第一篇：黑龍江科技大學工程力學專業生產實習報告

黑龍江科技大學工程力學專業生產實習報告

一 實習的目的和任務：

(一)實習目的

1、鍛煉自己的動手能力，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性。將自己的理論知識與實踐融合，進一步鞏固、深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養自己發現問題、解決問題的能力，加強對市場營銷過程的認識;

2、更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎;

3、了解公司部門的構成和職能，整個工作流程，從而確立自己在公司里最擅長的工作崗位。為自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。

（二）實習任務

通過建筑工地實習,大慶鐵人紀念館，大慶石油科技館，實習目的及施工現場實習等內容，加深對課本知識的理解與掌握；培養自學能力，搜索文獻能力；培養各種工作技能和實踐動手能力，培養從實際出發分析，研究，解決問題的能力；開拓視野，增強專業知識。

二 實習方式 車間實習

在大慶石油建設集團石油石化設備廠和大慶混凝土構件廠的車間進行參觀學習，主要學習壓力容器的生產制作工藝及受力特點。

壓力容器，英文：pressure vessel，是指盛裝氣體或者液體，承載一定壓力的密閉設備。貯運容器、反應容器、換熱容器和分離容器均屬壓力容器。規程：

1、工作壓力大于或者等于0.1Mpa(工作壓力是指壓力容器在正常工作情況下，其頂部可能達到的最高壓力（表壓力）);（不含液體靜壓力）

2、內直徑（非圓形截面指其最大尺寸）大于等于0.15m。且容積（V）大于等于0.025立方米，工作壓力與容積的乘積大于或者等于2.5MPa-L(容積，是指壓力容器的幾何容積）;

3、盛裝介質為氣體、液化氣體以及介質最高工作溫度高于或者等于其標準沸點的液體.用途：

壓力容器的用途十分廣泛。它在石油化學工業、能源工業、科研和軍工等國民經濟的各個部門都起著重要作用的設備。壓力容器一般由筒體、封頭、法蘭、密封元件、開孔和接管、支座等六大部分構成容器本體。此外，還配有安全裝置、表計及完全不同生產工藝作用的內件。壓力容器由于密封、承壓及介質等原因，容易發生爆炸、燃燒起火而危及人員、設備和財產的安全及污染環境的事故。世界各國均將其列為重要的監檢產品，由國家指定的專門機構，按照國家規定的法規和標準實施監督檢查和技術檢驗。制造工藝：

1、壓力容器制造工序一般可以分為：原材料驗收工序、劃線工序、切割工序、除銹工序、機加工（含刨邊等）工序、滾制工序、組對工序、焊接工序（產品焊接試板）、無損檢測工序、開孔劃線工序、總檢工序、熱處理工序、壓力試驗工序、防腐工序。

2、不同的焊接方法有不同的焊接工藝。焊接工藝主要根據被焊工件的材質、牌號、化學成分，焊件結構類型，焊接性能要求來確定。首先要確定焊接方法，如手弧焊、埋弧焊、鎢極氬弧焊、熔化極氣體保護焊等等，焊接方法的種類非常多，只能根據具體情況選擇。確定焊接方法后，再制定焊接工藝參數，焊接工藝參數的種類各不相同，如手弧焊主要包括：焊條型號（或牌號）、直徑、電流、電壓、焊接電源種類、極性接法、焊接層數、道數、檢驗方法等等。

觀看圖紙

在兩位師傅的帶領下我們觀看了許多種類的壓力容器的圖紙，包括臥式的和立式的壓力容器，這不僅讓我們對壓力容器有了進一步的了解更對的制圖有了更深的認識。3 ansys分析

在實習之后用ansys原件對一個結構進行受力分析。4 實習報告

根據實習的內容和要求，再通過實習搜集到的材料，將實習經歷系統的整理成實習日記和實習報告。

三 實習內容

1實習基本情況

2013年6月29日參觀大慶石油科技館。展示大慶油田發現50年來的科技創新發展歷程、勘探與開發技術進步及配套工程技術。主體突出、內容豐富、手段先進、動靜結合、功能完善，是一座反映石油科技題材的大型現代化專業科技館。

歷程廳

該展廳重點展示大慶油田發現50年來科技創新發展歷程。大慶油田廣大職工堅持把高度的革命精神和嚴格的科學態度結合起來，高速度、高水平建成了我國最大石油生產和化工基地。

科普廳

該展廳將石油行業上下游產業鏈條融為一體，在介紹地球科學知識的基礎上，圍繞生物進化及生油、尋油、采油、石油加工、產品應用為主線，采用聲、光、電技術加以展示，達到了科學性、知識性、趣味性和通俗性的統一。

勘探廳

該展廳展示了在陸相生油和構造聚油論的指導下，松遼平原油氣勘探發展過程，并發現了大慶油田。還找到了油氣田50多個，探明石油地質儲量超過60億噸，天然氣近3000億立方米。

油藏廳

該展廳主要展示大慶油田通過科技攻關和開發實踐，創立和發展了一套陸相非均質多油層砂巖油藏開發理論和方法，形成了儲層描述、剩余油研究、水驅開發調整、三次采油、天然氣開發、油藏數值模擬等系列技術。

信息廳

該廳主要展示大慶油田的信息化建設伴隨著油田勘探開發建設而發展。五十年來，信息技術已成為油田建設發展的技術支撐和科技創新的動力，是工業化與信息化融合的具體實踐。

鉆采廳

該廳主要展示鉆井完井、采油采氣、測井和試井等專業技術。介紹了大慶油田地址開發特點和不同發展階段要求，鉆采工程系統發展行程了優質快速鉆井和同井分層開采為代表的技術系列。

地面廳

該展廳主要展示大慶油田的油氣田地面工程：油（氣）井采出液的分離、計量、集輸、處理、儲運的全過程；油田水驅和聚驅開發系統配套的地面工程設施；油田生產中的節能降耗、環境保護設施等。

煉化廳 該廳主要展示大慶煉化產業的發展歷程，主要裝置技術水平和節能環保技術。隨著油田開發建設，大慶油田已建成以石油加工、天然氣化工、輕烴利用為主體的我國特大型石油化工基地。

2013年6月30日參觀大慶鐵人紀念館。鐵人紀念館位于大慶市解放二街8號，是1989年在“鐵人王進喜同志英雄事跡陳列室”舊址上新建的。全館總占地面積5.4萬平方米，其中綠地面積3萬平方米，主館建筑面積1240平方米。在主館前面廣場平臺上，兩大片草坪間，聳立著一尊鐵人王進喜手持剎把的高大塑像。繞過塑像，進入展覽室，室內開放三個展廳，共陳列了200余幅照片和300多件珍貴實物，展示出了鐵人的主要經歷，他在大慶石油會戰中的英雄業績和大慶人的35年來學習鐵人王進喜精神的情況。

王進喜原是甘肅省玉門人，1949年進玉門油礦，1959年9月被評為全國勞動模 王進喜。1960年3月19日王進喜率1205鉆井隊從玉門出發赴薩爾圖參加大慶石油會戰，一下火車，由于設備和鉆機未到，他就率領井隊在火車站義務卸車。鉆機到后，但又缺乏起重設備，他就組織大家人拉肩找把五六十噸重的鉆機卸下了火車，運到井場，在平地挖一簸箕形的槽，建一土卸車臺，將鉆機卸下汽車，架起鉆機。從安裝鉆機到第一口井完鉆，他一連7天7夜沒有離開會戰現場，困了冰倒在成排的鉆桿上打個盹兒，餓了就吃幾口隨身帶的涼饃，渴了喝幾口涼水。那年5月1日，王進喜指揮工人放倒井架，準備打第二口井時，腳被鉆桿砸傷，疼得暈過去。第二口井鉆到700米深處時，突然出現井噴的先兆，當時井場未準備壓蟛的重晶石和攪攔器。為了防止井噴，王進喜在沒有攪拌設備的情況下，第一個跳進泥漿池，用身體攪拌泥漿，一直堅持了兩個多小時。井噴避免了，他全身卻被火堿燒出了大泡。當時他說過這樣一句話“寧肯少活20年，也要拿下大油田”！，這句樸的話至少鼓舞了一兩代人，他的這種吃苦耐勞的精神，感動了當地群眾，有個老太太動情地說“王隊長可真是個鐵人啊”！從此，“鐵人王進喜”便傳遍了大慶油田，后來在全中國也是家喻戶曉。

2013年7月1日到混凝土構件廠實習，學習混凝土的制作過程及其構件的制作過程。

2013年7月2日參觀大慶隨處可見的石油機。2實習單位簡介

大慶油田建設集團是具有化工石油工程施工總承包特級資質的綜合性工程建設企業，注冊資本18.08億元。集團下屬 14個子、分公司，現有職工18984人，其中管理人員5164人，中級以上職稱2341人，中國石油集團技術技能專家6人，一級建造師、造價工程師、注冊會計師等執業資格人員504人。集團擁有主要施工設備18052臺套，業務范圍包括化工石油建設、建筑施工、路橋建設、產品預制、房地產開發、工程設計等六大主營業務和道路養護管理、工程檢測、專業技術培訓、多種經營等四大輔營業務，形成了7大配套主營業務施工技術、35項技術專長。施工領域遍布國內23個省區，并先后進入了巴基斯坦、孟加拉、哈薩克斯坦、蒙古等國家。集團先后榮獲國家質量管理獎、中國質量信譽保證企業、中國工程建設社會信用AAA級企業、全國優秀施工企業、全國工程建設質量管理優秀企業、全國實施用戶滿意工程先進單位、全國建筑業企業工程總承包先進企業、中國最具影響力企業、黑龍江省“五一”勞動獎狀和全國“五一”勞動獎狀等榮譽稱號。集團2006年入選ENR中國承包商60強，2007年入選ENR全球承包商225強。

建設集團具有化工石油工程施工總承包特級資質;市政公用工程、公路工程、房屋建筑工程、房地產開發等4項總承包一級資質；管道工程、鋼結構工程、消防設施工程、送變電工程、橋梁工程、土石方工程、公路路面工程、公路路基工程、地基與基礎工程、建筑裝修裝飾工程、無損檢測工程等11項專業承包一級資質；混凝土預制構件、城市及道路照明工程、機電設備安裝、建筑防水工程等4項專業承包二級、三級資質；并擁有國際經濟技術合作經營權。

建設集團先后參加了大慶、遼河、新疆、冀東等油田地面開發建設，參與建設了南三油庫接卸俄油工程、西氣東輸工程、陜京二線輸氣管道工程、新疆塔中四聯合站、大連國家石油儲備基地等多項國家重點工程，榮獲國家最高工程質量獎——魯班獎5項、國家優質工程獎10項、全國用戶滿意工程6項、全國優秀焊接工程10項、省部級優質工程231項。

建設集團擁有主要施工設備1800多臺套，機械設備總功率44.5萬千瓦。擁有日本、美國生產的大型儲罐全位置自動焊機10套，居國內同行業之最；擁有德國產550噸履帶吊車、250噸汽車吊、穿越距離2000米回拖力達220噸的水平定向穿越機；美國產每分鐘排量50立方米壓力15兆帕的空壓機，旋控直徑為2米、深度66米的旋挖鉆機，可滾制160毫米厚鋼板的滾板機，ZYJ600H靜壓樁機，12米筑路攤鋪機，70噸的吊管機等多臺套專用施工機械設備，在工程建設中充分發揮了特種裝備的特殊作用。

建設集團始終堅持“安全健康，關愛生命”的安全理念，推行職業健康安全與環境管理體系，科學管理。注重安全文化建設，嚴抓消防、交通安全管理，狠反違章行為，通過我們的努力，集團實踐了對社會和公眾的承諾，營造了良好的社會環境和自然環境，向“安全發展、科學發展、和諧發展”的目標前進。

力學模型的建立和求解

兩端固定的厚壁管道在自重作用下的變形和應力

（1）建立模型

（2）定義重力加速度和位移約束條件。

（3）在后處理模塊中顯示第1個荷載步的0度位置的位移計算結果。

（4）定義數組，將計算結果保存到數組，然后將數組內容輸出的計算結果存入文件。

四 情況總結及心得

通過本次實習，我的腦海中又增添了不少的東西。對本專業有了更加深刻的了解。意識到了自己所學的知識與實際運用的技術差別之大。增強了自己的危機意識。自己應該平時多關注與本專業有關的方面。自己的知識面還是有很大的欠缺。僅有專業知識，是遠遠不夠的。要做十字型人才，就要廣泛了解科學的知識。這兩天我學到了很多東西，看到了很多以前在課本中見到以及聽老師講過但沒有真正見過的東西。把以前在書本上學到的知識聯系到實際生產和生活中，對自己的專業有了更深入的了解和認識，我切身的感受到了這門專業在國家建設中的不可或缺的作用。在以后的學習過程中，我會努力學好專業知識，并盡可能地把書本知識用于實踐！同時，我深刻的知道了，實踐源于真知，而只有更好更牢固的掌握理論和實踐知識，在生活學習甚至以后的工作中，多想多看多問，學會去觀察設備參數，深入了解工作原理，學會思考遇到的各種問題，將學到的知識運用于實際生活，運用于實踐，方可達到學以致用的目的。為期兩周的實習很快就結束了，在我們指導老師和相關技術人員的指導幫助下，我門都解決了很多不懂的問題，鞏固了自己的知識，發現了很多的不足，明白了自己的專業方向以及專業重心所在。在此次認識實習中，我始終保持著很大的激情，虛心的請教，去認真仔細觀察相關設備，了解工作原理。以此來解決懸而未解的疑問，總結在認識上的錯誤，彌補學習中的不足。通過此次的實習。我也加深了對建筑環境與設備工程專業的認識，突破了以前的單一和片面了解。完成了認識水平上的一個飛躍。

最后，我再次感謝為我們提供實習機會的老師。感謝他們為我們付出的辛勤汗水。也感謝不怕麻煩，樂意讓我們參觀實習的企事業單位。并且全程帶領我們參觀，給我們講解相關的專業知識，為我們開拓視野。我想有這樣的老師和社會人員做我們的后盾，我們就應該一往無前，努力奮斗，成就自己的一片天地。報效祖國，報效社會。

黑龍江科技大學工程力學專業

實習單位：實習時間：學 院：專業名稱：學生姓名：指導教師：

生產實習報告

大慶石油石化設備廠 理學院 力學10-2班 魏 罡 閆龍海

2013.6.23--7.4

2013.7.5

第二篇：工程力學生產實習報告

XX年8月16日，我們工程力學專業學生的生產實習開始了，實習分幾個部分:觀看相關視頻（橋梁、隧道等）、分組討論、參觀中鐵十局德大線施工和參觀中鐵十局制梁廠。生產實習是我們力學專業學習的重要環節，是把課堂上學到的知識和實際相結合的一個很好的機會，對強化和加深我們所學的知識，了解土木工程施工方法、施工過程和力學知識解決實際工程問題都有很好的幫助。通過本次實習不僅牢固掌握了課本上的知識，而且學習到了許多課本當中所沒有的東西，真的受益匪淺。

本次實習，我們首選觀看了相關的視頻，包括臺灣雪山隧道、廈門翔安海底隧道、秦嶺隧道tbm施工、紐約哈林大橋、重慶朝天門長江大橋、地鐵施工、波音大跨度廠房建造等一些典型的隧道橋梁的施工方法、過程和設備，對土木工程施工有了大致的了解，為下一步實習奠定了基礎。

德大線是我們本次生產實習的現場，德大鐵路正線全長256公里,自德州市區黃河涯站引出, 途經濟南市(商河縣)、濱州市、東營市,止于濰坊市大家洼，德大鐵路按一級鐵路等級設計這是鐵路等級的最高級別。該鐵路按近期單線、遠期雙線設計,近期目標速度為160公里/小時,遠期目標速度為200公里/小時。德大鐵路由鐵道部與山東省共同建設,工程投資初步概算近百億元,項目工期3年，本次參觀實習的中鐵十局負責德大線綜合ⅰ標段。

在中鐵十局德大線，我們首先參觀了高架橋的現場施工，負責修建的現場工作人員和李延強老師對我們參觀過程中產生的問題進行了詳細的解答，著重講解了橋梁的分類和預應力混凝土的知識，這使得我們既學到了課本中沒有的概念又把課本中有關的知識進行了加深和鞏固，學以致用。參觀完高架橋，我們接著去了中鐵四局的德州制梁廠，在梁廠經理和總工的帶領下我們現場參觀了梁長的各個功能區和梁的制作流程、注意事項、分類等方面的詳細知識，使我們對梁廠有了一定的認識，參觀最后梁廠經理對我們提出的問題進行了回答和解釋。

在本次實習過程中，我的收獲就是學習到了梁的分類，現場我們看到的是槽型梁和t型梁，在參觀的過程中還有一個就是預應力混凝土梁，可見梁有很多種類，每一種梁都有其適用的范圍和制作的工藝要求。從簡支梁、連續梁、懸臂梁到槽型梁、t型梁、預應力混凝土梁，因此對梁的了解應該首先從梁的分類開始:

一、梁按照結構力學屬性可分為：靜定梁和超靜定梁，靜定梁有簡支梁、外伸梁，懸臂梁等；超靜定梁有單跨固端梁、多跨連續梁。

在外力因素作用下全部支座反力和內力都可由靜力平衡條件確定的梁即為靜定梁，靜定梁是沒有多余約束的幾何不變體系，其反力和內力只用靜力平衡方程就能確定。

二、梁按照結構工程屬性可分為：框架梁、剪力墻支承的框架梁、內框架梁、梁、砌體墻梁、砌體過梁、剪力墻連梁、剪力墻暗梁、剪力墻邊框梁。

框架梁是指兩端與框架柱相連的梁，或者兩端與剪力墻相連但跨高比不小于5的梁。

三、梁按照其在房屋的不同部位，可分為：屋面梁、樓面梁、地下框架梁、基礎梁。

基礎梁簡單說就是與基礎上的梁?；A梁一般用于框架結構、框架剪力墻結構，框架柱落于基礎梁上或基礎梁交叉點上，其主要作用是作為上部建筑的基礎，將上部荷載傳遞到地基上，基礎梁作為基礎，起到承重和抗彎功能，一般基礎梁的截面較大，截面高度一般建議取1/4~1/6跨距，這樣基礎梁的剛度很大，可以起到基礎梁的效果，其配筋由計算確定，基礎梁斷面一般作成梯形。

四、梁依據截面形式，可分為：矩形截面梁、t形截面梁、十字形截面梁、工字形截面梁、匚形截面梁、囗形截面梁、不規則截面梁。

五、梁依據梁寬與梁高的不同比值，可分為：深梁、梁、寬扁梁。

六、依據梁與梁之間的擱置與支承關系，可把梁分為：主梁和次梁。

主梁指的是在上部結構中，支承各種荷載并將其傳遞至墩、臺的梁。

次梁在主梁的上部，主要起傳遞荷載的作用。在主梁和次梁的交接處，可以把主梁看成是次梁的支座。

七、按應力方式分：先張法預應力橋梁和后張法預應力橋梁。

八、按結構形式分；如簡支梁、懸臂梁等。

簡支梁只是梁的簡化模型的一種，還有懸臂梁。

懸臂梁為一端固定約束，另一端無約束。

可以看出梁按照不同的分類標準有不同種類的劃分方法，而且隨著技術和材料的發展預應力鋼筋混凝土梁在鐵路橋梁中占有了越來越重要的地位，在本次實習看的槽型梁和t型梁就是預應力混凝土梁，在梁的上部和兩端我們可以清楚的看到為施加預應力而配置的錨具，還有一部分沒有切斷的鋼絲以及張拉設備，下面我就重點介紹預應力鋼筋混凝土梁

在介紹預應力混凝土梁之前我們先了解什么是預應力混凝土。

為了彌補混凝土過早出現裂縫的現象，在構件使用（加載）以前，預先給混凝土一個預壓力，即在混凝土的受拉區內，用人工加力的方法，將鋼筋進行張拉，利用鋼筋的回縮力，使混凝土受拉區預先受壓力。這種儲存下來的預加壓力，當構件承受由外荷載產生拉力時，首先抵消受拉區混凝土中的預壓力，然后隨荷載增加，才使混凝土受拉，這就限制了混凝土的伸長，延緩或不使裂縫出現，這就叫做預應力混凝土。

那么什么是預應力混凝土梁呢？預應力混凝土梁就是對梁預先施加使其在跨中產生負彎矩的力，以部分抵消梁在使用中的正彎矩。

預應力混凝土梁，除了具有鋼筋混凝土梁的所有優點外，它的主要特點是：

1.預應力混凝土結構，由于能夠充分利用高強度材料（高強度混凝土、高強度鋼筋），所以構件截面小，自重彎矩占總彎矩的比例大大下降，橋梁的跨越能力得到提高。

2.與鋼筋混凝土梁相比，一般可以節省鋼材30～40％，跨徑愈大，節省愈多。

3.全預應力混凝土梁在使用荷載下不出現裂縫，即使部分預應力混凝土梁在常遇荷載下也無裂縫，鑒于全截面參加工作，梁的剛度就比通常開裂的鋼筋混凝土梁要大。因此，預應力梁可顯著減少建筑高度，使大跨徑橋梁做得輕柔美觀。由于能消除裂縫，這就擴大了對多種橋型的適應性，并提高了結構的耐久性。

4.預應力混凝土梁因其節省材料，自重輕，減小混凝土梁的豎向剪力和主拉應力，結構簡單，安全可靠，便于安裝等優點。

也就是說預應力混凝土梁的出現改變了之前的工程結構，在國內建設中得到廣泛應用，適用于大跨度、大空間的房屋建筑工程，如大跨度的混凝土梁、大偏心的框架柱、大柱網的混凝土樓板；大懸臂梁、轉換梁或轉換板、抗拔樁、基礎地梁、地下室底板；要求裂縫控制等級較高的結構；受力較大的構件；對結構的剛度和變形控制要求較高的構件。

由預應力混凝土梁的作用和適用范圍我們可以確定預應力鋼筋混凝土梁相比于普通的鋼筋混凝土梁對材料的要就更高。

一、預應力筋要求

必須要求強度高，因為預應力的張拉應力在構件的使用過程中，會發生混凝土的收縮和徐變，鋼材松弛等。這些都會造成預應力的損失，而強度越高的鋼材，這種損失越小。有較好的塑性與良好的加工性能，以滿足在施工中預應力筋需要的彎曲和轉折，以及在錨夾具中受到較高的局部應力等。在外型尺寸上需要均勻，橫斷面特征值的誤差小，使得控制應力準確。防腐性能良好，因為預應力筋腐蝕數量級及后果比普通鋼筋嚴重得多。這不只因為強度高的鋼材對腐蝕更敏感，主要是其直徑較小，即使是一個小小的銹點，也能顯著減小鋼材的橫斷面，引起應力集中，最終導致結構提前破壞。因此，不但要求預應力筋本身對腐蝕不敏感，而且在使用前，需要對其外觀檢查和力學性能試驗，并且要加強對其的合理保管與存放。

二、預應力錨固體系要求

要求預應力筋-錨具組裝件的錨固性能安全可靠。預應力錨固體系包括錨具、夾具和連接器。錨具是后張法構件中未保持預應力并將其傳遞到混凝土上的永久性錨固裝置，夾具是先張法構件施工時為了保持預應力筋拉力并將其固定到張拉臺座上用的臨時性錨固裝置，連接器則是先張法或后張法施工中將預應力從一根預應力筋傳遞到另一根預應力筋的裝置。如果錨固體系出現了質量問題，會造成預加應力達不到設計要求，可能發生錨具破壞先于預應力筋的破壞，不能保證其靜載和動載錨固性能符合規范要求。因此錨具、夾具和連接器必須按照設計選用，其進場驗收必須經外觀檢查合格，硬度檢驗和靜載錨固性能試驗合格，加強其存放管理。

第三篇：工程力學專業大學生實習報告

1實習方向：工程力學認識實習

2實習目的：

讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結合打下基礎。實習中，將所學知識和實習內容互相驗證，并對一些實際問題加以分析和討論，使學生對建筑工程專業的基本知識有一個良好的感性認識，了解專業概況，為后續專業理論知識的學習奠定一個良好的基礎，同時，使學生對本行業的工作性質有一個初步的了解，培養學生對本專業的熱愛，強化學生的事業心和責任感，鞏固專業思想。通過實習讓我們對建筑物的規模,作用及特點有了初步的了解。

3實習過程

(一)實習時間：2012年06月22日

實習地點：xx大學建筑技術示范基地

在實踐基地有各種建筑模型，散水，排水管，屋面桁架，植被屋面，保溫墻的三種做法等等。

種植屋面：在屋面防水層上付土覆土或鋪設鋸末、蛭石等松散材料，并種植植物，起到隔熱作用的屋面。鋼筋直螺紋接頭優點：接頭抗拉強度高，質量可靠，不燒傷鋼筋不減少有效截面面積，工序簡單，成本較低，施工安全，不污染環境。受氣候影響。能做到連續工作。施工工藝：購入成螺紋連接套筒并驗收合格，鋼筋斷料，斷頭切平。鋼筋螺紋滾壓成型鋼筋現場螺紋直接?？招钠鰤K磚：煤渣、煤矸石、尾礦渣、化工渣或天然砂、海涂泥等(以上原料的一種或數種)作為主要原料，不經高溫煅燒而制造的一種新型墻體材料稱之為免燒磚。由于該種材料強度高、耐久性好、尺寸標準、外形完整、色澤均一，具有古樸自然的外觀，可做清水墻也可以做任何外裝飾。因此，是一種取代粘土磚的極有發展前景的更新換代產品。

(二)實習時間：2012年06月23日

實習地點：xxxx再建商業區

建筑總面積為6300平方米。工程期三年零六個月，施工以基本完成，正在進行裝修階段。建筑采用框架結構，受力方式為梁板承重結構?；◢弾r鋼架固定式貼墻，外觀美觀，堅固耐用。外墻是玻璃幕墻具有良好的隔聲﹑隔熱及保溫的功能。

點支式玻璃幕墻施工工藝流程：

(1)測量放線

(2)鋼結構制作安裝

(3)焊接處理

(4)接件安裝

(5)玻璃清洗及安裝

(6)調整打膠清洗

(7)檢查驗收

由于再建建筑間加了剛結構天橋，建筑局部將承受更多荷載，必須做加固處理。采用了粘貼鋼板和碳纖維方法加固。確保了天橋放置處梁及柱的安全。

(三)實習時間：2012年06月24日

實習地點：xxxx路生活區舊城改造工程

建筑物采用框架結構，承受結構由混凝土現澆而成，圍護構建是混凝土砌塊，地下二層，地上十八層。建筑面積11432平方米。墻體上預留洞一部分是支模板澆灌水泥時用來固定模板的，還有其它的洞眼是留做線路通道。樓梯口處樓板混凝土只留配筋，目的是以便工程驗收只用。由于砌塊澆注問題，出現了墻體局部不垂直，砂輪機將突出部分打磨掉，保證墻體的平整。

(四)實習時間：2012年06月25日

實習地點：xx大橋

xx最大的城市橋梁工程，也時省內技術較為先進規模較大的城市橋梁，時也是配合xx公園中再建景觀橋。全長220米，單跨100米，總寬55米。由市城建局項目部及施工方組織承建。

大橋采用拱型結構。主跨為剛管拱，主跨由四根預應力鋼絞固定，主跨兩側的拱為半拱，混凝土澆鑄而成。兩個半跨下面的柱子連接處加了抗震橡膠墊。從而減少地震力對橋身造成的破壞。橋面由左右兩個主跨用懸索支撐。圓弧鋼管用混凝土填充，該結構能抵抗更大的壓力和拉力，提高了整體的穩定性和強度。在大橋的主跨之間用大量的‘k’型鋼架固定。預防橋面左右晃動，增強了大橋的整體性.(五)

實習時間：2012年06月26日

實習地點：xx市xx生態工業園區在建汽車裝配車間

廠房為南北兩跨結構，房頂鋼架由主次梁構成，主梁橫向，次梁縱向，次梁搭在主梁上。主次梁成矩形，結構簡單，受力合理。增強建筑的整體穩定性。

整個廠房由三排牛腿柱兩排屋架組裝而成，搭建單層雙跨廠房。堅固耐用，經濟合理。牛腿柱的安裝方法是澆鑄杯型基礎，再將預制的牛腿柱吊裝到基礎之中，調整柱的位置，然后放置柳丁，用水泥砂漿灌縫填充固定。現場工人師傅正在預制鋼筋混凝土桁架屋頂。屋頂為三角形，每一個模型可做四個屋頂。不僅省時省力，而且減少了預制屋頂制作時的誤差。

(六)實習時間：2012年06月29日

實習地點：六教101教室

觀看了關于力學的應用的資料片，主要講了在航空航天及水利工程領域上的應用。固體力學是力學中形成較早、理論性較強、應用較廣的一個分支，它主要研究可變形固體在外界因素(如載荷、溫度、濕度等)作用下，其內部各個質點所產生的位移、運動、應力、應變以及破壞等的規律。流體力學主要研究在各種力的作用下，流體的狀態，以及流體和固體壁面、流體和流體間、流體與其他運動形態之間的相互作用的重要分支。計算力學是根據力學中的理論，利用現代電子計算機和各種數值方法，解決力學中的實際問題的一門新興學科。它橫貫力學的各個分支，不斷擴大各個領域中力學的研究和應用范圍，同時也在逐漸發展自己的理論和方法。

第四篇：機械專業生產實習報告(內蒙古科技大學)

生產實習報告

姓名： 班級： 機08-1 學號：

實習報告完成時間：2011年9月9日

指導老師： 鐘金豹 姜永軍 張煜

機床結構實習部分

實習日期：2011年8月25.26.29.30，9月6日 實習地點：北方重工 內蒙古科技大學工程訓練中心

一、實習目的：

通過該學習加深對課堂教學內容的理解，掌握一些典型機床的系統結構和工作原理，掌握機械拆裝的基本程序，理解機床裝配工藝；培養獨立分析和解決問題的能力，提高實際動手能力，為今后從事相關工作打下一定的實踐基礎；培養團結協作精神，改善知識結構，拓展知識層面，增強綜合素質。加深和擴大“機械制造工藝學”的基本理論知識及其在生產實踐中的應用，同時為下階段開設的《金屬切削機床》 《金屬金屬切削原理及刀具》等專業課的學習獲取必要的的實踐和感性認識。

二、實習要求：

1、認識機床的總體布局....畫出機床結構簡圖

2、了解機床主軸箱和進給箱的結構....畫出傳動系列簡圖 列出傳動路線表達式 計算各軸轉速和級數；

3、了解各軸及其組件結構....畫出其中一根軸及其組件的裝配草 2

圖；

4、重點了解主軸組件的裝配關系....分析主軸受力狀態....畫出主軸組件的裝配草圖和主軸零件草圖....；

5、了解機床的控制....：

①了解卸荷帶輪....畫出其結構草圖

②摩擦離合器結構特點....畫出內 外摩擦片草圖 ③了解主軸與卡盤....④了解主軸箱變速操縱機構，畫出一個撥叉件草圖 ⑤了解進給箱中開合螺母 畫出上 下螺母結構草圖 ⑥....寫出手柄→撥叉各件的動作過程 ⑦了解互鎖機構 畫各件簡圖 ⑧了解超越離合器....分析工作原理

⑨了解滑移齒輪操縱機構的工作原理 畫出機構簡圖 ⑩了解掛輪架

6、了解機床導軌....；

7、其他機床結構：....①立式車床....。②六角車床....③立式升降臺銑床....④臥式鏜床....⑤搖臂鉆床....3

⑥齒輪加工機床....⑦組合機床....三、實習內容：

機床的參觀與拆裝。包括：CA6140車床主軸箱和進給箱拆裝，常見機床結構參觀。具體內容如下：

1.拆裝CA6140車床

（1）總體布局及結構構：....P25 傳動系統：....P26 工藝范圍：....P25。4

（2）CA6140主軸箱剖面圖：....P34

進給箱：....P39

傳動系統簡圖：

各軸轉速：....P28

(3)離合器軸裝配草圖

(4)主軸：....P34,P173

（5)操縱和換向：....P238 1 卸荷帶輪：卸荷式皮帶輪

電動機經Ｖ型帶將運動傳至軸 I 左端的帶輪 2上（圖5-5）。帶輪2與花鍵套1用螺釘連接成一體，支承在支承套3內孔中的兩個深溝球軸承上。支承套3固定在主軸箱體4上。作用在帶輪2上的皮帶拉力，通過花鍵套

1、滾動軸承和支承套3，最后傳給主軸箱體。而扭矩則由帶輪經過花鍵套1傳給軸 I。這樣，軸 I 只傳遞扭矩而避免了由皮帶拉力產生的彎曲變形。這種皮帶輪起到了卸荷的作用。

2．摩擦離合器： P26

3主軸與卡盤連接：主軸與法蘭是螺紋連接，法蘭與夾盤是內六角螺釘連接 主軸箱變速操縱機構：P37 車床撥叉： 開和螺母機構：

P41~42 手柄-撥叉動作 P239 互鎖機構 P42

8超越離合器 P40~41

9滑移齒輪操縱機構 掛輪架：主要功能是配對若干齒數的齒輪來輔助走刀變速箱 車特殊螺距的螺紋

（6）機床導軌： P219

（7）其他機床

1立式車床 P21 2 六角車床：六角車床又稱回輪、轉塔車床

P22 3 立式升降臺銑床 P97 工作原理：用銑刀對工件進行銑削加工的機床

工藝范圍：銑床的工藝范圍很廣，可以加工平面，溝槽，臺階，圓柱孔，花鍵，圓柱齒輪，傘齒輪，離合器，凸輪，蝸輪蝸桿，螺旋槽，角度槽，球面，特型面等等。

特 點:銑床具有足夠的剛性，效率高，操作方便，結構簡單，性能全面性等特點。臥式鏜床 P113 5 搖臂鉆床 P112 工作原理：鉆床系指主要用鉆頭在工件上加工孔的機床。通常鉆頭旋轉為主運動，鉆頭軸向移動為進給運動。

工藝范圍：工作臺和主軸箱可以在立柱上垂直移動，用于加工中小型工件。鉆床結構簡單，加工精度相對較低，可鉆通孔、盲孔，更換特殊刀具，可擴、锪孔，鉸孔或進行攻絲等加工。

特 點: 立式鉆床結構簡單，加工精度相對較低 齒輪加工機床 ： 滾齒機，插齒機....P45 7 組合機床 P118

刀具實習部分

1）刀P3 2）刀具類型 材料 刀P11 3）銑刀角度圖 刀P192 拉刀角度圖 刀P216 4）切削用量： 刀P2 P30 P70 切屑類型： 刀P31 5）切削原理： 刀P21 切削層參數： 刀P8 22（（（（（刀具角度與切削用量： 刀P102（6）切削熱： 刀P50 切削液：藍P137 切削液的選用：藍P140

先進加工方法

（1）數控加工原理: P60

（2）組成：P61

（3）輸入 伺服系統：P62

（4）數控機床與普通機床的加工特點：

普通機床的優點是加工靈活性大，適應性強，對人的技術要求較高，易于維護，但加工精度不高，容易受到人為因素的影響，另外工人的勞動強度大。

數控的優點是能夠實現較高的加工精度（普遍的加工精度能達到0.001），而且批量加工時不考慮刀具影響的話，尺寸一致性好，工人的勞動強度低，對工人的技術要求不高，但是數控的加工靈活性相對普通車床來說很差，很多普車能隨便拿來就能加工的零件相對數控來說難度很大，首先需要有較高的編程水平，既然是編程就需要時間，所以數控不適合用來加工單件，數量少的零件，雖然現在有很多自動編程軟件，但是與實際要求的還是有些差距的，在機床利用率上自動編程軟件還是有些不太實用，不能很好的發揮機床效率。

零件工藝

1軸類：

軸類零件是機器中最常見的一類零件，它主要起支承傳動件和傳遞轉矩的作用。

軸是旋轉體零件，主要由內外圓柱面、內外圓錐面、螺紋、花鍵及橫向孔等組成。

軸類零件根據其結構的不同可分為光軸、空心軸、半軸、階梯軸、花鍵軸、十字軸、偏心軸、曲軸及凸輪軸等。

1、尺寸精度和形狀精度 軸徑,IT5、IT6，圓度、圓柱度

2、位置精度

3、表面粗糙度

1、軸類零件的材料

2、軸類零件的毛坯

3、軸類零件的熱處理

主要表面的加工方法：

根據主要表面M、N、P、Q的尺寸公差及表面粗糙度的要求，確定這些表面的加工方法為：粗車——調質——半精車——磨削。確定定位基準：

根據軸類零件的特點，選定軸心線作為定位基準。選擇毛坯的類型：

該傳動軸各外圓直徑相差不大，批量也較小，故選用Φ60的熱軋圓鋼棒料。

箱體：

齒輪：

圓柱齒輪是機械傳動中應用極為廣泛的零件之一，其功用是按規定的速比傳遞運動和動力。

齒輪盡管由于它們在機器中的功用不同而設計成不同的形狀和尺寸，但總是可以把它們劃分為齒圈和輪體兩個部分。

常見的圓柱齒輪：盤類齒輪、套類齒輪、內齒輪、軸類齒輪、扇形齒輪、齒條（即齒圈半徑無限大的圓柱齒輪）。其中盤類齒輪應用最廣。

運動精度

要求齒輪準確傳遞運動，傳動比恒定，即要求齒輪在一轉中，轉角誤差不超過一定范圍。

工作平穩性

要求齒輪傳遞運動平穩，沖擊、振動和噪聲要小。即要求限制齒輪轉動時瞬時速比的變化要小，也就是要限制短周期內的轉角誤差。

接觸精度

齒輪在傳遞動力時，為了不致因載荷分布不均勻使接觸應力過大，引起齒面過早磨損，這就要求齒輪工作時齒面接觸要均勻，并保證有一定的接觸面積和符合要求的接觸位置。

齒側間隙

要求齒輪傳動時，非工作齒面間留有一定間隙，以儲存潤滑油，補償因溫度、彈性變形所引起的尺寸變化和加工、裝配時的一些誤差。

齒坯精度

齒坯的外圓、端面及孔經常作為齒形加工、測量和裝配的基誰，所以齒坯的精度對于整個齒輪的精度有著重要的影響。對齒坯外圓也有一定的要求。

齒坯加工方案的選擇

大批大量加工中等尺寸齒坯時，多采用“鉆一拉一多刀車”的工藝方案。

成批生產的齒坯加工時，常采用“車一拉一車”的工藝方案。

齒形加工是整個齒輪加工的關鍵。

成形法

成形法是在銑床上用具有漸開線齒形的成形銑刀直接切出齒形 生產率低，精度低，適用單件或小批量生產及精度要求不高的齒輪加工

展成法

利用齒輪的嚙合原理進行加工齒輪

主要用于雙聯齒輪和內齒輪的加工,加工精度優于銑齒(6~8級),但加工效率遠低于銑齒,適應直徑、模數范圍較廣泛

? 齒坯加工：

采用粗車——精車——磨削方案，一次裝夾完成大端外圓、端面及內孔的加工。

必要時要使用心軸裝夾。? 齒形加工：

根據其精度、齒面粗糙度及齒面處理的要求

選擇：插齒——磨齒方案 ? 毛坯選擇：鍛造毛坯

裝配工藝

第五篇：工程力學實習報告

工程力學實習報告

工程力學實習報告1

8月16日，我們工程力學專業學生的生產實習開始了，實習分幾個部分：觀看相關視頻（橋梁、隧道等）、分組討論、參觀中鐵十局德大線施工和參觀中鐵十局制梁廠。生產實習是我們力學專業學習的重要環節，是把課堂上學到的知識和實際相結合的一個很好的機會，對強化和加深我們所學的知識，了解土木工程施工方法、施工過程和力學知識解決實際工程問題都有很好的幫助。通過本次實習不僅牢固掌握了課本上的知識，而且學習到了許多課本當中所沒有的東西，真的受益匪淺。

本次實習，我們首選觀看了相關的視頻，包括雪山隧道、廈門翔安海底隧道、秦嶺隧道tbm施工、紐約哈林大橋、重慶朝天門長江大橋、地鐵施工、波音大跨度廠房建造等一些典型的隧道橋梁的施工方法、過程和設備，對土木工程施工有了大致的了解，為下一步實習奠定了基礎。

德大線是我們本次生產實習的現場，德大鐵路正線全長256公里，自德州市區黃河涯站引出，途經濟南市（商河縣）、濱州市、東營市，止于濰坊市大家洼，德大鐵路按一級鐵路等級設計這是鐵路等級的最高級別。該鐵路按近期單線、遠期雙線設計，近期目標速度為160公里/小時，遠期目標速度為200公里/小時。德大鐵路由鐵道部與山東省共同建設，工程投資初步概算近百億元，項目工期3年，本次參觀實習的中鐵十局負責德大線綜合ⅰ標段。

在中鐵十局德大線，我們首先參觀了高架橋的現場施工，負責修建的現場工作人員和李延強老師對我們參觀過程中產生的問題進行了詳細的解答，著重講解了橋梁的分類和預應力混凝土的知識，這使得我們既學到了課本中沒有的概念又把課本中有關的知識進行了加深和鞏固，學以致用。參觀完高架橋，我們接著去了中鐵四局的德州制梁廠，在梁廠經理和總工的帶領下我們現場參觀了梁長的各個功能區和梁的制作流程、注意事項、分類等方面的詳細知識，使我們對梁廠有了一定的認識，參觀最后梁廠經理對我們提出的問題進行了回答和解釋。

在本次實習過程中，我的收獲就是學習到了梁的分類，現場我們看到的是槽型梁和t型梁，在參觀的過程中還有一個就是預應力混凝土梁，可見梁有很多種類，每一種梁都有其適用的范圍和制作的'工藝要求。從簡支梁、連續梁、懸臂梁到槽型梁、t型梁、預應力混凝土梁，因此對梁的了解應該首先從梁的分類開始：

一、梁按照結構力學屬性可分為：靜定梁和超靜定梁，靜定梁有簡支梁、外伸梁，懸臂梁等；超靜定梁有單跨固端梁、多跨連續梁。

在外力因素作用下全部支座反力和內力都可由靜力平衡條件確定的梁即為靜定梁，靜定梁是沒有多余約束的幾何不變體系，其反力和內力只用靜力平衡方程就能確定。

二、梁按照結構工程屬性可分為：框架梁、剪力墻支承的框架梁、內框架梁、梁、砌體墻梁、砌體過梁、剪力墻連梁、剪力墻暗梁、剪力墻邊框梁。

框架梁是指兩端與框架柱相連的梁，或者兩端與剪力墻相連但跨高比不小于5的梁。

三、梁按照其在房屋的不同部位，可分為：屋面梁、樓面梁、地下框架梁、基礎梁。

基礎梁簡單說就是與基礎上的梁。基礎梁一般用于框架結構、框架剪力墻結構，框架柱落于基礎梁上或基礎梁交叉點上，其主要作用是作為上部建筑的基礎，將上部荷載傳遞到地基上，基礎梁作為基礎，起到承重和抗彎功能，一般基礎梁的截面較大，截面高度一般建議取1/4~1/6跨距，這樣基礎梁的剛度很大，可以起到基礎梁的效果，其配筋由計算確定，基礎梁斷面一般作成梯形。

工程力學實習報告2

讓我們從實踐中對這門自己學習的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結合埋下伏筆。實習中，將所學知識和實習內容互相驗證，并對一些實際問題加以分析和討論，面對困惑向帶隊老師請教，使我自己對工程力學與機械制造和建筑工程的密切聯系有一個良好的認識，了解專業概況，為后續專業理論知識的學習奠定一個良好的基礎。

實習過程：

9月4號，我們的實習地點是河南理工大學土木學院前面的人工湖和焦作市中華瀚園施工地，在這里通過老師一些生動的描述和貼切的比喻，我對建筑中的一些結構有了清晰地印象和客觀地認識。

地基是直接承受建筑物荷載影響的那一部分地層。

基礎是將建筑物承受的各種荷載傳遞到地基上的下部結構!根據埋深不同分淺基礎和深基礎 淺基礎一般指基礎埋深小于基礎寬度或深度不超過5m的基礎。

1、獨立基礎：也叫“單獨基礎”，最常用的是柱下基礎。

2、條形基礎：條形基礎是墻下最常用的一種基礎形式，當柱下獨立基礎不能滿足要求時，也可以使用條形基礎。故按上部結構的的形式，可以將條形基礎分為：

a、“墻下條形基礎”；b、“柱下條形基礎”；c、“十字交差鋼筋混凝土條形基礎”。若是相鄰兩柱相連，又稱“聯合基礎”或“雙柱聯合基礎”。

3、筏板基礎：按其構造形式可以分為“梁板式”和“平板式”。

4、箱型基礎：由鋼筋混凝土底板、頂板和縱橫交錯的內外隔墻組成。具有很大的空間剛度和抵抗不均勻沉降的能力，抗震性能好，且頂板與底板之間的空間可以做地下室。

5、殼體基礎：其現階段主要用于筒形構筑物的基礎。

深基礎一般指基礎埋深大于基礎寬度且深度超過5m的基礎。深基礎是埋深較大，以下部堅實土層或巖層作為持力層的基礎，其作用是把所承受的荷載相對集中地傳遞到地基的深層，而不像淺基礎那樣，是通過基礎底面把所承受的荷載擴散分布于地基的淺層。因此，當建筑場地的淺層土質不能滿足建筑物對地基承載力和變形的要求，而又不適宜采用地基處理措施時，就要考慮采用深基礎方案了。深基礎有樁基礎、墩基礎、地下連續墻、沉井和沉箱等幾種類型。

樁基礎由基樁和聯接于樁頂的承臺共同組成。若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基；若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上，則稱為高承臺樁基。建筑樁基通常為低承臺樁基礎。高層建筑中，樁基礎應用廣泛。

墩基的適用范圍： 埋深大于3m、直徑不小于800mm、且埋深與墩身直徑的比小于6或埋深與擴底直徑的比小于4的獨立剛性基礎，可按墩基進行設計。墩身有效長度不宜超過5m。 墩基礎多用于多層建筑，由于基底面積按天然地基的設計方法進行計算，免去了單墩載荷試驗。因此，在工期緊張的條件下較受歡迎。

地下連續墻是遠方基礎工程在地面上采用一種挖槽機械，沿著深開挖工程的周邊軸線，在泥漿護壁條件下，開挖出一條狹長的深槽，清槽后，在槽內吊放鋼筋籠，然后用導管法灌筑水下混凝土筑成一個單元槽段，如此逐段進行，在地下筑成一道連續的鋼筋混凝土墻壁，作為截水、防滲、承重、擋水結構。本法特點是：施工振動小，墻體剛度大，整體性好，施工速度快，可省土石方，可用于密集建筑群中建造深基坑支護及進行逆作法施工，可用于各種地質條件下，包括砂性土層、粒徑50mm以下的砂礫層中施工等。適用于建造建筑物的地下室、地下商場、停車場、地下油庫、擋土墻、高層建筑的深基礎、逆作法施工圍護結構，工業建筑的深池、坑；豎井等。

沉井基礎是以沉井法施工的地下結構物和深基礎的一種型式。是先在地表制作成一個井筒狀的結構物（沉井），然后在井壁的圍護下通過從井內不斷挖土，使沉井在自重作用下逐漸下沉，達到預定設計標高后，再進行封底，構筑內部結構。廣泛應用于橋梁、煙囪、水塔的基礎；水泵房、地下油庫、水池豎井等深井構筑物和盾構或頂管的工作井。

沉箱是一個有頂無底的箱形結構(即沉箱工作室)。頂蓋上裝有氣閘，便于人員、材料、土進出工作室，同時保持工作室的固定氣壓。施工時，借助輸入工作室的壓縮空氣，以阻止地下水滲入，便于工人在室內挖土，使沉箱逐漸下沉，同時在上面加筑混凝土。當其沉到預定深度后，用混凝土填實工作室，作為重型構筑物(如橋墩、設備)的基礎。

圈梁是砌體結構房屋中，在砌體內沿水平方向設置封閉的鋼筋砼梁，

以提高房屋空間剛度、增加建筑物的整體性、提高磚石砌體的抗剪、抗拉強度，防止由于地基不均勻沉降、地震或其他較大振動荷載對房屋的破壞。在房屋的基礎上部的連續的鋼筋混凝土梁叫基礎圈梁，也叫地圈梁（DQL)；而在墻體上部，緊挨樓板的鋼筋混凝土梁叫上圈梁。

基坑是指為進行建筑物（包括構筑物）基礎與地下室的施工所開挖的地面以下空間。

9月5號我們一行人來到中信重工有限公司進行實習。

中信重工機械股份有限公司，原洛陽礦山機器廠，是我國第一個五年計劃期間興建的156項重點工程之一，公司主要產品有：采掘、提升、選煤、破碎粉磨、水泥、冶金軋鋼、環保機械，發電設備、大功率減速器、大型鑄鍛件等。可為礦山、建材、冶金、有色、電力、化工、環保、軍工等行業提供重大技術裝備，同時可承擔工程成套業務。主導產品具有自主知識產權。產品覆蓋國內大多數省、直轄市、自治區，并遠銷亞、非、歐、美、澳等20多個國家和地區，在國內外市場占據較大份額。

在師傅的帶領下，我們參觀了工廠的各個角落，從師傅給我們的講解中，我了解到機械是機構與機器的合成，我們了解構件承載能力的分析，機械振動的計算，機構運動的設計。承載力學是力學應用的重要方面，在對強度的計算中會運用到計算力學，機構的承載能力與剛度，穩定性，強度。在對機械振動的.計算中我們還運用了機震力，在對機構運動設計中應用了理論力學與機械原理。

我們參觀的過程中，頭頂上的天車一會過來了，一會又過去了，吊著材料很輕松的樣子，這時候我想到了那鋼梁的安全性，梁受的正應力，剪力是不是

能達到安全要求的范圍內。鋼絲繩的安全系數等等問題都用到我們材料力學中的問題，但是我覺得工程中的問題沒那么簡單，所以我們在學習理論知識的同時還要加強實踐學習，和實踐相結合能做到靈活運用知識的地步。

9月6號我們的實習地點是中鋁洛銅有限公司。

中鋁洛陽銅業有限公司（簡稱中鋁洛陽銅業）坐落在素有“千年帝都、牡丹花城”的洛陽，是由中國鋁業股份有限公司和洛陽市國資委共同投資組建的有限責任公司。中鋁洛陽銅業主要產品有銅及銅合金板、帶、箔、管、棒、型、線材、鋁鎂板帶材、電解銅等?？缮a有色加工材合金牌號170余個，品種760余個，規格上萬種。產品廣泛應用于航空、航天、艦船、軍工、冶金、電子、機電、紡織、交通、建筑、化工、輕工、能源等國民經濟各領域，為國家國民經濟發展和國防軍工事業做出了突出貢獻。中鋁洛銅的產品目前被廣泛應用于航空、航天、軍工等行業，是我國銅材高技術產品的主要供應商。目前，中鋁洛銅是我國有色金屬加工行業現階段最具影響力的綜合性銅加工企業。中鋁洛銅承擔著一大批高科技項目所需的銅及銅合金材料的研制與開發，代表著我國銅加工領域的發展方向。

在實習中我也弄明白了很多問題，結構部件為什么在某種條件下失效？如何定量精確預報事故發生？等。機械是機構與機器的合成，我們重點了解構件承載能力的分析，機械振動的計算，機構運動的設計。承載力學是力學應用的重要方面，在對強度的計算中會運用到計算力學，機構的承載能力與剛度，穩定性，強度。在對機械振動的計算中我們還運用了機震力，在對機構運動設計中應用了理論力學與機械原理。

中鋁洛銅公司的廠房都是五六十年代蘇聯建造的，看到房頂的結構，用的是鋼筋混凝土結構，和現在的鋼結構有很大的不同，但也有力學中我們學習的桁架的結構，和老師討論后老師告訴我們這種建筑是最浪費材料的，不如現在的鋼結構。

在機械廠的實習中，我想到了很多與機械有關的力學知識。

機械動力學是機械原理的主要組成部分。它研究機械在運轉過程中的受力、機械中各構件的質量與機械運動之間的相互關系，是現代機械設計的理論基礎。研究機械運轉過程中能量的平衡和分配關系。主要研究的是：在已知外力作用下，求具有確定慣性參量的機械系統的真實運動規律 ；分析機械運動過程中各構件之間的相互作用力；研究回轉構件和機構平衡的理論和方法；機械振動的分析；以及機構的分析和綜合等等。

機械運動過程中，各構件之間相互作用力的大小和變化規律是設計運動副的結構、分析支承和構件的承載能力 ，以及選擇合理潤滑方法的依據。在求出機械真實運動規律后可算出各構件的慣性力，再依據達朗貝爾原理，用靜力學方法求出構件間的相互作用力。

平衡目的是消除或減少作用在機械基礎上周期變化的振顫力和振顫力矩。對剛性轉子的平衡已有較成熟的技術和方法：對工作轉速接近或超過轉子自身固有頻率的撓性轉子平衡問題，不論是理論與方法都需要進一步研究。

平面或空間機構中包含有往復運動和平面或空間一般運動的構件 ，其質心沿一封閉曲線運動。根據機構的不同結構，可以應用附加配重或附加構件等方法，全部或部分消除其振顫力。但振顫力矩的全部平衡較難實現。

機械運轉過程中能量的平衡和分配關系包括：機械效率的計算和分析，調速器的理論和設計，飛輪的應用和設計等。

機械效率問題，機械效率，是指任何機械本身都受到力的作用，相對運動的零件間又存在摩擦，所以使用任何機械，除了做有用功外，都不可避免地要做額外功。這時動力所做的總功等于有用功加額外功。 有用功跟總功的比值叫機械效率

機械效率，是指任何機械本身都受到力的作用，相對運動的零件間又存在摩擦，所以使用任何機械，除了做有用功外，都不可避免地要做額外功。這時動力所做的總功等于有用功加額

機械在穩定運轉時，一個循環內的輸出功與輸入功之比。它是機械動力學的研究內容之一。機械效率用來衡量機械對機械能有效利用的程度，只考慮機械能傳遞過程中的摩擦損失，而不考慮由非機械能轉變成機械能過程中的能量損失。例如電動機的能量損失包括電能轉變成機械能的損失和軸承中的摩擦損失兩部分，在計算機械效率時只考慮后一部分損失。

機械效率計算 機械效率

η＝Ar/Ad＝1-Φ

工程力學實習報告3

20xx年2月21日至3月2日，我系工程力學專業2個班（02123401、02123402）在榆次市經緯紡織廠以及榆次液壓件廠進行歷時兩個星期的畢業實習，指導教師為薛春霞、高經武，經過兩個星期的實習，圓滿完成了任務。

榆次經緯紡織廠是一個全國著名的現代化國有大型企業，1951年建廠，1954年投產，該廠既有各種傳統的生產設備，更具有現代化的數控設備，是全國CIMS教學實習基地，也是我系專業實習的好地方。

我們依次參觀了冷鍛廠，鑄造廠，機加工廠，精大件加工廠。本次實習主要在該廠的棉專部、化專部、中小件部和紡紗器部四個單位進行，另外參觀了該廠的數控生產線、板料的CIMS、數控激光切割、沖壓車間、鑄造車間等現代制造系統。除了參觀工廠，公司還為我們安排了幾個講座一個關于紡織行業，一個有關產品設計過程，介紹了現在的流行研究軟件。產品的.研發是一個非常復雜的過程，現在就有一個軟件專為研發部門設計；大致的過程分為六個決策立項——初步設計——詳細設計——工藝設計——依單配度——信息發布。其中各個環節相互依賴，一個不行就要返回好到前面的相應環節重新設計。如詳細設計發現有些過程不易實現，就得修改初步設計。而工藝設計中發現有些零件不好生產就得修改初步設計或者詳細設計；等等。最后樣品出來后還要在工廠試用一段時間后才進行技術評價和批量生產。

榆次液壓集團有限公司是中國液壓元件及相關產品的重要制造基地，是中國液壓領域集科研、開發、貿易與生產制造為一體的高新技術大型企業。公司成立于1988年。公司于”九五”期間建成的榆次液壓有限公司技術中心，是中國液壓行業唯一經國家經貿委、國家稅務總局、海關總署認定的國家級企業技術中心，擁有優秀的科研開發和工藝研究專業人才隊伍，配備了一流的研究測試手段。從六十年代就開始，在陸續引進日本、美國、意大利等的技術的基礎上，自行開發了我國第一代液壓泵、液壓閥等國產元件系列產品。公司的主要產品有三大類常規閥、疊加閥、插裝閥、比例閥。

在這里我們參觀了一下工廠的各個車間，如機床車間，油缸車間，油泵車間，油閥車間；最后到工廠的研發中心的展覽室瀏覽企業的各種產品。比如用于液壓機構的液壓泵；我們了解了兩種泵：葉片泵，齒輪泵。特別是他的齒輪泵，構造精密，結構緊湊；利用兩葉輪在轉動時兩齒輪空間變化來提供高壓液體。

通過這次參觀實習，學生們學習了許多與本專業相關的知識，了解了工廠的生產和管理情況。我們也與他們的相關負責人建立了聯系。為今后的實習工作奠定了基礎。

工程力學實習報告4

一、心得體會

通過這五天的實習，讓我學到了很多課堂上根本學不到得東西，仿佛自己一下子成熟了，不僅懂得了怎樣做事而且懂得了很多做人得道理。我也明白了肩上得重任，然后看清了人生和今后努力的方向，不管遇到什么事情都要認真得思考，不能太過急躁，要對自己所做的事情負責，同時也理解了很多事情，為以后工作積累了一些經驗。

我知道工作是一項熱情得事業，并且要有持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質。這次難得的認識實習經歷，是我打開了視野，增長了見識，為我們今后進一步走向社會打下了基礎。

二、成果總結

力學在機械工程中的應用

在視頻力學在機械工程中的應用中，我們明白了一些力學研究中的問題，如：結構部件為什么在某種條件下失效？如何定量精確預報事故發生？等。機械是機構與機器的合成，我們重點了解構件承載能力的分析，機械振動的計算，機構運動的設計。承載力學是力學應用的重要方面，在對強度的計算中會運用到計算力學，機構的承載能力與剛度，穩定性，強度。在對機械振動的計算中我們還運用了機震力，在對機構運動設計中應用了理論力學與機械原理。

化學工業中的流體力學

在視頻化學工業中的流體力學中，我們知道了板式塔中塔板的種類，有無溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的種類，還有萃取塔，流化床與氣液兩相流等概念。

力學在土木工程中得應用

在觀看力學在土木工程中的應用中我們知道了在土木建筑中會運用到結構力學、彈性力學、材料力學等力學知識。

力學與現代生活

然后在視頻中我們了解到一些力學問題造成的重大影響，如86年挑戰者號的爆炸知識因為沒有考慮到溫度對一個小小橡皮圈的影響，還有塔庫馬懸橋的倒塌，只是因為流動的空氣形成了卡門渦街。我們運用伯努里定律設計飛機的機翼，再根據機翼上下面風速差產生壓力使飛機飛起來。航天工程，生命領域，能源領域均是以力學為基礎的，我們可以運用流體力學原理解決股市問題，連亞洲金融風暴也可以用連通器原理解釋。

鉆井設備與工藝，采油設備，壓裂酸化，修井作業與設備，井下工具

在視頻中我們了解到鉆機的組成是由起升系統，旋轉系統，循環系統，動力設備，傳動系統，控制系統，井架和底座，輔助設備組成。鉆機的工作過程是由正常鉆進，接單根，下鉆，起鉆組成。采油的設備有抽油機抽油與電泵采油，井下工具有封隔器，噴砂器，配水器。

力學在水利工程中的應用

在視頻力學在水利工程中的應用中我們了解到灌溉中的渡槽是由槽深和下部支撐構成的，它會承受水載荷，風載荷，自重的影響。解決這些問題會運用到理論力學，然后材料力學，結構力學進行受力分析。大壩分為重力壩和拱壩，重力壩的特點是體積大，在分析其受力時我們會運用到材料力學，彈性力學，塑性力學，有限單元法。而拱壩則是由梁和拱共同作用。在計算地震對壩體影響時會用到振動理論，在研究放水時對壩體影響時會運用到固體力學，流體力學，交叉學科。

力學在船舶及海洋工程中的應用

在視頻力學在船舶及海洋工程中的應用中我們了解到在輪船的行駛中，輪船的平穩行駛是水輪機與船閘作用的結果，船閘的主題是閘手。浮力是指被物體排開水的重量，船舶的前進是靠反作用力做推力而推進的，輪船行駛中受到的阻力又與器速度有關。船梁是一種超靜定的.構件。

對于工程力學的認識

工程力學專業的特色和優勢就是與任何學科都又聯系，分類廣泛。專業的培養目標是掌握理論分析能力，能將復雜的問題簡單化處理然后再復雜的分析。要掌握計算工具，如ansys，fluent等。掌握實踐能力，力學是與實踐能力相掛鉤的學科。

三、認識收獲

實習亦可稱為實踐和學習，然后也許是我們從大學踏入社會的必經之路，也是開啟我們踏入工作，適應社會大門的鑰匙，使我們人生中不可缺少的一部分。實踐與學習，我們每天都在接觸不同的事物，每一天都在學習，同樣我們每一天都在做著不同的事情。我們不斷的學習，不斷的實踐，不斷的將他們變成自己擁有的資本。

工程力學實習報告5

一、心得體會

通過這五天的實習，讓我學到了很多課堂上根本學不到得東西，仿佛自己一下子成熟了，不僅懂得了怎樣做事而且懂得了很多做人得道理。我也明白了肩上得重任，看清了人生和今后努力的方向，不管遇到什么事情都要認真得思考，不能太過急躁，要對自己所做的事情負責，同時也理解了很多事情，為以后工作積累了一些經驗。

我知道工作是一項熱情得事業，并且要有持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質。這次難得的認識實習經歷，是我打開了視野，增長了見識，為我們今后進一步走向社會打下了基礎。

二、成果總結

1、力學在機械工程中的應用

在視頻力學在機械工程中的應用中，我們明白了一些力學研究中的問題，如：結構部件為什么在某種條件下失效？如何定量精確預報事故發生？等。機械是機構與機器的合成，我們重點了解構件承載能力的分析，機械振動的計算，機構運動的設計。承載力學是力學應用的重要方面，在對強度的計算中會運用到計算力學，機構的承載能力與剛度，穩定性，強度。在對機械振動的計算中我們還運用了機震力，在對機構運動設計中應用了理論力學與機械原理。

2、化學工業中的流體力學

在視頻化學工業中的.流體力學中，我們知道了板式塔中塔板的種類，有無溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的種類，還有萃取塔，流化床與氣液兩相流等概念。

3、力學在土木工程中得應用

在觀看力學在土木工程中的應用中我們知道了在土木建筑中會運用到結構力學、彈性力學、材料力學等力學知識。

4、力學與現代生活

在視頻中我們了解到一些力學問題造成的重大影響，如86年挑戰者號的爆炸知識因為沒有考慮到溫度對一個小小橡皮圈的影響，還有塔庫馬懸橋的倒塌，只是因為流動的空氣形成了卡門渦街。我們運用伯努里定律設計飛機的機翼，再根據機翼上下面風速差產生壓力使飛機飛起來。航天工程，生命領域，能源領域均是以力學為基礎的，我們可以運用流體力學原理解決股市問題，連亞洲金融風暴也可以用連通器原理解釋。

5、鉆井設備與工藝，采油設備，壓裂酸化，修井作業與設備，井下工具

在視頻中我們了解到鉆機的組成是由起升系統，旋轉系統，循環系統，動力設備，傳動系統，控制系統，井架和底座，輔助設備組成。鉆機的工作過程是由正常鉆進，接單根，下鉆，起鉆組成。采油的設備有抽油機抽油與電泵采油，井下工具有封隔器，噴砂器，配水器。

6、力學在水利工程中的應用

在視頻力學在水利工程中的應用中我們了解到灌溉中的渡槽是由槽深和下部支撐構成的，它會承受水載荷，風載荷，自重的影響。解決這些問題會運用到理論力學，材料力學，結構力學進行受力分析。大壩分為重力壩和拱壩，重力壩的特點是體積大，在分析其受力時我們會運用到材料力學，彈性力學，塑性力學，有限單元法。而拱壩則是由梁和拱共同作用。在計算地震對壩體影響時會用到振動理論，在研究放水時對壩體影響時會運用到固體力學，流體力學，交叉學科。

7、力學在船舶及海洋工程中的應用

在視頻力學在船舶及海洋工程中的應用中我們了解到在輪船的行駛中，輪船的平穩行駛是水輪機與船閘作用的結果，船閘的主題是閘手。浮力是指被物體排開水的重量，船舶的前進是靠反作用力做推力而推進的，輪船行駛中受到的阻力又與器速度有關。船梁是一種超靜定的構件。

8、對于工程力學的認識

工程力學專業的特色和優勢就是與任何學科都又聯系，分類廣泛。專業的培養目標是掌握理論分析能力，能將復雜的問題簡單化處理然后再復雜的分析。要掌握計算工具，如ansys，fluent等。掌握實踐能力，力學是與實踐能力相掛鉤的學科。

三、認識收獲

實習亦可稱為實踐和學習，也許是我們從大學踏入社會的必經之路，也是開啟我們踏入工作，適應社會大門的鑰匙，使我們人生中不可缺少的一部分。實踐與學習，我們每天都在接觸不同的事物，每一天都在學習，同樣我們每一天都在做著不同的事情。我們不斷的學習，不斷的實踐，不斷的將他們變成自己擁有的資本。

工程力學實習報告6

1、實習方向：工程力學認識實習

2、實習目的：

讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎，為今后書本與實踐的結合打下基礎。實習中，將所學知識和實習內容互相驗證，并對一些實際問題加以分析和討論，使學生對建筑工程專業的基本知識有一個良好的感性認識，了解專業概況，為后續專業理論知識的學習奠定一個良好的基礎，同時，使學生對本行業的工作性質有一個初步的了解，培養學生對本專業的熱愛，強化學生的事業心和責任感，鞏固專業思想。通過實習讓我們對建筑物的規模，作用及特點有了初步的了解。

3、實習過程

（一）實習地點：xx大學建筑技術示范基地

在實踐基地有各種建筑模型，散水，排水管，屋面桁架，植被屋面，保溫墻的三種做法等等。

種植屋面：在屋面防水層上付土覆土或鋪設鋸末、蛭石等松散材料，并種植植物，起到隔熱作用的屋面。鋼筋直螺紋接頭優點：接頭抗拉強度高，質量可靠，不燒傷鋼筋不減少有效截面面積，工序簡單，成本較低，施工安全，不污染環境。受氣候影響。能做到連續工作。施工工藝：購入成螺紋連接套筒并驗收合格，鋼筋斷料，斷頭切平。鋼筋螺紋滾壓成型鋼筋現場螺紋直接。空心砌塊磚：煤渣、煤矸石、尾礦渣、化工渣或天然砂、海涂泥等（以上原料的一種或數種）作為主要原料，不經高溫煅燒而制造的一種新型墻體材料稱之為免燒磚。由于該種材料強度高、耐久性好、尺寸標準、外形完整、色澤均一，具有古樸自然的外觀，可做清水墻也可以做任何外裝飾。因此，是一種取代粘土磚的極有發展前景的更新換代產品。

（二）實習地點：xxxx再建商業區

建筑總面積為6300平方米。工程期三年零六個月，施工以基本完成，正在進行裝修階段。建筑采用框架結構，受力方式為梁板承重結構?；◢弾r鋼架固定式貼墻，外觀美觀，堅固耐用。外墻是玻璃幕墻具有良好的隔聲﹑隔熱及保溫的功能。

點支式玻璃幕墻施工工藝流程：

（1）測量放線

（2）鋼結構制作安裝

（3）焊接處理

（4）接件安裝

（5）玻璃清洗及安裝

（6）調整打膠清洗

（7）檢查驗收

由于再建建筑間加了剛結構天橋，建筑局部將承受更多荷載，必須做加固處理。采用了粘貼鋼板和碳纖維方法加固。確保了天橋放置處梁及柱的安全。

（三）實習地點：xxxx路生活區舊城改造工程

（四）實習地點：xx大橋

xx最大的城市橋梁工程，也時省內技術較為先進規模較大的城市橋梁，時也是配合xx公園中再建景觀橋。全長220米，單跨100米，總寬55米。由市城建局項目部及施工方組織承建。

大橋采用拱型結構。主跨為剛管拱，主跨由四根預應力鋼絞固定，主跨兩側的拱為半拱，混凝土澆鑄而成。兩個半跨下面的柱子連接處加了抗震橡膠墊。從而減少地震力對橋身造成的.破壞。橋面由左右兩個主跨用懸索支撐。圓弧鋼管用混凝土填充，該結構能抵抗更大的壓力和拉力，提高了整體的穩定性和強度。在大橋的主跨之間用大量的k型鋼架固定。預防橋面左右晃動，增強了大橋的整體性。

（五）實習地點：xx市xx生態工業園區在建汽車裝配車間

廠房為南北兩跨結構，房頂鋼架由主次梁構成，主梁橫向，次梁縱向，次梁搭在主梁上。主次梁成矩形，結構簡單，受力合理。增強建筑的整體穩定性。

整個廠房由三排牛腿柱兩排屋架組裝而成，搭建單層雙跨廠房。堅固耐用，經濟合理。牛腿柱的安裝方法是澆鑄杯型基礎，再將預制的牛腿柱吊裝到基礎之中，調整柱的位置，然后放置柳丁，用水泥砂漿灌縫填充固定。現場工人師傅正在預制鋼筋混凝土桁架屋頂。屋頂為三角形，每一個模型可做四個屋頂。不僅省時省力，而且減少了預制屋頂制作時的誤差。

（六）實習地點：六教101教室

觀看了關于力學的應用的資料片，主要講了在航空航天及水利工程領域上的應用。固體力學是力學中形成較早、理論性較強、應用較廣的一個分支，它主要研究可變形固體在外界因素（如載荷、溫度、濕度等）作用下，其內部各個質點所產生的位移、運動、應力、應變以及破壞等的規律。流體力學主要研究在各種力的作用下，流體的狀態，以及流體和固體壁面、流體和流體間、流體與其他運動形態之間的相互作用的重要分支。計算力學是根據力學中的理論，利用現代電子計算機和各種數值方法，解決力學中的實際問題的一門新興學科。它橫貫力學的各個分支，不斷擴大各個領域中力學的研究和應用范圍，同時也在逐漸發展自己的理論和方法。

工程力學實習報告7

x月x日，我們工程力學專業學生的生產實習開始了，實習分幾個部分：觀看相關視頻(橋梁、隧道等)、分組討論、參觀xx施工和參觀xx廠。生產實習是我們力學專業學習的重要環節，是把課堂上學到的知識和實際相結合的一個很好的機會，對強化和加深我們所學的知識，了解土木工程施工方法、施工過程和力學知識解決實際工程問題都有很好的幫助。通過本次實習不僅牢固掌握了課本上的知識，而且學習到了許多課本當中所沒有的東西，真的受益匪淺。

本次實習，我們首選觀看了相關的視頻，包括xx隧道、xx海底隧道、xx隧道tbm施工、xx大橋、地鐵施工、波音大跨度廠房建造等一些典型的隧道橋梁的施工方法、過程和設備，對土木工程施工有了大致的了解，為下一步實習奠定了基礎。

xx是我們本次生產實習的現場，xx鐵路正線全長xx公里，自xx市區xx站引出，途經xx等市，止于xx，xx鐵路按一級鐵路等級設計，這是鐵路等級的最高級別。該鐵路按近期單線、遠期雙線設計，近期目標速度為xx公里/小時，遠期目標速度為xx公里/小時。xx鐵路由鐵道部與xx省共同建設，工程投資初步概算近xx元，項目工期x年，本次參觀實習的xx負責xx標段。

在xx，我們首先參觀了xx的現場施工，負責修建的現場工作人員和xx老師對我們參觀過程中產生的問題進行了詳細的解答，著重講解了橋梁的分類和預應力混凝土的知識，這使得我們既學到了課本中沒有的概念又把課本中有關的知識進行了加深和鞏固，學以致用。參觀完xx，我們接著去了xx廠，在xx廠經理和總工的帶領下我們現場參觀了xx的各個功能區和xx的制作流程、注意事項、分類等方面的詳細知識，使我們對xx廠有了一定的認識，參觀最后xx廠經理對我們提出的問題進行了回答和解釋。

在本次實習過程中，我的'收獲就是學習到了梁的分類，現場我們看到的是槽型梁和t型梁，在參觀的過程中還有一個就是預應力混凝土梁，可見梁有很多種類，每一種梁都有其適用的范圍和制作的工藝要求。從簡支梁、連續梁、懸臂梁到槽型梁、t型梁、預應力混凝土梁，因此對梁的了解應該首先從梁的分類開始：

一、梁按照結構力學屬性可分為：靜定梁和超靜定梁，靜定梁有簡支梁、外伸梁，懸臂梁等;超靜定梁有單跨固端梁、多跨連續梁。

在外力因素作用下全部支座反力和內力都可由靜力平衡條件確定的梁即為靜定梁，靜定梁是沒有多余約束的幾何不變體系，其反力和內力只用靜力平衡方程就能確定。

二、梁按照結構工程屬性可分為：框架梁、剪力墻支承的框架梁、內框架梁、梁、砌體墻梁、砌體過梁、剪力墻連梁、剪力墻暗梁、剪力墻邊框梁。

框架梁是指兩端與框架柱相連的梁，或者兩端與剪力墻相連但跨高比不小于5的梁。

三、梁按照其在房屋的不同部位，可分為：屋面梁、樓面梁、地下框架梁、基礎梁。

基礎梁簡單說就是與基礎上的梁?；A梁一般用于框架結構、框架剪力墻結構，框架柱落于基礎梁上或基礎梁交叉點上，其主要作用是作為上部建筑的基礎，將上部荷載傳遞到地基上，基礎梁作為基礎，起到承重和抗彎功能，一般基礎梁的截面較大，截面高度一般建議取xx跨距，這樣基礎梁的剛度很大，可以起到基礎梁的效果，其配筋由計算確定，基礎梁斷面一般作成梯形。