第一篇：東北師大2018作業國際經濟法

期末作業考核

《國際經濟法》

學習中心：七臺河奧鵬學習中心 姓名：范英卓 學號：***006

滿分100分

一、判斷題（每小題2分，共10分）

1、國家主權原則是國際經濟法的基本原則。（×）

2、在跨國公司的責任問題上，跨國公司的法律責任與其經濟聯系相分離。（√）

3、自動許可證是指進出口商不需要逐筆申請與獲得批準即可自由從事進出口的許可證。（√）

4、我國對外國投資的審查，是根據投資額大小及所投向的行業，來決定是否由審批機構審查批準。(×)

5、國際項目融資的融資項目通常由融資項目的發起人進行經營。（×）

二、名詞解釋（每小題6分，共30分）

1、特別許可制

特別許可制是指外國法人須經過內國行政機關按照法定程序審核批準，才能獲得承認，在內國以法人名義開展有關經營活動的做法。

2、限制性商業行為

或稱限制性貿易做法，它是指：通過濫用或者謀取濫用市場力量的支配地位，限制進入市場或以其他方式不適當地限制競爭，對國際貿易特別是發展中國家的國際貿易及其經濟發展造成或可能造成不利影響，或者是通過企業之間的正式或非正式的，書面的或非書面的協議以及其他安排造成了同樣影響的一切行動或行為。

3、本地化

本地化的基本含義是指外國企業中的外國投資者必須按投資時與東道國達成的協定，按協議一致的期限和條件，逐步將其股份出售給東道國(國營企業或私營企業)，直到外國投資者的資本比例減少而轉變為本國企業或混合企業。

4、居民稅收管轄權

同籍稅收管轄權，亦稱公民稅收管轄權，是指征稅國依據納稅人與征稅國之間存在國籍這樣的身份隸屬關系事實所主張的征稅權。

5、基地公司

所謂基地公司，是指那些在避稅港設立而實際受外國股東控制的公司，這類公司的全部或主要的經營活動是在避稅港境外發生和進行的。納稅人通過基地公司進行避稅的方式主要有利用基地公司虛 構中轉銷售業務，實現銷售利潤的跨國轉移；以基地公司作為持股公司，將聯屬企業在各國的子公司的利潤以股息形式匯集到基地持股公司賬下，逃避母公司所在國對股息的征稅；以基地公司作為信托公司，將在避稅港境外的財產虛構為基地公司的信托財產，從而把實際經營這些信托財產的所得，掛在基地公司的名下，達到不繳稅或少納稅的好處。

三、簡答題（每小題10分，共40分）

1、提單的法律作用。

提單是承運人向托運人簽發的、用以證明海上運輸合同和貨物已由承運人接管或裝船、以及承運人保證憑以交付貨物的單據。

提單在班輪運輸中的作用十分重要。具體說來，其法律作用有三種：(1)提單是托運人與承運人之間訂有運輸合同的憑證。(2)提單是承運人收到貨物的憑證。(3)提單是代表貨物權利的憑證。

2、國際合作開發的主要特征。

國際合作開發是國家利用外國投資共同開發自然資源的一種國際合作形式。通常由東道國政府或國家公司同外國投資者簽訂協議、合同，在東道國指定的區域，在一定的年限內，合作開發自然資源，依約承擔風險，分享利潤。根據各國立法與實踐，國際合作開發具有不同于其他合作方式的特征：（1）開發者須取得特許權或開采權；(2)合作主體具有特殊性；(3)合同安排復雜多樣。

3、《多邊投資擔保機構公約》規定的合格投資的標準。（1）海外投資必須符合投資者本國的利益。（2）海外投資要有利于東道國的經濟發展。（3）一般只限于新的海外投資。

4、國際重復征稅的構成要件。首先，存在兩個以上的征稅主體；

其次，是同一個納稅主體，即同一個納稅人對兩個或兩個以上的國家負有納稅義務； 第三，課稅對象的同一性，即同一筆所得或財產價值；

第四，同一征稅期間，即在同一納稅期間內發生的征稅；第五，課征相同或類似性質的稅收。

四、論述題（每題10分，共20分）

1、試述國際雙重征稅協定的主要內容。大致劃分為以下兩個部分：

（一）協調締約國之間的稅收管轄權，盡可能避免或減少重復征稅；避免雙重征稅協定，一般不影響締約國對其居民的征稅，主要是限制所得來源地的征稅權。避免雙重征稅協定通常將所得劃分為四種類型：營業利潤、投資所得（利息、股息和特許權使用費等項所得）、勞務所得（如勞務報酬和工資薪金所得）、財產所得（如不動產的使用、出租所得和轉讓收益）。對這些不同類型的所得，締約國雙方都要分別商定在來源地征稅時所應依循的征稅原則。避免雙重征稅協定對所得來源國的征稅權的一般處理原則是：對營業利潤的征稅限于設有常設機構；對獨立個人勞務所得限于設有經常使用的固定基地（如事務所、診所等）或停留達到一定期限（如在一個歷年中停留連續或累計達到或超過183天）；對非獨立個人勞務限于從事受雇活動所在地；對財產所得、財產收益和對財產的征稅，限于財產的座落地。在上述限定之外，可以由納稅人為其居民的國家獨占征稅權。當然也有一些例外，如經營國際運輸取得的利潤，可以不論是否設有常設機構而僅由居民國征稅。

（二）確定消除雙重征稅方法。避免雙重征稅協定并不謀求僅由一國獨占征稅權，而是承認所得來源國和居民國均具有征稅權，盡管在協定中對所得來源國的征稅權進行了適當的限制，但還不能完全避免雙重征稅。因此，確定居民國消除雙重征稅的方法是稅收協定的另一項重要內容。

目前可供選擇的消除雙重征稅的方法主要包括免稅法和抵免法。免稅法多為實行地域性稅收管轄權的國家所采用，對其居民的境外所得免予征稅，由所得來源地國家獨占征稅權。但是一般僅限于營業利潤和個人勞務所得等，對股息、利息和特許權使用費等項投資所得，仍然保有居住國的征稅權，并對在所得來源國繳納的預提稅給予稅收抵扣。抵免法多為對其居民的境內境外所得都實行稅收管轄權的國家所采用，是在承認所得來源國擁有優先征稅權的前提下，對其居民的境外所得所繳納的外國稅收，準許從本國的應繳稅額中扣除。

2、試述《2000年國際貿易術語解釋通則》的主要特點？

《國際貿易術語解釋通則》（以下稱Incoterms）的宗旨是為國際貿易中最普遍使用的貿易術語提供一套解釋的國際規則，以避免因各國不同解釋而出現的不確定性，或至少在相當程度上減少這種不確定性。合同雙方當事人之間互不了解對方國家的貿易習慣的情況時常出現。這就會引起誤解、爭議、和訴訟，從而浪費時間和費用。為了解決這些問題，國際商會（ICC）于1936年首次公布了一套解釋貿易術語的國際規則，名為Incoterms1936，以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年，現在則是在2000年版本中做出補充和修訂，以便使這些規則適應當前國際貿易實踐的發展。需要強調的是，Incoterms涵蓋的范圍只限于銷售合同當事人的權利義務中與已售貨物（指“有形的”貨物，不包括“無形的”貨物，如電腦軟件）交貨有關的事項。

第二篇：國際經濟法作業

國際海上貨物運輸

一、海上貨物運輸合同的主體與運送的對象

1、承運人與實際承運人

依《海牙規則》第一條a款的規定，“承運人”是與托運人訂有運輸合同的傳播所有人或租船人。《漢堡規則》第一條第一款規定的“承運人”是指本人或以其名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的任何人。具體講，承運人是與托運人訂立運輸合同并負責履行運輸義務的一方當事人。

《漢堡規則》第一條第二款規定了實際承運人，我國《海商法》也引入了此概念。以該條規定，實際承運人指受承運人委托執行貨物運輸或部分貨物運輸的任何人，包括受委托執行這項運輸的其他任何人。《漢堡規則》第一次引入了實際承運人的概念。實際承運人的確定依情況的不同而不同，當船舶所有人以自己的船舶進行運輸時，實際承運人為注冊的船舶所有人；當船舶由船舶經營人進行營運時，實際承運人為船舶經營人。

2、托運人與實際托運人

《漢堡規則》第一條第三款對托運人和實際托運人進行了界定，規定：托運人是指其本人或以其名義或代其與承運人訂立海上貨物運輸合同的任何人，或是由其本人或以其名義或代其將貨物實際交給海上貨物運輸合同有關的承運人的任何人。

3、收貨人與貨物

《漢堡規則》第一條第四款規定：收貨人是指有權提取貨物的人，對此，《海牙規則》和我國《海商法》都沒有關于收貨人定義的規定。對于誰是有權提取貨物的人，應視海上貨物運輸合同的約定及提單的轉讓情況而定。

貨物是海上貨物運輸合同運送的對象。《海牙規則》第一條c款的規定：“貨物”包括貨物、制品、商品和任何種類的物品，但活牲畜以及在運輸合同上載明裝載于艙面上并且已經這樣裝運的貨物除外。而《漢堡規則》擴大了對貨物的適用范圍，《漢堡規則》第一條第五款的規定：“貨物”包括活動物，如果貨物是用集裝箱、貨盤或類似裝運工具集裝或者帶有包裝，而此種裝運工具或包裝系由托運人提供，則“貨物”應包括此種裝運工具或包裝。

二、提單

1、提單的概念與法律特征

依《漢堡規則》規定，提單是指用以證明海上運輸合同的訂立和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單據。提單的3項特征，即提單是海上運輸合同的證明；是承運人出具的接收貨物的收據；是承運人據以交付貨物的具有物權特性的憑證。

2、提單的簽發

我國《海商法》第72條規定：“貨物由承運人接收或者裝船后，應托運人的要求，承運人應當簽發提單。提單可以由承運人授權的人簽發。提單由載貨船舶的船長簽發的，視為代表承運人簽發。”

三、單獨海損與共同海損

1、單獨海損與共同海損概念

海上自然災害、意外事故或其他特殊情況所直接造成的船舶、貨物和其他財產(以下簡稱“船貨 等”)的損失和費用的支出稱為單獨海損;在海上航行中，船舶遭遇自然災害如臺風、海嘯等，或發生單獨海損后如碰撞、擱淺等使船貨等處于共同危險之中，為了共同安全和共同利益，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用稱為共同海損;單獨海損由受損方(或責任方)自己承擔;而共同海損則應由各受益方按各自財產價值的比例共同分攤。

2、如何區分單獨海損與共同海損

（1）看船貨等是否遭遇了共同危險。

（2）看措施是否有意是否合理。

有意的措施就是船方主觀上明知采取某種措施會導致船貨等進一步的損害，但為了避免船貨等遭受更大的損害以及為獲得共同的安全而不得不采取的措施。合理的措施就是一名具有良好船藝的船長在綜合考慮了當時的客觀條件和各種可能的應急措施的可行性及其效果之后，選擇的能以最小的犧牲或費用來換取船貨等共同安全的措施。

（3）看犧牲是否特殊、費用是否額外。

特殊犧牲是指采取共同海損措施所直接造成的船貨等在形態上的滅失或損壞； 費用是指由于采取共同海損措施而支付的額外費用。例如，船舶由于撲滅貨艙火災而造成的貨物濕損，是有意措施直接造成的特殊犧牲，屬于共同海損。

（4）看措施是否有效果。

措施有效果，是指由于船方有意采取的措施，使船貨等全部或部分地脫離了危險。強調共同海損措施有效果，并不是要求船貨等全部獲救，而只要有部分財產獲救即可。如果措施沒有效果，即船貨等全損，沒有獲救財產，也就失去了共同海損分攤的基礎，共同海損就不能成立。

（5）看是否是承運人可以免責的過失所造成的。

許多事故是由于承運人的過失造成的。承運人的過失又分為兩種，即承運人可以免責的過失和承運人不可免責的過失。不同性質的過失其法律后果是不同的。承運人可以免責的過失，是指承運人雖有過失，但根據海上貨物運輸合同和有關法律規定，承運人對此種過失可以免除賠償責任。如《海牙規則》和我國《海商法》均規定了承運人的免責條款，其中最重要的是船長和船員駕駛船舶或管理船舶的過失可以免責。

如果事故的原因是上述可免責的過失造成的，如碰撞、擱淺事故等，則事故本身直接造成的一切損失屬于單獨海損，且責任方可以免責，所以造成的損失應由各受損方獨自承擔。而事故發生后船長有意采取的合理措施所引起的船貨等的進一步損失，屬于共同海損，由各利益方共同承擔。但如果事故的原因確實是由于承運人不可免責的過失造成的，那么承運人不僅需對事故本身直接造成的一切損失(即單獨海損)負賠償責任，而且對船長有意采取的合理措施所引起的船貨等的進一步損失(即共同海損)也要負賠償責任。特別提醒：在實踐中，當發生共同海損事故時不論是否是船方可免責的過失造成的，作為船方，一 般都宣布共同海損。

四、案例1.我國諾華公司與新加坡金鼎公司于1999年10月20日簽訂購買52500噸飼料的CFR合同，諾華公司開出信用證，裝船期限為2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租來運貨的“亨利號”在開往某外國港口運貨途中遇到颶風，結果裝貨至2000年1月20日才完成。承運人在取得金鼎公司出具的保函的情況下，簽發了與信用證條款一致的提單。“亨利號”途經某海峽時起火，造成部分飼料燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分飼料濕毀。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達目的地時趕上了飼料價格下跌，諾華公司在出售余下的飼料時價格不得不大幅度下降，給諾華公司造成很大的損失。

分析：根據單獨海損規則和共同海損規則，途中燒毀的飼料應由諾華公司承擔，屬單獨海損。因為途中燒毀的飼料不屬共同海損，而依CFR術語，此時的在途貨物已由諾華公司即買方承擔風險。而途中濕毀的飼料屬于共同海損，因為船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了飼料被濕毀，此項損失由諾華公司與船舶公司分別承擔，這是共同海損的結果。且諾華公司是可以向承運人追償由于飼料價格下跌造成的損失，因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，當然應對買方的損失負責。

案例2.一艘集裝箱船從廣州港出發駛往新加坡，該船機艙備有大型二氧化碳滅火系統。在航行途中貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，命令往貨艙和機艙灌水滅火。火撲滅后，主機因濕損無法航行，船長雇用拖輪將貨船拖回廣州港修理，檢修后重新將貨物運往新加坡。此次事故造成七項損失和費用: 5 000 箱貨物被火燒毀;2 500 箱貨物因灌水滅火受到損失;主機濕損;部分甲板被燒壞;拖船費;額外增加的燃料費和船長、船員工資;重回廣州港的港口費用。

分析: 根據單獨海損和共同海損規則，本案中的前兩項是火災這一意外事故直接造成的，屬于單獨海損，同時，根據我國《海商法》的規定，承運人對這一火災事故可以免責，即承運人不負賠償責任。因此，被火燒毀的5 000 箱貨物的損失由該貨主獨自承擔，部分甲板被火燒壞由承運人獨自承擔。而第三項主機濕損雖然是由船長有意采取的措施造成的，但因船上備有機艙用的大型二氧化碳滅火系統，當機艙發生較大火災時，合理的滅火措施應當是采用大型二氧化碳滅火系統而非用水，這是基本常識，因而該措施不合理，主機濕損不能列入共同海損，應由承運人獨自承擔。而二、五、六、七項是在船貨等面臨共同危險時，船長為了共同安全和共同利益有意采取的合理措施所造成的特殊犧牲和額外費用，屬于共同海損，應由船貨等各利益方共同分攤。

[1]翁齊鳴.如何區分單獨海損與共同海損[J].天津航海,2014(01):34-36+41.[2]林翠文.國際貨物運輸保險的保險利益原則研究[J].商場現代化,2019(19):39-40.DOI:10.14013/j.cnki.scxdh.2019.19.018.[3]張菁.國際貨物運輸中海運承運人責任制度研究[C]//2020全國教育教學創新與發展高端論壇會議論文集（卷四）.[出版者不詳],2020:219-221.DOI:10.26914/c.cnkihy.2020.005016.

第三篇：國際經濟法作業1及答案

中國地質大學（武漢）遠程與繼續教育學院

中國地質大學(武漢)遠程與繼續教育學院

國際經濟法 課程綜合測試1 學習層次：專升本

時間：90分鐘

一.單項選擇題（15分）

1.在國際貨物買賣中，是不是根本違反合同，其所引起的法律后果的不同之處在于，受損害的一方（C）。

A.能否要求損害賠償

B.能否采取其他補救辦法

C.能否宣告合同無效

D.能否要求實際履行 2.下列貿易術語中，買方承擔義務最多是（C）。

A.FOB；

B.CIF；

C.EXW；

D.DDP 3.____買賣不在《聯合國國際貨物銷售合同公約》的適用范圍之內（C）。

A.機器設備

B.農產品

C.船舶

D.紡織品

二.多項選擇（15分）

1.在國際貨物買賣中，發價的建議必須十分確定，即必須（ABCDE）。

A.指明貨物的名稱

B.規定貨物的價格

C.規定貨物的數量

D.規定交貨的方式

E.規定付款的時間

2.在國際商務慣例的編纂成文歷程中，國際商會發揮了重要作用，其制訂公布的主要慣例，有（ACD）。

A.《國際貿易術語解釋通則》

B.《合同擔保統一規則》

C.《托收統一規則》

D.《跟單信用證統一慣例》

E.《統一匯票本票公約》

3.根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》第2條的規定，它不適用于下列幾種銷售（ABCDE）。

A.購供私人，家人或家庭使用的貨物銷售

B.經由拍賣的銷售

C.根據法律執行令狀或其他令狀的銷售

D.公債、股票、投資證券、流通票據或貨幣的銷售

E.船舶、船只、氣墊船或飛機以及電力的銷售

三.案例分析（每題20分，共40分）

1.中國出口公司A向歐洲某公司B出售一批農產品，發出要約如下：“報大米300噸，即期裝船，不可撤銷即期信用證付款，每噸CIF馬賽港US＄800，9月20日前電復有效。”受要約人B于9月12日接到要約后于9月17日復電如下： “我方接受大米300噸，即期裝船，不可撤銷即期信用證付款，每噸CIF馬賽港US＄800，除通常裝運單據外，要求提供原產地證明書.植物檢疫證明書。”要約人A于9月20日復電如下：“收到你方9月17日電，由于大米市場價格變化，收到你方接受電報之前，我方貨物已另行出售。十分抱歉。”后B公司提出索賠請求。請問：（1）A發出的要約是否有效?（2）B發出的承諾通知是否意味合同的成立?說明理由。

中國地質大學（武漢）遠程與繼續教育學院

（3）本案應如何處理？

答案要點：（1）要約有效。因為符合要約的有效構成要件。（簡要注明要約的構成要件）（2）B的承諾通知不能立即導致合同成立，因為承諾內容作了非實質性變更，如果要約方及時對變更的部分表示反對的話，該非實質性變更的承諾就不意味合同的成立。

（3）本案中合同成立，中方應按違約處理。因為中方未對承諾方非實質性的變更部分及時表示異議，根據《聯合國國際貨物買賣合同公約》的規定，合同成立。

2.A與B簽訂貨物買賣合同，合同規定，A向B出售一級大米500噸，按FOB條件成交。裝船時貨物經公證人檢驗，符合合同規定的品質條件，A在裝船后已及時發出裝船通知。但航行途中由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質受到影響。當貨物到達目的港后，只能按三級大米的價格出售.因而B向A提出索賠，要求A賠償差價損失。

請問： B的索賠要求能否成立?為什么? 答案要點：B的索賠不能成立。因為按照FOB貿易術語規定的成交條件。貨物越過船舷，風險轉移給買方。因此，本案貨物的損失應該由買方承擔。

四.論述題（30分）

試述國際經濟法的基本原則。要點：（1）國際經濟法的基本原則的含義；（2）國家主權原則；（3）公平互利原則；（4）國際合作以謀發展原則；（5）有約必守原則。

第四篇：2011年國際經濟法第五次網上作業

一、單項選擇題（共 10 道試題，共 30 分。）1.法人居民身份的認定的標準不包括：（）A.法人實際管理控制中心所在地標準 B.法人登記注冊地標準 C.法人總機構所在地標準 D.意向標準

滿分：3 分

2.在國際稅收實踐中，來源地國家征稅的條件是（）A.對居民來自本國的所得征稅 B.對居民來自于任何國家的所得征稅

C.對非居民的任何來源于本國境內的所得征稅

D.對非居民來自本國境內的經營所得征稅，必須以非居民在來源國境內設有常設機構為前提條件

滿分：3 分

3.在同外商商定買賣合同中的仲裁條款時，關于仲裁地點有以下各種不同的規定，其中對我最有利的一種為（）A.在雙方同意的第三國仲裁 B.在被告國仲裁 C.在我國仲裁 D.在對方國仲裁

滿分：3 分

4.國際重復征稅產生的根本原因在于有關國家稅收管轄權的重疊沖突，而導致國際重復征稅普遍存在的最主要的原因不是下列哪項？（）A.居民稅收管轄權與居民稅收管轄權之間的沖突 B.來源地稅收管轄權與來源地稅收管轄權之間的沖突 C.居民稅收管轄權與來源地稅收管轄權之間的沖突 D.居民稅收管轄權與公民稅收管轄權之間的沖突

滿分：3 分

5.居民稅收管轄權是根據（）確立的管轄權

A.屬地原則 B.屬人原則

C.屬人原則和屬地原則相結合的原則 D.屬人原則為主屬地原則為輔的原則

滿分：3 分

6.法人居民身份的認定標準不包括：（）

A.法人總機構所在地標準 B.控制選舉權標準

C.主要營業活動所在地標準 D.住所和居所相結合的標準

滿分：3 分

7.自然人居民身份的認定標準不包括：（）A.住所標準 B.居所標準

C.住所和居所相結合的標準 D.主要營業活動所在地標準

滿分：3 分

8.自然人居民身份的認定的標準不包括：（）A.住所和居所相結合的標準 B.國籍標準 C.意向標準 D.控制選舉權標準

滿分：3 分

9.爭議當事人最先采用的爭議解決方式通常是（）A.協商 B.調解

C.仲裁 D.訴訟

滿分：3 分

10.協商達成的和解協議（）A.具有強制執行效力

B.具有修改原合同的效力，構成新合同或對原合同的修改 C.不具有法律效力 D.具有半強制執行效力 滿分：3 分

二、多項選擇題（共 10 道試題，共 30 分。）1.各國確立國際貿易訴訟管轄權的原則有：（）A.地區管轄 B.專屬管轄 C.實際控制 D.協議管轄 滿分：3 分

2.稅收管轄權是國家主權原則在稅收領域的體現，國家有權（）A.確定征稅對象和范圍 B.確定納稅主體的范圍 C.確定稅率的大小 D.對逃避稅采取管制措施 滿分：3 分

3.自然人居民身份認定標準有：（）A.住所和居所相結合的標準 B.國籍標準 C.意向標準 D.控制選舉權標準

滿分：3 分

4.國際重復征稅的解決方法有（）

A.免稅法 B.扣除法 C.抵免法 D.協商法

滿分：3 分

5.具有法律強制執行效力的是：（）A.希望和解意向書

B.聯合調解成功制作的調解書 C.仲裁機構調解成功后制作的調解書 D.法庭調解成功后制作的調解書

滿分：3 分

6.為避免或緩解國際重復征稅，納稅人居住國可以采用的方法有哪些？（A.股息免稅法 B.免稅法 C.抵免法 D.扣除法

滿分：3 分

7.國際貿易爭議解決方式有（）

A.訴訟 B.外交途徑 C.和解 D.仲裁

滿分：3 分

8.國際貿易爭議解決方式有（）A.協商）B.調解 C.仲裁 D.和解

滿分：3 分

9.國際稅法中的法人居民身份的認定有（）標準。A.法人實際管理控制中心所在地標準 B.法人登記注冊地標準 C.法人總機構所在地標準 D.控制選舉權標準

E.主要營業活動所在地標準

滿分：3 分

10.具有法律強制執行效力的是（）A.聯合調解成功制作的調解書 B.民間調解達成的調解協議

C.仲裁機構調解成功后制作的調解書 D.法庭調解成功后制作的調解書 滿分：3 分

三、案例選擇題（共 5 道試題，共 40 分。）

1.我國A公司要于5月3日向德國B公司發出一項要約，銷售某商品一批，B公司于收到該要約的次日上午答復A公司，表示完全同意要約內容。但A公司在發出要約后發現該商品行情趨漲，遂于5月7日下午致電B公司，要求撤銷其要約。A公司收到B公司承諾通知的時間是5月8日上午。

問：假定適用《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，A與B之間的合同是否成立？（）A.合同已經成立 B.合同沒有成立 滿分：8 分

2.A公司向B公司訂購大米1萬噸，買賣合同規定每月裝運一批，每次裝運1千噸，分10次運完。買方在收到第5批大米時發現有霉變，不適合食用，因此要求賣方撤銷以后各批裝運的合同。A公司和B公司的所屬國均為《聯合國國際貨物銷售合同公約》的締約國。問：買方能否主張此權利？（）

A.買方A公司無權主張撤銷后幾批合同 B.買方A公司有權主張撤銷后幾批合同

滿分：8 分

3.2005年6月，中國A電子公司與美國B電子有限公司之間簽訂了一份電腦買賣合同。合同規定，A向B購買20000臺電腦，USD1000/臺CIF上海，D/P（付款交單）方式結算，同年10月交貨。

合同簽訂后，A考慮到市場對電腦的需求量可能不大，擬減少購買5000臺。A與B在中國的全權代理人協商，雙方同意將合同數量改為15000臺，并簽訂了修改協議。但B的全權代理人未將修改情況及時通知B。

同年10月，B仍按原合同規定的數量20000臺發貨給A，并通過D/P（付款交單）方式向A收款。

A未向銀行付款贖單，而是通過副本提單從港口將貨全部20000臺提出，并全部銷售。A以B違約為由拒絕付款，后經多次催促，并經協商，A直至2年后才向B付清貨款。問：

1).B應按原合同還是修改后的合同履行？（）A.B應按修改后的合同履行 B.B應按原合同履行

滿分：4 分

2).A拒絕付款的做法是否合理？（）A.不合理 B.合理

滿分：4 分

4.有一艘載貨船從天津港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙。船長為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖然被撲滅，但由于主機受損，無法繼續航行。于是船長決定雇用拖輪將貨船拖到天津港修理，檢修后重新將貨物運往新加坡。事后調查，這次事故造成的損失如下： A．１千箱貨物被火燒毀； B．600箱貨由于灌水受到損失； C．主機和部分甲板被火燒壞； D．雇用拖船的費用若干；

E．因為船舶維修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。問：

1).按上述各項損失的性質區分，哪些屬于單獨海損？（）A.A項和C項屬單獨海損 B.A項和B項屬單獨海損 C.A項和D項屬單獨海損 D.A項和E項屬單獨海損

滿分：4 分

2).按上述各項損失的性質區分，哪些屬于共同海損？（）A.B項、D項和E項屬于共同海損 B.C項、D項和E項屬于共同海損 C.B項、C項和E項屬于共同海損 D.B項、C項和D項屬于共同海損

滿分：4 分

5.2005年6月，中國A電子公司與美國B電子有限公司之間簽訂了一份電腦買賣合同。合同規定，A向B購買20000臺電腦，USD1000/臺CIF上海，D/P（付款交單）方式結算，同年10月交貨。

合同簽訂后，A考慮到市場對電腦的需求量可能不大，擬減少購買5000臺。A與B在中國的全權代理人協商，雙方同意將合同數量改為15000臺，并簽訂了修改協議。但B的全權代理人未將修改情況及時通知B。

同年10月，B仍按原合同規定的數量20000臺發貨給A，并通過D/P（付款交單）方式向A收款。

A未向銀行付款贖單，而是通過副本提單從港口將貨全部20000臺提出，并全部銷售。A以B違約為由拒絕付款，后經多次催促，并經協商，A直至2年后才向B付清貨款。問：

1).B發貨2萬臺的行為是否構成違約？（）A.構成違約 B.沒有構成違約

滿分：4 分

2).B能否以遲期付款為由向A要求賠償利息損失？（）A.B可以要求A賠償利息損失 B.B不可以要求A賠償利息損失

滿分：4 分

第五篇：奧鵬2018春季作業國際經濟法

期末作業考核

《國際經濟法》

滿分100分

一、判斷題（每小題2分，共10分）

1、國家主權原則是國際經濟法的基本原則。（錯）

2、在跨國公司的責任問題上，跨國公司的法律責任與其經濟聯系相分離。（對）

3、自動許可證是指進出口商不需要逐筆申請與獲得批準即可自由從事進出口的許可證。（對）

4、我國對外國投資的審查，是根據投資額大小及所投向的行業，來決定是否由審批機構審查批準。(錯)

5、國際項目融資的融資項目通常由融資項目的發起人進行經營。（錯）

二、名詞解釋（每小題6分，共30分）

1、特別許可制

答:特別許可制是指外國法人須經過內國行政機關按照法定程序審核批準,才能獲得承認,在內國以 法人名義開展有關經經營活動的做法。

2、限制性商業行為

答:或稱限制性貿易做法,它是指:通過濫用或者謀取濫用市場力量的支配地位,限制進入市場或以 其他方式不適當地限制競爭,對國際貿易特別是發展中國家的國際貿易及其經濟發展造成或可能造成 不利影響,或者是通過企業之間的正式或非正式的,書面的或非書面的協議以及其他安排造成了同樣 影響的一切行動或行為。

3、本地化

答:本地化的基本含義是指外國企業中的外國投資者必須按投資時與東道國達成的協定,按協議一致 的期限和條件,逐步將其股份出售給東道國(國營企業或私營企業),直到外國投資者的資本比例減少 而轉變為本國企業或混合企業。

4、居民稅收管轄權

答:同籍稅收管轄權,亦稱公民稅收管轄權,是指征稅國依據納稅人與征稅國之間存在國籍這樣的身 份隸屬關系事實所主張的征稅權。

5、基地公司

答：所謂基地公司，是指那些在避稅港設立而實際受外國股東控制的公司，這類公司的全部或主要的 經營活動是在避稅港境外發生和進行的。納稅人通過基地公司進行避稅的方式主要有利用基地公司虛 構中轉銷售業務，實現銷售利潤的跨國轉移；以基地公司作為持股公司，將聯屬企業在各國的子公司 的利潤以股息形式匯集到基地持股公司賬下，逃避母公司所在國對股息的征稅；以基地公司作為信托 公司，將在避稅港境外的財產虛構為基地公司的信托財產，從而把實際經營這些信托財產的所得，掛 在基地公司的名下，達到不繳稅或少納稅的好處。

三、簡答題（每小題10分，共40分）

1、提單的法律作用。

答：提單是承運人向托運人簽發的、用以證明海上運輸合同和貨物已由承運人接管或裝船、以及承運 人保證憑以交付貨物的單據。提單在班輪運輸中的作用十分重要。具體說來，其法律作用有三種：(1)提單是托運人與承運人之間訂有運輸合同的憑證。(2)提單是承運人收到貨物的憑證。(3)提單是代 表貨物權利的憑證。

2、國際合作開發的主要特征。

答：國際合作開發是國家利用外國投資共同開發自然資源的一種國際合作形式。通常由東道國政府或 國家公司同外國投資者簽訂協議、合同，在東道國指定的區域，在一定的年限內，合作開發自然資源，依約承擔風險，分享利潤。根據各國立法與實踐，國際合作開發具有不同于其他合作方式的特征：開 發者須取得特許權或開采權；(2)合作主體具有特殊性；(3)合同安排復雜多樣。

3、《多邊投資擔保機構公約》規定的合格投資的標準。

答：（1）海外投資必須符合投資者本國的利益。（2）海外投資要有利于東道國的經濟發展。（3）一 般只限于新的海外投資。

4、國際重復征稅的構成要件。

答：是指兩個或兩個以上的國家，對同一納稅人就同一征稅對象，在同一時期內課征相同或類似的稅收。法律意義的國際重復征稅概念包括以下５項構成要件：首先，存在兩個以上的征稅主體；其次是同一個納稅主體，即同一個納稅人對兩個或兩個以上的國家負有納稅義務；第三，課稅對象的同一性，即同一筆所得或財產價值；第四，同一征稅期間，即在同一納稅期間內發生的征稅；第五，課征相同或類似性質的稅收。只有同時具備上述五項要件，才構成法律意義上的國際重復征稅。

四、論述題（每題10分，共20分）

1、試述國際雙重征稅協定的主要內容。

答：劃分為以下兩個部分：

（一）協調締約國之間的稅收管轄權，盡可能避免或減少重復征稅； 避免雙重征稅協定，一般不影響締約國對其居民的征稅，主要是限制所得來源地的征稅權。避免雙重征稅協定通常將所得劃分為四種類型：營業利潤、投資所得（利息、股息和特許權使用費等項所得）、勞務所得（如勞務報酬和工資薪金所得）、財產所得（如不動產的使用、出租所得和轉讓收益）。對這些不同類型的所得，締約國雙方都要分別商定在來源地征稅時所應依循的征稅原則。

避免雙重征稅協定對所得來源國的征稅權的一般處理原則是：對營業利潤的征稅限于設有常設機構；對獨立個人勞務所得限于設有經常使用的固定基地（如事務所、診所等）或停留達到一定期限（如在一個歷年中停留連續或累計達到或超過183天）；對非獨立個人勞務限于從事受雇活動所在地；對財產所得、財產收益和對財產的征稅，限于財產的座落地。在上述限定之外，可以由納稅人為其居民的國家獨占征稅權。當然也有一些例外，如經營國際運輸取得的利潤，可以不論是否設有常設機構而僅由居民國征稅。

（二）確定消除雙重征稅方法

避免雙重征稅協定并不謀求僅由一國獨占征稅權，而是承認所得來源國和居民國均具有征稅權，盡管在協定中對所得來源國的征稅權進行了適當的限制，但還不能完全避免雙重征稅。因此，確定居民國消除雙重征稅的方法是稅收協定的另一項重要內容。目前可供選擇的消除雙重征稅的方法主要包括免稅法和抵免法。免稅法多為實行地域性稅收管轄權的國家所采用，對其居民的境外所得免予征稅，由所得來源地國家獨占征稅權。但是一般僅限于營業利潤和個人勞務所得等，對股息、利息和特許權使用費等項投資所得，仍然保有居住國的征稅權，并對在所得來源國繳納的預提稅給予稅收抵扣。抵免法多為對其居民的境內境外所得都實行稅收管轄權的國家所采用，是在承認所得來源國擁有優先征稅權的前提下，對其居民的境外所得所繳納的外國稅收，準許從本國的應繳稅額中扣除。

2、試述《2000年國際貿易術語解釋通則》的主要特點？

答：《國際貿易術語解釋通則》（以下稱 Incoterms）的宗旨是為國際貿易中最普遍使用的貿易術語提供一套解釋的國際規則，以避免因各國不同解釋而出現的不確定性，或至少在相當程度上減少這種不確定性。合同雙方當事人之間互不了解對方國家的貿易習慣的情況時常出現。這就會引起誤解、爭議、和訴訟，從而浪費時間和費用。為了解訣這些問題，國際商會（ICC）于1936年首次公布了一套解釋貿易術語的國際規則，名為 Incoterms1936，以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和19990年，現在則是在2000年版本中做出補充和修訂，以便使這些規則則適應當前國際貿易實踐的發展。需要強調的是，Incoterms涵蓋的范圍只限于銷售合同當事人的權利義務中與已售貨物物（指有形的貨物，不包括無形的貨物，如電腦軟件）交貨有關的事項。