第一篇：上半年農業有喜有憂

上半年農業有喜有憂

今年來我縣農業緊緊圍繞“農業增效，農民增收，農村穩定”的目標，按照高產、優質、高效、生態、安全的要求，以糧食、生豬生產為重點，以科技創新為手段，認真抓好農業產業化經營和項目實施，各項工作取得了階段性成效，但喜中有憂。其主要特點有：春夏收糧油作物豐收；早稻面積大幅度減少；農業產業化更加明顯有特色，糧食產能進一步提升；豬價回落，生豬生產受挫；預計全年農林牧漁業總產值穩中有升。

一、春夏收糧油作物豐收。全縣春夏收糧食作物面積2.8千公頃，較去年同比增12.9%，產量6658噸，同比增10.07%；油菜籽面積6.67千公頃，同比增25%，產量8604噸，同比增30.1%。面積顯著增加的原因主要是認真貫徹中央一號文件精神，對相應品種予以補貼和鄉鎮政府拿出專項補助資金刺激和強力推動的結果。如油菜，除有中央財政補貼（10元/畝）外，所有種植鄉鎮政府共拿出30余萬元用于鼓勵發展油菜生產，使油菜面積大幅度增加。如三閣司鄉從財政拿出5萬元專項資金在大磨村、龍拱村建立了千畝連片油菜示范基地、給予油菜大戶種籽和肥料補助，對冬播油菜生產中成績突出的單位和個人實行獎勵，充分調動干部群眾種油菜的積極性。石門鄉千畝油菜示范基 地分布在新海公路沿線的9個行政村內，占地面積1920畝，創建于2009年10月，是一個集新技術應用、新品種推廣、旅游觀光、試驗示范為一體的綜合性農業示范基地。該基地范圍內的農戶由政府免費提供油菜種籽和硼肥，除享受國家的良種補貼外，鄉政府另行補助每畝50元；同時，鼓勵種油大戶季節性承包（土地流轉），對于油菜冬種50畝以上的大戶，在享受上述優惠政策的基礎上，每畝再按20元進行獎勵。從而大大激發了農戶種植油菜的熱潮。

二、早稻面積大幅減少，糧食生產形勢嚴峻。2010年，我縣早稻生產任務是：全縣26個鄉鎮需完成早稻播種面積26萬畝，其中17個鄉鎮需辦好早稻栽培示范片，示范片栽培面積分別是500畝（無烤煙生產任務）或100畝（有烤煙生產任務）。根據農業部門督查，對南面8個鄉鎮、北面9個鄉鎮早稻生產情況的檢查，截止3月底，全縣早稻播種落實面積不足1萬畝，大幅減少。各鄉鎮早稻生產工作進度嚴重滯后。早稻面積異常減少的原因，一是農資價格暴漲。今年農用物資價格上漲10—20%，特別是雜交水稻種子價格飆升40—50%（每500克比去年同期價格上漲8-10元），農戶種糧積極性嚴重受挫。二是各地普遍缺種，農民想種早稻卻買不到種籽。由于稻谷種植效益低下，農戶普遍“雙季”改“單季”，近幾年來早稻面積愈來愈少，對雙季稻種子的需求也越來越少，再加之種子價格暴漲，種子銷售商不敢壓貨，市場對早稻種子的供應嚴重不足。三是今年3月來連續低溫陰 雨，導致全縣26個鄉鎮普遍嚴重爛秧、死秧，以致基本苗嚴重不足。四是財政投入不足。今年縣財政安排糧食和油料作物生產工作經費100萬元，比上年減少30萬元的投入，各鄉鎮也相應減少了對糧食生產工作的資金投入，使糧食生產各項工作無法正常開展。

由于早稻生育期推后，中稻、雙季晚稻也隨之推后，將嚴重影響單產，導致糧食產量大幅減少，糧食生產形勢嚴峻。

去秋以來我國西南五省三季連旱，今夏又遭北旱南大澇，今年國內糧食嚴重減產、緊缺已成定局，糧價亦將大幅提升，進而推動其他物價上漲，引發通貨膨脹。預計時間是今年下半年至明年上半年，通貨膨脹不可避免，屆時股市和農產品期貨亦將有反映。

三、農業產業化更加明顯有特色，糧食產能進一步提升。我縣重點基地建設已有小沙江金銀花標準化栽培示范基地1800畝、“三辣”生產基地2萬畝、百合生產基地2000畝、高檔優質稻生產基地10.1萬畝、高坪鎮柑桔標準園1000畝、七江葡萄生產基地、蔬菜生產基地14萬畝。超級雜交水稻高產攻關第三期項目繼續在我縣實施，現已落實三個高產攻關片，全縣落實超級稻“種三產四”豐產工程30萬畝。去年200畝無公害超級雜交稻高產攻關試驗田畝產罕見的達到了860公斤，糧食產能極大提升，為戰勝天災，保障糧食安全提供了一定基礎。

金銀花是我縣最大的支柱、富農產業，現有種植面積18萬 畝左右，共有8個種植鄉鎮，主產地集中在小沙江鎮、麻塘山鄉、虎形山瑤族鄉、大水田鄉四個鄉鎮。年總產量1.1萬噸（干花），占全國總產量的50%以上，2009年金銀花產業鏈的總產值突破10億元。據統計，目前我縣共有96個村2.2萬戶8.2萬人從事金銀花產業?？上驳氖俏铱h金銀花南移試驗成功，灘頭鎮、山界鄉、桃洪鎮育苗基地來勢看好，南面鄉鎮金銀花基地開始下水啟航，金銀花南移的成功將進一步加快中藥材特色產業的發展。

農業產業化特別是金銀花產業化使我縣小沙江地區的人民充分嘗到了甜頭，結出了磊磊碩果。據初步調查，在小沙江街頭家家戶戶現擁有小車甚至一戶擁有幾臺小車已不是稀罕事。小沙江鎮由于金銀花產業化已由窮鄉僻壤發展為我縣經濟重鎮。

四、豬價回落，生豬生產受挫。據畜牧部門對生豬價格的調查，今年來我縣生豬出欄量和屠宰量有所增加，豬肉價格持續走低，養豬效益大幅下滑，不少養殖戶出現虧損。價格變化，一是仔豬價格沖高后快速回落，豬飼料價格有所波動。在2008年3月仔豬價格每500克（下同）沖到歷史最高價位23.4元/斤后，價格快速下跌，今年4月杜長大仔豬價格跌到7-10元/斤，綏寧花豬3.8-4元/斤，土雜豬4-4.5元/斤，比去年同期下降21.27%，比2008年3月最高價下降67.91%。目前玉米價格分別為2120元/噸比去年同期分別上漲16.5%，豆粕3314元/噸，下降2.52%，但遠低于生豬價格下降的幅度。二是商品活大豬價格波動大，部分養豬戶出現虧損。2007年12月商品活大豬價格峰值8.88 元/斤，此后價格震蕩下行，至 2010年4月生豬價格4.85元/斤，跌幅45%。由于生豬價格的大幅回落和飼料原料成本上漲，調查的規模養殖戶，現飼養出欄一頭210斤重的商品豬，頭平成本達1100元，按當前三元豬平均收購每斤4.85元計算，頭平銷售額僅為1018.5元，頭平虧損81.5元左右。

生豬價格大幅下降的原因主要是生豬生產過剩，生豬存欄量、出欄量、屠宰量和能繁母豬存欄數量大幅上升造成的，“瘦肉精”、豬流感疫情、外調受阻、消費下降等僅僅起了推波助瀾的作用。

首先，全國生豬存欄量、出欄量、屠宰量和能繁母豬存欄數量大幅上升是此輪生豬價格大幅下降的直接原因。因為2006、2007年全國的生豬疫情，造成豬肉供不應求，養豬有利可圖，加之前兩年由于生豬市場價格高位運行，政府惠農政策實施，刺激了生豬產業的迅猛發展，返鄉農民、企業老板建“千頭豬場”、“萬頭豬場”一哄而上，加速了生豬產能過剩的速度，生豬存欄量、出欄量、屠宰量和能繁母豬存欄數量大幅上升。據統計，我縣去年和今年生豬出欄數量就有上升，今年1—4月，全縣生豬出欄較去年同期就上升了6個百分點。

其次，“瘦肉精”、流感疫情、生豬外調受阻、豬肉消費下降等是生豬價格走低的間接原因。一是目前正是季節性消費淡季，肉類消費減少，市場購買豬肉能力減弱，加之雞、鴨、魚等其它肉類替代品較多，也一定程度上抵減了豬肉的消費量。二是廣州 前期出現的“瘦肉精”事件和各地生豬大量上市等因素的影響，生豬外調受阻，豬肉消費下降。三是受甲型H1N1流感疫情的影響，近期生豬消費量有所下降。

第三，主要飼料原料的玉米價格出現上漲。受到2009年玉米東北產區減產、農民惜售以及收購主體入市積極性提高影響，近期國內玉米價格出現上漲。據監測，3月中旬，國內玉米產區價格較年初上漲15-30元/噸，南方銷區上漲20-40元/噸左右，其中港口地區達到70元/噸。玉米價格上漲致使飼料成本偏高，飼養成本偏高，養殖場（戶）利潤偏低甚至出現較普遍的虧損局面。為減少損失，不少養殖場（戶）選擇將生豬提前出欄，從而進一步導致市場供應增加，豬肉價格下跌。

第四，部分省區出現疫情導致養殖戶提前出欄生豬。初春時期，全國大部分地區氣溫較低、變化較大，是動物疫病的多發期。其中，華南、西南等區域口蹄疫發生較為嚴重，吉林、遼寧部分地區出現疫情，華北部分地區也反映出現其他疫情。對疫情的擔憂促使上述地區及周邊養殖戶對生豬出欄的集中投放，對市場造成沖擊。

由于活大豬、仔豬價格大幅回落，一批規模養豬戶暴發夢破滅，開始宰殺母豬，實際母豬存欄減少，規模戶生豬存欄減少。但由于仔豬價格便宜，農戶散養戶填欄增加。上半年總體生豬存欄有所下降。據統計，上半年我縣出欄肉豬56.23萬頭，較去年 6 同期增4.5%，生豬存欄74.61萬頭，同比減少3.98%。養豬業略成下滑趨勢。

五、預計全年農林牧漁業總產值穩中略升。初步預計，今年我縣農林牧漁業總產值將實現287675萬元，較去年增1.52%，其中農業總產值由于糧食大幅減產定局，預計僅能實現154344萬元，下降1%，林業產值10951萬元，增5.5%，牧業產值112371萬元，增4.4%，漁業產值7186萬元，增7.3%，農林牧漁服務業產值2823萬元，增3%。

擬稿人：廖英志 顏君

第二篇：加油員工有喜有憂

加油員工有喜有憂

做加油員才一個多月，卻給我的生活帶來一段段值得記憶的插曲……

喜

1月31號，我給一名顧客的車加完油后，顧客把500元遞到我手里，不知為什么我竟然由衷的微笑了一下，顧客問我為什么笑，我說以前總覺得缺錢，可當手里拿著這么錢卻也沒有一點感覺，顧客說這說明我們素質高,我又忍不住笑了一下。素質高還談不上，不過覺得自己還不算是個壞人。我頭腦中閃過高中時學過的“錢只是社會流通的工具”確實沒有太多的意義，比起“素質”這兩個字來，確實很慘淡。

１月２１號，也就是春節的前夕，顧客問我“過年回家嗎？”，我說：“回不了家”，顧客說“是的，我過年也值班，其實生活就是這樣，不能只是在乎錢，我們不講索取，只講奉獻”，簡短的幾個字，卻像給我講了生命中最重要的一節課，我從上大學就一直說要體現自己人生的價值，原來體現自己的價值就是這么簡單，不用轟轟烈烈，就是在平凡的崗位上無私的奉獻自己。是啊，春節長假，當大家歡聚一起，走親訪友歡快過大年的時候，有多少人在平凡的崗位上維護著社會這個大群體的正常出行。我們都一樣，用最普通的行動，宣誓著大愛。２月１８號，有位帶著眼睛的顧客開車到加油機旁，下車就說加兩百的，我按下加油鍵，就開始加油，我看他摸著衣兜兒，又在車上

找，而且沒有穿外套，就試探著問“是不是沒有帶錢”顧客急切的說“是的，我剛在那邊洗了車，我家就在那邊，你給我加油，我馬上給你把錢拿來。我說：“不好意思，我也不認識你，要不你先回去拿錢吧”他說“不行，局長在那邊等著用車呢，不加上油不行，要不你留下我的手機，這手機是我的，我打一下你看，一分鐘，加了油，我馬上給你拿過錢來?！蔽铱催@顧客很真誠，不像是惡意逃款的，就發一次善心，大不了就是二百塊錢，我在心里豪壯的對自己說，就留了他的手機，給車加油了。加完油，車走了，我心里也沒有多惦記這事，真得不到三分鐘，他開一兩面包車過來，手里還抓了一把糖，笑著說“還是好人多，謝謝?。〕蕴浅蕴牵@就算認識了啊！”我把糖分給站上的同事，自己留了一塊，吃在嘴里，心卻比嘴上甜很多很多……

加油站是我學習和成長的地方，一個月下來，我才真正認識了為什么我們胸前帶著“微笑，熱誠，為你服務”，為什么我們肩上挎著“為民服務，從我做起”的標語，我甚至覺得我們的一句“您好”就可以讓顧客一天都精神飽滿；一句“慢走”就可以消除顧客一天的疲憊；一個微笑就可解開顧客的一個疑團。

憂

２月５號，我下午７點下班，就差五分鐘了，在加油機的兩旁停了兩輛車，一輛摩托車，一輛小型卡車，由于小卡車油箱的限制，他只能停在汽油槍的面前，而摩托車只好停在了柴油槍的的對面，這下加油可要費點勁了，而且不知是我技術的問題，還是加油機反應慢的問題，兩次提槍加油機都沒有回“０：”，我只好放下槍，再提一次。

先給摩托車加完，付了錢走了。再給小卡車加，我先聽顧客說加５０元的，后來又說加１００的，加完后我說付一下錢，他說“剛才不給你了嗎，給了一百，你這女孩怎么這樣，我還在乎一百塊錢啊！”，我說“我記得你沒給，不過要是你覺得給，你就走吧！”其實，我心里知道監控能看清楚，不過我覺得他看上去五十多歲的人了，應該不會騙我，真要看監控，好像不信任顧客，傷人家自尊，我也就沒再計較。他開車就走了，一算帳虧一百，一看監控，確實沒給。沒辦法，只好自己掏腰包了！其實說來說去，還是怪自己學藝不精，要是那時能很堅定的對他說我記得你確實沒給，你再想想，要是你真覺得給了，咱們一起去看看監控，我們這監控能看的很清楚。說不定他會心驚膽戰的掏錢了，還會捏一把汗，石化的員工就是不一樣，以后再也不敢糊弄過關了。哎！一百元，只好當花錢買教訓了！

工作中有喜有憂，生活中有福有禍。不管怎樣，這就是人生，關鍵要看你有沒有一雙發現愛的雙眸，只有真善美的心靈才能本分的工作，幽雅的生活。

中國石化，您以您品牌的力量，造就了一批批品牌的員工，很慶幸我是其中的一員。

晉州向陽站李亞娟

第三篇：2012展望煤炭行業有憂有喜

2012展望煤炭行業有憂有喜

2012-01-06 08:31 中國能源報

編者按

2011年是“十二五”開局之年，原煤產量整體增長較快，煤炭進口再創新高，煤炭市場運行整體見好……接下來的2012年是“十二五”承前啟后的關鍵一年。煤炭行業將持續推進企業兼并重組，雖然面臨著運力的制約和煤價下行的風險，但加大煤層氣的開發利用卻也為人們帶來不少期待。在2012年宏觀經濟增長放緩和政策環境改變的形勢下，我們認為煤炭行業將呈現有憂有喜的發展趨勢。重組： 大勢所趨

2011年12月初，山西近萬名應屆畢業生云集太原理工大學應聘求職，大型煤炭國企廣受關注。學校老師說，山西煤炭資源整合后，煤炭企業對相關人才需求增大?！皬?010年開始，煤礦類專業招生從400余人擴大到800余人?！薄吧磉呌泻芏嗯笥芽春么笮兔浩?，一是因為收入穩定，有保障，再則，山西煤炭資源整合后，煤企實力大增。”

在招聘會現場，眾多采礦工程、礦物加工工程等涉煤專業畢業生情緒高漲，這也許從一個側面標注了山西煤炭資源整合的完美收官，給這個產煤大省帶來的“利好”影響。

從2008年起，山西省以壯士斷腕的決心和勇氣做出了推進煤炭企業兼并重組整合的戰略決策。經過兩年多的重組整合，山西省煤礦“多、小、散、亂”的產業格局發生根本性轉變，山西煤炭產業進入一個全新的發展階段。

資源整合帶來的功效讓各地、各企業都嘗到了甜頭。數據顯示，全國煤礦數量由2005年的2.48萬處減少到目前的1.4萬處左右，平均單井生產規模由9.6萬噸提高到20萬噸。煤炭企業多元產業發展格局初具規模，不少大型煤炭企業非煤產業產值已超過50%。煤炭行業的資源整合，有效地提升了產業集中度，提升了資源利用效率，以及煤炭企業的現代化開采水平。

煤礦資源整合以來，山西的“樣本”就先后成為山東、河北、河南、陜西、內蒙、新疆、貴州等產煤大?。▍^）“學習的榜樣”，陸續揭開煤礦企業兼并重組大幕。

有專家認為，煤炭資源整合的經驗表明，加快推進煤礦資源整合和煤炭企業兼并重組，是我國煤炭行業實現健康、穩定和可持續發展的必然選擇。

為了提高礦產資源開發集中度，2012年各地將加大對現有礦山的整合重組力度。以內蒙古為例，全區力爭在2012年底前，使年生產規模在45萬噸以下的煤礦全部退出市場。煤炭企業兼并重組將由自治區統一部署，到2013年底全自治區的地方煤炭生產企業數量要控制在80戶至100戶。而內蒙古在2011年3月下發的《內蒙古自治區煤炭企業兼并重組工作方案》(下稱《方案》)中提出，從2011年到2013年底，通過兼并重組，全自治區煤炭企業將從現有的353家減少到80至100家;并規定，2013年底，生產規模在120萬噸以下的煤炭生產企業將全部退出市場。這就意味著準入門檻大幅提高。

國家發改委日前發出通知稱，將加快推進煤礦企業兼并重組，并要求重點產煤省區要堅決淘汰落后小煤礦，大力提高煤炭產業集中度，促進煤炭資源連片開發；并要求黑龍江、湖南、四川、貴州、云南等省要加大兼并重組力度，減少煤礦數量。

對于煤礦企業兼并重組的目標，通知指出，通過兼并重組，使全國形成一批年產5000萬噸以上的特大型煤礦企業集團，煤礦企業年均產能提高到80萬噸以上，特大型煤礦企業集團煤炭產量占全國總

產量的比例達到50%以上。

當前，各產煤大省都已做好煤礦企業兼并重組總體規劃，制定礦區兼并重組方案，確定了兼并重組主體企業。明年是“十二五”第二年，各地必將加快推進煤礦企業兼并重組，穩步推進礦業權整合，建設大型煤炭基地。

有分析認為，2012年，各省煤企兼并重組的共同點表現在以下幾點：一是煤企改革的目標都是通過發展大型現代化煤炭企業，著力提高煤炭產業集中度，從而提升煤礦安全生產水平，促進煤炭工業安全發展、節約發展、清潔發展和可持續發展。二是依托大型煤炭企業兼并重組中小型煤礦，實現規?；洜I。國家鼓勵各種所有制煤礦企業以及電力、冶金、化工等行業企業以產權為紐帶、以股份制為主要形式參與兼并重組，并鼓勵在被兼并煤礦企業注冊地設立子公司。同時，支持具有經濟、技術和管理優勢的企業兼并重組落后企業，支持優勢企業開展跨地區、跨行業、跨所有制兼并重組，鼓勵優勢企業強強聯合，鼓勵煤、電、運一體化經營，實現規?；?、集約化發展。

在各主要產煤省份大力推進煤炭行業兼并重組的同時，中央相關部門也關注到了煤炭行業整合過程中所存在的問題，比如說煤炭行業整合的區域性和行業性非常強，提出了在今后的煤炭行業整合過程中鼓勵跨地區、跨行業、跨所有制的兼并重組，因而今后推動煤炭企業兼并重組、提高煤炭行業集中度以及實現煤炭行業與其他行業的一體化發展將成為我國煤炭行業的發展趨勢。

價格： 下跌有限

需求方面，當前歐債危機仍有繼續惡化的跡象，美國經濟持續低迷，日本經濟未有起色。同時我國房地產市場調控持續，房價進入下行通道，房地產新開工項目投資增速回落。鐵路基建投資受到影響。在國內外需受到抑制的背景下，我國實體經濟面臨下行風險。煤炭行業是強周期行業，與經濟發展息息相關，隨著我國經濟增速的放緩，煤炭的需求也將受到抑制。

“十二五”期間我國經濟面臨轉型，節能減排的任務更加嚴峻。根據《“十二五”節能減排綜合性工作方案》，到2015年全國萬元國內生產總值能耗下降到0.869噸標準煤(按2005年價格計算)，比2010年的1.034噸標準煤下降16%?！斗桨浮穼⑷珖澞軠p排目標分解到各地區。為完成節能減排的目標，“十二五”期間我國GDP能耗年均降幅至少要達到3%，這就意味著各地將嚴格控制高耗能行業的發展，減少對煤炭等石化能源的消耗，在一定程度上也會抑制煤炭需求的過快增長。

供給方面，我國目前的煤炭供需格局決定了供給方在產業鏈上居于主動地位。從煤炭產能看，主要產煤省區經過多年的煤炭資源整合與企業兼并重組，已經取得了階段性成效，但供應能力的穩定提高尚需時日。

由于煤炭生產進一步向山西、內蒙古、陜西為代表的西部地區集中，煤炭的運輸仍是煤炭產業發展的制約因素。“三西”地區鐵路運輸能力處于飽和狀態?！氨敝心稀比龡l鐵路運輸通道中，南部通道和北部通道能力利用率接近100%，中部通道則在超負荷運轉，利用率高達116%。2010年全國鐵路煤炭運量為15.6億噸，而煤炭產量是32.4億噸，鐵路運力需要提升一倍才能解決煤炭運力緊張問題。根據我國目前在建及擴建鐵路規劃，鐵路運輸瓶頸要到2013 或2014 年才能有所緩解，年初以來國家更是放緩了鐵路建設投資，因此短期內運輸問題恐難以解決導致供給依然處于偏緊狀態。

受煤炭產量規劃控制、運輸瓶頸、資源整合產能釋放等因素制約，2012年煤炭供給不可能無限制地增長。

稅收方面，2011年11月1日，財政部公布了新資源稅標準的實施細則，實施細則的征收力度低于

10月10日國務院公布的修改草案。按照細則標準，新標準對煤炭企業的盈利情況基本不產生影響。但是從長遠看，新細則執行的標準遠低于煤炭行業真正的外部成本，經濟轉型要求減少對能源尤其是煤炭的過度依賴，為減少高耗能行業的新增不合理煤炭需求，提高能源使用成本是有效途徑。為實現經濟增長方式的轉型，資源稅成本進一步提高乃至從價計征是大勢所趨。

隨著CPI的高位回落，我國通脹壓力得到緩解，這為能源價格改革提供了契機。2011年11月國家發改委發出通知，要求自2011年12月1日起上調全國火電企業上網電價約2.6 分/度，銷售電價上調約3分/度，要求2012年重點合同煤價格漲幅上限為5%，北方港口5500大卡/千克的電煤現貨價格限價為800元/噸，同時全面清理整頓涉煤基金和收費，為煤炭企業減壓。

此項政策對于解決當前煤電矛盾、平衡利益關系具有積極意義，是推進我國能源價格改革的重要組成部分。上調電價，有利于緩解電力企業的經營困境，加速電廠去庫存化進程，增加采購電煤的積極性，確保冬季電力取暖需求。上調2012年重點合同煤價格有利于縮小2011年電煤合同價與現貨價格差，彌補2011年重點合同電煤價格未漲給相關煤炭企業帶來的損失，提高煤企生產積極性，確保電煤的供應。綜合分析國內外經濟環境、國內煤炭供給與需求變化趨勢、行業政策等因素，2012年煤炭行業供需總體平衡，煤炭價格下跌空間有限。

運輸： 瓶頸依舊

鐵路方面，“十二五”規劃煤炭中心進一步西移，我國煤炭產量增長主要來自三西地區。而既有鐵路潛力接近上限，經過近十年的挖潛改造，西煤東運幾條主要鐵路線運力已發揮到接近極致，上升空間也非常有限。

大秦線，截至2011年11月10日，大秦鐵路累計運煤炭量已達到3.76億噸，預計2011年全年完成運量接近4.4億噸，同比增長9%左右。朔黃線，2011年，運力大約1.8億噸，“十二五”計劃達到2.5億噸（遠期規劃運力達到3.5億噸以上，但是短期仍然受制于上游神朔線的瓶頸）。預計2012年大秦線和朔黃線運力分別增長2000萬噸左右，其余擴能改造線路大多數處于投產初期，運力增長總體有限。侯月線，預計2011年完成1.83億噸，亦接近其能力上限。

進入2011年冬季以來，關于南方尤其是華中地區“煤荒”的報道不斷，造成南方地區每年都會出現煤炭供應緊張的根源在于煤炭運輸布局不合理所造成的鐵路運力不足。

2011年9月15日，國家發改委會同鐵道部及江西、湖北、湖南等省召開座談會，研究構建北煤南運大能力直達通道，以便較好地解決湘鄂贛3省的煤炭運輸問題。

據了解，蒙西至華中地區鐵路煤運通道項目起于內蒙古浩勒報吉，止于江西吉安，在吉安、贛州可順接在建贛龍廈深鐵路。預計該項目2012年啟動，2017年建成發揮效益。這也就意味著，2012年中國鄂湘贛等南方地區的“煤荒”仍不能得到有效緩解。

在疆煤外運通道規劃上，總體思路為“一主兩輔”的框架方案?！爸鳌笔侵柑m新第二雙線規劃以客為主、客貨兼顧的鐵路，全長1776千米，同時將既有線改建為可以適應萬噸的重載線路，煤炭外運能力逐步達到2億噸。

近年來，盡管鐵路部門對蘭新線路進行了大規模的更新改造，特別是鋪通復線、區域路段電氣化和六次提速改造，使得年貨運力達到7000萬噸左右。但是，蘭新鐵路運營負荷日漸加重，貨物運營成本高、線路設計水平低、進出疆車輛調度擁擠等瓶頸矛盾日益凸顯。

“兩輔”中的北翼為臨哈線，目前臨河—策克段已經建成運營，全長755千米，哈密—策克段（全長

695千米）已完成可行性研究。

疆煤外運的問題仍是出區的運輸距離過長，其超過2000公里的運輸線就給新疆煤炭資源開發提出了難題。按鐵道部計劃，大規模疆煤外運，可能會在更久的2020年以后。

此外，內蒙古正規化建設一條自己的出海大通道—蒙冀鐵路（包頭-曹妃甸），預計2015年才能完工。山西中南部出海大通道（呂梁—日照鐵路），預計2014年竣工。

港口方面，從目前的秦皇島、唐山等港口運輸能力來看，港口運能遠沒有適應鐵路運能的提高的需要，北方港口堆場小、緩沖能力低，與大秦線的大批量、大規模、均衡性運輸產生尖銳矛盾。

以秦皇島港、黃驊港、天津港、曹妃甸港等幾個渤海灣港口為核心的鐵水聯運系統明顯存在過度集中的特點。

據了解，秦皇島港暫時無新投產碼頭計劃，2012年上半年國投京唐港將新投運能1000萬噸，但新增量有限。神華和天津港合作經營的天津神華煤二期碼頭年煤炭吞吐能力3500萬噸，但由于無鐵路專線支持等原因，該碼頭運輸能力和煤炭吞吐量將受影響。設計能力達5000萬噸的曹妃甸煤一期續建和5000萬噸的煤二期工程，由于兩項5000萬噸級煤碼頭均將于2012年下半年先后投產，年內合計完成煤炭吞吐量只能達到2000萬噸左右，沿海動力煤外運數量仍顯不足。朔黃線對應的黃驊港煤三期碼頭按工期要在2013年中期投產，其余北方港口基本無新增運力。

公路方面，作為鐵路和水路運輸的重要補充，公路主要承擔著煤炭生產地本省和周邊省份的短距離運輸或鐵路、港口等煤炭中轉港腹地的集輸運輸。

較為便捷的公路通道大堵車經常出現，大量運煤車往往要擁堵在路上，如從陜西神木運煤到山西長治，來回一趟多則需要10天以上，少則一個星期左右。除了公路運輸本身高成本外，路上大量的時間、人力、物力浪費、效率極低都是煤炭公路運輸的極大阻礙。

從新疆的區域位置來看，依托公路運輸解決煤炭外運可行性不高，因為公路煤運距離在低于1000公里的范圍內有一定的市場，這對與內地煤炭消費市場有數千公里的新疆來說，公路運輸所占的比例幾乎少之又少，在支撐煤炭外運的綜合交通體系中意義很小。

受煤炭產能的不斷西移、運輸成本不斷上升、鐵路投資增速明顯下滑、推遲在建鐵路項目的投運期等因素影響，2012年國內煤炭運力瓶頸仍將持續。

煤層氣： 深負厚望

由國家能源局牽頭制定的《煤層氣開發利用“十二五”規劃》于2011年12月31日對外發布。該《規劃》提出，2015年煤層氣產量達到300億立方米，其中地面開發160億立方米，基本全部利用；煤礦瓦斯抽采140億立方米，利用率60%以上。細觀今年煤層氣行業動態和國家相關政策，2012年煤層氣的勘探開發、抽采利用水平有望大幅提高。

煤層氣（又名煤礦瓦斯）是一種以吸附狀態賦存于煤層中的非常規天然氣，作為一種新型接替潔凈能源，它的勘探和開發引起了世界主要產煤國的高度重視。很多國家已投入煤層氣的勘探與開發，美國、加拿大、澳大利亞的煤層氣開發已形成工業化規模。

我國煤層氣資源量約36.8萬億立方米(2000米以淺)，居世界第三?！笆晃濉逼陂g，我國煤層氣開發從零起步，施工煤層氣井5400余口，形成產能31億立方米。2010年煤層氣產量15億立方米，商品量12億立方米。煤層氣開發有利于煤礦安全生產，減少煤礦瓦斯事故，可有效減少污染，保護大氣環境，改善我國能源結構。煤層氣產業蓄勢待發。

2012年，我國重視煤層氣開發工作的勢頭定會有增無減，并將加大勘察資金投入。自2006年6月國家發改委頒布《煤層氣(煤礦瓦斯)開發利用“十一五”規劃》以來，國務院辦公廳頒發《關于加快煤層氣(煤礦瓦斯)抽采利用的若干意見》，規定了一系列鼓勵優惠政策，提出了一些煤層氣勘探開發和利用的有力措施。

《煤層氣開發利用“十二五”規劃》對煤層氣勘探和開發分別詳細列出了“十二五”期間具體的實施表，在煤層氣勘探、地面開發、井下抽采、煤層氣輸送和利用方面都做出明確指示和規劃。同時，鼓勵民間資本參與煤層氣勘探開發、煤層氣儲備及長輸管道等基礎設施建設。

另外，在《國家能源科技“十二五”規劃》勘探與開采技術領域中，也將煤層氣開發明確列入5個能源應用技術和工程示范重大專項中，意味著“十二五”期間煤層氣產業將迎來諸多發展機遇，但同時也面臨諸多挑戰。

國家將加大地面煤層氣勘探與開發技術研發，形成完善的煤層氣勘探與開發技術，為煤層氣地面開發產量達到90億立方米提供技術支撐。加強煤礦區煤層氣規模開發技術攻關，形成煤礦區煤層增透、煤層氣安全集輸及低濃度煤層氣濃縮技術體系，使煤礦區礦井煤層氣抽采率提高到50%，抽采量達到120億立方米，利用率達到60%以上。拓寬煤層氣加工利用技術研發平臺，為提高我國礦區煤層氣抽采率和利用率提供技術支撐，實現低濃度煤層氣加工成非常規天然氣的工業化生產，在安全性和經濟性得到保障的同時大幅度提高礦區低濃度煤層氣的利用率，緩解我國天然氣供需不平衡的矛盾。在做好煤層氣開發利用示范工程方面，使煤層氣探明地質儲量新增8900億立方米，實現煤礦區煤層氣與煤炭的協調開發，使礦井煤層氣抽采率達到70%，利用率達到85%。

而煤層氣和煤炭資源礦業權重疊的問題也急需解決。國家要求煤礦開采煤炭必須進行瓦斯預先抽采，同時還要兼顧后期的煤炭開采。為保障國家政策得到貫徹落實，應建立煤炭生產管理企業負責煤層氣開采管理的制度，由煤礦企業在取得煤炭資源礦權的同時取得煤層氣資源礦權，對煤層氣的生產和開發實行統一規劃。同時，盡快制定出臺煤層氣抽采行業的統一規范和標準，對抽采企業進行統一規劃。我國煤層氣儲層特征相對復雜，勘探與開發難度頗大。不合理的煤層氣井鉆、完井方式會對儲層造成傷害，影響煤層氣的產出。實踐表明，技術進步對煤層氣產業發展起著巨大的推動作用。我國煤層氣勘探開發處于正起步階段，需要進一步加強對國外成熟技術的消化和吸收，以及對新型工藝技術的研發和創新。應在國家政策的鼓勵扶持下，加大研發力度，推進勘探開發工程技術的進步。這將大大促進煤層氣產業的成形和快速發展，將對緩解我國能源短缺的局面發揮越來越重要的作用。

第四篇：網絡教師年賺百萬背后 在線教育有喜有憂

網絡教師年賺百萬背后在線教育有喜有憂

近日，媒體報道，有物理老師在網絡教學平臺售價開課后，收入比以往實現了極大上漲?！霸氯?0萬”、“年收入200萬元”不是夢。此外，其他在網上教學的老師則表示，網絡教師年賺幾十萬元算正常，年收入過百萬的也有。

無論是哪種收入水平，教師“觸網”后，薪資水平比傳統線下教學機構薪水大增是事實。這一現象反應出紅火的在線教育市場，但這番景象能持續多久，業界并沒有吃完全樂觀的態度，由于在線教育平臺盈利模式存疑，行業發展在火熱背后也存有隱憂。

千億市場現狀 在線教育開啟資本盛宴

在線教育指的是通過應用信息科技和互聯網技術進行內容傳播和快速學習的方法。與傳統教育機構的教育方式相比，在線教育具有效率高、方便(打破了時空限制，可碎片化學習)、低門檻、教學資源豐富的特點?；谏鲜鎏攸c，再加上“互聯網+”推動，在線教育平臺興起，市場需求也與日俱增。

在傳統的PC時代，雖然出現了網絡教育形式，但是真正的所謂在線教育仍然是在2011年左右開始爆發的，這與移動互聯網爆發的時間點吻合。

前瞻產業研究院提供的《2016-2021年中國在線教育行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》指出，從2010開始，在線教育市場規模和用戶規模便高速增長，維持在10%以上的增速。2010年我國在線教育市場規模為491.1億元，2011年為575億元，到2014年在線教育市場規模激增至998億元，2015年在線教育市場突破千億元大關，達1171億元。

資料來源：前瞻產業研究院整理

目前，我國已經形成了三類主流在線教育平臺，分別是K12教育平臺，以一起作業網、提分網與阿凡題等為代表;高等教育平臺，以萬門大學與啄木鳥教育等為代表;職業教育平臺，以滬江網、開課吧與無憂英語等為代表。

2015年前11個月，在線教育融資已經接近18億美元，跟誰學、滬江網、優才學院、我贏職場、小站教育以及阿凡題等多家在線教育平臺完成了融資，在線教育資本盛宴已然開啟。

學歷教育、職業教育和語言培訓等細分領域維持了在線教育市場規模的高速增長，而且智能手機、平板電腦等終端的普及給在線教育的發展提高了更多便利，移動互聯網的興起則給在線教育的發展指出了方向，這是在線教育深受資本市場青睞的兩個主要原因。

6類商業模式解讀 B2C是典型

在線教育商業模式上，可分為B2C、O2O、C2C、MOOC、OCWC與其他6類模式。

資料來源：前瞻產業研究院整理

B2C模式現在是在線教育平臺中最為典型的一種模式，包括自營類平臺和開放式平臺。自營類平臺以91外教網、新東方在線、學而思網校為代表，它是我國傳統遠程教育、網校的主要模式，商家提供平臺及內容，內容的形式又包括視頻、音頻、文字等;與B2C自營類平臺相比，開放類平臺的主要區別就是不提供內容，內容由草根明星、明星教師或自媒體提供，平臺只利用其龐大的用戶量和技術提供支持，YY教育、騰訊QQ、微課網是代表。

O2O模式是指通過線上發布課程，并在線下授課方式，以第九課堂為代表。

C2C在線教學平臺中，每個人都可以成為老師，同時也可以在其他自己不擅長的領域去向別人學習。

MOOC模式是指將全球頂尖學校的課程放到網絡上，并通過作業、討論、考試等互動方式，讓全世界的學生一起來掌握這些以往無法觸及的課程，以Coursera、Udacity、edX;清華大學、上海交通大學為代表。

OCWC是指開放課件聯盟，以網易公開課、搜狐名校、新浪公開課為代表，目前主要為非營利性組織，主要企業的公關行為，為提升企業形象，加強員工學習等使用。

其他類包含開放平臺或掃題答疑等。隨著在線教育與互聯網發展，一批區別于傳統遠程教育錄播或者直播模式、且具有非常典型互聯網特征的在線教育產品開始出現，展現出在線教育的創新力。2830億元市場 在線教育前景美好瓶頸待解

隨著在線教育用戶群體不斷擴大，前瞻產業研究院研究預計，在線教育市場規模到2021年可達到2830億元。這意味著未來幾年內，在線教育市場發展將延續中高速增長，未來發展前景廣闊。

但與此同時，行業瓶頸也日益突出，具體表現在平臺盲目“燒錢”競爭、缺乏具體的盈利模式等方面。隨著投資方回歸理性，在線教育將面臨資金隱患，發展清晰的盈利模式成為當務之急。

以行業最為“吸金”的K12教育為例，憑借學習時間跨度長、學生數量大的優勢，K12教育已成為中國教育市場規模最大的細分領域，未來有巨大發展潛力，但生源獲取成本高、核心教育資源的開發難度較大、技術投入不夠等問題存在，K12教育平臺既無法打造好的教學傳播方式，也無法輕松盈利，亟待改善。

因此，未來在線教育平臺還需要從以下方面努力突破：

本文來源前瞻產業研究院，轉載請注明來源?。▓D片來源互聯網，版權歸原作者所有）

第五篇：2016中國大學及科研院所研究影響力排名揭曉, 985有喜有憂 大學問網

2016中國大學及科研院所研究影響力排名揭曉, 985有喜有

憂 大學問網

3月2日，2016年中國大學及科研院所研究影響力排名(Research Ranking of Chinese Universities and Institutes, RRCUI)揭曉，中國科學院遙遙領先，高居榜首；北京大學、清華大學緊隨其后，彼此之間差距微弱；浙江大學和復旦大學躋身五強。排名前十的還有位居全球大學研究影響力300強的上海交大、中國科大、南京大學和中山大學，以及非高校的北京生命科學研究所。

第1-10名

據了解，這是首家針對我國內地大學和科研院所研究影響力的排名。與此前諸多的大學排名不同，中國大學與科研院所研究影響力排名涵括大學、科學院、醫院、以及政府部委的研究機構，廣泛而具有代表性。研究影響力排名完全基于客觀數據而排除主觀印象，注重學術產出而忽略其他因素，強調研究影響和質量而不僅僅依靠體量，因而更加客觀公正準確反映各個單位的研究實力和影響力。以北京生命科學研究所為例，其體量相對較小，但研究影響力卓越，因此表現亮麗。

中國科學院作為巨無霸的研究機構，其體量、實力與影響都遠超其他單位。一些單獨列出的中科院研究所在排名表上也都表現不俗，如國家納米科學中心和中國科學院大學分別排名11和12，引領第二梯隊，此外還有躋身50強的上海生命科學研究院和中科院生態環境研究中心。中國醫學科學院北京協和醫學院位居20，是排名最高的醫學院。而協和醫院則位居34，是排名最高的醫院。位居前50的非高校科研機構還有中國地質科學院和中國疾控中心。

除實力強勁的南開、武大、哈工大、華中科大、吉大、山大、川大，和廈大等老牌985牛校之外，在前50名的高校中，還有位居第23名的華東理工大學，以及蘇州大學、華中師范大學、福州大學和東北師大，是排名領先的211高校，超出不少985大學。但沒有非211高校進入50強。第11-50名

排名51-100的科研單位，更加多元化，有中國醫學科學院基礎醫學研究所、第二軍醫大學、中國醫學科學院腫瘤醫院、中國農業科學院、昆明動物研究所等。而汕頭大學、南京醫科大學、首都醫科大學和上海師范大學，是排名領先的非211高校。前100名的非211高校還有安徽師范大學、南京工業大學、揚州大學、浙江師范大學、湘潭大學和南京郵電大學等，排名超出不少211高校。第51-100名

本次排名共收錄200家中國內地大學與科研院所。上榜的還有中國氣象局、中國地震局、和國家海洋局等單位。第101-200名

2016中國大學和科研院所研究影響力排名是知社學術圈聯合Scholarset基于四個核心量化指標排出：(1)研究總產出；(2)研究總影響力；(3)研究平均影響力；和(4)高影響力研究產出。各個單位所有指標均來自相關文獻數據庫，并根據重質輕量的原則做了一定的加權平均。

需要特別說明幾點：（1）由于所有數據指標都基于公開文獻，因而不可避免地低估，甚至大幅度低估一些國防、軍工等涉密院校的科研實力與影響，如國防科技大學；（2）數據庫涵括生命科學、數理及物質科學、工程與應用科學、地球與空間科學、以及人文經濟和社會科學等領域，由于各學科本身性質和特點，數據不可避免地低估、甚至大幅度低估一些人文經濟和社會科學院校的研究實力與影響，如中國人民大學。（3）本排名著眼研究(research)影響力，因而沒有考慮教育(education)因素，也沒有考慮技術開發(development)因素。特別聲明：本文轉載僅僅是出于傳播信息的需要，并不意味著代表本網站觀點或證實其內容的真實性；如其他媒體、網站或個人從本網站轉載使用，須保留本網站注明的“來源”，并自負版權等法律責任；作者如果不希望被轉載或者聯系轉載稿費等事宜，請與我們接洽。0

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