第一篇：頂崗實習報告

武漢鐵路職業技術學院2010屆頂崗實習報告

武漢鐵路職業技術學院 學生頂崗實習報告

姓 名： XXX 學 號： XXX 專 業： 高速鐵路工程及維護 實習單位： 中鐵第X勘察設計院工勘院 實習崗位： 測量工 實習單位指導教師： XXX 校內指導教師： XXX 實習

日

期：2010年X月X日 至 2010年X月X日

2010年X月X日 武漢鐵路職業技術學院2010屆頂崗實習報告

目錄

一．概述 1.實習單位介紹 2.實習任務 3.實習目的 二．正文 1.白脖兒 2.崗前培訓 3.普通抄平4.中線

5.地調王子 6.橋涵 7.隧道地形 8.放孔 9.斷面 10.二等水準三．總結 武漢鐵路職業技術學院2010屆頂崗實習報告

概

述

1．實習單位介紹

中鐵第四勘察設計院集團有限公司（簡稱鐵四院）前身是鐵道第四勘察設計院，成立于1953年，總部設在湖北省武漢市，是國家大型綜合性勘察設計單位。原隸屬于鐵道部，2003年10月劃歸國務院國資委所屬的中國鐵道建筑總公司。

鐵四院擁有國家甲級勘察設計、環境評價、工程總包、施工監理和多項專業甲級設計證書。主持了數十項國家、行業規范、標準編寫。五十多年來鐵四院樹立了路網規劃、鐵路樞紐、高標準鐵路、復雜山區鐵路、鐵路站房、水底隧道、輕軌、地鐵、橋梁、軟基處理和環境評價等為標志的設計品牌。

目前，鐵四院適應鐵路發展的新形勢，奮勇迎接市場競爭挑戰，承擔著武廣客專、鄭武客專、鄭西客專、杭長客專、廣深港客專、滬漢蓉鐵路大通道、沿海鐵路大通道、廣珠城際、滬寧城際、寧杭城際、滬杭城際、京福鐵路、向莆鐵路、京滬高速等一大批國家高速鐵路勘察設計任務，占全國已開工建設的鐵路客運專線一半以上。

2．實習任務

皖贛鐵路復線寧國至績溪段定堪任務，設計時速200~250公里/小時。

寧杭客專二等水準沉降精測。

3．實習目的

全面了解和掌握高速鐵路新線工程測量的技術標準和工藝流程。

正

文

1.白脖兒

2010年3月1日，按照實習要求，我來到了中鐵第四勘察設計院工勘院十一隊。初到外業隊，感覺自己就是白脖兒，在學校學習的工程測量不能說完全用不上，不過也好不到哪兒去。一切都得從頭開始學習，有時候覺得自己還不如那些沒上過大學的老師傅，在學校里只接觸過光學水準儀和經緯儀，還少的可憐，基本上沒怎么用過，隊里的師傅們都說，你們學的那些東西，我們二十年前就不用了，雖然不太準確，可至少說明了我們在學校里學的已經和現場脫節了。

再看看他們用的：Trimble（美國天寶）電子水準儀，Leica(瑞士徠卡)TPS1200系列全站儀，日本拓普康GTS系列全站儀，還有國產南方公司的靈銳S82、S86 武漢鐵路職業技術學院2010屆頂崗實習報告

系列GPS測量儀器。面對著這些世界頂尖的測量儀器，我很高興，同時我又覺得 慚愧，身為當代大學生，這些東西竟然一件都不會用......2.崗前培訓

為了能讓我們盡快的熟悉隊里工作，隊里領導決定對我們這些新手進行崗前培訓。

由副隊長孫林同志親自操刀，對我們進行全面的培訓。在短短的幾個小時里，我學會了在學校一個學期都學不到的東西，雖然還不是很明白，不過領導說了，等你們真的去做這項工作的時候，其實上手是很快的，于是，我們就帶著一些茫然，一些好奇，和一些激動開始了我們的工作。

3.普通抄平

抄平就是看是否在一個水平面上，即標高相同。普通抄平，就是精度要求沒那么高的。記憶里好像抄平是比較輕松的工作了。一般情況下都是兩架自動安平水準儀和三把5m塔尺。其實兩把尺子也能做，不過三把快一些。

那個時候就是天天扛著塔尺，不停的走路，走到位置了就停下來擺尺子，由于是普通抄平，所以尺子上的水泡并不需要對中。一般情況下，一天大概要走至少5公里。剛開始覺得沒什么，感覺還蠻輕松，然而師傅們卻說：好日子還在后面。看著他們臉上那種似笑非笑，皮笑肉不笑的表情，我估計著沒有什么好事情。

4.中線

抄平之后的工作就是打中線。所謂打中線，就是將圖紙上線路的中心在實地放出來。果然，和我想的差不多，艱苦的日子來了。由于國家的政策，鐵路不能占用太多的耕地。于是，那些線路與站場專業的技術員就將鐵路線擺在了山溝溝里。皖南山區，當年小鬼子和國民黨反動派都進不去的地方，現如今我們要殺進去......中線，我們用的是靈銳S82GPS放線，前期我們是新手，所以只能從基礎工作做起。所以，我很自然的就成了我們組的開路先鋒。我的任務就是拿著一把砍刀，走在最前面給他們開路。山上的植被異常的茂密，剛開始做的時候，由于缺乏經驗，所以很慢，而且刀法不怎么的。后來，經過師傅們的指導，再加上幾天的理論聯系實踐之后，效率一下子就上來了，師傅們看著我那神乎其神的刀法，直接就送了我一個綽號——王一刀！后來名聲響了，搞的其他組的師傅們都來找 我師父：把你們組的一刀借我用兩天，工錢我付！

打中線必不可少的東西是：油漆、毛筆、方樁、扁樁、紅繩、釘子。油漆一 般為大紅色。一般情況下30m一個扁樁，方樁根據情況而定。扁樁上寫的鐵路小里程，例如141。方樁上寫的是鐵路大里程加小里程，例如DK141+110。釘子 武漢鐵路職業技術學院2010屆頂崗實習報告

主要是用在方樁上，確保精度。紅繩主要是起標記的作用，以方便找到中樁。方樁的位置要加紅白旗以表示。

后來，我的工作由體力轉升為了技術——守基站！（隊里熟稱為站長）。守基站可以說是隊里最輕松的活兒了，只可惜，我只做了一天的站長。之后就一直是地質調查，領導的意思是：好鋼要用在刀刃而上，守基站那種活兒，是個人就會做。

5.地調王子

地質調查就是查看一下中線及附近的地質情況適不適合修建鐵路以及橋涵、隧道等。我的工作就是用手持GPS將那些地質技術員帶到線路中線的位置。具體的手持GPS操作方法這里就不多說了，沒有實物，也說不清楚。

地調，真的是一件苦差事。我很納悶那些地質技術員為什么天天中午都不吃飯，只是帶一些什么餅干之類的干糧。要是沒條件的話也就算了，可是為什么明明有飯店吃飯的時候他也不去吃飯呢？就那么一點點的干糧，實在是不足以維持，況且天氣又那么熱，中午的時候水都喝完了，還能咽的下去餅干？

每天工作的安排，隊長會寫在一個黑板上面，我之前還看一下工作安排，到后面就沒在看過，因為看不看都一個樣，我的名字寫在地調后面，基本上一個月都沒換過，那么多搞地調的，他們還能隔兩天換一下工作，唯獨我從來沒換過，師傅們戲稱我是十一隊的精英，我在十一隊的第二個綽號也因此誕生——地調王子。

快一個月的時候，我的胃實在是頂不住了，我找到領導要求換工作。于是，終于擺脫了地調，干起了橋涵。

6.橋涵

這個時候，我已經開始操作靈銳S82流動站了。每天的工作就是用流動站將橋梁在現場放出來，橋梁放線的要求是：凡是有變化點（是指高差有明顯變化的地方）的位置都要跑出來。做橋其實也不容易，因為有橋的地方，要不就是下面是河流、湖泊、水塘......要不就是兩座山之間的山洼子。總之，地方很難進去。

做橋的時候需要有記錄員，記錄我也做過，記錄本上最主要的兩個數據：鐵路里程和變化點的標高。如果橋梁下面穿有河流或者是公路，就需要將橋和這些河流或者公路的角度打出來，并且要畫出示意圖。角度最好是銳角，這樣技術員在處理數據的時候會方便一點。

至于涵洞，大致分為交通涵和排洪涵。涵洞要有技術員在現場指導，然后根據現場的情況設定涵洞的角度、深度和長度。

7.隧道地形 武漢鐵路職業技術學院2010屆頂崗實習報告

隧道地形主要是隧道進出口的地形，隧道進出口處一般要求隧道加樁，距離 一般是：隧道進出口處上下25m的距離，每5m加中線樁一個。隧道地形是指面向隧道口分左右，左邊距離為負值，右邊距離為正值。（鐵路線也有正負，分法是：面向鐵路大里程分左右，左邊距離為負值，右邊距離為正值）。

隧道地形一般為50m×100m的,主要是將零點（指線路里程和隧道口橫斷面的交點）標高打出來，然后把50m邊壓住，在50m×50m的區域里加控制點即可。控制點之間的距離不大于10m。測的數據存在手部里，回去之后將數據整理好，把隧道地形圖做出來。

8.放孔

放孔主要是橋孔和地質孔，橋孔一般為墩、臺孔。接到技術員給的資料后用GPS進行。放好后，將寫好孔號的扁樁打好即可。在扁樁附近綁好藍白旗以表示。

若是水下孔則根據技術員的要求進行，若可以，用控制樁即可。放地質孔的方法基本類似。

9.斷面

斷面分為地質斷面和墩臺斷面，具體做法和橋梁類似。先打零點標高，然后根據要求，左右各多少的距離，將橫斷面的變化點打出來即可。

如若現場不好做，可以轉到室內工作。即所謂的套圖，不過一般不提倡在圖上面量斷面，誤差還是有的。所以，能在現場做出來的盡量做。

10.二等水準

在十一隊完工后，我又來到了二隊進行二等水準測量。二等水準測量主要是觀測沉降，為鐵路沉降觀測提供數據。精度要求比較高，我的主要工作就是跑尺，由于精度要求較高，所以要將尺上的水泡進行對中。再往測返測過后計算閉合差，若閉合差達到要求，再進行下一段的測量工作，若達不到要求，則返工。

總 結

在近三個月的實習中，我深刻體會到了這個社會的殘酷性。想要在這個社會中生存下去確實不是一件容易的事情。在實習過程中不僅學會了如何操作儀器，如何進行測量的技能，更重要的是做人的道理。在十一隊實習的過程中，也出現了許多問題。我不是不知道該怎么做，我很清楚自己在做什么，只是因為年輕，還是不想委屈了自己，畢竟只是來實習的。可是那會兒，我只想到了自己一時的痛快，卻忘了自己身上背負的責任。武漢鐵路職業技術學院2010屆頂崗實習報告

后來有機會再去鐵四院實習，盡管知道是二隊，盡管還是績溪，盡管不知道去做什么，我也必須過去，因為這是我必須面對的。我不能為了圖自己一時的痛快，斷了后面學弟們實習的門路。

實習的過程是辛酸的、艱苦的、危險的。其中的滋味只有測量人才能體會的到。可就是這些苦難，使我成長了許多。套用孫昌盛師傅（在十一隊帶我的師傅）的話就是：男人，就應該對自己狠一點！

我很感謝老師們這三年來對我的教誨，教我專業的知識，傳授我社會上的經驗，告誡我做人的道理。尤其是我的實習指導老師郭占月老師，實習期間學生給您惹了不少麻煩，在這里向您謝罪了。希望我后面的救措施能有用，算是我留給下一屆學生到鐵四院實習的入場券吧。

馬上就要畢業了，其實不想走，因為我已經熟悉了武漢的味道，多想留在武漢，這里有我太多的回憶。唯一遺憾的是，大學里沒談一次戀愛，哎，浪費了。以后的日子還不知道會是什么樣子，我不敢說一定會如何，我只能盡自己最大的努力最好自己的事情。盡最大的努力不讓你們失望！

第二篇：頂崗實習報告

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前言

頂崗實習報告是學生頂崗實習過程的全面總結，是反映學生實訓成果、代表學生職業素養和職業能力的重要材料，是學生頂崗實習過程體會、收獲的真實反映，也是校內實習指導教師評定頂崗實習成績的重要依據之一，學生應認真撰寫頂崗實習報告。

一、實習單位簡介

奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現注冊資本為36.8億元。公司于1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以2007年8月22日第100萬輛汽車下線為標志，奇瑞實現了從“通過自主創新打造自主品牌”第一階段向“通過開放創新打造自主國際名牌”第二階段的轉變,進入全面國際化的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產65萬輛整車、65萬臺發動機和40萬套變速箱的生產能力。

奇瑞公司旗下現有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌,產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有16個系列數十款車型投放市場,另有數十款儲備車型將相繼上市。2010年3月26日，奇瑞汽車迎來第200萬輛下線，成為國內第五家、自主品牌第一家達到此規模的乘用車企業。這不僅是奇瑞公司發展史上又一新高度，也是自主品牌汽車發展史上新的高度。

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二、實習內容

（一）進入班組

2009年10月9日，我離開了學校，這里曾是我兩年多來生活學習的地方，有過太多令人忘懷的記憶。如今，來到了蕪湖經濟技術開發區—奇瑞汽車股份有限公司，開始了我的頂崗實習的生活。

來到一個新地方，我們就要遵守這里的規章制度、勞動紀律，“無規矩不成方圓”。

來到公司后，經過公司—廠部—車間三級培訓后，我被分到乘用車四廠總裝四車間，42線內二工段一班。領我進班組的是我們的工段長，他又叫來班長給我進行培訓。培訓后，我對這條生產線有了一定的了解，42線內二是42線與43線共用的內二工段，主要從事車身室內裝配，發動機艙管路的連接和線束端子的插接。線上生產的車型比較多，有Q21/Q21D、H13/H11、B13、P11（內部代號）等。對于新員工來說，要盡快適應線上的生產，就要提高自己的裝配技能，更好的融入班組里。

(二)學習裝配

當時，線上的產量并不是很大，許多車都是新品沒有上市，每天只有幾輛的產量，學習裝配的機會不是很多。但是，班長為了讓我可以更好的掌握裝配技術，他帶著我從認識標準件、零部件閱讀工藝文件開始。Q1840616,一個標準件的零件號，螺栓長度是16mm,直徑6mm；Q32006,螺母的零件號；汽車是由上萬個零部件組成的，熟記零件號是為了更好的裝車，這對我來說是一個基礎性工作，是為以后裝車奠定好基礎。除了熟記零件的零件號，還必須會使用工具。工具對我們來說，好比戰場上士兵手中的槍，無比重要。線上主要使用電動螺絲刀、氣動螺絲刀、氣動彎角 2

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等，每把工具都對應一定數值的力矩，譬如裝室內乘客扶手必須用電動螺絲刀或氣動螺絲刀，這些槍力矩不是很大（≤10Nm），若是座椅就得選氣動彎角（如46±3Nm）。每種工具都有自己的特點，使用的時候還得根據特定情況使用。閱讀工藝文件，是必須的，每種零件的裝配都是有自己的工藝要求的，只有這樣裝配的零件才是合格的。例如，安全帶的規定力矩是50±5Nm，低于這個工藝力矩安全帶就會存在安全隱患，所以閱讀工藝文件對新員工來說也是一項重要的基礎工作。

我第一個裝配內容是P11（一款SUV）四門門洞密封條（零件號是P11-6107117/118；P11-6207117/118）,需要的工具不多，一個橡膠錘和一個尼龍塊。看完班長裝了一遍后，就開始自己操作。本以為很簡單，但是花了好長時間才把它們給裝上去，但裝的都不合格。班長對我說，“慢慢來，裝這個密封條需要耐心”。我又試了一次，先把膠條拐角對著車門拐角處，用手將其塞進去，同時注意與鈑金的縫隙，再用錘子輕輕敲打，這樣膠條緊貼門洞起到密封的效果。連續裝了幾輛車后，對這密封條裝配有了一定的掌握，從開始借助橡膠錘到后來直接可以憑著雙手就可以完成裝配。熟悉這個工位后，我又開始學裝后側圍上下護板。護板分為左/右側圍上、下護板。在裝下護板時先要分裝，分裝行李箱備用電源和行李箱燈。護板上都有裝好的塑料卡扣，裝的時候將這些卡扣相應對著車身上的鈑金孔按進去，護板就裝好了，對于下護板還必須注意備用電源和行李箱燈的線束插接。護板的裝配并不是很困難，只要控制好上下護板之間的間隙就可以了。班長見我學的很快，又指導我去裝選換擋機構、中通道總成、中通道面板、中控面板等。在裝選換擋機構時，我遇到了很大的麻煩。選換擋手柄很難與變速箱連接，每次連接的時候都因為手滑而裝不到位，班長拿來了一裝配輔具給我，讓我試試，結果每次都能順利的裝好。隨著技能的提高，我可以不借助輔具也能裝好。經過了這些天，我基本上學會了 3

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P11內飾裝配的工位，能夠獨立操作。除此之外，我又對發動機艙里的一些裝配內容有了一的了解，如發動機電噴線束總成接點火線圈、發動機線束與前艙線束插接、接水溫傳感器、接相位傳感器、接前后氧傳感器并固定、接空調壓力開關、接廢氣電磁閥、接電子水泵并固定、接噴油線圈及搭鐵、接爆震傳感器等。

42線內二是個共用的“內飾二工段”，裝車的車型很多，僅僅學會了P11的裝配是不夠的，必須學會多款車型的裝配內容才算是一名合格的“內二人”。我裝的第二種車是H13(大型商務用車)，這次我學的是發艙，主要連接發動機里一些管路。相比裝護板，這對我說是一個全新的挑戰。發艙里的線束、管路有一定的走向布置，連接的時候必須要考慮到這些。班長這次沒有示范，只是在旁邊口述怎么裝配，我按著這些指示去裝。“連接動力轉向液罐?”，班長說著。我拿起兩個彈性卡箍套上兩個轉向液管，把管子插到轉向液罐上，再用彈性卡箍鉗將卡箍卡住。之后，又連接空調壓縮機管路，空濾進氣管的連接，ECU線束的插接和固定，ECU的固定，負極搭鐵的連接，蓄電池的安裝以及電器盒的連接。發艙的裝配內容并不是很多，主要是連接一些管路和線束插接，技能的熟練提高還是要靠平時的多加練習。第三種車學的是Q21-D，它屬于微車系列的一種。與前面兩種車相比，整車裝配內容很少，我所裝的也不多，只有一個中央電器盒支架并固定中央電器盒，支架上需要三個螺栓Q1840616固定，電器盒固定在支架上需要兩個Q1840616，力矩需要5±1Nm。最后學的一種車是B13，一款商務用車(未上市)。我被分到學裝內飾，主要是副儀表板總成、扶手箱總成、A柱下護板等。因為這款車是新車型處于試驗階段，所以裝完后總有一些裝配不到位如護板間平度差、間隙不均勻等問題，每次裝完后都請教班長他們，怎樣把這些問題給解決。例如，手制動護板與副儀表板總成配合間隙大。我就想可不可以把固定扶手箱的鈑金往前移動一 4

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點，班長說可以試試。結果，手制動護板與副儀表板間的間隙明顯減少符合裝配要求。

（三）技能提高與變換崗位

起初四種車的裝配內容，都是由我裝配的，隨著裝配技能的提高，我也開始帶著新員工裝車，他們逐漸代替我原來的工位，我又開始學會了其他工位的裝配內容：P11增加了前艙的轉向柱的連接；H13增加了前地毯、中地毯、發艙蓋地毯和前保險杠的裝配；Q21-D增加了B柱下護板、前排座椅鎖扣以及大燈的裝配；B13增加了冷凝器、膨脹箱的裝配以及相關管路的連接。熟悉多個工位的裝配內容，不僅提高了我個人的裝配技能，更使我向一名合格的“內二人”前進了一大步！

進入2010年，我開始成為我們工段的成本員，工作內容發生轉變，不再裝車，而是負責整個工段的不合格件區。成本員是班組五大員之一，主要任務是控制好班組里的成本，因此對我來說又是一個挑戰。離開了自己的裝車工位，我專心處理不合格件區里的報廢件。這里主要是生產造成的和物流送來的件就是不合格的。我們的工段長曾對我說，“我有兩個門面，一個是CP7,另一個就是這里——不合格件區”。剛開始什么都不懂，似乎一切都得問，內二車型多產生的不合格件自熱也很多，每天面對著太多的報廢件，心情沉重了些。拿著不合格件處置單，找初判的人簽字（一般是技術質量科的），再找終判的人簽字（采購質量的），字簽完之后再去財務室核單，最后由專門拉件的人拉走，這就是處理不合格件（料費）的流程。對于人為造成的太嚴重的，采購質量是不會給你簽料費的，只會判工費，這些費用自然從工段里每個員工工資里扣掉。為了不走工費，我們可以“合格件”的形式將其推走，期間需要廠家代表和車間主管簽字的。常常以不合格件方式退件較多，因為我們是奇瑞人總是站到自己的立場上，5

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去維護奇瑞的利益。在寫不合格件處置單時候，讓我記住了一些件的零件號、供應商極其代碼如P11-3772010左前大燈-常州星宇-8BZ；在找人簽字的時候，讓我結交了一些朋友，其中有商研院、技術質量科、采購質量和廠家代表，這些都對我今后的發展有一定的幫助。成本員主要任務是處理不合格件區的報廢件，但是也有其他事需要處理，班組里的勞保手套的領發，一些輔助生產用具的領發等都是由我來處理。同裝車相比，我更多了一份責任心。

（四）繼續努力

在車間這些日子里，有一點感觸頗深，自己的社會活動能力、社會適應能力存在很大不足，自己所學的專業知識與所在工作的崗位要求有一定差距。所以，在以后的工作學習中，要通過多種渠道來提高自己的社會活動能力，面對不同的工作環境學會適應，同時在自己的專業知識方面注重理論結合實際，真正將自己所學的知識運用到實際上來。譬如，在學專業課時，增加實踐課的課時提高我們對實物的認知，或組織學生去車間參觀汽車的生產過程，特別是關鍵典型的零部件的生產加工，可以促使我們更好的掌握專業知識豐富自己。一名一線普通員工，只是我剛邁出校門的一個開始，一個起點。通過現在的實習，積累工作經驗，為以后成為一名工程技術人員奠定基礎。

（五）企業文化

在這里實習這么時間，自身技能得到提升外，內心修養也受到這里文化的熏陶。培訓課上老師曾著重談了奇瑞的“小草房”精神——自立、自強、創新、創業。作為奇瑞人，除了學習這種精神外，更要發揚“小草房”精神，真正做到自立、自強、創新、創業。奇瑞人有著自己的刊物——《奇 6

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瑞人》。《奇瑞人》得到公司高層領導大力支持，公司董事長尹同躍擔任該報的編委會主任。該報每周一期，全報分多個版面，有“質量·技術”、文化·生或、學習市場等，通過閱讀各個版面都大大增加了自身的學識與素養。《奇瑞人》是咱奇瑞人自己的報紙，真實的全面的反映了我們的心聲。一個企業的文化影響著一個企業的人，而奇瑞文化給了我們這樣的答案：鋼鐵般的意志，大海般的胸懷，冰山般的冷靜，初戀般的激情——奇瑞人。

三、實習感悟

實習大半年了，已經是半個社會人了。不能再向學生那樣，某些時候可以隨心隨意。校外企業頂崗實習，為我們提供了一個很好的實踐機會，可以讓我們更好的把理論應用于實踐，在實踐中領悟理論，實踐與理論相結合加深了對課本知識的理解，豐富了自己的學識。而且，這些實習經驗，無疑是我們畢業后就業的一大籌碼，相比無實習經驗的同學，我們贏在了起點上。通過實習我還發現自己在許多方面有很多不足之處，這些在以后的工作中會加強改進，同時學會不斷完善自己，不斷給自己加分，這也是非常重要的。

最后，感謝這一段曲折的時光，感謝我所在的企業，感謝企業領導以及上司對我的重視和栽培，感謝我所遇到的同事們，你們一路給我幫助和支持，讓我在前進的路上充滿著激情和勇氣！感謝共達學院，讓我在短短的兩年時間里認識到很多的良師益友，讓我在知識的海洋中不斷吸取知識不斷的完善自己，感謝院領導們的英明政策，讓我有機會將自己所學的知識充分的運用到實踐中并在實踐中檢驗所學的真理，感謝各位輔導老師的辛勤付出與教導，給我們無微不至的呵護，讓我們在工作中振作起來并且 7

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找到迷茫的出口！

2010年4月15日

附件：

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目 錄

前言

一、實習單位簡介???????????????

二、實習內容?????????????????1.進入班組????????????????2.學習裝配????????????????3.技能提高與變換崗位??????????? 4.繼續努力????????????????5.企業文化????????????????

三、實習感悟?????????????????

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第三篇：頂崗實習報告

頂崗實習報告 流水似箭，轉眼間離開學校已有半年了。經過這半年來的實習，讓我真真正正的體會到了“井底之蛙”的涵意。在學校的時候，我們只是學習課本上的一些理論知識。那時感覺理論這么簡單想比操作起來也并不難。但事實卻并非如此。

當我們剛來到福州六和機械廠時，廠里按排了我們三個星期的廠規廠紀及安全問題 的學習。于是，我們帶著這些初步的培訓之后，終于邁進了我期待已久的實戰中。當我們踏入了廠線后，帶班首先給我們講的就是安全問題。聽我們班長說就是在我們六和因為工作不認真謹慎，亂動設備而造成的失明，手指夾斷，腿腳壓傷壓殘等等都有出現過。這些聽起來就讓人心驚膽戰的。的確，在現場如果忽視了安全問題就很容易發生公傷事故。當然受傷的也是自己。因此，我們每天上班集合時都會一起碩大聲喊：“安全第一”的口號，為的就是要告誡我們自己不論做什么事都要三思而后行。更不要完全依靠自己的感覺和經驗做事。然后，帶班才安排我們上線生產，剛開始上線是我什么都不會，做什么都是很慢，對那些工夾量具的使用都是很生熟，甚至有些都是我們在學校所沒見過的。所以在實習期間總是感覺到在學習學習的那些東西真是太局限了。學習到的理論與實際很難結合在一起。但是經過帶班，組長及其領導的培訓，幾個月下來，我終于對那些量具及機床上的一些基本操作，保養及容易出現問題的地方的學習搞的差不多了。但是，對于車，銑，鉆床等要學習的東西還是很多的。因此，我懷著對那些未知知識的好奇和興趣，一定要抓住每一分每一秒學習的機會和機遇，為自己在六和的發展開拓無限的空間。

總之，經過這次的實習，讓我深深的體會到了學校與社會及理論與實際差距，更重要的是，身處異鄉要懂得怎么處理好人際關系，這也是自己學習和發展的橋梁。

煤礦頂崗實習報告 一個月的實習生活很快結束了，回顧實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習期間，我利用此次難得的機會，努力工作，嚴格要求自己，虛心向領導和同事們求教，認真學習政治理論，黨和國家的政策，學習法律、法規等知識，利用空余時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，掌握了一些基本的專業技能，從而進一步鞏固自己所學到的知識，為以后真正走上工作崗位打下基礎。實習期間努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守工作紀律，不遲到、早退，認真完成領導和檢察人員交辦的工作，得到實習單位領導及同事們的一致好評，同時也發現了自己的許多不足之處。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對煤礦井下生產有了更深的認識。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。這次實習雖然時間只有兩年，但我覺得這樣的經驗卻是很寶貴的。我零距離的接觸到了煤礦工作者的生活，從他們身上我學到了很多東西。了解到做一名好礦工的不易，每一噸煤、沒一米進尺里都有這些礦工辛苦的汗水。他們的生活規律完全被打亂，有時為了井下生產連飯也顧不上吃，正是有了這些敬業的煤礦工作者的努力，才有了今天平煤的強大發展。經過這次的實習，讓我對礦工這個職業更加肅然起敬，更想加入到他們的行列，成為一名優秀的礦工。下面我就吧實習情況做以總結報告：

一、實習單位簡介：平煤集團公司現有生產礦井14座，2003 年原煤產量2669 萬噸；選煤廠 3 座，精煤生產能力500 萬噸／年。公司資產總額 114.7 億元，年銷售收入 76 億元，先后榮獲全國重合同守信用企業、煤炭行業質量信得過單位、全國 “ 五一 ” 勞動獎等榮譽，在 2003 年中國企業 500 強中排名第 222 位。企業設有國家級技術中心、國家級礦山救護中心、國家 A 級勞動安全衛生評價咨詢中心。平煤集團以“以煤為主、相關多元化”為發展戰略，走新型工業化道路，將逐步建成煤炭主業突出、煤電一體化、核心競爭能力強、可持續發展能力強，在全國有重要影響的特大型能源企業，成為國內重要的火電基地、煤化工基地和冶金用煤基地，步入全國企業百強行列 所謂讀萬卷書，行萬里路。沒有經過實踐烤煉的理論永遠都是紙上談兵。實踐，自古以來就被認為是成長的必修之路。然而，當你邁開了實踐的第一步時，你就會發現，原來這條路從來不會寬闊綿長、平平坦坦。這里的規則不容你隨便打破，前行的方向也要自己把握；這里沒有想像中的多姿多彩，也沒有傳說中的高深莫測；這里樸樸實實，卻也暗藏波瀾。這里才是知識的真正的源泉。我想，平職學院是一個由學校到社會的過渡地帶，它應當教會學生的不僅僅是知識，更是生存的本領和技巧。大概正是基于此，學校才會安排我們進行社會實踐。而作為一名剛剛井下生產的我，雖然尚不具備扎實的煤礦專業知識，對各種問題的看法更多的局限于感性認識的階段，但是在生產實踐的過程中我的的確確走進了社會這個大課堂，體驗著與以往完全不同的世界，增長了見識，開闊了視野，為今后一步步走進社會打下了基礎！

1、認真學習各種工具一起的用途及使用方法，雖然在學校學習了不少理論知識，但在工作當中發現光有理論是不夠的，一定要理論聯系實踐再加上一絲不茍的精神才能夠把工作做好。因此，我首先對各種儀器的資料進行了認真系統的學習，并堅持邊工作邊學習，很快就掌握了其中的要領，已能獨立完成領導交給的任務，在今后的工作中，我將不斷的摸索和鉆研，把工作做得更加精細、完美。

2、認真學習了安全理念，“安全責任比天還大”“人人都是通風員”煤礦工作是艱苦的行業，井下作業，隨時有瓦斯爆炸的可能性。瓦斯爆炸是必然性和偶然性的結合，還有頂板垮落，煤塵爆炸等等。然而事物都有一定的發展規律性，只有認真遵守各種安全制度，作業規程，才會盡量少發生事故。在安全與生產的關系上，我認為安全與生產不是一對矛盾的統一體，安全與生產之所以不是一對矛盾，就是因為它們根本不是對立的雙方，安全生產是相互依存關系，安全是伴隨著生產而言的，沒有生產就沒有安全。生產過程中必須保證安全，不安全就不能生產。人們常說：“安全促進生產，生產必須安全”就是這個道理。我們要承認安全與生產存在著本質的必然聯系，又要承認安全與生產之間存在著區別，正確理解與掌握安全與生產的辯證關系，我們要堅持一切為安全工作讓路，一切為安全工作服務的觀念，堅持安全為天，安全至上，把安全第一的方針落到實處，落實到井上井下的全方位、全過程，從而保證安全生產的健康發展。

3、我還參加了集團公司組織的礦井安全質量標準化培訓班，通過學習使我進一步認識到了礦井安全質量標準化的重要性，要做到不安全不生產，先安全后生產的原則，今后無論干什么工作都要有一個標準。

二、扎實工作、埋頭苦干，出色地完成了實習任務

實習期間，我被分配到機電科技術組，主要負責綜采供電設計和事故處理。一年里，我下過53次井，處理大小事故二十多期，參與編輯綜采供電設計兩次，大檢修一次，月檢計劃7次。

我雖然來自生產一線也經常下井，但是對礦井供電一直以來都是很模糊的，通過多次下井實踐，并虛心請教老師傅，從而了解了礦井供電系統和各種移變、開關的正確使用。我還整理了機電科資料室所以的技術檔案，這項工作比較繁重，而且又多年沒人整理，別人又不愿意干的活，但我還是以較短的時間完成了這項工作，受到單位領導的好評和認可。

在實習期間，我還較好的完成了盤區供電設計課題，受到了指導老師和同學們的贊揚。

三、加強修養、團結同志，樹立了良好的實習生形象

我能嚴格遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，嚴格要求自己，在任何時候都要起到模范帶頭作用。

與此同時，我積極向領導提出合理化建議，如：資料管理方面；與同事積極探討機電管理，通過討論既增進了同事間的友情，又提高了自身的業務能力；我主動與同事交流，熱情幫助他人；還積極參加單位組織的各項活動，如參加黨員學習、新春聯歡演出。

這次實習帶給我的不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。我深刻地體會到，我們不能在紛繁的社會生活中磨掉我們彌足珍貴的品質，包括我們的善良、正直、虛心和刻苦耐勞等等，這些品質將是我們未來立足社會和在群體中脫穎而出的基石和籌碼!

四、存在的問題及今后的打算

在實習中，我盡管學到了不少知識，有了不少收獲，但學校的要求，離集團公司的要求還有一定的差距，具體表現在：

1、理論知識不夠扎實。

2、實踐經驗不夠豐富。

今后，我一定要繼續努力學習業務知識，不斷積累工作經驗，聽取大家的意見，集思廣益，不斷進步，進一步加強自身修養，切實提高綜合素質，做一名優秀的專業技術人才，為實現“高起點上再跨越，創造同煤新歷史”奉獻自己的聰明才智。

煤礦實習報告畢業實習是每個學生走向社會、走上工作崗位必不可少的一個重要環節，通過實習在實踐中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，為我以后進一步走向工作崗位打下堅實的基礎。200X年X月X日來到了XX煤礦，作為學生的我，開始了我的第一份實習工作，如今，半年的實習生活已經結束了，回顧實習生活，感觸很深，收獲頗多。剛來礦實習時，我被礦上安排在絞車室上班，課本上的理論知識與實際相脫節，與實物對不上號，也不敢去親自操作什么設備，只能看著師傅們的操作，但是我知道那是主要提升設備，操作時稍不留神就提升事故，直接危脅井下作業人員生命安全。我想任何工作剛開始，就應該踏踏實實的干好，現在有機會了就要從各方面鍛煉自己。記得在校時，有不少同學說實習比較累和無聊，而我不會，這也許是我一直有著對擁有工作的憧憬所致的吧！我利用此次難得的實習機會，努力學習，嚴格要求自己，虛心向師傅們求教，掌握了絞車操作要領，能夠獨立操作,可以總結為：絞車操作“一嚴、二要、三看、四勤、五不走”的具體內容。一嚴：嚴格執行《煤礦安全規程》和操作規程。二要：要手不離操作手把、精力集中。三看：啟動看信號、運行方向、做到啟動準確平穩；運行看儀表做到運行快捷；停車看深度指示器，做到停車準確，一次到位。自己操作提升機，就能把井下那么深的煤運送到場面上，我真的感覺好高興的啊！實習期間，我努力將自己在學校所學的理論知識向工作實踐轉化，做到理論與實踐相結合。在實習期間能夠遵守工作紀律，不遲到、不早退，認真完成隊長、班長交辦的工作任務。沒有經過實踐烤煉的理論永遠都是紙上談兵，在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏，一旦接觸到工作實際，才發現了自己的許多不足之處，這時才真正領悟到“學無止境”的含義，并對煤礦生產有了更深的了解。三月份調到礦辦公室后，第一天去上班的時候，剛開始我還覺得蠻緊張的，再和他們的交流之后，我漸漸的放松了自己。我每天都堅持提前上班，可以在其他人到來之前，把每個辦公桌收拾整齊，這樣辦公室的人一到來就可以立刻投入工作。其實，我一直認為每個人都有他自己的優點，而且都有發揮它的地方，而我的實習經歷正應了我的想法。當然，由于剛到礦辦公室，對工作慣例不熟悉，有些事情我也處理得不是很恰當，但我勤于向他們請教，慢慢地也熟悉了單位的辦公。我知道第一次出錯并不可怕，可怕的是一錯再錯。在平時，我仔細地觀察辦公室人員的辦公方式，希望能夠精益求精，更好地完成。在辦公室，閑的時候就會看看網上的一些好的文學作品，練習打打字，因為在礦辦公室我主要從事打字工作、文件的分法、報紙的分法，經常要以打文件為主，我知道，這不僅要打字速度快還要對電腦熟悉，尤其是沒有其他工作人員幫忙的情況下，我能夠完成接待任務。剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和辦公室工作人員的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。在這段時間里大家給予了我足夠的寬容、支持和幫助。時間一晃而過，轉眼間實習已經結束了。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留不是下了精彩而美好的回憶，也體會到了煤礦工人的艱難和堅定，并對煤礦井下生產有了更深的認識。經過這次的實習，讓我對礦工這個職業更加肅然起敬，更想加入到他們的行列，成為一名優秀的礦工。這次實習雖然時間只有半年，但我覺得這樣的經驗卻是很寶貴的。我零距離的接觸到了煤礦職工的工作和生活，從他們身上我學到了很多東西。了解到做一名好礦工的不易，每一噸煤、沒一米進尺里都有這些礦工辛苦的汗水。有時為了井下生產連飯也顧不上吃，正是有了這些敬業的煤礦工作者的努力，才有了今天XX煤礦的強大發展。甘肅煤炭工業學校是一個由學校到社會的過渡地帶，它應當教會學生的不僅僅是知識，更是生存的本領和技巧。讀了三年的技校，然而大多數人對本專業的認識還是不夠,在校時，學校曾為我們組織過兩個星期的見習，但由于當時所學知識涉及本專業知識不多，所看到的東西與本專業很難聯系起來,所以對本專業掌握并不是很理想，去年剛開學,學校為了使我們更多了解機電產品、設備，提高對機電工程制造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，特意安排了我們在學校生產操作實習了一個月。而作為一名剛剛出校來煤礦實習的我，雖然尚不具備扎實的煤礦專業知識，對各種問題的看法更多的局限于感性認識的階段，但是在生產實踐的過程中我的的確確走進了社會這個大課堂，體驗著與以往完全不同的世界，增長了見識，開闊了視野，為今后一步步走進社會打下了基礎！在實習的這段日子里，總的說來，很有收獲。我學習到了從課本上學習不到的東西，見到了一些不曾遇到的場面，也感觸良多。這次實習帶給我的不僅僅是一種社會經驗，更是我人生的一筆財富。我深刻地體會到，我們不能在紛繁的社會生活中磨掉我們彌足珍貴的品質，包括我們的善良、正直、虛心和刻苦耐勞等等，這些品質將是我們未來立足社會和在群體中脫穎而出的基石和籌碼！總之，我覺得態度是很重要的，態度決定著我們的工作成績，無論在哪個單位，做什么事情，只要自己的態度端正和積極，我們總會找到辛苦工作的價值和樂趣。也許，我做得不是很優秀，但我對這次實習所付出的汗水和努力覺得是我內心最大的安慰，因為我一直在努力做最好的自己。在生產實踐的過程中我的的確確走進了社會這個大課堂，體驗著與以往完全不同的世界，從而進一步鞏固自己所學到的知識，為以后真正

我通過在棗莊礦業（集團）付村煤業有限公司的一段時期的企管實習，使我對企業管理有了更客觀、深刻的認識。

棗莊礦業（集團）付村煤業有限公司，是一座年設計生產能力×萬噸的現代化國有重點煤礦，現已達到×萬噸生產能力，煤炭儲量豐富，品種優量，平均灰份×—×%，硫份小于×.×%，低位發熱量×大卡/千克，可作良好的煉焦配煤和優質動力煤。礦井地處微山縣境內，南臨微山湖，西抵邵陽湖，礦區專用鐵路與京滬鐵路接軌，京杭運河流經付村井田西部，毗鄰×國道，水路交通運輸十分方便。公司現有在冊職工×人，其中生產、輔助區隊×個，生產、經營、政工、非煤、后勤等科室廠點×個。公司黨委下設黨總支四個，黨支部×個。并配套建有入洗能力×萬噸的現代化洗煤廠，可提供多品種的優質煤炭。該公司還積極謀劃企業發展大計，轉變經營戰略，大力發展非煤，注重外向型經濟的開拓，確立了“以煤為主，多元發展”的戰略方針，在搞礦用物資加工的同時，不斷拉長產業鏈，2003年×月建成投產裝機容量×××MW煤矸石熱電廠，2004年×月年產×萬噸的硅錳合金項目正式投產，“煤—電—冶煉”三級產業鏈初步形成。同時積極開辟新型產業，接管棗礦集團公司原礦柱林場進行農副產品開發，建成農林、養殖及加工基地。形成了集加工、電力、鑄造及農林于一體，共同促進，協調發展的大型非煤產業格局。

公司自1998年×月投產以來，認真貫徹執行黨和國家煤炭安全生產的方針和法律法規，以改革統攬全局，大力實施管理創新，實現了公司的持續快速健康發展。特別是自2002年下半年以來，公司定位新視野、新思考、新戰略，堅持以經濟效益為中心，以安全質量標準化、企業文化和地面綜合治理“三個亮點”建設為主線，以扭轉采場接續為目標，以強化生產經營為重點，發揚“誠信、勤儉、嚴實、創新”的企業精神，堅持“每天要有新起色”的企業座右銘，大力實施機制創新、管理創新和技術創新，不斷提升企業整體素質。2005年原煤產量達×萬噸，初步建成了高產高效、雙文明的現代化礦井。

自2001年起連續四年被中國煤炭工業協會評為全國煤炭行業高產高效礦井，順利通過ISO×國際質量體系認證，被中國市場研究中心授予質量、服務、信譽AAA級企業榮譽稱號。并先后被評為山東省衛生文明先進單位，科技興煤優秀礦井、安全程度評估A級礦井，連續兩年被評為山東省工商免檢企業。被棗莊市評為2003精神文明建設先進單位，被中國煤炭工業協會評為2004煤炭工業科技進步“雙十佳”礦井；

被中國企業聯合會評為2004全國企業信息工作先進單位,2005年被山東煤礦安全監察局評為“全省煤礦安全程度評估AAA級礦井”榮譽稱號。

通過一段時間的學習，我對付村煤業公司的企業管理情況有了一個初步的了解．付村煤業公司是1998年投產的科技含量高、機械裝備先進的現代化國有重點煤礦。10年的發展歷程中，付煤人始終把科技創新作為興礦富民的發展戰略來實施，解決了制約安全和生產中的一個個難題，實現了礦井的和諧發展。

而隨著棗礦大集團戰略的實施，礦井成功實現了從×萬噸、到×萬噸、再到具備×萬噸生產能力的三次梯級跨越，先后榮獲了全國煤炭工業科技進步“雙十佳”礦井、山東省科技興安先進礦井、山東省“一通三防安全示范化礦井”等榮譽稱號，連續四年被山東煤礦安全監察局授予安全程度評估A”級礦井。截至今年８月×日，礦井已連續實現安全生產×１２×天。

以人為本聚合力

科技創新，關鍵在人才。

以人為本、人才強企是付村煤業公司持之以恒的發展指針，該公司始終把提升員工的安全意識、科技創新意識作為工作的重中之重。他們堅持文化引領，把提升員工的整體素質作為保安全、促生產的根本措施，經過系統總結，提煉整合，構建形成獨特的付煤安全文化體系，“我要安全”已成為全體員工的自覺行動。

付村煤業公司注重環境育人，通過三基”(基層、基礎、基本功)建設和安全宣教“十三法”活動載體，經常性開展“安全、和諧、發展”演講比賽、舉辦事故案例展、懸掛“全家福”照片等多樣活動，營造強大輿論氛圍，增強了干部職工的安全超前防范意識。在公司實現安全生產×天之后，又及時開展了“反松懈、反麻痹、反厭戰”安全宣教系列活動，進一步鞏固了“以人為本”的安全基石。在治理“三違”上，把控制零打碎敲事故作為關鍵，突出嚴+人性化”的反“三違”理念，實行預防為主，懲戒為輔，幫教為綱，轉化為本”的職工行為控制模式，加大對三違”的連帶處罰，構建了“三違”

查處幫教立體防范體系，形成“利益共享、責任共擔”的連帶格局。

他們大力開展素質登高工程，實施準軍事化管理，規范職工文明作業行為，建設高素質員工隊伍。付煤打破干部與工人的身份界限，全員競聘上崗，在公司內部形成了崗位靠競爭、收入憑貢獻、干部能上能下、員工能進能出的良好用人機制，區隊班組始終保持著旺盛的活力。

在付煤，“爭做知識型員工，爭創學習型企業”的全員學習活動已經形成常態，公司制定了各級崗位行為規范，采取“×+×”培訓模式以及“走出去、請進來”、“企校聯合”三位一體方式，強化職工教育培訓，通過“網能大學”等載體建設，建立健全了以“全員教育、全員培訓”為主的環境教育機制。同時，積極創新安全教育培訓方式，創建了行之有效的“每日一題、每周一案、每旬一測、每月一考、每季一評、每人一檔”的“六個一”安全培訓機制，五年多來共培訓×余人次，使企業職工隊伍從勞動密集型向知識密集型轉化，取得了比較好的安全教育效果，并在山東煤礦安全監察局魯西分局轄區內進行全面推廣。

付煤設立技術創新獎，建立科技創新體系及科技推廣應用獎勵機制，實行了專業技術人員職務補貼和末位淘汰制度，持續開展技術比武、崗位練兵、“五小”競賽、科技攻關等技能實踐活動。同時，對科研成果、“五小”成果、創新發明等方面有突出貢獻的人員，及時進行總結推廣、表彰獎勵，極大地提高了員工學技術、比業務、賽技能的積極性，為企業和諧健康發展提供了強大的素質保障。

循環發展興付煤

為做大做強煤炭產業，付村煤業公司堅持科學發展觀，以效益為中心，積極推廣新技術、新裝備、新工藝，持續改造系統裝備，大力發展循環經濟，企業走上了又好又快的良性發展軌道。

付村煤業公司不斷提升礦井科技含量，通過優化生產布局，簡化運輸系統，綜采一次性采全高工藝，相繼完成了原煤系統、主副井提升系統及儲裝系統等重要環節的技術改造，有效地提高了集約高效化管理水平。

資源節約型礦井的建設是付煤主業的最大亮點。付村煤業公司結合采場實際，放棄傳統的綜采放頂煤采煤工藝，探索了×米以上煤層一次采全高新技術，建成了×上×大采高工作面。該工作面是付村煤業公司建礦以來設計構成儲量和安裝難度最大的工作面，走向長度×米，工作面長×米，煤層傾角×-×度，可采儲量×萬噸，平均厚度×.×米。工作面采用棗礦集團自主研發的ZY×-×/×型掩護式液壓支架，配備了MG×/×-WD采煤機。工作面采高、儲量、切眼長度、裝機功率均屬集團公司之最，其使用的裝備精良的大型綜采成套設備在集團公司也是首次。

由于該面采煤工藝是一次采全高，不用放頂煤作業、不放后部煤，實現了資源回收率×%以上，有效地解決了傳統綜采放頂煤開采工藝造成丟煤的難題。以該面為例，一次性采全高和放頂煤兩種采煤方法相比較，減少丟失煤炭可增收節支×余萬元，填補了棗莊礦區大采高支架(一次采全高×.×米)采煤工藝的空白。

根據現場實際，他們還積極推廣應用新技術、新工藝。2005年受地質構造復雜的影響，掘進受阻，采煤接續面臨嚴峻考驗。他們成立了課題攻關組，與科研院所聯合進行了“多煤層孤島重疊工作面順序開采下煤層巷道高強穩定型耦合加固技術研究”，對×工作面×上×下兩層實行順序開采，最大限度地布置工作面，多回收煤柱×萬多噸，帶來直接經濟效益×余萬元。同時，在井下皮帶運輸系統安裝了膠帶機集中控制系統，不僅減少了人員，而且提高了生產效率；在綜放工作面使用玻璃鋼錨桿全程錨固，超前加固煤壁，使綜放工作面片幫問題得到較好解決；在×工作面、×工作面投用×KW電牽引特大采高采煤機組和配套的綜采支架工作面溜子，擁有自主知識產權，填補省內空白。

他們依托煤炭資源優勢，走循環發展的路子。建成了一座煤矸石電廠，不僅滿足了礦井自身用電，還消耗了大量的矸石，減少了環境污染。同時，對電廠燃燒后的爐渣，又籌建了建材廠，變廢為寶，實現廢物的零排放。

科技興安鑄偉業

安全生產，責任重于泰山。近年來，付村煤業公司不斷加大科技投入，加強硬件建設，實施科技興安戰略，用科技進步筑牢了礦井長治久安、和諧發展的堅固屏障。

瓦斯涌出異常始終是礦井安全生產的重大隱患，作為山東省煤炭工業管理局瓦斯治理A級調度礦井，付村煤業公司響亮地提出了“瓦斯超限就是事故，煤塵積聚就是禍源”的口號，加強科技投入，實施跟蹤問責，構筑層層防線，時時繃緊“瓦斯”治理這根弦。

近年來，付村煤業公司開采的×下×工作面、×上×工作面的瓦斯異常對正常開采造成嚴重影響，安全壓力前所未有。特別是2005年四季度，東二采區開采的×上×工作面自燃發火給全礦安全生產造成被動。為消除安全隱患，付煤一改原來只對瓦斯進行預防的被動局面，狠抓瓦斯抽放這一環節，投資×萬元建立了全省首家井下移動式瓦斯抽排系統，變單一抽放為綜合抽放。同時，針對瓦斯異常的實際，付煤采用多項先進技術，變本煤層抽放為綜合抽放，形成了瓦斯抽放“三先三后三落實”、綜合防突“六位一體”等具有付煤特色的治理方案，巧用科技之手從根本上消除了瓦斯威脅。

千里之堤，潰于蟻穴。為了使質量標準化建設真正到位，付村煤業公司以嚴把“毫米關”的工作態度，把精品亮點意識融入到標準制定、現場施工、考核驗收的全過程，先后制定了“點、線、面”工作法，創新形成了采煤工作面十六條線、掘進工作面十三條線的“線性管理”模式、機電“精品峒室”創建等一系列有關規定。通過發揮重點掛靠，“評優找差”等措施，嚴格工程質量驗收，獎不心疼，罰不手軟。實現“頭頭面面”創精品的競爭格局，提高了采掘機運通各專業安全質量標準化水平。山東煤礦安全監察局領導在付煤檢查時，對其狠抓質量標準化建設的思路和做法給予了充分肯定和高度評價。

安全需要成本和投入。他們足額提取礦井安全費用，僅2006年就提取安技措資金×萬元，合理配置了安全生產的硬件資源，在井下大巷安裝了“信集閉”系統，升級更新了瓦斯監測監控系統，完成了“三室一體”改造，安裝了×部行人助行器、×部“猴車”等裝置，大大減輕了職工的體力消耗。付村煤業公司大力實施“網絡付煤”建設，全面推進管理信息網絡建設，還先后投入資金對采煤掘進設備、主副井提升系統、監測監控系統、生產調度指揮系統進行更新升級改造，把井下人員定位管理系統與安全監測系統共網復用，發揮了井下人員監測查詢、安全保障、考勤統計、信息聯網等功能作用，實現了井下全員的動態管理和定位，真正實現了“科技礦山”、“數字礦山”、“網絡礦山”，為安全生產打下了堅實的基礎。

結束了一段時期的實習，對付村煤業公司的參觀見習以及我對企業的調查，使我對企業管理理論上的認識升華到一個新的層次。了解企業內部實際運行過程對各部門組織機構有了更直接的認識，了解企業文化的概念，對企業調查的內容、步驟和方法都有一定的經驗，并通過企業調查了解和認識不同類型的企業的組織生產過程，了解企業的管理過程。這次實習對我來說收獲很大。

下礦井之前應該做的準備：

1．了解本次下井所經過路線的安全條件和工作環境的安全條件及緊急情況下的安全逃生路線和方法。

2．人井人員在人井前，一定要吃飽睡足休息好，并且人井前嚴禁喝酒。

3．人井前要穿戴好安全帽、工作服和膠鞋，做到整齊利索；脖子上最好戴一條毛巾，既可擦汗，又可防礦渣掉落到衣服里去，在自救互救中也可能用上。

4．接受崗前培訓，取得安全資格證書方可人井。每個在井下工作的人員都必須熟悉自己工作地點的各種災害情況的避災路線。

5．必須遵守入井掛牌登記制度，登記后方可人井。6．人井人員必須隨身攜帶礦燈等照明燈具。

7．隨身攜帶的鋒利工具，如瓦刀、斧子、鋸等必須套上護套或裝人工具袋，以防傷人。8．每個人井人員都必須自覺參加班前會，明確當班生產任務和安全注意事項，防止發生事故。礦井參觀的感想：

剛一到礦區就被它的整潔所震撼，在我想來，煤礦都是又黑又臟、灰塵滿天的代名詞，可是大灣煤礦不然。一走進礦區：平整的草坪、綠綠的樹、整潔的路、樓內更是窗明幾凈，墻壁雪白。

第四篇：(頂崗)實習報告格式：

附件1：

廣東輕工職業技術學院

頂 崗 實習報 告

學 生 姓 名：

學 號：

年級、專業、班級：

實習時 間：

實習單 位：

實習指導教師（學校）： 實習指導教師（實習所在單位）： 實習成 績：

年 月 日

頂崗實習報告格式：

前 言

一、實習目的

二、實習時間

三、實習地點

四、實習單位和部門

五、實習內容：要求字數不低于5000字

六、實習總結 附：指導教師評語： 實習報 告 成 績： 指 導 老 師 簽 名：

第五篇：頂崗實習報告

頂崗實習報告

前言

隨著社會的快速發展，當代社會對即將畢業的大學生的要求越來越高，對于即將畢業的我們而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業后能夠盡快的融入社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，我系同學各自開展了頂崗實習活動。此次實習，我是西城汽貿有限公司的員工，從找工作到找到工作到工作的過程中發生的點滴給我留下了深刻的印象，也讓我學到了許多知識，體會到很多，相信此次經歷多我而言是一筆寶貴的財富。

一、實習目的：

畢業實習是我們大學期間的最后一門課程,不知不覺我們的大學時光就要結束了,在這個時候,我們非常希望通過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性。在這個時候，我來到西城汽貿有限公司，在這里進行我的畢業實習。

二、實習單位及崗位介紹：

衡陽市西城汽貿有限公司，成立于2002年3月26日，是衡陽市第一家集汽車維修，汽車銷售服務的企業。下轄一家全資子公司衡陽西城德通汽車銷售有限公司。公司是一汽大眾有限公司在衡陽地區建立的汽車銷售服務公司，并按照總公司要求投入了大量資金，建立了統一的CI形象標準化銷售4S店。主要經營“奧迪，邁騰，速騰，寶來，捷達，高爾夫，開迪”等一系列高檔家用小轎車。公司堅持以“客戶為中心”的經營宗旨，集“汽車銷售，配件銷售，汽車維修，汽車美容，技術咨詢，二手車置換”等業務為一體，以“品牌服務，專業服務，優質服務，終身服務”的精神深受用戶的好評，讓廣大客戶倍感尊貴。能搞在這么一家優秀的公司工作，讓我也倍感榮幸。

三、實習內容及過程

為了達到畢業實習的預期目的。在學校與社會這個承前啟后的實習環節，我們對自己、對工作有了更具體的認識和客觀的評價。在整個的實習工程中,我總共做了以下的一些工作,同時自己的能力也得到了相應的提高

1、工作能力。在實習過程中，積極肯干，虛心好學、工作認真負責，勝任單位所交給我的工作，并提出一些合理化建議，多做實際工作，為企業的效益和發展做出貢獻。

2.實習方式。在實習單位，師傅指導我的日常實習，以雙重身份完成學習與工作兩重任務。向單位員工一樣上下班，完成單位工作；又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。3.實習收獲。主要有四個方面。一是通過直接參與企業的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了教學的實踐任務。二是提高了實際工作能力，為就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。三是在實習單位受到認可并促成就業。四是為畢業論文積累了素材和資料。

四、實習總結及體會：

我懷著美好的期盼來到西城汽貿有限公司開始為期幾個月的實習生活。在這段時間里，我學到了許多書本上學不到的東西，雖然一開始有些單調,有些無聊，但畢竟也讓我學到了許多。剛開始幾天的維修工作讓我對電子產品有了初步的了解,正式開始后，有一位師傅帶著我教我怎樣維修。我的師傅是一個很開朗的人，跟著她隨時會被她的開心所感染，她說要開心地工作，工作得開心，只有這樣才能做到更好。我也覺得做任何事情都一樣，只有開心地去做才能把事情做好。從這份工作中，我學習到了很多創業的必備條件與行業的門道。這為我以后自己創業打下了良好的基礎。這份工作，讓我深刻的認識到：如何做好自我管理，這對于一個剛剛出來社會的學生是很重要的。自我管理做的好，對于自己的心態和對待工作的熱情是很有幫助。自己是自己的敵人，自己也是成功的絆腳石。做好時間管理，要保留獨處思考的時間。好讓自己有足夠的時間做思考反省或沉淀消化的時機，然后又是新的一天開始。其次，做好情緒管理，不要老是感情用事。在工作中，要控制好自己的情緒，不要太過于夸張，大起大落的情緒總是惹人煩的。任何事情都要有穩定的情緒。再次，做好學習管理。學會認知、學會做事、學會與他人相處、學會發展。做好學習管理，是邁向成功的必經之道。最后，做好健康管理。身體是革命的本錢，一個人擁有健康的體質，就是擁有了一筆無形的財富。這筆財富，你要是不珍惜，就會慢慢的流失掉。因此，無論工作如何的忙，每天得抓緊時間活動活動！當你具備良好的自我管理，你離成功也會越來越近了。

校外企業頂崗實習，為我們提供了一個很好的實踐機會，可以讓我們更好的把理論應用于實踐，在實踐中領悟理論，更可以學習到很多書本上學習不到的、甚至比理論知識更實用的業務知識。而且，這些實習經驗，無疑是我們畢業后就業的一大籌碼，我們與其他大專生相比，就贏在了起點上！作為一個成年人，作為一個社會職業人，任何時候都要守規矩，做好自己的本分，承擔起自己所需要承擔的責任。從這經歷的工作中，我漸漸的認識到，每一份工作或每一個工作環境都無法盡善盡美，但每一份工作中都有許多寶貴的經驗和資源，如失敗的沮喪、自我成長的喜悅、溫馨的工作伙伴、值得感謝的客戶等等，這些都是工作成功者必須體驗的感受和必備的財富。如果每天懷著感恩的心情去工作，在工作中始終牢記“擁有一份工作，就要懂得感恩”的道理，你一定會收獲很多很多。在你收獲很多很多的同時，你會發現自己已經在鍛煉中變得勇敢，堅強，樂觀，闊達。這樣的你，是不斷前進的走在成功的路上的。通過在職的這段時間，每一同事都會耐心的跟我講解業務知識，無私分享他（她）們的工作經驗，在出現錯誤的時候，領導和同事都是本著體諒和教育的原則，避免傷害自尊心。鑒于優異的內部環境和外部環境，我在逐漸的進步，已經融入了這個團隊，融入了廣盛的企業文化，但是在工作上和自身能力上還有很多需要改進的地方，我深感自己的不足，我會在以后的工作學習中更加努力，取長補短，需心求教。相信自己會在以后的未來工作中更加得心應手，表現更加出色！不管是在什么地方任職，都會努力！

通過頂崗實習，我反思了自己在學校期間的學習情況。我感覺自己對于知識的學習太表面化了，沒有深入的理解，只能說我學習認真所以取得了好的成績，而事實上，與實際根本沒有結合起來，知識只停留在書本上。我個人也覺得我們學校可以在專業課程的教授方面，多結合下具體工作中所需要的，與實際聯系更加緊密些，讓這個專業的同學在畢業后學習到真正工作中可以用得到的東西。畢竟我們的學校培養的大多是技術人才，學生畢業要有真正的技術才能顯現出我們學校畢業生的優勢。最后，希望我們的學校越辦越好，為社會培養的人才。總而言之，此次頂崗實習的機會來之不易，工作的經歷也來之不易，也相信此次實習會令我終身受益。

報告人：蔣智龍

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