第一篇：活體動物如何辦理運輸托運

活體動物如何辦理運輸托運 包裝的準備：需要使用專用的塑料航空箱，平時家用鐵制寵物籠均不合格。2 檢疫的準備：機場會要求你帶著寵物去做檢疫，檢疫費20~30元。檢疫證明要附在運單上。時間上的準備：選擇好航班后，至少要提前3小時到達機場，否則做完檢疫，可能趕不上登機。要預計好等待時間和飛行時間，為寵物預備充足的水和食物，天氣熱，通風不好等，都會給寵物帶來傷害。4 運費：國內空運：平均9.2元/公斤(北京—上海)5 旅行結束后：盡快持運單提貨。如果你沒有同時乘機，只讓寵物自己單飛，飛機起飛后通知提貨人運單號碼(可傳真運單)，提貨人要記住帶身份證。最后提醒大家，托運的時候一定要小心，千萬要給箱子打包(釘木條)不要省這10塊錢，對您寶貝的安全也是保障。

檢疫證的有效時間一般只有幾天，所以要在要走之前1、2天再辦好(不排除各地規定有差異…………)還有的地方不一定要航空專用籠子的，普通鐵籠也可以，但是要有帶托盤的，底下最好墊上報紙，大家可以咨詢一下機場或者去寵物醫院咨詢一下，還有，有的地方打完針以后給的免疫證就可以當檢疫證用，但是有的地方一定要衛生防疫站開的證明。

第二篇：太原動物托運

太原貓咪火車托運流程

1.去打狂犬疫苗，辦理健康證，（無所謂提前多久）

2.去動物防疫站辦理然后托運證明（也叫防疫證），憑健康證辦理防疫證，一只動物1元錢。（辦理托運證明的有效期是5天，所以建議出發之前一到兩天去辦理，最好帶好火車票或者飛機票）

3.動物防疫站具體地點：興化北街和九豐路的十字路口東北面

挨著公交童星幼兒園的十字路口，浦發銀行樓上，十字路口往東走20米，從東門上三樓,東面辦公室。

4.然后去火車站中鐵快運就行了記住（切記，周三上午中鐵快運的領導貌似會開會）

5.然后所有辦公人員說的話，都別聽，他們說什么不能辦理的，都是假的，就是領導一句話的事情

6.時限快運的起點就是90元，我這二十多斤的東西，也就是90元,沒過起點,因為是時限快運么，所以我把貓送進去了，就不讓我跟著貓了我自己就從進站口進站了。

7.然后上火車的時候，我跑道行李箱去給貓喂東西了，行李箱一般是在最頭端，不知道是最尾數還是最初的，我那個是1號車,但是去行李箱的話，你必須要2號車的乘務員幫你開門，那個門是鎖著的，是這樣的，只要有活物的話行李員會等著你的，他會等著你過去的。

8.如果實在是乘務員不愿意的話，你們就在大站的時候，停車時間比較長的情況下，你們先下車，從外面走到行李車廂，然后你直接問行李員是誰，找行李員就好了,直接從行李員那邊上車，然后要行李員送你返回的時候從火車上走

9.這就是基本情況，但是實際上來看，貓咪被托運的時候，真心的很害怕，他們基本不吃不喝，我家的是，22個小時吧。我算了下，他們做絕育的時候也是提前沒有供應糧水的所以說，我個人覺得，其實不用再吃喝方面準備的很好。

第三篇：鐵路零擔托運的辦理條件

(一)辦理零擔貨物運輸的條件

凡不夠整車運輸條件的貨物，可按零擔貨物托運。零擔貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時，則不受此最小體積限制。零擔貨物每批件數不得超過300件。

下列貨物不得按零擔貨物托運：

1.需要冷藏加溫運輸的貨物;

2.規定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準使用爆炸品保險箱運輸的除外);

3.易于污染其他貨物的污穢品(經過衛生處理不致污穢其他貨物的除外);

4.蜜蜂;

5.不易計算件數的貨物;

6.未裝入容器的活動物(鐵路局管內零擔運輸辦法允許者除外);

7.一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發站認為不致影響中轉站或到站卸車作業者除外)。零擔貨物一般在公共作業場所組織運輸，專用線、專用鐵路內組織直達整裝零擔，須與鐵路分局協商并簽訂運輸協議后辦理。

(二)個人托運物品

個人托運物品按《個人物品運輸辦法》的規定辦理。個人托運物品中禁止夾帶金銀珠寶、文物字畫與貴重物品、有價證券、貨幣憑證和危險貨物。

個人托運的物品除按規定栓掛貨簽、涂寫與貨簽相同的標記外，還須在有包裝的件內放入寫有與貨物運單記載一致的到站、收貨人名稱地址的字條。

(三)零擔貨物貨簽、標志

零擔貨物貨簽應使用堅韌的材質制作，貨簽內容、規格必須符合鐵路統一的格式。每件貨物使用2枚貨簽，分別粘貼、釘固于包裝的兩端。不宜粘貼或釘固時可使用栓掛方法。為確保貨物運輸安全，針對貨物性質的不同，貨件應有不同要求的圖式標志，標志圖形必須符合《國家標準——包裝貨運圖示標志》的規定。危險零擔貨物還須使用危險貨物包裝標志。

貨件上原有的與本批貨物無關的舊貨簽舊標志，托運人必須將其撤除或抹消。

第四篇：辦理道路運輸許可證材料

道路運輸許可證申請辦理提供材料

1、《道路貨物運輸經營申請表》（需蓋公章或法人代表簽名，此表于窗口領取）；

2、負責人、辦理人身份證明和委托書（需蓋公章或法人代表簽名）；

3、現有機動車輛有效的行駛證、車輛技術等級評定資料（《汽車綜合性能檢測報告單》，若綜合檢測報告單的車屬單位或車牌號碼與行駛證不一致，需提供《機動車登記證》）復印件（一年內的新車不需提供車輛技術等級評定資料）、擬購置運輸車輛承諾書（包括車輛的具體廠牌型號、數量、購置時間、技術性能等內容，原則上要求購置廂式、重型或專用車輛；承諾書需蓋公章或法人代表簽名）；

4、已聘用或擬聘用駕駛員的機動車駕駛證、從業資格證復印件（從業資格證需交驗原件，公司所聘司機的從業資格證原件上“服務單位”處須加蓋公司公章并注明日期；個體業戶所聘司機的從業資格證原件上“服務單位”處須由車主簽名并注明日期）

5、安全生產管理制度，包括安全生產責任制度、安全生產業務操作規程、安全生產監督檢查制度、駕駛員和車輛安全生產管理制度等（每份制度的末頁均須加蓋企業公章或法定代表人簽名）；

6、保證使用清潔能源的承諾書（需加蓋公章（已取得營業執照的公司）或法定代表人（尚未取得營業執照的公司）簽名）；

7、工商營業執照或名稱核準通知書復印件

8、辦公場所、經營場地證明

道路運輸許可證辦事流程：

1、企業向交管所提出書面申請，填寫申請表；

2、經辦人員對申請者提供的材料進行審查，出具告知單；

3、資料齊備后，由交管所人員到企業現場審查，符合條件的，根據分級管理的原則，報市交通局運管處制證或審核，不符合條件的書面告知不的理由；

4、市交通局運管處審核后，報省運管局或頒發《道路運輸經營許可證》和車輛《道路運輸輔助業許可證》；

5、憑以上兩證辦理工商、稅務登記手續后方可經營物流行業。

第五篇：中遠運輸訴貿易公司申報托運貨物不實糾紛案

【案情】

原告:中國遠洋運輸（集團）總公司

被告:山東省濟寧市圣源對外貿易公司

1996年10月8日，紡織品公司與收貨人MOHAMMEDSAEEDALIMOHAMMEDTRADING的代表王厚春簽訂一份出口男睡衣的《銷售合同》。10月10日，紡織品公司向原告在濟寧的代理人訂艙，要求將四個集裝箱從青島港

運往阿聯酋的迪拜，運輸方式是CY-CY，貨物名稱為男睡衣，由托運人裝箱、鉛封并計數。10月11日，王厚春將貨物送到場站裝入四個集裝箱，并施封完畢。10月13日，原告將該集裝箱裝上自己經營的“玉和”輪，并簽發了全套正本提單三份，提單號為YUE100P1057，托運人是紡織品公司，收貨人憑指示，運費到付，并將提單交付給紡織品公司。10月15日，紡織品公司將上述提單未經背書就交付給王厚春。貨物在1996年11月4日到達迪拜港，集裝箱外表狀況及鉛封良好。收貨人MOHAMMEDSAEEDALIMOHAMMEDTRADING提取貨物后，發現集裝箱內所裝的并非睡衣而是泡沫枕頭，遂根據阿聯酋國的法律向原告提出索賠，要求原告賠償貨款損失97812美元，并將集裝箱退給原告。1999年12月11日，迪拜政府最高法院對原告與收貨人的訴訟案件作出終審判決。判令原告向收貨人MOHAMMEDSAEEDALIMOHAMMEDTRADING賠償貨款損失471146.00迪拉姆（折合128276.29美元）。2000年1月16日，原告向收貨人MOHAMMEDSAEEDALIMOHAMMEDTRADING實際支付了該判決判令的應付款項。

在此期間，紡織品公司于1999年3月24日更名為山東省濟寧市圣源對外貿易公司，并作了工商登記變更。

原告中國遠洋運輸（集團）總公司認為，因為上述事由的發生，致使原告遭受巨大的經濟損失。故起訴于青島海事法院，請求依法判令被告承擔其直接經濟損失97812美元，并賠償原告為處理事故而發生的費用3179.13美元，同時承擔本案的訴訟費和活動費。后原告于2000年3月15日變更訴訟請求，要求被告賠償經濟損失128276.29美元（折合471146.00迪拉姆）。

被告山東省濟寧市圣源對外貿易公司辯稱，一、貿易合同的收貨人MOHAMMEDSAEEDALIMOHAMMEDTRADING（本案的案外人，以下簡稱收貨人）與王厚春（案外人）聯手制造這一起國際貿易詐騙案，提單的背書以及收貨人向迪拜法院提供的商業發票均是偽造，被告已經于1997年5月16日向當地公安部門報案，至今案件仍在偵查中，因此本案應當中止訴訟；

二、迪拜法院審理原告與上述收貨人貨損一案適用法律錯誤，且對有關案件事實認定有誤，再加上迪拜法院的原審和終審判決書以及隨后對判決書的更正都沒有依法進行公證和認證，而且該外國判決書應當由原告向有管轄權的法院提出承認外國法院的判決書的法律效力并由法院作出相應判決，這種判決書才能具有法律效力，所以迪拜法院的判決不能作為本案的證據使用；

三、被告與收貨人在貿易合同中約定的貿易條件是FOB，按照該貿易術語的規定，負責租船訂艙的是合同中的收貨人，被告只是作為收貨人的代理人向原告訂艙，因此，只有收貨人才是本案的貨主兼托運人，而不是被告，所以原告不應向被告主張權利。

【審判】

青島海事法院經審理認為，一、原告接受被告的訂艙委托將四個集裝箱由青島運往阿聯酋的迪拜港，并為被告簽發了提單，原告與被告之間海上運輸合同關系成立。

二、依照原、被告之間的訂艙約定，被告為該合同中的托運人，并負責裝箱、計數和打印鉛封，則原告只要做到在集裝箱鉛封和表面狀況良好的狀況下，將集裝箱安全運到目的港的場站，即為履行了承運人的義務。本案的事實證明，原告已履行了其合同義務。

三、貨物到達目的港后，收貨人發現集裝箱內貨物與提單記載內容不符，經當地法院審理，原告已賠償收貨人的經濟損失。

四、被告沒有如實申報所托運的貨物，違反了作為托運人的應盡義務，并直接導致原告遭受該經濟損失。故被告應對原告所遭受的經濟損失承擔賠償責任。

五、本案審理的是原、被告之間的提單運輸糾紛，被告關于本案構成國際貿易詐騙、應當中止審理的主張，證據不足，且不屬同一法律關系，本院不予支持。

六、迪拜法院依照阿聯酋本國的法律對原告與收貨人之間的糾紛進行審判，是其行使國家司法主權的表現，除非該判決需在我國執行，我國法院不應對其所適用程序和實體審理進行審查。故被告關于迪拜法院適用法律錯誤、認定事實有誤的主張，不予支持。

七、原告向本院提交上述外國法院的判決書（和付款憑證），旨在證明原告已經為履行外國法院的判決而遭受了經濟損失，而不是執行該判決，所以被告關于應當由相關法院判決承認該外國法院判決書的法律效力的主張，不予支持。

根據《中華人民共和國民法通則》第一百零六條第一款、《中華人民共和國海商法》第六十六條的規定，青島海事法院于2001年10月30日判決如下：

被告山東省濟寧市圣源對外貿易公司于本判決生效后十日內賠償原告中國遠洋運輸（集團）總公司經濟損失128276.29美元及利息。

判決后，當事雙方均未上訴。

【評析】

本案是一起托運人申報貨物不實導致承運人損

失糾紛案，主要涉及到以下幾個問題：

1、海上貨物運輸中托運人的義務與責任

這一問題涉及到本案的責任認定問題。海上貨物的托運人負有如實申報所托運貨物的義務，若違反此義務，托運人就要承擔因此對承運人所造成的損失。我國《海商法》第六十六條明確規定,托運人托運貨物，應當向承運人如實申報的范圍包括：貨物的品名、件數、重量或者體積等,還規定若因上述資料不正確對承運人造成損失的，托運人應當負賠償責任。國際通行的慣例《海牙規則》第5條也有相應規定。本案中，被告在向原告訂艙時，明確申報所托運貨物品名為“男睡衣”，且由托運人自行裝箱、簽封并計數，然后交與承運人，則托運人即應對自己此種行為的后果負責。作為原告的承運人依此申報簽發全套正本提單三份。貨物如期運到目的港后，集裝箱外表狀況良好，承運人依其原狀交付于收貨人。但收貨人拆箱后發現所收貨物與提單記載嚴重不符,遂向承運人索賠。根據提單的“文義性”效力，承運人理應賠償收貨人的損失。而本案原告確已承擔賠償責任，故其所受損失已確實發生。依據托運人在海上貨物運輸中的義務與責任，本案被告即托運人，應當承擔因其虛假申報而給承運人造成的損失。

二、提單的“文義性”效力

提單是海上貨物運輸中一種重要的航運單據，它具有多種特性，其中之一就是文義性。提單的文義性是指其權利義務完全以其記載的文義為準，不受文字以外事項的影響，它重在保護提單受讓人，即收貨人的利益。我國《海商法》第七十七條、七十八條規定，承運人同收貨人、提單持有人之間的權利、義務關系，依據提單的規定確定。此種規定正表明了提單的此種性質與效力。據提單的“文義性”效力，承運人必須向收貨人履行提單項下貨物的交付義務，否則，承運人須向收貨人承擔相應的賠償責任。在本案中，收貨人即是據提單的文義性在阿聯酋對本案原告提起賠償之訴，而本案原告亦是據此對收貨人進行了賠償。

以上兩點的分析可知，發生損害的真正責任方在托運人即本案被告，而承運人即本案原告在境外向收貨人先予賠償有法有據，本案原告便可向被告進行追償。

三、外國法院判決書和付款憑證的問題

一般地，外國法院對其境內的案件作出判決，是其行使國家司法主權的表現。本案中，原告提交阿聯酋法院所作的判決特別是付款憑證，旨在證明原告因為被告的虛假申報行為遭受的經濟損失已實際發生。該外國法院判決書僅僅作為一種證據提交，并不涉及判決的承認問題，故直接提交法院并無不妥。