第一篇：土木工程實習日記

土木工程實習日記四篇

已到了一天的末尾，想必有很多難忘的瞬間吧，需要進行好好的總結并且記錄在日記里了?？靵韰⒖既沼浭窃趺磳懙陌?，下面是小編幫大家整理的土木工程實習日記4篇，歡迎閱讀與收藏。

20xx-01-02星期四天氣：晴

今天由于帶我的施工員調休不用上班，所以今天就跟著項目經理去現場。一路上，項目經理用自己多年的工作經驗，跟我交談著作為一名施工員最重要的是什么和該具備什么能力，聽了項目經理的話，也是讓我深受啟發，印象最深的就是他講到的現場管理方法“三控三管一協調”，聽了項目經理的詳細解釋后更是覺得作為一名施工員，協調管理能力是相當重要的。我對以后自己重點發展的東西也有了新的定位，這對我來說也是很重要的經驗積累。

實習日記一7月10日晴

經過考慮我還是選擇的這個工地實習，華宸建設股份有限公司，地點在天津市北辰區大張莊鎮。前幾天還在夢中幻想著接下來幾天在施工現場的學習，工作，生活的狀況。坐在出租車上看著周圍環境，慢慢的駛離了學校，我沉思著：今天終于帶著大包小包的行李踏上了征程，可以說這是第一次工作，也是進入社會的第一步，這是我人生的另一個征程的起點，所以我要認真的對待這次實習，認真的學習，踏實的工作。出租車上的司機師傅(他說他也曾經在建筑工地上工作過)告訴我們(我和冉旺盛)：你在工地上可能會遇上各種各樣的人和遭遇一些挫折，凡是都要忍耐，年輕人千萬不可憑一時沖動作出一些傻事來，一定要堅持。終于到達了施工現場，讓我大吃一驚的是這個技術員曾經是我的同學，他初中畢業后在工地上工作了6年，就成了技術員。我在想：在這里工作完全不用高等教育的大學生，有能力，有經驗完全就可以在這里獨撐。由于沒有紅色的安全帽了，我們倆只有帶著黃色的帽子了。下午我們參觀了施工現場，近距離的觀看了東西，基坑槽，樁，明渠排水，塔吊，腳手架，模板等……清楚了今后我們在1號、2號、5號、6號、7號、12號、13號、14號樓工作于學習。

實習日記二7月11日上午晴下午有雨

今天是我工作的第二天。今天是我正式工作的第一天，今天的主要的內容是放線。每項建筑工程施工開始就是施工定位放線，它關系到整個工程的成敗，是保證工程質量至關重要的一環。放線白了就是把圖紙上的形狀按1:1的比例投放到地面上，放線人員不僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識圖，并且能快速地記憶數值，要求精確的操作等等。首先學會經緯儀的操作，然后學習識圖，最好是能畫圖，接著熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最后放局部軸線，彈出墻體等。放線主要的工具有，卷尺，長鋼尺，墨斗，油漆，小刷子等….實習日記三7月12日晴

今天是我工作的地三天。今天的工作還是放線。在今天中午下班的時候我和一個農民工一起回到生活區的，他是安徽的，一問年齡才知道他都60了。等到下午上班的時候，我仔細觀察了一下這里的工人，有鋼筋工，木工，壯工，焊工等，其中有幾個高齡的，看到他們還那樣為了生活還汗流浹背的辛苦的工作著，(其實自己何嘗不是滿頭大汗)心里突然有了些默默的傷感。今天晚上八點的時候項目經理突然要開會，開會的時候經理說了許多的話，但是項目經理是江蘇的，不通話說的不太好，沒有聽懂太多，但主要是強調工作時要縮小誤差。但是由于自己剛才開會出去時匆忙，把手機忘在宿舍了，可是回來后發現自己的手機不見了，找了好長時間也沒有找到，可能被別人偷了吧!突然對這里的人又有些了氣憤。

實習日記四7月13日晴

今天是我工作的地四天。今天出了放線之外還了解了一下監理。一般，開發公司是甲方，施工單位是乙方，監理公司屬于代表甲方行使監管職責。在監理合同中，開發公司是甲方，監理公司是乙方。對施工現場監理的工作程序、質量控制、監理旁站、獨立抽檢等工作進行監督檢查。放線到九點多的時候，聽說監理要來抽查，心里還是比較激動，因為這是第一次面對監理，這是對我們工作的檢測合格與否，這次來了六個監理，可是讓我意外的是，這其中就有一個老者，其余的幾個人看起來都像是實習生，這次的抽查是橫軸和縱軸的總長度。在抽查中，我把長尺零端放到的邊軸線上，固定不動，然后監理人員看另一對應邊軸線的長尺刻度，再查看誤差的大小，來及時的修正。結果我們幾乎沒有誤差。其實，技術員早已經做了手腳，為了最后的測量長度與實際的相同，零端早已不在了邊軸線上，實際上的誤差是1cm。最后，我感覺這的監理也有中應付事兒的感覺，不管技術員還是監理人員對待工作都不認真對待。

實習日記五7月14日上午晴下午有雨

今天是我工作的第五天。今天上午測繪局的相關人員來我們工地進行了檢查，他們主要是對整棟樓的檢測，看整棟樓的整體偏移情況，結果這棟樓的整體向南偏移的2cm，這就需要在以后的放線的過程中更正過來，可是我想那么這些樁都偏移了2cm啊，這么大的誤差，讓我感到很吃驚。下午我們對其中一棟樓的樁頂標高，要求比槽里的墊層高出5cm，然后截樁。截樁：一般設計的樁長是指基礎底至樁間的長度，在實際施工中，樁一般是在基礎為開挖的時候施工的，為施工方便，肯定會使制作的樁比實際的長，但經過打入(或其他工藝)到設計深度后，基礎底面以上的多余部分就必須截去，就叫截樁。截樁的方法首先將樁頂標高采用水準儀標出，然后再采用空壓機風鎬沿設計樁頂標高以100mm處將樁身周圍剔細，剝除灌注樁內的鋼筋，留出足夠錨入底板內的鋼筋長度，其余的采用延期乙炔高溫融化方法(或手提切割機)將鋼筋切斷。

實習日記六7月15日上午有雨下午晴

今天是我工作的第六天。今天上午一直下著小雨，沒有辦法下工地了，所以就學習了一下圖紙。這些圖紙一般按專業類別可分為建筑、結構、電.暖5、水五個部分。每一份的圖紙又由目錄，設計說明，各種圖紙和修改通知組成。設計總說明是圖紙設計進行的必要說明。如：建筑設計總說明中有：設計依據，工程概況，各個分項工程的做法(墻體、樓地面、頂棚、屋面、室外工程、門窗、油漆等做法和一些必要的說明門窗表等)。建筑部分圖紙主要有平、立、剖、面組成。結構部分圖紙主要有基礎，柱網，各層結構以及屋面平面圖，梁板配筋圖，屋面層配筋圖，樓梯等等大樣圖組成。排水系統圖一般在底層給水排水平面圖中找出與之對應的系統，然后按各個系統看出與該系統相連的立管位置。再找出各樓層給水排水平面圖中該立管的位置，一次按水池、地漏、衛生器具、連接管、橫支管、立管的順序識讀。

實習日記七7月16日晴

今天是我工作的第七天。今天的工作依然是放線。所以我了解了一下我們樓的結構，我們這幾棟樓為框架剪力墻結構，同時外墻為保溫墻。框架-剪力墻結構也稱框剪結構，在高層建筑中為了提高房屋結構的抗側力剛度在其中設置的鋼筋混凝土墻稱為“剪力墻”，剪力墻的主要作用在于提高整個房屋的抗剪強度和剛度，墻體同時也作為維護及房間分隔構件。剪力墻結構中，由鋼筋混凝土墻體承受全部水平和豎向荷載，剪力墻沿橫向縱向正交布置，它剛度大，空間整體性好抗震性好，而且可以使房間不露梁柱，整齊美觀。保溫墻指采用一定的固定方式(粘結、機械錨固、粘貼+機械錨固、噴涂、澆注等)，把導熱系數較低(即保溫隔熱效果較好)的絕熱材料與建筑物墻體固定一體，增加墻體的平均熱阻值，從而達到保溫或隔熱效果的一種工程做法。它的一個缺點就是容易出現裂縫。

實習日記八7月17日晴

今天是我工作的第八天。今天我們做了引樁。學習并掌握了引樁的方法與作用，引樁是恢復軸線位置的方法由于在開挖基槽時，角樁和中心樁要被挖掉，為了便于在施工中，恢復各軸線位置，應把各軸線延長到基槽外安全地點，并做好標志。其方法有設置軸線控制樁，軸線控制樁設置在基槽外，基礎軸線的延長線上，作為開槽后，各施工階段恢復軸線的依據。軸線控制樁一般設置在基槽外2～4m處，打下木樁，樁頂釘上小釘，準確標出軸線位置，并用混凝土包裹木樁。如附近有建筑物，亦可把軸線投測到建筑物上，用紅漆作出標志，以代替軸線控制樁。

實習日記九7月18日上午晴下午有雨

今天是我工作的第九天。今天我們的工作主要還是放線，目前我們先放的是1號、2號、5號、6號樓的，這倆天放線放得全身的酸痛。上午九點多的時候本來剛彈完了線可以找個避蔭的地方休息一會兒，項目部的人員居然叫我們倆個人到項目部去彈出停車位線(這不是份內的事)，心里非常不情愿的，去了之后發現他們本來就有墨斗，他們完全可以自己彈出來，在他們的指手畫腳下我們倆彈出了停車位線，想起了司機師傅的話，一定要忍。下午在劃線的時候突然下起了大雨，由于不確定是否還有水平儀在另一個槽里，我們的技術員說要看看，我當時客氣的說了一句;我去吧。唉!他毫不猶豫的說：行，那你去吧。我沒有辦法了，只好冒著大雨去看收儀器。這時候想起了自己的父母、同學、朋友……也許在今后參加工作之后要遇到更大的挫折，但是我想我一定要堅持。

實習日記十7月19日晴

今天是我工作的第十天。今天在我空閑之余我看了鋼筋工人的綁扎鋼筋，了解到綁扎鋼筋的流程一般是先固定一側的水平鋼筋，將兩端頭的柱位置和垂直度控制好，再將豎向鋼筋按畫好的間距一一對應放置，再放置另一側水平鋼筋，綁扎相交點，掛拉鉤和保護層。注意事項有：1.是否按圖施工，綁扎成型的鋼筋骨架，直徑，品種，數量，間距，形狀是否正確。2.綁扎成型的骨架外形尺寸是否符合設計要求，偏差是否超過規定，保護層厚度是否符合要求，構造筋是否符合構造要求。3.錨固長度，箍筋加密區及加密間距是否符合要求。4.鋼筋接頭：綁扎搭接，搭接長度，接頭位置數量是否符合要求;焊接接頭和機械連接，外觀質量，取樣力學性能試驗是否達到要求，接頭位置數量是否符合要求。為了熟悉配筋圖和更多的了解鋼筋，我拿著配筋圖的圖紙，和鋼筋工綁扎的鋼筋一一對應查看，發現了多處錯誤，有的是鋼筋型號錯誤，有的是剪力墻柱的形狀，當我把錯誤告訴負責人時，發現他和鋼筋工的眼神不對勁的看著我，因為他們又得拆除重新綁扎……難道這么多的錯誤與這么大誤差將來就帶進了整棟樓。

實習日記十一7月20日晴

今天是我工作的第十一天。今天和技術員一起完成了定軸線。首先先把水準儀在其中一個引樁控制點的位置架好調平，然后另一個人在另一個引樁的控制點哪紅藍色鉛筆的筆頭在釘子上點好，技術員通過調整水準儀找到筆頭，固定好鏡頭。然后再下到槽里面，首先通過通過上下調節水準儀鏡頭，先大概的固定其中一個木樁，然后在木樁上準確的釘上釘子(注意釘子不要釘到底)，這樣在最外邊的軸線上類似的'找到幾個點，最后在各個木杖的釘子上拴上白線，這樣就定出了其中一條軸線，再通過排尺確定出其他軸線。理論上沒有什么難理解的，可是到實際操作中中往往會遇到很多的困難，例如，當時控制點的環境不好，儀器老化不好用，再加上酷熱的天氣。這些都需要我們去克服。

實習日記十二7月21日晴

今天是我工作的第十二天。今天我剛又得知在我們這幾棟樓的南邊還有一個地下車庫，今后我們的任務又多了一個地下車庫。今天和技術員，華宸公司的施工管理員用全站儀找出了地下車得庫四個角點。這時我才發現在這片空地上有許多井點降水，所以我回憶了一下輕型井點降水的知識，輕型井點是人工降低地下水位的一種方法，它是沿基坑四周或一側將直徑較細的井管沉入深于基底的含水層內，井管上部與總管連接，通過總管利用抽水設備將地下水從井管內不斷抽出，使原有地下水位降低到基底以下。井點布置：依據開挖尺寸，在距離基坑邊緣約1.0m處，布置井點吸水管位置。高程布置：井點吸水管的濾水管必須埋設在透水層內，埋設深度可按下式計算：H1ge;h2+h1+il1(m)，h2：井點管埋置面至基坑底面的距距離h1：基坑底面至降低后的地下水位線的距離，一般取0.5~1.0m，i：水力坡度，環型井點降水一般取1/10，l1：井點管距基坑中心的水平距離(m)按照上式計算出來的H1值，一般情況不超過6m，井點管露出地面高度不超過0.3m，如果大于6m，則要降低井點系統頂面標高?？墒俏野l現這的井點排水相當的簡單，就只在這篇車庫場地上布置了幾個井點，沒有總管與分管，就是利用了一個水泵，一個一個井點的降水。不知道其中的原因何在。

實習日記十三7月22日晴

今天是我工作的第十三天。今天幫助其他人員在基坑周邊挖排水溝。以前都是把四鄰的基坑內的滲水統一都排到一個積水坑內，所以因為前倆天下大雨，基坑內的水不能及時排除，造成了集水坑內的積水，影響到了施工。排水溝要求頭端—50cm(以+—0.00為標準)，尾端—80cm。在這途中我了解到了明渠排水在施工時要注意的一些事項。明渠排水一般用于土質較好，地下水位不高的基坑排水。一般是用抽水泵，將水抽至坑定排水溝或者坑頂集水井內，防止亂排產生回滲，保證施工現場水流暢通，不集水，四鄰地區不倒灌。抽水泵的電器部分必須做好防止漏電的保護措施，嚴格執行接地接零和使用漏電開關三項的要求，下泵時和運轉過程中將繩索套在水泵環上，不得使電纜手里，下入設計深度后將泵體吊住，隨時檢查水泵的運轉情況，對運轉不正常的水泵及時修理，并配有備用水泵，并安排專人及時清理排水溝內的淤泥，保證抽水的連續性。所以為保證基礎施工不受到積水影響，要有一人進行日?；优潘缬龅酱笥甑那闆r，要增加人員，排水泵進行及時處理，做到大雨雨后基坑無積水，小雨天基礎可以正常施工。

實習日記十四7月23日晴

今天是我工作的第十四天。今天的工作像往常一樣，放線超平。工作之余我觀看了承臺梁的支模?；A承臺梁支模配板使用組合木模板，按圖紙要求斷面尺寸加設穿墻螺栓，一控制混凝土澆筑時漲模現象。支模鋼管扣件鎖牢，基礎承臺梁外圍梁的支撐由于基礎四周有雙排圍護混凝土樁，故基礎外邊承臺梁外膜支撐在圍護樁作支撐點。模板拆除時應將支撐件和連接逐漸拆卸，模板應逐塊拆卸傳遞，拆除時不得損傷模板和混凝土，拆下的模板和配件勻應分類堆放整齊。

實習日記十五7月24日晴

今天是我工作的第十五天。今天1號、2號、5號、6號樓的承臺梁的鋼筋都綁扎完畢了，下午的時候進行了澆筑混凝土。我仔細觀察了混凝土的澆筑，澆筑買的一般要求;1.混凝土自吊斗下落的自由傾落度不得超過2m。2.因為承臺梁的澆筑是大體積澆筑，整體性要求較高，根據結構的大小，鋼筋的疏密，混凝土的初凝時間等具體情況采用分層澆筑，一般為振搗器作用部分長度的1.25倍。3.使用插入式振搗器應快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到均勻振搗。4.澆筑混凝土應連續進行，如必須間歇，其間隔時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝前，將混凝土澆筑完畢。同時，大體積混凝土結構截面大，水熱化大，由此形成較大的溫差，容易使混凝土產生裂縫，因此在澆筑大體積混凝土時，必須采取適當的措施。可是在澆筑過程中由于某些原因遇到了跑?，F象，幸虧木工人員及時的補救措施，沒有造成太大的影響。

實習日記十六7月25日晴

今天是我工作的第十六天。由于昨天晚上澆筑混凝土，我們昨天晚上加班了，今天上午休息半天。昨天晚上領導分給我們的任務是測量每一車的混凝土的坍落度，每一車需要測量三次，并且記錄每一車的開始澆筑時間，所以重新復習了坍落度實驗。1.用濕布將拌板及坍落度筒內外擦凈、潤滑，并將筒頂部加上漏斗，放在木板上。2.用鐵鍬將混凝土裝入桶內，并插搗，頂層裝料時，應使拌合物高出筒頂。3.插搗完畢后卸下漏斗，將多余的拌和物用鏝刀刮去，使之與筒頂面齊平，筒周圍拌板上的雜物刮凈、清除。4.將坍落度筒小心平穩地垂直向上提起，不得歪斜，提離過程約5～10s內完成，將筒放在拌和物試體一旁，量出坍落后拌和物試體最高點與筒的高度差(以mm為單位，讀數精確至5mm)，即為該拌和物的坍落度。

實習日記十七7月26日晴

今天是我工作的第十七天。今天和技術員完成了對塔吊垂直度的檢測。塔吊垂直度檢測是在設備(塔吊)安裝完畢后使用前進行的一次垂直度檢測，塔吊的垂直度直接影響到安全及設備(塔吊)載重量的問題。首先架立好經緯儀，距離要適中，不要太遠也不要太近，在望遠鏡中十字絲豎絲看塔吊，瞄準塔頂上標志點，從上往下轉動豎直微動螺旋至塔吊底標志，看是否偏移，有則說明塔吊偏斜。每一個塔吊要測量它的東西和南北倆個方向，看是否在允許范圍中之內，來及時調整。塔吊在以后的工作中也要定時的檢測偏移，來及時修正，保證安全施工。結果我們測量的塔吊上下大約偏移了1cm，在允許范圍之內。

實習日記十八7月27日晴

今天是我工作的第十八天。已經在這工地工作了這么多天，已經和其他一些管理人員，領班人員，技術人員等比較熟悉了，并且清楚了這些人的工資分配等。大包指包工包料即人工及各種建筑材料均由乙方購買，大清包是指只包工不包料也就是各種材料均由甲方去購買，乙方只負責人工。甲方：指建設單位或總承包單位，乙方：指分包單位。其中大清包又將其中的許多小分項工程分包出去，例如有：木工承包、鋼筋承包、混凝土澆筑承包，下水管道承包，焊工承包，鋼管腳手架搭設承包等等我想也許就是現代的建筑施工管理模式吧，這樣確實可以提高很大的效率，但同時一味的提高效率，造成了工程有很大的誤差與錯誤。

實習日記十九7月28日晴29日上午有雨下午晴

這是我工作的第十九天、二十天。本來打算在這實習一個月的，可是駕校通知我馬上回來考試，我不得不提前回來了，明天(30號)回家。回想一下這么多天的學習與工作使我認識到了幾點：1.做施工的確實非常的辛苦。每天的工作時間為6：00——11:00,2:00——7:00.，就在這工地上呆了20天，就已經把我曬得特別黑了。2.做施工的確實需要很多經驗。我發現我周圍的施工人員，幾乎就沒有大學生，但是他們都是都有著幾十年，十幾年的工作經驗。3.出了辛苦之外，做施工的確實比較容易賺錢。4.以后工作時，一定不能懶惰，做事要積極主動，和周邊的任何人要搞好關系。5.最讓我處動驚心的是，每棟樓都有那么多的錯誤與誤差，夸張的說，這幾棟樓自己真不敢住。

土木工程生產實習報告日記一

今天來第一天來到實習工地，心情非常激動。上午先到****建設工程咨詢有限公司總部報道，與負責人事工作人員溝通后，被安排前往實習工地。

實習工地位于**市**區***路以南，**路以東。工程名稱為“**·**(**路 ** 號改造工程)”，是**市 20xx 年眾多“兩改”工程項目。共有 5 棟住宅，兩層網點和車庫。總建筑面積 47473.17 ㎡，其中廉租房總面積為 1334.24平方米。

工地現場狀況如右側平面布置圖所示。1# 為27 層、2# 為25 層高層建筑，工地 3 ～5# 為6 層多層建筑，共有塔吊兩臺，卸料平臺一個?，F場情況是1#2# 樓正在進行基礎施工，3 ～5# 樓還沒開始施工。南側場地卸有土方和鋼筋加工區域。

****工程咨詢有限公司做為監理公司，負責相關工作?！氨O理”是為實施承包合同，由業主組建或選擇監理工程師單位依據合同對承包商的生產(進度、質量和投資)進行監督和管理工作。

此次實習前往實習的項目部設置土建、電氣水暖通、投資控制、信息合同、安全監理組，另設一名項目總監理工程師代表負責現場工作。由于人員調動和工作兼任問題，項目部共有組 5 名成員，負責相關工作。

項目部總監代表向各位同事對我進行了介紹，并讓我以后跟隨土建監理去現場進行工作，在項目部里負責一些資料整理的工作和一些雜務。我頓時感覺有一份責任在身上，第一天在項目部了解了現場情況，熟悉工作環境，今后按照規定的時間上下班。

實習就這樣開始了。

土木工程生產實習報告日記二

今天早上八點半來到工地，上午下了一點雨，下午在總監的帶領下檢查現場基坑周圍的沉降情況，第一次下工地心情還是比較緊張。檢查發現工地男廁所北側有一條裂縫，立即匯報給甲方的相關負責人員，商定解決方案，決定聯系基坑支護單位檢查基坑的穩固情況。

施工現場基坑開挖后出現一條暗渠，暗渠的存在可能是引起周圍沉降的主要原因。如果采取“堵”的處理方式肯能造成上游出現涌出問題，在施工過程中也不可能對暗渠進行實質上的處理，這樣就造成了施工方需要抽水作業，在預算等問題上監理方也出示相關證明。據土建監理介紹，工程完工后還將把暗渠接好，恢復原狀，保證其對建筑的影響降低到最小。

暗渠的存在也對現階段施工造成了一定影響，3# 底板鋼筋處出現淤泥，針對這種情況也通知施工單位相關人員進行處理。來到施工現場對工程地質問題進行分析，拿出解決方案，讓我也想起了工程地質課上老師講的一些關于沉降、地下水的問題，深切感受到僅僅是書本上學到的理論是不夠的，最終要的是知道如何切實解決問題。

直觀地了解工程實際中存在的問題，印象更深刻。比如構件的名稱作用、各類材料的使用等都有更進一步的認識。腦海中再也不是僵固的一二三四，而變成了直觀的方法措施，這也是進行實習最大的收獲之一。不由地想起以前經常聽到的話：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！?/p>

土木工程生產實習報告日記三

今天上午在工地進行檢查過后，發現了一些問題，雖然不是工程施工過程中的問題，但也需要施工方注意。土建監理下發了關于質量標準化的監理通知單。

通知單提出工地現場應盡快落實設備樣品庫的要求。在辦公區一樓有一個樣本庫，但是其中內容并不全面，包括鋼筋、防水材料等的粘貼展板，說明材料名稱、規格等具體信息等工作都沒有跟上，還有待改進。監理通知書對具體的展板尺寸、內容等做了相應規定。

另外，關于工地質量標準化管理標牌的設置提出了要求，希望清楚標注混凝土澆注板面上荷時間，安放在通道口，其內容為。為迎接質監站檢查，希望施工單位能在三天內給出答復。

監理 通知單是一個很關鍵的文件，他可以界定某些質量責任，比如某些工程在質量不合格的時候被隱蔽，然后在后期一經查出，且沒有相應的通知單、驗收單證明監理已經發現該質量問題并已經正式通知其整改的話，監理要對該質量問題負連帶責任的。因而監理通知單既明確了權責，也保證了工程質量。

現場一直處于 1#2# 樓鋼筋支模、綁扎鋼筋的工作中。在對模板支撐系統檢查過程中發現，立桿間距過大，缺少剪刀撐。就這一問題也立即聯系施工單位進行整改。我個人認為施工單位在像這樣的現場整改上工作很配合，就是在一些資料、方案、報審表等環節上有拖沓的跡象，這可能也和工地缺乏相關技術人員有關。

土木工程生產實習報告日記四

今天終于迎來了“安全檢查”，按照實習工地的慣例，每周四都有安排安全檢查工作。參加安全檢查的是建設單位、監理單位、施工單位三方的代表。監理方對安全檢查過程進行簽到、記錄，并對現場存在的問題提出整改建議。

上午9:00 今天的安全工作檢查全面開始，其間發現了很多需要改進的問題。我們看到腳手架上放置的架子管不規范，對于1# 樓基坑通道要搭建規范。由于考慮到施工安全，提出電焊機下面要墊木板，且電焊機接地線需要加固。針對現場由分配箱至1# 樓的電纜也希望有關單位注意不要使之拖地，造成不必要的危險。在施工現場，材料堆放雜亂，鋼筋沒有防雨防水措施，銹蝕比較嚴重。針對以上問題，都下達了隱患通知書，安全檢查同行施工單位負責人都保證整改到位，避免安全事故發生。

通過今天參加安全檢查，我感覺雖然這只是一項看似只是慣例的工作，但對于整個工地正常運行來說都是至關重要的一個環節。如果我們不注意施工安全上的種種問題，一旦發生生命財產損失都是不可估量的。其次，僅就經濟效益來講，如果在質監站等部門檢查過程中發現相關問題，勒令停工影響工期進度，這一損失也是我們都不希望看到的。

我也學到了很多關于施工現場安全的常識，比如不倒著走路，看清腳下頭頂，放慢腳步等等，像一定佩戴安全帽等要求也已經是記在心中。工地的大標語時刻提醒著我們：安全第一。

土木工程生產實習報告日記五

今天在現場會議室舉行例會，各單位代表于上午9:00 準時出席。各單位負責人提出了自己工作中存在的問題，和各個部分負責人進行協商溝通。我在會上也認真做了筆記，了解了各方溝通的方式方法。

施工單位提出，現階段為追趕進度，將在目前 206 人的基礎上，增加施工人數，增加管理人員。也提出了大型機械定期維護檢查，配合套管預埋的安裝工作等問題。

監理方針對之前的質量檢查工作結果做了提醒，由于鋼筋銹蝕嚴重，希望施工單位要做好鋼筋除銹工作。對 3# 塊的清淤工作需要進一步落實。在綁扎鋼筋的過程中，縱筋過密，一定要嚴格控制縱筋間距。對一些諸如混凝土專項施工方案、套管安裝的書面報告、澆注前的三方驗收和試塊留量方案等書面材料也在會上督促相關責任人盡快提交。

建設單位著眼于安全施工的問題提出，上下基坑的安全通道要保證安全，盡快解決有問題的部分。要盡快解決基坑的排水問題，不要影響施工。另各方也就“綠色通道”、開工日期統一等問題進行了協商。

我認為這種例會的形式非常有利于各方對現場情況的溝通。比如監理單位的很多資料、報告都不能按時獲得，在會上提出來有助于其他單位重視，也能夠更好的配合。這樣一來提高了效率，也能順利通過檢查驗收，進而保證質量，提高效益。

做為一個新人，我在會上認真記筆記，通過會議也讓我回憶起了一周以來看到的種種問題。感受到實際工作中交流是最大的一門學問，人與人之間的溝通是成功做好工作的基石。

土木工程生產實習報告日記六

今天下雨停工。項目部里主要還是改一改資料，有些東西也不知道他們是怎么做出來的，日期的和別的單位的對不上。而且電子版也找不到了，還要把圖紙上的一些設計說明打出來。有一臺電腦的CAD 還不好用了，我在另一臺電腦上裝了CAD，這個軟件太討厭了，居然只能裝一次。

我和施工單位的資料員學習了一下CAD 的一些應用，怎么瀏覽、打開、選中等等基本的操作，也算是對這款軟件的一個初步認識。比較悲催的是CAD 里的字不能像Word 里一樣全選，要一小塊一小塊地選，這樣我整理設計說明的內容也不好弄，但也比一個一個打快。另外就是整理了一些目錄，感覺項目部的資料真是浩如煙海。

經過對CAD 軟件的一些接觸，感覺施工單位既然不是作為設計方，但也要對CAD 這一工具有所了解，能夠看圖識圖。這也讓我對下個學期的CAD 設計課充滿了期待，我想有了實習的經歷對這門課程還是會抱著一種親切的感覺。

土木工程生產實習報告日記七

今天個比較重要的檢查，人防質監站李科長來工地檢查1# 樓負二層鋼筋施工情況。同時也督促工地整理好人防工作的相關資料。

我一直就聽總監他們在說“人防”我還一直不太清楚這是怎么回事，今天聽電氣監理給我講了一下。原來“人防”就是人民防空工程，因為在以前“光屯糧，深挖洞”的原因，市區地下有縱橫交錯很多的人防管網，方便進行防控隱蔽。我們工地下面 1# 樓旁邊就有一個連接口，通向人防管網。

人防工程是為了保障戰時人員與物資掩蔽、人民防空指揮、醫療救護而單獨修建的地下防護建筑，以及結合地面建筑修建的戰時可用于防空的地下室。土建監理說我們工地負二層車庫是給二類人員隱蔽用的，按戰時用途劃分屬人員掩蔽工程類?，F在由于大量人民防空工程限制，為了減少維護建設等方面的損失，我了解到很多市區山體下的人防工程都暫時租賃做為倉庫使用，這也是人防工程建設在新時期下的發展。

在我們檢查地下室的一些人防設施上的標準也比一些普通標準要高，比如樓梯的厚度就比普通樓梯厚度要求高，這也是為了保證人防設施的質量。通過今天的實習我這才發現，原來我們的腳下還有一片如此神秘的世界。

土木工程生產實習報告日記八

在土建監理的帶領下，我們今天進行了混凝土澆筑質量的一個檢查，拆模之后，我們發現現場混凝土澆筑質量存在很大問題，而且與模板支護等方面都有關系。

混凝土拆模(如圖)過后能看到很多嚴重現象，鋼筋外露情況是絕對不允許的，鋼筋的保護層厚度按照規范要求至少需要25mm，而現場情況來看，這樣容易引起鋼筋的銹蝕，這樣一來鋼筋的受力能力就下降，致使結構承載力出現問題。

另一個讓人頭痛的現象是蜂窩麻面(如圖)狀況嚴重，如果說側面出現細微麻面正常，而在頂面出現則充分說明澆筑過程中的振搗不均勻，振動棒工作不到位。然而側面的蜂窩麻面情況同樣嚴重，這樣屆時質監部門一定會提出意見，直接影響工程進度，造成損失。

針對發現的情況，土建監理馬上下達監理通知，并與現場施工工作負責人聯系，要求馬上派專人整改，讓修飾工把露鋼筋的地方盡快改好。而且盡量保證側面蜂窩麻面處混凝土色澤均勻統一，達到迎接檢查的質量標準。

我們再混凝土課上就學習了相關的規范要求，而在土木施工的課上又學習了如何保證達到規范，而實際施工中總會遇到種種因素干擾，致使無法達到預期效果。其實這些都是人的問題，這些都和施工人員的素質有關，既然無法從根源上避免，那么就只能通過自查、監理檢查來避免這些問題，及時改正錯誤。

土木工程生產實習報告日記九

上午 9 ： 30 召集了各方代表，再次通報了昨天發現的質量問題，希望能夠重視并盡快改善，今天的安全檢查也完全不能松懈。

今天安全檢查中也發現了諸多問題，首先地下室 人防門框的放置位置不合理，南場地材料標識牌沒做好，堆放的材料比較亂，這樣就造成了工作面情況復雜，容易引發事故。在 木工棚里發現有電源開關箱損壞，希望木工組盡快改善。由于天氣地勢等原因，造成北場地4# 樓塔吊基礎浸泡在水中，如果這種安全隱患長期存在，我感覺是很可怕的。施工人員有時候為了節省時間，從 南坡臨邊防護欄桿的地方翻出來，然后就造成護欄有些地方損壞，這種情況也是不允許的。又是 配電箱存在亂拉線現象，很顯然電線是不能搭在架管上面的。這些情況也都記錄在安全檢查記錄中收檔在庫。

經過兩次的安全檢查，其實有一部分是檢查一些應付檢查的項目，比如標識之類的東西。但有一些關于圍護支擋、安全用電、設備維護之類的工作就比較重要了。做為新人，每次下工地去現場地觀察，都是去學習記憶一些常識，以后再工作中能夠避免這類情況發生就提前預防。這種積累經驗的過程也是實習的一個重要目的。

希望明天再會上能夠再引起各負責人員重視，其實一開始整改都到位了，就是后續工作中不注意，不能夠堅持，問題就復發了。其實這個事也挺頭疼的。

土木工程生產實習報告日記十：00 召開了這周例會，今天施工單位、建設單位的人都到齊了，總監通知了一件非常重要的事——省建設廳要來工地檢查，各方人員都要全力以赴迎接檢查。

會上總監主要是針對昨天的安全檢查進行了通報，提到 各班組及分管人員做好自己的本職工作，以迎接省、市領導檢查。抓緊時間完備齊全各項資料，在平日資料整理過程中，施工方資料、報審表等不全，造成了一些脫節，致使效率下降。另外在電纜拖地、標識牌規范、防水防腐措施上都提出了監理方的修改意見。

施工單位考慮到質量檢查、天氣原因造成工期拖沓的原因，希望加快施工進度，提高生產，追趕工期。關于進入基坑的安全通道問題，希望和甲方商討，放在哪個位置更好。老生常談地提及了工人的上崗證、“雙卡”、工人工資發放記錄、考勤情況等問題，要盡快弄好。并保證配合監理方工作把質量標準化的實施方案盡快上報，做好迎檢的準備。

建設單位代表提出了自己的一些意見，認為現場要規范施工、文明施工、安全施工，現場安全、質量、資料、進度等各項工作要盡快做好，以迎接檢查。而且也提出會完善相關圖紙的準備，配合下周的檢查工作。

下午項目部進行資料的整理和審核，把時間日期對不上的資料進行修改。檔案中缺少的部分進行統計，并和施工方資料員進行溝通，派人去質監站報審材料。我還制作了檔案盒里的目錄，了解了檔案的具體內容和分類。

！

XX年7月5號 星期一 晴

今天上午8點整，我們土木工程的同學大一全體學生在計算機樓聽實習動員大會，這是一個關于我們專業的講座老師給我們講了很多東西，開始告訴我們實習的安排，著重強調了安全性。接著便是土木工程概論的講座，讓我受益匪淺?。±蠋熤v了土木工程的發展史，當今的土木工程以及未來土木工程的走向。我很自豪我是三峽大學土木工程的一員。我愛我們的學校。老師講的一些成功的例子很值得我們這些后輩去學習。

通過這次講座我對土木工程有了進一步的了解，更喜歡這個專業了，對這個專業也充滿了好奇心，我會帶著我的好奇心在三大努力學習的！

XX年7月6號 星期二 晴

今天天氣很清涼，我們早早來到了水電樓門口，8點鐘大家都上了車，我們今天去三峽大壩。好開心啊，三峽大壩是世界第一大壩，我們穿過了很多山，過了很多橋。還有三個隧道，真刺激??！一路上我們好像一會兒在天堂一會兒又好像在地獄一樣！大概用了一個小時，我們到了三峽大壩。我們參觀了三峽大壩的三座大壩，還照了好多像哦。我照了一些大家都不敢照的像，可以留做紀念啦！

XX年7月7日 星期三 晴

今天我們去參觀宜都和宜昌長江大橋！

也是上午8點出發車子在漢宜高速公路上行駛了一個多小時，然后過了宜昌長江大橋，進入了宜都。宜都是個漂亮的地方，我們在江邊小亭子里停了下來，走在瀝青路上，是多么歡躍??！接著三立公司的老總給我們講了那條公路的建設情況，公路如何讓規劃路面如何規劃，以及路邊的情況和施工的問題！后來他又帶我們去了三李橋參觀了施工重地，講解了整個環節，最后他帶我們參觀了工人是如何施工的，這讓我們受益匪淺??！

XX年7月8號 星期四 晴

今天我們正式區了宜昌長江公路大橋！

下午一點做喲出發的吧，2點才到，不知道車是怎么開的。宜昌長江大橋是一座斜拉式大橋，下面水流湍急，大橋由兩個橋墩支撐，中間是兩個主柱，分別連著104根鐵鏈子。這橋的設計很科學，但愿是自己人設計的吧！

XX年7月9號 星期五 晴

今天上午8點半我們又在計算機樓聽了一個講座，是關于土木工程發展的講座。第一個老師給我們講了關于道橋方向的知識，給我們講了這個方向的前景，激發了我們對此專業的興趣，第二和老師講了關于建筑方面的知識，我沒怎么認真聽。因為我以后主修道橋的！

總之這場實習報告讓我學到了許多！

第二篇：優秀的實習日記土木工程實習日記

寫寫幫文秘助手(www.tmdps.cn)之優秀的實習日記：土木

工程實習日記

星期四

我們參觀了寶山校區的施工現場和已建好的教學教學樓。老師給我們講解了土方工程，它們根據標高和地質情況決定填土還是挖坑。在地基前佇立著幾個高高的吊塔，他們是用來安裝和調運建筑材料的。同時為了確保施工的順利進行，工地是要用磚墻圍護起來的。只有工地內部人員和施工車輛才可以出入。我們實習也要進過他們的同意才可以進入，而且必須帶上安全帽。到達施工現場后，我們看到有個很大的場地，它是用來存放建筑材料用的。主要是鋼筋，沒有水泥，砂，石之類的建材。這是因為現在許多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地現場制作了。這樣做，一方面，可以保證一些建筑材料的質量；另一方面，還可以的大大降低生產成本，從而提高整個工程效率。我們在工地上，在建成和未建成的工地間切身感受到建筑過程的艱辛責任的重大，感受到了建成建筑的雄偉和壯麗，對整個專業有了全面深刻的理解。

以上就是我這一周的實習記錄。

xx年11月10日

xx年7月5號 星期一 晴

今天上午8點整，我們土木工程的同學大一全體學生在計算機樓聽實習動員大會，這是一個關于我們專業的講座老師給我們講了很多東西，開始告訴我們實習的安排，著重強調了安全性。接著便是土木工程概論的講座，讓我受益匪淺啊！老師講了土木工程的發展史，當今的土木工程以及未來土木工程的走向。我很自豪我是三峽大學土木工程的一員。我愛我們的學校。老師講的一些成功的例子很值得我們這些后輩去學習。

通過這次講座我對土木工程有了進一步的了解，更喜歡這個專業了，對這個專業也充滿了好奇心，我會帶著我的好奇心在三大努力學習的！

xx年7月6號 星期二 晴

今天天氣很清涼，我們早早來到了水電樓門口，8點鐘大家都上了車，我們今天去三峽大壩。好開心啊，三峽大壩是世界第一大壩，我們穿過了很多山，過了很多橋。還有三個隧道，真刺激?。∫宦飞衔覀兒孟褚粫涸谔焯靡粫河趾孟裨诘鬲z一樣！大概用了一個小時，我們到了三峽大壩。我們參觀了三峽大壩的三座大壩，還照了好多像哦。我照了一些大家都不敢照的像，可以留做紀念啦！

xx年7月7日 星期三 晴

今天我們去參觀宜都和宜昌長江大橋！

也是上午8點出發車子在漢宜高速公路上行駛了一個多小時，然后過了宜昌長江大橋，進入了宜都。宜都是個漂亮的地方，我們在江邊小亭子里停了下來，走在瀝青路上，是多么歡躍??！接著三立公司的老總給我們講了那條公路的建設情況，公路如何讓規劃路面如何規劃，以及路邊的情況和施工的問題！后來他又帶我們去了三李橋參觀了施工重地，講解了整個環節，最后他帶我們參觀了工人是如何施工的，這讓我們受益匪淺??！

第三篇：土木工程實習日記

空心方樁

圖1 方樁

先張法預應力方樁是采用先張法預應力工藝和離心成型法制成的一種空心筒體細長混凝土預制構件，主要由正方形樁身、端頭板和鋼套箍等組成。

方樁按混凝土強度等級和壁厚分為預應力混凝土方樁、預應力高強混凝土方樁代號為PC，預應力高強混凝土方樁代號為PHC.PC樁的混凝土強度不得低于C50砼，PHC樁的混凝土強度等級不得低于C80。PCS樁和PTC樁一般采用常壓蒸汽養護，一般要經過28天才能施打。而PHC樁，脫模后要進入高壓釜蒸養，經10個大氣壓、180度左右的蒸壓養護，混凝土強度等級達C80從成型到使用的最短時間只需三、四天。

管樁按外徑分為250毫米、300毫米、350毫米、400毫米、450毫米、500毫米、等規格，實際生產的管徑以300毫米、400毫米、500毫米為主

鋼材材料

預應力混凝土用鋼棒（pc 鋼棒）

預應力混凝土用鋼棒，執行標準為YB/T111-1997，產品代號為SBPDL 1275/1420，主要規格有Ф7.1mm，ф9.0mm，ф10.7mm，ф12.6mm。包裝為盤卷。主要特點：屈服強度高達1275 MPa，拉伸強度高達 1422 MPa，延伸率良好（d8’5％）；表面有周期性變化的刻痕（3～6頭螺旋凹線），與混凝土有良好的握裹力，具有與7股鋼絞線一樣的粘結性能；由于采用的是低碳鋼，具有良好的點焊性能。使用PC鋼棒編籠，可以很方便地采用自動混焊工藝生產混凝土管樁。有良好的鐓鍛性能，應用于現場施工時，可以端部鐓頭和滾絲；當作為鋼筋整體預張拉時，錨固極為方便。PC鋼棒成品卷起是在彈性范圍內，故成品松卷后會自動伸直，而無需再矯直。該產品經過各種嚴格的理化檢驗，是螺紋鋼和建筑線材的替代產品。

方樁型號實例：

PTC-500（70）A-C70-8

意義如下：500mm表示方樁外徑，70mm表示壁厚，C70-表示砼強度，8，單位m，表示管樁長度 心方樁與其他樁型及管樁的性能比較

1、各類樁型的性能比較

現有市場上用得比較多的是沉管灌注樁、混凝土預制樁、鉆孔灌注樁、預應力混凝土管樁等，在以上集中樁型中預應力混凝土管樁因工廠預制、混凝土強度高、施工便捷、周期較快等優點而得到大量的使用，而沉管灌注樁等因其需要現場制作，質量難以保證，環境污染嚴重，不適合用于有較厚軟土層地質，易發生頸縮現象，施工周期很長，所以其已逐漸為市場所淘汰，如廣東省建委就明確規定不得使用沉管灌注樁，浙江省建設廳也已下文限制沉管灌注樁的使用。鉆孔灌注樁因高的承載力和能適應復雜地質而有較強的生命力，但是這種樁型在施工時需要處理外抽的泥漿，環境污染相當嚴重，國內外的城市建設中已經較少采用，而且其制作成本相當高，故一般工業民用建筑上相對用得較少。預制混凝土方樁的優缺點已述，不再重復，但有一點值得一提，就是它的施工破損率很低，這也是我們開發生產預應力空心方樁的出發點之一；同時，因其是實心的，自重較大，在施工時有時常出現樁身的裂紋，使樁的耐久性不良；而通過結合離心與預應力技術，加上內部空心，新開發的空心方樁就完全克服了這一弊端。目前市場上，工業、民用建筑用得相對較多的是預應力混凝土管樁，它克服了以往所用樁型的缺點而具有自身特點，但缺點也很明顯：外表光滑呈圓形，特別是在作為摩檫樁使用時，與土的摩檫力小，許多工程上不得不使用外徑大的管樁或干脆使用實心方樁，加大了工程造價；薄壁管樁的抗彎性能較差，尤其是樁身的抗剪力、抗拉性能差，給建筑的基礎埋下了隱患，所以在最近的國家預應力混凝土管樁調研會上已明確傳出信息，要對管樁的抗剪、抗拉性能做出規定并在重點工程中慎用管樁，會議上各專家對外表為方型或多邊形的樁型進行了論證與展望，希望我國能想西方發達國家靠攏，開發出外表為多邊形或變徑型的基樁材料，預應力混凝土空心方樁正是出于此目的而開發的。

2、空心方樁與管樁性能比較

空心方樁相對于其它樁型，特別是預應力混凝土管樁而言，其突出的優點在：

①外表面積大且成方型或多邊角型，在土層中樁體與土的休止角比圓型的外表大得多，這就意味著空心方樁比管樁在同等地質條件下能獲得更大的承載力，為工程省下大量的基礎資金；

②通過對比情況來看，350的空心方樁的樁本身承載力要相當于500外徑的厚壁管樁，每KN承載力造價要低于預應力混凝土管樁，這意味著設計人員在同樣的設計承載力下可優選方樁，而350的空心方樁市場售價比500外徑的厚壁管樁要少，可省下一大筆材料費； ③方樁的理論計算抗剪力是同等管樁的2-3倍，據日本建設省的實際測試，是管樁的4.5倍，這說明空心方樁的抗震性能非常優越，很值得在多震的區域及高層建筑、大面積地下室的建筑物基礎中推廣使用；

④空心方樁繼承并發揚了原有混凝土方樁施工破損率低的特點，高強混凝土配上方形的頭部，比管樁有更好的耐沖擊性能，和小得多的樁頭破損率；方形比圓形有更大的焊接周長，充分保證每節樁之間的有效焊接強度，大大減小了方樁在施工中出現接頭脫焊或位移現象，使成樁質量更優；

⑤方樁的外形更容易開發出非焊接的快速連接頭，能真正做到全天候施工，施工更快捷，可避免在高地下水位中出現焊接樁頭開裂現象。

空心方樁的使用，因其諸多優點，必將為市場所接受，并得到推廣使用。日本，作為管樁的發明者，從20世紀60年代起大量推廣使用，近年來，其管樁的使用逐年減小，2004年全國使用管樁不到500萬米；而從2000年開發出新型方樁以來使用量已經占所有樁型的40%，可見空心方樁的優勢。美國也類似日本，2003年預應力空心方樁的使用達到了9000萬米，占總用樁量的35%，我國建筑材料生產企業，參照國外經驗并按符合我國地質和制造情況的空心方樁已開發完成，并在工程實踐中大量使用，目前從所使用的工程情況分析，方樁已取得了良好的技術性能優勢。

板樁

板樁，防護樁的一種，其形狀長而扁，可用于低邊坡、基坑等的防護。一般采用強夯的辦法打入。

作為常用的一種，鋼筋混凝土板樁具有施工簡單、現場作業周期短等特點,曾在基坑中廣泛應用,但由于鋼筋混凝土板樁的施打一般采用錘擊方法,振動與噪音大,同時沉樁過程中擠土也較為嚴重,在城市工程中受到一定限制。其制作一般在工廠預制,再運至工地,成本較灌注樁等略高。但由于其截面形狀及配筋對板樁受力較為合理并且可根據需要設計,目前已可制作厚度較大(如厚度達500mm 以上)的板樁,并有液壓靜力沉樁設備,故在基坑工程中仍是支護板墻的一種使用形式。

板樁能夠延長滲徑，減少滲透坡降，在水利水電施工中，板樁一般設在需防滲建筑物上游側，一般設在沙性土中。

圖2 板樁

蓋板 1：用來封閉或蓋住容器、箱子或結構物截面的端部或頂部的蓋、罩或頂 2：木板房的外墻上或木房頂上的第一層木板或防水材料

圖3 蓋板 預制板圖4 預制板

預制板就是早期建筑當中用的樓板。

[1]因為是在工廠加工成型后直接運到施工現場進行安裝，所以叫預制板。

預制板，就是工程要用到的模件或板塊。制作預制板時，先用木板釘制空心模型，在模型的空心部分布上鋼筋后，用水泥灌滿空心部分,等干后敲去木板，剩下的就是預制板了。預制板在建筑上的用處很多，如公路旁邊的水溝上蓋住的水泥板;房頂上做隔熱層的水泥板都是預制板。

預制板的尺寸是包括以下內容：

1.跨度：住宅用最長的為4.2米，不講模數，超過了需要定做。2.寬度：以500mm和600mm為多 3.厚度：常見的120mm，150mm 4.承受活荷載等級：一般住宅就用兩種級別規格的板就可以了，就是所說的一級板和二級板，一級板就是說可以承受的活荷載是1KN/M2，二級板，可以承受的活荷載是2KN/M2。西南地區已經規定了最小為四級板，即可以承受活荷載是4KN/M2。

長度一般是按300MM的模數，如3000、3300、3600、3900、4200，但也有特殊的如3800、4000的，但普通板最長是4200的。寬度一般是四孔400MM、五孔500MM.分類

預制板有實心和空心兩種。制作空心預制板的目的，簡單的說是因為在板的空心的位置不受力，所以在空心的地方灌注混凝土就沒有用，于是就可以把不受力的地方空起來，達到減輕重量和節省造價的目的。但是現在已經不提倡用預制空心板，樓房結構目前都采用現澆結構，好處是造出來的房子整體性好，也就是說更結實了。

優勢

其實用預制板也有它的好處所在，比如說縮短工期，減少造價等等。預制空心板（YKB）并不是都不承重，在板頭處也要承受上面的荷載，所以在板頭加上堵頭，堵頭的規格見02圖集，YKB板縫也有一定的規定，一般是小于30不合格，30-50合格，50-110板縫加筋，大于110小于500（超過一個板的標志長度，可以選擇加一塊板，板的標志長度500、600、900）做成板帶。注：此處板縫是指板平放板下面的縫隙。（板規格上面比下面窄20）

管樁

歷史簡介

上世紀60年代末，鐵道部豐臺橋梁工廠開始生產先張法預應力混凝土管樁（簡稱PC管樁），當時主要用于鐵道橋梁工程的基礎建設；70年代研制生產后張法預應力混凝土管樁。70年代以來，特別是在上海寶山鋼鐵廠建設中，大量使用了日本引進的鋼管樁，不僅造價高，耐久性也差。為了適應港口建設發展的需要，1987年交通部三航局從日本全套引進預應力高強混凝土管樁（簡稱PHC管樁）生產線，PHC管樁的主要規格為椎600mm～椎1000mm.80年代后期，寧波浙東水泥制品有限公司與有關科研院所合作，針對我國沿海地區淤泥軟弱地質的特點，通過對PC管樁的改造，開發了先張法預應力混凝土薄壁管樁（簡稱PTC管樁），PTC管樁的主要規格有椎300mm～椎600mm.1989年～1992年，原國家建材局蘇州混凝土水泥制品研究院和番禺市橋豐水泥制品有限公司根據我國的實際情況，通過對引進管樁生產線的消化吸收，自主開發了國產化的預應力高強混凝土管樁，1993年該項成果被原建設部列入全國重點推廣項目。隨著改革開放和經濟建設的發展，先張法預應力混凝土管樁開始大量應用于鐵道系統，并擴大到工業與民用建筑、市政、冶金、港口、公路等領域。在長江三角洲和珠江三角洲地區，由于地質條件適合管樁的使用特點，管樁的需求量猛增，從而迅速形成一個新興的行業。據不完全統計，到2007年年底，全國已有400多家管樁生產企業（不含臺灣地區廠家），生產各類管樁2.5億米左右，產值達300多億人民幣。同時為管樁行業配套的輔助產品年產值也近250億元，成為一個富有朝氣的新興產業，目前管樁已占全國水泥制品行業產值的50%左右。在這近20多年的發展歷程中，管樁項目先后獲建材行業科技進步二等獎、國家科技進步三等獎；管樁被列為國家級新產品、原建設部重點推廣新產品；2006年在有關單位和協會的共同努力下，有3家企業（中山建華管樁有限公司、中山三和樁桿管樁有限公司《現寶豐混凝土樁桿有限公司》、寧波浙東建材集團）的管樁產品被列入中國名牌產品目錄，這是我國管樁行業發展的又一個新的高潮，得到了行業內外的一致好評。管樁產品從無標生產，發展到今天擁有較完善的標準體系——GB13476-92《先張法預應力混凝土管樁》、GB13476-1999《先張法預應力混凝土管樁》、JC888-2001《先張法預應力混凝土薄壁管樁》、03SG409《預應力混凝土管樁》、GB/T19496-2004《鉆芯檢測離心高強混凝土抗壓強度試驗方法》、JC/T947-2005《先張法預應力混凝土管樁用端板》、JC/T950-2005《預應力高強混凝土管樁用硅砂粉》、JC/T948-2005《混凝土制品用脫模劑》、JC/T540-2006《混凝土制品用低碳冷拔鋼絲》，這一發展歷程整整走了近20年。

管樁分為后張法預應力管樁和先張法預應力管樁,預應力混凝土管樁（PC管樁）和預應力混凝土薄壁管樁（PTC管樁）及高強度預應力混凝土管樁（PHC管樁).先張法預應力管樁是采用先張法預應力工藝和離心成型法制成的一種空心筒體細長混凝土預制構件，主要由圓筒形樁身、端頭板和鋼套箍等組成。

管樁按混凝土強度等級和壁厚分為預應力混凝土管樁(PC管樁)、預應力混凝土薄壁管樁（PTC管樁）和預應力高強混凝土管樁(PHC管樁)。PC樁的混凝土強度不得低于C50砼，PTC管樁強度等級不得低于C60，PHC樁的混凝土強度等級不得低于C80。PC樁和PTC樁一般采用常壓蒸汽養護，一般要經過28天才能施打。而PHC樁，脫模后要進入高壓釜蒸養，經10個大氣壓、180度左右的蒸壓養護，混凝土強度等級達C80從成型到使用的最短時間只需三、四天。

規格分類

管樁按外徑分為300毫米、350毫米、400毫米、450毫米、500毫米、550毫米、600毫米、800毫米和1000毫米等規格，實際生產的管徑以300毫米、400毫米、500毫米、600毫米為主

材料標準

鋼材材料

預應力混凝土用鋼棒（pc 鋼棒）

預應力混凝土用鋼棒，執行標準為GB/T 5223.3-2005，產品代號為SBPDL 1275/1420，主要規格有Ф7.1mm，ф9.0mm，ф10.7mm，ф12.6mm。包裝為盤卷。主要特點：屈服強度高達1275 MPa，拉伸強度高達 1422 MPa，延伸率良好（d8’5%）；表面有周期性變化的刻痕（3～6頭螺旋凹線），與混凝土有良好的握裹力，具有與7股鋼絞線一樣的粘結性能；由于采用的是低碳鋼，具有良好的點焊性能。使用PC鋼棒編籠，可以很方便地采用自動混焊工藝生產混凝土管樁。有良好的鐓鍛性能，應用于現場施工時，可以端部鐓頭和滾絲；當作為鋼筋整體預張拉時，錨固極為方便。PC鋼棒成品卷起是在彈性范圍內，故成品松卷后會自動伸直，而無需再矯直。該產品經過各種嚴格的理化檢驗，是螺紋鋼和建筑線材的替代產品。

管樁型號實例：

PTC-500（70）A-C70-8 500mm表示管樁外徑，70mm表示壁厚，A表示有效預壓應力為4Mpa，C70-表示砼強度，8，單位m，表示管樁長度

管樁按抗彎性能或有效預壓應力值分為A型、AB型、B型和C型等，其有效預壓應力值分別為4Mpa、6Mpa、8Mpa、10Mpa，其計算值應在各自規定值的范圍內，管樁的抗彎性能應符合附錄C的規定。預應力混凝土薄壁管樁主要考慮承受縱向壓力，其抗彎性能應滿足管樁吊運和堆放要求。

以下是寧波浙東預應力管樁的施工方案，補充齊全，不明之處可致電聯系銷售負責人年潘總，電話是一三八---五七八五---五六八六。寧波浙東預應力管樁有限公司的施工方案

預應力管樁有PHC PC PTC 三種，是一種很成熟的施工工藝，在長三角、珠江三角、渤海灣工業廠房、民用建筑應用廣泛，工藝簡單、施工質量容易控制。沉樁工藝有兩種：靜壓和錘擊。目前長三角地區以靜壓樁為主。就上海地區而言，PHC-500（100）管樁單樁豎向承載力可達2000KN以上，PHC-A500(100)型管樁價格為105元/m，施工費用約為15元/m。下面以此技術方案提供給你: 采用超高強預應力混凝土管樁(PHC樁)，打樁前需做好樁錘、樁架選擇，確定管樁齡期，打樁過程中插樁、錘打、接樁、送樁均采取了相應的技術措施。該工程中PHC樁所具有的單樁承載力高、樁身耐錘擊性好、穿透力強、造價便宜等特點均得到很好的體現。

通州市建工大廈主樓東西長36m，南北寬18m，地上20層，地下1層，建筑面積12000m2。采用框架剪力墻結構。建筑物總荷載約200000kN，最大單柱荷載6700kN o基礎采用筏板基礎，樁采用超高強預應力混凝土管樁(PHC樁)，規格為ф600×110，樁長24m(2根12m校對接)，主樓共打設93根樁，設計單樁承載力3100kN。1 PHC樁特點

(1)嚴格按照國標GB13476—92及日本JISA 5337標準生產，其混凝土強度等級不低于C80級。

(2)單樁承載力高，設計范圍廣。在同一建筑物基礎中，可使用不同直徑的管樁，容易解決布樁問題，可充分發揮每根樁的承載能力。

(3)單?？山映扇我忾L度，不受施工機械能力和施工條件局限。(4)成樁質量可靠，沉樁后樁長和樁身質量可用直接手段進行監測。(5)樁身耐錘擊和抗裂性好，穿透力強。

(6)造價低廉。其單位承載力價格僅為鋼樁的1/3-2/3，并節省鋼材。(7)施工速度快，文明施工。2 打樁準備

2．1樁錘的選擇

選擇樁錘時，必須充分考慮樁的形狀、尺寸、重量、入土長度、結構形式以及土質、氣象等條件，并掌握各種錘的特性。樁錘的夯擊能量必須克服樁的貫入阻力，包括克服樁尖阻力、樁側摩阻力和樁的回彈產生的能量損失等。如果樁錘的能量不能滿足上述要求，則會引起樁頭部的局部壓曲，難以將樁送到設計標高。鑒于本工程有軟、硬兩種土層，故選用了蒸汽錘，錘重8t。2．2樁架的選擇

樁架的設置、安裝和準備工作對打樁效率有很大影響。樁架選用D—308S型履帶行走式樁架，其最大特點是移動靈活，使用方便，運行機構為履帶，對路面要求比較低o 2．3 施工組織設計和樁位測設

根據打樁施工區域內的地質情況和基礎幾何形狀，要合理選擇打樁順序，對周圍建筑物采取預防措施。根據樁基施工圖進行樁位測設。2．4 堆存吊運

管樁一般需設計兩個支點(圖1)，其吊點需符合圖2所示的位置要求。管樁堆存需要使用軟墊(木墊)。管樁起吊運輸中應免受振動、沖撞。2．5 管樁齡期的確定

管樁從制造成型到打樁施工的間隔時間宜盡量長些，混凝土強度應達到設計強度等級標準值以上(若在工廠制造，一般按80%的設計強度等級標準值出廠)，故要求現場要堆存一定量的樁，按“先進場樁先打”的原則，滿足管樁的強度要求。2．6 檢查修整

管樁施工前應再次逐根檢查，即檢查混凝土樁有無嚴重質量問題，對管樁兩端應清理干凈，施焊面上有油漆雜物污染時，應清刷干凈。3 打樁階段技術措施 3．1 插樁

樁打入過程中修正樁的角度較困難，因此就位時應正確安放。第一節管樁插入地下時，要盡量保持位置方向正確。開始要輕輕打下，認真檢查，若有偏差應及時糾正，必要時要拔出重打。校核樁的垂直度可采用垂直角，即用兩個方向(互成90°)的經緯儀使導架保持垂直。通過樁機導架的旋轉、滑動及停留進行調整。經緯儀應設置在不受打樁影響處，并經常加以調平，使之保持垂直。3．2 錘打

因地層較軟，初打時可能下沉量較大，宜采取低提錘，輕打下，隨著沉樁加深，沉速減慢，起錘高度可漸增。在整個打樁過程中，要使樁錘、樁帽、樁身盡量保持在同一軸線上。必要時應將樁錘及樁架導桿方向按樁身方向調整。要注意盡量不使管樁受到偏心錘打，以免管樁受彎受權。打樁較難下沉時，要檢查落錘有無傾斜偏心，特別是要檢查樁墊樁帽是否合適。如果不合適，需更換或補充軟墊。每根樁宜連續一次打完，不要中斷，以免難以繼續打下。3．3 接樁

接樁時要注意新接樁節與原樁節的軸線一致，兩施焊面上的泥土、油污、鐵銹等要預先清刷干凈。當下節樁的樁頭距地面1—1．2m時，即可進行焊接接樁。接樁時可在下節樁頭上安裝導向箍(圖3)，以便新接樁節的引導就位。上節樁找正方向后，對稱點焊4—6點加以固定，然后拆除導向箍。管樁焊接施工應由有經驗的焊工按照技術規程的要求認真進行；施焊第一層時，宜適當加大電流，加大熔深。采用手工焊接，第一層用ф3．2或ф4．0的E4320型焊條，第二層以后用ф4．0—ф5．0的E4320型焊條，要保證焊接質量。接樁焊接如圖 4所示。

3．4 送樁

為將管樁打到設計標高，需要采用送樁器，送樁器用鋼板制作，長4m。設計送樁器的原則是打入阻力不能太大，容易拔出，能將沖擊力有效地傳到樁上，并能重復使用。4 打樁記錄和周圍建筑物觀察

打樁過程中應詳細記錄各種作業時間，每打入0．5-1m的錘擊數、樁位置的偏斜、最后10擊的平均貫人度和最后1m的錘擊數等。

打樁過程中應詳細觀察周圍建筑物沉降或上升情況，在建筑物上設置觀察點，利用遠處的固定水準點進行對比分析，從而確定沉降或上升情況。經實測，裙樓東側3m處的建工園招待所沒有沉降或上升現象，僅頂板出現一些輕微裂縫?，F建工大廈竣工已1年多，招待所使用正常，對結構無不良影響。5 PHC管樁與基礎底板連接技術

為有效防止基礎上浮并保證基礎和樁基的整體協同工作，在筏板基礎鋼筋綁扎前，采用了如圖5所示的作法，從而保證了管樁與基礎的連接。土方開挖至設計標高露出管樁后，清理管樁孔內的垃圾及污物，用十一夾板作底模，用12號鐵絲懸吊于孔內，鋼筋按要求綁扎，用不低于C40的混凝土灌筑，混凝土中微摻UEA膨脹劑(摻量10%)。待基礎底板鋼筋綁扎時，管樁錨筋與基礎底板鋼筋要焊牢，基礎底板鋼筋與管樁樁頭也要焊牢。6 試壓樁

6．1 試樁要求

為確定單樁承載力是否滿足設計要求，打樁前進行了單樁豎向抗壓靜載試驗。試樁數量為三組，第一組試樁1根，錨樁6根；第二組試樁1根，錨樁4根；第三組試樁1根，錨樁4根。試樁最大預加荷載為：第一組6200kN，第二組5000kN，第三組4000kN。6．2 試樁標準

按《建筑樁基技術規范》(JQJ 94—94)單樁豎向抗壓靜載荷試驗中有關標準，采用慢速維持荷載法進行。

6．3 試樁裝置和加載時間 豎向靜載荷抗壓試驗采用錨樁橫梁反力裝置。整個加荷利用電動油泵帶動2臺5000kN油壓千斤頂加荷，用荷重傳感器、荷重顯示器和0．4級精密油壓表顯示荷載，電測位移計和機械表兩種手段同時測讀沉降值，計算機采樣、記錄、整理和打印數據。為防止儀器受外界干擾，特備有一空調封閉工作間，以保證儀器的正常工作。試樁與錨樁沉樁10d后即可加載o 6．4 試樁結果

試樁、錨樁均為正式工程樁，第一根試樁要求加荷到6200kN，當加到第7級(4960 kN)時，1h后沉降量突然增大，達到16．67mm/h，且總沉降量已到38．06mm，顯然地基已達到破壞，因而終止試驗。根據試樁的Q—s曲線和s—1gt曲線顯示，極限荷載取4340kN。第二根試樁要求加到5000kN，當加到第9級5000N時，45min后沉降量突然增大，達15．25mm/h，且總沉降量已到36．51mm，顯然地基也已達到破壞，因而終止試驗。根據試樁的Q—s曲線和s—lgt‘曲線顯示，極限荷載取4500kN；第三根試樁要求加到4000kN。穩定后又要求繼續上加2級到4800kN，此級穩定后終止加載，極限荷載取4800kN。據此算出試樁結果統計特征值：Qum=4547kN，Sn=0．052，因此單樁豎向極限承載力標準值Quk=Qum=4547kN，滿足設計要求。7 施工體會

(1)“重錘低打”能有效降低錘擊應力。樁錘對樁頭的錘擊速度越快，在樁身上產生的應力波強度也越高，即打樁應力與錘擊速度成正比，所以為降低錘擊應力并保持較好的貫入度，采用了較重的樁錘(樁錘重8t)和較低的速度施打，效果良好。

(2)樁頭襯墊效應對錘擊應力也有直接影響。為延長錘擊作用時間、降低錘擊速度，并借以降低錘擊應力，選用軟厚適宜的木樁墊，收到良好效果。

(3)選擇合理的打樁施工順序，能減小樁的側向位移，對周圍建筑物不會有大的影響。樁基側向位移是軟弱地基施工中經常見到的一種現象，根據不同情況進行綜合分析，制訂出合理的打樁施工方案，并采取相應措施，可以把打樁危害降低到最低限度?；A形狀規則的打樁施工順序應先里后外，由中心逐漸往外側對稱施工。本工程基礎形狀規則，施工時遵循“對稱施工”的原則，確保了基礎內擠壓應力的平衡。

打樁施工時，先打主樓樁——深樁(24m長)，后打裙樓樁——淺樁(9m長)；先打跨中樁，后打邊區樁；先打近樁，后打遠樁；先打毗鄰建筑物的樁，后打遠離建筑物的樁。通過采取以上措施，有效地降低了樁基的側向位移。

(4)防震溝的設置有效地降低了對臨近建筑物的影響，裙樓東側建工園招待所基礎為條形鋼筋混凝土基礎，深1m，基礎底板邊離大廈地下室外墻僅2.5m，樁基施工前開挖了一條寬0．8m、深2m的防震溝，溝中滿填黃砂，經觀察和檢測，在整個施工過程中，對招待所結構無不良影響。

(5)PHC樁采用C80混凝土，強度高；鋼筋采用預應力螺旋筋，抗裂性好，因此成樁質量可靠，不易損壞，實際施工中，僅2根樁破裂，補救措施也方便快捷。(6)采用PHC樁，可做到現場清潔，文明施工。市場需求

大的背景

管樁行業需求預測分析 [1]按各省政府與國家保障性安居工程協調小組簽訂的工程建設目標責任書，2011年全國開建的保障房總量為1000萬套，投資金額將高達1.4萬億元。此外，據溫家寶總理于201

1[2]年2月27日透露的信息，往后五年，保障房建設將達到3600萬套，住房的覆蓋率可以達到20%。同時，根據中國社會科學院預測，“十二五（2011年-2015年）”期間，中國房地產行業投資額將超過30萬億元。

中國交通運輸部在2011年5月26日正式發布了《交通運輸“十二五（2011年-2015年）”發展規劃》，提出未來五年交通運輸發展規劃總體目標。未來五年，中國國家高速公路網將基本建成，高速公路總里程達到10.8萬公里，屆時將覆蓋90%以上的20萬以上城鎮人口城市。根據未來五年交通運輸發展規劃的總體目標：到2015年，便捷、安全、經濟、高效的綜合運輸體系初步形成，基本適應國民經濟和社會發展的需要。

到2015年，基本設施網絡更趨完善，結構更加合理，交通運輸供給能力明顯增強。運輸裝備進一步改善，運輸組織不斷優化，運輸效率和服務水平明顯提升。

公路交通方面，全面完善公路網規劃，推進國家公路網規劃建設，形成層次清晰、功能完善、權責分明的干線公路網絡系統。重點建設國家高速公路，實施國省道改造，繼續推進農村公路建設。公路網規模進一步擴大，技術質量明顯提升。公路總里程達到450萬公里，國省道總體技術狀況達到良等水平，農村公路總里程達到390萬公里。

公路總里程達到450萬公里，國家高速公路網要基本建成，國家高速公路總里程要達到10.8萬公里，覆蓋90%上的20萬以上城鎮人口城市。

預測

預計2012年PHC管樁的需求量將達到3.8億米；到2016年，PHC管樁的需求量將達到5.98億米左右的規模。按照2011年全國產能利用率計算，到2016年全國PHC管樁產能需達到8.1億米左右才能滿足產量增長的需求。按PHC管樁每條生產線150萬米/年計算，能容納231條新的生產線 圖5 管樁

第四篇：土木工程實習日記

2010年3月23日晴

今天我們來到了工地現場，天倫琥珀名城四期的施工工地現場，正式進入了實習工地。陳工給我們介紹了一位李姓施工員師傅，讓他帶領我們先了解下工程概況和目前的進展情況。

陳工將我們分成兩個小組，我和其他7位同學是由一位姓李的大哥帶領的，他帶我們參觀了在建的A號樓盤，樓上樓下的轉了一圈，先讓我們有個大致的了解，為即將展開的實習做好準備，讓我們心中有數。其中一再強調的就是注意安全，戴好安全帽，萬事小心。這也是我今天最大的感觸：安全第一。

在建的工地上各種材料堆積如山，但是秩序井然，但是和我們平時所見到的一般家屬樓還是有很大的區別，樓只是完成了主體工程，但是還沒有裝飾，隔墻也沒有做，我們在里面很難分辨出哪里是臥室，哪里是廚房，我們的經驗太少了，這也是我們這一次實習的一個目的，盡可能的了解工地，了解施工的實際情況，專業對我們的發展才有幫助。

7月5號晴

本幢樓為六層磚混結構民用住宅，自東向西分為四個單元，一梯兩戶型。由于是建在煤礦采空區上部，所以每相鄰兩單元設置沉降縫，縫寬為60MM。砌墻時，磚工從西開始砌筑，大致為每兩天一個單元，在砌筑時，每隔五皮磚留一個透明縫，為后期支柱子模板準備。每砌筑一道墻，技術員用墨斗在墻上彈出一道墨線，稱為“五零線”，此線離±0.000為500MM，以后的支模都以此線為計算依據。本住宅的電氣管線都暗設于墻內，在需放線管的部位，電工都將各種管徑的PVC管放于磚墻上，然后由磚工用磚把它壘入墻內。在砌筑磚墻時所用的膠結材料為水泥砂漿，里面摻入了微沫劑，用手指輕捻可見許多小汽泡，砂漿的和易性很好?，F場找平時，技術員使用水準儀找平，然后用白色膠布將水準點標于構造柱端部的鋼筋上，然后用充水的細膠管將這些“五零點”映射到墻上。在砌墻過程中，磚工用帶錐形小垂球的方形鋁材（靠尺）貼于墻上檢查墻是否垂直，每隔四、五皮墻檢查一次，這樣可以在磚墻砌歪時進行及時的糾正。7月6號晴

在墻身或縱橫墻交接處設構造柱，磚工在此處從下往上采用“三退三進”方法砌筑馬牙槎，三層磚再加上30MM的灰縫其牙高大約為300MM，牙寬為50MM左右。承重燒結多孔磚的尺寸為237MM*113MM*86MM。砌筑馬牙槎時，每隔五皮磚放置兩根6圓的鋼筋，俗稱“毛拉筋”，長度大約為

1.2M，兩端帶直角彎鉤，伸入構造柱內部大約為120--240MM不等。在自西往東砌筑時，每兩個單元緊挨的兩道墻上留下施工洞，以方便物料的水平運輸和人員的走動，施工洞高約13皮磚，洞寬1.5M左右。其上擱置一預制鋼筋混凝土柱條，尺寸為1.8M*240MM*850MM。磚墻的砌筑灰縫在8-12MM之間。每起一道磚墻，為避免墻不水平都要雙面掛線，本住宅除廚房和衛生間入口處的墻為12墻外，其它全為24墻。本工程樓蓋采用現澆鋼筋混凝土樓蓋，因此在每一單元磚墻砌好后，模板工開始支模，本幢樓層高為2.9M，樓板厚度110MM，其中衛生間和廚房樓地面比同層樓面標高低30MM。

7月7號晴

模板工在支模時，首先在每間屋子的墻內圈沿一定高度處訂上木板，再在要板上訂上一定大的木條，然后在木條上擱置一根根方木，每根方木下面都用適當高度的木材做支撐。木材一頭大一頭小，其中大頭頂著方木，小頭支于地層上，當方木被固定結實后，在方木上鋪一層薄膠合板。兩塊膠合板的對接處為防止混凝土漏滲，需用寬透明膠布粘貼。因為考慮到澆上混凝土后整個支撐結構會因為重量向下凹，所以在支模板時要適當地起拱，即模板支高1---2MM，在后期混凝土凝結過程中，可慢慢下沉到設計標高，其中在支柱子的模板前，需用清水將柱子的部位洗凈干凈，掃去雜物，以防止支好模板后，澆筑的混凝土粘結不牢固。樓梯的半平臺處，為了增強樓梯與墻體的整體性，在磚墻砌筑時，24墻常只砌成180--190MM厚，以便后期綁扎鋼筋和筑混凝土時，使鋼筋混凝土進入墻體內部凝固，增強建筑的整體性。磚工在砌筑馬牙槎時常將磚下方砍下，以增強混凝土和磚墻的咬合力。

7月8號晴

本工程所采用鋼筋為1、2級鋼筋，鋼筋構件均在現場制作。在施工現場，攪拌機上方、木工工作上方和鋼筋工工作上方均用木板搭設雙層的工棚，以防止鄰近建筑物上的建筑垃圾在掉落時砸傷工人，工地上所采用的鋼筋，資料員每隔一定時間都會取一定的鋼筋樣品送交質檢站檢驗，只有接到合格報告后，才允許使用該批次的鋼筋。在施工過程中，每兩個單元做一個砂漿試塊，即每層做兩組，試塊在拆模后用墨汁標上日期和標號后埋入濕潤的細砂中，每層試塊送交質檢站檢驗，只有質檢合格后方可繼續施工。在工程施工過程中，不定時的會有監理方過來查看，指出存在的隱患，使工人糾正，本幢樓的物料提升采用兩臺龍門架，龍門架的架體和吊盤用不同的顏色粉刷，吊盤入口處安裝自動門，升起時合閉，落地時打開，以防止物料在提升過程中滑落，龍門架上還設有剎車裝置，到達指定位置時龍門架被固定住，以防人們拿物料時吊盤脫落而發生安全事故。

7月9號晴

今天，鋼筋工開始在一層的樓面綁扎鋼筋網，本住宅樓的樓板和屋板鋼筋結構完全一樣，都為一層鋼筋網，底板鋼筋的間距有兩種，即130MM，150MM，分布筋都為200MM，其中底板受力鋼筋兩端有彎鉤，錨入墻上圈梁中長度都過墻中線，本住宅每個樓層都布滿圈梁，圈梁與墻同寬。其中樓板在墻支座處還附加有縱向加強筋，在鋼筋工綁扎鋼筋的同時，電工開始在已綁好的房間上部鋪設電線管，電話管和電視管線，以便在后期澆混凝土時將這些管線埋入樓板中，樓板中的鋼筋都為光圓鋼筋，即從外面拉入的盤圓鋼筋用調直機調直后弄斷而成，柱子和圈梁采用的鋼筋全部為帶有月牙紋的鋼筋，箍筋直徑一般為6MM。衛生間入口處的12墻上方的磚不與承重墻砌平，留下來的空隙用燒結實心磚砌。在窗戶上方的圈梁中都又增設兩根鋼筋，以加強強度，若鋼筋經焊接后用于梁中時，應避免焊接面在同一平面上，以加強結構的強度，每支好一處鋼筋后，鋼筋網下面都用鋼筋彎成的支柱支起來，以使鋼筋離開模板而形成保護層。

7月10號晴

樓板的混凝土澆筑采用混凝土車澆筑，混凝土標號為C25，在澆筑過程中，為了使混凝土厚度符合設計要求，工作人員在每單元斜對照的鋼筋上標有五零點的地方拉一條線，在澆筑過程中用一根細木棍測定各部位標高。在混凝土厚度大致均勻后常用一帶平板的工具對混凝土進行找平，商品混凝土也應在現場做8個150MM的試塊，以便監理人員查驗，試塊做好后同樣用墨汁做上標記埋入細沙中。

夏季的混凝土施工，澆筑后隔一個晚上即可上人，同時為了防止水分蒸發過快而使混凝土產生列縫，應用薄膜將混凝土全部蓋住，并且在以后時間內還要經常用水澆 護以提高其強度，對于衛生間的輸排水孔洞，應事先在模板上用鐵釘和鐵絲將適當口徑的PVC管子固定住，待澆混凝土后不長時間內將其出，以免混凝土硬化后難以退出，并且在樓梯澆筑時應把事先制作好的鋼筋頭插入末凝結的混凝土內，以便后期固定樓梯扶手。

7月11號晴

為了構造上的需要，每層澆筑混凝土時，應同時多澆筑三個向上的臺階。一般筑完混凝土后一天即可拆除圈梁外緣的模板，這樣可以避免模板等與圈梁等粘接，同時可以將模板應用在下一個圈梁部位，提高了要材的利用。二層與一層的構造柱鋼筋采用搭接，長度為800MM左右，后用細鐵絲綁牢。當樓面可以上人后，即可進行放線工作，此工作主要是找出三零線和五零線，墻中線和門窗位置線等，這些線是磚工砌筑每道墻的控制線，為了保持精確，外墻處的控制線常用垂球法，即在該樓層上用線吊著垂球到一層樓地面處，然后用尺子量出細線到墻身的距離，按此數據算得所要找的五零線和三零線。在工程施工過程中，每完成一個單項工種都要報監理方監定，只有工作合格后方可進行下一個工作。

在有的部位，為 了使磚工所砌墻體符合標高，以及對灰縫進行控制，常在墻角處設立皮數桿，以幫助工人調節灰縫，在墻體上預留的洞口過大時應在洞口上方鋪兩細鋼筋，以形成鋼筋磚過梁。

7月12號晴

開始砌筑二層墻體時，應該從一層搭設管防護架，樓層升高一層，架升高一層，以防止工人高空工作時發生危險，同時應在防護架的立面上綁上護網，以防止工人在清掃物料胡亂拋散。

每幢樓房都應設沉降觀測點，觀測點設置方法是：用兩根長約12CM的12圓鋼筋焊接成直角形，將一根鋼筋的端部在砂輪機上磨成尖形，用氣鉆在每個單元的四角圈梁上鉆一個洞，然后放入直角鋼筋，使其尖形在外，然后用水泥砂漿填實，本樓共16個觀測點。

由于采用燒結多孔磚，砌筑時為使每層砂漿滿鋪，磚工常將落地灰或碎石鋪于墻上，以免砂漿擠入孔內，影響粘結力，橫墻與縱墻交接處的磚常留有直槎，以便于后砌起的墻與先砌好的墻連接，并且丁字墻處還要沿縱橫墻放置兩根毛拉筋，以增強墻的拉結力。

7月13號晴

工地現場的砂漿試塊和混凝土試塊沒有在規定的機器上進行振動，而是將砂漿裝入試模后用粗鋼筋反復搗實，然后用鋼筋敲打邊緣，使汽泡溢出，在砌筑長距離圍墻時，沒有連續設構造柱或壓磚檻，而是每隔4M左右將磚墻砌厚，充當壁柱。

在砌筑帶有拐角的磚墻時，砌筑工人都要先拿磚進行試擺，當達到模數要求時才開始用砂漿砌筑，每道墻體的最下一皮磚都是采用丁磚砌筑，從第二層開始采用梅花丁砌筑，為了滿足標高的要求，在需要的地方可采用實心磚鋪底或壓頂，窗臺部們壘至標高時的最上一皮磚也應該放成丁磚，過樣可以加強最上一層磚的穩定性。

2010年3月30、31日晴

這兩天工地上正在進行混凝土的澆筑，趁此難得的機會，我們到現場看了一下混凝土的澆筑施工，還沒到工地，大老遠的就聽見振動棒的“嗡嗡”聲，朝著聲源趕去看到的就是混凝土澆筑?，F在混凝土日趨專業化，全部采用專業的混凝土公司輸送商品混凝土以保證混凝土的質量，避免了現場攪拌產生的操作失誤使得混凝土強度不能得到保證，并且澆筑也是采用泵送混凝土以提高澆筑效率。而查閱了資料可知泵送施工所應注意的有:

1、泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然后向料斗內加入與混凝土配合比相同的水泥砂漿（或1：2水泥砂漿），潤滑管道后即可開始泵送混凝土。

2、開始泵送時，泵送速度宜放慢，油壓變化應在允許值范圍內，待泵送順利時，才用正常速度進行泵送。

3、泵送期間，料斗內的混凝土量應保持不低于缸筒口上10mm到料斗口下150mm之間為宜。避免吸入效率低，容易吸入空氣而造成塞管，太多則反抽時會溢出并加大攪拌軸負荷。

6、泵送先遠后近，在澆筑中逐漸拆管。

8、泵送管道的水平換算距離總和應小于設備的最大泵送距離。

能夠熟悉這種現階段最普遍的混凝土澆筑方法也就達到了我們實習開闊眼界的目的。

2010年4月1、2日晴

今天師父結合現場進行的砌筑工程，教了我如何砌磚墻，其中要點如下：

（1）磚澆水：粘土磚必須在砌筑前一天澆水濕潤，一般以水浸入磚四邊1．5cm為宜，含水率為10～15％，常溫施工不得用干磚上墻；雨季不得使用含水率達到飽和狀態的磚砌墻；冬期澆水有困難，則必須適當增大砂漿稠度。

（2）砂漿攪拌：砂漿配合比應采用重量比，計量精度水泥為±2％，砂灰膏控制在±5％以內。宜用機械攪拌，攪拌時間不少于1．5min。

（3）砌磚墻：

1）組砌方法：砌體一般采用一順一丁（滿丁滿條）。磚柱不得采用先砌四周后填心的包心砌法。

5）掛線：雙面掛線，如果長墻幾個人使用一根通線，中間應設幾個支線點，小線要拉緊，每層磚都要穿線看平，使水平縫均勻一致，平直通順。

6）砌磚：砌磚宜采用一鏟灰、一塊磚、一擠揉的“三一”砌磚法，即滿鋪滿擠操作法。砌磚時，磚要放平，里手高，墻面就要張；里手低，墻面就要背。砌磚一定要跟線，“上跟線、下跟棱，左右相鄰要對平”。

7）留槎：外墻轉角處應同時砌筑。內外墻交接處必須留斜槎，槎子長度不應小于墻體高度的2/3，槎子必須平直，通順。分段位置應在變形縫或門窗口角處。隔墻與墻或柱子同時砌筑時可留陽槎加預埋拉結筋。沉墻每50cm預留φ6鋼筋2根，其埋入長度從墻的留槎處算起每邊均不小于50cm，末端應加90度彎鉤。隔墻頂應用立磚斜砌擠緊。

9）安裝過梁、梁墊：安裝過梁、梁墊時其標高、位置及型號必須準確，坐灰飽滿，如坐灰厚度超過2cm時要用豆石混凝土鋪墊，過梁安裝時兩端支承點的長度應一致。

10）構造柱做法：凡設有構造柱的結構工程，在砌磚前，先根據設計圖紙將構造柱位置進行彈線，并把構造柱插筋處理順直。砌磚墻時與構造柱聯結處砌成馬牙槎，四退四進。磚墻與構造柱之間應沿墻高每50cm設置2φ6水平拉結鋼筋連接，每邊伸入墻內不應少于1m。

2010年4月3、4日晴

今天B號樓正在支模板，從技術員那大概知道了現在的模板大部分都是木模版，都有一定的使用次說限制，大概是5次左右。這也是保證支模過程的質量保證。我們看到的是已經根據規定尺寸加工完成的模板。

支模模板施工前，應根據建筑物結構特點和混凝土施工工藝進行模板設計，并編制安全技術措施。模板及支架應具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的自重、側壓力和施工中產生的荷載及風荷載。各種材料模板的制作，應符合相關技術標準的規定。

另外支模還需要滿足下列構造要求：

1、模板支架立桿底部應設置墊板，不得使用磚及脆性材料鋪墊。并應在支架的兩端和中間部分與建筑結構進行連接。

2、模板支架立桿在安裝的同時，應加設水平支撐，立桿高度大于2m時，應設兩道水平支撐，每增高1.5-2m時，再增設一道水平支撐。

5、需進行二次支撐的模板，當安裝二次支撐時，模板上不得有施工荷載。

6、模板支架的安裝應按照設計圖紙進行，安裝完畢澆筑混凝土前，經驗收確認符合要求。

2010年4月5日晴

今天我們自己在工地實習，看到了鋼筋氣壓焊接連接方法，向其他師父請教了有關的工藝、方法，結合課本和相應參考書上的介紹，進行了總結：

1、檢查設備、氣源、確保處于正常狀態。

2、鋼筋端頭制備：鋼筋端面應切平，并宜與鋼筋軸線相垂直；在鋼筋端部兩倍直徑長度范圍內，若有水泥等附著物，應予以清除。鋼筋邊角毛刺及端面上鐵銹、油污和氧化膜應清除干凈，并經打磨，使其露出金屬光澤，不得有氧化現象。

4、試焊、作試件：工程開工正式焊接之前，要進行現場條件下鋼筋氣壓焊工藝性能的試驗。試驗合格后，按確定的工藝進行氣壓焊。

9、質量檢查：在焊接生產中焊工應認真自檢，若發現偏心、彎折、鐓粗直徑及長度不夠、壓焊面偏移、環向裂紋、鋼筋表面嚴重燒傷、接頭金屬過燒、未焊合等質量缺陷，應切除接頭重焊，并查找原因及時消除。

2010年4月6日晴

施工方案的擬定是單位工程施工組織設計的核心內容，這是陳工在工地上一再給我們說的話。選擇施工方案必須從單位工程的全局出發，慎重研究決定，做到技術可行、工藝先進、經濟合理、措施得力、操作方便。方案的合理與否，直接關系到單位工程施工的質量、進度和成本。

施工方案的擬定一般包括：施工階段的劃分，施工順序的選擇，選擇主要分部分項工程的施工方法和施工機械，組織各項勞動資源等，是一個綜合的、全面的分析和對比決策的過程。既要考慮施工的技術措施，又必須考慮相應的施工組織設計，并確保落實。

對不同結構的單位工程，其施工方案的擬定的側重點也不相同。磚混結構的房屋施工以主體工程的施

工為主，重點在基礎工程的施工方案；單層工業廠房施工，以基礎工程、預制工程、和吊裝工程的施工方案為重點；多層框架結構則以基礎工程和主體框架施工方案為主。另外，施工技術比較復雜、施工難度大或采用新技術、新工藝的分部分項工程，也應該成為施工方案的重點。

2010年4月7、8日 晴

這幾天通過與工地現場的監理的溝通，我了解了監理的一般工作程序，大約如下：

總程序

（1）參加投標，取得項目的監理任務。

（2）監理單位與項目法人簽訂工程的項目監理合同。

（3）編制工程項目監理計劃。

（4）按工程建設進度，分專業編制工程項目監理細則。

（5）按監理細則進行監理。

（6）參與竣工驗收，簽署監理單位意見。

（7）向項目法人提交監理合同程序。

工程項目監理是指監理單位接受項目法人的委托，依據國家批準的工程項目建設文件、有關工程建設的法律、法規和工程建設監理合同和其他建設合同，對工程項目實施的監督管理。工程項目監理的主體是監理單位；客體是工程項目；其依據是國家批準的工程建設文件，有關工程項目的法律、法規，建設監理合同，其他合同等。

2010年4月9、10日 晴

這兩天，在陳工的帶領下，我們在工地現場看了下工地現場的施工組織，我們實習的工地現場一共設有三個鋼筋車間，因為一共有三個塔樓，每個塔樓前設置一個鋼筋車間，以便進行鋼筋的加工和下料。工地現場一共有三臺塔吊，每個塔樓邊上有一個，以便進行原料的垂直運輸和構件的安裝。三個塔樓共用一個木工車間，因為木工的工程量較小，且便于運輸，故只設有一個木工車間。在工地現場我們了解到，在現場布置的時候要特別注意生產和生活區間的分離，要分開，以方便施工和保證安全。

建筑施工組織的任務是根據建筑產品生產的技術經濟特點，以及國家基本建設方針和各項具體的技術規范、規程、標準，實現規程建設計劃和設計的要求，提供各階段的施工準備工作內容，對人、資金、材料和施工方法等進行合理安排，協調施工中各專業施工單位、各工種、資源與時間之間的合理關系。

通過對施工組織的了解，我真的體會到施工組織在施工過程中的重要作用，好的施工組織不僅可以保證質量和安全，更可以加快進度和節約建筑施工的成本。

2010年4月11日晴

今天是我們自己工地實習的最后一天，碰巧見到了總工，趁機我向他了解了下工程中一些比較泛泛的管理問題，他的回答很精彩，我總結如下：

1、分包商施工質量不佳。分包商材料方面質量問題，以次充好，魚目混珠；施工質量不符技術規程、規范、設計文件要求。對策：在合同中詳細指明材料品牌、材質、性能參數等，現場嚴把材料關，總包方必須深入了解相關材料知識和市場信息，提高業務能力，堵住分包商的空子；提高自身業務水平，動態檢查，研究質量缺陷，分析原因，指定改進計劃，實施和督促分包商改進。

2、分包商現場管理人員和技術工人素質不高。對策：合同報價階段注意考察分包商施工技術能力、人員素質；施工前，采用樣板工程引路的辦法，實際考察，防止低劣素質隊伍進入；總包方督促分包采取措施加大培訓投入，必要時直接介入專項管理。以總包方的技術能力支持分包商。

3、分包商工期拖延。對策：總包加強現場進度檢查監控，制定激勵、獎罰措施，與有關各方及時溝通。通過與總工的交談，我深切的感受到在工程項目中，不僅要懂技術，還要懂管理，這樣才是有發展前途的，只懂技術不懂管理是難以成為一名合格的工程師的。短短的實習就要結束，但是我想這只是一個開始，作為一名剛剛走出校門的學生，我要學習的東西真的還有很多。

第五篇：土木工程實習日記

土木工程是具有很強的實踐性的學科。在早期，土木工程是通過工程實踐，總結成功的經驗，尤其是吸取失敗的教訓發展起來的。從17世紀開始，以伽利略和牛頓為先導的近代力學同土木工程實踐結合起來，逐漸形成材料力學、結構力學、流體力學、巖體力學，作為土木工程的基礎理論的學科。這樣土木工程才逐漸從經驗發展成為科學。在土木工程的發展過程中，工程實踐經驗常先行于理論，工程事故常顯示出未能預見的新因素，觸發新理論的研究和發展。至今不少工程問題的處理，在很大程度上仍然依靠實踐經驗。

【第一周】

今天來第一天來到實習工地，心情非常激動。上午先到xxxx建設工程咨詢有限公司總部報道，與負責人事工作人員溝通后，被安排前往實習工地。

實習工地位于xx市xx區xxx路以南，xx路以東。工程名稱為“xx·xx(xx路xx號改造工程)”，是xx市2010年眾多“兩改”工程項目。共有5棟住宅，兩層網點和車庫。總建筑面積47473.17㎡，其中廉租房總面積為1334.24平方米。

工地現場狀況如右側平面布置圖所示。1#為27層、2#為25層高層建筑，工地3～5#為6層多層建筑，共有塔吊兩臺，卸料平臺一個?，F場情況是1#2#樓正在進行基礎施工，3～5#樓還沒開始施工。南側場地卸有土方和鋼筋加工區域。

xxxx工程咨詢有限公司做為監理公司，負責相關工作?！氨O理”是為實施承包合同，由業主組建或選擇監理工程師單位依據合同對承包商的生產(進度、質量和投資)進行監督和管理工作。

此次實習前往實習的項目部設置土建、電氣水暖通、投資控制、信息合同、安全監理組，另設一名項目總監理工程師代表負責現場工作。由于人員調動和工作兼任問題，項目部共有組5名成員，負責相關工作。

項目部總監代表向各位同事對我進行了介紹，并讓我以后跟隨土建監理去現場進行工作，在項目部里負責一些資料整理的工作和一些雜務。我頓時感覺有一份責任在身上，第一天在項目部了解了現場情況，熟悉工作環境，今后按照規定的時間上下班。

實習就這樣開始了。

【第二周】

今天早上八點半來到工地，上午下了一點雨，下午在總監的帶領下檢查現場基坑周圍的沉降情況，第一次下工地心情還是比較緊張。檢查發現工地男廁所北側有一條裂縫，立即匯報給甲方的相關負責人員，商定解決方案，決定聯系基坑支護單位檢查基坑的穩固情況。

施工現場基坑開挖后出現一條暗渠，暗渠的存在可能是引起周圍沉降的主要原因。如果采取“堵”的處理方式肯能造成上游出現涌出問題，在施工過程中也不可能對暗渠進行實質上的處理，這樣就造成了施工方需要抽水作業，在預算等問題上監理方也出示相關證明。據土建監理介紹，工程完工后還將把暗渠接好，恢復原狀，保證其對建筑的影響降低到最小。

暗渠的存在也對現階段施工造成了一定影響，3#底板鋼筋處出現淤泥，針對這種情況也通知施工單位相關人員進行處理。來到施工現場對工程地質問題進行分析，拿出解決方案，讓我也想起了工程地質課上老師講的一些關于沉降、地下水的問題，深切感受到僅僅是書本上學到的理論是不夠的，最終要的是知道如何切實解決問題。

直觀地了解工程實際中存在的問題，印象更深刻。比如構件的名稱作用、各類材料的使用等都有更進一步的認識。腦海中再也不是僵固的一二三四，而變成了直觀的方法措施，這也是進行實習最大的收獲之一。不由地想起以前經常聽到的話：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！?/p>

【第三周】

今天上午在工地進行檢查過后，發現了一些問題，雖然不是工程施工過程中的問題，但也需要施工方注意。土建監理下發了關于質量標準化的監理通知單。

通知單提出工地現場應盡快落實設備樣品庫的要求。在辦公區一樓有一個樣本庫，但是其中內容并不全面，包括鋼筋、防水材料等的粘貼展板，說明材料名稱、規格等具體信息等工作都沒有跟上，還有待改進。監理通知書對具體的展板尺寸、內容等做了相應規定。

另外，關于工地質量標準化管理標牌的設置提出了要求，希望清楚標注混凝土澆注板面上荷時間，安放在通道口，其內容為。為迎接質監站檢查，希望施工單位能在三天內給出答復。

監理通知單是一個很關鍵的文件，他可以界定某些質量責任，比如某些工程在質量不合格的時候被隱蔽，然后在后期一經查出，且沒有相應的通知單、驗收單證明監理已經發現該質量問題并已經正式通知其整改的話，監理要對該質量問題負連帶責任的。因而監理通知單既明確了權責，也保證了工程質量。

現場一直處于1#2#樓鋼筋支模、綁扎鋼筋的工作中。在對模板支撐系統檢查過程中發現，立桿間距過大，缺少剪刀撐。就這一問題也立即聯系施工單位進行整改。我個人認為施工單位在像這樣的現場整改上工作很配合，就是在一些資料、方案、報審表等環節上有拖沓的跡象，這可能也和工地缺乏相關技術人員有關。

【第四周】

今天終于迎來了“安全檢查”，按照實習工地的慣例，每周四都有安排安全檢查工作。參加安全檢查的是建設單位、監理單位、施工單位三方的代表。監理方對安全檢查過程進行簽到、記錄，并對現場存在的問題提出整改建議。

上午9:00今天的安全工作檢查全面開始，其間發現了很多需要改進的問題。我們看到腳手架上放置的架子管不規范，對于1#樓基坑通道要搭建規范。由于考慮到施工安全，提出電焊機下面要墊木板，且電焊機接地線需要加固。針對現場由分配箱至1#樓的電纜也希望有關單位注意不要使之拖地，造成不必要的危險。在施工現場，材料堆放雜亂，鋼筋沒有防雨防水措施，銹蝕比較嚴重。針對以上問題，都下達了隱患通知書，安全檢查同行施工單位負責人都保證整改到位，避免安全事故發生。

通過今天參加安全檢查，我感覺雖然這只是一項看似只是慣例的工作，但對于整個工地正常運行來說都是至關重要的一個環節。如果我們不注意施工安全上的種種問題，一旦發生生命財產損失都是不可估量的。其次，僅就經濟效益來講，如果在質監站等部門檢查過程中發現相關問題，勒令停工影響工期進度，這一損失也是我們都不希望看到的。