第一篇：加強安全意識 規范校車管理

加強安全意識 規范校車管理

在鎮政府分管領導的指導下，弋江中心初中二月廿日上午特邀中洲學生接送車車主、駕駛員及相關負責人召開學生接送車專題座談會，并舉行了協約簽字儀式。會上，學校通報了本學期中洲乘車學生基本情況，并就學生文明守法、安全乘車等旅途監管問題校方對車主及駕駛員提出了更高的要求。會后，校方與車主章躍輝同志簽訂了安全目標責任書，鎮領導阮光輝、馬源華同志、中洲村村委書記汪國兵同志、“家長學校”委員會主任李榮坤同志全程進行了公證。整個活動是在祥和的氛圍中進行的。

此項活動的開展，不僅使大家對學生接送車加強了安全意識，還真正形成了齊抓共管的合力氛圍。

報道：郎軍生

李輝林 2012年2月23日

第二篇：校車規范管理準則

校車規范管理準則

一、校車管理

1.司機在開車前，應詳細檢査該車的使用狀況并填寫“校車檢査記錄表”，若檢査結果有損壞，應立即報告主管或管理部門。2.公務車司機于每日使用后，駛回指定地點存放。3.為便于校車的維修與保養，經校長核準后，選擇長期的特約修車廠負責全學校校車維修與定期保養工作。

4.總務處應負責全學校校車的過戶、領照、定期檢査、定期保養、保險、索賠及肇事的協助處理等事項。

二、費用的申請

1.司機在用車時，需將實際行車里程、時間、地點詳細記載于“行車記錄表”，連同各有關單據送總務處査核無誤后，向出納員領款。

2.司機若發現校車需維護時，應立即通知總務處負責人聯絡維修廠修護，如果是行駛途中臨時故障需搶修時，應于返回學校后檢附憑證，送總務處査核無誤后，到財務部領款。如有換裝零件應將原廢零件交回總務處處理。

3.停車費、過橋費等得依憑證據實報銷。

4.總務處校車負責人應于每月規定時間前將上個月校車行駛里程及耗油量予以統計，計算平均每一升油所行駛的里程數，并與該車之前幾個月耗油情形逐一比較，作為控制耗油量及校車保養的參考。

三、校車資料建立及管理

1.總務處應將新購的校車有關資料及各項證件妥為保管，以便追蹤辦理校車檢査、投保及繳納各種費用等事項。

2.校車的證件（行車執照、保險卡除外）原始資料非因辦理過戶、換照、索賠、檢驗等需要，不得攜帶外出，統一由總務處妥為保管。

四、違規肇事處理

1.公務時間內凡因本學校司機人員違規或肇事時，得由總務部門向保險部門申請理賠，如罰款或賠償是因人為因素引起時，應由司機負全部責任；如因違規停車罰款時，由學校負責。其處理事故時間及參加交通安全學習時間，則視同正常上班，但涉及到刑事責任，則由司機人員自行負責；

2.如果司機違規而肇事，其情節重大者（如吊銷執照或觸犯刑法者），得依本學校有關規定議處。

3.各項違規肇事責任以交通管理局判定為準。

五、私車公用

1.使用私車也要事前填寫“派車申請單”，并注明以私代公，并經領導核準。

2.主管因公使用私有汽車，其費用補貼制度按地方的出租車價計算，出車前由值班保安査看里程數并作記錄，回來后也由保安査核里程數，并記錄在派車單上。

3.使用私車的主管人員憑派車單及里程費用單據，到財務部領款。4.主管人員使用私車外出時，須遵守交通規則，如有違規，責任由自己負責。

第三篇：如何規范校車安全管理

如何規范校車安全管理

姜堰區興泰中心小學

近年來校車安全事故頻發，給社會帶來很大的影響。校車安全管理是學校工作的重點，時刻關系到學生的生命安全。我校從運行中完善管理，管理中提升安全質量做起，已經形成了一套校車安全管理模式，也許使讀者從中得到一點啟示。

要行使合法手續，簽訂協議，強化責任意識。為了更好地落實校車安全管理制度，責任到人，學校分管負責人與車主簽訂了安全接送學生責任協議，與值班教師簽訂了安全保護管理協議；車主與家長簽訂了順利交接協議。要進行運行階段分析，強化安全意識。學校每周一上午由分管校長牽頭召開安全工作例會，了解上周校車運營、機車保養、消防逃生設施維護等一系列情況，對運營中存在的問題，會同相關部門及時采取應對措施。對本周校車運營中可能出現的問題做好充分的準備。要嚴格交接手續，強化管理意識。學生登車時，值班管理教師必須與駕駛員嚴格履行交接手續。準確如實填寫《學校接送學生車輛日記載表》，交駕駛員簽字確認，做到人表相符。要全面系統考核，強化質量意識。學期末，學校依據《學生接送車安全管理量化考核細則》對車主進行考核，將其結果上報相關部門。教師對學生的候車、跟車管理情況，納入績效考核。

當然，還要根據本地區，本學校的實際運行情況，采取一定的優化措施。要進一步優化運行線路，提高安全系數。為避免校車在校內倒車調頭增加安全隱患，我校又另辟一門，車子從前門進從東門出，既方便又安全。盡所能優化運載車輛，減少運營趟次。為保證學生候車時間短，學校與車主協商達成共識，將原來的中型客車換成了嶄新的大巴車。創造條件優化候車環境，提高服務意識。冬季來臨，學生在室外候車冷，學校將原來初中部閑置教室進行改造，按學生的去向，設立了兩個學生候車室。一人一位，對號入座。學生在寬敞明亮而又溫暖的候車室里邊等車，邊做作業、看書，真是一舉多得。一定要優化乘務管理，讓學生安全、舒心。我校要求跟車教師切實做好乘務管理工作，攙扶小學生上下車，讓小學生先上先坐先下，保持車內清潔衛生，給學生講安全知識，聽歌，聽故事，體現以人為本的服務意識。

只要學校領導對校車的安全管理高度重視，采取了切實有效的管理模式，廣大教師，駕駛員的忠于職守，一定會使學生安全，家長安心。

第四篇：強化安全意識 規范安全管理

強化安全意識 規范安全管理

盛夏是施工生產如火如荼的時刻，也是我公司施工生產的黃金時刻，為探索安全生產從傳統的“事后處理型”向現代的“事前預防型”管理模式轉變，一個以“安全發展，預防為主”的安全生產年的氛圍在我公司已全面展開，積極深入開展“安全生產年”活動，營造安全文化氛圍，必將對公司全體員工的安全思想意識、身心健康、安全法律法規的遵守等起到一定的積極推動作用。然而，安全是什么？安全又意味著什么？在工作中我們應如何做到安全生產、防患于未然呢？

一、安全的定義

所謂安全，是指免遭不可接受危害的傷害，安全的目的就是防止事故的發生，安全的本質就是保護人的生命、財產安全，也就是我們常說的“安全生產、以人為本”。

安全是一種尊嚴，尊嚴是每一個生命的價值所在。我們既要尊重他人，也要尊重自己。尊紀守法，尊章守紀，既是對他人的尊重也是自尊。我們要做到不傷害他人、不傷害自己、不被他人傷害、保護他人不受傷害，實際上“四不傷害”也是尊嚴的真正體現。

安全是一種文明。安全生產要靠科學技術，靠文化教育，靠經濟基礎，一句話，靠社會的進步和人的素質的提高。文明相對于野蠻，不文明的行為也可視為野蠻的行為，“三違”等不安全行為就是野蠻行為。

安全是一種文化，是每個優秀企業文化中的重要組成部分，重視安全、以人為本、尊重生命，是先進企業安全文化的體現。走進我公司各個工地、各種安全警示牌、標語牌、提示牌時時刻刻都在提醒著每一位建設者必須注意安全，這就是一種文化，體現了一個優秀企業者的“安全生產以人為本”先進文化理念和“以綜合治理、保障平安”安全方針的信念。

安全是一種幸福，是長久地享受幸福生活的保證。平平安安上班，高高興興回家。簡短的話語印射出家人對你的祝福和企盼。安全是一筆財富，安全就是效率，效率就是企業的發展，就是企業的盈利，就是職工的工資、獎金和福利。

二、建筑施工現場的不安全因素

通過對近幾年建筑工地所發生事故的剖析發現，造成這些事故發生的原因是多方面的，如員工安全意識、企業管理機制、施工作業技術等。要改變這種狀況，除了應提高作業技術和改善作業環境外，更重要、更迫切的問題是應加強自身管理，提高安全意識，用一套科學的、系統的安全管理制度來防止事故的發生。有一些專家對建設工程目前的安全生產現狀和存在的主要問題辨識剖析的極為準確，在此摘錄以供參考：

1.建筑產品是固定的、附著在土地上的，而世界上沒有完全相同的兩塊土地；建筑結構、規模、功能和施工工藝方法也是多種多樣的，可以說建筑產品沒有完全相同的。對人員、材料、機械設備、設施、防護用品、施工技術等有不同的要求，而且建筑現場環境（如地理條件、季節、氣候等）也千差萬別，決定了建筑施工的安全問題是不斷變化的。

2.建筑工程的施工是流水作業，建筑業的工作場所和工作內容是動態的、不斷變化的，每一個工序都可以使得施工現場變化得完全不同。而隨著工程的進度，施工現場可能會從地下的幾十米到地上的幾百米。在建筑過程中，周邊環境、作業條件、施工技術等都是在不斷地變化，施工過程的安全問題也是不停變化的，而相應的安全防護設施往往滯后于施工進度。

3.建筑施工流動性大，是建筑施工的又一特點。一個工程完成以后，施工隊伍就要轉移到新的地點，去建新的項目。這些新的工程，可能在同一個地區，也可能在另一地區，那么施工隊伍就要相應地在不同的地區間流動。

4.建筑施工大多是露天作業，以重體力勞動的手工作業為主。建筑施工作業的高強度，施工現場的噪聲、熱量、有害氣體和塵土等，以及露天作業環境不固定，高溫和嚴寒使得作業人員體力和注意力下降，大風、雨雪天氣還會導致工作條件惡劣，夜間照明不夠，都會增加危險、有害因素。

5.施工企業總部與項目部的分離，使得現場安全管理的責任，更多地由項目部來承擔，致使企業的安全措施并不能在項目部得到充分的落實。分包作業多，總、分包之間以及各分包隊伍之間的企業安全文化背景不同，容易形成文化沖突。

6.建筑施工過程存在多個安全責任主體，如建設、勘察、設計、監理及施工等單位，其關系的復雜性，決定了建筑安全管理的難度較高。施工現場安全由施工單位負責。

7.施工現場由較為廣闊的場地向狹窄的場地變化。使得建筑施工的難度增大，危險、有害因素變化大，出現很多不安全性。多工序同時或連續作業，工序間配合，材料設備調度，與建設各方的協調等過程多，立體交叉作業及電氣、起重吊裝、高處作業等特種作業多，管理過程復雜，綜合性強。

8.建筑業生產過程的低技術含量、非標準化作業，決定了作業人員的素質相對較低。而建筑業又需要大量的人力資源，屬于勞動密集型行業，從業人員與施工單位間的短期雇用關系，人員流動性大、作業技能參差不齊，造成了施工單位對從業人員的教育培訓嚴重不足，使得施工作業人員缺少基本的安全生產常識，違章作業、違章指揮的現象時有發生。

三、建筑施工安全管理的基本要求

1.必須堅持安全生產方針，建立健全安全生產的責任制度

建筑工程安全生產管理必須堅持安全第一、預防為主的方針。所謂“安全第一”就是要求在安全與生產之間發生矛盾時，必須堅持安全第一的原則。“預防為主”，就是要求安全工作要事前做好，要依靠安全科學技術進步，加強安全科學管理，搞好事故的科學預測與分析；從安全本質入手，強化預防措施，保證安全生產。“綜合治理”，就是需要防治手段的多樣化，實現安全生產，必須從文化、法制、科技、責任、投入入手，多管齊下，黨政工團齊抓共管。

2.必須建立健全安全生產的責任制度

安全生產責任制度就是將各項保障生產安全的責任具體落實到各有關管理人員和不同崗位人員身上的制度。在建筑活動中，只有明確安全責任，分工負責，才能形成完整有效的安全管理體系，激發每個人保證生產安全的責任感，嚴格執行保證建筑生產安全的法律、法規和安全規程、技術規范，防患于未然，減少和杜絕建筑生產活動中的安全事故，為建筑生產活動創造一個良好的環境。企業的安全生產責任制度，就是由企業內部各個不同層次的安全生產責任制度所構成的保障生產安全的責任體系。

3.必須明確應采取安全技術措施

安全技術措施是為了實現安全生產，為了防止發生人身傷亡和財產損失事故以及預防職業病，針對建筑工程的特點、在防護上、技術上和管理上采取的措施。具體來說，就是在工程施工中，針對工程的特點、施工現場環境、施工方法、勞動組織、工藝流程、臨時設施、使用的機械、動力設備、變配電設施、架設工具以及各項安全防護設施等制定的確保安全施工的措施。相應的安全技術措施應當“根據建筑工程的特點”制定，也就是保證安全技術措施要要有針對性、可操作性。對專業性較強的工程項目，應當編制專項安全施工組織設計（或安全技術措施、安全作業指導書），并采取安全技術措施。專業性較強的工程項目，主要是指爆破、吊裝、水下、深坑、支模、拆除等工程項目。建筑施工企業在編制施工組織設計時，要編制專項的安全技術方案，同時應當根據其特殊性制定相應的安全技術措施。

4.必須對施工現場及毗鄰環境采取安全措施

建筑施工企業對施工現場及毗鄰環境所采取的安全措施是否得當，直接關系到建筑生產安全和周圍群眾的安全。

（1）維護安全的措施。在建筑施工現場應采取的維護安全的措施一般應有：對于在現場上的附屬企業、機械裝置、倉庫、運輸道路和臨時供水、供電、供氣管道和其他臨時工程的位置、規格，應當在施工組織設計和專項安全技術措施中做出詳細規定。在施工現場周圍和懸崖、陡坎處所，用籬笆、木板或者鐵絲網等圍設柵欄。

（2）防范危險措施。規范作業現場的作業平臺、臨時通道、臨邊防護、高處作業設施的建設。存放危險物品倉庫的倉庫應當與生產區、生活區、人口稠密處所、交通要道和高壓線等保持足夠的安全距離，配備符合規范要求的防護設施。

（3）在有條件對施工現場實施封閉的情況下，應對施工現場采取封閉管理的方法。這種方法是既是文明施工管理的一種形式，也是保證施工現場安全的一項有效措施。

（4）建筑施工企業應當依照有關法律、法規及國家有關主管部門的規定，采取措施，防治施工現場的各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲、振動對環境的污染和危害。

5.必須對職工進行安全生產教育培訓

建筑施工企業對職工進行勞動安全生產教育培訓的主要內容應當包括：一是具備必要的安全生產知識。首先是有關安全生產的法律法規知識。二是熟悉有關安全生產規章制度和操作規程。三是掌握本崗位的安全操作技能。要制定有關措施，鼓勵崗位作業人員開展各種比賽，提高安全操作水平。

6.必須保證安全生產的必備投入

這是《安全生產法》中的一項重要規定，也是保障安全生產的一項根本性的措施。安全生產本身的特點和大量的事實都表明，要具備安全生產的條件就必須有保證這種條件的安全生產投入，而沒有或者缺少這種投入則很難說是具備了安全生產條件。

7.必須保障安全生產管理機構的設置和安全生產管理人員的配備

安全生產管理機構指的是生產經營單位專門負責安全生產監督管理的內設機構，其工作人員都是專職安全生產管理人員。安全生產管理機構的作用是落實國家有關安全生產法律法規，組織生產經營單位內部各種安全檢查活動，負責日常安全檢查，及時整改各種事故隱患，監督安全生產責任制落實等等。它是生產經營單位安全生產的重要組織保證。從理論上講，每個生產經營單位都應該設立安全管理機構，但在實際工作，某些生產經營單位危險性很小，人員較少、工期較短，可以不設立專職安全生產管理機構，由專職或者兼職安全生產管理人員來負責安全生產工作就可以。因此，是否設立安全生產管理機構，以及配備多少專職安全生產管理人員，還是配備兼職安全管理人員，這要根據生產經營單位的危險性、規模大小等因素來確定。

8.必須為從事危險作業的職工辦理意外傷害保險

建筑施工企業為從事危險作業的職工辦理的意外傷害保險屬于強制保險。不論建筑施工企業是否愿意，都必須依法辦理本條規定的保險，以維護從事危險作業的職工的利益。意外傷害保險的范圍應當覆蓋工程項目。施工單位在發生意外事故后，應當立即向保險公司提出索賠，使施工傷亡人員能夠得到及時、足額的賠付。

9.必須按國家標準或者行業標準管理安全設備（設施）

安全設備（設施）是對安全生產具有直接保障作用的有關設備。由于安全設備（設施）對企業的安全生產至關重要，有必要對安全設備（設施）進行自始至終的全方位、全過程的監控。企業的安全設備（設施）種類、單位、環節很多，要求也比較嚴格，即必須符合國家標準或者行業標準，低于國家標準和行業標準的地方標準和企業標準，不能采用。

10.必須對重大危險源進行有序管理

生產經營單位重大危險源控制管理應當登記建檔，進行定期檢測、評估、監控，并制定應急預案，告知從業人員和相關人員在緊急情況下應當采取的應急措施。生產經營單位應當按照國家有關規定將本單位重大危險源及有關安全措施、應急措施報有關地方人民政府安全生產監督管理的部門和有關部門備案。

做好安全生產還要靠制度約束，用科學的制度規范員工的行為，建立健全安全獎懲機制，逐級落實安全生產責任制，實行重獎重罰，項目經理為安全生產第一責任人、施工隊長、專職安全員為安全生產責任人。對不安全行為及時提醒、整改和做出處罰。

第五篇：規范校車管理確保安全運行

規范校車管理確保安全運行

校車管理是學校安全工作的重要組成部分，校車承載的不僅僅是一名名學生，而是一條條鮮活的生命，更是一個個家庭的幸福。對安全工作的重要性和責任感的充分認識以及高度重視不言而喻。這里，向領導匯報我校校車管理的基本做法：

一、基本情況

我校有學生686人，其中需要乘坐校車的有548人，占學生總數的80%。就校車管理我校具有以下兩個特點：

1、學生分布散：學生分布于草河掌鎮6個村近40個居民組。

2、交通路線長：以學校為中心，東西相距120余華里，而且嶺多路窄，坡陡彎急，相對而言接送學生十分不便。

二、基本做法

今年，教育局又增加兩臺校車，共六臺校車接送學生，要保證校車安全、高效運行，我校的基本做法是：

（一）、掌握基本情況是基礎

我校在校車管理過程中，十分重視校車運行前各項情況的調查和了解，掌握詳實而準確的基本情況。我們認為至少要做到以下兩點：

1、核定人數、劃定區域

由班主任負責，對本班級需要乘坐校車的學生進行統計，統計本班學生乘坐校車的接送地點和人數，登記造冊并核實準確后上報學校。

根據班主任上報的各班學生乘坐校車情況，由負責校車管理的領

導和保衛干事共同負責匯總并劃定區域，如我們劃定南片和北片兩大區域。

2、制定車次、確定時間

根據學生乘車人數、居住地點、行車路線，遵循就近不就遠、滿員不超員的原則，由校車管理人員合理制定每個方向接送學生的車次，保證每臺校車安全高效運行。

根據教育局領導的統籌安排，兼顧草河城、草河口、連山關兄弟學校的接送，結合我校的具體情況，實行分期分批合理接送。例如：每周五送學生時，第一次鈴響，分六車先送北片榆樹、湯溝、馬驥、苗堡、大廟、大甸子方向的學生；第二次鈴響，分六車送往草河城方向的郭堡、套峪、盤嶺、崔房、瓦房、姜堡方向的學生，校車送完我校學生后，順道前往草河城等方向，既省時間，又少走路。

做好校車運行前的各項準備工作，掌握詳實、真實的情況，這是確保校車安全、有序運行的基礎，是不容忽視的重要前提。

（二）、規范校車管理是關鍵

規范校車管理最基本的是規范校車運行的基本操作流程，在規范校車運行基本操作流程的同時，關鍵是明確校車管理人員的職責，堅持“誰主管，誰負責”的原則，各負其責，各盡其責。

我校校車運行基本操作流程和在校車運行中重點落實職責是： 第一步，分管領導按照區域調配校車

每次接送學生時，主管校車的領導和保衛干事負責按照接送學生車輛安排表，首先明確發車區域、路線、車號，并提前通知押車人員、班主任、司機等相關人員，負責全面的組織、協調、管理工作。第二步，相互配合有序組織學生乘車

每周五學生按學校規定時間離開寢室后，準時到學校操場集中侯車，由保衛干事負責組織，押車領導組織學生上車后，要再一次核對乘車人數和學生乘車方向準確無誤后，方可發車。我們認為就是少一人，不是少一個數字，而是多一份隱患。

因為學生居住地分散，校車不可能把每一個學生接送到家，學生要到指定地點乘車，學校通過家長會、致家長一封信等形式，要求家長在指定地點接送學生，保證學生在校車乘坐站點與家之間路途的安全。

總之，要加強學校各部門以及學校和家長等各方面的聯系與配合，杜絕安全隱患。

（三）、嚴格各項制度是保障

為了確保校車的安全運行，必須有嚴格的制度做保障。根據上級關于安全工作和校車管理要求，學校結合實際情況，實施一些安全措施和制定了相關制度。

1、是健全各項安全制度。我校成立了交通安全工作領導小組，制定了相關的交通安全工作的各項管理制度和應急預案。如對學生候車、上車、坐車、下車都提出了具體要求，學校還層層簽訂安全責任狀，實行安全責任追究制。

2、是加強安全宣傳教育。采取專題講座、主題班隊會、觀看安全教育錄像等形式，深入持久的開展一系列安全教育活動，牢固樹立安

全第一的思想。

3、是營造良好安全氛圍。利用校園廣播、櫥窗、標語等方式，進行安全教育方面的宣傳，提高全體師生的安全意識。

4、是嚴格校車在校管理。校車在我校停留臺數多、時間長，保管好校車是一項重要任務。首先，加強保衛干事和更夫的職責，做到專人負責，要求做好對校車的定期和不定期檢查；其次，強化對學生的管理，通過班主任會議、學生大會等途徑，教育學生活動遠離校車，愛護校車，校車在我校保管是完好無損。

在校車管理方面，學校領導高度重視，在縣教育局正確領導下，在不斷完善校車管理過程中，我校的校車管理經驗被各級領導認可并推廣，2008年5月遼寧省教育廳組織各市教育局主管安全的局長曾到我校學習校車管理經驗，2008年11月26日，學校前任校長蘇清才參加了由國務院婦女兒童工作委員會辦公室及衛生部、教育部和聯合國兒童基金會主辦的，在北京召開的兒童安全高層論壇會議。雖然學校校車管理取得了一定成績，但問題依然存在，主要是學生返校在各個站點候車時的組織和管理，多數站點在路邊，有一定的隱患。學校無小事，安全是大事。緊繃安全意識琴弦，奏響和諧、文明、平安校園的樂章。