第一篇：機二班習慣性違章主要項目及主要表現及控制措施

機二班習慣性違章主要項目及主要表現及控制措施

1、單人移開或越過安全遮欄；

2、無票進行檢修工作或檢修人員未辦許可即開始工作，已辦終結仍進行工作；

3、檢修工員越過圍欄進入運行設備區，攀登運用中帶電設備；

4、檢修人員擅自操作運用中設備；

5、工作負責人放手監護職責或除安規規定外直接參加工作，或離開現場未指定專人負責代替監護；

6、檢修中擅自增加工作量，擴大到安全措施保護范圍外作業；

7、對低壓線私拉亂接，絕緣破損；

8、對移動式或攜帶型電動工器具未使用帶接地線的插座；未加裝漏電保護器；

9、不使用規定電壓的行燈； 高處墜落方面：

10、井、溝、孔、洞、蓋板、欄桿不全；臨時作業移動了蓋板、欄桿后未設置安全標志；

11、高處作業不使用安全帶，或安全帶未拴在固定牢靠的部件上；

12、不按安規規定使用梯子、腳手架、無欄桿或架板兩端未按規定加綁固定；

物體打擊、機械傷害方面： 13：進入現場不戴安全帽；

14、立體交叉需設安全網的作業未設安全網；

15、轉動機械檢修前未按規定采取可靠的防止轉動措施；

16、在轉動、移動機械附近進行維護、作業時著裝不整，易被卷入機械；

二、主要表現：

1、除氧器水箱清理、低壓缸葉片檢查、復水器查漏時，外面未設監護人或放開監護職責離開現場，同時未指定專人負責代

替監護。

2、檢修低加、地溝檢查、移動蓋板和移開循環泵出口門重錘圍欄后，未設安全標志和完后未恢復。

3、復水器、低壓缸、除氧器等容器內工作時，未使用規定電壓的行燈。

4、在吊起的重物下、循環泵出口液壓重錘下及高溫高壓管道閥門處逗留及工作。

5、檢修設備和清理設備時出現單人工作現象。

6、檢修人員工作時，圖省事，擅自操作運行中的閥門及其它設備。

7、未通過電氣人員擅自對低壓線私拉亂接，使用破損電線。

8、現場使用電動工器具時未使用帶接地線的插頭、插座。

9、檢修中未按工作票要求進行工作，而擅自增加工作量，擴大到工作票要求的安全措施以外作業，有搭車現象。

10、檢修前未同運行人員共赴現場檢查安全措施執行情況。

11、超過1.5米高空作業時未系安全帶，或使用未經檢驗的安全帶。立體交叉作業需架設安全網而未架設安全網。

12、生產現場摘掉安全帽和帽帶佩戴不規范、未系緊。

13、在轉動機械附近維護時，著裝不整齊，袖口、紐扣未扣好，擦拭軸端蓋時易被卷入。

14、無票進行工作或維護時未經許可而工作，已辦理終結手續仍進行工作。

15、在清理低壓缸上缸、高低加端蓋及軸承蓋結合面時，下面未墊枕木，且人直接站在下面。

16、低加解體抽芯低壓缸揭缸后，本體孔洞未及時封蓋。

17、檢修時擅自使用電焊和擅自對設備進行起吊工作。

18、轉動機械檢修前未按規定采取可靠的防止轉動措施。

三、控制措施：

1、除氧器水箱清理、低壓缸葉片檢查、復水器查漏時，外面應設監護人和不得放開監護職責，如離開現場應同時指定專人負

責代替監護。

2、檢修低加、地溝檢查、移動蓋板和移開循環泵出口門重錘圍欄后，應設安全標志、圍帶和完后要立即恢復。

3、復水器、低壓缸、除氧器等容器內工作時，必須使用規定電壓的行燈且漏電保護器必須放在容器外。

4、嚴禁在吊起的重物下、循環泵出口液壓重錘下及高溫高壓管道閥門處逗留及工作。

5、檢修設備和清理設備時不能單人作業，必須有兩人或兩人以上共同作業。

6、檢修人員工作時，不得圖省事擅自操作運行中的設備。

7、未通過電氣人員，不得擅自對低壓線私拉亂接，嚴禁使用破損電線。

8、現場使用電動工器具時必須使用帶接地線的插頭、插座。

9、檢修中應按工作票要求進行工作，不得擅自增加工作量，嚴禁擴大到工作票要求的安全措施以外作業，不能出現搭車現象。

10、檢修前必須同運行人員共赴現場檢查安全措施執行情況。

11、超過1.5米高空作業時必須系安全帶，且使用經檢驗合格的安全帶，一定要拴在牢固的構件上，拴掛方法就高不就低。立體

交叉作業需架設安全網時必須架設安全網。

12、生產現場不得隨意摘掉安全帽，帽子佩戴要規范、帽帶要系緊。

13、在轉動機械附近維護時，著裝應整齊，袖口、紐扣要扣好，不能在軸端蓋處擦拭。

14、嚴禁無票進行工作或維護時未經許可而工作，已辦理終結手續不能再進行工作。

15、在清理低壓缸上缸、高低加端蓋及軸承蓋結合面時，下面一定要墊枕木，工作人員不能直接站在下面清理。

16、轉動機械檢修前必須按規定采取可靠的防止轉動措施。

17、檢修時不得擅自使用電焊和擅自對設備進行起吊工作。

18、低加解體抽芯低壓缸揭缸后，本體孔洞要及時用鐵皮或木板加以封蓋。

第二篇：習慣性違章的主要表現

習慣性違章的主要表現

1． 無票或搭票工作。

2． 不按規程規定辦理許可手續，工作票未經許可，工作人員就進入施工現場或做準備工作。

3． 工作負責人、工作許可人接受不合格工作票。

4． 開工前，工作負責人不進行“三交待”（交待工作內容、安全措施、注意事項）作業人員不明確帶電部位和各自工作職責、安全責任盲目開工作業。

5． 工作人員進入工作現場作業，不按規定配帶安全防護用品。

6． 檢修人員擅自擴大工作范圍，單獨一人從事電氣檢修工作和操作。

7． 試驗人員不按規定設立相應的安全措施，不設專人監護，升壓操作時與旁人講話、談笑。不按要求接好地線，而是用纏繞法接地線。

8． 監護人監護不到位，離開檢修現場未按規定指定代理人。

9． 工作班成員在不能保證安全的情況下（例偶患有防礙工作的病癥）參加工作。

10． 檢修中途換人或臨時增加人員，工作負責人未交待安全措施及注意事項。

11．事故搶修或緊急故障處理未履行工作許可手續作安全措施，擴大事故搶修范圍，把一般缺陷處理作為“事故處理”而不辦理停電申請和工作票及許可手續。

12．對布置好的安全措施、設施未經許可，擅自拆除改變或移動。

13．領導在現場隨意干預工作負責人的工作，指派與工作票內容無關的工作或超越安全措施內的工作。

14．全部工作結束，工作班不認真清理工作現場，許可人不認真履行驗收檢查。

15．工作負責人已在辦理工作終結手續，但工作班成員還未完全撤離現場或還在工作。

16．工作間斷再恢復工作，不辦理工作間斷開工手續，不檢查各項安全措施。

17．對生活區線路工作需臨時恢復送電的，不認真履行有關手續約時停送電。

18．違反操作票制度，無票操作或用草稿紙操作。倒閘操作不進行模擬、不監護、不唱票、不復誦。

19．操作中不核對名稱、編號、位置或中途換人操作，或由助手擔任操作任務。

20．高度員下達命令，不互通姓名，受令人不復誦命令內容。或由實習人員或助手接受高度命令。

21．運行或備用設備未經高度許可，擅自改變設備的狀態進行工作。

22．隨意解除電氣防誤閉鎖裝置；擅自動用萬能鑰匙。防誤鎖失靈，未采取其它安全措施。

23．使用不合格的安全用具或超過試驗周期的安全用具。

24．裝設接地線不驗電（三相分別驗電），驗電不戴絕緣手套或直接在停電設備上驗電。地線用纏繞法接地短路。接地線時先接設備端，后接接地端或拆接地時先拆接地端，后拆設備端。

25．裝設接地線不按規定裝設，哪里方便就掛哪里，隨意改變接地范圍。

26．低壓線路亂拉亂接，電線絕緣破損漏電。電氣工具外殼未接地，用濕抹布擦拭帶電的低壓電氣或電燈。

27．在集水井等潮濕地方進行低壓作業或檢查二次保護；回路等不穿絕緣鞋或采取相應的安全措施。

28．每日收工時拆除接地線，次日重新工作裝設接地線不驗電。工作人員沒有全部下桿時拆除接地線，工作兩端不接地線或在一端掛地線。

29．高空作業不系安全帶、不戴安全帽、不穿工作鞋，在換位時不采取安全措施。在水輪機及變電構架、進水口等檢修，施工現場以及有可能上空落物的工作場所不戴安全帽。

30．使用不合格的梯子或不正確使用梯子，將梯子放在不穩定的支持物上就蹬高作業，或在梯子上工作時移動梯子等。

31．在開關室等配電場所搬動梯子等長物時不放倒搬運。

32．樓板、臺架、臺孔洞周圍未裝設遮欄和設置警告標示。在欄桿上、管道上、靠背輪安全罩或運行中設備的軸承、皮帶上坐立，或跨越設備和皮帶。

33．帶手套、手表等搞勵磁機滑環清掃工作。

34．違反頒發的“防止人身傷亡事故十項紀律”。

第三篇：電解習慣性違章表現

電解車間習慣性違章常見表現

1.進入生產現場不按規定戴好安全帽，不系帽帶，用安全帽當座位，女職工未將頭發盤入帽內。

2.工作期間工作服和袖口未系扣。

3.穿高跟鞋、涼鞋、背心、短褲或裙子進入生產場所。

4.在班中嬉戲、干私活、打瞌睡、離崗、串崗、脫崗、玩手機、等做與工作無關的事。5.酒后上崗或班中飲酒。6.在生產現場、檢修現場抽煙。7.倚高處平臺欄桿。8.使用沙輪機、磨光機等高速旋轉工具時不戴防護眼鏡。9.帶手套或單手掄大錘。10.扳手當榔頭使用，扳手反打，用扳手不注意開口大小就加力。11.直接踏在電解槽殼面上作業。12.粉塵濃度超標時未按規定使用防塵保護用品（口罩）。13.生產單位外包工程或使用臨時工時無人監護。14.擅自操作非本崗位操作的設備。15.無票操作，無票作業，違反操作票制度。16.進入工作現場前，工作負責人未向工作班人員交待安全措施及注意事項。17.學員單獨進行工作時，現場無人監護。18.亂用消防設施或將消防器材移作他用。19.在易燃易爆高溫等危險區域休息、逗留。20.電氣、儀表上方放置盛水器皿。21.與高溫熔液接觸的工具、物料未經預熱直接使用。22.行車啟動、起吊前、接近地面人員時未鳴鈴。23.起重作業多人指揮。24.行車起吊過程中開動大小車。25.行車無專人指揮或操作人員不能直接看到指揮信號。26.超負荷起重。27.吊物歪拉斜吊。

28.在行車吊物下行走、停留、觀望。29.抬包烘烤時間不夠就投入使用。30.公司領導帶頭違反安全規定及制度。31.鋁水裝車時汽車司機未離開駕駛室。

第四篇：電力生產習慣性違章及控制措施

電力生產習慣性違章及控制措施

在電力系統，習慣性違章現象由來已久。80年代初，東北地區率先提出“反習慣性違章”的說法，反習慣性違章工作成了反事故斗爭的一項重要舉措。為了預防事故，更加卓有成效地開展反習慣性違章工作，需對反習慣性違章若干問題加以研究探討，并由感性認識上升到理性認識。本章主要介紹了電力系統中習慣性違章的特點、場合、主要表現和預防措施。

第一節

習慣性違章的特點

所謂習慣性違章，是指那些固守舊有的不良作業傳統和工作習慣，違反安全工作規程的行為。資料統計，電力系統78%以上的事故是由于習慣性違章造成的。習慣性違章是一種經常發生的不良的違規行為，是長期逐漸養成的一種以人為的失誤為主要的違反規章制度或操作規程的作業行為。人們通過總結經驗教訓還發現，就誘發事故的原因來講，習慣性違章與危險點是一對孿生兄弟，習慣性違章是導致事故的人為因數，危險點則是引發事故的客觀因數，習慣性違章與危險點相結合，很容易造成事故。

習慣性違章的特點是：經常地、反復地發生；涉及面廣，有操作者、指揮者和管理者；有時可能導致嚴重后果，容易被人忽視，成為一種普遍傾向。習慣性違章在電力生產工作中的主要表現為：由于未嚴格執行“兩票”“三制”等保證安全的組織和技術措施，而造成觸電事故；由于未系安全帶或未帶安全帽等造成高空墜落和高空墜物傷人事故；由于酒后駕車、無照駕車、超載超速開車造成交通事故等。據有關部門統計，屬于習慣性違章而發生的事故造成死亡人數占總死亡人數的70%以上，可見其危害性之大。它是造成人員傷亡事故的重要原因，是電力安全生產的大敵，不僅影響供電部門自身的安全和效益，還影響其因和對策，超前控制事故，對真正做到“預防為主”，保證安全生產有著十分重要的意義。

習慣性違章與偶然性違章相比，習慣性違章造成事故的機會更多，概率更高，因此危害性更大。這么說絕非主觀臆斷，而是由于習慣性違章諸多特點決定的。

1、習慣性違章具有一定的頑固性。習慣性違章是由一定的心理定勢支配的，并且是一種習慣性的動作方式，因而它具有頑固性、多發性的特點，往往不容易糾正。只要支配習慣性違章行為的心理定勢不改變，習慣性動作方式不糾正，習慣性違章行為就會反復發生，直到行為人受到事故的懲罰。

2、習慣性違章具有一定的潛在性。

一些習慣性違章行為往往不是行為者有意所為，而是習慣成自然的結果，而對習慣性違章行為，由于人們看得多了，習以為常，所以，根本沒把它當回事。“身在險中不知險”，容易使人對違章現象喪失警惕性。

3、習慣性違章具有一定的傳染性，它會危害幾代人。據對現有的一些職工存在的習慣性違章行為的分析，他們身上的一些“不良習慣行為方式”，不是他們自己“發明的”，而是從老職工身上“學來的”。看到老職工違章操作“既省力，又沒出事”，自己也盲目地效仿，而且又用自己的習慣性行為方式，去影響新一代職工。這些不良的習慣性行為方式如不徹底根治，必然導致一脈相承，代代相傳。

4、習慣性違章具有一定的排他性。

有些習慣性違章的工人，對安全規程根本學不進，不遵守，總以為自己的習慣性方式“管用”，而安全規程是“可有可無的東西”。其結果，必然嚴重地妨礙安全規程的貫徹執行。

綜上所述，習慣性違章與事故之間已經構成了因果關系，換句話說，習慣性違章是造成事故的一大根源，一些事故是習慣性違章的必然結果。據統計，電力行業70％~80%以上的人身死亡事故是習慣性違章造成的，而且有一個驚人的相似之處，就是某些單位現在發生的事故，在過去曾經發生過；造成事故的原因也基本相同，這就是習慣性違章。習慣性違章危害極大，既有害于國家和企業，也有害于職工個人和家庭。因此，一定要對習慣性違章嫉惡如仇，一經發現，就必須堅決糾正。

第二節

習慣性違章發生的時機和場合

習慣性違章是一種人為的失誤。人為失誤的原因有：操作者本身、作業特性、組織管理等，顯然人的因素是主要的。

一、發生的時機

1、人的主觀因素。人的作業行為不僅受其技術水平的影響，還受其思想認識和心理活動的支配。習慣性違章是人的一種有意差錯，是明知故犯。例如，作業者明知不執行工作票制度是違章行為，但他認為工作票制度太繁瑣，沒有工作票照樣也能安全作業，而且他本人或他人的幾次經歷也證實過自己的作法；再如監護人不認真監護或兼做其他事情，也是由于他主觀上認為監護的必要性不大。仔細分析，有以下幾種失誤心理作用：

（1）惰性心理。作業者貪方便、圖省事、怕麻煩、走捷徑，因而越過某些規定，置規程于不顧。麻痹大意的違章：在工作中粗心大意，對工作不認真負責，心不在焉；不安全因素始終圍繞在這種人的身邊，時刻都有發生事故的可能。

（2）冒險心理。有些同志干活特別粗心，愛冒險，師傅們怎么干，他們就怎么干，不動腦筋，有章不循明知故犯。冒險心理常常導致他們跨越遮欄，帶電作業，不系安全帶，不戴安全帽。

（3）僥幸心理。心存僥幸的違章：在過去的工作中偶爾別人有違章行為，但都沒有出過事，便認為這樣干也不會發生事故。從理論上講，著名學者海因里希得出過事故與違章之比為1：100。事故確實屬于低概率事件，于是，許多人產生了撞大運的錯誤心理，尤其是技術熟練一點的工人，認為違章不一定出事，“哪有這么巧的事故偏會碰到我身上，我從來就這么干都沒事”。這是麻木不仁、司空見慣、擺老資格的表現。

（4）自負心理。有些同志過于自信而忽視潛在危險，致使他們違背規程而擅自操作、指揮、擴大作業范圍。

（5）逆反心理。對規程、制度缺乏深刻的理解，對其中的規定想有新的嘗試，結果逾越了規定作業。

這幾種心理狀態都反映了個人的素質不高、不成熟、安全意識淡薄。平時不注意學習，技術水平一般缺乏相關的專業知識，一旦遇到任務或單獨工作就容易違章操作。若我們不能盡早控制習慣性違章，各種責任事故就有可能隨時發生。

2、在節假日或夜間檢修時，由于設備缺陷需及時處理而又找不到工作票簽發人開工作票時，往往也是習慣性違章容易發生的時機。在此種情況下，履行檢修開工手續，往往被“習慣性忽略”，僅對系統設備做安全技術措施，而在組織措施上省略遺忘，因此也就埋下事故的隱患。

3、在工作結束或臨近下班時因人的生理、心理特點而使得工作人員安全思想放松溜號；人的體力、精力下降，對事故的警惕性有所放松；遇到問題時甚至會急于求成省略工序而忙中出錯；或怕麻煩越項操作，或因檢修工期已到而工作還差一點兒收尾結束時，不按規定辦理延期手續，一邊工作一邊拆除安全措施、聯系送電的行為屢見不鮮。

4、在單獨分散進行工作時。資料表明，單獨工作時（尤其是在偏遠的崗位單獨工作時）發生習慣性違章的概率要比集中進行工作時發生的概率高得多。究其原因是因為在單獨工作時，作業者放松了對自己的要求和約束，在思想上存在大意和僥幸的心理，甚至認為：“反正領導也不會來這兒檢查，即使違章也不會被發現”。因此，不戴安全帽、不執行操作票制度，不按規定執行操作監護等違章現象時有發生。

5、組織管理管理時。領導安全意識差，不營造本單位的安全氛圍。如不經常開展安全教育，安全宣傳活動，對個別人的偶然性違章不重視或處理不嚴肅，因而發展成為多數人多次反復出現的習慣性違章；對習慣性違章的治理，缺乏毅力、決心和持久性，措施不力，因而使習慣性違章屢禁不止；安全設施不規范，危險標志、出入口標志不標準、不醒目、不易識辨等問題沒有及時解決；新任基層干部缺乏對規章制度的理解，就不可能帶領一班人遵章守紀，缺乏激勵機制，獎懲不明，容易助長惰性和老好人風氣，久而久之就違章成風，極易發生違章而導致事故，悲劇不發生就不能喚起安全意識。

二、發生的場合

電力生產中的習慣性違章主要發生在電氣設備操作上作業、高空作業和交通運輸作業中。它們的共同特點是：作業本身技術并不復雜，是比較單調的操作，然而有很大潛在的危險，所以必須用嚴格的規章制度來防止事故。例如，重要電氣設備操作，安全工作規程規定了工作票制度、工作許可制度等之外，還要有監護制度，但由于操作本身簡單，監護人容易失職，去兼職做其他事情，或操作者認為不必受監護。《電力安全工作規程》中規定了“工作票制度”、“工作許可制度”、“工作監護制度”和“工作終結、轉移制度”。由于操作本身簡單，監護制度常常被忽視，事實證實，許多觸電事故就是由于沒有監護或沒有認真監護才發生的。再如，安全規程規定進入檢修現場，必須戴安全帽，這是為了防止現場高空墜物傷人，但并非每次去現場必有墜物而且必定“我被擊中”，所以常有人不戴安全帽進入工作現場

《電力安全工作規程》中的安全措施都是經過血的教訓總結出來的，是非常有效而必須嚴格遵守的。血的教訓告訴我們，高空墜物擊傷事故都是由于沒有戴安全帽。試想如果這些危險不是潛在的而是顯而易見或是必然的，人們是決不會冒著受傷、死亡的危險去違章的。規程規定的安全措施都是實踐經驗的總結，是非常有效而必須嚴格遵守的，但許多措施是為預防萬一的，有的難免帶來某些不方便，這正是作業特性決定的易發生習慣性違章的內在原因。

第三節

習慣性違章的主要表現

習慣性違章在電力生產工作中屢見不鮮，習慣性違章的表現形式有多種，按照違章的性質來劃分，可分為以下幾種。其主要表現為：

1、作業前不認真填寫工作票、不認真審核工作票、不攜帶工作票；作業前不交代注意事項、不落實安全措施；作業時不停電、不驗電、不掛接地線；由于未嚴格執行“兩票”、“三制”等保證安全的組織措施和技術措施，而造成觸電事故。

2、習慣性違章操作，即那些在操作中，沿襲不良的傳統習慣做法，違反安全規程規定的操作技術或操作程序的行為。作業時不使用安全工具（器具）、沒穿戴防護用品。由于未系安全帶或未帶安全帽等造成高空墜落和高空墜物傷人的事故。例如，《電業安全工作規程》，對倒閘操作的順序、要領和安全事項，都作了明確規定。按理說規程已頒布多年，操作人員應該養成按規程辦事的習慣，但事實上，不在模擬圖板上預演，木標示設備實際狀態，不執行復誦制，不執行監護制等不良習慣，屢屢出現，致使習慣性違章操作成為造成誤操作或人身傷亡事故的直接原因。

3、習慣性違章作業，即違反安全規程，按照不良的傳統習慣，隨心所欲地進行生產或施工活動。作業時不認真進行“監護制度”、不履行“唱票制度”，不嚴格按順序逐項進行操作、造成拉錯刀閘等事故。例如，1978年5月，某公司五班在承建220kV元建線一次作業中，將桿整體立起后，發現由于永久拉線的交叉點礙事，提升木了導線，而要把導線提上去，必須重新打上所有的臨時拉線，再解開永久拉線。作業人員為了圖省事，竟然在沒有打臨時拉線的情況下，解開了永久拉線，并提升導線。結果，電桿偏心受力傾倒，2名在桿上作業的人員隨桿墜落地面，其中一名當即死亡，另一名重傷。事故后調查發現，類似的隨心所欲的作業，在五班已發生幾次。有的工人竟然振振有詞地說：“不論怎么著，我們把桿立起，把導線安裝上去就行。”正是這種習慣性違章作業的行為取代安全規程造成了嚴重后果。

4、習慣性違章指揮，即負責人在指揮作業過程中，違反安全規程的要求，按不良的傳統習慣進行指揮的行為。例如，按照《電業安全工作規程》規定，在線路已經送電的情況下，命令工作班成員到帶電設備上檢查柱上油斷路器端子，工作負責人“必須交待清楚安全距離和安全措施”，“認真執行監護”。可是，在實際執行過程中，有的負責人竟然簡單從事，該交待的項目不交待，該執行的監護不執行，由此而帶來的必然是按照不良的傳統習慣進行盲目指揮，必然會造成不堪設想的后果，正如有的工人所說：“習慣性違章指揮無異于殺人。”習慣性違章是事故的溫床和禍根是電力安全生產的大敵，嚴重影響企業的安全生產。

第四節

習慣性違章的預防對策現

習慣性違章的主要原因是人的因素，是操作者的有意差錯和幾種失誤心理，是管理者的安全意識差，所以主要對策應是提高人的素質，使人適應作業需要，同時也要改善作業條件，以適應人的狀態。要杜絕習慣性違章就必須堅持“以人為本”的思想，全面提高人員的素質，如果人人都能提高安全意識，增強預防事故的能力，養成良好的安全生產習慣，樹立“安全光榮，違章可恥”的良好風尚，就會有效地控制習慣性違章行為的發生。

1、人員培訓

（1）對從業人員要逐條學習安全規程的具體條款，應著重理解它的系統性、整體性。加強并落實各崗位《電業安全工作規程》的學習培訓，要經常進行反事故演習，通過反復的、大量的、規范化、標準化的作業訓練，養成遵章作業的習慣，培養一支作風優良的作業隊伍，達到杜絕習慣性違章和提高預防發生事故的能力。如在電氣設備上作業的安全規程中規定，四項組織措施和技術措施，它們既互相獨立，又互相補充、互相制約，是一個多約束的、有機的、完整的安全系統。如果操作者都能全面認真執行這些規定，就能達到安全作業的目的。若違反了其中之一，就有觸電事故發生的危險。既使安全規程十分完善，不認真去執行也是一紙空文，所以安全規程有效性的關鍵在人。如果人人都能提高安全意識，增強預防事故的能力，養成良好的安全生產習慣，樹立“違章可恥，安全光榮”的良好風尚，就能控制自己的違章行為。

（2）要分析事故發生內在原因，弄清偶然性違章與習慣性違章的關系，事故頻率與事故后果的關系。習慣性違章始于偶然性違章，若不認真處理每一次的偶然性違章，就有可能導致習慣性違章。再者，不是每次違章都會導致事故，也不是每次事故都有嚴重后果，但發生事故多了，必然出現嚴重事故。有人根據大量資料統計提出：1：29：300法則，即在發生330次事故中，有300次為無損傷事故，29次為輕傷事故，1次為嚴重事故。這種規律的存在，說明要防止嚴重事故，必須防止一切事故，哪怕是偶然的一次。

（3）要堅持規范化訓練。電力生產是一個復雜的人、機、環境系統，電力作業特點是由客觀需要決定的。如電氣設備上作業存在觸電危險，高空作業有墜落危險，而人有很大潛能，通過訓練，可養成遵章作業的習慣。最好是在參加工作之初就養成良好的作業習慣，目的在于培養一支作風良好的作業隊伍。人的知識和技能會因種種主觀因素而生疏或遺忘，所以要不斷培訓，以鞏固和提高預防事故的能力。

（4）進行專業技術培訓，提高人員的安全操作技能。反習慣性違章還要提高職工的現場工作技能，針對個別職工在某個專業方面操作技能上的不足，舉辦一系列專業技術培訓班。提高現場作業人員的工作技能，徹底糾正過去由于對操作規程不了解、不熟悉，長期不認真執行規程或錯誤執行的操作方法，杜絕因不懂規程、盲目操作而引起的習慣性違章作業。

2、人員選擇

人的素質、性格各異，作業分配時應盡量使操作者性格與作業要求相適應。對于電氣設備上作業或高空作業，應挑選性格穩定、細致、耐心、自制力強的人。那些富有冒險、性格外向者從事上述操作或管理，就容易發生違章行為，應適當更換工作崗位。

3、防止誤操作措施

人的生理感官、心理承受力都有一定的限度。人的意識水平有波動性，如人在正常情況下表現為工作主動、專心、高效，在一定外界條件下（如不良人際關系、環境、疲勞或疾病等），就可能處于低下狀態，此時就容易出現無意差錯。因此，人的偶然失誤是難免的。針對人的這種特性，可裝設各種防誤操作的裝置，如聯鎖裝置、保險裝置、報警裝置等等，并改善作業條件。要重視應用新的科研成果，重視實踐經驗的總結和反饋，不斷研究和探索。同時安全規程也應不斷完善，使之更簡潔明確，更具可遵守性和可操作性。

4、嚴格執行考核制度，加大處罰力度

要求安全生產管理人員從嚴執行制度，對習慣性違章行為敢抓敢管，在處理習慣性違章現象時，要對其行為進行通報批評，還要小題大做從重處罰使習慣性違章現象不至于蔓延。

5、發揮安全監察作用，落實檢查制度

安全生產制度要靠好的監督機制來保證執行，除了日常組織的安全大檢查外，還要求各級安全監督人員經常到現場檢查作業安全措施落實情況，檢查“兩票三制”的執行情況。現場作業必須辦理工作票，作業現場必須明確工作負責人，對現場工作人員講解安全注意事項。工作人員每次開工前對作業的安全措施進行檢查，檢查工用具的完好情況，檢查安全勞保用品的佩戴情況，檢查現場安全圍欄、安全警告牌是否設置妥當。從外部和內部兩方面進行安全檢查，及時發現問題及時進行整改。

第五篇：習慣性違章表現與危害

個人自查自糾情況匯報

經過多年來的工作、學習，尤其是通過自我批評，自我剖析、自我反思，我對自身存在的缺點和不足有了更清醒的認識，現將自查自糾情況歸納總結并提出整改措施，以求能在今后的工作學習生活中得到更大進步和提高。

一、整改的指導思想

以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，以機關效能建設活動為契機，對自身存在的問題和不足制訂整改措施。

二、自查自糾情況

1、理論學習不夠，政策理論水平不能滿足工作需要，學習的意識有待于進一步強化。

雖然過去比較注重對馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”的重要思想等理論的學習，但學習的深度和廣度上都存在著深鉆細研不夠。滿足于一知半解，淺嘗輒止、蜻蜓點水，缺乏對其精髓和實質的理解和思考。在學習的方式上，理論聯系實際、指導實踐不夠，實際工作中不能自覺運用理論的觀點分析問題，解決問題。

2、業務學習主動性不強

對業務缺乏鉆研精神，滿足于“過得去”、“還可以”。沒有真正地沉下心認真學習專業理論知識，很多東西一知半解，知其然不知其所以然。實際工作中遇到了難題的時候才去翻書本。

3、工作上馬虎應付，只注重作業進度，習慣性違反作業程序，安全意識淡薄。

三、存在問題產生的原因

1、學習積極性不高，平時拘于日常工作瑣事，對于本職工作有些放松，主動學習的自覺性不高，特別學習的內容缺乏系統全面性，以致在實際工作中經常遇到棘手的事情，沒有自覺地把理論和實踐結合起來，給自己的工作帶來很大阻力。

2、工作方法特別機械，遇到困難泛急躁情緒。只有認真學習，仔細思考，把學習知識靈活運用到實際中去。

3、心里素質差，片面追求產量，逞強好勝，盲目求快，憑主觀經驗行事，抱僥幸心理。

四、今后改進方向

1、加強學習。結合開展“愛崗敬業，二次學習”活動。珍惜來之不易的工作崗位，加強學習“三個代表”重要思想和黨的十六大精神，注重學以致用，理論聯系實際，2、鉆研業務知識

干一行，愛一行，專一行，這是對各種從業人員的基本要求。在工作中，如何做到“專”，這不僅是要做好本職工作，更重要的是要致力于在這一領域內的探索改革和創新。這就要求今后在工作中要勤于思考，開動腦筋，轉變工作作風，扎實工作，處處以身作則，認真履行自己的崗位職責，掌握知識發展的動向和趨勢，不斷提高自己的業務技能。

3、積極開展批評和自我批評，發揚正氣，抵制各種歪風邪氣

要時刻牢記自己是一個共產黨員，嚴格要求自己，時刻遵守黨的章程，認真履行黨員的義務，今后要多開展批評與自我批評，多與群眾和黨員談心、溝通，積極參加黨組織的活動，自覺維護黨的形象。

4、牢固樹立安全意識。

鐵路安全生產是環環緊扣的連續性作業，若不按程序、不按規程辦事，處處都潛在著危險。要實現安全生產就不能“想當然”地去考慮問題，“想當然”不僅傷害自己，也傷害他人，貽害無窮。“想當然”地認為，別人應該知道我在那里，應該信號已經開放好，作業也已經停止，這種“想當然”的習慣性違章，害人害已害企業。

以上是我的個人剖析及整改措施。從我做起，從現在開始，永葆工作熱情，努力實踐諾言，歡大家監督我的行動。

調車作業，是一個多方協作，密切配合的過程。只有當崗位操作人員在確認一個作業階段結束，互檢互控，并完成相關安全檢查工作后，方可指揮移動車輛。但有些貨運人員為搶時間、趕進度、往往在車皮還未裝卸完畢的同時，就電話通知調車人員移動列車，放下電活才進行車門“施封，上鎖”等工作。他們主觀上認為，從打完電話到調車人員到達現場存在一個時間差，但調車人員的素質參差不齊，拿到作業計劃，不到現場做確認工作，造成損毀裝卸用工具等惡果，嚴重時可能造成列車傾覆