第一篇：三峽大學 《工程地質實習報告》-秭歸

三峽大學工程地質實習報告

摘要

2010年1月9日至12日，在涂老師、白老師和羅老師三位老師的帶領下，我們三個班的同學赴秭歸進行了為期三天的地質實習。實習過程中主要對龍馬溪沿岸公路、鏈子崖危巖體和千將坪滑坡進行了認知，使課堂上學的知識和實際情況之間建立聯系，加以鞏固。

2010年1月9日

星期六

多云

一、線路概況

今天主要的任務是沿龍馬溪岸邊公路認知路邊露頭巖石中存在的地質現象，整個行程大約兩個半小時。在前半段我們看到了野外自然存在的巖石和一些小規模的地質現象，并在老師的講解中了解了一些常見的地質災害的防治；在后半段程中，老師給我們演示了羅盤儀的使用方法，另外還將到一些其他的相關知識。

二、地質現象

1、志留紀巖石

最先接觸到的是志留紀（S）的頁巖和砂巖，均屬于沉積巖。我將兩種巖石做了實物對比，發現：

硬度為頁巖小于砂巖；

在顏色上兩者沒有太大差別，均呈灰、棕黃等顏色（圖1和），不過有的大塊砂巖表面會有銹狀層覆蓋，而另外兩者則是少見的；

兩者的解理都很明顯，天然的石塊和巖壁均有明顯的棱角，容易辨認；

在巖層厚度上，由于砂巖巖質較硬，因而要比頁巖厚很多（圖2）；

節理方面，砂巖很少有充分發育，而 “頁巖”則不同，均有大量的節理成熟發育，并與解理面和巖層面混淆，較不易區分；

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從風化程度上是很容易將兩者鑒別出來的，頁巖有一定厚度的風化層，輕輕一觸即可剝落，砂巖的風化程度要低很多，這點區別和巖石的組成成分和膠結方式無疑是有很大關系的：在成分方面，表現出了粘土和石英（主要影響成分）的含量對比上的差別；在膠結方式上，聯系巖石現象和課本的講解，可以反應出以下結論，砂巖更大程度上為膠結效果較好的“基底膠結”，而另外兩者則更大程度上屬于“孔隙膠結”或“接觸膠結”。

2、奧陶紀巖石

今天實習路線的后半程屬于奧陶紀（O），與前半程的志留紀（S）呈整合接觸，巖石亦屬于沉積巖，成分主要以石灰巖為主，這讓我最先想到的就是化石。

從頁巖、砂巖的領域走進石灰巖的世界，可以明顯地感受到其間的不同，山嶺更高，巖石的顏色也由灰、棕色變成以銀灰和白色為主（圖3），從視覺上就可以感覺到這里的巖石硬度更大。當然課堂上明確說了“石灰巖礦物成分以方解石為主，有時還可含有白云石、燧石等硅質礦物和粘土礦物等??多成致密狀。”拿這里的石頭與剛剛看過的頁巖砂巖相比較，區別是非常明顯的：

石灰巖巖石多以巨大的巖塊存在，而頁巖和砂巖則多以薄（相對而言）片狀板狀存在； 石灰巖硬度比頁巖和砂巖都大很多，因此在邊坡治理中，砌墻多選用石灰巖巖石； 石灰巖的斷面上又鮞狀、竹葉狀、團塊狀等由于風浪振動引起的特殊結構，這是頁巖砂巖沒有的；

石灰巖由于在海洋環境下形成，環境比頁巖砂巖的形成環境要復雜得多，因此出現結核構造的機會也更多（圖3左上方）；

還有一個明顯的區別是，石灰巖中可以找到一些保存完好的古生物化石，如圖3中下方就是奧陶紀頭足類鞘角石。

3、地質構造

從這個方面看，我們這條路線確實有很高的價值。因為我們不但看到了出露完好的巖石，而且還看到了不少規模雖小但很完整清晰的地質構造。

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圖4是一個小規模的背斜，高約3m，寬約5m。軸面有45°左右的傾角，是一個較典

型的傾斜褶皺；從斷面上的出露巖層的相互關系可看出，褶皺樞紐呈小角度傾斜，屬傾伏褶皺；巖層呈圓弧狀彎曲，這與“高3寬5”的尺寸特征是相符的，因此屬于圓弧褶皺，但轉折端處圓弧半徑較小，呈較好的流線型；另外從巖石特征和巖層特點來看，其組成成分為泥灰巖和頁巖，這與圖5不同。圖5中是一個扇形平臥圓弧狀褶皺，轉折端高越1.5m，圓弧半徑約0.3m，相對尺寸較大，主要組成成分為砂巖。

圖6是一個斷層，規模很小，但也比較清晰。在老師的講解下，我又鞏固了一下斷層的相關知識。從圖中可以看出，斷層面呈約30°傾角，根據巖層的位置關系可以大致判定為正斷層；另外老師還講到了另一種判斷方法，即根據斷層面處上下盤巖層斷口的幾何形狀來判斷，若斷口處有逆向巖層翹起的彎曲，則說明是逆斷層，若端口處巖層順著巖層彎曲或無彎曲，則為正斷層。這是我之前沒有接觸過的，簡單易懂，易于掌握，而且更為實

用，可見經驗的價值。

至于構造節理，在關于頁巖和砂巖的記述中已多次說到，應無需再做記述了。

以上涉及到的構造均位于志留系（S）巖層，在奧陶系（O）巖層中沒有發現較明顯的地質構造現象，我想這與巖石成分有關。石灰巖巖質較硬，形成小規模的褶皺、斷層等地質構造相對難很多。

三、地質災害及防治

1、邊坡治理

山區公路在修建過程中難免要出現削山的現象。一位前人說過，任何人類活動都會對大自然產生影響甚至沖擊。削山的直接后果就是使山坡變陡，原有結構被破壞，于是

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形成邊坡問題。再者若巖石巖性較松軟，遇水強度變化大，則多數會存在邊坡坍落隱患甚至造成事故。

今天路線的前半段為頁巖砂巖區，因此幾乎所有削山的部分都采取了防治措施。我們看到的有“錨噴”和“排水”，不用“錨噴”的地方又有擋土砌墻，錨噴和砌墻均有伸縮縫和沉降縫合二為一的工程縫；另外在其他的地方還見過掛網防治。根據土力學的知識，水對邊坡的影響是很大的，因此在排水方面分別建設了排水溝（針對表層水）和排水孔（針對孔隙水）。老師也簡單介紹了噴混凝土的施工工藝，但是還是不太清晰，需要再學習。

2、復活的深溝滑坡

2003年6月，三峽水庫135m蓄水時，此處一個深溝滑坡復活，發生了移動，在現場我們可以看到公路在滑坡產生的應力下出現了很多裂縫。該滑坡長約200m，寬500m，均厚為20m，總體積約為200萬m3。在2006年156m蓄水前進行了治理，采取的措施主要是打抗滑樁，抗滑樁一般直徑5m，間距2m，深20至30m，到達固定巖層，此外還用了排水措施。

四、相關知識

1、黃陵背斜

黃陵背斜的核部在三峽庫區附近，西翼延伸至湘西河，東翼至宜昌市區，長寬均約80公里，今天的實習地點位于西翼，這也決定了此處巖層的傾向；

2、頁巖與生產

在當地就有頁巖磚廠和頁巖粗骨料加工廠。頁巖質輕，煅燒后強度滿足生產需要。故一方面可取代粘土開采保護耕地，另一方面可使樓板等建筑材料質量變輕；

3、地質工作者的素質

做地質工作不但要有好的心態，更要有“四勤”的精神，即腿勤、眼勤、手勤、腦勤；

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4、地質器材的使用

羅盤儀可以測出巖層產狀要素，而地質錘既可用于修路，還可以敲打石塊檢驗硬度，另外兼可用于自衛。

2010年1月10日

星期日

陰

一、線路概況

今天的路線安排前后經過鏈子崖危巖體和鏈子崖風景區，主要了解危巖體的發育、變形及治理措施，并介紹江對岸的新灘滑坡的相關情況。

二、實習內容

1、鏈子崖

鏈子崖距長江三峽電站大壩26.5km，與新灘滑坡隔岸對峙。危巖區河谷深切，岸坡陡峭，山頂高程1000m至1300m，岸坡30°至40°。危巖體自動向西依次出露志留系（S）、泥盆系（D）和二疊系（P）地層，斜坡上為第四紀（Q）堆積物。志留系為薄層至中層砂頁巖，泥盆系為厚層砂巖泥巖，地貌上形成陡崖，二以厚層灰巖為主，夾薄層巖質頁巖，構成危巖體，其為馬鞍組煤系組成危巖體的軟基和大面積采空區。

危巖體東、北兩面臨空，西、南兩面與山體相連部分被裂隙切割。危巖體南高北低，長約700m，南寬，寬度30m至180m不等，被30多條裂縫切割，裂縫又13條，分別為0至12號，總體積約300萬主要的工程地質問題有：8至12號縫段，5萬破碎危巖體變形明顯，失穩可能性最大，切可能引起性破壞；0至6號縫段危巖體可能發生崩塌，應防止江；7號縫危巖體體積2萬m3，表現為座崩破壞形式，危害性較小。

針對以上問題，主要采取了以下措施進行加固整治：煤層采空區進行回填，設置城中阻滑工程，面積達3000m2；5萬m3危巖體采用預應力錨索加固，并在此基礎上對崖壁表層

疊系底部

但大窄北大的m3。m3整體其入

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裂隙密集部位作噴網錨加固；對雷劈石滑坡則主要采取地表排水工程進行整治；另為防止西側6、7號縫段危巖體崩塌石塊入江，在斜坡上修筑了防沖攔石坎。整個加固整治工程工期三年，目前危巖體已經穩定。

2、新灘滑坡

隨后，在危巖體上，我們清晰地看到了對岸的新灘滑坡。新灘滑坡與1985年6月12日發生滑動，滑坡體總體積約3000萬m3，滑動面積1.1km2，正對岸涌浪爬坡高達48m。由于進行了預報，居住在滑坡體上的新灘故鎮上的1371名居民得以及時撤離，幸免于難。但在湘西河口處，4艘漁船被打翻，8人死亡。也正是因為這次滑坡，在之后的滑坡預報中擴大了警戒范圍，并逐步開始驚醒涌浪計算。

3、風景區

在風景區看的主要是一些碑文記錄。看后感受也很簡單：地質乃大計，何止數百年。

2010年1月11日

星期一

多云

線路概況

今天的目的地是千將坪滑坡。我們現在滑坡對面的高地上看過滑坡整體概況，然后又登上滑坡體實地感受了滑坡

實習內容

千將坪滑坡發生于2003年7月13日，滑坡體后緣寬約為600m，滑舌端寬約1000m，長約1000m，平均厚度為30m，總體積為2400萬m3。滑坡發生后堵塞了青干河，后再堆積物上開挖渠口得以打通河道。應為沒有及時搬遷，造成滑坡體上的居民24人死亡，災害事故十分嚴重。但由于該滑坡為巖性滑坡，整體性較好，在一定程度上降低了事故的災害性。

據相關調查研究，地質專家們認為，集中降雨是滑坡發生的主要誘發因素。6月21日

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至7月11日持續強降雨。據氣象部門統計，在這20天時間里有8天降雨，總降雨量達162.7毫米。雨水大量滲入，軟化了巖石，增加了滑體的重力和滲透壓力，降低了摩阻力，促使斜坡破壞，形成滑坡。另外，與三峽水庫蓄水的影響也有一定的聯系。也正因此，促使了大規模的三峽庫區后期災害治理工程的上馬。

實習感受

為期三天的地質實習，在我們不斷的行走和攀登中很快就結束了，然而對我的影響卻是深遠的

三天里我的心情復雜多變，初到目的地時疑惑無知，看到自然狀態下地質現象是欣喜不已，船行于山川峽谷之中熱血澎湃，在老師的講解和自己的思考后理解了一個疑惑時豁然開朗，聽到災害事故時萬分痛心??我總感覺三天太短，總感覺兩只眼睛一個嘴巴不夠用，總是看到什么東西都想問問題，于是一直跟在老師身邊。

在專業知識上，我感覺收獲了許多，解開了不少疑惑，這與我之前在二郎坪渡槽重建工程工地的實習經歷的影響十分不開的。那次的經歷讓我認識到書本與現實、我與實際工程要求之間的差距，也使我敢于提出哪怕十分幼稚的問題，因為我明白，問問題與問題的層次無關，解除心中的疑惑獲得知識才是最實質的目的。而提問與思考聯系時非常緊密的，所以我是同事間行了龍馭球老先生“多問”和涂老師“腦勤”的學習方法論了。

在其他方面已收獲頗豐。三天的相處，三天的野外教學，讓我更深信水電人也可以是

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極人文的。良好的心態，科技的精神，對問題的深入思考，這都是讓我感觸很深的。

人說“讀萬卷書，行萬里路。”今天明白了，兩者應齊頭并進，相互影響，方能取到效果。看著那條當年被鏈子崖治理人員走出的小路，聯想到鄧小平一人在四川走出的那條小路，我更加感覺到，我們水利事業是充滿艱難險阻的，然而也正是在這樣的披荊斬棘的過程中，我們發展著國家的水利事業。

尚待解決的問題

三天的實地學習解決了很多疑惑，同時也給我增加了一些疑惑，有些通過查資料已經解決了，但是還有幾個問題不好查資料，在此記錄下來。

1、龍馬溪岸邊志留系的沉積巖，可以看出，頁巖在砂巖上層，即頁巖形成的比砂巖要晚。這樣的形成次序能否反映出各自形成時期外界條件的不同？比如是否可推斷出砂巖形成是水的流速更大？

2、圖6中的斷層，上盤下盤的巖層傾角不同，有哪些可能的原因？

3、斷層上下盤之間的相對移動可以判斷出來，但如何推斷其絕對移動，或者說，如何判斷哪一盤是主動移動？這在外線上會有什么區別？是否能夠反映出地質作用的不同？

參考文獻

[1].天津大學崔冠英主編.水利工程地質--三版.北京：中國水利水電出版社，1999 [2].郭希哲等著.三峽工程庫區崩滑地質災害防治.北京：中國水利水電出版社，2007

第二篇：三峽大學 工程地質實習報告

三峽大學2013年夏季野外地質實習報告

姓名：某某某 學號：2011104400 學院：土木與建筑學院 帶隊老師：某某

實習時間：2013.6.27-2013.6.28 2013年夏季野外地質實習報告

摘要：

2013年6月26日至27日，在老師的帶領下，我們三個班的同學赴秭歸進行了為期兩天的地質實習。實習過程中主要聯系課堂所學內容對沿岸公路的地質構造以及巖溶現象、鏈子崖危巖體的治理情況和新灘滑坡進行了認知與了解，是書本上所學的知識得以得到進一步的升華。實習概況：

2013年6月27日

星期三

陣雨轉多云

線路概況：早上七點半從學校出發經過約兩個小時的車程，我們來到了鏈子崖景區的另一側。在向鏈子崖行進的過程中，由老師向我們講解了沿途看到的各種地質現象。在此過程中我們學會了如何使用地質羅盤儀測定巖層的產狀，同時也熟悉了長江兩岸的地質地貌情況。在鏈子崖，則較為詳細的了解了關于鏈子崖危巖體的治理、監測情況。同時，老師也向我們介紹了關于長江對岸新灘滑坡的有關情況。地質現象: 從一開始，我們所接觸到的大都是灰巖，由于道路的修建，我們不用借助地質錘就可以

看到巖石的新鮮面。從整體上看，該地區的的灰巖解理較為發育，同時部分地區可以看到明顯的溶蝕現象。灰巖成分：幾乎由純的方解石構成，其

它成分的總含量常在5%以下，其中較為常見的是粘土礦物、石英粉砂、鐵質微粒、海地表灰巖風化作用較為嚴重

綠石、有機質等。其中有幾處可以明顯看到其硅質結核和風化作用后留下的黃色粘土。

資料：石灰巖簡稱灰巖，以方解石為主要成分的碳酸鹽巖。有時含有白云石、粘土礦物和碎屑礦物，有灰、灰白、灰黑、黃、淺紅、褐紅等色，明顯可見的硅質結核 硬度一般不大，與稀鹽酸反應劇烈。結構較為復雜，有碎屑結構和晶粒結構兩種。碎屑結構多由顆粒、泥晶基質和亮晶膠結物構成。顆粒又稱粒屑，主要有內碎屑、生物碎屑和鮞粒等，泥晶基質是由碳酸鈣細屑或晶體組成的灰泥，質點大多小于0.05毫米，亮晶膠結物是充填于巖石顆粒之間孔隙中的化學沉淀物，是直徑大于0.01毫米的方解石晶體顆粒；晶粒結構是由化學及生物化學作用沉淀而成的晶體顆粒。

石灰巖主要是在淺海的環境下形成的。石灰巖按成因可劃分為粒屑石灰巖（流水搬運、沉積形成）；生物骨架石灰巖和化學、生物化學石灰巖。按結構構造可細分為竹葉狀灰巖、狀灰巖、團塊狀灰巖等。石灰巖的主要化學成分是CaCO3易溶蝕，故在石灰巖地區多形成石林和溶洞，稱為喀斯特地形。有生物化學作用生成的石灰巖，常含有豐富的有機物殘骸。石灰巖中一般都含有一些白云石和黏土礦物，當黏土礦物含量達25%~50%時，稱為泥質灰巖。白云石含量達25%~50%時，稱為白云質灰巖。

鏈子崖：鏈子崖距長江三峽電站大壩26.5km，與新灘滑坡隔岸對峙。危巖區河谷深切，岸坡陡峭，山頂高程1000m至1300m，岸坡30°至40°。危巖體自動向西依次出露志

留系（S）、泥盆系（D）和二疊系（P）地層，斜坡上為第四紀（Q）堆積物。志留系為薄層至中層砂頁巖，泥盆系為厚層砂巖泥巖，地貌上形成陡崖，二疊系以厚層灰巖為主，夾薄層巖質頁巖，構成危巖體，其底部為馬鞍組煤系組成危巖體的軟基和大面積采空區。危巖體東、北兩面臨空，西、南兩面與山體相連但大部分被裂隙切割。危巖體南高北低，長約700m，鏈子崖危巖體遠觀

南窄北寬，寬度30m至180m不等，被30多條裂縫切割，大的裂縫又13條，分別為0至12號，總體積約300萬m3。主要的工程地質問題有：8至12號縫段，5萬m3破危巖體上部錨固治理措施

鏈子崖上的檢測設施

碎危巖體變形明顯，失穩可能性最大，切可能引起整體性破壞；0至6號縫段危巖體可能發生崩塌，應防止其入江；7號縫危巖體體積2萬m3，表現為座崩破壞形式，危害性較小。針對以上問題，主要采取了以下措施進行加固整治：煤層采空區進行回填，設置城中阻滑工程，面積達3000m2；5萬m3危巖體采用預應力錨索加固，并在此基礎上對崖壁表層裂隙密集部位作噴網錨加固；對雷劈石滑坡則主要采取地表排水工程進行整治；另為防止西側6、7號縫段危巖體崩塌石塊入江，在斜坡上修筑了防沖攔石坎。整個加固整治工程工期三年，目前危巖體已經穩定，通過監測表明，鏈子崖危巖體主體工程從錨固開始到竣工以來，其巖體變形已趨于穩定，危巖體已停止了持續20多年朝長江臨空方向的變形，有的緣縫已逐漸閉合。其中1996年從施工開始就朝錨固方向移動1.2至5.7毫米，1997年向錨固方向移動6至10毫米，1998年運移基本穩定。1999年防治工程全面竣工到2003年三峽水庫蓄水135～139米后，通過了4個水文年的監測。從變形趨勢分析，危巖體在防治工程結束以后，通過巖體應力重新調整，變形趨勢逐步穩定，防治工程已經發揮效力。這是我國的第一個地質災害治理工程。新灘滑坡：

隨后，在危巖體上，我們清晰地看到了對岸的新灘滑坡以紅房子和“民”子為界，后面為山尖，上半部東南走向，下半部西北走向，呈牛角尖狀。這是我國地質災害預報的開始，同時也是我校唯一一個獲得國家科技進步二等獎的項目。新灘滑坡與1985年6月12日發生滑動，滑坡體總體積約3000萬m3，滑動面積1.1km2，正對岸涌浪爬坡高達48m。為巨型推移式滑坡滑坡，主要由后緣崩蹋，坡腳泥化地層引起，具有周期性。由于進行了預報，居住在滑坡體上的新灘故鎮上的1371名居民才得以及時撤離，幸免于難。但在湘西河口處，4艘漁船被打翻，8人死亡。也正是因為這次滑坡，在之后的滑坡預報中擴大了警戒范圍。

新灘滑坡舊址

2013年6月28日

星期四

晴

線路概況: 早上從水電樓前出發，去秭歸茅坪港換乘船到實習地。① 途查看三峽水庫庫岸改造情況，查看沿途出露地層；

② 在新灘離船登岸，沿途查看地層、地質構造，邊坡防護工程、橋梁及小水電站、小城鎮規劃等地質及三峽護岸工程情況。

地質現象：

在新灘離船登岸后，老師頂著烈日給我們講解了地質羅盤的使用方法，可概括如下：測量巖

層走向時，先把羅盤放水平，指向要測量的方向，讓氣泡居中，讀出羅盤的北針讀數就是要測量的走向。測量傾角時，將羅盤垂直放在要測量的物體上，調整角度測量手把，讓氣泡居講解地質羅盤的使用

中，讀坡度數即可。

志留期砂巖：砂巖質地堅固，若巖石被節理切呈塊狀，則形成高陡地貌，泥巖因為質地較軟，因而常常形成地平地貌。

被節理切呈塊狀的砂巖

右圖是一個小規模的背斜，高約3米，寬約5米。軸面有45°左右的傾角，是一個較典型的傾斜褶皺；從斷面上的出露巖層的相互關系可看出，褶皺樞紐呈小角度傾斜，屬傾伏褶皺；巖層呈圓弧狀彎曲，這與“高3寬5”的尺寸特征是相符的，因此屬于圓弧褶皺，但轉折端處圓弧半徑較小，呈較好的流線型；另外從巖石特征和巖層特點來看，其組成成分為泥灰巖和頁巖，通過焙燒這里的龍馬溪志留期泥頁巖形成的輕骨粒材料，是高橋和大樓的材料，全國僅上海和宜昌有這樣的陶粒場。

小規模的背斜 左圖是一個斷層，規模很小，但也比較清晰。在老師的講解下，我又鞏固了一下斷層的相關知識。從圖中可以看出，斷層面呈約30°傾角，根據巖層的位置關系可以大致判定為正斷層；另外老師還講到了另一種判斷方法，即根據斷層面處上下盤巖層斷口的幾何形狀來判斷，若斷口處有逆向巖層翹起的彎曲，則說明是逆斷層，若端口處巖層

順著巖層彎曲或無彎曲，則為正斷層。

左圖上部為泥頁巖高邊坡，當邊坡高度大于8米時,即為高邊坡。此處高邊坡高度約為20米左右，高邊坡的治理方法一般依靠掛網噴錨和排水，在巖壁上都設有排水孔并兩側修建排水溝，中間設有伸縮縫。此處下部為擋土墻，擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩的構造物。擋土墻的修建一般有如下特點：設有排水孔以排除土體的積水；必須建造在穩定的地基上；設置有收縮沉降縫，以防地基不均勻沉降；最大高度不超過15m,否則則要分級修建。

高邊坡的治理

隨后，我們參觀了的道路邊坡的治理以及后期監測工程、龍馬溪水電站、長江沿岸的三峽庫區護岸工程對于以后的課程學習又多了一份寶貴的實地經驗。

實習體會及建議：

對于一直都只是從書本上學習知識的我們來說，本次實習可謂是受益匪淺，實習機會也是難能可貴。通過本次的實習，在認識巖石標本的基礎上加深了對地質現象的認識。特別是通過鏈子崖和新灘滑坡深刻的認識到地質工作的重要性，學好工程地質這門課程對將來的工作所必須的。土木工程項目的前期地質勘查對于建筑的安全和人們生命財產的安全更是重中之重。在第一天鏈子崖及周邊的實習過程中，首先，體會到了地質工作者的不易。但正是

龍馬溪水電站 小山區水電站的典型

這些人的工作，保障的人們生命財產的安全，試想如果不是有鏈子崖的危巖治理工程，巖體再次發生崩塌，在長江流域通航以及三峽庫區蓄水等等方面，將造成難以預料的后果。同時，在老師的帶領及講解下，更加認識了三峽地區的地質構造情況：三峽地區是全國少有的地質構造豐富的地區，在這里有很多地質年代的質運動所留下來的地質現象。也正因為如此，有很多這方面的學者常年駐扎在這里進行學術研究工作。在第二天的實習中，雖然天氣炎熱，但仍然從老師那里學到了很多東西，比如地質羅盤的使用、邊坡等等。更加深化了對巖層的認識，比如皺褶等。在乘船的過程中，通過沿江兩岸的地質現象，讓我了解了長江沿岸的大致地質情況。我認為這兩天的實習選址很好，豐富的地質現象對我們的學習認識有很大的幫助。遺憾的是在經過三峽大壩的時候未能更加走近它，實地了解一下這一我們學校乃至中國人引以為豪的偉大工程。其次，希望以后的實習中能夠走更多的地方，了解更多。

第三篇：三峽大學水利水電工程工程地質實習報告

三峽大學水利水電工程工程地質實習報告

時間:2009-10-05 13:16:34 點擊:2868次

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實習時間：實習地點：三峽庫區

實習目的與要求：

1、通過野外的實地實習，認識三峽庫區的地質概況和三峽庫區地貌的基本類型及其成因。

2、掌握地質地貌野外調查的基本方法，培養實踐技能。

3、學習運用羅盤儀測巖石的走向，傾向以及傾角。

實習工具：羅盤儀、地質錘、背包等

實習內容：

1、認識三峽庫區基本地層、巖石及構造特征。

2、認識庫地區地貌的基本類型及其成因。

3、掌握地質地貌野外調查的基本方法。（如使用地質羅盤儀測量產狀）４、山區河流水文特點

5,觀察鏈子崖危巖體,千江坪滑坡.感受屈原故里風俗文化

實習路線：

7月16日：學校—茅坪—龍馬溪—金天地大酒店

7月17日：金天地大酒店—屈原祠

7月18日：金天地大酒店—千江坪滑坡

7月19日：金天地大酒店—鏈子崖—學校

實習人員：水利水電工程系051014——051017班全體同學

一、實習概況：

2007年7月16號到19號，我們在秭歸進行了工程地質實習，工程地質實習是整個工程地質學教學中十分重要的實踐環節，使學生在課程理論知識學習的基礎上，通過對基本地質現象的野外實地考察和現場實踐，獲得感性知識并鞏固和深化課程理論，使理論與實際相結合，為畢業以后的設計、施工中應用有關地質資料打下一定的基礎。這是一次地址啟蒙教育，是一次重要的認識實習，重點要理解基本的地址概念，了解基本知識，學會基本技能。通過簡短的野外地址實習，鞏固學過的《工程地質學》內容，加深對課程有關內容的理解；此外，通過實習培養對大自然的熱愛，陶冶情操，提高隨地址科學的興趣；同時充分認識到地質實踐對地質科學的重要性。

這四天里，我們沿著龍馬溪，觀看了一些典型的地質形狀，去了屈原祠目睹了屈原的名士貞操、在千將坪回憶當時滑坡的驚心動魄，到了鏈子崖領略天然裂縫，每一天都能學到很多很

多……讓我感嘆自然的偉大與無情、世界的百態、自己的無知。

二、實習內容:

（1）巖層觀察：

2007年7月16日的早晨八點我們由水電樓樓出發，經過2個小時汽車顛簸和1個多小時的乘風破浪，終于到達了第一站----龍馬溪，龍馬溪是在地質上比較少見的一個逆流入江的長江支流，老師給我們介紹了產生這種特殊的地質的原因，與三峽地區地殼的上升有關，因為東坡的河流比西坡陡，其溯源侵蝕能力比西坡強，所以龍馬溪逆流入江的長江。

第四篇：三峽大學土木程工程地質實習報告

三峽大學工程土木工程地質實習報告

實習時間2010.7.2-7.5 實習地點：三峽庫區

實習目的與要求：

1、通過野外的實地實習，認識三峽庫區的地質概況和三峽庫區地貌的基本類型及其成因。

2、掌握地質地貌野外調查的基本方法，培養實踐技能。

3、學習運用羅盤儀測巖石的走向，傾向以及傾角。

實習工具：羅盤儀、地質錘、背包等

實習內容：

1、認識三峽庫區基本地層、巖石及構造特征。

2、認識庫地區地貌的基本類型及其成因。

3、掌握地質地貌野外調查的基本方法。（如使用地質羅盤儀測量產狀）

４、山區河流水文特點

5,觀察鏈子崖危巖體,千江坪滑坡.感受屈原故里風俗文化

實習路線：

7月2日：學校—茅坪—龍馬溪—金天地大酒店

7月3日：金天地大酒店—鏈子崖 7月4日：金天地大酒店—千江坪滑坡

7月5日：金天地大酒店—學校

一、實習概況： 2010年7月2號到5號，我們在秭歸進行了工程地質實習，工程地質實習是整個工程地質學教學中十分重要的實踐環節，使學生在課程理論知識學習的基礎上，通過對基本地質現象的野外實地考察和現場實踐，獲得感性知識并鞏固和深化課程理論，使理論與實際相結合，為畢業以后的設計、施工中應用有關地質資料打下一定的基礎。這是一次質啟蒙教育，更是一次重要的認識實習，重點要理解基本的地址概念，了解基本知識，學會基本技能。通過簡短的野外地址實習，鞏固學過的《工程地質學》內容，加深對課程有關內容的理解；此外，通過實習培養對大自然的熱愛，陶冶情操，提高隨地址科學的興趣；同時充分認識到地質實踐對地質科學的重要性。這四天里，我們沿著龍馬溪，觀看了一些典型的地質形狀，去了屈原祠目睹了屈原的名士貞操、在千將坪回憶當時滑坡的驚心動魄，到了鏈子崖領略天然裂縫，每一天都能學到很多很多……讓我感嘆自然的偉大與無情、世界的百態、自己的無知。

二、實習內容:

（1）巖層觀察：

2007年7月2日的早晨八點我們沿著龍馬溪觀看了很多地質構造，并研究了一些護坡。我們認識了泥巖，頁巖，這種巖石是軟質量巖，其力學程度底，屬于易滑地層，易發生滑坡等地質災害。但是，頁巖可以用來生產頁巖磚，頁巖磚是一種新建材料，其質量好，不用添加劑，它的最大的優勢就是與傳統的粘土磚施工方法完全一樣，無須附加任何特殊`施工設施、專用工具，是傳統粘土實心磚的最佳替代品。并具有強度高、保溫、隔熱、隔音等特點。可用于高層建筑和橋梁等。與粘土磚相比，具有以下優點：①抗風化性能優于粘土磚，②尺寸偏差小于粘土磚，③節約資源，不占用土地。我們觀察了褶皺，背斜等特殊的地質現象（在書上找有關的知識）。我們觀察了整合和不整合接觸。我們觀察了撓曲構造它是由于傾斜巖層前沿在重力作用下發生彎曲而形成的。我們還發現在很多地方出現了整和接觸和不整合接觸，所謂整合接觸是指上下巖層的產狀一致，互相平行，連續沉積形成，其間不缺失某個時代的巖層。而不整合接觸又分為兩種，平行不整合接觸和角度不整合接觸，平行不整合接觸也稱假整合，是指其間有巖層的缺失，而角度不整合是指上下巖層產狀不同，彼此呈角度接觸，其間缺失某時間段的巖層，接觸面多起伏不平，也常有底礫石和古風化石。我們還在路旁的巖石上看到了很多節理，節理是指那些有一定成因、形態和分布規律的裂隙，按力學成因可分為剪切節理、張節理和劈節理。顧名思義剪切節理是由剪應力所形成的破裂面，張節理則是由拉應力所形成的，而劈節理是巖層中大致平行、密集和微細的構造節理。沿著龍馬溪的公路兩旁有很多護坡防護，一般都是用拉網噴錨加固，外加排水工程，它首先是在山體上固定拉網，然后在拉網上噴澆混泥土，中間留有排水孔，旁邊還有排水溝，一般它有15公分厚，在那我們看到了深溝滑坡，所謂滑坡是指斜坡上的土體或巖體，受河流沖刷、地下水活動、地震及人工切坡等因素的影響，在重力的作用下，沿著一定的軟弱面或軟弱帶，整體地或分散地順坡向下滑動的自然現象。滑坡的別名叫做地滑，我國許多地方山區的群眾，形象地把滑坡稱為“走山”。這個滑坡是是一個東西走向的順向滑坡，全長400米左右。它位于黃陵背斜。南側和北側都是天然沖溝，寬20—25米，前沿是扇形滑舌，總共滑方有200萬立方米左右。原本它是一個死滑坡，可是03年的135蓄水讓它復活了，復活后，出現公路、房屋拉裂、下沉等一系列現象。06年的156蓄水前就對它進行了治理，治理方式有打抗滑樁，抗滑樁一般直徑5米，間距2米左右，深度達20-30米，到達固定巖層，除了抗滑樁還有加上排水措施，保護公路和房屋。我們由水電樓樓出發，經過2個小時汽車顛簸和1個多小時的乘風破浪，終于到達了第一站----龍馬溪，龍馬溪是在地質上比較少見的一個逆流入江的長江支流，老師給我們介紹了產生這種特殊的地質的原因，與三峽地區地殼的上升有關，因為東坡的河流比西坡陡，其溯源侵蝕能力比西坡強，所以龍馬溪逆流入江的長江。當我 們走到天然沖溝，發現我們正從志留紀多頁巖地區走向奧陶紀多灰巖區，而這兩個地區是整合接觸的，在這邊奧陶紀多灰巖我們發現很多海洋軟體生物的直角石化石和尖角石化石。在半路上，老師給我們復習了一些工程地質上的關于巖層狀態的知識，所謂巖層狀態是指巖層在空間位置的分布狀態，巖層的產狀可分為水平的、傾斜的和直立的三種類型。一般巖層的產狀用巖層的走向、傾向和傾角三個要素來表示。巖層面與水平面相交的方向稱為走向，傾向是指巖層的傾斜方向，是傾斜線的水平投影所指的方向，而傾角即巖層的傾斜角度，是層面與水平所夾的最大銳角，也是傾向線與傾斜線的夾角。老師演示完后，同學們就迫不及待的拿出了羅盤進行實戰演習。然后我們看到了一個袖珍型水電站，在溪溝上游攔截水流，用引水洞將水引下來，在山坡上有潛池，將水灌入潛池，用壓力管道將水壓下來，利用落差來發電，一般發電量與落差和流量成正比，其總容機200KW，年利潤居然可達到20-30萬，并且這還是比較普通的山區發電模式。

在上船時，我們又看了屈原鎮的庫岸護坡工程，它們是由抗滑樁（樁間為擋板）錨桿結構 干砌石護坡 截排水 檢測工程的治理方案，抗滑樁有41根，長989.38米，截面2米 * 3米的17根，長400.83米，截面2米 * 1.5米的24根，長588.55米混凝土格構 干砌塊石護坡6100平方米 錨桿173束 漿砌石塊石格構 干砌塊石護坡9100平方米，其排水溝共1550米，總投資1100萬元

（2）鏈子崖

2010年7月3日，我們看到了鏈子崖，有機會能夠爬上去看一下它的裂縫，在老師的講解下，也對它有了一定的了解。鏈子崖總共有13條大的裂縫，分為1號、2號、……、12號裂縫，其中2號是最大的，有5米寬，105米深。9號裂縫是最長的共170米長。江邊危巖體有250萬方需要治理。它的防治4個方面，一是錨固，這是最重要、主要的方面；二是底部沉重阻滑鍵；三是頂部削坡減載；四是在下部修建攔石壩；五是常見的排水工程。在鏈子崖的對面就是新灘滑坡，它發生在兵書寶劍峽的前面10里左右，是1985年6月12日零晨3點45分發生的，當時壅浪54米高，使上游發生翻船事件，有10人死亡。它后沿910米高，南北長1700米，臨江1100米，平均厚度是30米，總共3300萬方。當時造成長江臨時堵塞，斷航12天，它形成的原因是后沿不斷崩塌加載，而使泥頁巖泥化變層造成的。

（3）千江坪滑坡

2010年7月4日，我們來到了青干河左岸，去觀看千江坪滑坡，它屬于水庫型滑坡，一般水庫型滑坡有兩種成因，一是因為蓄水，二是因為水位漲落效應。這個滑坡是在二零零三年7月13號零晨發生的，是因為135蓄水引起的，事故造成 24人死亡，由于預測及時，山坡上的居民都遷走了，但由于形成的浪高過高，導致江面上的漁民死亡。當時的壅浪水位達185米，浪高54米。而且是順層滑坡，東西長1200米，南北寬1000米，平均厚度25米，方量有3千萬方，當時滑坡發生的時候，它將整個青干河都給堵塞了，上游的水位都漲到了150米，它產生原因一是因為蓄水，其前沿物質被淹沒，降低了土石的強度，使其穩定性下降。二是因為其內在的坡體結構，因為其中的巖層是砂巖和礫巖，軟硬相間的坡體結構。三是因為降雨，連續一個月的降雨使巖層穩定性發生嚴重的破壞。這個滑坡的整個滑床，后沿高程有450米。千將坪滑坡是沿著巖石滑動的，它仍然在變形，現在也仍在檢測，現在位移大概1—2公分，是三峽蓄水以來最大的滑坡，當時的滑向是由西向東。在圖上我們可以看見明顯的滑坡壁和部分滑坡體。滑坡發生以后，三峽庫區進行了及時的救災工作，由于滑坡阻斷了青干河，7月20日下午五時工作人員對其實施了爆破排水，堵塞了七天的青干河最終得以疏通。如今山上修建了排水溝等治理工程，又呈現出一派欣欣向榮的景象。站在那里，不覺想起那個動人心魄的夜晚，短短幾分鐘里帶給人們的聲聲嘆息。望著已經恢復了往日平靜的山坡，心中不覺感慨萬千，大自然在給人恩惠的同時也帶來了沉重的災難，而人在大自然面前又是多么的渺小和無助。三，實習總結

短短的實習很快就結束了，通過這次實習，我們學到了很多課本上沒有的知識。實習讓我們知道什么叫做神奇三峽，千江坪滑坡的驚險場面浮現在我們的眼前，鏈子崖讓我們感嘆人類的偉大。我們不再是只認識書上的名詞，而是知道了那到底是什么樣子的。真正的做到了“學以致用 ”，同時我們也感受到了巴楚文化的的奇特以及屈原故里的名族風情。希望以后有更多這樣的機會去感受自然，學到更多實際實用的知識。

第五篇：水利工程地質野外實習報三峽大學1

2013年秋季學期

實

習

報

告

學院：水利與環境學院 班級：

指導老師： 學號：

姓名：

水利工程地質野外實習報告

2014年1月7號至8號，我們在涂老師的帶領和指導下進行了為期兩天的工程地質野外實習，實習地點主要是長江右岸的屈原鎮一帶，讓我們對屈原鎮一帶的地形、地勢以及遠古時代的發育有一個初步的認識和了解。過程：

第一天實習地點是秭歸縣屈原鎮長江村、龍馬溪村一帶。一剛下船，我們就沿著一個小的邊坡進入長江村，路邊有一個人工石生產礦，經過老師的介紹才知道那是人工石，像馬蜂窩一樣質量很輕，隨著科技的發展，人工石在市場上有很大的需求量，是一種很重要的建筑材料。

在這里我們還有另一個發現，從邊坡新鮮的巖層和地層可以看出巖石主要是頁巖、砂巖而且有很明顯的風化，從教材理論可知，頁巖是由黏土脫水膠結而成，大部分有明顯的薄層理，能沿層理分成薄片，這種特質也叫頁理，頁理主要是鱗片狀黏土礦物層層累積、平行排列并壓緊而成。頁巖風化后多成碎片狀或是泥土狀，頁巖在地形上主要表現低山、低谷。這些理論知識和我們在現場觀察到的都很吻合，我們還仔細觀察了巖石的層理特征以及風化產物，以及周圍的地勢地形，與頁巖的各種特征表象完全相符，所以我們確定是頁巖。除了頁巖還有另一類很明顯的巖石，那就是砂巖，砂巖是由占碎屑總量達50%以上的2.00-0.05mm粒級的顆粒膠結而成的一類巖石，交錯層理發育，砂巖的顏色一般呈現紅色或者是棕黃色，大多數砂巖巖性堅硬而質脆，我們通過仔細的觀察，顏色和物質組成上都符合砂巖的特征，由于科學具有嚴謹性，老師叫我們進一步的確認，我們用地質錘適當的用力敲擊，巖石的質地的確很堅硬，這就進一步讓我們堅信這種巖石是砂巖。通過對這里各種巖石的確定以及對周圍地勢地形和層狀的觀察，發現地形有明顯的層狀和非層狀的巖石，我們是結合教材上的理論知識，大致可以推出這一帶的地質年代應該是志留紀。

再往上走一點我們發現了一出明顯的斷層構造，斷層是由于巖層或巖體在構造應力作用下發生破裂，沿破裂面有明顯的相對位移的構造。常見的斷層有正斷層、逆斷層、平移斷層等等。從巖石的外觀看，正斷層是上盤相對下移下盤相對上移，逆斷層是上盤相對上移下盤相對下移，平移斷層是兩盤產生相對水平位移。如圖，在此處我們在老師的指引下先整體再局部，整體與局部相結合，根據巖石的發育以及走向還有巖石的特征，綜合考慮各方面的因素，推斷出此處的斷層是逆斷層。

走著我們就到了龍馬溪大橋，在大橋上涂老師給我們簡單的介紹了龍馬溪發電站，龍馬溪電站是一個小型電站，是從山頂做的引水渠通過管道引到山腳下，具有一定的高程差從而帶動山腳的發電機發電的，老師給我們大概講述了電站的工作原理以及工程效益。走過了龍馬溪大橋老，師給我們詳細的講述了大橋的有關知識，老師主要以龍馬溪大橋為例，聽老師說他親自參與了該大橋的論證設計以及施工建造，讓我們聽起來有一種現身說法的感覺，老師叫我們仔細看這座大橋的構造特征，在老師耐心的點撥下，我們發現這座大橋跨度不是很多，但是大橋的拱弧做的很大，聽老師說主要是由于拱橋的小面有一處斷裂帶，剛好在橋墩上，為了避開這個斷裂帶對大橋的安全構成威脅，所以設計的時候有意的加大了大橋的跨度，老師說拱橋主要是有側向斷裂的危險，增大拱形的弧度也可以大大減小側向壓力，這樣也增加了大橋的安全系數。在實際工程上，我們要考慮的因素很多，經濟效益、安全系數、外觀等等都是我們考慮的因素，老師還給我們講述了由于工程設計不當造成重大的經濟損失人員安全事故等，例如爆破中可能危及周圍巖體，這是一個很重要危害，建大橋時也要注意橋墩下巖體安全，我們要用更小的成本，運用科學的謹慎心理，建造更經濟更安全的工程，做到對自己負責也對他人負責。

在大橋的旁邊有一處明顯的道路邊坡治理工程，其實在三峽專用公路上，從窗外望去，也有大片的道路邊坡治理工程。在三峽庫區一帶道路旁邊基本上都存在邊坡治理，這也主要是由這一帶地形地勢以及巖石的造成的，大部分道路都是在陡壁上，坡角很大而且都是巖質邊坡，巖質邊坡其穩定性主要由巖石構造、巖石風化程度等決定。巖石地質構造分為斷裂構造、褶皺構造等。而我們這一帶的巖石主要都為酸性巖漿巖（侵入巖）中的花崗巖，流紋巖。各種巖石的破碎程度決定了巖石的穩定性。而風化程度的不均也會使得邊坡存在很多安全隱患。例如同一地段中的巖石因風化程度不同其穩定性差異很大。風化程度不同主要表現在風化層厚度不均、頂底界面變化大、你中有我我中有你等。為了道路道路上行車以及行人的安全，一路上我們看到的主要是打錨桿、掛網還有澆注混泥土這幾種，這樣就大大提高了道路的安全系數。

第二天我們的實習主要是秭歸縣屈原鎮鏈子巖村一帶，這里的地勢更為險峻更為陡峭，有傳說中的牛肝馬肺峽和兵書寶劍峽，現實的還有兩大地質災害—新灘大滑坡和鏈子巖工程治理所工程等重要工程，實習更像是在品小說。

在路上我們見過大多數巖石是石灰巖地貌主要是卡斯特地貌，在教材上理論知識知道，石灰巖以方解石為主要成分的碳酸鹽巖。有時含有白云石、粘土礦物和碎屑礦物，有灰、灰白、灰黑、黃、淺紅、褐紅等色，硬度一般不大，石灰巖的主要化學成分是CaCO3易溶蝕，與稀鹽酸反應劇烈。石灰巖主要是在淺海的環境下形成的。故在石灰巖地區多形成石林和溶洞，稱為喀斯特地形。經過我們仔細觀察發現巖石外觀特征各種性質都與石灰巖完全相符合，確定為石灰巖，而且用地質錘敲擊新鮮巖石斷面還可以沒到刺鼻的瀝青味道，這也是一類有經濟價值的礦石但是瀝青（石油）含量過低，達不到我們所需要的經濟效益。其實我們在課本上知道，石灰巖是形成卡斯特地形最常見的巖石，卡斯特地形就是由石灰巖在地下水長時間作用后的形成 的，而且在地理上也很符合，鄂西分布有較多的卡斯特地貌，主要是在長江的沿線上，老師跟我們詳細的講述了卡斯特地貌的形成和分布，大大擴展了我們的知識面，這些都是在課本上學不到的知識。

今天最重要的一站是鏈子巖，這是一個很神秘的地方。鏈子巖座落在長江三峽兵書寶劍峽峽口南岸，聽老師說，這里有一處250萬方的危巖體，大小裂縫一共12條，最寬的裂縫數米，最深的裂縫100米左右，最長的裂縫180米左右。由于鏈子巖的巖體一直都威脅三峽航道安全，國家也投入了大量的資金勘察和治理鏈子巖的危巖體，老師也是勘察的親身參與者，九十年代時候國務院動用總理基金1100多萬元，對鏈子巖危巖體進行治理，這項工程叫三峽鏈子巖危巖體錨固工程，這顯示出國家對鏈子巖治理工程的高度重視，這個充滿傳奇故事的地方就是鏈子巖村，小地名叫小青灘，這里還有著名的鏈子巖風景區。老師說鏈子巖危巖體的形成也是有原因的，是由于古時候這里的居民在山底巖縫中大量開采煤礦所致，經過上體的呂家坪隧道可以證實但是開采煤礦的深度大概有三四百米，這樣把山體挖空了，所以就導致鏈子巖上體出現了向下傾倒，就出現了我們現在看到的樣子，山體有很多的裂縫，要是垮塌下去會造成很嚴重的后果。實習心得：

為期兩天的工程地質野外實習結束了，我們收獲頗多，感受頗多。在外出實地實習的兩天，對于我們這些平時在課堂學習的學生來說，收獲是巨大的。通過這次實習使我掌握了許多實踐的地質知識，收獲了很多在實習過程中能把所學的知識靈活的理解，增加我們對工程地質學這門課程新的認識，實際觀察到多種種地理特征多種巖石特征也了解了三峽大壩一帶長江沿岸的大致地貌特征。本次實習令我們加深了對地質學的了解，更深刻認識到了學習地質的意義，我學習到了很多書上沒有的東西，了解了工程地質對實際工程建設的重要性。這兩天學到的知識對我們接下來的專業實習和畢業后的就業都是有一定的幫助的。同時地質實習是一項真正鍛煉人，使人獲得知識與磨礪的工作，在鏈子巖危巖體處我們看到即使在如此危險的陡壁上，仍然有我們地質人留下的足跡，他們這種勇于探索熱愛科學的品質值得我們每個地質人傳承下去，兩天的時間雖然短暫，相對于我們人生而言只是一個點，但是收獲的卻是一生的回憶。

兩天的實習我們一直和涂老師呆在一起，老師都這么大年紀了，頭發都白了很多，還能和我們這些小伙子一起爬山，例如8號在鏈子巖，那么陡峭，而且毫不輸給我們，可以想象這與涂老師工作經歷工作性質有關系，可以看出，老師不怕吃苦不怕犧牲的熱愛地質工程的精神，這是我們都可以學習的，另外在聽老師講話的時候，老師說話有理有據，知識淵博，告訴我們科學要有嚴謹謹慎的態度，我們要尊重生命，要對自己負責對他人負責，這是我們以后做人做人最基本的標準，讓我們所有的人都受益匪淺。

實習建議及意見：

這樣的野外實習課能讓我們做到實際與理論向結合，能激發我們對課程的濃厚興趣，收到很好的效果，在條件允許的情況下，希望學校可以開始更多類似的實習課，不僅是在工程地質其他的課程也可以開設實習部分，這樣可以讓學生更全面的發展，培養實際動手能力更強的學生。

感謝學校給我們這次實習的機會，感謝我們的老師不辭勞苦地諄諄教誨，細心的指導，不僅教我們學習，還教我們做事做人，這些將是我一生的財富，希望學校接下來有更多類似的機會讓我們學到更多的知識！