第一篇：關于生產實習日記模板

關于生產實習日記模板匯編7篇

不知不覺中一天又要結束了，這一天里，有沒有哪件事或某個人觸動到我們呢？這時候十分有必須要寫一篇日記了。是不是無從下筆、沒有頭緒？以下是小編精心整理的生產實習日記7篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

一大早起來就開始下雨，后來一直都沒有停，于是就呆在屋子里跟張頭小李他們聊天。

講到上次錘擊剪力墻找預留孔的事情的時候就順帶說道了墻體破壞的原因，大家七嘴八舌下來大概有一下幾種（這會兒寫日記的時候已經記不太清了）：

一、預埋件沒有綁扎牢固通常預埋件必須用扎絲將其綁扎牢固到鋼筋網或者模板上，可能因為沒有足夠牢固從而出現偏移的情況。

二、預埋件本身質量有問題也許是因為預埋件本身的質量有問題，本身的強度滿足不了施工中的需要，在澆混泥土的時候發生破壞。

三、在澆混泥土的時候沒有做好保護措施在澆混泥土施工的時候，工人為了使混泥土密實而用力過大從而導致預埋件破壞或者偏預定位置。

看了下天氣預報，明天還有雨，看樣子可能一時半會南京放不了晴了。

今天放線，跟昨天一樣，通過昨天和今天的實踐，我對“平水”漸漸有了一個較為清晰地概念，“平水”其實就是將標準的水平標高引向將要施工的墻體。即畫出墻體的某個對施工定位極其有意義的水平線。一般情況下采離樓板一米高，當然這要從首層的水準點引上來的。

“平水”其實是水準儀在實際操作過程中的一個典型的應用。平水的過程首先是選擇測站。測站的選取要保證標準水準點與測站和測站與所要“平水”的墻體間的視線暢通無阻，而且盡可一次測量到盡可能多的墻體。隨后，支架水準儀，調平、調焦、讀出標尺的讀數。接著，根據讀數和水準儀把水準點引到其他墻體上并用紅色鉛筆作出標記（一般每墻一面畫兩個點，分別在墻的兩側）。最后利用兩點一線彈好墨線。說的好像還挺復雜的，但實際上做起來也就那么幾步，他們來了半年一年的施工員做起來更是小菜一碟，想都不用想，效率很高。不過很辛苦，這么熱的天，幾個小時這么曬著，額，我得努力考上研究生。。讓進入施工單位成為小概率事件。。

實習日記一 20xx.10.5

為了更好的完成我的第一項任務，我查閱了有關工廠總平面布置的要求：

一 總平面布置，應符合下列要求：

1在符合生產流程、操作要求和使用功能的前提下，建筑物、構筑物等設施，應聯合多層布置;

2按功能爭區，合理地確定通道寬度;

3廠區、功能分區及建筑物、構筑物的外形宜規整;

4能分區內各項設施的布置，應緊湊、合理。

二 結合當地氣象條件，使建筑物具有良好的朝向、采光和自然通風條件。高溫、熱加工、有特殊要求和人員較多的建筑物、應避免西曬。

三 應防止有害氣體、煙、霧、粉塵、強烈振動和高噪聲對周圍環境的影響。

四 應合理地組織貨流和人流。

五 應使建筑群體的平面布置與空間景觀相協調，并應結合城鎮規劃及廠區綠化，提高環境質量，創造良好的生產條件和整潔的工作環境。

實習日記二 20xx.10.6

經過兩天的不斷修改，廠區的方案基本達到了師父的要求，兩天的工作讓我基本適應了這里的節奏，這里的每一個人畫圖的速度都相當快，我站在旁邊看的時候，經常是來不及看清楚他們敲擊的是哪個命令，只聽到的鍵盤聲和鼠標點擊聲，圖形就很快出來了，而我卻連他們的畫圖思路都還沒看明白。

由于有一段時間不接觸軟件，所以畫圖速度慢的很多。劉工讓我描個平面圖，我都要大半天的時間，我也意識到這樣的效率是不行的，所以我就去網上下載了CAD的快捷鍵表。然后重新復習，將這些快捷鍵都記在腦子里，反復的練習，并且通過了解別人的畫圖思路，發現自己畫圖速度有明顯變快，雖然比不上設計院里其他的人的速度，不過比起剛來時候自己的速度，也算是快了很多。

實習日記三 20xx.10.7

今天上午我正在學習劉工給我的各種設計規范，公司來了幾個地產公司的人，就是我們口中的“甲方”。院里根據他們的要求已經出了效果圖，不過好像甲方不是很滿意，該項目是一個縣級市的商業步行街區，甲方覺得還是最好把入口處的柱廊去掉，效果會更好。方案是張工做的，原先設計的時候就是根據甲方的要求來做的，甲方要求做柱廊，顯得氣派，現在效果圖出來了，又覺得不是很理想，要求設計院進行修改。

等甲方走了，我問劉工這種情況多不多，他說太正常了，這樣的重復勞動對于設計院來說是家常便飯，這次不過是修改一個入口的景觀設計，基本上不會牽扯到太多東西，所以改動的工作量也不是很大，有的時候甲方會全盤否定你的設計方案，你就必須得重新設計，現在的甲方都很挑剔，所以只有提高自身的水準，才能做到讓更多的人認同你的設計。

實習日記四 20xx.10.8

這幾天主要都是在練習cad，基礎的必須熟練掌握。懂得了在畫圖中要保持一顆認真地心，設計絲毫馬虎不得，所有的圖紙要用統一的坐標，統一的線寬，統一的風格等，這樣才看上去美觀。圖層要按規定的建，不能亂建圖層，工作的不是你一個人，你的工作可能下一個人還要接著干。比如說，軸線是一個圖層，通常是用紅色點劃線來表示，也就是說這張圖上所有的軸線都是這樣表示的，審圖和繪圖以及修改時都會很方便。所以我按照院里統一的要求很認真的設置了圖層，雖然是慢了點，但是熟練了以后速度一定會提高的。

通過幾天的旁站，我發現每個人的畫圖思路都不一樣，同樣的目的卻可以通過不同的方法去達到。如何做到最快，不只是要靠鍵盤和鼠標的靈活運用，更重要的還是由畫圖思路來決定的，思路不對可能會讓我們在畫圖的過程中走彎路，做重復勞動，浪費了寶貴時間。要想掌握正確的繪圖思路，也是必須要在長期的繪圖經驗中思考總結的。

實習日記五 20xx.10.9

在以后的日子里，進入了上班的模式，幫助別人干點小活，也參與幾個小型的方案的設計，但是我的設計一般不被使用，因為我方案還處在現實與理想的交融處，也就是不結合實際，但是這可以鍛煉我的思考，積累更多的經驗來為以后做鋪墊，方案的設計是一個漫長的過程，好的方案的出爐，需要更多思考和更多的經驗做后盾的，而我是一個剛從學校出來的學生，對一切都不是那么的熟悉，這有從實踐中吸取經驗。

作為一個實習生，任何交給你的任務都是一次珍貴的鍛煉機會，有時候給別人給你一個方案，即使只是讓你對其不足之處進行修改，也需要開發大腦資源和充足的知識儲備，并要準備多次的修改，好的方案都是在多次修改中完成的，這都是常見的事。三人行必有我師，鍛煉的關鍵是多向別人學習和請教，這讓我的能力提高了不少。

有了兩天清閑的日子之后，今天有放線的活了，小李喊我去幫忙，我們帶上安全帽，拿上墨斗，長尺等進軍工地了。倒不是因為每天在太陽底下揮汗如雨的辛苦，而是覺得有些看不到邊際的無奈：學的是土木工程，在工地里干的卻是絕對的測繪工作，到夕陽西下時滿手墨汁，不，膀子上腿上，衣服上都是墨汁，蹬著小車騎一個小時回家。一種很不是滋味的感覺。不知不覺就有了離開甩手的沖動，但是實習任務還沒完成；想全身心投入去做吧，又不愿意，畢竟現在還僅僅是實習，而且時間也不長，更重要的是，還不想讓自己這么快就習慣這份生活。不過，十幾天下來，我對眼前的這份活還是有些微詞的——效率著實不怎么高。

工友們早就說過：活是做不完的，提前完成沒獎勵，延遲了頂多晚上加班就是了，而且一個臺班8個人，少你一個干起活來一點感覺都沒有。每天忙來忙去，工作都差不多，最多的，也就是樓層的頂層放線。其實也就確定兩個點再確定一條直線的原理，做起來就和畫CAD圖一樣，都會，就是時間不一樣，多的能差幾個小時，一出錯更麻煩。

今天的情緒很不好，南京的天氣在短暫的陰涼過后又回復了“火爐”的本性，也許是35+高溫的折磨，只想著早點兒回家吹空調，睡大頭覺~

今天艷陽高照~張頭說今天沒什么事情了，就是去工地轉轉，看看有沒有什么需要。轉悠的時候突然聽到附近的房間傳來陣陣猛烈的錘擊聲，嚇了我一跳，一問，張頭說應該是工人在用錘敲擊剪力墻以找出預留孔道的位置，以便修復在澆注混泥土的時候堵塞預埋的管道，敲擊是施工中經常采用的方法，不過這次沒什么效果，施工人員本來想采用沖擊鉆探測的，但當時因為害怕傷害到墻體而沒有采用。這次的原因可能是水泥已經填滿了管道，或者是管道偏離的位置實在太遠了，張頭還告訴我，預埋管的質量是可能出問題的，如果真在澆混泥土后發現管道出現破壞影響使用的情況，就只能敲開混泥土從新鋪設澆注。只是對不同種類的管道的處理面積不一樣而已，如果是水管的處理就相對電線管道的要麻煩。

4月22日 星期一 晴(實習日記1)

在即將畢業之際，站在大學的終點，站好最后一班崗，上好最后一堂課，走到畢業季，面對今年就業前景不佳的現狀，學院精心組織了這次為期一周的生產實踐實習，實習地點就定在了位于金川的內蒙古西電電氣股份有限公司。

今天是實習的第一天，在下午三點大家都對生產實習抱著很大的期望和積極的態度來到了實習地點。由于之前我們在畢業實習時參觀過該公司，對該公司已有所了解。該公司創始于20xx年06月，是內蒙古地區高低壓成套設備最大的生產企業之一，專業從事箱式變電站、高低壓成套設備、電纜分支箱、電力變壓器、電纜橋架、母線槽等六大系列高低壓成套產品的研發、生產和銷售。西電股份-堅持自主創新，以“不斷領先的科技為客戶締造完美的品質”為經營理念，研究開發了擁有自主知識產權達到國際先進水平的智能箱式變電站系列。由于可能是新手，實習第一天沒讓我們直接參與生產實踐，我們分了小組在相關負責人的帶領下從事著一些體力勞動，切割鋼板，在活躍的氣氛中完成著生產任務。

在忙乎了半天后我們結束了第一天的生產實習任務。也明白了只有通過實踐才能了解我們所學知識的用途，也只有通過實踐才能更清楚地明白自身的不足，從而明確目標，提升自己的道理。

4月23日 星期二 晴(實習日記2)

俗話說：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，在經過了昨天的生產實踐實習，對這句話的理解更加深刻了，實踐是引導我們走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式，是培養鍛煉才干的好渠道，是提升思想，修身養性，樹立服務社會的思想的有效途徑。

今天領到了安全帽，戴著紅色安全帽和手套去實習，大家都感覺很興奮很有意思。到達公司后，首先我們幫忙搬運了些公司辦公需要的一些物品，也走進了公司的辦公樓轉了轉，看著大家忙著工作，努力地在做好自己的本職工作。然后和昨天一樣我們開始切割鋼板，完成著交給我們的生產任務，大家分工合作，有的`負責搬運鋼件，有的負責切割，有的負責搬運切割下來的部分擺放好，都忙的不亦樂乎，體會著這生產實習中的快樂和滿足。

在完成任務后今天的實習就結束了，今天的是實習讓我明白了勞動是最光榮的，還有“眾人拾柴火焰高”的道理，也體會著勞動帶給我們的快樂。

4月24日 星期三 晴(實習日記3)

進入了實習的第三天，大家已好像沒有了前幾天的興奮與激情，但是我們明白只學不實踐，那么所學的就等于零，我們當代大學生要走出課堂，走出校園，走向社會，走上理論與實踐相結合的道路，見識世面，施展才華，增長才干，磨練意志，成為對國家對社會有用之人。

今天我們的實習任務比較簡單，開始我們先參觀下生產車間，詢問了些公司師傅問題，了解到該公司的產品暢銷中國北方地區、蒙古國、俄羅斯等國家，為電力電網、石油化工、制造業、房地產等各行業用戶提供優質的成套產品與技術服務，是我內蒙古自治區內生產高低壓設備的的大型企業。之后我們幫助工人師傅們干了些力所能及的零碎活，輕松地結束了今天的實踐任務。

今天我明白了針對目前大學生“眼高手低，缺乏實際操作能力”的現狀，只有讓我們投入到社會中，在社會中鍛煉自己，認識自己，提高自己，才能為將來的更好地工作奠定扎實而牢固的基礎。

4月25日 星期四 晴(實習日記4)

進入今天，實習已經過半，我們今天還領上了公司給我們每人派發的該公司的臨時工作證，以便于我們在單位活動和門禁的安檢。這幾天的忙碌換來了該公司領導對我們的肯定和滿意。

今天楊老師帶領我們進入生產車間，同時還指導我們多向工人師傅們請教遇到的不懂的問題，該公司工作人員嫻熟的工作技能和一絲不茍的工作態度令我折服，從而讓我對該企業的核心價值觀“共贏是我們生存和發展的基礎企業理念”有了更深刻的體會，西電的員工用實際行動告訴了我們一個道理：我們必須不斷學習和成長，學習是每個人必須終生要做的事，在“做中學，學中用”。好好學習，學用結合。他們關注于細節，注重成效的良好工作作風更是給我們這些未走出校門的大學生們上了一課。也對“成功都是從簡單的重復開始”這句話有了很深刻的體會，他們對工作的認真態度，不厭其煩地重復著同一個動作，但他們臉上依然能看到樂觀的笑容。這次難得生產實踐不僅讓我們每個人學習到了那些書本上不能學到的知識，更增長了我們的見識，對生產操作也有了一定的直觀了解。

在以后的工作中我們要向西電的員工學習他們這種愛崗敬業的精神，努力在平凡的崗位上做出自己不平凡的業績。

4月26日 星期五 晴(實習日記5)

今天進入了實習的最后一天，大家基本都到齊，都在努力上好這大學的最后一堂課，站好著大學的最后一班崗。通過前幾天的生產實踐，不但開拓了視野，增長了見識，拓展了知識面，了解了該企業的生產流程和獨特文化，加深了對企業管理活動的感性認識，而且通過觀察相關企業員工的生產過程，也使自己對嚴謹認真的工作作風有了更深的體會，為將來的工作提供一些寶貴的社會經驗，讓自己變得更加成熟、理性、穩重。

今天我們領到的任務是負責把一些電表用箱從生產車間搬到外面擺放整齊。雖然工作簡單，在重復著操作同一動作，但是大家齊心協力，不厭其煩，因為我們明白“成功都是從簡單的重復開始”這句話的道理，有的人負責裝載，有的人負責拉運，有的負責卸載，每個人沒有怨言都在努力地做好自己的工作。在以后的工作中我也要向該單位的員工學習，做到“干一行，愛一行”，把自己的本職工作做好，使自己能在崗位上迅速成熟起來。

今天就結束了這次為期一周的生產實習，對該公司的“制度西電、品牌西電、文化西電”的管理理念有了更深層次的理解，在這次生產實踐中修身養性，樹立了服務社會的意識，有助于更新觀念，吸收新的思想與知識，從而更好地于社會接軌，讓我在深入了解社會的同時也增加了一份參與其中的信心和責任心。在以后的生活學習和工作中我不只要學好專業知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自己，這樣才能在激烈的社會競爭中脫穎而出。共2頁: 上一頁12下一頁

今天延續昨天的工作，繼續看圖~今天除了看昨天的那些以外，還看了些新的內容，剪力墻的鋼筋配置。剪力墻的鋼筋的表示就比較簡單了，單列的俯視圖中，標注橫向、縱向鋼筋的規格以及間距即可，類似于旋轉90度的板的鋼筋布置，但是比板筋的布置簡單。剪力墻的尺寸就是混凝土的尺寸。

下午沒什么活，幾個已經熟識的技術施工員也西安了下來，大家一起聊天，我知道了很多課本里完全看不到的工地常識。其實在工地里，真的很多東西是不需要知道的，對于一個施工員而言，良好的尺度感比力學理論來得重要，工作本身就是熟能生巧。他們的工作沒有什么人看班、查崗，有也只是早晚走一下形式，所以你做的怎樣，工作的完成質量，還有你學到了多少，這些都是完全依靠自己的責任感與上進心，責任感也就成了最最基本的要求，也是對大部分人員的要求——當然想做更高一級的管理層還需要其他素養。

第二篇：生產實習日記

生產實習

9月4日

北奔重卡生產車間

實習的第一天，我們來到了北方重工業集團有限公司，內蒙古北方重工業集團有限公司是中國兵器工業集團所屬的國家特大型骨干企業和重點保軍企業，是國家“一五”期間的156個重點建設項目之一，建廠多年來為國防建設做出了重大頁獻。公司占地面積297.7平方公里，生產性建筑面積60萬平方米，現有7個分公司、31個子公司和一家上市子公司。北方重工集團集特殊鋼冶煉、鑄鍛造、機械加工、焊接裝配、電氣液壓、儀器儀表、專用車輛、總裝調試等于一體具有較強的科研開發及綜合生產加工能力，具備完善的質量保證體系，并通過了國際ISO9001和ISO9002質量體系認證。集團公司目前已發展成為：國內軍、民用大型鍛件毛坯供應中心；國內特殊鋼、深孔加工及大型配套設備制造重點生產企業；越野載重汽車和礦用載重汽車主要科研生產基地；“三車一站一泵”成套建筑機械及環衛車輛、振動式壓路機等改裝車、工程機械產品供應中心；國內鐵路配套產品重點生產企業。

這片廠區大的難以想象，而我們也只是參觀了旗下北奔重卡的生產車間，學習及觀摩了拖車的生產線。參觀中，我們了解到，拖車的組裝過程，駕駛室每一個部分的焊接，焊接完成后對組裝完框架的電鍍，之后噴漆，安裝中控面板和座椅等車內部件，在這過程中，我看到了很多的機器人也被投入了使用，原來一直認為國外對于機器人組裝車輛很是嫻熟，今天來到廠區才真正了解到中國在這方面的技術也是逐漸成熟。

一輛車最為重要部分的是發動機，發動機是汽車的心臟，所有輸出的源都來自發動機，而我們現在所看到的這輛型號的拖車使用的是濰柴系列的發動機組，這種重卡和我們普通所見的私家車所用的發動機不一樣，雖然是直列六缸，但是輸出的馬力卻比同樣六缸的家用車發動機強大有力的很多，畢竟帶動這個大家伙，還是很考驗發動機的。生產線中另一個亮點就是PLC的使用，每一臺器械都在無人的條件下，緊密合理的工作著，這樣大大減少了人力減少了生產時間，增加了生產效率，但話說回來，想要學通這套程序，還是要不斷學習和鉆研的。

今天收獲了很多，也對這個企業有了很深的了解，同時也對中國目前的生產技術有了更大的信心。

9月5日 包鋼冷軋車間

今天我們來到了包鋼集團的工業區，和昨天所到的北重集團不一樣，包鋼集團是包頭市的支柱公司，正如很多外地人所說的一樣，包鋼是包頭的核心，也是命脈，養著包頭市幾十萬之多的職工，就像他們的口號說的一樣，熱愛包鋼、忠誠包鋼！

包頭鋼鐵（集團）有限責任公司是中華人民共和國成立后最早建設的鋼鐵工業基地之一，1954年開始建設，1959年投產，周恩來總理親臨包鋼為1號高爐出鐵剪彩。包鋼擁有“包鋼股份”和“包鋼稀土”兩個上市公司，是中國主要鋼軌生產基地之

一、無縫鋼管生產基地之

一、華北地區最大的板材生產基地，是世界稀土工業的發端和最大的稀土科研、生產基地。始終致力于多元發展，除鋼鐵、稀土兩大主業外，還擁有礦業、非鋼兩大產業。“十二五”期間，將建設“大包鋼”，成為世界最大的稀土鋼生產基地和最具競爭力的稀土生產、科研基地，年銷售收入達到1000億元以上。

大巴車把我們帶到了包鋼冷軋車間，這是我們成型專業的對口專業，車間廠房目測來看有50米左右，廠房里面所有的機械合理縝密的被安放著，我們參觀學習的這段時間里，并未看到太多的工人操作，但是軋機的操作上面還是很復雜，還是要控制好時間和時機，并不能有一絲一毫的馬乎，一個小的失誤可能引起蝴蝶效應，最終生產出來的板帶材存在各方面的缺陷，而導致產品不合格。卷成的成品差不多有1米高，重1.8噸，每個成品都是需要用火車來拉送的。看著成堆的產品被擺放在儲存區，真的很有成就感，而且每年包鋼產品的質檢基本沒出現過什么問題，所以說包鋼的生產效率和質量是非常值得信賴的

第一次進入包鋼的廠區，覺得一個工業城市的宏偉，漫天的輸送管道連結著每一個車間，火車道和倉庫連接緊密。每個車間分工明確，有條不紊，如果能到這樣的地方工作，也是一個不錯的選擇。

9月9日

包鋼寬厚板生產車間

中秋節過后，我們又開始了大四畢業季的實習生活，今天我們學習參觀的地方依舊是包鋼，只不過今天到了寬厚板的生產車間。對于加熱后炙熱火紅的金屬，可能也只在武俠電視劇中鐵匠打造兵器的時候見過吧，金屬在加熱后容易形變，在鐵匠師傅的手中鐵塊被打造成了任意形態的兵器，尤其是在武器將要結束時浸水冷卻的時候，有一種寶劍將要問世的感覺。而我們今天所到的寬厚板車間，場面要更為壯觀，畢竟小鐵塊和成噸的鋼板比起來，差的不是一星半點。

我們一進入車間后，參觀路線和之前去過的廠房不太一樣，之前是在地面的，而這次，我們來到了高架上面，這是為什么呢？

大型金屬材料很難形變，只有在加熱之后才能進行操作，這樣才能使金屬具有更高的塑性，而成噸的鋼板要在這樣的條件下才才能軋制成需要的尺寸，接下來我們就看到了這樣炙熱的鋼板被加熱后再傳送輪上被反復軋制，我們距離機器最少也要有10米，可是鋼板被傳送來時釋放的熱還是會讓人很不舒服，這樣高溫環境中的金屬，除了定海神針外再無他無，而且我們看到了一個現象，就是加熱的鋼板在浸水后依舊是火紅的，畢竟是1500℃左右的，僅靠水的溫度是不足以把這塊鋼徹底冷卻。

參觀學習之后，我覺得這個廠子的工作環境較之前去過的地方要辛苦的許多，雖然不需要工人近距離操作，但是危險性還是很大的。

9月10日 包鋼軌梁廠

軌梁廠，顧名思義，這里是生產鋼軌的地方，而今天，我們就來到了包鋼的軌梁廠，參觀實習。軌梁廠的廠房占地面積很大，整個生產線至南向北，改造后的車間可以生產100米長尺軌，聽工人師傅說，自2003年包鋼引進德國SMS MEER公司的萬能軋機組，2005年正式投入使用之后，包鋼具備了生產時速為每小時350公里、長度為100米高速鋼軌的能力，產品范圍，每米43—75公斤鋼軌、每米70—120公斤吊車軌，以及中型H型鋼、工字鋼、槽鋼、乙字鋼、方鋼等產品。

包鋼百米長尺鋼軌生產線具有世界先進水平，連鑄坯到達軌梁廠后，將依次通過步進式加熱爐、高壓水除鱗、BD1 開坯機、BD2 粗軋機，隨后進入CCS 三架緊湊式萬能軌機進行精軋。軋制后的產品還將進入步進式冷床、矯直機、檢測中心、鋸鉆聯合機床、長尺集排等工序。與國內同類鋼廠相比，包鋼的百米長尺線具有一些特點：在這條生產線上，包鋼專門設有一個四面翻鋼檢查臺，作用是對檢測中心檢測出來的表面及內部缺陷進行確認，這項工藝目前國內僅包鋼采用。

了解了這些之后，我們又查閱了包鋼軌梁廠各生產設備的具體參數。

1、加熱爐一座，步進梁式，加熱能力200噸/小時，最大裝料寬度為8米，燃料為混合煤氣。

2、開坯軋機。BD1軋機：最大輥徑為∮1100mm，最小輥徑∮950mm，輥身長2600mm，BD2軋機：最大輥徑為∮850mm，最小輥徑∮750mm，輥身長2300mm。開坯機為2 臺結構型式相同的二輥可逆式牌坊軋機，其特點主要有：(1)上、下輥均設調節裝備，下軋輥采用墊片調節，上軋輥設有電動壓下裝置,壓下速度為65 mm/s，正常軋制時下輥固定，上輥壓下。換品種或使用較小直徑的軋輥時，設置適當厚度的墊片調節軋輥位置，下輥調節范圍為0～175 mm(含墊片)。(2)上輥提升高度達900 mm，具有采用1000mm ×200 mm 板坯立軋生產H 型鋼的可能。(3)機前、機后均設有推床翻鋼機，可以在任何道次移鋼或翻鋼。根據生產不同規格，軋件在BD1軋制5－9道次，在BD2軋制3－7道次，兩架軋機為上海重型機械廠制造。

3、UREUf萬能軋機：包鋼軌梁廠為CCS500軋機，是西馬克引進，最大可軋制H型鋼高度為500mm。軋件在此軋制1－5個軋程，根據不同需求，可采用兩輥或四輥軋制。萬能軋機共有3 架，萬能軋機作為萬能機架使用，帶有2 個水平輥和2 個立輥，對軋件的水平方向和垂直方向的四面進行軋制。水平輥最大直徑為1200 mm，輥身長度為1500 mm，立輥最大直徑為800 mm，立輥輥身長度為340 mm，水平輥最大軋制壓力為6000 kN，立輥最大軋制力為4000kN。軋制普通型鋼時，萬能軋機轉換成二輥機架，即不帶立輥, 只有2 個水平輥, 軋輥最大直徑為1020 mm。萬能軋機的機架由兩部分組成，其傳動側為固定牌坊，操作側為可移動牌坊。更換軋輥時，操作側的牌坊移開，舊軋輥由換輥小車拖至橫移臺車上，然后將新軋輥推入機架，從而實現快速換輥，換輥時間僅為20 min。

4、熱鋸機。整個生產線設置擺式熱鋸，其中一臺位于BD2 軋機后，用于切除軋件的頭部，另兩臺位于冷床輸入輥道前后兩端，用于切除進入冷床鋼軌的頭尾。

5、冷床。冷床為液壓驅動的步進梁式冷床，其長度為41 m，寬度為103 m，最大承載能力為900 t，分成兩組控制，可整體控制，也可分開控制。該冷床有如下特點：(1)冷床入口設置有預彎小車，用于對鋼軌預彎，以降低冷卻后的彎曲度，這不但可以提高鋼軌矯直質量，而且也提高了冷床的冷卻能力。(2)冷床步距可調。為了適應不同規格的重軌及H 型鋼的冷卻需要，提高冷卻能力，步進梁的步進距離可根據生產的需要進行調整，最大步距為1200 mm。(3)在冷床入口或出口側移鋼小車均采用紅外距離測量，保證小車運行距離的精確調整。

6、矯直機。從德國西馬克?米爾公司引進。矯直機為懸臂式8輥，下輥傳動；鋼軌矯直機亦為懸臂式平立復合矯，水平輥8+1個，∮1200/1100mm，立式7+1個，∮750/700mm。

7、鋼軌檢測中心。鋼軌檢測中心從加拿大NDT公司引進，主要設備包括鋼軌表面清理裝置、號印識別系統(預留)、鋼軌斷面尺寸檢測系統、鋼軌平直度檢測系統、鋼軌渦流檢測系統、鋼軌超聲波檢測系統、鋼軌缺陷噴印裝置、鋼軌運輸導向裝置等，用于對鋼軌的規格、平直度、表面質量及內部缺陷等檢驗項目進行檢查及判定。

8、聯合鋸鉆機床。聯合鋸鉆機床共有2 套，為單鉆六鉆，采用激光測長的方式進行定尺，短尺軌收集轉至包鋼老線軌梁廠。

9、長尺吊運設備。有兩種結構，一是利用電磁吊，為防止斷電掉鋼，吊車帶有自動鎖定功能。二是利用聯動機械式吊車，使百米長軌吊運過程不產生磁性。吊運時，大車基本不動，主要是小車的聯鎖動作，吊車為大連大礦生產。

由于引進了新的技術與體系，包鋼軌梁生產質量與效率得到了穩固提升，為包鋼提供了更多的生產力。

9月11日 包鋼高速線材廠

第三篇：生產實習日記

生產實習日記

第一篇:

2016年8月14日

今天我們第一次來到了工地，指導老師并沒有馬上讓我們下工地，而是對我們進行了安全衛生教育。安全生產關系到企業的聲譽和效益，同時也關系到千家萬戶的生活。因此在施工生產中必須貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，堅持“管生產必須管安全”的安全生產原則。我知道了老師講的“三保、四口、五鄰邊” “三保” 防護（安全帽、安全帶、安全網）

凡進入施工現場人員，必須正確佩戴安全帽。安全帽要經常檢查，不符合要求的堅決報廢。凡在2m及2m以上高處作業，必須系好安全帶。安全帶上的各種部件不得任意拆掉和隨意更換。

安全網的規格、材質必須符合國家標準，使用前要認真檢驗。該工程外側及龍門架外側均使用密目式安全網全封閉，安全網支設完畢，經過檢查驗收后方可使用。“四口”防護

a)該工程的樓梯口、電梯口、通道口、予留洞口均需進行安全防護。b)樓梯踏步拆模后，沿樓梯設1.2m高雙層護身欄桿。

c)在該工程的東西兩側各設一個通道口，并搭設防護棚。棚的寬度大于出入口，長度不小于3m。棚頂用5cm厚木板鋪滿，其余暫不通行的單元入口臨時封閉，封閉要牢固嚴密。d)予留洞口要用蓋板蓋嚴，固定牢固。

e)通道口、樓梯口要有醒目的示警標志，夜間掛紅燈示警。“五臨邊”防護

a)基坑四周設置防護欄桿，夜間掛紅燈示警。

b)通往屋面周邊、一層框架周邊、斜馬道兩側邊、卸料平臺兩側邊都必須設置1.2m高的雙層護欄，并掛安全網。

c)電梯口和樓梯側邊必須安裝臨時防護欄桿，在安裝正式欄桿前，不得拆除。d)上料平臺除兩側設防護欄桿外，平臺口還應設置安全門或活動防護欄桿。

e)各種臨近防護必須安裝牢固，經檢查驗收后方 可使用，任何人都無權私自隨意挪動和拆除施工現場的各種防護裝置，防護設施和安全標志。

施工雖然重要，但沒有一個好的環境，也是不是一個好的工程，所以還要做到“三清六好”保護作業場地清潔衛生。

三清：下工活底清；料具底數清；工完場地清。

六好：施工準備好；設備管理好；工程質量好；安全生產好；完成進度好；生活管理好。

第二篇: 2016年8月18日

今天我們看到了本工程的工程圖紙，并總體閱讀了一遍，作到心中有數，知道什么地方對應什么圖，還對工程概況作了詳細了解。

工程場地位于北京市朝陽區東三環北京商務中心區（CBD）核心區Z15地塊，建筑面積約43.7萬m2（地上約35萬m2，地下約8.7萬m2）。主要建筑功能為辦公、觀光和商業。該塔樓地上108層，地下7層(局部設夾層)，建筑高度528m，外輪廓尺寸從底部的78m×78m向上漸收緊至54m×54m，再向上漸放大至頂部的59m×59m，似古代酒器“樽”而得名。

本工程主要結構體系由外框筒和核心筒組成，其中外框筒由巨型柱、巨型斜撐、轉換桁架以及次框架組成。巨型柱位于塔樓角部，貫通至結構頂部，并在各區段分別與轉換桁架、巨型斜撐連接。巨型柱底部截面形狀為多邊形，中部及上部為矩形，采用多腔鋼管混凝土柱。在設備層及避難層共設置8道轉換桁架，其桿件截面采用焊接箱形截面。巨型斜撐沿各區外皮設置，也為焊接箱形截面。次框架包括重力柱和外環梁，均為焊接H形截面，其僅承擔本區重力荷載，不參與整體抗側。

第三篇: 2016年8月23日

今天了解有關細部的概況。墻體工程

1.隔墻：地下室非承重隔墻采用加氣混凝土砌塊墻，用M5水泥沙漿砌筑。構造節點參照96SJ10

2（一）

（二）。

地上非承重隔墻采用加氣混凝土砌塊墻，用M5水泥沙漿砌筑。構造節點參照96SJ102

（一）（二）。2.外墻做法表

選用88J1-1工程做法（2005），88J1-3工程做法（2）（2005）部位 做法編號 保溫層厚度 備注 : 混凝土墻梁柱板（有保溫）外墻57（掛貼花崗巖）70厚擠塑聚苯板

300厚加氣混凝土墻（無保溫）外墻31C改（掛貼花崗巖）豎向龍骨與加氣混凝土墻橫向混凝土帶錨固 混凝土墻梁柱板（有保溫）外墻51（噴仿石涂料）70厚擠塑聚苯板 300厚加氣混凝土墻（無保溫）外墻51（噴仿石涂料）70厚擠塑聚苯板

一.防水工程

1.地下室防水等級為一級，主體結構選用防水混凝土，設計抗滲等級為S6。選用單層 防水卷材（>=4mm）作為迎水面防水層。2.屋頂防水等級為Π級。卷材2道3 3厚。

3.屋面排水：平屋面女兒墻，有組織外排水，坡度及破向詳屋頂平面圖。二.樓地面工程 1.地面混凝土墊層施工時，應待結構沉降均勻后進行。地面墊層以下的回填土不得使用過濕土、淤泥、腐植土、膨脹土及有機物含量大于8％的土。填料的質量和施工要求應符合國家有關施工規范。回填土必須分層夯實，壓實系數不小于0.93。

2.地面混凝土墊層應設變形縫。首先，地面混凝土墊層與結構柱、墻交接處須設分隔縫，縫邊設加厚層加 強，以避免不均勻沉降。做法為先于柱、墻面先刷熱瀝青兩道，再施工地面混凝土墊層，留30寬縫。三.屋面工程 屋面做法表

選用88J1-1工程做法（2005），88J1-3工程做法（2）（2005）部位 面層做法編號 防水層做法編號 備注

平頂 屋31改（防滑地磚面）Π-5 上人屋面（僅超市屋面）保溫層改用70厚擠塑聚苯板 屋35改（水泥沙漿面）Π-5 不上人屋面保溫層改用70厚擠塑聚苯板

坡頂 坡屋1E改（彩色水泥瓦屋面）詳屋面做法 不上人屋面保溫層改用70厚擠塑聚苯板 坡屋1E改（彩色水泥瓦屋面）詳屋面做法 不上人屋面保溫層改用70厚擠塑聚苯板

第四篇: 2016年8月26日

今天老師挺忙的，顧不上我，老師讓我自己四處看看，我來到了住宅樓附近，并請教了其他師父有關基礎的事情，師傅說這棟樓用的是帶形基礎，并粗略的對我進行了講解。操作工藝

1、構造柱鋼筋骨架： A．先將兩根豎向受力筋平放在綁扎架上，畫箍筋間距。

B．在柱頂、柱腳及與帶基鋼筋交接的部位，應按設計要求加密柱的箍筋

2、構造柱鋼筋綁扎：伸出的搭接筋，搭接倍數不低于42mm，對好標高線后在豎筋搭接部位各綁三個扣，待骨架調正后綁根部加密箍筋。

3、根據基礎結構圖確定構造柱生根位置及數量；檢查搭接筋位置及搭接長度是否符合設計和規范要求。

4、條基鋼筋綁扎：

1、支完模板后，將墊層上清理干凈，并按要求畫出鋼筋綁扎間距位置線。

2、將鋼筋運輸到位，檢查搭接鋼筋位置及搭接長度是否符合設計和規范要求。

3、縱向受拉鋼筋搭接接頭面積百分率不得大于50%。

第四篇：生產實習日記

生產實習日記 5月23日 天氣：小雨 地點：沈陽機床

參觀了CA6140A車床主軸箱體加工車間，毛坯件入廠后，先用銑床加工箱體的端面，盤形銑刀為直徑500mm，之后用多軸鉆床配合轉模在箱體上轉出相應的孔以及螺紋，轉頭的直徑和轉速各異，初鏜、精鏜孔，精磨主軸箱體端面，龍門刨床加工床身端面，九刀同時加工床身，十萬伏電加熱淬火工藝加工車床導軌，精磨導軌，精磨砂輪為碗形砂輪，導軌加工好之后會用專門的檢具和塞尺來檢查導軌是否合格，如有導軌出現瑕疵，也有專人補救。加工時常為多工件多刀具同時加工，提高了生產率，定位方式多為支承板、定位銷，在加工孔時出現過用菱形銷定位，夾緊方式常用液壓夾緊。5月24日 天氣：晴 地點：沈陽機床

參觀了數控車床的裝配車間，技術人員講解了數控車床的主要結構，以及數控車床的研發過程和研發經歷。看到了主軸的裝配，絲杠的裝配，伺服電機的裝配，四刀位刀盤和八刀位刀盤，設計數控車床時應考慮強度、剛度、精度、經濟性和操作人員使用方便程度。數控車床可以分為立式和臥式。立式數控車床刀具縱向移動方向與水平方向夾角有30°、45°和70°，講到了數控車床罩子的加工難度，加工時的工藝問題。數控車床有半反饋（傳感器在伺服電機上）和全反饋（在導軌上有光柵尺），從成本和使用的角度現在大多為半反饋。5月25日 天氣：晴 地點：沈陽機床

參觀了中捷廠，看到了用數控臥式鏜床加工工作臺，最多可裝32把刀的刀盤，換刀時用液壓控制，刀位在放刀的時候為了防止干涉需要空出一個刀位，見到了立式加工中心，插床插鍵槽，龍門銑床加工鏜床滑柱，看到了龍門刨床同時加工多個工件，技術員說雖然加工時高效但裝夾時多個工件同時找準比較難，在車間看到了各種刀，如加工倒角、加工T型槽等。檢測臺表面經過了刮研，使平面可以當成絕對平面。立式車床可以防偏心。車間內的機床床身無論多長多必須直接鑄造出來，防止應力集中。大機床下面有水泥地基。對于大型機床為方便操作者多建成地坑。鉆孔前應引窩。鑄件進車間第一步必須劃線，為后邊的加工余留加工余量。5月26日 天氣：晴 地點：沈陽機床

參觀了裝配車間，看到了可以改刀庫的立式加工中心，如將可裝30把的刀庫換成18把的刀庫，數控系統為fanuc，檢測臺檢測直線度、平行度和平面度。機床上裝有電氣限位開關。機床有三軸三聯動，滾珠絲杠多為進口。鏜床主軸箱為18擋。莫氏主軸為實心，其他種類的主軸都為空心。激光干涉儀用來進行出廠檢測。工作臺的夾緊方式有用液壓夾緊。龍門銑床有只有一個普通電機，有簡單的PLC，工作臺上可加編碼器，龍門銑床出廠前將不可調精度調整好，之后拆開，運到工作場地后，再調可調精度。5月27日 天氣：晴 地點：沈陽機床

參觀了加工車間，看到了雙刀架立式車床，2.5米的工作臺，四爪卡盤。刨床刨燕尾槽。通用零件用機械夾緊的方式，專用件常用液壓或氣動夾緊。數控機床切削力比普通機床的小，所以數控機床的夾緊力小。龍門機床有排屑器。鉆床用莫氏刀柄。立式加工中心有90個刀位，換刀的時候有空氣將刀位上的鐵屑吹走，磨床有雙磨頭雙工作臺，工作臺旋轉，外面的裝夾，里面的加工。看到了五個工作臺，旋轉以此加工。車間有恒溫車間加工床頭箱軸承孔，溫度必須保持在20℃。雖然工作臺有多個，但加工位只有一個，可以保證加工精度。加工中心可以自動換頭，將立銑變成臥銑。5月30日 天氣：晴 地點：沈陽機床

參觀了齒輪加工、數控刀架生產裝配車間，齒輪加工有插齒和滾齒兩種方式，滾齒的切削速度快。車間內除了加工金屬齒輪，還加工一些尼龍齒輪。內外齒輪用檢棒檢測是否合格。當精度要求低的時候用滾齒和插齒，當要求高精度的時候用數控立銑，但數控立銑生產效率較低。在車間內看到了插鍵槽、插內齒、拉刀加工鍵和孔。加工齒輪的時候用的冷卻液為混合物。拖床用來矯正孔的位置精度。線切割也可以用來加工花鍵，但生產效率低，一般只用來生產非標準花鍵。磨床一般多個齒輪同時加工。磨齒時用馬格磨齒機。檢測一般抽檢，檢測首件、尾件和中間個別齒輪。

數控刀架生產裝配車間里加工的刀架材料為45鋼。刀架上有齒盤。齒盤上的齒形用立式加工中心加工。檢測刀架時用PLC檢測刀架轉位、噪音等運行情況。廠內每月可生產裝配500到 1000臺刀架。5月31日 天氣：晴 地點：沈陽機床

參觀了成套設備車間，本車間生產的產品多是專機，特點是小品種、多樣化。成套設備車間有曲軸生產線、后橋生產線和變速箱體生產線等。曲軸加工的時候加工順序是1和4拐然后2和3拐，曲軸加工最后一步需要進行動平衡，要求不超過5g/cm,曲軸加工的深孔鉆基本用國外刀具，普通刀具由于刀具材料所限加工深孔時縱向偏移較大。成套設備車間生產的產品要求加工節拍，加工穩定性，加工精度。加工節拍是上料到下料的時間。加工精度用離散考核。加工中心有斷刀檢測，轉速可以達到7000到8000轉，工作臺為125*160，有有料檢測和無觸點開關，由XYZBC五軸聯動，抓手保證上料姿態。曲軸定位有角向和軸向兩種。

智能立式加工中心，由底座、滑柱、工作臺、立柱和主軸箱組成，最高轉速可以達到20000轉，最快換刀速度1.4秒。講解了打刀桿換刀機構，出廠前應調整絲杠間隙。包裝的時候用罩衣真空包裝，用于防塵防水。

第五篇：生產實習日記

2016年7月4日 星期一 晴

在這一天的早上9：00起，在班干部以及老師們的帶頭之下，在西樓109我們班開展了實習動員大會，我們漫長而又有意義的生產實習就要開始了。對于我來說我們的這一次相關專業的生產實習是彌足珍貴的，它能使我們得到一定的生產經驗、培養我們對于工作的興趣，會讓我們以后的就業能夠輕松一些。

這次帶我們參加生產實習的老師為何老師和劉老師兩位，他們給我們簡要介紹一下他們的姓名并告訴其聯系電話號碼后，開始對我們講述在這一次我們具體實習的公司實習時間安排以及公司主要的生產項目。對于這一天的生產實習動員大會，我了解到了我們的這次實習地點為貴州華工工具注塑有限公司華昌分公司（簡稱貴州華工），我們將進行為期6天的生產實習分三周每周2天完成這次實習，我們將在貴州華工進行注塑生產一個周內完成在一個生產車間的相關工作安排。所以，我們有三個生產車間的生產實習的任務，然后其余的不在工廠實習的時間里，我們會查閱相關的資料對我們的實習有充分的了解。

這一個周的周四、周五我們就要去貴州華工生產實習了，想起來真的有些激動呢！那么周二、周三我就好好的去查閱一下關于貴州華工的一些資料吧！

2016年7月5日 星期二 晴

這一天過后還有一天就要去貴州華工生產實習，在這有限而又充裕的時間里盡量去查閱有用的相關資料，這會對我的實習有很大的幫助的。說起來這一天星期二對于我來說還是比較輕松的，這一天里沒有要上的課程，在完成一些需要完成的簡單瑣事以后，我便想通過依靠上網的方式，來查閱關于貴州華工的一些資料為我所用。

通過網絡的搜索，我查到了一些這樣的資料：貴州華工工具注塑有限公司華昌分公司地處貴陽市花溪區，占地面積220畝，注冊資本1億2000萬元，現有職工260人，為國有控股企業；下轄注塑車間、裝飾車間等，主要產品為汽車儀表板、保險杠、內外裝飾件、家用電器塑料件等產品，是貴州省規模較大的汽車塑料件制造企業，具有較強的產品開發、生產和銷售能力。

通過上述的這些資料的查找，我對于貴州華工有了些許的了解。明白了我們去的工廠主要生產的產品為汽車的零部件，貴州華工的工作環境還是比較宜人的，而且離我們的貴州大學并不是太遠很方便實習。簡要的了解這些以后，我想明天再進一步通過網絡和書籍，了解生產實習所需要的知識資料。

2016年7月6日 星期三 多云

明天就要生產實習了，相信我們會在工廠度過一段重要而難忘的時光，在貴州華工將學到許許多多書本上得不來的東西。為了能更好的參加生產實習，我決定通過網絡加書本的形式查閱更多的生產相關資料，以此去逐步深刻的理解生產實習的內容。

為了更好的參加生產實習我們的實習內容為：了解生產車間的平面布置，塑料制品的注塑成型，制品的檢測方法，材料的性能要求等等。通過查閱資料我了解一些這樣的內容，注塑成型是通過注塑機來完成的，注塑機主要由注射系統、鎖模系統、模具三部分組成。其注塑機的注射系統為主要的部分，注射系統包括：加料裝置、料筒、螺桿（或柱塞及分流梭）及噴嘴等部件。注射過程一般包括加料、塑化、注射、冷卻和脫模幾個步驟。

這就是這兩天來查閱來的資料，相信會對明天將要到來的生產實習有用吧！明天早上的9：00我們便會啟程開始實習的旅程，現在需要我做的只是盡量去理解這些查閱的資料，同時又要好好的休息準備以充沛的精力迎接明天的一切。

2016年7月7日 星期四 小雨轉晴

終于在這一天我們開始了生產實習，9點鐘我們乘坐客車來到了貴州華工華昌分公司，剛走出學校，踏上了工作崗位，感覺一切都是那么的新鮮。

在老師和廠里領導的帶領下，我們首先在廠里的進行了安全教育大概到飯點時，何老師領著我們去了廠里的食堂進食。說實在的由于可能吃膩了學校的飯，在廠里吃的飯菜感覺很合胃口很香。午飯后休息一會兒我們便進入車間實習，油然充滿了新鮮感，但新鮮過后卻感到非常困惑——公司里要用的東西學校里都沒有學過或者是忘記了。發現有很多東西自己都不會，甚至都沒有接觸過。面對太多的疑問自己的內心產生了一些壓力，不過經過不斷的工作以及友好的工人師傅給了我極大的幫助和鼓勵，讓我很快的熟練地掌握了工作的技巧。這一天我們干的活兒，主要是挑選合格的汽車配件產品并給配件加釘裝箱。說實在大熱天很熱很累，不過時間也過的很快兩三個小時后我們結束了工作，在廠內等待接我們回去的客車，順便觀看了一下的風景，風景還是挺好的鳥語花香，還有各種奇特好看的雕塑比如機器人、公牛、下棋人等等。貴州華工在我眼里顯得十分有文化底蘊和悠久，有書香氣且歷經幾十年的歲月。

最后，接我們的客車來了，乘坐起客車我們踏上回去的歸途。真是一個難忘的一天，讓我見識了太多太多地東西，學會了許多書本里學不到的東西。

2016年7月8日 星期五 晴

這一天是開始生產實習的第二天了，昨天帶著好奇期待的心情開始生產實習見識許許多多的新事物。這一天我們依舊將在昨天的生產車間干著同樣的活兒，我就開始慢慢的掌握了實際的工作相信會是很好的鍛煉對于操作。早晨來到貴州華工，公司里的接待領導按照昨天的慣例給我們講授關于工廠生產的要求與技巧。

公司的領導人員給我們觀看了大量的演示的文檔，通過領導的講解，讓我感覺收獲了許多有用的東西。通過領導人員的PPT展示使我清楚明白了華昌分公司的關于注塑生產的產品類型以及主要產品的供應商，同時也了解了其管理體系和塑料產品質量控制過程。可以說我很系統全面去了解了這樣一家注塑工廠的一些大致的情況，跟這位領導人員一起學習的時間里是富有生氣的，感覺十分的輕松愉快。我們認真學習的同時也讓我們顯得不枯燥，PPT做的真的很不錯，漂亮且富有哲理。當領導人員演示完一些重要工業注塑知識殿后，又給我們觀看一些富有情趣的散文詩歌類的PPT，在愉快的氛圍之下我們結束了這個早上的內容講解。

臨近中午，老師帶我們到廠里進餐飯后休息了一會兒，就這樣我們又開始進入昨天工作的車間工作實習，相比昨天來說我們干同樣的活，今天工作熟練了許多。許久后我所在小組完成這樣一天的生產實習，最后乘車回去。

2016年7月11日 星期一 晴

這一天內，我開始準備認真總結一下上周的兩天生產實習的內容，同時也是為明天的即將開始的生產實習做做準備。通過上周那兩天的生產實習，我是有很大的收獲的，查閱了相關的資料以及總結貴州華工華昌分公司領導人員給我們所上課的內容。

上周我學到的有這樣的一些內容，貴州華工工具注塑有限公司華昌分公司，2007年原貴州華昌實業總公司和原貴陽工具廠合并改制成立了貴州華工工具注塑有限公司;2009年原“貴州華昌實業總公司”更名為貴州華工工具注塑有限公司華昌分公司。分公司下轄注塑一車間、注塑二車間、裝飾車間三個生產車間，擁有從90噸到1600噸各型注射成型機16臺，能生產熱塑性、熱固性注塑成型的各類大、中、小型注塑制品，大型注塑機從日本東芝引進，還輔有表面噴涂和裝配車間，年綜合產能為20萬套儀表板，目前尚存較大富余生產能力可用于新的市場開發。華昌分公司2016質量目標有，1.一次交檢合格率：注塑產品≥98％、裝配產品≥99.5％；2.內部質量損失率≤1％；3.外部質量損失率≤0.5％；4.外部顧客滿意度：綜合評分93分；5.顧客抱怨處理率100％；6.產品服務準時交付率100 ％。

上一周真的挺有收獲的，明天又將開始嶄新一輪的生產實習了，希望好好的加油。

2016年7月12日 星期二 晴

這已經是生產實習的第二周開始了第二生產實習車間的實習，對于工廠我們已有了一定的了解，同樣的時間段9：00的早上，我們如期乘坐客車來到這個風景美麗而富有人文氣息的貴州華工華昌分公司。就這樣開始了一天的實習生活。

我們到了廠里之后，在老師的引導帶領之下，去了廠內辦公樓房的五樓的會議室，等待著廠內領導給我們傳授工作的經驗和方法。休息一會兒喝點水后，由廠內的王經理給我們傳授銷售方面的知識與經驗。

王經理給我們看了一些關于貴州華工歷年來的廠品和合作項目，使我們感受到一個公司生存發展的不易，更讓我明白作為一個化工企業產品的改革創新才會是發展的硬道理。貴州華工的以前一些發展的廠品由于企業的競爭導致淘汰，誰更具優勢誰就能屹立于成功之路。同時我也相信沒有一個良好的銷售手段和服務態度，是很難得到市場的認可，獲取豐厚利潤有很好的銷售業績的。聽了這次講授我感覺還是很有收獲的，在講授完成后我們依舊來到廠內食堂吃過午飯。

午飯結束小憩一會兒，老師便帶領我們進入廠房。通過工人師傅的簡要工作描述，我們開始今天的工作，還是比較簡單的就是挑選合格的PB塑料產品裝箱，雖然汗流浹背勞累，但通過與組員之間的我們便很快的完成了工作。半小時后我們便乘車離開了，這天活得真的很充實有意義。

2016年7月13日 星期三 晴

經過昨天大量的實習，為了能更好地明白理解昨天貴州華工的王經理關于銷售方面的講授的內容以及在生產車間的實習項目的意義，我決定查閱一定的資料來幫助我更好的從生產實習獲得寶貴的經驗與知識。我相信我能竭盡所能從生產實習中獲得養分，發展自我讓自己變得更加的成熟。對于我今天的任務來說，我覺得應該主要查一查關于產品銷售方面上的內容，這是一個很重要的知識對于以后的就業。

在課余時間內，通過不懈地查找資料，我得到了這樣的一些銷售方面資料知識，做銷售要做到這樣的幾點技巧：1.銷售計劃，制定銷售計劃，按計劃銷售，這是完成銷售任務的第一步，也是最關鍵的一步；2.維護老顧客，開發新顧客，進行顧客關系管理，意思就是與顧客保持良好的關系，從而有利于隨時與新老顧客進行交流、溝通。3.用積極的情緒來感染顧客，不好的情緒帶給顧客會使銷售流產，給顧客一個不好的印象。4.尋找準客戶，大街上所有的人都有可能成為我們的顧客，但很大一部分最后不會成為你的顧客。5.了解顧客的需求，通過察顏觀色，以及語言溝通來了解顧客的真實想法讓產品獨一無二的特點和無微不至的服務使顧客產生購買的欲望而成交。6.勤快、臉皮要夠厚。

這些查到的資料相信能對我有很好的幫助，明天再繼續查其他的一些內容。

2016年7月14日 星期四 晴轉多云

今天感覺上的話，還不是特別的忙，早上去上課回來吃飯午休，下午之后我便去了一趟學校的圖書館。在圖書館內我查閱關于汽車的配件及制造的材料，我獲得的了一些收獲對于這周周二的生產實習有了更為深刻地體會。

通過資料的查閱，我明白了周二生產實習我們多個生產實習男生分工裝箱的汽車配件塑料外殼的具體材質的信息。當天我留意了汽車配件塑料外殼材質的名稱為PB，但是我并不知道PB具體指的是什么塑料?具有怎樣的性能？因為查閱資料我知道PB是聚1-丁烯的英文簡稱，是由1-丁烯采用陰離子配位聚合制備，在性能上PB結晶度約為50%，彈性模量350MPa,熔點為125℃，熱變形溫度為100℃（0.45MPa），抗蠕變性好，PB為一種通用塑料既能制造受力作用的汽車零件，又能制造內飾件且一般采用注射成型。

這就是今天對于生產實習來說我的主要的收獲，雖然查到不是特別的多，但是也讓我獲益匪淺了。明天又要開始新的一天的生產實習了，希望這兩天資料的查找會讓我能夠更好地參加接下來的工作任務。

2016年7月15日 星期五 晴

經過兩天的休息與資料的整理，在今天這樣晴朗的日子下，時光匆匆我們迎來了這一周最后一天的生產實習，可以說我在這周的生產實習還是花費很多的精力的，我辛勤地完成每樣工人師傅安排的工作，努力查找資料我感覺無憾了。

清早我們9點從學校出發來到貴州華工，這一天的不同在于帶我們實習的老師改由劉老師負責，我們如同周二一樣在公司領導人員的引領下，在早上里由公司領導人員給我們授課講解在工廠的要掌握的知識內容。公司領導人員這一天給我們講的內容為各種公司生產產品所使用的各種高分子材料，并且領導人員還主要給我們說了一下公司在產品創新之中遇到的問題，以及有些產品存在缺陷。由于投影儀沒調好，有些文件打不開，所以這一天聽講課有點馬馬虎虎的感覺，不過領導人員給我們拷貝了資料讓我們下去自己看也還行了。

中午廠里食堂的食物有點辣，感覺有點難受我們喝點水休息一會，然后劉老師帶我們進入車間生產實習，劉老師主要是教授學生模具加工方面的知識，在老師的帶領下我們觀看了幾臺注塑機和許多的注塑模具。老師給我們講了一下注塑機以及模具的結構，感覺很受益，在之后工人師傅給我們安排任務。我們需要處理的是好幾箱的儀表殼，主要是將儀表殼和包裝的塑料袋子分離整理。工人師傅告訴我們這些儀表殼存在著花紋屬于次品，需收集包裝的袋子。經過不懈的整理弄好了兩大車的箱子的次品。于是就這么結束了這一天的生產實習，乘車回去了。

2016年7月18日 星期一 多云

這一天的早上沒有什么課要上，所以我決定在這個時間段內查閱一些資料總結一下應該整理的上周生產實習學到的知識。實習的這周的時間就這樣快要接尾聲了，明天又開始生產實習好好的度過這段難得的時間了。

主要來處理一下上周五的一些公司領導人員的講授的一些內容，上周五我們主要聽到了關于各種制造材料的介紹，比如聚丙烯（PP）、尼龍（PA）、ABS等等，我簡要查閱總結這樣的一些材料的資料。具體的內容有：PP(聚丙烯,俗稱百折軟膠),可強行脫模，S=2%，成型溫度:模具40-60度,料筒為180-220度左右。流動性,成型性好,適合偏平的大型膠件，通用塑料中耐熱性最好,熱變形溫度80-100度,能在沸水中煮，韌性好,屈服強度高, 常用塑料中密度最小。缺點是尺寸精度低,剛性不足,耐氣候性差,有后收縮現象,易老化,變脆,易變形，裝飾性和裝配性差,表面涂漆,粘貼,電鍍加工相當的因難。PP的應用:玩具,日常用品,包裝膠袋,瓶子PA(聚酰胺,俗稱尼龍)S=0.6-1.4%, 如加玻璃纖維S=0.3-0.7%；成型溫度:模具40-90度,料筒為220-240度左右。韌性、耐磨性好,具有自潤滑性，機械強度高, 而疲勞,表面光滑，摩擦系數小,耐熱(100度下可長期使用),耐腐蝕,易染色，流動性好,尼龍模具應充分的排氣措施，缺點:易吸水,注塑技術要求嚴,尺寸穩定性差，PA的應用:齒輪,滑輪,耐磨件。選取材料的四個途徑:（1）制品的用途,（2）制品的要求性能。（3）制品的形狀結構大小。（4）經濟成本與安全衛生等。

這就是我主要查到的資料，這天好好的為明天準備，之后便開始在工廠的生產實習。

2016年7月19日 星期二 多云轉陣雨

在今天的這一個日子里，我們開始了最后的一周生產實習，與以往不同之處的只是以往的早上要到學校東樓坐客車去貴州化工華昌分公司，現在只要在土木學院坐車就可以了。時光過得真快，一晃大一的軍訓已經結束，不必在多走一段路了。一樣的是我們早上來到廠里面以后便需要開始聽公司里的領導人員講課以及在車間生產實習了。

今天給我們講課公司里的領導的人員可以說讓我們很親切，通過其自我介紹我們知道領導的人員是我們貴州大學很久之前的畢業學生，姓楊可以說我們可以稱之為師兄了。這位姓楊的領導人員給我們講了創新的意義以及注塑模具的一些知識，甚至給我們演示怎樣使用CAD畫質三維的模具圖，讓我們很受益。課程講授結束之后休息一會兒我們去廠里食堂就餐了，順便樓下同學大家合影留戀。出了樓去食堂的路上下起了小雨，還好雨不太大沒淋濕透。下午午飯之后，我們到了新的生產車間開始實習，我能確定的應該在的是裝飾車間，我們大組與其他兩組是分開的，分別在兩個廠房生產工作。這個生產車間我感覺真的有點辛苦，因為我們需要給大塊化纖布料畫線裁剪比較費體力。我們有幾個被安排了裁剪80大塊布條，花了好長時間去完成。今天我干的有點差，剪壞兩三塊布，感覺有點過意不去。就這樣大概送我們回去的車快發車了，我們大組才結束乘車回校的。

2016年7月20日 星期三 晴

經過昨天的生產實習，今天就主要來查閱一些關于昨天公司領導人員講授的一些關于模具方面的資料，以此來加深對模具知識的掌握。下面是這天查到的一些這方面的資料。

模具是塑料成型加工機械的重要組成部分，模具的作用在于：在塑料的成型加工過程中，賦予塑料以形狀，給予強度和性能，完成成型設備所不能完成的工作使之成為有用型材（或制品）。塑料模具按照成型方法的不同，可以劃分出對應不同工藝要求的塑料加工模具類型，主要可以分為壓制模具（壓模）、壓鑄模具（傳遞成型模具）、中空吹塑模具、真空或壓力成型模具、擠出模具及注射模具等。塑料成型所用的模具稱為塑料成型模，是用于成型塑料制件的模具，它是型腔模的一種。塑料模具依據總體功能結構可分為﹕成型系統，澆注系統，冷卻系統，頂出系統等。模具常見加工方法:鍛造、鋸割、鉆孔、銑削加工、磨削加工、線切割、電火花加工等等。這就是這一天我主要查到的資料，明天將繼續查閱關于塑料注塑模具的相關的知識。

2016年7月21日 星期四 晴

這天過后，明天就要開始最后一次到工廠的實習了。早上我們上課回來之后，吃過午飯我便開始了今天相關文獻資料的查閱了，我查的資料有：

塑料注射（塑）模具主要是熱塑性塑料件產品生產中應用最為普遍的一種成型模具，塑料注射成型模具對應的加工設備是塑料注射模具對應的加工設備是塑料注射成型機，塑料首先在注射機底部加熱料筒內受熱熔融，然后在注射機的螺桿或柱塞推動下，經注射機噴嘴和模具的澆注系統進入 模具型腔，塑料冷卻硬化成型，脫模得到制品。其結構通常由成型部件、澆注系統、導向部件、推出機構、調溫系統、排氣系統、支撐部件等部分組成。制造材料通常采用塑料模具鋼模塊，常用的材質主要為碳素結構鋼、碳素工具鋼、合金工具鋼，高速鋼等。注射成型加工方式通常只適用于熱塑料品的制品生產，用注射成型工藝生產的塑料制品十分廣泛，從生活日用品到各類復雜的機械，電器、交通工具零件等都是用注射模具成型的，它是塑料制品生產中應用最廣的一種加工方法。

這一天還是查到了比較多的資料的，今晚好好地睡個覺，明天認真地對待這僅有的一天生產實習。

2016年7月22日 星期五 晴

這是生產實習的最后一天了，時間就這樣到了最后的尾聲。在這風和日麗的早上我們乘車最后一次來到了貴州華工華昌分公司。開始了我們最后的一次要在貴州華工完成的功課——領導人員的授課以及辛苦的車間生產工作。

今天我們聽著公司的領導人員的授課的聲音里慢慢的看著實習的時間流逝，心里有的只是不舍。好好的記錄這一天公司帶給我們的寶貴的日子，我們獲得的寶貴生產經驗和生產知識將會是我們大學生涯難以磨滅的記憶。授課時間很快就結束了，我們的腳步最后一次踏進了我們在這吃了5天午飯的廠食堂。在這吃最后的一次午餐實在是讓人回味，實惠而有可口的飯菜我們以后便不能在接觸到了。

下午因為是最后的一天的生產實習了，我們實習大組的人都干的很賣力，在這車間之內不斷留下晶瑩的汗珠。最后一天我干得比這周二的活兒好多了，沒有在弄壞產品了心里比較開心。我們現裁剪完布塊后，便跟這工人師傅裝貨，感覺有點耗體力的感覺，一些同學負責將產品檢查裝如瓦楞紙箱封箱，然后便是我和幾個同學工作，用筆簽字并把箱子堆放在一處。雖然紙箱不重但搬動幾十箱的貨，感覺還真吃不消，就這樣我們干完后接我們回去的車也差不多發車了。

我會記住在這里的我們所度過那些日子的，再見我的生產實習，再見貴州華工。在接下來我會用心記錄總結這些所做所學，給我們的實習畫上句號，在下周五便是我們總結大會，就圓圓滿滿的結束這些天來的日子了。

2016年7月25日 星期一 晴