第一篇：土木工程概論模擬題

中國地質大學（北京）繼續教育學院 2014年12課程考試

《土木工程概論》模擬題(補)

一．判斷題

1．土木工程的內容非常廣泛，它和廣大人民群眾的日常生活密切相關，在國民經濟中起著非常重要的作用。（對）

2．信息和智能化技術將逐漸退出土木工程。（錯）

3．陶瓷是以有機高分子化合物為基本材料，加入各種改性添加劑后，在一定的溫度和壓力下塑制而成的材料（錯）

4．工程地質勘察的目的主要是查明工程地質條件，分析存在的地質問題，對建筑地區作出工程地質評價。（對）

5．位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度小于5 m或大于基礎寬度的基礎，稱為深基礎。（錯）

6．水池是儲水和配水的高聳結構，是給水工程中常用的構筑物。（錯）7．地面水的排除系統按其排水方向不同，分為豎向排水和水平向排水（錯）8．公路交通標志有三類：指示標志、通告標志、禁令標志。（錯）9．牽引機車從最初的內燃機車發展為蒸汽機車、電力機車。（錯）

10．明挖法有時也稱為礦山法，尤其是指在堅硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術的開鑿方式。（錯）

11．鐵路運輸是現代化運輸體系之一，也是國家的運輸命脈之一。（對）12．橋梁是一種功能性的建筑物，不是造型藝術工程。（錯）13．單向板指板上的荷載沿兩個方向傳遞到支承構件上的板。（錯）14．路面一般按其力學性質分為柔性路面和剛性路面兩大類。(對)

二．單項選擇題 1．（A）是建造各類工程設施的科學技術的總稱。

A．土木工程

B．基本建設

C．信息化施工

D．可持續發展 2．（B）是關于事物的基本原理和事實的有組織、有系統的知識。A．教學

B．科學

C．技術

D．工程

3．（C）則是指將科學研究所發現或傳統經驗所證明的規律轉化成為各種生產工藝，作業方法，設備裝置等，它解決一個如何實現的問題。

A．理論

B．科學

C．技術

D．工程

4．（D）是指自然科學或各種專門技術應用到生產部門去而形成的各種學科的總稱，A．規范

B．科學

C．技術

D．工程

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5．預應力混凝土預應力的產生，按（A）可分為機械法、電熱法和化學法。A．張拉鋼筋的方法

B．施加預應力的順序 C．先張法

D．后張法

6．（A）不僅有采光和防護的功能，而且是良好的吸聲、隔熱及裝飾材料。A．玻璃

B．陶瓷

C．水泥

D．紅磚

7．（D）具有很多優點，如輕質高強；易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動作用；導電和導熱性能低等特點。

A．鋼材

B．水泥

C．混凝土

D．木材

8．通常把位于天然地基上、埋置深度小于（B）m的一般基礎(柱基或墻基)稱為天然地基上的淺基礎。

A．4

B．5

C．6

D．8。9．（C）是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎。

A．單獨基礎

B．擴展基礎

C．剛性基礎

D．條形基礎

10、樁基礎按（D）分為端承型樁和摩擦型樁。A．樁身材料

B．施工方法

C．成樁過程中的擠土效應

D．達到承載力極限狀態時樁的荷載傳遞主要方式。11．（A）指由梁和柱剛性連接而成骨架的結構。

A．框架結構

B．筒體結構

C．剪力墻

D．混合結構 12．磚煙囪的高度一般不超過（B）m。

A．30

B．50

C．60

D．100 13．（B）是由一個或多個筒體作承重結構的高層建筑體系，適用于層數較多的高層 建筑。

A．框架結構

B．筒體結構

C．剪力墻

D．混合結構

14．按水池的（A）分為：鋼水池、鋼筋混凝土水池、鋼絲網水泥水池、磚石水池等。A．材料

B．平面形狀

C．施工方法

D．配筋形式 15．（A）是雙向行車道、中央設有分車帶、進出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長距離、快速交通服務。

A．快速道

B．主干道

C．次干道

D．支道 16．公路路基的（D）形式有路堤、路塹和半填半挖三種。

A．功能

B．結構

C．平面布置

D．橫斷面 17．下列哪一項不屬于公路的技術標準（D）。

A．幾何標準

B．載重標準

C．凈空標準

D．速度標準 18．我國已建成的高速公路總里程已居世界第（C）位。

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A．一

B．二

C．三

D．四 19．（A）沿線有安全設施、交通管理設施、服務性設施、環境美化設施。A．高速公路

B．城市道路

C．鄉村公路

D．縣鄉公路 20．（B）設施一般為高速公路入口控制、交通監控設施。服務性設施一般有綜合性服務站、小型休息點、停車場等。

A．安全

B．交通管理

C．服務性

D．環境美化 21．我國最早的（C）隧道是位于今陜西漢中縣的“石門”隧道，建于公元66年。A．軍事

B．防空

C．交通

D．灌溉 22．隧道的縱坡通常應不小于（C）。

A．0.2％

B．2％

C．0.3％

D．3％。23．當跨度大于25m，并小于50m時，一般采用預應力混凝土簡支（A）的形式。A．梁式橋

B．斜拉橋

C．懸索橋

D．剛架橋 24．（A）的作用是支承從它左右兩跨的上部結構通過支座傳來的豎向力和水平力。A．橋墩

B．橋臺

C．橋身

D．基礎 25．（B）是橋頭兩端的支承結構物，它是連接兩岸道路的路橋銜接構筑物。A．橋墩

B．橋臺

C．橋身

D．基礎

26、對于跨度為200~700m的橋梁，（B）在技術上和經濟上都具有相當優越的競爭 力。

A．梁式橋

B．斜拉橋

C．懸索橋

D．剛架橋 27．（A）指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構件，通常水平放置，但有時也斜向設置或豎向設置。

A．板

B．梁

C．柱

D．屋面 28．（A）指板上的荷載沿一個方向傳遞到支承構件上的板。

A．單向板

B．雙向板

C．簡支板

D．長板 29．高跨比大于1／4的稱為（D）。

A．大梁

B．變截面梁

C．扁梁

D．深梁 30．高速列車的（B）是實現高速行車的重要關鍵技術之一。

A．風阻系數

B．牽引動力

C．摩擦力

D．軌道 31．（B）由于消除了輪軌之間的接觸，因而無摩擦阻力，線路垂直荷載小，適于高速運行。

A．高速公路

B．磁懸浮鐵路

C．高速鐵路

D．輕軌鐵路

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32．人類首次的飛機飛行于（C）年12月17日在北卡羅萊納州的基蒂霍克附近飛行了36.38m。

A．1892

B．1894

C．1903

D．1909 33．我國飛行家馮如在美國自制飛機，于（D）年9月21日試飛成功，這是中國人首次駕駛飛機上天。

A．1892

B．1894

C．1903

D．1909 34．（B）是指載客量<100人，航程為200~400km的中心城市與小城市之間及小城市之間的運輸機。

A．主線運輸機

B．支線運輸機

C．大運輸機

D．小運輸機 35．我國民航機場的跑道通常用（A）筑成。

A．水泥混凝土

B．瀝青混凝土

C．塑膠

D．三合土 36．（A）是指在條件許可時比其他跑道優先使用的跑道，按該機場最大機型的要求修建，長度較大，承載力也較高。

A．主要跑道

B．輔助跑道

C．起飛跑道

D．著陸跑道

三．多項選擇題

1．在土木工程學科的系統學習中，實踐經驗中得出以下幾點值得重視（ABCD）。A．自主學習能力

B．綜合解決問題的能力 C．爭強、創新能力

D．協調、管理能力 2．現代土木工程的特點有（ABCD）。

A．功能要求多樣化

B．城市建設立體化 C．交通工程快速化

D．工程設施大型化 3．土木工程的發展經歷（ABC）的階段。

A．古代

B．近代

C．現代

D．未來 4．鋼材品質均勻致密，（ABCD）強度都很高。

A．抗拉

B．抗壓

C．抗彎

D．抗剪切 5．按施工工藝不同，又分為（ABC）等。

A．噴射混凝土

B．泵送混凝土

C．振動灌漿混凝土

D．高強混凝土 6．公路工程地質勘察包括：路線勘察，特殊巖土、不良地質地段的勘察，（ABCD）。A．路基路面勘察

B．橋渡勘察

C．隧道勘察

D．筑路材料勘察 7．勘探的方法主要有（BCD）等。

A．查閱資料

B．坑、槽探

C．鉆探

D．地球物理勘探

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8．工程地質勘察可分為（ABC）階段。

A．可行性研究勘察

B．初步勘察 C．詳細勘察

D．前期勘察 9．筒體結構可分為（ABCD）等。

A．框筒體系

B．筒中筒體系

C．桁架筒體系

D．成束筒體系

10、高層結構的主要結構形式有（ABCD）筒體結構等。

A．框架結構

B．框架—剪力墻結構

C．剪力墻結構

D．框支剪力墻結構 11．（AB）已是各國發展城市公共交通的重要手段之一。

A．城市輕軌

B．地下鐵道

C．公交汽車

D．的士 12．鐵路定線的基本方法有（ABC）等。

A．套線

B．眼鏡線

C．螺旋線

D．紅線 13．城市輕軌比公共汽車（ABCD）等。

A．速度快

B．效率高

C．省能源

D．無空氣污染 14．高速鐵路線路應能保證列車按規定的最高車速（ABC）地運行。A．安全

B．平穩

C．不間斷

D．有計劃 15．跑道按其作用可分為（ABC）。

A．主要跑道

B．輔助跑道

C．起飛跑道

D．著陸跑道 16．淺基礎可以按基礎剛度的不同分為（ABCD）。

A．單獨基礎

B．條形基礎

C．筏板基礎和箱形基礎

D．殼體基礎 17．深基礎有（ABCD）常用類型。

A．樁基礎

B．沉井基礎

C．地下連續墻

D．墩基礎。18．建筑工程按層數可分為（ABC。

A．單層建筑

B．多層建筑

C．高層建筑

D．超高層建筑 19．按梁的常見支承方式可分為（ABCD）、一端簡支另一端固定梁。

A．簡支梁

B．懸臂梁

C．兩端固定梁

D．連續梁 20．梁按其在結構中的位置可分為（ABCD）、過梁等。

A．主梁

B．次梁

C．連梁

D．圈梁

四．辨析題

1．在建設與使用土木工程過程中，應充分滿足建筑功能完備，與能源消耗，資源利用，環境保護，生態平衡沒有密切關系，對貫徹“可持續發展”原則影響不大。

錯。理由：在建設與使用土木工程過程中與能源消耗，資源利用，環境保護，生態平衡有密

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切關系，對貫徹“可持續發展”原則影響很大。

2．發展“綠色建材”，是21世紀我國建材工業的必然出路。

正確。理由發展“綠色建材”，改變長期以來存在的粗放型生產方式，選擇資源節約型、污染最低型、質量效益型、科技先導型的生產方式是21世紀我國建材工業的必然出路。

3．當剛性基礎不能滿足力學要求時，可以作成磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎，稱為擴展基礎。

錯。理由：當剛性基礎不能滿足力學要求時，可以作成鋼筋混凝土基礎，稱為擴展基礎。

4．框架結構僅適用于房屋高度不大、層數不多時采用。

正確。理由：框架結構因其受力體系由梁和柱組成，用以承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面能力很差。因此僅適用于房屋高度不大、層數不多時采用。

5．目前我國的公路等級分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。

正確。理由：目前我國的公路等級按照其使用任務、功能和適應的交通量分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。

6．公路路面必須具有足夠的力學強度和良好的穩定性，以及表面平整和良好的抗滑性能。正確。理由：公路路面是用各種堅硬材料分層鋪筑而成的路基頂面的構筑物，以供汽車安全、迅速和舒適地行駛，因此路面必須具有足夠的力學強度和良好的穩定性，以及表面平整和良好的抗滑性能。

7．為保證運輸機在各種氣象條件下都能安全起飛、著陸，機場現代化建設中的飛行區需不斷擴大和完善。

正確。理由：機場現代化建設中飛行區不斷擴大和完善，可以保證運輸機在各種氣象條件下都能安全起飛、著陸。

8．公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是二氧化碳，常使用通風的方法清除。錯。理由：公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是一氧化碳，用通風的方法從洞外引進新鮮空氣沖淡一氧化碳的濃度至衛生標準，即可使其他因素處于安全濃度。

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9．拱為曲線結構，主要承受軸向壓力，廣泛應用于拱橋，在建筑中不應用。

錯。理由：拱為曲線結構，主要承受軸向壓力，廣泛應用于拱橋，在建筑中應用較少，其典型應用為磚混結構中的磚砌門窗拱形過梁，亦有拱形的大跨度結構。]

10．磁懸浮運行是利用電磁系統產生的吸引力和排斥力將車輛托起，利用電磁力進行導 向，并利用交流電機將電能直接轉換成推進力來推動運行的。

錯。理由：磁懸浮運行是利用電磁系統產生的吸引力和排斥力將車輛托起，使整個列車懸浮在鐵路上，利用電磁力進行導向，并利用直流電機將電能直接轉換成推進力來推動列車前進。

11．為了使機場各種設施的技術要求與運行的飛機性能相適應，飛行區等級由基準代號來劃分。

正確。理由：為了使機場各種設施的技術要求與運行的飛機性能相適應，飛行區等級由第一要素的代碼和第二要素的代號所組成的基準代號來劃分。

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第二篇：土木工程概論

土木工程是建造各類工程設施的科學技術的統稱。它既指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養維修等技術活動；也指工程建設的對象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產、軍事、科研服務的各種工程設施，例如房屋、道路、鐵路、運輸管道、隧道、橋梁、運河、堤壩、港口、電站、飛機場、海洋平臺、給水和排水以及防護工程等。

通過幾次類似于講座的上課，外加自己課余時間的看書，對于這么土木工程概論這門課程，有了一定的了解。作為一個土木專業的學生，我認為其特點就是知識面廣，也許我對這門課還不是很熟知，但由于在專科學校里的學習，對土木這個概念還是有一定了解的，也是一種緣分讓我有機會來學習這門古老又不缺乏現代氣息的課程。鑒于讀書報告的規劃需要，以下將通過四個方面進行小結：專業知識、學習計劃、學習體會、改進建議。專業認識 雖然我學過土木這門專業但這都是理論知識可是對這個土木專業不是很了解，以為是單純的偏重于土木，類似于工程管理之類，記得當初填志愿時心里很矛盾，到底第一志愿填土木工程還是其他管理這個問題一直困擾了我好久，直到在那張厚實的志愿書上寫之前也是矛盾重重。，既然我最終選擇了這個專業，也是一種緣分。直到慢慢學習和知識的積累時，才對這個專業有所了解，這是個新興專業，可以說是年輕的，真如我們一樣，有著激情與朝氣。我想這就是讓我對我當初的選擇不后悔的原因吧。后來仔細的在學校的招生網站上仔細的查了一下這個專業的介紹：工程管理以“懂技術、知法規、精管理”為培養目標，采用“基礎課程+平臺課程+專業課程”的課程結構體系，具有較強實踐能力和創新能力的高級工程管理人才。通過理論課程學習和實踐環節訓練，使學生初步具有工程項目可行性研究、招投標文件編制、工程項目的目標控制、信息管理和組織協調等能力。主修課程：工程數學、土木工程測量、土木工程材料、畫法幾何及工程制圖、材料力學、結構力學、彈性力學、流體力學、土力學、混凝土結構設計原理、鋼結構設計原理、橋梁工程、道路勘測設計、路基路面工程、土木工程施工與組織等

畢業去向：能在政府機關建設職能部門，機關及工礦企事業單位的基建管理部門，建筑、市政工程設計院，土木工程科研院所，建筑、公路、橋梁等施工企業，工程質量監督站，工程建設監理部門，房地產公司，工程造價咨詢機構、銀行及投資咨詢機構等從事技術與管理工作；或可考取結構工程、防災減災及防護工程、道路與鐵道工程、橋梁與隧道工程、巖土工程、工程力學等學科的碩士研究生；或按照國家相關規定考取注冊結構工程師、注冊建筑師、注冊土木工程師、注冊監理工程師和注冊造價師等。等其實單純從字面上我覺得很難讀懂，可是經過老師簡單的講解就似乎變得很好理解，總之一句話，等以后畢業了，大多數就是從施工員開始做起，有能力的話做個項目經理，愛學習點的可能做個工程師。這比起那些專業術語可簡單通俗多了。可是這到底是怎么樣的學科呢，我在信息網上找到了這樣一段話：這是什么樣的一門學科？其實這個是工程技術與工程管理的交叉學科我國的工程土木專業在很早以前就開始了，但是應社會主義建設的需求設立的。近年來，隨著全球一體化的發展，尤其是中國入世以后，國際工程項目土木成為熱點。該專業對學生建筑工程師和結構工程師的雙重素質教育，要求學生具有管理學、土木工程技術、計算機管理和外語的綜合知識，能在國內外工程建設領域，從事項目決策和全過程管理的復合型、外向型、開拓型的高級土木管理人才。由于土木工程管理責任重大，除具有相應的專業知識外，還要有良好的身體素質和心理素質。它的授課的內容是包括專業工程技術類和建筑學類兩大部分。其他的內容跟學校介紹大同小異。學習計劃 既然我學習了這個專業，就要為自己定個學習計劃，有長遠的，也用短期的，有具體的，也有大概的。首先擺在我面前的先是在學校里做好基礎，為以后畢業后找工作打好良好基礎。理論上這個專業畢業后有很多方向去發展自己，有政府機關公務員，比如在建委、水利局、路橋公司等從事工程建設的工作等；有工程咨詢公司、投資公司，從事工程建設項目的評估、咨詢等工作；有工程建設公司、房地產開發公司——從事工程建設項目的招投標、施工建設管理等工作……可能由于個人的性格并不是那種善于做那些整理數據型的，不喜歡長期坐辦公室的那種，于是很多便已經被排除了，什么預算審批、招投標等等。說的簡單點，就是我今后希望走的是一條這樣的道路：畢業—基礎施工員員—技術員—項目經理—工程師。也許這條路很難走，可畢竟有這條路它存在的理由，就有人會去走，有人會成功，為什么那個人不是我呢？這就是我對自己的自我鼓勵。一個人想要成功我想首先要的是理想，真如一句話“不想當將軍的兵不是好兵”沒有理想永遠是個兵。我并不是否認基層的重要，只是有目標的人才會贏得自我。大學四年中，我要拿獎學金，有當上主要學生干部的經歷，要一定要在學習中結合實際，不僅要真才實學，也要人際交往。這個專業本身就讓我們做個善于管理又有才能的人。在大學中盡量拿到各類證書，各類實習機會，參與各種活動。學習體會 通過土木工程概論這門課程的學習讓我明白了何謂土木工程。土木工程的內容是非常廣泛的，日常生活中都能見到土木工程的縮影，在國民經濟中也擔任著非常重要的角色土木工程是具有很強的實踐性的學科。在早期，土木工程是通過工程實踐，總結成功的經驗，尤其是吸取失敗的教訓發展起來的。從17世紀開始，以伽利略和牛頓為先導的近代力學同土木工程實踐結合起來，逐漸形成材料力學、結構力學、流體力學、巖體力學，作為土木工程的基礎理論的學科。因為土木工程與人民的衣食住行有密切的關系，可以說土木工程具有民用性。如今軍事上很多也歸入到土木工程的范疇。如掩體防空洞等。土木工程經歷了古代，近代，現代三個歷史時期。其中跨度比較不對等，古代土木工程大致從新石器時代（約公元前500年起）開始至17世紀中葉；近代土木工程為17世紀中葉到第二次世界大戰前后；現代土木工程為20世紀中葉第二次世界大戰結束以來到如今。現代土木工程功能要求多樣化，城市建設立體化，交通工程快速化，工程設施大型化等特點。土木工程是一門古老的學科，它已經取得了巨大的成就，然而未來的發展前景是不可小視的，如今世界正經歷工業革命以來的又一次重大變革，信息工業的迅速發展。可以預計人類的生產，生活方式將會發生重大變化。本書中包含了土木工程材料、基礎工程、建筑工程、交通土建工程、橋梁工程、港口工程、道路工程、水利水電工程、工程災害與抗災方法等。老師分別就某些問題具體展開，讓同學們深入了解。我們作為土木工程的學生，我認為其中土木工程建設項目這一塊是非常重要的。如果說通過幾次上課后，我對這門土木工程概論有了初步的了解，那么，我今后將通過自身自學來提高更深層次的理解，對土木工程的重要意義有更進一步的認識。改進建議 由于我們上課的次數比較少，而書本內容過多，基本上很多知識點老師都只是一筆帶過，沒有深入下去，也只是講了幾個重要的方面，應該讓同學們對這本教程更加深入去了解，至少要通讀全文。該課程的學習還可以多多的增加一些現場教學，給同學一種貼近實際的需要，否則感覺有些空洞。上課教學形式也可以適當增加，比如上課給我們看幾部建筑史，土木工程史之類，更加能激發同學上課的激情。還有平時上課互動環節似乎沒有做到位，基本上只是上面老師講，下面同學聽，沒有共同討論的氛圍。以上也只是我個人的幾點建議，希望老師們能在今后的教學中適當運用改進。

第三篇：土木工程概論

土木工程：是建造各類工程設施的科學、技術和工程的總稱土木工程需要解決的問題：①形成人類活動所需要的，功能良好和舒適美觀的空間和通道②能夠抵御自然或人為的作用力③充分發揮采用的作用④通過有效的技術途徑和組織手段，“好、快、省”地組織人力、財力和物力 土木工程的四個基本屬性：社會性、綜合性、實踐性、技術、經濟和藝術的統一性科學是關于事物的基本原理和事實的有組織系統的知識技術指根據生產實踐經驗和自然科學原理而發展成的各種生產工藝、作業方法、操作技能、設備裝置的總和工程是關于科學知識的開發應用和關于技術的開發應用的，在物質、經濟、人力、政治、法律和文化限制為滿足社會需要的一種有創造力的專業工程師應具備的能力：設計能力、實施能力、開發能力、管理能力、評價能了近代土木工程的主要特征：有力學和結構理論作為指導、磚瓦木石等建筑材料的得到日益廣泛的使用；混凝土、鋼材、鋼筋混凝土以及早期的預應力混凝土得到發展、施工技術進步很大，建造速度大大加速現代橋梁的三種形式：梁橋、拱橋、懸索橋 現代土木工程的具體表現：土木工功能化、城市建設立體化、交通運輸高速化 土木工程材料的性質：物理性質、力學性質、耐久性質土木工程所用鋼材的主要成分是鐵和少量的碳土木工程用的木材主要取自樹木的樹干直接施加在土木工程結構上的外力是荷載引起的 永久載荷指在使用期間永久在結構上，其值不隨時間變化的載荷（恒載）可變載荷指在使用期間施加在結構上的值隨時間變化的載荷（活載）偶然荷載指在使用期間不一定出現，一旦出現，其值很大且持續時間很短的荷載，如撞擊荷載、爆炸荷載結構的失效現象：破壞、失穩、發生影響正常使用的變形、傾覆或滑移、結構所用材料喪失耐久性 土木工程設施中的結構是一個在空間和通道中用各種基本構件組合建成的有功能特征的機體，為土木工程設施的持久使用和美觀需求服務 初步設計階段：初步設計構思、明確各種功能要求、形成總體設計方案施工圖階段：處理各設計工種的細部設計、繪制施工圖，書寫設計說明，完成總體設計 施工階段：交付施工，同時進行工程監理、竣工，房屋落成，交付使用建筑在巖石中、土中或水底以下的工程設施統稱地下工程地下設施主要有7類：住宅設施、城市設施、生產設施、交通設施、貯藏設施、防災，人防設施、軍事設施隧道工程的特點：①它是交通運輸線路穿越天然障礙②穿越的地質條件復雜多變，遇到意外情況比較多，工程定位、設計、施工方法都必須隨時做相應調整③施工作業面窄，可能容納的勞動能力和機械設備都受到限制，對工業化、機械化施工要求高④造價昂貴道路隧道分為山嶺道路隧道、水底道路隧道和城市道路隧道世界上最長的公路隧道為2003年建成的我國穿越秦嶺的終南山隧道，全長18.4km現在世界上擬建的最長水底隧道為日韓海底隧道，全長250km地下鐵路位置的幾種：淺埋地鐵、深海地鐵、地面地鐵線路段、高架地鐵線路段地鐵建筑物一般有：地鐵車站、區間隧道、出入口建筑物 世界上現存最古老的石橋在希臘的伯羅奔尼撒半島，是一座用石塊干壘的單孔石拱橋，距今3500年左右建成 現代橋梁多用鋼筋混凝土、預應力混泥土和鋼材建造我國目前最大跨度的預應力混泥土連續梁橋喂六庫怒江橋世界上最大跨度的預應力混泥土簡支梁橋為奧地利的阿爾姆橋，跨度為76m 拱橋三種承載方式：上承式拱橋、下承式拱橋、中承式拱橋斜拉橋由主梁、塔柱和斜索三種橋墩的類型有：實體重力式、構架式、樁或柱式 橋臺的類型有：實體式、埋置式橋梁基礎的類型有：剛性擴展基礎、樁基礎、管柱基礎、沉井基礎、沉箱基礎 道路根據其所處位置、交通性質、使用特點可分為公路、城市道路和專用道路公路是指連接城市與鄉村的主要供汽車行駛的道路 城市道路是指在城市范圍內供車輛及行人通行的道路專用道路指由工礦農林部門投資修建供部門車輛使用路基橫斷面的典型形式有路堤、路塹和半填半挖路基 路基施工的特點：工程量大、工程項目多、工藝簡單、施工條件差 道路路基施工的內容：路基主體工程、去土炕與棄土推多、護坡道及碎落臺、路基綜合排水、路基防護與加固、填方與挖方路基、特殊工程地質地區的路基、冬季與雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改溝和改河工程、土石方工程的施工組織、路基整修、質量檢查、工程驗收等工程項目 路面滿足的四個要求;功能性好、結構性好、耐久性好、安全性好 高速公路時全封閉、全部控制出入、全部立體交叉、路中央有分隔帶的現代化汽車公路 高速公路與普通公路的區別在于：汽車專用（并且對農用汽車、特殊貨運汽車也作出限制）；分道行駛（有中央分隔帶、超車車道、行車車道等）；控制出入（全封閉、全立交，路段兩側設禁人柵）；設施完善（除完善的安全、監控設施外，還有緊急電話和服務區等）高速公路的社會效益和經濟效益主要表現的方面：運輸效益高、技術效益好、安全效益可觀、加速城市發展、刺激工業發展、帶動第三產業發展、協調經濟聯合與合作 城市道路的組成：車行道、路測帶、分隔帶、交叉口和交通廣場、停車場和公交車停靠站、道路雨水排水系統、其他設施目前我國公路發展的特點：①國道是我國公路的骨架，在公路運輸中占著主導地位②高速公路發展迅速，近年來每年建成的高速公路達數千公里③路網整體水平和公路通行能力有明顯提高④橋梁和隧道建設水平上了一個新的臺階⑤籌資力度進一步加大⑥公路運輸在綜合運輸體系中所占比重進一步提高鐵路由線路、路基和線路上部建筑3部分組成鐵路線路在某區段上限制貨物列車重量的坡度，稱作限制坡度

鐵路線路上部建筑包括與列車直接接觸的鋼軌、軌枕、道床和道岔高速鐵路指客運列車已超過200km/h的高速運行的鐵路高速鐵路的優點：節省能源、保護環境、安全、舒適、省時 高速鐵路的技術問題：①高速鐵路線路應能保證按規定的最高車速，安全、平穩和不間斷地運行②軌道的平順性是解決列車提速的至關重要的問題③高速列車的牽引動力是實現高速行車的重要關鍵技術之一④高速鐵路的信號與控制系統是提高速列車安全、高密度運行的基本保證 港口的類型;①按所處位置分,有河口港、海岸港、河港②按用途分有商港、軍港、漁港、工業港和避風港③按成因可分為天然港和人工港④按港口水域在寒冷季節是否凍結了分為：供港和不凍港⑤按潮汐關系、潮差大小、是否修建船閘控制進港，可分為：閉口剛和開口港⑥按對進口的外國貨物是否辦理報關手續可分為：報關港和自由港碼頭的布置有順岸式、突堤式、挖入式 碼頭的形式按其前沿的橫斷面外形有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式 防波堤是類型：斜坡式防波堤、直立式防波堤、混合式防波堤、透空式防波堤、浮式防波堤、噴氣消波設備、新式防波設備有塑料簾幕和浮毯等形式 海洋工程的特點：①環境條件復雜且隨機性大②結構尺度大且設計安全度要求高③結構設計時考慮作用力的多樣性④施工方法的特殊性機場工程是指規劃、設計和建造各項設施的統稱 機場分：國際機場、干線機場、支線機場 民航運輸飛機有兩類：干線運輸機和支線運輸機 跑道長度的因素：單條跑道、兩條平行跑道、兩條不平行或交叉的跑道、多條平行跑道、多條平行及不平行或交叉跑道 跑道按其作用可分為：主要跑道、輔助跑道、起飛跑道三種 我國民用機場建設特點：①全國機場規劃布局逐步趨于合理②機場設施逐步完善，安全運行保障水平不斷提高③機場建設技術水平不斷提高④機場建設的發展前景美好 給水工程一般由給水水源和取水構筑物、輸水道、給水處理廠和給水管網組成 排水工程一般由排水管系、廢水處理廠和最終處理設施組成 土木工程的建設程序：立項、報建，可行性研究，選擇建設地點，編制勘察設計任務書、測量地形、勘察地質水文、編制設計文件、組織施工，竣工驗收，交付使用等環節鋼筋混凝土工程由鋼筋工程、模板工程和混凝土工程3部分組成橋梁上部結構的施工方法：支架法施工、架梁法施工法、頂推法施工、懸臂施工法、移動支架法施工、轉體法施工、剛性骨架法施工工程項目管理制包括以下6種管理：項目的組織管理、項目的合同管理、項目的計劃管理、項目的協調管理、項目的控制管理、項目的信息管理建設法規大體的類型：法律、條例、規定、標準、規范、規程

第四篇：土木工程概論

現代土木工程的特點有：

①功能要求多樣化；②城市建設立體化；③交通工程快速化；④工程設施大型化。

將信息、計算機、智能化技術等高新技術用于土木工程將是今后相當長時間內的重要發展方向。

①信息化施工

信息化施工還可通過網絡與其他國家和地區的工程數據庫聯系，在遇到新的疑難問題時可及時查詢解決。信息化施工可大幅度提高施工效率和保證工程質量，減少工程事故，有效控制成本，實現施工管理現代化。

②智能化建筑

智能化建筑滿足的要求：一是房屋設備用先進的計算機系統監測與控制，并可通過自動優化或人工干預來保證設備運行的安全、可靠、高效。二是安裝了對居住者的自動服務系統。

③智能化交通

智能化交通一般包括以下幾個系統：A、先進的交通管理系統；B、交通信息服務系統；C、車輛控制系統；D、車輛調度系統；F、公共交通系統等。它應具有信息收集，快速處理，優化決策，大型可視化系統等功能。

④土木工程分析的仿真系統 用此技術指導設計可大大提高工程結構的可靠性。

二、練習題

（一）判斷與改錯題

1、土木工程的內容非常廣泛，它和廣大人民群眾的日常生活密切相關，在國民經濟中起著非常重要的作用。dui

2、信息和智能化技術將逐漸退出土木工程。cuo

3、為了解決城市水資源供求矛盾，城市建設將向高、深方向發展。cuo

4、工程的主要任務是為生產某種滿足人類需要的產品而服務。cuo

5、技術的主要任務是研究世界萬物發展變化的客觀規律，它解決一個為什么的問題。cuo

（二）名詞解釋題

1、土木工程；

2、基本建設；

3、信息化施工；

4、可持續發展。

（三）單項選擇題

1、（A）是建造各類工程設施的科學技術的總稱。A、土木工程；

2、（B）是關于事物的基本原理和事實的有組織、有系統的知識。B、科學

3、（C）則是指將科學研究所發現或傳統經驗所證明的規律轉化成為各種生產工藝，作業方法，設備裝置等，它解決一個如何實現的問題。C、技術

4、（D）是指自然科學或各種專門技術應用到生產部門去而形成的各種學科的總稱，D、工程。

5、（D）是指“既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的發展構成危害”。D、可持續發展。

6、（A）向輕質、高強、多功能化發展。A、工程材料

7、（D）其目的在于利用和改造自然來為人類服務。D、工程。

8、用土木工程分析的仿真系統的技術指導設計可大大提高工程結構的（A）。A、可靠性

9、（D）應具有信息收集，快速處理，優化決策，大型可視化系統等功能。D、智能化交通。

（四）多項選擇題

1、在土木工程學科的系統學習中，實踐經驗中得出以下幾點值得重視：（ABCD）。

A、自主學習能力；

B、綜合解決問題的能力；

C、爭強、創新能力；

D、協調、管理能力。

2、現代土木工程的特點有（ABCD）。

A、功能要求多樣化；

B、城市建設立體化；

C、交通工程快速化；

D、工程設施大型化。

3、土木工程的發展經歷（ABC）的階段。A、古代；

B、近代；

C、現代；

4、在建設與使用土木工程過程中與（ABCD）有密切關系，對貫徹“可持續發展”原則影響很大。

A、能源消耗；

B、資源利用；

C、環境保護；

D、生態平衡。

5、信息包括（ABC）等。A、計算機；

B、通訊；

C、網絡

238、（A）是指承托基礎的場地。A、地基

9、工程地質、基礎工程、地基處理都是（A）專業知識的重要組成部分。A、土木工程

（四）多項選擇題

1、公路工程地質勘察包括：路線勘察，特殊巖土、不良地質地段的勘察，（ABCD）。A、路基路面勘察； B、橋渡勘察； C、隧道勘察； D、筑路材料勘察。

2、勘探的方法主要有（BCD）等。B、坑、槽探； C、鉆探； D、地球物理勘探。

3、工程地質勘察可分為（ABC）階段。A、可行性研究勘察； B、初步勘察； C、詳細勘察

4、淺基礎可以按基礎剛度的不同分為（ABCD）。A、單獨基 B、條形基 C、筏板基礎和箱D、殼體基礎。

5、深基礎有（ABCD）常用類型A、樁基礎； B、沉井基礎； C、地下連續墻； D、墩基礎。

3、地基處理的對象與目的是什么？

4、地基處理方法有哪些？

第4章

建筑工程

（二）基本知識和基本理論

建筑工程按層數可分為單層建筑、多層建筑和高層建筑。

1、基本構件

建筑的基本構件可分為板、梁、柱、拱等。

①。板按受力形式可分為單向板和雙向板。單向板指板上的荷載沿一個方向傳遞到支承構件上的板，雙向板指板上的荷載沿兩個方向傳遞到支承構件上的板。

②梁的截面高度與跨度之比一般為1／8~1／16，高跨比大于1／4的稱為深梁 按梁的常見支承方式可分為：簡支梁、懸臂梁、、連續梁。

梁按其在結構中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。③柱按受力特點可分為軸心受壓柱和偏心受壓柱。

2、單層建筑可分為一般單層建筑和大跨度建筑。

（1）一般單層建筑一般單層建筑按使用目的可分為民用單層建筑和單層工業廠房。單層工業廠房通常由屋蓋結構、吊車梁、柱子、支撐、基礎和維護結構組成。

（2）大跨度結構其結構體系有網架結構、索結構、薄殼結構、充氣結構、應力膜皮結構、混凝土拱形桁架等。

（3）框架結構指由梁和柱剛性連接而成骨架的結構。框架結構的優點是強度高、自重輕、整體性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置靈活，可獲得較大的使用空間。多層建筑可采用現澆，也可采用裝配式或裝配整體式結構。

3、高層結構的主要結構形式有：框架結構，框架—剪力墻結構，剪力墻結構，框支剪力墻結構，筒體結構等。

4、特種結構

特種結構是指具有特種用途的工程結構，包括高聳結構、海洋工程結構、管道結構和容器結構等。（1）煙囪（2）水塔（3）水池（4）筒倉

1、單向板指板上的荷載沿兩個方向傳遞到支承構件上的板X。

2、單層廠房一般采用磚混結構，即墻體采用磚墻，屋面板采用鋼筋混凝土板。X

3、梁的截面高度與跨度之比一般為1／8~1／16。Y

4、鋼筋混凝土煙囪多用于高度低于50m的煙囪，一般采用滑模施工。X

5、水池是儲水和配水的高聳結構，是給水工程中常用的構筑物。X

（三）單項選擇題

1、（A）指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構件，通常水平放置，但有時也斜向設置或豎向設置。A、板

3、高跨比大于1／4的稱為（D）。D、深梁。

4、（C）是工程結構中主要承受壓力，有時也同時承受彎矩的豎向構件。C、柱

5、（D）柱是最常見的柱，廣泛應用于各種建筑。D、鋼筋混凝土。

16、明挖法有時也稱為礦山法，尤其是指在堅硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術的開鑿方式。X

17、淺埋區間隧道 多采用暗挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結構X。

18、侯車室是地鐵車站的最主要部分，是分散上下車人流、供乘客乘降的場地。X

19、基本部照明由臨界部、變動部和緩和部三個部分的照明組成。X

1、（A）是雙向行車道、中央設有分車帶、進出口一般全控制或部分控制，快速交通服務。A、快速道

2、公路路基的（D）形式有路堤、路塹和半填半挖三種。D、橫斷面。

3、下列哪一項不屬于公路的技術標準（D）。D、速度標準。

4、我國已建成的高速公路總里程已居世界第（C）位。C、三

5、（A）沿線有安全設施、交通管理設施、服務性設施、環境美化設施。A、高速公路

6、（B）設施一般為高速公路入口控制、交通監控設施。服務性設施一般有綜合性服務站B、交通管理。

7、（A）設施一般包括標志()、標線、護欄、隔離設施、照明及防眩設施、A、安全

8、（B）分為：快速道、主干道、次干道、支道、居住區道路、風景區道路、白行車專用道B、城市道路

9、公路基本（D）形式有：全挖式、臺口式和半山洞式。D、路塹。

10、（C）是指一條道路在單位時間內，保持一定速度安全行駛時，可通過的車輛數。C、通行能力

11、第一條完全用于客貨運輸而且有特定時間行駛列車的鐵路，是（A）年通車的英國利物浦A、1830

12、高速鐵路的信號與（B）是高速列車安全、高密度運行的基本保證。C、路基

13、世界上第一條載客的地下鐵道是（B）年首先通車的倫敦地鐵。B、1863

14、上海也已建成我國第一條城市輕軌系統，即（B）。B、明珠線

15、磁懸浮鐵路系統采用一系列先進的高技術，使得列車速度高達（B）km／h以上。B、500

16、鐵路現代化的一個重要標志是大幅度地提高列車的（B）。B、運行速度

17、高速列車的（B）是實現高速行車的重要關鍵技術之一。B、牽引動力

18、（C）由于消除了輪軌之間的接觸，因而無摩擦阻力，線路垂直荷載小，適于高速運行。C、高速鐵路

19、人類首次的飛機飛行于（D）年12月17日在北卡羅萊納州的基蒂霍克附近D、1909。20、我國飛行家馮如在美國自制飛機，于（B）年9月21日試飛成功，B、1894

21、（A）是指載客量<100人，航程為200~400km的中心城市與小城市之的運輸機。A、主線運輸機

22、我國民航機場的跑道通常用（A）筑成。A、水泥混凝土

23、（A）是指在條件許可時比其他跑道優先使用的跑道，按該機場最大機型的要求修建，長度較大，承載力也較高。A、主要跑道

24、機場（A）是指正機起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機場周圍要有一個沒有影響飛行安全的障礙物的區域。A、凈空區

25、機場停車場設在機場的（A）附近，停放車輛很多且土地緊張時宜用多層車庫。A、航站樓

26、航站樓的建筑面積根據高峰小時（D）來確定。D、客運量。

27、我國最早的（C）隧道是位于今陜西漢中縣的“石門”隧道，建于公元66年。C、交通

28、隧道的縱坡通常應不小于（C）。C、0.3％

29、（A）是為司機從適應野外的高照度到適應隧道內明亮度的照明，A、入口部照明 30、我國自20世紀60年代開始研究用（C）修建黃浦江水底隧道C、盾構法。

31、軟土中水底隧道施工，通常認為（B）造價低、工期短、施工條件好，因此更為經濟合。B、沉管法

32、水底隧道從施工到運營均有一個（B）問題。B、防水

33、隧道襯砌的內輪廓線所包圍的空間稱為（A）。A、隧道凈空

34、公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是（A）。A、一氧化碳

（四）多項選擇題

1、道路是一種帶狀的三維空間人工構筑物包括（ABCD）A、路基； B、路面； C、橋梁； D、涵洞。

2、道路根據其（ABC）等主要可分為公路、城市道路。A、所處的位置； B、交通性質； C、使用特點

3、公路路線的類型有（ABCD）。A、沿河線； B、越嶺線； C、山坡線； D、山脊線。

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第五篇：土木工程概論

專業：工程管理0901班姓名：王東琴學號：9119090107

觀后感

——“鳥巢”及南方住宅小區建筑

老師用兩次課給我們播放了關于“鳥巢”以及兩處南方住宅小區的視頻，通過觀看這些關于建筑的視頻，使我對建筑工程方面有了更深的認識，讓我感覺到我們工程管理專業的重要性。

中國古建筑具有悠久的歷史傳統和光輝的成就，從發現半坡遺址到現在我國建筑已有了六、七千年的歷史，其中古代皇宮建筑群、園林建筑等都具有很高的鑒賞價值，它們都凝聚了我們祖先的智慧。社會不斷發展進步，建筑也在不斷的更新發展，我們現代建筑在保留古建筑優點的同時發展創新，技術的不斷革新使我們現在看到的建筑既美觀又經濟實用。

2008年8月8日，舉世矚目的奧運會在北京召開，燈光、火焰把整個北京城照的光亮無比。奧運會最受關注的莫過于比賽主場館“鳥巢”。“鳥巢”方案是通過重重選拔最終得到勝利的奧運會主場館方案。它的形態如同孕育生命的“巢”，它更像一個搖籃，寄托著人類對未來的希望。設計者們對這個國家體育場沒有做任何多余的處理，只是坦率地把結構暴露在外，因而自然形成了建筑的外觀。“鳥巢”外形結構主要由巨大的門式鋼架組成，共有24根桁架柱，建筑頂面呈鞍形，長軸為332.3米，短軸為296.4米，最高點高度為68.5米，最低點高度為42.8米。“鳥巢”主體采用Q460鋼材，它受力強度達到460兆帕。體育場外殼采用可作為填充物的氣墊膜，起到防水的作用。“鳥巢”座位呈現碗狀，高低錯落使坐在不同位置的九萬多人的視角相差不多。“鳥巢”鋼結構上裝有吸聲材料，內里設有的所有設備都體現了“鳥巢”的人文關懷。

國家體育場“鳥巢”將中國傳統文化和現代文化完美的結合在一起，它的雄偉壯闊征服了全世界，它是我們21世紀建筑的典范，“鳥巢”的出現使我國的建筑在世界上立足。

中國建筑形式從傳統到現代經歷了很長一段路程，它的發展代表了中國文化的發展，尤其是住宅建筑的不斷變革，給我們帶來了一個嶄新的建筑時代。

中國北方住宅建筑粗獷實用，南方住宅建筑精致靈活。中國南方景色優美淡雅，住宅小區更加注重與環境的結合，人們在實用的基礎上越來越關注小區周圍

壞境的整體藝術感。人們購買房屋既要求舒適、有家的感覺又要求美觀大方。具有代表性的住宅小區如浙江湖州的東白魚潭小區和杭州的金都花園小區。東白魚潭小區各部分錯落有致，整齊中帶有差異，差異中體現優美，小區雖然不是很奢華但是其中風景卻很有條理，有山有水給人一種溫馨、敞亮的感受；杭州的金都花園小區主要針對收入中上等家庭而設計，房屋稍顯豪華，風景優美，公共設施齊全，小區內道路設計合理，綠化設置相對美觀，給人一種高貴典雅的感受。

隨著經濟的不斷發展，我國住宅小區的整體狀況也在進行著進一步的革新，21世紀，我們更加注重生態環境，對于居住環境，人們更在乎其節能、綠色的理念，這也是新世紀住宅的主旋律，在未來，我們的住宅產業應該成為資源節約型的產業，在能源方面鼓勵使用新能源和綠色能源；在建筑材料方面提倡使用可重復、可再生、可循環的材料；在小區文化方面提倡使用大面積的綠地，以便起到清潔空氣、釋放氧氣、調節溫濕度的作用，另外，小區綠地提供的戶外活動交往場所要衛生整潔、適用安全、景色優美。這些也將是未來住宅建筑的發展方向。

我國建筑業的發展，帶動人力資源方面的發展，從而使工程管理人員的需求量不斷增加。我們作為工程管理專業的學生，既要努力學習理論知識，又要不斷實踐，做到理論聯系實際，在實踐中證實理論，提高自我。要善于培養積累、總結的能力，要善于觀察，建筑業是一個看得見、摸得著的行業，走在路上，各種房屋建筑數不勝數，因此我們必須要留意觀察，這樣才能真正的體會到建筑其中的奧妙；同時也要時時關注國內外建筑業的發展狀況，了解建筑業最新動向，這樣才能使自己不斷進步。