第一篇：生產實習日記匯總

精選生產實習日記范文匯總六篇

有趣的一天又要結束了，這一天里，有沒有哪件事或某個人觸動到我們呢？何不趁現在趕緊寫一篇日記。怎樣寫日記才更能吸引眼球呢？下面是小編收集整理的生產實習日記6篇，歡迎閱讀與收藏。

11月1日

老師帶每個人到各自的實習崗位上，今天看了看板的運轉流程，不過只是在組付內部的看板流轉，忽然很想看整體看板的流轉過程，這就是豐田系生產的重要組成部分，這可是在辦公室的我看不到的。下午還看了標準作業票，對應A線的大概了解了，發現很多名詞不懂。晚上又會自己的崗位把活干了，本月任務很重。

今天沒什么感覺，和現場的小孩聊天，一個剛來實習幾個月的小孩說她不想干了，原因是工資不高并且勾心斗角比較累。我就在想，都是不到20歲的小孩，出來工作已經很辛苦，還要費心這些，何必，簡單些不好么？

11月2日

上午組長讓我去ID的位置看和學，我比較關注的是生產線的現代化水平，所有信息，伴隨著每一個產品，親眼看到了現代化生產，要是有機會看看整車的生產線，相信我會更開眼界；其實生產還有設備相關很多都不懂，操作的人并不了解，搞技術的人又不是隨時都在，慢慢學吧。下午去幫一個工位涂布，涂布機壞了，只能以人工代替，期間和同事聊了一個多小時，呵呵。晚上和現場加了1小時班，完成產量。

今天感覺站著挺累，腳疼，要歸功于鞋底太硬了，要是我的運動鞋，應該會好很多。還有就是很渴，只有休息時間才能喝水、方便，確實挺辛苦。

11月3日

上午繼續幫忙涂布，下午做的擰4個雙頭螺栓的工位，沒有走動，算是簡單的，但是我挺笨的，總是把部品掉在地上，還有就是感覺操作時沒有用大腦，感覺有點不爽；所有操作都有電腦屏幕顯示，只要按照提示一步步做就好，機械化程度啊。從我的角度，我需要知道的是人工的時間和機器的價值，這些我需要慢慢查；下午生技一直在修涂布機，居然還是沒有修好。晚上和現場加了1小時班，完成產量。

今天腳疼的感覺更明顯，休息時覺得是難得的坐著的時間，而且有時會很困，稍稍有點無聊。

今天是實習的最后一天，雖說是在寢室度過實習的這一天，但前幾次的認知習的遺韻依然沒有消失，前幾天的一幕幕，一次次的`震撼，貴陽普天物流技術中心、〇八三基地的貴陽建新南海科技股份有限公司和貴陽科技館，精彩而絕不乏味。雖然短短一周的認識實習結束了，但我認為我們此次的認識卻沒有結束…….一周短暫而又充實的認識實習讓我懂得并開始試著學習以一個設計師的眼光看待問題，去認知我接觸的世界！我想這對于我們以后的專業學習和走向社會起到了一個非常重要的作用，這也是我們專業開展這樣的不同的實習的原因吧!

很感謝我們的專業和老師能為我們提供這樣實習的機會，還有和我交談過的工程師，師兄，以及在忙碌的工人，從他們的身上我學到了很多東西，到現在各種機器的認識，對設計與實踐的更深一步的理解，對觀察事物所要求作為一個設計師能力的鍛煉。我想我們今后更多的是對此次認知實習的反思，去提煉里面的精華。同時我認為我們的教育就應該這樣，與社會實踐更多得結合起來,只有這樣我們所學的才能更完全地掌握！!

20xx年3月24日 晴

今天我們有幸可以借閱到工程的設計圖和施工圖，雖然我們也做過課程設計以及現在在做畢業設計，但那都是教學的一部分并沒有應用到實際中去，幾乎近似于紙上談兵吧

在現場技術員的指導下，打開建筑圖和施工圖，他首先給我們介紹了下施工圖紙的幾個大概的部分，圖名、圖框、比例等等第一次接觸正規的設計圖，會很自然地拿自己的畫的圖紙和它比較，首先最先看到的是圖框邊緣的一級注冊建筑師印章，那是建筑行業的通行證也是我們為之奮斗的目標，這枚小小的印章代表的就是值得信任的技術水平和安全可靠的保證感觸很深的還有就是他們圖紙的規范化，像標注、門窗符號、以及下面詳細的說明，嚴謹是第一要素施工圖是直接用于施工的圖紙，所以可能的就是要簡明使用，最大的特點就是平法表示，便于施工，另外一點就是盡可能的要詳細在地基看綁扎鋼筋的時候也看到了一個樓板鋼筋施工圖，在原先的圖紙下現場施

工員還要根據實際情況進行標注說明放置施工人員看不明白造成施工失誤

總的來說，一切都是以施工方便為目的這是所有圖紙所應體現到得這對我們將來不論是在設計院還是施工單位都是一大啟迪嚴謹的工作態度和工作作風是我們將來進入工作崗位所必須的，今天看圖紙尤其感覺如此，密密麻麻的字跡和符號，畫圖的人要花費很多的心血，搞施工的人要把圖紙變成建筑更要嚴謹認真才可以認真、嚴謹今后進入社會，做人、做事都應當如此

今天是我去xx打印耗材有限公司進行生產實習的第一天，也是我人生中第一次下生產線實習。

由人力資源部經理帶我們進入公司，并安排工作人員給我們這些實習生 進行一些簡單的培訓，講解一些重要的公司的規章制度和簡略介紹了些公司的情況，進行一些簡單的培訓。培 訓完后，人事部的毛姐將我們安排在公司的閱覽室休息，并給我們觀看了有關公司的一 些影片。同時，給我們準備好了該公司廠牌，工作服等，然后給我們安排了這幾天的生 些影片

下午，我們開始了第一天的生產實習我被安排到色帶生產部，流水線的組長給我們的任務是色帶的包裝。開始流 水線上的包裝工人簡單的教了下我們怎么包裝，感覺自己挺笨手笨腳的，經過稍稍片刻 的練習速度快了很多，哈哈…熟能生巧。

今天就這樣在色帶的生產流水線包裝了一下午，感覺挺累的。

今天天氣預報報的仍然有雨，天一直陰著，不過還好，雨始終沒有下下來，但是天氣就有些悶熱。

李工帶我到施工現場了解了一下腳手架工程。腳手架主要有鋼管桿件、扣件、腳手板、連接墻和底座五大部分組成，其中鋼管桿件包括立桿、大橫桿、小橫桿及剪刀撐。其規格一般有6m、4m、2m等3種。立桿為單排設置時，立桿應離墻1、2m—1、4m，為雙排布置時，里排立桿離強0、4—0、5m，離外排立桿之間距離1、5m左右。大橫桿的步距為1、8m左右。小橫桿的間距不大于1、5m。立桿和大橫桿的各自的對接時需用對接扣件連接，且相鄰桿件的接頭要錯開。立桿口大橫桿之間的固定連接應采用直角扣件，小橫桿與大橫桿的連接也應采用直角扣件。斜撐組成的剪力撐與地面的夾角在45—60度范圍內，交叉的兩個斜撐分別通過回轉扣件扣在立桿及小橫桿的伸出部分上。以避免兩根斜撐相交把鋼管別出，斜撐長度較大，除兩端扣件外，中間需要增加2—4個扣件。

當扣件式鋼管腳手架，用于外腳手架時，必須設置連墻件。在連墻件將立桿與主體結構連接在一起，可有效的防止腳手架的失穩與傾覆，常用的連接形式由剛性連接與柔性連接兩種。其中剛性連接一般通過連墻桿、扣件和墻體上的預埋件連接。而柔性連接剛度較小，只能用于高度24m以下的腳手架。

腳手板一般可用厚2mm鋼板壓制而成，長2—4m寬250mm，表面應有防滑措施。也可采用厚度不小于50mm的木板，長度3—6m，寬度200—250mm，或采用竹腳板。采用木板時，在每塊木板兩端頭應用鐵絲幫牢。

當然，以上內容是查了資料的~不過大致也做了下了解。

20xx年X月X日 星期X 晴

今天在同事的幫助下終于安裝上了PKPM啦，不過密碼狗是向同事借的，暫時先用這吧，今天的任務就是熟悉PKPM軟件里面的主菜單功能，如何完成軸線輸入和網格生成的操作，在這過程中，因為對軟件的不熟悉，也出現了一些問題。但是在同事的幫助和指點下，這些問題很快得到了解決，一天一小步，一個星期一大步，這是我對自己定下的目標，今天的任務就是熟悉PKPM軟件，希望能夠喚起以前課堂上老師講課的記憶。通過今天的熟悉，我基本了解了PKPM的基本工作方式。

今天繼續學校PKPM軟件，今天學習了PKPM軟件中的樓層定義、柱的布置和梁的布置。在框架梁結構里，主梁是放在框架柱上的，次梁是放在主梁上的。在相交處要小心計算主梁，因為，這是主要受力構件，不得馬虎。計算要點有：

1、主梁除承受自重外，主要承受由次梁傳來的集中荷載。為簡化計算，主梁自重可折算成集中荷載計算。

2、與次梁相同，主梁跨中截面按T型截面計算，支座截面按矩形截面計算。

3、主梁支座處，次梁與主梁支座負鋼筋相互交叉，使主梁負筋位置下移，計算主梁負筋時，單排筋h0=h-(50～60)mm，雙排筋h0=h-(70～80)mm。

4.主梁是重要構件，通常按彈性理論計算，不考慮塑性內力重分布。

今天賀輝辭職了，有點舍不得他，因為在我剛來到設計院的時候，他教會了我很多東西，在這里祝他一路順風吧、

第二篇：生產實習日記

生產實習

9月4日

北奔重卡生產車間

實習的第一天，我們來到了北方重工業集團有限公司，內蒙古北方重工業集團有限公司是中國兵器工業集團所屬的國家特大型骨干企業和重點保軍企業，是國家“一五”期間的156個重點建設項目之一，建廠多年來為國防建設做出了重大頁獻。公司占地面積297.7平方公里，生產性建筑面積60萬平方米，現有7個分公司、31個子公司和一家上市子公司。北方重工集團集特殊鋼冶煉、鑄鍛造、機械加工、焊接裝配、電氣液壓、儀器儀表、專用車輛、總裝調試等于一體具有較強的科研開發及綜合生產加工能力，具備完善的質量保證體系，并通過了國際ISO9001和ISO9002質量體系認證。集團公司目前已發展成為：國內軍、民用大型鍛件毛坯供應中心；國內特殊鋼、深孔加工及大型配套設備制造重點生產企業；越野載重汽車和礦用載重汽車主要科研生產基地；“三車一站一泵”成套建筑機械及環衛車輛、振動式壓路機等改裝車、工程機械產品供應中心；國內鐵路配套產品重點生產企業。

這片廠區大的難以想象，而我們也只是參觀了旗下北奔重卡的生產車間，學習及觀摩了拖車的生產線。參觀中，我們了解到，拖車的組裝過程，駕駛室每一個部分的焊接，焊接完成后對組裝完框架的電鍍，之后噴漆，安裝中控面板和座椅等車內部件，在這過程中，我看到了很多的機器人也被投入了使用，原來一直認為國外對于機器人組裝車輛很是嫻熟，今天來到廠區才真正了解到中國在這方面的技術也是逐漸成熟。

一輛車最為重要部分的是發動機，發動機是汽車的心臟，所有輸出的源都來自發動機，而我們現在所看到的這輛型號的拖車使用的是濰柴系列的發動機組，這種重卡和我們普通所見的私家車所用的發動機不一樣，雖然是直列六缸，但是輸出的馬力卻比同樣六缸的家用車發動機強大有力的很多，畢竟帶動這個大家伙，還是很考驗發動機的。生產線中另一個亮點就是PLC的使用，每一臺器械都在無人的條件下，緊密合理的工作著，這樣大大減少了人力減少了生產時間，增加了生產效率，但話說回來，想要學通這套程序，還是要不斷學習和鉆研的。

今天收獲了很多，也對這個企業有了很深的了解，同時也對中國目前的生產技術有了更大的信心。

9月5日 包鋼冷軋車間

今天我們來到了包鋼集團的工業區，和昨天所到的北重集團不一樣，包鋼集團是包頭市的支柱公司，正如很多外地人所說的一樣，包鋼是包頭的核心，也是命脈，養著包頭市幾十萬之多的職工，就像他們的口號說的一樣，熱愛包鋼、忠誠包鋼！

包頭鋼鐵（集團）有限責任公司是中華人民共和國成立后最早建設的鋼鐵工業基地之一，1954年開始建設，1959年投產，周恩來總理親臨包鋼為1號高爐出鐵剪彩。包鋼擁有“包鋼股份”和“包鋼稀土”兩個上市公司，是中國主要鋼軌生產基地之

一、無縫鋼管生產基地之

一、華北地區最大的板材生產基地，是世界稀土工業的發端和最大的稀土科研、生產基地。始終致力于多元發展，除鋼鐵、稀土兩大主業外，還擁有礦業、非鋼兩大產業。“十二五”期間，將建設“大包鋼”，成為世界最大的稀土鋼生產基地和最具競爭力的稀土生產、科研基地，年銷售收入達到1000億元以上。

大巴車把我們帶到了包鋼冷軋車間，這是我們成型專業的對口專業，車間廠房目測來看有50米左右，廠房里面所有的機械合理縝密的被安放著，我們參觀學習的這段時間里，并未看到太多的工人操作，但是軋機的操作上面還是很復雜，還是要控制好時間和時機，并不能有一絲一毫的馬乎，一個小的失誤可能引起蝴蝶效應，最終生產出來的板帶材存在各方面的缺陷，而導致產品不合格。卷成的成品差不多有1米高，重1.8噸，每個成品都是需要用火車來拉送的。看著成堆的產品被擺放在儲存區，真的很有成就感，而且每年包鋼產品的質檢基本沒出現過什么問題，所以說包鋼的生產效率和質量是非常值得信賴的

第一次進入包鋼的廠區，覺得一個工業城市的宏偉，漫天的輸送管道連結著每一個車間，火車道和倉庫連接緊密。每個車間分工明確，有條不紊，如果能到這樣的地方工作，也是一個不錯的選擇。

9月9日

包鋼寬厚板生產車間

中秋節過后，我們又開始了大四畢業季的實習生活，今天我們學習參觀的地方依舊是包鋼，只不過今天到了寬厚板的生產車間。對于加熱后炙熱火紅的金屬，可能也只在武俠電視劇中鐵匠打造兵器的時候見過吧，金屬在加熱后容易形變，在鐵匠師傅的手中鐵塊被打造成了任意形態的兵器，尤其是在武器將要結束時浸水冷卻的時候，有一種寶劍將要問世的感覺。而我們今天所到的寬厚板車間，場面要更為壯觀，畢竟小鐵塊和成噸的鋼板比起來，差的不是一星半點。

我們一進入車間后，參觀路線和之前去過的廠房不太一樣，之前是在地面的，而這次，我們來到了高架上面，這是為什么呢？

大型金屬材料很難形變，只有在加熱之后才能進行操作，這樣才能使金屬具有更高的塑性，而成噸的鋼板要在這樣的條件下才才能軋制成需要的尺寸，接下來我們就看到了這樣炙熱的鋼板被加熱后再傳送輪上被反復軋制，我們距離機器最少也要有10米，可是鋼板被傳送來時釋放的熱還是會讓人很不舒服，這樣高溫環境中的金屬，除了定海神針外再無他無，而且我們看到了一個現象，就是加熱的鋼板在浸水后依舊是火紅的，畢竟是1500℃左右的，僅靠水的溫度是不足以把這塊鋼徹底冷卻。

參觀學習之后，我覺得這個廠子的工作環境較之前去過的地方要辛苦的許多，雖然不需要工人近距離操作，但是危險性還是很大的。

9月10日 包鋼軌梁廠

軌梁廠，顧名思義，這里是生產鋼軌的地方，而今天，我們就來到了包鋼的軌梁廠，參觀實習。軌梁廠的廠房占地面積很大，整個生產線至南向北，改造后的車間可以生產100米長尺軌，聽工人師傅說，自2003年包鋼引進德國SMS MEER公司的萬能軋機組，2005年正式投入使用之后，包鋼具備了生產時速為每小時350公里、長度為100米高速鋼軌的能力，產品范圍，每米43—75公斤鋼軌、每米70—120公斤吊車軌，以及中型H型鋼、工字鋼、槽鋼、乙字鋼、方鋼等產品。

包鋼百米長尺鋼軌生產線具有世界先進水平，連鑄坯到達軌梁廠后，將依次通過步進式加熱爐、高壓水除鱗、BD1 開坯機、BD2 粗軋機，隨后進入CCS 三架緊湊式萬能軌機進行精軋。軋制后的產品還將進入步進式冷床、矯直機、檢測中心、鋸鉆聯合機床、長尺集排等工序。與國內同類鋼廠相比，包鋼的百米長尺線具有一些特點：在這條生產線上，包鋼專門設有一個四面翻鋼檢查臺，作用是對檢測中心檢測出來的表面及內部缺陷進行確認，這項工藝目前國內僅包鋼采用。

了解了這些之后，我們又查閱了包鋼軌梁廠各生產設備的具體參數。

1、加熱爐一座，步進梁式，加熱能力200噸/小時，最大裝料寬度為8米，燃料為混合煤氣。

2、開坯軋機。BD1軋機：最大輥徑為∮1100mm，最小輥徑∮950mm，輥身長2600mm，BD2軋機：最大輥徑為∮850mm，最小輥徑∮750mm，輥身長2300mm。開坯機為2 臺結構型式相同的二輥可逆式牌坊軋機，其特點主要有：(1)上、下輥均設調節裝備，下軋輥采用墊片調節，上軋輥設有電動壓下裝置,壓下速度為65 mm/s，正常軋制時下輥固定，上輥壓下。換品種或使用較小直徑的軋輥時，設置適當厚度的墊片調節軋輥位置，下輥調節范圍為0～175 mm(含墊片)。(2)上輥提升高度達900 mm，具有采用1000mm ×200 mm 板坯立軋生產H 型鋼的可能。(3)機前、機后均設有推床翻鋼機，可以在任何道次移鋼或翻鋼。根據生產不同規格，軋件在BD1軋制5－9道次，在BD2軋制3－7道次，兩架軋機為上海重型機械廠制造。

3、UREUf萬能軋機：包鋼軌梁廠為CCS500軋機，是西馬克引進，最大可軋制H型鋼高度為500mm。軋件在此軋制1－5個軋程，根據不同需求，可采用兩輥或四輥軋制。萬能軋機共有3 架，萬能軋機作為萬能機架使用，帶有2 個水平輥和2 個立輥，對軋件的水平方向和垂直方向的四面進行軋制。水平輥最大直徑為1200 mm，輥身長度為1500 mm，立輥最大直徑為800 mm，立輥輥身長度為340 mm，水平輥最大軋制壓力為6000 kN，立輥最大軋制力為4000kN。軋制普通型鋼時，萬能軋機轉換成二輥機架，即不帶立輥, 只有2 個水平輥, 軋輥最大直徑為1020 mm。萬能軋機的機架由兩部分組成，其傳動側為固定牌坊，操作側為可移動牌坊。更換軋輥時，操作側的牌坊移開，舊軋輥由換輥小車拖至橫移臺車上，然后將新軋輥推入機架，從而實現快速換輥，換輥時間僅為20 min。

4、熱鋸機。整個生產線設置擺式熱鋸，其中一臺位于BD2 軋機后，用于切除軋件的頭部，另兩臺位于冷床輸入輥道前后兩端，用于切除進入冷床鋼軌的頭尾。

5、冷床。冷床為液壓驅動的步進梁式冷床，其長度為41 m，寬度為103 m，最大承載能力為900 t，分成兩組控制，可整體控制，也可分開控制。該冷床有如下特點：(1)冷床入口設置有預彎小車，用于對鋼軌預彎，以降低冷卻后的彎曲度，這不但可以提高鋼軌矯直質量，而且也提高了冷床的冷卻能力。(2)冷床步距可調。為了適應不同規格的重軌及H 型鋼的冷卻需要，提高冷卻能力，步進梁的步進距離可根據生產的需要進行調整，最大步距為1200 mm。(3)在冷床入口或出口側移鋼小車均采用紅外距離測量，保證小車運行距離的精確調整。

6、矯直機。從德國西馬克?米爾公司引進。矯直機為懸臂式8輥，下輥傳動；鋼軌矯直機亦為懸臂式平立復合矯，水平輥8+1個，∮1200/1100mm，立式7+1個，∮750/700mm。

7、鋼軌檢測中心。鋼軌檢測中心從加拿大NDT公司引進，主要設備包括鋼軌表面清理裝置、號印識別系統(預留)、鋼軌斷面尺寸檢測系統、鋼軌平直度檢測系統、鋼軌渦流檢測系統、鋼軌超聲波檢測系統、鋼軌缺陷噴印裝置、鋼軌運輸導向裝置等，用于對鋼軌的規格、平直度、表面質量及內部缺陷等檢驗項目進行檢查及判定。

8、聯合鋸鉆機床。聯合鋸鉆機床共有2 套，為單鉆六鉆，采用激光測長的方式進行定尺，短尺軌收集轉至包鋼老線軌梁廠。

9、長尺吊運設備。有兩種結構，一是利用電磁吊，為防止斷電掉鋼，吊車帶有自動鎖定功能。二是利用聯動機械式吊車，使百米長軌吊運過程不產生磁性。吊運時，大車基本不動，主要是小車的聯鎖動作，吊車為大連大礦生產。

由于引進了新的技術與體系，包鋼軌梁生產質量與效率得到了穩固提升，為包鋼提供了更多的生產力。

9月11日 包鋼高速線材廠

第三篇：生產實習日記

生產實習日記

第一篇:

2016年8月14日

今天我們第一次來到了工地，指導老師并沒有馬上讓我們下工地，而是對我們進行了安全衛生教育。安全生產關系到企業的聲譽和效益，同時也關系到千家萬戶的生活。因此在施工生產中必須貫徹“安全第一、預防為主”的安全方針，堅持“管生產必須管安全”的安全生產原則。我知道了老師講的“三保、四口、五鄰邊” “三保” 防護（安全帽、安全帶、安全網）

凡進入施工現場人員，必須正確佩戴安全帽。安全帽要經常檢查，不符合要求的堅決報廢。凡在2m及2m以上高處作業，必須系好安全帶。安全帶上的各種部件不得任意拆掉和隨意更換。

安全網的規格、材質必須符合國家標準，使用前要認真檢驗。該工程外側及龍門架外側均使用密目式安全網全封閉，安全網支設完畢，經過檢查驗收后方可使用。“四口”防護

a)該工程的樓梯口、電梯口、通道口、予留洞口均需進行安全防護。b)樓梯踏步拆模后，沿樓梯設1.2m高雙層護身欄桿。

c)在該工程的東西兩側各設一個通道口，并搭設防護棚。棚的寬度大于出入口，長度不小于3m。棚頂用5cm厚木板鋪滿，其余暫不通行的單元入口臨時封閉，封閉要牢固嚴密。d)予留洞口要用蓋板蓋嚴，固定牢固。

e)通道口、樓梯口要有醒目的示警標志，夜間掛紅燈示警。“五臨邊”防護

a)基坑四周設置防護欄桿，夜間掛紅燈示警。

b)通往屋面周邊、一層框架周邊、斜馬道兩側邊、卸料平臺兩側邊都必須設置1.2m高的雙層護欄，并掛安全網。

c)電梯口和樓梯側邊必須安裝臨時防護欄桿，在安裝正式欄桿前，不得拆除。d)上料平臺除兩側設防護欄桿外，平臺口還應設置安全門或活動防護欄桿。

e)各種臨近防護必須安裝牢固，經檢查驗收后方 可使用，任何人都無權私自隨意挪動和拆除施工現場的各種防護裝置，防護設施和安全標志。

施工雖然重要，但沒有一個好的環境，也是不是一個好的工程，所以還要做到“三清六好”保護作業場地清潔衛生。

三清：下工活底清；料具底數清；工完場地清。

六好：施工準備好；設備管理好；工程質量好；安全生產好；完成進度好；生活管理好。

第二篇: 2016年8月18日

今天我們看到了本工程的工程圖紙，并總體閱讀了一遍，作到心中有數，知道什么地方對應什么圖，還對工程概況作了詳細了解。

工程場地位于北京市朝陽區東三環北京商務中心區（CBD）核心區Z15地塊，建筑面積約43.7萬m2（地上約35萬m2，地下約8.7萬m2）。主要建筑功能為辦公、觀光和商業。該塔樓地上108層，地下7層(局部設夾層)，建筑高度528m，外輪廓尺寸從底部的78m×78m向上漸收緊至54m×54m，再向上漸放大至頂部的59m×59m，似古代酒器“樽”而得名。

本工程主要結構體系由外框筒和核心筒組成，其中外框筒由巨型柱、巨型斜撐、轉換桁架以及次框架組成。巨型柱位于塔樓角部，貫通至結構頂部，并在各區段分別與轉換桁架、巨型斜撐連接。巨型柱底部截面形狀為多邊形，中部及上部為矩形，采用多腔鋼管混凝土柱。在設備層及避難層共設置8道轉換桁架，其桿件截面采用焊接箱形截面。巨型斜撐沿各區外皮設置，也為焊接箱形截面。次框架包括重力柱和外環梁，均為焊接H形截面，其僅承擔本區重力荷載，不參與整體抗側。

第三篇: 2016年8月23日

今天了解有關細部的概況。墻體工程

1.隔墻：地下室非承重隔墻采用加氣混凝土砌塊墻，用M5水泥沙漿砌筑。構造節點參照96SJ10

2（一）

（二）。

地上非承重隔墻采用加氣混凝土砌塊墻，用M5水泥沙漿砌筑。構造節點參照96SJ102

（一）（二）。2.外墻做法表

選用88J1-1工程做法（2005），88J1-3工程做法（2）（2005）部位 做法編號 保溫層厚度 備注 : 混凝土墻梁柱板（有保溫）外墻57（掛貼花崗巖）70厚擠塑聚苯板

300厚加氣混凝土墻（無保溫）外墻31C改（掛貼花崗巖）豎向龍骨與加氣混凝土墻橫向混凝土帶錨固 混凝土墻梁柱板（有保溫）外墻51（噴仿石涂料）70厚擠塑聚苯板 300厚加氣混凝土墻（無保溫）外墻51（噴仿石涂料）70厚擠塑聚苯板

一.防水工程

1.地下室防水等級為一級，主體結構選用防水混凝土，設計抗滲等級為S6。選用單層 防水卷材（>=4mm）作為迎水面防水層。2.屋頂防水等級為Π級。卷材2道3 3厚。

3.屋面排水：平屋面女兒墻，有組織外排水，坡度及破向詳屋頂平面圖。二.樓地面工程 1.地面混凝土墊層施工時，應待結構沉降均勻后進行。地面墊層以下的回填土不得使用過濕土、淤泥、腐植土、膨脹土及有機物含量大于8％的土。填料的質量和施工要求應符合國家有關施工規范。回填土必須分層夯實，壓實系數不小于0.93。

2.地面混凝土墊層應設變形縫。首先，地面混凝土墊層與結構柱、墻交接處須設分隔縫，縫邊設加厚層加 強，以避免不均勻沉降。做法為先于柱、墻面先刷熱瀝青兩道，再施工地面混凝土墊層，留30寬縫。三.屋面工程 屋面做法表

選用88J1-1工程做法（2005），88J1-3工程做法（2）（2005）部位 面層做法編號 防水層做法編號 備注

平頂 屋31改（防滑地磚面）Π-5 上人屋面（僅超市屋面）保溫層改用70厚擠塑聚苯板 屋35改（水泥沙漿面）Π-5 不上人屋面保溫層改用70厚擠塑聚苯板

坡頂 坡屋1E改（彩色水泥瓦屋面）詳屋面做法 不上人屋面保溫層改用70厚擠塑聚苯板 坡屋1E改（彩色水泥瓦屋面）詳屋面做法 不上人屋面保溫層改用70厚擠塑聚苯板

第四篇: 2016年8月26日

今天老師挺忙的，顧不上我，老師讓我自己四處看看，我來到了住宅樓附近，并請教了其他師父有關基礎的事情，師傅說這棟樓用的是帶形基礎，并粗略的對我進行了講解。操作工藝

1、構造柱鋼筋骨架： A．先將兩根豎向受力筋平放在綁扎架上，畫箍筋間距。

B．在柱頂、柱腳及與帶基鋼筋交接的部位，應按設計要求加密柱的箍筋

2、構造柱鋼筋綁扎：伸出的搭接筋，搭接倍數不低于42mm，對好標高線后在豎筋搭接部位各綁三個扣，待骨架調正后綁根部加密箍筋。

3、根據基礎結構圖確定構造柱生根位置及數量；檢查搭接筋位置及搭接長度是否符合設計和規范要求。

4、條基鋼筋綁扎：

1、支完模板后，將墊層上清理干凈，并按要求畫出鋼筋綁扎間距位置線。

2、將鋼筋運輸到位，檢查搭接鋼筋位置及搭接長度是否符合設計和規范要求。

3、縱向受拉鋼筋搭接接頭面積百分率不得大于50%。

第四篇：生產實習日記

生產實習日記 5月23日 天氣：小雨 地點：沈陽機床

參觀了CA6140A車床主軸箱體加工車間，毛坯件入廠后，先用銑床加工箱體的端面，盤形銑刀為直徑500mm，之后用多軸鉆床配合轉模在箱體上轉出相應的孔以及螺紋，轉頭的直徑和轉速各異，初鏜、精鏜孔，精磨主軸箱體端面，龍門刨床加工床身端面，九刀同時加工床身，十萬伏電加熱淬火工藝加工車床導軌，精磨導軌，精磨砂輪為碗形砂輪，導軌加工好之后會用專門的檢具和塞尺來檢查導軌是否合格，如有導軌出現瑕疵，也有專人補救。加工時常為多工件多刀具同時加工，提高了生產率，定位方式多為支承板、定位銷，在加工孔時出現過用菱形銷定位，夾緊方式常用液壓夾緊。5月24日 天氣：晴 地點：沈陽機床

參觀了數控車床的裝配車間，技術人員講解了數控車床的主要結構，以及數控車床的研發過程和研發經歷。看到了主軸的裝配，絲杠的裝配，伺服電機的裝配，四刀位刀盤和八刀位刀盤，設計數控車床時應考慮強度、剛度、精度、經濟性和操作人員使用方便程度。數控車床可以分為立式和臥式。立式數控車床刀具縱向移動方向與水平方向夾角有30°、45°和70°，講到了數控車床罩子的加工難度，加工時的工藝問題。數控車床有半反饋（傳感器在伺服電機上）和全反饋（在導軌上有光柵尺），從成本和使用的角度現在大多為半反饋。5月25日 天氣：晴 地點：沈陽機床

參觀了中捷廠，看到了用數控臥式鏜床加工工作臺，最多可裝32把刀的刀盤，換刀時用液壓控制，刀位在放刀的時候為了防止干涉需要空出一個刀位，見到了立式加工中心，插床插鍵槽，龍門銑床加工鏜床滑柱，看到了龍門刨床同時加工多個工件，技術員說雖然加工時高效但裝夾時多個工件同時找準比較難，在車間看到了各種刀，如加工倒角、加工T型槽等。檢測臺表面經過了刮研，使平面可以當成絕對平面。立式車床可以防偏心。車間內的機床床身無論多長多必須直接鑄造出來，防止應力集中。大機床下面有水泥地基。對于大型機床為方便操作者多建成地坑。鉆孔前應引窩。鑄件進車間第一步必須劃線，為后邊的加工余留加工余量。5月26日 天氣：晴 地點：沈陽機床

參觀了裝配車間，看到了可以改刀庫的立式加工中心，如將可裝30把的刀庫換成18把的刀庫，數控系統為fanuc，檢測臺檢測直線度、平行度和平面度。機床上裝有電氣限位開關。機床有三軸三聯動，滾珠絲杠多為進口。鏜床主軸箱為18擋。莫氏主軸為實心，其他種類的主軸都為空心。激光干涉儀用來進行出廠檢測。工作臺的夾緊方式有用液壓夾緊。龍門銑床有只有一個普通電機，有簡單的PLC，工作臺上可加編碼器，龍門銑床出廠前將不可調精度調整好，之后拆開，運到工作場地后，再調可調精度。5月27日 天氣：晴 地點：沈陽機床

參觀了加工車間，看到了雙刀架立式車床，2.5米的工作臺，四爪卡盤。刨床刨燕尾槽。通用零件用機械夾緊的方式，專用件常用液壓或氣動夾緊。數控機床切削力比普通機床的小，所以數控機床的夾緊力小。龍門機床有排屑器。鉆床用莫氏刀柄。立式加工中心有90個刀位，換刀的時候有空氣將刀位上的鐵屑吹走，磨床有雙磨頭雙工作臺，工作臺旋轉，外面的裝夾，里面的加工。看到了五個工作臺，旋轉以此加工。車間有恒溫車間加工床頭箱軸承孔，溫度必須保持在20℃。雖然工作臺有多個，但加工位只有一個，可以保證加工精度。加工中心可以自動換頭，將立銑變成臥銑。5月30日 天氣：晴 地點：沈陽機床

參觀了齒輪加工、數控刀架生產裝配車間，齒輪加工有插齒和滾齒兩種方式，滾齒的切削速度快。車間內除了加工金屬齒輪，還加工一些尼龍齒輪。內外齒輪用檢棒檢測是否合格。當精度要求低的時候用滾齒和插齒，當要求高精度的時候用數控立銑，但數控立銑生產效率較低。在車間內看到了插鍵槽、插內齒、拉刀加工鍵和孔。加工齒輪的時候用的冷卻液為混合物。拖床用來矯正孔的位置精度。線切割也可以用來加工花鍵，但生產效率低，一般只用來生產非標準花鍵。磨床一般多個齒輪同時加工。磨齒時用馬格磨齒機。檢測一般抽檢，檢測首件、尾件和中間個別齒輪。

數控刀架生產裝配車間里加工的刀架材料為45鋼。刀架上有齒盤。齒盤上的齒形用立式加工中心加工。檢測刀架時用PLC檢測刀架轉位、噪音等運行情況。廠內每月可生產裝配500到 1000臺刀架。5月31日 天氣：晴 地點：沈陽機床

參觀了成套設備車間，本車間生產的產品多是專機，特點是小品種、多樣化。成套設備車間有曲軸生產線、后橋生產線和變速箱體生產線等。曲軸加工的時候加工順序是1和4拐然后2和3拐，曲軸加工最后一步需要進行動平衡，要求不超過5g/cm,曲軸加工的深孔鉆基本用國外刀具，普通刀具由于刀具材料所限加工深孔時縱向偏移較大。成套設備車間生產的產品要求加工節拍，加工穩定性，加工精度。加工節拍是上料到下料的時間。加工精度用離散考核。加工中心有斷刀檢測，轉速可以達到7000到8000轉，工作臺為125*160，有有料檢測和無觸點開關，由XYZBC五軸聯動，抓手保證上料姿態。曲軸定位有角向和軸向兩種。

智能立式加工中心，由底座、滑柱、工作臺、立柱和主軸箱組成，最高轉速可以達到20000轉，最快換刀速度1.4秒。講解了打刀桿換刀機構，出廠前應調整絲杠間隙。包裝的時候用罩衣真空包裝，用于防塵防水。

第五篇：生產實習日記

2016年7月4日 星期一 晴

在這一天的早上9：00起，在班干部以及老師們的帶頭之下，在西樓109我們班開展了實習動員大會，我們漫長而又有意義的生產實習就要開始了。對于我來說我們的這一次相關專業的生產實習是彌足珍貴的，它能使我們得到一定的生產經驗、培養我們對于工作的興趣，會讓我們以后的就業能夠輕松一些。

這次帶我們參加生產實習的老師為何老師和劉老師兩位，他們給我們簡要介紹一下他們的姓名并告訴其聯系電話號碼后，開始對我們講述在這一次我們具體實習的公司實習時間安排以及公司主要的生產項目。對于這一天的生產實習動員大會，我了解到了我們的這次實習地點為貴州華工工具注塑有限公司華昌分公司（簡稱貴州華工），我們將進行為期6天的生產實習分三周每周2天完成這次實習，我們將在貴州華工進行注塑生產一個周內完成在一個生產車間的相關工作安排。所以，我們有三個生產車間的生產實習的任務，然后其余的不在工廠實習的時間里，我們會查閱相關的資料對我們的實習有充分的了解。

這一個周的周四、周五我們就要去貴州華工生產實習了，想起來真的有些激動呢！那么周二、周三我就好好的去查閱一下關于貴州華工的一些資料吧！

2016年7月5日 星期二 晴

這一天過后還有一天就要去貴州華工生產實習，在這有限而又充裕的時間里盡量去查閱有用的相關資料，這會對我的實習有很大的幫助的。說起來這一天星期二對于我來說還是比較輕松的，這一天里沒有要上的課程，在完成一些需要完成的簡單瑣事以后，我便想通過依靠上網的方式，來查閱關于貴州華工的一些資料為我所用。

通過網絡的搜索，我查到了一些這樣的資料：貴州華工工具注塑有限公司華昌分公司地處貴陽市花溪區，占地面積220畝，注冊資本1億2000萬元，現有職工260人，為國有控股企業；下轄注塑車間、裝飾車間等，主要產品為汽車儀表板、保險杠、內外裝飾件、家用電器塑料件等產品，是貴州省規模較大的汽車塑料件制造企業，具有較強的產品開發、生產和銷售能力。

通過上述的這些資料的查找，我對于貴州華工有了些許的了解。明白了我們去的工廠主要生產的產品為汽車的零部件，貴州華工的工作環境還是比較宜人的，而且離我們的貴州大學并不是太遠很方便實習。簡要的了解這些以后，我想明天再進一步通過網絡和書籍，了解生產實習所需要的知識資料。

2016年7月6日 星期三 多云

明天就要生產實習了，相信我們會在工廠度過一段重要而難忘的時光，在貴州華工將學到許許多多書本上得不來的東西。為了能更好的參加生產實習，我決定通過網絡加書本的形式查閱更多的生產相關資料，以此去逐步深刻的理解生產實習的內容。

為了更好的參加生產實習我們的實習內容為：了解生產車間的平面布置，塑料制品的注塑成型，制品的檢測方法，材料的性能要求等等。通過查閱資料我了解一些這樣的內容，注塑成型是通過注塑機來完成的，注塑機主要由注射系統、鎖模系統、模具三部分組成。其注塑機的注射系統為主要的部分，注射系統包括：加料裝置、料筒、螺桿（或柱塞及分流梭）及噴嘴等部件。注射過程一般包括加料、塑化、注射、冷卻和脫模幾個步驟。

這就是這兩天來查閱來的資料，相信會對明天將要到來的生產實習有用吧！明天早上的9：00我們便會啟程開始實習的旅程，現在需要我做的只是盡量去理解這些查閱的資料，同時又要好好的休息準備以充沛的精力迎接明天的一切。

2016年7月7日 星期四 小雨轉晴

終于在這一天我們開始了生產實習，9點鐘我們乘坐客車來到了貴州華工華昌分公司，剛走出學校，踏上了工作崗位，感覺一切都是那么的新鮮。

在老師和廠里領導的帶領下，我們首先在廠里的進行了安全教育大概到飯點時，何老師領著我們去了廠里的食堂進食。說實在的由于可能吃膩了學校的飯，在廠里吃的飯菜感覺很合胃口很香。午飯后休息一會兒我們便進入車間實習，油然充滿了新鮮感，但新鮮過后卻感到非常困惑——公司里要用的東西學校里都沒有學過或者是忘記了。發現有很多東西自己都不會，甚至都沒有接觸過。面對太多的疑問自己的內心產生了一些壓力，不過經過不斷的工作以及友好的工人師傅給了我極大的幫助和鼓勵，讓我很快的熟練地掌握了工作的技巧。這一天我們干的活兒，主要是挑選合格的汽車配件產品并給配件加釘裝箱。說實在大熱天很熱很累，不過時間也過的很快兩三個小時后我們結束了工作，在廠內等待接我們回去的客車，順便觀看了一下的風景，風景還是挺好的鳥語花香，還有各種奇特好看的雕塑比如機器人、公牛、下棋人等等。貴州華工在我眼里顯得十分有文化底蘊和悠久，有書香氣且歷經幾十年的歲月。

最后，接我們的客車來了，乘坐起客車我們踏上回去的歸途。真是一個難忘的一天，讓我見識了太多太多地東西，學會了許多書本里學不到的東西。

2016年7月8日 星期五 晴

這一天是開始生產實習的第二天了，昨天帶著好奇期待的心情開始生產實習見識許許多多的新事物。這一天我們依舊將在昨天的生產車間干著同樣的活兒，我就開始慢慢的掌握了實際的工作相信會是很好的鍛煉對于操作。早晨來到貴州華工，公司里的接待領導按照昨天的慣例給我們講授關于工廠生產的要求與技巧。

公司的領導人員給我們觀看了大量的演示的文檔，通過領導的講解，讓我感覺收獲了許多有用的東西。通過領導人員的PPT展示使我清楚明白了華昌分公司的關于注塑生產的產品類型以及主要產品的供應商，同時也了解了其管理體系和塑料產品質量控制過程。可以說我很系統全面去了解了這樣一家注塑工廠的一些大致的情況，跟這位領導人員一起學習的時間里是富有生氣的，感覺十分的輕松愉快。我們認真學習的同時也讓我們顯得不枯燥，PPT做的真的很不錯，漂亮且富有哲理。當領導人員演示完一些重要工業注塑知識殿后，又給我們觀看一些富有情趣的散文詩歌類的PPT，在愉快的氛圍之下我們結束了這個早上的內容講解。

臨近中午，老師帶我們到廠里進餐飯后休息了一會兒，就這樣我們又開始進入昨天工作的車間工作實習，相比昨天來說我們干同樣的活，今天工作熟練了許多。許久后我所在小組完成這樣一天的生產實習，最后乘車回去。

2016年7月11日 星期一 晴

這一天內，我開始準備認真總結一下上周的兩天生產實習的內容，同時也是為明天的即將開始的生產實習做做準備。通過上周那兩天的生產實習，我是有很大的收獲的，查閱了相關的資料以及總結貴州華工華昌分公司領導人員給我們所上課的內容。

上周我學到的有這樣的一些內容，貴州華工工具注塑有限公司華昌分公司，2007年原貴州華昌實業總公司和原貴陽工具廠合并改制成立了貴州華工工具注塑有限公司;2009年原“貴州華昌實業總公司”更名為貴州華工工具注塑有限公司華昌分公司。分公司下轄注塑一車間、注塑二車間、裝飾車間三個生產車間，擁有從90噸到1600噸各型注射成型機16臺，能生產熱塑性、熱固性注塑成型的各類大、中、小型注塑制品，大型注塑機從日本東芝引進，還輔有表面噴涂和裝配車間，年綜合產能為20萬套儀表板，目前尚存較大富余生產能力可用于新的市場開發。華昌分公司2016質量目標有，1.一次交檢合格率：注塑產品≥98％、裝配產品≥99.5％；2.內部質量損失率≤1％；3.外部質量損失率≤0.5％；4.外部顧客滿意度：綜合評分93分；5.顧客抱怨處理率100％；6.產品服務準時交付率100 ％。

上一周真的挺有收獲的，明天又將開始嶄新一輪的生產實習了，希望好好的加油。

2016年7月12日 星期二 晴

這已經是生產實習的第二周開始了第二生產實習車間的實習，對于工廠我們已有了一定的了解，同樣的時間段9：00的早上，我們如期乘坐客車來到這個風景美麗而富有人文氣息的貴州華工華昌分公司。就這樣開始了一天的實習生活。

我們到了廠里之后，在老師的引導帶領之下，去了廠內辦公樓房的五樓的會議室，等待著廠內領導給我們傳授工作的經驗和方法。休息一會兒喝點水后，由廠內的王經理給我們傳授銷售方面的知識與經驗。

王經理給我們看了一些關于貴州華工歷年來的廠品和合作項目，使我們感受到一個公司生存發展的不易，更讓我明白作為一個化工企業產品的改革創新才會是發展的硬道理。貴州華工的以前一些發展的廠品由于企業的競爭導致淘汰，誰更具優勢誰就能屹立于成功之路。同時我也相信沒有一個良好的銷售手段和服務態度，是很難得到市場的認可，獲取豐厚利潤有很好的銷售業績的。聽了這次講授我感覺還是很有收獲的，在講授完成后我們依舊來到廠內食堂吃過午飯。

午飯結束小憩一會兒，老師便帶領我們進入廠房。通過工人師傅的簡要工作描述，我們開始今天的工作，還是比較簡單的就是挑選合格的PB塑料產品裝箱，雖然汗流浹背勞累，但通過與組員之間的我們便很快的完成了工作。半小時后我們便乘車離開了，這天活得真的很充實有意義。

2016年7月13日 星期三 晴

經過昨天大量的實習，為了能更好地明白理解昨天貴州華工的王經理關于銷售方面的講授的內容以及在生產車間的實習項目的意義，我決定查閱一定的資料來幫助我更好的從生產實習獲得寶貴的經驗與知識。我相信我能竭盡所能從生產實習中獲得養分，發展自我讓自己變得更加的成熟。對于我今天的任務來說，我覺得應該主要查一查關于產品銷售方面上的內容，這是一個很重要的知識對于以后的就業。

在課余時間內，通過不懈地查找資料，我得到了這樣的一些銷售方面資料知識，做銷售要做到這樣的幾點技巧：1.銷售計劃，制定銷售計劃，按計劃銷售，這是完成銷售任務的第一步，也是最關鍵的一步；2.維護老顧客，開發新顧客，進行顧客關系管理，意思就是與顧客保持良好的關系，從而有利于隨時與新老顧客進行交流、溝通。3.用積極的情緒來感染顧客，不好的情緒帶給顧客會使銷售流產，給顧客一個不好的印象。4.尋找準客戶，大街上所有的人都有可能成為我們的顧客，但很大一部分最后不會成為你的顧客。5.了解顧客的需求，通過察顏觀色，以及語言溝通來了解顧客的真實想法讓產品獨一無二的特點和無微不至的服務使顧客產生購買的欲望而成交。6.勤快、臉皮要夠厚。

這些查到的資料相信能對我有很好的幫助，明天再繼續查其他的一些內容。

2016年7月14日 星期四 晴轉多云

今天感覺上的話，還不是特別的忙，早上去上課回來吃飯午休，下午之后我便去了一趟學校的圖書館。在圖書館內我查閱關于汽車的配件及制造的材料，我獲得的了一些收獲對于這周周二的生產實習有了更為深刻地體會。

通過資料的查閱，我明白了周二生產實習我們多個生產實習男生分工裝箱的汽車配件塑料外殼的具體材質的信息。當天我留意了汽車配件塑料外殼材質的名稱為PB，但是我并不知道PB具體指的是什么塑料?具有怎樣的性能？因為查閱資料我知道PB是聚1-丁烯的英文簡稱，是由1-丁烯采用陰離子配位聚合制備，在性能上PB結晶度約為50%，彈性模量350MPa,熔點為125℃，熱變形溫度為100℃（0.45MPa），抗蠕變性好，PB為一種通用塑料既能制造受力作用的汽車零件，又能制造內飾件且一般采用注射成型。

這就是今天對于生產實習來說我的主要的收獲，雖然查到不是特別的多，但是也讓我獲益匪淺了。明天又要開始新的一天的生產實習了，希望這兩天資料的查找會讓我能夠更好地參加接下來的工作任務。

2016年7月15日 星期五 晴

經過兩天的休息與資料的整理，在今天這樣晴朗的日子下，時光匆匆我們迎來了這一周最后一天的生產實習，可以說我在這周的生產實習還是花費很多的精力的，我辛勤地完成每樣工人師傅安排的工作，努力查找資料我感覺無憾了。

清早我們9點從學校出發來到貴州華工，這一天的不同在于帶我們實習的老師改由劉老師負責，我們如同周二一樣在公司領導人員的引領下，在早上里由公司領導人員給我們授課講解在工廠的要掌握的知識內容。公司領導人員這一天給我們講的內容為各種公司生產產品所使用的各種高分子材料，并且領導人員還主要給我們說了一下公司在產品創新之中遇到的問題，以及有些產品存在缺陷。由于投影儀沒調好，有些文件打不開，所以這一天聽講課有點馬馬虎虎的感覺，不過領導人員給我們拷貝了資料讓我們下去自己看也還行了。

中午廠里食堂的食物有點辣，感覺有點難受我們喝點水休息一會，然后劉老師帶我們進入車間生產實習，劉老師主要是教授學生模具加工方面的知識，在老師的帶領下我們觀看了幾臺注塑機和許多的注塑模具。老師給我們講了一下注塑機以及模具的結構，感覺很受益，在之后工人師傅給我們安排任務。我們需要處理的是好幾箱的儀表殼，主要是將儀表殼和包裝的塑料袋子分離整理。工人師傅告訴我們這些儀表殼存在著花紋屬于次品，需收集包裝的袋子。經過不懈的整理弄好了兩大車的箱子的次品。于是就這么結束了這一天的生產實習，乘車回去了。

2016年7月18日 星期一 多云

這一天的早上沒有什么課要上，所以我決定在這個時間段內查閱一些資料總結一下應該整理的上周生產實習學到的知識。實習的這周的時間就這樣快要接尾聲了，明天又開始生產實習好好的度過這段難得的時間了。

主要來處理一下上周五的一些公司領導人員的講授的一些內容，上周五我們主要聽到了關于各種制造材料的介紹，比如聚丙烯（PP）、尼龍（PA）、ABS等等，我簡要查閱總結這樣的一些材料的資料。具體的內容有：PP(聚丙烯,俗稱百折軟膠),可強行脫模，S=2%，成型溫度:模具40-60度,料筒為180-220度左右。流動性,成型性好,適合偏平的大型膠件，通用塑料中耐熱性最好,熱變形溫度80-100度,能在沸水中煮，韌性好,屈服強度高, 常用塑料中密度最小。缺點是尺寸精度低,剛性不足,耐氣候性差,有后收縮現象,易老化,變脆,易變形，裝飾性和裝配性差,表面涂漆,粘貼,電鍍加工相當的因難。PP的應用:玩具,日常用品,包裝膠袋,瓶子PA(聚酰胺,俗稱尼龍)S=0.6-1.4%, 如加玻璃纖維S=0.3-0.7%；成型溫度:模具40-90度,料筒為220-240度左右。韌性、耐磨性好,具有自潤滑性，機械強度高, 而疲勞,表面光滑，摩擦系數小,耐熱(100度下可長期使用),耐腐蝕,易染色，流動性好,尼龍模具應充分的排氣措施，缺點:易吸水,注塑技術要求嚴,尺寸穩定性差，PA的應用:齒輪,滑輪,耐磨件。選取材料的四個途徑:（1）制品的用途,（2）制品的要求性能。（3）制品的形狀結構大小。（4）經濟成本與安全衛生等。

這就是我主要查到的資料，這天好好的為明天準備，之后便開始在工廠的生產實習。

2016年7月19日 星期二 多云轉陣雨

在今天的這一個日子里，我們開始了最后的一周生產實習，與以往不同之處的只是以往的早上要到學校東樓坐客車去貴州化工華昌分公司，現在只要在土木學院坐車就可以了。時光過得真快，一晃大一的軍訓已經結束，不必在多走一段路了。一樣的是我們早上來到廠里面以后便需要開始聽公司里的領導人員講課以及在車間生產實習了。

今天給我們講課公司里的領導的人員可以說讓我們很親切，通過其自我介紹我們知道領導的人員是我們貴州大學很久之前的畢業學生，姓楊可以說我們可以稱之為師兄了。這位姓楊的領導人員給我們講了創新的意義以及注塑模具的一些知識，甚至給我們演示怎樣使用CAD畫質三維的模具圖，讓我們很受益。課程講授結束之后休息一會兒我們去廠里食堂就餐了，順便樓下同學大家合影留戀。出了樓去食堂的路上下起了小雨，還好雨不太大沒淋濕透。下午午飯之后，我們到了新的生產車間開始實習，我能確定的應該在的是裝飾車間，我們大組與其他兩組是分開的，分別在兩個廠房生產工作。這個生產車間我感覺真的有點辛苦，因為我們需要給大塊化纖布料畫線裁剪比較費體力。我們有幾個被安排了裁剪80大塊布條，花了好長時間去完成。今天我干的有點差，剪壞兩三塊布，感覺有點過意不去。就這樣大概送我們回去的車快發車了，我們大組才結束乘車回校的。

2016年7月20日 星期三 晴

經過昨天的生產實習，今天就主要來查閱一些關于昨天公司領導人員講授的一些關于模具方面的資料，以此來加深對模具知識的掌握。下面是這天查到的一些這方面的資料。

模具是塑料成型加工機械的重要組成部分，模具的作用在于：在塑料的成型加工過程中，賦予塑料以形狀，給予強度和性能，完成成型設備所不能完成的工作使之成為有用型材（或制品）。塑料模具按照成型方法的不同，可以劃分出對應不同工藝要求的塑料加工模具類型，主要可以分為壓制模具（壓模）、壓鑄模具（傳遞成型模具）、中空吹塑模具、真空或壓力成型模具、擠出模具及注射模具等。塑料成型所用的模具稱為塑料成型模，是用于成型塑料制件的模具，它是型腔模的一種。塑料模具依據總體功能結構可分為﹕成型系統，澆注系統，冷卻系統，頂出系統等。模具常見加工方法:鍛造、鋸割、鉆孔、銑削加工、磨削加工、線切割、電火花加工等等。這就是這一天我主要查到的資料，明天將繼續查閱關于塑料注塑模具的相關的知識。

2016年7月21日 星期四 晴

這天過后，明天就要開始最后一次到工廠的實習了。早上我們上課回來之后，吃過午飯我便開始了今天相關文獻資料的查閱了，我查的資料有：

塑料注射（塑）模具主要是熱塑性塑料件產品生產中應用最為普遍的一種成型模具，塑料注射成型模具對應的加工設備是塑料注射模具對應的加工設備是塑料注射成型機，塑料首先在注射機底部加熱料筒內受熱熔融，然后在注射機的螺桿或柱塞推動下，經注射機噴嘴和模具的澆注系統進入 模具型腔，塑料冷卻硬化成型，脫模得到制品。其結構通常由成型部件、澆注系統、導向部件、推出機構、調溫系統、排氣系統、支撐部件等部分組成。制造材料通常采用塑料模具鋼模塊，常用的材質主要為碳素結構鋼、碳素工具鋼、合金工具鋼，高速鋼等。注射成型加工方式通常只適用于熱塑料品的制品生產，用注射成型工藝生產的塑料制品十分廣泛，從生活日用品到各類復雜的機械，電器、交通工具零件等都是用注射模具成型的，它是塑料制品生產中應用最廣的一種加工方法。

這一天還是查到了比較多的資料的，今晚好好地睡個覺，明天認真地對待這僅有的一天生產實習。

2016年7月22日 星期五 晴

這是生產實習的最后一天了，時間就這樣到了最后的尾聲。在這風和日麗的早上我們乘車最后一次來到了貴州華工華昌分公司。開始了我們最后的一次要在貴州華工完成的功課——領導人員的授課以及辛苦的車間生產工作。

今天我們聽著公司的領導人員的授課的聲音里慢慢的看著實習的時間流逝，心里有的只是不舍。好好的記錄這一天公司帶給我們的寶貴的日子，我們獲得的寶貴生產經驗和生產知識將會是我們大學生涯難以磨滅的記憶。授課時間很快就結束了，我們的腳步最后一次踏進了我們在這吃了5天午飯的廠食堂。在這吃最后的一次午餐實在是讓人回味，實惠而有可口的飯菜我們以后便不能在接觸到了。

下午因為是最后的一天的生產實習了，我們實習大組的人都干的很賣力，在這車間之內不斷留下晶瑩的汗珠。最后一天我干得比這周二的活兒好多了，沒有在弄壞產品了心里比較開心。我們現裁剪完布塊后，便跟這工人師傅裝貨，感覺有點耗體力的感覺，一些同學負責將產品檢查裝如瓦楞紙箱封箱，然后便是我和幾個同學工作，用筆簽字并把箱子堆放在一處。雖然紙箱不重但搬動幾十箱的貨，感覺還真吃不消，就這樣我們干完后接我們回去的車也差不多發車了。

我會記住在這里的我們所度過那些日子的，再見我的生產實習，再見貴州華工。在接下來我會用心記錄總結這些所做所學，給我們的實習畫上句號，在下周五便是我們總結大會，就圓圓滿滿的結束這些天來的日子了。

2016年7月25日 星期一 晴