第一篇：報關員實習心得

報關員實習心得

報關員必須具備一定的知識水平和實際業務能力，必須熟悉與貨物進出口業務有關的法律和對外貿易知識，必須精通海關法規、規章并具備辦理海關手續的技能。以下是小編為大家精心整理的報關員實習心得，歡迎大家閱讀。

報關員實習心得一

截止到今天我已經實習將近兩個月了，幾經波折，我被學校安排到一家叫利通國際貨運有限公司報關行實習。雖然沒報關證，但從總體上感覺做報關工作還挺有趣味的，做報關工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面。

首先，你面對的是海關和往來的客戶，做為橋梁作用的報關員就要充分發

揮兩者之間的協調和溝通作用了，這從另一個側面來看報關工作鍛煉你的交際和溝通能力;其次，隨時間的推移，海關的法規和海關通關作業的程序也在不斷的改變，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的知識面。

從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。處理好發生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關系網，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。

實習的第一天我當然是先熟悉工作環境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續，就比如：去cosco船代，marsk蓋申報，在國際貨柜蓋進場，去碼頭驗貨，貨物放行后要去碼頭送配載等等。

在對環境基本上熟悉后就是實際的業務操作了首先是做進口了。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了。在隨后的幾天里我相繼對有關的進口的單據，諸如提運單，發票，箱單等各類型的都做了學習，因為我們這里海運和陸運都做的。

其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環節也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時了解海關最新的政策和通關的要求;同時，接單的時候也是報關員云集的時候，利用這個機會和他們交流經驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十分有用的。

對進口做的相對熟練后，我開始學做出口和轉關了。有了進口的基礎，出口和轉關就相對簡單了，我也很快就掌握了。

在實習當中通過對業務的操作，從中也發現很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規范了。進出口商品如何規范申報，是我們在辦理通關事務時經常遇到的難題，雖然報關單填制規范對報關單中各項的內容的填報作了具體的規定。但對于不同的商品來講，海關在歸類，審價和監管方面的要求是不同的，因此相應的商品申報規范也是不同的，而某項商品的名稱，規格型號具體應該如何申報，海關總署并無相應的規定，各地海關目前也無統一做法。因此，我們如何對海關提供具體的商品的申報規范，這就要求我們在平時的工作當中不斷的學習和積

累了，要把這些已經掌握的東西變成自己的。

報關員實習心得二

畢業實習是我們學生畢業前的一項重要的環節，雖然說在學校學的課程很豐富，在實際生活中，卻是應用得很少，報關員實習是檢驗我們平時學習的一種方法，使我們清楚的認識到自己的不足，從而改正我們在學習中的缺點，提高實際操作的能力，更全名的認識自己。為畢業后從事外貿工作打下堅實的基礎。剛走出大學的我對外面的世界充滿了好奇和向往，從大學直接邁入社會，面對的一切都是新鮮的事物和各行各業的人。如何同這些人接觸都要自己去思考和摸索，如何良好的溝通，進而了解每個人的性格和內心世界。更需要注意的是外面的世界很精彩也很危險，學校的生活相對社會是很單純的，這就要求我們要關注身邊發生的一些事情，搞好身邊的人際關系，并且樹立良好的形象，積累交際方面和專業實踐方面的經驗。

我已經準備好了，去迎接實習的考驗。經過半年的實習，現將我的實習情況總結如下：

在實習中，我感覺報關員還算是挺有趣味的工作。做報關工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面，而且讓我認識到處理好人際關系的重要性。報關員在海關和往來的客戶兩者之間充當的是溝通的橋梁角色，所以就要充分發揮兩者之間的協調和溝通作用，這方面就能體現出報關員可以鍛煉我的交際能力。另外，關于海關的法規和海關通關作業的程序也在不斷的改變，這就要求我們要靠自己在工作中學習、積累和實踐來滿足形式發展的需要、了解最新的海關通關程序和法規及其他貿易管制措施，不斷更新自己的知識面。

我每天早上第一件事情就是把集港信息記下來，這是一個好習慣。然后整理報關單據，填制報關單。接下來是EDI錄入，錄入完畢后會打印一張作為核對的EDI報關單給你，然后核對。一

定要仔細，不能出任何差錯。然后查詢出口預配艙單，確認有預配艙單后，將核對無誤的電子數據發送，系統提示該單已接單時打印正式的紙質報關單。將準備齊全的報關單據裝訂起來，蓋章。報關單第一聯和手簽聯上蓋報關章，并且報關員簽字。報關委托書上要蓋經營單位和委托公司的公章，并相應簽字。最后遞單。拿著退回的單子到海關大廳的電腦里查詢放行信息。在工作中使我有很多的體會：

(一)實習是一個循序漸進的過程，新手的工作一開始都是做些很簡單的工作，跑個腿，遞個單子，換個單子，查查艙單等。每天都感覺有很多空閑時間，呆著沒事做，做什么事情都無從下手的感覺，要么就跑東跑西的。其實，不要為了這些而苦惱，每個優秀的報關員都要經歷這樣一個過程。在這段時間里就鍛煉了我們的意志和耐心，時間長了，主管就會讓我們接觸更多的東西，因為報關是一個非常嚴謹的職業，每一個步

驟都不允許出現失誤，不然就可能造成嚴重的后果。所以新手很長一段時間才會接觸比較有用的東西。

在工作的一開始，我是從復印資料開始的，幫同事復印一些資料。看起來很簡單的工作，里面卻有很多可以學習的地方。可以從中知道哪些資料是有用的，哪些是用處不大的，還有需要的份數。看了幾次裝訂和蓋章之后，我就開始嘗試著裝訂了，工作的開始都是從最基本的做起的，后來，我就和同事做單遞單了，這時候是和海關直接的接觸，就可以了解海關最新的政策和通關的要求，同時，也可以傾聽報關員討論工作或者趁機會向他們交流經驗，對以后的工作也很有用。

(二)要勤學好問，多動手。剛進辦公室的時候，先熟悉了一下工作環境，看了一下同事是怎么工作，雖然一開始什么都插不上手，但是要積極好動，多給同事幫幫忙，多做些瑣碎的小事，多付出就會有回報，最重要的就是搞好人

際關系，因為和要同事以及客戶要經常打交道的，只有與人的關系處的好，自己多注意一下形象，這樣才能在以后的工作中得心應手，受歡迎。記得最深刻的一次就是主管都要求一位同事教給我處理新的業務，但是那位同事就是不教給我，而且看起來像是故意的，這是一件很讓人氣憤的事情，但是我也不好發作，當時就只能忍了。在后來，我也學到了新的技能，可見，在工作中會遇到很多情況，就體現了處理好人際關系的重要性。

(三)無論什么工作，新手的待遇都不會很高，我剛來公司的時候，每個月的工資都不夠自己花的，因為我們是實習生吧。雖然工資不高，但是我擺正了心態，相信待遇會隨著我的能力的提高而提高的，隨著時間的推移，主管也開始讓我接觸更多的工作，教會我更多的技能，在領導考核了我的工作能力之后，得到了認可，自然而然的就給我漲了工資。我想我的表現領導也是看在眼里的，所以一開始不要因為待遇低而郁悶。

(四)要善于總結，一直保持一個積極向上的心態。對于工作中遇到的問題要及時總結。工作中難免有失誤，要及時總結教訓，有一個嚴謹的態度，避免再犯同類錯誤，保持樂觀的心態，可以在工作中獲得意想不到的快樂，給別人帶來快樂，也給自己帶來快樂，生活中保持一種樂觀的態度，逆順自然，將對生活有很大的益處，也能更加容易克服困難。

在實習中，我認識到不要抱怨自己比別人做的多，因為畢竟是自己在實習，這樣也挺好的，干的越多，積累的也越多，進步的也就越快。在對業務的操作中，我也發現了其中的不足，實際操作中和書本上的理論知識差別還是很大的，具體的情況就要具體分析。

報關員實習心得三

寒假之后我來到上海這個陌生的城市，開始我的新工作、新生活。我在大學里所學的專業是物流管理，大三時

選擇的方向是國際物流方向，于是在找實習單位的時候側重于尋找國際物流公司，大多投到與貨運代理和國際貿易相關的企業當中。經過多天的投遞和面試，終于找到了實習公司上海盛業達報關有限公司，在報關行實習，實習時間是從三月十日開始的。在這三十多天的實習當中，我收獲了很多，學到了很多專業知識，將知識應用于實踐當中。

一、實踐單位介紹

我實習的單位是一家報關行上海盛業達報關有限公司，它是隸屬于上海永順豐國際物流公司的報關行。上海永順豐國際物流有限公司，是經國家外貿部、民航總局批準成立的一級貨運代理物流有限公司。公司為世界貨運聯盟成員，中國國際貨運代理協會成員，具備交通部核準頒發的無船承運人資格和ISO9001質量體系認證，一級航空銷售代理人資格和危險品運輸能力。公司綜合實力雄厚，分公司與合作伙伴遍布全球，在東南亞、印巴、中東、地中海、非洲等地區均設有辦事處。是一家全方位、綜合性的國際物流供應商，多年來始終堅持以優質、高效的服務為企業提供綜合化、一體化、專業化、個性化的物流解決方案，并致力于推動物流行業向更加完善、規范化的方向發展。我們盛業達報關行是永順豐國際物流有限公司的部門分支，有多名經驗豐富的報關員，它不僅接收本公司簽約項目的報關，有時也會接收市場貨的報關。

二、實踐概況

1.熟悉并了解公司文化以及相關的規章制度，學習進出口報關的知識，熟悉報關流程、報關中所需的代碼以及錄入報關單的技巧。

2.熟悉并能獨立進行有紙和無紙化的出口報關，能夠清楚報關所需的正本資料，能夠獨立整理正本資料。對報關出口流程熟練掌握，預錄入單據基本上手。

3.學習審核報關資料、日常報關統計，學會制作退稅清單和退稅聯，將專

業知識運用于實踐當中。

三、實踐具體內容

我在公司實習的部門是報關部，主要是針對我們公司的合作項目以及市場貨進行報關。這一個多月的實踐我的工作主要是進行報關單的錄入、申報、審核報關資料、制作退稅清單以及到航交所辦理各項業務。這些內容看起來簡單而且重復性比較強，但是最檢驗人的細心。報關要求準確率特別高，錯一個字就有可能報不了關，海關查驗也放行不了，不僅會趕不上船期，而且會增加額外的堆存費、訂艙費等，這樣在客戶那的信譽也會下降，所以說做這項工作一定要仔細認真。在平常工作不多的時候，就幫同事掃描打印文件，歸類報關單，整理資料等日常工作，有時還會去其他部門學習，了解集裝箱和散貨操作的工作流程。

我們公司由以下幾個部分構成：操作部門(包括集裝箱部門和散貨部門)、報關部、銷售部、財務部以及行政部這幾

個大部分。公司部門之間分工明確，報關工作的同事十分敬業，他們具備專業素質，每天早上交接單的同時，他們會迅速審查單據，有不明確的或者單據不全的問題，立即通知操作部門的同事與客戶進行聯系。為保證客戶的每一票貨物順利快速通關，他們經常與操作和客戶聯系，保證每一個品名的準確無誤，同時他們也會熱心的指導我。在此期間，我盡量適應角色轉換，積極參與報關業務的相關工作，實習中，我注意把書本上學到的報關業務知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的報關業務知識，從而獲取了不少新知識也鞏固了許多老知識,讓我對國際物流以及報關行業有了更深刻的了解。

四、實踐體會和收獲

來到公司實習的時間有一個多月了，總體感覺來說是很不錯的，讓我覺的報關工作是一份有趣的工作，有時候同事之間的關系就像以前同學之間的關

系一樣，相互學習，相互幫助，氛圍輕松，沒有感覺到枯燥和乏味。

同時我也收獲了很多東西，這些都是上學期間的得不到的。首先，做報關工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面。你面對的是海關和往來的客戶，報關員就成了海關與客戶之間的橋梁，使得貨物能夠順利的進出口以及及時的結關，報關工作同時也鍛煉自己的交際和溝通能力。于海關老師打交道時，并不像和同事一樣，特別要注意措辭，在詢問之前一定要清楚自己的問題，詢問時語言簡單明了，對海關老師提出的意見和建議，要虛心接受和學習，這樣才能成長。并且，多與航交所里的同行人士交流，他們都是比自己的資歷深的專業人士，在處理各項問題的時候都有先見和更適合的方法，所以要不懂下問，虛心學習。

其次，慢慢的海關的法規和海關通關作業的程序也在不斷的改變，為適應新的形勢的發展需要，能夠清楚的了解

海關通關程序和法規及其他貿易管制措施，報關的很多東西都需要與時俱進，不論從硬件上還是軟件上都要及時更新。就例如2013年1月1日開始實施的無紙化報關，就是一個范例。使用了無紙化的通關，將數據發送至海關系統進行電子審單，改變了原來人工審單的傳統作業，節約了時間，加快了貨物的通關。如果報關公司沒有簽約，無法實行無紙化的報關，在時間上面就已經落后與同行業的其他公司，注定是成長發展不起來的。

如果是進出口公司沒有簽約，那么就只能走有紙的報關，這樣一來時間就有點浪費，并且在將來很難與國際接軌。最后，實習了這一個多月，我最大的體會和收獲是做事情一定要嚴謹。報關工作不想其他工作，它是和海關打交道的，海關是依據本國或地區的法律、行政法規行使進出口監督管理職權的國家行政機關。如果一票貨物自己沒有認真的審核就給予放行，在海關那里如果被查到，那么報關員以及報關行就要承擔相應的責任。情節較輕的話，只是報關員扣分，一般情況下，報關員共30分，扣完的話就要重新報考。情節較重的話，則是會按這票貨物的貨值相應的比例進行罰款，同時也會降低報關行以及進出口單位的信譽。情節更嚴重的話，有可能會遇到司法案件，這樣一來就這個公司的信譽就會下降了。

五、意見建議

經過一個半月的學習實踐，讓我從學校這個象牙塔轉到社會這個大熔爐，身份的轉變使得自己所肩負的責任也不同于從前。對專業的了解不再是局限于書本，有了實際和長遠的了解。雖然我實習的時間不長，但是對公司和學校提些許的建議。對于我們公司來說，大部分是為合約客戶報關，我的建議是可以盡可能的拓展業務范圍，尋找合作伙伴，接到更多的市場貨。對于學校的建議，針對于物流管理專業的國際物流反向，可以盡可能多的與實踐相結合，開展一

些實際操作的課程，或者是情境演練，在實踐工作中學習才能更容易記住專業知識，具備專業技能，在未來尋找工作的時候更有競爭力。

六、總結

來公司一個月了，總體來說感覺挺不錯的，無論從工作上、同事關系上、學習上都讓我感覺到很放松，很溫暖。剛到公司的時候因為還是比較陌生，也怕做錯事，做什么都很小心，與大家交流也少。慢慢的和同事之間也熟悉了，也交到了朋友，對這個行業這個公司也慢慢有所了解。能夠找到和自己專業相關的工作，而且是密切相關的工作，感覺挺幸運的。雖然在工作的時候也犯過錯誤，但最后在同事的幫助下解決了。能在錯誤中成長，才能更好的把知識運用到實踐當中。我能夠從事和專業對口的工作，真的很開心，而且在這樣一家公司工作，真的很幸運。雖然我還是個新人，知識還不夠全面，但是我對自己充滿信心，相信自己會在這一行上越做

越好，能夠有自己的一片小天地。

第二篇：在天津實習報關員 心得

報關學習心得

（1）貿易方式為“一般貿易”的話，單據中一定有合同。

（2）無商業價值的，貿易方式為“貨樣廣告品”

（3）客戶放柜通知書上的訂艙號就是提單號。

（4）進口后再申報；申報、放行后才能出口。

（5）出口順序：做草單-打下貨紙-查運抵和預配-錄單-刷號等候-遞單-等放行-交下貨紙-查是否可以退稅-辦理退稅（交費：

一個報關單10元-刷黃綠聯-上午10點之前遞交海關，讓其蓋驗訖章，下午4點以后5點以前取回）-我們蓋報關專用章和報關員章-把核銷單、刷出的兩聯、下貨紙寄給貨主。

（6）“征免性質”和“貿易方式”對應，也與經營單位編碼第6位對應

（7）船放：出口貨物不運到堆場卸下，直接裝船。危險品必須做船放后才能上船。做船放的貨物，除了集東疆的船只需艙

單、不需要運抵以外，其余的都需要艙單和運抵。

（8）出境、入境通關單要留在海關，正本出口許可證和征免稅證明依情況留海關或者撤回，并且要在背面的空格中詳細填

寫本次報關情況。

（9）出口單據裝訂順序：（正本需要撤回的許可證、下貨紙[第4.5.6.8聯]）;（報關單[第1.2聯，別的也可以]；下貨紙[第7聯]；留給海關的許可證、出境貨物通關單、發票；箱單；合同；委托報關協議[第1聯]。）

{{下貨紙第4聯和報關單1.2聯蓋報關員章和公司報關章；委托報關協議蓋報關員章和報關公司的章；報關單第2聯貼上退稅憑證，再蓋半邊公司報關章}。除了出口結轉，所有出口都要貼退稅憑證。下貨紙上要在錄入前打印上報關單號，最好復印一份。

（10）退稅后要給企業：出口退稅核銷單；海關刷出的兩聯、下貨紙。而且，海關刷出的聯上要有報關專用章和報關員章。

（11）進口單據裝訂順序：（付匯證明聯；商檢回執單，征免稅證明第3聯；D/O）；（報關單第1.2聯；D/O復印件；征免

稅證明第2聯；入境通關單；發票；箱單；內貿合同；合同；委托報關協議）。D/O和征免稅證明上上要寫上報關單號.進口報關單上的數據都要以D/O為準。雙抬頭的都有內貿合同，這是要注意境內目的地地。要自己留下的：報關單第 1

3聯、入境貨物調離通知單、B/L。備案號要寫征免稅證明編號。備注要寫入境通關單編號

（12）打印正本進口報關單時，要在第一聯報關單下夾一張進口付匯證明聯，報關單可以只打印前三聯。商品多于5項時，用相應的沒有條形碼的報關單加頁。即：打印兩份。提運單號只打印從后往前數14位。其余的不打印。

（13）進口征稅的，海關窗口不喊號，免稅的喊。

（14）出口時，報關單的船名、航次、提單號根據發票、箱單、合同等填；進口不是，要根據后來的D/O填。

（15）是否為清潔提單，主要看“件數”和“毛重”對不對

（16）下貨紙右上角的D/R NO表示提單號

（17）報關前最好把報關單號記下來。進口報關等“稅單”，出口報關等放行

（18）拼箱貨時，報關單上的“件數”“包裝種類”“毛重”“凈重”等都只是集裝箱中屬于自己的那部分貨物的性質

（19）集裝箱欄：“一個集裝箱號”+“*”“集裝箱數”+“（折合標準集裝箱數）”

如TEXU3605231*1（3）。其余集裝箱打在備注欄

（20）FREIGHT PREPAID:CIF和CFR；FREIGHT COLLECT:FOB

（21）只要有送貨通知書或者進倉通知書就是拼箱，要在集裝箱欄填“拼”.調箱單是整箱。

（22）做好草稿報關單后，給海關簽字，并讓其傳報關單和下貨紙的復印件，來表示我們已經給海關了

（23）D/O=DELIVERY ORDER=進口提貨單；下貨紙shipping order,s/o=場站收據=裝貨單

（24）合同上買賣雙方都要簽字或蓋章。聽班輪動態，必須在貨物結關之前把報關單據遞進去。

（25）商品編碼、名稱、核銷單號、數量及單位、單價、總價、幣制要小心

（26）若只有一項商品，且計量單位是千克，其應與“凈重”一致，當“數量與單位”又多個商品時，且為千克時，他們的加和為

“凈重”欄的數

（27）船方是運輸工具的所有方，運輸工具負責人承擔貨物輸出與運輸的過程，二者不一樣

（28）一個貨是1噸，不足一立方的話，是重貨；一個貨是一立方，不足1噸的話，是輕貨

（29）進口刷號：進口免稅、進口便捷通道、進口ATA單證冊、進口直接退運、進口銀行保函單據、進口正常征稅貨物、先

放洪江區稅貨物、網上支付貨物、估價貨物、進口汽車、進口征稅便捷通道、保證金貨物、當日繳稅放行、補充申報。

（30）出口刷號：一般貿易無稅貨物、其他（保函、非一般貿易）、出口拼箱貨物、出口報關單（結關前）更改/撤銷、出口

報關單（結關后）更改/撤銷、組長（打保、疑難、銷號等）、出口應稅貨物。

（31）“更改/撤銷申請表”上蓋報關員章和公司章，不蓋公司保管專用章，其使用.A：撤銷：用于放行前的海關提示“接單交

單”，并且把單子退出來的情況。在海關刪單表上做記錄。填好申請表，把報關單第一聯撕下與申請表訂在一起，遞交推出單據的海關窗口。查狀態，直到顯示“已刪除”，然后讓錄入機關用沒有條形碼的報關單重新刷一份正確的報關單，把原來的條形碼貼上，重新蓋好章，把單據計較給退單的窗口，告訴這是刪單重報的，這時就不用刷號了，再等放行就可以了。B：更改。用于海關審單無誤放行后，而自己發現數量、毛凈重等不對時情況。

（32）如果貨物沒有趕上船，就要轉船了。讓所在船方開“在港證明”，自己填好“轉船申請”，填上更改單，并復印一份，新的報關單，新的下貨紙，再附上進的下貨紙。

（33）海關顯示“接單交單”可能有三種情況：海關退單、正在審單未放行、海關要驗貨。

（34）“項號”欄按01.02.03……..依次，當有的商品需要征稅或監管的，把它放在第一項。

（35）“境內貨源地”，當其經營單位不是天津，河北等的，本地就有海關時，要問客戶此欄填什么

（36）運費，保費前要有幣制代碼，若二者合在一起，要拆分，如：運保費215，則可分配為運費200保費15…

（37）“數量與單位”中的“單位”要與“商品編碼”對應，如果有KG的話，是凈重。“總價”要與“成交方式”對應。

（38）運抵報告是船東指定的倉庫或者碼頭收到貨物后，給海關發的一個到貨通知貨（反映貨物、物品實際到情況的記錄。上

面一般都是一些運輸工具、集裝箱、托運貨物的詳細信息），海關接到這個通知后才可以安排報關。如果到了必須報關的時候還是沒有，就要盡快查原因了。

（39）海運艙單是指進出境船舶負責人或其代理人向海關遞交的真實、準確反映運輸工具所載貨物情況的紙質載貨清單。它

是由船公司或其船代繕制的，是出口貨物配載的清單!此單證意義重大，船公司的艙單信息直接反映了出口貨物情況，在報關和清關時，是海關辦理依據。

（40）提單號全是數字的話，要交費，小箱每個20元，大箱每個30元。

（41）出口報關要有“預配艙單”和“運抵報告”，進口報關要有“進口艙單”。他們都要在打印正式報關單之前有，否則沒法打印

正式報關單。其查詢以海關系統為準，網上查詢只是參考

（42）關于進料深加工結轉：1.備案號：轉入手冊號2.運輸方式：其他運輸3.貿易方式：進料深加工4.起運國和裝貨港均為：

中國5.成交方式均為：CIF。6件數、包裝種類毛凈重按單據填寫。7.標記嘜碼與備注寫：“轉自”+“轉出手冊號”7.項號按手冊上的寫8.均用進口報關單進料加工專用….其余各欄不用填，電腦會自動填制.（43）進料深加工結轉的單據裝訂的前后順序：（付匯證明聯；報關單3.4聯）；（報關單1.2聯；深加工結轉申請表；發票；

箱單；合同；報關代理協議）。若無余量，就用申請表原件，有余量的，只把申請表的復印件訂進來。

（44）進口那里，撕稅單的最后一張和倒數第二張的上半部分，并且釘在單據的最上邊，順手上交給海關。其余稅單自己拿

好

（45）辦理出口退稅時，填好“打印報關單證明聯申請單”，報關單位寫上報關單位名稱，“報關單號”只寫0以后的9位數，“結

（付）匯聯”寫“1白”，“退稅聯”寫“1黃”，“手冊聯”指用到加工貿易手冊時，再寫“1粉”，“備注”寫核銷單號。111電子口岸制單處交費，每項10元，然后到115-118電子口岸制單處刷聯。把核銷單里的報關單撤出，等海關在核銷單、刷出的兩聯上蓋“驗訖章”后，再把海關刷出的兩聯（出口退稅專用和收匯核銷聯）和核銷單、下貨紙復印件訂一起，然后交給客戶，報關單自己存底。出口放行后大約10天左右就可以辦理退稅了，敲“出口清潔艙單查詢”。最好在放行后10-15天把退稅辦好。核銷單上“出口單位蓋章”那里必須要有章，盡管它不影響報關，但是在退稅時很重要。

（46）轉船時用修改，而不是撤消，要用網上的那個。原因：轉船；放行前；類型一般選“其他”，出口征稅的選“應稅出口”，不是最后在天津離港的船選“內支線出口”；隨附單證：其他。

（47）核銷單的有效期是自報關之日起3個月。過了，就作廢了。所以，出口退稅要在這3個月內辦完。

（48）余料結轉的一定要“一進一出”，先報進口后報出口。二者的不同之處：備案號、合同協議號、標記嘜碼與備注等不同。

出口報關單的備案號是轉出手冊號，備注為空。進口。是轉入。。，備注是“轉自：”備案號和合同協議號對應，項號要與手冊中的余料編號一致。進口報關單的用途寫“其他”，出口報關單的結匯方式寫“其他”。出口錄入時，要在錄入系統的右下方的綠框中輸入關聯報關單號、關聯手冊號。這樣錄入以后，就會體現在備注中。要對兩個手冊同時登記，出口寫在轉出手冊上，相應地，進口寫在轉入手冊上。先遞進口，后遞出口。進口用正本的，出口用復印件。出口只用到報關單、發票、箱單、合同、報關委托、備案的手冊，沒有下貨紙；進口用余料結轉聯系單、手冊、報關單、備案手冊，報關委托等等。進口放行時，把付匯、報關單后兩聯扯下，在第一連上寫上記上，并把付匯和給海關的還給他，等他在付匯上蓋章后，再把付匯和報關單后兩聯帶走。出口放行只取手冊。進口刷“進口免稅貨物”，出口刷“其他（保函、非一般貿易）”。報關單四聯都得用上，得保存好后兩聯，等待給客戶。

（49）深加工結轉：一般用進口報關單。撤付匯聯，報關單后兩聯，付匯聯上不蓋付匯章；

進口余料結轉：撤付匯聯，報關單后兩聯，付匯聯蓋付匯章

出口余料結轉：不貼退稅憑證，撤出后兩聯報關單，報關單上官員簽字并蓋放行人名章。

（40）進口報關單上必須有規格型號。打印正式進口報關單前，先查是否有進口艙單；打印出口報關單前先查是否有預配艙單和運抵報告。否則，不能報關。經營單位為柏泰瑞康時，出口單據中必須附一聯“對外貿易經營者備案登記表”。進口報關的箱單、發票、合同必須是正本的，出口報關可以是復印件。

（41）當各種單據都沒有任何錯誤且各環節都完備時，貨物卻沒有結關，這時就需要手工結關了，即：向海關提交“手工結關申請表”

（42）進口都要報檢，出口一般不用。進口日期要和申報日期一致。進口食品都要進行抽樣檢驗。監管條件是“AB”時，表明是法檢貨，必須先報檢后報關，其他貨物先后順序可以變。報檢需要：海運提單加蓋經營單位公章；D/O;報檢委托；包裝聲明。另外，法檢貨要用發票、箱單、合同，非法檢貨要用品名、稅號。法檢貨，海關會簽發通關單，非法檢貨，海關會在D/O上蓋放行章。特殊情況：設備要3C證明,即：電器安全質量證明；食品等要衛生證、標簽審核。

第三篇：報關員考試心得

首先想說，每一個成功者都離不開開始。勇于開始，才能找到成功的路。

引例：

通過近期市場調查，可以發現最近市場上對mp3需求量很大，korea的mp3很受歡迎，于是a公司想要進口一批korea產品，相信應該有不小的利潤。商機轉眼即逝，a公司應該怎么運作才能搶在別人之前把產品投放到市場上從而獲利呢？于是a公司馬上開始聯系korea的mp3生產廠家，詢問報價，比較性能，與廠家簽定了外貿合同，然后交由廠家進行生產并裝箱發運。為節省時間，a公司采用空運方式把產品運到國內，以最快速度搶先投放市場并很快展開銷售，獲得了較好的利潤。

在上面的案例中，a公司的這次運作，具體來說，可以這樣分工：進口計劃自然由外貿部門的經理制定，然后就是尋找廠家詢問價格、簽定外貿合同了。做這部分工作的人員就是外貿業務員了。接下來就是產品的進口操作，從卸貨、報關、查驗放行到運回公司庫房，前期工作才算完成。而做這部分工作的就是我們考試為了扮演的主角——報關業務員了。

報關員是干什么的？正式的說法是：報關員是指經海關注冊、代表所屬企業（單位）向海關辦理進出口貨物報關、納稅等海關事務的人員。

對外貿易的繁榮促進了報關員職業的迅速發展，企業對專業報關人員的需求正隨著外貿業務量的增長而急劇增長。報關員正在成為一個新的白領職業，優厚的薪水、配備現代交通工具，衣著光鮮地往返于港口、機場，這一行業正吸引著大批人才的涌入。（這段是在《報關員完全手冊》上摘要的，僅僅為鼓勵大家，好好干，前途無量。其實做報關，有經驗加有關系，才是王道吧。嘿嘿。）

報關資格考試是一門非常有專業知識的考試，雖然只有一本書，但內容豐富，考得很細，我的印象中，第三章中的貨物報關程序，如一般進出口貨物，保稅加工貨物，保稅物流貨物，特定減免稅貨物，暫準進出口貨物等等，就把我折騰得腦子發光，切記不能死背，要去找關聯與區別點。還有報關單，在200分的試卷中，占40分，比例極重，其實不難，大家多做幾道報關單題，希望很大爭取拿高分，假如心里沒底，就拿我比較，因為我英語很糟糕，竅門在于，一份報關單，總有些固定的單詞表示固定的意思，比如提單號，b/l no，你找到這固定的單詞，后面不會的e文照抄吧^_^。比如題目中要你在報關單中填寫成交方式，那就必定在商業發票（commercial invoece）里找啦，而對于成交方式大致就是fob、cfr、cif，一眼瞟過去，必定能找到個相對應的。再說編碼，目錄是非常重要的東西，考試的時候為節省時間，大概類別一定要到目錄上找，除非你非常熟悉編碼書，已經知道哪類在哪頁。編碼是報關中的難點，我想并不是我在這能一點就明了的，稍舉例意思下吧，比如第一類 活動物；動物產品在1-11頁，題目中若出讓咱們查游樂場的老虎，咱們就不能到1-11頁里找了，在二十類第九十五章 玩具、游戲品、運動品及其零件、附件中就有明確說明旋轉木馬、秋千、射擊用靶及其他游樂場的娛樂設備；流動馬戲團及流動動物園；流動劇團。呵呵，玄吧，或許編碼難就難在這吧。里面的構稽關系慢慢體會吧！但是有句忠告話，編碼再難也要學，這題拿不到分，報關考試就難過。

總之，報關學習，就是每天我們把教材有計劃的消滅點，肯定能過的。我是XX年4月初接觸外貿的，我真得想吹下自己，當時什么是fob，什么是b/l也不知道，7月報考了報關，經過自己的努力，在XX年的考試中，居然成為全國考試通過率8.09%中的分子。

第四篇：報關員實習報告

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報關員實習報告

報關員實習報告范文

時間過的真快，轉眼間，一年的實習時間馬上就要結束了。還清楚的記得，一年前的今天，我們都奔波在學校的招聘會現場，挑選自己喜歡的工作。一年后的今天，我們將結束我們的實習期，拿到代表著結束我們十幾年學習生涯的大學畢業證，開始真正的走向社會，去譜寫自己的人生。在這對自己意義非凡的一年中，有汗水，有淚水，有歡笑，也有悲傷，但我想更多的應該是對自己的歷練，對社會的認知和對人生的感悟，更是對自己今后奮斗的奠基石。因為在這一年中，我們洗去了學校里的懵懂和無知，多了些成熟和責任。

由于受全球金融危機的影響，工作比往年要難找的多，激烈的競爭帶給自己很大的壓力。剛開始并沒有找到自己適合的工作，后來在老師和同學的介紹下，經過重重面試和篩選，最終找到了一家------------------------精選公文，范文，管理類，財經類，論文類文檔，歡迎下載-----貨運代理公司——遼寧港捷國際貨運代理有限公司。它成立于一九八八年，是一家經營國際貨物運輸代理的大型跨國集團化貨代公司，服務范圍包括海洋運輸代理、航空運輸代理、海空聯合運輸代理、多式聯合運輸代理以及相關的所有服務。集團總部設于香港，同時在中國臺灣、英國、巴拿馬等設有分公司，實力雄厚；在美國邁阿密、中國大陸設有辦事處。目前，中國大陸設有大連、北京、青島、上海、廈門、深圳、廣州等17家辦事處。作為中國大陸辦事處中發展最為迅速的一員，遼寧港捷國際貨運代理有限公司青島分公司滿懷著熱情，全身心的為客戶提供全方位的服務；作為一個進取心旺盛、充滿活力的企業,我們以敬業、明德、克己、廉潔、勤儉的企業精神要求自己； 作為一個服務性行業，我們服務細致、取價公道。

由于自己是學報關與國際貨運專業，我被安排在公司的報關部從事報關員的工作。在這個公司，到處充滿了人性化------------------------精選公文，范文，管理類，財經類，論文類文檔，歡迎下載-----的管理。它根據員工的實際能力安排適合的工作，給員工一個充分發揮的的空間。我在這個公司的實習時間是從XX年8月25日到XX年5月20日。由于自己表現良好，現在已經和公司簽訂了勞動合同，成為了一名正式的員工。1.每天早上件事就是把集港信息記下來，這是一個好習慣。根據集港信息，就知道哪條船是著急截關的，也就知道哪票需要優先申報了。2.整理報關單據，填制報關單，一般需要核銷單、發票、裝箱單、合同、委托書，屬于商檢類的還需要通關單和其他的許可證等等。哪票少什么單據心里一定要有個數，在申報前要準備齊全。錄入，我們公司青島有專門的錄入員，黃島要在edi系統的公司錄入，像海豐或是鑫海。你要做的就是把填好的報關單交給錄入員，錄入員錄入完畢后會打印一張作為核對的edi報關單給你，然后核對。一定要仔細，不能有任何的差錯。4.查詢出口預配艙單，有的需要在海關------------------------精選公文，范文，管理類，財經類，論文類文檔，歡迎下載-----大廳里的電腦里查詢，有的則可以在edi系統中查詢，只有有預配艙單，報關單才可以發送，否則系統會自動退單。5.確定有預配艙單后，將核對無誤的電子數據發送，當系統提示該單已接單時打印正式的紙質報關單。

6.將準備齊全的報關單據裝訂起來，蓋章。裝訂單據從上到下的順序為打印報關單聯、手簽聯、報關委托書、發票、裝箱單。有通關單的通關單上寫上報關單號，放在報關委托書后面，有許可證的按要求填制許可證并把它訂在通關單的后面。

7.蓋章：報關單聯和手簽聯上蓋報關章，并且報關員簽字。報關委托書上要蓋經營單位和委托公司的公章，并相應簽字。8.遞單：剛開始是掃描報關單號后排隊等待接單，但后來海關系統出現問題就直接排隊了，這樣會快些。海關審核無誤后放行，官員在報關單放行欄簽字后退回打印報關單二、三聯，這就是為什------------------------精選公文，范文，管理類，財經類，論文類文檔，歡迎下載-----么上面要求那么裝訂單據的原因了。拿著退回的單子到海關大廳的電腦里查詢放行信息。

第五篇：報關員實習報告

敬愛的學校領導及系領導和輔導員：

截止到今天我已經實習將近兩個月了，現將我的實習情況總結報告如下：

從總體上感覺做報關工作還挺有趣味的。做報關工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面。首先，你面對的是 海關 和往來的客戶，做為橋梁作用的 報關員 就要充分發揮兩者之間的協調和溝通作用了，這從另一個側面來看報關工作鍛煉你的交際和溝通能力;其次，隨時間的推移, 海關 的法規和 海關 通關作業的程序也在不斷的改變，為適應新的形勢的發展需要，能夠清楚的了解海關通關程序和法規及其他貿易管制措施，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的知識面。

從我現在所擁有的這份工作，使我感受頗深的就是我始終堅信的一個恒等式“工作=機會+能力+學習”。工作是一種機會，那要看你去如何把握了。也許機會對每一個人都是平等的，一定要好好地珍惜。但如果你僅僅把握住了這個機會，而沒有相應的知識儲備(能力)和后天的學習，也就是說你放棄了能力和學習，那么等式還是不會成功的，因為你只抓住了走向成功的一半(等式成立，得到工作)，到最后你不得不承認“機會是為有準備的人而來的”。所以一個人的能力和后天的學習在工作中和機會一樣至關重要，“適者生存”也許正是如此吧!當我們擁有一份工作后，一定要好好地去珍惜，在實踐中根據工作的要求去逐步完善自我。“今天工作不努力，明天努力找工作”，確實如此。

我是一個人從學校直接到深圳來 面試 的，剛走出校門的我對外面的世界當然是充滿著好奇和向往。從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。但是最重要的是切記“人心叵測”，外

面的世界固然很誘人，而它不再像校園生活那樣單純了，所以你要時刻留心發生在自己身邊的每一件事，處理好發生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關系網，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。通過在學校的知識積累和交際方面的經驗的積累，我相信我一定能夠成功的。也許正是我的自信，使我向往外面的世界，勇于去接受現實的考驗。實習的第一天我當然是先熟悉工作環境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續，看他們都需要去哪些地方。

在對環境基本上熟悉后就是實際的業務操作了首先是做進口了。以前在學校基本上對單椐很熟悉了，所以操作起來也就相對容易些了。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了。在隨后的幾天里我相繼對有關的進口的單據，諸如提(運)單，發票，箱單等各類型的都做了學習，因為我們這里 海運、空運和陸運都做的。要記的東西很多，起初做單是很慢的，有時候會把一些單弄反了順序的，不過下一次一定會牢記的。

對進口做的相對熟練后，我開始學做出口和轉關了。有了進口的基礎，出口和轉關就相對簡單了，我也很快就掌握了。

實習中我總結了一點小小的經驗，這一點對我的作用很大。那就是在實習期間一定要記得實習期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細節，每一個細節都掌握了，那么以后你就會輕松一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。

其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝

訂了，這個時候我又充當了一名裝訂和蓋章的角色了。呵呵，工作的開始就應該從最基本的做起嘛!以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環節也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時了解海關最新的政策和通關的要求;同時，接單的時候也是 報關員 云集的時候，利用這個機會和他們交流經驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十分有用的。

現在的我基本上可以獨立了。在以后的工作中，還有好多需要我去學習和掌握的，那我就只有用心去學習和掌握了。

通過實習我體會到在工作中，首先，一定要做個勤學好問的人，只有這樣你的業務才能夠熟練和精通;然后，就是要積極好動，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會有多的收獲的;最后，最重要的就是搞好人際關系和塑造自己的形象，因為在以后的工作中你是要經常和人打交道的，尤其是像我們在報關行工作的，與人的關系處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以后的工作中會受到歡迎的。

在實習當中通過對業務的操作，從中也發現很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就 報關單 的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規范了。