第一篇：2018中國鐵路成都局集團有限公司招聘全日制普通高校畢業生113人公告(三)

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2018中國鐵路成都局集團有限公司招聘全日制普通高校畢業生

113人公告(三)

根據企業發展對人才的實際需求，中國鐵路成都局集團有限公司現招聘全日制普通高校本科及以上學歷畢業生，具體事宜公告如下：

一、招聘計劃

本次計劃招聘113人，具體崗位及要求詳見附件1。

二、招聘基本條件

1.遵紀守法，品行端正，熱愛鐵路事業。

2.身心健康，辨色力正常，裸眼視力或矯正視力5.0以上。

3.2018年、2017年畢業，現未與任何單位簽訂就業協議、勞動合同，具有派遣資格的全日制普通高等院校畢業生、經國家教育部學歷認證并具備派遣資格的留學生。

4.符合招聘崗位要求的學歷、專業等條件。5.服從我單位對崗位的安排和調整。

三、招聘程序

本次招聘采取筆試加面試的方式。其中報名及筆試環節由成都市人事考試中心組織。招聘流程如下：

（一）報名

應聘人員報名前務必認真閱讀本公告以及《2018屆中國鐵路成都局集團有限公司招聘全日制普通高校畢業生信息表

（三）》等信息，根據本人所學專業、學歷等實際情況，按照崗位要求與專業要求一致的原則報名。應聘人員條件不符合所報考崗位招聘要求的，考試成績無效，由應聘人員本人承擔責任。

1.報名方式

本次考核招聘采取網上報名方式，不進行網上資格審查和現場報名。報名網址：成都人事考試網（http://www.tmdps.cn）。

2.報名時間

網上報名：2017年12月1日至12月8日12:00。報名繳費：2017年12月1日至12月8日17:00。準考證打印：2017年12月14日至12月16日。筆試時間：2017年12月16日。3.報名程序

（1）報名注冊。應聘人員須按網絡提示進行注冊，填寫個人基本信息并上傳照片（已經注冊的可直接登錄報名）。電子照片須為本人近期免冠正面證件照，格式為jpg，像素為102（寬）×126（高），大小在20KB至160KB之間。報考人員可下載并使用自動審核程序處理

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后上傳照片，系統會自動審核照片。不按要求上傳照片或照片模糊不清的將會導致應聘者資格審查不通過。照片質量不合格的，應聘人員需按要求重新上傳。

（2）照片審查合格的報考者，按照崗位要求與專業要求一致的原則，在網上選擇報考崗位編碼，每人限報一個崗位，報名時須填報是否愿意調整崗位。報名時如實、準確填寫《中國鐵路成都局集團有限公司招聘全日制普通高校畢業生資格審查表》的各項內容并認真核對，應聘者一旦提交報考崗位，報考崗位及本人信息將無法更改，請應聘者在提交報考崗位前仔細核實。

（3）繳費方式：本次考試采用網上繳費方式，不設現場繳費。

收費標準：根據四川省發改委、四川省財政廳川發改價格〔2017〕472號文件規定，筆試每科收費50元。逾期未繳費者，視為自動放棄。繳費成功后將不能再更改報名信息，除崗位取消情況外概不辦理退費手續。

（4）繳費確認：繳費完成即為報名成功，逾期未繳費者，視為自動放棄。繳費成功后打印《中國鐵路成都局集團有限公司招聘全日制普通高校畢業生資格審查表》一式兩份，供資格復審時使用。

（5）打印準考證。繳費成功的報考者按時登錄成都人事考試網，按照網絡提示打印準考證。不具備打印條件的報考者，可持本人有效身份證到成都市人事考試中心打印。逾期未打印者，視為自動放棄。

（6）本次考試筆試前不進行考生資格審核，但將在面試人員分數線公布后進行網絡資格審核和現場資格復審。應聘人員應保證本人所學專業及學歷等實際情況與報考崗位所要求的一致。應聘人員因資格審查不符取消資格所造成的一切后果由應聘人員本人承擔。

（二）筆試 1.筆試方式

筆試采取閉卷方式，成績采用百分制。筆試包括《職業能力傾向測驗》和《公共和鐵路基礎知識》（考試范圍詳見附件2）。

應聘人員須攜帶準考證及第二代身份證，并嚴格按準考證注明的時間和地點參加筆試。2.考試時間

2017年12月16日在成都進行考試（具體時間及地點安排見《筆試準考證》）。3.筆試成績查詢

參加筆試人員可于12月26日起登錄成都市人事考試網查詢筆試成績。本次考試不受理查分申請。

（三）面試 1.面試人員的確定

①我單位于12月26日在中國鐵路成都局集團有限公司網人才交流欄目（網址www.tmdps.cn/Talent/login）發布《面試通知》。根據報考各崗位應聘人員的成績及面試

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比例，在《面試通知》中公布擬面試人員分數線及面試候補人員分數線（面試候補人員分數線按面試比例的2倍劃定）。

②應聘人員筆試成績位于面試候補人員分數線及以上的，須于12月26日至29日17:00時在中國鐵路成都局集團有限公司人才交流網注冊并上傳以下資料清晰掃描件：

尚未畢業的在校生：教育部學籍在線驗證報告，加蓋學校主管部門公章的成績單及推薦表；

畢業生：畢業證、學位證，加蓋學校主管部門（或檔案保管機構）公章的成績單； 歸國留學、赴港澳臺留學高校畢業生：教育部學歷學位認證及成績單（成績單須經正規機構進行翻譯并加蓋公章）。

應聘人員還可上傳其他有助于證明本人資歷或能力的資料。

③我單位對畢業生提交材料進行資格審核，根據崗位招聘數量、面試比例以及資格審核情況，按筆試成績由高到低的順序，確定面試人員。如成績并列，均進入面試范圍。應聘人員條件不符合報考崗位要求的，取消面試資格。

④面試人員按照《面試通知》的要求，登錄中國鐵路成都局集團有限公司人才交流網自行打印《面試通知單》。

2.資格復審及面試

面試前進行現場資格復審。按綜合能力和專業能力進行結構化面試，成績采用百分制。

（四）擬錄用人員的確定

1.按考試總成績由高到低的順序確定擬錄用人員名單。

2.如考試總成績并列，以面試成績高者優先；如考試總成績和面試成績均并列，以面試中專業能力模塊成績高者優先。

3.某招聘崗位實際參加考試人數未達到相應面試比例的，擬錄用人員考試總成績不得低于本批次招聘其他所有達到面試比例崗位的最低實際錄用考試總成績。

四、公示及錄用。

1.擬錄用人員名單在2018年1月20日前通過中國鐵路成都局集團有限公司人才交流網進行為期7天的公示。

2.公示期滿，對沒有問題或者反映的問題不影響錄用的，應聘人員須在公示期滿后10日內與我單位辦理簽約錄用手續，未在規定期限內完成簽約手續的視為本人自動放棄。

3.對未招聘額滿的崗位，我單位將在同類崗位未被錄用且考試總成績在擬錄用最低分數線及以上的人員中，按照考試總成績由高到低的順序補錄。補錄人員名單在中國鐵路成都局集團有限公司人才交流網進行為期7天的公示。

五、其它事項

1.本批次招聘一律采取應聘人員本人網上報名的方式，不接受上門、電話、傳真、郵件等其他方式報名。

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2.本批次招聘不指定考試輔導用書，不舉辦也不委托任何機構或個人舉辦任何形式的輔導培訓班，面試不收取費用。

3.應聘人員須在招聘期間保持本人手機暢通，凡因應聘人員通信不暢造成的后果，本單位不承擔責任。招聘過程中，凡未進入下一環節者，恕不通知。

4.我單位依據崗位招聘條件進行資格審查，資格審查貫穿招聘工作全過程。應聘人員應對本人填報信息、提供資料的真實性、準確性、完整性負責，凡不符合招聘條件或弄虛作假的，一經查實即取消應聘資格。

5.招聘崗位要求的專業參照教育部《普通高等學校本科專業目錄（2012年）》。6.中國鐵路成都局集團有限公司人事處保留對招聘公告及附表中各項要求的最終解釋權。

7.咨詢電話：028-86437294 咨詢時間：工作日9:00-11:00，15:00-17:00

第二篇：2018中國鐵路成都局招聘筆試,基礎內容匯總

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2018中國鐵路成都局招聘筆試，基礎內容匯總

每年成都鐵路招聘都是十分地火爆，中國鐵路成都局待遇真心不錯，招聘的要求還不高，很多同學都想報考中國鐵路成都局，中公國企為大家匯總了中國鐵路成都局筆試的基礎內容，小伙伴們快來看看吧！

1．鐵路鋼筋的代換有幾種方法？其代換時有什么規定？

答：鋼筋代換有兩種方法，即等截面代換法和等強度代換法。鋼筋的牌號、級別、強度等級、直徑應符合設計要求，當需要代換時，應經設計單位同意，并符合下列規定：

1）不同級別、強度等級、直徑的鋼筋的代換應按鋼筋受拉承載力設計值相等的原則進行代換；當構件按最小配筋率配筋時，鋼筋可按等截面進行代換；

2）當構件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時，代換后應進行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗算；

3）鋼筋的間距，錨固長度、最小鋼筋直徑、根數等應滿足有專業設計規范要求；

4)重要受力構件不宜用Ⅰ級熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ熱軋帶肋鋼筋； 5)有抗震要求的結構應符合抗震的有關規定。

二、鋼筋在砼結構中的作用以及保護層厚度的規定。

2．鋼筋與砼為什么能共同工作？在設計鋼筋砼構件時，如何發揮兩種材料各自的特點？

答：鋼筋與砼能夠共同工作：主要是因為它們具備下面三個條件： 砼結硬收縮時，水泥膠體的粘結力能夠與鋼筋的緊密地粘結在一起，由于粘結力的作用，砼與鋼筋能夠很好地粘結成一個整體，當構件受力時，它們能夠一起產生變形而不致分離；

砼包裹著鋼筋，能保護好鋼筋不致因受大氣的侵蝕而生銹變質。此外，由于砼是不良導熱體，還可以保護鋼筋在高溫條件不會發生劇烈的溫度變化。

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由于鋼筋和砼具備共同工作的條件，在進行鋼筋砼結構設計時，可以利用兩種材料各自的特點，發揮各自的優勢，對砼來說，因為它的抗壓性能強，將它放在構件的受壓區，以承受壓應力；鋼筋由于它的抗拉，抗壓強度大致相同，將它配置到受拉區，承受拉應力比較合適；在受壓區，有時也配置鋼筋，用它承受壓應力，以補足砼的不足。

3．鋼筋砼構件中砼保護層的作用是什么？

答：它的作用有二，其一是保護鋼筋，防止鋼筋生銹；其二保護鋼筋與砼之間有足夠的粘結力，使鋼筋和砼共同工作。

4．鋼筋的砼保護層應符合哪些規定？

答：鋼筋的混凝土保護層厚度，應符合設計要求，如設計無要求時，應符合的規定：

（1）離混凝土表面最近的普通鋼筋（主筋、箍筋和分布筋）的混凝土保護層厚度c（鋼筋外緣至混凝土表面的距離）應不小于下表規定的最小厚度cmin與混凝土保護層厚度施工允許偏差負值△之和。

注：

1、鋼筋的混凝土保護最小厚度應與混凝土配合比參數限值相匹配。如實際采用的水膠比比規定值小0.1及以上時，保護層最小厚度可適當減少，但減少量最多不超過10mm，且減少后的保護層最小厚度不得小于30mm。

2、鋼筋的混凝土保護層最小厚度不得小于所保護鋼筋的直徑。

3、直接接觸土體澆筑的基礎結構，鋼筋的混凝土保護層最小厚度不得小于70mm。

4、如因條件所限鋼筋的混凝土保護層最小厚度必須采用低于表中規定的數值時，除了混凝土的實際水膠比應低于規定值外，應同時采取其他經試驗證明能確保混凝土耐久性的有效附加防腐蝕措施。

5、對于軌道結構、抗滑樁，鋼筋的混凝土保護層最小厚度可根據結構構造型式和耐久性要求等另行研究確定。

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（2）預應力鋼筋的混凝土保護層厚度要求與普通鋼筋的混凝土保護層厚度相同。無密封套管（或導管、孔道管）的預應力鋼筋的混凝土保護層厚度應比普通鋼筋的混凝土保護層厚度大10mm。后張預應力金屬管外緣至混凝土表面的距離，在結構的頂面和側面不應小于1倍管道直徑，在結構底面不應小于60mm。

5.什么叫配筋率？什么叫最小配筋率？

答：配筋率是批鋼筋面積與所在構件截面積的比值；

最小配筋率是指鋼筋砼構件的縱向受力鋼筋規定的一個下限值（即最小值）。三．高速鐵路混凝土施工中鋼筋搭接，彎鉤倍數的規定和受彎后的延伸長度及一般規定。

6．鋼筋末端的彎鉤是怎樣要求的？

答：鋼筋末端彎鉤應符合設計要求，當設計無要求時，應符合下列規定： 所有受拉熱軋光圓鋼筋的末端應做成180度的半圓形彎鉤，彎鉤的彎曲直徑dm不得小于2.5d，鉤端應留有不小于3d的直線段。

以上就是歷年來中國鐵路成都局的基礎內容了。同學們復習的時間有限，一定要抓住復習的重點，做到復習有方向，有效率，避免做無用功。多多復習，中國鐵路成都局筆試才能取得良好的成績！

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第三篇：2018中國鐵路成都局集團招聘筆試,重點匯總考試無憂（共）

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2018中國鐵路成都局集團招聘筆試，重點匯總考試無

憂

中國鐵成都局工作待遇非常好，尤其是對當地的應屆畢業生來說是相當不錯的工作了。中國鐵成都局筆試備考時間短，大家一定要提前準備。中公國企為大家帶來了一些考試重點，一起來看看吧！鐵路線路分類

為了完成鐵路運輸的客貨運任務和進行行車作業，并保證各項作業安全，應修建和設置不同的線路。鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

（一）正線

連結車站并貫穿或直股伸入車站的線路為正線。正線可分為敬意正線及站內正線，連接車站的部分為站內正線。

（二）站線

車站除設有正線外，還應根據作業需要和繁忙程度，分別鋪設供列車到達或出發使用的到發線，為列車編組、解體、轉線使用的牽出線的調車線，為貨物裝卸面設的貨物線。此外還有指定用途的其他線，如機車走行線、機待線、駝峰迂回線、禁止溜放車輛停留線、救援列車停留線、倒裝貨物線、加冰線、軌道衡線、車輛洗刷線、車輛站修線等，這些線路統稱為站線。

（三）段管線

段管線是指由機務、車輛、工務、電務、供電等段專用并由其管理的線路。如機務段的機車準備線、機車轉頭用的三角線、轉盤線、卸油線；車輛段內車輛檢修作業用的線路和工務、電務、供電段內停留軌道車、作業車及其他車輛用的線路。

（四）岔線

岔線是指在敬意或站內與鐵路接軌，通往路內外單位（廠礦企業、砂石場、港口、碼頭、貨物倉庫）專用線路。岔線直接為廠礦企業服務，一般不設車站；有的岔線為了取送車的方便，也設了車站，有的按調車辦理，有的還需辦理閉塞。

（五）特別用途線

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1．安全線

為防止機車車輛在未開通進路的情況下，越過警沖標而進入其他線路，與其他線路上的機車車輛發生沖突而設的盡頭式線路為安全線。安全線有效長一般應不少于50米，向車檔方向不應采用下坡道。機車車輛進入安全線并不能保證其本身安全，只有起隔開作用，保證其他機車車輛的安全。需設安全線的情況有：

①岔線與正線在區間接軌。

岔線在區間與正線接軌，對通過能力影響很大，也危及德國安全，不便于管理。新建岔線不準在區間接軌，在站內接軌要經鐵路局批準。

②岔線在站內與正線、到發線接軌。

岔線在為石礦企業服務的線路，在岔線內有裝卸作業，有的還有動力進行機車車輛調動等，為確保站內作業安全，特別是接發列車安全，必須設安全線，當貧線的機車車輛發生溜逸時，可避免進入站內與列車發生沖突。

③在進站信號機外制動距離內有超過6%下坡道的車站，應在正線或到發線接車方向的末端設置安全線。

④在辦理客運列車與客運列車、客運列車與其他列車同時接車或同時接發列車的車站，為保證同時接發，接車線末端應設安全線。

2．避難線

為防止在陡長坡道上運行的列車，面制動失效而失去控制，在區間顛覆或闖入站內與其他機車車輛發生沖突，故應設置避難線。避難線在區間設于列車可能顛覆的小半徑曲線前方；在陡長下坡道車站避難線可設在進站一端或接車方向末端。

避難線的長度應能容納一個列車，同時還應有一個反坡，以緩和列車的前沖力。

鐵路等級

中國《鐵路線路設計規范》中規定，新建鐵路和改建鐵路（或區段）的等級，應根據它們在鐵路網中的作用、性質和遠期的客貨運量確定。中國鐵路建設標準共劃分為三個等級，即Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級。具體劃分條件如下所列：

Ⅰ級鐵路：在路網中起骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量≥20百萬噸；

Ⅱ級鐵路：1.在路網中起骨干作用的鐵路，遠期年客貨運量＜20百萬噸。2.更多招聘請查看

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在路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期年客貨運量≥10百萬噸；

Ⅲ級鐵路：為某一區域服務，具有地區運輸性質的鐵路，遠期年客貨運量＜10百萬噸。

鐵路提速

●第一次提速，1997年4月1日

1997年4月1日第一次提速：提速主要在京廣、京滬、京哈三大干線進行。允許時速超過120公里的線路延長為1398公里，時速超過140公里的線路延長為588公里，時速超過160公里的線路延長為752公里。

●第二次提速，1998年10月1日

1998年10月1日第二次提速：提速范圍重點還是上述三大干線。允許時速超過120公里的線路延長為6449公里，時速超過140公里的線路延長為3522公里，時速超過160公里的線路延長為1104公里。

●第三次提速，2000年10月21日

2000年10月21日第三次提速：提速范圍主要是隴海、蘭新、京九和浙贛線。允許時速超過120公里的線路延長為9581公里，時速超過140公里的線路延長為6458公里，時速超過160公里的線路延長為1104公里。

●第四次提速，2001年11月21日

2001年10月21日第四次提速：提速范圍主要是京九線、武昌－成都（漢丹、襄渝、達成）、京廣線南段、浙贛線和哈大線。允許時速超過120公里的線路延長為13166公里，時速超過140公里的線路延長為9779公里，時速超過160公里的線路延長為1104公里。

●第五次提速，2004年4月18日

2004年4月18日，中國鐵路第五次大提速。從五次提速后，部分路段加開了直達車，使路程時間又再縮短。

●第六次提速，2007年4月18日

2007年4月18日第六次提速，時速120公里以上的線路延展長度將達到22000多公里，其中5300多公里將達到時速200公里。

目前，鐵路既有線時速１２０公里以上線路延展里程達到２．４萬公里，其中時速１６０公里及以上的線路延展里程達到１．６萬公里，時速２００公里及

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以上線路延展里程達到６２２７公里，時速２５０公里的線路延展里程達到１０１９公里；省會城市之間，以及大的中心城市之間列車運行時間，比１９９７年第一次大面積提速前普遍壓縮一半。

車站分類

1.車站有多種分類法，如果按照車站所擔負的任務量，以及它在國家政治、經濟方面的地位來劃分，車站可分為特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站共六個等級。顯而易見，像北京站、上海站、鄭州站等一定是特等站。

2.按車站技術作業的不同來劃分，可分為編組站、區段站和中間站。編組站和區段站又統稱為技術站。

3.按業務性質來劃分，可分為客運站、貨運站和客貨運站。

旅客列車

種類: 包括國際和國內特別快車、城際特快（c）、動車組（D）、旅客快車（直快）、普通旅客列車、市郊列車、混合列車。

旅客列車在始發站實行對號入座制度。目前，一般的客車車廂都有118個座位，座位號從乘務員休息室的位置開始排序。座號若為1~40號，就是靠乘務員休息室這端：80~118號，應在車廂另一端41~79號，則在車廂中部。一般靠近車窗的號碼為4、5、9、0四個號。

歷史

以上就是為大家總結的中國鐵成都局的筆試重點內容，想應聘呼和浩鐵路局的同學一定要提前準備。呼和浩特特路局筆試提前準備做到有備無患。

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第四篇：2016中鐵十四局集團大盾構工程有限公司招聘公告

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2016中鐵十四局集團大盾構工程有限公司招聘公告

中鐵十四局集團大盾構工程有限公司，是十四局整合重組資源組建的專業化工程公司，是做大做強大直徑盾構和城市軌道交通業務的重要舉措。作為目前國內唯一的一家大盾構專業施工企業，公司業務涉及江河湖海水下盾構、軌道交通、入城通道、綜合管廊、海綿城市等工程領域，工程項目主要包括直徑10米以上大盾構項目和安徽、湖北、福建、江蘇、浙江、上海(5省1市)區域內的軌道交通項目。公司注冊資本金3億元，資產總額22.61億元。

公司先后承建了南京緯七路長江隧道、南京地鐵十號線過江隧道、揚州瘦西湖隧道，武漢地鐵8號線長江隧道、廈門地鐵2號線海底隧道、蕪湖長江隧道、杭州望江路錢塘江隧道、蘇通電力管廊過江隧道等超大直徑和水下盾構隧道工程。南京長江隧道工程代表了當今中國水下大盾構隧道建設的最高標準，獲國家科技進步二等獎、魯班獎、詹天佑大獎和國家質量金獎。依托大盾構公司施工項目，集團公司成功建成國家級企業技術中心和博士后科研工作站。

為滿足企業發展人才需要，決定面向股份公司系統內公開招聘項目管理技術崗位人員。

一、招聘崗位及要求(一)項目管理崗位 1.項目經理

崗位要求：本科(含)以上學歷，土木工程類相關專業，取得一級建造師執業資格及安全考核合格證B證;中級以上專業技術職務;從事項目施工技術管理8年以上，有1個以上項目的項目經理或總工崗位任職經歷，近3年參建工程安全質量無重大責任事故;具有城市軌道交通工程或盾構工程施工經驗。

2.項目總工、生產副經理(現場經理)崗位要求：本科(含)以上學歷，土木工程類相關專業;中級以上專業技術職務;從事項目施工技術管理6年以上，有1個以上項目的項目總工或工程部長崗位任職經歷，近3年參建工程安全質量無重大責任事故;具有城市軌道交通工程或盾構工程施工經驗。

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(二)項目工程技術崗位 1.工程部長、工區經理

崗位要求：本科(含)以上學歷，土木工程類相關專業，初級(含)以上職稱，從事現場施工技術管理4年以上，擔任工區技術主管或工程質檢部門副職1年以上。

2.工區技術主管

崗位要求：本科(含)以上學歷，土木工程類相關專業，初級職稱，從事現場施工技術管理3年以上。

3.測量主管

崗位要求：專科(含)以上學歷，測量或土木類專業，初級職稱或技師資格，從事測量工作5年以上，具有項目測量主管任職經歷。

4.試驗主管

崗位要求：專科(含)以上學歷，試驗檢測或土木類專業，初級職稱或技師資格，取得公路、水運或鐵路試驗檢測人員執業資格，從事試驗檢測工作3年以上。

5.技術員

崗位要求：本科(含)以上學歷，土木類相關專業，從事現場施工技術管理1年以上。

(三)項目安全管理崗位 1.安全長(安全總監)崗位要求：本科(含)以上學歷，安全管理、土木工程、機械等相關專業;擔任項目部部門負責人3年以上，有2個以上完整項目安全管理或施工管理經驗，具有項目安全長崗位任職經歷。取得安全考核合格證C類證書，具有注冊安全工程師執業資格者優先考慮。

2.安全部長(安質部長)崗位要求：本科(含)以上學歷，安全管理、土木工程、機械等相關專業;工作4年以上，有1個完整項目的安全管理經驗。取得安全考核合格證C類證書，具有注冊安全工程師執業資格者優先考慮。

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3.安全員

崗位要求：專科(含)以上學歷，安全管理、土木工程、機械等相關專業;從事現場安全管理工作1年以上，取得安全考核合格證C類證書者優先考慮。

(四)項目盾構操作維保及設備管理崗位 盾構機長、機電領班、設備管理員

崗位要求：本科(含)以上學歷，工程機械或機電類專業，從事現場機電設備管理2年以上。

(五)項目計劃成本崗位 1.計劃部長

崗位要求：本科(含)以上學歷，工程管理、工程造價相關專業或土木工程專業，初級(含)以上職稱，從事項目計劃成本業務工作4年以上，具有項目計劃部長崗位任職經歷。

2.預算員

崗位要求：本科(含)以上學歷，工程管理、工程造價相關專業或土木工程專業，初級職稱，從事項目計劃成本業務工作2年以上。

(六)項目物資管理崗位 1.物資部長

崗位要求：本科(含)以上學歷，物資管理、機械等相關專業，初級(含)以上職稱，從事項目物資管理業務工作4年以上，具有項目物資部長崗位任職經歷。

2.材料員

崗位要求：本科(含)以上學歷，物資管理、機械等相關專業，初級職稱，從事項目物資管理業務工作2年以上，熟悉物資賬務及報表業務工作。

(七)項目財務管理崗位 1.財務部長

崗位要求：本科(含)以上學歷，財會相關專業，初級(含)以上任職資格，取得會計從業資格證，從事項目財務業務工作4年以上，在會計崗位工作2年以上，具有項目財務部長崗位任職經歷。

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2.會計

崗位要求：本科(含)以上學歷，財會相關專業，初級任職資格，取得會計從業資格證，從事項目財務業務工作2年以上，具有項目會計崗位從業經歷，能夠熟練使用財務軟件處理業務。

(八)項目辦公室管理崗位 辦公室主任

崗位要求：本科(含)以上學歷，中文相關專業，初級(含)以上職稱，從事項目辦公室業務工作3年以上，具有較強的文字寫作能力。

二、應聘人員基本條件

(一)股份公司及下屬單位正式職工。

(二)遵紀守法，具備良好的職業操守、職業素養和團隊合作精神，有較強的敬業精神。

(三)身體健康，吃苦耐勞，適應項目一線高強度工作要求。(四)具有城市軌道交通工程及盾構工程施工經驗者優先考慮。

三、應聘流程(一)提交報名材料

請應聘人員將以下資料發至電子郵箱ssjddg1608@126.com。1.《報名簡歷表》(附后);2.學歷學位證書掃描件;3.專業技術職務證書、執(職)業資格證書掃描件;4.本人獲得的榮譽、獎項或其他獎勵材料掃描件;5.發表的論文等學術資料。

需嚴格按“應聘***職位+姓名”格式填寫電子郵件的主題，以方便接收和查閱。

聯系電話：***(座機)。(二)考試

考試分筆試和面試，公司對報名材料進行審核后，確定入圍考試人員，并電話通知參加筆試、面試具體事宜。

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(三)確定擬聘人員

根據考試成績，經公司有關程序審批后，確定擬聘人員。(四)體檢和入職

擬聘人員由我公司統一組織體檢，對體檢合格者辦理相關入職手續。

四、勞動關系及社保

公司與聘用人員簽訂勞動合同，按相關規定為員工繳納五險一金。

五、工作地點

入職后根據公司安排，在北京、上海、南京、徐州、蘇州、常州、無錫、常熟、南通、杭州、武漢、常德、蕪湖、廈門等工程項目所在地工作。

六、薪酬待遇

根據任職崗位，按照我公司相關薪酬待遇標準執行。

七、其他說明

(一)應聘人員所提供的資料信息必須真實有效。對于提供虛假信息者，一經發現公司可立即取消其應聘資格，已經受聘的公司有權解除其勞動合同。

(二)公司將根據應聘者提供的聯系方式與本人聯系，請應聘者保持通訊暢通。

(三)公司承諾為應聘者提供的個人有關信息保密，相關報名材料恕不退還。(四)應聘者可以根據自身情況一人報多個崗位。原標題：中鐵十四局集團大盾構工程有限公司招聘公告 點擊下載>>> 中鐵十四局集團大盾構工程有限公司招聘報名簡歷表.docx

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第五篇：中國大唐集團海外投資有限公司2016年畢業生招聘公告

中公教育 給人改變未來的力量

中國大唐集團海外投資有限公司2016年畢業生招聘公告

中國大唐集團海外投資有限公司是中國大唐集團公司的全資子公司，代表集團公司承擔海外能源項目的投資、開發、建設和經營管理，國際貿易業務，工程建設總承包，電力設備制造、檢修與調試，電力技術開發、咨詢，海外資產管理服務等職能。

公司本部設在北京，下轄大唐(云南)水電聯合開發有限責任公司、云南東南亞經濟技術投資實業有限公司、大唐(老撾)北本水電有限公司、大唐(老撾)薩拉康水電有限公司、大唐海外(北京)國際貿易有限公司、中國大唐海外(蒙古)有限公司、中國大唐海外(香港)有限公司等子公司，并設有中亞代表處、東南亞代表處等派出機構。

目前，公司已經在東南亞、中亞、非洲、美洲和歐洲等地區和國家開展了國際投資業務。公司在役的項目有緬甸太平江一期水電站、柬埔寨斯登沃代水電站、柬埔寨金邊至馬德望輸變電項目。

報名入口：點擊進入

聯系人

聯系電話：010-83956719 聯系人：付先生 電子郵箱：fudean@china-cdto.com