第一篇：交通安全培訓

加強交通安全培訓提高交通安全意識

為避免和減少我公司交通違法率，提高駕駛員的專業技能水平和安全意識，結合2014年安全生產月活動要求，我公司于6月27日下午組織50余名專、兼職駕駛員開展交通安全培訓。

培訓會首先組織大家觀看了2014年一季度以來全國發生重、特大交通事故的視頻并通報了我公司一季度交通違法情況以及對三起嚴重交通違法的處理意見，接著公司副經理劉巖、保衛科長安章、車隊主管書記左明元與駕駛員們一起探討、分析了我公司發生交通違的原因法、如何規避交通違法及夏季交通安全的特點，最后公司副總經理劉巖針對公司車輛、駕駛員管理工作，提出了四點要求：一是強化駕駛員安全培訓，提高駕駛員安全行駛意識;二是加大對公司車輛的檢查和管理，杜絕“帶病車”上路;三是關心駕駛員的生活和休息，杜絕超速行駛和疲勞駕駛；四是規范、完善駕駛員的考核制度，加大對交通違法的處罰力度。

通過本次培訓，加深了公司專、兼職駕駛員對我公司交通安全形勢的認知和夏季安全行車的特點，強化了駕駛員的交通安全意識，確保交通安全警鐘長鳴。

第二篇：交通安全知識培訓材料.

交通安全知識培訓材料 張洪營

一、《道路安全法》頒布的背景及重要意義

改革開放以來,我國道路交通迅速發展,對經濟、社會發展發揮了重要的推動作用。但是總體上看,我國的道路交通發展與經濟、社會發展的要求不相適應,在一定程度上制約了經濟、社會的進一步發展和人民生活水平的提高。特別是道路交通安全形勢十分嚴峻,道路交通事故持續多年上升。交通事故起數從1986年的29萬起上升到2002年的77萬多起,每年平均增長6.3%。死亡人數由5萬人上升到10.9萬人,年均增長5%。僅去年一年,全國共發生道路交通事故66.7萬起,死亡10.4萬人,受傷49.4萬人,平均每天死亡285人,每六分鐘就有一個因交通事故死亡,每一分鐘就有一人受傷。交通事故的死傷人數高居各類災害事故之首。我國不是世界上汽車最多的國家(最多的是美國,但交通事故死亡人數卻是全世界最多的。正是在這樣的大背景下,全國人大通過了《道路交通安全法》,為維護道路交通秩序,預防和減少交通事故,保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益,提高通行效率,提供了有力的法律保障;《道路交通安全法》通過規范道路交通行為,明確權利義務關系,保護道路交通參與人的合法權益;通過確定法律制度,增強道路交通的有效管理,提高管理水平;通過規范執法行為,增強公民的守法意識,保障道路交通的有序、安全和暢通。

二、道路交通的基本要素及交通規則

道路交通主要由三大要素構成:人、車、路。人是交通活動中的主體,一切交通活動、交通行為,歸根結底都是為人服務,建造公路、制造汽車,都是人類生產、生活的需要。人在道路交通活動中的主要表現形式有:一是駕駛汽車的人,我們稱之為駕駛員、司機;二是騎自行車、三輪車、拉板車的人,稱之為非機動車駕駛人,三是走路的人,在路上行走的人,我們稱之為行人,四是在道路上從事與交通活動有關的其他人員,如養路工人、交通警察等等。

車是指在道路上行駛的各種車輛,車輛有二大類:一類是有動力驅動裝置的機動車,如汽車、摩托車、拖拉機等,一類是沒有動力驅動裝置的,靠人力或畜力驅動的車輛,如自行車、板車、馬車等。汽車一般按其用途分為貨車和客車,貨車是載貨的,客車是載人的,小轎車也屬于客車類。還有一些車輛是有專門用途的,如油罐車、灑水車、吊車等,這些車稱為專用車輛,有一些車是有特殊用途的,如警車、消防車、救護車、工程救險車等,這類車稱為特種車輛。

有了車就要有供車輛行駛的路。道路按照其車流量的大小和作用,也有不同的等級標準。最高級的公路是高速公路。高速公路實行全封閉、全立交,專供高速行駛的汽車使用,禁止行人、非機動車、低速汽車、拖拉機進入。接下來是普通公路,普通公路有四個等級,還有國道、省道、縣道,鄉村道路之分。

車輛要在道路上行駛,行人要在道路上行走,而且道路上的車輛和行人是越來越多,如果大家愛怎么走就怎么走,道路上必然是一片混亂,車禍不斷。因此,就有必要制定一個的規則來規范大家的交通行為,這個規則就是我們通常所說的交通規則。

在我國,交通規則是以法律的形式來加以確立,這部法律就是《道路交通安全法》,以及與之相配套的《道路交通安全法實施條例》等法規、規章。這些有關的法律法規,全面規定了各種交通元素——車輛、行人、乘車人以及與交通活動有關的單位和個人,在交通活動中應當遵守的規定,明確了應當怎么做,不應當怎么做,內容祥細、具體、涉及面廣。下面就和老師和同學們來共同了解一下與我們有關的交通活動的一些規定。

三、與學生交通活動有關的交通規則

學生的主要任務是學習,但仍然不可避免地要和交通打交道。為什么,你每天都要上學、放學。上學、放學你就要經過道路,然而就在這看似簡單、短暫的一段路程中,卻蘊藏著巨大的危險。據有關部門統計,在造成學生傷亡的各類意外事故中,交通事故居第一位,約占30%左右。

上學、放學用什么交通方式,不外乎有三種,走路,騎車(騎自行車,乘車(讓家人用汽車、摩托車載來載去。

基本通行原則:

一、右側通行原則。我國實行的是右側通行原則,也就是通常所說的“來左去右”。這條規則是交通法規中最基本的一條原則,大家都很清楚,也很習慣于這條規則了。那么世界上有沒有其他國家或地區不是實行右側通行的呢?有啊,如我國的香港特別行政區、英國、日本等一些海島國。他們實行的通行原則和我國不一樣,是左側通行原則,與我們正好相反。

二、各行其道原則。有的同學會問,有的道路沒有非機動車道,有的道路連劃線都沒有,那么自行車該怎么走呀?在沒有非機動車道的道路上,自行車要靠路邊行駛,原則上以路邊算起不行超過1.5米。如果在行駛中遇到非機動車道被占了,或者路邊有障礙物,比如路邊停著一輛汽車,應該怎么辦呢?遇以這種情況要特別注意,應該先回頭看看后面有沒有來車,確認安全后,再從障礙物旁繞過去。如果你連看都不看就直接從路邊向路中拐出去,就很有可能會被后面駛來的汽車撞上。

三、騎自行車要橫穿公路時,應當下車牽行,如果道路上劃有人行橫道,還應當從人行橫道上通過,沒有人行橫道的,應當注意觀察來往的車輛,在確認安全后,要直行通過。

四、騎自行車通過交叉路口的規則。騎自行車要通過交叉路口時,要轉彎的車輛要讓直行的車輛先行,轉變之前應當減速慢行,伸手示意,不得突然猛拐,不得妨礙其他車輛的正常行駛。

騎自行車的禁止性規定

一、不滿12周歲的,不準在道路上騎自行車。

二、不準攀扶車輛。以前道路比較窄,車速比較慢,有的人騎自行車上岥時,就用一只手攀扶在過往的汽車上,讓汽車帶著行駛。許多人已因為這種情況失去了寶貴 的生命。現在汽車速度快了,這種情況比較少了,但出現了一種新的情況,就是騎自行車進攀扶摩托車。有的人騎車圖省力,就一手搭在摩托車上讓摩托車帶著走,有的甚至用繩子綁在摩托車后面,讓摩托車拖著走,這些行為都是十分危險的,一旦遇到道路上有什么特殊情況,往往采取措施不及,造成車毀人亡。

三、不得雙手離把或手中持物

有的同學騎車時,為了展示車技,雙手大撒把(本地話:放雙手,而且還騎得飛快,殊不知公路不是雜技表演的場所,你圖一時的痛快,出了事故抱憾終生。還有的同學騎車時,一手扶車把而另一只手拿著東西,這種行為同樣是很危險的。某地就有一個學生下雨天騎自行車撐雨傘,俗話說:“天有不測風云”,突然刮來了一陣大風,雨傘受風一吹,加上那同學只有一只手扶把,自行車就不穩當,搖搖晃晃。剛好一輛大貨車從旁邊駛過。那位學生連人帶車就卷到車輪底下,當場喪命。交通事故,往往就發生在一瞬之間,有時甚至連反應的時間都沒有。所以在路上騎車、走路時,也應集中精力,隨時注意道路情況變化,如果心不在忑焉,也容易發生危險。

四、不準扶身并行、互相追逐或曲線折行。

什么叫扶身并行,就是二至三個人騎車,我搭你的肩,你扶我的背,同學們有沒有過這種現象?應該有吧。還有的是在公路上你追我趕,把公路當成賽場,有的是騎車在公路上拐來拐去,S形行駛。這些都是些不良好的交通行為,希望有這種行為的同學注意點。

乘車常識:乘車,我重點講一講乘坐摩托車。現在可以說,家家戶戶都有摩托車。每個同學也都乘坐過摩托車。坐摩托車也有什么講究嗎?有。首先,駕駛和乘坐摩托車都應當戴安全頭盔。為什么要戴安全頭盔。你們想一想。人家開汽車的、坐汽車的,人是坐在駕駛室內或車輛內,還有安全帶、安全氣囊的保護。而坐摩托車的呢?人直接暴露在外,萬一要是發生交通事故,很容易受到傷害。人只有一上腦袋,而且腦袋是最重要的,腦袋開花那就什么都完蛋了,戴這個安全頭盔就是要保護人的神經中樞---頭部。因此,同學們要是乘坐摩托車出門,一定要戴好安全頭盔,同時,也要提醒家人戴好頭盔。

乘坐摩托車時應當正向騎坐,不能倒坐、側坐,就是說坐摩托車時,應當象騎車一樣跨坐在摩托車的后座上,同時用雙手抱緊前面駕車人的腰部。這樣,人就和摩托車結合成一個整體,車輛才不會搖來晃去的。在這里強調一下,做為我們中學生,在未滿十八周歲,并且考試取得駕駛證之前,不準駕駛摩托車。

走路的安全常識:行人在公路上行走時,應當在人行道內行走。人行道是指在道路兩側專門供行人行走的區域。行人在道路上最大的危險在于橫穿公路,因為你橫穿公路時,一是要通過專供汽車行駛的車行道。這就無可避免地要和汽車發生沖突。人與高速行駛的汽車相比,那簡直就是雞蛋碰石頭。雞蛋碰石頭,吃虧的當然是雞蛋,石頭碰雞蛋,吃虧的還是雞蛋。所以在道路上的行人,應當盡量避免與汽車發生沖突。但是,人在道路上行走,不可避免要橫穿公路呀。為了保證行人橫穿公路的安全,道路上專門劃有專供行人橫穿公路的人行橫道,俗稱斑馬線。法律規定,汽車在行駛過程中,遇到有斑馬線,應當減速慢行,遇到有行人從斑馬線上橫穿公路,汽車應當停下來讓行人先過,也就是說,在斑馬線上,行人享有橫穿公路的特權,因此,同學們上下學途中要過公路時,應當在人行橫道線上也就是斑馬線上橫穿公路。

在沒有人行橫道的路段上橫穿公路時,應當注意觀察道路上來往車輛的情況,確認安全后,直行通過,不準在車輛臨近時突然加速橫穿,也不準在橫穿公路時倒退或者折返回來。

為什么不準在車輛臨近是突然橫穿公路呢?有的同學會這樣想,我橫穿公路時,汽車會剎車呀。汽車作為高速行駛的交通工具。有一定的慣性,駕駛員踩了剎車后,不可能馬上停下來。再說,駕駛開車時,他也有可能不會注意到你要橫穿公路,等到發現你沖到了路中間,距離已經很近,想剎車也來不及了,所以同學在橫穿公路之前,即使是在人行橫道上,一定要看清來往車輛,如果沒有把握確保安全,何必拿雞蛋對碰石頭呢。你就讓汽車先過去,然后再舒舒服服地過馬路,這樣做其實是在保護自身的安全。

行人在道路上不準跨線、倚坐道路隔離設施。所謂道路隔離設施,是指道路中間兩側的綠化花臺、鐵柵欄等。橫穿公路時,不要從鐵柵欄上爬過去,也不能從道路

中心的綠化花壇上跨過去,同時,在這里也要警告各位同學,不要在這些隔離設施邊線上面逗留。沒事跑到隔離花壇上去玩,去聊天。今年七月份,某地有幾個在工廠打工的男女青年,晚上到花壇上去聊天。其中一個女青年,自行車停在花壇的旁邊,她坐在自行車上,結果被一輛過往的小轎車撞飛了,那女青年當場被撞死。

同學們上下學途中,或者在路上行走時,不要在道路上嬉戲打鬧,道路是相當危險的地方,不能拿來當游戲場。道路上的情況是瞬息萬變,稍有不慎,災禍就有可能馬上降臨。愿平安永遠陪伴在你身邊!曹寺中學 10.9.13

第三篇：交通安全培訓測試

《交通安全知識》培訓考試測試題

部

門：

姓

名：

分

數：

一、選擇題：（35分）

1、機動車在道路空閑、視線良好且不違反道路交通安全法律、法規規定的情況下，（），不得妨礙后車通行。

A、應當快速接續行駛 B、可以慢速行駛 C、應當按自己意愿行駛

2、機動車轉彎、變更車道、超車、掉頭、靠路邊停車時，應當提前（）開啟轉向燈。A、300米至150米 B、150米至100米 C、100米至50米

3、機動車通過環形路口，應當按照導向箭頭所示方向行駛。（）

A進環形路口的機動車應當讓已在路口內環行或者出環行路口的機動車先行。

B、出環行路口的機動車應當讓進環形路口的機動車或者已在路口內環行的機動車先行。C、已在路口內環行的機動車應當讓出環行路口或者進環形路口的機動車先行。

4、當事人逃逸，造成現場變動、證據滅失，公安機關交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當事人為（）。

A、主要責任 B、全部責任 C、無法確定責任

5、當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，為（）。A、主要責任 B、全部責任 C、無法確定責任

6、機動車與非機動車、行人之間發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內先行賠償。超過責任限額的部分（）。

A、由機動車一方承擔賠償責任

B、由機動車一方承擔賠償責任，但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，由非機動車、行人承擔責任

C、由機動車一方承擔賠償責任，但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人在駕駛中履行了交通安全注意義務并已經采取了適當的避免交通事故的處置措施，機動車一方無過錯的，按照國家規定的最低比例、額度承擔賠償責任。機動車一方有過錯的，按照過錯程度承擔賠償責任

7、當事人共同請求公安機關交通管理部門對損害賠償進行調解的，應當提出（）申請。申請書應當載明具體的賠償請求、理由，并提供相應的憑證。

A、口頭 B、書面 C、調解

8、在高速路行車，造成爆胎的原因是（）。A、氣壓過高 B、氣壓過低 C、氣壓過低或過高

9、體內酒精完全代謝需要的時間應在（）。A、5小時以下 B、5至10小時 C、10至20小時

10、汽車行徑下坡道路時，應運用（）控制車速。A、發動機 B、脫檔滑行 C、熄火滑行

11、在下坡道上臨時停車時應（）。

A、使發動機熄火，拉緊手制動器，將變速桿掛入倒檔 B、使發動機熄火，將變速桿掛入一檔

C、拉緊手制動器，可以不熄火，將變速桿放在空檔

12、車輛涉水時，制動盤鼓可能受到水的浸泡，制動效能降低。出水后，駕駛員應該在條件好的路段上（），以保證制動。

A、使用制動器，排干水分 B、停車晾曬 C、拆下制動盤鼓，插干水分

13、機動車夜間會車時，先關閉遠光燈，改用近光燈，如遇對方車輛持續使用遠光燈行使，駕駛員應（）。A、鳴喇叭，示意對方車輛關燈 B、打開遠光燈，以保持良好的照明 C、將車停在道路右邊關閉大燈，改用小燈，待其通過后再繼續行使

14、啟動發動機察聽有無異響，發動機各（）工作正常，否則應排除故障后可出車。A、部位 B、儀表 C、線路

15、道路交通違法行為是指（），違反道路交通管理法規，擾亂道路交通秩序，妨礙道路交通安全和暢通，侵犯他人合法交通權益，依法應受公安機關處罰的行為。

A、在道路上行使的人 B、機動車、行人、乘車人

C、從事道路交通活動或進行與道路交通有關活動的單位、個人

16、發生交通事故造成人員死亡的，必須立即停車、保護現場、搶救傷者，同時應（B）。A、與對方當事人核對事故事實

B、迅速報告公安交通管理部門，等候處理 C、與對方協商損害賠償問題

17、當事人對交通事故損害賠償有爭議，各方均同意請求公安交通管理部門調解的，在收到交通事故認定書后應在（）日內提出書面調節申請。

A、5 B、10 C、15

18、進出非機動車道口、急彎路、窄路、窄橋時，機動車最高行駛時速不得超過（）。A、30公里 B、40公里 C、50公里

19、遇沙塵、冰雹、雨、雪、霧等天氣，能見度在50米以內時，機動車最高行駛時速不得超過（）。A、20公里 B、30公里 C、40公里 A、0.5；3 B、0.4；4 C、0.5；4 20、交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足 米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點 米以內的路段，不得停車。（）

A、4；60 B、5；40 C、4；50

21、機動車在高速公路上行駛時，標明的最高時速不得超過 公里，最低時速不得低于 公里。（）

A、130；70 B、120；60 C、110；50 公里，與同一車道前車保持100米以上的距離。（）

A、100；60 B、200；60 C、300；60

23、機動車行駛登記項目有改變的，機動車所有者須到（）辦理變更登記。A、交通支大隊 B、車輛管理所 C、所在地的安全委員會

24、在一個違章記分周期內累積記分達到12分的，應當在（）日內到機動車駕駛證核發地公安機關交通管理部門接受審驗。

A、15 B、20 C、30

25、交通警察左轉彎手勢信號分為（）。A、左小轉彎和左大轉彎信號 B、右小轉彎信號 C、直行和左大轉彎信號

26、圓形、八角形、頂角朝下的等邊三角形，白底、紅圈、紅杠、黑圖案，圖案壓杠的交通標志是（）。A、警告標志 B、禁令標志 C、指示標志

27、交通標志分為兩大類是指（）。

A、警告標志和禁令標志 B、主標志和輔助標志 C、指示標志和指路標志

28、在劃有雙向兩車道路面中心線的道路上，在保證安全的情況下（）。

A、允許車輛越線超車或向左轉彎 B、不準車輛越線超車或壓線形式

22、在高速公路上，能見度小于 米時，應當開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，時速不得超過 C、對面車行道上無來車，可以越線行駛

29、在沒有道路中心線或者同方向只有一條機動車道的道路上，前車遇后車發出超車信號時，在條件許可的情況下，應當（）。

A、降低速度、靠右讓路 B、降低速度、靠邊停車 C、保持速度、注意安全 30、夜間應當在距相對方向來車（）以外使用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時使用近光燈。A、100米 B、150米 C、200米

31、通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛先行。相對方向的車輛應（A）。

A、右轉彎的機動車讓左轉彎車輛先行 B、左轉彎讓右轉彎先行 C、保證安全的原則下，不分先后

32、在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，同時，（）。

A.查明事故真相和原因，聽候查處 B.任何情況不準移動現場，等候處理。

C.迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門

33、三角形、黃底、黑邊黑圖案的交通標志是（）。A、警告標志 B、禁令標志 C、指示標志

34、公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊（站）門前以及距離上述地點()內不準其它車輛停車。A.20米 B.30米 C.50米

35、機動車駕駛人在一個記分周期內兩次以上達到12分的，車輛管理所還應當在道路交通安全法律、法規和相關知識科目考試合格后十日內對其進行(A)科目考試。

A.道路駕駛技能 B.駕駛員道德 C.交通心理

二、判斷改錯題：（10分）

1、本市公安機關交通管理部門負責本市行政區域內道路交通安全管理工作。（）

2、當事人共同請求公安機關交通管理部門對損害賠償進行調解的，應當提出書面申請。申請書應當載明具體的賠償請求、理由，并提供相應的憑證。（）

3、公安機關交通管理部門應當自受理機動車登記申請之日起5個工作日內完成審查工作，發放機動車登記證書、號牌和行駛證。（）

4、機動車在單行路、彎路、窄路、橋梁、陡坡和交通繁華路段倒車時，須查明車后情況，確認安全后，方準倒車。（）

5、應當報廢的機動車，其所有人在辦理新購機動車注冊登記前，必須先行辦理報廢機動車的注銷登記手續。（）

6、一般汽車的傳動系主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。（）

7、變速器的作用是使發動機和傳動系平穩結合或徹底分離，便于起步和換檔，并防止傳動系超過承載。（）

8、在機動車駕駛室的前后窗范圍內不可以懸掛、放置妨礙安全駕駛的物品。（）

9、在高速公路上行駛，能見度小于200米時，應當開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時60公里，與同一車道前車保持100米以上的距離。（）

10、閃光警告信號燈為持續閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時注意了望，確認安全后通行。（）

三、簡答題：

1、什么叫預見性制動？怎樣正確地運用預見性制動？（15分）

2、油管接頭漏油應急處理措施（20分）

四、思考題

1、反思自己在開車過程中的不良習慣，及如何改正。（20分）

第四篇：交通安全知識培訓

調劑公司交通安全知識培訓教案

培訓科目：交通安全知識

培訓目的：全面了解公司交通安全在生活中的重要性 培訓對象：全體員工 培訓內容：

交通安全是指：人們在道路上進行活動、玩耍中，發生的人員傷亡現象。按照交通法規的規定，安全地行車、走路，避免發生人身傷亡或財物損失。每年都會因交通事故而致死、傷殘大量人員，財產損失更是一個天文數字。交通安全人人有責，要從小學生起養成遵守交通規則的習慣，特別要提高駕車者的安全意識，嚴禁酒后、疲勞、超速違規駕駛。

我重點給大家講一下發生了交通事故什么辦，什么情況下使用交通快速處理程序即交通適用簡易程序處理交通事故。

交通適用簡易程序處理交通事故它范圍是：交通事故未造成人員受傷，事實清楚，財產損失3萬元（含）以下的交通事故；造成人員受傷，受傷人員認為自己傷情輕微并當事人對事實及成因無爭議的交通事故。

適用簡易程序處理交通事故程序為，一般處理程序：《事故認定書》記錄事故情況→當事人簽名→分析確定交通事故責任→當事人共

同請求調解→當場調解→《事故認定書》記錄調解結果→當事人簽名→交付當事人《事故認定書》→處罰當事人交通違法行為。符合《交通事故處理程序規定》第18條規定的處理程序為：《事故認定書》記錄事故情況→當事人簽名→分析確定交通事故責任→交付當事人《事故認定書》→告知當事人可向人民法院提起民事訴訟→處罰當事人交通違法行為。快速處置交通事故規定的18種行為，填寫《事故認定書》使用格式化文書，其他使用非格式化文書。填寫《事故認定書》內容為：一是交通事故發生時間、地點、天氣、當事人姓名、駕駛證號、聯系方式、機動車牌號、保險憑證號、交通事故形態、碰撞部位等；二是交通事故基本事實、形成原因，確定當事人損害賠償責任；三是調解結果；四是賠償方式和期限。“調解結果”具體記錄內容為：損失情況、損害賠償項目或數額、當事人分擔數額。但我們交管局強調，機動車無號牌、無檢驗合格標志、無保險標志，駕駛人無有效駕駛證，駕駛人飲酒、服用國家管制精神藥品或麻醉藥品等，不能適用簡易程序處理。

發生交通事故我們應該怎么辦？

1、立即停車

車輛發生交通事故后必須立即停車。停車以后按規定拉緊手制動，切斷電源，開啟危險信號燈，如夜間事故還需開示寬燈、尾燈。在高速公路發生事故時還須在車后按規定設置危險警告標志。

2、及時報案

當事人在事故發生后應及時將事故發生的時間、地點、肇事車輛

及傷亡情況，打電話或委托過往車輛、行人向附近的公安機關或執勤交警報案，在警察來到之前不能離開事故現場，不允許隱匿不報。在報警的同時也可向附近的醫療單位、急救中心呼救、求援。如果現場發生火災，還應向消防部門報告。交通事故報警電話號碼為110或122。當事人應得到接警機關明確答復才可掛機，并立即回到現場等候救援及接受調查處理等。

3、搶救傷者

當事人確認受傷者的傷情后，能采取緊急搶救措施的，應盡最大努力搶救，包括采取止血、包扎、固定、搬運和心肺復蘇等。并設法送就近的醫院搶救治療，對于現場散落的物品應妥善保護，注意防盜防搶。

4、保護現場

保護現場的原始狀態，包括其中的車輛、人員、牲畜和遺留的痕跡、散落物不隨意挪動位置。當事人在交通警察到來之前可以用繩索等設置保護警戒線，防止無關人員、車輛等進入，避免現場遭受人為或自然條件的破壞。為搶救傷者，必須移動現場肇事車輛、傷者等，應在其原始位置做好標記，不得故意破壞、偽造現場。若有人受傷，應盡快將傷者送醫急救。若為死亡車禍，不得任意移動死者身體，須待勘驗后再行處置。倘涉及其余車輛，應立即記下該車之車牌號碼、廠牌，并詢問對方聯絡電話、該車的保險公司及保險內容。對肇事逃逸者，應記下該車的車牌號碼、廠牌、顏色，并速撥打110通知警方處理。

5、協助現場調查取證

在交通警察勘察現場和調查取證時，當事人必須如實向交警部門陳述交通事故發生的經過，不得隱瞞交通事故的真實情況。

6、隨后應向保險公司報案

接下來在五日內攜帶保險卡、身份證、駕照、被保險人印章（或失竊證明單、交通案件代保管物臨時收據），盡速至保險公司填寫有關文件申請理賠。這自然少不了要填寫“出險證明”。在填寫“出險證明”時除要寫明公安或有關部門對事故責任的認定及調解結果，附上“損失清單”和各種有關費用單據外，還要將車輛損壞的部位和零部件都列明。同時描出出事現場方向圖，包括車輛剎車后位置以及周圍的環境等等。報告單填好以后，連同交通部門的事故裁決書等證明文件和有關費用單據交給保險公司。保險公司應當在10天內作出一次賠償結案。

不過，這其中你必須切記的是:未經保險公司同意，勿與對方私下和解。因為保險公司對私下和解內容不受拘束。

此外，你尤其還要注意：如果在車輛修復或自交通事故處理結案之日起三個月內不提交各種必要的單據，或者自保險公司書面通知領取保險賠款之日起一年內不領取應得的賠款，即作為自愿放棄權益。

第五篇：交通安全培訓簡訊

簡訊：

2013年×月×日，×××舉辦駕駛員安全培訓講座，各單位接送學生車輛駕駛員32人參加了培訓。

為加強××接送學生車輛駕駛員的交通安全意識，增強交通法制觀念，進一步加強對接送學生車輛的監督力度，針對××當前安全生產形勢，安辦、派出所、學校、綜治辦、公路辦、教育科和司法所積極聯合開展治理農場轄區內接送學生車輛“三超”等違規行為活動。

活動首先由××交警隊路警官為培訓班講課，此次講課主要是通過國家公安部新頒布的道路交通相關法律法規的解讀與發生在×××管轄區內案例相結合的方式，從相關法律法規和鮮活的事例兩個角度，從實際切入形象生動的為駕駛員講解了交通安全在現實生活中的重要意義。培訓過后由學校向各位參加培訓的駕駛員發放了《致駕駛員的一封信》，要求各位接送學生的駕駛員能夠牢固樹立安全第一的思想意識，營造一個良好的安全交通氛圍。

××安辦、教育科、綜治辦、司法所、派出所做了相關方面的要求。農場將在近期內集中對農場轄區內接送學生車輛“三超”等違規行為進行治理。