第一篇：線路工長崗位職責

線路工長崗位職責

1、認真貫徹安全生產方針，帶領班組成員嚴格執行各項規章制度、技術標準和安全生產規定，遵守勞動紀律和崗位作業標準，落實安全生產責任制。

2、負責組織班組成員對管內線路設備進行維修和保養。安全優質地完成各項生產任務，精心優化勞力，提高勞動生產率。、負責按規定組織對管內線路設備進行“重點”檢查，并作好記錄，按“先嚴重，后一般”的原則及時消滅設備病害。

4、負責做好季節性安全防范和應急處理準備，做到有備無患。

5、負責班組管理的基礎工作，及時準確填寫班組管理臺帳和資料，做好標準化班組的建設工作。

6、群策群力搞好民主管理，充分發揮生產骨干作用，開展勞動競賽和合理化建議活動。

7、負責組織班組學習政治及技術業務，開展應急演練、崗位練兵、以師帶徒等活動，提高班組職工的思想政治和技術業務水平。

8、負責班組“三線”建設工作，積極開展文體活動，創造良好舒適的工作生活環境。、組織開展標準化班組建設、“QC”小組攻關、技術業務學習活動，不斷提高班組的整體水平。、完成領導交辦的其他工作。

線路班長崗位職責

1、認真貫徹安全生產方針，各項規章制度，嚴格遵守各項安全操作規程、技術標準和作業程序。

2、協助工長抓好工區的全面工作。配合工長負責現場作業，帶領職工保質保量地完成每天布置的工作量。對本工區管內的線路技術狀態、質量負責。、熟悉管內線路設備結構狀態，掌握薄弱環節，努力控制和提高線路設備質量。

4、嚴格執行《線路工作業項目指導書》，做到作業中與作業后認真回檢，保證施工質量。、協助工長搞好班組生產、經濟、技術、生活、治安等方面的管理工作。

6、鉆研養路技術，不斷提高技術業務水平和作業質量，使線路設備保持均衡良好。

線路工崗位職責、樹立“安全第一”思想，嚴格執行“兩紀一化”（勞動紀律、作業紀律、作業標準化）。

2、鉆研業務技術，掌握本職技能。、積極參與班組管理和勞動競賽活動，團結協作做好各項工作。4、按規定攜帶勞保用品，使用標準的工具材料。5、不浪費工時和各種材料。、保質保量完成工班長布置的任務，并堅持班中、班后回檢制度。、工作完工后清理現場，做到工完料清。

第二篇：工長崗位職責

工長崗位職責

1、執行相關技術管理制度、生產管理制度、崗位操作規程。

2、根據生產計劃安排班組生產任務。

3、保證加熱爐系統運行平穩，并能加熱合格鋼坯。

4、保證軋機生產順暢，產出合格鋼材并能完成成材率。

5、保證鋼材不混號、不混鋼種，包裝質量符合工藝標準。

6、遵守安全規程和規定，認真執行控制措施，參與危險源辨識和險評價工作。

7、執行作業中認真環保的各項規章制度。

8、執行現場的各項控制措施，接受考核。

9、接受質量培訓，提高質量意識，認真執行控制措施。

10、改進軋鋼操作方法，認真執行標準化作業、節約使用各種工具、備品備件等。

11、負責記錄職工的出勤情況。

12、負責審核職工的日清日結分。

13、根據工作表現對職工進行日清日結分的考核。

14、召開班前會，傳達上級的各項要求指令。

15、檢查各崗位工作的完成情況。

第三篇：工長崗位職責

工 長（施工員）崗 位 職 責

1、貫徹執行項目部下達的工作計劃和任務，帶領各班組工作人員保質保量的完成，負責每天日常工作的具體安排與檢查。根據工程情況，合理、有序的對各班組工作進行分工；協調各班組各工種之間的相互關系、工作調整。

2、熟悉工程的圖紙和相關資料，參與施工組織設計、質量計劃、生產計劃，并負責組織實施；與其它專業主動協調工作，參加圖紙會審，熟悉施工工序、方法和驗收規范，按設計圖紙、施工方案、施工質量驗收規范、工藝標準、操作規程和施工質量措施、職業健康安全措施及環境管理方案等向班組進行技術交底和現場指導，并在實施過程中認真檢查和監督。發現圖紙與施工實際不符合之處，及時與相關部門溝通處理。

3、依據項目執行經理安排，嚴格遵守質量、安全、環境管理及有關規章制度，協調各專業班組業務工作，合理安排各工序搭接，根據施工班組人員的技術、體力、思想等情況合理安排勞動力、各種材料、機具設備的調配，向施工班組下達施工任務，對特殊工序以及作業進行詳細交底，正確指導施工人員按質量要求操作。并在實施過程中認真檢查和監督，確保工程施工進度和質量。

4、嚴格執行質量標準施工，隨時檢查各工種施工的施工質量，監控把關，組織班組工人開展自檢、互檢、主持工序交接檢查；

5、負責對各班組人員施工前的技術交底、安全交底和現場文明

施工交底。掌握施工進度及生產情況，研究解決施工中的不安全隱患，并提出改進意見和措施。

6、負責對施工現場的各項管理，深入施工現場，指導施工生產，隨時糾正施工中存在問題，及時排除施工現場危險源，落實各項安全防護措施，做好上下的交接和現場文明施工以及防火措施安排等工作。

7、負責各班組工程施工原始資料的完善、收集、整理上交。及時、完整填寫施工日記。參加班組的班前活動會議，督促班組填寫施工日記及班組安全活動記錄。協助積累整理本單位工程全部施工技術資料，竣工驗收時做到工程檔案所需資料齊全、準確。

8、負責對進入施工工程范圍內的所有物資進行認證、簽收、保管并及時反饋相關信息。

9、負責施工中的各項報驗、簽證工作；工程變更價款的確定和索賠費用，負責編制工程量清單及計價。

10、對于現場發現的具體問題，積極、主動的分析、處理，較大問題的處理需及時向項目部請示、匯報，共同協商解決，不得隱瞞工作中存在的安全、質量、技術、進度問題及隱患。

11、負責各班組的出勤工作記錄，并在規定時間內上報項目部。

12、完成領導交辦的其它任務。

第四篇：工長崗位職責

工長崗位職責

1、工長是所管轄區域范圍內安全生產的第一責任人，對所管轄范圍內的安全生產負直接領導責任。

2、認真貫徹落實上級有關安全生產的規定，監督執行安全技術措施和安全操作規程，針對生產任務特點，對分包單位進行書面安全技術交底（經理部工長對分包單位工長進行分部分項工程書面安全技術較低，分包單位工長對其施工班組長進行分部分項工程書面安全技術交底。），履行簽字手續，并監督檢查安全技術交底執行情況，制止違章作業。

3、負責落實所管轄分包單位的三級安全教育、常規安全教育、季節性施工安全教育及根據工程項目特點進行的有針對性的安全教育。

4、負責落實所管轄分包單位的各項安全活動。

5、組織科學流水施工方案，合理安排工期。

6、提前計劃工程用料。

7、監督工人按規程操作，保證工程質量

延安市寶塔建筑工程有限公司姬塬項目部

第五篇：線路工長百題

線路工長

1、可以請假離開勞動崗位應以何為依據？

答：職工請假離開勞動崗位應辦妥請假手續，其離崗的依據為考勤本，請假條，零星登記表。零星登記表應由請假人本人登記，工班長簽字方為有效。

2、對新工人，改職及調入的工人要進行那三級安全教育？

答：要進行廠（段），車間（領工區），班組（工區）三級安全教育。

3、安全生產“五同時”的內容是什么？

答：安全生產“五同時”的內容是：在計劃，布置，檢查，總結，評比生產任務的時候，要同時計劃，布置，檢查，總結，評比安全生產工作。

4、工班長勞動安全職責是什么？

答：（1）組織本班組職工認真執行勞動安全規章制度和安全作業標準，保證安全生產。

（2）做到班前安全預想，班中預防，班后總結，并有記錄。對工人進行安全思想教育和現場安全作業指導。（3）帶頭尊章守紀，發現危及人身安全問題，應及時排除或上報處理。

（4）使用機器設備必須符合勞動安全生產規定標準，做到現場整潔，符合安全要求。

5、什么是“四有四合一”？

答：在線路設備養護維修過程中，要有檢查、有分析、有消除日期、有消除負責人，線路設備檢查記錄薄中失格處所消除的位置、項目、日期、超限值要與日計劃、作業任務單中的位置、項目、日期及現場實際相符。

6、綜合“天窗”修計劃如何提報？

答：綜合“天窗”修計劃的提報，養路工區務于“天窗”修作業前一日14點前提報。

7、減速地點標應設在什么地方：

答：設在需要減速地點的兩端各20米處。正面表示列車應按規定速度通過地段的始點，背面表示列車應按規定限速通過地段的終點。

8、施工地段放行列車，對接頭螺栓的要求是什么？

答：列車減速通過時，每個接頭至少擰緊4根（每端2根）；列車不減速通過時，接頭螺栓應齊全，扭矩符合《鐵路線路維修規則》的有關規定。

9、在區間或站內正線作業來車時，應如何下道避車？

答：作業人員應在距離本線不少于800米，鄰線不少于500米下道避車；在慢行條件下，可距離本線列車500米下道避車；鄰線可不下道，但必須停止作業，并注意本線來車。

10、如何分析手冊三角坑？

答：三角坑與水平同時超限，只分析三角坑，不分析水平，相鄰點和隔點同時超限，只分析相鄰點，如相鄰點不超限，而隔點超限，分析隔點。

11、堆放材料的規定如何? 答：靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界，道碴、片石、砂子等線橋用料距鋼軌頭部外側距離不少于810毫米堆放，坡度不得陡于1：1，兩線間堆放的高度超過軌面不大于300毫米。

12、起道作業人身安全注意事項有哪些？

答：使用起道機作業應兩人配合，來車時不得搶撬，機手應由操作熟練的人員擔任，并不得兼做其他工作。

13、凍害墊板的使用要求是什么？

答：順墊板重疊使用不得超過兩塊，總厚度不得超過15毫米，橫墊板的重疊使用不得超過三塊，較厚墊板應放在下層。

14、凍害墊板作業時，正線、到發線順坡長度如何規定？

答：在線路上墊入或撤出凍害墊板時，正線、到發線順坡長度一般為凍高度的600倍，容許速度大于120km/h 線路一般應為凍起高度的1200倍，但最低不得少于1000倍。

15、接頭夾板傷損的標準：

答：

（一）、折斷；

（二）、中央裂紋（中間兩螺栓孔范圍內）：正線到發線有裂紋；其它站線平直及異型夾板超過5毫米，雙頭及魚尾型夾板超過15毫米。

（三）、其它部位裂紋發展到螺栓孔。

16、鋼軌折斷標準是指哪些情形？ 答：鋼軌折斷是指發生下列情況之一者： A鋼軌全截面至少斷成兩部分； B裂紋已經貫通整個軌頭截面； C裂紋已經貫通整個軌底截面；

D鋼軌頂面上有大于50毫米，深大于10毫米的掉塊。

17、調高墊板的使用要求：

答：調高墊板應墊在軌底與軌下橡膠墊板之間，一般情況下，每處調高墊板不得超過2塊，總厚度不得超過10毫米，使用調高扣件的混凝土軌枕、混凝土寬枕和整體道床，每處調高墊板不得超過3塊，總厚度不得超過25毫米。

18、對工務職工人身安全的基本要求是什么？

答：各級單位負責人應經常對職工進行人身安全教育，組織學習安全規章及有關安全操作技術。新工人未經安全技術教育，不得上道作業。作業時，應按規定使用勞動保護用品。

19、為保證路基的穩定應遵守什么規定？

答：禁止在影響路基穩定的范圍內挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。在路基內埋設電纜時，必須遵守《鐵路路基大維修規則》的規定，并保證路基及其排水、防護和加固設備的穩固和狀態完好。20、鋪設與更換鋼軌時應注意什么？

答：鋪設與更換鋼軌、道岔時，必須確認鋼軌長度，準備好配軌，切實掌握軌溫，周密組織施工。需要截斷鋼軌和鉆螺栓孔時，應全斷面垂直鋸斷鋼軌，用鋼軌鉆鉆孔、倒棱，嚴禁使用乙炔切割、燒孔。

21、對采用乙炔切割或燒孔的鋼軌的注意事項？

答：處理線路故障，只有在特殊困難條件下（如無縫線路脹軌跑道，斷軌）才允許個別采用乙炔切割或燒孔。采用乙炔切割或燒孔的鋼軌，必須在24小時內更換。在更換前應派人晝夜監視，限速不超過45km/h。

22、工長對“三新”人員如何管理？

答：工長對“三新”人員必須加強班前教育、班中監控，并在班后總結中將內容填記在班組管理綜合記錄簿中

23、舊軌枕是如何分類的？

答：舊軌枕可分為三類。一類為再用軌枕：可不經修理或稍加修理就能使用的軌枕；二類為待修軌枕：經過修理才能再用的軌枕；三類為廢軌枕：不能修理再用的軌枕。

24、換下來的舊軌枕如何管理：

答：從線路上更換下來的舊軌枕，應及時回收，分類堆碼在工區或車站。

一、二類舊軌枕，應有計劃地修理使用；三類舊軌枕由工務段鑒定處理，或改作其它用途。

25、凍害墊板中順墊板是如何分類的？

答：無鐵墊板地段，長度為200毫米，寬度與軌底相同，厚度分為3、6、9、12、15毫米等五種。有鐵墊板地段凍起高度不超過6毫米時，可使用厚度為3、6毫米的順墊板在鐵墊板上順墊。

26、混凝土枕線路凍害超過30—50mm時，穿入木枕有何規定？

答：超過30mm時，曲線地段應每個枕木空穿一根，直線不超過50mm時可隔一個枕木空穿一根，超過50mm時每個枕木空穿一根。27：道岔爬行的表現有哪些？

答：尖軌尖不方，尖軌跟處軌縫不方；基本軌接頭、叉心后直曲股接頭不方；尖軌跟螺栓歪斜，尖軌拉桿、連接桿歪斜；軌縫不正常，連續大縫或瞎縫，防爬器經常存在失效。

28、鋼軌頂面擦傷的重傷標準是什么？

答：容許速度大于或等于120km/h的線路，深度超過1毫米，小于120km/h的線路超過2毫米。

29、軌端或軌頂面剝落掉塊的重傷標準是多少？

答：容許速度大于120km/h的線路，長度超過25毫米，深度超過3毫米；其他線路長度30毫米，深度超過8毫米。

30、“天窗”作業開始前何時登記？

答：施工或設備管理單位必須在“天窗”作業開始前30分鐘指定專人在《行車設備檢查登記簿》上登記。

31、鐵路信號的分類：

答：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。

視覺信號的基本顏色：紅色——停車；黃色——注意或減低速度；綠色——按規定速度運行。聽覺信號：號角、口笛、響墩、發出的音響和機車、軌道車的鳴笛聲。

32、如何編制工作計劃？

答：⑴根據領工區下達的工作任務，編制年、季、月工作計劃。⑵會同巡道組長，編制巡道員小補修計劃。⑶對新工人、臨時工及職務變更人員制定進行安全教育的計劃。

33、路肩寬度標準：

答：Ⅰ級鐵路，路堤不應小于0。8m，路塹不應小于0。6m，困難條件下，路堤不應小于0。6m，路塹不應小于0。4m，Ⅱ級鐵路，路堤不應小于0。6m，路塹不應小于0。4m，Ⅲ級鐵路，路堤、路塹均不得小于0。4m。

34、側溝斷面標準是多少？

答：側溝深度和底寬均不得小于0。4mm，土質邊坡為（1：1）—（1：1。5），溝底叢坡應不小于2‰，困難地段不小于1‰。

35、線路上個別插入短軌時正線、站線分別有什么規定？

答：線路上個別插入短軌，正線不得短于6m，站線不得短于4。5m，并不得連續插入2根以上。

36、線路工作業休息時的安全要求是什么？

答：線路工作業休息時不準坐在鋼軌上、軌枕頭及道床邊坡上。

37、凍害墊板作業時，其他站線順坡長度是如何規定？ 答：一般應為凍起高度的400倍，最低不得少于300倍。

38、絕緣接頭的軌縫值有何規定？

答：絕緣接頭最小軌縫不得小于6毫米，最大不得大于構造軌縫。

39、野外作業人身安全應注意哪些事項？

答：野外作業遇雷雨時，作業人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下,電桿旁和涵洞內躲藏?？崾睢篮竟潱瑧扇∏袑嵈胧?，防止中署、溺水、凍傷和煤氣中毒。40、在鋼軌上鉆螺栓孔的注意事項是什么？

答：在鋼軌上鉆螺栓孔必須倒棱。兩螺栓孔的凈距，不得小于孔徑的兩倍，直徑不同時按大孔徑計算，嚴禁燒孔和沖孔。

41、機械設備使用時安全要求有哪些？

答：對機械設備要嚴格管理，經常檢修，精心使用，動力機械必須由考試合格、獲得上崗證書并經領導批準的人員操作。

42、道岔導曲線下股高于上股的限值為多少：

答：作業驗收為0，經常保養為2mm,臨時補修為3mm.。

43、V≤120km/h正線及到發線軌距、水平、高低、軌向（直線）、三角坑作業驗收容許偏差管理值是多少？ 答：軌距為+

6、-2mm，水平、高低、軌向（直線）、三角坑均為4mm。

44、V≤120km/h正線及到發線道岔軌距、水平、高低、軌向（直線）、三角坑作業驗收容許偏差管理值是多少？

答：軌距為+

3、-2mm，水平、高低、軌向（直線）均為4mm、軌向（支距）2mm。

45、V≤100km/h正線及到發線軌距、水平、高低、軌向（直線）、三角坑臨時補修容許偏差管理值是多少？ 答：軌距為+

9、-4mm，水平、高低、軌向（直線）10mm、三角坑（緩和曲線）為7mm、三角坑（直線和園曲線）9mm。

46、V≤100km/h正線及到發線道岔軌距、水平、高低、軌向（直線）、三角坑臨時補修容許偏差管理值是多少？

答：軌距為+

6、-3mm，水平、高低、軌向（直線）9mm、軌向（支距）4mm。

47、更換夾板的作業程序：

答：換前準備、辦理臨時封鎖施工手續、設置停車手信號防護、卸螺栓、起道釘或卸扣件、更換夾板、上接頭螺栓、釘齊接頭道釘或上好扣件、撤除防護、回收舊料。

48、單根抽換木枕作業程序：

答：散木枕、拆除防爬設備、扒道床、起釘撤墊板、抽出舊枕、清理枕底道碴、穿入新枕、鉆眼打釘、搗固、安裝防爬設備、回填整平道床、檢驗、回收舊料。

49、單根抽換混凝土枕作業程序：

答：散軌枕、拆除防爬設備、扒道床、卸扣件、抽出舊枕、清理枕底道碴、穿入新枕、螺絲涂油、安裝扣件、搗固、安裝防爬設備、回填整平道床、檢驗、回收舊料。50、輕型車輛的運行有何規定？

答：輕型軌道車過岔速度不得超過15km/h，區間運行速度不得超過45km/h，連掛拖車時不得推進運行，并不得與重型軌道車連掛運行。

51、輕型軌道車搭乘人員有什么規定？

答：搭乘人員時，輕型軌道車限乘6人（包括司機、助手），拖車限乘10人/輛，并應安裝欄桿或扶手。

52、輕型軌道車如何保管？

答：輕型車輛及小車應放置在固定的安全地點并加鎖，使用前應進行檢查，確認狀態良好時方可上道。

53、線路工長定期設備檢查的要求是什么？

答：

（一）、按照全局統一規定，每月5—

8、20—23日為工長定期檢查時間，不得隨意變動。

（二）、檢查應做到：①看高低、方向、路基、道床。②量軌距、水平、軌縫、爬行。③檢查各部零配件。④道口標志、護樁、司機鳴笛標、讓行標、鋼軌保安器。

（三）、曲線正矢每季檢查一次，重點曲線每月檢查一次，掌握變化情況。

（四）、縱使分析，對超限失格處所應及時組織消除。

54、使用輕型車輛時，在什么情況下按列車辦理？

答：輕型車輛需在夜間或降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣使用時，只限于消除線路故障或執行特殊任務，同時必須備有照明及停車信號，此時應按列車辦理。輕型車輛遇降霧、暴風雨（雪）、揚沙及在進出站時應降低速度。

55、軌縫應經常保持均勻，在什么情況下應進行調整？ 答：在下列情況之一者應進行調整：

一、原設置的軌縫不符合《維規》第3.4.7條的規定；

二、軌縫嚴重不均勻；

三、線路爬行量超過20毫米；軌溫在《維規》第3.4.6條規定的調整軌縫軌溫限制范圍以內時，出現連續3 個以上瞎縫或軌縫大于構造軌縫。

56、使用輕型車輛及小車時必須具備什么條件？ 答：（1）、須有經使用單位指定的使用負責人。

（2）、須有足夠的跟隨人員，能隨時將輕型車輛或小車撤出線路。

（3）、應備有防護信號、列車運行時刻表、鐘表、輕型車輛還應有無線電話。

（4）、輕型車輛應有制動裝置（其它非機動輕型車輛根據需要安裝），并持有年檢合格證。牽引拖車時，連掛處應使用自鎖插銷，拖車必須有專人制動。

（5）、在有軌道電路的線路或道岔上運行時，車軸應絕緣。

57、軌道車隨乘人員的安全注意事項有哪些 ？

答：軌道車隨乘人員應坐穩扶牢，不準坐在堆放較高的物體上和車體連接處，車未停穩人員不能上下。裝載路料、機具的軌道平車不準搭乘人員，確因工作需要乘坐人員時，必須安裝圍欄及扶手。單軌小車禁止搭乘人員。

58、工務設備管理有何規定？

答：任何單位或個人不得擅自動用工務設備（鋼軌及配件、軌枕、道床、路基、橋梁、隧道、涵渠、各種標志等），如有特殊需要動用工務設備時，必須征得工務設備管理部門的同意。

59、改道、更換鐵墊板或凍害墊板作業時，在一股鋼軌上一處連續起下道釘或卸開扣件的數量如何規定？ 答：改道、更換鐵墊板或凍害墊板作業時，在一股鋼軌上連續起下道釘或卸開扣件的數量：50kg/m 及以上鋼軌不得超過7個軌枕頭；50kg/m以下鋼軌不得超過5個軌枕頭，遇來車作業未完時，允許每隔2根軌枕有1個軌枕頭不釘或不上，但行車速度在120km/h以上的區段扣件必須齊全有效。60、作業時遇有惡劣天氣時應注意哪些安全事項？

答：遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響了望時，應停止線上作業，必須作業時，應采取特殊安全措施，保證來車之前按規定的距離及時下道。

遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣，了望困難，或在行車速度120km/h以上的區段，巡守人員可在路肩上行走，但應注意察看線路狀態。61、混凝土軌枕失效標準是什么：

答：明顯折斷;縱向裂紋，擋肩頂角處縫寬大于1.5毫米;縱向水平裂紋基本貫通（縫寬大于0。5毫米）;橫裂（或斜裂）接近環狀裂紋（殘余裂紋寬度超過0。5毫米或長度超過2/3枕高）;擋肩破損，失去支承能力（破損長度超過擋肩長度的1/2）。嚴重掉塊。62、在線路上發現設備傷損時應執行什么規定？

答：線路上發現鋼軌、轍叉、尖軌重傷和傷損夾板達到更換標準的，應及時處理，必要時可降低線路允許速度；不能及時處理且又不能保證行車安全時應封鎖線路。63、道岔改道作業的注意事項有哪些？

答：在道岔轉轍部分改道時，應將曲股基本軌彎折尺寸和尖軌側彎整修好。在轍叉部分改道時，應處理好查照間隔，護背距離和翼軌、護軌輪緣槽寬度之間的關系，應用打磨鋼軌肥邊和間隔鐵加墊片方法，調整好輪緣槽寬度。64、基本軌傷損及時修理和更換的標準是什么？

答：曲股基本軌的彎折點或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不合規定?；拒壌怪蹦ズ模?0kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過6mm，其他正線上超過8mm，到發線上超過10mm，其他站上超過11mm。其他傷損達到鋼軌輕傷標準時。

65、整鑄轍叉垂直裂紋的重傷標準：

答：一條裂紋長度：轍叉心超過50mm，轍叉翼超過40mm。兩條裂紋長度相加：轍叉心寬0—50mm斷面范圍內，超過60mm，轍叉心寬大于50mm斷面，超過80mm，轍叉翼超過60mm。66、線路上哪些地點禁止卸路料？

答：（1）道岔區，（2）無碴橋上，（3）道口，（4）無底碴的新線路上，（5）信號機導管處，（6）站臺處靠站臺一側，（7）區間線路的道床有積雪覆蓋，超過軌面處所，（8）線路兩側有大量堆積物地段，（9）雙線區間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低限界的地段，鄰線來車時，靠鄰線的一側。

67、使用木枕時（含木岔枕）應遵守哪些規定? 答：使用木枕時應遵守下列規定：

一、木枕寬面在下，頂面與底面同寬時，應使樹心一面向下。

二、接頭處使用質量較好的木枕。

三、劈裂的木枕，鋪設前應捆扎或釘組釘板。

四、使用新木枕，應預先鉆孔，孔徑為12。5毫米，孔深有鐵墊板時為110毫米，無鐵墊板時為130毫米。使用螺紋道釘時，應比照道釘辦理。

五、改道用的道釘孔木片規格為：長110毫米，寬為15毫米，厚5——10毫米，并經過防腐處理。68、線路標志及信號標志（與工務有關的）都有哪些？

答：線路標志及信號標志（與工務有關的）的式樣應符合標準圖的規定，并經常保持完整、位置正確、標志鮮明。線路標志：公里標、半公里標、曲線標、圓曲線標和緩和曲線始終點標、橋隧涵標、坡度標及鐵路局、鐵路分局、工務段、領工區和養路工區的管界標。

信號標志（與工務有關的）：警沖標、司機鳴笛標、減速地點標和作業標。69、鐵路、信號標志設置的位置：

答：

一、線路標志在單線上順計算里程方向設于線路左側，在雙線上各設于本線列車運行方向左側。

二、信號標志順列車運行方向設于線路左側。

三、各種標志（警沖標除外）應設在鋼軌頭部外側不小于2米處。不超過鋼軌頂面的標志，可設在距鋼軌頭部外側不小于1。35米處。

四、警沖標設在會合線路兩線間距為4米的起點處中間，有曲線時按限界加寬辦法加寬；兩線間距不足4米時，應設在兩線最大間距的起點處中間。

70、道岔各部輪緣槽寬度是多少？

答：

（一）、護軌平直部分輪緣槽標準寬度為42毫米，如側向軌距為1441毫米時，則側向輪緣槽標準寬度為48毫米，容許誤差為（+

3、-1）毫米。

（二）、轍叉心輪緣槽標準寬度（測量位置按標準圖或設計圖規定）為46毫米，容許誤差為（+

3、-1）毫米。

（三）、尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65毫米，容許誤差為（-2）毫米。71、高錳鋼整鑄轍叉磨耗的重傷標準：

答：轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分）：50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm，到發線上超過8mm，其他站線上超過10mm；60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過6mm，其他站線上超過8mm，到發線上超過10mm，其他站線上超過11mm；可動心軌寬40mm斷面及可動必軌寬20mm斷面對應的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過6mm。72、工區每月作業計劃，由養路工長負責調查與編制。其主要內容是什么： 答：

一、綜合維修的線路延長米，道岔組數，主要項目和數量，使用材料和人工數。

二、經常保養主要項目和數量，使用材料和人工數。

三、臨時補修使用人工數。

四、由巡守人員負責的經常保養的項目和數量。

五、設備檢查、工作量調查、驗收的人工數。

養路工區的日作業計劃，養路工長或班長負責調查與編制。日作業計劃，由工長或班長負責調查與編制。機械化維修隊和機械化工隊的月計劃,由隊長或工長負責調查與編制;日作業計劃由工長或班長負責編制.73、在路基內埋設電纜時必須遵守哪些規定? 答：在路基內埋設電纜時必須遵守以下規定：

一、電纜不得埋設在路堤或路塹邊坡及路肩上（過渡短徑路除外）、側溝和道床，并不得損壞原有排水、防護和加固設備。

二、電纜沿路塹埋設時，應在塹頂天溝邊2米以外。如無天溝，應在塹頂邊5米以外。沿路堤埋設時，應在路堤坡腳1米以外。橫穿線路時，應用鋼管或混凝土管防護，埋入的管頂距路基頂面不得小于0.4米。

三、電纜埋設后，必須及時將電纜溝填滿、夯實、整平，恢復路基完好狀態，并設置明顯標志。

四、埋設電纜前，施工單位必須與工務段聯系，明確安全措施和責任，并簽訂協議后方可施工。74、曲線軌距加寬如何進行遞減（順坡）？

答：

一、曲線軌距加寬應在整個緩和曲線內遞減。如無緩和曲線，則在直線上遞減，遞減率一般不得大于1‰。

二、復曲線應在正矢遞減范圍內，從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。

三、兩曲線軌距加寬按1‰遞減，其終點間有直線長度應不短于10米。不足10米時，如直線部分的兩軌距加寬相等，則直線部分保留相等的加寬，如不相等，則直線部分從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按2‰遞減。

四、特殊條件下的軌距加寬遞減，鐵路局可根據具體情況規定，但不得大于2‰。

75、查照間隔與護背距離是如何規定的？

答：查照間隔——轍叉心作用面至護軌頭部外側的距離，不得小于1391毫米，護背距離——轍叉翼作用面至護軌頭部外側的距離，不得大于1348毫米，測量位置按設計圖紙規定。76、線路爬行的主要原因是什么？

答：（1）、鋼軌在動荷載的作用下，波浪形撓曲。

（2）、列車制動。（3）、列車運行阻力。（4）、鋼軌溫度變化。（5）、軌道幾何狀態不良。（6）、線路上防爬設備不足，扣件的扣壓力及道床縱向阻力不夠，加劇線路爬行。77、道岔水平不良的主要原因是什么？

答：（1）、由于兩個方向的行車密度不同，造成一根岔枕上機械磨損不一樣。

（2）、長岔枕中部低洼，造成導曲線反超高，內直股鋼軌水平低，轍叉心沉落等。（3）、錯開鋪設的鋼軌接頭，造成水平不良。（4）、鋼軌垂直磨耗不均，造成水平不良。（5）、養護作業不當，造成水平不良。78、鋼軌低接頭的主要原因是什么？

答：（1）、接頭出現壓堆、破損和馬鞍型病害，增大了列車沖擊；（2）、接頭搗固不實，有空吊板；（3）、接頭軌枕失效，抗壓能力減弱；（4）、夾板有上下彎，過車時軌頭上下擺動；（5）、線路爬行，軌枕位置移動；（6）、軌縫過大，軌頭高低不平。79、軌枕檔肩破損的主要原因是什么？

答：（1）、小半徑曲線地段水平推力大；（2）、產品質量不良；（3）、裝卸作業中，操作不當，擋肩被磕傷；（4）、鋪設施工或經常保養中，作業不良損壞擋肩。80、道岔尖軌產生橫彎的主要原因是什么？

答：（1）、尖軌內部產生殘余應力存在，在外力的作用下造成尖軌橫彎。（2）、運輸、存放不平順造成尖軌橫彎。（3）、道岔連接桿尺寸不標準，使得尖軌在列車長期作用下受力不均導致尖軌變形。（4）、活接頭變為死接頭。81、道口工小補修作業范圍：

道口房內外環境，道口鋪面、輪緣槽及兩側10m平臺范圍內經常清掃無雜物。道口兩側線路50m范圍內的道床整理、路基整平、浮起道釘、扣件及防爬設備的修理等。82、有人看守道口管理板簿：

四表：道口工崗位責任制，道口技術設備管理細則，道口工作業標準，列車運行時刻表。四簿：交接班記錄簿，安全記錄簿，電傳、會議記錄簿，檢查指導記錄簿。一板：安全揭示板。一帳：信號、備品臺帳。

83、道口員要做好那些小補修工作：

應經常清掃輪緣槽，整修道口鋪面，清理道口排水設備，保持道口附近線路整潔。84、司機鳴笛標的設置地點和用途是什么：

在距道口兩側各500～1000m處，列車運行方向的線路左側，設置司機鳴笛警告標（站內不設）。其作用是為保證道口安全與列車運行安全。司機發現此標志立即鳴笛，發出列車接近道口的警報信號。85、公路車輛通過道口的速度是怎么規定的：

機動車通過鐵路道口的速度最高不準超過20km/h，達重行拖拉機不準超過15km/h，小型拖拉機不準超過10km/h，并不準道口內超車或停留。86、道口設備哪些規工務維修：

道口鋪面和平臺（含相鄰鐵路線間的路面）；欄桿（欄門）及其紅牌紅燈標志（含連接紅燈標志的電線、開關、閘刀）；火車司機鳴笛標；鐵路道口標志；護樁；無人看守道口停車（止步）讓行標志；間歇道口公告牌；人行過道小心火車宣傳牌。87、道口設備哪些規電務維修：

道口遮斷色燈信號機、道口自動信號、自動通知、報警和道口電話等信號、通信設施；自動欄桿（欄門）的電器部分。88、道口警標的設置地點和用途是什么：

在通向道口道路(公路)的右側，距道口外股鋼軌不小于20m處設三角形警告牌，其道口警標(通常叫小心火車牌)，其用途是為了使過往道口行人、車輛提前發現到達鐵路道口。89、道口護軌輪緣槽寬度和深度各多少：

寬度：直線為70～100mm；曲線里股90～100mm；深度為45～60mm。90、“小心火車”標和“停車讓行”標的高度是多少？ 應高出地面1.8—2.5m。91、巡守人員應具備的條件？ 答：熟悉有關規章制度及線路業務 有單獨處理故障的能力

所有值班人員（臨時替班人員應固定），均應經工務段培訓考試合格，持證上崗。92、巡道小補修包括哪些項目？

答：打緊浮起道釘、擰緊松動的螺栓和扣件、整修失效的防爬設備，清掃無人看守道口的輪緣槽。疏通側溝、除草、整平路肩、整理道床邊坡及其它零星的線路經常保養工作。93、輕傷、輕傷有發展及重傷鋼軌都是怎樣標記的？ 答：連續傷損：輕傷、輕傷有發展及重傷鋼軌標記分別為 |←△→| |←△△→| |←△△△→|

一點傷損：輕傷、輕傷有發展及重傷鋼軌標記分別為 ↑△ ↑△△ ↑△△△

94、線路縱斷面有幾種坡道？它用什么符合表示？

答：有平坡、上坡、下坡。用O表示平坡、十表示上坡、一表示 下坡。

95、巡道工整治道岔病害的項目？

答：整修防爬設備，加強道岔前后75m范圍內的線路鎖定； 整修道岔各部零配件； 清理排水設施。96、什么叫豎曲線？

答：在線路縱斷面上，以變坡點為交點，連接兩相鄰坡段的曲線稱為豎曲線。97、什么是欠超高？什么是過超高？

答：曲線外軌超高設置后，所有列車是以各不相同的速度通過曲線的，設置的超可能使所產生的離心力完全得到平衡，因而普遍存在著超高剩余和超高不足現象。超高剩余部分稱為過超高；超高不足部分稱為欠超高。

98、什么叫縱向阻力？

答：阻止鋼軌及軌道框架作縱向移動的阻力稱為縱向阻力。它包括接頭阻力、道床縱向阻力和中間扣件阻力。99、什么叫鋼軌的溫度力？

答：整個鋼軌斷面承受溫度變化而引起的縱向拉力或壓力。

100、什么是軌道電路？

答：軌道電路是利用線路上兩條鋼軌作為導線，在這段線路分界處，用鋼軌絕緣隔斷，一端接上電源，叫做供電端；另一端接上軌道繼電器，叫受電端，這樣構成的電路叫軌道電路。移動的力。