第一篇：全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作會議講話稿

全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作會議講話稿

同志們：

國慶和中秋佳節(jié)剛剛過去，我們就立即召開全縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作會議，目的是充分利用有效時間，把工作往前趕。“雙節(jié)”期間，絕大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)長沒有休息，我到了幾個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主要領(lǐng)導(dǎo)都在工作崗位上，大家盡職盡責(zé)，非常辛苦。在此我向同志們表示感謝！

上午本來安排看汪棚、胡族兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，后來因為時間關(guān)系，改為看一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，剛才兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)長和觀堂鄉(xiāng)祁樓村的支部書記在會上作了典型發(fā)言，看了和聽了之后，我感覺很受啟發(fā)，一條寬敞平坦的路可以說是幸福路，也是黨和政府的形象路，這個路已經(jīng)鋪在了老百姓的心坎上，那么如何很好地進(jìn)行維護(hù)，非常重要、非常關(guān)鍵。因此，今天這個會就是要解決路修好以后怎么辦的問題。剛才，少平同志宣讀了縣政府《關(guān)于加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的意見》，劉縣長很好地分析了取得的成績、存在的問題，并對下一步如何抓好全縣的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行了詳盡的安排，希望同志們認(rèn)真抓好落實，下面我再講兩點意見：

一、認(rèn)識要更加統(tǒng)一，責(zé)任要更加到位

1、加強農(nóng)村公路建設(shè)的管養(yǎng)是我縣經(jīng)濟社會發(fā)展做到又快又好的根本要求。大家知道，目前我縣縣情仍然是全國欠發(fā)達(dá)的扶貧縣，更是農(nóng)業(yè)大縣，也是全省五個直管縣、市之一，解決好農(nóng)村問題，是縣域經(jīng)濟加快發(fā)展的頭等大事。目前，我縣gdp，一產(chǎn)比重仍占42%，這是大頭，二、三產(chǎn)加起來也就是58%。而外地一些縣、市，尤其是發(fā)達(dá)地區(qū)，他們的一產(chǎn)所占比例不到10個百分點，二產(chǎn)要占90%以上。因此，我們必須清醒地看到為農(nóng)村服務(wù)、加快農(nóng)業(yè)發(fā)展，仍然是縣鄉(xiāng)要認(rèn)真考慮的一個重大的課題。那么如何做到農(nóng)業(yè)豐收、農(nóng)村繁榮、農(nóng)民富裕呢？除了我們要重視和加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、拉長農(nóng)字號的產(chǎn)業(yè)鏈條、做好勞務(wù)經(jīng)濟、加快小城鎮(zhèn)建設(shè)以外，更重要的就是要把農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)好，使農(nóng)村的物流、人流能夠更快、更好地互動。有細(xì)心人算了兩筆帳，去年到今年，全縣村村通農(nóng)村公路新修、改建超過1000公里，總投資達(dá)到2.6億元，超過建國以來幾十年的總和，這是一筆帳；第二筆帳，由于道路解決了農(nóng)民的出行難，更加促進(jìn)了農(nóng)村的消費，促進(jìn)了農(nóng)村人流、物流的互動，這是第二筆帳，而且第二筆帳的影響要比第一筆帳，也就是投入帳的數(shù)目要大的多。路修好了，而且通公交了，農(nóng)民花幾元錢在個把小時、半個小時不僅能到集鎮(zhèn)，而且能進(jìn)縣城，很多家庭買了摩托車、農(nóng)用機動車，改善了居住環(huán)境。下步，各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)要做好相關(guān)配套工作，尤其要做好規(guī)劃，堅持規(guī)劃先行。今年我們已經(jīng)在做鄉(xiāng)、村、組的規(guī)劃工作，三、四月份開了一個規(guī)劃工作會，市里也作了安排，而且農(nóng)村的一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在向前發(fā)展，規(guī)劃等相關(guān)的工作必須跟上。

2、加快農(nóng)村公路建設(shè)的管養(yǎng)工作是構(gòu)建和諧城鄉(xiāng)，做到以人為本的需要。幾千年以來，無論封建社會，還是當(dāng)今社會，真正的弱勢群體是農(nóng)民，最苦的是農(nóng)民，最可憐的是農(nóng)民，政府資源更多的還是投向城市和城市居民，真正誰來代表農(nóng)民？我們都當(dāng)過黨委書記、鄉(xiāng)鎮(zhèn)長，大家可以平靜地想一想，從潛在意識、服務(wù)宗旨和說法上，我們是為了老百姓，代表農(nóng)民，但最重要的是過去的現(xiàn)實體制和機制，決定了農(nóng)村要在農(nóng)民身上打主意，比如三提五統(tǒng)，收糧收物，可以說農(nóng)民沒有一個很好的代言人。現(xiàn)在為什么把公路管養(yǎng)提到議事日程，因為過去都是土路，晴天一身灰，雨天一身泥，這樣的道路不需要管養(yǎng)，也不需要明確管養(yǎng)的主體，別說超載重車，哪怕是帶鏈條的拖拉機，只要能開進(jìn)去都無所謂。現(xiàn)在中央提出構(gòu)建和諧社會，本質(zhì)的要求，我認(rèn)為是通過落實這些造福于民的事情，真正能夠逐步成為農(nóng)民的代言人。農(nóng)民是個弱勢群體，現(xiàn)在和諧社會首先需要的是和諧城鄉(xiāng)。固始這幾年，之所以這也來參觀，那也來學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)什么？最重要的也是最值得固始人驕傲的是我們的城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、和諧發(fā)展。這些年來，我們做了一些應(yīng)該肯定的事情，比如，促進(jìn)勞務(wù)經(jīng)濟發(fā)展和土地合理流轉(zhuǎn)，讓外出人員安心在外務(wù)工；維護(hù)社會大局的穩(wěn)定，推進(jìn)農(nóng)村新型合作醫(yī)療和農(nóng)民的養(yǎng)老保險逐步展開，保護(hù)農(nóng)村的弱勢群體，以及以沼氣建設(shè)為抓手的新農(nóng)村建設(shè)和現(xiàn)在正在抓的村村通和農(nóng)村飲用水安全等項工作，同時還包括教育、衛(wèi)生體制改革的推進(jìn)等等。這些工作，有的是按上級要求去做的，抓住了上面的一些政策和項目；有的是我們摸著石頭過河，探索、創(chuàng)新去做的；甚至有個別工作是頂著上面的壓力、責(zé)難去做的。正因為這樣，我們才在縣域經(jīng)濟發(fā)展方面探索出了一些好的經(jīng)驗。就說農(nóng)村的公路建設(shè)，去年到今年，全省真正突破1000公里的僅兩個縣市，就是我們和鄧州。1000多公里是什么概念？是我縣解放幾十年來鄉(xiāng)村公路硬化的總和。去年召開村村通公路建設(shè)動員會時，我們統(tǒng)計縣鄉(xiāng)水泥道路不足250公里，去年到今年一下搞了1000多公里，這是多么了不起的事啊！這是一個歷史的突破，是一個歷史的里程碑！哲學(xué)上講存在決定意識，如果我們實現(xiàn)了農(nóng)村村村通公路，解決了農(nóng)民出行難，解決了村村通電，再緊接著解決村村通自來水、通電話、通電視，那么農(nóng)民的生活生產(chǎn)環(huán)境會有很大改善，將會在很大程度上破除農(nóng)民的小農(nóng)意識和封閉意識，農(nóng)村將會有多么大的發(fā)展！目前，因為綜合實力不夠，縣鄉(xiāng)道路寬度僅硬化3.5米，但是隨著綜合實力的增強，縣鄉(xiāng)財力的強大，肯定會進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)，即便為了節(jié)省耕地、土地，不會搞得太寬，應(yīng)該說再加2米寬的目標(biāo)肯定會實現(xiàn)。大家想想，我們現(xiàn)在做了一件多么了不起的事，多么讓人自豪的一件事情，這是一個歷史的機遇，這件事在我們手上做了，我們就要繼續(xù)做下去，進(jìn)一步把它做好。

3、加強農(nóng)村公路建設(shè)和管護(hù)工作是進(jìn)一步密切與群眾關(guān)系，更好地樹立黨和政府形象的需要。當(dāng)前，我們把“村村通”的許多路修好了，黨和政府的形象也樹立起來了，但如果今后管養(yǎng)跟不上，甚至不如不修這條路，群眾就會有意見，這是最讓人擔(dān)心的。前不久，《河南日報》一位很關(guān)心固始發(fā)展的記者，在報上說城郊鄉(xiāng)某一段路修好了，又毀壞了，群眾罵娘了，如果說不修這條路，可能就沒有這件事。我找到城郊的書記、鄉(xiāng)長專門去看了那段路，盡管這條消息不確切，有些失真，但也說明他在關(guān)心我們、提醒我們，提示我們路修好了，更要注意管養(yǎng)，不要讓老百姓去罵娘。去年修的這些路，我了解了一下，確實有一些已經(jīng)毀壞，可以說是迅速的損壞，這不行啊！根本的問題是管理沒跟上，養(yǎng)護(hù)工作沒跟上。但也有不少鄉(xiāng)村做的很好啊，我們剛才看了，有些村把管養(yǎng)工作編成順口溜，打油詩，不允許怎樣怎樣，而且村支部、村委會、村民的責(zé)任都劃分得非常明確，大家都知道這條路是全體村民共同的路，管理養(yǎng)護(hù)是大家共同的責(zé)任。剛才發(fā)言的鄉(xiāng)村講得非常好，在胡族鋪鎮(zhèn)，方健同志講的也非常好，道路硬化了，路肩要跟上，管理設(shè)施也要跟上，豎路墩的做法很好，不這樣搞不行。下一步，交通部門還要配上標(biāo)志性的制圖，把進(jìn)出口硬化的路墩搞成白底紅道，還要豎上牌子，寫上要求，讓大家都理解，都來管理。同時，其它相關(guān)措施也要跟上，一條路一個站，二至三名管理人員，有的村提出村民組長都兼道路管養(yǎng)員，我看可行。今后，責(zé)任一定要明確，責(zé)任單位、第一責(zé)任人、具體責(zé)任人、舉報電話、監(jiān)督電話，都不要束之高閣，包括獎懲措施，鄉(xiāng)村要搞鄉(xiāng)村文明公約，進(jìn)行獎罰，這些都是我們要考慮的，通過這些措施，把道路管養(yǎng)做好，延長使用壽命，真正在農(nóng)民中樹立很好的形象。

二、思路要更加清晰，措施要更加明確

鄉(xiāng)村道路幾千年來沒有硬化，現(xiàn)在硬化了，如何更好地、更加有效地管理，是一個重要的問題。剛才已經(jīng)把縣政府《關(guān)于加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的實施意見》印發(fā)下去，如何更好地執(zhí)行，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要拿出具體地、更加明確的貫徹落實意見，并進(jìn)一步完善。《公路法》第八條規(guī)定，鄉(xiāng)村道路管理、養(yǎng)護(hù)的責(zé)任在于縣、在于鄉(xiāng)村，縣級以上人民政府的公路部門有監(jiān)督、技術(shù)指導(dǎo)的責(zé)任，這里明確指出鄉(xiāng)村是道路管養(yǎng)的主體。那么如何管好、養(yǎng)好鄉(xiāng)村道路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府要動腦筋，想辦法。剛才，有的已談到道路兩邊的綠化，按照市場化運作的方法，誰栽誰管誰受益。道路的管理、養(yǎng)護(hù)也要考慮一些方法，因為管和養(yǎng)必須拿錢，沒錢誰做？老天爺不做呀！所以，必須創(chuàng)新機制，開動腦筋，但要保證一點，絕不能增加農(nóng)民的負(fù)擔(dān)，這是一條原則或叫“高壓線”，在這個原則下，可以考慮如何創(chuàng)新機制，解決管養(yǎng)錢從哪里來的問題，解決責(zé)任更加落實的問題，解決管養(yǎng)措施如何更加完善的問題，解決管養(yǎng)獎懲兌現(xiàn)的問題。剛才，敬洲縣長已經(jīng)講了，每年縣里搞一次評比，縣財政拿出一定資金，以獎代補，獎勵那些工作成效好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，面可以大一些。同時，處罰也要跟上，罰那些工作不到位、措施不到位、責(zé)任不到位的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這個面搞小一點。處罰要重、要到位，不僅要通報，還要追究責(zé)任，并進(jìn)行經(jīng)濟處罰。可以考慮獎20個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一等獎10個，二等獎10個，罰12個后進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，處罰金直接從財政上扣除。大家可能不知道，我們的工作總體上來看做的都不錯，但與鄧州比差距很大，三月份省里的現(xiàn)場辦公會，我和劉縣長都參加了，鄧州從去年到今年，村村通公路抓的力度非常大，半月一匯報，一月一評比，一次達(dá)不到要求的通報批評，第二次曝光，第三次誡勉談話，第四次就地免職。去年以來，鄧州為村村通工作撤掉了4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的黨委書記、鄉(xiāng)鎮(zhèn)長，什么力度？大家不要認(rèn)為，我們有些工作安排太嚴(yán)厲，給大家笑臉少了一點，黑臉多了一點，要知道，有些工作不加大力度推進(jìn)不行。就連省政府這樣一個層次、層面，宏觀上考慮要比我們多得多，但在抓具體工作上督促的都非常到位。我們縣鄉(xiāng)這兩級就是干工作的，就是抓落實的，就是抓每一項工作到位的，更應(yīng)該深入細(xì)致。我不說別的，就說省政府在10件實事的推進(jìn)上，我們就感到了很大的壓力，但還必須不折不扣完成。像污水處理廠，國債資金和省補貼資金沒給固始一分錢，但是省政府要求固始污水廠必須在12月底以前建成使用。作為我們來講，有沒有意見？全省今年必須完成污水處理廠建設(shè)而上級又沒給一分錢的投入、補助的只有兩個縣，其中就有固始。即便是這樣，我們作為共產(chǎn)黨員，作為基層領(lǐng)導(dǎo)干部，沒有任何理由可講，只能按照省政府要求完成任務(wù)。那么，5000萬的建設(shè)資金怎么解決，上級領(lǐng)導(dǎo)不會聽你講困難，你在一個地方主政，籌資是你的責(zé)任，你要想法解決。雖然有壓力、牢騷，但我們感覺省政府抓的是對的，還是要完成，干工作就得這樣。前段，XX縣、周口的項城、開封的XX縣三個縣長在全省污水處理廠建設(shè)電視電話會議上作了檢查，受到了通報批評，挨了板子不說，工作還是一樣要干好。上次在沼氣建設(shè)工作會上，我批評了一些同志，雖然批評很嚴(yán)厲，可能方式、方法有點欠缺，但我是在講工作，對你沒有壞意，作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)主職，干工作你不撲倒身子，以身作則，你不去認(rèn)真地抓，踏踏實實地抓，一件一件抓落實，去解決問題，那么副職會是一種什么樣的心理和態(tài)度，他怎么抓工作？有些問題他原本就難以解決，就說村村通吧，縣級配套，一把手不解決、不考慮，敬洲縣長能解決得了嗎？這個會本來想在國慶節(jié)前開，后來時間錯不開，就改為國慶節(jié)后上班第一天開。之所以要求鄉(xiāng)鎮(zhèn)長來，是因為這項工作不僅僅是交通部門的事，更不是哪個人的事，而是我們縣鄉(xiāng)兩級共同的事情。我跟劉縣長、朱局長講，今年全縣村村通公路建設(shè)驗收必須拿省里先進(jìn)，必須確保，因為拿到全省先進(jìn)，不單單是一個榮譽問題，更重要的是樹立固始形象，為來年更好地爭取農(nóng)村公路項目打基礎(chǔ)。順帶說一句，沼氣項目，農(nóng)村飲用水安全項目，還有我們農(nóng)村其它項目也是一樣，都要得到省里認(rèn)可。這樣的話，其它一些項目和相關(guān)項目，才會容易爭取的多。因此，我們必須把當(dāng)前每一項工作認(rèn)認(rèn)真真地抓到位，件件都要做到擲地有聲。

第二篇：農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理亟需加強

近年來，隨著“村通工程”實施，我市農(nóng)村公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了強有力的基礎(chǔ)保障。但農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作依然滯后，存在的諸多問題必須高度重視。一是道路損毀嚴(yán)重。縣道多建于上個世紀(jì)的八、九十年代，超過服役年限，損壞嚴(yán)重；鄉(xiāng)村公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，油路面不寬，油層薄，路肩窄，隨著運輸業(yè)快速發(fā)展，承載的運輸量和重載車輛增加，加上近兩年雨澇嚴(yán)重，加速了道路損毀，很多路段水毀掏蝕嚴(yán)重，甚至塌陷。二是養(yǎng)護(hù)資金嚴(yán)重不足。由于縣區(qū)經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)，財政能力有限，加上當(dāng)前瀝青等原材料價格上漲等因素，目前雖然從道路托養(yǎng)費、財政、道路綠化權(quán)拍賣等渠道籌集部分資金，但只是杯水車薪。縣道由政府交通部門統(tǒng)一養(yǎng)護(hù)管理，還能進(jìn)行一些維修養(yǎng)護(hù)，而多數(shù)鄉(xiāng)村公路基本上處于無養(yǎng)護(hù)狀態(tài)。主要是鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政資金來源少，無能力拿出資金養(yǎng)護(hù)，多數(shù)行政村沒有集體收入，部分村經(jīng)濟狀況較差，在化解鄉(xiāng)村債務(wù)，減輕農(nóng)民負(fù)擔(dān)及農(nóng)村稅費改革等方面的大背景下，資金籌集變得更加困難，現(xiàn)有“籌資籌勞”和“一事一議”又有嚴(yán)格限制，還要用于其它很多方面。導(dǎo)致多數(shù)公路得不到及時修繕，更無法進(jìn)行中修、大修。三是路產(chǎn)路權(quán)不明確。很多鄉(xiāng)村道路建設(shè)時沒有辦理土地征用手續(xù)，特別是村道用地邊界不清楚，沿路莊稼樹木栽植混亂，路權(quán)綠化權(quán)拍賣難以操作。四是公路養(yǎng)護(hù)體系不健全。部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)村養(yǎng)護(hù)管理機構(gòu)還沒有真正建

立起來，沒有養(yǎng)護(hù)管理制度標(biāo)準(zhǔn)、措施和隊伍，缺乏有效管理，人為損毀路面、物料占壓路面、公路打場曬糧、路肩取土、違章建筑等現(xiàn)象屢禁不止，加速了道路損毀，也帶來很多安全隱患。針對以上問題，必須認(rèn)真研究落實農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的有效措施，切實建立起長效機制，確保農(nóng)村公路安全暢通，延長使用壽命，發(fā)揮最大效用。一要強化公路養(yǎng)護(hù)意識。牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”的思想，建養(yǎng)并重，加強交通公路法律法規(guī)和養(yǎng)護(hù)管理意義的宣傳，營造全民護(hù)路的良好氛圍。二是明確管養(yǎng)主體，落實責(zé)任，促進(jìn)管護(hù)工作制度化、規(guī)范化。農(nóng)村公路點多、面廣、量大，管理難度大。應(yīng)實行縣政府集中指導(dǎo)下的“分級管理”。要成立道路養(yǎng)護(hù)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機構(gòu)，制定分級管理養(yǎng)護(hù)辦法，成立養(yǎng)護(hù)專職隊伍，制訂規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，落實承包責(zé)任制，達(dá)到養(yǎng)護(hù)人員工資有保障、建設(shè)路段養(yǎng)護(hù)全覆蓋。從方便管理和節(jié)約成本的角度考慮，縣級交通主管部門直接負(fù)責(zé)轄區(qū)縣道的養(yǎng)護(hù)管理工作。對鄉(xiāng)村公路，應(yīng)由縣交通部門指導(dǎo)，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府統(tǒng)一管理，縣交通局設(shè)立縣鄉(xiāng)公路管理站，負(fù)責(zé)列農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)計劃、檢查驗收、保護(hù)路產(chǎn)，并對未列養(yǎng)的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)立專職的農(nóng)村公路管理機構(gòu)，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)村公路的養(yǎng)護(hù)工作。三是拓寬渠道，保障管護(hù)投入。目前三年村村通油路目標(biāo)基本實現(xiàn)，道路養(yǎng)護(hù)成為關(guān)鍵，上級應(yīng)象鼓勵支持農(nóng)村公路新建一樣，制定養(yǎng)護(hù)資金補貼政策。特

別是對欠發(fā)達(dá)地區(qū)給以資金補助傾斜，地方政府應(yīng)制定行之有效的資金籌集辦法，采取交通收費返還、財政預(yù)算列支、對農(nóng)用機動車輛適當(dāng)收取道路養(yǎng)護(hù)費用、路權(quán)綠化權(quán)拍賣、鄉(xiāng)村發(fā)展經(jīng)濟、知名企業(yè)和社會知名人士捐資、群眾自愿出資等措施，加強養(yǎng)護(hù)基金積累。四是對全部農(nóng)村公路用地確權(quán)，界定路產(chǎn)路權(quán)，為路權(quán)拍賣和養(yǎng)護(hù)管理提供依據(jù)。

第三篇：如何加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)

如何加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)

近年來，在我省村村通水泥路政策的推動下，我市的農(nóng)村公路建設(shè)迅速發(fā)展，路面等級和通達(dá)能力不斷提高，四通八達(dá)的地方公路網(wǎng)絡(luò)體系逐步形成。目前，我市已有農(nóng)村公路1008公里，其中鄉(xiāng)道800公里，沿省道兩旁的村委會至自然村村道有208公里。我市309個村委會已全部通達(dá)硬底化公路。農(nóng)村公路的建設(shè)改善了我市的交通狀況，縮短了城鄉(xiāng)距離，改善了村容村貌，拓寬了致富渠道，提高了生活質(zhì)量。但是由于農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，抵御自然災(zāi)害能力差，加之隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，大型車輛的頻繁通行對原本承載能力較差的農(nóng)村公路的破壞作用不斷增大，路面龜裂、坑槽等病害現(xiàn)象嚴(yán)重，并呈現(xiàn)蔓延趨勢。同時由于一直以來受“重建輕養(yǎng)”觀念的影響，大大縮短了農(nóng)村公路的使用壽命。“三分建，七分養(yǎng)”，公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，籍著科學(xué)發(fā)展觀活動的契機，從科學(xué)層面探討我市農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護(hù)難題。

一、我市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)存在的困難和問題

（一）政策落實存在操作性困難。根據(jù)《中華人民共和國公路法》規(guī)定：“鄉(xiāng)、民族鄉(xiāng)、鎮(zhèn)級人民政府負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的鄉(xiāng)道、村道建設(shè)及維護(hù)”。我市農(nóng)村公路一直以來都是鎮(zhèn)、村為養(yǎng)護(hù)職責(zé)主體，但隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，現(xiàn)有的鎮(zhèn)、村為養(yǎng)護(hù)主體已明顯不適應(yīng)養(yǎng)護(hù)工作的開展。鎮(zhèn)級人民政府管護(hù)轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)村公路雖在一定程度上利于調(diào)動鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門各方面的積極性，但是由于各鎮(zhèn)管理模式的不統(tǒng)一，管理水平高低不平衡，養(yǎng)護(hù)機構(gòu)不健全，經(jīng)濟較薄弱的鄉(xiāng)鎮(zhèn)資金很難落實等一系列原因，在實際的工作中存在很多操作性的難題，導(dǎo)致農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)難以達(dá)到日常化、規(guī)范化的要求，難以適應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、社會交流的需要。

（二）對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作認(rèn)識不足。在農(nóng)村公路建設(shè)之初，各方都表現(xiàn)出了極大的熱情，但是公路建設(shè)完畢，卻沒有把養(yǎng)護(hù)工作作為發(fā)展地方經(jīng)濟和鞏固建設(shè)成果的高度來認(rèn)識，“重建輕養(yǎng)”現(xiàn)象嚴(yán)重。主要表現(xiàn)在一方面部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理職責(zé)認(rèn)識不夠，在農(nóng)村公路管養(yǎng)工作上存在等、靠、要思想。絕大多數(shù)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府雖設(shè)置了機構(gòu)，安排了人員編制，但由于沒有強有力的考核管理機制，所以部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)養(yǎng)護(hù)管理機構(gòu)不能發(fā)揮養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)有的功能。部分鎮(zhèn)村養(yǎng)護(hù)態(tài)度不積極，線路常年處于無人管養(yǎng)狀態(tài)。雜草叢生、水毀塌方未能及時得到清理等一系列問題嚴(yán)重影響了農(nóng)村公路的使用壽命。另一方面村民缺少主人翁的責(zé)任感，沒有意識到保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)是和切身利益息息相關(guān)，很多沿線村莊把農(nóng)村公路當(dāng)成垃圾場、曬場、建筑淤泥堆場，有效行車路面越發(fā)收窄，大大影響了行車安全。

（三）經(jīng)費沒有落到實處。在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的資金來源上，我市在本級財政預(yù)算中以及市交通局每年各安排50萬元專項資金。平均每年每公里1000元的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)款已基本達(dá)到常養(yǎng)要求。但從目前養(yǎng)護(hù)情況來看，鄉(xiāng)鎮(zhèn)普遍存在失管失養(yǎng)現(xiàn)象，僅在每年交通部門檢查前，才組織人員對所管轄農(nóng)村公路進(jìn)行一次全面清理。專項經(jīng)費沒有最大限度地作用到農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作中，嚴(yán)重影響了農(nóng)村公路管護(hù)質(zhì)量。

（四）客觀原因加快了鄉(xiāng)道路面壞爛。農(nóng)村公路除養(yǎng)護(hù)不到位等主觀因素導(dǎo)致使用壽命縮短外，還有一些客觀原因也加快了路面的壞爛。一是附近主干線公路改造加重農(nóng)村公路交通流量。農(nóng)村公路建設(shè)的根本目的是解決農(nóng)民群眾的出行難問題，但隨著我市縣道、省道的升級改造，部分農(nóng)村公路承擔(dān)起臨近線路的通行責(zé)任，超負(fù)荷的承載給農(nóng)村公路帶來了巨大的考驗。二是大型重載車輛頻繁通行。由于我市經(jīng)濟發(fā)展，邊遠(yuǎn)山區(qū)礦山開采、山林開發(fā)，導(dǎo)致沿線重載大型車輛通行頻繁，這給農(nóng)村公路帶來很大的壓力，部分路段在建成后的較短時間內(nèi)出現(xiàn)大面積的壞爛。由于以上兩方面原因和自然災(zāi)害的影響又未能得到及時的清理或修復(fù)，加速了路面損壞，也影響了正常通車。

（五）養(yǎng)護(hù)隊伍不穩(wěn)定。近年來我市種植業(yè)的發(fā)展，農(nóng)村勞動力主要集中在種果種樹上，導(dǎo)致工價上漲。由于養(yǎng)護(hù)工人的報酬太低，工作積極性不高，無法穩(wěn)定養(yǎng)護(hù)隊伍，進(jìn)而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)質(zhì)量達(dá)不到要求。隨著農(nóng)村公路等級的提高，需要專業(yè)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)工人，這需要增加工人報酬來穩(wěn)定養(yǎng)護(hù)隊伍。

二、農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的工作措施

為做到“有路必養(yǎng)”，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作的正常化和規(guī)范化，應(yīng)從以下幾個方面進(jìn)行落實。

（一）進(jìn)一步明確職責(zé)主體。為盡快健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)機制，實行農(nóng)村公路統(tǒng)一管護(hù)，規(guī)范化管理，根據(jù)我市實際應(yīng)進(jìn)一步明確農(nóng)村公路職責(zé)主體：市人民政府為農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的責(zé)任主體；交通部門具體負(fù)責(zé)管理養(yǎng)護(hù)工作，組織實施農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，編制農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)建議性計劃，籌集和管理農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金，檢查、監(jiān)督公路管理養(yǎng)護(hù)及質(zhì)量等工作；鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府協(xié)調(diào)交通部門負(fù)責(zé)農(nóng)村公路管理、養(yǎng)護(hù)、保護(hù)以及養(yǎng)護(hù)資金籌措等方面的職責(zé)，經(jīng)濟條件比較好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)積極投入力量，共同做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作。

（二）采取有效的管養(yǎng)模式。在對農(nóng)村公路管養(yǎng)模式的探討中，根據(jù)各鎮(zhèn)實際切實推行以下養(yǎng)護(hù)模式：一是“定點專員”養(yǎng)護(hù)模式。每條農(nóng)村公路根據(jù)線路的長短和工作的難易程度，配備一名或多名固定養(yǎng)護(hù)人員專職養(yǎng)護(hù)。二是“循環(huán)式”養(yǎng)護(hù)模式。成立專門的養(yǎng)護(hù)隊伍，統(tǒng)一作業(yè)，以循環(huán)模式對全鎮(zhèn)農(nóng)村公路進(jìn)行循環(huán)式養(yǎng)護(hù)。三是采取“承包養(yǎng)護(hù)”模式，將轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)承包給沿線村民，并與其簽訂農(nóng)村公路日常養(yǎng)護(hù)承包合同，由農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理站對養(yǎng)護(hù)人員的工作按月進(jìn)行檢查，并將檢查情況記錄在案，年終對養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行綜合評定。四是“雙月養(yǎng)”模式，資金相對緊缺的農(nóng)村公路，可以采取隔月對農(nóng)村公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

（三）資金籌措和使用。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費每年已達(dá)1000元/公里，該專項資金能基本滿足農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)需求。但由于雨水多等特殊情況，一定程度上造成農(nóng)村公路水毀塌方嚴(yán)重，靠有限的補助資金無法保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。為此，需結(jié)合實際，積極籌措探索養(yǎng)護(hù)經(jīng)費的新舉措新途徑，對于養(yǎng)護(hù)中不足部分資金通過多種渠道積極籌措補足，例如和當(dāng)?shù)厣搅帧⒌V產(chǎn)合法開發(fā)相結(jié)合、動員外出鄉(xiāng)賢積極贊助等形式。

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專項資金的撥付以及使用應(yīng)做到專款專用，建立完善的撥付程序，讓農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金落到實處。一是市財政預(yù)算資金由財政部門撥付到市交通局。二是市財政預(yù)算資金、市交通局補助資金由市交通局撥付到地方公路管理站后，再由市地方公路管理站按工作實際安排到農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理站支付日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費支出，三是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金接受財政、審計部門監(jiān)督。

（四）加強對鄉(xiāng)道養(yǎng)護(hù)工作的宣傳和指導(dǎo)。農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)工作除了專人養(yǎng)護(hù)外，沿線群眾的養(yǎng)路護(hù)路意識也直接關(guān)系著農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。為此，必須通過開展形式多樣的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)相關(guān)的法律法規(guī)等內(nèi)容的宣傳教育工作，形成農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)全員參與、人人有責(zé)的社會共識和濃厚氛圍。

在日后的工作中將積極探索科學(xué)有效的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理模式，完善我市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體系和運行機制，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作的正常化、制度化和規(guī)范化，確保農(nóng)村公路路況良好、路產(chǎn)完整、路權(quán)得到有效保護(hù)。

第四篇：農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理意見

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理意見

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理意見2007-12-16 22:08:57第1文秘網(wǎng)第1公文網(wǎng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理意見農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理意見(2)

為貫徹落實國務(wù)院辦公廳《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革方案》以及省政府辦公廳《關(guān)于貫徹國務(wù)院辦公廳農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革方案的意見》，加強我市農(nóng)村公路管理與養(yǎng)護(hù)工作，確保農(nóng)村公路安全暢通，下面我就承德市農(nóng)村公路管理與養(yǎng)護(hù)工作提出以下意見：

一、成立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理組織

根據(jù)《公路法》及省政府辦公廳《關(guān)于貫徹國務(wù)院辦公廳農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革方案的意見》規(guī)定，本著縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)的原則，由各縣區(qū)人民政府組織各鄉(xiāng)鎮(zhèn)成立鄉(xiāng)村公

路管理所，由主管鄉(xiāng)鎮(zhèn)長任所長，并配備專職管理人員1—2名，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)級公路養(yǎng)護(hù)管理工作；每個行政村明確一名專職或兼職人員負(fù)責(zé)該行政村道路的日常養(yǎng)護(hù)管理工作，管理人員工資由縣區(qū)財政列支。在管理人員配備上，要堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，確保管理組織到位，管理人員到位，建立健全農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體系。

二、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金使用與管理

根據(jù)冀政辦〔2006〕16號文件精神，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金，由市、縣級政府根據(jù)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的實際需要進(jìn)行統(tǒng)籌列入本級財政預(yù)算，保證農(nóng)村公路得以正常養(yǎng)護(hù)。

縣級公路養(yǎng)護(hù)資金執(zhí)行省廳下達(dá)的養(yǎng)護(hù)資金計劃，主要用于縣級公路的養(yǎng)護(hù)、養(yǎng)護(hù)工程和養(yǎng)護(hù)管理；鄉(xiāng)級公路養(yǎng)護(hù)工程資金由省級交通主管部門補助部分和市縣交通主管部門按規(guī)定配套組成，主要用于鄉(xiāng)級公路的的大中小修工程；村級公路養(yǎng)護(hù)工程資金由省級交通

主管部門補助部分和市縣交通主管部門按規(guī)定配套組成，主要用于村級公路的的大中小修工程。

鄉(xiāng)級公路日常養(yǎng)護(hù)資金和養(yǎng)護(hù)人員工資由縣級政府負(fù)責(zé)，按《承德市鄉(xiāng)級公路養(yǎng)護(hù)資金管理暫行辦法》（承財綜〔2003〕37號）規(guī)定的縣區(qū)財政每年從農(nóng)村稅費轉(zhuǎn)移支付中按每公里1000元的補助標(biāo)準(zhǔn)予以列支，用于鄉(xiāng)道的日常養(yǎng)護(hù)。村級公路日常養(yǎng)護(hù)由所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府組織村民委員會采取“一路一議、一村一議、一事一議”的方法籌資，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理組織要加大對農(nóng)村公路的管理力度，組織村民委員會制定《村民護(hù)路公約》，樹立村民愛路護(hù)路意識。

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金由縣級政府交通主管部門根據(jù)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)計劃，綜合平衡，統(tǒng)籌安排，各縣區(qū)交通主管部門要設(shè)立專門帳戶，確保農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金專款專用，養(yǎng)護(hù)節(jié)余資金須結(jié)轉(zhuǎn)下使用，任何單位和個人不得

擠占和挪用。

三、做好日常養(yǎng)護(hù)工作

各縣區(qū)交通主管部門，要根據(jù)《承德市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)檢查考核評比辦法》及有關(guān)要求，做好鄉(xiāng)村公路日常養(yǎng)護(hù)和管理的督導(dǎo)、檢查、考核驗收工作。鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理機構(gòu)也要加大對轄區(qū)內(nèi)的農(nóng)村公路管理力度，設(shè)專人對轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)、村級公路的橋梁、涵洞和地質(zhì)不良路段進(jìn)行經(jīng)常檢查，特別是汛期要經(jīng)常進(jìn)行巡查和檢查，發(fā)現(xiàn)橋梁、涵洞重要部件存在明顯損壞或不良地質(zhì)路段存有安全隱患時，應(yīng)采取必要措施，對損壞嚴(yán)重危及安全的，要采取限制交通或斷交繞行等措施，同時向縣級政府及其交通主管部門報告。鄉(xiāng)村公路管理養(yǎng)護(hù)采取鄉(xiāng)鎮(zhèn)每月檢查、縣區(qū)交通主管部門季度檢查、市局半年檢查、年終聯(lián)查的方式進(jìn)行，檢查結(jié)果作為考核目標(biāo)的重要內(nèi)容。

四、做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)計劃編報

年初各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所

要根據(jù)本鄉(xiāng)鎮(zhèn)實際情況，對鄉(xiāng)、村級公路進(jìn)行摸底排查，合理編報鄉(xiāng)、村級公路的大中小修和日常養(yǎng)護(hù)計劃，適當(dāng)安排橋涵、排水設(shè)施配套項目，經(jīng)縣級交通主管部門現(xiàn)場核實后審批報市局備案；縣級公路養(yǎng)護(hù)計劃由縣區(qū)交通主管部門編制后報送市交通局審批，每月25日前報送日常養(yǎng)護(hù)和養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量及進(jìn)度情況。

五、做好鄉(xiāng)、村道路的綠化工作。

各縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府應(yīng)本著“誰栽、誰有、誰受益”的原則對宜林路段縣鄉(xiāng)道路進(jìn)行綠化；由各行政村本著“自養(yǎng)、自得”的原則進(jìn)行村級道路綠化。建議林業(yè)部門盡可能的將有關(guān)資金安排在農(nóng)村公路綠化上，為農(nóng)村公路綠化提供苗木和技術(shù)指導(dǎo)，逐步使農(nóng)村公路達(dá)到“暢、潔、綠、美”的效果。

六、推進(jìn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)市場化

1、日常養(yǎng)護(hù)：鄉(xiāng)、村公路日常養(yǎng)護(hù)不設(shè)置專門的養(yǎng)護(hù)道班，也不設(shè)置專職養(yǎng)護(hù)作業(yè)人員。鄉(xiāng)級公路由鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路

管理所根據(jù)實際情況劃分養(yǎng)護(hù)標(biāo)段，采取招投標(biāo)形式擇優(yōu)社會養(yǎng)護(hù)公司進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，也可通過招標(biāo)形式擇優(yōu)養(yǎng)護(hù)專業(yè)戶進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；村級公路日常養(yǎng)護(hù)由鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路所組織各村民委員會采取劃分養(yǎng)護(hù)責(zé)任段、分路到戶到人等多種形式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所負(fù)責(zé)日常檢查工作，縣區(qū)交通主管部門負(fù)責(zé)督導(dǎo)檢查和技術(shù)指導(dǎo)工作，依照養(yǎng)護(hù)合同和養(yǎng)護(hù)完成工作量計量支付養(yǎng)護(hù)資金。

2、大、中、小修工程：鄉(xiāng)、村級公路的大中小工程，由縣級交通主管部門協(xié)同鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所采取招標(biāo)形式，公平競爭，擇優(yōu)施工隊伍，鼓勵具備資質(zhì)條件的公路養(yǎng)護(hù)公司跨地區(qū)參與公路養(yǎng)護(hù)大、中、小修工程競爭。農(nóng)村公路大、中、小修工程將逐步實行養(yǎng)護(hù)工程費制度，縣區(qū)交通主管部門要加強養(yǎng)護(hù)工程

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理意見

第五篇：2019農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

2019農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

一年來，在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在縣交通運輸局等部門的細(xì)心指導(dǎo)下，我鄉(xiāng)結(jié)合實際，嚴(yán)格細(xì)化落實農(nóng)村公路管護(hù)工作各項措施，全鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作取得了優(yōu)異的成績，現(xiàn)將一年來工作總結(jié)如下：

一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，提高公路管理水平

一是高度總數(shù)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作，年初成立了以鄉(xiāng)長為組長，分管副鄉(xiāng)長為副組長的農(nóng)村公路管理領(lǐng)導(dǎo)小組，各村對應(yīng)成立了領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，同時落實農(nóng)村公路管護(hù)人員28名，具體負(fù)責(zé)全鄉(xiāng)道路管理養(yǎng)護(hù)工作。

二是明確工作責(zé)任，建立責(zé)任清單，劃段劃片，把農(nóng)村公路管理責(zé)任進(jìn)一步落實并明確到一線人員，同時加強工作落實情況督導(dǎo)，確保農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作落地、落實。

二、因地制宜，建立公路養(yǎng)護(hù)長效機制

一是加強宣傳教育，結(jié)合安全教育宣傳、文明鄉(xiāng)村宣傳、衛(wèi)生宣傳等工作，通過標(biāo)語、院壩會、入戶宣傳、微信等新媒體等方式，廣泛宣傳農(nóng)村公路管理相關(guān)內(nèi)容，提高干部群眾思想認(rèn)識水平，農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)知識和自覺性，提高了群眾愛路護(hù)路養(yǎng)路意識；

二是結(jié)合創(chuàng)文明鄉(xiāng)村，衛(wèi)生鄉(xiāng)鎮(zhèn)，鄉(xiāng)村振興示范村等工作開展，進(jìn)一步常態(tài)化清除路邊垃圾，合理化改造道路，實現(xiàn)了公路美化目標(biāo)；三是結(jié)合農(nóng)村公路安全隱患排查整改，及時排查道路安全隱患情況，并落實安全隱患整改措施，全年共整改安全隱患5處，安裝公路標(biāo)識標(biāo)志牌20個；四是堅持把預(yù)防、經(jīng)常性、及時性養(yǎng)護(hù)作為農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作重點，實行經(jīng)常性巡查、報告，及時發(fā)現(xiàn)并處置出現(xiàn)的問題，全鄉(xiāng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)效果得到極大改善。

三、嚴(yán)格把關(guān)，推進(jìn)公路建設(shè)項目落實

今年我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)項目只有一個，系XX鄉(xiāng)貧困村公路建設(shè)項目，完成投資39.5萬元，建設(shè)公路里程2km。項目實施過程中，鄉(xiāng)項目辦嚴(yán)格按照法律法規(guī)落實項目監(jiān)管，在項目實施的各個階段均嚴(yán)格對項目質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，確保項目建設(shè)順利推進(jìn)。

四、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，落實公路管理資金保障

為解決我鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理資金缺口，我鄉(xiāng)統(tǒng)籌村級公共服務(wù)運行經(jīng)費、公益性崗位資金、城鄉(xiāng)環(huán)境治理資金等資金來源，不足部分鄉(xiāng)級解決，對于資金量缺口較大的情況，積極申請縣級支持，并根據(jù)全鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理的實際，合理列支，切實解決農(nóng)村公路管理的資金需求，保障農(nóng)村公路管理工作順利開展，確保群眾生產(chǎn)生活需求，同時按照鄉(xiāng)村振興的總體要求，切實提高全鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理水平。

五、下一步工作打算

1、繼續(xù)高標(biāo)準(zhǔn)完成縣委、縣政府，縣交通運輸局等相關(guān)部門下達(dá)的工作任務(wù)；

2、進(jìn)一步加強農(nóng)村公路建設(shè)項目管理，把項目管理工作做實做細(xì)，嚴(yán)格項目實施程序，把好項目實施各個關(guān)口，確保農(nóng)村公路建設(shè)項目能順利實施，惠及群眾；

3、進(jìn)一步優(yōu)化完善農(nóng)村公路管理體系，探索新管理路徑，創(chuàng)新管理方法，不斷總結(jié)提高，把全鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理工作推向新的高度。