第一篇：一聯(lián)合車間0.8Mta常壓裝置和0.5Mta催化裂化裝置試車工作總結(jié)

一、前言：

0.8Mt/a常壓裝臵和0.5Mt/a催化裂化裝臵是****公司的振興工程、騰飛工程，關(guān)系到分公司每一位職工的切身利益。只有新裝臵開起來了，企業(yè)才能生存下去，并且逐步發(fā)展壯大。0.8Mt/a常壓裝臵由洛陽設(shè)計院設(shè)計，中國化學工程第十三建設(shè)公司承建，0.5Mt/a催化裂化裝臵也由洛陽設(shè)計院設(shè)計，中石化第五建設(shè)公司承建。于2003年2月9日破土動工，2004年5月25日常壓進行了吹掃試壓、烘爐、水聯(lián)運、油聯(lián)運等一系列工作后，于6月18日實現(xiàn)投料試車一次成功，6月21日生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。2004年6月4催化進行了吹掃試壓、烘兩器、水聯(lián)運、油聯(lián)運、鍋爐打靶、烘爐、煮爐等一系列工作后，于7月6日實現(xiàn)投料試車一次成功，7月7日噴油生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。聯(lián)合裝臵開工后生產(chǎn)運行正常，催化裝臵于7月20日開主風機主機，投用煙機。二、一聯(lián)合裝臵概況：常壓蒸餾、催化裂化、開工鍋爐和氣柜組成聯(lián)合裝臵，稱為一聯(lián)合。0.8Mt/a常壓蒸餾裝臵主要由一脫三注部分、原油換熱部分、初餾及常壓蒸餾部分和產(chǎn)品精制部分(堿洗部分)組成。0.5Mt/a催化裂化裝臵主要包括反應(yīng)-再生、分餾、吸收穩(wěn)定（含氣壓機）、主風機-煙機系統(tǒng)、余熱鍋爐、產(chǎn)汽系統(tǒng)、產(chǎn)品精制部分。催化裝置設(shè)計原料為陜北常壓渣油和塔河減壓蠟油的混合原料，主要產(chǎn)品有干氣、液化氣、汽油、輕柴油、油漿等。常壓蒸餾設(shè)計原料為陜北安塞原油，主要產(chǎn)品有化工輕油、柴油、常壓重油。裝臵設(shè)計年開工8400小時。

常壓裝臵主要設(shè)備共有131臺: 1．塔類:(1)初餾塔，塔徑為Φ1800，共設(shè)22層高效塔盤。

(2)常壓塔及常壓汽提塔

常壓塔，直徑為Φ2400，塔內(nèi)共設(shè)50層高效塔盤。

常壓汽提塔直徑為Φ800分為三段，內(nèi)設(shè)填料。2．加熱爐

常壓爐的操作負荷為8510kw，設(shè)計負荷10645kw。初底油分2路入加熱爐。

3．容器類

常壓蒸餾裝臵共需容器23臺。原油采用兩級電脫鹽，電脫鹽罐為Φ2800×9930，采用國內(nèi)先進的鼠籠式電脫鹽技術(shù)或交直流電脫鹽技術(shù)。

4．冷換設(shè)備

換熱流程采用簡單、靈活的換熱流程。在合適部位選用有強化作用的冷換設(shè)備，減少換熱面積，減少投資。常壓蒸餾裝臵冷換熱設(shè)備總計24臺；空冷器總計4片。5．機泵

油泵多選用ZA、ZE油泵。電機采用YBXn型高效率電機，以減少電耗。常壓蒸餾裝臵共有泵4l臺，電機4l臺 催化裝臵主要設(shè)備共有336臺：

1、反應(yīng)－再生部分 1.1提升管反應(yīng)器

采用折疊式提升管，分為三段，下段為預(yù)提升段，鋼徑為0.85m、內(nèi)襯150mm隔熱耐磨襯里。中段為進料及第一反應(yīng)區(qū)，鋼徑為1.0 m、內(nèi)襯100mm隔熱耐磨襯里；進料設(shè)兩排各4組SKH-4型高效霧化噴嘴，進料采用回煉油、回煉油漿、原料油混合進料。上段為第二反應(yīng)區(qū)，鋼徑為2.2m，內(nèi)襯100mm隔熱耐磨襯里；反應(yīng)二區(qū)入口處設(shè)急冷油和急冷水各2組噴嘴；反應(yīng)二區(qū)出口至粗旋部分，鋼徑為1.0 m、內(nèi)襯100mm隔熱耐磨襯里；提升管出口設(shè)1組粗旋。1.2沉降器及汽提段

沉降器臵于再生器之上，鋼徑為4.4m，內(nèi)襯100mm無龜甲網(wǎng)襯里，采用2組單級PV型旋風分離器。

汽提段鋼徑2m，設(shè)8層改進型環(huán)形擋板，整個汽提段插入再生器中，外襯100mm隔熱耐磨襯里。

在沉降器粗旋料腿出口下部設(shè)待生催化劑抽出斗，反應(yīng)二區(qū)需補充的待生催化劑由此斗抽出。

1.3再生器

采用大小筒結(jié)構(gòu)，稀、密相鋼徑分別為7.2m、5.8m（內(nèi)徑6.9m、5.5m），采用150mm厚的無龜甲網(wǎng)單層隔熱耐磨襯里，主要內(nèi)構(gòu)件包括4組兩級PV型旋風分離器、主風分布管、待生塞閥套筒及特殊設(shè)計的待生催化劑分配器、內(nèi)取熱器等。1.4取熱器

本設(shè)計設(shè)一臺氣控外循環(huán)式翅片管外取熱器，直徑1.6m，內(nèi)襯100mm隔熱耐磨襯里，汽水循環(huán)系統(tǒng)采用自然循環(huán)方式，正常取熱量為5885kW。內(nèi)取熱設(shè)3根翅片管式取熱管，產(chǎn)飽和蒸汽；另設(shè)4根過熱盤管；內(nèi)取熱器總?cè)崃繛?978 kW。1.5三級旋風分離器

采用一臺臥管式三級旋風分離器。

2、塔類 2.1分餾塔：

分餾塔直徑Φ3400mm，采用30層雙溢流ADV高效微分浮閥塔盤。2.2輕柴油汽提塔

直徑Φ1200mm，采用6層單溢流ADV高效微分浮閥塔盤。2.3吸收塔： 直徑Φ1800mm，采用30層雙溢流ADV高效微分浮閥塔盤。2.4解吸塔：

直徑Φ2200mm，采用30層雙溢流ADV高效微分浮閥塔盤。2.5再吸收塔：

直徑Φ1000mm，采用22層單溢流ADV高效微分浮閥塔盤。2.6穩(wěn)定塔：

直徑Φ2200mm，采用40層雙溢流ADV高效微分浮閥塔盤。3.1主風機組

主風機組采用主風機－煙機－電動機三機組配臵。主風機為離心式風機。煙機采用單級懸臂式，電動機為鼠籠式異步電動機。主風機設(shè)計流量1165m3n/min（干基），設(shè)計出口壓力0.4MPa（絕）。主風機型號：

5E1400-4.079 / 0.979 功率：5365 kW

煙氣輪機型號：YL-5000C 功率：4900 kW 電動機型號： YFKS900-4 功率：5500 kW 3.2備用主風機組

備用主風機組采用主風機－電動機兩機組配臵。主風機為離心式風機。主風機設(shè)計流量816m3n/min（干基），設(shè)計出口壓力0.32MPa（絕）。

備用主風機型號： D1000-3.263 / 0.979 功率：3030 kW 電動機型號： YKS710-4 功率：3400 kW 3.3增壓機組

增壓機采用增壓機＋電動機二機組配臵。（一開一備），增壓機為離心式。設(shè)計流量160m3n/min，設(shè)計出口壓力0.48MPa（絕）。

增壓機型號： B75-4.895 / 3.977 功率：158 kW 電動機型號： YB450-2W 功率：280 kW 3.4富氣壓縮機組

富氣壓縮機采用氣壓機－中壓背壓蒸汽輪機兩機組配臵。氣壓機流量236m3n/min，入口壓力0.19MPa（絕），出口壓力1.6MPa（絕）；中壓背壓蒸汽輪機用汽量27t/h。氣壓機型號： 2MCL456-42 功率：1626 kW 蒸汽輪機型號： N1.8-35/11 功率：1789 Kw

4、冷換設(shè)備

對于一般的冷換設(shè)備選用BES、BJS系列為主；對于除鹽水與分餾塔頂循環(huán)油換熱的換熱器選用BIU系列；對壓降及油氣冷卻要求較嚴的部位，如分餾塔頂，采用低壓降、高效率的波紋管折流桿冷凝器。共49臺。

5、油泵

本裝臵所選油泵以能滿足大流量要求、高效率的ZA、ZE型離心泵為主，電機均選用YB系列電機。共102臺。

6、余熱鍋爐

設(shè)臵一臺余熱鍋爐，由過熱段、蒸發(fā)段及省煤段組成。余熱鍋爐不補燃料氣。

三、裝臵工藝特點：

0.5Mt/a催化裂化裝臵在設(shè)計上采用了目前國內(nèi)乃至世界的先進工藝技術(shù)，主要有：

（1）、兩器采用洛陽石化工程公司的同軸型式催化裂化技術(shù)，該兩器型式具有技術(shù)先進、操作簡單、抗事故能力強、能耗低及占地少等特點；（2）、再生器采用的同軸單段逆流高效再生技術(shù)是目前國內(nèi)最可靠的先進再生技術(shù)之一，該技術(shù)已成功應(yīng)用于十多套新建或改造的大型催化裂化裝臵；

（3）、通過加高待生套筒使待生催化劑進入密相床上部，并在待生套筒出口配臵特殊設(shè)計的待生催化劑分配器，使待生劑均勻分布于再生密相床上部，然后向下流動與主風形成氣固逆流接觸，有利于提高總的燒焦強度并減輕催化劑的水熱失活。為單段逆流高效再生提供基本的保證；

（4）、采用內(nèi)、外結(jié)合取熱方式，本裝臵由于生焦率較高且為一段完全再生，故再生熱量過剩較大，根據(jù)調(diào)節(jié)靈活性以及對再生的影響等方面的綜合考慮，本裝臵取熱系統(tǒng)采用了內(nèi)、外結(jié)合的取熱方式，即在再生器密相床設(shè)臵內(nèi)取熱器取走一部分熱，同時設(shè)臵一臺氣控式外取熱器以調(diào)節(jié)總?cè)嶝摵?，兩取熱器總的取熱能力?2863KW～19295KW；

（5）、反應(yīng)一區(qū)采用分層進料技術(shù)：在反應(yīng)一區(qū)適宜的部位分層布臵進料噴嘴，不僅可根據(jù)混合進料的不同裂化性能采取不同的反應(yīng)條件，而且可根據(jù)裝臵處理量的變化和對產(chǎn)品質(zhì)量的要求來控制反應(yīng)時間。上、下兩層共8個噴嘴。（6）、進料噴嘴采用霧化效果好的SKH型噴嘴，并采用較高的原料油預(yù)熱溫度(200℃)以降低原料進噴嘴的粘度，確保原料的霧化效果及油氣接觸效果；

（7）、沉降器采用新型防結(jié)焦措施，提高汽提效果對降低再生器燒焦負荷在減輕催化劑水熱失活有很大好處，本裝臵采用了特殊設(shè)計的汽提段擋板，以改善汽提蒸汽與待生催化劑觸，提高汽提效果；（8）、降烯烴工藝采用石科院的MIP（多產(chǎn)異構(gòu)烷烴）技術(shù)。該工藝突破了現(xiàn)有的催化裂化工藝對某些反應(yīng)的限制，實現(xiàn)可控性和選擇性地進行某些反應(yīng)，產(chǎn)品的性質(zhì)和產(chǎn)品分布得到改善。

四、裝臵開工及運行：4.1裝臵開工情況

西安分公司十分重視本次清潔燃料技改工程的技術(shù)培訓和生產(chǎn)準備工作，成立了生產(chǎn)準備小組，并組織了相關(guān)技術(shù)人員和操作人員先后分兩批去上海高橋分公司進行培訓和技術(shù)交流，組織技術(shù)人員對操作人員進行講課。建立了東方仿真系統(tǒng)培訓室，讓大批的操作人員在開工前熟悉了開工過程和DCS操作，并逐一進行了考核。

常壓裝臵：5.25日開始引非凈化風吹掃正式進入開工階段；6.4日水沖洗結(jié)束；6.10日水聯(lián)運全面結(jié)束6.12日常壓加熱爐烘爐結(jié)束；6.18日柴油循環(huán)結(jié)束；6.18日16：00引原油；6.19日14：00常壓爐點火；6.21日19：00餾出口產(chǎn)品質(zhì)量全部合格，常壓裝臵一次開車成功。

催化裝臵：6.11，反應(yīng)引主風試密正式進入開工階段；7.2日反再系統(tǒng)烘器升溫結(jié)束；7.3日完成流化試驗；7.4日4:18反應(yīng)噴油；7月6日12:20停凈化風,裝臵自保停車；7月7日15:00反應(yīng)噴油；7月8日，餾出口產(chǎn)品質(zhì)量全部合格；7月9日11:20開氣壓機,富氣進穩(wěn)定；7月20日,開主風機主機,開煙氣輪機。4.2裝臵運行情況

裝臵投入正常生產(chǎn)后，按照MIP工藝技術(shù)要求，通過摸索原料油性質(zhì)、反應(yīng)溫度與反應(yīng)轉(zhuǎn)化率、待生循環(huán)塞閥開度、劑油比、蒸汽量、催化劑活性等操作參數(shù)的影響，初步掌握了MIP工藝的特點，使汽油烯烴有了較大幅度的下降，汽油烯烴目前保持在35%一下。經(jīng)過一個月的平穩(wěn)運行，經(jīng)初步標定和生產(chǎn)統(tǒng)計考核，裝臵的處理量和產(chǎn)品收率都達到或超過了設(shè)計值，其中常壓最高日加工量2660t/d(89萬噸/年),催化最高日加工量1440t/d（50萬噸/年）。催化裝臵：汽油收率在41.7%，柴油收率在27.85%，液化氣收率在11.92%，油漿收率在3.36%，裝臵總液收在84.84%。常壓裝臵：石腦油收率14.08%,柴油收率在29.89%,裝臵輕收在43.97%，產(chǎn)品分布良好。4.2.1摸索經(jīng)驗，嚴格控制工藝指標

催化裝臵反應(yīng)部分采用MIP工藝，新增了煙機、汽輪機等新設(shè)備，而且新增了汽油、干氣、液化氣脫硫等新工藝。在開工初期生產(chǎn)波動較大，系統(tǒng)藏量難以維持，產(chǎn)品分布不理想，氣壓機不時的發(fā)生喘振現(xiàn)象，油漿固含量也偏高。

①針對催化劑跑損，系統(tǒng)藏量難以維持問題。經(jīng)分析跑損的原因主要因為加入的催化劑細粉太多（40μm以下占25%），平衡劑種類較雜，催化劑硬度不同，磨損指數(shù)不同，催化劑磨損較大。一方面排除了設(shè)備問題，另一方面我們圍繞生產(chǎn)操作進行了調(diào)整，一是控制好反應(yīng)蒸汽用量，防止催化劑熱崩；二是控制好二區(qū)循環(huán)塞閥開度；三是提高再生器系統(tǒng)藏量（40噸提高至60噸）。通過這些措施的采用，遏制了跑劑現(xiàn)象。目前催化劑單號穩(wěn)定在1.0kg/t。

②開工初期，裝臵負荷較低，產(chǎn)品質(zhì)量波動較大，裝臵收率較低。在7月20日投用主風機主機后，逐漸提起裝臵負荷后，分餾塔改為柴油上抽、中段上返；提高反應(yīng)壓力。柴油95%℃由330升至360℃，柴油收率上升5%。其次，降低回煉比，減少回煉比就等于減少總進料中重芳烴含量，降低重質(zhì)烴分壓，減輕了原料油和回煉油反應(yīng)-吸附的惡性競爭（回煉油的吸附性和氣化率好于原料油），從而增加新鮮原料中重質(zhì)烴的氣化率，提高新鮮原料重質(zhì)烴類的轉(zhuǎn)化率。最后采用較大的霧化蒸汽量，約占總進料的7-9%。一是可以保證較好的霧化效果；二是降低油氣分壓，有利于重油大分子的充分汽化和裂化，從肯本上改善了反應(yīng)條件。

③油漿固含量偏高的問題，主要因為反應(yīng)蒸汽量較大，催化劑存在熱崩情況，反應(yīng)流化狀態(tài)不穩(wěn)。裝臵改預(yù)提升蒸汽為預(yù)提升干氣，控制預(yù)提升線速2.0-3.0m/s左右,間接控制預(yù)提升段催化劑密度在250-400kg/m3。適宜的線速可以使催化劑形成均勻向上的活塞流，減少催化劑返混，提高油劑接觸效率，同時防止液滴穿透催化劑層，在提升管器壁結(jié)焦。④氣壓機不時的發(fā)生喘振現(xiàn)象，經(jīng)分析出現(xiàn)喘振的根本原因是壓縮機的流量過小，小于壓縮機的最小流量（或者說由于壓縮機的背壓高于其最高排壓）導(dǎo)致機內(nèi)出現(xiàn)嚴重的氣體渦流區(qū)；外因則是管網(wǎng)的壓力高于壓縮機所能提供的排壓，造成氣體倒流，并產(chǎn)生大幅度的氣流脈動。離心式壓縮機的防喘振控制從原理上講就是設(shè)法改變壓縮機的性能曲線或者改變管網(wǎng)性能曲線，使工況點遠離喘振線，使壓縮機能適應(yīng)生產(chǎn)要求在變工況下操作，以保持生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定。

離心式壓縮機的防喘振控制一般通過以下兩種調(diào)節(jié)方法來實現(xiàn)：一是等壓調(diào)節(jié)，即在背壓不變的前提下調(diào)節(jié)流量；二是等流量調(diào)節(jié)，即在保證流量不變的情況下調(diào)節(jié)壓縮機的排氣壓力。（1）等壓調(diào)節(jié)

從前所述，當離心式壓縮機入口流量過小時，喘振就會發(fā)生。解決的根本方法就是提高入口流量，使工況點遠離喘振區(qū)。此時，可通過改變轉(zhuǎn)速的方法來調(diào)節(jié)。不過，這時要考慮增加轉(zhuǎn)速后機組的操作參數(shù)是否超標，如最大轉(zhuǎn)速、汽室壓力、真空度等，還要考慮轉(zhuǎn)子的強度及軸承的壽命。（2）等流量調(diào)節(jié)

此種調(diào)節(jié)方法較為常用，可通過調(diào)節(jié)出口放空量或反喘振循環(huán)量來改變工況點的位臵。

對于富氣壓縮機，當兩器壓力較低時，入口流量較小，工況點落在喘振線上就會發(fā)生喘振。此時，可調(diào)節(jié)反喘振閥，將壓縮機出口的部分氣體打循環(huán)，使壓縮機滿足所需的最小流量，脫離喘振區(qū)。應(yīng)當指出的是，反喘振循環(huán)量的大小對兩器壓力的影響較為明顯。當兩器壓力增加到一定值時，調(diào)節(jié)反喘振循環(huán)量的方法就受到了限制，此時可結(jié)合轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)或出口放空的方法脫離喘振區(qū)。

目前，氣壓機喘振現(xiàn)象已經(jīng)消失。

五、目前裝臵存在的問題： 常壓裝臵:

1、機泵頻繁跳閘問題：裝臵水聯(lián)運期間，發(fā)現(xiàn)P1103頻繁跳閘，而且泵出口不能開大，否則電流超高，將這一情況匯報給相關(guān)部門，一直未能得到有效處理。直到柴油冷油運時，p1101也出現(xiàn)同樣問題，泵出口壓力比設(shè)計壓力均高出0.4兆帕，經(jīng)有關(guān)專家及設(shè)備、電氣專業(yè)共同分析為泵葉輪直徑過大，又會同洛陽設(shè)計院對拆下的葉輪進行直徑測量，發(fā)現(xiàn)泵葉輪只經(jīng)過兩次切削，未能達到設(shè)計要求。（設(shè)計要求葉輪直徑須經(jīng)過三次切削。）最后對泵葉輪再次切削，p1103工況有所改善，徹底解決了頻繁跳閘的問題。但是p1101工況依舊，泵出口壓力仍維持在2兆帕左右，只能靠泵出口閥門卡量來降低系統(tǒng)壓力，但仍舊存在電脫鹽系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定的情況。這一現(xiàn)象只能等檢修時徹底解決。

2、常壓加熱爐鼓風機選型過大: 開工期間為了降低加熱爐排煙溫度，使熱管預(yù)熱器在合適的溫度范圍內(nèi)運行，以提高熱效率，加熱爐6.21 采取了強制通風，當時爐膛負壓在—20---30帕波動，鼓風機入口蝶閥開度20%，6.26下午三點多發(fā)現(xiàn)爐膛負壓大幅下降，出現(xiàn)正壓至2帕，調(diào)節(jié)蝶閥開度無效，遂采取自然通風后壓力正常。8.6重新投用強制通風系統(tǒng)驗證了這種猜測。鼓風機出口蝶閥開度僅在3%---5%波動，難以保證爐膛負壓在合適的過?？諝庀禂?shù)范圍內(nèi)運行。從而判斷出鼓風機選型過大。這一現(xiàn)象只能等檢修時徹底解決。催化裝臵：

1、儀表的問題：裝臵儀表問題較多，許多重要的流量表、測震表失靈。俗話說，“儀表是操作工的眼睛”，現(xiàn)在可以說是摸著石頭過河無法準確反應(yīng)操作，裝臵存在較大的安全隱患。再就是許多以前提交給洛陽院的DCS優(yōu)化問題，和洛陽院一起消失了，遲遲得不到解決。

2、漏點問題：由于這次施工質(zhì)量問題，裝臵大大小小出現(xiàn)了近百處漏點，截至目前部分仍在處理。

3、外部干擾因素多：

一段時間蒸汽管網(wǎng)壓力波動較大，常導(dǎo)致反應(yīng)壓力大幅波動，汽提蒸汽安全閥起跳；

非凈化風壓力波動較大，除導(dǎo)致停工一次外，還導(dǎo)致再生器超溫一次和汽油固定床反應(yīng)器切除一次。

兩次出現(xiàn)精制液化氣出裝臵后路不通情況，一次導(dǎo)致液化氣脫硫脫硫醇系統(tǒng)安全閥起跳。

兩次出現(xiàn)催化冷渣中斷，給反應(yīng)造成較大的波動。

4、穩(wěn)定塔頂壓力控制：冷路、熱旁路和不凝氣泄壓閥分程控制穩(wěn)定塔頂回流罐壓力，而看不到穩(wěn)定塔頂壓力，現(xiàn)冷路蝶閥卡到70%，泄壓泄到高壓干氣線上，如果開泄壓閥影響干氣質(zhì)量，穩(wěn)定塔頂壓力只有熱旁路能作為調(diào)節(jié)手段。

5、E2207原料油三通閥門方向裝反，現(xiàn)在改原料油全進換熱器，通過調(diào)節(jié)油漿副線來控制反應(yīng)預(yù)熱溫度。以后檢修時更換三通方向。

6、增壓機出口放空電動閥漏量。

回顧整個試車過程，開工過程中多多少少出現(xiàn)了許多問題，如備用主風機喘振,班組對ESD不熟悉直接按自保停機；蒸汽串油等，總的來說對新裝臵的介入，時間上過于晚。在“三查四定”期間，大部分問題都是由各區(qū)域技術(shù)員提出來的，多次的提交給工程公司，但很多問題一拖再拖，有些問題直至試車前才得到解決。中交以后，又發(fā)現(xiàn)了許多需要整改問題。，由于時間短，至今沒有得到解決，留在以后技改時完成。

同時，操作人員對新裝臵的熟悉時間過于短，從老裝臵停車到新裝臵吹掃，不到十天的時間要熟悉所有工藝管線，困難相當大。無論是中交以前還是在試車過程中，各方面關(guān)系缺乏統(tǒng)一完善的協(xié)調(diào)。在“三查四定”期間，車間發(fā)現(xiàn)的問題，多次的提交給工程公司，但很多問題一拖再拖，有些問題直至試車前才得到解決。還有部分問題，由于時間短，至今沒有得到解決，留在以后技改時完成。

現(xiàn)在想起來，只能說我們有一支團結(jié)過硬，善于打硬仗的隊伍，有一群踏踏實實，埋頭苦干，不計報酬，無私奉獻的好職工，雖然，他們身上也有這樣那樣的缺點，這樣那樣的毛病和不足，但是，一個裝臵的開車成功，不是那一個人的功勞，應(yīng)該說是集體的智慧，是無數(shù)滴汗水鋪就的智慧河流，是多少辛勤勞動建成的幸福梯田。

開工只是一個裝臵的起點，未來的路還很長。我們車間要一如既往的發(fā)揚艱苦奮斗的精神，為裝臵的長周期運行貢獻自己的力量。

第二篇：煉油一車間常壓裝置順利開工

煉油一車間常壓裝置順利開工

“明天就要開工了，我們必須再排查一遍，確保萬無一失！”這是煉油一車間車間常減壓一位技術(shù)人員堅定的話語。為確保裝置一次開工成功，這年輕的敢打敢拼、務(wù)實高效的隊伍再一次用實際行動踐行著心中的目標和執(zhí)著。

煉油一車間常減壓裝置車間肩負著100萬噸/年常減壓裝置的生產(chǎn)重任。自一套常減壓停工檢修以來，一常的青年員工們就積極行動，自發(fā)組成了青年突擊隊，力保一常一次開工成功。早在幾個月前，這支年輕的隊伍就為檢修裝置忙碌起來了。為了編寫完成開停工方案、操作規(guī)程、統(tǒng)籌圖等，工藝組的幾名隊員一遍遍核實，一遍遍修改完善，在電腦前一坐就是好幾個小時，經(jīng)常能看到他們熬紅的雙眼；在此基礎(chǔ)上，設(shè)備組的隊員們與相關(guān)單位積極進行溝通協(xié)調(diào)，落實了開工所需更換的材料、設(shè)備等，為裝置開工檢修更換設(shè)備做好了物資保障。

10月13日，裝置一停工，各項工作便如火如荼的開展起來，由于工期緊、任務(wù)重，很多工作都需要去認真仔細的檢查，我們年輕的技術(shù)人員便每天連班加點在現(xiàn)場檢查細節(jié)，試運轉(zhuǎn)設(shè)備，查找問題，每天都忙到晚上很晚。在此過程中累計查出問題累計幾十項，并積極聯(lián)系相關(guān)單位進行整改，消除隱患，為裝置一次開工奠定了堅實的基礎(chǔ)。與此同時，針對此次檢修的專項培訓也由技術(shù)力量過硬的技術(shù)人員承擔，他們采用書面材料學習和現(xiàn)場實際操作相結(jié)合的方式，宣貫、講解相關(guān)方案、流程、操作，用這次難得的裝置檢修工作為車間新來人員的培訓做好了人員準備。正是這樣嚴謹負責的工作態(tài)度，保證了裝置順利生產(chǎn)。

由于本廠一套常減壓裝置已經(jīng)投產(chǎn)近40年，存在著設(shè)備老化、工藝條件落后等問題，所以不論領(lǐng)導(dǎo)還是技術(shù)人員都全程參與，他們一直泡在裝置現(xiàn)場，細致地監(jiān)督檢查,反復(fù)查確認，生怕在運行過程中出現(xiàn)無法預(yù)料的問題，直至凌晨三四點才回家休息。為確保進度，技術(shù)干部連班加點，經(jīng)常是匆匆扒拉幾口飯就又沖向裝置；他們兵分幾路，從作業(yè)票辦理、安全措施到作業(yè)監(jiān)護等逐一落實，大大提高了工作效率。工作結(jié)束后，他們也不忘清理干凈現(xiàn)場?？焖佟蚀_、及時成為了此次一常大檢修的代名詞。辛勤的付出最終換來了收獲。11月12日，航煤裝置產(chǎn)品純度為xx%，達到裝置設(shè)計指標，裝置一次開工成功；11月13日，柴油產(chǎn)品主要指標達到設(shè)定要求，100萬噸/年柴油常減壓裝置一次開工成功，此次一常的開停工展現(xiàn)的是一常多年來薪火相傳的精神，一種不忘本質(zhì)的精神，是一常人人一代又一代吃苦耐勞、艱苦奮斗、永不磨滅的印記。不論是領(lǐng)導(dǎo)還是基層干部都經(jīng)過了這種歷練，凡事都要從基本干起，踏踏實實，苦盡甘來。沒有檢修中吃到的苦何來裝置平穩(wěn)運行的甜。也正是這歷史積淀，歲月留痕，才讓一常裝置平穩(wěn)運行了近40年，才會為煉油廠培養(yǎng)了一批又一批的優(yōu)秀人才，正是這種精神一代又一代的延續(xù)，才能夠讓我們腳踏實地、細致入微、甘當煉油的基石。從裝置大檢修到裝置開工，從日常工作到應(yīng)急處置，煉油一車間常壓裝置的集體人員始終沖鋒在前，吃苦在先，展現(xiàn)著一常人的執(zhí)著與奉獻，而通過這次檢修與開工他們也將繼續(xù)戰(zhàn)斗在最需要的地方，出現(xiàn)在最緊要的關(guān)頭，成為煉廠最鮮艷的那一面旗幟。

第三篇：呼石化年500萬噸常壓蒸餾裝置試車成功

呼石化年500萬噸常壓蒸餾裝置試車成功

中國石油網(wǎng)消息（記者邢利平）“常壓裝置試運行12天，加工原油5萬噸，生產(chǎn)的柴油、石腦油等產(chǎn)品質(zhì)量全部合格，裝置運行穩(wěn)定可控。”9月19日，一組優(yōu)異數(shù)據(jù)的出爐，表明呼和浩特石化公司年500萬噸煉油擴能改造工程常壓蒸餾裝置試車一次成功。這套裝置9月8日正式引原油試運，9月13日產(chǎn)出合格產(chǎn)品，9月18日10時完成為催化裂化、連續(xù)重整和加氫精制裝置儲備原料的任務(wù)，開始降溫降量。截至9月19日18時，這套裝置退油結(jié)束，試車圓滿成功。呼石化年500萬噸常壓蒸餾裝置的試車成功，標志著這個公司年500萬噸項目公用工程、油品儲運等各系統(tǒng)流程被全面打通。呼石化年500萬噸煉油擴能改造工程2010年8月開工，經(jīng)過一年多的有效工期建設(shè)，今年7月30日實現(xiàn)全面中交。呼石化年500萬噸工程全面投產(chǎn)后，按現(xiàn)行的稅費政策和價格測算，每年可實現(xiàn)銷售收入300億元以上、稅費70億元以上，將為呼和浩特市乃至內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展提供強勁動力。為確保試車工作穩(wěn)妥推進，呼石化把握工作節(jié)奏，生產(chǎn)準備扎實有序，“三查四定”認真細致。同時，這個公司強化安全管理、現(xiàn)場管理和受控管理，嚴把每一道關(guān)口，緊盯每一個環(huán)節(jié)，嚴防死守，有效銜接，順利打通各個工序流程，從而確保常壓蒸餾裝置試車一次成功。

中國石油首艘自升式海上鉆井平臺交付

擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，可在全球無限航區(qū)作業(yè)

中國石油網(wǎng)消息（記者蘇子開 特約記者劉冰）9月24日，在渤海灣遼寧省盤錦新港，由中國石油渤海裝備制造有限公司自主研制，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的第一艘自升式海上鉆井平臺CP-300正式交付使用。集團公司副總經(jīng)理、黨組成員李新華出席交付儀式并為CP-300鉆井平臺砍纜。這艘滿載著中國石油裝備制造技術(shù)希望的平臺起航遠行。CP-300自升式海上鉆井平臺2011年11月成功下水，根據(jù)國際質(zhì)量保證要求，經(jīng)過10個月的調(diào)試和試驗后，今年9月達到交付條件。CP-300的交付使用，對于落實國家發(fā)展高端裝備制造業(yè)規(guī)劃，振興遼寧省與盤錦市工業(yè)基地，以及加快中國石油裝備制造業(yè)大發(fā)展具有重要意義。CP-300自升式海上鉆井平臺，適用于淺海海上石油勘探開發(fā)，可在全球無限航區(qū)施工作業(yè)，最大作業(yè)水深300英尺（91.44米），最大鉆井作業(yè)深度9000米，一次就位可鉆井30口，設(shè)計定員105人，各項指標均處于國內(nèi)外領(lǐng)先水平。

在CP-300自升式海上鉆井平臺研制中，渤海裝備制造采用6項國際先進技術(shù)系統(tǒng)、6項國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，打造出中國石油第一張進入世界高端海工市場的名片。通過發(fā)揮生產(chǎn)模塊建造與平臺建造一體化優(yōu)勢，渤海裝備制造的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向海洋工程高端裝備制造為主、陸地石油與風電裝備制造并舉轉(zhuǎn)變，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向裝備工程服務(wù)領(lǐng)域一體化轉(zhuǎn)變。作為中國石油唯一的海洋油氣工程裝備生產(chǎn)基地，渤海裝備制造以CP-300的交付使用為契機，進一步面向市場深化發(fā)展。此外，由渤海裝備制造設(shè)計的更為先進的CP-400海上鉆井平臺已通過中國、美國和挪威三國船級社審核，將進一步填補中國石油裝備制造技術(shù)空白。來自遼寧省、中國石油相關(guān)部門，以及當?shù)卣推髽I(yè)代表共同見證這一歷史時刻。

大慶油田重點工程建設(shè)全速推進

中國石油網(wǎng)消息（記者鄒德慶 王志田）9月20日，大慶油田基建大項目施工建設(shè)現(xiàn)場傳來喜訊，國家發(fā)改委批復(fù)的大慶油田熱電廠“上大壓小”擴建工程實現(xiàn)“一到頂兩就位”（主體框架到頂，高壓和低壓加熱器吊裝就位）。這是大慶油田強化科學管理，全速推進重點工程建設(shè)，為原油年4000萬噸持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)提供保障的縮影。大慶油田積極響應(yīng)國家節(jié)能減排戰(zhàn)略部署，響亮提出“建一項精品工程，經(jīng)得起百年考驗”的目標，推進油田熱電廠“上大壓小”擴建工程等油田基建大項目建設(shè)，為建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會做貢獻。2011年6月20日，大慶油田熱電廠“上大壓小”擴建工程項目正式開工。一年多來，項目經(jīng)理部圍繞“建設(shè)百年精品工程”的工作目標，制定下發(fā)“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程實施規(guī)劃”、“現(xiàn)場文明施工管理標準”等一系列管理辦法，嚴抓施工現(xiàn)場質(zhì)量控制。截至目前，這項工程順利通過黑龍江省電力質(zhì)監(jiān)站對工程的首次驗收和土建一階段的檢查驗收，實現(xiàn)主體工程框架到頂，工程合格率達到100%。

為確保工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部組織施工、監(jiān)理和設(shè)計等單位堅持每半個月開展一次質(zhì)量聯(lián)合大檢查，發(fā)現(xiàn)問題齊唱“黑臉”包公，不做“紅臉”關(guān)公。記者在現(xiàn)場看到，鍋爐平臺和集控樓等質(zhì)量標準高的項目，均懸掛“工程創(chuàng)優(yōu)示范樣板”標牌?！敖刂聊壳埃覀兊摹┕じ傎惞鏅凇褜?8項好做法進行了表揚，發(fā)放獎勵資金2.22萬元，對115項質(zhì)量不符合要求的項目在‘施工管理曝光欄’公開批評，處罰8.43萬元?！表椖拷?jīng)理部負責人告訴記者。大慶油田參建單位在嚴把質(zhì)量關(guān)的同時，嚴把管理關(guān)，使精品工程和效益工程不斷涌現(xiàn)。采油二廠聚南3—10聯(lián)合站工程新建轉(zhuǎn)油放水站、注水站、變電所和中控樓各1座，擔負站外117口油井來液處理任務(wù)，是大慶穩(wěn)油上產(chǎn)的基建大項目。工程開工建設(shè)以來，這個廠基建工程管理中心確立“當年任務(wù)當年完”的目標，各項工程和各道工序堅持“樣板起步”，并在施工現(xiàn)場設(shè)立實物樣板。作為承建單位的大慶油田工程建設(shè)油建公司堅持高標準施工，目前已完成主體工程的80%；站外117口油井已完成基建工作量71口，利用老區(qū)剩余能力投產(chǎn)油井21口和計量間兩座，工程按計劃順利推進。此外，采油四廠聚杏八轉(zhuǎn)油站和采油一廠聚南1—2高濃度聚驅(qū)污水處理站等樣板工程建設(shè)也正緊鑼密鼓地進行。

長慶油田采氣三廠無人值守站改造全部完成網(wǎng)絡(luò)電子巡井 點擊鼠標控制

中國石油網(wǎng)消息（特約記者南潔 通訊員李亮亮）9月24日，隨著蘇20—1數(shù)字化集氣站的投運，長慶采氣三廠無人值守站改造全部完成。各生產(chǎn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、自動化管理，推動了生產(chǎn)方式的變革。蘇里格氣田地處毛烏素沙漠，地質(zhì)條件差，開發(fā)難度大，是典型的低滲、低壓、低豐度巖性氣藏。要有效管理好上萬口氣井，難度很大。為降低操作成本、提高工作效率、保護草原環(huán)境，近年來，長慶采氣三廠積極探索，緊密結(jié)合氣田生產(chǎn)管理實際，對生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行合理優(yōu)化，通過不斷改造和創(chuàng)新，全面加快數(shù)字化建設(shè)。這個廠利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制技術(shù)的最新成果，自主開發(fā)了一套數(shù)字化、智能化的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)作業(yè)區(qū)監(jiān)控室、采氣廠調(diào)度中心二級監(jiān)控。同時，這個廠積極調(diào)整氣田數(shù)字化管理思路，逐級開展氣田數(shù)字化升級改造，全力推進業(yè)務(wù)流與數(shù)據(jù)流的統(tǒng)一，增加了設(shè)備智能管理、生產(chǎn)集中調(diào)度、預(yù)警和信息資料匯集等功能。這個廠為所有投產(chǎn)氣井安裝緊急截斷閥，實現(xiàn)單井智能化管理，可通過設(shè)定油壓控制自動開關(guān)井。單井拍照、錄像監(jiān)測和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實現(xiàn)了對井場動態(tài)、單井開關(guān)狀態(tài)、單井流量、單井壓力四個重點部位的實時監(jiān)控，有效提高了氣田生產(chǎn)效率和開發(fā)效益。作業(yè)區(qū)集中推行中心站管理模式，形成“電子巡井、人工巡檢、中心值守、應(yīng)急聯(lián)動”的生產(chǎn)方式，具備了指導(dǎo)生產(chǎn)運行、支持決策分析的功能。作業(yè)一區(qū)生產(chǎn)大班班長楊偉偉說：“以前關(guān)井需要我們到井場手工關(guān)井，至少需要一個多小時，實施管理數(shù)字化后員工可直接在中心站內(nèi)自動關(guān)井，整個關(guān)井過程只需幾分鐘，大大提高了生產(chǎn)效率和安全性。” 在推進數(shù)字化作業(yè)區(qū)建設(shè)上，這個廠形成“作業(yè)區(qū)監(jiān)控—中心站應(yīng)急”的管理辦法，建成了以作業(yè)區(qū)監(jiān)控室為生產(chǎn)組織中樞的生產(chǎn)管理模式，實現(xiàn)集氣站“就地自動控制，遠程操作管理和集中監(jiān)視運行”，改變了人工巡井、集氣站駐守的勞動組織方式，為采氣廠作業(yè)區(qū)在數(shù)字化條件下的生產(chǎn)管理和運行做出有益探索。如果站上員工需要查看氣井數(shù)據(jù)，只需輕輕用鼠標點擊一下，就可以從計算機中查出所有生產(chǎn)數(shù)據(jù)，一目了然。

第四篇：常村礦壓風自救裝置匯報材料

常村煤礦壓風自救系統(tǒng)情況

為滿足礦井安全生產(chǎn)和人員自救的需要，常村煤礦高度重視壓風自救系統(tǒng)的建設(shè)，嚴格按照有關(guān)文件和技術(shù)規(guī)范之規(guī)定，建設(shè)了一套完善的礦井壓風自救系統(tǒng)。

一、壓風自救系統(tǒng)組成礦井壓風自救系統(tǒng)由空氣壓縮機、壓風主管路、壓風子管路、壓風自救裝置組成。

1、空氣壓縮機

空壓機編號：1#、2#、3#空壓機型號：OGD—61/8 排氣量：61m3/min安裝地點：排矸井

投運時間：1#、2#2008年3月

3#2010年5月

空壓機類型：固定式單螺桿空壓機

2、壓風主管路：由直徑200mm鐵管子從壓風機房鋪設(shè)至礦井開拓區(qū)域，并安裝有控制閥，共計5590m。

3、壓風子管路：由直徑75mm鐵管子從開拓區(qū)域鋪設(shè)至采掘工作面，并安裝有控制閥,共計4081m。

4、壓風自救裝置

壓風自救裝置型號：ZY-J型呼吸器供氣范圍：30-55L/min 呼吸器調(diào)節(jié)壓力范圍：0.05-0.1MPa安裝數(shù)量：106組

二、規(guī)范管理

1、常村煤礦設(shè)置專門的壓風自救系統(tǒng)管理機構(gòu)，技術(shù)和管理人員三人。

2、常村煤礦壓風自救系統(tǒng)相關(guān)規(guī)章制度和崗位職責健全，有《常村煤礦壓風自救系統(tǒng)安裝使用規(guī)定》、《地面空壓機司機崗位責任制》、《空壓機司機交接班制度》、《空壓機操作規(guī)程》、《地面空壓機維護維修檢查制度》、《壓風機巡回檢查圖表》、《巡回檢查制》、《煤礦壓風管路管理制度》、《設(shè)備維修保養(yǎng)制度》。

三、技術(shù)資料

常村煤礦壓風自救系統(tǒng)各項記錄、圖標資料齊全。

1、有主要設(shè)備安全標志認證和檢測檢驗報告。

2、有值班記錄、設(shè)備運行記錄、設(shè)備維修記錄、設(shè)備布置圖、設(shè)備臺賬、人員配備及組織機構(gòu)圖在地面空壓機房記錄存放。

3、有壓風自救裝置班檢查記錄。

4、繪制有壓風自救系統(tǒng)管路圖、采掘工作面壓風自救裝置布置示意圖（見附圖）。

四、安裝情況

1、壓風自救裝置安裝要求

（1）、我礦安裝的箱式壓風自救裝置每組有5個呼吸面罩，安裝高度以開關(guān)閥門距底板1.6-1.8m。

（2）、我礦采煤工作面的進、回風巷在距采煤工作面安全出口50m的范圍內(nèi)集中串聯(lián)安設(shè)3組壓風自救裝置，自工作面向外100米，每50米安設(shè)1組壓風自救系統(tǒng)，直至上下巷外口；掘進工作面自巷道口往里每50米安設(shè)1組壓風自救裝置，掘進迎頭集中串聯(lián)安設(shè)3組。

（3）、壓風自救裝置統(tǒng)一要求掛牌管理。

五、使用情況

目前，礦井壓風自救系統(tǒng)完善，設(shè)備設(shè)施運轉(zhuǎn)正常，各項管理制度健全，圖紙技術(shù)資料齊全，能夠正常使用。

防沖辦

2012年5月16日

第五篇：化工仿真實習軟件之石油煉制常壓減壓蒸餾裝置

第十四章 石油煉制常壓減壓蒸餾裝置

一、常減壓蒸餾裝置概述及工藝流程說明

1、裝置概述

裝置主要設(shè)備有30臺, 各類設(shè)備參數(shù)如下。(１)加熱爐2臺

常壓爐1 臺, 138,160,000 kJ/h 減壓爐1臺，75,360,000 kJ/h(２)蒸餾塔4座

初餾塔（塔-1）：? 3000×26033 mm 常壓塔（塔-2）：?3800×34962 mm 汽提塔（塔-3）：?1200×24585 mm 減壓塔（塔-4）：?6400/?3200×38245 mm(３)冷換設(shè)備116臺（不包括空氣預(yù)熱器）

換熱器76臺，總換熱面積11455 m2，其中用于發(fā)生蒸汽有1140 m2，用于加熱電脫鹽注水175 m2；冷凝冷卻器40 臺，總冷卻面積10180 m2。(４)泵55臺

電動離心泵42臺，蒸汽往復(fù)泵1臺，計量泵10臺，刮板泵2臺。(５)風機1臺。(６)容器 33個(７)吹灰器26臺

其中伸縮式4臺，固定式22臺。

2、工藝流程說明（1）原油換熱系統(tǒng)

? 原油從油罐靠靜位能壓送到原油泵（1#、2#）進口，在原油泵進口注入利于保證電脫鹽效果的破乳劑和新鮮水，經(jīng)泵后再注入熱水，然后分三環(huán)路與熱油品換熱到110~120℃，進入電脫鹽罐進行脫鹽脫水。

? 原油在電脫鹽罐內(nèi)經(jīng)20000V高壓交流電所產(chǎn)生的電場力作用，微小的水滴聚集成大水滴，依靠密度差沉降下來，從而與原油分離。因原油中的鹽分絕大部分溶于水中，故脫水其中也包括脫鹽。

? 原油從電脫鹽罐出來后注入NaOH，目的是把原油殘留的容易水解的MgCl2、CaCl

2轉(zhuǎn)化為不易水解的NaCl，同時中和原油中的環(huán)烷酸、H2S等，降低設(shè)備腐蝕速率，延長開工周期。然后經(jīng)接力泵（01#，02#）后分三路，其中二路繼續(xù)與熱油品換熱到220~230℃后進初餾塔，另一路則先后經(jīng)過爐-

2、爐-1對流室冷進料管加熱到210~220℃后進初餾塔。（2）初餾系統(tǒng)

被加熱至220~230℃的原油進入初餾塔（塔-1）第6層（汽化段）后，分為汽液兩相，汽相進入精餾段（第6層上至塔頂），液相進入提餾段（第6層下至塔底）。

? 初頂油氣從塔頂出來，分四路進入冷1/2-5，冷凝冷卻到30~40℃進入容-1。冷凝油經(jīng)泵（14#、15#）后部分打回初餾塔頂?shù)?6層作冷回流，另一部分作重整料或汽油出裝置；未冷凝的氣體（低壓瓦斯）去加熱爐燃燒或向氣柜放空（亦可以向塔-2頂放空）。冷凝水（pH=8~9）部分用泵（45#、46#）注入揮發(fā)線，另一部分排入堿性水下水道。

? 初頂循環(huán)回流油從塔-1第22層集油箱抽出。由泵（55#、56#）送去換-1/A、B，與脫鹽前原油換熱后返回塔-1第26層。

? 初側(cè)線從塔-1第18層集油箱抽出，經(jīng)泵（11#、18#）送入常壓塔第25層（與常一中合并入常壓塔）。

? 從塔-1底出來的撥頭油由泵（4#、5#）抽出，分兩路與高溫油品換熱，換熱至295℃左右，合并，再分四路進入常壓爐（爐-1）進行加熱，加熱到364℃進入常壓塔（塔-2）第4層。

（3）常壓系統(tǒng)

從爐-1加熱出來的油進入塔-2汽化段后，汽相進入精餾段，在精餾段分餾切割出4個產(chǎn)品，液相進入提餾段，在塔底面上方吹入過熱水蒸氣作汽提用。

? 常頂油氣、水蒸氣從塔頂揮發(fā)線出來（在揮發(fā)線依次注入氨水、緩蝕劑、堿性水），分七路進入冷-2/1-7，冷卻到30~40℃，進入容-2作油、水、氣分離。容-2分離出來的冷凝水（pH=8~9）部分用泵（45#、46#）注入揮發(fā)線，另一部分排入堿性水下水道。不凝氣（瓦斯）從容-2頂出來與初頂瓦斯匯合去爐子燃燒或向氣柜放空（亦可以向塔-2頂放空）。常頂汽油由泵（16#、17#）抽出，部分打回塔-2頂作冷回流，另一部分經(jīng)混合柱堿、水洗進入容-27汽油沉降罐，沉降堿渣后出裝置。常頂油亦可作重整料出裝置。

? 常壓二線自塔-2第27層餾出，經(jīng)塔-3上段汽提，油汽返回塔-2第29層，餾出油由泵（20#）抽出，經(jīng)換-

3、冷-5冷卻至40~45℃進入煤油沉降罐，作航煤或燈油出裝置。

? 常壓三線自塔-2第17層餾出，進入塔-3中段汽提，油汽返回塔-2第19層，餾出油由泵（22#）抽出經(jīng)預(yù)-2、換-5、冷-6冷卻到60~80℃后與堿液混合進入柴油電離罐容-

34、35，在罐內(nèi)15~20kV高壓直流電場作用下沉降分離堿渣，再進入柴油沉降罐容-30，沉降后作輕柴油出裝置。

? 常壓四線自塔-2第9層餾出，進入塔-3下段汽提，油汽返回塔-2第11層，餾出油由泵（23#）抽出，經(jīng)換-

7、冷-7冷卻作催化料出裝置（塔-2過汽化油自塔-2第7層餾出與常四合并進塔-3下段）。

? 常頂循環(huán)回流自塔-2第36層餾出，由泵（17#）抽出經(jīng)換-2與原油換熱后返回塔-2第39層。

? 常一中回流自塔-2第23層餾出，由泵（12#）抽出經(jīng)換-4返回塔-2第25層。

? 常二中回流自塔-2第13層餾出，由泵（19#）抽出經(jīng)換-6與軟化水換熱后返回塔-2第15層。

? 常壓塔底重油由泵（5）抽出，分四路進入爐-2加熱。

（4）減壓系統(tǒng)

從爐-2加熱出來的常底油（395℃）進入塔-4第4層，在塔內(nèi)93~98kPa真空度下進行減壓分餾。

? 塔-4頂油氣、水蒸氣由揮發(fā)線引出（為了防腐注有氨水），分三路進入冷-3-1/A、B、C冷卻，冷凝油水流入容-4進行油水分離，未冷凝油汽被一級蒸汽抽空器送入冷-3-2/A、B

冷卻，冷凝液進入容-4，未冷凝氣被二級蒸汽抽空器送入冷-3-3/A、B、C 冷卻，冷凝液進入容-4，最后的不凝氣引到爐子燃燒，或向塔-4頂放空排入大氣。

? 減壓一線自塔-4全凝段集油箱餾出，由泵（25#）抽送去與爐用空氣預(yù)熱，然后一進入冷-8冷卻至45~60℃，部分打回塔-4頂作冷回流，另一部分作重柴油或催化料裝置。

? 減壓三線自塔-4第17層集油箱餾出，由泵（26#）抽出，經(jīng)換-

8、冷-9冷卻至60~80℃，作加氫裂化或催化原料，進冷-9前一部分打回塔-4作減二回流。冷-9出口引一支路去作重質(zhì)封油用。

? 減壓三線自塔-4第11層 餾出，由泵（28#）抽出后，一小部分作減三輕洗油打回塔-4第10層，另外大部分減三油經(jīng)換-9，一部分作減三回流打回塔-4第16層，另一部分油經(jīng)冷-10冷卻至60~80℃，作加氫裂化或催化原料出裝置。冷-10出口引一支路去作重質(zhì)封油用。

? 減壓四線自塔-4第6層集油箱餾出，由泵（29#）抽出經(jīng)換-10，一部分作燃料油到爐子燃燒，另一部分經(jīng)冷-11冷卻至70~80℃作燃料油或催化料出裝置。

? 減底渣油由泵（9#）抽出，經(jīng)換-11換熱后進入冷-12，然后作氧化瀝青，焦化或丙烷脫瀝青原料出裝置（注：換-11-2/AB出來引一支路到爐作出燃料油用）。

? 塔底通入過熱水蒸氣，目的是降低油氣分壓，提高撥出率。

二、調(diào)節(jié)器說明

TC106

T-4頂溫,控制減一循流量(主調(diào))

79℃

0~120

FC124

F-2一路進料流量及正?？刂浦?/p>

t/h

0~160

FC114

減一循流量及正?？刂浦?/p>

t/h

0~100

FC125

F-2二路進料流量及正?？刂浦?/p>

t/h

0~160

FC115

減二循流量及正常控制值

t/h

0~160

FC126

F-2三路進料流量及正?？刂浦?/p>

t/h

0~160

FC116

減三循流量及正?？刂浦?/p>

t/h

0~100

FC127

F-2四路進料流量及正常控制值

t/h

0~160

LC112

T-4頂貯罐液面,控制頂產(chǎn)品流量

%

0~100

PC132

F-2爐膛壓力,控制擋板開度

-157 Pa

-220~0

PC102

T-4二線產(chǎn)品出口壓力,控制采出流量0.83 MPa

0~2

AC105

F-2爐膛含氧量,控制熱空氣進入量

2.3 %

0~25

PC103

T-4二線產(chǎn)品出口壓力,控制采出流量 0.85 MPa

0~2

TC109

F-2熱油出口溫度, 控制燃料量(主調(diào))393℃

0~600

TC110

F-2爐膛溫度,控制燃料進入量(副調(diào))

721℃

0~1200

PC104

T-4三線產(chǎn)品出口壓力

1.08 MPa

0~2

FC117

T-4沖洗油流量用正常控制值

t/h

0~20

LC114

T-4沖洗段液面,控制四線產(chǎn)品流量

%

0~100

PC105

T-4四線產(chǎn)品出口壓力

1.43 MPa

0~2

LC115

T-4塔釜液面 ,控制塔釜渣油流量

%

0~100

PC106

T-4塔釜渣油出口壓力

0.53 MPa

0~2

FC120

F-1一路進料流量

t/h

0~160

FC103

T-1東路進料控制(副調(diào))

159 t/h

0~300

FC121

FC104

FC122

FC105

FC123

LC105

PC131

LC103

AC103

TC101

TC107

FC106

TC108

FC108

TC102

PC101

FC109

LC101

TC103

LC102

TC104

TC105

LC106

LC109

LC108

LC110

LC111

FC110

FC111

FC112

F-1二路進料流量

99.5 t/h

T-1北路進料控制(副調(diào))

176 t/h

F-1三路進料流量控制

99.5 t/h

T-1西路進料控制(副調(diào))

77.3 t/h

F-1四路進料流量控制

98.5 t/h

T-1釜液面控制初餾塔進料(主調(diào))

%

F-1爐膛壓力, 控制擋板開度

-157 Pa

T-1頂儲罐液面,控制頂產(chǎn)品流量

%

F-1爐膛含氧量, 控制熱空氣進入量

2.41 %

T-1第25板溫度, 控制塔頂回流量(主調(diào))102℃

F-1熱原油出口溫度,控制燃料量(主調(diào))364℃

T-1回流控制(副調(diào))

20.4 t/h

F-1爐膛溫度,控制燃料進入量(副調(diào))

670℃

T-1側(cè)線產(chǎn)品流量控制

10.3 t/h

T-2 頂溫, 控制塔頂回流量(主調(diào))

102℃

脫鹽罐壓力控制

0.13 MPa

T-2回流控制(副調(diào))

24.0 t/h

脫鹽罐水面控制

%

T-2第25板溫度,控制二線出塔流量

176.7℃

脫鹽罐水面控制

%

T-2第15板溫度,控制三線出塔流量

297.2℃

T-2四線出塔溫度,控制四線出塔流量

353.3℃

T-2頂儲罐液面,控制頂產(chǎn)品流量

%

T-3上汽提液面 , 控制二線產(chǎn)品流量

%

T-2釜液面,控制F-2進料流量

%

T-3中汽提液面, 控制三線產(chǎn)品流量

%

T-3下汽提液面, 控制四線產(chǎn)品流量

%

T-2頂循環(huán)回流量

t/h

T-2常一中回流量

t/h

0~260 T-2常二中回流量

18.3 t/h

0~50 0-160

0~300

0~160

0~200

0~160

0~100

-220~0

0~100

0~25

0~160

0~600

0~30

0~1000

0~16

0~200

0~0.5

0~50

0~100

0~300

0~100

0~500

0~600

0~100

0~100

0~100

0~100

0~100

0~260

FC113

T-2低吹蒸汽量

2.8 t/h

0~10

FC107

T-1頂循流量

49.8 t/h

0~100

FC118

T-4低吹蒸汽量

3.7 t/h

0~10

FC101

新鮮水注水流量

3.8 t/h

0~10

FC102

注水流量

3.5 t/h

0~10

三、手操器說明

HV1 初餾塔回流罐排水閥 2 HV2 3 HV3 4 HV4 5 HV5 6 HV6 7 HV7 8 HV8 9 HV9

四、開關(guān)說明 1 SS1 F-1 2 IG1 F-1 3 173 F-1 4 P-2 5 P2B 6 P55 7 P56 8 P-4 9 P4B 10 P11 11 P18 12 P14 13 P15 14 P17 15 P12 16 P19 17 P-5 18 P5B 19 P16 20 P20 常壓塔回流罐排水閥 汽提蒸汽閥 爐-2油路注汽閥 爐-2油路注汽閥 爐-2油路注汽閥 爐-2油路注汽閥 減壓閥

減壓塔頂罐放水閥 霧化蒸汽兼吹掃 點火 燃油泵 初餾塔進料泵 初餾塔進料備用泵 初餾塔頂循環(huán)泵 初餾塔頂循環(huán)備用泵 初餾塔釜出料泵

初餾塔釜出料備用泵 初餾塔側(cè)線出料泵 初餾塔側(cè)線出料備用泵 初餾塔回流泵 初餾塔回流備用泵 常壓塔頂循回流泵 常壓塔一中循環(huán)回流泵 常壓塔二中循環(huán)回流泵 常壓塔釜出料泵 常壓塔釜出料備用泵 常壓塔回流泵 常壓塔二線出料泵 21 P21 常壓塔二線出料備用泵 22 P22 常壓塔三線出料泵 23 P23 常壓塔四線出料泵 24 23B 常壓塔四線出料備用泵 25 P-1 原油進料泵 26 P42 新鮮水注水泵 27 P41 注水泵

SS2 F-2霧化蒸汽兼吹掃 29 IG2 F-2 30 172 F-2 31 P35 32 P36 33 P25 34 P24 35 P26 36 P27 37 P28 38 P29 39 P30 40 P-9 41 P9B 42 VAC 43 G.Y 44 Y.B 45 ShY 46 JD1 C-7 47 JD2 C-8 48 TC1 49 TC2 50 TC3 51 LOP

五、指示變量說明

T156

T158

T160

T162

F134 點火 燃油泵 減壓塔頂回流泵 減壓塔頂回流備用泵 減壓塔一線出料泵 減壓塔一線出料備用泵 減壓塔二線出料泵 減壓塔二線出料備用泵 減壓塔三線出料泵 減壓塔四線出料泵 減壓塔四線出料備用泵 減壓塔釜出料泵 減壓塔釜出料備用泵 真空系統(tǒng)投運 公用工程投用 儀表投用 試壓合格 加電開關(guān) 加電開關(guān) 初餾塔頂冷卻水 常壓塔頂冷卻水 減壓塔冷卻水 原油循環(huán)

157℃

T-4一線出塔溫度

269℃

T-4二線出塔溫度

337℃

T-4三線出塔溫度

373℃

T-4四線出塔溫度

0.2 t/h

T-3汽提蒸汽量

T157

59℃

T-4頂循回流溫度

T159

97℃

T-4二循回流溫度

T161

196℃

T-4三循回流溫度

F167

14.8 t/h

T-4一線產(chǎn)品流量

F168

63.3 t/h

T-4二線產(chǎn)品流量

F169

52.9 t/h

T-4三線產(chǎn)品流量

F170

6.6 t/h

T-4四線產(chǎn)品流量

T134

117℃

T-2 第39層汽相溫度

T148

T124

T129

T131

T126

T137

T138

F162

T136

T139

F142

F143

F144

F163

T177

T178

T179

T180

T214

T173

T174

T175

T176

T201

T133

F173

T224

F172

T121 43

T122

169℃

225℃

98℃

130℃

227℃

304℃

360℃

10.3 t/h

187℃

357℃

t/h

t/h

14.8 t/h

7.0 t/h

397℃

401℃

397℃

397℃

208℃

368 ℃

364℃

363℃

365℃

193℃

294℃

2.3 t/h

267℃

1.3 t/h

35℃

121℃

T-2常二出塔溫度 T-1進料溫度 T-1塔頂溫度 T-1側(cè)線出塔溫度 T-1汽提段溫度 T-2常三出塔溫度 T-2汽化段溫度

T-1側(cè)線采出流量(也是T-2中部進料流量)T-2第25層汽相溫度 T-2塔釜溫度 T-3二線產(chǎn)品流量 T-3三線產(chǎn)品流量

T-3四線產(chǎn)品流量

T-2頂產(chǎn)品流量 F-2一路油出口溫度

F-2二路油出口溫度

F-2三路油出口溫度

F-2四路油出口溫度

F-2煙氣出口溫度

F-1一路油出口溫度

F-1二路油出口溫度

F-1三路油出口溫度

F-1四路油出口溫度

F-1煙氣出口溫度

F-1原油入口溫度

F-1燃料油流量

F-1& F-2 熱風入口溫度

F-1燃料油流量 原油溫度

原油預(yù)熱后入脫鹽館C-7溫度

P121

0.8MPa

原油泵(P-1)出口壓力

A101

1.0%

原油含水量

T171

211℃

經(jīng) F-1對流段原油出口溫度

T124

223℃

T-1北路油預(yù)熱后溫度

T123

245℃

T-1東路油預(yù)熱后溫度

F161

391 t/h

T-1進油流量

P123

0.029MPa

T-2塔頂壓力

P135

1MPa

F-1霧化蒸汽壓力

P122

T130

T141

T142

F135

F136

T127

T128

T132

T147

T143

T144

T145

T146

T152

T153

T154

T155

T166

T167

T168

T169

F171

P125

L104

L107

L113

六、報警限說明

AC103 > 3.0 %

0.054MPa

45℃

110℃

42℃T/hr

0.51 t/h

110℃

43℃

220℃

42℃

212℃

161℃

310℃

206℃

375℃

39℃

53℃

51℃

64℃

77℃

71℃

123℃

168 t/h

0.007 MPa

<60%

<60 %

<60%

(H)

T-1塔頂壓力

T-1頂產(chǎn)品入罐溫度

T-2頂循出塔溫度

T-2頂循入塔溫度

F-1霧化蒸汽流量

F-2霧化蒸汽流量

T-1頂循出塔溫度

T-1頂循入塔溫度

T-1塔釜溫度

T-2頂產(chǎn)品入罐溫度

T-2常一中出塔溫度

T-2常一中入塔溫度

T-2常二中出塔溫度

T-2常二中入塔溫度

T-4塔釜溫度

T-4頂一級熱交換后溫度

T-4頂二級熱交換后溫度

T-4頂三級熱交換后溫度

T-4二線入貯罐溫度

T-4 三線入貯罐溫度

T-4四線 入貯罐溫度

T-4釜渣油出廠溫度

T-4 釜渣油流量

T-4塔頂真空度 C-1水位

C-2水位

C-4水位

AC103 < 0.8 %(L)

PC131 >-50 Pa

(H)

F173 < 0.2 t/h

(L)

TC107 > 500 ℃

(H)

LC103 > 80 %

(H)

LC103 < 10 %

(L)

LC105 > 80 %

(H)

LC105 < 45 %

(L)

LC106 >80 %

(H)11

LC106 < 45 %

(L)

LC108 > 80 %

(H)

LC108 < 30 %

(L)

LC109 > 55 %

(H)

LC109 < 30 %

(L)

LC110 > 80 %

(H)17

LC110 < 30 %

(L)

LC111 > 80 %

(H)

LC111 > 30 %

(L)

LC112 > 80 %

(H)

LC112 < 30 %

(L)

LC115 > 55 %

(H)

LC115 < 10 %

(L)

AC105 > 3

%

(H)25

AC105 < 0.8 %

(L)

P125 > 0.02 MPa

(H)27

PC132 >-50 Pa

(H)

TC109 > 500 ℃

(H)29

TC101 > 105 ℃

(H)

TC101 < 98 ℃

(L)31

TC102 > 105 ℃

(H)

TC102 < 98 ℃

(L)33

TC106 > 85 ℃

(H)

TC106 < 75 ℃

(L)35

FC106 < 10 t/h

(L)

FC109 < 10 t/h

(L)

圖14-1 電脫鹽流程圖畫面

圖14-2 初餾塔及常壓爐流程圖畫面

圖14-3 常壓塔及汽提塔流程圖畫面

圖14-4 減壓爐流程圖畫面

圖14-5 減壓塔流程圖畫面

圖14-6 控制組畫面之一

圖14-7 控制組畫面之二

圖14-8 泵開關(guān)組畫面

七、冷態(tài)開車操作方法

1．開車準備

全部調(diào)節(jié)器處于手動，全流程的泵處于停狀態(tài)。

① 打開“G.Y”開關(guān)，表示公用工程具備。

② 打開“Y.B”開關(guān)，表示儀表投用。

③ 打開“ShY”開關(guān)，表示全系統(tǒng)試壓完成。

２．進油及原油循環(huán)

① 打開原油泵P-1。打開水泵P-41。打開新鮮水泵 P-42。打開JD1開關(guān)，使電脫鹽罐C-7

加電壓20000V。打開JD2開關(guān)，使電脫鹽罐C-8加電壓20000V。

② 手動調(diào)節(jié)FC101水流量約3.5 t/h投自動,使A101水含量 < 1.0%。手動調(diào)節(jié)FC102水流量約3.5 t/h 投自動。手動調(diào)節(jié)PC101壓力控制，給定值0.13 MPa投自動。當C-7, C-8水位高于30%, 調(diào)節(jié)LC101、LC102，給定值50% 投自動。③ 打開初餾塔進料泵P-2。

④ 手動調(diào)節(jié)FC104、FC103、FC105，對初餾塔進料。當塔釜液位LC105高于30%左右時，打開初餾塔塔釜出料泵 P-4。當LC105接近50%時，手動開FC120、FC121、FC122、FC123輸出分別為30%左右，同時將LC105與FC103、FC104、FC105投自動與串級。LC105給定值50%。

⑤ 手動調(diào)節(jié) FC120、FC121、FC122、FC123，使常壓塔塔釜液位LC108上升，達30%

左右打開常壓塔塔釜出料泵P-5。

⑥ 當LC108接近50%時，手動開FC124、FC125、FC126, FC127，輸出分別為30%左右，同時將LC108與FC124、FC125、FC126、FC127投自動與串級。LC108給定值為50%。

⑦ 打開減壓塔塔釜出料泵P-9，檢查減壓塔塔釜的兩個出料閥, 即 LC115的輸出關(guān)閉，PC106的輸出開約50%。當LC115達到50%時投自動。

⑧ 至此原油全線貫通。打開LOP開關(guān)，表示完成原油冷循環(huán)操作。

⑨ 通過調(diào)節(jié)系統(tǒng)的自動控制，使進、出物料平衡，即觀察流量F161與F171是否保持

基本相等且各塔釜液位保持穩(wěn)定。

⑩ 原油冷循環(huán)流量調(diào)節(jié)在正常生產(chǎn)的50%左右（200t/h）。

提示：在自動控制時，改變循環(huán)流量的具有自由度的調(diào)整環(huán)節(jié)是FC120、FC121、FC122 和

FC123。

⑾ 原油進料量在后續(xù)開車過程中逐步加大，最終達到400~420t/h。

３．一號爐開車

詳細開車步驟見加熱爐單元。此處按簡化開車處理。

① 手動調(diào)節(jié)PC131的輸出為50%。

② 手動調(diào)節(jié)AC103的輸出為50%。

③ 打開燃油霧化蒸汽開關(guān)閥SS1（兼蒸汽吹掃）。

④ 打開燃油泵173。

⑤ 打開點火開關(guān)IG1（表示一系列點火操作），點燃時有火焰出現(xiàn)。

⑥ 手動漸漸開啟TC108的輸出達30%時保持。觀察一號爐出口溫度TC108、T173、T174、T175、T176和爐內(nèi)溫度TC108開始上升，通過調(diào)節(jié)燃料閥調(diào)節(jié)器 TC108，可

控制爐溫和管內(nèi)介質(zhì)出口溫度。

⑦ 將煙氣氧含量AC103調(diào)節(jié)為2.4%, 投自動。

⑧ 爐內(nèi)負壓PC131將逐步升高，當達到-157 Pa 左右，投自動。

4．二號爐開車

詳細開車步驟見加熱爐單元。此處按簡化開車處理。

① 手動調(diào)節(jié)PC132的輸出為50%。

② 手動調(diào)節(jié)AC105的輸出為50%。

③ 打開燃油霧化蒸汽開關(guān)閥SS2（兼蒸汽吹掃）。

④ 打開燃油泵172。

⑤ 打開點火開關(guān)IG2（表示一系列點火操作），點燃時有火焰出現(xiàn)。

⑥ 手動漸漸開啟TC110的輸出達30%時保持。觀察一號爐出口溫度TC109、T177、T178、T179、T180和爐內(nèi)溫度TC110開始上升，通過調(diào)節(jié)燃料閥調(diào)節(jié)器 TC110 可

控制爐溫和管內(nèi)介質(zhì)出口溫度。

⑦ 將煙氣氧含量AC105調(diào)節(jié)為2.4%, 投自動。

⑧ 爐內(nèi)負壓PC132將逐步升高，當達到-157 Pa 左右，投自動。

５．常壓塔開車操作

常壓塔開車的同時應(yīng)隨時關(guān)注初餾塔和減壓塔的狀態(tài)，有問題及時處理。

① 手動調(diào)節(jié)燃料調(diào)節(jié)器 TC108，調(diào)節(jié)爐-1燃料量, 使原油出口溫度TC107以每分鐘7~8 ℃上升（實際為0.5℃/min），達150℃時恒溫10分鐘（實際為3小時），進行熱循環(huán) 脫水（時間長短也可自定）。

② 以每分鐘7~8℃手動調(diào)節(jié)燃料調(diào)節(jié)器TC108，提高爐-1溫度, 當原油出口溫度TC107達

170℃后恒溫, 繼續(xù)進行熱循環(huán)脫水(時間長短自定)。

③ 手動調(diào)節(jié)燃料調(diào)節(jié)器 TC108繼續(xù)提高爐-1溫度, 當原油出口溫度TC107達250℃后

恒溫, 進行設(shè)備熱緊10分鐘。時間也可長短自定（實際為3小時)。

④ 手動調(diào)節(jié)燃料調(diào)節(jié)器 TC108繼續(xù)提高爐-1溫度, 最終使TC107達到364?2℃。當塔

頂溫度上升時開塔頂冷卻水開關(guān)TC2。⑤ 當回流罐液位達30%左右打開泵 P16。

⑥ 手動調(diào)節(jié)回流量調(diào)節(jié)器 FC109，塔頂開始回流。

⑦ 當常頂C-2罐液位達50 % 時, 將 LC106投自動, 產(chǎn)品進入精制塔進行精制。⑧ 當爐-1 原油出口(常壓塔進料)溫度達到300℃, 手動調(diào)節(jié)底吹蒸汽調(diào)節(jié)器 FC113，流量達到2.8 t/h時投自動。

⑨ 手動開調(diào)節(jié)器（常二抽出）TC103，當輸出達50%且穩(wěn)定后投自動。

⑩ 觀察LC109上升至30%時開泵P20。LC109達到50%投自動。常二線采出柴油進

入柴油精制塔進行精制。

⑾ 手動開調(diào)節(jié)器（常三抽出）TC104，當輸出達50%且穩(wěn)定后投自動。⑿ 觀察LC110上升至30%時開泵P22。LC110達到50%投自動。⒀ 手動開調(diào)節(jié)器（常四抽出）TC103，當輸出達50%且穩(wěn)定后投自動。⒁ 觀察LC111上升至30%時開泵P23。LC111達到50%投自動。⒂ 開中間循環(huán)泵P17、P12和P19。

⒃ 調(diào)節(jié)中間循環(huán)回流量, 應(yīng)根據(jù)流程的負荷逐步開大流量，防止抽空現(xiàn)象發(fā)生。最終

使FC110達139 t/h，投自動；FC111達151 t/h，投自動；FC112達18 t/h，投自動。⒄ 開汽提蒸汽閥HV3，使F134達到0.2 t/h。

⒅ 如果回流罐下部排水液面高于50%，開放水閥HV2。

⒆ 將調(diào)節(jié)器TC107和TC108投自動及串級, 控制爐-1油出口溫度（即常壓塔進料

溫度）穩(wěn)定在364℃。

⒇ 調(diào)整回流量FC109，使塔頂溫度TC102控制在102℃，將TC101和FC109投自動

及串級。

６． 減壓塔開車操作

減壓塔開車的同時應(yīng)隨時關(guān)注初餾塔和常壓塔的狀態(tài)，有問題及時處理。

① 當塔底液位正常以后，調(diào)節(jié)爐-2 燃料調(diào)節(jié)器 TC110, 提高爐-2溫度TC109。② 爐-2出口油溫度達360℃, 常四采出正常, 打開VAC, 表示減壓塔頂真空系統(tǒng)投用。③ 調(diào)節(jié)塔頂噴射蒸汽手操閥HV8，使真空度 P125達到0.007MPa。

④ 調(diào)節(jié)爐-2油路注汽閥HV4，使F137達到0.3 t/h； 調(diào)節(jié)爐-2油路注汽閥HV5，使F138 達到0.3 t/h；調(diào)節(jié)爐-2油路注汽閥HV6，使F139 達到0.3 t/h；調(diào)節(jié)爐-2油路

注汽閥HV7，使 F140 達到0.3 t/h。

⑤ 觀察塔頂溫度上升，當頂溫達到60℃時, 開所有側(cè)線冷卻器的冷卻水開關(guān)TC3。

⑥ 打開塔頂循環(huán)采出泵P25。

⑦ 手動調(diào)節(jié)FC114，塔頂開始回流, 控制頂溫TC106（正常值為79℃）。⑧ 手動調(diào)節(jié)塔底吹蒸汽閥，當 FC118 達到 3.7 t/h 時投自動。⑨ 自上而下依次開減

二、減

三、減四抽出泵 P26、P28、P29。

⑩ 自上而下依次開減

一、減

二、減

三、減四循環(huán)閥，應(yīng)根據(jù)流程的負荷逐步開大流量，防止抽空現(xiàn)象發(fā)生。最終調(diào)節(jié)FC114 達到48 t/h, 投自動；FC115 達到73 t/h, 投自動；

手動調(diào)節(jié) FC116 達到67 t/h投自動；手動調(diào)節(jié) FC117 達到12 t/h, 投自動。⑾ 全塔溫度基本正常后, 手動開側(cè)線采出調(diào)節(jié)器 PC102，當壓力穩(wěn)定在0.83 MPa 時

投自動；手動開側(cè)線采出調(diào)節(jié)器 PC103，當壓力穩(wěn)定在0.85 MPa 時投自動；手動

開側(cè)線采出調(diào)節(jié)器 PC104，當壓力穩(wěn)定在1.08 MPa 時投自動。

⑿ 手動開側(cè)線采出調(diào)節(jié)器 PC105的輸出約50%，觀察LC114達到50%時投自動。再

手動調(diào)整PC105，當壓力穩(wěn)定在1.43 MPa 時投自動。⒀ 檢查LC115是否自動控制在50%。

⒁ 手動調(diào)節(jié)頂罐液位LC112，達到50%左右投自動。

⒂ 檢查頂罐下部水液位L113, 手操放水閥使L113保持在60%以下。⒃ 轉(zhuǎn)入正常運行, 控制爐-2出口溫度使減壓塔釜溫度穩(wěn)定在375℃。

７．初餾塔開車操作

初餾塔的能量來自系統(tǒng)的換熱網(wǎng)絡(luò)，隨著常壓爐、減壓爐、常壓塔和減壓塔的開工，初餾塔也在不斷升溫。因此，F(xiàn)-

1、F-2點火升溫后，先初步將本塔開車（參見如下步驟），當常壓塔、減壓塔開車達標后再細調(diào)本塔直到達標。

① 當頂溫達到85℃時, 開塔頂冷卻水開關(guān)TC1，回流罐見液位。② 開回流泵P14。

③ 手動調(diào)節(jié)回流量調(diào)節(jié)器 FC106, 塔頂開始回流?？刂祈敎豑C101為102℃。④ 打開中間循環(huán)泵P55。

⑤ 手動調(diào)節(jié)循環(huán)量 FC107，應(yīng)根據(jù)流程的負荷逐步開大流量，防止抽空現(xiàn)象發(fā)生。最

終達到49.8 t/h, 投自動。⑥ 檢查LC103達到50%時投自動。

⑦ 全塔溫度基本正常后, 開側(cè)線采出泵P11。

⑧ 手動調(diào)節(jié)側(cè)線流量調(diào)節(jié)器 FC108，達到10.3 t/h, 投自動。

⑨ 根據(jù)頂罐下部水液位L104調(diào)節(jié)放水閥HV1，保持L104 不超過60%。

八、正常操作

開車以后轉(zhuǎn)入正常運行。本裝置年處理量3000kt，原油入口流量400~420 t/h左右。進 16 油量在開車過程中需逐步提升，以便達到維持各塔正常運行的能量。操作人員參照正常工況數(shù)據(jù)表，通過修正調(diào)節(jié)器給定值及手操閥門開度，使全系統(tǒng)達到正常工況設(shè)計值范圍以內(nèi)。操作質(zhì)量的最高成績?yōu)?8分（詳見評分標準）。

控制穩(wěn)定操作完成后，根據(jù)教師安排可改變某些操作條件，觀察各控制點的影響，或進行調(diào)節(jié)器參數(shù)整定試驗，或進行事故排除訓練等項目。

九、停車操作

在熟悉全流程工藝、自動控制系統(tǒng)、相關(guān)設(shè)備、工藝條件及開車操作后，可進行停車操作。操作細節(jié)參考開車說明，以下僅給出停車主要步驟。

① 首先要進行降量（減少進料量，關(guān)小燃料量，保持進料溫度不變）。② 降低采出量。③ 降溫（關(guān)燃料）。

④ 爐-１出口溫度＜310℃時, 關(guān)常減塔、汽提塔吹汽，自上而下關(guān)側(cè)線。⑤ 爐-2出口溫度＜350℃時, 關(guān)注汽。⑥ 停各塔中間循環(huán)。⑦ 減壓塔撤真空。

⑧ 初餾塔、常壓塔頂溫＜80℃, 停止塔頂冷回流。⑨ 退油。⑩ 停泵。⑾ 其他。

十、事故設(shè)定及排除

1．常壓塔頂冷卻水停（F2）

事故現(xiàn)象：常壓塔頂回流罐液位下降，當LC106低于45% 時報警。LC106繼續(xù)下降為零時，回流斷，頂溫上升。

事故原因：冷卻水停。

排除方法：在畫面G3中將TC2開關(guān)再置開狀態(tài)。送冷卻水，LC106液位恢復(fù)。

2．爐-2滅火（F3）

事故現(xiàn)象：爐-2無火焰，煙氣含氧量上升，超過3% 時報警。爐子出口溫度TC109緩慢下

降。其后，爐膛壓力逐漸上升，超過-50 Pa 時報警。事故原因：滅火。

排除方法：在畫面G4中將IG2開關(guān)再置開狀態(tài)。爐-2見火焰，爐出口溫度上升。

3．減壓塔真空停（F4）

事故現(xiàn)象：當減壓塔頂壓力P125高于0.02 MPa 時報警。塔頂抽出量F167逐漸減少為零，頂溫上升。隨著壓力繼續(xù)上升，全塔分離作用下降，減

一、減

二、減三抽出量減

少，頂溫下降，當TC106低于75℃時報警。塔底液位上升，導(dǎo)致流量F171增大。事故原因：減壓塔真空系統(tǒng)停。

排除方法：在畫面G5中將真空系統(tǒng)VAC開關(guān)再置開狀態(tài)。真空恢復(fù)。

4．減壓塔釜出料泵壞（F5）

事故現(xiàn)象：減壓塔釜液位上升，當LC115高于55% 時報警。流量F171下降為零。事故原因：減壓塔釜出料泵機械故障。

排除方法：在畫面C3中將備用泵P9B置開狀態(tài)。

5．常壓塔二線出料泵壞（F6）

事故現(xiàn)象：常壓汽提塔液位LC109上升，當高于55% 時報警。流量F142下降為零。事故原因：常壓塔二線出料泵電路故障，在畫面G3中無法再啟動P20。排除方法：在畫面C3中開備用泵P21。

十一、開車評分信息

本軟件設(shè)有三種開車評分信息畫面。1.簡要評分牌

能隨時按鍵盤的F1鍵調(diào)出。本評分牌顯示當前的開車步驟成績、開車安全成績、正常工況質(zhì)量（設(shè)計值）和開車總平均成績。為了有充分的時間了解成績評定結(jié)果，仿真程序處于凍結(jié)狀態(tài)。按鍵盤的任意鍵返回。2.開車評分記錄

能隨時按鍵盤的Alt+F鍵調(diào)出。本畫面記錄了開車步驟的分項得分、工況評分的細節(jié)、總報警次數(shù)及報警扣分信息。顯示本畫面時，軟件處于凍結(jié)狀態(tài)。在第二幅畫面顯示時按鍵盤的回車鍵返回。兩幅畫面之間用鍵“?”和“?”切換。詳見圖14-9及圖14-10。3．趨勢畫面

本軟件的趨勢畫面記錄了重要變量的歷史曲線，可以與評分記錄畫面配合對開車全過程進行評價。

圖14-9 評分記錄畫面之一

圖14-10 評分記錄畫面之二

十二、開車評分標準

（一）開車步驟評分要點：

1、開車前檢查F-

1、F-2 處于停狀態(tài), 系統(tǒng)無原油進入，無物料采出。開GY、YB和ShY開關(guān)

分

2、電脫鹽進原油，進水

分

3、電脫鹽加電

分

4、初餾塔進油

分

5、初餾塔釜出油

分

6、常壓塔釜出油，總進油量F161大于50 t/h 分

7、減壓塔釜出油，且進行原油循環(huán)

分

8、爐F-1點火升溫

分

9、爐F-2點火升溫

分

10、完成初餾塔初步開車分

11、完成常壓塔開車分

12、完成汽提塔開車分

13、爐F-2注汽

分

14、開減壓塔真空系統(tǒng)

分

15、完成減壓塔開車，且終止原油循環(huán)

分

總分：98分

（二）正常工況質(zhì)量評分標準

0.6 < A101 < 1.01

(2分)385 < TC109 < 400

< LC102 < 70

(1分)

-170 < PC132 <-145

< LC101 < 70

(1分)

2.2 < AC105 < 2.7

< TC101 < 103

(2分)

0.25 < F137 < 0.35

< LC103 < 60

(2分)

0.25 < F138 < 0.35

< FC107 < 52

(2分)

0.25 < F139 < 0.35

400 < F161 < 425

(2分)

0.25 < F140 < 0.35

< LC105 < 60

(2分)

< L113 < 80

2.2 < AC103 < 2.8

(2分)

< LC115 < 55

-170 < PC131 <-140

(2分)

0.006 < P125 < 0.008

360 < TC107 < 368

(2分)

< TC106 < 80

< FC110 < 143

(1分)

< F167 < 16 < FC108 < 11

(2分)

< FC115 < 75

210 < T132

(2分)

< FC116 < 70

< FC111 < 153

(1分)

< FC117 <13 < FC112 < 19

(1分)

< LC114 < 55

2.7 < FC113 < 2.9

(2分)

< F171 <180

< LC108 < 60

(2分)

0.48 < PC106 < 0.6

(2分)(2分)(2分)(1分)(1分)(1分)(1分)(1分)(2分)(2分)

(2分)(2分)(2分)(2分)(2分)(2分)(2分)(2分)

350 < T139 < 365

(2分)

1.4 < PC105 < 1.48

(2分)

0.18 < F134 <0.22

(2分)

0.9 < PC104 < 1.1

(2分)

< LC111 < 55

(1分)

0.7 < PC103 < 0.9

(2分)< F144 < 16

(2分)

0.75 < PC102 < 0.9

(2分)

< LC110 < 55

(1分)

< F168 < 65

(2分)

< F143 < 52

(2分)

< F169 < 54

(2分)

< LC109 < 55

(1分)

< F170 < 7.5

(2分)< F142 < 33

(2分)

3.6 < FC118 < 3.8

(2分)

< TC102 < 103

< LC106 < 60

< L107 < 80

(2分)

56(2分)

(1分)

0.12 < PC101 < 0.14

總分: 98 分

(2分)21