第一篇：建筑工程事故分析

建筑工程事故分析與防治

鳳凰橋事故分析

班級：安管一班

姓名：錢坤

學(xué)號：2012115601012

摘要

施工安全是工程建設(shè)中所遇到的安全問題。施工安全涵蓋了在作業(yè)過程中所有的安全問題并且涉及管理、財務(wù)及后勤保障等相關(guān)內(nèi)容。我國政府歷來重視生產(chǎn)安全、人民生命和財產(chǎn)安全，并制定了相關(guān)的法律法規(guī)，對中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)從事工程建設(shè)行業(yè)的人員及單位進行了明確的要求。對于我們道路橋梁技術(shù)專業(yè)來說，施工安全涉及到的是更多行人的安全，涉及的是我們自身的財產(chǎn)安全和人身安全，且道路上造成的傷害比其他陸地交通工具的傷害要大的多。施工安全共分為施工安全要求、施工十大禁令、安全管理目標(biāo)及安全管理網(wǎng)絡(luò)、安全管理制度、施工安全措施。作為一名合格的施工人員只有在明確施工安全的各種制度下才可以進行施工，一者保證自身的安全，二者也為他人的安全負責(zé)任。

1概況

2007年8月13日下午4時40分左右，湖南省湘西鳳凰縣正在建設(shè)的堤溪沱江大橋發(fā)生重大坍塌事故，橋梁將鳳凰至山江公路阻斷，當(dāng)時現(xiàn)場正在施工，造成64人死亡，22人受傷，直接經(jīng)濟損失3974.7萬元。湖南鳳凰縣堤溪沱江大橋在竣工前出現(xiàn)整體倒塌，受到了社會公眾的廣泛關(guān)注，在社會上引起了強烈反響。2.工程項目基本情況堤溪沱江大橋是湖南鳳凰縣至貴州銅仁地區(qū)大興機場二級公路的公路橋梁。2003年11月開工建設(shè)，2007年7月15日開始拆架，原計劃8月底竣工。堤溪沱江大橋?qū)儆谯毓す皹颍且环N沒有鋼筋，由石頭、水泥、沙子等構(gòu)成的橋梁。這種石拱橋是一種傳統(tǒng)橋型，也是一種風(fēng)險橋型，對施工工藝有很高的要求。橋身設(shè)計長328.45米，寬13米，墩臺高33米，橋高42米，設(shè)3%縱坡。橋型為4孔65米等跨徑等截面懸鏈線空腹式無鉸連拱石拱橋。基礎(chǔ)設(shè)在弱風(fēng)化泥灰或白云巖上，混凝土、石塊構(gòu)筑成基礎(chǔ)，未設(shè)制動墩。3.工程項目參與單位基本情況建設(shè)單位是湘西自治州鳳大公路建設(shè)有限責(zé)任公司，其為國有獨資公司，隸屬于湘西自治州人民政府。設(shè)計和地質(zhì)勘察單位是華罡設(shè)計院，其具有公路行業(yè)乙級《工程設(shè)計證書》、甲級《工程咨詢資格證書》和甲級《工程勘察證書》。施工單位是湖南路橋建設(shè)集團公司，其為國有獨資大型企業(yè)，具有建設(shè)部頒發(fā)的公路工程施工總承包特級、公路路基工程專業(yè)承包一級、公路路面工程專業(yè)承包一級、橋梁工程專業(yè)承包一級、公路交通工程專業(yè)承包交通安全設(shè)施資質(zhì)和《安全生產(chǎn)許可證》。監(jiān)理單位是湖南金衢交通咨詢監(jiān)理有限公司，其具有公路工程甲級監(jiān)理資質(zhì)、交通工程臨時乙級監(jiān)理資質(zhì)。

2結(jié)構(gòu)形式

橋身設(shè)計長３２８米，跨度為４孔，每孔６５米，高度４２米。按照交通部的標(biāo)準(zhǔn)，此橋?qū)儆诖笮蜆颉５滔髽蛏喜繕?gòu)造主拱券為等截面懸鏈空腹式無鉸拱，腹拱采用等截面圓弧拱。基礎(chǔ)則奠基在弱風(fēng)化泥灰或白云巖上，混凝土、石塊構(gòu)筑成基礎(chǔ)，全橋未設(shè)制動墩

3事故概述

2007年8月13日16時45分許，湖南省湘西自治州鳳凰縣沱江大橋發(fā)生坍塌事故，造成人員嚴(yán)重傷亡。黨中央、國務(wù)院高度重視，溫家寶總理作出重要批示，要求地方和有關(guān)部門盡快組織各方面做好搶救和善后工作，查明原因，嚴(yán)肅處理。國務(wù)委員兼國務(wù)院秘書長華建敏和建設(shè)部、交通部、衛(wèi)生部、安全監(jiān)管總局等有關(guān)部門負責(zé)人已趕到事故現(xiàn)場，指導(dǎo)搶救工作。

沱江大橋在主體工程完工后，已經(jīng)開始拆卸腳手架。現(xiàn)場約有100多人，成功逃離、救出86人，20余人失蹤。到2007年8月16日止，共有41人遇難。4人生還，22人受傷（其中危重2人、重傷1人）。部分遇難者家屬獲5萬安葬費。大橋坍塌損害了橋下通過的取水管道，鳳凰縣自來水廠，從8月14日早晨開始，在縣城范圍內(nèi)停水，居民及游客用水困難。湘西外宣辦官員證實，一個多月前，第三個橋墩發(fā)生下沉現(xiàn)象，加固以后繼續(xù)施工。被媒體認(rèn)為是豆腐渣工程。[1]

湖南省路橋集團道路七公司副經(jīng)理為大橋建設(shè)項目經(jīng)理夏有佳。湖南交通設(shè)計院下屬金衢監(jiān)理公司聘用人員為項目監(jiān)理人蔣平。兩人都已經(jīng)被警方控制。所有大橋項目及工程監(jiān)理的資料已被封存。湘西土家族苗族自治州鳳大公司為項目業(yè)主單位，湖南省路橋集團公司為施工單位。鳳大路建設(shè)由湘西州鳳大路建設(shè)有限責(zé)任公司負責(zé)

4事故后果、1丶造成64人死亡，22人受傷，直接經(jīng)濟損失3974.7萬元。湖南鳳凰縣沱江大橋在竣工前出現(xiàn)了整體倒塌，這是新中國成立以來建橋史上第一次。受到了社會公眾的廣泛關(guān)注，在社會上引起了強烈反響

2丶由于造成坍塌事故的因素復(fù)雜多樣，施工單位現(xiàn)場作業(yè)時無法準(zhǔn)確地預(yù)測事故，這給橋梁工程建設(shè)埋下了諸多隱患。結(jié)合早期施工積累的經(jīng)驗，坍塌事故對橋梁工程造成了諸多不利的影響，嚴(yán)重破壞了橋梁結(jié)構(gòu)的實用性、穩(wěn)定性、安全性，限制了路橋交通運輸?shù)挠行ЫY(jié)合。目前，坍塌事故對橋梁產(chǎn)生的破壞作用集中于：現(xiàn)場作業(yè)、工程質(zhì)量、項目耗資、交通運行等方面。

3丶現(xiàn)場作業(yè)。坍塌事故發(fā)生中斷了正常的作業(yè)秩序，原先設(shè)計的工程建造方案無法正常實施，從而影響了現(xiàn)場作業(yè)施工的有序進行。如：正常情況下，橋梁坍塌事故維修需10d左右的時間，整個工程項目的工期也會隨之延長，其它項目作業(yè)也無法正常安排[3]。橋梁建設(shè)期間遇到坍塌事故，通常要停工進行修補處理，阻礙了現(xiàn)場作業(yè)進度的提高。

4丶工程質(zhì)量。一般情況，坍塌事故具有偶然性、突發(fā)性、破壞性等特點，這些都是坍塌事故破壞力增大的根本因素，對橋梁現(xiàn)場施工質(zhì)量會帶來諸多不利。混凝土是橋梁工程的主要材料，橋梁澆注混凝土后發(fā)生坍塌事故，則限制混凝土材料凝固質(zhì)量，最終減弱了橋梁結(jié)構(gòu)性能的正常發(fā)揮。若現(xiàn)場處理不及時，坍塌事故將影響整個工程的質(zhì)量。

5丶項目耗資。橋梁工程是國家新時期城市改造的主要項目，工程建設(shè)階段消耗了大量的成本資金。從經(jīng)濟收益角度考慮，坍塌事故引起的一系列結(jié)構(gòu)病害也損壞了工程建設(shè)的收益，給投資方造成了較大的經(jīng)濟損失。坍塌事故路段作業(yè)的返工返修率較高，處理不當(dāng)引起的各種質(zhì)量病害會增加現(xiàn)場操作的難度，人力、物力、財力等資源浪費勢必影響工程收益。

6丶交通運行。工程病害不僅減弱了橋梁的結(jié)構(gòu)性能，也限制了交通運行效率的提升。橋梁工程已經(jīng)成為現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的基本構(gòu)成，橋梁項目施工質(zhì)量對后期交通運輸有著重要的影響。坍塌事故基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)性能相對薄弱，這也影響了橋梁交通的順利運行，阻礙了城市現(xiàn)代化發(fā)展的進程。即便施工現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)坍塌事故病害，橋梁正式通車后坍塌事故的性能受損程度更重。

5原因分析

混凝土灌注太少

根據(jù)媒體報道，沱江大橋一號拱圈在今年5月曾下沉10厘米。如果媒體報道準(zhǔn)確，說明橋墩沒有打牢，這可能跟灌注的混凝土太少有關(guān)，也有可能和當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)有關(guān)。但不管什么原因，拱圈下沉對沱江大橋造成的影響都是致命的。因為石拱橋的特點是不怕壓力最怕變位，石頭屬剛性，承重能力好，但不能承受彎曲和撓曲。橋墩位移會導(dǎo)致拱圈彎曲，對拱圈產(chǎn)

修建拱圈石料規(guī)格不一

此外，修建石拱橋?qū)κ牡馁|(zhì)量要求較高，這樣形成的拱圈才能確保足夠緊密，如果拱圈不緊密，就會像媒體報道的那樣，出現(xiàn)漏水的情形。另有媒體報道，修建拱圈所用的石料規(guī)格不統(tǒng)一可能也是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因之一，除了比較整齊的石塊，大橋還使用了許多碎石。石料不規(guī)整，灌注的混凝土又不夠飽滿，就很容易出現(xiàn)經(jīng)常掉石頭的情況。

生附加力，打破石拱橋各個部位之間的受力均衡，從而導(dǎo)致大橋垮塌。可能存在過早拆除拱圈

另外，拱圈建好后，還要等一段時間讓灌注的混凝土將石料凝結(jié)成一個整體，時間長短有明確規(guī)定，一般是28天，如果時間太短，拱圈還沒有形成整體就拆掉了起支撐作用的拱圈架，也會出現(xiàn)意外事故。此外，為了確保拱圈的安全性在拆卸拱圈架之前，一般會做一個初步的荷載實驗，測試拱圈的承重能力。報道中說沱江大橋月底就要通車，出現(xiàn)問題不知和急于通車是不是有關(guān)

重慶建筑科學(xué)研究院的橋梁專家蒲姓高級工程師稱，垮橋可能是以下三種原因?qū)е隆Ｒ? 橋垮時，多名工人正在同時施工拆支架。這表明主要的原因可能是沒有按照規(guī)范的拆卸方法來拆支架。這種石拱橋一般采用的是滿堂支架，在拆卸時要按照“對稱分段”的原則進行，先拆兩邊拱腳，再拆中間拱頂，不能同時拆。第二種原因是沙漿或者混凝土齡期強度沒達到規(guī)范要求就拆卸支架。還有一種原因，建造中使用的原材料不合格。

前兩種原因均是由于趕工期而忽視質(zhì)量所造成的。當(dāng)?shù)孛襟w2007年6月18日報道，在湘西自治州副州長視察時，堤溪大橋的業(yè)主——湘西自治州鳳大公路公司總經(jīng)理游興富對建設(shè)情況進行了匯報：“通過開展勞動競賽促進工程進度，堤溪沱江大橋克服了施工場地窄、橋下凈空高度大、砌體體積大和多跨加載難度大等不利因素，現(xiàn)主拱圈砌筑已完成85%。” 湘西自治州州委外宣辦主任證實，堤溪大橋原打算國慶節(jié)時搞竣工典禮，此前一個多月曾發(fā)生第三個橋墩下沉現(xiàn)象，后經(jīng)加固處理才繼續(xù)施工 這是一起嚴(yán)重的責(zé)任事故。由于施工、建設(shè)單位嚴(yán)重違反橋梁建設(shè)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場管理混亂、盲目趕工期，監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督部門嚴(yán)重失職，勘察設(shè)計單位服務(wù)和設(shè)計交底不到位，湘西自治州和鳳凰縣兩級政府及湖南省交通廳、公路局等有關(guān)部門監(jiān)管不力，致使大橋主拱圈砌筑材料未滿足規(guī)范和設(shè)計要求，拱橋上部構(gòu)造施工工序不合理，主拱圈砌筑質(zhì)量差，降低了拱圈砌體的整體性和強度，隨著拱上施工荷載的不斷增加，造成1號孔主拱圈靠近0號橋臺一側(cè)3至4米寬范圍內(nèi)，砌體強度達到破壞極限而坍塌，受連拱效應(yīng)影響，整個大橋迅速坍塌。

6事故預(yù)防

國務(wù)院事故調(diào)查組的技術(shù)調(diào)查報告中，對建設(shè)單位、施工單位，監(jiān)理單位和勘察設(shè)計單位，分別提出了技術(shù)防范措施建議。該建議要求，建設(shè)單位按合理工期組織建設(shè)，杜絕趕工期搶進度的行為。加強工程招投標(biāo)管理，嚴(yán)格市場準(zhǔn)入。選擇施工隊伍時，不僅認(rèn)真審查施工企業(yè)的資質(zhì)，更要考察施工企業(yè)的施工經(jīng)歷和實際能力。建設(shè)單位不得違規(guī)

指揮，不得超越職權(quán)代行監(jiān)理職責(zé)施工單位應(yīng)按照施工規(guī)范和設(shè)計要求進行施工，不得任意變更。要加強

施工技術(shù)管理，編制詳細的施工組織設(shè)計、質(zhì)量控制措施、安全防范措施，確保施工安全。監(jiān)理單位應(yīng)認(rèn)真履行對工程質(zhì)量安全的監(jiān)理職責(zé)，加強對原材料質(zhì)量、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制。發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題后，應(yīng)積極采取有效措施督促整改到位。勘察設(shè)計單位應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行勘察設(shè)計規(guī)程和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加強設(shè)計后續(xù)服務(wù)，提高設(shè)計對施工的指導(dǎo)性。施工圖設(shè)計深度必須滿足施工要求，對關(guān)鍵工序的施工工藝應(yīng)作出詳細說明，并進行技術(shù)交底。

在公路橋梁建筑行業(yè)，本有一套嚴(yán)密的、環(huán)環(huán)相扣的質(zhì)量安全保障體系。建設(shè)單位首先委托具有相關(guān)資質(zhì)的勘察單位，對橋梁預(yù)選建設(shè)地點的地質(zhì)條件等進行勘察，繼而由設(shè)計單位根據(jù)建設(shè)單位提出的條件，進行精密復(fù)雜的工程力學(xué)計算，設(shè)計橋型等，為施工單位提供圖紙，施工單位根據(jù)前期設(shè)計方案進行施工，期間可能根據(jù)實際進展，對設(shè)計方案進行變更；監(jiān)理單位接受建設(shè)單位的委托，對整個建設(shè)過程進行專業(yè)監(jiān)督。政府在建設(shè)項目中的角色是項目審批，監(jiān)督檢查等。建根據(jù)我國現(xiàn)行法律法規(guī)要求，建設(shè)單位的以上3項“委托”，都必須嚴(yán)格按照招投標(biāo)程序開展。堤溪沱江大橋的建設(shè)單位，在這方面并未有違規(guī)行為，委托的設(shè)計、勘察、施工和監(jiān)理單位，在業(yè)內(nèi)也是赫赫有名，相關(guān)資質(zhì)健全然而，這個看似完美的結(jié)構(gòu)圖，表面上遵循了一套有效的權(quán)利制衡架構(gòu)，卻因職責(zé)執(zhí)行上的差池，演變成一場巨大的災(zāi)難。這套權(quán)利制新體系的失效，與市場大環(huán)境密不可分。

目前，我國的建筑施工、設(shè)計勘察、監(jiān)埋公司數(shù)量眾多，超過了市場需求。可想面知，對于堤溪沱江大橋這樣一個耗資千萬的大項目，投標(biāo)單位的競爭必然異常激烈。建設(shè)單位出于節(jié)省成本的考慮，招標(biāo)時往往會選中出價最低的單位。中標(biāo)單位接到工程后，受獲利驅(qū)使，會通過層層轉(zhuǎn)包等手段進一步壓縮成本，降低工程質(zhì)量，導(dǎo)致相應(yīng)職責(zé)簡化甚至落空。這一惡性循環(huán)，在堤溪沱江大橋工程上體現(xiàn)明顯。

拿施工單位來說，盡管堤溪沱江大橋的承建單位為路橋集團，但其后的分包甚為復(fù)雜。據(jù)《中國新聞周刊》報道，堤溪沱江大橋的4個橋拱分別由4個工程隊承包，其中1位包工頭還承建了所有的橋墩。腳手架的拆除也分包給了不同的工程隊。在這個技術(shù)要求頗高的工程上。施工任務(wù)被分包后，保證質(zhì)量和安全的責(zé)任被置之一旁。

而現(xiàn)場監(jiān)理方在工程建設(shè)中，經(jīng)常處于“三頭受氣”(建設(shè)單位、施工單位、項目總監(jiān))的地位。湖南一個公路監(jiān)理工程師說，雖然監(jiān)理單位是管施工單位的，但許多客觀原因造成監(jiān)理無法到位，比如上面要求趕進度，施工單位不服從監(jiān)理指令，施工單位的投標(biāo)單價低、工程款不到位等等。即便發(fā)現(xiàn)了問題，也會因為建設(shè)單位和施工單位的不配合而無法解決。

立預(yù)防事故發(fā)生的長效機制：具體做法是管理層首先要樹立安全意識，嚴(yán)格監(jiān)管；其次要形成穩(wěn)定的科學(xué)的制度管理，出臺細則，減少制度漏洞；在安全與投資、工期發(fā)生矛盾時，始終堅持安全生產(chǎn)第一的原則。設(shè)計、施工、養(yǎng)護等部門要抓好安全培訓(xùn)教育，提高安全生產(chǎn)意識，樹立安全是橋梁建設(shè)管理的生命觀念；提高人員素質(zhì)，堅持質(zhì)量為本

建立科學(xué)的橋梁風(fēng)險評估體系：科學(xué)的風(fēng)險評估要逐漸從以往單一方面的風(fēng)險評價（只考慮單一因素）過度到全方位的貫穿與整個工程規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營各個階段的風(fēng)險評價。評價是要注意基礎(chǔ)資料的收集，建立相關(guān)數(shù)據(jù)庫，總結(jié)和研究現(xiàn)有資料，建立科學(xué)的、客觀的評價方法。加強重點橋梁工程監(jiān)控，全結(jié)構(gòu)健康檢測，制定科學(xué)合理的事故應(yīng)急方案，落實具體的措施。全面檢查大量的現(xiàn)役中小橋梁的安全狀況，根據(jù)實際情況評定等級，嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)于各類橋梁養(yǎng)護措施的規(guī)定。）加強科研，及時修訂規(guī)范：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通工具的數(shù)量、載重等迅猛發(fā)展，老的規(guī)范已經(jīng)不再滿足新的要求，這就設(shè)及到規(guī)范的修訂。而規(guī)范的修訂是建立在實踐經(jīng)驗和科學(xué)研究的基礎(chǔ)上的，因此要重視生產(chǎn)實踐中的經(jīng)驗教訓(xùn)的總結(jié)和新的設(shè)計、事故理論的研究，縮短規(guī)范對的修訂周期，力求反映最新的科研成果。我國規(guī)范至今尚無橋梁壽命的規(guī)定無法進行全壽命

設(shè)計。我國還沒有專門的橋梁船撞規(guī)范，這就要求細化規(guī)范，加強專門規(guī)范的制定工作。

新時期社會經(jīng)濟收益持續(xù)增長，政府有足夠的資金投入橋梁工程建設(shè)，滿足了國內(nèi)交通工程改造的要求。同時，實際建設(shè)階段出現(xiàn)的各種病害，破壞了橋梁結(jié)構(gòu)的完整性，易引發(fā)一系列的病害事故。鑒于坍塌事故對橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的破壞作用，以及橋梁工程在交通事業(yè)改革中的作用，工程單位必須從多個方面考慮病害防治方案。認(rèn)為，防治坍塌事故需注意：

.優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計。橋梁工程設(shè)計方案決定了后期建造的計劃，設(shè)計是橋梁工程的關(guān)鍵工作，也是防范坍塌事故發(fā)生的初始步驟。設(shè)計單位應(yīng)根據(jù)建設(shè)單位提供的總工程圖紙，詳細地規(guī)劃橋梁結(jié)構(gòu)的組合形式，從局部增強橋梁的抗病害性能[4]。除了圖紙上標(biāo)注的結(jié)構(gòu)，設(shè)計人員可適當(dāng)進行優(yōu)化修改，如：對橋墩、橋面等設(shè)置加固方案，坍塌事故發(fā)生后可及時支護橋梁結(jié)構(gòu)。

完善施工工藝。現(xiàn)場施工是橋梁工程建造的核心環(huán)節(jié)，加強施工期間的質(zhì)量管理決定了整個工程的質(zhì)量水平。其中，完善橋梁施工工藝是最為實用的方式，通過對早期建造工藝加以更新改進，在提高橋梁工程建造質(zhì)量的同時，也滿足其抗坍塌病害的性能需求。如：現(xiàn)場施工工藝流程里添加結(jié)構(gòu)加固方案，有效增強了橋梁抵制坍塌事故的性能，從而延長了橋梁的使用壽命。

強化工程監(jiān)督。針對橋梁工程坍塌事故的具體成因，現(xiàn)場可建立自動化監(jiān)測系統(tǒng)，利用計算機平臺對橋梁作業(yè)情況綜合監(jiān)督。隨著信息技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，工程自動化監(jiān)測方案得到了推廣應(yīng)用，給施工單位的工程監(jiān)督提供了方便。計算機具有強大的數(shù)據(jù)處理功能，配合其它輔助設(shè)備可自動獲取數(shù)據(jù)信息，經(jīng)過自動分析與處理分析坍塌事故的風(fēng)險系統(tǒng)，提醒現(xiàn)場人員及時防治。

堅持技術(shù)創(chuàng)新。先進的施工技術(shù)是預(yù)防橋梁病害的根本策略，現(xiàn)場人員采用創(chuàng)新型的施工工藝、作業(yè)模式、處理方法，有助于橋梁結(jié)構(gòu)性能的優(yōu)化。因此，防范坍塌事故風(fēng)險必須注重技術(shù)創(chuàng)新[5]。橋梁工程涉及的技術(shù)包括：材料技術(shù)、加固技術(shù)、支護技術(shù)、安裝技術(shù)等等，這些都是要作業(yè)人員根據(jù)長期施工經(jīng)驗加以改進的內(nèi)容，在控制坍塌施工發(fā)生率中發(fā)揮了重要作用。

結(jié)論：

通過我們的調(diào)查，造成施工單位不嚴(yán)格按照規(guī)范進行砌筑等施工作業(yè)的一個重要原因是趕工期。2007年9月20日是湖南省湘西苗族自治州50周年大慶，堤溪沱江大橋被確定為“獻禮工程”。直接受到趕工期壓力的是施工單位，為盡快完成任務(wù)，安全和質(zhì)量往往被放到次等位置，甚至被忽略。政府安全監(jiān)管部門的監(jiān)管難度和阻力也加大。然而，風(fēng)光一時的“獻禮工程”，可能后患無窮，不僅會使始作俑者丟掉烏紗帽，還會給人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成巨大傷害。

在發(fā)生了這樣的事故以，我們應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，要保證工程的安全性，需要各方的協(xié)調(diào)和共同努力。設(shè)計者應(yīng)該做到嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，對結(jié)構(gòu)的承載力進行準(zhǔn)確的計算，保證結(jié)構(gòu)在規(guī)定的使用年限內(nèi)，規(guī)定的條件下，正常使用不會破壞。這是對人民生命財產(chǎn)安全的負責(zé)，也是對自己的良心負責(zé)。國家和政府部門也應(yīng)該采取相關(guān)措施，保證安全性。要嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)投標(biāo)法。加強招標(biāo)投標(biāo)管理、規(guī)范招標(biāo)投標(biāo)活動；第二要建立和完善項目法人責(zé)任制；要建立健全有形建筑市場。派專人進駐有形建筑市場實施監(jiān)督,從源頭上遏制建設(shè)領(lǐng)域腐敗現(xiàn)象發(fā)生；嚴(yán)格工程監(jiān)理，全面推行工程建設(shè)監(jiān)理，嚴(yán)格監(jiān)理單位的資質(zhì)管理；建設(shè)工程從決策、設(shè)計、材料設(shè)備采購、施工到竣工驗收整個工作過程中各階段及其先后次序必須嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)序。

橋梁坍塌事故原因多種多樣，但我們還是可以盡可能的預(yù)防，雖不能完全避免，不過可以通過努力減少損失。我們要科學(xué)的對待坍塌事故，總結(jié)經(jīng)驗，找出對策。

第二篇：建筑工程事故案例與分析

建筑工程事故案例與分析

上傳：[匿名]

[編輯日期:2009-6-5 ] [文章編號：024081] [頁面瀏覽

案例一：某建筑坍塌事故

一、事故經(jīng)過

某市電視臺演播中心工程由市電視臺投資興建，某大學(xué)建筑設(shè)計院設(shè)計，某建設(shè)監(jiān)理公司對工程進行監(jiān)理。該工程在市招標(biāo)辦公室進行公開招投標(biāo)，該市某建筑公司于1月13日中標(biāo)，并于3月31日與市電視臺簽訂了施工合同。該建筑公司組建了項目經(jīng)理部，史某任項目經(jīng)理，成某任項目副經(jīng)理。4月1日工程開工，計劃竣工日期為第二年7月31日。工地總?cè)藬?shù)約250人，民工主要來自南方各地。

市電視臺演播中心工程地下2層、地上18層，建筑面積34 000m2，采用現(xiàn)澆框架剪力墻結(jié)構(gòu)體系。演播中心工程的大演播廳總高38 m(其中地下8． 70m，地上29.30m)，面積為624 m2。7月份開始搭設(shè)模板支撐系統(tǒng)支架，支架鋼管、扣件等總噸位約290 t，鋼管和扣件分別由甲方、市建工局材料供應(yīng)處、某物資公司提供或租用。原計劃9月底前完成屋面混凝土澆筑，預(yù)計10月25日16：00完成混凝土澆筑。

在大演播廳舞臺支撐系統(tǒng)支架搭設(shè)前，項目部在沒有施工方案的情況下，按搭設(shè)頂部模板支撐系統(tǒng)的施工方法，先后完成了三個演播廳、門廳觀眾廳的搭設(shè)模板和澆筑混凝土施工。1月，該建筑公司工程師茅某編制了“上部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計”，并于當(dāng)月30日經(jīng)項目副經(jīng)理成某和分公司副主任工程師趙某批準(zhǔn)實施。

月22日開始搭設(shè)施工后時斷時續(xù)。搭設(shè)時設(shè)有施工方案，沒有圖紙，沒有進行技術(shù)交底。由項目副經(jīng)理成某決定支架立桿、縱橫向水平桿的搭設(shè)尺寸按常規(guī)(即前五個廳的支架尺寸)進行搭設(shè)，由項目部施工員丁某在現(xiàn)場指揮搭設(shè)。搭設(shè)開始約15天后，分公司副主

1166 次] 任工程師趙某將“模板工程施工方案”交給丁某。丁看到施工方案后，向項目副經(jīng)理成某作了匯報，成答復(fù)還按以前的規(guī)格搭架子，到最后再加固。模板支撐系統(tǒng)支架由該建筑公司的勞務(wù)公司組織進場的朱某工程隊進行搭設(shè)(朱某是市標(biāo)牌廠職工，以個人名義掛靠在該建筑公司勞務(wù)公司事故發(fā)生時朱某工程隊共17名民工6月份進入施工工地從事腳手架搭設(shè)，其中5人無特種作業(yè)人員操作證)，地上25~29 m最上邊一段由木工工長孫某負責(zé)指揮木工搭設(shè)。10月15日完成搭設(shè)，支架總面積約624m2，高度38m。搭設(shè)支架的全過程中，沒有辦理自檢、互檢、交接檢、專職檢的手續(xù)，搭設(shè)完畢后未按規(guī)定進行整體驗收。

10月17日開始進行模板安裝，10月24日完成。23日木工工長孫某向項目部副經(jīng)理成某反映水平桿加固沒有到位，成某即安排架子工加固支架，25日澆筑混凝土?xí)r仍有6名架子工在繼續(xù)加固支架。

月25日06：55開始澆筑混凝土，08：00多，項目部資料質(zhì)量員姜×才補填混凝土澆搗令，并送監(jiān)理公司總監(jiān)韓某簽字，韓某將日期簽為24日。澆筑現(xiàn)場由項目部混凝土工長邢某負責(zé)指揮。該建筑公司的混凝土分公司負責(zé)為本工程供應(yīng)混凝土，為B區(qū)屋面澆筑C40混凝土，坍落度16~18 cm，用兩臺混凝土泵同時向上輸送(輸送高度約40 m、泵管長度約60 m×2)。澆筑時，現(xiàn)場有混凝土工工長1人，木工8人，架子工8人，鋼筋工2人，混凝土工20人，以及電視臺3名工作人員(為拍攝現(xiàn)場資料)等。自10月25日06：55分開始至10：10分，輸送機械設(shè)備一直運行正常。到事故發(fā)生止，輸送至屋面混凝土約139 m3，重約342 t，占原計劃輸送屋面混凝土總量的51％。

10：10，當(dāng)澆筑混凝土由北向南單向推進，澆至主次梁交叉點區(qū)域時，模板支架立桿失穩(wěn)，引起支撐系統(tǒng)整體倒塌。屋頂模板上正在澆筑混凝土的工人紛紛隨塌落的支架和模板墜落，部分工人被塌落的支架、模板和混凝土漿掩埋。

事故發(fā)生后，該建筑項目經(jīng)理部向有關(guān)部門緊急報告事故情況。聞訊趕到的領(lǐng)導(dǎo)，指揮公安民警、武警戰(zhàn)士和現(xiàn)場工人實施了緊急搶險工作，將傷者立即送往醫(yī)院進行救治。最后，造成正在現(xiàn)場施工的民工和電視臺工作人員6人死亡、35人受傷(其中重傷11人)，直接經(jīng)濟損失70.78萬元。

二、事故原因 分析

(1)支撐體系搭設(shè)不合理。在主次梁交叉點區(qū)域的每平方米鋼管支撐的立桿數(shù)應(yīng)為6根，實際上只有3根立桿受力，又由于梁底模下木方呈縱向布置，使梁下中間排立桿的受荷過大有的立桿受荷最大達4 t多；有部分立桿底部無掃地桿、步距過大達2.6 m，造成立桿彎曲，加之輸送混凝土管的沖擊和振動等影響，使節(jié)點區(qū)域的中間單立桿首先失穩(wěn)并隨之帶動相鄰立桿失穩(wěn)；

(2)模板支撐與周圍結(jié)構(gòu)連結(jié)點不足，在澆筑混凝土?xí)r造成了頂部晃動，加快了支撐失穩(wěn)的速度。

(3)未按《建筑法》的要求，對專業(yè)性較強的分項工程——現(xiàn)澆混凝土屋面板的模板支撐體系的施工編制專項施工方案；施工過程中，有了施工方案后也未按要求進行搭設(shè)。(4)沒有按照規(guī)范的要求，對扣件或鋼管支撐進行設(shè)計和計算，因此，在后補的施工方案中模板支架設(shè)計方案過于簡單，且無計算書，缺乏必要的細部構(gòu)造大樣圈和相關(guān)的詳細說明。即使按照施工方案施工，現(xiàn)場搭設(shè)時也是無規(guī)范可循。

(5)監(jiān)理公司駐工地總監(jiān)理工程師無監(jiān)理資質(zhì)，工程監(jiān)理組沒有對支架搭設(shè)過程嚴(yán)格把關(guān)，在沒有對模板支撐系統(tǒng)的施工方案審查認(rèn)可的情況下同意施工，沒有監(jiān)督對模板支撐系統(tǒng)的驗收，就簽發(fā)了澆搗令，工作嚴(yán)重失職，導(dǎo)致工人在存在重大事故隱患的模板支撐系統(tǒng)上進行混凝土澆筑施工，是造成這起事故的重要原因。

(6)在上部澆筑屋蓋混凝土情況下，民工在模板支撐下部進行支架加固是造成事故傷亡人員擴大的原因之一。(7)該建筑公司領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)意識淡薄，個別領(lǐng)導(dǎo)不深入基層，對各項規(guī)章制度執(zhí)行情況監(jiān)督管理不力，對重點部位的施工技術(shù)管理不嚴(yán)，有法有規(guī)不依。施工現(xiàn)場用工管理混亂，部分特種作業(yè)人員無證上崗作業(yè)，對民工未進行三級安全教育。

(8)施工現(xiàn)場支架鋼管和扣件在采購、租賃過程中質(zhì)量管理把關(guān)不嚴(yán)，部分鋼管和扣件不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

(9)建筑安全管理部門對該建筑工程執(zhí)法監(jiān)督和檢查指導(dǎo)不力；對監(jiān)理公司的監(jiān)督管理不到位。

三、事故責(zé)任劃分及處理

(1)該建筑公司項目部副經(jīng)理成某，具體負責(zé)大演播廳舞臺工程，在未見到施工方案的情況下，決定按常規(guī)搭設(shè)頂部模板支架，在知道支撐系統(tǒng)的立桿、縱橫向水平桿的尺寸與施工方案不符時，不與工程技術(shù)人員商量，擅自決定繼續(xù)按原尺寸施工，盲目自信，對事故的發(fā)生應(yīng)負主要責(zé)任，送交司法機關(guān)追究其刑事責(zé)任。

(2)監(jiān)理公司駐工地總監(jiān)韓某，違反“市項目監(jiān)理實施程序”中的規(guī)定沒有對施工方案進行審查認(rèn)可，沒有監(jiān)督對模板支撐系統(tǒng)的驗收，對施工方的違規(guī)行為沒有下達停工令，無監(jiān)理工程師資格證書上崗，對事故的發(fā)生應(yīng)負主要責(zé)任，送交司法機關(guān)追究其刑事責(zé)任。(3)該建筑公司項目部施工員丁某，在未見到施工方案的情況下，違章指揮民工搭設(shè)支架，對事故的發(fā)生應(yīng)負重要責(zé)任，送交司法機關(guān)追究其刑事責(zé)任。

(4)朱某，違反國家關(guān)于特種作業(yè)人員必須持證上崗的規(guī)定，私招亂雇部分無上崗證的民工搭設(shè)支架，對事故的發(fā)生應(yīng)負直接責(zé)任，送交司法機關(guān)追究其刑事責(zé)任。(5)該建筑分公司兼項目部經(jīng)理史某，負責(zé)電視臺演播中心工程的全面工作，對該工程的安全生產(chǎn)負總責(zé)，對工程的模板支撐系統(tǒng)重視不夠，未組織有關(guān)工程技術(shù)人員對施工方案進行認(rèn)真的審查，對施工現(xiàn)場用工混亂等管理不力．對這起事故的發(fā)生應(yīng)負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予史某行政撤職處分。

(6)監(jiān)理公司總經(jīng)理張某，違反建設(shè)部“監(jiān)理工程師資格考試和注冊試行辦法”(第18號令)的規(guī)定，嚴(yán)重不負責(zé)任，委任沒有監(jiān)理工程師資格證書的韓某擔(dān)任電視臺演播中心工程的總監(jiān)理工程師；對駐工地監(jiān)理組監(jiān)管不力，工作嚴(yán)重失職，應(yīng)負有監(jiān)理方的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。有關(guān)部門按行業(yè)管理規(guī)定對該監(jiān)理公司給予在某市停止承接任務(wù)1年的處罰和相應(yīng)的經(jīng)濟處罰。

(7)該建筑公司總工程師郎某，負責(zé)公司的技術(shù)質(zhì)量全面工作，并在公司領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)部分工負責(zé)電視臺演播中心工程，深人工地解決具體的施工和技術(shù)問題不夠，對大型或復(fù)雜重要的混凝土工程施工缺乏技術(shù)管理，監(jiān)督管理不力，對事故的發(fā)生應(yīng)負主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記大過處分。

(8)該建筑公司安技處處長李某，負責(zé)公司的安全生產(chǎn)具體工作，對施工現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查不力，安全管理不到位，對事故的發(fā)生應(yīng)負安全管理上的直接責(zé)任，給予行政記大過處分。

(9)該建筑公司某分公司副總工程師趙某，負責(zé)分公司技術(shù)和質(zhì)量工作，對模板支撐系統(tǒng)的施工方案的審查不嚴(yán)，缺少計算說明書、構(gòu)造示意圖和具體操作步驟，未按正常手續(xù)對施工方案進行交接，對事故的發(fā)生應(yīng)負技術(shù)上的直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記過處分。(10)項目經(jīng)理部項目工程師茅某，負責(zé)工程項目的具體技術(shù)工作，未按規(guī)定認(rèn)真編制模板工程施工方案，施工方案中未對“施工組織設(shè)計”進行細化，未按規(guī)定組織模板支架的驗收工作，對事故的發(fā)生應(yīng)負技術(shù)上重要責(zé)任，給予行政記過處分。

(11)該建筑公司副總經(jīng)理萬某，負責(zé)該建筑公司的施工生產(chǎn)和安全工作，深入基層不夠，對現(xiàn)場施工混亂、違反施工程序缺乏管理，對事故的發(fā)生應(yīng)負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記過處分。(12)該建筑公司總經(jīng)理劉某，負責(zé)公司的全面工作，對公司安全生產(chǎn)負總責(zé)，對施工管理和技術(shù)管理力度不夠，對事故的發(fā)生應(yīng)負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政警告處分。

四、事故整改措施與對策 1.組織措施

(1)決定召開全市大會，通報事故情況，公布對責(zé)任者的處理意見，對全市建筑行業(yè)下一步安全生產(chǎn)工作提出具體明確的要求。

(2)市建工局、市建委認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，按國家行業(yè)管理的各項法律法規(guī)的要求，強化行業(yè)管理，采取有力措施，加強技術(shù)管理工作，針對薄弱環(huán)節(jié)和存在的問題，完善各項規(guī)章制度和責(zé)任制。

(3)加強對施工企業(yè)的管理力度，規(guī)范企業(yè)的施工現(xiàn)場管理、技術(shù)管理、用工管理，堅決制止私招亂雇現(xiàn)象；新工人入場，必須進行嚴(yán)格的三級安全教育；特別是對特種作業(yè)人員持證上崗情況，一定要嚴(yán)格履行必要的驗證手續(xù)，如審查備案證書的原件；對農(nóng)民工應(yīng)加強對施工現(xiàn)場危險危害因素和緊急救援、逃生方面知識的教育。

(4)加強對監(jiān)理單位的管理工作，嚴(yán)格規(guī)范建設(shè)監(jiān)理市場，嚴(yán)禁無證監(jiān)理；禁止將監(jiān)理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包或分包；監(jiān)理人員必須持證上崗；監(jiān)理公司應(yīng)充實安全技術(shù)專業(yè)監(jiān)理人員，對施工過程中的每個環(huán)節(jié)，特別是對技術(shù)性強、工藝復(fù)雜、危險性較大的項目一定要監(jiān)理工作到位。2．技術(shù)措施

(1)按照《建筑法》的規(guī)定，對專業(yè)性較強的分部分項工程，必須編制 專項施工方案，在施工中遵照執(zhí)行。

(2)專項施工方案必須具有按規(guī)范規(guī)定的計算方法的設(shè)計計算書，具有符合實際的、有可操作性的構(gòu)造圖及保證安全的實施措施。

(3)對特殊、復(fù)雜、技術(shù)含量高的工程，技術(shù)部門要嚴(yán)格審查、把關(guān)；健全檢查、驗收制度，提高防范事故的能力。(4)嚴(yán)格履行現(xiàn)場施工技術(shù)管理程序，認(rèn)真執(zhí)行簽字、驗收責(zé)任制度，依法追究責(zé)任。(5)在購買和使用建筑用材料、設(shè)備時，必須有產(chǎn)品合格證、檢測報告書、生產(chǎn)許可證(若需要時)等，簽訂購置、租賃合同時要明確產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任。必要時委托有資質(zhì)的單位進行檢驗。

案例二：熱電廠發(fā)電機組甩負荷事故 1． 事故經(jīng)過

2002-04-26夜，某熱電廠2臺35 t/h爐、2臺抽凝機組運行，其中，1號機純凝帶3.5 MW電負荷，2號機抽凝帶4.5 MW電負荷、16 t/h汽負荷運行。約03:00，天氣惡劣，風(fēng)雨雷鳴。電氣控制室“35 kV母線接地”信號繼電器掉牌，警鈴響，運行人員手動復(fù)歸該信號繼電器，未成。20 s后，2臺機組甩負荷至帶廠用電(約1 000 kW)運行，汽輪機轉(zhuǎn)速迅速上升至3 160 r/min，發(fā)電機出口過電壓(電壓表滿偏)、374線路保護過流Ⅲ段“定時方向過流3XJ”信號繼電器掉牌，374開關(guān)未動作。而對側(cè)374開關(guān)方向速切保護(整定時間0 s)動作，開關(guān)跳閘，約50 s后，檢無壓，重合成功。

事故處理如下：

(1)機組甩負荷后電氣運行人員分別用磁場變阻器降1，2號發(fā)電機電壓，電壓不下降。甩負荷約50 s后，運行人員拉開374開關(guān)，同時發(fā)現(xiàn)

1，2號主變高壓側(cè)開關(guān)301，302跳閘，備用廠變自投成功，1，2號主變低周、低壓二級解列保護信號繼電器掉牌，1，2號發(fā)電機出口電壓迅速下降至8～9 kV，調(diào)整磁場變阻器升電壓至額定值。運行人員發(fā)現(xiàn)1，2號機“主汽門關(guān)閉”光字牌亮，拉開1號發(fā)電機開關(guān)101。又發(fā)現(xiàn)2號發(fā)電機開關(guān)102紅綠燈無指示，滅磁開關(guān)MK綠燈亮，“MK聯(lián)跳”(汽機保護聯(lián)跳發(fā)電機開關(guān))信號繼電器掉牌。

(2)汽機運行人員分別手搖同步器降汽輪機轉(zhuǎn)速，但轉(zhuǎn)速仍然上升，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至3 260 r/min時，2臺機危急保安器相繼動作。機組全部解列。(3)機組重新定速，并網(wǎng)發(fā)電，投減溫減壓供汽。2.事故分析

雷雨大風(fēng)引起374線路單項接地，20 s后轉(zhuǎn)為兩相接地短路或兩相不接地短路(見圖1)，對側(cè)374開關(guān)速切保護動作跳閘，電廠側(cè)374線路保護應(yīng)有過流Ⅰ、Ⅱ段保護動作，但未動作，過流Ⅲ段保護動作后，374開關(guān)應(yīng)跳閘，但未跳閘。當(dāng)電廠側(cè)374開關(guān)拉開，對側(cè)374線路保護重合閘檢無壓，重合成功。2號機甩負荷后，沒有自動裝置自動切除調(diào)壓器，運行人員也未能及時切除調(diào)壓器而手搖同步器降轉(zhuǎn)速，由于汽機調(diào)速系統(tǒng)的特性：當(dāng)甩負荷后機組轉(zhuǎn)速升高，脈沖油壓升高，調(diào)節(jié)汽閥、旋轉(zhuǎn)隔板迅速關(guān)小，導(dǎo)致抽汽口壓力迅速下降，二次脈沖油壓下降，調(diào)節(jié)汽閥開大，轉(zhuǎn)速又上升。所以，運行人員手搖同步器并不能降轉(zhuǎn)速，反而發(fā)現(xiàn)在操作過程中轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升，直至危急保安器動作。

汽輪機危急保安器動作后，其主汽門關(guān)閉，汽輪機失去動力源，發(fā)電機開關(guān)未跳閘，繼續(xù)帶廠用電負荷運行，在沒有動力源又有較大阻力的情況下，機組轉(zhuǎn)速迅速下降。同時，機 組甩負荷后，兩臺機組通過101，301，300，302，102開關(guān)并列運行，2號機組轉(zhuǎn)速上升，拉動1號機組轉(zhuǎn)速上升。由于2臺機組不可能同時人為控制轉(zhuǎn)速升降，運行人員幾乎不可能將機組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在額定值。

機組甩負荷過電壓后，電氣運行人員未用調(diào)速開關(guān)降轉(zhuǎn)速，僅用磁場變阻器降電壓。用磁場變阻器可以降電壓，但不能降轉(zhuǎn)速，過電壓是由超速引起的。而發(fā)電機出口電壓隨轉(zhuǎn)速同時升高，在轉(zhuǎn)速超過額定值較多時，用磁場變阻器降電壓并不明顯，只有通過降轉(zhuǎn)速才能可靠地降電壓。

由于運行人員已用磁場變阻器降低了電壓，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降至額定值時，未及時調(diào)高電壓，導(dǎo)致低電壓保護動作，跳主變高壓側(cè)開關(guān)301，302。后經(jīng)查，2號機重新定速過程中，熱工保護動作跳102開關(guān)，其聲光信號均正常。3.防范措施

(1)電廠側(cè)線路保護、374開關(guān)動作有異常，需檢查。

(2)電氣運行人員在機組甩負荷后，應(yīng)按規(guī)程先拉開主變高壓側(cè)開關(guān)，使2臺機組分列運行，以便于控制轉(zhuǎn)速。為減少事故狀態(tài)下運行操作，可以設(shè)計保護當(dāng)374開關(guān)事故跳閘時聯(lián)跳301或302開關(guān)，自動分列2臺機組。

(3)為 克服汽機事故狀態(tài)下的調(diào)速特性，運行人員在機組甩負荷后應(yīng)先切除調(diào)壓器。當(dāng)機組甩負荷時，在保護上，由電氣信號啟動汽機油系統(tǒng)電磁閥切除調(diào)壓器。

(4)在運行規(guī)程上明確當(dāng)機組超速時電氣、汽機運行人員要分別操作調(diào)速開關(guān)、同步器降轉(zhuǎn)速。在電氣控制室增裝轉(zhuǎn)速表，以方便電氣運行人員準(zhǔn)確掌握汽機轉(zhuǎn)速。正常運行時同步器插銷未拉出，由電氣調(diào)速，拔出插銷可手搖同步器操作，此時電氣運行人員仍可操作調(diào)速開關(guān)，但不改變轉(zhuǎn)速，所以電氣運行人員通過調(diào)速開關(guān)操作同步器與汽機運行人員直接手動操作同步器沒有矛盾。只有當(dāng)過電壓影響安全時(具體明確轉(zhuǎn)速超過多少且仍不下降和主汽門關(guān)閉時)，電氣運行人員才可以用磁場變阻器降電壓。

(5)為避免事故狀態(tài)下人的思維因緊張而不清晰，可以編制詳細的事故處理規(guī)程公布在主控室，事故時運行人員按規(guī)程處理。

案例三： “11.2”寧夏伊斯蘭教協(xié)會綜合樓工程模板支撐體系垮塌事故

2007年11月2日凌晨2時許，寧夏伊斯蘭教協(xié)會綜合樓工程，在澆筑第八層現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋混凝土即將結(jié)束時，現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋突然發(fā)生整體垮塌，造成1人死亡。事故發(fā)生后，建設(shè)廳在積極組織搶險救援的同時，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院第493號令）的規(guī)定，成立了“11.2”寧夏伊斯蘭教協(xié)會綜合樓工程模板支撐體系垮塌事故調(diào)查組，并邀請有關(guān)專家協(xié)助事故調(diào)查中的事故原因技術(shù)分析工作。調(diào)查組通過現(xiàn)場勘查、驗算，對有關(guān)人員進行調(diào)查詢問，對有關(guān)資料核查，查明了事故發(fā)生的原因，提出了整改措施。為了使各級建設(shè)行政主管部門、建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督機構(gòu)，施工、監(jiān)理和勞務(wù)分包企業(yè)從中吸取深刻教訓(xùn)，現(xiàn)將有關(guān)情況通報如下：

一、工程概況

該工程建設(shè)單位為寧夏回族自治區(qū)伊斯蘭教協(xié)會，由西安工程地質(zhì)勘測公司勘察，銀川市規(guī)劃建筑設(shè)計院有限公司設(shè)計，寧夏建工集團公司原寧夏第一建筑工程公司第六分公司施工，德寶勞務(wù)公司承擔(dān)勞務(wù)作業(yè)，寧夏現(xiàn)代建設(shè)監(jiān)理有限公司監(jiān)理。該工程地下一層，地上八層，建筑面積10345平方米，為現(xiàn)澆框架剪力墻結(jié)構(gòu)，2007年5月2日開工，合同竣工日期為2008的6月10日。

二、事故發(fā)生的原因

（一）施工技術(shù)原因

通過現(xiàn)場勘查，該工程第八層現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋模板支撐系統(tǒng)實際采用φ48×3鋼管，立桿間距橫向約為0.8米，個別達1.1米；縱向間距約 1米，個別達1.3米；個別部位設(shè)單向間斷掃地桿，水平桿縱、橫向間斷設(shè)置，個別部位水平桿與立桿未連接；桿與桿連接采用鑄鐵扣件，板底模用高密度竹膠合板，肋采用方木及方鋼管混合使用。

經(jīng)專家驗算，該工程第八層現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋模板支撐體系中的部分支撐立桿間距偏大，使支撐立桿承受的壓力超過其承受能力;多數(shù)立桿接長在距地1.7～3米處采用一個扣件偏心搭接，增加了立桿的偏心彎矩，缺少側(cè)向可靠約束，導(dǎo)致立桿失穩(wěn);立桿偏心搭接處扣件抗滑承載力不滿足要求;部分立桿支撐在橫桿上，橫桿承載力不足，變形過大，該部位立桿及橫桿在較大荷載作用下先發(fā)生屈服、失去承載力;立桿縱、橫向水平桿連接偏少，不能使支撐系統(tǒng)成為一個整體，穩(wěn)定性嚴(yán)重不足。以上是導(dǎo)致模板支撐體系整體垮塌的直接原因。該工程第八層現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋模板支撐體系不符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2001）構(gòu)造要求：大部分立桿未設(shè)掃地桿，僅在暗梁下立桿處設(shè)置了橫向掃地桿，立桿根部整體性差，易造成立桿根部滑移；縱、橫向水平桿設(shè)置數(shù)量嚴(yán)重不足，僅在板下及層高中部設(shè)置縱、橫向水平桿，部分縱、橫向水平橫桿沒有直接與立桿連接，不能給立桿提供可靠的側(cè)向約束；架體無剪刀撐，橫桿與框架柱無可靠連接，只與外腳手架連接，不能將支撐系統(tǒng)產(chǎn)生的水平力可靠傳至框架柱及下層樓板；部分立桿垂直度偏差較大，造成立桿偏心受力；現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)有較多扣件滑動、松動現(xiàn)象；部分扣件存在舊有裂縫和缺損現(xiàn)象，影響了扣件承載力；個別鋼管存在彎曲、管壁較薄、銹蝕嚴(yán)重現(xiàn)象，材料自檢制度把關(guān)不嚴(yán)；多數(shù)立桿下部無墊塊，部分立桿沒有緊密接觸地面。以上違規(guī)做法也是導(dǎo)致模板支撐體系整體垮塌的重要原因。

（二）施工管理原因

施工單位在第八層現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋施工前，沒有編制該樓層模板專項施工方案，施工中也沒有依據(jù)規(guī)范對班組及作業(yè)人員進行詳細的技術(shù)交底和安全交底，又使用了沒有特種作業(yè)上崗證的人員進行架體搭設(shè)，操作人員僅憑以往經(jīng)驗進行架體搭設(shè)；施工單位對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)管理失控，八層4-9/A-D軸現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋的模板支架搭設(shè)不符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》的要求。模板安裝檢驗批、鋼筋安裝檢驗批只有專業(yè)工長簽字，專職質(zhì)檢員和監(jiān)理工程師未簽字驗收。模板安裝和鋼筋安裝報驗申請表中施工、監(jiān)理均未簽字驗收，沒有鋼筋隱蔽驗收記錄。現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋預(yù)埋芯筒作業(yè)時，芯筒抗浮措施不可靠，未按設(shè)計要求將芯筒用10＃鉛絲固定在模板支架上，而是直接固定在現(xiàn)澆板的底筋上。在混凝土澆筑過程中有部分芯筒出現(xiàn)上浮，現(xiàn)場管理人員未采取處置措施，操作人員將芯筒打爛后繼續(xù)澆筑混凝土，使混凝土流入芯筒，增加了現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋的荷載；施工單位在該工程施工中的工序交接檢驗基本流于形式，交接內(nèi)容不全面、質(zhì)量狀況不清楚、責(zé)任劃分不明確，特別是對八層現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋的施工，其模板安裝、鋼筋安裝及混凝土澆筑各工序之間，均未進行工序交接檢驗；施工單位對該項目的《施工組織設(shè)計》沒有按規(guī)定審批，項目經(jīng)理沒有認(rèn)真落實質(zhì)量安全生產(chǎn)責(zé)任制度、質(zhì)量安全生產(chǎn)規(guī)章制度和質(zhì)量安全生產(chǎn)操作規(guī)程，沒有根據(jù)工程特點組織制定質(zhì)量安全施工措施。項目技術(shù)負責(zé)人沒有對有關(guān)質(zhì)量安全施工的技術(shù)要求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員做出詳細說明。專職安全員沒有對現(xiàn)場安全生產(chǎn)進行嚴(yán)格的監(jiān)督檢查，對施工中的違規(guī)操作未加制止；勞務(wù)分包單位沒有依據(jù)分包合同內(nèi)容，對所承攬分包工程認(rèn)真履行質(zhì)量安全生產(chǎn)責(zé)任；施工單位對項目全過程質(zhì)量控制存在漏洞。經(jīng)對施工技術(shù)資料全面審核，施工單位對主要建筑材料未認(rèn)真履行進場質(zhì)量檢驗制度，在個別受力構(gòu)件同條件混凝土強度試驗報告達不到設(shè)計要求的情況下未采取整改措施，分部、分項、檢驗批及重要部位的隱蔽驗收中未嚴(yán)格執(zhí)行國家驗收規(guī)范的規(guī)定，質(zhì)量控制資料中多項記錄內(nèi)容不完整、簽字確認(rèn)不及時、驗收結(jié)論不明確，在進行材料控制、工藝控制和施工操作控制等方面存在諸多漏洞。

（三）監(jiān)理監(jiān)控與管理原因

監(jiān)理單位沒有按規(guī)定組建項目監(jiān)理機構(gòu)。總監(jiān)理工程師未書面授權(quán)總監(jiān)代表職責(zé)，且委托的總監(jiān)代表無國家注冊監(jiān)理工程師證書，年齡偏大，不具備監(jiān)理工程師資格。該項目《監(jiān)理規(guī)劃》配備的監(jiān)理機構(gòu)中，土建監(jiān)理工程師從未進駐施工現(xiàn)場，土建監(jiān)理工程師職責(zé)由總監(jiān)代表代為行使，土建監(jiān)理員無監(jiān)理上崗資格，監(jiān)理單位委派現(xiàn)場的監(jiān)理人員滿足不了工程監(jiān)理的需要。總監(jiān)理工程師未認(rèn)真履行其職責(zé)，對施工單位報送的《施工組織設(shè)計》中沒有第八層模板專項施工方案未提出整改要求，對施工單位編制的沒有針對大跨度現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋施工的《安全施工方案》以及根本就不是針對本工程而編制的無效的《模板施工方案》審批通過，對施工組織設(shè)計以及專項施工方案中存在的缺陷和明顯錯誤失察；監(jiān)理單位項目監(jiān)理機構(gòu)，對結(jié)構(gòu)安全性重要的檢驗批及隱蔽工程未嚴(yán)格執(zhí)行驗收程序和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在第八層4-9/A-D軸梁板無鋼筋隱蔽驗收記錄、模板和鋼筋安裝檢驗批及模板和鋼筋安裝報驗申請均未簽字認(rèn)可的情況下，沒有及時有效的制止施工單位對下道工序的施工。雖在巡查中發(fā)現(xiàn)一些問題，但沒有書面下發(fā)《監(jiān)理工程師通知》或《工程暫停令》，只是口頭要求整改，更沒有跟蹤落實；監(jiān)理單位項目監(jiān)理機構(gòu)，對關(guān)鍵工序旁站監(jiān)理不到位。對施工單位未按設(shè)計文件要求進行現(xiàn)澆混凝土空心樓板芯筒安裝的錯誤行為沒有糾正和制止，而且在澆筑混凝土施工中沒有認(rèn)真旁站監(jiān)理，當(dāng)部分芯筒出現(xiàn)上浮現(xiàn)象后，沒有及時發(fā)現(xiàn)并采取有效措施要求整改，監(jiān)理單位項目監(jiān)理機構(gòu)對該項目沒有認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)。

綜上所述，這起事故是由于項目管理混亂、施工違規(guī)操作、監(jiān)理失職，致使該工程第八層模板支架施工中立桿間距偏大、接長錯誤、側(cè)向穩(wěn)定無可靠約束，模板支撐體系承載力不足、整體失穩(wěn)，從而導(dǎo)致了現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋整體垮塌，是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

三、整改措施與要求

這起事故在我區(qū)近十幾年來沒有發(fā)生過，教訓(xùn)極其深刻，暴露出我區(qū)建筑施工過程中質(zhì)量安全生產(chǎn)方面的諸多問題。為認(rèn)真吸取這起生產(chǎn)安全責(zé)任事故的深刻教訓(xùn)，確保我區(qū)工程建設(shè)的質(zhì)量和生產(chǎn)安全，堅決遏制模板坍塌等生產(chǎn)安全事故發(fā)生，現(xiàn)就質(zhì)量安全工作提出如下要求：

（一）組織專項檢查，消除質(zhì)量安全生產(chǎn)事故隱患。各市、縣要按照建設(shè)廳《關(guān)于立即開展全區(qū)在建工程模板與支撐體系安全質(zhì)量專項檢查的緊急通知》（寧建（建）字[2007]135號）的要求，認(rèn)真開展建筑安全隱患排查治理專項行動“回頭看”工作，立即組織開展模板支撐系統(tǒng)安全生產(chǎn)的專項排查。對危險性較大工程，尤其是高度超過4.5米或跨度超過9米的高大模板支撐系統(tǒng)要編制專項施工方案并組織專家進行審查論證，嚴(yán)格按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2001）構(gòu)造要求進行模板支架搭設(shè)，施工單位要對危險性較大工程的施工作業(yè)人員認(rèn)真進行了安全教育和安全技術(shù)交底，現(xiàn)場使用的鋼管、扣件要具有生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證明和檢測合格證明。監(jiān)理單位要嚴(yán)格審查施工單位編制的安全技術(shù)措施和專項施工方案，定期巡視檢查施工過程中的危險性較大工程作業(yè)情況。通過全面排查，切實消除建設(shè)工程質(zhì)量安全生產(chǎn)隱患。

（二）汲取事故教訓(xùn)，進一步加強施工管理工作。各施工企業(yè)特別是寧夏建工集團公司要進一步規(guī)范項目管理工作，建立健全質(zhì)量安全保證體系，認(rèn)真落實質(zhì)量安全責(zé)任制，定崗定位，履行各自職責(zé)，確保質(zhì)保體系有效運轉(zhuǎn)；立即對所管轄范圍內(nèi)的施工現(xiàn)場進行全面徹底的質(zhì)量安全檢查，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范和國家強制性標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格施工程序，認(rèn)真進行施工組織方案交底和技術(shù)安全交底，認(rèn)真落實自檢、交接檢、專職檢的三檢制度；對施工現(xiàn)場的管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)人員進行全面質(zhì)量安全教育，特別是新工人入場，必須進行嚴(yán)格的三級安全教育，對特種作業(yè)人員持證上崗情況，一定要嚴(yán)格履行必要的驗證手續(xù)，對農(nóng)民工應(yīng)加強對施工現(xiàn)場危險危害因素和緊急救援、逃生方面知識的教育。

（三）突出工作重點，加大質(zhì)量安全管理行政執(zhí)法力度。各市、縣建設(shè)行政主管部門要認(rèn)真貫徹落實《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等法律法規(guī)，認(rèn)清當(dāng)前的質(zhì)量安全生產(chǎn)形勢，進一步整頓規(guī)范建筑市場，明確建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等各方責(zé)任，堅決打擊工程違法分包、轉(zhuǎn)包和資質(zhì)掛靠等行為，監(jiān)督施工總承包單位對專業(yè)承包和勞務(wù)分包單位加強管理，切實消除以包代管和包而不管現(xiàn)象。對不履行法定質(zhì)量安全責(zé)任的行為，尤其是取得安全生產(chǎn)許可證后施工企業(yè)降低安全生產(chǎn)條件的行為，要按照有關(guān)法律法規(guī)予以嚴(yán)肅處罰；要加大對施工單位的監(jiān)管力度，規(guī)范企業(yè)的施工現(xiàn)場管理、技術(shù)管理、用工管理；要加強對監(jiān)理單位的管理工作，嚴(yán)格規(guī)范建設(shè)監(jiān)理市場，嚴(yán)禁無證監(jiān)理，禁止將監(jiān)理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包掛靠，要充實安全技術(shù)專業(yè)監(jiān)理人員，監(jiān)理人員必須持證上崗。對施工過程中的每個環(huán)節(jié)，特別是對技術(shù)性強、工藝復(fù)雜、危險性較大的項目，一定要制定切實可行的監(jiān)理規(guī)劃和細則，按照有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程實施監(jiān)理。針對事故高發(fā)類型和管理薄弱環(huán)節(jié)，制定有效措施，要嚴(yán)密監(jiān)控重點地區(qū)、重點企業(yè)、重點部位和重點環(huán)節(jié)，進一步加大監(jiān)督執(zhí)法力度。

（四）強化監(jiān)督管理，全面落實質(zhì)量安全監(jiān)管責(zé)任。各市、縣建設(shè)（專業(yè)）工程安全質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)，要從監(jiān)管的角度深刻汲取此次事故的教訓(xùn)，結(jié)合本地區(qū)實際，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，認(rèn)真進行案例分析，從事故發(fā)生原因、事故發(fā)生過程、事故預(yù)防措施等方面入手，總結(jié)和提煉出防止事故發(fā)生的技術(shù)性和管理性的規(guī)律，制定相應(yīng)辦法并有效落實。要督促和指導(dǎo)施工企業(yè)健全完善各項工作制度，特別是危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證制度、對作業(yè)人員的安全培訓(xùn)教育和安全技術(shù)交底制度以及對鋼管、扣件質(zhì)量的檢測和驗收制度。要切實加強對深基坑、高大模板、超高腳手架、起重機械設(shè)備、市政道路下水井等重大危險源的監(jiān)控，落實監(jiān)管責(zé)任，突出監(jiān)管重點，加大檢查頻次，有效遏制建筑施工安全事故的發(fā)生。

（五）嚴(yán)格事故責(zé)任追究制度，嚴(yán)厲查處質(zhì)量安全違法違規(guī)行為。各市、縣要認(rèn)真貫徹落實《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院第 493號令），對于發(fā)生的事故，要嚴(yán)格按照有關(guān)要求及時上報有關(guān)部門，依法查處生產(chǎn)安全事故，嚴(yán)肅追究事故單位和責(zé)任人，尤其是企業(yè)主要負責(zé)人和項目負責(zé)人的責(zé)任，根據(jù)情節(jié)輕重依法對其實施行政處罰；對失職瀆職的國家工作人員，依法對其進行行政處分；構(gòu)成犯罪的，移交司法機關(guān)處理。

（六）采取有效措施，加強冬季施工質(zhì)量安全管理。各地要堅決制止為搶進度、趕工期而忽視安全生產(chǎn)管理的現(xiàn)象，督促各方責(zé)任主體認(rèn)真履行建設(shè)程序，嚴(yán)厲查處因盲目趕搶工期而發(fā)生事故的建設(shè)單位和施工單位。同時，要指導(dǎo)和督促施工單位根據(jù)冬季施工特點，組織編制有針對性的冬季施工方案，采取有效的保暖、防凍、防滑措施，合理安排工期，遇有惡劣天氣，立即停止室外作業(yè)；加強對電氣焊接等動火作業(yè)管理，嚴(yán)禁工程冬季保溫使用明火，嚴(yán)格管理各類易燃、易爆物品，合理有效配置消防器材，嚴(yán)防發(fā)生火災(zāi)、爆炸等事故。

（七）完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)長效機制。建設(shè)廳將適時編制出臺寧夏《模板支撐體系施工技術(shù)規(guī)程》，作為指導(dǎo)、監(jiān)管施工企業(yè)進行模板支撐體系搭設(shè)的地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強大跨度模板支撐體系的專項管理；按照《建筑工程項目管理規(guī)范》的要求，印發(fā)寧夏《關(guān)于建筑工程項目管理技術(shù)文檔審簽要點》，明確建筑工程項目開工管理條件，明確建筑工程項目管理責(zé)任人的審簽責(zé)任。

第三篇：《建筑工程事故分析與處理》

《建筑工程事故分析與處理》

期末課程論文

姓 名：董澤偉 學(xué) 號：3100106044 所在院系：土木工程與力學(xué)學(xué)院 專 業(yè)：建筑1002 任課教師：沈圓順

二〇一三年十二月

2013年12月

《建 筑 工 程 事 故 分 析 與 處 理》 課 程 期 末 論 文

2013 December

建筑工程事故處理與分析

作者：董澤偉

（江蘇大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院、江蘇 鎮(zhèn)江、212013）

摘要：土木工程事故處理是土木工程專業(yè)的一門重要學(xué)術(shù)內(nèi)容。常見的建筑工程有地基與基礎(chǔ)工程、混泥土工程、砌體結(jié)構(gòu)工程、鋼結(jié)構(gòu)工程、裝飾工程、橋梁工程等。常見引發(fā)事故的原因主要有：工程技術(shù)上的失誤、工程質(zhì)量上的不足、地震洪水等自然因素，及火災(zāi)等人為因素。因此，土木工程事故處理因給與重視。進入21世紀(jì)后，我國城市發(fā)展進入了一個嶄新階段，城市的數(shù)量、規(guī)模和人口數(shù)量都有了飛速的發(fā)展。新的高樓大廈、展覽中心、鐵路、公路、橋梁、港口航道及大型水利工程在祖國各地如雨后春筍般的涌現(xiàn)，新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)大力研究、開發(fā)和應(yīng)用。隨著城市人口數(shù)量的增加和規(guī)模的礦大，城市建筑正在向空間超高、地下超深的三維空間發(fā)展。伴隨著城市建設(shè)的高速發(fā)展，各種工程質(zhì)量事故也時有發(fā)生。

關(guān)

鍵

詞：土木工程事故處理、事故處理與分析

中圖分類號：TU 443（Times New Roman）

文獻標(biāo)識碼：A

Architectural engineering accident analysis and processing

DONG Ze-wei(College of civil engineering and mechanics, Jiangsu University, Jiangsu Zhenjiang 212013)

Abstract:Civil engineering accident treatment is an important research content of civil engineering.Common building foundation and foundation engineering, concrete engineering, engineering, masonry structure, steel structure engineering, decoration engineering, bridge engineering.Common causes of accidents are: natural factors, engineering quality engineering technology on the shortcomings, earthquakes and floods, fires, and etc..Therefore, the civil engineering accident treatment by giving attention to.After entering in twenty-first Century, China's city development has entered a new stage, the number of city size and population, have made rapid development.The new many-storied buildings, exhibition center, railway, highway, bridge, harbor, large-scale water conservancy projects in all parts of the country such as bamboo shoots after a spring rain like emerge, new structure, new materials, new technology research, development and application of vigorously.Along with the increase of city population and the scale of the mine, 3D city building is to super high, super deep underground space development.With the rapid development of city construction, engineering quality accidents have occurred from time to time.Key words: Civil engineering accidents, accident analysis and processing.前言

土木工程事故處理是土木工程專業(yè)的一門重要學(xué)術(shù)內(nèi)容。常見的建筑工程有地基與基礎(chǔ)工程、混泥土工程、砌體結(jié)構(gòu)工程、鋼結(jié)構(gòu)工程、裝飾工程、橋梁工程等。常見引發(fā)事故的原因主要有：工程技術(shù)上的失誤、工程質(zhì)量上的不足、地震洪水等自然因素，及火災(zāi)等人為因素。因此，土木工程事故處理因給與重視。進入21世紀(jì)后，我國城市發(fā)展進入 提交日期：2013-12-15

作者簡介：姓名：董澤偉，性別：男，出生年份：1992。

了一個嶄新階段，城市的數(shù)量、規(guī)模和人口數(shù)量都有了飛速的發(fā)展。新的高樓大廈、展覽中心、鐵路、公路、橋梁、港口航道及大型水利工程在祖國各地如雨后春筍般的涌現(xiàn)，新結(jié)構(gòu)、新材料、新技術(shù)大力研究、開發(fā)和應(yīng)用。隨著城市人口數(shù)量的增加和規(guī)模的礦大，城市建筑正在向空間超高、地下超深的三維空間發(fā)展。伴隨著城市建設(shè)的高速發(fā)展，各種工程質(zhì)量事故也時有發(fā)生[1]。專業(yè)：土木工程

班級：建筑1002

學(xué)號：3100106044

姓名：董澤偉 土木工程事故發(fā)生的原因

事故發(fā)生的原因多種多樣，從已有的工程事故分析，主要由以下幾個方面：

（1）設(shè)計問題；

（2）施工問題；

（3）材料問題；

（4）勘測問題

此外，還可能有以下問題：

（1）管理不善，責(zé)任不落實，監(jiān)管不到位；

（2）使用、改善不當(dāng)，或使用中任意增大荷載；

（3）安全技術(shù)規(guī)范在施工中的得不到落實；

（4）有章不循，冒險蠻干；

（5）以包代管，安全管理薄弱，忽略了了安全細節(jié)因素；

（6）一線操作人員安全意識和技能較差，缺乏安全意識、安全知識、自我保護意識、不能辨別危害和危險； 事故處理的工作原則

事故處理的工作原則有如下幾點：

（1）以人為本，安全第一；把保障人民群眾的生命安全和身體健康、最大程度的預(yù)防和減少安全事故災(zāi)害造成的人員傷忙作為首要任務(wù)。

（2）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負責(zé)。

（3）條塊結(jié)合，屬地為主；充分發(fā)揮當(dāng)?shù)厝嗣裾闹笇?dǎo)和協(xié)調(diào)作用。

（4）依靠科學(xué)，依法規(guī)范；采用先進技術(shù)，充分發(fā)揮專家作用，采用新進的救援設(shè)備和技術(shù)。

（5）預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合；貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做好預(yù) 防、預(yù)測、預(yù)警和預(yù)報工作。地基與基礎(chǔ)工程事故處理

常見的地基工程事故的主要原因是由于勘察、設(shè)計、施工不當(dāng)或環(huán)境和使用情況改變而引起的，其最終反應(yīng)是地基產(chǎn)生過量的變形或不均勻變形，從而造成上部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫、傾斜，削弱和破壞了結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性，并影響建筑物的正常使用。事故嚴(yán)重者會使地基是穩(wěn)，將導(dǎo)致建筑物倒塌[2]。建筑物均勻沉降對上部結(jié)構(gòu)影響不大，但沉降量過大，可能造成室內(nèi)地坪低于室外地坪，起雨水導(dǎo)管、管道斷裂以及污水不易排出等影響正常使用問題。

不均勻的沉降過大是造成建物傾斜和產(chǎn)生裂縫的主要原因。建筑物不均勻沉降過大對上部結(jié)構(gòu)的影響主要反映在下述幾方面：

（1）墻體產(chǎn)生裂縫；

（2）柱斷裂或壓碎；

（3）建筑物產(chǎn)生傾斜

常見基礎(chǔ)工程缺陷事故還有錯位、變形、裂縫、強度不足、混泥土孔洞以及樁基礎(chǔ)工程事等類型。地基基礎(chǔ)質(zhì)量控制要點主要為地基、地基基礎(chǔ)的質(zhì)量控制，只有嚴(yán)格按照相關(guān)質(zhì)量制要點進行地基基礎(chǔ)的設(shè)計、施工，才能減少地基基礎(chǔ)工程事故的發(fā)生[3]。混泥土結(jié)構(gòu)工程事故處理

在工程中要完全避免裂紋幾乎是不可能的。微細的收縮裂紋(寬度<0.1 5～ 0.2ｍｍ)對承載能力影響不大。隨著水泥不斷水化，一些微裂紋可能自合。但受拉區(qū)的粗裂縫甚至貫穿裂紋顯然降低結(jié)構(gòu)的承載能力。尤其應(yīng)該重視早期裂紋對工程結(jié)構(gòu)使用壽命的影響，特別是工作環(huán)境較嚴(yán)酷的結(jié)構(gòu)物。水是混凝土諸多破壞因素載體，由此可見混凝土的滲水性對耐久性的重要。在工程實際中，雖然混凝土本身液相的滲透和擴散的阻力大，但裂紋成為液相進入混凝土的最便捷的通道。舉鋼筋銹蝕為例，如果保護層有裂紋，有害物質(zhì)很易通過裂紋抵達鋼筋表面。一根鋼筋上即使有幾處銹蝕，就能降低整根鋼筋的承載力 ,導(dǎo)致過早破壞[4]。混凝土的裂縫大致可分為以下幾種：

(1)混凝土拌合物凝結(jié)前的沉降裂縫及干縮裂縫；(2)混凝土溫度應(yīng)力裂縫；(3)混凝土自應(yīng)力裂縫；

(4)混凝土受外力及荷重影響裂縫。

混凝土裂縫產(chǎn)生的原因非常繁多，也非常復(fù)雜，并且常常是幾種原因共同作用。為了較好地分析混凝土裂縫出現(xiàn)的原因并采取相應(yīng)地措施進行控制，現(xiàn)將裂縫產(chǎn)生的主要原因概括分類如下：(1)與結(jié)構(gòu)設(shè)計有關(guān)的

1.構(gòu)件斷面尺寸不足、鋼筋用量不足、配置位置不當(dāng)；

2.對溫度應(yīng)力和混凝土收縮應(yīng)力估計不足；(2)與環(huán)境條件有關(guān)的 1.環(huán)境溫度、濕度的變化；

2.結(jié)構(gòu)構(gòu)件各區(qū)域溫度、濕度差異過大； 3.沖擊、振動影響。(3)與材料性質(zhì)和配合比有關(guān)的 專業(yè)：土木工程

班級：建筑1002

學(xué)號：3100106044

姓名：董澤偉

1.水泥非正常凝結(jié)（受潮水泥、水泥溫度過高）2.水泥的水化熱高 3.骨料含泥量過大 4.骨料級配不良 5.混凝土收縮

6.混凝土配合比不當(dāng)（水泥用量大、用水量大、水膠比大、砂率大等）

7.選用的水泥、外加劑、摻合料不當(dāng)或匹配不當(dāng)；

8.外加劑、硅灰等摻合料摻量過大(4)與施工有關(guān)的

1.拌合不均勻、攪拌時間不足或過長，拌合后到澆筑地時間間隔長；

2.送時增加了用水量、水泥用量； 3.澆筑順序有誤，澆筑不均勻；

4.搗實不良，塌落度過大、骨料下沉、泌水，混凝土表面強度過低就進行下一道工序； 5.連續(xù)澆筑間隔時間過長，接茬處理不當(dāng)； 6.鋼筋搭接、錨固不良，鋼筋、預(yù)埋件被擾動； 7.鋼筋保護層厚度不夠 8.滑模工藝不當(dāng)（拉裂或塌陷）

9.模板支撐下沉、模板變形、模板漏漿或滲水、過早拆除模板、模板拆除不當(dāng)；

10.養(yǎng)護初期遭受急劇干燥（日曬、大風(fēng)）或凍害；

11.混凝土表面抹壓不及時；

12.大體積混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度或表面溫度與環(huán)境溫度差異過大。

針對裂縫產(chǎn)生的不同原因，在設(shè)計方面、原材料、配合比方面以及施工方面應(yīng)采取相應(yīng)的裂縫控制措施[5]。

(5)有關(guān)設(shè)計方面的措施：

1、設(shè)計應(yīng)符合《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010的規(guī)定，同時應(yīng)考慮工程當(dāng)?shù)氐臍夂颉h(huán)境，建筑物的規(guī)模、體量、體形、平面尺寸等；

2、樓板、屋面板、基礎(chǔ)地板、地下室外墻強度等級不宜過高；

3、在長大建筑物中為減小施工過程中由于混凝土收縮對結(jié)構(gòu)形成開裂的可能性，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)條件采取“抗防結(jié)合”的綜合措施。(6)有關(guān)原材料方面的措施：

1、水泥宜用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥；對大體積混凝土，宜采用中熱硅酸鹽水泥、低熱硅酸鹽水泥、低熱礦渣硅酸鹽水泥。對防裂抗?jié)B要求較高的混凝土，所用水泥的鋁酸三

鈣(C3A)含量不宜大于8％。使用時水泥的溫度不宜超過60℃。

2、骨料：對混凝土用的骨料應(yīng)符合《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法》JGJ

52、《普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法》JGJ 53及其他國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，且應(yīng)優(yōu)選潔凈、級配良好的中砂和級配良好、空隙率較小的粗骨料。此外，還應(yīng)注意骨料的含泥量和硫酸鹽含量不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，認(rèn)真檢查骨料中是否含有其他能引起混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)破壞的物質(zhì)。骨料宜堆放于棚內(nèi)，防止太陽直曬或雨雪淋濕，以免影響混凝土拌合物溫度或水膠比。

3、礦物摻合料：為改善混凝土性能應(yīng)在其中摻入礦物摻合料，所用礦物摻合料應(yīng)分別符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB 1596、《用于水泥和混凝土中的粒化高爐礦渣粉》GB/T 18046等的規(guī)定。粉煤灰摻量不宜超過水泥用量的30％，對現(xiàn)澆樓板不宜超過20％；礦渣粉摻量不宜超過水泥用量的50％；沸石粉不宜超過水泥用量的10％；硅粉不宜超過水泥用量的10％；采用復(fù)合礦物摻合料時，其摻量不宜超過水泥用量的50％。當(dāng)配制大體積混凝土和高性能混凝土?xí)r，粉煤灰和礦渣粉的摻量可適當(dāng)提高。

4、外加劑:所用外加劑應(yīng)分別符合《混凝土外加劑》GB 8076、《混凝土泵送劑》JC 473、《砂漿、混凝土防水劑》JC 474、《混凝土防凍劑》JC 475及《混凝土膨脹劑》JC 476等的規(guī)定，并按《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》GB50119等的規(guī)定進行施工；選用外加劑時，必須根據(jù)工程具體情況先做水泥適應(yīng)性試驗。

5、水:應(yīng)符合《混凝土拌合用水標(biāo)準(zhǔn)》JC63的規(guī)定。當(dāng)使用混凝土攪拌站中的回收水時，應(yīng)經(jīng)過沉淀，去除砂石、泥漿，澄清后的水方可使用，并應(yīng)注意回收水中所含外加劑和其他有害物質(zhì)對混凝土質(zhì)量的影響。(7)配合比

1、混凝土配合比除應(yīng)按《普通棍凝土配合比設(shè)計規(guī)程》JGJ 55的規(guī)定，根據(jù)要求的強度等級、抗?jié)B等級、耐久性及工作性等進行配合比設(shè)計。

2、干縮率： 混凝土90d的干縮率宜小于0.06％。

3、坍落度： 在滿足施工要求的條件下，盡量采用較小的混凝土坍落度。

4、用水量：不宜大于180kg/m

3。

5、水泥用量：普通強度等級的混凝土宜為270～450kg/m

3，高強混凝土 不宜大于550kg/m3

(含替代專業(yè)：土木工程

班級：建筑1002

學(xué)號：3100106044

姓名：董澤偉

水泥的礦物摻合料)。

6、水膠比：應(yīng)盡量采用較小的水膠比。混凝土水膠比不宜大于0.60。

7、砂率：在滿足工作性要求的前提下，應(yīng)采用較小的砂率。

8、宜采用引氣劑或引氣減水劑。(8)模板的安裝及拆除

1、模板及其支架體系應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，支撐立柱應(yīng)置于堅實的地面上，能可靠地承受澆筑混凝土的自重、側(cè)壓力、施工過程中產(chǎn)生的荷載，以及上層結(jié)構(gòu)施工時產(chǎn)生的荷載，防止支撐沉陷，引起模板變形。

2、安裝的模板須構(gòu)造緊密、不漏漿、不滲水，不影響混凝土均勻性及強度發(fā)展，并能保證構(gòu)件形狀正確規(guī)整。

3、安裝模板時，為確保鋼筋保護層厚度，應(yīng)準(zhǔn)確配置餛凝土墊塊或鋼筋定位器等。

4、拆除模板時，不應(yīng)對樓層形成沖擊荷載。拆除的模板及支架應(yīng)隨拆隨清運，不得對樓層形成局部過大的施工荷載。

5、底模及支架拆除時混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求；無設(shè)計要求時混凝土強度應(yīng)符合規(guī)定。

（9)混凝土的制備

1、應(yīng)優(yōu)先采用預(yù)拌混凝土，其質(zhì)量應(yīng)符合《預(yù)拌混凝土》的規(guī)定。

2、混凝土所用生產(chǎn)配合比須根據(jù)砂、石含水和砂含石情況進行調(diào)整。

3、澆筑同一部位混凝土，應(yīng)保證所用主要材料及配合比相同。(10)混凝土的運輸

1、運輸混凝土?xí)r，應(yīng)能保持混凝土拌合物的均勻性，不應(yīng)產(chǎn)生分層離析現(xiàn)象，并保證混凝土施工的連續(xù)性。

2、運輸車在裝料前應(yīng)將車內(nèi)殘余混凝土及積水排盡。當(dāng)需在卸料前補摻外加劑調(diào)整混凝土拌合物的工作性時，外加劑摻入后運輸車應(yīng)進行快速攪拌，攪拌時間應(yīng)由試驗確定。

3、運至澆筑地點混凝土的坍落度應(yīng)符合要求，當(dāng)有離析時，應(yīng)進行二次攪拌，攪拌時間應(yīng)由試驗確定。嚴(yán)禁向運輸?shù)綕仓攸c的混凝土中任意加水。

4、由攪拌、運輸?shù)綕仓肽＃?dāng)氣溫不高于25℃時，持續(xù)時間不宜大于90min，當(dāng)氣溫高于25℃時，持續(xù)時間不宜大于60min。當(dāng)在混凝土中摻加外加劑或采用快硬水泥時，持續(xù)時間應(yīng)由試驗確定。(11)混凝土的澆筑

1、為了獲得勻質(zhì)密實的混凝土，澆筑時要考慮結(jié)構(gòu)的澆筑區(qū)域、構(gòu)件類別、鋼筋配置狀況以及混凝土拌合物的品質(zhì)，選用適當(dāng)機具與澆筑方法。

2、澆筑之前要檢查模板及其支架、鋼筋及其保護層厚度、預(yù)埋件等的位置、尺寸，確認(rèn)正確無誤后，方可進行澆筑。同時，還應(yīng)檢查對澆筑混凝土有無障礙(鋼筋或預(yù)埋管線過密)，必要時予以修正。

3、混凝土的一次澆筑量要適應(yīng)各環(huán)節(jié)的施工能力，以保證混凝土的連續(xù)澆筑。

4、對現(xiàn)場澆筑的混凝土要進行監(jiān)控，運抵現(xiàn)場的混凝土坍落度不能滿足施工要求時，可采取經(jīng)試驗確認(rèn)的可靠方法調(diào)整坍落度，嚴(yán)禁隨意加水。在降雨雪時不宜在露天澆筑混凝土。

5、當(dāng)樓板、梁、墻、柱一起澆筑時，先澆筑墻、柱，待混凝土沉實后，再澆筑梁和樓板。當(dāng)樓板與梁一起澆筑時，先澆筑梁，再澆筑樓板。

6、澆筑時要防止鋼筋、模板、定位筋等的移動和變形。

7、澆筑的混凝土要充填到鋼筋、埋設(shè)物周圍及模板內(nèi)務(wù)角落，要振搗密實，不得漏振，也不得過振，更不得用振搗器拖趕混凝土。

8、分層澆筑混凝土?xí)r，要注意使上下層混凝土一體化。應(yīng)在下一層混凝土初凝前將上一層混凝土澆筑完畢。澆筑上層棍凝土?xí)r，須將振搗器插入下一層混凝土5cm左右以便形成整體，9、由于混凝土的泌水、骨料下沉，易產(chǎn)生塑性收縮裂縫，此時應(yīng)對混凝土表面進行壓實抹光；在澆筑混凝土?xí)r，如遇高溫、太陽暴曬、大風(fēng)天氣，澆筑后應(yīng)立即用塑料膜覆蓋，避免發(fā)生混凝土表面硬結(jié)。

10、滑模施工時應(yīng)保持模板平整光潔，并嚴(yán)格控制混凝土的凝結(jié)時間與滑模速率匹配，防止滑模時產(chǎn)生拉裂、塌陷。

11、板類(含底板)混凝土面層澆筑完畢后，應(yīng)在初凝后終凝前進行二次抹壓。(12)混凝土的養(yǎng)護

1、養(yǎng)護是防止混凝土產(chǎn)生裂縫重要措施，必須重視并制定養(yǎng)護方案派專人負責(zé)養(yǎng)護工作。

2、混凝土澆筑完畢，在混凝土凝結(jié)后即須進行妥善的保溫、保濕養(yǎng)護，盡量避免急劇于燥、溫度急劇變化、振動以及外力的擾動。

3、澆筑后采用覆蓋、灑水、噴霧或用薄膜保濕等養(yǎng)護措施，保溫、保濕養(yǎng)護時間，對硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于7天，對摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求專業(yè)：土木工程

班級：建筑1002

學(xué)號：3100106044

姓名：董澤偉 的混凝土，不得少于14天。

4、底板和樓板等平面結(jié)構(gòu)構(gòu)件，混凝土澆筑收漿和抹壓后，用塑料薄膜覆蓋防止表面水分蒸發(fā)混凝土硬化至可上人時揭去塑料薄膜鋪上麻袋或草簾用水澆透有條件時盡量蓄水養(yǎng)護。

5、截面較大的柱子宜用濕麻袋圍裹噴水養(yǎng)護或用塑料薄膜圍裹自生養(yǎng)護，也可涂刷養(yǎng)護液。

6、墻體混凝土澆筑完畢，混凝土達到一定強度(1—3d)后，必要時應(yīng)及時松動兩側(cè)模板，離縫約3～5mm，在墻體頂部架設(shè)淋水管，噴淋養(yǎng)護。拆除模板后，應(yīng)在墻兩側(cè)覆掛麻袋或草簾等覆蓋物，避免陽光直照墻面，連續(xù)噴水養(yǎng)護時間應(yīng)符合5．6．3條規(guī)定；地下室外墻宜盡早回填土。

7、冬期施工不能向裸露部位的混凝土直接澆水養(yǎng)護，應(yīng)用塑料薄膜和保溫材料進行保溫、保濕養(yǎng)護。保溫材料的厚度應(yīng)經(jīng)熱工計算確定。

8、當(dāng)混凝土外加劑對養(yǎng)護有特殊要求時，應(yīng)嚴(yán)格按其要求進行養(yǎng)護。大體積混凝土水泥水化熱產(chǎn)生裂縫的控制措施對大體積混凝土，應(yīng)控制澆筑后的混凝土內(nèi)外溫差、混凝土表面與環(huán)境溫差不超過25℃。為達到這一要求可采用以下幾種措施：

1、混凝土配合比設(shè)計時，采用水化熱低的水泥，摻用礦物摻合料降低水泥用量，并應(yīng)采用緩凝減水劑，降低水泥用量和推遲水化放熱；

2、在混凝土表面采用可靠的保溫、保濕措施；

3、降低混凝土入模溫度(例如在拌制混凝土?xí)r可采用加冰屑或冰水降溫、控制水泥及骨料溫度等措施)；

4、預(yù)埋冷卻水管降低混凝土內(nèi)部溫度。火災(zāi)事故處理 高層建筑火災(zāi)的特點：

1、火勢蔓延的途徑多，速度快；

2、安全疏散比較困難；

3、擴散難度相對較大；

4、高層建筑功能復(fù)雜，隱患多； 5人員傷忙損失慘重 公共場所的火災(zāi)： 地下空間和隧道的火災(zāi)：

1、疏散困難；

2、撲救困難，滅火難；

3、易引發(fā)地面建筑火災(zāi)；

因此，隨著社會的不斷發(fā)展，在社會財富日益增多的同時，防止和減少發(fā)生火災(zāi)的可能性，保護人身安全和財產(chǎn)的安全，是必不可少的。地震災(zāi)害工程事故的處理

地震是一種破壞及嚴(yán)重的自然災(zāi)害，嚴(yán)重威脅著人類社會的生存和發(fā)展。地震預(yù)報是世界范圍內(nèi)的難題，因此目前只有在各項工程技術(shù)上達到抗震指標(biāo)，才是最重要的。因此預(yù)防抗震措施有：

1、增強房屋結(jié)構(gòu)的整體性穩(wěn)定；

2、加強概念設(shè)計；

3、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》

4、對現(xiàn)有未達標(biāo)的房屋采取加固措施； 橋梁工程事故處理

橋梁是交通工程的重要環(huán)節(jié)，是基礎(chǔ)建設(shè)中的重要組成部分，但由于各種因素，橋梁安全事故還是時有發(fā)生。橋梁事故發(fā)生的原因主要有以下幾點：

1、歷史的局限性；

2、結(jié)構(gòu)特性認(rèn)識不深入；

3、結(jié)構(gòu)在荷載作用下應(yīng)力分布規(guī)律分析不夠；

4、盲目追求創(chuàng)新，缺乏科學(xué)實例證明；

5、無證設(shè)計，非法轉(zhuǎn)包設(shè)計；施工技術(shù)不當(dāng)；

6、違規(guī)作業(yè)，施工中偷工減料，施工方法不當(dāng)；

因此，總結(jié)了以下經(jīng)驗教訓(xùn)：在確定新建橋梁方案時，應(yīng)正確對待和采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、確保橋梁的安全性和耐久性，并要嚴(yán)格按照規(guī)范及設(shè)計要求進行施工，確保施工中的安全[6]。我國將來工程的主要領(lǐng)域

1、房地產(chǎn)；

2、公路工程；

3、港口工程；

4、水務(wù)業(yè)；

5、城市地下管道系統(tǒng)；

6、鐵路工程（地鐵，高鐵）；

7、環(huán)境保護工程； 結(jié)束語

我們應(yīng)該始終秉持的預(yù)防為主，處理為輔的設(shè)計態(tài)度，合理設(shè)計，認(rèn)真施工，了解就、砌體結(jié)構(gòu)與專業(yè)：土木工程

班級：建筑1002

學(xué)號：3100106044

姓名：董澤偉

各影響因素的關(guān)系，合理利用材料，組織地基，設(shè)置沉降縫，伸縮縫。通過分析砌體結(jié)構(gòu)事故原因，找到正確的預(yù)防措施,避免事故發(fā)生或者減少發(fā)生。所以在以后的設(shè)計工作中，我們要始終貫徹預(yù)防為主的原則,加強設(shè)計、施工及使用方面的管理，確保結(jié)構(gòu)安全和避免不必要的損失。

參

考

文

獻

[1] 江見鯨,王元清,龔曉南,崔京浩.北京:建筑工程事故分析與處理[M].中國建筑工業(yè)出版社,2006.[2] 崔干祥.工程事故分析與處理[M].科學(xué)出版社,2002.[3] 羅福干.建筑結(jié)構(gòu)缺陷事故的分析及防治[M].清華大學(xué)出版社，2002.[4] 江見鯨,陳希哲,崔京浩.建筑工程事故與預(yù)防[M].北京:中國建材工業(yè)出版社,1995.[5] 周炳章.砌體房屋抗震設(shè)計[M].北京:地震出版社,1991.[6] GB 50068-2001 建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)[S].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2001.

第四篇：建筑工程事故調(diào)查報告=

建 工 集 團 有 限 公 司

關(guān)于外墻班工人的事故調(diào)查報告

受傷工人：男，籍貫：，年 月 日出生，身份證號碼：，C2棟外墻班工人，2012年月進場從事外墻飾面磚粘貼工作。

于2012年9月1日中午13時左右在工地現(xiàn)場進行施工作業(yè)時受傷，經(jīng)項目部負責(zé)人、安全員以及后勤人員的現(xiàn)場調(diào)查，事故發(fā)生過程及原因已基本清晰，現(xiàn)做出如下報告：

工人在C2棟1外腳手架部位準(zhǔn)備轉(zhuǎn)移到另一工作地點工作時，本人獨自搬移腳手板（鐵格網(wǎng)），在搬移過程中踩空摔倒在腳手架上，摔倒瞬間右側(cè)腹部頂在腳手架鋼管上，導(dǎo)致肋骨受傷，受傷后及時送往惠陽區(qū)三和醫(yī)院門診部進行治療，傷者當(dāng)天返回工地。由于右胸疼痛難忍，傷者于 月日再次到醫(yī)院就診，經(jīng)三和醫(yī)院診斷為“右側(cè)第8肋骨骨折”，需住院治療，住院八天后，該員工已于年月日出院，住院期間花去醫(yī)療費用總計元。此次事故，經(jīng)項目部的現(xiàn)場調(diào)查，施工現(xiàn)場腳手架的搭設(shè)不存在安全隱患。主要原因是工人在施工作業(yè)過程中安全防范意識不足，高空作業(yè)過程中對潛在的安全問題缺乏充分的認(rèn)識。

參與調(diào)查人員（簽名確認(rèn)）：

受傷工人龍澤風(fēng)（簽名確認(rèn)）：

項目部

2012年09月13日

第五篇：建筑工程事故調(diào)查報告

福建省廈門市某機械公司倉庫工程坍塌事故

摘要：廈門市某機械公司廠區(qū)在2003年8月9日下午一棟正在建的兩層倉庫發(fā)生坍塌事故，造成了7人死亡、38人受傷的重大建筑安全事故。直接經(jīng)濟損失近200萬元。事故發(fā)生后，廈門市人民政府依法成立了建筑施工坍塌事故聯(lián)合調(diào)查組。事故調(diào)查組于8月15日至20日對事故開展調(diào)查工作，并委托福建省建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心對建筑物的坍塌原因進行了檢測、分析和鑒定。通過調(diào)查，查明了事故發(fā)生的原因和經(jīng)過，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，對事故責(zé)任者提出了處理建議,并提出了事故防范措施。

關(guān)鍵詞：建筑事故調(diào)查處理分析防范

一、事故簡況

（一）事故發(fā)生時間：2003年8月9日下午6時5分

（二）事故發(fā)生單位地點：廈門市某機械公司廠區(qū)內(nèi)

（三）事故類別：坍塌

（四）死亡人數(shù)：7人

（五）受傷人數(shù)：38人

（六）直接經(jīng)濟損失：200萬元

二、事故發(fā)生經(jīng)過

（一）施工單位基本情況：公司成立于1959年3月，在廈門市工商行政管理局登記注冊，法定代表人魏文雄，注冊資本1028萬元，經(jīng)營范圍為房屋建筑工程施工總承包壹級。該公司于2003年7月通過邀標(biāo)的方式與該機械公司簽訂施工合同，并成立“廈門市建筑工程總公司某機械公司工程項目部”，同時聘任劉遠征為該項目部經(jīng)理，鄧力山為該項目部負責(zé)人。項目于2010年9月開工。

（二）建設(shè)單位（項目）基本情況：某機械公司為中外合資企業(yè)，成立于1995年11月，法定代表人莊青黎，注冊資本6000萬元，其中廈門市雙健空調(diào)有限責(zé)任公司出資2400萬元，香港廈門市某機械有限公司出資3600萬元。項目建設(shè)地點廈門軍地坪街道高云村，占地面積83畝，建筑面積68000平方米，總投資46700萬元（其中土建15800萬元）。項目設(shè)計單位為福建省建筑科學(xué)研究院。

（三）監(jiān)理單位（監(jiān)理）基本情況：監(jiān)理公司成立于2002年6月，在廈門市工

商行政管理局登記注冊，法定代表人彭萬遠，注冊資本100萬元，監(jiān)理工程范圍及資質(zhì)為房屋建筑工程監(jiān)理乙級、市政公用工程監(jiān)理乙級。總經(jīng)理張真武，負責(zé)公司全面工作，2002年8月因病住院，由副總經(jīng)理張文虎主持全面工作。2003年7月，公司成立某機械公司監(jiān)理處，采用內(nèi)部承包形式由公司副董事長朱良平承包經(jīng)營（每年上交管理費10萬元），其業(yè)務(wù)范圍轄區(qū)內(nèi)的工程監(jiān)理。監(jiān)理公司于2010年6月與福機械公司正式簽訂工程監(jiān)理合同，監(jiān)理費為一年42萬元，超過一年按每月2.5萬元支付監(jiān)理費。監(jiān)理公司于2010年7月組織監(jiān)理人員進場，9月正式組建福苑酒店項目監(jiān)理組：總監(jiān)田剛，監(jiān)理員丁成剛，專監(jiān)楊登臺。監(jiān)理組在實施監(jiān)理過程中，建立了監(jiān)理日志，就包括支模方案未通過專家論證等問題下達過停工通知，并組織召開有建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理方參加的專門會議，研究解決支模方案問題，達成一致意見。

（四）事故發(fā)生情況：位于廈門市湖里區(qū)某村鎮(zhèn)的某機械公司廠區(qū)內(nèi)，擬建一棟兩層磚混結(jié)構(gòu)的倉庫，建筑面積3360m2。該工程為鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)，由490×490(mm)磚柱承重，柱網(wǎng)間距為6×7(m)；首層層高為5m，二層層高為

4.5m；混凝土獨立基礎(chǔ)，中柱基礎(chǔ)基坑為2×2(m)，邊柱基礎(chǔ)基坑尺寸1.8×

1.8(m)。

倉庫用地是當(dāng)?shù)卮迕裥〗M的土地。1996年6月，村民林某等人以廈門市某實業(yè)公司的名義，向村民小組租用土地約0.72hm2(10.8畝)，租期20年。林某將其中該倉庫所占土地約0.27hm2(4畝)出租給某實業(yè)公司使用。2001年4月，該實業(yè)公司停業(yè)后，林某又將土地轉(zhuǎn)租給廈門某機械公司，租期3年。2003年5月，某機械公司要在此地建倉庫，由林某出資建設(shè)，建成后租給該公司使用。2003年6月，林某在未辦理任何土地、規(guī)劃、建設(shè)手續(xù)，且未經(jīng)勘察、設(shè)計的情況下，僅憑一張由某機械公司科長李某所畫的倉庫平面示意圖，就雇用民工動工興建。施工現(xiàn)場由林某負責(zé)，其他分項工程由譚某等7人承包。7月22日澆筑二層樓板，7天后就拆除一層模板用于二層模板施工。8月9日，作業(yè)人員開始澆筑屋面板混凝土。當(dāng)日下午6時5分，大約完成屋面板20％的混凝土澆筑時，模扳支撐系統(tǒng)失穩(wěn)，引起屋面板突然發(fā)生坍塌，致使整個建筑整體坍塌，當(dāng)時在現(xiàn)場共有80名作業(yè)人員，其中一樓有12名作業(yè)人員在粉刷墻面，屋面有68名作業(yè)人員進行混凝土澆筑，發(fā)生事故時有45名作業(yè)人員被埋在坍塌的建筑物下面。

事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)厥形⑹姓⒓唇M織公安、武警、醫(yī)務(wù)人員、施工人員500多人投入搶救工作。經(jīng)過緊張的搶救工作，8月10日凌晨4時，被埋的45名人員全部找到，其中5人已死亡；2人經(jīng)搶救無效死亡；38人受傷，其中4人傷勢嚴(yán)重。

三、事故原因分析

1.事故直接原因：

1）．技術(shù)方面

該工程結(jié)構(gòu)體系選擇不合理，澆筑屋面混凝土?xí)r，在施工荷載的作用下，模板支撐系統(tǒng)局部失穩(wěn)，引起屋面坍塌，繼而對二層樓面造成嚴(yán)重的沖擊和震動，加上磚柱施工質(zhì)量低劣，抗剪和抗彎能力差，磚柱嚴(yán)重錯位斷裂，導(dǎo)致承載體系全面破壞，引發(fā)整體坍塌。

2）．管理方面

該工程沒有按照規(guī)定辦理土地、規(guī)劃審批手續(xù)，無施工許可、無勘察、無設(shè)計(即沒有設(shè)計依據(jù)、設(shè)計計算書、施工圖紙等設(shè)計文件)，嚴(yán)重違反現(xiàn)行建筑設(shè)計規(guī)范要求，屬明顯的非法占地、違法搶建項目。

2.事故間接原因

1）.施工方安全管理制度執(zhí)行不到位，措施不得力。項目部對施工班組管理不力，安全教育培訓(xùn)不落實，管理失控，致使施工班組違規(guī)違章施工行為沒有得到有效制止，執(zhí)行建設(shè)方春節(jié)放假通知沒有真正到位（建設(shè)方于2011年1月26日召開會議，決定1月28日春節(jié)正式放假，要求施工方做好放假前相關(guān)防火、防盜及清場工作）。

2）.建設(shè)方違反《中華人民共和國建筑法》第七條的規(guī)定，在尚未取得施工許可證的情況下于2010年9月開工（2010年12月23日取得施工許可證）；沒有對施工現(xiàn)場進行有效管理，2011年1月26日會議已宣布28日放假，未對施工現(xiàn)場進行清場；在監(jiān)理單位已經(jīng)告知支模方案沒有通過專家論證的情況下，對施工單位違規(guī)違章施工行為制止不力。

3）.監(jiān)理方在明知支模方案沒有通過專家論證、施工單位仍在施工的情況下，雖采取了口頭和書面通知停工、告知建設(shè)單位兩個措施，但沒有及時報告建設(shè)主管部門，以采取進一步措施進行有效制止。

4）.武陵源區(qū)建設(shè)主管部門在知曉建設(shè)單位沒有取得施工許可證組織施工的情況下，任其無證組織施工達近三個月（2010年9月開工，2010年12月23日取得施工許可證）；由區(qū)建設(shè)主管部門委派的建筑工程質(zhì)量監(jiān)督組在實施監(jiān)督檢查的過程中，發(fā)現(xiàn)了支模架存在上述問題，并因此下發(fā)了停工通知書，但跟蹤監(jiān)管不到位，沒有采取進一步有效措施制止施工單位違規(guī)違章施工行為的繼續(xù)發(fā)生。

3.事故性質(zhì)

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，該起事故是一起責(zé)任事故。

該工程由沒有任何專業(yè)知識的個人承建，直接雇用民工按照一張平面示意圖盲目施工，現(xiàn)場管理混亂，無任何施工技術(shù)資料和實質(zhì)性的安全保障措施，嚴(yán)重違反工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)。

施工原材料不符合要求，水泥、鋼筋等建筑材料未進行檢驗。施工中偷工減料，野蠻施工，施工質(zhì)量極其低劣，違反國家相關(guān)法律法規(guī)。

當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門對城鄉(xiāng)結(jié)合部非法占地、違法建房監(jiān)督查處不力，沒有履行監(jiān)督、檢查、制止、上報的職責(zé)。

四、事故的結(jié)論與教訓(xùn)

這是一起集中違反多項法律法規(guī)的責(zé)任事故。

廈門市湖里區(qū)某村鎮(zhèn)行政管理機構(gòu)，對在管轄地區(qū)范圍內(nèi)進行如此規(guī)模的建筑施工，未能及時發(fā)現(xiàn)和制止，在一定程度上縱容了非法占地和違法建房活動，屬于嚴(yán)重失職和玩忽職守，應(yīng)對本起事故負有重要的管理責(zé)任。同時，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)黨政部門的主要負責(zé)人應(yīng)給予黨紀(jì)和行政處分，觸犯刑法的有關(guān)責(zé)任者，應(yīng)追究刑事責(zé)任。

當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門，對于在其管轄區(qū)域內(nèi)違法占地，違法從事建筑施工的活動未能及時發(fā)現(xiàn)和查處，足以說明該部門對管轄區(qū)域沒有嚴(yán)格履行行政職能，缺少必要的監(jiān)督檢查，屬于嚴(yán)重失職和玩忽職守，應(yīng)對本起事故負有重要的管理責(zé)任。應(yīng)對有關(guān)部門的主要負責(zé)人給予黨紀(jì)和行政處分，觸犯刑法的有關(guān)責(zé)任者，應(yīng)追究刑事責(zé)任。

廈門市湖里區(qū)某村鎮(zhèn)村民林某等人，在土地開發(fā)利用和建筑施工過程中，嚴(yán)重違反《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》和國家土地管理的有關(guān)法規(guī)，違法占地，違法從事建筑施工活動，對此次事故負有直接責(zé)任，應(yīng)依法追究其刑事責(zé)任。

五、事故預(yù)防對策

當(dāng)?shù)馗骷壭姓鞴懿块T和行業(yè)主管部門，應(yīng)該認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，全面深入開展土地管理、建設(shè)工程和安全生產(chǎn)大檢查，嚴(yán)肅查處有關(guān)部門的玩忽職守行為，以及在土地開發(fā)和建設(shè)工程方面的違法行為，堅決遏制重、特大事故的發(fā)生。要采取有效措施，抓好“治非解危”(治理非法占地、違法建設(shè)，解除建筑安全隱患)。本著“標(biāo)本兼治、疏堵結(jié)合”的原則，對非法占地、違法建設(shè)情況進行全面清查，制定具體可行的工作計劃，分步推進，妥善解決，特別要及時修訂、完善土地征用及房屋拆遷補償管理的有關(guān)法規(guī)、政策、規(guī)定，以堵塞現(xiàn)行土

地征用及房屋拆遷補償安置的有關(guān)政策、規(guī)定在執(zhí)行中存在的“漏洞”，切斷對非法占地、違法建設(shè)給予不合理補償?shù)那馈＜訌姵青l(xiāng)結(jié)合部、村鎮(zhèn)的規(guī)劃管理，進一步理順管理體制。集中力量，加大執(zhí)法力度，切實搞好土地管理的動態(tài)巡查，嚴(yán)厲打擊非法占地、違法建設(shè)行為。

要繼續(xù)推進建筑市場秩序的整頓和規(guī)范工作，切實加強建筑勞務(wù)市場和建材市場的管理，從源頭上消除建設(shè)工程事故隱患。加大對建設(shè)工程違法發(fā)包行為的查處力度，對無施工許可進行施工的行為要依法追究有關(guān)單位和個人的法律責(zé)任。要嚴(yán)格落實好鎮(zhèn)(街道辦事處)、村(居委會)兩級在“治非解危”工作中的責(zé)任，特別要督促村、居委會切實履行對本轄區(qū)內(nèi)非法占地、違法建設(shè)行為的檢查、制止和報告職責(zé)，對已知、應(yīng)知非法占地、違法建設(shè)而不制止、不報告，或鎮(zhèn)、村兩委成員參與非法占地，違法建設(shè)的要嚴(yán)肅查處，依法追究有關(guān)責(zé)任者的責(zé)任。

要切實加強區(qū)級安全生產(chǎn)監(jiān)管機構(gòu)建設(shè)和鎮(zhèn)(街道辦事處)的安全監(jiān)管力量配備。目前當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)管機構(gòu)人員嚴(yán)重不足，無法開展正常的行政執(zhí)法工作，無法適應(yīng)履行安全生產(chǎn)綜合監(jiān)管職責(zé)的需要。特別是鎮(zhèn)(街道辦事處)缺乏必要的安全監(jiān)管力量，安全生產(chǎn)“無人管、不會管”的問題相當(dāng)突出，應(yīng)該引起高度重視，認(rèn)真解決好區(qū)、鎮(zhèn)(街道辦事處)兩級安全監(jiān)管力量薄弱的問題。

要妥善處理好本起事故的善后事宜，做好安撫工作，確保社會安定和穩(wěn)定。

六、專家點評

為什么在某一地區(qū)的非法占地和違法建設(shè)得以順利進行，我們認(rèn)為：

第一原因是當(dāng)?shù)赝恋毓芾聿块T和建設(shè)主管部門缺少必要的監(jiān)督檢查機制，從而間接的放縱了違法行為的實施。管理力量薄弱和管理水平偏低只是事物的一個方面，關(guān)鍵的是應(yīng)該明確我們的管理干部是為人民服務(wù)的，因此要放下架子，走向鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村，在開展宣傳教育的同時，進行嚴(yán)格的執(zhí)法檢查。

第二原因是少數(shù)基層的黨政干部對于在自己眼皮底下的違法行為熟視無睹，一方面是這些黨政干部法制觀念薄弱，缺少法規(guī)知識，因此不能及時察覺違法行為的實施。另一方面是經(jīng)濟利益的驅(qū)使，使一些黨政干部參與到違法活動之中。

第三個原因是由于忽視或缺少對土地管理和安全生產(chǎn)的宣傳教育，使得群眾不知法、不守法，加上違法行為得不到及時糾正和制止，使之發(fā)展成為惡性事故。

實現(xiàn)安全生產(chǎn)是一個系統(tǒng)工程，因此，各級各部門要從各個環(huán)節(jié)人手，盡職盡責(zé)，注重抓好落實工作，才能有效控制傷亡事故，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。

參考文獻：

[1]江見鯨，陳希哲，崔京浩，建筑工程事故與預(yù)防，北京：中國建材工業(yè)出版社，1995

[2]住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部//工程質(zhì)量安全監(jiān)管司，中國建筑工業(yè)出版社，建筑施工安全事故案例分析

[3]中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會，中國建筑協(xié)會，建筑學(xué)報