第一篇：保護通信線路安全配合協議

3九景衢鐵路工程建設線路通信線路

施工安全配合協議書

甲方： 中鐵六局集團有限公司九景衢鐵路JQJXZQ-4標項目部 乙方： 江西省電信傳輸局

遵照江西省人民政府辦公廳下發的《關于印發九江至衢州鐵路建設工程征地拆遷補償及規費繳交標準的通知》要求，經甲乙雙方技術人員現場勘察核實，九景衢鐵路建設須動遷乙方產權下的通信線路安全。為了確保通信線路的安全，同時又不影響鐵路施工進度，經甲、乙雙方共同友好協商，達成配合協議如下：

一、動遷地點及范圍

本協議所包含的遷改通信線路為新建九景衢鐵路四標范圍內受影響的通信線路。

二、配合費用及支付方式

1、配合費用：本協議甲方付給乙方線路配合費用暫計人民幣 169000.00元（大寫：壹拾陸萬玖仟元整）。

2、支付方式：甲乙雙方在簽訂協議后，甲方一周內憑乙方的正式發票 一次性支付169000.00元，（大寫：壹拾陸萬玖仟元整）。

3、乙方開戶行：工行北京西路支行

單位名稱：中國電信股份有限公司江西分公司

帳號：***00055112

一、甲方責任：

--

1、鑒于甲方在乙方通信線路附近建設和施工作業有可能危及到乙方通信光纜及設施安全，所以甲方動工之前必須提前通知乙方，經雙方技術人員現場勘察，制訂確保通信光纜安全的施工方案，在雙方簽訂了施工安全協議后方可動工。

2、施工期間乙方需指派專人配合甲方工作，具體負責協調施工期間對通信設施的安全保護工作，確保施工期間通信線路安全暢通。

3、甲方應承擔因施工建設給乙方通信線路及設施保護、變動、改建等產生的一切費用。

4、不準在直埋光纜線路（包括管道）兩側各3米范圍內動用機械施工，不準在危及架空線路電桿、拉線安全的范圍內施工。如甲方需在以上范圍內施工作業，必須提前通知乙方，待乙方技術人員到達現場，制定保護方案，對通信線路采取安全防護措施后，方可施工作業。

5、甲方在通信光纜附近施工作業時應積極配合乙方光纜監護人員工作，沒有乙方監護人員在場，甲方嚴禁在光纜監護區域內施工作業。

6、甲方應對所屬施工人員（包括租用機械操作人員）進行保護通信設施重要性的安全教育，在通信線路附近施工時應做到文明施工，安全施工，謹慎操作。如甲方施工人員在光纜監護區內擅自施工或不聽乙方光纜監護人員指揮，造成通信光纜阻斷或通信設施受損，甲方應承擔由此帶來的一切經濟損失，造成巨大經濟損失觸犯刑律的，要依法追究責任人其刑事責任。

7、如遇乙方通信線路執行重要通信保障任務，甲方要按照乙方要求暫時停止光纜監護區域內所有危及通信線路安全的施工作業，待重要通信

--保障任務過后方可繼續施工。

8、施工結束后，甲方有義務恢復乙方通信線路及設施原有狀態。

二、乙方責任：

1、乙方應配合甲方工程施工建設，在施工范圍內劃定光纜保護區域，標識出通信光纜位置及走向，告知光纜埋深。

2、為保證甲方工程施工進程，施工期間乙方派出光纜監護人員對光纜監護區進行現場監護。

3、如遇執行重要通信保障任務，乙方應及時通知甲方。

四、本協議一式兩份，甲、乙雙方各執一份，經雙方簽字蓋章后生效。

甲方（章）乙方（章）負責人： 負責人：（或授權代表）：（或授權代表）：

年 月 日 年 月 日

雙方工作聯系人：

聯系人： 聯系人： 聯系電話： 聯系電話：

--

第二篇：[通信線路]施工安全協議[范文模版]

施工安全責任書

甲方：（以下簡稱“甲方”）乙方:（以下簡稱“乙方”）

為確保施工期間安全，經甲乙雙方協商達成以下協議：

一、工程概況 1.項目名稱：

2.作業內容：光纜的布放、直埋、立桿、立光交箱等

3.施工地段：

4.施工計劃起止時間：2018年1月1日至2018年12月31日

二、雙方所遵循的技術標準、規程和規范 1.《安全生產法》 2.《通信線路工程》

三、乙方安全責任、權利和義務

1.乙方對施工安全全面負責。應嚴格按審定的方案、范圍和安全協議中的規定組織施工，施工中應認真落實各項安全措施，并制定確保安全的應急措施的執行。

2.乙方須在正式施工前1天通知甲方，進場施工需要有進場照片。光纜施工中涉及到直埋、立桿、立光交箱等也需要拍攝照片。光纜完工后3個工作日上交線纜草圖，草圖上需要標好線路周圍參照物（道路、建筑、耕地等）及基站坐標。

3.施工期間發生的一切安全事故包括人員傷亡，交通事 1

故、安裝機具或設備等財務損壞或丟失均由乙方自行承擔和自行處理，并不得由此影響工程進度。

4.施工中途停工，乙方應做好現場安全保護（如：剩余線纜有井盤井里，有桿盤桿上；若剩余光纜較多，應該設置隔離墩，拉好警戒線。以防意外發生）。

5.乙方進場施工必須佩戴安全用品及安全工具，施工現場根據情況，設立適當的施工警示標志（入警示帶，隔離墩，圍擋等）。

6.開工前乙方必須對所有即將入場的施工人員進行安全教育培訓，考核合格后方能入場施工。

7.乙方嚴禁使用未滿十六周歲童工和病、殘及道德品質惡劣的民工。班組人員相對固定，不得隨意招用社會閑散人員或不明身份者充入班組。

8.特殊工作必須由持有本專業資格證的人員操作，禁止擅自操作其它工種的設備。

四、甲方安全責任、權利和義務

1.甲方行使對乙方施工作業安全的監督權，施工期間，甲方發現乙方有影響安全的違規行為時，有權責令乙方停止施工進行整改。

2.甲方給乙方統一配發安全帽和反光背心。3.甲方對乙方負責人進行統一的安全教育及培訓。

五、安全防范措施及結合部安全管理

1．甲乙雙方應加強施工地段的安全檢查，雙方安全員、安全監督員均應做好日常工作記錄。

2.乙方施工中嚴格按各項安全管理規定和安全操作程序進行施工組織和工序操作，不違章指揮，不違章蠻干。須服從甲方施工配合人員的安全監督。乙方施工前的準備工作抓好“三到位四落實”，即人員、儀器儀表、材料機具及時到位；組織機構、施工方案、技術保障、后勤服務提前落實，確保工程施工萬無一失。

3.乙方作業防護人員必須服從統一指揮，加強呼喚應答制度，確保通訊聯絡暢通準確，指揮到位。

4.工程期間乙方在施工中，施工負責人必須每天17：00-17：30向甲方車間指定聯系人電話或傳真告知乙方第二天的施工安排，便于甲方做好施工防護配合工作。甲方施工聯系負責人： 電話：

乙方施工聯系負責人： 電話：

5.甲方有關管理部門每天將電話詢問乙方現場施工負責人有關施工情況，對此乙方人員不得有異議或拒絕詢問。

6.乙方應逐級進行技術交底，交到作業層，并形成技術交底的會議紀要，使每一位作業人員都熟悉自己擔負作業項目的技術標準和操作規程，嚴格執行國家、集團及建設單位發布的有關安全規定和規則。確實做好通信設備的防護工作。

七、處罰標準為：

1）《施工安全整改通知書》500元/份； 2）《監理工程師通知單》3000元/份； 3）施工影響造成居民投訴的5000元/次；

九、其他未盡事宜由甲、乙雙方另行商定。

十、本協議一式二份，甲乙雙方各執一份。雙方簽字蓋章之日起生效。

甲方： 負責人：

電 話：

簽于 201 年 月 日 乙方：

負責人：

電 話：

簽于 201 年 月 日

第三篇：保護通信線路安全協議書(定稿)

保護通信線路安全協議書

甲方：山東省長途電信淄博傳輸局乙方： 山東省高速路橋養護公司濟青護欄改造一合同項目經理部

因乙方在濟青高速公路淄博至青州段更換中央隔離帶護欄打樁工程施工期間涉及山東省長途電信淄博長途傳輸局維護的通信光纜線路安全，根據《中華人民共和國刑法》、國務院、中央軍委《關于保護通信

線路的規定》及《中華人民共和國電信條例》等有關保護通信設施法律、法規及規定，為確保國家通信線路安全暢通和乙方施工作業順利進行，經雙方共同協商，達成如下

協議：

一、甲方責任：

1、甲方應配合乙方工程施工建設，在施工范圍內劃定光纜保護區域，標識出通信

光纜位置及走向，告知光纜埋深。

2、為保證乙方工程施工進程，施工期間甲方派出光纜監護人員對光纜監護區進行

現場監護。

3、如遇執行重要通信保障任務，甲方應及時通知乙方。

二、乙方責任：

1、鑒于乙方在甲方通信線路附近建設和施工作業有可能危及到甲方通信光纜及設

施安全，所以乙方動工之前必須提前通知甲方，經雙方技術人員現場勘察，制訂確保

通信光纜安全的施工方案，在雙方簽訂了施工安全協議后方可動工。

2、施工期間乙方需指派專人配合甲方工作，具體負責協調施工期間對通信設施的安全保護工作，確保施工期間通信線路安全暢通。

3、乙方應承擔因施工建設給甲方通信線路及設施保護、變動、改建等產生的一切

費用。

4、不準在直埋光纜線路（包括管道）兩側各3米范圍內動用機械施工，不準在危

及架空線路電桿、拉線安全的范圍內施工。如乙方需在以上范圍內施工作業，必須提

前通知甲方，待甲方技術人員到達現場，制定保護方案，對通信線路采取安全防護措

施后，方可施工作業。

5、乙方在通信光纜附近施工作業時應積極配合甲方光纜監護人員工作，沒有甲方

監護人員在場，乙方嚴禁在光纜監護區域內施工作業。

6、乙方應對所屬施工人員（包括租用機械操作人員）進行保護通信設施重要性的安全教育，在通信線路附近施工時應做到文明施工，安全施工，謹慎操作。如乙方施

工人員在光纜監護區內擅自施工或不聽甲方光纜監護人員指揮，造成通信光纜阻斷或

通信設施受損，乙方應承擔由此帶來的一切經濟損失，造成巨大經濟損失觸犯刑律的，要依法追究責任人其刑事責任。

7、如遇甲方通信線路執行重要通信保障任務，乙方要按照甲方要求暫時停止光纜

監護區域內所有危及通信線路安全的施工作業，待重要通信保障任務過后方可繼續施

工。

8、施工結束后，乙方有義務恢復甲方通信線路及設施原有狀態。

三、補充條款：

四、本協議一式兩份，甲、乙雙方各執一份，經雙方簽字蓋章后生效。

甲方（章）乙方（章）

負責人：負責人：

（或授權代表）：（或授權代表）：

年月日年月日

雙方工作聯系人：

聯系人：聯系人：聯系電話：聯系電話：2

第四篇：保護通信線路的安全思路

保護通信線路的安全思路

（一）保護通信電纜線路的安全和安裝

配備電纜線路防盜報警設備的思路

通信線路是國家政治經濟活動的基礎設施，是國家通信網的重要組成部分，擔負著黨、政、軍、民的國內、國際通信任務，在社會主義現代化建設，改革開放、鞏固國防、保障國家安全、戰勝自然災害等都起著極其重要的作用。隨著我國改革開放和現代化建設的發展，國內的通信電纜線數量不斷增加，容量也隨之增大，傳輸手段也逐步更新，同時，通信電纜線數及設備的人為或自然破壞以及因此造成的通信中斷，給社會生活和通信部門帶來了與日俱增的慘重損失。尤其是通信電纜因偷盜、車禍、自然災害等人為或自然因素造成斷線，而不能及時確定斷線位置，延誤了制止破壞和修復的時間所造成的直接或間接經濟損失，已成為電信行業關注的焦點。如何確保通信線路暢通和安全，已擺在安全主管部門和運行維護部門的面前，也引起了領導的重視。

自1982年國務院、中央軍委頒布《關于保護通信線路的規定》以來，各級政府和有關部門，為保護通信線路做了大量的、卓有成效的工作，在公安、電信部門的相互配合下，偵破了一大批盜割（破壞）通信電纜的犯罪案件，在一段時間內有力的遏制了發案的勢頭。但是，我們應該清醒的看到，過去的幾年中，由于電信體制改革，對通信線路的安全保護工作沒有專門的部門去進行管理，加之社會治安狀況不好，通信電纜線路屢屢遭受盜竊和破壞，情況是相當嚴重的，尤其是年頭歲尾發案率直線上升，案件分布范圍也逐漸擴大。在二年中，涉案地區含蓋全國各地。從發案現場的情況可以看到，犯罪分子的作案手段十分狡猾，氣焰也十分囂張。這些人把通信電纜線路當做了“露天銀行”“發家致富的財源”，重復盜割，連續作案，有的成群結伙并開著機動車大肆作案，膽子之大，數量之多，速度之快。其后果，不僅使局部地區的通信被阻斷，而且也使通往一個省或一個大區的通信阻斷，甚至使一些十分重要的通信任務和國際業務通信阻斷。對于當前國內通信線路安全狀況不理想的事實充分說明，嚴厲打擊盜竊（破壞）通信線路的犯罪活動，已經成為刻不容緩的一項重要工作。針對上述情況，如何保護好通信電纜線路的安全，并將此工作納入社會治安綜合治理的范圍，增強防范和控制案件的能力，筆者簡要提出如下幾點看法：

一、繼續保持對保護通信線路的強有力的宣傳力度，嚴厲打擊盜竊破壞通信線路、通信設施的違法犯罪活動。各電信公司安全保衛部要與運維主管部門密切合作，有針對、有重點、多層次地開展護線宣傳工作，采取多種有效形式，注重宣傳效果，以提高沿線群眾的護線意識。要依靠當地政府的支持，廣泛發動群眾開展護線聯防，動員全社會各方面的力量，把保護通信線路、通信設施列為當地社會治安綜合治理的一項重要內容，大力推進群眾護線聯防的工作的開展。

二、各電信公司的線路維護部門擔負著線路的直接管理和維護任務，對預防和查破案件負有直接的責任。所以對線路案件多發地區，各電信分公司要建立護線責任制，把護線宣傳，巡回檢查，排除隱患的責任落實到人，有目的、有效果的出擊被盜竊現場。同時各保衛部門組織在電纜線路上及時安裝一定數量的防盜報警器，人防加技防，將工作落實在實處。運維、安保部門要密切協作，積極配合公檢法機關，嚴懲違法犯罪分子，爭取做到偵破一案，穩定一線，震懾一片，保證通信線路的安全運行。

三、注意發現針對電信線路做案犯罪形式多樣化的趨勢，積極采取打擊和防范措施。對

一些隱患多，秩序亂的地區，各電信部門要會同公安部門，組織力量，進行重點整頓，加大力度，消除可能危機線路安全的各種不良的進行，要立足于平時，一旦發現疑點，要及時進行查處和嚴厲打擊。

四、上述三點看法，是比較原則，其關鍵在于加強領導，健全保護線路的運行組織機制，一切從“早”字出發（早安裝、早報警、早守候、早出擊）主動防范，技術防范，我想，這方面的工作是完全可以達到預期的效果。目前，雖然盜竊通信電纜案發勢頭較猛，這主要是與社會治安大環境的好壞有直接關系。但從線路案件的破案情況看，由安裝了電纜線路防盜報警器的線路報警，確定被盜線路的防區和距離，保衛部門組織人員及時趕往發案現場。實踐證明，在電纜線路上安裝防盜報警器是非常重要的，也是目前急待解決的盲目選點守候，案犯滯后出擊，現場取證少破案率低的狀況的好辦法。

以下重點就在電纜線路上安裝線路防盜報警器設備的工作，談一談自己的想法，與大家一起討論，爭取共同的思路，把這項具體工作推向一個新的高度。

電纜線路防盜報警器的使用，是在80年代以后開始興起的。實際上電纜線路報警器原先是線路維護部門用在電纜線路斷線時告警的設備，隨著社會治安的變化，線路被盜的案件經常發生，告警器為發現障礙，搶救人員盡快的趕赴第一現場，及早的排除，縮短障礙歷時，的確發揮了很大的作用。隨著時間的推移，安保部門主導把這一設備用在線路的防盜報警器上，作為“技防”的重要措施進行不止實施，隨之，便習慣的稱之為電纜線路防盜報警器。隨著科學技術的發展及多年的使用和改進，現在的電纜線路防盜報警器已經成為一個系列化、小型化、集成化的產品，功能也不斷的完善，并增加一定的延伸功能（防火、門禁、紅外、斷電告警），為確保通信線路的安全，使每條電纜都具備預警功能，其作用和效果是不可替代的。

保護通信線路的安全思路

2那么，什么樣的防盜報警器才算是好的產品，也是我們在使用中需要的產品，而且該產品在多年之后，產品在技術上也不落伍，并繼續有廠商的優質服務，通過軟件和設備升級，以滿足日后技術發展之要求。我公司認為要從以下幾個方面重點思考：

首先，在思想認識上要改變過去使用防盜報警器的想法。線路防盜報警器的安裝不只是為了防盜報警，其主要目的是為了線路維護管理工作服務的。報警器的最根本的原理就是斷線（纜）報警，而斷線（纜）報警所包含的障礙又是有多種原因造成的，雖然報警器只監測一對芯線，但造成斷線（纜）報警的障礙可能有：水利工程、基本建設、線路施工及維護、盜竊、破壞等原因形成的斷纜。從報警器所反映的障礙來講，與安保部門有關的盜竊及破壞案件造成的障礙，只是所有障礙的一部分。這部分障礙雖然較少，可是危害性特別大，同時具有季節性（犯罪分子在年頭歲尾時盜竊較多），重復性（在一個地域誠服作案多次），連續性（作案為流串連續盜竊），破壞性（大段落的盜竊電纜，直、間接損失巨大）等性質。正因為它的破壞性，將給企業帶來較大的經濟損失。因此，從維護管理上說，確保電纜線路的運行良好，及時的發現障礙，盡早的排除障礙，將造成的間、直接經濟損失減少到最低限度，非常有必要安裝報警器；通過報警器的運用，對電纜線路的通阻情況作到了如指掌，另外，企業的管理也是有益的。從安保防范上講，安裝了報警器以后，其電纜具備了一定的預警功能，可以對電纜線路多次發生盜竊報警的地段和區域進行重點監控，啟動保護線路運行機制，加強值班和守候，迅速突擊，在最短時間內趕到第一現場。如果在現場沒有立即抓到犯罪分子，但快速的趕到現場，也是對犯罪分子的一種威脅和打擊，也是對社會治安的一種影響。所以，安裝電纜線路報警器的工作是兩個部門聯手合作的事情，其各有側重面，目的只有一個，就是確保電纜線路的暢通。

其次，在用的防盜報警器要在技術上具有一定先進水平，要在區域上實現微機聯網管理。原先的報警器只是報警鈴，而現在所研制的報警器除了報警，而且可以用電話對異地進行語言報距及其他信息傳遞，這樣就大大縮短了預警出查的反映時間，快速準確的感到現場。這些功能從目前看對于線路維護部門只是基本功能。現在合肥志達通信技術有限公司已經研制出微機智能管理報警器的系統產品，可以利用計算機聯網，對所配備的報警器進行有目的的管理，可以對上報數據和時間報表進行歸類統計和分析，打印的資料同時也是公安機關進行案件偵破的依據。所以，在報警器的選購上，一定要從聯網管理功能上來考慮這個產品，要用發展的眼光去選擇；要從區域管理的范圍來選擇這個產品，不能只從單純電纜，單一方向上監控；要從軟件和硬件的綜合性能來選擇這個產品，必須把計算機聯網的功能考慮到，不能實現計算機智能管理的報警器，就不能在電纜線路中使用，不然，將被發展所淘汰。

另外，在報警器的管理上，安保部門和運維部門應是有主次之分的。報警器安裝配備在線路上，那么在日常維護中，出現障礙時，第一個接受報警的人應是維護線路的責任人（外線員），因為外線員對于線路路由及環境都比較熟悉，可以對初發的案件能及時的了解，也是第一報案人；其次才是維護的主管部門，經過對現場的勘察和判斷，確定障礙的性質，并提出處理意見和必要的防范措施。對于某段線路重復和連續發生電纜線路被盜和破壞，安保部門應根據實際情況及時地和運維部門研究，有針對性的做出反映，共同實施，加強對某區域電纜線路的監測和快速反應，為配合公安機關偵破盜竊及破壞案件提供有價值的線索。在平時的運行使用過程中，利用計算機聯網功能，將系統分為兩個操作監視終端，一個在線路維護部門，處理日常的障礙，并由線路維護主管部門進行考核管理；一個在安保主管部門，遇有案件發生，由安保部門牽頭，會同相關部門立案查處。

防盜報警器在具體安裝上應考慮的幾個原則：

1、裝和配備防盜報警器的原則：先案件多發地段后一般地段，先主干后配干，先大對數后小對數，先集中后分散，先環路后支路最大距離的使用報警器的每一個支路，用最少數量的報警器監控更多數量的電纜。

2、最大限度的使用防盜報警器的功能，使之滿負荷工作。選定使用的地點，應根據線路路由及周邊環境確定報警器的型號及功能。需要8路的就不用16路設備；不需要使用延伸功能的地方，只購置單一功能的產品；必要時可充分利用防盜報警器的延伸功能，同時完成對無人機房及模塊局的監控，也減少了購置其它設備的費用。

3、應把配備的防盜報警器，作為電纜線路設備應從單項工程預算器中一并考慮列支。尤其是在邊緣新建的電纜線路，施工敷設時，就把報警器安裝在線路上，作為永久設備，與電纜一同維護和管理，把防盜報警器的安裝和使用作為電纜線路工程竣工驗收的一部分。

4、各電信公司可在選定的區域內，進行報警器微機聯網管理試點工作，積累經驗，找出規律，在此基礎上逐步使聯網區域擴大，最后實現全區域微機智能管理。

安裝及使用電纜線路防盜報警器的步驟：

1、由維護主管部門和安保主管部門組織，線路維護部門提供市話電纜線路維護（區域），根據實際案件的發生情況，選擇經常被盜的線路和相關區域進行報警器布點，并確定報警器的型號和布點數量。

2、由安保部門牽頭，線路維護部門具體落實，將電纜線路維護（區域）按要求繪錄到微機中，按照軟件管理的要求，對所安裝報警器的電纜進行編號、校距管理。如有線路變更，由運維部門牽頭，定期修改。

3、報警器的管理分為三級管理：

1）一級為縣區域管理：主要將發生的電纜線路障礙情況利用電話傳報到維護

責任人，立即到現場處理；同時傳報到縣主管部門。并將發生的障礙定性（外力、維護、盜竊）后定期匯總報市主管部門。現有的開發的軟件多為這一類。

2）二級為市區域管理：除了有一級區域管理的功能外，還要有對本轄區內電纜

線路障礙定性（外力、維護、盜竊）后，并有將轄區內及一級區域內的報表匯總功能。將發生的全部障礙定性核審后定期匯總報省主管部門（運維部門和安保部門）。

3）三級為省區域管理：對全省范圍的電纜線路障礙進行定期采集匯總，市公司也可以按要求擇日上傳，微機自動統計匯總，將障礙及案件清單定性分類（維護類、案件類）進行管理及編報。

4）在平時，安保部門主要側重于對發生的線路案件進行立案、偵察、取證及處理工作；運維部門主要側重于對一般性障礙（外力、維護、工程）進行管理和考核工作。

總之，保護通信電纜線路的安全和安裝配備電纜線路防盜報警設備的工作是一個系統工程，能把它做的盡善盡美，也是不容易的事情，這需要安保部門的運維部門默契配合，通力合作，重點對安裝的電纜線路防盜報警器進行合理的布點和科學的管理，“人防”加“技防”，在使用的過程中，提高全員的服務、防范意識，把工作落實在實處，確保通信線路安全暢通。

第五篇：施工監護配合安全協議

施工監護配合安全協議

甲方：中鐵三局集團有限公司太中銀鐵路清徐項目經理部

乙方：大秦鐵路股份有限公司太原電務段

一、施工概況幾責任地段

根據路局施工計劃安排，甲方計劃于2011年2月21日—2月27日在清徐站進行補渣與大機搗固作業。具體范圍：疏解線、牽出線、M1道、M2道、M3道、機庫線、機待線；為確保施工順利進行，雙方簽訂如下配合協議：

二、影響范圍：

甲方：與地點相同

乙方：1.對相關連接線進行防護或拆除。

2.對搗固區段涉及的信號電纜進行探測，埋深未能滿足大機搗固要求時，進行防護處理，必要時做出標示，搗固機組進行避讓。

3.影響搗固地段軌道接續線的完整，施工完畢需及時檢查，對損壞接續線進行整治。

三、雙方遵循的技術標準、規程和規范

1.《鐵路運輸安全保護條例》（國務院令430號）

2.鐵道部《鐵路營業線施工安全管理辦法》（鐵辦【2008】190號）

3.《太原鐵路局營業線施工及安全管理實施細則》（太鐵師[2008]297號）

4.鐵道部《鐵路營業線施工安全管理補充辦法》（鐵運【2010】51號）

5.《關于鐵路營業線施工安全管理補充規定的通知》（太鐵師【2010】33號）

6.《太原鐵路局鐵路營業線施工安全管理補充辦法實施細則》（太鐵師【2010】261號）

7.《太原鐵路局臨近營業線施工安全管理補充辦法實施細則》（太鐵師

【2010】343號）

8.《太原鐵路局既有線施工現場安全管理考核辦法》（太鐵安監【2008】320號）

9.《鐵路沿線路材路料管理辦法》（太鐵安監【2008】143號）

10.《關于進一步加強施工管理，嚴格禁止“黑施工”的通知》（太鐵辦【2010】288號）

11.《太原鐵路局列車時速160㎞/h至200㎞/h區段作業人員安全防護措施》（太鐵安監【2010】506號）

四、甲乙雙方安全保護內容及安全防護卡控制度

（一）甲方安全防護內容和措施

1.甲方在施工時，遇有乙方設備影響施工時，應立即停止施工，通過乙方進行處理，確因條件影響無法處理時，甲方應避開對應處所進行施工，為了確保搗固質量，甲方應組織人工對搗固機組無法搗固地段進行搗固，確保線路高低水平位置達標。

2.甲方精心組織，規范施工，確保施工安全。當乙方發現甲方在施工中影響乙方設備時，甲方應及時停止施工，繼續方案未確定前，甲方不得盲目擅自施工。

3.施工完畢前，作業車必須提前20分鐘出清占用地段，確保乙方對施工區段的電路特性進行檢查測試何必要的調整處理時間。

4.未探明地下設施位置及走向前，嚴禁盲目進行搗固作業，在過道電纜處進行搗固作業時，必須進行挖探確認埋深達到軌枕底500㎜以上時，方可進行作業，否則采取信號電纜下放或避讓措施處理。

（二）乙方安全防護內容和措施

1.積極協助甲方核查既有設備情況，包括軌道絕緣處連接線等影響搗固車作業的信號設備狀況，提供地下管、線、電纜等設施的準確位置，無法提供準確位置的應及時配合甲方共同探查、核實，劃定防護范圍。

2.要制定施工安全監督措施，指派培訓合格且熟悉業務的安全監察人員對施工現場進行全過程監督檢查。

3.要求對連接于鋼軌上的各種連接線進行防護處理，必要時進行拆除、待施工結束后及時進行恢復，確保信號設備使用良好。

4.在現場確定電纜線路的位置，走向及埋設深度，指導對挖出的電纜進行有效的安全防護。

5.乙方應準備好應急搶險的工具及配件，并負責處理故障，在施工地段若因施工造成既有設備發生損壞時，應積極配合甲方盡快搶通恢復正常使用。

6.認真貫徹落實鐵道部、鐵路局關于鐵路營業線施工安全管理規定，加強對營業線施工安全的組織領導，落實施工安全責任，嚴禁違章盲目施工。

7.按規定設置安全防護員、認真執行各項安全防護規定，時刻注意機械車動態，及時發出比車信號，督促監護及作業人員下道避車。

（三）甲乙雙方安全防護卡控制度

1.涉及既有線的施工，甲方在施工前必須先與乙方現場清徐車間聯系，提供每項施工的具體進度安排并根據施工具體事宜制定細化措施，明確分工、責任、關鍵卡控環節、聯系人和聯系方式后方可開始施工。施工期間，嚴格執行《施工監護配合通知單》、《施工作業配合通知單》經雙方簽認后有效。

2.嚴禁超范圍、超時間工作，不能隨意聽從其它任何人的指揮作業，參加施工的各類機動車駕駛人員必須持證上崗。

3.機械施工嚴格實行“一機一人”監護制度，有甲、乙雙方各指派防護員、防護員持證上崗，發現問題及時整改，防護員、安全監督員必須同時到崗，否則不得進行任何內容的機械施工作業。

4、雙方在施工中要委派安全責任心強、技術素質高的人員進行防護，密切進行信號設備的安全運用。尤其要注意軌道電路紅光帶的放生，要保證各部絕緣的完好無損。施工機具、設備、材料不得造成軌道電路封連。

五、雙方安全責任、權利和義務

（一）甲方安全責任、權利和義務

1、必須按照營業運營線施工安全管理的有關規定組織施工，確保施工期間的行車安全和施工的正常進行。甲方應將每日施工的地點、進度、范圍、起止時間提前向乙方提報，在作業地段發生變化或停工后再開工應提前一天通知乙方以便乙方做好施工準備。

2、甲方在施工中應設施工現場負責人，負責施工現場指揮聯絡工作，并與乙方現場負責人保持緊密聯系。

3、施工過程中，撬杠等金屬工具嚴禁放在鋼軌或插在電纜徑路上，確保軌道電路和電纜的安全使用。

4、甲方要嚴格執行路材路料管理有關規定，每日工作完畢，要對施工現場路材路料進行收集、整理、堆放，無法及時清理出現場的要按規定進行堆碼、看

守。

5、甲方應按照乙方的要求對信號設備、電纜采取防護措施。甲方施工作業中發現乙方設備出現異常時，應及時通知乙方并立即停止施工，嚴禁甲方私自處理或隱瞞不報，防止事故擴大。

6、對信號電纜深挖作業，由甲方組織提供足夠人員、工具方可實施，挖深工作必須在乙方指導下進行，當乙方指導人員未到達現場，甲方禁止作業，由于甲方私自違章蠻干引起的設備故障，責任由甲方承擔。

7、甲方是施工安全的主體，對施工范圍內的行車設備、人身安全全面負責，同時承擔施工安全和線路質量責任，由于大機避讓地段必須進行有效的人工搗固，確保線路質量達標，對未采用人工搗固使線路質量超標所引起的安全責任由甲方承擔。

8、在施工地段內，凡因施工造成營業線設備損壞和影響行車安全，構成行車事故由甲方承擔全部責任，并按照實際損失賠償發生的費用。在施工地段發生行車設備損壞時，甲方應積極組織人員搶修處理，乙方要積極配合，盡快恢復正常使用。

9、施工中如需改移、拆除既有信號設備（電纜、箱盒、信號機、轉轍機）時，必須在施工前3日書面通知乙方進行配合監護。改移、拆除方案須經乙方同意后方可實施。

10、施工中乙方施工人員應嚴格比照執行太鐵安監【2010】506號關于印發的《太原鐵路局列車時速160Km/h至200Km/h區段作業人員安全防護措施》的通知規定，所有施工必須在“天窗”或封鎖時間內進行，嚴格執行太中銀施工作業有關人身安全規定，確保人身絕對安全。

11、嚴格按照《施工作業配合通知單》的內容、時間進行施工，嚴禁超范圍、超時間工作，不能隨意聽取其他任何人的指揮作業，參加施工的各類機動車輛駕駛人員必須持證上崗。對在臨線作業的各類車輛（如挖掘機、裝載機），在臨線來車時要聽從防護人員的指揮，停止一切工作，下道避車，乙方在施工期間，室內必須有專職值臺人員，室外根據現場情況，配置足夠的防護人員，作業期間的作業人員人身安全由乙方負責，甲方負責監督，如發現乙方在室內無值臺人員，室外作業處所無專職防護人員，有權責令其停止作業，令其整改。

12、乙方應嚴格按計劃作業量、作業范圍及工期安排進行施工，凡進行計劃范圍外及協議確定外的施工均按“黑施工”進行相應考核。

（二）乙方的安全責任、權利和義務

1、乙方要積極協助核查既有設備的情況，提供地下電纜的走向、類型、埋設位置及相關設備的位置。無法提供準備運營信號設備的正常維修、養護和安全管理，凡發生影響設備正常使用的問題，應積極組織處理，不得拖延。

2、乙方有指導甲方對既有設備做好安全防護的義務，有權隨時檢查甲方的安全工作狀況。對甲方施工涉及的信號設備安全負全面監督責任，在施工期間，發現甲方有行車安全隱患，要通知甲方立即整改，危及行車安全時，有權責令甲方停止施工。

3、與甲方監理其定期安全通報制度，把安全監督檢查發現的問題及時向甲方施工負責人書面通報，甲方及時進行整改。

4、自甲方開工之日起至竣工時至，乙方應派出能勝任此項工作的安全監督人員到甲方施工現場進行安全監督檢查和指導，配合甲方共同確保設備及行車安全。

5、未履行安全協議、安全監督失職，造成營業線設備損壞而影響行車安全

構成責任事故，除依法追究肇事者責任外，同時乙方承擔相應責任。

6、施工完畢后，乙方應對施工地段的信號設備進行全面的檢查試驗，對受損信號設備及時進行更換處理。

（三）、雙方共同遵守的作業程序

甲方在乙方現場車間（清徐車間）管轄內進行施工前，必須與乙方現場清徐車間就具體情況制定細化措施，明確注意事項、聯系方式后方可開工，特殊地段、特殊原因、雙方應根據實際情況重新制定具體協議，在協議未達成前，甲方不得擅自進行施工。

六、違約責任和經濟賠償

1、雙方應愛護行車設備，凡因施工作業不當造成設備故障影響行車安全，有肇事方負責，甲方施工時造成信號設備損壞除追究責任外，對損壞的信號設備應按價賠償。

2、因違約引起的一切損失有違約方承擔，以致追究違約方法律責任。

3、因違約方未按協議內容和要求執行，造成令乙方安全和經濟損失，在違約方未完成整改前，雙方將停止此類配合施工。

七、安全監督和配合費用

甲方負責施工地段的安全管理，乙方負責對甲方整個施工過程進行安全管理和監督檢查，根據甲方施工進度和工作項目，及時派出安全監護人員到現場對甲方進行安全監督和指導。

八、法律法規規定和其他內容

1、雙方應把鐵路營業線行車安全放在首位，確保施工中的施工、行車和人身安全。在執行協議過程中若出現爭議，雙方協商解決，協議不成有鐵路運輸法院采裁決。

2、本協議未盡事宜，按現行鐵路規章辦理。

3、協議簽訂后，報太原鐵路局安全檢查室備案。

九、本協議一式四份，雙方各執兩份。由甲方雙方主管領導審批之日起實行；工程竣工清算完畢，本協議自行廢止。

甲方：(蓋章)乙方：（蓋章）

負責人：負責人：

經辦人：經辦人：

聯系電話：聯系電話：

2011年月日