理的核心手段

環保監理，本文定義為利用監理權力，有效避免公路施工中的環境污染。從施工品質控制出發，規范化施工是達其目的的必然方法，而規范化施工又恰恰是解決環境污染的有效手段。從公路施工造成的環境污染看，路基楊塵和水毀是最主要的。前者發生在旱季，后者發生在雨季。雨季施工造成路堤邊坡被毀，從而造成周邊農田污染，嚴重的污染區，可以造成農作物顆粒無收。為了避免這一環保問題，旱季施工，監理可以督促承包人增加灑水車輛，對壓實的路基頻繁性地灑水養護。為了有效地控制水毀污染問題，在路堤填筑開始階段，即規定承包人規范路堤施工程序。

首先，將排水溝位置放線后開挖臨時排水溝，以后人工修整即為排水溝基坑，并將開挖的基坑土堆成規則的攔水堤，還要保證臨時排水溝真正能夠排水。

其次，在路堤填筑過程中，無論路堤高低，均應及時修整邊坡。一般情況下，公路的路堤施工都采用超寬50cm填筑，以保證修整后的邊坡是密實的，在施工過程中，一般當路堤填至2m前后，即應人工或用挖掘機修整邊坡，修整邊坡時不宜一次到位，但必須人工或機械夯實。

其三，進入雨季，路堤必須做成2%-3%的路拱，同時在路堤超寬位置，用修坡的土設置攔水帶，在邊坡上每20m前后設置臨時急流槽，此急流槽最好用貧混凝土鋪底；路塹地段，監理應督促承包人遵循全斷面、分層開挖的原則，挖深3m前后，應及時恢復中、邊樁，以控制挖虧，并及時修整邊坡。在需要設置截水溝的位置，應開挖臨時截水溝，以免洪水沖毀邊坡。

路基土石方施工，監理只要能夠有效地促使承包人規范化施工，環境污染問題就能得到有效的控制，施工現場也能做到文明、有序。

2、規范取、棄土場施工，是環保監理不可忽視的重要環節

公路建設的另一污染源，來自于沿線兩側的取、棄土場。兩場位置的確定在設計階段，一般從兩個地方考慮，一是取土場的土質，二是取、棄土場一般為荒山、荒地、旱地或經濟作物林地。取土場同時可以兼作棄土場，棄土場的位置，一般為沿線兩側的沖溝、凹地或荒地。由此可見，取、棄土場一旦失控，其對環境的破壞將是嚴重的，而現實施工過程中，有兩個問題比較突出：

一是取、棄土場由于土質征地問題而變更較大。二是承包人在取、棄土場地過程中亂取、亂堆。

前者破壞了設計階段綜合考慮的環境平衡，而后者使得環境破壞更加嚴重。所以，作為把握工程全局的監理方，對取、棄土場的施工，必須實施嚴格的環保監理，其措施可以通過以下幾個地方實施。

首先，監理在施工準備階段，必須對全線設計的取、棄土場開展實地踏勘，做到心中有數，才可能提出切實有效的控制措施；

其二，對變更的取、棄土場，除了實地調研外，在承包人上報征地報告時，即規定其提出環保措施，監理認為方案可行后，方可批準征地；

其三，有針對性采取一些環保措施，督促承包人實施。針對以上問題這里簡述一二。

2.1 取土場的環保監理

所有取土場特別是經濟林地，必須嚴格控制征地范圍，規定還耕的，必須嚴格按設計控制取土深度，地表作物清除時不能燒荒。耕植土的清除（即清表）應首先推堆在用地邊界，以備還耕之用。山坡取土場，開挖邊坡應考慮與自然邊坡相同，以保證開挖后的邊坡穩定以及與自然環境的協調一致。取土場用完后，應平整場地，修整邊坡，植上草皮或花草、樹木，以免水土流失，從而達到環境保護的目的。

2.2 棄土場的環保監理

棄土場位置的變更，監理必須認真審核。荒地上棄土，棄土不宜堆積過高，一般3m左右，并修成規則的平面和立面。沖溝和凹地棄土，必須考慮改變地表徑流，并絕對避免因棄土而形成上游大面積匯水，棄土坡腳或整個邊坡，必須用漿砌片石護腳。棄土堆積高度不大的，亦應用編織袋裝土后堆砌護腳。沿溪線公路有時選擇河灘作棄土場，此類棄土場必須在周邊按設計規定先砌筑檔土墻，然后再將廢土棄于其中。無論在什么位置設置棄土場，棄土完工后，必須修整邊坡和頂面，再在其上植草皮或栽種花木。

3、規范橋梁施工場地，是環保監理有效的控制方法

橋梁施工造成的污染，主要是樁基施工產生的泥漿和廢油，兩者若控制不力，將會造成河流下游大面積污染，嚴重的，將危及水產養殖，從污染產生的緣故看，最主要的根源在于施工場地不規范，施工不按規程操作。

3.1 橋梁施工中的環保監理，應從規范施工現場入手： 首先是泥漿池，尤其是排漿池，應選在不宜外溢的地段。其次是在泥漿池周邊應設置良好的排水系統，以免雨水過大而造成泥漿外溢。

其三是定期檢修機械，以免機油、廢油四處溢流。

3.2 人工挖孔樁施工，必須及時將挖出基土及時運出施工現場，尤其不能棄在河道內，以免堵塞及污染河道。

3.3 上構大梁若為預制場，則預制場也存在規范化施工問題：

首先、預制場場地必須有良好的排水系統，特別是選擇已成型的路堤作預制場的。因為，若排水不暢，一則施工用水四處漫溢，影響路基品質，二則，施工用水漫溢過程中形成自然徑流，沖毀路堤邊坡，從而造成污染。

其次、各種材料堆放必須規范、有序，特別是砂、石及水泥，這些材料都是車輛運輸及用人工或機械裝卸的。如果堆放場地設置不合理，將會形成亂棄、亂堆的局面，從而給周邊環境帶來污染。

其三、施工完畢后的場地必須平整綠化，預制場一般為臨時用地，所以，工后一定要恢復至工前自然狀態。

從以上分析可知，公路施工能否做到規范化，是解決和防范施工階段環境污染的核心方法。而要真正做到規范化施工，現實和規定相差甚遠，所以，監理辦應該按照國家、省、市各有關法律、法規，認真、扎實地利用監理“三控二管”所包括的內容，嚴肅認真地將環保

監理的精神實質貫徹到現實工作之中，同時還應積極探索實施環保監理的方法、措施，為公路施工過程中的環境保護工作，貢獻自己的才智。

省道502安陽至內黃一級公路改建工程

環 保 監 理 工 作 方 案

河南同濟路橋工程技術有限公司

省道502安陽至內黃一級公路改建工程

監理駐地辦

附件1 常用環境保護監理用表 1．地表清理與掘除檢驗報告表 2．取（棄）土場變更審批表 3．取（棄）土場整治恢復檢驗報告單 4．施工臨時用地計劃審批表 5．施工臨時用地整治恢復檢驗報告單 6．施工臨時用地恢復情況一覽表 7．現場環境質量監測結果報告單 8． 拌和場（預制場）環保設施檢驗報告單 9．圍堰拆除申請單 10．圍堰拆除檢驗報告單 11．工程環保事故報告單 12．工程環保事故處理方案審批表