第一篇：放炮把口工培訓教案1doc

放炮把口工培訓教案

1、什么是“一炮三檢”制？

答：“一炮三檢”制就是在采掘工作面裝藥前、放炮前和放炮后，爆破工、班組長和瓦斯檢查員都必須在現場，由瓦斯檢查員檢查瓦斯，放炮地點附近20米以內風流中的瓦斯濃度達到1%時，不準裝藥、放炮；放炮后瓦斯濃度達到1%時，必須立即停止工作,切斷電源,進行處理。

2、警戒把口的要求是什么？

1）每個警戒點派2人到達警戒位置后，其中1人留守警戒，另一人返回向班長匯報該地點警戒到位。

2）當把口人員有限，每個警戒點不足派出2人時，每個地點把口可分別派出1名把口人員到指定警戒位置，由班長親自巡視把口地點情況，落實把口人員是否到位，待把口人員全部到位后方可返回，班長在爆破記錄本上簽上“口已把好，可以放炮”且要簽上自己姓名及當班時間，然后再進行“三人連鎖”放炮。

3）爆破工接到放炮命令牌后可將放炮母線與連接線進行連接，最后離開放炮地點，必須撤到警戒線以外進行放炮。

4）把口人員在未接到撤除警戒命令時，不得私自進入警戒區或撤除境界，撤除命令由班長負責安排專人通知。

5）嚴格執行“一炮一警戒”制度。

3、放炮把口工的職責是什么？

1）熟悉放炮撤人距離和放炮警戒位置及放炮意義。

2）嚴格按班組長指定位置進行把口警戒，不得私自撤除警戒或變更把口警戒位置；

3）把口警戒期間必須精力集中，嚴防其他人員進入爆破區；

4）每次爆破結束后，只有在接到班組長撤除警戒命令后，方可撤除警戒； 5）嚴格執行“一炮一警戒”制度。

4、什么是“三人連鎖”放炮制？

“三人連鎖放炮制”就是爆破工、班組長和瓦斯檢查員三人都必須同時自始自終參加放炮的全過程，并嚴格執行換牌制。

5、“三人聯鎖”放炮實施換牌時，應嚴格按下述程序進行。

①放炮員在檢查連線工作無誤后，將警戒牌交給班組長，并將放炮母線與連線進行連接，最后離開放炮地點。

②班組長接到警戒牌后，在檢查頂部、支架、上下安全出口、風量、堵塞物、工具設備、灑水等放炮準備工作無誤，符合放炮條件時，負責清點人數、布置警戒，組織人員撤到規定的安全地點躲避。警戒設置后，生產班組長將命令牌交給瓦檢工（無專職瓦檢工、而瓦檢工又不在現場時交給放炮員）。

③瓦檢工按規定檢查瓦斯，符合放炮條件，接到生產班組長放炮命令牌后，監督放炮警戒設置是否符合規定，檢查無誤后將放炮牌交給放炮員。

④放炮員接到放炮牌后，要求生產班組長在一炮三檢記錄對應位置簽上放炮意見及其姓名，放炮員檢查無誤后，放炮員將放炮母線與炮器連接準備放炮。放炮工作必須在通風良好有掩護的安全地點進行。

⑤放炮通電工作只能由放炮員一人完成。放炮前，放炮員要認真檢查網路是否導通，在網路正常后，放炮員必須發出放炮警哨，至少再等5秒，方可放炮（放炮信號：一聲停、二聲放炮、三聲撤除警戒）。

⑥放炮后，放炮員必須立即取下炮器鑰匙，并將放炮母線從電源上摘下，扭結成短路。⑦放炮后，待工作面炮煙被吹散，放炮員、瓦斯檢查員和班組長必須首選巡視爆破地點，檢查通風、瓦斯、煤塵、頂板、支架、拒爆等情況，如無異常，方可撤除警戒，通知警戒線以外人員返回，恢復工作，三牌各歸原主。

6、無突出危險區爆破警戒把口規定：

①采煤工作面：撤人距離：煤30米，煤巖50米。采煤工作面設兩道警戒線：

上副巷設一道警戒線，警戒線距上安全出口30米（回風側），班長派把口工警戒把口；輔助放炮員（副炮手）監督，并測量每炮回風流瓦斯濃度。

放炮地點以下（進風側）設一道警戒線，此警戒線隨放炮移動而移動，放炮員和班長在警戒線外進行爆破作業。

當在安全出口進行爆破作業時，下副巷警戒線設在距安全出口30-50米處。放炮期間，出現特殊情況，如崩倒支架、壓死溜子、冒頂，放炮員必須將母線從炮器接線柱上摘下并扭結成短路，生產班長在接到放炮員通知后，方可招集人員進入現場處理。

②掘進工作面：撤人距離：煤巷掘進面：直巷75米；彎巷：50米；巖巷（半煤巖巷）掘進面：直巷100米；彎巷：75米。臨時作業（崩底、擴修等）地點：根據作業地點的巖性，依照采、掘面撤人距離規定，確定撤人距離。

新掘巷道、臨時作業（放炮）地點、貫通（需放炮）制定措施時，必須附作業地點放炮把口示意圖，并注明警戒位置、距離、把口個數，施工單位要按照規定配齊“兩牌一繩”，否則，嚴禁作業。

班組長和放炮員必須熟悉通往爆破地點100米范圍內通道和巷道狀況，親自布置把口工擔任警戒工作。警戒把口要求如下：

A、每個警戒點派2個人，到達警戒位置后，其中一人警戒，另一人返回向 班組長報告該地點警戒到位。

B、當把口人員有限，每個警戒點不足派出兩人時，每點可分別派一名把口工到指定警戒位置，由班組長親自巡視把口地點，落實把口人員到位情況，待把口人員全部到位后方可返回，除換牌外，生產班組長要在“一炮三檢”記錄本上簽上“口已把好，允許放炮”命令，且要簽上姓名、當時的時間。

C、放炮員接到放炮牌后，將放炮母線與連接線進行連接，最后離開放炮地點，必須撤到警戒線以外進行放炮。

D、把口人員在未接到撤除警戒命令前，不得私自進入警戒區或撤除警戒，撤除警戒命令由班組長負責安排專人通知。

E、嚴格執行“一炮一警戒制度”。

7、“兩牌一繩”

①放炮警戒牌：放炮警戒牌（尺寸250×200mm）標明：“正在放炮”字樣。要求字跡清晰、牌板規范。

②警戒位置牌：（尺寸250×200mm）標明：“警戒位置”，要求：警戒位置必須固定在距離爆破地點符合有關規定的警戒位置，該牌由生產區隊班組長負責定期挪動。

③警戒拉繩：

警戒拉繩一律采用直徑不小于0.5cm的麻繩，長度要求不小于把口地點的巷道寬度。

8、有下列情況之一者嚴禁裝藥：

1.采掘工作面超過作業規程規定的控頂距或者有傘檐、離層、片幫危險時，支架或支柱不牢、損壞變形、安全出口支護狀態不好或不暢通時。

2.裝藥前沒有檢查瓦斯或裝藥前裝藥地點附近20m以內風流中瓦斯濃度達 到1％時。

3.采掘工作面風量不足。

4.在裝藥地點附近20m以內有礦車、未清除的煤、矸或其它物體阻塞巷道斷面1/3以上。

5.炮眼內發現有異狀，溫度驟高驟低，有明顯瓦斯涌出，出現噴孔、夾鉆現象，或煤巖松散、涌水增大等情況。

6.炮眼內，煤巖粉沒清除干凈，炮泥質量不合格或數量不足或無水炮泥。7.工作面正在打眼、裝矸石。

8.發現炮眼縮小、坍塌或有裂縫時，以及炮眼深度與最小抵抗線小于《規程》規定。

9.過斷層、冒頂區無安全措施。10.有冒頂、透水、瓦斯突出預兆。

9、有下列情況之一者嚴禁放炮：

1.放炮地點附近20m以內風流中瓦斯濃度達到1％。

2.工具、機器、液壓支架和電纜等沒加以保護或未撤出工作面。3.放炮地點附近20m范圍內沒有灑水降塵。

4.掘進工作面以外10m范圍內支架沒有加固、控頂距超過規定或不用超前梁。

5.采煤工作面安全出口不暢通，放炮地點附近10m支架不齊全、不牢固。6.采掘工作面風量不足。

7.工作面人員未撤到警戒線外，警戒崗哨沒設置好或人數沒清點清楚。

10、炮眼的深度和炮泥的封孔長度應符合哪些要求？

答：⑴炮眼深度小于0.6米時，不得裝藥、爆破；在特殊條件下，如挖底、挑頂確需淺眼爆破時，必須制定安全措施，炮眼深度可以小于0.6米但必須封滿炮泥。⑵炮眼深度為0.6—1米時，封泥長度不得小于炮眼深度的1/2。⑶炮眼深度超過1米時，封泥長度不得小于0.5米。⑷炮眼深度超過2.5米時，封泥長度不得小于1米。⑸光面爆破時，周邊光爆破眼應用炮泥封實，且封泥長度不得小于0.3米。⑹工作面有2個或2個以上自由面時，在煤層中最小抵抗線不得小于0.5米，在巖層中最小抵抗線不得小于0.3米。淺眼裝藥爆破大巖塊時，最小抵抗線和封泥長度都不得小于0.3米。

11、什么叫自由面和最小抵抗線？

答：被爆破的煤體或者巖體，與空氣接觸的面叫自由面。從裝藥中心到自由面最短的距離叫最小抵抗線。

12、處理拒爆、殘爆時，必須遵守哪些規定？

答：處理拒爆、殘爆時，必須在班組長的指導下進行，并應在當班處理完畢。如果當班未能處理完畢，當班爆破工必須在現場向下一班爆破工交清接明。

處理拒爆、殘爆時，必須遵守下列規定：⑴由于連線不良造成的拒爆，可重新連線起爆。⑵在距拒爆炮眼0.3m以外另打與拒爆炮眼平行的新炮眼，重新裝藥起爆。⑶嚴禁用鎬刨或從炮眼中取出原放置的起爆藥卷或從起爆藥卷中拉出電雷管。不論有無殘余炸藥嚴禁將炮眼殘底繼續加深；嚴禁用打眼的方法往外掏藥；嚴禁用壓風管吹拒爆（殘爆）炮眼。⑷處理拒爆的炮眼爆炸后，爆破工必須詳細檢查炸落的煤、矸，收集未爆的電雷管。⑸在拒爆處理完畢以前，嚴禁在該地點進行與處理拒爆無關的工作。

14、在什么情況下不準裝藥？

答：（1）首先要檢查工作面頂板、支架、上下出口情況。如果采掘工作面超過作業規程規定的空頂距，或者有傘檐、離層或片幫危險時；支架或支柱不牢，或有損壞變形、上下出口支護狀態不好。（2）裝藥前未檢查瓦斯，或裝藥附近20m范圍內風流中瓦斯濃度達到1%或以上。（3）檢查工作面通風情況，如果發現風量不足或風筒末端距掘進工作面的距離超過規定時。（4）在裝藥地點附近20m范圍內，有礦車、未清除的煤、矸或其他物體阻塞巷道斷面1/3以上時。（5）炮眼內發現異狀，溫度驟高驟低，有顯著瓦斯涌出，煤巖松散，透老空等情況，（6）炮眼內煤、巖粉未清除干凈。（7）沒有合乎質量和滿足數量要求的粘土炮泥和水炮泥時。（8）工作面正在打眼、裝巖時。（9）發現炮煙縮小、坍塌或有裂縫時。（10）炮眼眼深深與最小抵抗線小于《煤礦安全規程》規定時。（11）過斷層、冒頂區無安全措施時。

15、煤與瓦斯突出礦井掘進工作面放炮有何規定？

答：按突出管理的掘進工作面放炮時，人員必須全部撤至反向風門以外或避難硐室內，爆破作業地點距掘進工作面不少于300m。回風系統全部撤人停電，關閉反向風門并安排專人在反向風門外站崗警戒。炮后至少30min才準進入檢查。

16、煤與瓦斯突出礦井采煤工作面放炮撤人的規定

高瓦斯高應力或按突出管理的采煤工作面放炮時，人員必須撤到進風巷道安全出口50米外的壓風自救處，回風系統全部撤人停電，關閉反向風門，并安排專人在反向風門外警戒。炮后30分鐘，才準進入檢查。其它采煤工作面嚴格按其作業規程規定的安全撤人距離等執行。

17、在裝藥前要清除炮眼內的煤粉和巖粉的目的

因為炮眼內存有煤（巖）粉，會使炸藥卷之間不能靠緊或者使炸藥卷不能送到眼底，影響炸藥的傳播，使炸藥的爆炸能量不能充分發揮。同時，如果煤層本身具有爆炸性，則炮眼內的粉塵極易被爆炸火焰引燃，容易發生瓦斯爆炸事故或爆破事故。

18、水炮皮的作用有

7(1)充當部分炮泥。(2)降低爆溫。(3)消除爆炸火焰。

(4)吸收炮煙中有毒有害氣體。(5)降低煤塵濃度。

19、為什么要濕式鉆眼？

答：在打眼的過程中，將壓力水經鉆桿中心把水送入炮眼底部，將粉塵從炮眼中沖出，可以達到降塵的目的。

20、為什么不能用煤塊、煤粉、藥卷紙作炮泥充填炮眼？ 答：其原因是：

（1）它們都是無塑性的，起不到炮泥的充填作用，容易造成打筒現象。（2）它們都是可燃燒的，參加炸藥爆炸反應時，改變了炸藥本身的氧平衡，使爆炸反應因缺氧而產生額外的一氧化碳。

（3）炸藥爆炸時，將使燃燒的煤塵顆粒和炮紙拋出，而易引起瓦斯、煤塵爆炸。

所以，絕對不能用煤塊、煤粉、藥卷紙等可燃材料作炮泥充填炮眼。

21、掘進工作面炮眼布置方式有幾種？其作用是什么？ 答：

1、掏槽眼、2、輔助眼、3、周邊眼

陶槽眼：陶槽眼位于掘進工作面的中部，陶槽后增加了自由面，能使其它炮眼爆破效果提高。

輔助眼：位于陶槽眼與周邊眼之間，它的作用是在于使自由面擴大。周邊眼：位于巷道斷面的四周，它的作用是保證巷道斷面形狀。

22、炮泥有哪幾種？ 答：炮泥有兩種：水炮泥和粘土炮泥。

23、什么是最小抵抗線？

答：從裝藥重心到自由面的最短距離。

24、產生瞎炮的原因是什么？

答：（1）電雷管受潮或質量不好造成非正常爆炸。

（2）炸藥變質，起爆感度急劇下降。

（3）電爆網路的敷設不合理，使電流分配不均，達不到電雷管的最小準爆電流值。

（4）起爆器發生故障，輸出電能下降。

25、什么是正向起爆和反向起爆？

答：正向起爆：起爆藥卷位于柱狀裝藥的外端，靠近炮眼，雷管底部朝向眼底的起爆方法為正向起爆。反向起爆：起爆藥卷位于柱狀裝藥的里端，靠近或在炮眼底，雷管底部朝向炮眼口的起爆方法。

26、采煤工作面的松動爆破防突措施有何規定？

答：適用于煤質較硬、圍巖穩定性較好的煤層。松動爆破孔間距根據實際情況確定，一般2～3m。孔深不小于5m，炮泥封孔長度不得小于1m。應適當控制裝藥量，以免孔口煤壁垮，松動爆破時應按遠距離爆破的要求執行。

27、煤巷掘進工作面松動爆破措施適用于煤質較硬、突出強度較小的煤層。采用松動爆破工作面防突措施時，應符合哪些要求？

答：（1）松動爆破鉆孔的孔徑一般為42mm，孔深不得小于8m。松動爆破應至少控制到巷道輪廓線外2m的范圍。孔數應根據松動爆破的有效半徑確定。松動爆破的有效影響半徑應通過實測確定。

（2）松動爆破孔的裝藥長度為孔長減去5.5～6m。（3）松動爆破按遠距離爆破的要求執行。

第二篇：信號把鉤工培訓教案

信號把鉤工培訓教案

授課 人：XX

在提升鋼絲繩鉤頭以上連接一根保險繩，使用時把保險繩的另一頭用插銷固定在礦車尾部。提升時一旦發生脫鉤、斷銷子或在鉤頭處提升鋼絲繩斷裂，保險繩及時起作用，可防止發生跑車事故。

上述擋車裝臵必須經常關閉，放車時方準打開。兼作行駛人車的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝臵和跑車防護裝臵必須是常開狀態，并可靠地鎖住。

8、斜井串車提升，嚴禁蹬鉤。行車時嚴禁行人。封閉管理巷道

9、運送物料時，每次開車前，把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定、連接不良或裝載物料超高、超重、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，都不得發出開車信號。

10、傾斜井巷摘掛鉤、自動甩繩裝臵。

（一）擋車設施

1、上車場為平車場時

⑴在車場入口處裝設阻車器，以控制車輛進入摘掛勾地點。

⑵空車道接近變坡點處要裝設一道自動復位阻車器或手控電動（風動）阻車器；當空車道是反向坡度，且大于５度時，可裝設手動阻車器。

⑶重車道要裝設一組防逆行（不倒翁）式雙爪擋車器。自動摘鉤器距變坡點距離不小于一勾車的長度。

⑷變坡點以下略大于一列車長度的地方裝設常閉擋車器，并與絞車實現電氣閉鎖。也可在上車場變坡點前后安設兩道Ａ型（Ｂ型）雙爪擋車器，兩者進行機械聯動。

２、提升斜井（不含專用人車井）在上變坡點以下60m左右處裝設超速捕車器（定型產品）?。底彎道以上15-20m處設吸能式超速捕車器（定型產品）。

３、專用人車井，上車場為平車場時，在上部設一道阻車器或雙爪擋車器（Ａ型、Ｂ型），變坡點以下一鉤車長度處設雙爪擋車器（Ａ型、Ｂ型），兩者必須進行機械聯動，中下部不設擋車設施。

（二）通訊信號

1、非專用人車井必須裝備兩套獨立的交流信號裝臵，一套正常工作，另一套既作

提升信號是由電源變壓器、開關、按鈕、信號指示燈、電鈴或電笛、繼電器、線路及其它電器元件等組成完整的提升信號系統。

4、一個完善的提升信號系統，應當包括下列信號和閉鎖：

①工作信號：能區分各種工作（作業）方式的開車信號及停車信號；

②事故信號（急停信號）：在事故或緊急狀態時，發送信號可使提升機立即實現安全制動；

③檢修信號：在檢修井筒或挖罐窩等特殊作業時，使用的信號；

④各種安全、保護信號：纏繞式提升機松繩信號、箕斗提升時煤倉煤位信號、箕斗及溜煤嘴位臵檢查指示信號、斜井雙鉤提升錯碼信號等；

⑤通訊系統：主信號工與提升機司機之間，井口信號工與井底信號工之間的聯絡工具；

⑥信號系統與提升機控制系統的閉鎖：信號系統沒有發出信號時，提升機不可能啟動。

5、《煤礦安全規程》對提升信號的規定？

《煤礦安全規程》規定：每一提升裝臵，都必須裝有從井底信號工發給井口信號工和從井口信號工發給提升機司機的信號裝臵。井口信號裝臵必須同提升機的控制回路相閉鎖，只有在井口信號工發出信號后，提升機才能啟動。除常用的信號裝臵外，還必須有備用信號裝臵。井底車場和井口之間，井口和提升機司機臺之間，除有上述信號裝臵外，還必須裝設直通電話或傳話筒。

多水平提升時，井上下各各水平車場，都必須設有信號工。各信號工發送信號，必須遵守下列規定：

①井下各水平信號工收齊該水平的信號后，方可向井口總信號工發出信號； ②井口總信號工收齊各水平信號工的信號后，才可向提升機司機發出信號； ③信號系統必須設有保證按上述順序發出信號的閉鎖裝臵。

一套提升裝臵供給幾個水平使用時，各水平所發出的信號必須有區別。

井底車場的信號必須經由井口信號工轉發，不得越過井口信號工直接向提升機司機發信號，但有下列情況時，不受此限。

線叉聯動等自動控制動作。

②用于井底車場調車、多路機車過道口與石門交叉道口，以及單軌線路行駛重、空列車的錯車等。

③調度員可以迅速、準確、及時指揮站內接、發車和調車作業，指揮機車按指定的路線行駛。提高了電機車的作業效率和運輸線路的通過能力，保證了行車安全。

④由于道岔有狀態顯示和不密貼時報警的功能，因而可以避免因道岔問題而發生掉道事故。

⑤因為道岔與信號機之間互相連鎖，避免了撞車、追尾等事故。

9、在平巷中用車輛運送人員時，必須遵守下列規定： ①每班發車前，應檢查各車的連接裝臵、輪軸和車閘等；

②嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車； ③列車行駛速度不得超過5m/s；

④人員上下車地點應有良好的照明，電機車架空線必須安設分段開關或自動停送電開關，人員上、下車時，必須切斷該區段架空線的電源；

⑤雙軌巷道乘車場必須設信號區間閉鎖，人員上、下車時，嚴禁其它車輛進入乘車場。

10、在傾斜井巷內，為保證人車運行安全，對信號的要求：

在傾斜井巷內，用人車運送人員，為保證人車運行安全，對信號有以下特殊的要求：必須裝臵使跟車人或乘車人在人車運行途中任何地點都能向絞車司機發送緊急停車信號裝臵，多水平提升時，各個水平所發出的信號必須有所區別。在人員上、下車的地點應懸掛信號牌。任意區段行車時，各個水平皆須有信號顯示。

目前廣泛采用的人車信號是漏泄式人車信號通訊裝臵，跟車工在車內用手機隨時可以發出停車信號，井口車房接受機可以及時接收到信號并發出聲響，使絞車司機立即停車，保證了安全。

11、《煤礦安全規程》對斜井運送人員的有關規定：

傾斜井巷運送人員的車輛必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器，當斷繩時，防墜器能自動發生作用，也可以用手操縱。

否完好可靠；

②檢查本崗位作業范圍內有無影響安全的因素和障礙物；

③檢查、試驗各種信號裝臵，但必須先經過聯系并得到允許后，才能試驗各種信號裝臵、通訊裝臵等完好情況，是否可以保證正常工作；

④升降人員之前，必須認真檢查人車等，確認一切沒有問題后，才可以發送信號。⑤必須嚴格執行本單位（局、礦）規定的信號發送類別、信號標志等，不準擅自變動。

⑥嚴禁用口喊、敲管子等方法發送信號。

14、誤發信號能造成下列嚴重后果：

①誤發信號能使提升機司機錯誤操作，能使下放的車輛上提,上提的車輛下放，造成嚴重過卷事故；

②能造成斷繩跑車事故；

③能造成提升系統的機電設備和安全設施嚴重損壞等；

4能造成礦井停產和其它方面的重大事故。○

15、斜井信號把鉤工安全操作必須遵守下列要求：

①斜井信號把鉤工必須熟悉本崗位信號裝臵、防跑車裝臵和跑車防護裝臵等一般性能及使用方法。

②交接班要認真檢查信號裝臵、車輛極其連接裝臵、保險繩、鉤頭等完好情況；檢查安全裝臵是否齊全可靠；特別要查看15m以內的鋼絲繩是否打結、硬彎、磨損和斷絲情況，如果不符合要求時，嚴禁發送提升信號。

③檢查井口阻車器和變坡點下方20m處所設的擋車器或擋車欄，平時是否常閉，放車后要及時關閉好。

④兼作行人的運輸斜井，行車時，紅色信號必須亮。信號把鉤工必須嚴格執行行車不行人的安全規定。

⑤接班后應檢查斜井內有無行車障礙物，是否有人在工作。如有障礙物或有人工作或行走，應通知并監督其撤到安全地點，排除障礙物。確認安全后，方可發送開車信號。

⑥嚴格按照本單位規定的掛車重量或掛車數量，進行掛車，不得超載掛車。

斜井運送危險品時，除應嚴格遵守立井運送危險品有關安全規定以外，還應當注意以下的安全要求：利用斜井運送炸藥、氧氣以及運送其他危險品時，必須由專人隨從護送，其他人員不準跟隨，非專用人車運送上述物品時，不準跟人。

危險品的裝、卸以及運送車輛的行駛速度都必須符合安全要求。否則，由于危險品的裝、卸以及由于車輛的運行震動違反安全要求時，就有可能發生事故。

嚴禁雷管和炸藥同勾運送。

18、斜井中運送人員時，信號把鉤工的安全操作：

①每班運送人員前，或停車6h以上再次運送人員前，信號把鉤工必須檢查人車的連接裝臵、保險繩、斷繩保險器等安全裝臵和信號裝臵（包括在途中發送信號的裝臵）是否完好，并進行一次試車、驗道。如果不符合安全要求，不準發送開車信號；

②信號把鉤工必須按照規定的乘載人數進行清點。不準超員乘車；

③信號把鉤工必須對乘車人的肢體及所帶工具進行檢查，不準攜帶超長、超寬工具物品乘車，不準攜帶火工品乘車；

④開車信號發出后，嚴禁再上、下人員，嚴禁隨意廢除信號；

⑤跟車把鉤工必須坐在列車行駛方向的第一輛車內，要精神集中，手扶斷繩保險器的手把，以防斷繩或脫鉤發生跑車事故。

19、斜井內處理事故時，信號把鉤工的安全操作：

①斜井內一旦發生運輸事故，井口信號把鉤工，必須立即發出停車信號，使提升機制動、未得到通知，提升機司機不準開車；

②井口信號把鉤工應立即通知井底信號把鉤工到現場了解情況，以便組織處理或確定處理方法；

③當發生嚴重事故時，必須立即報告區調度站或礦調度室（所），說明事故情況，保護好事故現場，等待處理。

④處理車輛掉道時，應按本礦制定的礦車掉道復軌的具體操作方法進行； ⑤斜井內處理事故期間，井口、井底等不準進行其它作業，防止再發生其它意外的事故。【操作規程】

1行；（2）矸石山信號工在發開車信號前，應檢查山上確實無人撿東西，架子、軌道、裝載點沒有人員時，方可發出開車信號；（3）需要中途人工卸矸時，信號工必須與絞車司機聯系后操作停車信號，同時監護好信號機，停止信號至卸矸完畢后廢除；（4）矸石山信號工必須同時執行本操作規程的其它各項規定。

1．3、其它規定：

1)各信號工與提升機司機必須用礦統一規定的信號指令含義進行工作聯系，不得私自改變，也不得任意臨時規定信號，以防混亂。

2)運輸大件、井筒檢修、處理事故、運送火藥等特殊運行，信號工應提前與提升機司機聯系明確，以便按措施要求及《煤礦安全規程》的有關規定進行操作。

3)信號工不得擅離工作崗位，嚴禁私自找他人代替上崗。需離崗時，必須請示領導決定。

4)信號工認真執行崗位責任制和交接班制度。1．

4、準備工作：

1)把鉤工上崗后，必須詳細檢查防跑車和跑車防護裝臵、連接裝臵、保險繩、鉤頭和接頭（鉤頭與鋼絲繩的連接）以及各種使用工具必須完好、齊全、靈敏可靠，并查看鉤頭15m以內的鋼絲繩不得有打結、壓傷、死彎等不安全隱患，如不符合提升要求，嚴禁提升。

2)詳細檢查斜巷內確認無障礙或影響安全提升的不安全隱患，以及有無其他工作人員進行工作，確認安全無誤后，方可提升。

3）把鉤工在上崗操作前必須扎緊袖口和腰帶，做好自身安全保護。4）認真檢查設備、材料必須捆綁固定牢靠，重心必須穩定。5）認真檢查核對所掛車輛的重量和數量，應符合規定。

6）運送超重、超高、超長、超寬設備、材料等物件應有安全提升措施。7）斜井運送爆破材料應符合下列要求：（1）首先和信號工聯系檢查信號裝臵應可靠，如信號不清晰或不完好、不可靠，嚴禁運送；（2）運送硝化甘油類炸藥和電雷管必須裝在專用的、帶蓋的木質車廂內，車廂內部鋪有膠皮或麻袋等軟質墊層，并只準放一層爆破材料，如檢查不合格或不符合要求，拒絕運送；（3）炸藥和電雷管必須分開運輸，3理意見，進行處理。

（9）把鉤工工作完畢，必須清理現場。將鋼絲繩、保險繩、工具和多余不用的連接環、插銷等連接裝臵放臵在軌道以外的安全可靠地帶，上部車場（或井口）把鉤工還應檢查擋車器或擋車欄應處于關閉狀態，確認無誤后方可離開現場，以防發生意外。

1．6、其它注意事項：

（1）傾斜井巷在軌道維護、掉道處理、檢修等工作后，把鉤工在提升前必須對軌道線路、巷道環境有無障礙、隱患、防跑車和跑車防護裝臵等進行詳細檢查，并且進行一次空車試運行，證實巷道、軌道和各種安全裝臵沒有問題后，方準提升。

（2）串車進出車場，把鉤工應做到目接目送，與信號工配合默契，以便做好隨時發出停車信號的準備。

（3）在傾斜井巷設臵的風門，當車輛通過后，必須能夠自動關閉并嚴禁同時打開兩道風門，防止風流短路，造成意外事故。

（4）把鉤工上崗期間必須忠于職守，對于不符合提升規定要求以及違反操作規程，嚴禁摘掛鉤進行提升作業。

（5）把鉤工必須嚴格遵守崗位責任制和交接班制度，嚴格執行斜井的有關安全規定。接班人未按時到達工作崗位，交班人不得擅自離崗，不準找他人替代交班，應向領導報告，經同意后方可離開崗位。交接班中發現問題時，必須想領導報告并作好記錄，如問題影響提升或運輸安全時，必須取得領導指示，并采取安全措施，方可發送開車信號。

（6）為了確保安全操作，信號把鉤工應嚴格執行三準三不發： A、三準：看準、聽準、發準信號；

B、三不發：罐門子，或罐簾子未拉好不發信號；改變信號時，使用方法未聯系好不發信號；信號未看準、未聽清不啊信號。

（7）為了確保安全操作，信號把鉤工應嚴格執行六注意： A、注意進出罐人數無差錯； B、注意信號，防止誤發信號；

C、注意檢查乘罐人的肢體不要突出罐外；

5責。

3、傾斜井巷串車提升運輸中，發生跑車事故的主要原因：

在斜井及傾斜巷道采用串車提升運輸工作中，由于摘掛鉤工作頻繁，鋼絲繩容易磨損和斷裂，所以常發生跑車等重大惡性事故，分析造成跑車事故的主要原因如下：

1）、把鉤工違章操作或馬虎大意造成的跑車事故：沒有掛鉤或沒有掛好鉤就將礦車從平巷推下斜巷，人為的造成跑車；提升時，車輛還沒有全部拉上坡就慌忙提前摘鉤、結果后面沒有拉上坡的礦車，又借自重下滑的力量將已經進入平巷車場的車輛拉下坡，造成跑車事故。

2）、礦車連接插銷，在礦車運行時跳出，造成的跑車事故：插銷沒有防脫裝臵或防脫裝臵失效了；插銷沒有放臵到位（沒有全部插進去），由于軌道鋪設的質量差,當礦車行駛通過軌道接頭處時發生跳動，使連接礦車的插銷跳出,發生跑車事故。.3）、礦車連接器(碰頭)不合要求，引起的跑車事故：礦車連接器制造質量不合格或檢修處理不好，使用中已經發生裂縫或突然斷裂而造成跑車。

4）、兩車的連接不合要求，造成的跑車事故：兩礦車連接時，使用的三環鏈不牢固，有的用鋼絲繩代替三環鏈，用鋼桿、木棍代替插銷，結果在運行中發生斷裂而造成跑車事故。

5）、鋼絲繩斷裂造成的跑車事故：由于提升鋼絲繩磨損或斷絲嚴重、銹蝕程度嚴重、鋼絲繩在使用中出現打扣、折繩等嚴重損傷，以及運行時受到過大的沖擊力作用（如松繩沖擊）而發生斷繩跑車事故；

6）、由于提升機司機誤操作信號或信號把鉤工誤發信號而造成跑車。

7）、提升機制動裝臵的制動力過小，造成帶繩跑車事故：制動裝臵有故障、閘瓦磨損超限、閘瓦間隙調整不當等使制動力減小而造成帶繩跑車事故。

8）、未按規定設臵一坡三擋；違反行車不行人的規定而發生運輸事故。3．1預防斜井和斜巷軌道運輸發生跑車事故的主要措施：

1）、對鋼絲繩、提升鉤頭（滑頭）、保險繩和連接裝臵等，每班都要認真檢查完好情況，并且要作到定期檢查和試驗；加強日常維修保養，發現問題及時處理。

2）、礦車、礦車連接的裝臵，連接鏈環、插銷等必須符合安全要求。

78、嚴禁他人代替摘掛鉤或發送信號。B、信號工崗位責任制

1、必須認真學習“三大規程”，加強自主保安，熟知本系統業務知識，并嚴格按照操作規程，安全規定、準確收發信號，確保安全提升。

２、把好行車不行人關，必須行人時要和絞車司機聯系好，停止提升后，發出行人信號，方準行人，行人完畢后，發解除信號，和絞車司機聯系后，方準恢復提升。３、嚴格做到五不發信號制度：

（１）升降物料時，物料超寬、超高、超重、捆綁不牢不發信號。（２）升降大型設備時沒有特殊措施不發信號。

（３）升降人員時，乘員超員、搶上搶下，乘員身體、工具外露，不發信號。（４）信號不齊全有效不發信號。

（５）不經定期培訓合格，沒有合格證不發信號。４、遵守勞動紀律，堅守崗位，信號室不準他人隨便入內，搞好信號室整潔衛生，保持良好的衛生環境。

５、信號工要在信號室內交接班，并做到手拉手，口對口，你不來我不走的交接，交班時如發現醉酒，精神不振或有病狀立即向領導匯報，不準在提升中交接班，必須停止提升后交接班。接班后首先檢查信號是否靈敏暢通，發現問題立即找人處理。C、把鉤工崗位責任制

１、必須認真學習“三大規程”，加強自主保安，熟知本系統業務知識，堅守崗位，并嚴格按照安全規程、操作規程、安全規定進行斜巷摘掛滑頭，確保安全提升。２、把鉤工要把好五關：

（１）提升物料時要把好物料要捆綁牢固，保持平衡，不得超長、超寬、超重的關。（２）升降人員要把好乘車秩序，確保乘員不搶上搶下、不超員乘車、身體和工具不得外露。

（３）傾斜井巷要把好行車不行人，行人不行車關。

（４）要把好提升安全設施不全、不靈活好用，礦車的聯接裝臵、鋼絲繩、磨損銹蝕、斷絲超限不得提升關。

車下行，滑頭過阻車器后，滑頭工—→關閉阻車器，放好車掩，車尾工—→待滑頭車過第一道擋車器后，車尾工—→關閉第一道擋車器，打開第二道擋車器。連環工—→挑鋼絲繩上（變坡點）托繩輪，滑頭車過第二道擋車器后，車尾工—→關閉第二道擋車器。信號工—→看守信號，觀察鋼絲繩運行情況。

列車上行過不 倒 翁 擋 車 器后，信號工—→發停車信號，連環工—→掩車，滑頭工—→把鋼絲繩勾出道心，待車輛停穩后，車尾工—→摘保險繩，滑頭工—→摘滑頭，連環工—→解列，眾人—→推礦車進推車機軌道。

2、下車場：

分進車道（載車道），出車道（空車道）。人力 推 車進 車 場（載 車 道），連環工—→連環，閉鎖銷子，把鉤工—→聯 接 滑頭，車尾工—→把保險繩搭到礦車上，并綁好，不準 插 尾 銷，信號工、把鉤工—→車尾工檢查車輛連接及裝載情況，確認無誤后，信號工發提升信號，列車尾車過底彎道，信號工—→發停車信號。把鉤工—→再次檢查車輛連接等情況，確認無誤后，車尾工—→閉鎖連接保險繩尾銷，向信號工發提升信號。信號工—→發提升信號，工作人員進峒室，信號工—→看守信號，目送列車上行過對稱道岔后，注意傾聽列車提升運行情況。

列車下行時，信號工—→觀察列車下行情況，車輛到達預定位臵后，車尾工—→掩車，信號工—→等車輛停穩后，摘尾銷、保險繩，把鉤工—→摘滑頭，連環工→解列。眾人—→人力推礦車進入儲車場。

六、爆破材料的運輸：

１、崗位工、火藥押運工必須穿棉布或抗靜電衣服，嚴禁穿化纖衣服。２、推運火藥、雷管車，必須緩慢推車，嚴禁碰撞爆破材料車。

３、下送爆破材料時，必須事先通知絞車司機和上、下車場把鉤工。下車場用空車墜滑頭，（空車兩～叁輛）車輛完好，無超寬現象。

４、雷管、火藥禁止同鉤運送，在車場存放車處，雷管車和火藥車必須用不少于１鉤車（３輛）空車間隔開。

５、絞車提升速度不準超過１m／s，途中嚴禁急剎車，停車必須做到平穩緩慢。

1施工完畢，維護工都全部出井身或車場，信號把勾工清點人員，確認都撤出井身后，方準提升。

１０、提升時每鉤車都必須用重車壓滑頭（正向空車除外）；閉鎖防脫裝臵，防脫裝臵損壞時，必須用鐵絲綁好。保險繩搭到礦車上部中間位臵，并用鐵絲綁牢。

１１、提升期間，信號工必須集中精力觀察列車過道岔情況、鋼絲繩運行情況；發現下列情況：礦車竄岔子、掉道、串鉤（錯碼）、鋼絲繩拖地、不走繩、鋼絲繩劇烈彈跳等，信號工應立即發停車信號，并與絞車司機聯系，查明原因，派人進入井身察看，處理；否則，情況不明時，嚴禁繼續提升。

１２、車輛到位掩車時，掩車人員不少于２人，待車停穩，再解列。上車場掩車時，上提東鉤車，在東邊掩車；上提西鉤車在西邊掩車。下車場只準在西幫掩車。提升期間上車場進車道內禁止存放車輛。上車場載車道上提載車解列，推車出付井口后，方準向準備下松的空車道上進一鉤空車（料車），然后組列、掛滑頭下松。

１３、連環、摘環時，腳要站穩（站在軌道外），伸開臂、閃開身，做到手快、準；不準將身體伸到兩車之間。上車場向空車道進車（下車場向載車道進車）時間，禁止連環，掛滑頭，嚴禁摘跑車，聯跑車。

１４、運送花車料（工字鋼、Ｕ棚、鋼軌等）、特殊物件（２５ＫＷ以上絞車、電瓶車、電機車等），信號把勾工必須認真檢查車輛裝載情況，一般物料車裝車高度不準超過１.７m，寬不超過１.２m，重量不超過１.５噸/車；裝車左右前后平衡、重心適當、方向正確，封車牢固。確認無問題后方準運送。否則拒絕運送，通知有關單位重新裝車。特殊超寬超高件制定特殊措施，由有關單位及信號工跟車下送。

１５、當發生折、碾、擠提升鋼絲繩等事故時，必須立即匯報調度室，派專職人員檢查滑頭、鋼絲繩，處理完畢，確認合格后，方準繼續提升，否則，嚴禁提升。

１６、當井身發生掉道事故時，一般采用人力拿道，困難情況下，采用絞車牽引，使用復軌器，通知絞車司機，用明電信號或采用泄漏通訊信號發送信號。拿道地點設專職信號工，先試一遍信號裝臵后再拿道打點。信號工必須在拿道地點上方躲避峒內，聽從拿道負責人的口令發送慢提或慢松車信號。拿道人員不少于２人，一人操作，一人監護。拿道人員必須由經驗豐富的人員組成。拿道人員要在車輛兩側或一側，使用礦車復

3２１、運送水泥車、火工用品車，必須及時推車到無淋水的干燥地帶等候下松，嚴禁被水淋濕。

２２、本規程傳達到每個崗位工、維修工及有關人員。

八、人行車運行正規操作：

１、人行車運行前，上、下車場信號工必須聯系好，并由上車場信號工通知絞車房絞車司機

２、押車工必須認真檢查人行車的連接裝臵、保險繩和制動裝臵。連接人行車的滑頭銷子必須加閉鎖，滑頭與人行車使用保險繩。

３、人行車下松（或上提）到乘人處，信號工發停車信號。上、下車場信號工在人車運行期間必須在候車室工作。信號工（或連環工、后尾工）幫助押車工解除制動插爪的閉鎖，做靜止手動落閘試驗，檢查制動插爪下落是否同步，是否靈敏可靠；托插爪復位，試驗泄漏通訊手機，下車場押車工停下部雷達捕車器電源。

４、押車工必須坐在人行車運行方向的前端第一輛車第一排座位上，用哨（笛）發提升（停車）信號。上車場信號工收齊上、下車場信號后，發試鉤開車信號；人行車慢速運行試鉤。試驗漏泄式移動通訊機信號。絞車司機收齊兩鉤（東鉤、西鉤）信號后，再次開車，試運人行車。當漏泄式移動通訊機信號不清晰或不通時，禁止運行人行車。５、人行車運行時，押車工必須面向人車運行方向，打開前燈，仔細觀察巷道、軌道、地滑子等情況，發現異物（大板皮、大矸石、地滑子移位等）立即停車處理，處理完畢方準發提升信號行車。

停車處理異物時，兩鉤人行車押車工可通過漏泄式通訊機向車房司機通報現場情況，嚴格執行“誰發停車點，誰發開車點”的規定。

６、人行車第一鉤車為試鉤車，只允許押車工跟車試鉤；禁止他人乘坐人行車跟車試鉤。

７、試鉤完畢，軌道線路狀態良好，押車工方準乘員乘車。

８、乘員乘車后，押車工必須檢查乘車人數是否超過規定；護欄、拉鏈是否掛好，乘員手、腳、身體是否露出車外；有無攜帶易燃、易爆、笨重、長把、尖銳工具者。檢查車檔、車尾等不準乘人處有無人員；發現問題立即要制止，處理不妥禁止發信號運行

5用好安全設施后，方準進入車場或井身。

施工完畢，維護工都全部出井身或車場，信號把勾工清點人員，確認都撤出井身后，方準提升。

１０、提升時每鉤車都必須用重車壓滑頭（正向空車除外）；閉鎖防脫裝臵，防脫裝臵損壞時，必須用鐵絲綁好。保險繩搭到礦車上部中間位臵，并用鐵絲綁牢。

１１、提升期間，信號工必須集中精力觀察列車過道岔情況、鋼絲繩運行情況；發現下列情況：礦車竄岔子、掉道、串鉤（錯碼）、鋼絲繩拖地、不走繩、鋼絲繩劇烈彈跳等，信號工應立即發停車信號，并與絞車司機聯系，查明原因，派人進入井身察看，處理；否則，情況不明時，嚴禁繼續提升。

１２、車輛到位掩車時，掩車人員不少于２人，待車停穩，再解列。上車場掩車時，上提東鉤車，在東邊掩車；上提西鉤車在西邊掩車。下車場只準在西幫掩車。提升期間上車場進車道內禁止存放車輛。上車場載車道上提載車解列，推車出付井口后，方準向準備下松的空車道上進一鉤空車（料車），然后組列、掛滑頭下松。

１３、連環、摘環時，腳要站穩（站在軌道外），伸開臂、閃開身，做到手快、準；不準將身體伸到兩車之間。上車場向空車道進車（下車場向載車道進車）時間，禁止連環，掛滑頭，嚴禁摘跑車，聯跑車。１４、運送花車料（工字鋼、Ｕ棚、鋼軌等）、特殊物件（２５ＫＷ以上絞車、電瓶車、電機車等），信號把勾工必須認真檢查車輛裝載情況，一般物料車裝車高度不準超過１.７m，寬不超過１.２m，重量不超過１.５噸/車；裝車左右前后平衡、重心適當、方向正確，封車牢固。確認無問題后方準運送。否則拒絕運送，通知有關單位重新裝車。特殊超寬超高件制定特殊措施，由有關單位及信號工跟車下送。

１５、當發生折、碾、擠提升鋼絲繩等事故時，必須立即匯報調度室，派專職人員檢查滑頭、鋼絲繩，處理完畢，確認合格后，方準繼續提升，否則，嚴禁提升。

１６、當井身發生掉道事故時，一般采用人力拿道，困難情況下，采用絞車牽引，使用復軌器，通知絞車司機，用明電信號或采用泄漏通訊信號發送信號。拿道地點設專職信號工，先試一遍信號裝臵后再拿道打點。信號工必須在拿道地點上方躲避峒內，聽從拿道負責人的口令發送慢提或慢松車信號。拿道人員不少于２人，一人操作，一人監

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第三篇：放炮員培訓教案

放炮員培訓教案

編制人 劉崇斌

編制時間2012年06月3日

第一章、煤礦安全生產方針與法律法規

（一）、煤礦安全生產及瓦斯治理方針：“安全第一、預防為主、綜合治理、總體推進；先抽后采、監測監控、以風定產。”

（二）、安全生產法律法規體系

一是全國人大及其常務委員會頒布的關于安全生產的法律，如《安全生產法》、《煤炭法》、《礦山安全法》、《勞動法》等。

二是國務院頒布的關于安全生產的行政法規，如《煤礦安全監察條例》、《安全生產許可證條例》、《煤炭生產許可證管理辦法》等。

三是省（自治區、直轄市）級人大及其常務委員會頒布的關于安全生產的地方性法規，主要有各省人大及其常務委員會審議通過的有關勞動保護、職業安全、礦山安全的地方性法規。如《××省礦山安全實施辦法》等。

四是國務院主管部委、地方人民政府發布的關于安全生產的部門規章和地方政府規章，如《煤礦安全規程》、《煤礦救護規程》、《爆破安全規程》、《煤礦安全生產基本條件規定》等。

（三）、煤礦安全生產法律法規：

1、《安全生產法》

⑴《安全生產法》于2002年6月29日由第九屆全國人民代表大會常務委員會第28次會議通過，于2002年11月1日起施行。

⑵立法目的：為了加強安全生產的監督管理，防止和減少安全事故，保障人民群眾生命財產安全，促進經濟發展。

⑶頒布《安全生產法》的意義：

①依法加強監督管理，安全監察和依法行政的需要；②預防和減少事故，保護人民群眾生命財產安全的需要；③依法制裁安全生產違法犯罪的需要；④建立和完善我國安全生產法律體系的需要。

⑷《安全生產法》規定，從業人員享有下列安全生產權利：

①享受工傷保險和傷亡求償權；②危險因素和應急措施知情權；③安全管理的批評檢控權；④拒絕違章指揮和強令冒險作業權；⑤緊急情況下停止作業和緊急撤離權；⑥建議權；⑦獲得符合管家標準或行業標準勞動防護用品權；⑧獲得安全教育和培訓權利。

⑸《安全生產法》規定，從業人員必須履行下列安全生產義務：

①遵章守規，服從管理的義務；②佩戴和使用勞保用品的義務；③接受培訓、掌握安全技能的義務；④發現事故隱患及時匯報的義務。

⑹《安全生產法》規定生產經營單位主要負責人法律責任的追究：對生產經營單位負責人有行政處分、個人經濟罰款、限期不擔任生產經營單位的主要負責人、降職、撤職、處15日拘留等；造成嚴重后果構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。

2、《礦山安全法》：

⑴《礦山安全法》于1992年11月7日由第七屆全國人民代表大會常務委員會第28次會議通過，于1993年5月1日起施行。

⑵立法目的：防止礦山安全事故，保護礦山職工的人身安全，促進采礦工業健康發展，健全礦山法制。

⑶主要內容：

①礦山建設工程的安全設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產使用；②礦井的通風系統，供電系統，提升、運輸系統，防水、排水系統及防火、滅火系統，防瓦斯和防塵系統必須符合礦山安全規程和行業技術規范；③礦山職工有權對危害安全的行為，提出批評、檢舉、控告；④礦山企業必須對職工進行安全教育、培訓，未經安全教育、培訓的，不得上崗作業；⑤礦山安全生產的特種作業人員必須接受專門培訓，經考試合格取得操作資格證書的，方可持證上崗等。

3、煤礦安全規程：

現行《煤礦安全規程》（2006年版）于2006年10月25日，由國家安全監督管理局局會議通過并修改，于2007年1月1日起施行。

目的：保障煤礦安全生產和職工人身安全，防止煤礦事故。

第二章、煤礦生產基礎知識

（一）礦井地質基礎：煤是一種可燃燒的“石頭”。它是由古生物遺體沉積在沼澤環境后，在高溫、高壓條件下再經過一系列物理變化和化學變化而生成的。煤的形成可分成兩個階段：

1、泥炭化階段：古生物遺體被搬運到地表較低的湖泊沼澤環境中沉積。由于被水淹沒、浸泡、大大地減少了與空氣中氧氣 的接觸，在厭氧細菌的分解活動下逐漸形成泥炭。

2、成煤階段：當泥炭形成后，由于地殼繼續發生沉降，泥炭層很快在高溫、高壓條件下再經過一系列物理變化和化學變化而生成的。煤的形成可分成兩個階段：

被其它沉積物所掩蓋。這樣，泥炭才能保存下來。隨著地殼的進一步沉降，泥炭層下降到地下較深的地方，它上面覆蓋的沉積物愈來愈厚。在壓力和地溫的共同作用下，原來疏松、多水的泥炭愛到緊壓、脫水、膠結、聚合、體積大大縮小，結果地殼變成最初的煤——褐煤。

3、煤的埋藏特征：煤層是我們的開采對象，我們最關心的是煤層的埋藏特征。煤層埋藏特征包括煤層的厚度、結構、傾角及穩定性等，這些特征和我們的采煤方法及安全有很大的關系。

4、煤層的結構：根據煤層中有無較穩定的矸石層，可將煤分為兩類，即簡單結構和復雜結構層。

5、煤層的厚度：指煤層頂底板之間的垂直距離。根據開采技術特點，煤層按厚度分為以下3類：

薄煤層

< 1.3m

中厚煤層： 1.3m~3.5m

厚煤層

>3.5m

6、煤層的傾角：是指煤層相對水平面的夾角。根據傾角大小將煤層分為以下4類：

近水平煤層

<8°

緩傾斜煤層

8°~25°

傾斜煤層

25°~45° 急傾斜煤層

>45°

（二）礦井開拓方式：在煤（巖）體中采用一定的破巖手段將部分巖石破碎下來，形成掘進空間，接著對這個空間進行支護的工作叫巷道掘進。根據掘進中的機械化程度，可將巷道掘進分為以下兩種：

鉆爆法掘進：鉆爆法掘進是利用打眼爆破的方式將巖石破碎下來的掘進方法。其掘進方式工藝如下：

1、鉆眼放炮：（1）鉆眼，（2）裝藥、放炮；

2、通風排煙；

3、裝巖；

4、掘進巖石運輸；

5、掘進巷道支護；

6、綜合機械化掘進（綜掘工藝）：（1）破巖，（2）裝巖及運輸，（3）掘進機的行走機構。

（三）采煤技術：

1、巷道凈斷面必須滿足行人、運輸、通風和安全設施及設備安裝、檢修、施工的需要，并符合下列要求：

（1）主要運輸巷道和主要風巷的凈高，自軌面起不得低于2m。（2）采區內的上山、下山和平巷的凈高不低于2m，薄煤層內的不得低于1.8m。

2、采煤工作運輸巷、回風巷及區內的溜煤眼等的凈斷面或凈高、由煤礦企業統一規定。巷道凈斷面的設計，必須按支護最大允許變形后的斷面計算。

3、運輸巷兩側與運輸設備最突出部分之間的距離，應符合下列要求：新建礦井、生產礦井新掘運輸巷的一側，從巷道道碴面起1.6m的高度內，必須有寬0.8m（綜合機械化采煤礦井為1m）以上的人行道，管道吊掛高度不得低于1.8m；巷道另一側的寬度不得小于0.3m（綜合機械化采煤礦井為0.5m）。巷道內安設輸送機時，輸送機與巷幫支護的距離不得小于0..5m；輸送機機頭和機尾處與巷幫支護的距離應滿足設備檢查和維修的需要，并不得小于0.7m。巷道年7移動變電站或平板車上綜采設備的最突出部分，與巷幫支護的距離不得小于0.3m。

第三章、爆破基礎知識

一、爆破的基本理論

（一）、炸藥的基本概念

1、炸藥爆炸三要素

⑴反應過程大量放熱。放熱是化學反應得以自動高速進行的首要條件，也是炸藥爆炸對外做功的動力。

⑵反應過程極快。這是區別于一般化學反應的顯著特點，爆炸可在瞬間完成。

⑶生成大量氣體。

2、炸藥化學變化的基本形式。

⑴熱分解，炸藥在常溫下或受熱作用時，會發生緩慢的分解并放出熱量，這就是熱分解。

⑵燃燒，炸藥在火焰或熱作用下可能引起燃燒。

⑶爆炸，當炸藥受到足夠大的外能作用時，會發生猛烈的化學反應。該反應以一種沖擊波的形式高速傳播，這就是炸藥的爆炸。

3、炸藥爆炸的穩定性傳播及其影響因素。

⑴傳爆，傳爆是指炸藥藥包由起爆到爆炸結束的過程中，爆炸反應在藥包中自行傳遞的過程。

⑵沖擊波和爆轟波，炸藥爆炸后，產生大量的熱能和氣體，形成了高溫、高壓、瞬間膨脹并高速行進的氣浪，這種氣浪具有極大的沖擊作用，即沖擊波。爆炸產生的能量高速的在炸藥中傳遞，并形成具有能量補充的特殊形式壓縮沖擊波，稱為爆轟波。

⑶爆速，爆速是指炸藥被起爆后，爆轟波在炸藥中傳播的速度。即傳爆速度，單位，米/秒。爆速是衡量炸藥爆炸強度的重要標準，常用炸藥的爆速在2500—7000m/s之間。

⑷影響傳爆穩定性的主要因素。①炸藥的性能與質量，②炸藥的密度，③炸藥的粒度，④藥柱直徑，⑤藥柱外殼，⑥炸藥傳爆的疳間隙效應，⑦起爆能。

（二）、炸藥的感度

炸藥在外界作用影響下發生爆炸的難易程度叫炸藥的敏感度（簡稱為感度）。即指炸藥對外界起爆能的敏感程度。感度的高低，通常以引起爆炸所需的最小外界能量來表示。所需外界能量小則感度高，反之則感受度低。引起炸藥爆炸的外界能量有：

⑴機械能：沖擊、摩擦、針刺、振動等產生的能量。

⑵熱能：加熱、火花、火焰、或灼熱物所發出的能量。

⑶電能：電熱、電火花產生的能量。

⑷光能：激光發出的能量。

⑸爆炸能：由爆炸產生的能量引爆炸藥。

炸藥的感度主要有以下幾種：①沖擊感度，②摩擦感度，③熱感度，④爆轟感度。

二、炸藥爆炸參數與性能

（一）、炸藥爆炸的熱力學參數。

1、爆熱：炸藥爆炸反應時釋放出的熱量稱為爆熱。單位是KJ/kg。

2、爆溫：炸藥爆炸時放出的熱量將爆炸產物加熱到最高的溫度稱為爆溫。單位用溫度（0C）表示。

3、爆壓：炸藥在爆炸過程中，產物的內在壓力分布是不均勻的，并隨時間變化而變化。當爆轟結束時，爆炸產物在炸藥初始體積內達到熱平衡后的流體靜壓值稱為爆壓。

4、爆容：單位質量的炸藥爆炸后生成的氣體產物在標準狀態下的體積稱為爆容。單位是L/kg。

（二）、炸藥的安全性能

1、威力（爆力）：即炸藥爆炸時作功的能力。它表示炸藥在介質內部爆炸時對其周圍介質產生的整體壓縮、破壞種拋移能力。

2、猛度：即炸藥的破碎作用。指在爆炸瞬間，爆炸產生直接對與之接觸的局部固體介質的破壞程度。

3、爆速：即炸藥爆炸時爆轟波沿炸藥內部傳波的速度。爆速主要取決于炸藥的性質與純度。

4、聚能效應：某特定裝藥形狀（如錐形孔、凹穴）可使炸藥能量在空間上重新分配，大大地加強了某一方向的局部破壞作用，這種現象稱為聚能效應。能產生聚能效應的裝藥稱為聚能裝藥。而其特定的裝藥形狀如錐形孔、凹穴等，稱為聚能穴。

5、傳爆：炸藥起爆后，爆轟波能以最大的速度穩定傳播的過程，稱為理想爆轟。在一般情況下，炸藥達到理想爆轟，但可能以某一速度穩定傳播爆轟波的過程，稱為穩定傳爆。

（三）、炸藥的安全性

炸藥的安全性指炸藥在長期儲存中，保持原有物理化學性質的能力，保持其物理性質不變的能力收物理安定性，保持其化學性質不變的能力叫化學安定性。

研究炸藥的安定性對制造、使用、儲存有實際意義。

物理安定性主要指炸藥的吸濕性、揮發性、可塑性、機械強度、結塊、老化、凍結、收縮等一系列物理性質。

炸藥化學安定性的大小，取決于炸藥的化學性質（化學物本身結構的強度、反應的能力等）及常溫下其化學分解速度的大小，特別是取決于貯存溫度的大小。

三、爆破作用和自由面

（一）、爆破的內部作用和外部作用

1、爆破的內部作用和外部作用的表現形式。

裝藥爆破時，其爆破作用表現形式與埋置藥量和深度有關。對于一定裝藥量來說，若其在巖石內的裝藥埋置深度為（用W來表示）W1＞W2＞W3＞W4。當W超過某數值WL(臨界抵抗)時，炸藥爆炸后，在自由面上看不出爆破作用的跡象，爆破作用只發生在巖體內部，這種爆破作用叫做爆破的內部作用。當W＜WL時，裝藥爆炸后，爆破作用就顯露在自由面，這種爆破作用稱為爆破外部作用。

2、爆破內部作用的形成。

當藥包在巖體中爆炸產生內部作用時，由于爆生氣體和在巖石中形成的應力波共同作用，以藥包為中心，巖石由里向外遭受到不同程度的破壞，除在裝藥處形成擴大的空腔外，還形成壓縮區、裂隙區和震動區。

⑴壓縮區：在此區內巖石受到高壓作用，結構完全被破壞且被強烈粉碎，并產生較大的朔性變形。

⑵裂隙區：由于壓力下降，巖石不再被壓破碎，本身結構沒有發生變化，由于拉伸應力的作用，形成輻射狀的徑向裂縫和環形裂縫交錯的區域。

⑶震動區：巖石沒有受到任何破壞，只發生震動，其強度隨距爆炸中心的距離增大而逐漸減弱，以致完全消失。

3、爆破漏斗的要素及形式

⑴、爆破漏斗的要素：當裝藥的最小抵抗小于臨界抵抗時，在巖石中爆破產生外部作用。除在裝藥周圍處形成壓縮區、裂隙區和震動區外，還將破碎巖石向自由面方向拋出形成一個漏斗形的爆破坑。這個爆破坑稱為爆破漏斗。當采掘工作面只有一個自由面時，一般均采用爆破漏斗的方法，以增加自由面，提高爆破效果。

⑵爆破漏斗的形式：爆破漏斗是工程爆破的基本形式，由于炮眼的裝藥量不同，爆破后產生的爆破漏斗半徑和爆破作用指數也不同。根據爆破作用指數的大小，爆破漏斗的形式有以下幾種。

①松動爆破：爆破后不形成顯著漏斗，漏斗內破碎的巖石只發生隆起，沒有大量巖石拋擲現象，這種爆破叫做松動爆破。

②拋擲爆破：爆破后，炮眼附近破碎的巖石被拋出，其形成的漏斗稱為拋擲漏斗。拋擲漏斗有標準拋擲漏斗，加強拋擲漏斗，減弱拋擲漏斗。

（二）自由面和最小抵抗線

1、自由面的概念：自由面是指某種介質與空氣接觸的界面。爆破時，位于藥包附近被爆破的巖（煤）體與空氣接觸的界面叫做爆破自由面。

2、最小抵抗線的概念：從裝藥重心到自由面的最短距離稱為最小抵抗線。

3、自由面的作用：如在一個自由面的情況下，用單個炮眼爆破時，只產生一個爆破漏斗，當有較多可利用的自由面時，炸藥能量主要朝各個自由面方向釋放，但一般以最弱面為核心。

具有自由面，是進行爆破工作的必要條件。一般自由面越多，爆破效果越好，炸藥爆炸能量的利用率越高，炸藥消耗量越少。

4、《煤礦安全規程》對最小抵抗線的規定

《煤礦安全規程》規定，工作面有兩全或兩個以上自由面時，在煤層中最小抵抗線不得小于0.5米，在巖層中最小抵抗線不得小于0.3米，淺眼裝藥爆破大巖塊時，最小抵抗線和封泥長度都不得小于0.3米。

第四章 爆破器材

一、礦用炸藥

（一）礦用炸藥的分類和特性

1、礦用炸藥的分類

⑴按照主要組成成分分類：硝酸銨類炸藥、含水炸藥、硝化甘油類炸藥。

⑵按照應用范圍和使用條件分類：礦用炸藥按其是否允許在井下有瓦斯煤塵爆炸危險的采掘工作面使用情況，可分為煤礦許用炸藥和非煤礦許用炸藥（巖石炸藥和露天炸藥）兩類。

煤礦許用炸藥又稱煤礦安全炸藥，屬于煤礦許用炸藥的常用種類有煤礦銨梯炸藥、煤礦水膠炸藥、煤礦乳化炸藥和離子交換型高安全炸藥。

⑶按化學成分分類：單體炸藥和混合炸藥。

上述炸藥中，煤礦常用的炸藥有巖石銨梯炸藥、煤礦許用銨梯炸藥、含水炸藥中的巖石水膠炸藥和煤礦許用水膠炸藥、巖石乳化炸藥和煤礦許用乳化炸藥。在井下爆破作業，必須使用煤礦許用炸藥。

2、礦用炸藥及組分特性

⑴銨梯炸藥：1）、組成成分，①硝酸銨，②梯恩梯，③木粉，④石蠟和瀝青，⑤食鹽。

2）、銨梯炸藥的種類：①巖石銨梯炸藥，②煤礦許用銨梯炸藥。

⑵水膠炸藥：巖石水膠炸藥，煤礦許用水膠炸藥。

⑶乳化炸藥（重點講）：乳化炸藥又稱乳膠炸藥，呈乳指狀，它是在水膠炸藥的基礎上發展起來的一種新型含水炸藥。乳化炸藥是通過乳化劑的乳化作用，使原來互不相容的油水兩類物質，在大量無機鹽存在下形成一種油包水型乳膠，這種油包水型結構使乳化炸藥具有良好的抗水性能和爆炸性能。它主要由氧化劑、敏化劑、可燃劑、油包水性乳化劑和其它添加劑組成。

乳化炸藥可分為巖石乳化炸藥和煤礦許用乳化炸藥。

⑷被筒炸藥，⑸離子交換炸藥。

（二）、煤礦許用炸藥的基本要求。

1、在保證做功能力的條件下，煤礦許用炸藥的爆炸能應受到一定的限制，使炸藥爆炸后的爆熱、爆溫及爆壓符合安全等級要求。

2、煤礦許用炸藥反應必須齊全。

3、煤礦許用炸藥的氧平衡必須接近于零。

4、煤礦許用炸藥中必須加入消焰劑。

5、煤礦許用炸藥不能含有易于在空氣中燃燒的物質和外來雜物。

6、有較好的爆轟感度和傳爆能力，保證爆轟穩定。

（三）、煤礦炸藥安全等級及使用范圍（見表4－7）。

（四）、《煤礦安全規程》對煤礦許用炸藥的規定。

1、低瓦斯礦井的巖石掘進工作面必須使用安全等級不低于一級的煤礦許用炸藥。

2、低瓦斯礦井的煤層采掘工作面、半煤巖掘進工作面必須使用安全等級不低于

二級的煤礦許用炸藥。

3、高瓦斯礦井、低瓦斯礦井的高瓦斯區域，必須使用安全等級不低于三級的煤礦許用炸藥。有煤（巖）與瓦斯突出危險的工作面，必須使用安全等級不低于三級的煤礦許用含水炸藥。

（五）、礦用炸藥常見異常及對安全爆破的影響。

（六）、選用炸藥的注意事項。

1、煤礦銨梯炸藥必須嚴格按照礦井瓦斯的安全等級選用，不得將用于低瓦斯礦井的炸藥用于高瓦斯礦井。

2、含水超過0.5％的銨梯炸藥不得使用。硬化后，必須用手揉松方能使用。

3、有水和潮濕的工作面，必須選擇抗水型炸藥。

4、煤礦水膠炸藥的安全性高于銨梯炸藥，但在使用、保管上應和銨梯炸藥同樣對待，嚴格按照瓦斯安全等級選用。

5、要注意炸藥外形的檢查，如發現藥卷出水，要盡快使用，如出水嚴重，要經過性能檢驗，再確定是否可繼續使用。

6、水膠炸藥爆炸性能隨溫度降低而下降，因此在0°以上使用為好。

7、各級煤礦乳化炸藥對瓦斯安全性應達到《煤礦許用炸藥井下可燃氣安全度試驗方法和判定規則》的規定。

8、運輸、保管和使用乳化炸藥時，不要擠壓和用鋒利物劃破。

二、礦用雷管

（一）、雷管的種類

雷管是起爆器材中最重要的一種，通常有火雷管、電雷管、非電雷管和無起爆藥雷管等幾種。

電雷管是一種用電流起爆的雷管。電雷管按照使用條件可分為：

1、普通電雷管。包括普通瞬發電雷管、秒延期電雷管和毫秒延期電雷管。

2、煤礦許用電雷管。包括煤礦許用瞬發電雷管和煤礦許用毫秒延期電雷管。

（二）、電雷管的主要結構與性能。

1、結構：電雷管主要由管殼、加強帽、電雷管裝藥、電引火裝置及延期裝置。

2、性能：①動作時間，②電雷管全電阻，③電雷管最大安全電流，④最小發火電流，⑤串聯準爆電流，⑥4ms發火電流，⑦起爆能力。

（三）、普通電雷管

1、瞬發雷管。通電后立即爆炸的電雷管叫瞬發雷管。組成元件：橋絲、引火劑、火管。

2、秒延期電雷管。通過足夠的電流，各雷管間隔數秒才爆炸的雷管，稱為秒延期電雷管。

3、毫秒延期電雷管。當通過足夠的電流時，各雷管間隔若干毫秒后起爆的電雷管，稱為毫秒延期電雷管。

（四）、煤礦許用電雷管

1、煤礦許用電雷管和安全電雷管的技術特性

①煤礦許用電雷管盡量避免采用鐵殼和鋁殼，并不得使用聚乙烯絕緣爆破線。

②煤礦許用電雷管在副起爆藥中應當加入適量的消焰劑，或使用燃燒溫度低、氣體生成量少的其它物質。

2、煤礦瞬發電雷管

3、煤礦毫秒延期雷管及特點

①瓦斯引爆數：甲烷濃度9％，引爆數不大于1/25。

②延期時間：1－5段總延期時間不超過130ms.③電阻：2m鐵腳線鎳鉻絲雷管的全電阻不大于6.3Ω。

④最小發火電流：不大于0.7A。

⑤20發串聯準爆電流：1.2A。

⑥安全電流：通過0.05A的恒定直流電流，持續5分鐘不得爆炸。

⑦錳度5mm鉛板穿孔不小于8mm。

（五）、《煤礦安全規程》對雷管使用范圍的要求

1、《煤礦安全規程》規定，井下爆破作業必須使用煤礦許用電雷管，在采掘工作面，必須使用煤礦許用瞬發電雷管或煤礦許用毫秒延期電雷管。使用煤礦許用毫秒延期電雷管時，最后一段的延期時間不得超過130ms.2、不同廠家生產的或不同品種的電雷管，不得摻混使用。

3、不得使用導爆管或普通導爆索，嚴禁使用火雷管。

（六）、礦用電雷管常見異常及對安全爆破的影響。

1、電雷管腳線裸露處表面氧化，導致電阻增大，有時單個雷管電阻可達100Ω以上，從而使整個爆破網路電阻超過發爆器的能力，造成丟炮、拒爆。

2、雷管橋絲接觸不良、松動、折斷或電阻不穩定。這種情況往往使雷管電阻明顯增大，造成雷管不響或整合網路拒爆。

3、雷管外殼有裂縫、嚴重砂眼、無法引爆炸藥或使炸藥發生燃燒。

4、雷管進水，起爆藥受潮，易發生雷管拒爆或“膽響藥不響”的現象。

5、不同廠家、不同批的雷管同時串聯使用，電打火特性差異過大，造成串聯丟炮。使部分雷管拒爆。

三、發爆器

炸藥的起爆方法有電力起爆法和非電力起爆法兩種。煤礦井下只能采用電力起爆法。

電力起爆法是利用電能使雷管爆炸，進而起爆炸藥的起爆方法。

（一）、《煤礦安全規程》對起爆電源的規定

1、井下爆破必須使用發爆器。發爆器必須采用礦用防爆型。

2、發爆器的把手、鑰匙必須由放炮員隨身攜帶，不得轉交他人。不到爆破通電時，不得將把手或鑰匙插入發爆器內。爆破后必須立即將把手或鑰匙撥出，摘掉放炮母線并扭接成短路。

3、有瓦斯或煤塵爆炸危險的采煤工作面，嚴禁在同一個工作面使用兩臺放炮器同時放炮。

（二）、晶體管電容式發爆器

①檢查，②使用，③保管。

（三）、MFBB型發爆器

①特性，②使用方法，③注意事項。

（四）、發爆器常見異常及對安全爆破的影響

1、發爆器有裂縫或螺絲未固緊。

2、發爆器輸出電能過小或充電時間過長。

3、發爆器接線柱銹蝕、滑絲。

4、發爆器開關失靈。

5、發爆器內部由于受潮或其它原因，造成串電漏電。

6、氖氣燈不亮。

7、主電解電容被擊穿，無法使電壓、電流升到正常值，導致輸出電能不足，造成網路內的雷管部分或全部拒爆。

四、爆破網路檢測儀器

（一）《煤礦安全規程》對爆破網路檢測的要求

1、《煤礦安全規程》規定，每次爆破作業前，爆破工必須做電爆網路全電阻檢查，嚴禁用發爆器打火放電檢測電爆網路是否導通。

2、《煤礦安全規程》規定，爆破母線連接腳線、檢查線路和通電工作，只準爆破工一人操作。

五、爆破器材的安全管理

各種炸藥、雷管、導火索、導爆索、非電導爆系統、起爆藥和爆破劑都稱為爆破器材。為了確保安全，使用爆破器材的單位要特別注意爆破器材的儲存和保管工作。按照爆破安全規程，建立爆破器材庫，并要有專人管理，不得任意存放，嚴禁將爆破器材分發給承包戶或個人保存。嚴防炸藥變質、自爆或被盜竊而導致重大事故。

（一）、爆破器材的儲存

爆破器材庫分為礦區總庫和地面分庫。總庫專對地面分庫或井下爆破器材庫供應炸藥，禁止從總庫將炸藥直接發放給爆破作業人員。

礦區總庫存儲的炸藥不得超過本單位半年生產用量，起爆器材不得超過一年生產用量。

地面分庫存儲的炸藥不得超過本單位3個月生產用量，起爆器材不得超過半年生產用量。

井下爆破器材庫存儲的炸藥為3天生產用量，起爆器材為10天生產用量。

（二）、爆破器材的保管

爆破器材保管員要經常檢查以下內容：①庫房內的溫度、濕度是否符合規定。②爆破器材是否受濕、受熱或分解變質。③經常檢查門、窗、鎖是否完好。④消防設備是否齊全和有效。⑤防雷設施是否可靠。

（三）、爆破器材的運輸

(1)同時運輸兩種以上爆破器材時，應當遵守表10—1的規定，但雷管應當裝在專用箱(盒、袋)內。

(2)從地面炸藥庫向井下炸藥庫運送炸藥時，應事先通知絞車司機和井口上、下的把鉤工做好運輸準備，并且不得在交接班時間運輸爆破器材。

(3)護送人員一定要乘罐籠護送爆破器材下井，每層罐籠只準搭乘兩人。運輸爆破器材的罐籠或吊桶里，除放炮員或護送員外，不準無關人員搭乘。同時，炸藥和雷管必須分別運送。

（四）、爆破器材的銷毀

爆破器材是否需要銷毀，應當經過庫房保管員和試驗人員的檢驗，不能把有效期作為惟一標準。經過檢驗確認失效或不符合技術條件要求及國家標準的爆破器材，必須登記造冊，編寫書面報告，說明需要銷毀的爆破器材的名稱、數量、原因，以及計劃銷毀的地點和時間，報請上級主管部門批準后方可進行銷毀。

第五章 爆破作業安全技術與管理

一、井下爆破作業環境的管理

放炮前后原因，炸藥爆炸后通常不可避免地產生CO、CO2、NO、N02等有毒氣體，有時還可能產生H2S和SO2。這些氣體對人體，在放炮地點20 m范圍內充分灑水，以便吸收、溶解放炮產生的部分有害氣體和煤(巖)粉塵，凈化空氣。放炮后，要加強通風。只有在工作面的炮煙被吹散后，爆破人員方可進入工作面。不得在放炮后，立即頂著炮煙進人工作面，以防發生中毒事故。

二、井下爆破人員的

1．井下爆破人員的基本要求

井下爆破工作必須由專職爆破工擔任。專職爆破工必須固定在一個工作面，且必須持證上崗。爆破工、班(組)長、瓦斯檢查員必須同時在現場執行“一炮三檢制”

2．井下爆破說明書的基本內容

(1)炮眼布置圖必須標明采煤工作面的高度和打眼范圍或掘進工作面的巷道斷面尺寸，以及炮眼的位置、個數、深度、角度及炮眼編號。

(2)炮眼說明表必須說明炮眼的名稱、深度、角度，使用的炸藥、雷管的品種，裝藥量，封泥長度，連線方式和起爆順序。

(3)爆破作業說明書必須編入采掘作業規程，并根據地質條件和技術條件及時修改補充。

3．井下爆破作業的基本要求

(1)采掘工作面的控頂距離不符合作業規程的規定，或者支架有損壞，或者傘檐超過規定時，不準裝藥爆破。

(2)裝藥前和緊接放炮前，瓦斯員必須檢查瓦斯，如果放炮地點附近20m以內風流中，瓦斯濃度達到1％時，不準裝藥爆破。

(3)在放炮地點20 m以內，有未清除的煤、矸、礦車或其他的物體阻塞巷道斷面1/3以上時，不準裝藥爆破。

(4)炮眼內發現出水異常、濕度驟高驟低、有顯著瓦斯涌出、煤巖松散、透老空等情況時，不準裝藥爆破。

(5)所有機器、工具和電纜等都必須在放炮前移出工作面并應得到可靠的保護。

(6)放炮前，班(組)長必須布置人，在可能進入放炮地點的所有道路上擔任警戒工作。警戒人員在有掩護的安全地點進行警戒。

(7)雷管腳線的連接工作以爆破工為主，但經過專門訓練的班(組)長可以協助。放炮母線的連接、線路檢查和通電工作，只許爆破工一人操作。放炮時，爆破工必須事先發出放炮警號，至少再等5s才可放炮。

(8)爆破工必須最后離開放炮地點，并必須在有掩護的安全地點進行起爆。

(9)發爆器的把手(或鑰匙)或電力放炮接線盒的鑰匙，爆破工必須隨身攜帶，不得轉交別人。不到放炮通電時，不得將把手或鑰匙插入放炮器或電力放炮接線盒內。

(10)放炮后，爆破工和班(組)長應當對放炮地點進行巡視，檢查通風、瓦斯、煤塵、頂板、支架、瞎炮、殘爆等情況。發現危險情況，必須立即處理。如果使用的瞬發雷管，炮響后即可把母線由電源上卸下走出掩護地點；如果是延期雷管，炮響后摘下連接在電源上的母線后，還應等待5min方可走出掩蔽地點。

(11)放炮時，發現炮不響，爆破工應從電源上摘下母線接成短路，等待一段時間(如使用的是瞬發雷管，需5min；如使用的是延期雷管，需15min以后方可帶上放炮器的把手，對不響的原因進行檢查。處理完損壞的部分后可以再行起爆。處理拒爆時，必須遵守《煤礦安全規程》的有關規定。

只有在工作面的炮煙被吹散，由班(組)長親自撤出放炮警戒人員后，其余人員方可進入工作面工作。

三、嚴格使用煤礦許用爆破器材

煤礦井下爆破作業使用的爆破器材，必須經國家授權的檢驗機構檢驗合格，并取得煤礦安全標志證書。

在煤礦井下的所有爆破作業工作面，都必須使用煤礦許用炸藥和煤礦許用電雷管。所使用的煤礦許用炸藥應由礦總工程師按礦井和爆破工作面所處區域的瓦斯等級合理選用，并符合《煤礦安全規程》的相關規定。

在井工煤礦的所有采掘工作面，必須使用煤礦許用瞬發電雷管或煤礦許用毫秒延期電雷管。使用煤礦許用毫秒延期電雷管時，最后一段的延期時間不得超過130 ms。不同廠家生產的或不同品種的電雷管，不得摻混使用，不得使用導爆管和普通導爆索，嚴禁使用火雷管。

在有瓦斯或煤塵爆炸危險的采掘工作面，應采用毫秒爆破。在掘進工作面應全斷面一次起爆?，不能全斷面一次起爆的必須采取安全措施；在采煤工作面，可分組裝藥，但一組裝藥必須一次起爆。嚴禁在一個采煤工作面使用兩臺發爆器同時進行爆破。

在低瓦斯礦井的采掘工作面采用毫秒爆破時，可采用反向起爆；在高瓦斯礦井(低瓦斯礦井的高瓦斯區域)的采掘工作面采用毫秒爆破時，若采用反向起爆，必須制定安全技術措施，經礦總工程師批準。

在高瓦斯礦井和有煤與瓦斯突出危險的采掘工作面的實煤體中，為增加煤體裂隙、松動煤體而進行的10 m以上的深孔預裂控制爆破，可使用二級煤礦許用炸藥，但必須制定安全措施，報礦總工程師批準。

四、正確執行放炮操作規程

1．裝配起爆藥卷的安全規定

(1)必須在頂板完好、支架完整、避開電氣設備和導電體的爆破工作地點附近進行。

(2)必須嚴格防止電雷管受震動、沖擊折斷雷管腳線和損壞腳線絕緣層。

(3)電雷管必須由藥卷的頂部裝入，嚴禁用電雷管代替竹、木棍扎眼。

(4)電雷管插入藥卷后，必須用腳線將藥卷纏住，并將電雷管腳線末端扭結成短路。

2．炮眼深度和炮眼封泥長度的安全規定

(1)炮眼深度小于0.6 m時，不得裝藥、爆破；在特殊條件下，如挖底、刷幫、挑頂確需淺眼爆破時，必須制定安全措施，炮眼深度可以小于0.6 m，但必須封滿炮泥。

(2)炮眼深度為0.6～l m時，封泥長度不得小于炮眼深度的1/2。

(3)炮眼深度超過1 m時，封泥長度不得小于0.5 m。

(4)炮眼深度超過2.5 m時，封泥長度不得小于1 m。

(5)光面爆破時，周邊光爆炮眼應用炮泥封實，且封泥長度不得小于O.3 m。

(6)工作面有兩個或兩個以上自由面時，在煤層中最小抵抗線不得小于0.5 m，在巖層中最小抵抗線不得小于0.3 m。

3．爆破處理卡在溜煤眼中煤、矸的安全規定處理卡在溜煤眼中的煤、矸時必須遵守下列規定：

(1)必須采用取得煤礦礦用產品安全標志的用于溜煤眼的煤礦許用剛性被筒炸藥或不低于該安全等級的煤礦許用炸藥。

(2)每次爆破只準使用一個煤礦許用電雷管，最大裝藥量不得超過450g。

(3)每次爆破前必須檢查溜煤(矸)眼內堵塞部位的上部和下部空間的瓦斯。

(4)每次爆破前必須灑水。

4．爆破母線和連接線的安全規定

(1)煤礦井下爆破母線必須符合標準。

(2)爆破母線和連接線、電雷管腳線和連接線、腳線和腳線之間的接頭必須相互扭緊并懸掛，不得與軌道、金屬管、金屬網、鋼絲繩、刮板輸送機等導電體相接觸。

(3)巷道掘進時，爆破母線應隨用隨掛，不得使用固定爆破母線。特殊情況下，在采取安全措施后，可不受此限。

(4)爆破母線與電纜、電線、信號線應分別掛在巷道的兩側。

(5)只準采用絕緣母線單回路爆破。

(6)爆破前，爆破母線必須扭結成短路。

5．爆破過程中的其他安全規定

(1)井下爆破必須使用發爆器。

(2)發爆器或電力起爆接線盒必須采用礦用防爆型(礦用增安型除外)。

(3)每次爆破作業前，爆破工必須做電爆網絡全電阻檢查。

(4)各礦對發爆器必須統一管理、發放，必須定期對發爆器的各項性能參數進行校驗，并進行防爆性能檢查，不符合規定的嚴禁使用。

(5)爆破工必須最后離開爆破地點，并必須在安全地點起爆。起爆地點到爆破地點的距離必須在作業規程中具體規定。

(6)發爆器的把手、鑰匙或電力起爆接線盒的鑰匙，必須由爆破工隨身攜帶，嚴禁轉交他人。

不到爆破通電時，不得將把手或鑰匙插入發爆器或電力起爆接線盒內。爆破后，必須立即將把手或鑰匙拔出，摘掉母線并扭結成短路。

(7)爆破前，腳線的連接工作可由經過專門訓練的班(組)長協助爆破工進行。爆破母線連接腳線、檢查線路和通電工作，只準爆破工一人操作。&nbs

(8)爆破前，班(組)長必須清點人數，確認無誤后，方準下達起爆命令。

(9)爆破工接到起爆命令后，必須先發出爆破警號，至少再等5 s，方可起爆。

(10)裝藥的炮眼必須當班爆破完畢。特殊情況下，當班留有尚未爆破的裝藥的炮眼時，當班爆破工必須向下一班爆破工在現場交接清楚。

五、特殊情況下的放炮

1．巷道貫通

當貫通的兩個工作面相距20m(沖擊地壓煤層掘進工作面相距30m)前，地測部門必須事先下達通知書，并且只準從一個工作面向前接通。停掘的工作面必須保持正常通風，經常檢查風筒是否脫節，還必須正常檢查工作面及其回風流中的瓦斯濃度。瓦斯濃度超限時，必須立即處理。瓦斯濃度超限時，先停止掘進工作面的工作，然后處理瓦斯。只有在兩個工作面及其回風流中的瓦斯濃度都在1％以下時，掘進的工作面方可裝藥爆破。每次爆破前，在兩個工作面必須設置柵欄和有專人警戒。

間距小于20m的平行巷道，其中一個巷道爆破時，兩個工作面的人員都必須撤至安全地點。

除以上規定外，還應達到下述要求：

(1)測量人員在巷道貫通前，必須勤給中、腰線，鉆眼工和爆破工要嚴格按中、腰線調整方向和坡度，布置炮眼。

(2)貫通爆破前，要加固貫通地點支架，背好幫頂，防止崩倒支架或冒頂埋人。

(3)距貫通地點5m內，要在工作面中心位置打探眼，探眼深度為進度的2倍，眼內不準裝藥，在有瓦斯工作面，爆破前將探眼用炮泥封死。

(4)與停掘已久的巷道貫通時，還應在貫通前嚴格檢查停掘巷道的瓦斯、煤塵、積水、支架和頂板，發現問題立即處理，否則不準貫通。

(5)由班組長指派警戒人員，并親自接送。在班組長或班組長指定的專人來接以前，警戒人員不得擅離崗位。

(6)按預測位置應貫通而未貫通時，應立即停止掘進，查明原因，重新采取貫通措施。

2．遇老空區爆破

老空區往往積存有大量的水、瓦斯和其他有毒有害氣體，如果不慎爆破掘通老空區，就可能發生突然涌水、人員中毒和瓦斯爆炸等惡性事故。因此，在接近老空區時，必須采取相應的安全措施：

(1)爆破地點距老空區15m前，必須通過打探眼等有效措施，探明老空區的準確位置和范圍、瓦斯、積水及發火等情況，針對查明的情況，修正或調整安全措施，否則不準裝藥或爆破。

(2)穿透老空區爆破時，必須撤離人員，并在無危險地點爆破。爆破后，必須在查明老空區情況，確認無危險時才允許恢復工作。

(3)打眼時，發現煤(巖)變松軟、炮眼內出水異常、工作面溫度驟高驟低、瓦斯量增大等異常情況，說明工作面已臨近老空區，必須查明原因，采取措施。爆破條件具備時才可以裝藥爆破。

(4)必須堅持“有疑必探，先探后掘”的原則。

3．淺眼爆破

《煤礦安全規程》規定：炮眼深度小于0.6m時不得裝藥、爆破；在特殊條件下，如臥底、刷幫、挑頂確需淺眼爆破時，必須制定安全措施，炮眼深度可以小于0.6m，但必須封滿炮泥。

制定安全技術措施必須符合下列要求：

(1)每孔裝藥量不得超過150g。

(2)炮孔必須封滿炮泥。

(3)爆破前必須在爆破地點附近灑水降塵并檢查瓦斯，瓦斯濃度超限不準爆破。

(4)檢查并加固爆破地點附近支架。

(5)采取有效措施，保護好風、水管路，電氣設備及其他設施，以防崩壞。

(6)爆破前，班組長必須布置好警戒并在現場指揮。

4．震動爆破

井巷揭穿瓦斯和煤突出的危險煤層和在突出煤層中進行采掘作業時，都必須采取安全防護措施。

采用震動爆破措施時，應遵守下列規定：

(1)必須編制專門設計。爆破參數、爆破器材及起爆要求、爆破地點、反向風門位置、避災路線及停、撤人和警戒范圍等，必須在設計中明確規定。

(2)震動爆破工作面，必須具有獨立、可靠、暢通的回風系統。

(3)震動爆破必須由礦技術負責人統一指揮。

(4)震動爆破必須采用銅腳線的毫秒雷管，雷管總延期時間不得超過130ms。

(5)應采用擋欄設施降低震動爆破誘發突出的強度。

(6)震動爆破應一次全斷面揭穿或揭開煤層。如果未能一次揭穿煤層，在掘進剩余部分時(包括掘進煤層和進入底(頂)板2m范圍內)，必須按震動爆破的安全要求進行爆破作業。

采取金屬骨架措施揭穿煤層后，嚴禁拆除或回收骨架。

揭穿或揭開煤層后，在石門附近30m范圍內掘進煤巷時，必須加強支護。

5．接近積水區的爆破透水是煤礦五大自然災害事故之一。由于積水區資料不全或測量不準。

在接近積水區爆破時，必須采取以下措施：

(1)接近積水區時，要根據已查明的情況，編制切實可行的排放水設計和安全措施，否則禁止爆破。

(2)掘進工作面或其他地點發現有透水預兆(掛紅、掛汗、空氣變冷、出現霧氣、水叫、頂板來壓、底板鼓起或產生裂隙出現滲水、水色發渾有臭味等異狀)時，必須發出警報，撤出所有受水威脅地點的人員。

(3)發現煤巖變松軟、潮濕以及炮眼滲水等異常情況，應停止爆破。如正在打眼時應立即停止鉆進，并不許拔出鉆桿，立即向調度室匯報。

六、爆破事故的預防和處理

(一)早爆

1．雜散電流的防治

1)雜散電流的來源：

(1)架線電機車的電牽引網路電流經金屬物或大地返回直流變電所的電流。

(2)動力或照明交流電漏電。

(3)化學作用漏電。

2)雜散電流的防治：

(1)采用雜散電流測定儀測定雜散電流值，測量時間為0.5～2min。按規定，采用電雷管起爆時，雜散電流不得超過30mA。大于30mA時，必須采取必要的措施。

(2)盡量減少雜散電流的來源，特別要注意防止架線式電機車牽引網路的漏電。

(3)確保電爆網路的質量。

(4)采用抗雜散電流電雷管。

2．靜電的防治

1)靜電的產生與危害。

2)防治靜電措施：

(1)接觸爆破材料的人員穿棉布衣服，嚴禁穿化纖衣服；爆破材料要裝在具有耐壓和防沖撞、防震、防靜電的非金屬容器內。

(2)預防機械產生的靜電影響。(3)采用抗靜電電雷管。

(二)拒爆

1．產生拒爆的原因

(1)爆破材料質量差，使用了不合格的雷管和炸藥。(2)電爆網路有問題。(3)電源有問題。(4)裝藥操作不當。

2．預防拒爆的措施

(1)經常檢查發爆器具，保持其良好性能。發爆器、爆破母線要執行專人使用，專人保管。

(2)實行雷管測試和炸藥檢查驗收制度，不合格的不領取。

(3)按《煤礦安全規程》有關裝藥的規定裝藥。

(4)做好爆破前的檢查工作，尤其是對連接網路、發爆器和爆破母線進行認真檢查。

3．拒爆的處理方法

(1)通電以后拒爆時，爆破工必須先取下把手或鑰匙，并將爆破母線從電流上摘下，扭結成短路，再等一定時間(使用瞬發電雷管時，至少等5min；使用延期電雷管時，至少等15min)，才可沿線路檢查，找出拒爆的原因。

(2)處理拒爆、殘爆時，必須在班組長的指導下進行，并應在當班處理完畢。如果當班未能處理完畢，當班爆破工必須在現場向下一班爆破工交接清楚。

(三)殘爆和爆燃

1．發生殘爆和爆燃的原因

(1)在裝藥時裝了蓋藥和墊藥。

(2)裝藥時，炮眼內煤、巖粉未被清除，或因操作失誤，致使炮眼內藥卷受到阻隔或分離，影響了藥卷間的傳爆。

(3)裝藥時，藥卷被搗實，增加了藥卷的密度，降低了爆轟的穩定性。

(4)炸藥質量不好或變質，及因炮眼內炸藥受潮而失效。

(5)雷管起爆能力不足，起爆后炸藥達不到穩定爆轟，由于某些不利因素的影響致使爆轟中斷，產生殘爆或爆燃。

(6)在深孔裝藥爆破中，由于管道效應而將爆轟方向末端藥卷壓死造成拒爆或成為殘爆。

(四)放空炮

1．放空炮的主要原因

(1)充填炮泥的質量不好。

(2)炮眼的間距過大。

2．預防放空炮的方法

(1)充填炮眼的炮泥質量及充填長度要符合《煤礦安全規程》的規定。

(2)炮眼的間距和孔深要合理，并根據煤、巖層硬度和炮眼的角度選擇合適的裝藥量。

(五)緩爆

1．緩爆的原因

2．緩爆的預防措施

裝藥炮眼不響時，必須等到一定時間，才可沿線路檢查原因，進行處理。同時，一定要選擇質量合格的炸藥；起爆器充電要足；裝藥時按規定裝藥即可。

(六)炮煙熏人

炮煙就是放炮后產生的煙塵，它既包含炸藥爆炸產生的氣體，又包含爆炸產生的煤、巖粉塵。在炮煙濃度較大或長時間在含有炮煙的空氣中工作，人體不僅會吸入較多的粉塵，而且還會受到炮煙中一氧化碳、氧化氮、硫化氫、二氧化硫等有毒氣體的嚴重毒害，往往會發生炮煙熏人事故。

(七)放炮崩人

1．放炮崩人的原因

(1)爆破母線短，躲避處選擇不當，造成飛煤、飛石傷人。

(2)爆破時未執行《煤礦安全規程》中有關爆破警戒的規定，誤傷進入爆破區的人員。

(3)處理瞎炮(拒爆)未按《煤礦安全規程》規定程序和方法操作，致使瞎炮突響崩人。

(4)通電以后裝藥炮眼不響時，等候進入工作面的時間過短，或誤認為是網路故障而提前進入，造成崩人。

(5)未能防止雜散電流，造成突然爆炸而傷人。

(6)爆破制度執行不嚴，工作混亂，往往發生在工作面有人工作時，另有他人用發爆器爆破，造成崩人。

1．炮煙熏人事故的原因

(1)所用炸藥質量低劣，變質嚴重，炮眼封泥不符合要求，炸藥爆炸反應不完全，有毒氣體生成量大。

(2)使用炸藥量過大，超過了通風能力，不能在規定的時間內迅速吹散炮煙。

(3)通風管理差，工作面風量不足，炮煙不能及時排出，作業人員提前進入工作面。

(4)掘進巷道長，炮煙長時間浮游在巷道中，使作業人員慢性中毒。

(5)作業人員在回風巷內，距放炮地點較近，炮煙濃度大，人員未能及時撤離。

2．預防炮煙熏人的措施

(1)不使用質量不合格或嚴重變質的炸藥，并保證炮眼封泥的充填質量。

(2)一次爆破的炸藥量與通風能力相適應。

(3)掘進工作面加強通風管理，風筒出風口距工作面的距離要適當，確保放炮后能盡快排出炮煙，創造一個良好的工作場所。

(4)放炮后，在放炮地點20m范圍內要充分灑水，以便吸收、溶解放炮產生的部分有毒有害氣體和煤、巖粉塵，掘進工作面要實施綜合防塵。

2．預防措施

(1)按《煤礦安全規程》和《作業規程》的規定，爆破母線要有足夠的長度，躲避處的選擇要能避開飛石、飛煤的襲擊；掩護物要有足夠的強度，．

(2)爆破時安全警戒必須執行《煤礦安全規程》規定。

(3)通電以后裝藥炮眼不響時，如使用瞬發雷管，至少等5min；如使用延期電雷管至少等15min；方可沿線路檢查，找出不響的原因，不能提前進入工作面，以免炮響崩人。

(4)采取防止雜散電流的措施，避免因雜散電流造成突然爆炸崩人。

(八)崩倒支架

1．放炮崩倒支架的原因

(1)支架不符合質量、規格要求，放炮前未經檢查或檢查后未認真加固。

(2)爆破參數選擇不當，炮眼布置不合理，爆破后有大塊煤、矸拋擲方向偏離巷道中心線。

2．預防崩倒支架的措施

(1)加強支架架設質量管理，放炮前必須對不合格的支架進行加固，頂梁與柱腿要用背板插嚴背實，角楔要打緊，相鄰支架要用撐木撐緊或用拉條固定。

(2)炮眼間距、角度、眼數、裝藥量要符合爆破圖表的要求，不合格的炮眼必須重打，否則不能裝藥放炮。

(九)爆破引爆(燃)瓦斯和煤塵

1．爆破引爆(燃)瓦斯和煤塵的原因

(1)空氣沖擊波的發火作用。

(2)熾熱或燃燒的固體顆粒的發火作用。

(3)氣態爆炸產物的發火作用。

2．防止爆破引爆(燃)瓦斯和煤塵的措施

(1)在掘進工作面爆破作業中，加強通風管理和瓦斯監測，防止瓦斯積聚。當放炮地點附近20m以內風流中瓦斯濃度達到1%時，禁止放炮。

(2)要正確選擇炮眼深度，炮眼抵抗線及炮泥堵塞長度和質量，并按規定操作，防止放炮火焰引起瓦斯、煤塵爆炸。

(3)有瓦斯或煤塵爆炸危險的煤層中，采掘工作面都必須使用取得產品許可證的煤礦許用炸藥，并應按危險程度選用相應安全等級的煤礦炸藥。

(4)采取綜合防塵措施。

第六章、礦井通風與災害防治

（一）礦井通風：井下空氣成分必須符合下列要求：

1、采掘工作面的進風流中，氧氣濃度不低于20%，二氧化碳濃度不超過0.5%；

2、礦井需要的風量按人數最多時計算，每人每分鐘供給風量不得少于4m3；

3、礦井必須有完整的獨立通風系統；

4、礦井必須采用機械通風，主通風機的安裝和使用必須符合的要求。

（二）礦井瓦斯防治

1、防止瓦斯積聚的措施：

（1）加強通風，（2）及時處理局部積存的瓦斯，（3）加強瓦斯檢查和監測，（4）瓦斯抽放

2、防止引爆瓦斯的措施：（1）防止明火，（2）防止出現爆破火焰，（3）防止出現電火花，（4）防止出現其他引火源

（三）礦井防滅火

1、礦井火災：是指發生在煤礦井下及地面井口附近、威脅到礦井安全生產和井下人員安全的火災。

2、礦井火災的危害：

①產生高溫及有毒有害氣體如CO、CO2等不，在礦井火災中遇難的人員95%以上是因CO中毒而死亡；

②引起瓦斯和煤塵爆炸；③熾熱的火煙流經不同標高巷道而產生火風壓造成井下風流紊亂；④燒壞設備、支架和煤炭資源，造成停工停產。

3、預防礦井火災的一般規定：

①地面消防水池必須經常保持不少于200立方米的水量；②井口房和通風機房附近20米內，不得有煙火或用火爐取曖；③井下嚴禁吸煙；④井下和井口房不得從事電焊、氣焊和噴燈等焊接工作。如果必須在井下主要硐室、主要進風巷和井口房內進行這項工作，每次都必須制訂安全措施，經礦長批準，并由礦長指定專人在場檢查和監督，還必須遵守《煤礦安全規程》的有關規定；⑤井下和硐室內不準存放汽油、煤油和變壓器油。井下使用的潤滑油、棉紗、布頭和紙等，必須存放在蓋嚴的鐵桶內。用過棉紗、布頭和紙，也必須放在蓋嚴的鐵桶內，并由專人定期送地面處理，不準亂放亂投。嚴禁將剩油、廢油潑灑在井巷和硐室內；⑥井下清洗風動工具，必須在專用硐室內進行，并必須用不燃性和無毒性洗滌劑；⑦嚴禁使用燈泡取暖和使用電爐；⑧所有井下工作人員都必須熟悉滅火器材的使用方法，并熟悉本職工作區域內滅火器材的存放地點。

（四）礦井水害防治

煤礦井下生產要灑水滅塵、液壓設備需要水、井下防滅火需要水。所以，必須向井下供水。另處，礦井水必須排到地面，否則會淹沒采掘工作面。為此，礦井都建有供、排水系統。

1、礦井供水系統：在供水管道系統中，有大巷灑水、噴霧、防塵水幕。煤的各個轉載點都有灑水滅塵噴霧裝置，采掘工作面機械設備供電系統等。

2、礦井排水系統：礦井水主要來自于地下含水層水、頂底板水、斷層水、采空區水及地表水的補給。在生產中必須排到地面。為了排出礦井水，礦井一般都在井底車場處設有專門的水倉及主水泵房。主水泵房一般都有兩個，其中一個儲水、一個清理。

（五）頂板災害防治

1、普通機械化及炮采工作面頂板控制：（1）金屬磨擦支柱、（2）單體液壓支柱、（3）HDJA型金屬鉸接頂梁、（4）π型梁、（5）單體支柱配合金屬頂梁支護方式。

2、綜合機械化工作面頂板控制：（1）支撐式支架、（2）掩護式支架、（3）支撐掩護式支架。

3、掘進工作面頂板控制

（1）棚式支護：棚式支護是煤礦準備巷道和回采巷道常見的支護形式。架棚材料有木材、鋼筋混凝土、工字鋼及U型鋼。架棚的形式是梯形棚和拱型棚等。

（2）錨桿支護：煤礦井下使用的錨桿有木錨桿、竹錨桿、錨噴支護、錨網支護、錨網噴支護、錨梁支護、錨桿鋼帶支護等。

第七章、礦工自救、互救與創傷急救

（一）井下發生各種災害事故自救、互救與避災方法

1、對中毒人員的急救方法。立即將傷員從危險區搶運到新鮮風流中，并安置在頂板良好、無淋水的地點；立即將傷員的口、鼻內的粘液、血塊、泥土、碎煤等除去；保證傷員身上暖和。

2、對外傷人員的急救方法。如：對燒傷人員的急救要點是滅、查、防、包、送；對出血人員的急救；對骨折人員的急救。

3、對觸電人員的急救方法如：①、立即切斷電源；②、迅速觀察傷員的呼吸和心跳；③、若呼吸和心跳都停止，應同時進行人工呼吸和胸外心臟擠壓。

（二）創傷急救的基本知識

1、及時報告遇災情。對發生災變事故地點附近的人員應盡量了解或判斷事故性質、地點和災害程度，并迅速地利用最近處的電話或其他方式向礦調度匯報，并向事故地段發出警報，使工作人員盡快知道災情。

2、積極搶救。根據災情合現場條件，在保證自身安全的前提下，采取積極有效方法和措施，及時投入現場搶救，將事故消滅在初起階段或控制在最小范圍，減少事故造成的損失。在搶救時必須保持統一指揮和嚴密組織。

3、安全撤離。發生安全災害的撤退路線必須和當地實際情況，選擇安全的條件、距離最短的路線，能盡量迅速撤退危險區。

4、妥善避災。如無法撤退（在自救器有效工作時間內不能達到安全地點）時，應迅速進入預先筑好的或近地點的臨時避難硐室，妥善避災，切忌盲動。

第八章、手指口述法

（一）、手指口述法的起源。

（二）、手指口述法的實施目標。

（三）、手指口述法的實施與執行。

（四）、指手指口述法的推行意義和措施。

（五）、手指口述法的作用。

爆破工“手指口述”操作要領

心想

眼看

手指

口述

確認 安全

查看是否有隱患、是否定措施、是否確保作業人員安全

隱患源（點）、措施

無隱患、有措施、確保作業人員安全，確認完畢

領取保管

查看炸藥和雷管的數量、品種，裝運情況

炸藥、雷管

檢查炸藥和雷管的數量、品種，并炸藥和雷管分開裝運，上鎖保管好確認完畢

裝配引藥

查看頂板支護情況，電雷管的接線情況，電氣設備及導電體、藥卷的準備情況

頂板、支護、電氣設備和導電體、電雷管、藥卷 頂板完好、支護完整、避開電氣設備和導電體裝配引藥，可以用竹簽扎眼，電雷管從藥卷的頂部裝入，把電雷管全部插入藥卷內，確認完畢

裝藥前

查看炮眼的布置、眼內的巖粉和頂板的情況，查看便攜儀的指示

炮眼、頂板、便攜儀

炮眼內的巖粉已吹干凈，頂板安全，無危巖浮矸，經檢測，瓦斯濃度不超過1%，可以裝藥，確認完畢

裝藥時

查看腳線、炮棍正確使用情況，查看炮眼的情況，查看腳線、母線的連接情況，查看周圍帶電體 腳線、炮棍，炮眼、母線、周圍帶電體

正向裝藥，裝藥量、封泥長度滿足歸程要求，串聯連線，爆破母線避開帶電體，確認完畢

通電爆破

查看周圍的瓦斯濃度、設備工作狀態，查看降塵情況及警戒點到崗情況

便攜儀、迎頭、迎頭所有設備、人、噴霧簾、拉線、掛牌、爆破器

經檢測，爆破點附近20m范圍內瓦斯濃度不超過1%，可以爆破；迎頭后20m已經灑水降塵，已按要求執行

“三人連鎖放炮制”，各崗點警戒工作已到位，迎頭所以設備已停電，所以施工人員已撤出，噴霧已打開，爆破保管已設置，安全距離符合規定，爆破器與母線連接，充電，吹哨三聲，叫喊三聲，至少5秒鐘，然后引爆，確認完畢

爆破后

查看炮煙的發散和爆破情況

迎頭、便攜儀

炮煙散盡，關噴霧，堅持瓦斯不超限；經堅持，無拒爆、殘爆現象，可以進行下一道工序，確認完畢

說

明

⑴準備好爆破所需的工具。

⑵領取炸藥和雷管后，要認真檢查其數量、品種。

⑶將炸藥雷管分開裝、運，并上鎖保管好。

⑷在頂板完好、支架完整、避開電氣設備及干燥的安全地點裝配引藥。

⑸裝配引藥時不得手拉腳線硬拽管體或手拉管體硬拽腳線，裝配引藥時要將腳線扭結成短路。

⑹裝藥前要先查瓦斯后裝藥。

〔7〕連線前要先查看瓦斯后裝藥。

〔8〕連線后要做電爆檢查網絡全電阻檢查。

〔9〕嚴禁執行“三人連鎖放炮制”，做好牌子交接工作。

〔10〕接到班長下達的通電起爆命令后，吹口哨發出爆破警號，至少5秒鐘后通電起爆。

〔11〕爆破完后等炮煙散盡，爆破工要和班長、瓦斯員一起檢查瓦斯、頂板及爆破情況，拒爆和熄爆應按規定先進行處理。

放 炮 員 培 訓

班

（教

案）

培訓時間：2012年06月3日—

月

日 講 課

人 ： 劉崇斌

培訓內容：

一、煤礦安全生產方針與法律法規

二、煤礦生產技術

（一）礦井地質基礎

（二）礦井開拓方式

（三）采煤技術

三、礦井通風與災害防治

（一）礦井通風

（二）礦井瓦斯防治

（三）礦井防滅火

（四）礦井水害防治

（五）頂板災害防治

四、礦工自救、互救與創傷急救

（一）井下發生各種災害事故自救、互救與避災方法

（二）創傷急救的基本知識

五、巷道掘進及支護質量標準化要求

a、巷道掘進

（一）鉆爆法掘進

（二）綜合機械化掘進

b、支護質量標準化要求

（一）可縮性支架支護工程質量標準化標準

（二）錨桿支護的工程質量標準化標準

（三）剛性支架支護工程質量標準化標準

（四）巷道的文明生產標準

六、巷修施工

（一）落底措施

（二）開幫、挑頂措施

（三）拆舊棚措施

（四）人力推車措施

（五）什么是敲幫問頂？怎樣嚴格執行敲幫問頂制度

七、手指口述法

（一）、手指口述法的起源。

（二）、手指口述法的實施目標。

（三）、手指口述法的實施與執行。

（四）、指手指口述法的推行意義和措施。

（五）、手指口述法的作用。

（六）、各掘進工種手指口述法。

第四篇：信號把鉤工培訓教案3.3

信

把 鉤 培 訓 教 案

授課人：陳坤倫 2016年3月

工

號

第一章：礦井提升信號的作用及功能介紹

一、概述

1、提升信號裝置的作用與組成

2、提升信號的分類和內容

二、提升信號的基本要求和規定 第二章：運輸管理規定

1、地面運輸安全管理

2、平巷運輸管理

3、斜巷運輸管理

第一章：礦井提升信號的作用及功能介紹

一、概述

1、提升信號裝置的作用與組成

在礦井提升過程中，為了保證提升運輸作業正常、安全可靠地進行，必須有一套有效可靠的信號系統。《礦山安全法》明確規定，提升裝置必須有聲光兼備的信號裝置，井口和提升機房之間，除有信號裝置外，還必須有直通電話。

提升信號裝置是提升作業的工作指示，是保證礦井提升系統安全運轉的重要裝置。在礦井提升系統和斜井、斜巷運輸的工作中，不論是人工操作和半自動化控制，提升機司機均依據信號工所發送的聲光信號、數字信號等，決定采用何種方式進行提升和運輸；在自動化提升系統中，提升機亦是在接收到信號工發出的開車信號后，便自動啟動。為保證提升系統安全可靠地運轉，提升信號發送時必須達到準確、清晰、可靠的安全要求。

提升信號裝置主要布置在各個信號室內、提升機房的深度指示器上、井口的各種安全裝置上、井口井底煤倉等與提升系統相關的重要位置上。

提升信號裝置由電源變壓器、開關、按鈕、信號指示燈、電鈴或電笛、繼電器、PLC、線路及其它電氣元件組成。

2、提升信號的分類和內容

提升信號系統按提升功能分，一般分為主井提升信號系統和副井提升信號系統。一個完善的提升信號系統，應當包括下列信號和閉鎖關系。

（1）工作信號

該種信號是正常的提升作業信號，應能區分出各種作業方式的開車信號機及停車信號。（2）事故信號（急停信號）

該種信號是保證在出現事故或緊急狀態時發出信號，可以使提升機立即斷電并實現安全制動。（3）檢修信號

該種信號是在進行檢修井筒或安裝敷設管道等特殊作業時而使用的信號，以保證這些特殊作業能夠順利進行。（4）安全、保護信號

該種信號種類比較多，其作用是保證提升系統在進行正常作業時，進行的各個環節能夠準確有序、安全可靠地動作。如纏繞式提升機松繩信號、斜井雙鉤提升錯碼信號等。（5）通訊系統

該系統是提升系統內信號工與提升機司機之間，井口信號工與井底信號工之間進行直接聯絡的工具，以便在具體工作中能夠及時地進行詢問或核實問題。

（6）信號系統與提升機控制系統的閉鎖

該信號閉鎖實現了在信號工沒有發出開車信號時，提升機不可能啟動，保證使提升機司機不能盲目開車。

二、提升信號的基本要求和規定

在副井提升系統中，信號系統用于井底、井口和提升機車房三個地方的信號聯絡，為保證提升系統可靠地運轉，《煤礦安全規程》對提升信號作了如下規定及要求； 副井提升信號必須滿足下列基本要求：

1、信號電源電壓不得大于127伏，并須設置獨立的信號電源變壓器及電源指示燈。

2、工作信號必須聲光兼備，警告信號必須被音響信號，一般指示信號為燈光信號。

3、信號系統應與提升機控制系統有聯鎖關系，即不發信號提升機無法起動。

4、繞繩式提升機須設置松繩信號裝置，以防因發生松繩而引起斷繩事故。

5、應設置井筒檢修信號裝置，在檢修井筒的整個時間內檢修指示信號應保持顯示。沿井筒壁需敷設檢修人員發送開車停車信號的裝置。

6、提升機司機與信號工之間應設直通電話，便于及時聯系。直通電話可兼作聯系信號用。

7、開車信號須采用轉發方式，即井底信號須由井口轉發至提升

機房。但停車信號及事故信號都須直接發至提升機房。

8、開車信號應為保留信號，分別為提人、提物、上下設備材料及檢修。

9、應設有指示燈，如水平指示燈、托罐閘指示燈等。若開車保留信號中不分提人、提物及檢修是應有此三類指示燈，且三者之間須有閉鎖關系，同時只允許一種顯示。

10、井底與井口的閉鎖：井底不發開車信號，井口向提升機房發不出開車信號。

11、井口、井底的機械與提升信號的閉鎖：井門未關上或井門開關未合上，發不出信號。非通過式搖臺也應與信號設閉鎖關系。

12、多水平之間的閉鎖：多水平提升時，只能允許一個水平向井口發出工作信號。

13、信號與提升機的閉鎖：不發開車信號，提升機無法啟動。

14、用多層罐籠提人時，各層平臺間的信號應與井口有閉鎖，只允許自井口發出信號。

15、須設置緊急事故信號。停車信號可兼作事故信號，各信號工皆能直發至提升機房，使司機及時停車。

第二章：運輸管理規定

1、地面運輸管理

第一條 地面各種運輸設備、信號及警標、聲光報警裝置必須保持完好狀態，軌道、架線必須達到合格標準，夜間行車必須有充足的照明。

第二條 行人和非軌道運輸機動車輛在經過軌道路口時，必須做到“一停、二看、三通過”，嚴禁與軌道運輸的機車、列車搶道，同時在軌道路口設置擋桿，在列車通過前放下擋桿，列車通過后方準打開，機車或列車嚴禁在軌道路口占道停車。

第三條 非軌道運行車輛車道與電機車運行車道平行時，兩車道之間應增設安全可靠隔離裝置或防護欄。

第四條 電機車司機必須規范操作，嚴格按信號指令行車。當電機車通過路口、建筑物旁邊和彎道時，必須減速鳴笛。在危及安全的情況下，司機應立即停車，安全威脅解除后方可運行。

第五條 路口花車時，押車工必須先實行警戒，后進行花車。電機車司機應堅守崗位，實行交接班制度。有特殊情況需要離開電機車時，必須切斷電源，扳緊車閘，將操作手把取下保管好，不得關閉車燈（白天除外）。嚴禁將車輛交由他人駕駛。

第六條 在運輸過程中，需抵車時，應掛齊合格的銷鏈。嚴禁抵散車。

第七條 入井車輛所裝載的物料入井前必須捆綁牢固，超長、超寬、超高的大型物件應編制專項安全技術措施，并經有關部門驗收后，方可入井。入井的料車，必須標明運送地點、使用單位及時間。

第八條 地面運輸環境應經常保持清潔衛生，各單位升井設備、材料、雜物必須及時卸車、運走，嚴禁占道。

第九條 運輸區必須進一步加強地面運輸管理，車輛的使用應實行統一協調，合理分配，嚴禁任何單位（個人）擅自在主要運輸路線上人力推車。

第十條 地面架線必須有可靠的防雷電措施，雷雨天氣必須切斷架線電源，架線機車不得使用，以防雷擊、觸電傷人。

第十一條 工廣行人區各岔路口應增設防止非軌道運輸車輛誤入的阻車裝置及行車報警裝置，運輸區負責管理維護。

2、平巷運輸管理

第十二條平巷運輸電車、礦車，必須定期檢修、檢查，發現隱患及時處理。大巷運輸電車完好率要達到90%以上，礦車完好率要達到80%。電車的閘、燈、警鈴、連接器、撒砂裝置、制動裝置、閉鎖等其中任何一項不正常，或防爆部分失去防爆性能時，都必須立即停止使用，進行檢修。

第十三條 電車司機、押車工等必須經過安全技術培訓并考試合格，做到持證上崗。

第十四條 每天要有專人巡視檢查大巷的照明，軌道要定期維修，大巷照明亮度必須滿足行車和行人需要，禁止連續滅燈。軌道維修質量應符合《煤礦安全規程》要求。

第十五條 運輸大巷內警標、路標懸掛整齊，位置準確，行車“信、集、閉”系統、報警信號等要完善。主巷運輸必須使用機車通訊。主運巷道轉彎處及石門口應裝設彎道報警或行車報警裝置。

第十六條 井底車場、運輸大巷要保持清潔，水溝暢通，蓋板齊全、穩固、平整。運輸大巷（包括躲避硐）內不得隨意卸料、丟棄物料。大巷維護、檢修需短時存放的物料，必須堆放整齊、牢固，行人側的行車間隙不小于0.7米，另一側不小于0.2米。

第十七條 電車司機必須嚴格按信號指令及有關規定行車，嚴禁闖紅燈、擠道岔。起動前須發出開車信號，電車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大的地段，以及前方有車輛，行人或視線有障礙，兩車相會時，都必須減速、鳴笛或響鈴。

第十八條 正常運行時，機車應在列車的前端。調車和處理事故時不受此限制，但必須掛齊銷鏈，且押車工必須站在列車前方安全位置指揮行車。副井車場嚴禁甩車，在向副井抵車時，電車司機或押車工必須事先與副井把鉤工聯系好，且阻車器抬起時，方可允許抵車。采區車場抵車時，車輛運行前方必須有押車工警戒，嚴禁異道拉、抵車。

第十九條 押車工要和司機密切配合，摘掛銷鏈和搬道岔，只有在車輛停穩后方可操作，操作完畢撤到安全位置后，方可發送開車信號。

第二十條 電車過風門時，應先停車后由押車工開門，過門后停車關門，再另開一道門。嚴禁抵碰風門或兩道風門同時打開。

第二十一條 嚴禁扒車，禁止人員翻越或攀登車輛，禁止電車隨

意帶人（押車工除外）。

第二十二條 非施工人員，不得在軌道兩側安全距離內逗留。行人要走人行道，橫過軌道時要注意瞭望，做到“一停、二看、三通過”。

第二十三條 外來人員在運輸巷道內行走時，由帶隊人員負責人身安全，并注意瞭望，觀察前后方來往車輛情況，發現車輛聲響和燈光信號時，要及時召喚全體人員躲進安全地點。

第二十四條 在電車運行的運輸巷道內施工時，凡有礙行車和施工人員安全的，應設置封閉區間。在封閉區間內進行的施工，必須由施工單位，編制施工安全技術措施，審批后通知運輸調度，并在施工現場設置防護設施。

第二十五條 施工地點的防護設置方法：在距離施工地點可能來車的巷道內60米處設警戒人員，50米處于軌道中央設停車警示牌，保持與軌面不少于200mm高度，且面向可能來車的方向，同時在軌道上必須安設臨時阻車器，防止車輛誤入。

第二十六條 對于工作量不大但危及行車安全的施工，可利用行車間隔時間進行。利用行車間隔時間的施工，須事先征得礦調度、運輸調度、跟班區（隊）長同意，并在距離施工地點可能來車方向的兩端50m處設警戒人員及停車警示牌，方可進行施工。施工中，施工負責人和警戒人員必須密切監視可能來車的方向，當有車輛駛近時，要及時通知全體施工人員撤至安全地點。撤除警示牌后，方可允許車輛通過施工地點。運輸調度員和區（隊）長負責通知每位可能通過施工區間的電機車司機，電車司機在行近施工地點前須減速、響鈴、停車，并征得施工負責人或警戒員同意，待施工人員全部撤至安全地點后方可慢速、響鈴通過施工區間。

第二十七條 嚴禁在主要運輸大巷人力推車，確因施工需要人力推車時，必須提前報請運輸調度同意。嚴禁自制特殊車輛在軌道上行駛，嚴禁空油桶及其他大型物件在大巷內滾動或拖運。人力推車時，必須遵守《煤礦安全規程》規定。

第二十八條 電機車的制動距離每年必須測定一次，有每臺電機車完整的原始試驗數據記錄；有試驗分析報告，報告必須經礦領導簽字。

第二十九條 與軌道運輸大巷相通的各支線岔口處，應裝設阻車器或擋車欄（柱），所用阻車裝置或擋車欄（柱）由礦統一加工制作。

第三十條 主要運輸線路的車場應設警沖標。

3、斜巷運輸管理

第三十一條 原則及范圍

（一）斜巷管理按照“誰使用、誰管理、誰維護”的原則。

斜巷各安全設施設置完善后，如需移交的由調度所牽頭組織機電辦、生產技術科、安監處、施工單位、使用單位共同驗收合格后，交付使用單位管理。對多個施工單位共用一條斜巷，由調度所指定施工單位具體管理。

（二）斜巷管理的內容包括：質量標準化管理、安全管理、安全設施使用、維修以及斜巷提升設備的日常檢查、檢修工作，確保斜巷提升安全。

第五篇：放炮警戒人安全培訓教案

放炮警戒人安全培訓教案

一、課題

放炮警戒人安全培訓

二、教學目的

掌握本專業的工作職責和管理制度，掌握應知應會的內容，經過培訓和考核合格，具備上崗資格。

三、重點和難點

1、應知應會知識和管理規定

2、事故案例分析

四、教學方法

根據工作實際進行理論培訓，事故案例分析，實行閉卷考試

五、教具

無

六、內容：

第一部分 淮北礦業集團公司放炮管理特

別規定

第一條 放炮工作是采掘生產過程中的一道重要工序，為消除放炮事故，特制定本規定。

第二條 當班采掘班(隊)長是現場放炮管理的責任主體,負責現場撤人、警戒、下達放炮命令、撤除警戒、驗炮等工作；放炮員是現場放炮行為的責任主體,必須親自連接雷管腳線和母線，進行網絡測阻、放炮、驗炮等工作。第三條 放炮員必須由經過二級培訓機構培訓，取得爆破資格證書的人員擔任；采掘班（隊）長、警戒人員、運藥工、裝藥工、打眼工、庫管員須經四級培訓機構培訓合格，持證上崗。

第四條 雷管發放前必須進行導通測阻，退庫雷管發放前必須再次導通測阻，未經導通測阻的雷管不準發放； 爆炸材料的領取、使用和退庫要建立臺帳，并有領、用、退人員的簽章；雷管領送、退庫必須由放炮員專人進行，炸藥由放炮員領取后交使用單位運藥人員，放炮員檢查驗收并入箱。第五條 嚴格放炮現場安全確認制度。一是打眼前安全確認：班（隊）長、打眼工必須確認是否有落炮、瞎炮、殘炮。二是放炮前安全確認：放炮員確認裝藥、聯線、網絡測定是否符合規定；測氣員確認現場瓦斯是否符合規定；班（隊）長確認警戒是否到位。三是放炮后安全確認：測氣員確認現場瓦斯是否符合規定；班（隊）長和放炮員確認是否有落炮、瞎炮、殘炮。

第六條 每次放炮前必須由當班班（隊）長親自安設警戒人，警戒人必須在放炮手冊上簽字，只有在人員全部撤出放炮區域、“三警戒”到位，并經班（隊）長確認后，由班（隊）長下達放炮命令，放炮員才能放炮。放炮結束后，警戒人必須在接到班（隊）長親自下達撤除警戒指令后，方可撤除警戒。第七條 掘進工作面要嚴格執行“清底驗炮”制度，合理安排施工工序，做到當班放炮當班驗，驗炮工作必須由當班班（隊）長和放炮員共同完成,驗炮清底到巷道實幫實底，長度不少于2米。

大斷面巷道采用多循環作業，或因特殊原因不能做到當班清底驗炮的，班（隊）長和放炮員必須進行現場確認、現場交接，并做好記錄，下班次不安排放炮員的，當班放炮員不得離開現場，直至驗炮結束。

第八條 瞎炮、殘爆的處理。若發現有欠挖、底鼓或留有阻燃彩帶，由當班班（隊）長和放炮員負責清查是否留有瞎炮或殘爆。如有瞎炮或殘爆，必須在班（隊）長的指導下按照規定在當班處理完畢。

第九條 嚴格堅持使用阻燃彩帶、抗水型雷管、機制炮泥。采煤工作面底部炮眼、掘進工作面底部兩排炮眼都必須使用阻燃彩帶，彩帶外露炮眼長度不少于300mm；掘進工作面底部兩排眼（上山巷道除外）必須使用抗水型雷管。第十條 加強特殊地段放炮管理。巷道拔門、貫通、透老空、遇斷層、臥底及天然焦區域等，必須補充制定安全技術措施，及時調整爆破參數。

第十一條 嚴格執行“放炮三匯報”制度。放炮前、放炮后、驗炮后，班（隊）長、放炮員同時向調度所匯報。放炮員必須現場交接班。第十二條 處罰規定

（一）有下列情況之一的，按照嚴重“三違”進行處理：

1、撤人、警戒工作落實不到位下達放炮命令的；

2、班長沒有下達放炮命令放炮員放炮的；

3、警戒人警戒不到位，擅離職守的；

4、放炮員未親自進行連線、其他人連線的；

5、掘進工作面未按規定做到“清底驗炮”的；

6、采、掘工作面未按規定進行裝藥、起爆的；

7、未按照規定使用阻燃彩帶、抗水型雷管的；

8、未按規定進行雷管導通發放的；

9、瞎炮或殘爆未按照規定在當班處理的；

10、當班班（隊）長、打眼工、放炮員未執行放炮安全確認的。

（二）有下列情況之一的，管技干部按違章指揮論處：

1、采煤工作面一人聯線、另一人放炮或采用一次聯線，掐斷放炮的，追究跟班區（隊）長的責任；

2、掘進工作面生產工序安排不合理，未能按規定進行清底驗炮的，追究區（隊）長的責任；

3、放炮員違章裝藥、聯線、放炮的，雷管未導通發放的，追究分管放炮區（隊）長的責任;

4、特殊地段爆破作業未補充安全技術措施、及時調整爆破參數的，追究施工單位主管技術員的責任。

（三）分管副礦長、總工程師、通風副總應對所轄范圍的放炮管理負責，凡出現放炮事故的，對照集團公司有關規定進行處罰。

第二部分 集團公司對采煤工作面放炮的安全距離規定

（1）薄煤層或傾角30度以上的采煤工作面爆破安全距離不得小于25米；

（2）傾角30度以下的中、厚煤層采煤工作面爆破安全距離不得小于30米；

（3）工作面有夾矸或開采天然焦在上下部都有自由面的煤垛，應根據夾矸出現長度，影響范圍，其爆破安全距離在作業規程中另行規定，并經總工程師批準，但最小爆破距離不得小于50米；

（4）采用其它方法采煤，工作面需要爆破時，應制定安全措施，其安全距離的確定由礦總工程師批準，但最小爆破距離不小于30米。

第三部分 案例分析

某礦“5.17”放炮崩人事故 事故經過：

1997年5月17日早班，某區二隊在S322改造風巷施工，當班副班長閻××帶領9名工人作業。9點50分，迎頭打好炮眼，閻××協同放炮員花××和魏××三人開始裝炮，其它 人撤離迎頭到南二東翼放水巷絞車窩躲避。10時15分，裝炮及迎頭聯線工作就緒，閻、花、魏三人撤出迎頭，放炮員花××讓同伴通知副班長閻××安排人警戒，自己拉好放炮母線準備放炮。此時，礦副總工程師帶領地測科副科長、地質工及某區主管技術員高×，從南二采區經S322風巷到該頭查看地質情況，10時20分，四人剛到迎頭，突然迎頭炮響了，當場將臧××和某區主管技術員高×崩倒，地測科副科長胡××高喊“崩人了”，某區副班長閻××聽到喊聲，立刻帶人趕到迎頭，一面組織搶救，一面叫人向調度所匯報。10時33分，礦有關領導和值班醫生下井趕到南一采區車場遇到運出的傷員，立即護送升井，用救護車送到礦工總醫院搶救。在送往醫院搶救途中，高×因傷勢過重死亡，臧××經搶救脫險，但左眼崩傷，左腿截肢。事故原因：

1、現場沒有嚴格執行放炮“三警戒”和“三人連鎖放炮制度”。

2、當班放炮員花××和魏××在沒有安設好警戒人的情況下放炮。

3、當班副班長閻××沒有嚴格執行放炮“三警戒”制度，未嚴格執行《煤礦安全規程》規定：放炮時所有通道口都必須安設警戒人。防范措施：

1、加強職工技術培訓，認真學習《煤礦安全規程》及有關放炮制度，提高安全意識及專業技能。

2、加強現場管理，嚴格執行放炮“三警戒”和“三人連鎖放炮制度”等有關制度。

3、加強現場安全監督、強化聯保互保，形成安全人人管，人人反“三違”的濃厚氛圍。

4、加強現場安全確認，嚴把安全關。