第一篇：一拖畢業實習報告

畢業實習報告

前言：

畢業實習是大學實習的重要組成部分，學校對此很是重視，每年都批下大批資金安排學生到各個工廠參觀，增長學生的見識，鞏固課本知識，讓我們了解工廠的一些基本運作過程，為我們以后的學習和工作打下堅實的基礎。

大四第二學期學校安排我們到洛陽中國一拖，洛陽軸承集團，中信重工集團參觀，參加生產實習，讓我們學到了很多知識。

通過我們自己的參觀，還查找各種圖書資料以及到網上搜尋相關資料，使我們的的知識得以鞏固和完善，并能順利完成本實習報告。知識是人類進步的階梯，而學習知識不僅僅靠從書本上獲取，而重要的是在于體驗。理論知識往往過于標準化，僅僅靠掌握理論，一點實際操作經驗都沒有的話，事實上是沒有實際效應的，現實中的事情往往是千變萬化的，運用起來解決具體情況多半是教條的。無數事實證明：只有將理論知識與實踐很好的結合起來，才能將知識運用到最高境界，為了學有所長，學有所用，為了將知識轉化為自己所真正擁有的能力，面對充滿競爭與壓力的社會環境，結合自己所學的專業知識，學校為我們同學們提供了很多的實習單位來鍛煉我們，而我有幸進入洛陽第一拖拉機廠實習。

一、實習時間和地點

2007年4月6日9日，在中國一拖集團有限公司實習。2007年4月11日，在洛陽軸集團有限公司實習。2007年4月12日，在中信重工機械股份有限公司實習。

二、實習目的

由于種種原因在大四第二學期沒有出去工廠實習，在大學期間也沒有進入過大型機械廠參觀。在學校統一安排下我們4月7日來到洛陽，并在洛陽參觀中國一拖，洛陽軸承集團，中信重工等大型企業。此次實習讓我收獲很多同時開闊了視野，在實習中我們要做到以下幾點：1.通過下廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，全面地了解機械制造廠的生產組織及生產過程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后畢業設計打下基礎。2.在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，提高自己分析和解決問題的工作能力。3.通過實習，接觸工人和聽工程技術人員的專題 報告，學習他們的好的生產經驗，技術革新和科研成果。4.通過參觀有關工廠，掌握零件從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面。實習內容（1）了解工廠的生產過程、生產線布局、技術裝備；（2）掌握機械加工工藝方面的知識及方法；（3）了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備；（4）了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法；（5）熟悉一些零件教工工藝及設備方面的知識鞏固我們所學的理論知識，讓我們學到了課本上所學不到的知識，增加我們的知識面，在實習中我們了解工廠的一些基本運作過程，對機床的結構和其加工方法以及控制方式有個初步的了解，對部分零件的加工工藝有個較詳細的了解為今后工作崗位打下了良好的基礎。

當然，我們更重要的是鞏固我們平時所學的理論知識，了解自己真正學到了多少東西，從而彌補自己的不足。

三、實習過程

3.1中國一拖集團有限公司

3.1.1企業背景

中國一拖集團有限公司是我國第一個拖拉機廠, 是一家在國內外眾多區域設有工廠、子公司和代表處，以機械制造為主的綜合性集團公司。總部座落于中國歷史文化名城、九朝古都洛陽，一拖集團是中國內地在香港上市的唯一的農機制造與銷售企業。其前身第一拖拉機制造廠。

1955年，作為新中國“一五”期間156項前蘇聯援建重點建設項目之一，經毛澤東主席批示，中國最大的拖拉機制造廠——一拖在洛陽澗西原隋煬帝的皇家御苑破土動工。經過三年的建設完善，1958年7月20日，一拖第一輛拖拉機下線。1959年11月1日，一拖正式落成。1990年被國務院企業管理委員會評為“國家一級企業”，1997年，中國一拖集團將與拖拉機相關的業務、資產、負債人員重組后進行股份制改造，依法設立了第一拖拉機股份有限公司。之后，股份公司在境外發行H股股票，并于同年6月23日在香港上市。1999年“東方紅”商標被國家行政管理局認定為中國馳名商標，2003年“東方紅”牌系列（履帶、輪式）拖拉機和工業推土機、“洛陽”牌壓路機三大系列產品榮獲“河南省名牌產品”稱號。

經過多年的發展，市場環境的變化，一拖也隨之走上了產品多樣化的發展道路，目前其產品主要有以下四類：

1.農業機械類：具有大馬力輪式拖拉機、大馬力履帶式拖拉機、中小馬力輪式拖拉聯合收割機；

2．動力機械類：柴油發動機、壓力機；

3.工程機械類：壓路機、工業推土機、叉車、挖土機、起重機； 4.汽車類：各式卡車、運輸車、灑水車等產品。

現在，一拖從機制、體制入手，積極建立現代企業制度。通過采用合資經營、股份制改造、租賃承包和放開經營等方式，積極探索資本經營，努力向著跨行業、跨地區、跨所有制和跨國經營的現代化企業集團邁進，逐步建立起適應市場需求發展的創新型企業。3.1.2實習內容

（1）入廠安全教育（2012年4月6日下午）

2012年4月6日上午我們到達洛陽，由于車涂勞累，所以大家上午來到一拖實習接待部后先休息。下午4：00進行安全教育，給我們上課的是一位一拖老員工，他的風趣幽默讓整堂課的氣氛很好。進廠之前安全教育是一個很重要的環節，看到了事故后面的一幕幕的血淋淋的慘劇，充分的讓我們了解到廠區內安全的重要性。尤其是看到那個西安交大的畢業生摔死那一篇，真是扼腕嘆息。通過整堂課的了解讓我了解安全危害分為一下六大類： 1.機械性危害，主要以機械作用危害為主； 2.化學物質危害，有氣態和液態兩種；

3.燃燒、爆炸危害，其主要為機械、化學和熱效應的聯合作用； 4.熱危害； 5.電器危害；

6.其他危害；

要避免以上安全事故發生需要做到以下幾點： 1.在工廠內嚴禁吸煙；

2.進入廠區及分廠必須列隊進入； 3.禁止在廣場上集結； 4.保護園林，愛護花草； 5.廠區內嚴格禁止拍照； 6.生產實習期間嚴禁酗酒；

7.工廠屬于生產機構，對于其中的各種機床嚴格遵守只看不動手； 8.由于機床油潤滑飛濺等，路面較滑，進入工廠內應注意防滑； 9.在車間參觀過程中隨時注意頭上天車，嚴禁在天車下面穿行； 10．參觀過程中嚴禁在廠區及生產車間大鬧； 11．聽從場內講解員的指揮，不準擅自行動。

（2）參觀中國一拖博物館（4月7日上午）

位于洛陽的中國一拖東方紅農耕博物館耗資2000萬元，歷時一年多，收集了國產第一代履帶拖拉機、第一代水旱兩用輪式拖拉機等眾多具有歷史意義的農耕機械，全面展示現代農耕機械裝備的發展歷程。展陳面積近5000平方米，集收藏、展陳、宣傳、教育和研究等多種功能于一體。通過珍貴的歷史圖片、文物史料，配以聲、光、電等現代化手段，再現農耕發展的歷史畫卷。館內收藏的新中國成立初期進口拖拉機、國產拖拉機代表機型等完整展現了中國農耕機械的發展歷程。在博物館我們了解了中國拖拉機的發展歷史，同時也接觸到了一拖集團的一些大些機械設備。在博物館中有個最大的收獲讓我們見到了坦克跟軍用卡車，讓我們興奮不已。參觀完后我們來到小教室繼續上課，一拖的工程師給我們 4 在課堂上講了發動機的工作原理，及一些主要零件的加工方式以及夾具方面的知識，給我感觸最深的就是讓我們了解到實際生產跟課本上的差距。我們必須通過自己的觀察了解，才能學到更多有用的知識。

（3）參觀齒輪廠（4月7日下午）

齒輪廠擁有國內外先進齒輪設備500余臺，有美國GLEASON公司的全套錐齒輪加工機床，德國PEAUTER公司、英國SYKES公司、意大利PAI-DEMM公司、匈牙利等國的數控滾齒機、插齒機、剃齒機及高精度磨齒機床、數控車床等，并具有國內強大的齒輪專業熱處理能力。擁有數十臺進口的加工中心，大型數控線切割及其它大型數控加工設備，可加工各種復雜箱體零件大型結構件。

實習內容:下午我們參觀了一拖齒輪廠，到了這兒就是真的來到了一個齒輪的世界，各種各樣的齒輪應有盡有，生產齒輪的方式有拉齒、展齒、磨齒等。更加吸引我的是這里的種類繁多的各種加工齒輪的機器。

滲碳硬齒面齒輪加工工藝是：滾齒－滲碳－淬火－修復基準－磨齒后完成齒輪加工。

滾齒加工工藝：滾齒是一種通用和經濟的切齒方法，任何給定法向模數和壓力角的滾刀都可加工法向模數和壓力角相同的直齒輪和斜齒輪。滾切漸開線齒輪的滾刀刃基本上是直線的，通過嚙合作用才能范成出齒輪漸開線齒形。滾齒法的加工精度最高可達6 級。加工6 級精度的齒輪要用精密級滾齒機，刀具要用AA 級精度滾刀仔細加工才能達到。一般滾齒精度在7～8 級，對滲碳后要磨齒的齒輪磨齒前，其滾齒精度達到7～8 級比較經濟。一般滾齒加工的材料硬度不大于38HRC。在這里我們看到了各種齒輪的加工，其中很多機器都是自動生產。

因為4月8日星期天放假一天，我們自由活動，期間我們去了龍門石窟，關林廟這些景點去逛了下。

（4）燃油噴射公司（4月9日上午）

燃油噴射公司于1956年建立，該公司主要生產油嘴和油泵。其廠內車間包括自動機車間和鑄件車間，主要機床是單軸六角自動機床和精密單軸縱切自動車床。主要生產零件時推力盤，下體，凸輪軸，噴霧器偶件（包括油針和油針體，油針體通過特種電火花加工）和柱塞副偶件，主要制造油泵推力盤（調節控油及推力）

參觀中看到主要加工車間內有三條流水線，首先看到的是油泵體加工生產線，它的主要加工工藝過程：1，粗銑上下面 2，鉆孔 3，鏜左右孔 4，鏜孔（缸 體內4個孔）5，鉆前面孔，銑前面孔 6，銑孔（缸體內4個孔）7，以4個孔定位，銑前后左右面 8，以4個孔為基準，鏜左右孔 9，倒角 10，鉆孔 11，攻絲。

凸輪軸的加工工藝過程：1，打中心孔 2，車右外圓 3，車軸頸 4，車左外圓及錐面（數控車床一次加工）5，車右外圓 6，精車凸輪面 7，熱處理 8，磨削等精加工工序。

通過一拖集團公司講解員介紹，讓我對油泵油嘴有了更進一步了解。油泵油嘴是一臺發動機的核心部件。油泵頭主要有三隊藕件組成，藕件是易損件，而且利潤比較低，所以現在很多小規模生產油泵的公司都不愿意生產藕件。藕件加工相對較復雜，藕件加工使用無芯模，這樣可以實現大批量生產，其加工工序相對較繁瑣，要求的精度比較高。首先需要進行光整加工，然后進行拋光研磨，鏡面磨削等工序。

(5)參觀第一裝配廠(4月10日上午)中國第一拖拉機股份有限公司第一裝配廠，是中國農機行業最大的農業履帶拖拉機制造基地。工廠始建于1956年，占地面積5.58萬平方米，建筑面積3.66萬平方米，是中國第一個五年計劃期間156項重點工程之一第一拖拉機制造廠的骨干專業廠。自1958年7月20日裝配出中國第一臺54馬力履帶拖拉機至今，形成年生產能力2.5萬臺履帶拖拉機的生產能力。經過40多年的發展，東方紅牌拖拉機和工程機械遍布中國各省、自治區并遠銷至歐洲、北美、南美、非洲、東亞、中東等50多個國家和地區，深受用戶歡迎。第一裝配廠實施全面質量管理，于1997年12月31日通過了GB/T19002-1994__ISO9002：1994標準認證。第一裝配廠除作為第一拖拉機股份有限公司履帶拖拉機、推土機變型產品的主機生產專業廠外，還具備各種拖拉機變型新產品的改進、開發、銷售能力；工藝設計、產品開發和企業管理已廣泛應用了CAD、CAPP及計算機網絡信息系統(ERP)；近年來先后自行開發研制履拖系列、液壓挖掘機系列、運輸及農用型輪拖系列及特殊用途履帶機械產品等數十種變型產品。

實習內容：第一裝配廠分為北部機械加工廠和南部裝配廠。

北部機械加工廠：在機械加工車間我們參觀了車床、銑床、磨床等機械加工設備。在加工車間,對花鍵軸銑床、自動（半自動）轉塔式六角車床、臥式拉床、里走圓臺平面磨床等有了更多的確切的感性認知。

南部裝配廠：拖拉機(輪式)裝配工藝裝備主要分為六大類，試驗設備、輸送 6 設備、全自動裝配線、加注設備、螺栓緊固設備和專用裝配設備。

(1)輸送設備：輸送設備主要用于總裝配線、各總成分裝線以及大總成上線的輸送。完成拖拉機裝配生產過程最重要的設備之一是拖拉機總裝線。輪式拖拉機采用的是地面輸送機。其輸送機型式是地面單鏈牽引軌道小車式。

(2)大總成上線設備：大總成上線設備是指發動機、前橋、后橋、駕駛室、車輪等總成在分裝、組裝后送至總裝配線并在相應工位上線所采用的輸送設備。車輪上線采用普通懸掛輸送機和積放式懸掛輸送機。發動機、前橋、后橋、駕駛室等大總成上線，一裝廠的方式是采用單軌電動葫蘆。

在這里我們看到了許多正在組裝的輪拖和履拖，工人正在為其安裝各種零件和設備。第一次看到大型機械設備組裝，讓我感覺耳目一新，在一拖的參觀讓我學習到很多。

3.2洛陽軸承集團有限公司

時間：2012年4月11日上午 地點：洛陽軸承廠有限公司（LYC）洛陽軸承有限公司（LYC）簡介

洛陽LYC軸承有限公司前身是國家“一五”期間156個重點建設項目——洛陽軸承廠，是中國軸承行業規模最大的綜合性軸承制造企業之一。擁有國家級技術中心，擁有航空發動機軸承、軌道交通車輛軸承、重大裝備專用軸承等核心技術，是目前我國加工直徑最大、精密程度最高軸承的誕生地，中國風電發電機軸承標準制定單位，中國第一套特大型軋機軸承生產單位，也是國內軸承產品尺寸最廣、用途覆蓋面最寬、品種最齊全的生產基地，保持了多項中國軸承行業記錄。

近五年來，LYC公司通過更新理念、體制機制和科技創新，公司主營業務收入保持了平均30%以上的增長，主導產品在國內市場占有率位居前列，連續五年被評為軸承行業排頭兵企業，被國家商務部評為“中國最具市場競爭力軸承品牌”，被國家工商行政管理總局認定為中國馳名商標。在575家國家認定企業技術中心評選中，LYC技術中心由原第301位躍居為第84位，位居軸承行業第二位，核心競爭力不斷增強。LYC公司在國內30多個城市設有銷售代表處，在中國香港、美國舊金山、巴西圣保羅、意大利、羅馬等地建有完善的銷售服務網絡，產品出口70多個國家和地區。

公司核心產品為：

大中型薄壁類軸承（輕系列軸承）；

大中型轉盤軸承；

大中型圓柱滾子，圓錐滾子以及調心滾子軸承； 四點接觸球軸承；

替代各類進口軸承，其他輔助經營的產品有推力調心滾子軸承，推力球軸承，深溝球軸承以及鄂式破碎機、反擊式破碎機，球磨機等礦山設備

生產設備

車間一：主要設備是熱處理爐、鍛件冷校正設備、鍛件清理設備。車間二：在輕型鍛造車間，主要設備有平鍛機、鍛壓機；在模鍛車間，主要設備有自由鍛錘、空氣鍛錘、蒸汽模式鍛錘。

軸承生產工藝

車加工—— 熱處理—— 磨加工—— 裝配

軸承裝配是一道比較復雜的工序，高精度軸承對環境要求比較高，參觀軸承廠的時候一直對軸承的裝配好奇。開始總感覺軸承的外圈是由兩頁合在一起的，把滾珠先裝進去，然后再通過其他工序將外圈過盈裝配好。后面聽軸承廠的講解員介紹后才發現自己的想法太脫離實際，其實軸承裝配主要使用材料瞬間變形裝配好。

3.3中信重工機械股份有限公司

時間：2012年4月11日下午

地點：洛陽中信重工機械股份有限公司

中信重工機械股份有限公司，原洛陽礦山機器廠，是我國第一個五年計劃期間興建的156項重點工程之一，著名物理學家錢偉長曾擔任公司技術顧問，公司第一任廠長紀登奎曾任國務院副總理，毛主席的好學生、縣委書記的好榜樣焦裕祿同志曾在公司擔任一金工車間主任。1993年并入中信集團，更名為中信重型機械公司。2008年元月，改制為中信重工機械股份有限公司。公司通過ISO9001:2000質量體系認證、ISO14001:2004環境管理體系認證和GB/T28001-2001職業健康安全管理體系認證。擁有甲級工程設計院，即洛陽礦山機械工程設計研究院，是國內最大的礦山機械綜合性技術開發研究機構。經過50多年的發展，公司服務領域已從單一的礦山機械產品，擴展到煤炭、建材、冶金、有色、電力、化工、洗選、環保、軍工等行業，產品遍及國內各地，遠銷歐、美、亞、非等國際市場。眾多科研成果填補國內空白，達到國際先進水平。被譽為“中國工業的脊梁，重大裝備的搖籃”。

中信重工機械股份有限公司（原中信重型機械公司），2008年元月通過股份制改造，正式成立中信重工機械股份有限公司。公司歷經50多年的建設與發展，已成為中國最大的礦山機械與水泥設備制造企業、中國最大的重型機械制造企業之一。被國家定點為機電產品出口基地企業，賦予外貿自營權和對外經濟合作經營權。企業整體通過ISO9001：2000版質量體系認證，并通過ISO14001：2004環境管理體系認證和GB/T28001-2001職業健康安全管理體系認證。銀行信用等級為AAA級。

公司主要產品有：采掘、提升、選煤、破碎粉磨、水泥、冶金軋鋼、環保機械，發電設備、大功率減速器、大型鑄鍛件等。可為礦山、建材、冶金、有色、電力、化工、環保、軍工等行業提供重大技術裝備，同時可承擔工程成套業務。主導產品具有自主知識產權。產品覆蓋國內大多數省、直轄市、自治區，并遠銷亞、非、歐、美、澳等20多個國家和地區，在國內外市場占據較大份額。

在這里，我們看到了礦山大型機械，直徑十米的齒輪。直徑兩米的軸，在感受到視覺沖擊的同時，也感受到了我國制造業的飛速發展，可以加工如此大型的機械零件，能夠生產包括礦山、建材、冶金、電力等在內的大型磨機端蓋、中空軸、齒圈、回轉窯輪帶、托輪、軋機牌坊、船用鑄鋼件、不銹鋼鑄件等各種材質、各種規格的大、中型鑄鋼件，最大鑄件單重可達550t。通過工廠技術人員的介紹我們感受到大型機械生產的困難程度，直徑6米的齒輪加工大概就需要兩個月的時間。而一件設備從設計到出產品往往需要三到四個月，可想而知他們生產不僅僅是一臺機械設備更像一件藝術品。中信重工擁有國內最先進的機械設備，其18500t的液壓機達到國際先進水平，該液壓機完全有他們自主設計制造而成，油壓缸由德國公司提供。在一拖生產實習的時候，聽技術人員介紹，中信重工設計制造了神舟六號飛船的返回艙，可見該廠的實力雄厚。這次的參觀然我們收獲挺大。

四、實習體會

歷時一個星期的生產實習結束,本次實習真正到達機械制造業的第一前線,了解了我國目前制造業的發展狀況也初步了解了機械制造也的發展趨勢.在新的世紀里,科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業的發展方向。

這次實習，我們看到了許多書本上學習到的生產工藝，以及許多生產設備，是我們的視野擴大了很多，比如精密鑄造的生產工藝流程、砂型鑄造的生產工藝 流程，我們都是親身體會到各種工藝在生產過程中應用情況。各種大型的生產設備在一拖使用的非常廣泛，比如鍛造廠的大型龍門刨床、奧地利曲軸銑床。

參觀了齒輪廠和熱處理廠時，發現廠里的設備大部分實現了自動化，是我感到以后的機械制造業發展必將是自動化的世界。21世紀機械制材料造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們進一步的努力。

沒去之前我總以為根據自己從書上、從課堂上所學到的知識應該對企業的生產情況有了比較深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才體會到書上所說的“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”的真正含義，也明白了老師要我們一定要下工廠實習的良苦用心。相信通過這次中國（洛陽）一拖生產實習，我們學到的不僅僅是對生產及各種生產設備的一種感性認識，還有對以后工作學習的一種定位，在以后的學習中我們會更好的把握，創造屬于自己的輝煌。

非常感謝學校以及中國一拖集團有限公司為我們提供這次寶貴的實習機會。經過幾天的生產實習，我第一次感受到我們在學校所學到的知識與真正的實踐應用還是有一定的差別的，在理論知識應用于實踐生產的這個過程中，我們還有很長的一段路要走。通過這次實習經歷，明確了我將來的學習方向，為我的專業走向指明了道路。

第二篇：一拖實習報告

中國（洛陽）第一拖拉機廠實習報告

緒論

實習目的

實習單位介紹

實習歷程

第一部分：入廠安全教育講座

第二部分：參觀流程

一、參觀東方紅農耕博物館

二、參觀重型柴油機廠（沒得）

三、參觀熱處理廠

四、參觀齒輪廠

五、參觀第四裝配廠

六、參觀動力機械廠

七、參觀工程機械廠

八、參觀工藝材料研究所（沒得）

九、參觀鑄造廠

十、參觀第一裝配廠

十一、參觀第三裝配工業園區

實習總結

緒論

校外實習是為畢業工作打下基礎的一次重要的實習。校外實習是極為重要的實踐性學習環節，通過階段性時間的實習，為我們之后走向社會，拓寬知識面，培養、鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識去獨立分析和解決實際問題的能力；并學會將所學的專業理論知識運用于實踐，在實踐中結合理論加深對所學知識的認識、總結以及再次學習，將專業知識與實際接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學的運用到工作中去。

我們專業被學校安排到位于古城洛陽的第一拖拉機廠進行校外實習。本次實習我們在幾位指導老師的帶領下進行了詳細的參觀，并從企業的生產技術以及制造理念中學到了很多有用的東西。

實習結束后，通過網上查閱資料以及畢業實習記錄本上的筆記，完成了這篇實習報告。

實習目的

機械設計與制造專業是一個實踐性很強的專業，理論結合實踐的學習方法必不可少，校外實習是必不可少的重要環節。

此次實習我們應該做到以下幾點：

1.了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的 理論知識。

2.深入觀察，全面地了解機械制造廠的生產線布局、生產組織及生產過程。

3.通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，分析和解決問題的工作能力。

4.通過參觀掌握一臺機器從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面。

5.熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識。

6.了解機床和數控系統的知識，特別是典型的數控設備。7.了解企業生產管理模式，學習

實習單位介紹

一． 洛陽第一拖拉機廠

1955年，作為新中國“一五”期間156項前蘇聯援建重點建設項目之一，經毛澤東主席批示，中國最大的拖拉機制造廠---一拖在洛陽澗西原隋煬帝的皇家御苑破土動工。經過三年的建設完善，1958年7月20日，一拖第一輛拖拉機下線。1959年11月1日，一拖正式落成。1990年被國務院企業管理委員會評為“國家一級企業”，1997年，中國一拖集團將與拖拉機相關的業務、資產、負債人員重組后進行股份制改造，依法設立了第一拖拉機股份有限公司。之后，股份公司在境外發行H股股票，并于同年6月23日在香港上市。1999年“東方紅”商標被國家行政管理局認定為中國馳名商標，2003年“東方紅”牌系列（履帶、輪式）拖拉機和工業推土機、“洛陽”牌壓路機三大系列產品榮獲“河南省名牌產品”稱號。目前，公司為進一步滿足生產及市場發展的需要，從2004年起在公司范圍內全面貫徹實施環境／職業健康安全管理體系標準，確保2005年上半年通過第三方認證，建立起一個以ISO9001質量管理體系為基礎，ISO9001與ISO14001及OHSMS管理體系有機結合，融為一體的有序、高效的管理平臺，全面提升公司管理水平。

經過多年的發展，市場環境的變化，一拖也隨之走上了產品多樣化的發展道路，目前其產品主要有以下四類：

1、農業機械類：具有大馬力輪式拖拉機、大馬力履帶式拖拉機、中小馬力輪式拖拉聯合收割機。

2、動力機械類：柴油發動機、壓力機。

3、工程機械類：壓路機、工業推土機、叉車、挖土機、起重機。

4、汽車類：各式卡車、運輸車、灑水車等產品。

現在，一拖從機制、體制入手，積極建立現代企業制度。通過采用合資經營、股份制改造、租賃承包和放開經營等方式，積極探索資本經營，努力向著跨行業、跨地區、跨所有制和跨國經營的現代化企業集團邁進，逐步建立起適應新市場經濟體制的生產方式。

第一部分：入廠安全教育

2014年5月7中午到達洛陽后接到通知：下午要進行安全教育。給我們安全講座的是一位年輕的女老師，他給我們講述了一些廠內安全注意事項和以往一些由于各種原因造成的慘案的例子。這次一拖的工作人員讓我們徹底的、真實的體驗到了事故后面的一幕幕的血淋淋的慘劇，充分的讓我們了解到廠區內安全的重要性。老師將安全危害歸類為六大類：

1.機械性危害：如沖壓、鉸孔、碾壓等過程中造成的傷害。2.化學物質危害：有氣態和液態兩種；如鉛、汞等重金屬混合物。3.燃燒、爆炸危害：其主要為機械、化學和熱效應的聯合作用；如粉塵爆炸。

4.熱危害：主要是由工作環境中的高溫引起的灼傷和燙傷。5.電器危害：危險性巨大，由誤觸帶電物引起。6.其他危害：如輻射、噪聲等。

杜絕這些安全危害的唯一辦法就是嚴格遵守工廠的安全要求，其主要注意事項：

1.在工廠內任何區域嚴格禁止吸煙； 2.進入廠區以及分廠必須列隊進入； 3.嚴禁在廠房內追逐打鬧； 4.高空作業者須系安全帶；

5.不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上； 6.保持廠區環境衛生； 7.廠區內嚴格禁止拍照； 8.生產實習期間嚴格禁止酗酒；

9.按統一要求著裝，禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋入廠，要求穿長褲，衣服袖口、衣領緊扣，長發者將頭發盤入帽子內，不能背包入廠； 10.工廠屬于生產機構，對于其中的各種機床嚴格遵守只看不動手； 11.由于機床油潤滑飛濺等，路面較滑，進入工廠內應注意防滑； 12.入廠后禁止邊聽MP3邊走路參觀； 13.清理、裝修機器是須先停機； 14．禁止隨地吐痰；

15.進行調整、測量等工作前，需停機；

16.修理機械、電氣設備時必須掛上警示牌，且需誰掛誰摘。東方紅農耕博物館

我們參觀了一拖農耕博物館，里面記錄了一拖從建廠到目前為止生產的各種產品，記錄了一拖的成長，見證了一拖的成就。在解說員的講解下，我們了解了很多，一拖為中國跨向“犁地不用牛”的時代的做了很大貢獻。也讓我們見識到機械到個國機械的發展，了解了很多機械的發展情況。

重型柴油機廠

一拖（洛陽）柴油機有限公司，是中國一拖集團有限公司控股的子公司。公司專業生產的東方紅系列柴油機，是與世界著名的英國里卡多工程師咨詢公司以及美國西南研究院合作研發的具有當代先進水平的系列柴油機。依憑一拖集團的國家級技術中心雄厚的技術實力及一拖集團五十余年柴油機制造的豐富經驗，瞄準國內、外市場需求，不斷地利用當代世界一流技術對全系列柴油機進行技術升級，使東方紅柴油機獲得了巨大的成長動力：S系列、H系列、V系列、K系列、N系列、M系列、LR系列、YTR系列共同構成的龐大動力家族，為經濟建設的各個領域提供品質優良、技術先進的動力產品。

熱處理廠

熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業廠，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應淬火、調質、正火、退火等熱處理工序生產上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均具有豐富成熟的技術管理經驗，總體年生產加工處理能力在2萬噸以上。其設備及功能為雙排爐,主要用于滲碳、淬火，輔助材料甲醇是種滲碳劑，丙酮為一種保護氣體；噴丸機主要用來提高零件表面壓應力和改善產品表面質量；校直機，主要用來校正零件因熱處理和噴丸時產生的變形。其中滴注式氣體滲碳連續爐，集滲碳、淬火、清洗、回火于一體，其自動化程度相當高。在熱處理二車間主要參觀了井式爐的熱處理。

在這期間我學習了滲碳 ：是對金屬表面處理的一種，采用滲碳的多為低碳鋼或低合金鋼，具體方法是將工件置入具有活性滲碳介質中，加熱到900--950攝氏度的單相奧氏體區，保溫足夠時間后，使滲碳介質中分解出的活性碳原子滲入鋼件表 層，從而獲得表層高碳，心部仍保持原有成分。相似的還有低溫滲氮處理。這是金屬材料常見的一種熱處理工藝，它可以使滲過碳的工件表面獲得很 高的硬度，提高其耐磨程度。

滲氮又稱為氮化，指使氮原子滲入鋼鐵工件表層內的化學熱處理工藝，其目的是提高零件表面硬度和耐磨性，以及提高疲勞強度和抗腐蝕性。它是利用氨氣在加熱時分解出活性氮原子，被零件吸收后在其表面形成氮化層，同時向心部擴散。氮化通常利用專門設備或井式滲氮爐來進行。

動力機械廠

動力機械廠是本次我們實習參觀的第六個車間。在帶隊老師的帶領下我們走進了動力機械有限公司，在廠房外工人師傅介紹了廠房有關情況以及參觀注意事項，如下所示： ①列隊整齊，嚴禁嬉戲打鬧。② 嚴禁在傳動設備上停留、跨越。③ 嚴禁私自開關設備。④ 關注設備注意事項。

⑤ 注意四周：上看天車，下看地面。⑥ 集合要在次要干道，防止堵塞主干道。

該公司是中國一拖集團有限公司骨干專業公司之一，由一拖柴油機公司和第一拖拉機股份有限公司于2003年共同投資專業生產動力機械的公司。其前身為第一拖拉機股份有限公司第一發動機廠，自1958年建廠以來，已累計生產各類柴油機60多萬余臺。

一拖（洛陽）動力機械有限公司主導產品為：YTR105系列柴油機、東方紅4125系列渦流室柴油機、B4125J系列直噴柴油機、YT4130系列直噴柴油機及30～350KW發電機組。東方紅YTR105系列柴油機秉承一拖（洛陽）柴油機公司LR105系列柴油機的優點，采用英國里卡多最新技術，動力強勁，節能環保，使用可靠，是中型輪式拖拉機、叉車、挖掘機、裝載機、農用運輸車、輕卡、中巴等主機的理想配套動力；B4125、YT4130目前已經全面采用直接噴射燃燒技術，是東方紅履帶拖拉機、推土機理想的更新換代產品。在生產車間里，我們見到了油缸內零部件、柴油機缸體以及缸蓋的生產過程。另外還看到了各種各樣的先進的機床以及用于加工的機械手等輔助加工工具。生產出來的發動機需在試驗臺架上進行測試調整，測試的內容主要為轉速、油耗和排量。

下刀點，刀路，工件加工后的情況，工件與刀具、工件與車床的相對位置，夾具的實際形狀，曲軸和連桿的加工工序，每個工序的裝夾和定位，相關工序所用的夾具知識等等這些，看得很清楚，也容易記住，使我深一層懂得了工件的定位與夾緊的關系和區別，更加深刻的領會了六點定位原理和兩面一銷的定位作用。

同時我也發現了廠房內比較嚴重的缺點：技術文件落后、工序較分散，不利于大規模大批量生產、自動生產程度不高-生產對人的依賴性過強、生產效率較低。

第一裝配廠

中國第一拖拉機股份有限公司第一裝配廠是中國農機行業最大的農業履帶拖拉機制造基地，是中國第一個五年計劃期間156項重點工程之一第一拖拉機制造廠的骨干專業廠。

該廠擁有各類現代化設備近千臺，包括加工中心柔性加工線、氣體保護焊、進口重型立式拉床、多軸自動立式車床、微機控制的多功能可控氣氛多用爐、光亮淬火、數控感應加熱處理及全套齒輪件、軸齒件等熱處理設備，并有殼體類、撥叉類、軸類零件的專用生產線、靜電涂裝線。新建成的總裝配線科技含量較高、功能齊全，采用了工業自動電腦監控、在線檢測、計算機監測磨合試驗臺、大屏幕物流管理等多項新技術，可實現多品種混流裝配及大馬力拖拉機的裝配。

在機械加工車間我們參觀了車床、銑床、磨床等機械加工設備。在加工車間,對花鍵軸銑床、自動（半自動）轉塔式六角車床、臥式拉床、有了更多的認知。

另外我們還看到了許多加工出來的廢品，造成零件報廢的原因主要有未嚴格執行工藝要求、零件清洗不干凈、定位孔鉆偏、螺紋爛牙以及裝夾不牢固等。

拖拉機(輪式)裝配工藝裝備主要分為六大類，試驗設備、輸送設備、全自動裝配線、加注設備、螺栓緊固設備和專用裝配設備。常用裝配工藝

1、清洗

應用清洗液和清洗設備對裝配前的零件進行清洗,去除表面殘存油污,使零件達到規定的清潔度。

2、刮削

在裝配前對零件的主要配合面常須進行刮削加工，以保證較高的配合精度。

3、螺紋聯接

用扳手或電動、氣動、液壓等擰轉工具緊固各種螺紋聯接件，以達到一定的緊固力矩。

4、膠接

應用工程膠粘劑和膠接工藝聯接金屬零件或非金屬零件，操作簡便。

5、校正

裝配過程中應用長度測量工具測量出零部件間各種配合面的形狀精度如直線度和平面度等，以及零部件間的位置精度如垂直度、平行度、同軸度和對稱度等，并通過調整、修配等方法達到規定的裝配精度。

齒輪廠

第一拖拉機股份有限公司齒輪廠始建于1973年6月，1978年正式投產，主要從事齒輪加工和車橋生產，產品覆蓋農業機械，汽車和機床設備。專業的齒輪及其總成加工中心，擁有主要工藝設備859臺，包括美國格里森生產線、美國加工中心和數控車床，意大利、德國數控滾、插齒機、車橋裝配線，工業推土機箱橋裝配線。

生產設備有：滾齒機，插齒機，剃齒機，刨齒機，磨齒機，弧齒機，以及車床，磨床，銑床，插床等。

產品有：直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、直齒錐齒輪、弧齒錐齒輪，漸開線花鍵和矩形花鍵壓路機系列變速箱總成，收割機變速箱總成，銑刨機變速箱總成，液壓挖掘機變速箱總成，裝載機變速箱總成及140、145、153差減總成及橋。

齒輪加工工藝過程：

車削--齒輪成型加工--熱處理--精加工磨削，車削外圓--銑齒輪--磨削--去毛刺 齒輪加工原理 ①.滾齒原理：

滾齒加工是根據展成法原理加工齒輪。它是一對交錯螺旋齒輪副嚙合滾動的過程，一個螺旋齒輪齒數減少到1-4個齒，其螺旋角很大→蝸桿→開槽、鏟背→滾刀

用傳動鏈將滾刀主軸與工作臺聯系起來，刀具旋轉1個齒—工件轉過1個齒→共軛的齒面；滾刀軸向進給運動→加工出全齒 需要的運動：形成漸開線齒廓的展成運動(B11+B12)和形成直線形齒長(導線)的運動A2 ②.插齒原理：

利用齒輪形插齒刀或齒條形梳齒刀切齒。用插齒刀切齒時，刀具隨插齒機主軸作軸向往復運動，同時由機床傳動鏈使插齒刀與工件按一定速比相互旋轉保證插齒刀轉一齒時工件也轉一齒，形成展成運動，齒輪的齒形即被準確地包絡出來。③.刨齒原理：

有仿形法和展成法兩種。仿形法刨齒是利用一塊將被切齒形放大了的靠模板，控制單刃刨刀的刀尖運動軌跡切出齒形。展成法刨齒是利用成對刨刀分別刨削輪齒的兩個側面，刨刀刀刃往復運動的軌跡代表假想冠輪的齒面。刨齒的精度可達7～8級，加工模數范圍為 0.3～20毫米，生產率雖低于雙刀盤銑齒，但刀具制造簡單。刨齒在直齒錐齒輪加工中應用最廣。

第四裝配廠

這個廠區、是生產中型拖拉機的車間，雖然我們沒有見識到拖拉機從各個零部件到成品的過程。但是我們在觀看的過程中我們也學到了很多知識。如

1、清洗設備每周一次，裝配時要求箱體清潔度達 100%時才能裝配，清洗使用切削液（潤滑度好）

2、殼體、半軸等加工最重要，加工工序表復雜，孔的大小，定位等 對裝配很重要。

3、傳動箱的處理流程：銑端面（作為定位基準）——四臺組合機床按順序車內孔——組合鉆床鉆孔——攻絲

4、機械組裝成品后要經過不斷的調試，各種壓力、動力、離合、轉向等各種調試

可見拖拉機的成型以及成型后的工序之繁瑣，也讓我們看到了一拖員工的認真與信心。工程機械廠 1.簡介：

該公司是中國第一拖拉機股份有限公司與華晨中國機械控股公司合資經營的大型企業。公司占地面積14萬平方米，建筑面積9.8萬平方米。公司始建于七十年代，前身為機械工業部的重型軍工企業，生產規模宏大，技術力量雄厚。九三年成立合資公司以來，憑軍工技術的科研能力，不斷開發出符合國情和市場需求的高性能價格比的工程機械產品。

2、主要產品: 先后推向市場的有：輪式裝載機、工業推土機、挖掘機三大系列數十個型號產品，其中東方紅T100工業推土機被評為省優質產品。從軍工生產轉為工程機械制造，開發出：裝載機、推土機和挖掘機三大系列產品。

3、主要設備: 公司不僅擁有國內外著名企業制造的大型、精密、稀有的先進設備50余臺，主要加工設備400余臺，如數控氣割機、輥壓機、點焊機、翻轉機、雙聯剪床、鏜床、龍門刨床、立式車床、單臂刨床等大型機床。此外在計量、檢測方面擁有國際先進水平的檢測儀器。

4、車間介紹： 車間

一、結構車間，主要負責下料； 車間

二、鉚接車間，主要用于各零件的焊接； 車間

三、機加工車間，主要用于零件的加工； 車間

四、涂裝車間，主要用于產品的噴涂處理； 車間

五、整裝車間，主要用來裝配；

5、零件油漆處理工藝流程：

除銹（主要用噴丸方法）――第一次噴涂（噴底漆）――烘干――第二次噴涂（噴面漆）――烘干――最后涂漆――試驗（分為路試和負荷試驗）――沖洗――烘干―――最后包裝――產品出廠。

工藝材料研究所

鑄造廠

鑄件廠有四大車間：

（1）制芯車間： 發動機內部構件

（2）造型車間： 金屬外膜，發動機外部結構（3）熔化車間： 原料為鑄造生鐵，1500℃熔化溫度（4）清理車間： 開箱-落沙-噴丸-磨-涂漆 主要產品：發動機缸體缸蓋、變速箱缸蓋、減速器缸蓋

從事鑄鐵件生產的第一鑄鐵廠在“九五”期間進行了較大規模技術改造。造型工部引進德國KW公司靜壓造型線，該線是目前國內最大的鑄鐵件潮模砂生產線，具有九十年代國際先進水平；砂處理工部引進德國KN公司混砂機、冷卻器、水分自動控制等主要設備；熔化工部引進美國無芯變頻感應電爐，與沖天爐實現雙聯熔煉；制芯工部引進德國冷芯盒制芯機，同時安裝了一條國產呋喃樹脂自硬砂坭芯生產線。擁有英國的電子金相顯微鏡、美國的直讀光譜儀，德國的三坐標劃線儀檢測儀器，工裝模具設計和制造全部應用CAD／CAE技術。1999年通過IS09002質量體系認證。目前可以生產單件重50-500Kg的各類汽車和拖拉機灰鑄鐵及球墨鑄鐵件，已形成年產35000噸的生產能力。產品除與中國一拖的產品實現配套外，柴油機四、六缸缸體，汽車及柴油機其它零部件還與國內幾家知名汽車生產商、柴油機生產廠實現了配套。工藝流程：

砂型鑄造的工藝流程：特點：一般不受零件大小、形狀、復雜程度的限制，造型材料來源廣，成本較低，使用廣泛。按制模材料分干砂型，濕砂型，水玻璃砂型，樹脂砂型，自硬砂型。工藝分析（1.工藝參數2.砂芯設計）-------制砂芯、制砂模------------熔煉---------澆注----------出箱------清理------補焊-------熱處理----------清整-------成品。

第三裝配廠

第三裝配廠是生產東方紅大功率系列輪式拖拉機的主機廠，擁有幾十余臺先進的生產設備，是集生產、科研、銷售于一體的綜合型企業，現年生 產能力達到 40000 臺以上。目前在國內市場上，東方紅大輪拖市場占有率 名列第一，在國際市場上出口英國、美國、德國、法國、荷蘭、澳大利亞、匈牙利、委內瑞拉等五十多個國家，深受用戶好評。

在第三裝配廠中，我們看到了一個個零部件裝配成完整的拖拉機的過 程，采用流水線的工作方式，效率十分高。

見識了幾 種 車 床 基 于 材 料 的 切 削 速 度：硬鋼，8~18 m/min軟鋼；14~25 m/min；鑄鐵 12~30m/min；青銅 30~50m/min；黃銅40~60m/min。

實習總結

歷時10天的校外實習結束了,該次實習,我們真正到達了機械制造業的第一前線,了解了我國目前制造業的發展狀況也粗步了解了機械制造也的發展趨勢.在新的世紀里,科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業的發展方向。

通過本次實習，我對我們專業生產有了框架性的認識，看到了許多在書本沒有的東西，比如，各種鍛壓，沖壓，機加工，鑄造設備的實際生產過程，和工作原理。這也讓我對本來課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。

在將來機械制造將會向“四個化”發展，即柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產各種產品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產品的需要,使其與環境協調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業生產制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過程物耗、人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質和能量的力量生產出價值的信息化。

當然機械制造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由于科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械制造行業其自身線上的發展。然而，作為社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。21世紀機械制造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善。

第三篇：一拖實習報告

篇一：洛陽一拖實習報告總結 洛陽一拖實習報告總結

編輯 ： 郭長龍 河南工業大學 一，實習目的

此次實習我們要達到以下幾點：1：通過下廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下基礎。

2：在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和實踐相結合起來，分析和解決問題的工作能力。3：通過記實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。二，實習內容

（1）了解工廠的生產過程、生產線布局、技術裝備；（2）記錄零件設計和制造工藝及設備；（3）掌握機械加工工藝方面的知識及方法

（4）了解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等（5）了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備（6）了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法 三，實習單位介紹

總部座落于中國歷史文化名城、九朝古都洛陽的中國一拖集團有限公司，是一家在國內外許多地方設有工廠、子公司和代表處、以機械制造為主的綜合性公司。1955年建成投產。目前具有年產大馬力輪式拖拉機5000-6000臺，履帶式拖拉機25000臺，中小馬力輪式拖拉機15-20萬臺，柴油發動機10萬臺，聯合收割機 4000臺，壓路機4000臺，工業推土機2000臺的生產能力。

憑借150萬臺拖拉機的生產經驗以及由此奠定出獨具特色的工藝水平和技術實力，中國一拖集團有限公司成為卓越的農業機械制造專家，在這一領域享有極高的聲譽。四，實習流程

1，入場安全教育：

2009年11月2日下午我們在一拖培訓中心進行了安全教育。師傅給我們看安全生產記錄還有事故案例，一些注意事項加血淋淋的案例，慘不忍睹，但還要做筆記，這些血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。老師給我們提了很多要求，我們都必須做到，畢竟事故發生了誰也負擔不起。

1，不允許穿涼鞋進廠；2，進廠必須穿長褲；3，禁止在廠里吸煙，打鬧，被發現者罰款；4，注意高空，有天車及懸掛物要繞行5，進廠后衣服做到三緊，不得背背包進廠；6，同學在廠里不要成堆，不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上 2 參觀一拖第三裝配廠

2009年11月03日上午我們參觀了三裝，該廠有個小型試車場，我們去的時候他們正在試車，原來三裝生產的是小型拖拉機，我們在家很常見的那種，我們進車間參觀是發現三裝與一裝大同小異，它沒一裝大，生產小型的，其他工序沒多大差別。看了沒多久就出來了，師傅們說太危險，看一點就行啦。

三裝有關情況：由中國一拖集團第一拖拉機股份有限公司與芬蘭維創公司合作生產的第一臺bm120輪式拖拉機日前在一拖股份公司第三裝配廠裝配完畢，并一次性試車成功。這是中國一拖加強與外商合作結出的又一豐碩成果。3.工程機械有限公司

2009年11月3日下午參觀工程機械廠：該廠1970年4月建場，前身生產坦克，九三年成立合資公司以來，憑軍工技術的科研能力，不斷開發出符合國情和市場需求的高性能價格比的工程機械產品。先后推向市場的有：輪式裝載機、工業推土機、振動壓路機三大系列數十個型號產品，其中東方紅t100工業推土機被評為省優質產品。

現在主要生產農用機械，挖掘機，裝載機，推土機，壓路機等共有5個車間，1，結構車間，2，鉚焊車間，3，機加車間，4，涂裝車間，5，總裝車間 4熱處理廠

2009年11月4日上午熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業廠，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應淬火、調質、正火、退火等熱處理工序生產上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均具有豐富成熟的技術管理經驗，總體年生產加工處理能力在2萬噸以上。其設備及功能為雙排爐,主要用于滲碳、淬火，輔助材料甲醇是種滲碳劑，丙酮為一種保護氣體；噴丸機主要用來提高零件表面壓應力和改善產品表面質量；校直機，主要用來校正零件因熱處理和噴丸時產生的變形 5第一裝備廠

2009年11月4日下午廠房內機床主要有搖臂鉆床，轉塔式六角車床和全自動花鍵軸銑床等。此車間主要是進行履帶式拖拉機的裝配和整機裝配，還有軸類零件，花鍵，和箱體的機加工。進入車間，三個大型的數控加工中心非常凸顯，進一步從師傅那了解到，這三臺大型數控加工中心為日本進口，主要加工對象為變速箱箱體加工，他代替了以前的硬性加工生產線，增加了企業生產的靈活性，體現一拖集團向柔性化制造的企業發展方向。第一裝配車間的產品:四檔變速器（材料:ht200 ht250)工藝過程: 5.打中心孔 基準:外圓及大端面 10.粗車外圓 基準:中心孔 15.精車外圓 基準:中心孔

20.銑拔槽和鎖緊槽 基準:外圓及頭部內端面側面 25.銑半圓槽 基準:外圓和第二鎖緊槽 熱處理: 1.滲碳深度1.2mm~~1.7mm； 2.淬火并回火至硬度hrc》56；

3.a段在長150內允許硬度不小于hrc40； 6動力機械公司

2009年11月5日上午一拖動力機械有限公司簡介：該公司是中國一拖集團有限公司骨干專業公司之一，由一拖柴油機公司和第一拖拉機股份有限公司于2003年共同投資專業生產動力機械的公司。其前身為第一拖拉機股份有限公司第一發動機廠，自1958年建廠以來，已累計生產各類柴油機60多萬余臺。主要生產發動機及其零部件，主要產品有三種：1，ytr105柴油機（用于農用機械，工程機械。目前至今已售出12萬臺）2，4125系列柴油機（用于配備履帶式拖拉機）3，發動機組；廠內的機加車間主要生產零件，缸蓋，缸體，有多條生產線篇二：一拖實習報告(廠子比較全)目 錄 一 生產實習目的和要求···········································4（1）生產實習的目的··········································4（2）生產實習的要求··········································4 二 中國一拖簡介················································6 三 生產實習日程安排············································7 四 各生產實習內容··············································8（1）安全教育················································8（2）一拖鑄造公司二鐵廠·····································10（3）一拖工程材料研究所·····································12（4）洛陽lyc軸承有限公司···································15（5）一拖鍛造分公司·········································17（6）曲軸制造工藝簡介·······································19（7）精密鑄造廠·············································25（8）齒輪加工廠參觀·········································27（9）第一動力機械有限公司···································30（10）第一裝配廠············································31（11）關于模具的講座·········································33（12）匯德工裝廠·············································34（13）工程機械有限公司·······································35（14）發動機箱體生產線·······································37（15）第三裝配廠·············································38（16）中鋁洛陽銅業有限公司···································39（17）一拖熱處理廠···········································40（18）中信重工···············································45（19）燃油噴射有限公司·······································46（20）福萊格車身有限公司·····································47 五 其它專題···················································49（1）典型零件的工序分析········································49（2）兩個典型機械結構草圖及原理分析·····························51 六 生產實習心得體會···········································53

一、生產實習的目的和要求（1）生產實習的目的

生產實習是根據本專業教學計劃安排的一個重要的實踐性教學環節。其目的是使學生了解和掌握本專業的基本的生產實際知識，印證和鞏固已學過的專業知識及其它有關知識培養學生理論聯系實際及初步的獨立的工作能力，為后續專業課程的學習打下基礎。（2）生產實習的要求 1.工藝方面

在工廠技術人員和教師的指導下，通過閱讀工藝文件，現場對照理解達到以下要求： 1熟悉機械加工的各種工藝方法，熟悉零件從毛坯到成品的工藝流程。○

2熟悉兩個典型零件（軸和箱體）的工藝（包括如何制定工序卡，如何確定各工○ 序尺寸，機床的選擇，定位基準的選擇，工裝夾具、刀具、量具等），要求按工序卡對每道工序都能進行認真的分析。

3熟悉一個典型夾具，能畫出夾具總裝草圖。○

4參加一定的裝配勞動，熟悉各種裝配方法，了解為達到裝配精度對設計人員提○ 出的要求。

5了解各種特種加工方法，如電加工，各種超精加工等。○

6熟悉工廠中各種機械量（如長度、外徑、轉速、扭矩、齒輪測量等）的測量方○ 法。

2.設計方面

在工廠技術人員的指導下，通過現場參觀，閱讀圖紙，或拆裝機構達到以下要求： 1了解典型機床（或某種專用機器）的總體及部件設計的基本程序。○

2熟悉各種典型機械結構的工作原理及基本結構，例如：各種變速及操縱機構、○

互鎖機構、典型模具等。3了解典型機電一體化機器結構，熟悉機、電、氣、液的控制及執行系統。○二、一拖簡介篇三：洛陽一拖實習報告 洛陽一拖實習報告

10級機械一班 莊鵬 1001101043 前言

知識是人類前進的階梯，而學習知識不僅僅靠從書本上獲取，而重要的是在于體驗。理論知識往往過于標準化，僅僅靠控制理論，一點實際操作經驗都沒有的話，事實上是沒有實際效應的，現實中的事情往往是千變萬化的，運用起來解決具體情形多半是教條的。無數事實證明：只有將理論知識與實踐很好的聯合起來，才干將知識運用到最高境界，為了學有所長，學有所用，為了將知識轉化為自己所真正擁有的能力，面對充滿競爭與壓力的社會情形，聯合自己所學的專業知識，學校為我們同學們供給了很多的實習單位來錘煉我們，而我有幸進入洛陽第一拖拉機廠實習。實習目的

生產實習是與今后工作生活最直接聯系的，我們在生產實習過程中將完成學習到就業的過渡，作為我們材料專業，生產實習是我們知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業教學計劃中的。通過生產實習，使我們學習和了解零件從原材料到成品批量生產的全過程以及生產組織管理等知識，培養學生樹立理論聯系實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養學生進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。通過生產實習，拓寬我們的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，并獲得本專業國內、外科技發展現狀的最新信息，激發學生向實踐學習和探索的積極性，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。實習歷程

一、2012年7月9日 上午8:30到10：00 洛陽一拖集團安全教育

二、2012年7月10日 上午8:30到10：00 洛陽一拖集團第二裝配廠

三、2012年7月10日 下午2:30到4:30 洛陽一拖集團熱處理廠

四、2012年7月11日 上午8:30到10：00 東方紅農耕博物館+洛陽一拖集團第一裝配廠

五、2012年7月11日 下午2:30到4:30 洛陽一拖集團第四裝配廠

六、2012年7月12日 上午8:30到10：00 洛陽一拖集團工程材料研究所

七、2012年7月12日 下午2:30到4:30 洛陽一拖集團鑄造廠

八、2012年7月13日 上午8:30到10：00 洛陽一拖集團齒輪廠+動力機械廠

九、2012年7月16日 上午8:30到10：00 中信重工（原洛陽礦山機械廠）

十、2012年7月16日 下午2:30到4:30 洛陽一拖集團第三裝配廠

十一、2012年7月17日 上午8:30到10：00 洛陽軸承廠 實習內容

（1）懂得工廠的生產過程、生產線布局、技巧設備；（2）記載零件設計和制作工藝及設備；（3）控制機械加工工藝方面的知識及方法

（4）懂得切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用處等（5）懂得機床和數控系統的知識，特別是加工中心等范例的數控設備（6）懂得企業生產管理模式，學習先進的管理方法方法（7）熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識鞏固我們所學的理論知識，更加讓我們學到了課本上所學不到的知識，增長我們的知識面，在實習中我們懂得工廠的一些基礎運作過程，對機床的結構和其加工方法以及把持方法有個初步的懂得，對部分零件的加工工藝有個較詳細的懂得為今后工作崗位打下了良好的基礎。當然，我們更重要的是鞏固我們平時所學的理論知識，懂得自己真正學到了多少器材，從而補充自己的不足。實習過程

一、安全教育

我們在一拖培訓中心進行了安全教導。師傅給我們看安全生產記載還有事故案例，一些注意事項加血淋淋的案例，慘不忍睹，但還要做筆記，這些血淋淋的案件給人們敲響了警鐘。老師給我們提了很多請求，我們都必須做到，畢竟事故產生了誰也累贅不起。下列為基本的工廠安全常識：

1、不容許穿涼鞋進廠；

2、進廠必須穿長褲；

3、禁止在廠里吸煙，打鬧，被創造者罰款；

4、注意高空，有天車及懸掛物要繞行；

5、進廠后衣服做到三緊，不得背背包進廠；

6、同學在廠里不要成堆，不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上。二、一拖（yto）簡介： 1955年，作為新中國“一五”期間156項前蘇聯援建重點建設項目之一，經毛澤東主席批示，中國最大的拖拉機制作廠——一拖在洛陽澗西原隋煬帝的皇家御苑破土動工。經過三年的建設完善，1958年7月20日，一拖第一輛拖拉機下線。1959年11月1日，一拖正式落成。1990年被國務院企業管理委員會評為“國家一級企業”，1997年，中國一拖團體將與拖拉機相干的業務、資產、欠債人員重組落后行股份制改革，依法設立了第一拖拉機股份有限公司。之后，股份公司在境外發行h股股票，并于同年6月23日在香港上市。1999年“東方紅”商標被國家行政管理局認定為中國馳名商標，2003年“東方紅”牌系列（履帶、輪式）拖拉機和工業推土機、“洛陽”牌壓路機三大系列產品榮獲“河南省名牌產品”稱號。2000年1月公司整體通過iso9002：1994質量管理系統認證，并于2003年5月整體通過iso9001：2000質量管理系統認證。目前，公司為進一步滿足生產及市場發展的需要，從2004年起在公司領域內全面貫徹實行情形／職業健康安全管理系統標準，確保2005年上半年通過第三方認證，確立起一個以iso9001質量管理系統為基礎，iso9001與iso14001及ohsms管理系統有機聯合，融為一體的有序、高效的管理平臺，全面提升公司管理程度。

20世紀90年代中國拖拉機研究與實驗檢測中心的成功并入，極大地前進了一拖的產品研發實力。多年來，一拖在新產品開發、投資、生產、營銷等方面不斷保持著與德國、日本、英國等國家的國際著名企業合作。在全球的許多國家都可以看到一拖的產品。

一拖一直把掩護人類生存情形作為自己的責任，其生產的柴油機從20世紀70年代開端一直是中國最清潔、最節儉能源動力之一。其中，與英國里卡多公司聯合設計的lr105系列柴油機，其排放達到了歐ⅱ標準，已經成為中國農業機械與工程機械配套動力的最佳選擇。專門為歐洲設計的運泥車達到了國際先進程度。

憑借150萬臺拖拉機的生產經驗以及由此奠定出獨具特點的工藝程度和技巧實力，中國一拖團體有限公司成為精彩的農業機械制作專家，在這一領域享有極高的名譽。

三、洛陽一拖集團第二裝配廠

第二裝配廠是第一拖拉機股份有限公司生產中小功率輪式拖拉機的子公司，占地面積11.93萬平方米，現有職工一千多人。現有中小輪托系列產品：小拖東方紅170、180、200、220、250、280等六大系列機型以及變形產品，120多種。目前第二裝配廠擁有各種設備544臺，其中包括大型總裝線4條、分裝線8條，覆蓋件油漆線7條，底盤油漆線2條，機械加工流水線10條，柔性殼體加工線兩條。

我們前往第二裝配廠主要參觀了解了輪式拖拉機裝配工藝實例，包括輪式拖拉機的總裝、齒輪液壓泵總成裝配、轉向機構總成裝配。

四、洛陽一拖集團熱處理廠

熱處理廠是整合一拖公司熱處理資源基礎上組建的專業廠，成立于2002年12月26日。擁有固定資產7300余萬元；生產面積達14916平方米;各類設備370余臺。具有多年為拖拉機、汽車、工程機械和動力機械等配套生產的工藝歷史，在對各種成品零件的滲碳、滲氮、碳氮共滲、感應淬火、調質、正火、退火等熱處理工序生產上以及表面氧化、磷化、電鍍等處理工藝方面均了具有國際先進水平的曲軸質量定心機。目具有豐富成熟的技術管理經驗，總體年生產加工處理能力在2萬噸以上。

雙排爐,主要用于滲碳、淬火，輔助材料甲醇是種滲碳劑，丙酮為一種保護氣體；噴丸機主要用來提高零件表面壓應力和改善產品表面質量；校直機，主要用來校正零件因熱處理和噴丸時產生的變形。

熱處理工藝流程： 煤氣加熱氣體滲碳爐 淬火介質：汽油 預熱溫度：900℃滲碳溫度：920 ℃ 強滲溫度：920 ℃ 擴散溫度：900 ℃

電加熱氣體滲碳爐 丙烷+保護氣體 淬火介質：汽油 淬火后200 ℃ 低溫回火 采用淬火后邊加壓邊冷卻方式防止變形 保護氣氛：甲醇和丙酮 低壓校正機：減少變形 拋丸機：改善工件表面外觀，提高表面硬度。原料氣體：co 甲烷 氮氣 制取工藝流程：丙烷和空氣→混和氣加壓→在1000 ℃以上發生反應→快速冷卻→檢驗成分合格后送入滲碳爐中作保護氣氛。

通過滲碳提高工件表面硬度→得到硬而脆的馬氏體，充分考慮熱處理變形因素，留有加工余量；同時避免設計尖角以免熱處理時產生變形；另外生產前要進行工藝驗證，先小批量生產以檢驗工藝，做出合理修正，避免大量生產已減少不必要的損失。

五、東方紅農耕博物館+洛陽一拖集團第一裝配廠

第四篇：一拖實習報告

實習時間：2009年8月5日 到2009年8月18日

實習單位：實習單位：中國一拖集團有限公司（原中國第一拖拉機股份有限公司）一、一拖簡介 2009年8月5日，我們材料學院一行100多人懷著激動的心情由西安來到了中國歷史文化名城、九朝古都洛陽。此行的任務是參觀中國一拖集團有限公司，并在參觀過程中對本專業鑄造、鍛造、熱處理等理論知識進行一次實踐鞏固。在實習開始前，同學們就通過網絡等各種途徑對一拖公司進行了初步的了解認識。中國一拖集團有限公司是一家在國內外許多地方設有工廠、子公司和代表處、以機械制造為主的綜合性公司。1955年建成投產。目前具有年產大馬力輪式拖拉機5000-6000臺，履帶式拖拉機25000臺，中小馬力輪式拖拉機15-20萬臺，柴油發動機10萬臺，聯合收割機 4000臺，壓路機4000臺，工業推土機2000臺的生產能力。源自瑞士、德國、美國、英國、意大利等世界發達國家的先進設備、流水生產線，能夠出色的完成鑄造、鍛造、沖壓、機械加工、熱處理等工藝過程。

20世紀90年代中國拖拉機研究與試驗檢測中心的成功并入，極大地提高了一拖的產品研發實力。多年來，一拖在新產品開發、投資、生產、營銷等方面不斷保持著與德國、日本、英國等國家的國際知名企業合作。在全球的許多國家都可以看到一拖的產品。

從15馬力到180馬力的輪式拖拉機，各種規格的推土機、壓路機、攤鋪機等為工農業生產和建設提供了操作舒適、高效、作業質量無與倫比的裝備。

一拖一直把保護人類生存環境作為自己的責任，其生產的柴油機從20世紀70年代開始一直是中國最清潔、最節約能源動力之一。其中，與英國里卡多公司聯合設計的LR105系列柴油機，其排放達到了歐Ⅱ標準，已經成為中國農業機械與工程機械配套動力的最佳選擇。專門為歐洲設計的運泥車達到了國際先進水平。

追隨時代和科技的發展步伐，以品質卓越的產品滿足社會的需求，是一拖集團有限公司多年來的信念和追求。在中國缺少糧食的年代，一拖生產的拖拉機，完成了中國機耕地60%的耕作，為中國人解決吃飯問題做出了貢獻。在1984年中國首次考察南極、建立長城站時，一拖的產品經受住了惡劣環境的考驗。

憑借150萬臺拖拉機的生產經驗以及由此奠定出獨具特色的工藝水平和技術實力，中國一拖集團有限公司成為卓越的農業機械制造專家，在這一領域享有極高的聲譽。作為共和國農機工業的“長子”，一拖集團公司得到毛澤東、鄧小平、江澤民、胡錦濤等黨和國家領導人的親切關懷。1959年10月，周恩來總理在視察一拖時諄諄教

導：你們是中國的第一啊，要出中國第一的產品，出中國第一的人才，創造中國第一的業績；周總理的教誨后來被一拖人尊為企業精神。1995年一拖建廠四十周年慶典前夕，江澤民總書記親筆題詞：“發揚一拖精神，為農業現代化作出新貢獻”。在剛下線的拖拉機旁，在火熱的裝配線上，共和國的領導人與企業的經營者和普通員工共商一拖改革發展大計，一拖也由此形成了深厚的文化積淀，面對中國農業現代化的進程，肩負起使命、承擔起責任，一直是一拖人面對歷史和時代的價值取向。第一臺拖拉機

1955年，作為新中國“一五”期間156個重點建設項目之一，經毛澤東主席批示，中國最大的拖拉機制造廠在洛陽澗西原隋煬帝的皇家御苑破土動工了。1958年7月20日，隨著中國人民自己制造的第一臺拖拉機緩緩開出廠房，中國農耕歷史在這里掀開了嶄新的一頁。1959年11月1日，受周恩來總理委托，譚震林副總理參加了規模宏大的一拖落成典禮，剪斷紅色的綢帶后，他向世人宣布：中國人民耕地不用牛的時代開始了！

1981年以后，中國農村改革使農機市場發生了巨大變化，一拖也隨之走上了產品多樣化的發展道路。同時企業加大國際間合作的力度，積極吸收國際先進技術，先后與英國里卡多公司、意大利菲亞特公司、德國寶馬公司，開發了100系列柴油機、大馬力輪式拖拉機、振動壓路機，后又與西班牙美德公司合作，開發了大型風力發電機組，從而使一拖逐漸發展為多系列產品的現代化企業。1999年，“東方紅”被國家工商管理局認定為中國馳名商標，結束了中國農機行業沒有中國馳名商標的歷史，當年，四臺東方紅拖拉機作為國禮被江澤民主席送給泰國皇家農林示范園。向新的目標進軍

作為中國首批57家試點企業集團之一，一拖從機制、體制入手，積極建立現代企業制度。通過采用合資經營、股份制改造、租賃承包和放開經營等方式，積極探索資本經營努力向著跨行業、跨地區、跨所有制和跨國經營的現代化企業集團邁進，逐步建立起適應市場經濟體制的企業經營機制。在新世紀的曙光照耀大地之際，一拖制定了新的企業發展規劃，一拖人又一次踏上了創業的征程。

二、實習目的

實習是每一個大學畢業生的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解生產工作的實際，了解生產過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實

習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。通過實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會.了解產業狀況.了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力.初步了解企業管理的基本方法和技能，體驗企業工作的內容和方法。

通過實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛煉和培養我們業務能力及素質的重要渠道，培養吃苦耐勞的精神，也是我們接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

三、實習流程 1、8月6日上午安全教育 2、8月6日下午參觀精密鑄造廠 3、8月7日參觀鍛造廠 4、8月10日上午鑄造講座 5、8月10日下午、11日上午、12日參觀球鐵鑄鋁廠 6、8月11日下午鍛造講座 7、8月13日下午中信重工機械股份有限公司 8、8月14日上午參觀一拖（洛陽）福萊格車身有限公司 9、8月14日下午參觀洛陽LYC軸承有限公司 10、8月17日上午參觀第三裝配廠、齒輪廠 11、8月18日上午參觀中鋁洛陽銅業有限公司

（一）安全教育

在我們到達洛陽的第二天的上午一拖就組織我們進行安全性教育，一拖的工作人員給我們講解入廠及安全教育。對于從小學開始每次出行老師都會強調的安全教育，學生向來是不予理會的，除非老師主動干預，不過這次一拖的工作人員讓我們徹底的、真實的體驗到了事故后面的一幕幕的血淋淋的慘劇，充分的讓我們了解到廠區內安全的重要性。其安全危害可分為六大類：

1.機械性危害，主要以機械作用危害為主。2.化學物質危害，有氣態和液態兩種。

3.燃燒、爆炸危害，其主要為機械、化學和熱效應的聯合作用。4.熱危害。5.電器危害。6.其他危害。

而杜絕這些安全危害的唯一辦法就是嚴格遵守工廠的安全要求，其主要注意事項： 1.在工廠內任何區域嚴格禁止吸煙； 2.進入廠區以及分廠必須列隊進入； 3.禁止在廣場上集結； 4.保護園林，愛護花草；

5.不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上； 6.保持廠區環境衛生； 7.廠區內嚴格禁止拍照；

8.生產實習期間嚴格禁止酗酒； 9.按統一要求著裝，禁止穿拖

鞋、涼鞋、高跟鞋入廠，要求穿長褲，衣服袖口、衣領緊扣，長發者將頭發盤入帽子內，不能背包入廠；

10.工廠屬于生產機構，對于其中的各種機床嚴格遵守只看不動手； 11.由于機床油潤滑飛濺等，路面較滑，進入工廠內應注意防滑； 12.入廠后禁止邊聽MP3邊走路參觀； 13.注重自身和學校形象； 14．禁止隨地吐痰；

（二）精密鑄造車廠

一拖精密鑄造廠是第一拖拉機股份有限公司的專業廠，具有四十年的熔模鑄造生產歷史，是全國最大的精密鑄造廠之一。隨師傅進場后，一陣刺激的氨水味道便撲鼻而來，廠房由于年代久遠，工人的工作條件比較艱苦。據師傅介紹，廠內主要采用熔模鑄造法生產，廠內隨處可見擺放整齊的蠟模。我們參觀時，一個車間內的工人正在對蠟模進行修整，我們本想上前與師傅進行交流，奈何廠內噪音太大，只好作罷。熔模鑄造的工藝流程為：制作母模——制作壓型——制作蠟模——制作型殼——脫蠟——焙燒和造型——澆注——脫殼。由于熔模鑄造尺寸精確，鑄件表面光潔，無分型面，所以不必在加工或少加工。熔模鑄造工序較多，生產周期較長，受型殼強度限制，鑄件重量一般不超過25kg,適用于多種金屬及合金的中小型、薄壁、復雜鑄件的生產。熔模制造的生產流程基本如下：

1.造模，由2-3個模具交替使用，制作出蠟模。

2.修模、裝配，修整蠟模，并將蠟模裝到蠟棒上，組成蠟模組。

3.做模殼，利用水玻璃、石英沙和氯化銨水等，反復加工，形成8mm左右的模殼。4.溶蠟，用95度熱水浸泡，將蠟溶化。

5.燒模殼，利用煤氣爐，燒至860-950度，2-3小時。6.冷卻，冷卻至600度。7.澆注。8.清理，使用振動機去殼，分離澆注棒，使用滾筒機，氫氧化鈉為溶劑以及噴丸機清洗鑄件。9.熱處理，進行正火、調質等工序。10.清理氧化膜，利用拋丸機清理。11.檢驗、去毛刺（砂輪機）。

12.磁粉探傷，利用沖磁機上磁，放入磁懸液里，利用黃光機檢驗表面是否有裂紋，最后用退磁機退磁。

（三）鍛造廠

專業鍛造基地1959年建成投產，鍛件年生產能力35000噸，品種800余個。

這里設備齊全，現有大型鍛件(曲軸)生產線三條，小型曲軸生產線一條，建造了具有國內先進水平的懸掛式熱處理調質線，引進了具有國際先進水平的曲軸質量定心機。目前已和國內30多個廠家建立了協作關系，可為用戶提供優質的農業機械、工程機械、動力機械、軍工外貿等各種類型的鍛件，鍛件重量0．1Kg～270Kg。近年引進日本先進技術，開發出多種曲軸系列鍛件，尤其是錘上模鍛大型復雜曲軸工藝水平及鍛件質量均居全國

領先水平。部分產品經加工后出口美國和東南亞。在產品質量上，始終以用戶滿意為宗旨，確保“優質產品、優良服務、滿足要求、不斷改進”，為開拓市場、占領市場提供可靠保證。2.生產設備及其作用: 1)車間一：熱處理車間

主要設備是熱處理爐，有連續式正火爐和連續式調質爐；鍛件冷校正設備：主要有油壓機和校正錘，其主要作用是消除鍛件在熱處理過程中鍛造應力釋放導致的產品變形；鍛件清理設備，以前有酸洗，滾筒類，但由于環保問題，現在主要是噴丸機或拋丸機，對鍛件起到清理強化作用，清理后的鍛件表面光潔，表面硬度較大。直徑2~3mm的鋼丸高速擊打鍛件表面，擊碎氧化膜，并具有強化作用，提高鍛件強度。2）車間二：輕鍛車間

在輕型鍛造車間，分為鍛造區和下料區。主要設備有平鍛機，鍛壓機。下料區主要設備為：剪床，高度帶鋸。3）車間三：模鍛車間

在模鍛車間，主要設備有三類鍛錘：自由鍛錘 1臺、空氣鍛錘 4臺、蒸汽模式鍛錘 10臺。節能減排（電液錘）另外還有三種相關輔助設備：

加熱爐，主要作用是對坯料進行加熱 1100~1200攝氏度； 壓床，其主要作用是完成切邊或切邊沖孔；

熱校正設備，其主要作用是消除變形（主要是切邊或切邊或切邊沖孔時發生的變形）。曲軸模鍛：工藝流程： 感應爐加熱坯料—鏈式傳送送料—模鍛錘模鍛

1、加熱溫度：1100到1150℃（出爐溫度）2分鐘 出爐后每秒降低5℃

2、電液錘 直接終鍛 15t 錘擊時添加鋸末

3、切邊 800t

4、校正 熱校正 3t 模具定位：燕尾槽 凹槽配合 自由鍛：驅動輪軸 42CrMo

1、加熱設備：煤氣爐加熱

加熱溫度：1150 ℃ 預鍛溫度 800—1150℃ 終鍛溫度不小于 1000℃

2、初鍛：拔長

3、終鍛 由3t自由鍛錘

（四）球鐵鑄鋁廠

球墨鑄鐵和鋁合金鑄件生產原主要是為了滿足中國一拖和第一拖拉機股份有限公司生產履帶式及輪式拖拉機、推土機、載重汽車、柴油機等對轎轂、剎車毅、差速器殼體、缸蓋、正時齒輪室等200余種產品服務的。年生產合格球鐵鑄件1．2萬噸，合格鋁鑄件1000噸。生產球墨鑄鐵采用沖天爐——無芯工頻感應電爐的雙聯熔煉工藝，沖入法及純鎂轉包法的球化處理方法；可編程序控制的GF氣沖造型自動線和FR516無箱擠壓造型線；采用殼芯、射芯、自硬砂工藝制芯；履帶式清理拋丸機清理鑄件。鑄鋁件采用壓鑄、低壓鑄造，金屬型和砂型鑄造等工藝。在球鐵鑄鋁廠，我們見到了零件毛坯的整個生產過程。首先要解決的是原料問題,其實砂型鑄造的原料也是很簡單的，主要是沙子和必要的膠黏劑。在模具制造完畢后，還要對其進行熱加工，使其干燥。這樣可以提高生產效率。對于有缺陷的模型還可以進行回復再利用，大大降低了材料的浪費。在整個生產車間形成了一個生產流水線，有專門進行加工融化的，有進行澆注的，還有負責挑次品的，他們都各自有自己的絕活，整個生產過程在井然有序的進行。

在與師傅的交流中我了解到，球墨鑄鐵是將鐵水經過球化處理，將片狀石墨轉化為球狀石墨而獲得的一種鑄鐵。在球墨鑄鐵的組織中，除了機體和球狀石墨外，通常條件下，在共晶團的晶界處會出現一些非正常組織，如滲碳體，磷狀共晶等雜質相，它們的形狀分布會嚴重傷害球墨鑄鐵的優良性能，生產中應該嚴格控制。砂型鑄造的工藝流程

特點：一般不受零件大小、形狀、復雜程度的限制，造型材料來源廣，成本較低，使用廣泛。按制模材料分干砂型，濕砂型，水玻璃砂型，樹脂砂型，自硬砂型。工藝過程：

制砂芯、制砂模--熔煉--澆注--出箱--清理--補焊--熱處理--清整--成品

（五）中信重工機械股份有限公司

中信重工機械股份有限公司(原洛陽礦山機器廠)，是我國第一個五年計劃期間興建的156項重點工程之一，著名物理學家錢偉長曾擔任公司技術顧問，公司第一任廠長紀登奎曾任國務院副總理，毛主席的好學生、縣委書記的好榜樣焦裕祿同志曾在公司擔任一金工車間主任。1993年并入中信集團，更名為中信重型機械公司。2008年元月，改制為中信重工機械股份有限公司。歷經半個世紀的建設與發展，目前已成為中國最大的礦山機械制造企業、中國最大的重型機械制造企業之一，是中國低速重載齒輪加工基地，中南地區鑄鍛和熱處理中心，國家級理化檢驗認可單位和國家一級計量企業。公司通過ISO9001:2000質量體系認證、ISO14001:2004環境管理體系認證和GB/T28001-2001職業健康安全管理體系認證。擁有甲級工程設計院，即洛陽礦山機械工程設計研究院，是國內最大的礦山機械綜合性技術開發研究機構。經過50多年的發展，公司服務領域已從單一的礦山機械產品，擴展到煤炭、建材、冶金、有色、電力、化工、環保、（軍工）等行業，產品遍及國內各地，遠銷歐、美、亞、非等國際市場。眾多科研成果填補國內空白，達到國際先進水平。被譽為“中國工業的脊梁，重大裝備的搖籃”。產品概要

中信重工機械股份有限公司可為礦山、煤炭、冶金、化工、建材、交通、環保、水利、電力等基礎工業提供成套重大技術裝備。同時承擔工程設計、工程成套業務。

主要產品有：提升機械、起重運輸機械、采掘機械、破碎機械、粉磨機械、冶金機械、軋鋼機械、工程機械、輕工環保機械、選煤成套設備、建材水泥成套設備、石灰成套設備、發電設備、大功率減速器、大型鑄鍛件和大型水工金屬結構等，產品遠銷亞、非、歐、美、澳等十七個國家和地區，在國內外市場占據較大的市場份額。

加工能力

公司是國家機械行業中南地區規模最大的熱處理基地。擁有Φ5×2.5m、Ф3×2m、Ф1.7×7m滲碳爐；Ф2.3×9.5m井式爐；8.5×13m、5×15m、6×14.5m、4.5×18m等自動控制臺車式熱處理爐群。可生產45t以下的調質件、20t以下的齒輪、齒軸滲碳淬火件，長度≤5.7m軸類、直徑≤5m輪圈類感應淬火件。公司具有加工設備： u φ5×2.5m滲碳爐

u φ 3×2m、φ1.7×7m滲碳爐

u 8.5×12m、5×15m、6×14.5m、4×15m等自動控制臺車式熱處理爐 u 5×15m臺車式熱處理爐、8.5×12m臺車式熱處理爐 u φ2.3×13m井式爐

u 埋弧自動焊、氣體保護焊、氬弧焊等焊接設備承重能力500T、φ15m以下自動焊接轉胎及防竄轉胎

n 承重100T、轉盤直徑6米焊接變位機；同時擁有40、25T等不同轉盤直徑 的焊接變位機

n 引進德國梅薩公司的6×20m數控切割機、3.2×14m等離子切割機等六臺數控 n SAXW1400軋輥磨

n P1200G、P2800G型CNC成型磨齒機

n ZP50 Φ5成型磨齒機、ZE1000、ZE800成型磨齒機、n Φ900×6500×M20的馬格磨齒機TAZ1150深孔鉆鏜床

Φ320、W250、W200、W160、7RM（8"）系列鏜銑床Φ260數控鏜銑床 n Φ10m×M50、φ8m×M50、Φ5m×M50系列滾齒機Φ16m×M60、Φ4m×M35 數控滾齒機 n 6.5m×18M數控龍門銑

n SH-1200 Φ12米 梳齒機 在中信重工有限公司，我們見到了直徑為14m的齒輪，真的是太大了，我從來沒見過如此大的齒輪，聽師傅講，這么大的零件要講過將近45天的時間才能完成，并且是晝夜不停啊！車間里放著大型機器零件，聽工人師傅講那是水泥廠用的，還有各種提升設備。在大的鍛造車間內，幾個大爐子正在不停的運行著，經過加熱的零件，在鍛造的過程中更容易發生變形，有利于晶粒的細化，提高材料的韌性，同時還可以減少一些冶金缺陷如疏松、夾雜、發紋、偏析、帶狀組織等造成開裂的影響。鍛造毛坯還應通過適當的預備熱處理（如正火、退火、調質處理、球化處理等）來獲得滿意的組織，以適應機械加工和最終熱處理的要求。對于性狀復雜、精度要求高的工件，在粗加工與精加工之間或淬火之前，還要進行消除應力的退火。

（七）洛陽LYC軸承有限公司

洛陽LYC軸承有限公司前身是國家“一五”期間156個重點建設項目——洛陽軸承廠

，是中國軸承行業規模 最大的綜合性軸承制造企業之一。LYC的產品品種齊全，可生產九大類型、各種精度等級的軸承，年生產軸承6000多個型號，累計掌握品種10000余種。其中，鐵路軸承、汽車摩托車軸承、電機軸承、特種精密軸承、礦山冶金軸承在行業中均占優勢地位，軍工軸承、軋機軸承、轎車輪轂軸承，準高速鐵路軸承等產品質量水平，已達到目前國際先進水平。精密機床主軸軸承

開發了各種精度等級、不同結構形式的精密主軸軸承，主要有NN3000K和NNV4900K型雙列圓柱滾子軸承；3000、3000R和35000、35000R型單列、雙列圓錐滾子軸承；B7000C高速電機主軸軸承及雙聯、多聯組合的角接觸軸承。其中精密坐標鏜床主軸用B3-706、B3-707單列圓錐滾子軸承獲國家金質獎，填補了國內空白，達到國外同類產品的水平；精密數控車床主軸用三聯角接觸球軸承C946122JY獲原機械部科技進步二等獎。

鐵路軸承

生產的普通速度鐵路客車軸承被評為國家級優等品，開發生產的準高速鐵路客車軸承，其性能全部達到了鐵道部的要求，軸承的摩擦溫升性能與NSK軸承相當。研制的準高速鐵路客車軸承時速可達200公里以上，壽命可達350-400萬公里，80萬公里壽命可靠度達99%以上，達到目前國際同類先進產品的水平，被國家經貿委確認為“國家級重點新產品”，被河南省評定為“高新技術產品”。

是鐵路貨車定點生產廠家，生產的350626SC（原197726）軸承，獲河南省最高獎“金象獎”。

汽車摩托車軸承

致力于汽車軸承的系列化開發與研制。成功地開發轎車輪轂和變速箱軸承、汽車傳動軸和轉向器軸承、摩托車發動機軸承。生產有LM11749/

11、L45449/

10、LM11949/

10、KLM300849/

11、LM60349/10等轎車輪轂和變速箱軸承；3-013、66/22E-Z、66/19E、16003E汽車傳動軸和轉向器軸承；6001E/P6Z2、6006E/P6Z2、63/28/P5Z2C3、6301E-RS、6200E-Z、6204EP6Z1、6204E/P63Z2等摩托車軸承，為上海大眾、一汽大眾、天津夏利、濟南輕騎、海南新大洲等主機廠配套，并出口歐美和東南亞等地區。并獲得了上海大眾、一汽大眾等重點用戶A級供應商的資格。

冶金礦山軸承

五十多年來，共開發軋機專用軸承400余種，其中為武鋼、上海寶山鋼鐵公司引進的具有世界先進水平的1700軋機配套的軸承，達到了西德、日本同類產品的水平；為攀鋼研制的、用于光整機支承輥的四列圓錐滾子軸承，體現了目前國際軋機軸承的發展趨勢，并出口創匯。

石化水電軸承

為原二機部研制的四號機配套軸承9E32216Q獲原一、二機部聯合獎；為ZGM-95磨煤機配套的32672軸承填補了國內空白；成功地為龍羊

峽、三峽、小浪底水利樞紐工程閘門配套，其中，小浪底配套軸承采用非常規設計，在工藝上采取特殊處理，經外國承包商試驗認定達到SKF水平。

轉盤軸承

可加工生產直徑在10-6000毫米的各類軸承產品，特別是各種精度等級的無齒式、內齒式和外齒式的四點接觸球軸承、雙排角接觸推力球軸承、三排圓柱滾子組合軸承、交叉圓柱滾子軸承等多種規格型號的轉盤軸承。廣泛應用于港口、冶金、礦山、食品、煤炭、水泥、風力發電、工程機械等領域。目前，國內使用的尺寸最大、重量最重、精度最高的特大型轉盤軸承均系生產，有數十種產品先后獲得國家、部省級科技獎勵。

（八）一拖第三裝配廠

第一拖拉機股份有限公司第三裝配廠(以下簡稱三裝廠)是生產東方紅大功率系列輪式拖拉機的主機廠，擁有數十臺國內外先進的大型加工中心、數控機床，擁有大型整機裝配線、總成裝配線和底盤油漆線，擁有自己的研發中心，有各類整機試驗裝備、分總成試驗設備、零件檢測試驗室、精密測量室、三坐標測量機，已成為集生產、科研、銷售于一體的綜合型企業，現年生產能力達到40000臺以上。

建廠九年來，三裝廠從單一產品向多元化產品發展，成為集生產、科研、銷售于一體的綜合型企業。目前已累計為社會提供各種型號拖拉機60000余臺，三裝廠始終把顧客需求放在首位，不斷強化質量管理，完善質量管理體系，產品質量穩步提高。在國內市場上，東方紅大輪拖市場占有率名列第一，在國際市場上出口英國、美國、德國、法國、荷蘭、澳大利亞、匈牙利、委內瑞拉等五十多個國家，深受用戶好評。曾榮獲“全國質量穩定合格產品”、“全國行業質量、服務誠心示范企業”、“中國名牌產品”、“國家免檢產品”、“最具市場競爭力產品”等殊榮。

三裝廠生產的東方紅大功率系列輪式拖拉機，功率從60～200馬力，共20多個基本型及200多種選裝變型產品。其中70～90馬力系列輪式拖拉機是引進國際先進技術生產的； 100～120馬力系列輪式拖拉機是在消化吸收國外先進技術的基礎上，自行研制開發而成；MG系列和16～180馬力系列大功率輪式拖拉機是一拖集團公司自主研發的技術創新產品。這些產品的共同特點是牽引力大、提升力強、速度范圍廣、功能多、生產率高，在水田和濕地的通過性好，可以和多種農機具和復式作業機械配套，駕駛舒適安全。同時，東方紅大功率輪式拖拉機的發動機，采用了英國里卡多公司技術生產的東方紅柴油機，不僅馬力大，噪音低，可靠耐用，而且耗油量非常低，是現代化農業的理想動力。

（九）一

拖齒輪廠 可能由于齒輪廠的師傅比較忙，我們參觀時并沒有師傅在旁邊進行相應的講解，所以參觀過程只能是走馬觀花式的進行，對我們的深入了解有一定的影響。但是我們回去后通過上網查資料的方式，依舊加深了對齒輪加工工程的了解。

一拖齒輪廠是專業的齒輪及其總成加工中心，擁有主要工藝設備659臺，包括美國格里森生產線、數控車床，意大利數控滾齒機、數控插齒機、熱處理生產線。美國格里森錐齒輪生產線，年產能力10萬件。目前已逐步成為齒輪箱產品、汽車產品、農機產品和工程機械產品及經營產品的供應商。

主要設備：搖臂鉆床，主要用于零件的深孔加工、臺式鉆床、立式升降臺銑床、半自動花鍵軸銑床、滾齒機、臥式矩臺平面磨床、多刀車床、直齒錐齒刨齒機、電氣控制柜等各式機床。弧齒大輪精切機、機床自動排屑機、插床、主要產品： 1）、直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、直齒錐齒輪、弧齒錐齒輪，漸開線花鍵和矩形花鍵。加工范圍為：Dmaxx 1250 m15，精度6級，可對Dmax×800 m16齒輪進行磨齒加工。可用于農機、工程機械、柴油機等行業。2）、壓路機系列變速箱總成，收割機變速箱總成，銑刨機變速箱總成，液壓挖掘機變速箱總成，裝載機變速箱總成及140、145、153差減總成及橋。

（十）中鋁洛陽銅業有限公司

中鋁洛陽銅業有限公司（簡稱中鋁洛陽銅業）座落在素有“千年帝都、牡丹花城”的洛陽，是由中國鋁業公司、洛陽市國資委共同出資組建的新公司，承繼了洛陽銅加工集團有限責任公司主體資產。公司現有總資產34億人民幣，擁有銅精煉、銅及銅合金加工、鋁鎂材加工、有色加工設備研發檢制造等生產系統，擁有國家級企業技術中心、國家級重有色金屬檢測試驗中心等測機構。

中鋁洛陽銅業擁有我國銅加工行業國家級企業技術中心，公司相繼通過了ISO9002：1994、ISO9001：2000質量體系認證、ISO14001：2004、OHSAS18001：1999環境和職業健康安全管理體系認證和中國船級社CCS工廠認可，2007年9月，公司生產的銅及銅合金帶材榮獲“中國名牌產品”稱號。產品信息：

中鋁洛陽銅業主要產品有銅及銅合金板、帶、箔、管、棒、型、線材、鋁鎂板帶材、電解銅等。可生產有色加工材合金牌號170余個，品種760余個，規格上萬種。產品廣泛應用于航空、航天、艦船、軍工、冶金、電子、機電、紡織、交通、建筑、化工、輕工、能源等國民經濟各領域，為國家國民經濟發展和國防軍工事業做出了突出貢獻。中鋁洛陽銅業現有年產有色加工材12萬噸、電解銅5萬噸的生產能力，是我國現階段最具有影響力的

綜合性銅加工企業，在產銷規模、生產工藝、產品品種、產品質量、技術裝備、人員素質、銷售收入、實現利稅等方面始終處于國內銅加工行業的領先地位，并在國際銅加工業具有一定的影響力。

四、實習小結

在中國一拖集團有限公司的實習結束了，在帶隊老師和廠內工作人員的帶領下，我們看到了很多，學到了很多課本上學不到的東西，使我深切的感受到“科技是第一生產力”這句話在當今時代的分量。這次實習與大三上學期的認知實習不同，首先是不同于當時的走馬觀花似的參觀，其次，這次實習是在我們有了一定的專業知識基礎上進行的，因此具有很強的目的性。這次實習過程中，我對材料成型的相關理論在工廠生產中的應用有了進一步的了解。實際生產跟我們課本上學習到的理論知識還是有著或多或少的差別的。書本知識比較系統化、理想化，而實際生產因受到各種外界因素，人為因素的影響，很難把專業的理論知識落實透徹。因此，實際生產過程中，我們不但需要具備相應的專業素養，與管理相關的知識，也是相當重要的。

通過此次在一拖的認知實習，我們深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必須的實踐知識，使我們比較全面地了解機械制造廠的生產組織及生產過程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識。通過對典型零件如曲軸，驅動輪軸的機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝裝備，提高了我們把理論知識和實踐相結合起來，分析和解決問題的工作能力。熟悉并鞏固了鑄造、鍛造、熱處理工藝及設備方面的知識，加深了我們所學的理論知識，通過實踐過程增加我們的知識面，在實習中我們了解工廠的一些基本運作過程，對機床的結構和其加工方法以及控制方式有個初步的了解，對部分零件的加工工藝有個較詳細的了解為今后工作崗位打下了良好的基礎。當然，我們更重要的是鞏固我們平時所學的理論知識，了解自己真正學到了多少東西，從而彌補自己的不足。

非常感謝學校以及中國一拖集團有限公司，中信重工股份有限公司、洛陽LYC軸承有限公司、中鋁洛陽銅業有限公司為我們提供這次寶貴的實習機會。經過十多天的生產實習，我第一次感受到我們在學校所學到的知識與真正的實踐應用還是有一定的差別的，在理論知識應用于實踐生產的這個過程中，我們還有很長的一段路要走。通過這次實習經歷，明確了我將來的學習方向，為我的專業走向指明了道路。

第五篇：一拖實習報告

生產實習報告

學院：

專業：姓名：班級：學號

老師：時間

地點：中國一拖

/中信重工/洛軸

2014年9月16日

目錄

一．報告緒論.............................................................................................3 二．各車間參觀實習................................................................................3 1.齒輪廠...........................................................................................5 2.三裝機加工廠...............................................................................6 3.鍛造車間.......................................................................................6 4.鑄造車間.......................................................................................7 5.動力機械廠...................................................................................8 6.一裝廠...........................................................................................9 7.油泵廠.........................................................................................10 8.沖壓廠（福萊格車身有限公司）..............................................11 9.中信重工機械股份有限公司....................1錯誤！未定義書簽。10.洛陽軸承廠...............................................................................14 三．實習總結...........................................................................................14

一．報告緒論

2014年9月1日到9月10日，在3位老師的帶領下，我和同學一起去洛陽參觀實習了中國一拖集團有限公司、中信重工機械股份有限公司、洛陽LYC軸承有限公司。一周的認知實習中，我們每天都進入工廠車間。通過觀察，加強了對零件典型加工工藝的分析，見到了許多機床和夾具、量具等工裝，加深了理論知識，也認識到理論知識到生產實踐的跨度。這次實習也為畢業設計和進一步得研究學習打下基礎。這次實習中，除了在工廠車間跟師傅 學習到一些技術知識，從劉老師結合實物的講解中，也學到很多。下面介紹一下在各車間的參觀情況。

二．各車間參觀實習（含入廠教育和一拖博物館參觀）

入廠教育

到達洛陽的上午，中國一拖集團就安排工作人員對我們進行安全教育，耐心詳細講解進入工廠后各類注意事項。工作人員列舉的血淋淋的慘劇，加上之后在工廠看到的幾起事故通報，我第一次認識到注意安全的重要性。此前我從未想過工廠事故的嚴重性。這是對我的一個震撼。

安全危害可分為六大類：

1.機械性危害——以機械作用為主（機械設備卷、砸、碰等）2.化學性危害——氣態和液態兩種（汞、鉛、強酸強堿等）

3.燃燒和爆炸危害——機械、化學和熱效應的聯合作用(熱處理中的燃燒及保護性氣體等)4.熱危害——高溫、熱輻射、灼傷等

5.電氣危害——帶點物體的點電擊，觸電等

6.其它危害——摔傷，吊車碰傷,紫外線，粉塵等等 安全標志牌：

紅色——標志禁止、停止和消防(信號燈、信號旗、機器上的緊急停機按鈕等都用紅色表示)藍色——標志強制執行（“必須帶安全帽”等）黃色——標志注意危險（“當心觸電”、“注意安全”等）綠色——標志安全無事（“在此工作”、“已接地”等）

杜絕安全危害的唯一辦法就是嚴格遵守工廠的安全要求，主要注意事項： 1.工廠內某些區域嚴禁吸煙，必須到指定位置吸； 2.廠區內嚴格禁止拍照； 3.生產工作期間嚴禁酗酒；

4.統一要求著裝，禁止穿拖鞋、高跟鞋入廠，要求穿長褲，衣服袖口、衣領緊扣，長發者將頭發盤入帽子內，不能背包入廠；

5.多看、多記、多問，不動手；與機床保持一定的安全距離 6.由于機床潤滑油飛濺等，路面較滑，進入工廠內應注意防滑； 7.入廠后禁止邊聽MP3邊參觀； 8.廠區內嚴禁嬉笑打鬧； 安全三要求：

頭頂：天車，注意避讓；

道路：車流，靠邊人行道行走，注意叉車； 手：管住手，不準亂摸、亂動。一拖博物館參觀

中國一拖東方紅博物館于2010年1月動工，耗資兩千萬，歷時一年多，收集了國產第一代履帶拖拉機，第一代水旱兩用輪式拖拉機等眾多具有歷史意義的農用機械，展陳面積近5000平方米，集收藏、展陳、宣傳、教育和研究等多種功能于一體。通過珍貴的歷史圖片、文物史料，配以聲、光、電等現代化手段，再現農耕發展的歷史畫卷。館內收藏的新中國成立初期進口拖拉機、國產拖拉機代表機型等完整展現了中國農耕機械的發展歷程。全面展現出農耕機械裝備的發展歷程。

履帶式拖拉機

一拖產品主要有以下四類：

1.農業機械類：大馬力輪式拖拉機、大馬力履帶式拖拉機、中小馬力輪式拖拉聯合收割機。2.動力機械類：柴油發動機、壓力機

3.工程機械類：壓路機、工業推土機、叉車、挖土機、起重機 4.汽車類：各式卡車、運輸車、灑水車等產品。

從參觀博物館開始，劉老師的每次講解我都學到好多。

收獲：之前我對拖拉機、輪胎花紋種類等好多都不清楚。經過劉老師的講解，結合對實物的觀察，我學到很多。拖拉機分為履帶式和輪式。這2種拖拉機各有利弊。履帶式拖拉機，與地接觸面積大，壓強小，不易陷進去，多用在沼澤泥濘土地、水稻地。但是效率比較低。輪式拖拉機接觸面積小，摩、擦力小，效率高，但是容易陷進去；拖拉機主要組成部分：底盤、車架、輪胎等。減震可用板彈簧、扭力彈簧；農用拖拉機設計為前輪小，后輪大，是為了減小操縱力。而用于人乘坐的轎車都是前后2輪大小一樣；輪胎寬窄和大小影響摩擦力（抓地 力）大小。小而寬的輪胎用于轎車，摩擦力大，抓地力大。大而窄的輪胎用于自行車，摩擦力小；縱向花紋能實現自動平衡，便于在一望無垠、不能確定方向的田野上直線行走。橫向花紋摩擦力大，抓地力大。越野花紋依靠剪切力，使拖拉機不易陷進去（我之前都不知道什么是橫向花紋、縱向花紋、越野花紋）；機械制造工藝學中講過的振動的3種形式：自由振動、受迫振動、自激振動也被劉老師進一步拓寬。振動還可分為：一階振動、二階振動等； 轉向機構：自行車把、汽車方向盤、坦克操縱盤；發動機分為汽油機和柴油機。汽油機低溫啟動性能好，但是功率小、動力小。汽油機一般用鋁合金沖壓而成。柴油機使用的柴油含碳高、燃燒需要氧氣多，承受的壓力大，一般用鋼鐵制成，成本較高；汽油機性能評價主要參數為排量、壓縮比、功率。壓縮比大，動力大，但是耐用度下降。壓縮比大到一定程度時，汽油會汽化，自爆，效率低；變頻空調溫度穩定，但是耗電多。定頻空調溫度小范圍波動，但是耗電少。功率分為：空載功率、有效功率、附加功率。低速時的功率即可視為空載功率。有效功率就是用公式P=FV計算得的功率。附加功率就是機器運轉后，摩擦力增大，消耗的功率；油漆的硬度和評價鉛筆的硬度指標一樣，也是HB。

1.齒輪廠

在齒輪廠看到了很多加工設備，如：搖臂鉆床，主要用于大型工件的多孔加工；臺式鉆床、立式升降臺銑床、半自動花鍵軸銑床、滾齒機、臥式矩臺平面磨床、多刀車床、直齒錐齒刨齒機、弧齒大輪精切機、插床等各式機床。該廠主要產品有直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、直齒錐齒輪、弧齒錐齒輪、漸開線花鍵等產品和工程機械變速箱、汽車車橋、變速箱和差速器總成等。設備加工范圍最大直1250mm，最大加工模數15mm，加工齒輪等級5級，年產各種齒輪300多萬件，各類齒輪箱總計5000多臺。該廠擁有精良的齒輪和齒輪箱制造設備，主要工藝設備859臺，包括：美國格里森生產線、美國加工中心和數車床，意大利、德國數控滾插、齒機、磨齒機，以及有多臺數控銑，鏜床。ZL50液力變速器裝配線、車橋裝配線、工業推土機箱橋裝配線、兩條橋殼加工生產線。廠中熱處理設備主要有意大利EURO nuclear多用途連續式滲碳淬火線，連續式數控熱處理線，和160kw超音頻立式通用數控淬火機床等。齒輪廠年產能力10萬件，已逐步成為齒輪箱產品、汽車產品、農機產品和工程機械產品及經營產品的供應商。齒輪加工流程：

鍛造——正火——粗車各部，留余量——精車各部——滾齒——倒角——插鍵槽——去毛刺——剃齒——熱處理，齒面淬火——磨齒——珩齒——檢驗 齒輪加工原理： 1.滾齒原理：滾齒加工是根據展成法原理加工齒輪。它是一對交錯螺旋齒輪副嚙合滾動的過程，一個螺旋齒輪齒數減少到1-4個齒，其螺旋角很大→蝸桿→開槽、鏟背→滾刀 用傳動鏈將滾刀主軸與工作臺聯系起來，刀具旋轉1個齒—工件轉過1個齒→共軛的齒面；滾刀軸向進給運動→加工出全齒需要的運動：形成漸開線齒廓的展成運動(B11+B12)和形成直線形齒長(導線)的運動

2.插齒原理：利用齒輪形插齒刀或齒條形梳齒刀切齒。用插齒刀切齒時，刀具隨插齒機主軸作軸向往復運動，同時由機床傳動鏈使插齒刀與工件按一定速比相互旋轉保證插齒刀轉一齒時工件也轉一齒，形成展成運動，齒輪的齒形即被準確地包絡出來。3.刨齒原理： 有仿形法和展成法兩種。仿形法刨齒是利用一塊將被切齒形放大了的靠模板，控制單刃刨刀的刀尖運動軌跡切出齒形。展成法刨齒是利用成對刨刀分別刨削輪齒的兩個側面，刨刀刀刃往復運動的軌跡代表假想冠輪的齒面。刨齒的精度可達7～8級，加工模數范圍為 0.3～20毫米，生產率雖低于雙刀盤銑齒，但刀具制造簡單。刨齒在直齒錐齒輪加工中應用最廣。

2.三裝機加工廠

一拖公司第三裝配廠(簡稱三裝廠)是生產東方紅大功率系列輪式拖拉機的主機廠，擁有數十臺國內外先進的大型加工中心、數控機床，擁有大型整機裝配線、總成裝配線和底盤油漆線，擁有自己的研發中心，有各類整機試驗裝備、分總成試驗設備、零件檢測試驗室、精密測量室、三坐標測量機，已成為集生產、科研、銷售于一體的綜合型企業，現年生產能力達到40000臺以上。建廠九年來，三裝廠從單一產品向多元化產品發展，成為集生產、科研、銷售于一體的綜合型企業。目前已累計為社會提供各種型號拖拉機60000余臺，三裝廠始終把顧客需求放在首位，不斷強化質量管理，完善質量管理體系，產品質量穩步提高。在國內市場上，東方紅大輪拖市場占有率名列第一，在國際市場上出口英國、美國、德國、法國、荷蘭、澳大利亞、匈牙利、委內瑞拉等五十多個國家，深受用戶好評。曾榮獲“全國質量穩定合格產品”、“全國行業質量、服務誠心示范企業”、“中國名牌產品”、“國家免檢產品”、“最具市場競爭力產品”等殊榮。三裝廠生產的東方紅大功率系列輪式拖拉機，功率從60～200馬力，共20多個基本型及200多種選裝變型產品。其中70～90馬力系列輪式拖拉機是引進國際先進技術生產的； 100～120馬力系列輪式拖拉機是在消化吸收國外先進技術的基礎上，自行研制開發而成；MG系列和16～180馬力系列大功率輪式拖拉機是一拖集團公司自主研發的技術創新產品。這些產品的共同特點是牽引力大、提升力強、速度范圍廣、功能多、生產率高，在水田和濕地的通過性好，可以和多種農機具和復式作業機械配套，駕駛舒適安全。同時，東方紅大功率輪式拖拉機的發動機，采用了英國里卡多公司技術生產的東方紅柴油機，不僅馬力大，噪音低，可靠耐用，而且耗油量非常低，是現代化農業的理想動力。

3.鍛造車間

專門生產各種類型型鍛壓件，曲軸類零件的依托旗下的一個鍛壓公司，這個鍛壓公司擁有不少的大型鍛壓設備，在進入廠區以后我們先取聽了工作人員對該廠的一些大概的介紹和對鍛壓生產的基本工序的介紹，并再次強調了一些竟如鍛造廠的安全常識和要求，之后佩戴安全帽進入生產車參觀。車間一：熱處理車間

主要設備是熱處理爐，有連續式正火爐和連續式調質爐；鍛件冷校正設備：主要有油壓機和校正錘，其主要作用是消除鍛件在熱處理過程中鍛造應力釋放導致的產品變形；鍛件清理設備，以前有酸洗，滾筒類，但由于環保問題，現在主要是噴丸機或拋丸機，對鍛件起到清理強化作用，清理后的鍛件表面光潔，表面硬度較大。直徑2~3mm的鋼丸高速擊打鍛件表面，擊碎氧化膜，并具有強化作用，提高鍛件強度。車間二：輕鍛車間

在輕型鍛造車間，分為鍛造區和下料區。主要設備有平鍛機，鍛壓機。下料區主要設備為：剪床，高度帶鋸。車間三：模鍛車間

在模鍛車間，主要設備有三類鍛錘：自由鍛錘 1臺、空氣鍛錘 4臺、蒸汽模式鍛錘 10臺。節能減排（電液錘）另外還有三種相關輔助設備：

加熱爐，主要作用是對坯料進行加熱 1100~1200攝氏度； 壓床，其主要作用是完成切邊或切邊沖孔；

熱校正設備，其主要作用是消除變形（主要是切邊或切邊或切邊沖孔時發生的變形）。

鍛造廠棒料多為45鋼，生產程序：備料，設備有帶鋸、剪床等。鍛壓，設備有蒸汽錘、壓力機、平鍛機、熱模壓力機、滾鍛機、空氣錘、電爐、煤氣爐等。硬度測試，主要設備是 布氏硬度計。硬度測試在熱處理前后都需要進行。在熱處理后，會有黑色的氧化皮，則需要拋丸清理機清理，在把氧化皮去除后再做檢查、去毛刺。磁粉探傷，用來檢查零件的表面有無裂紋。方法是把磁懸液倒入進行充磁，在熒光下看是否有裂紋，最后退磁。鍛造生產的一般工序如下：

鍛造廠的其中一種主要產品就是曲軸，曲軸是發動機的三大件之一，由于曲軸的工作性質決定了它的工作條件是承受周期性的交變應力作用，因此我們選擇曲軸的材料時，對強度，剛度，耐磨度要求都很高，再考慮經濟性，所以選擇精選45號鋼，其的含碳量為0.42%-0.47%。而增壓柴油發動機等壓縮比大，輸出功率強的大功率發動機，其曲軸承力的作用將更大，所以其材料采用42CrM.A。

曲軸的毛坯是由模鍛而來，經過正火，中高頻熱處理后，材料的硬度達到HB 225左右，這樣才利于切削加工。曲軸的結構由前端、曲拐、后端（功率輸出端）三部分構成。其分為全支撐和非全支撐兩類。全支撐曲軸是相應的連桿間有主軸頸，其成本高、體積大，不過運行穩定，適用于大型工程機械；非全支撐曲軸是相應的連桿間沒有主軸頸，其體積小、成本低，不過工作時有微小的變形，從而穩定性不夠高，適用于小型機械和汽油機。

曲軸的生產過程一般的鍛造件的一樣都是：下料、加熱、制坯、預鍛、切飛邊??這樣就完成了曲軸的粗加工，后面更覺需要對其進行車削、鉆孔、拋光等相應的精加工。

曲軸實物圖

4.鑄造車間

該廠是第一拖拉機股份有限公司的專業廠，具有四十年的熔模鑄造生產歷史，是全國最大的精密鑄造廠之一。精密鑄造工程機械方面的備件有各種挖掘機、裝載機的斗齒、齒根、礦用鉆頭、鐵路枕底清篩機扒掌、扒鏈、扒齒等。擁有全國第一條機械化制殼流水線、中頻感應爐，有造型、煤氣焙燒、澆注、落砂聯動鑄工輸送器，以及從美國微軟公司進口的DV-6型直讀光譜儀等先進質量檢測設備等。鑄造分廠中的鑄造方法主要是砂模鑄造，砂模鑄造是應用廣泛的鑄造形式。正如名稱所示，就是用砂子制造鑄模。砂模鑄造需要在砂子中放入成品零件模型。然后在模型周末填滿砂子，從而形成鑄模。如果在澆鑄金屬之前，必須取出模型，則鑄模應做成兩個或更多個部分。必須對鑄模進行修改，使其具有向鑄模內澆鑄金屬的孔。鑄模保持適當時間，一直到金屬凝固。取出零件后，鑄模被毀，因此必須為每個鑄造件制作新鑄模。砂模加工廠可以鑄造大型零件。鐵鑄造、青銅鑄造、黃銅鑄造與鋁鑄造都可以使用砂模。濕型鑄造是另一種砂模鑄造工藝，它的造價低廉，而且可以生產各種尺寸的零件。

砂型鑄造的工藝流程：特點：一般不受零件大小、形狀、復雜程度的限制，造型材料來源廣，成本較低，使用廣泛。按制模材料分干砂型，濕砂型，水玻璃砂型，樹脂砂型，自硬砂型。工藝分析（1.工藝參數2.砂芯設計）-------制砂芯、制砂模------------熔煉---------澆注----------出箱------清理------補焊-------熱處理----------清整-------成品

熔模鑄造的工藝流程： 制作母模——制作壓型——制作蠟模——制作型殼——脫蠟——焙燒和造型——澆注——脫殼。熔模鑄造尺寸精確，鑄件表面光潔，無分型面，不必在加工或少加工。熔模鑄造工序較多，生產周期較長，受型殼強度限制，鑄件重量一般不超過25kg,適用于多種金屬及合金的中小型、薄壁、復雜鑄件的生產。生產工序： 1.石蠟造型車間（1）做蠟模工序 化蠟——去雜質——做蠟模（48攝氏度）——修蠟模（蠟模原料：石蠟，硬脂酸1：1配置）

（2）裝配工序 將各蠟模零件組裝在一起

（3）制殼工 裝配好的蠟模——浸入水玻璃（耐火材料）——石英砂（耐火）——氨水硬化晾干（半小時）——晾干——浸入水玻璃——石英砂——硬化晾干——水玻璃——石英砂（粗大）——硬化晾干——水玻璃——硬化晾干 共7道工序（4）熔蠟工序：加熱至98攝氏度熔蠟得到外殼

（5）焙燒工序：900攝氏度焙燒兩小時使蠟粒蒸發得到光滑的內壁。2.鑄造車間

在中心感應爐中加熱至500攝氏度——得到鐵水——澆注——震動（震掉摸殼）——切割——清理（堿水槽浸泡4小時）3.鑄件清理車間

用砂輪磨平澆口——正火（鑄件焙燒2小時）——拋丸（鋼球打掉氧化皮）——校正

隨師傅進入車間后昏暗的廠房，巨大的噪聲，年代久遠的廠房，工人的工作條件比較艱苦。據師傅介紹，廠內主要采用砂模鑄造法生產，廠內隨處可見擺放整齊的砂模。我們參觀時，一個車間內的工人正在對砂模進行修整，我們本想上前與師傅進行交流，但是廠內噪音太大，只好放棄。從車間出來以后，我們的臉上、鼻子上全是粉塵。生產條件實在不好，希望隨著科技的發展，鑄造生產的條件能得到相應的改善。以前看過老師放過熔模鑄造的錄像，現在我們在加工現場，再加上師傅細心的講解，我印象特別深刻，這對我們的專業學習很有幫助。

5.動力機械廠

該公司是中國第一拖拉機股份有限公司與華晨中國機械控股公司合資經營的大型企業。始建于七十年代，前身為機械工業部的重型軍工企業，生產規模宏大，技術力量雄厚。九三年成立合資公司以來，憑軍工技術的科研能力，不斷開發出符合國情和市場需求的高性能價格比的工程機械產品。聽師傅講，以前這個廠是國家為了生產軍工坦克而建造的，在公司門口至今還擺放著一輛生產好的坦克。主要產品:先后推向市場的有：輪式裝載機、工業推土 機、振動壓路機三大系列數十個型號產品，其中東方紅T100工業推土機被評為省優質產品。作為馳名中外的“東方紅”工程機械產品，行銷國內三十個省市自治區，并出口到歐洲、亞洲、非洲、拉美和澳大利亞等國家和地區。從軍工生產轉為工程機械制造，公司始終堅持”傳承軍工品質，爭創行業一流”的企業精神，憑借良好的基礎和雄厚的實力，以市場為導向開發出：輪式裝載機、履帶推土機和振動壓路機三大系列產品。主要設備：公司不僅擁有國內外著名企業制造的大型、精密、稀有的先進設備50余臺，主要加工設備400余臺，如數控氣割機、輥壓機、點焊機、翻轉機、雙聯剪床、鏜床、龍門刨床、立式車床、單臂刨床等大型機床。此外在計量、檢測方面擁有國際先進水平的檢測儀器，為產品質量提供了可靠的保障。該公司共有五個車間：車間

一、結構車間，主要負責下料；車間

二、鉚接車間，主要用于各零件的焊接；車間

三、機加式車間，主要用于零件的加工；車間

四、涂裝車間，主要用于產品的噴涂處理；車間

五、組裝車間，主要用來裝配；

一拖（洛陽）動力機械有限公司主導產品為：YTR105系列柴油機、東方紅4125系列渦流室柴油機、B4125J系列直噴柴油機、YT4130系列直噴柴油機及30～350KW發電機組。東方紅YTR105系列柴油機秉承一拖（洛陽）柴油機公司LR105系列柴油機的優點，采用英國里卡多最新技術，動力強勁，節能環保，使用可靠，是中型輪式拖拉機、叉車、挖掘機、裝載機、農用運輸車、輕卡、中巴等主機的理想配套動力；B4125、YT4130目前已經全面采用直接噴射燃燒技術，是東方紅履帶拖拉機、推土機理想的更新換代產品。

供應YTR105G系列柴油機 供應YTR108系列柴油機

供應YTR2105T型柴油機

供應YTR3105T型柴油機

6.一裝廠

中國第一拖拉機股份有限公司第一裝配廠是中國農機行業最大的農業履帶拖拉機制造基地。近十年來實現15項重大技術改造項目，涉及冷、熱、涂、裝、焊等工藝環節并新建一條總裝配線。該場擁有各類現代化設備近千臺，包括加工中心柔性加工線、氣體保護焊、進口重型立式拉床、多軸自動立式車床、微機控制的多功能可控氣氛多用爐、光亮淬火、數控感應加熱處理及全套齒輪件、軸齒件等熱處理設備，并有殼體類、撥叉類、軸類零件的專用生產線、靜電涂裝線。新建成的總裝配線科技含量較高、功能齊全，采用了工業自動電腦 監控、在線檢測、計算機監測磨合試驗臺、大屏幕物流管理等多項新技術，可實現多品種混流裝配及大馬力拖拉機的裝配。

剛走進這個廠時，我沒有表現出很高的熱情，因為工人都穿著一樣的制服操作著近乎一樣的機器。工廠師傅邊給我們介紹，邊帶我們前進，于是我們在車間中仔細的觀察著工人師傅的生產。在進入到一個比較干凈的車間后，一眼望去車間長差不多有將近兩百米，在這縱橫的生產線上，很多半成品的拖拉機在一條龐大的鏈傳動系統的帶動下，隔一段時間會將整條生產線向前移動下，那一臺臺拖拉機就是在這生產線中有一個空的殼體一件件組裝起來的，很像小時候玩的組裝玩具。生產線上，工人師傅們一步步的測試和調試著機器，確保組裝安全、合理、達到各項出場技術指標。當我們順著生產工序走到出口時，一輛嶄新的車頭就這樣誕生了，一種對工人師傅的敬佩感油然而生。在現實生活中，我從來沒有見過如此大型的機器，車輪直徑長達十幾米，看上去就是一龐然大物，老師介紹說這些機器是用于礦山開發的。在參觀中，我親眼看到一輛輛嶄新的拖拉機正在組裝，工人師傅每一個步驟都做得很認真。這讓我想到自己動手能力不行，而且辦事總犯錯。真的不知道將來進入工廠企業要怎么勝任這些工作。

7.油泵廠

我們對油泵廠進行了參觀學習。參觀之前有一位女師傅給我們進行了很詳細的講解，這位女師傅在那里工作已經有20年了，對機械制造技術的基礎知識相當扎實，給我們講解的很全面很細致，她既講解了粗加工與半精加工的區別，特別是熱處理的區別，又講解了精加工中組合機床和加工中心的優缺點，還講解了定位夾緊以及自由度的知識，還講解了裝配生產線等，知識很全面。參觀油泵廠的時間雖短，卻也收獲不少，我們參觀柱塞棒的生產車間時看到了無心磨削，很詫異更很驚喜，詢問過師傅后知道原來是兩個磨輪交錯排列，一邊高一邊低導致柱塞棒在磨削過程中的自動推進。用無心磨削，效率高，一批批柱塞外圓磨削迅速完成。該公司的車間主要有凸輪軸生產車間、箱體加工車間、偶件加工車間以及裝配車間。凸輪軸生產車間，主要設備有S1-218凸輪軸軸頸車床、磨床等，凸輪軸的定位方式是一個夾緊和一個頂尖定位相結合的方法，這種定位符合設計基準。箱體加工車間多用組合機床，即根據箱體來組合，這種組合機床轉型復雜，現代化的加工中心相比之下方便許多，優越性明顯突出。機床上的箱體定位多采用氣動夾緊，比螺紋夾緊省時、省力。在偶件加工車間主要是看到柱塞和噴霧器的生產加工，他們都沒有互換性，零件間隙很小。噴霧器的質量直接影響車的排放量，而柱塞是直接裝在油泵上的，它使低壓油形成高壓油，燃油噴射壓力是柴油發動機的重要指標，因為它聯系著發動機的動力、耗油、排放等。

燃油噴射公司生產的是PM泵。即中、小功率柴油機滿足歐Ⅱ排放的理想噴油泵。油嘴生產的是低灌量油嘴，油泵把柴油機由低壓形成高壓，高壓油從油嘴進入，進孔的油瞬間擠壓膨脹爆發霧化，其油嘴的大小直接影響著耗油量。

我們在這里還可以看見很多比較先進的數控設備，因為這個工廠建廠比較早所以還有很到比較老的設備讓我們將其跟這些先進的設備進行對比，從中感覺先進設備的優勢，在有些零件的加工過程中的夾具還是很值得我們去看和思考的。生產流程

燃油噴射公司主要是生產PM泵其生產流程大致如下：

下料?機械加工?質量檢測?特殊處理（如熱處理、防銹、拋光等）?總裝?出廠前檢查

8.福萊格車身有限公司

福萊格公司繼承原沖壓廠的主要業務，致力于汽車、農業機械（履拖、大中小輪拖、收獲機等）和工程機械的覆蓋件、結構件、駕駛室等產品的制造、銷售以及通用機械產品的沖壓、焊接、涂裝和機械加工。擁有沖一，沖二，內飾，焊一，焊二，油漆，備料，車架，機加工共九個生產車間。福萊格公司技術力量雄厚，工藝裝備齊全，其沖壓、焊裝、涂裝三大工藝處于同行業領先水平。擁有16T——2000T各種型號機械壓力機100余臺，7條生產線，最大工作臺面4000×2200MM，分別生產大型薄板拉伸件、中厚板沖裁件及其它各類壓彎成型件；擁有多條焊裝生產線，分別生產中重型汽車車身、各種機型拖拉機駕駛室、收獲機駕駛室及各類油箱；擁有代表國內農機行業工藝水平最高的涂裝加工線，可進行高質量農機覆蓋件、駕駛室和各種汽車零部件的涂裝加工，其中包括一條陰極電泳線，具有包括鋅系磷化、陰極電泳在內的先進完善的前處理、底面漆、烘干工藝和檢測檢驗設備，可進行氨基、丙烯酸、聚脂等各漆種的涂裝、烘干加工，制件輸送采用單片機控制的自行葫蘆，提高了涂裝質量和作業能力；一條年產15萬臺油箱的國內一流的油箱底面漆涂裝線，采用自動化懸鏈系統，前處理采用了自動化噴淋系統。還擁有由三維圖形工作站組成的局域網絡及三座標測量機，具有使用UGⅡ、PRO/E等三維設計軟件進行復雜沖壓件的工藝設計和沖模的數字化設計及數據處理能力。福萊格公司產品廣泛應用于農機、汽車、工程機械、輕工機械等行業，產品品種達6000多個，具有年產履帶拖拉機配套件0.5萬臺套、大、中、小型拖拉機配套件15萬臺套、105系列柴油機配套件15萬臺份、載重汽車車身、中輕卡車身5000臺套、汽車配套件5萬臺套的生產能力，先后采用來料加工、合資、合作等多種形式為日本三菱公司、英國RDS公司以及國內多家汽車制造企業配套生產零部件和汽車車身總成等產品，具有較高的質量信譽。

沖壓廠的工藝流程為：備料區-——沖壓——焊接——油漆——總裝——成品 車間概況 1.備料車間

該車間由各種規格的剪床數臺，帶鋸一臺，圓盤鋸兩臺，九滾校平機一臺，鋼絲校直機一臺，50T，63T,80T壓力設備各一臺，承擔著公司履帶拖拉機覆蓋件，大中小拖拉機覆蓋件，收獲機覆蓋件，汽車覆蓋件，100系列的柴油機產品的冷薄鋼板，熱中厚鋼板板材及管件等的下料任務。2.車架車間

所屬設備有銑床，鉆床等機加工設備12臺，另有大型鉚焊設備3臺，承擔著履拖車架鉚焊，收獲機覆蓋件及大輪拖部分外觀件的焊接工作。3.沖壓車間

所屬設備擁有各種單動，雙動以及單點雙動沖壓設備100余臺，5條大臺面沖壓生產線，其中最大噸位2000T，雙動壓力機最大噸位1300T，四點壓力機最大噸位1000T，最大工作臺面4000*2200MM，分別生產大型薄板拉伸件、中厚板沖裁件及其它各類壓彎成型件。沖一車間：有雙動630噸機械沖壓機、單動雙點800噸和630噸機械壓力機，主要生產各機型駕駛室覆蓋件，箱型深拉件和中厚板沖壓件；

沖二車間：單動四點1000噸機械壓力機、單動單點2000噸機械壓力機、雙動1300噸拉伸壓力機、雙動1000噸壓力機，其產品主要是特大型薄板件，如：門板、地板、頂棚、儀表板等大型沖壓件；焊接車間；150～２００KW點焊機、旋轉式點焊機、油箱封點焊機等各種電弧焊機，主要用來焊接組裝各機型所用部件；油漆車間；陰極電泳機、單片機控制自行電蘆路控制機，零件、合金件的總成工藝、雙工序脫脂表面磷化處理等作用。1.焊接車間

所屬設備擁有電弧焊機、氣保焊機、點焊機、縫焊機等各類焊機220余臺，多條焊裝生產線，分別用于中重型汽車車身及各種農機駕駛室、覆蓋件、車架的焊裝生產。2.油漆車間

擁有六條涂裝線，其中五條用于履拖產品及一般結構件涂裝，另一條是80年代投資近3000萬元的陰極電泳油漆涂裝線，具有鋅系磷化、陰極電泳的前處理、底面漆、烘干工藝和檢驗檢測設備，可進行氨基、丙烯酸、聚脂等各漆種的涂裝、烘干加工。工藝流程：備料——沖壓——焊接——油漆——總裝

在福萊格公司我看到了許多沖壓設備以及他們的工作過程,學到了很多比如模具在沖壓設備的具體安放位置和剛性卸料板的工作過程等。

9.中信重工機械股份有限公司

中信重工機械股份有限公司(原洛陽礦山機器廠)，目前是中國最大的礦山機械制造企業、中國最大的重型機械制造企業之一，是中國低速重載齒輪加工基地。在中信重工有限公司，我們見到了直徑為14m的齒輪，之前我從未見過如此大的齒輪。聽師傅講，這么大的零件要將近45天的時間才能完成，而且晝夜不停。車間里放著大型機器零件，聽工人師傅講那是水泥廠用的，還有各種提升設備。在大的鍛造車間內，幾個大爐子正在不停的運行著，經過加熱的零件，在鍛造的過程中更容易發生變形，有利于晶粒的細化，提高材料的韌性，同時可以減少一些冶金缺陷如疏松、夾雜、偏析、帶狀組織等。鍛造毛坯還應通過適當的預備熱處理（如正火、退火、調質處理、球化處理等）來獲得滿意的組織，以適應機械加工和最終熱處理的要求。對于性狀復雜、精度要求高的工件，在粗加工與精加工之間或淬火之前，還要進行消除應力的退火。中信重工有大型球磨機、大型減速機、大型輥壓機、大型水泥回轉窯等設備。可為礦山、建材、冶金、有色、電力、化工、環保和其他基礎工業領域提供成套重大技術裝備。提升設備廠有雙筒提升機/多繩提升機/液壓防爆提升機。重型機器廠有10米以下滾齒機，可加工直徑7—16米的齒輪。12米以下立床。大型鏜銑床、龍門刨床。熱處理廠有滲碳爐、井式爐等自動控制臺車式熱處理爐群。可生產45t以下的調質件、20t以下的齒輪、齒軸滲碳淬火件，長度≤5.7m軸類、直徑≤5m輪圈類感應淬火件。

瑪格重型齒輪加工設備

直徑260mm數控落地鏜床

滲碳爐

熱處理爐

Φ10m數控立車

Φ6.5×18m數控龍門銑 10.洛陽軸承廠

在洛陽軸承廠參觀了外圈和滾珠的生產車間。洛陽軸承廠可提供具有標準結構和標準尺寸系列的滾動軸承以外，還可以根據顧客的個性化要求，設計、制造有特殊使用性能要求的專用軸承。生產產品為圓錐、圓柱、球面和滾子。主要有整體式軸承裝配和破分式軸承裝配兩種裝配模式。1.將軸承和殼體孔清洗干凈，然后再配合表面上涂潤滑油

2.根據尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內 3.軸承裝入殼時，如果軸承上有油孔，應與殼體上油孔對準

4.軸承裝入后還要定位，當鉆騎縫螺紋底孔時，應該用鉆模板，否則鉆頭會向硬度低的軸承方向偏移

5.裝配時，特別要注意軸承和殼體孔同軸，為此在裝配時，盡量采用導向心軸

6.軸承孔校正：由于裝入殼體后軸承內孔會收縮，所以通常應加大軸承內孔尺寸，軸承內孔加大尺寸量。使得軸承裝入后，內孔和軸頸之間還能保證適當的間隙。也有在制造軸承時，內孔留精鉸量，待軸承裝配后，再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時，要十分注意鉸刀的導向，否則會造成軸承內孔軸線的偏斜。LYC產品廣泛應用于礦山冶金、鐵路車輛、汽車、摩托車、工程機械、石油機械、機床電機、醫療器械、國防軍工、航空航天、港機電力等領域。生產工序：材料準備（鍛造工藝產品）----車削（去除氧化層）----熱處理（淬火+回火，使硬度在HRC60-66）-----磨削----裝配

走進洛軸，一條條忙碌的生產線，讓我感嘆生產環境的嘈雜外，更多的是工業生產的大規模，我們在課本上講過的軸承在這里都能找到。在車間中見到的主要設備有：滾子基面磨床、無心外圓磨床、滾子球面磨床、圓錐滾子球形端面磨床、圓錐滾子超精機等。

三．實習總結

在洛陽一拖、中信重工、洛軸深入生產第一線進行觀察和調查研究了一周，這是我第一次去真正的工廠。以前從沒想過工廠的工作會是這么累。而且有些車間（鑄鍛廠）的工作環境很差，噪音很大，粉塵飛揚。所以我決定繼續學習。中信重工生產的設備主要為礦山開采，水泥加工用。在那第一次看到直徑16m的齒輪，感覺很震撼。而且第一次了解了“1/4齒輪，1/2齒輪”的概念。從劉老師和工廠師傅那里都學到很多。加深了我對機械制造工藝學、機械原理、工程材料、熱加工等課程的認識和理解。并熟悉鞏固了鑄造、鍛造、熱處理工藝、壓力加工及生產設備方面的知識，加深了我們所學的理論知識，通過實踐過程增加我們的知識面，在實習中我們了解工廠的一些基本運作過程，對機床的結構和其加工方法以及控制方式有個初步的了解。實習中，見到了許多典型零件（曲軸、齒輪等）的加工和裝配過程、各種機床和定位夾緊方法。同時也感到自己很難將理論應用到實踐，還需要多學習、真正理解掌握知識。

謝謝學校以及中國一拖集團有限公司，中信重工股份有限公司、洛陽LYC軸承有限公司為我們提供這次寶貴的實習機會。經過一周的生產實習，我第一次感受到我們在學校所學到的知識與真正的實踐應用還是有一定的差別的，把理論知識應用于實踐生產的這個過程中，我們還有很長的一段路要走。通過這次實習經歷，明確了我將來的學習方向，為我的專業走向指明了道路。另外，謝謝三位老師對我們所有同學的關心！