第一篇：車間主任檢討書

篇一：生產工作檢討書 生產工作檢討書

尊敬的公司領導 今年的*月*日，根據公司統籌安排，我生產車間對新開發產品“海帶筍片”進行投料試生產。生產按原工藝、配方操作一切正常，當時自感生產無缺陷、漏洞。對即將進入市場的新開發產品報有很大的信心與希望。

*月*日，當聽說該產品因為產品含沙，影響咀嚼的產品質量事故時，心里當時就懵了。新產品，第一次進入市場，出現這樣的質量事故，作為一線生產管理主要負責人，我有不可推卸的主要責任。當天我對“海帶筍片”的生產工藝進行了細致的梳理、分析對各個生產環節進行了經驗判斷，得出以下幾點形成事故的主要原因。第一，缺乏對原材料物理特性的了解。第二，沒有針對性的對各個生產環節制定相應的操作規程。第三，生產過程中沒有對各個工序質量進行監督、檢驗。第四，對成品存在惰性心理。這次的產品質量事故由于我管理的原因，造成商品市場退貨，給公司造成了巨大的經濟損失，給該地區的銷售增加了困難，同時影響了公司的品牌形象。為維護公司形象，健全生產車間的規章制度，規范員工對產品質量的責任心，樹立產品質量安全從我做起的意識，我個人決定對自己處于200元的產品質量責任罰款，望公司予以接受，擇期執行。通過這次產品質量事故，我必須要對自己的管理工作制定一個更高的發展目標，同時加大對員工進行食品質量安全教育、培訓力度。對各個崗位制定詳細的崗位工作指導書，做到“制定上墻，責任到人”，努力把產品質量、職工素質提到一個更高，更穩定的發展方向。使產品質量有一個更高、更穩定的目標要求。在此感謝公司對我的信任與關懷，請公司領導看我以后的工作行動吧！

此致

敬禮

檢討人：* * * 2011年9月27日篇二：化工主任檢討書 檢 討 書

尊敬的各位領導、同事們：

今天，我懷著無比愧疚和遺憾的心情向大家做檢討，關于2011年3月份合成塔事故的發生，我進行了深刻的反思與剖析，因為我自己的責任心不強，工藝基礎管理工作不扎實，導致出現了如此重大的事故隱患，給公司造成了惡劣的影響，為此，我感到深深的自責與懊悔。在此，我謹做出深刻檢討，以表示我在以后工作中改過自新的決心。

一、責任心不強，基礎管理思想意識差，工作作風不深入，不踏實。作為車間工藝主任，沒有嚴格按照公司的規章制度去執行，沒有遵守操作規程等技術性綱領，沒有嚴格要求自己，落實精細化管理；我應該深深意識自己所處崗位的作用，細心指導每個步驟的相關人員具體工作，要對每個環節都仔細分析。因為稍一放松就可以導致嚴重問題的出現，而一旦出現問題就會給公司、給集體帶來嚴重的損失。對此，我表示深深的痛心和自責。

二、專業水平有待提高，正是專業知識的缺乏，導致對待工作沒有危機意識，如果繼續這樣下去，影響的不止個人，還會影響到整個集體。影響到自己是小事，如果影響到他人，那么也損失了做人的本分了。

三、沒有尊重上級，對上級所指出的批評，沒有及時吸納，在管理上造成了急壞的影響，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的信心，也沒有把自己的工作更加做好，更加走上新臺階的思想動力。

針對我目前的錯誤，我決定用如下措施加以改正，也希望領導、同事能夠監督我。

1)加強工作責任感，全身心的投入工作，對自己所轄職務精心了解，對每個環節的運作都做好監督和管理。2)向公司優秀的工作同事學習，樹立起認真細致的工作作風，從精神層面上提升我的工作理念，從根本上為今后的工作打牢基礎。

3)落實主體責任，強化基礎管理工作將是我下一步工作的核心與重中之重。

通過此次深刻的檢討，請領導能夠信任我。在以后的工作中我會通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為我單位的工作做出積極的貢獻，請領導相信我！篇三：鐵路車間主任安全大反思、大檢查反思材料 鐵路車間主任安全大反思、大檢查反思材料“4.28”旅客列車特別重大事故，對我觸動極大。從事故發生的那一天起，車間、工班與個人都十分關注，到目前該事故已死亡72人。針對本次事故，我在江岸西車間開完段視頻會議后，于5月1日晚組織車間一、二工區傳達了29日晚段領導和余局長講話精神、“4.28”旅客列車特別重大事故概況。在此關鍵時刻一工區還發生了一起嚴重違章，4月30日在橫店站道岔換碴施工中，防護員韓登信私自盲目更換慢行牌。事故發生后車間迅速組織了相關責任人進行了安全分析，全面查找車間在施工管理中存在的各種問題，特別是在施工安全中發生的事故苗頭和隱患，對已發生的突出問題也全面梳理了一遍。到目前4月30日為止，車間共發生了“兩違”信息21件。其中局發現1件，司機聯控1件，段發現7件，車間發現12件。

一、查干部作風方面：

1、作風虛、不務實，不上報。從車間1～４月干部量化上看，我發現兩違9件，只上報了一件，車間處理8件。

2、工作態度不實。在貫徹上級指示精神時不徹底，制定的安全措施打折扣，審核不力，文件精神未及時傳達到工區。

3、袒護和做好人的現象并存。干部對職民工出現“兩違”時制止不力。在現場發現不安全苗頭后，由于職工或民工認錯態度較好，就未有追究考核。

4、重生產任務，輕勞動安全。在安全生產工作中，思想上“安全第

一、預防為主”的意念樹立不強。長期在基層工作，對安全上發生的問題看得多、見得多，久面久之，在思想上或多或少存在著蠻干心理。在抓安全上，習慣用老套路老辦法，缺乏抓長抓新的工作思路，遇到時間緊、任務重時，強調進度和質量，往往忽視安全這一關鍵環節。

二、查安全管理方面：

1、在安全管理工作中，責任制度履行不到位。缺乏超前意識，考慮工作不夠周全細致，對施工中有可能會出現的問題和不安全因素，沒有很好地去分析預想。安全教育開展雖然多，但方法單一，沒有將安全卡控到死角，有些“兩違”現象非常可怕，時有冷門發生。反映了我的安全預想意識不強，出現的“兩違”中即有個人的，也有集體的。

2、考核松懈，制度形同虛設。平常布置任務多，抓落實不夠，有時對干部下工區檢查的量化數量未落實的情況沒能及時進行考核。糾正職工“兩違”時手段不硬，心太軟，拉不下情面。發現職工“兩違”，口頭上批評為主，說完了事，沒有從根本上教育和幫助職工認識“兩違”的危害性。在施工現場上，只是昂一昂，吼一吼，以發脾氣代替管理，以罵人代替考核，工作方法簡單，遇事不夠冷靜。

3、政令不暢通，信息文電傳達不及時。反映了我的管理滯后，爆冷門的事時有發生，如：4月30日韓登信盲目插牌之事，就發生在段緊急視頻會議的次日，這實在是不應該發生的。

三、查設備質量方面：

1、車間在工作轉型上，干部與職工業務素質技能較差，已不能完全適應當前線路的修理技能（如在武南消滅晃車過程中，晃車越找越多；葛店站換碴時出現了三級分；丹水池換碴時，出現了車載三級報警）。這表明我的新思想、新觀念轉變太慢、新的線路維修標準沒有扎根于腦海里。

2、幾次消滅晃車的經歷，真實反映了車間干部與職工業務素質能力，在線路與道岔維修方面，同線路車間人員相比有很大的差距。

四、下一步的整改措施：

為了認真做好08年的各項施工安全工作，特別是本次“集中修”工作，從根本上扭轉車間在“兩違”上的不利局面，盡一切手段減少車間“兩違”，確保在今后的施工中的行車與人身安全。

1、針對重點車間作業特點，提高施工負責人和工班的施工組織能力，首先從干部安全量化與作風的務實上、工班長的執行能力上抓起，施工中嚴已自律，不下違章令，不干違章活，以身作責保安全。

2、保障一切政令暢通，各種文電信息及時傳達到生產一線的每個人，杜絕部分文電在車間或工班“睡大覺”和傳達晚的現象。

3、制定行之有效的施工安全卡控措施，消滅卡控死角，從把住施工關鍵點，布置到位，宣傳到位，落實到位幾點保安全。

4、車間與工班要大力建立健全各項考核制度，要讓每一位職工都熟記于心，對民工隊的考核辦法要讓每一位民工都知道。在施工中加強職、民工勞動紀律，該罰則罰，該獎則獎，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護，從嚴考核。

5、杜絕在以后的施工作業中，片面的只追求重生產任務、重進度，而忽視安全與質量的行為，特別是在線路封鎖時，一定要把好整修關，寧可延點，也不能盲目放行列車，確保行車安全。總的來說我會認真貫徹段領導和余局長講話精神，認真汲取“4.28”特大鐵路交通事故教訓，切實抓好自身作風的轉變，促進各項工作的落實，認認真真、扎扎實實、為確保我段安全生產奮斗目標而不懈努力。

第二篇：車間主任

車間主任崗位職責

職位描述：車間主任是車間的主要負責人，負責對車間的全面管理，車間主任對生產副總負責，具體崗位職責如下：

1.組織實施生產部下達的生產計劃，保質保量的完成生產任務。

2.貫徹、執行公司成本控制目標，加強對車間原材料的使用控制，確保在不斷提高產量、保證質量的前提下不斷降低生產成本。

3.根據公司對車間發展的規劃擬定人員編制，并報公司批準，培訓員工，帶好隊伍。積極

深入地了解員工的思想動態，采取合理的措施確保車間穩定。

4.擬定車間管理制度，經公司批準后在車間推廣實施。按照公司制度和車間管理制度對車

間員工進行獎勵、懲罰。

5.根據公司質量部門的要求，配合車間質檢人員做好員工的質量培訓。提高員工的質量意

識，抓好車間的質量管理工作。深入貫徹公司的安全生產制度，確保安全文明生產。領導車間做好6S管理，創造良好的工作環境，以身作則，提高員工的素養。

6.處理車間的突發事件，一旦發生，車間主任必須挺身而出，擔當責任，動用各種資源，領導和組織員工戰勝困難。并隨時向公司領導匯報事件的處理進展情況，對于無法處理的事件要及時請示。

7.配合公司其他部門開展工作，并主動做好橫向溝通。

具體任務：

1.計劃安排工廠車間的生產任務，監督各組長合理安排生產，明確產品的質量要求和執行

標準。要認識到產前會的重要性，不能光注重形式，要把產前會上的內容切切實實的落實到生產中去。

2.根據車間的生產計劃主動提前了解各項準備工作【原材料、輔料、工藝、設備、人員、倉庫等】情況，確保車間生產暢通。

3.隨時跟蹤車間生產進度，每天必須要有詳細的生產報表交生產部。

4.及時解決車間生產過程中出現的問題，要做到早發現早解決。杜絕拖延、滯怠。針對出

現的問題事后要主動組織相關人員開會分析，吸取教訓，總結經驗。

5.要協調車間與各部門的工作，互相配合。協商解決存在的問題。

6.審核車間流水工序工價的合理性，協助行政管理部做好車間各項考核和組織員工的培訓

工作。

責任：

1.對公司各項規章制度在車間得以實施負責。

2.對車間的生產任務負責。

3.對車間生產的產品品質負責。

4.對車間流水生產是否暢通負責。

5.對車間生產設備保養和各區域的衛生、安全負責。

6.對車間員工的穩定負責。

7.對車間的生產次序與和諧的工作環境負責。

第三篇：車間主任文檔

木桶效應：

提出者：美國管理學家彼得

水桶效應又稱水桶原理或短板理論，所謂“水桶理論”也即“水桶定律”，其核心內容為：一只水桶盛水的多少，并不取決于桶壁上最高的那塊木塊，而恰恰取決于桶壁上最短的那塊。根據這一核心內容，“水桶理論”還有兩個推論：其一，只有桶壁上的所有木板都足夠高，那水桶才能盛滿水。其二，只要這個水桶里有一塊不夠高度，水桶里的水就不可能是滿的。

應用1：企業培訓

一個企業要想成為一個結實耐用的水桶，首先要想方設法提高所有板子的長度。只有讓所有的板子都維持“足夠高”的高度，才能充分體現團隊精神，完全發揮團隊作用。在這個充滿競爭的年代，越來越多的管理者意識到，只要組織里有一個員工的能力很弱，就足以影響整個組織達成預期的目標。而要想提高每一個員工的競爭力，并將他們的力量有效地凝聚起來，最好的辦法就是對員工進行教育和培訓。企業培訓是一項有意義而又實實在在的工作，許多著名企業都很重視對員工的培訓。員工培訓實質上就是通過培訓來增大這一個個“水桶”的容量，增強企業的總體實力。而要想提升企業的整體績效，除了對所有員工進行培訓外，更要注重對“短木板”--非明星員工的開發。雖然“明星員工”的光芒很容易看見，但占公司人數絕大多數的非明星員工也需要鼓勵。

應用2：其它方面

水桶效應在企業的銷售能力、市場開發能力、服務能力、生產管理能力等方面同樣有效。進一步說，每個企業都有它的薄弱環節。正是這些環節使企業許多資源閑置甚至浪費，發揮不了應有的作用。如常見的互相扯皮、決策低效、實施不力等薄弱環節，都嚴重地影響并制約著企業的發展。

因此，企業要想做好、做強，必須從產品設計、價格政策、渠道建設、品牌培植、技術開發、財務監控、隊伍培育、文化理念、戰略定位等各方面一一做到位才行。任何一個環節太薄弱都有可能導致企業在競爭中處于不利位置，最終導致失敗的惡果。將這個效應用在我們商務代表的業績提升是在合適不過的了。商務代表業績的提升主要是由心態/思維/產品知識/商務禮儀/銷售技巧/行動力/

以及市場營銷學知識/企業管理知識/社會科學/心理科學/人文科學/經濟學等知識的掌握來決定的。只有平衡發展積累知識與經驗其才可能穩步提升業績進而從一般商務代表邁向高商/銷工/商務經理/商務總監；否則其永遠也只能是一個普通的商務代表。

3．正確認識木桶定律

過分強調水桶效應是一種及其教條的思想和做法，將導致商業運作和商業管理的失敗，甚至是人格和人生的失敗。如果過分強調水桶效應，只顧想盡辦法提高短板，耗費大量時間精力和成本，結果卻收效甚微。想必這就是水桶效應理論的誤區。很多事情是不能直接將水桶效應拿來應用的。商業方面的事情暫且不談，這里來看看關于咱們自己的性格塑造。正所謂人無完人，世界上的每一個人都有自己的優點和缺點，不可能完美。很多人看到自己的缺點，就認為這是自己的短板，花費大大的精力和時間去改掉或者改善，結果收效甚微。在實施過程中要頭腦清醒，哪些是自己做的到的，哪些是自己做不到的，雖然“萬事皆有可能”，但人的性格有很多特質是根深蒂固的，是一種烙印，是不可能或者不太可能真正改變的。在這些特質上尋求改變，是非常困難的一件事情。在人的一生中，竭盡全力改變自己的某些所謂的缺點，不如最大限度的發揮自己的優點。只要缺點所造成的損失和傷害以及風險是可以控制的，極力發揮優點將是更加行之有效的方法。

飛輪效應

飛輪效應指為了使靜止的飛輪轉動起來，一開始你必須使很大的力氣，一圈一圈反復地推，每轉一圈都很費力，但是每一圈的努力都不會白費，飛輪會轉動得越來越快。達到某一臨界點后，飛輪的重力和沖力會成為推動力的一部分。這時，你無須再費更大的力氣，飛輪依舊會快速轉動，而且不停地轉動。這就是“飛輪效應”！

1.飛輪效應的啟示

這一原理告訴我們在每件事情的開頭都必須付出艱巨的努力才能使你的事業之輪轉動起來，而一當你的事業走上平穩發展的快車道之后，一切都會好起來。萬事開頭難，努力再努力，光明就在前頭。持續的改善和提升績效中蘊藏了巨大的力量。只要指出實際的成就，盡管最初還在逐步累計的階段，然后說明這些步

驟如何呼應具體可行的經營理念。當你這么做的時候，其他人逐漸了解并察覺公司正在加速向前沖，他們因此也會團結一致，熱情支持。

2.飛輪效應的運用

（1）開始階段：

制定清晰職業目標；做好失敗的準備；養成成功的習慣；要具備良好的學習態度；作好職業的規劃及計劃。

（2）基礎階段：

我們必須要腳踏實地的做好基礎工作，打好根基，才能夠為以后的發展提供有效的保障。就像我們不管用什么方面，都必須讓飛輪主受力方向要與想它轉動的方向一致才可以達到讓它轉動的目的。

（3）發展階段：

通過前面的準備，飛輪是可以在力的作用下轉動起來，但是這個時候的轉動是非常被動的，非常吃力的。一旦他的受力失去的話，馬上就會停止下來，只有不斷的加力或使力持之以恒，才可以使所受的力越來越接近臨界點。

（4）輝煌階段：

當飛輪所受力達到臨界點時，由于牽引力和慣性的存在，即使飛輪所受力失去的時候，飛倫也可以在一定的時間內轉動。當做好所有準備后，獲得的將是很好的發展，在發展的背后，將是許多許多的認同，認可與依賴。即使在某個時刻或在某個方面發生一點點失誤時也不會導致完全的失敗，因為我們已經被接受了。只要在失誤之后能夠及時的意識到失誤，及時的更正，別人就會愿意繼續的認可與依賴。

3.飛輪效應的舉例說明

克羅格公司的總裁、著名管理專家吉姆·柯林斯他運用飛輪效應讓公司的5萬員工接受他的改革方案的。他沒有試圖一蹴而就，也沒有打算用煽情的演講打動員工。他的做法是組建了一個高效的團隊來“慢慢地但堅持不懈地轉動飛輪”——用實實在在的業績來證明他的方案是可行的，也是會帶來效益的。員工看到了吉姆的成績，越來越多的人對改革充滿信心，他們以實實在在的行動為改革做貢獻，到了某一時刻，公司這個飛輪就基本上能自己轉動了。此后，吉姆·柯林斯調查了1435家大企業的名單，經過調查、比較、研究，吉姆吃驚地發現：在從優秀公司到偉大公司的轉變過程中，根本沒有什么“神奇時刻”，成功的惟一道路就是清晰的思路、堅定的行動，而不是所謂的靈感。成功需要我們每個人排除一切干擾，把精力集中在最重要的事情上，全力以赴去實現目標。

第四篇：車間主任

車間主任職責

一、安排監督，高效的落實好公司下達的各項生產任務；保

質保量地完成任務。

二、負責好廠區安全生產工作，協調好外協加工處理好與廠

商的關系，管理、維護、保養好設備、定期檢查，對發現的隱患及時上報處理。

三、熟練的掌握各項技能，堅持學習新知識。對車間員工定

期展開教育、培訓、宣傳公司的各項方針政策。

四、以身作則，提高個人素養，堅決落實好公司的各項規章

制度。

五、管理好車間生產相關的工作人員及日常生活。

六、搞好文明生產，貫徹、執行公司的成本控制目標，加強

對車間原材料、工具、耗材的使用控制，按圖施工合理的優化產品外觀，確保在提高產量、保證質量的前提下不斷的降低生產成本。

七、處理好車間內的突發事件，并及時向分管領導匯報處理

情況，做到對車間內的大小事心中有數。

八、配合好其他部門工作的開展，做好橫向溝通，縱向匯報。

九、做好車間內的防火、防盜工作。

十、完成好公司領導交予的其他工作。

第五篇：車間主任

4崗位要求

1．具有高中以上文化程度或豐富的工作經驗

2．有較強的管理能力和協調能力；

3．有較強的工作責任感和事業心。

2、對新進員工進行崗位培訓和5S培訓.現場教工人每種產品的操作.3、對發現的質量問題現場解決.4、定期召開質量工作會議,用“人,機,物,法,環”質量分析法來分析總結發生的質量問題,找到原因和解決辦法.做好糾正預防措施.5組織車間生產；

6生產過程中的質量控制；

1、職責

一、積極完成廠部下達的各項任務，模范遵守廠部各項規章制度。

二、抓好車間調度、派工工作，合理安排勞動力，協調班組關系，作到均

衡生產。

三、切實抓好車間質量管理，嚴格檢驗。發生質量事故要做出鑒定分析，及時報廠部處理。

四、抓好車間文明生產，抓好勞動紀律和安全生產工作，嚴格操作規程。

五、負責車間員工培訓工作，不斷提高員工的思想素質、業務素質和技術

素質，定期對工人進行考核。

六、抓好工期管理，落實到點。積極組織好有關部門的關系。

七、認真做好車間各項統計，按時上報各種報表。

八、抓好車間工具、設備、輔助消耗量的管理，厲行節約，杜絕浪費。

九、嚴格執行5S的管理與培訓.十、有權對車間員工提出表揚，批評和權限范圍內的獎勵和處分。

（超過權限范圍內要上報廠部審批）【=