第一篇：未來5年長江經濟帶經濟規模發展預測分析

未來5年長江經濟帶經濟規模發展預測分析

影響因素分析

一、有利因素

（一）政策明確長江經濟帶發展格局 2016年6月，《長江經濟帶發展規劃綱要》正式印發。綱要從規劃背景、總體要求、大力保護長江生態環境、加快構建綜合立體交通走廊、創新驅動產業轉型升級、積極推進新型城鎮化、努力構建全方位開放新格局、創新區域協調發展體制機制、保障措施等方面描繪了長江經濟帶發展的宏偉藍圖，是推動長江經濟帶發展重大國家戰略的綱領性文件。《綱要》確立了長江經濟帶“一軸、兩翼、三極、多點”的發展新格局：“一軸”是以長江黃金水道為依托，發揮上海、武漢、重慶的核心作用，“兩翼”分別指滬瑞和滬蓉南北兩大運輸通道，“三極”指的是長江三角洲、長江中游和成渝三個城市群，“多點”是指發揮三大城市群以外地級城市的支撐作用。從不同區域來看，上游的四川、重慶已經聯合簽署深化合作深入推動長江經濟帶發展行動計劃，并簽署12項專項合作協議。中游的湖南、湖北、江西也簽署協議將在多項生態保護事項中加強合作。下游長三角地區也將在科技創新、能源、交通等領域深入一體化發展。

（二）完善產業創新體系

創新已成為經濟結構調整和產業持續健康發展的決定性力量，要將提升產業創新能力作為推進長江經濟帶產業發展的首要任務。一是統籌布局長江經濟帶產業創新體系。結合產業基礎和創新資源分布，建立各地區對重點產業鏈技術創新和產業化應用的分工協作體系。探索建立跨區域的共性關鍵技術有償使用機制，推動流域內產業整體升級。二是建設多層次的區域協同創新網絡。政府引導，聯合各方創新主體，在重點行業和領域建設致力于關鍵共性技術研發的國家和省級制造業創新中心，填補基礎研發和產業化應用之間的溝壑。三是建立創新投資基金。通過搭建技術與資本的結合平臺，拓寬企業投資渠道，鼓勵企業進行科技創新。四是實施一批重大產業創新發展和應用示范工程。支持建設一批工業互聯網示范企業和示范園區，突破在增材制造、智能機器人、新材料、航空航天等重點熱點領域核心技術。五是完善人才培養機制，建立多層次產業人才體系。研究制定長江經濟帶產業人才開發目錄，加大企業家群體、技術領軍人物培養力度。探索建立人才共享機制和人才互認機制，促進整個長江經濟帶人才流動和共享。

（三）優化產業發展環境

良好的產業發展環境不僅是長江經濟帶產業保持穩定增長態勢的重要因素，也是產業轉型升級實現跨越的必然需求。要充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，更好地發揮政府作用。一是改善營商環境。長江下游地區營造與國際接軌的公平透明的營商環境，積極承接國際產業轉移。長江中上游地區轉變政府職能，著重為產業承接提供全方位的服務配套。進一步推進企業資質跨地區認證、海關一體化通關等環節，為產業轉移企業提供更加便利化和無差別化的發展環境。二是要完善配套環境，帶動產業鏈整體轉移。加大對承接地配套基礎設施和公共服務設施整合和建設力度。制定承接產業轉移指導目錄，重點承接對產業鏈建設具有重大影響的關鍵性項目，促進產業鏈上有協作關系的各企業共同轉移。三是搭建長江經濟帶產業轉移對接平臺。強化產業“轉出”和“承接”的協調機制，加強上中下游產業和園區的互動合作，采取多種合作模式和利益共享機制鼓勵長三角各園區、企業與中上游地區合作建設分園區、區域分中心。四是做好新興產業的推廣應用與示范。如通過在全流域統籌布局充電樁等措施，推進新能源汽車配套體系的區域一體化建設，解決新能源汽車充電難問題，使得新能源汽車能夠從上海直達成都，打開整個長江經濟帶的廣闊市場。

（四）分類推進產業轉型與轉移

根據長江經濟帶生產力結構豐富的特點，區分行業、企業類型，明確發展重點，有序推進。對鋼鐵產業要通過兼并重組整合產能并進行總量控制，淘汰落后產能，推進結構調整和產業升級提升產品品質、加大與下游重點行業的對接與合作，發展差異化、精品化鋼材。對石化產業要大力發展循環經濟和清潔生產，提高資源能源利用效率，積極培育化工新材料、新領域精細化工等領域，提升行業整體實力和競爭力。對汽車產業要加快技術研發與創新步伐，推動自主知識產權整車發展，培育具有競爭力的國產化自主品牌，整合整車和零部件企業資源，在上中下游形成有機銜接的產業鏈條。對船舶制造產業要通過企業兼并重組、成立戰略聯盟等方式進行產業鏈整合，在船舶修造、海洋工程裝備制造、船舶配套等領域實現上中下游的合理的空間格局。對電子信息產業，要推動自主創新實現內涵式增長，促進上下游企業在集成電路、智能終端等領域的分工與合作，發揮集群優勢。

二、不利因素

（一）區域發展不平衡

從11個省市的創新研發強度指標可以看出，長江經濟帶上中下游的發展仍然存在不平衡。下游已進入創新驅動階段，創新研發強度超過OECD國家平均值；中游處于投資驅動階段，創新研發強度遠低于歐盟15國均值；而上游四川、重慶處于投資驅動階段，貴州、云南則處于資源驅動階段。

（二）環境問題依然嚴峻

把長江經濟帶建設成為黃金經濟帶，需要大力推進產業結構轉換戰略，積極主動調整長江經濟帶沿線的重化工業。目前，長江流域生態環境形勢依然十分嚴峻。總書記在2018年4月主持召開的深入推動長江經濟帶發展座談會上十分尖銳地指出，“沿江產業發展慣性較大，污染物排放基數大，廢水、化學需氧量、氨氮排放量分別占全國的43%、37%、43%。干線港口危險化學品年吞吐量達1.7億噸、超過250種，運輸量仍以年均近10%的速度增長。同時，出現了一些新問題，比如固體危廢品跨區域違法傾倒呈多發態勢，污染產業向中上游轉移風險隱患加劇，等等”。目前長江沿線各地正在如火如荼地貫徹黨中央關于堅決整治長江經濟帶污染問題的指示，增量上堅決不批準新的有可能帶來新污染的重化工項目，存量上主動關停并轉那些有污染的企業。僅僅2018年上半年，江蘇省就關停規模以上企業近3000家、限產1000多家。

中國經濟發展規模及增長預測

2017年，中國國民生產總值為82.71萬億元。我們預計，2018年中國國民生產總值將達到88.1萬億元，未來五年（2018-2022）年均復合增長率約為6.11%，2022年中國國民生產總值將達到111.7萬億元。圖表 中投顧問對2018-2022年中國國民生產總值預測

***002018E2019E2020E2021E2022E中國國民生產總值（萬億元）88.193.799.5105.5111.7

數據來源：中投顧問產業研究中心

長江經濟帶經濟規模及增長預測

2017年，長江經濟帶經濟總量為37.38萬億元，約占當年GDP總量的45%。我們預計，2018年長江經濟帶經濟總量將達到39.94萬億元，未來五年（2018-2022）年均復合增長率約為6.79%，2022年長江經濟帶經濟總量將達到51.95萬億元。

圖表 中投顧問對2018-2022年長江經濟帶經濟總量預測

806039.94402002018E2019E2020E2021E2022E長江經濟帶經濟總量（萬億元)45.6148.6451.9542.65

數據來源：中投顧問產業研究中心

第二篇：長江經濟帶發展趨勢分析

長江經濟帶發展趨勢分析

引言：關注宏觀、中觀的區域發展環境，深刻理解項目所處的區位背景，是東灘顧問多年來戰略咨詢研究的重要方法，以下文章多摘錄于東灘顧問在項目咨詢過程中的基礎研究報告。長江是我國第一大河，世界第三長河，干流流經青、藏、川、滇、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬九省二市，干流全長6300km。它自西向東橫貫我國中部，戰略地位十分重要。長江流域氣候溫暖、雨量充沛、支流湖泊眾多。經過幾千年的開發建設，長江流域已成為我國農業、工業、商業、文化教育和科學技術等方面最發達的地區之一。

長江東起，西至攀枝花，涉及上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重慶7個省2個直轄市。該經濟帶是長江流域最發達的地區，也是全國高密度的經濟走廊之一。對于沿帶城市或區域來說，了解長江經濟帶的發展態勢和趨勢，可以從中探尋上中下游之間的區域合作機會，挖掘沿長江經濟帶的多種市場機會。

一、空間發展走勢、長江經濟帶發展呈現“三圈一區”的格局

長江經濟帶范圍遼闊，各地區自然條件、比較優勢、經濟社會基礎不盡相同，但總體形成了“三圈一區”空間格局，“三圈”是上海為中心的長三角經濟圈，武漢為中心的長江中游經濟圈，重慶、成都為中心的長江上游經濟圈，“一區”三峽庫區。

2、長江沿江開發將是我國重點開發區域

萊茵河，全長1400多公里，沿岸居住著5400萬人口，是世界經濟最發達的經濟帶；沿岸的德國城市科隆，在跨江發展后，經濟迅速發展，成為德國重要的城市。同樣，密西西比河之于美國、泰晤士河之于英國，這些國家先后對大江大河流域進行大規模開發，從而帶動本國經濟的大發展。世界上很多國家的著名城市都因為沿江開發而成為經濟最發達的核心城市。

長江沿岸開發雖然已經取得了不少的成績，但與發達國家的沿江開發程度還相差較遠。因此，長江沿岸未來仍將是我國區域開發的重點區域。長江流域的經濟水平將逐漸向密西西比河、泰晤士河、萊茵河等靠近。

3、沿江區域間的時間距離將大大縮短

長江經濟帶的交通狀況將在未來10－20年內大大改善，沿江地區間的時間距離將大大縮短。根據2004年《國家中長期鐵路網規劃》，2020年我國將建成“四縱”、“四橫”的鐵路網，其中一條為上海－南京－武漢－重慶－成都客運專線，連接西南和華東，時速200公里，將長江的上中下游連接起來。

屆時成渝經濟區、武漢經濟圈和長三角地區成為這條交通專線上的重要結點。從成都到上海，將實現夕發朝至，旅行時間有可能從現在的35小時壓縮到12小時左右；從重慶到上海，也只需10小時左右。

4、“三圈成線、南北拓展，龍頭帶動、三級拉動”的空間發展

未來長江經濟帶的發展將把三個經濟圈沿長江三點成線，并沿長江經濟帶南北向拓展。三個經濟圈將成為長江經濟帶經濟發展的三個增長極，以上海為中心的長三角地區經濟發達水平，決定了它將是長江流域經濟騰飛的龍頭，有牽一發而動全身的效果。

二、產業的發展趨勢

1、長江經濟帶將形成高科技走廊

長江經濟帶走廊是我國頗具活力的高科技集聚地區，高新科技正帶動國內生產總值占全國40％以上的長江沿岸經濟快速起飛。主要分布在上海、南京、蘇州、合肥、九江、南昌、武漢、黃石、長沙、重慶等地的17個國家級高技術開發區和一批省市級開發區。

2005年長江經濟帶的高新技術產業產值共約4149億元，占全國高技術開發區工業總產

值的70％，高科技帶動沿江省市的經濟總體增長速度高于全國發展速度。

2、產業集群發展迅猛

目前，長江經濟帶已形成以汽車、鋼鐵、醫藥、石化、絲綢、電子、金融和信息技術產業為主體的產業集群。該經濟帶集中了鋼鐵、石化、能源、汽車、機械、電子、建材等一批在國內處于領先地位的優勢企業，雄厚的工業基礎使長江經濟帶成為支撐我國經濟總量的重點區域以及生產力提升、產業升級的支撐基地。

3、現代物流業發展將成為長江經濟帶的支柱產業

根據國際區域經濟發展的經驗，沿江地區優先發展的根本原因在于其交通優勢——水上運輸。今天，雖然水上運輸影響力有所下降，不再是決定區域經濟發展的關鍵因素，但依然是區域的發展的重要因素。

長江經濟帶擁有世界第六大江——長江，同時長江與東海、黃海連通，而洋山深水港就是內河航運與遠洋航運的承接點。長江經濟帶周邊各大城市都能利用天然的沿江優勢發展物流業。

重慶要建設長江上游的經濟中心，其中物流中心是其中一部分功能；武漢擬建設三中心，其中一個是航運中心；長三角地區各個城市也在建設各種類型的物流中心。

4、長江沿岸的旅游業發展將呈一體化趨勢

長江旅游資源豐富是不爭的事實。長江上中下游各自特有的旅游資源除外，同時長江沿岸的城市風光、名勝古跡、名山大川等也是全國最密集的地區之一。長江沿岸各城市都把旅游作為支柱產業之一，大力開發旅游資源；同時沿江經濟帶的三大都市圈也有必要通過資源整合、聯合開發長江流域的旅游資源，加快長江沿江旅游的一體化發展。

5、長江沿岸區域政府間的合作加快，呈現一體化趨勢

長江29個已建立多層次協商議事機制，建立滬、寧、漢、渝等中心多邊或雙邊高層領導及部門對話和議事機制。通過各種途徑謀求長江經濟帶一體化發展，目前主要通過中心城市的帶動作用，推進東西聯動和上中下游經濟協作區互動，延伸產業鏈，培育壯大各具特色的產業群，形成資源型、加工型、高技術產業和生產型服務業有機鏈接的長江產業帶，更加積極主動地承接國外和沿海產業轉移。

第三篇：推動長江經濟帶發展工作會議

新華網北京2月6日電 推動長江經濟帶發展工作會議6日在北京召開。中共中央政治局常委、國務院副總理張高麗主持會議并講話。會議認真學習總書記關于推動長江經濟帶發展的重要講話和批示精神，學習李克強總理重要指示要求，研究討論《2015年推動長江經濟帶發展工作要點》，部署下一步深入推動長江經濟帶發展工作。

張高麗表示，依托黃金水道推動長江經濟帶發展，是黨中央、國務院準確把握時代變革大趨勢，積極適應經濟發展新常態，作出的重大戰略決策。長江經濟帶在我國區域發展總體格局中具有重要戰略地位，建設長江經濟帶，要按照總書記的要求，堅持一盤棋思想，理順體制機制，加強統籌協調，處理好政府與市場、地區與地區、產業轉移與生態保護等關系，不搞“政策洼地”，不搞“拉郎配”，避免虛假項目和污染轉移，防止低水平重復建設，更好地發揮長江黃金水道作用，為全國統籌發展提供新的支撐。我們要切實把思想和行動統一到黨中央、國務院的重要決策部署上來，努力構建橫貫東西、輻射南北、通江達海、經濟高效、生態良好的長江經濟帶。

張高麗強調，要科學謀劃、創新機制、加強統籌，扎實有序做好推動長江經濟帶發展工作。要加強規劃引導，做好推動長江經濟帶發展的頂層設計。要繼續挖掘和利用長江黃金水道優勢，加快建設綜合立體交通走廊，提升干支流航運能力，增強對長江經濟帶發展的戰略支撐。要實施創新驅動發展戰略，優化沿江產業布局，合理引導產業轉移，促進長江經濟帶發展提質增效升級。要堅持走新型城鎮化道路，優化城市群布局和形態，保護山水特色和歷史文脈，搞好新型城鎮化綜合試點。要統籌沿海沿江沿邊和內陸開放，加強與“一帶一路”戰略之間的銜接互動，提升長江經濟帶開放型經濟水平。要加強生態環境保護，建設綠色生態廊道，確保長江經濟帶水清地綠天藍。要建立健全地方政府之間協商合作機制，共同研究解決區域合作中的重大事項。要科學論證重點項目和工程，成熟一批推出一批，加快在重點領域取得實質性突破。各有關省市和部門要強化責任，積極作為，搞好配合，狠抓落實，切實把長江保護好利用好，把長江經濟帶建設好發展好，努力實現良好開局，為實現“兩個一百年”奮斗目標、實現中華民族偉大復興的中國夢作出更大貢獻。

馬凱、孫政才、韓正、楊晶和推動長江經濟帶發展領導小組成員及有關部門負責同志參加了會議。

第四篇：長江經濟帶發展現狀及策略建議

長江經濟帶發展現狀及策略建議

【摘要】以分析長江經濟帶發展現狀為背景，總結地區差距在經濟增長、產業結構、物流運輸發展、人口文化水平、城鎮化等方面的表現，提出促進地區協調發展的關鍵是要統籌黃金水道與綜合交通建設、協調行政區經濟與流域經濟、整合并升級產業結構體系、發揮新型城鎮化支撐作用、整合與發揮生態資源優勢?！娟P鍵詞】長江經濟帶 區域協調發展 現狀 對策

改革開放以來，在全國經濟高速增長和地區政策推進的背景下，長江沿岸經濟發展迅速。但由于長江橫跨我國東、中、西部地區，在歷史背景、經濟發展基礎及國家梯級開發戰略等因素的綜合影響下，不僅地區經濟發展差距較大，地區發展在生態環境、現代化水平、城鎮化程度、人力資源和社會資源及財富占有等方面也存在很大差距，并有不斷擴大的趨勢。在當前國際國內經濟轉型、地區競爭日益激烈、資源環境問題日趨惡化等背景下，促進長江經濟帶區域協調發展，有利于縮小地區差距，有利于發揮長江經濟帶在國民經濟增長和全國區域協調發展格局中的支撐作用。

一、長江經濟帶的含義及戰略意義

（一）長江經濟帶”

“長江經濟帶”屬于流域經濟，流域經濟是特殊形態的區域經濟，是依托大江大河的區域經濟(依運輸方式區域經濟可劃分為流域經濟、臨空經濟、港口經濟、陸橋經濟或通道經濟等)，既有區域經濟的一般屬性，也有“水資源”的專門屬性；此外，“長江經濟帶”在空間形態上是“帶”，與“圈”和“群”等其他空間形態具有不同的經濟特性。從世界經濟發展史來看，流域經濟帶是各國發達的經濟走廊和經濟中心，如美國的密西西比河流域、德國的萊茵河流域等。

（二）發展長江經濟帶的戰略意義。

“五個有利于”: 有利于挖掘中上游廣闊腹地蘊含的巨大內需潛力，有利于優化沿江產業結構和城鎮化布局，有利于形成上中下游優勢互補協作互動格局，有利于建設陸海雙向對外開放新走廊，有利于保護長江生態環境。在中國經濟“新常態”下，依托黃金水道推動長江經濟帶發展，打造中國經濟“新支撐帶”。

從國家謀劃區域經濟發展的戰略布局來看，今年中央提出了兩大戰略: 京津冀協同發展和長江經濟帶，一個講“經濟圈”，一個講“經濟帶”。這兩個大戰略各有其特殊的戰略意義。京津冀協同發展是講大城市圈，世界級的城市群；長江經濟帶是覆蓋中國 40%以上人口和 GDP 的 200 多萬平方公里流域，這個流域的經濟在未來要支撐中國經濟的半壁江山，國家意圖是很明顯的。長江經濟帶是貫穿東中西部的經濟帶，未來經濟拉動內需的主戰場主要還是在中西部，長江中上游地區蘊含有巨大的內需潛力。因此，長江經濟帶的謀劃具有非常重要的戰略意義。

從國家謀劃對外開放格局來看，戰略重點是“一帶一路”。“新絲綢之路經濟帶”和“21 世紀海上絲綢之路”不但是對外開放戰略，也與國內的區域發展密切相關，如果要把國內各個區域融入到“一帶一路”，應該說都是有依據的。其中，長江經濟帶的作用尤為重要，它是連通陸上絲綢之路與海上絲綢之路的連接通道。

二、長江經濟帶發展現狀

長江經濟帶包括長江沿岸的 9 省 2 市，包括下游地區的上海、江蘇、浙江、安徽，中游地區的江西、湖北、湖南，上游地區的重慶、四川、云南、貴州。

（一）經濟發展

2013 年長江經濟帶 GDP 達到 259524.4 億元，是 1992 年的26倍多。是我國鋼鐵、汽車、電子、石化等現代工業聚集地。大農業的基礎地位也居全國首位，沿江九省市的糧棉油產量占全國40% 以上。良好的經濟發展基礎與優越的開放條件，使金融、信息、電商、物流、創意、設計、文化、旅游等現代服務業的發展規模與水平也在全國占優勢地位。

（二）城鎮化

長江經濟帶集中了 1/3 的特大城市群(長三角城市群)，3/8 的大城市群和區域性城市群(江淮城市群、長江中游城市群、成渝城市群)，是我國“兩橫三縱”城鎮化戰略格局形成的重要支撐。但 2013 年長江經濟帶常住人口城鎮化率為 52.59%，低于全國 53.73% 的平均水平。長江經濟帶的農村人口占全國農村人口的 43.77%，城鎮化水平仍有待提高。

（三）交通建設

從交通線路營業里程來看，公路建設發展迅速。占全國總里程的比重從 1992 年的 39.81% 上升到 2012 年43.56%；內河航道在全國舉足輕重，2012 年內河航道里程占全國的 71.17%；2012年鐵路營業里程僅占全國的 28.68%，與經濟帶的人口、經濟、幅員面積很不匹配，鐵路建設需要加快發展速度。

（四）污染治理

長江經濟帶工農業發達，不可避免會對地區生態環境造成嚴重影響，尤其是廢水、廢氣中排放的污染物危害較大。廢水污染物中鉛、汞、鎘、六價鉻、總鉻、砷占全國份額大，2012 年鉛、汞、鎘、六價鉻排放均占全國的60%以上；廢氣中二氧化硫、氮氧化物、煙(粉)塵排放分別占全國的 34.68%、32.45% 和27.98%。

三、地區協調發展的策略建議

（一）統籌運用梯度、反梯度與地方化開發模式。

依據經濟發展的梯度規律，新興產業和高技術產業應在下游高梯度地區優先發展，而傳統產業應在中上游內陸低梯度地區發展。在產業布局和產業轉移過程中，高勢能產業應優先布局在沿海高梯度地區的面狀區域和內陸低梯度地區的點狀區域，低勢能產業應優先布局在內陸低梯度地區的面狀區域和沿海高梯度地區的點狀區域。還應充分發揮各區域的地方積極性，利用當地的資源稟賦和產業基礎，實現地方化的發展。同時，鼓勵各地區間產業合作和經濟技術的交流，以推動長江經濟帶整體發展水平的不斷提升。

（二）建設現代化新型城鎮體系。

長江經濟帶(沿長江)的城市布局在我國是比較密集的，已經有三大城市群——“長三角城市群”“長江中游城市群”“成渝城市群”。這三大城市群之外，還有中等的，如安徽的“皖江城市帶”、湖南的“長株潭城市群”等。還有一些城鎮體系，由大城市到中等城市到小城鎮，構成現代化的城市網絡。在新型城鎮化發展方面，需要以新型城鎮化為契機，不斷引導人口有序集聚，提升城鎮化水平和質量，推動城鎮化對區域交通基建、產業體系、公共服務等協調發展的支撐作用。

（三）構建現代化的綜合交通運輸體系。

打造一條以長江為依托的綜合性交通走廊。首先是建設長江黃金水道，提高長江的航運能力。實現江河聯運、江海聯運，使整個長江的運輸能夠通江達海。其中有很多重大的工程要做，包括建設一些交通樞紐、物流中心，實現水陸聯運。但是長江航道的瓶頸——三峽大壩通行能力受到制約，對此國家有關部門正在積極考慮和研究，將盡快解決。除了黃金水道以外，也包括鐵路和公路(如沿江高鐵、滬昆高鐵和高速公路)，還包括航空運輸、機場建設?？偟膩碚f，就是要圍繞長江黃金水道建設一條貫通東中西部的快捷高效的綜合性立體交通運輸體系。

（四）整合生態資源優勢，加強生態文明建設。

把長江經濟帶建設成為我國生態文明的示范帶，要把長江經濟帶建設成為“綠色生態走廊”?？傮w上看，現在長江的水質相對還是不錯的。但是，在一些局部的地區也受到了污染。長江流域集中了我國 45.94% 的淡水資源、36.6% 的森林資源和 35.07% 的耕地資源，擁有眾多在全國占有重要地位的水源涵養區、土壤保持區、生物多樣性保護區、洪水調蓄區和農林產品提供區等多種生態功能區，生態優勢十分突出。但同時，長江經濟帶是全國主要的環境負載與資源消耗區域之一，生態環境尤其是水環境受大規模城鎮化和工業化的破壞和威脅也十分強烈。面對長江經濟帶顯著的生態資源優勢和突出的生態環境惡化形勢，需要區域、各省市縣之間通過科學的山水林田統籌保護、合理的產業布局、可操作的地區間生態補償制度設計實現生態資源優勢的整合，以便通過生態環境建設的聯動促進地區協調發展。

【參考文獻】

[1]楊敏．區域差距與區域協調發展［J］．中國人民大學學報，2005，(2):26 － 32． [2]周少甫，亓壽偉，盧忠寶． 地區差異、城市化與城鄉收入差距［J］．中國人口·資源與環境，2010，20(8):115 － 120．

[3]詹新宇.區域經濟發展戰略轉變與宏觀經濟波動［J］． 中國人口·資源與環境，2014，24(9):141 －146．

[4]徐建華，魯鳳，蘇方林，等． 中國區域經濟差異的時空尺度分析［J］地理研究，2005，24(1):57 － 68．

[5]“新常態”下長江經濟帶發展略論——“長江經濟帶高峰論壇”主旨演講摘要[J].優化空間格局研究，2015.(1):25-26

第五篇：2021長江經濟帶高質量發展心得體會二

2021長江經濟帶高質量發展心得體會

大江東流，奔騰不息。2016年1月5日，習近平總書記在重慶召開推動長江經濟帶發展座談會，拉開了推動長江經濟帶高質量發展的序幕。5年來，習近平總書記先后三次主持召開推動長江經濟帶發展座談會，繪就了長江經濟帶發展的宏偉藍圖。5年來，長江經濟帶生態環境保護發生了轉折性變化，經濟社會發展取得歷史性成就，在新時代推動經濟高質量發展上交出了一份滿意答卷。

習近平總書記強調，使長江經濟帶成為我國生態優先綠色發展主戰場、暢通國內國際雙循環主動脈、引領經濟高質量發展主力軍。5年來，長江經濟帶共抓大保護體制機制逐步健全，“生態優先、綠色發展”理念牢牢扎根于推動長江經濟帶發展的每個環節。生態環境污染治理扎實推進，長江干線1361座非法碼頭全面完成整改。負面清單管理體系成功建立，形成了《長江經濟帶發展負面清單指南（試行）》和沿江11省份實施細則。水生態得到有效修復，長江“十年禁漁”攻堅戰全面展開，兩岸防護林體系建設造林超千萬畝，通過國家濕地公園、綠色發展示范區以及退化濕地恢復等建設，長江經濟帶重點湖庫及流域水質優良斷面比例顯著提高，水源涵養功能明顯增強。

5年來，長江經濟帶積極推進以港口為樞紐的多式聯運，綜合交通運輸體系高質量發展，正在成為暢通國內國際雙循環的主動脈。當前，長江經濟帶綜合立體交通走廊正加快形成。黃金水道航道區段標準、船舶標準、港口碼頭管理、通關管理“四個統一”建設有序推進。長江下游南京以下12.5米深水航道已全線貫通，5萬噸海船可直達南京；武漢陽邏至上海洋山“江海直達”航線實現常態化運營，“漢海5號”1140標箱集裝箱示范船順利試航；上游世界上最大的3000噸級三峽升船機建成并試通航。三峽樞紐白洋港疏港鐵路等14個鐵水聯運設施聯通工程全面推進，鄭歐國際貨運班列等29個多式聯運示范工程加快實施。長三角世界級機場群加快建設，長江經濟帶民用運輸機場增至86個。

5年來，長江經濟帶正在成為引領經濟高質量發展主力軍。長江經濟帶經濟總量全國占比逐年提升，2020年，長江經濟帶自貿試驗區數增加到9個，占全國的42.86%，率先實現長三角地區自貿試驗區全覆蓋。長江經濟帶與“一帶一路”、西部大開發、西部陸海新通道等建設融合共進，協同發展，陸海內外聯動、東西雙向互濟的全方位開放新格局初步形成。現代化產業體系加快構建。近年來，長江經濟帶沿江省市在項目招引、產業導向上持續推進綠色轉型，深化供給側結構性改革，加快新舊動能轉換，持續優化新興產業布局，數字經濟、電子信息、生物醫藥、航空航天等產業發展領跑全國，其中，電子信息等產業規模占全國比重超過50%。與此同時，積極培育世界級制造業集群，全力打造新的經濟增長極。

不久前的中央經濟工作會議要求，以高質量發展為“十四五”開好局。過去5年成績斐然，未來更加值得期待。進入新發展階段，落實新發展理念，構建新發展格局，蹄疾步穩、久久為功，一張藍圖繪到底，一定能把長江經濟帶這一關系國家發展全局的重大戰略建設好、發展好、延續好。

從2016年1月5日至今，我國首次召開推動長江經濟帶發展座談會已整整五年。五年來，長江經濟帶發展頂層設計日漸清晰，走生態優先、綠色發展之路，堅持“共抓大保護、不搞大開發”。隨著各項整改措施相繼落地，相關省市經濟明顯轉型，科技創新策源地、新興產業聚集地等新動能正逐步顯露頭角。

上游重慶，中游武漢，下游南京。5年間，習近平總書記主持召開三次座談會，為推動長江經濟帶發展謀篇布局，為中華民族永續發展探索生態優先、綠色發展之路。

5年間，沿江11省市推進生態環境整治，促進經濟社會發展全面綠色轉型，力度之大、規模之廣、影響之深，前所未有；長江經濟帶生態環境保護發生轉折性變化，經濟社會發展取得歷史性成就，中華民族母親河生機盎然。

作為黃金經濟帶的長江經濟帶，不僅是我國總量最大、腹地最廣的經濟區，也是重要的生態寶庫。長江經濟帶橫跨東、中、西部，覆蓋了上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南和貴州11省市，以20%左右的國土面積承載了全國40%以上的人口，經濟總量占全國40%以上。

生態優先、綠色發展，修復長江經濟帶生態環境。近年來，長江經濟帶領導小組先后多次暗訪，建立問題臺賬，地方也相繼自查自糾，加大生態環境治理。湖南省自然資源廳表示，截至2020年12月24日，湖南已全面完成長江干流及湘江兩岸10公里范圍545座廢棄露天礦山、1911公頃修復任務。四川省生態環境保護督察工作領導小組透露，截至2020年12月底，2018年、2019年國家移交的兩批共41個長江經濟帶生態環境問題已整改完成37個；282個自查問題已整改完成246個。其中，應于2020年底前完成整改的18個長江經濟帶生態環境問題，已全部完成整改。

日前，安徽省召開全面推動長江經濟帶發展和扎實推進長三角一體化發展專項行動工作部署會議。會議指出，要筑牢綠的底色，聚力打造生態優先綠色發展主戰場的戰略節點，做到“一把手”抓到底，“一張網”查到底，“一清單”管到底，“一條線”督到底，打好突出問題整改殲滅戰，打好環境污染治理攻堅戰，打好生態保護修復持久戰。重慶市推動長江經濟帶發展領導小組會議指出，將狠抓尾礦污染、船舶污染、污水亂排和岸線侵占等生態環境突出問題整改，常態化制度化開展暗查暗訪，追根溯源，一抓到底，抓出成效。

“推動長江經濟帶發展是黨中央作出的重大決策，也是我國生態優先、綠色發展的區域發展樣板?！眹鴦赵喊l展研究中心研究員劉云中表示，經濟發展的資源環境代價過大是過去長江經濟帶發展面臨的核心問題，長江經濟帶經濟動能轉換是關鍵。