第一篇：長江航行船型介紹及橫搖角度

普通客船

330客位：總長45.0米，垂線間長42.0米，船寬8.2米，型深2.4米，設計吃水1.4米，主機功率2×258 KW，速度25.0 km/h。

350/460客位：總長75.8米，垂線間長70.4米，船寬12.8米，型深3.2米，設計吃水2.1米，主機功率2×552 KW，速度27.0 km/h。

500/670客位：總長87.0米，垂線間長80.0米，船寬14.4米，型深3.6米，設計吃水2.4米，主機功率2×662 KW，速度27.0 km/h。

干散貨船

干散貨船目前是長江運輸主力船型，占長江船舶總運力85%左右，承擔著長江干線煤炭、金屬礦石、鋼鐵、非金屬礦 石、礦建材料、化工原料等物品運輸。

長江下游干散貨船最大已達7000 噸，其總長102.8米、垂線間長97.0 米、船寬17.8米、型深7.0米、設計吃水6.0米、主機功率2×800KW，速度16.0km/h。

長江中游干散貨船最大已達5000 噸，其總長99.0 米、垂線間長94.2 米、船寬17.0米、型深6.4米、設計吃水5.0米、主機功率2×662KW，速度19.2km/h。

長江上游干散貨船最大也已達5000 噸，總長108.8米、垂線間長102.0米、船寬19.0米、型深5.0米、設計吃水4.2 米、主機功率2×400KW，速度17.0km/h。

集裝箱船

長江庫區以150/200/ 300TEU三型集裝箱船標準船型為主力，構成了庫區集裝箱船系列船型。150TEU集裝箱船：總長87.6 米、垂線間長82.0 米、船寬13.6米、型深4.6 米、設計吃水2.8米、最大吃水3.2米、設計載貨量1691噸、最大載重量2127 噸、主機功率2×330KW，試航速度20.6km/h。

200TEU集裝箱船：總長89.9 米、垂線間長85.4 米、船寬14.6米、型深4.8 米、設計吃水2.8米、最大吃水3.2米、設計載貨量1932噸、最大載重量2438 噸、主機功率2×440KW，試航速度20.8km/h。

300TEU集裝箱船：總長112.0米、垂線間長106.3米、船寬17.2米、型深5.8米、設計吃水3.2米、最大吃水3.8米、設計載重量3400 噸、最大載重量4400 噸、主機功率2×588KW，試航速度21.0km/h。

油船

1000t 油船：總長75.0米、垂線間長72.0米、船寬13.6米、型深3.2米、設計吃水2.4米、最大吃水2.5米、設計載重量1262噸、最大載重量1347噸、主機功率2×330KW，服務航速18.0km/h。

2000t 油船：總長83.73 米、垂線間長78.0米、船寬14.8米、型深4.1 米、設計吃水2.9米、最大吃水3.2米、設計載重量1989噸、最大載重量2310 噸、主機功率2×300KW，服務航速17.0km/h。

2500t 油船：船舶總長87.26 米、垂線間長83.0 米、船寬15.6米、型深4.2 米、設計吃水3.2米、最大吃水3.5米、設計載重量2440 噸、最大載重量2801 噸、主機功率2×350KW，服務航速17.0km/h。

化學品船

目前長江主力化學品運輸船舶由1000t/2000t/3000t 級船舶構成。1000t 級化學品船：總長73.79米、垂線間長71.0米、船寬12.4米、型深3.7米、設計吃水2.6米、最大吃水2.8米、設計載貨量1200噸、最大載貨量1343噸、主機功率2×280KW，試航速度18.0km/h。

2000t 級化學品船：總長85.00 米、垂線間長82.0 米、船寬15.6米、型深4.2 米、設計吃水3.2米、最大吃水3.5米、設計載重量2440 噸、最大載重量2801 噸、主機功率2×382KW，試航速度18.0km/h。

3000t 級化學品船：總長98.00 米、垂線間長95.0 米、船寬17.2米、型深4.2 米、設計吃水2.8米、最大吃水3.3米、設計載重量2400 噸、最大載重量3000 噸、主機功率2×440KW，試航速度18.0km/h。

商品汽車滾裝船

300 車商品汽車滾裝船：總長85.50 米、水線 80.7 米、船寬15.8米、型寬14.8米、型深3.7米、設計吃水2.5米、設計載車312輛（標準轎車）、主機功率2×662KW，試航速度26.0km/h。

500 車商品汽車滾裝船：總長99.30 米、水線 95.13 米、船寬16.9米、型寬15.8米、型深4.0 米、設計吃水2.6米、設計載車588輛（標準轎車）、主機功率2×662KW，試航速度26.0km/h。

客滾船

車Ⅰ型：總長113.8米、垂線間長109.8米、船寬23.25米、型寬23.25米、型深4.45 米、設計吃水2.6米、載車59輛、主機功率3×735kW，試航速度23.3km/h。

車Ⅱ型：總長112.0米、垂線間長107.0米、船寬25.4米、型寬23.10米、型深4.4 米、設計吃水2.6米、載車59輛、主機功率3×662kW，試航速度23.0km/h。

最大橫搖角度是船舶在隨浪中航行安全的重要指標，國際海事組織對船舶在風浪中安全航行的極限橫傾角度規定為40°，橫搖角度大于40°時船舶的穩定特征發生變化，甚至導致災難性的危害。為了防止貨物移動和甲板上浪等問題，需要考慮船舶進水角和最大動傾角，應取三者的最小值最為衡量船舶行船安全的標準，工程經驗值為15°，即船舶安全航行極限橫搖角度為15°。

第二篇：2009新船型介紹 5pages

2009新船型介紹

1．4000m3全壓式LPG運輸船（LJX5702）

此船為液貨系統設計成能裝載、運輸、卸載具有下述特性的液化氣貨：最低工作溫度為-10℃，安全閥的最大釋放壓力為1.75MPa（17.86kg/cm2），溫度在-10℃時貨物的最大比重為0.965，航區為近海航區。

此船為鋼質、單甲板、單底、雙殼、設有艏、艉樓、單柴油機配齒輪箱驅動、單槳、單舵、艉機型的液體化學品運輸船。此船設獨立的LPG液貨艙。此船入CCS級，并取得以下入級標志：

★CSAD，Liquefied Gas Carrier Type2G，Type C Independent Tank★CSMD

此船型主要技術參數：總長Loa：98.80m；垂線間長Lpp：92.00m；型寬B：16.80m；型深D：7.80m；設計吃水d：5.00m。

此船主機型號為6G32×1臺，持續功率為2665kW×600r/min。

在設計吃水狀態下，當主機發出持續功率、海面平靜、風力不大于2級、深水情況下，此船試航速度約為12.5kn，續航力大于3500n mile。

2．46m海洋監察船（LJX8360）

此船主要用途是海上巡邏、安全監督管理、海上船舶及人命救助、控制被污染水域等。其航行于中國沿海區域，但完整穩性滿足遠海航區的要求。此船為鋼質、單甲板（具有艏升高）部分雙層底、長甲板室、雙柴油機驅動、雙槳、雙舵、中機型具有前傾式船艏。

此船型主要技術參數：總長Loa： 46.00m；垂線間長Lpp：40.80m；型寬B：7.20m；型深D：3.20m；設計吃水d：2.00m。此船主機型號為KTA38-M2×2臺，持續功率為882kW×1744r/min。在設計吃水狀態下，當主機發出持續功率、海面平靜、風力不大于2級、深水情況下，此船試航速度大于17.0kn，續航力大于1000 n mile。

3．49m漁業輔助船（LJX8362）

此船為供“洋小貓”錨地區域的采砂作業工程船進行交易時靠泊及采砂作業工作人員休息之用。航區為遮蔽航區。此船為鋼質、單甲板、雙槳、雙舵、艉機型，具有前傾式船艏和方尾的漁業輔助船。此船型主要技術參數：總長Loa： 49.70m；垂線間長Lpp： 47.31m；型寬B： 10.00m；型深D：3.00m；設計吃水d： 1.50m。此船主機型號為R6160A-5/6×2臺，持續功率為202KW×1000r/min。

在設計吃水狀態下，當主機發出持續功率、海面平靜、風力不大于2級、深水情況下，此船試航速度不小于10.0 kn，續航力大于1600 n mile。

4．65m遠洋魷釣船（LJX8363）

此船是專業性魷魚釣船，主要作業于西南大西洋，航區為Ⅰ類。此船為鋼質、橫骨架式、雙甲板、球艏、柴油機驅動、單槳、單舵的艉機型船。此船型主要技術參數：總長Loa： 65.53m；垂線間長：57.50m；型寬B： 9.80m；型深D： 6.20m；設計吃水d： 3.70m。

此船主機型號為6300ZC×1臺，持續功率為551KW×500r/min。

設計吃水狀態下，當主機發出持續功率、海面平靜、風力不大于2級、深水情況下，此船試航速度大于11.0kn，續航力大于10000 n mile。

5．100噸級漁政船（LJX4833）

此船用于海監與漁政執法，航區為近海航區。此船為鋼質單底單甲板、橫骨架式、艉機型、圓舭，雙機雙槳、具有前傾式船艏的海監巡邏艇。此船型主要技術參數：總長Loa：37.90m；垂線間長Lpp：34.50m；型寬B：6.20m；型深D：

2.60m；設計吃水d：1.50m。此船主機型號為KTA19-M3×2臺，持續功率為433KW×1744r/min。設計吃水狀態下，當主機發出持續功率、海面平靜、風力不大于2級、深水情況下，此船試航速度大于15.0kn，續航力大于1100n mile。

6．78m三用工作船（LJX6171）

此船為一艘三用工作船，主要用途有：

（1）海上平臺供應（供應散料、燃油、淡水、鉆井水、鉆井器材及生活用品等）；

（2）近海拖帶；

（3）承擔海上平臺的守護、救生、消防、值班等任務。

此船為遠海調遣航行和近海拖帶作業。此船為全焊接鋼質船體，橫骨架式，具有一層連續主甲板，設有兩層首樓和兩層甲板室，全船艏、艉為單層底，其余均為雙底雙殼結構，主甲板為無梁拱、無脊弧的平甲板。本船采用四臺柴油機驅動，雙可調螺距螺旋槳，雙固定導管，雙懸掛式流線型舵。在船首設有二臺側推裝置，船艉設有一臺側推裝置。主甲板后部為甲板載貨區域。此船入CCS級。此船型主要技術參數：總 長Loa：78.00m；垂線間長Lpp： 70.00m；型寬B： 18.00m；型深D： 7.80m；設計吃水d： 6.00 m。船主機型號為G8300ZC30B/31B×4臺，持續功率為2206kW×600r/min。

在設計吃水狀態下，當主機發出持續功率、海面平靜、風力不大于2級、深水情況下，此船試航速度大于12.5 kn，續航力大于5000n mile。

7．4400kW（6000HP）近海供應船（LJX6117）

此船為一艘近海供應船，主要用途有：

（1）海上平臺供應（供應散料、燃油、淡水、鉆井水、鉆井器材及生活用品等）；

（2）協助穿梭油輪進行提油作業；

（3）承擔海上平臺的守護、救生、消防、值班等任務（搭載獲救人員100人）；

此船為平臺供應船，按我國近海航區要求設計。此船為近海多用途供應船，全焊接鋼質船體，橫骨架式，具有一層連續主甲板，設有首樓和三層甲板室，全船艏、艉為單層底，其余均為雙底雙殼結構，主甲板為無梁拱、無脊弧的平甲板。本船采用二臺柴油機驅動，雙可調螺距螺旋槳，雙固定導管，雙懸掛式流線型舵。在船首設有二臺側推裝置，船艉設有一臺側推裝置，主甲板后部為甲板載貨區域。此船入CCS級。此船型主要技術參數：總 長Loa：69.25m；垂線間長Lpp： 61.70m；型寬B： 16.00m；型深D： 6.30m；設計吃水d： 4.50 m。此船主機型號為G8300ZC30B/31B×2臺，持續功率為2206kW×600r/min。在設計吃水狀態下，當主機發出持續功率、海面平靜、風力不大于2級、深水情況下，此船試航速度大

于12.5 kn，續航力大于5000n mile。

8．36m海纜船（LJX9402）

此船為工程船，主要用于鋪設海纜，航區為沿海航區。此船為鋼質、單甲板單底橫骨架式、雙機、雙槳海纜船。此船入CCS級。此船型主要技術參數：總長Loa：36.00m；垂線間長Lpp：32.00m；型寬B：9.20m；型深D：3.00m；設計吃水d：1.70m。此船主機型號為R6160AZC×2臺，持續功率為255KW×1000r/min。

在設計吃水狀態下，當主機發出持續功率、海面平靜、風力不大于2級、深水情況下，此船試航速度約為9.0kn，續航力大于1400 n mile。

9．75m海纜船（LJX9401）

此船為工程船，主要用于鋪設海底電纜，航區為近海航區。

此船為鋼質、單甲板、雙底雙舷側、混合骨架式、設有艏樓、雙機、雙槳工程船。

此船入CCS級。

此船型主要技術參數：總長Loa： 73.75m；垂線間長Lpp： 70.70m；型寬B：15.00m；型深D：5.50m；設計吃水d：3.50m。

此船主機型號為XCW8200ZC×2臺，持續功率為926KW×1000r/min。

在設計吃水狀態下，當主機發出持續功率、海面平靜、風力不大于2級、深水情況下，試航速度約為8.0kn，續航力大于3000 n mile。

10．11000DWT油船（LJX5049）

此船為主要裝載閃點（閉杯試驗）不超過60℃的成品油，航區為近海航區。此船為單甲板、雙底雙殼、單機單槳、單舵、艉機型的成品油船。此船入CCS級，并取得以下入級標志：

★CSAD，Double Hull Oil Tanker，Greater Coastal Service，F.P.≤60℃，Ice Class B，ESP

★CSMD

此船型主要技術參數：總長Loa：125.00m；垂線間長Lpp：116.00m；型寬B：19.00m；型深D：10.80m；設計吃水d：8.20m。

此船主機型號為GN8320ZC6B×1臺，持續功率為2970kW×650r/min。

在設計吃水狀態下，當主機發出持續功率、海面平靜、風力不大于2級、深水情況下，此船試航速度大于12.0kn，續航力大于6000n mile。

11．不肯去觀音號（LJX6422）

此船為一艘鋼質貼木船，主要作游客環島觀光旅游用途的客船。航區為沿海航區，完整穩性滿足沿海航區客船的要求。

此船為鋼質仿古機帆船，水線以上船體結構外貼木裝飾，全船鋼結構采用電焊形式。雙機、雙槳、雙舵、單甲板、橫骨架式、艉機型具有前傾式船艏和長艉樓的沿海航區客船。

此船型主要技術參數：總長Loa ： 42.60m；垂線間長Lpp：32.00m；型寬B：10.50m；型深D：3.80m；設計吃水d：2.60m。

此船主機型號為R6160A-3/4×2臺，持續功率為184kW×1000r/min。

在設計吃水狀態下，當主機發出持續功率、海面平靜、風力不大于2級、深水情況下，此船試航速度大于10.0kn，續航力大于750 n mile。

第三篇：長江航運最佳船型標準化推進獎申報評選細則

長江航運最佳船型標準化推進獎申報評選細則

第一章 總 則

第一條

為做好長江航運最佳船型標準化推進獎申報評選工作，根據《長江航運最佳船型標準化推進獎、長江航運最佳安全管理獎和長江航運最佳水運建設獎申報評選辦法》（長航辦[2006]148號文印發），制定“長江航運最佳船型標準化推進獎”申報評選細則。

第二條

交通部長江航務管理局（以下簡稱長航局）每年組織一次“長江航運最佳船型標準化推進獎”申報評選工作。

第二章

申報對象

第三條

“長江航運最佳船型標準化推進獎”評選對象為上海市、江蘇省、安徽省、江西省、湖北省、湖南省、重慶市、四川省、云南省港航管理部門和長江干線主要航運企業。

浙江省、山東省、河南省、陜西省、貴州省港航管理部門酌情參加“長江航運最佳船型標準化推進獎”的申報評選。

第四條

長航局原則上每年從省級港航管理單位和長江干線主要航運企業中各評選一家授予“長江航運最佳船型標準化推進獎”榮譽稱號，并在長江航務工作座談會上公布和授獎。

第三章

申報條件

第五條

省級港航管理部門申報條件：

（一）制訂了本轄區內船型標準化工作遠期和近期發展規劃，有明確的發展目標和具體措施；

（二）組織開展了長江干線標準化船型研發工作，標準化船型滿足“安全、環保、經濟、美觀”的方針，船舶經營人積極建造標準化船型；

（三）積極向省級人民政府申請出臺拆解、改造老舊船舶，建造標準化船舶的扶持政策；

（四）推廣長江干線標準化船型力度大并取得明顯成效，轄區內建成標準型船舶艘數占現有船舶3 ％以上，建成標準型船舶噸位占現有船舶6 ％以上，或轄區內老舊船舶提前拆解淘汰艘數占現有船舶 3％以上；

（五）新增或更新船舶運力符合船型標準化政策規定，符合船舶大型化、專業化、系列化的發展方向；

（六）對按規定須退出水運市場的水泥船、掛漿機船等老舊船舶，采取切實可行的引導、扶持和經濟補償政策，工作推進力度大；

（七）運力結構調整成效明顯，本轄區內船舶平均噸位較上年增長2 ％以上。

第六條

航運企業申報條件

（一）嚴格執行行業相關規章和船型標準化相關政策，內未發生一般及以上等級水上交通事故、火災事故、污染事故或惡性事件；

（二）制訂了本企業船型標準化工作的發展規劃，有明確的發展目標和具體措施；

（三）參與了長江干線標準化船型的研發工作，建造了標準型

船舶；

（四）企業運力規模達到10000載重噸，船舶平均載重噸達到1000噸，標準型船舶載重噸占企業全部運力達到20％，建成標準型船舶載重噸占企業現有船舶 10 ％。

第四章

申報程序和材料

第七條

符合申報條件的省級港航管理部門直接向長航局進行申報。符合申報條件的地方航運企業向所在地省級港航管理部門提出申請，經審核后由省級港航管理部門擇優推薦一家企業向長航局申報。符合申報條件的長江航運集團所屬航運企業總公司提出申請，經總公司審核后由總公司擇優推薦一家企業向長航局申報。

第八條

申報材料：

（一）申報表一式三份（見附表

一、附表二）；

（二）申報報告一份（3000字左右，A4規格紙排版）；

（三）圖片資料（最好有不超過10分鐘的音像資料）以及相關證明材料。

申報表為書面形式，申報報告、圖片資料為光盤形式。第九條

每年申報材料受理時間為1月1日－20日。

第五章

評選工作

第十條

長航局運輸管理處負責申報材料的受理和初審工作，對材料不符合要求的可要求申報單位在規定的時間內補充，必要時派人到申報單位現場核驗。初審后將符合要求的申報材料提交長航局。

第十一條

長航局成立評審委員會（包括船舶設計、船舶檢驗、船舶規范、運政管理等方面專家）對申報材料單位進行評審，提出“長江航運最佳船型標準化推進獎”獲獎單位建議名單，在長航局政府網站公示一周后確定。

第十二條

長江航運最佳船型標準化推進獎公示期間接受社會監督。有異議的單位或個人應當提供書面材料和必要的證明文件，并加蓋單位公章或簽署真實姓名。長航局接到異議材料后由運輸管理處對異議內容及時進行審查，并將審查結果及時報局。

第六章

附則

第十三條

有弄虛作假行為經核實后取消評選資格，已獲獎的追回所發獎牌、獎金，并取消其下一年評選資格。

第十四條

本細則由長航局運輸管理處負責解釋。第十五條

本細則自發文之日起實行。

第四篇：長江江蘇段海輪安全航行與避讓行為導則

長江江蘇段海輪安全航行與避讓行為導則

一、海輪長江安全航行的基本要求

（一）海輪在長江江蘇段航行，應當遵守《長江江蘇段船舶定線制規定（2013）》，保持高度警惕和正規了望，始終做到謹慎駕駛；

（二）海輪進長江前，船舶應配備最新有效的圖書資料，船長應充分考慮長江季節性變化，掌握流速和流態對船舶操縱的影響，督促相關人員對主輔機、錨機、舵機等關鍵航行設施設備進行檢查、效用試驗，確保處于良好狀態；

（三）海輪在長江江蘇段航行，應保持兩部甚高頻無線電話（VHF）暢通，及時報告船舶動態，采取有效手段，及時與過往船舶取得聯系，以協調一致，確保安全；保持一部VHF在當地VTS工作頻道值守，并做到隨時可接收各VTS中心的指令；

（四）船舶在任何時候均應以安全航速行駛，防止發生事故。在不危及他船或設施安全的情況下，船舶正常航行時最高航速不得超過15節（約28千米/小時），最低航速不得低于4節（約7.5千米/小時）。船舶在泰州長江公路大橋橋區水域下界浮以下通航分道內正常航行時最低航速不得低于6節(約11千米/小時)。

（五）在駛經橋區水域（無障礙橋墩除外）、渡運水域、長江#27浮至長江#32浮、福姜沙南水道和福姜沙北水道、長江#79浮至長江#86浮、長江#96浮至長江#110浮、長江#120浮至長江

#126浮或受限水域航行時，須派專人了頭，備錨航行，操縱能力受到限制的船舶應當全程備錨航行。了頭人員與駕駛臺要密切保持聯系，發現情況及時報告，并示意他船動態。上述關鍵航段、遇惡劣天氣或視距接近或小于2000米、航行環境復雜等情況下，船長應監航或親自操作；在任何時候，值班駕駛員對航行安全無把握時，應及時報告船長，船長應監航或親自操作；

（六）航行中遇能見度不良、大風、濃霧等突發性災害天氣時，應按應急預案要求采取有效措施，及時選擇安全水域拋錨，并采取相應的安全防范措施。

（七）海輪進江，應當使用輕質燃油航行，對于新型柴油機主機設計性能能夠滿足船舶隨時機動需要的除外。采用油管保溫等手段進行技術改造的，若需使用重質燃油，應當持有有關技術部門認可的可隨時用車的評價報告，并隨船備查。

二、海輪避讓的基本原則

（一）早發現，早判斷，及時讓；

（二）車讓為主，舵讓為輔；

（三）情況不明或意圖不統一時，應及時大幅度降速或停車，必要時倒車；

（四）緊迫危險，避重就輕；

（五）為保護人命財產安全、防止水域污染、減少事故損失或危害程度的擴大，當碰撞危險不可避免而采取避讓行動時，海輪應：

1.避免朝向客汽渡船舶轉向；

2.避免朝向危險化學品船舶轉向；

3.避免朝向碼頭密集區域或危險化學品碼頭方向轉向；

4.避免朝向大橋橋墩、飲用水源地取水口等重要設施轉向；

5.避免朝向軍用船舶或其它科學考察船舶轉向。

三、在可追越航段：

（一）追越船在確認安全的前提下，經被追越船同意后方可實施追越，在追越過程中，如需臨時占用分隔帶，則要確認前方無對駛相遇的船舶；

（二）被追越船在作出同意追越的意思表示后，應采取減速、讓出部分航道等有利于追越船安全通過的積極措施；

（三）慢速船應盡可能靠近航標一側航行。

四、特殊情況處理：

（一）視距小于1500米或船舶盲區超過500米且視距不足2000米時，應選擇適當的錨地、停泊區拋錨；

（二）過去三個月及以上未在長江駕駛船舶航行的船長、駕駛員，應避免單獨夜航駕駛，必要時應申請引航員引領；

（三）當實際風力達7級及以上，應停止靠、離泊作業，并選擇適當的錨地、停泊區拋錨；

（四）船長應視航道條件、航行環境、氣象情況、駕引人員技術素質及貨物的危害程度等綜合因素考慮決定是否夜航。

五、船舶應急處臵：

船舶發生以下情況，應當立即使用VHF及其他一切有效手段告知周圍船舶，并報告當地海事交管中心，同時懸掛船舶失控信號、鳴放聲號。

任何情況下的錨泊行為，拋錨地點都應避開禁止錨泊區。

（一）航行中失電

1.船頭作好拋錨準備，啟用應急操作系統，盡快查明失電原因；

2.應根據當時周圍通航環境，立即采取一切有效措施（如拋錨、拖輪協助等），以盡量使損失減小到最低限度。拋錨時要充分考慮風浪流等通航環境要素，選擇合適的拋錨時機，做到拋得出、剎得住。錨拋下著地后應立即剎住錨鏈，待船速降低，再根據實際情況慢慢松出足夠的錨鏈。情況緊急時應拋雙錨制動。

（二）航行中主機發生故障

1.船首做好拋錨準備；

2.如系單螺旋漿船舶，應抓緊時機利用余速和舵效駛至安全水域拋錨；

3.如系雙螺旋漿船中的一部主機發生故障，視故障情節輕重，或單車繼續航行或擇地拋錨；

4.如系順流航行船舶，應迅速擇地掉頭拋錨后搶修；

5.如前方情況危急，對安全有威脅時，應立即拋錨制動，防止海損事故損失擴大。

（三）航行中舵機發生故障：

1.立即使用應急舵，并慢車或停車，必要時倒車將船停住；

2.船頭做好拋錨準備，并及時檢修排除故障；

3.若應急舵也失靈，應根據當時的通航環境及危險程度，采取果斷措施。如果舵機失靈時，有一定的舵角并正在偏轉，在可能情況下待轉至緩流水域拋錨；如果是順流船，當轉向一側有利時則可就勢掉頭拋錨，如轉向一側不利則應及早全速倒車以抑制船勢，必要時還可拋錨掉頭。如果情況緊急，有碰撞危險時，應立即停車并全速倒車和拋錨，盡可能避免事故發生。

第五篇：天津地區買車搖號競價過程介紹

天津買車搖號和競價申請資格及流程詳解

備受關注的天津小客車指標申請于2014年1月16日零時起正式開始受理，這也是新規出臺后，天津進行的首次小客車指標申請。

天津搖號每年10萬個指標，按月分配，其中搖號指標6萬個，包括5萬個一般機動車和1萬個節能車指標，4萬個競價，起拍價1萬元，參加競價需要繳納兩千的押金。單位和個人的指標分開，單位占12%，個人占88%。每月26日搖號，參加當月搖號需在每月9號前獲得申請編碼，9號之后參加下月搖號。限牌政策詳解：申請程序篇

天津限牌政策試行版正式出臺，小編分不同的部分給大家解讀一下，先看申請程序方面。

申請方式：單位及個人可登錄指定網站（www.tmdps.cn）提出申請或通過電話預約到服務窗口提出申請。申請網站及服務窗口地點暫未公布。

申請程序：通過網站或服務窗口申請后會獲得一個申請編碼，憑編碼參加搖號或者競價，一個申請編碼只能參加一種指標配置方式。指標在每月9號之前提出申請可參加當月搖號或者競價，9號之后的次月參加。另外需要注意的是搖號或競價成功拿到增量指標了，可以買車上牌照了，需要兩個月內買車并繳稅，過期作廢。而且一旦作廢，兩年內不得再次申領。

指標數量：個人只可獲得一個申請指標，單位按繳稅額度投資額等不同可以增加申請數量。老企業上一繳稅5萬以上及新企業當年繳稅5萬以上的才可以獲得1個申請編碼，此后繳稅每增加50萬可多獲得一個申請編碼。最多可累計得到8個申請編碼，達到8個申請編碼也就是繳稅四百萬以后，繳稅額每增加兩百萬可再增加一個申請編碼。如果繳稅不夠，但是上一在本市工商業投資額度超過一個億的老企業或新注冊企業投資額超過一億可獲得一個申請編碼，每增加1億可多獲得一個申請編碼，最多4個。個人申請有嘛條件？

見津城事頻道《限牌政策詳解：個人申請條件篇》限牌政策詳解：個人申請條件篇

限牌政策詳解咱說說個人申請條件，個人想要獲得搖號資格，首先得是天津市戶口，當然了，沒有本市戶口也可以獲得資格，需要滿足以下幾個條件：駐津部隊含武警部隊的現役軍人or在天津居住兩年以上or持有暫住證或者居住證連續繳納兩年社保都可以申請。除了戶口限制外，還有其他條件：你得有駕駛證，名下沒有登記的小客車或者登記小客車被強制注銷。名下沒有小客車指標或者不具有更新指標申領資格。兩年內沒有搖到號不用的行為。滿足這些要求就可以去申請搖號了~去哪申請？見津城事頻道《限牌政策詳解：申請程序篇》，接下來的內容也會詳細列讀給大家。限牌政策詳解：申請資格僅仨月。

請注意，參加搖號首先要取得申領資格，也就是上文說的有效編碼，這個編碼在網站上提交申請材料可獲得（流程見下）。滿足相應條件到指定網站或窗口獲得了有效編碼以后，可參加當月或次月的搖號或者競價。但是要注意，如果沒有搖到號，這個有效編碼個人只有三個月有效期，倒是單位能保留到當年的年底。想要延長有效期需要登錄指定網站或窗口申請延期，再次通過審核才可以延長3個月有效期。而且更要注意的是每個有效編碼需要選定搖號或者競價其中一種方式，如果說你選了搖號，搖不到想競價了，那需要提出這個有效編碼作廢，再次申請。

限牌政策詳解：想換車怎么辦？

如果說您名下有車有牌照，想要換一輛車，還用搖號么？必須是不用啊，名下有一輛車的可以直接獲得更新指標，如果有兩輛以上的車，只有一輛可以直接獲得指標，其他車輛想換車需要通過競價方式，注意，只能通過競價方式。怎么辦理呢？想要換車，要在舊車賣了或者注銷登記或者遷出天津市以后，您名下沒有這輛車了，在6個月內提出更新指標申請，可以直接獲得新的指標，超過6個月沒申請，那對不起了，原來的號牌作廢。但是需要注意的是如果您的車是強制注銷的，不能直接獲得指標，如果您有車想參加搖號，需要放棄現有的直接申領資格，然后可參加搖號。限牌政策詳解：財產過戶怎么辦

如果是老人過世繼承遺產或者夫妻離婚分財產得到的車輛還需要搖號或者競價么？不需要！因離婚，繼承需要轉移登記的車輛，評法院、民政部門、公安機構出具的文件，可以直接辦理變更登記，不需要申請小客車，但是需要名下無車，有車的還得參加競價。注意：報名時間先后與搖號結果無關 網上申請：2014年1月16日零時起 全天24小時運行，無節假日限制

天津市小客車調控管理信息系統（www.tmdps.cn）于2014年1月16日零時起上線運行。符合小客車指標申請條件的單位和個人，都可登錄進行申請。這一系統全天24小時運行，無節假日限制，還可以實現小客車指標業務網上全部辦結，包括個人、企業申請增量指標、申請更新指標、申請資格復核、查詢搖號或競價結果、下載打印指標文件等所有申請指標事項。市民登錄網站后，按提示填寫相關基本信息即可完成網上申請。

窗口申請：從2014年1月19日起，通過電話預約到服務窗口提出申請。

全市范圍共設立了14個小客車指標受理現場服務窗口，需要現場確認或提供書面資料以及上網不太熟練的申請人可從1月19日起，通過電話預約到服務窗口提出申請。前往窗口辦理時，須攜帶相關證明材料原件及復印件1份：個人須攜帶身份證等有效個人身份相關證明和有效機動車駕駛證；單位須攜帶單位組織機構代碼證書、經辦人身份證明和授權委托書，企業還需攜帶營業執照、稅務登記證書。查詢申請：每月8日24時前提交申請，當月23日通過網站查詢。根據相關規定，每月8日24時前提交申請的單位和個人，可于當月23日通過網站查詢審核結果；如前往服務窗口查詢，請攜帶申請時的相關證明材料原件及申請表。每月9日起提交申請的單位和個人，可于下月23日查詢審核結果。按此規定，本次的申請人可于2月23日查詢審核結果。

搖號競價時間：每月25日組織競價，每月26日組織搖號。

根據相關規定，每月25日組織競價（當日如為非工作日則相應順延），單位和個人分別競價；每月26日將組織搖號（當日如為非工作日則相應順延），單位和個人分別搖號。

查詢搖號競價結果：可通過網站或撥打12580查詢。

在搖號和競價結束后，單位和個人可通過網站（www.tmdps.cn）或撥打12580查詢搖號和競價結果；并可自行通過網站下載打印小客車指標證明文件，也可攜帶申請時的相關證明材料原件及申請表到服務窗口領取指標證明文件，辦理相關手續。查詢審核結果和搖號、競價日期因故發生變化的將另行公布。指標有效期：6個月且不得轉讓

申請人取得的指標有效期為6個月且不得轉讓。逾期未使用視為放棄指標。此外，通過搖號取得的指標，如6個月內沒有使用，則在兩年內不得再次申請增量指標。

網上申請僅需6分鐘

下面將詳細跟大家介紹下網上申請流程。個人申請小客車指標流程 第一步：登錄網址

登錄天津市小客車調控管理信息系統網站：http://www.tmdps.cn

第二步：選擇“個人申請”

點擊【增量指標申請】下【個人申請】菜單，進入個人申請界面。

第三步：閱讀《天津市小客車總量調控管理辦法（試行）》 請閱讀《天津市小客車總量調控管理辦法（試行）》，然后【選擇】相應身份類型，確認無誤后，點擊【下一步】，進入申報信息填寫界面。

第四步：申報填寫（以本市戶籍人員為例）

在申報填寫界面，認真仔細閱讀各提示，如實填寫相應信息。并閱讀頁面下的提示，信息確認填寫無誤后點擊【下一步】，如想重新選擇身份類型點擊【返回】。信息中除了“電子郵箱”外其他字段都為必填項，所以請務必如實填寫。

點擊【下一步】后，進入“信息確認頁面”，確認填寫所有信息無誤，然后點擊【確認】，彈出提示框，點擊【確定】后進入短信確認界面。

第五步：短信確認

輸入正確手機號碼，【點擊獲取短信驗證碼】，輸入獲取的短信驗證碼，【點擊獲取順序碼】，輸入密碼，點擊【提交】。

第六步：完成申請

點擊【提交】后系統提示“申請成功”，表示數據已經提交到系統后臺。

完成數據申報后，點擊【打印】直接打印申請表單，點擊【下載】保存申請表單。

注意：保存“申請編碼”便于隨時查詢申請狀態。

* 駐津部隊（含武裝警察部隊）現役軍人申請填報注意事項及差異

* 港澳居民申請填報注意事項及差異

* 臺灣居民申請填報注意事項及差異

* 外國人申請填報注意事項及差異

* 持有效《天津市暫住證》或《天津市居住證》的非本市戶籍人員申請填報注意事項及差異

* 華僑申請填報注意事項及差異

企業申請小客車指標流程

第一步：登錄網址

登錄天津市小客車調控管理信息系統網站：http://www.tmdps.cn 第二步：選擇“企業申請”

點擊【增量指標申請】下【企業申請】菜單，進入企業申請界面。

第三步：閱讀《天津市小客車總量調控管理辦法（試行）》 請閱讀《天津市小客車總量調控管理辦法（試行）》，然后【選擇】相應企業類型，確認無誤后，點擊【下一步】，進入申報信息填寫界面。

第四步：申報填寫

在申報填寫界面，認真仔細閱讀各提示，如實填寫相應信息。并閱讀頁面下的提示，信息確認填寫無誤后點擊【下一步】，字段后有必填項的提示為必須填寫的信息，沒有提示為非必填項。信息中除了“電子郵箱”外其他字段都為必填項，所以請務必如實填寫。

點擊【下一步】后，進入“信息確認頁面”，確認填寫所有信息無誤，然后點擊【確認】，彈出提示框，點擊【確定】后進入短信確認界面。

第五步：短信確認

輸入正確手機號碼，【點擊獲取短信驗證碼】，輸入獲取的短信驗證碼，【點擊獲取順序碼】，輸入密碼，點擊【提交】。

第六步：完成申請

點擊【提交】后系統提示“申請成功”，表示數據已經提交到系統后臺。

完成數據申報后，點擊【打印】直接打印申請表單，點擊【下載】保存申請表單。

注意：保存“申請編碼”便于隨時查詢申請狀態