第一篇：山地車節

山地車節

在我看電視體育節目的時候，看到了很多國家的山地車比賽，比賽很激烈。有一次我看德國與美國比賽的時候，我心中萌起了一個念頭：如果有一個山地車節就好了。現在有很多人都騎電動自行車、摩托車，開汽車，騎自行車的人越來越少了。有了山地車節日就可以讓人們愛上運動。

在那一天，有很多學生來比賽。我們要從人民廣場騎到瑯琊山的大門口。我穿著綠色的短袖褂子，黑色的短褲，白色的頭盔。在比賽開始我就把速度變成五檔，到南湖的時候換成六檔。快到終點了。我把速度變成7檔沖刺，最后我贏得了冠軍，我捧著獎杯和證書，耳邊響起觀眾的歡呼聲，心里甜甜的。

一個人如果不愛運動，就不會有一個健康的身體，也就不可能有精力做你想做的事。只要人們都愛運動，世界就會變得更加美好。

張瑞一

四年級6月2日

我的手真巧

一個星期天的下午，我去小伙伴饒舒迪家玩。他的媽媽買了兩輛迷你四驅賽車。

我先把盒子拆開，他呢，不會安裝，就跟著我學，我先把底盤，車輪從塑料框架上卸下來，然后把導向輪和齒輪從小塑料袋里倒出來，我再把防滑胎和固定器套在輪子上，我把導向輪擰在車子上，最后我把開關，齒輪，馬達安好，把車殼安上，一輛四驅賽車就做好了。饒舒迪在一旁急的都快哭了，我在一旁偷笑。

我的手真巧！

四年級

清晨變奏曲

天蒙蒙亮的時候，門“咔嚓”一下打開了，只聽“啪啪”兩下，“哎呦”，我睜開朦朧的雙眼，向四周看了看：原來是媽媽叫我起床了。我撲通跳下床，穿好衣服。只見媽媽連忙把牙刷和牙缸放在廚房里，我又蹦又跳地來到廚房，只聽“唰唰”幾下我就從廚房里出來了。接著我該吃早飯了，我邊吃邊說：“真好吃”，嘴里同時發出”吧嗒吧嗒”的聲音。吃完后我和媽媽下樓推車，我猛然跳上車，頓時車子發出”咚”一聲巨響。到了校門，媽媽突然加速，車子”刺溜”一下穿入了校園。”叮鈴鈴”上課鈴響了。我踩著美妙的鈴聲走進了教室。

這就是我的清晨變奏曲。

小書包

我是一個小書包，身體只有三個乒乓球拍那么大。我的肚子上有一個正在托腮思考的可愛的米老鼠圖案。因為我是綠色的，上面還有一個米老鼠的圖案，所以小主人叫我“草鼠”。之所以我是綠色的，是因為小主人最喜歡的顏色就是綠色，我有三層，第一層小主人會在里面放一些雜物；第二層小主人會在里面放一些工具書、教科書、鉛筆盒??我的身體兩側各有一個口袋，小主人會在這里放廢紙。我已經跟隨我的小主人兩年了，常常變成“大型雜貨店”是我這段時間最大的煩惱，變成“豪華酒吧”是我一生中的愿望，我希望小主人幫我實現這個愿望。

播種

撒下的是種子，播種的是???

在一月份，我撒下了一把草種，每天我不管有多么忙，都幫它澆水。我用期待的眼神看著小草，就這樣，一個月過去了，我驚喜地發現粉嫩粉嫩的小芽悄然無聲地從土壤里把頭探了出來，開始四處張望，我擔心它那薄如蟬翼的芽尖會被風兒吹折了，所以用一張紙小心翼翼地把它們蓋住。

六年級

隨想

日記，世界上最煩人，最無聊的東西。如果日記是一個人，我必將他K一頓，并炒它魷魚。但是日記無處不在，像一個鼻涕蟲一樣粘在人們的身上讓我惡心作嘔，可是我又不得不寫日記，一旦不寫日記MUM的口水將淹沒整個世界，那天就是世界末日！只要不寫日記，神舟7號就大爆炸，美國總統必當以最快的速度得了甲型H1N1流感。大人們叫我寫日記還說寫到爆肝也要把日記寫好。我痛苦，我嗚咽，什么時候，日記才能從人間蒸發呢！

準初中生

當老師不在的時候

今天語文老師有事不來上課了，第一節早讀由我來主持。

我早早的就來到了學校，生怕耽誤了時間，我先把班級的衛生和秩序檢查一遍，再叫同學們上位一邊早讀一邊等沒到的同學。同學們跟著我從第一課向后面朗讀，只聽后排的學生咿咿呀呀的托音聲讓我渾身難受，我大聲地說：“后面的同學不要托音，跟著節奏好好讀！”立刻朗讀聲清爽多了。“叮鈴鈴”上課鈴伴著朗朗的讀書聲打響了，同學也到齊了，我對同學們宣布：“這節早讀課由我來上因為談老師和郭老師有事兒了，我上課一定沒有老師上得好，請大家多多包涵。”我自豪地站上了三尺講臺，在這一刻我有點緊張，又有些激動，心想：我終于也能威風凜凜地站在三尺講臺上為同學們上一堂完完整整的課了。

“上課”。“起立”“老師好”我嚴肅地說：“請大家把書翻到第8課二泉映月”“哈哈，哈哈??”下面的張振皓、李光耀、王愛杰在我講課之際早已是談笑風生了，我氣呼呼地說“張振皓、李光耀、王愛杰，不許講話！”“哦”我繼續講課，只見剛剛講話的3個人不講話了，可老是做小動作，我說：“你們幾個再玩，我就告訴老師了！”他們幾個全都害怕了，只好專心聽講。叮鈴鈴，下課了，同學們陸陸續續地走出教室。

啊，做一位老師真不容易！

第二篇：中國黃山黟縣國際山地車節

中國黃山國際山地自行車賽

中國黃山國際山地車節是一項集體育、旅游、經貿為一體的國際性大型活動。中文名：中國黃山國際山地自行車賽 舉辦地點： 中國黃山 開辦時間：2006年4月15日 活動類型：體育競賽 活動時限：每年一屆 舉辦企業：諾迪維公司 目錄

1.1介紹 2.2活動日程 3.3活動議程

中國黃山國際山地自行車賽介紹

諾迪維公司與挪威畢克山地自行車賽組委會，挪威大使館與中國自行車協會，黃山市政府聯合建立“中國黃山國際山地車自行車節”品牌賽事。通過一年一度的黃山國際山地車節，進一步促進黃山市與北歐各國的經濟、貿易、體育和文化的交流和發展。

把對體育的激情轉化為對商業產品的激情。體育經濟（奧運經濟）推動一個城市和國家的經濟發展已經得到了大量實際案例的證實，這也是世界各城市積極推動重大體育賽事的一個重要原因。充分利用諾迪維公司的專業體育賽事管理經驗、在國外和中國的專業團隊，與黃山的豐富的自然資源和人力優勢、北歐的先進技術與管理，資源互補，開發世界著名公司在黃山投資的興趣與可能，并把黃山的優秀企業和產品推向北歐各國市場，發展黃山乃至安徽與北歐各國的經貿發展。使黃山不僅成為中國著名的旅游景點，更使黃山成為聞名中外的體育文化之城。

2006年4月15日，第一屆?中坤黃山國際山地自行車節?將把山地自行車帶到風景如畫的黃山——聯合國教科文組織世界遺產地，宏村和西遞兩個村莊。在這綿延90公里高低起伏，各式各樣，極具挑戰性的地形里，在獨一無二奇麗的風景里，讓我們體驗不一般的山地自行車。

由諾迪維公司，中國自行車協會，黃山市市政府和挪威畢克山地自行車節（世界最大的山地自行車馬拉松，有11000名參賽者）聯合舉辦的第一屆中坤黃山山地自行車節，以國際品牌標準，將中國傳統文化和自行車完美結合在一起。中國黃山國際山地自行車賽活動日程

2006中坤黃山國際山地車節活動日程 4月14日 星期五

10:00-11:30 復活節彩蛋和古鎮尋寶活動 11:30-13:00 場地午餐

13:30-14:30 宏村和西遞周邊自行車觀光游 14:30-17:00 訓練或北歐行走/歡迎晚宴 4月15日 星期六

8:45-9:00 中坤黃山國際山地車節盛大開幕式 9:00-10:30 25公里大眾山地越野賽/團體賽 9:30-12:30 50公里馬拉松山地自行車賽 12:00-14:00 場地午餐 13:30-15:00 宏村游覽 18:00-22:00 復活節晚會 4月16日 星期日 9:00-12:00 黃山觀光旅游 12:00-14:00 午餐茶藝會 14:00-16:00 黃山溫泉浴 18:00-20:00 歡送晚會

4月17日 星期一

山地自行車旅游/齊云山/黃山老街

黃山市與諾迪維公司達成2007－2009年在黃山市共同舉辦中國黃山國際山地車節的長期合作意向，并簽訂了“2007年中國黃山國際山地車節合作協議”。第二屆中國黃山國際山地車節將于2007年4月6日－8日在該縣西遞、宏村舉辦，由中國自行車運動協會、安徽省體育局、黃山市人民政府主辦，內容包括：中國黃山國際山地車賽、兒童自行車賽、中國黃山北歐越野行走活動（沿觀光風景線）、以及經貿節、美食節等旅游經貿活動。屆時，將有國內外不少于400名山地車愛好者參加此次比賽，其中外籍選手不少于200名（歐美地區150名），國內選手200名。還將邀請世界著名山地車選手2名參加此次比賽。由中國自行車運動協會、安徽省體育局等主辦的第三屆中國黃山國際山地車節，定于5月9日至11日在安徽黟縣舉辦，來自瑞典、挪威、美國、日本等20多個國家和地區的500多名山地車手和山地車運動愛好者參加比賽。中國黃山國際山地車節于2006年起舉辦，每年一屆。此次山地車節比賽項目分為50公里馬拉松山地自行車賽、25公里個人山地車越野賽和25公里團體山地車越野賽。山地車節期間還將舉辦古鎮尋寶、山地自行車黃山游、參觀世界文化遺產地西遞和宏村等活動，還將開展自行車和戶外體育產品以及旅游產品展示等商務活動。安徽黟縣擁有國際一流的山地自行車賽道，被中國自行車運動協會命名為“中國自行車運動協會山地自行車訓練地”。

第三屆中國黃山國際山地車節5月10日上午在風景如畫的世界文化遺產地黃山市黟縣的宏村、西遞拉開帷幕。這是一次集中體現體育精神與自然景觀、文化內涵深度結合的國際性賽事。有來自約20多個國家的500多名選手在綿延起伏的山地和風景如畫的竹海中一決高下。此次賽事由中國自行車運動協會、安徽省體育局、黃山市人民政府主辦，瑞典諾迪維國際發展公司、中共黃山市委宣傳部、黃山市旅游委、黃山市體育局、黟縣人民政府承辦，黃山永佳集團有限公司協辦。

山地車作為奧運會比賽項目，在頂級選手競技角逐、問鼎金牌的同時，也吸引了越來越多的愛好者參與其中，體味融運動技巧、體育鍛煉、大眾休閑于一體的無窮樂趣。黃山自然風光絕妙，徽文化底蘊深厚，以“山”著名于世，相比其他運動，舉辦山地車運動更具優勢，山地車賽賽道所在地黟縣西遞、宏村是世界文化遺產地，騎進中國畫里鄉村——中國黟縣，既能體驗到世界文化遺產古建筑的魅力，又能領略原生態的山水田園風光，感受古徽州純樸 的民俗民風。在這種自然和文化的背景下，既給體育精神提供了最佳的展示平臺，也為展示地方的風土人情提供了一個平臺。

本屆山地車節在中國自行車運動協會的直接領導下，設置50公里山地車越野賽、20公里大眾越野賽，20公里團體賽3個組別。為了使活動更加成功，諾迪維（中國）公司還特別聘請了瑞典自行車前奧運冠軍Bernt Johansson先生作為整個活動的顧問，指導比賽的順利進行。

活動將充分融入旅游和文化元素，為山地車運動愛好者提供良好的競賽和休閑環境。整個賽事期間活動內容豐富：一是開幕式活動，包括開幕式、中國自行車運動協會黟縣訓練基地揭牌儀式和文藝表演；二是旅游觀光板塊，包括西遞古鎮尋寶、宏村健身行走和黃山觀光活動；三是商貿活動板塊，主要有自行車和戶外體育產品展示與銷售、“畫里鄉村迎奧運”大型篝火晚會、畫里鄉村及歷屆山地車節精彩攝影展、奧運吉祥物展示與銷售等活動。

據介紹，近幾年來，黃山市在推進山地車運動，促進體育和旅游有機結合方面做了積極有效的探索，今年，中國自行車運動協會已正式同意黃山市黟縣山地車運動基地為中國自行車運動協會山地自行車訓練基地。黃山市將以此為契機，通過一年一度的黃山國際山地車節，促進黃山市與世界各國的經濟、貿易、體育和文化的交流和發展，目標是把中國黃山國際山地車節辦成擁有千人參加的中國最大的山地自行車賽事，并讓黃山市發展成為中國戶外運動中心之一。2008第三屆中國黃山國際山地車節將依托黃山豐富的自然、人文、旅游和體育資源，共同打造國際性體育品牌，為北京奧運會的即將成功舉辦喝彩。中國黃山國際山地自行車賽活動議程

開幕式版塊：開幕式、中國自行車運動協會訓練基地揭牌儀式和賽間文藝表演； 山地車賽事版塊：50公里馬拉松山地自行車賽、20公里個人山地越野賽，20公里團體賽和頒獎活動； 旅游觀光版塊：西遞古鎮尋寶、宏村熱身訓練或健身行走和觀光旅游； 商貿活動版塊：自行車和戶外體育產品展示與銷售、“畫里鄉村迎奧運”大型篝火晚會、畫里鄉村及歷屆山地車節精彩攝影展、奧運吉祥物展示與銷售等活動。黟縣借助舉辦第三屆中國黃山國際山地車節的契機，舉辦“與奧運同行，為和諧助力”地稅杯全縣職工環城健身長跑活動，“與奧運同行，為和諧助力”千名師生環城騎游活動，“為中國加油，為奧運喝彩”大型簽名活動等。望采納！

第三篇：中國黃山黟縣國際山地車節

中國黃山黟縣國際山地車節

中國黃山黟縣國際山地車節自2006年起開始創辦，如今已發展成為國內規模最大的頂級業余自行車賽事，吸引了來自60多個國家和(地區)國內30多個省份的6000余名選手,同時也是眾多國內外媒體齊聚的盛會。2009年央視五套的強力加盟，進一步擴大了賽事影響力，提升了賽事品味。

黟縣地處黃山南麓，距今已有2200多年歷史,有著“世外桃源，畫里鄉村”之稱.境內峰巒疊嶂，風光毓秀，山水與文化渾然天成。當地保存完整的徽州建筑群和古黟民俗，更是吸引了無數游人。每年油菜花盛開的季節，黃山山地車節都會在這里舉辦。

黃山賽的賽道途徑宏村，木雕樓古村落，塔川，木坑竹海，協里等景區。車友們穿梭在花海中，在古村落的鄉間小道間騎行，體會古村落中木雕樓歷史，享受塔川田園生活的靜謐，穿行于木坑竹海那煙波浩瀚的竹林，回味宏村仿佛畫中的美景。有沁人心脾的鄉間土路，也有充滿歷史印跡的青石板路，有考驗體力的山坡路段，也有刺激的柏油路沖刺，有在古老民居中穿梭的村道，更有大片大片的油菜花田在身邊圍繞。

黃山賽擁有全國最美的山地賽道，成熟專業的指導團隊，豐富多彩的現場活動，以及各大知名廠商的鼎力支持。歷經八年精心打造，如今已經成為集旅游、競賽、產品展示、同業交流、指導學習等諸多元素的高端行業盛會。

2011年起，黃山山地車節在舉辦期間邀請中國自行車運動協會與業內各廠商、經銷商、俱樂部管理者等集聚一堂，召開中國業余自行車運動發展研討會，為中國自行車運動主管機構和民間愛好者之間搭起溝通的橋梁，促進中國自行車運動的整體發展。

中國黃山（黟縣）國際山地車節（一至十屆）介紹

◇第一屆中國黃山（黟縣）國際山地車節：黃山國際山地車節于2006年4月14日至17日在宏村舉行，冠名企業--中坤集團；吸引了來自25個國家（地區）和我國15個省份306名選手，其中中國選手190名，外籍參賽人員116人，中國選手中包括28名來自香港特別行政區的參賽者。賽事分為25公里和50公里兩個組別，另有多姿多彩的兒童復活節彩蛋和古鎮尋寶活動。經過激烈角逐，25公里大眾山地車越野賽鄭屹、湯琳娜分獲男女組冠軍；50公里馬拉松山地車自行車美國ChrisEatough（克里斯.伊托夫）、藍彩嬋分獲男女組冠軍。國家體育總局副局長肖天，國家體育總局自行車擊劍運動管理中心副主任許海峰，省體育局局長馮潮，市委書記王啟敏等參加開幕式。

◇第二屆中國黃山（黟縣）國際山地車節：2007年4月6日至9日在宏村舉行。冠名企業--安徽合力集團；有400余名山地車愛好者報名參加，其中來自德國、美國、瑞典、挪威、英國、法國、瑞士、韓國、意大利、日本等30多個國家和地區的選手達160多人，前瑞典自行車奧運冠軍本特、挪威山地車冠軍特爾、日本三屆山地車冠軍野口忍等著名選手也應邀參加本屆賽事。賽事設50公里山地車越野賽、25公里大眾越野賽和25公里團體賽。男女25公里第一名被來自江蘇南京的繆禮龍和王小建獲得，男女50公里第一名分別被來自澳大利亞的PiersTouzel（皮爾斯.托澤爾）和浙江紹興的呂桃濤獲得，榮獲男子25公里團體第一名的是南京無限進取單車俱樂部隊。國家體育總局黨組副書記、副局長胡家燕，國家體育總局自行車擊劍運動管理中心副主任王宣慶，秘書長蔣國峰，省體育局局長馮潮，市長李宏鳴等參加開幕式。

◇第三屆中國黃山（黟縣）國際山地車節：2008年5月8日至11日在宏村舉行。有來自25個國家和地區、26個俱樂部的500多名山地車運動員參賽，開幕式上，原國家體育總局局長袁偉民與安徽省人民政府副省長文海英共同為“中國自行車運動協會黟縣山地車訓練基地”揭牌；活動特別邀請了UCI洲際職業自行車隊之一的中國首支職業自行車隊——崔克馬可波羅車隊參加比賽。賽事設50公里山地車越野賽、20公里大眾越野賽、20公里團體賽3個組別。經過選手們的激烈角逐，來自崔克馬可波羅車隊的李富玉和安徽選手鄭汝芳獲50公里山地車越野賽男、女第一名，香港選手姜子興、李丹分獲20公里大眾越野賽男、女組第一名，20公里團體賽第一名由南京無限單車俱樂部奪得。原國家體育總局局長袁偉民，國家體育總局自行車擊劍運動管理中心主任、中國自行車運動協會主席蔡家東，副秘書長韓繼玲，安徽省人民政府副省長文海英，省體育局副巡視員甄國棟，市長陳強等參加開幕式。

◇第四屆中國黃山（黟縣）國際山地車節：2009年3月19日至22日在宏村，西遞舉行。冠名企業--361；有國內外600余名山地車選手、41個俱樂部參加本次活動。其中外籍參賽選手117人，主要來自德國、美國、瑞典、英國、法國、韓國、意大利、澳大利亞、新西蘭、墨西哥、香港等25個國家和地區。中央電視臺體育頻道首次加盟進行賽事宣傳合作(6年)且進行直播；比賽內容包括：2009全國山地車冠軍賽（山地車越野賽、山地車個人計時賽）、40公里個人馬拉松山地自行車賽、20公里個人山地車越野賽、20公里團體山地車越野賽。設業余組和專業組。在專業組比賽中，2008年北京奧運會男子山地越野賽中國唯一選手、來自安徽代表隊的姬建華以雄厚的實力率先沖過終點，一舉奪得男子35公里越野賽冠軍；女子25公里越野賽則被江蘇代表隊的任成遠奪得。國家體育總局自行車擊劍運動管理中心副主任王宣慶，省政協副主席田維謙，省體育局副巡視員甄國棟，市委書記王福宏等參加開幕式。

◇第五屆中國黃山（黟縣）國際山地車節：2010年4月22日至25日在黟縣舉行。冠名企業--361,公路賽冠名企業--西遞.宏村公司；參加賽事的有國內外42個俱樂部、600余名山地車選手，其中外籍參賽選手120人。比賽設山地車業余組和公路車專業組，內容包括：“西遞.宏村杯”環黃山全國公路自行車冠軍賽個人計時賽（男子40公里、女子20公里個人計時賽）、“西遞.宏村杯”環黃山全國公路自行車冠軍賽（男子172公里、女子100公里個人賽）、西遞.宏村杯”環黃山全國公路自行車冠軍賽城市繞圈賽（男子80公里、女子60公里）以及40公里個人馬拉松山地自行車賽和20公里個人和團體山地車越野賽等。經過激烈角逐，北京隊的王翠奪得女子20公里個人計時賽冠軍，在天津隊的李維奪得男子40公里個人計時賽冠軍，河北隊的高敏獲得女子城市繞圈賽冠軍，山東隊的王美銀摘取男子城市繞圈賽冠軍，中國南京無限車隊的戚云和溫州自行車迷隊的胡理潔分別奪男、女20公里個人山地車越野賽冠軍，北京合力兄弟隊的封寬杰和廣東品路隊的李雪梅分獲男、女組40公里馬拉松賽冠軍。國家體育總局自行車擊劍運動管理中心主任、中國自行車運動協會常務副主席潘志琛，副秘書長韓繼玲，省政府副省長花建慧、省政協副主席劉光復、省體育局局長馮潮，副巡視員甄國棟,市委書記王福宏，市長宋國權等參加開幕式。

◇第六屆中國黃山（黟縣）國際山地車節：2011年4月8日至10日在宏村，西遞舉行。冠名企業--西遞.宏村公司；參加賽事的有國內外70個俱樂部、844余名山地車選手，其中外籍參賽選手121人。比賽內容包括：20公里個人越野賽，40公里個人越野賽，全國山地自行車冠軍賽比賽，全國山地車冠軍賽個人計時賽。經過激烈角逐，劉鵬飛憑借超強實力獲得男子20公里項目的冠軍，浙江臺州的王仙芳獲得女子20公里項目冠軍，騅馳車隊封寬杰奪得男子40公里項目冠軍，FUJI車隊的鄧湖平獲得40公里女子組冠軍。本屆山地車節的競賽在中國自行車運動協會的全程指導下，完全依照國際自行車聯合會山地車比賽的賽規設置展開，在延續歷屆40公里、20公里越野比賽項目的同時，首次將賽程由半日延長至全天，參與面更廣，并創下了幾個第一次：第一次由黟縣人民政府作為主要承辦單位進行具體操作且與北京博雅遠人管理顧問有限公司第一次合作；第一次使用電子計時系統；第一次在賽道中加入人工障礙；第一次使用全地型越野車作為引導車和救護車；男子20公里組參賽選手達428人，是中國國內業余山地車單組人數最多的一次。前來指導的中自協主要領導(潘志琛)高度評價：黃山（黟縣）國際山地車節是中國山地車業余賽的奧運會;“西遞.宏村杯”山地車冠軍賽是中國山地車專業賽的NO.1。國家體育總局自行車擊劍運動管理中心主任、中國自行車運動協會常務副主席潘志琛，副秘書長韓繼玲，省政府副省長謝廣祥，省體育局局長馮潮，市委書記王福宏等參加開幕式。

◇第七屆中國黃山（黟縣）國際山地車節：2012年4月6日至8日在宏村，西遞舉行，分成兩大板塊進行，由開幕式、比賽、現場活動、文化休閑等各項子活動組成。有來自德國、美國、英國、法國、臺灣等14個國家和地區，77個俱樂部的1000余名山地車選手報名參加四個組別的比賽。其中外籍參賽選手146名，世界頂級選手2名。2012全國山地自行車冠軍賽（第六站）比賽，2012年4月9日至10日在黟縣西遞舉行，是山地車節的重要內容之一，也是相對獨立的國家級專業賽事。活動由國家體育總局自行車擊劍運動管理中心主辦，安徽省體育局、黃山市體育局、黟縣人民政府共同承辦。來自遼寧、香港等11支代表隊的71名運動員分別參加男女越野賽和男女個人計時賽四個組別比賽項目。最終安徽選手姬建華、山東選手隋婷婷分別奪得全國山地自行車冠軍賽第六站男子越野賽和女子越野賽冠軍。江蘇選手丁杰和劉穎分別奪得全國山地自行車冠軍賽第六站男子個人計時賽和女子個人計時賽冠軍。第七屆中國黃山（黟縣）國際山地車節創下了三個之最：一是活動豐富性為歷屆之最。包括開幕式現場活動最豐富，15家國內外著名企業贊助本屆節慶為歷屆贊助商最多，國內外參賽選手更多，賽間文化休閑活動更精彩豐富，是目前國內第一個為車友提供該項服務的賽事，車友評價為：這是有史以來最好的賽事信息服務。二是宣傳營銷力度為歷屆之最。三是活動高效有序為歷屆之最。經過七年的精心培育，黃山（黟縣）國際山地車節已經成為國內最有影響力的山地車業余賽事，正逐步向市場化、品牌化、國際化方向邁進。國家體育總局自行車擊劍運動管理中心副主任石書剛，省政府副省長謝廣祥，省體育局局長馮潮，市委書記王福宏，市長宋國權等參加開幕式。

◇第八屆中國黃山（黟縣）國際山地車節(第八屆中國黃山（黟縣）國際山地車公開賽)：

選手報到：地點設在我縣新建成的文體科普中心門前廣場上。國內外參賽選手預計達到1400人左右（其中外籍選手154名）；媒體記者200人，裁判、志愿者、工作人員約600人；隨隊觀摩團人員約1000人左右；總規模在3000人以上。賽事分類：40公里組和20公里組個人越野賽；80公里組自我挑戰賽；14公里組體驗賽。同時增加了黟縣職工賽、兒童賽等內容。

現場活動：

1、安排具有古黟特色的文化產品展示；

2、在賽道沿途經過的村莊安排了民間藝人即興演出，《出地方》和《稚山鳳舞》民俗表演；

3、舉辦山地車愛好者訓練營，隆重推出國內首條山地車測試賽道和黟縣國家級登山步道。

4、舉辦中國攝影報走進黟縣大型影友采風活動；

5、山地車和戶外體育產品、旅游商品展示與銷售等等。

明星選手：

1、丹尼爾.麥克卡內爾（DanielMcConnell）：出生于1985年的DanielMcConnell在13歲就開始進行山地車訓練，曾入選澳大利亞國家隊，并代表澳大利亞隊參加2008年北京奧運會。在國家隊期間，先后六次參加UCI山地車世界錦標賽。其個人曾獲2012年第一屆2012年大洋洲洲際錦標賽冠軍，多次獲得澳大利亞山地車錦標賽冠軍，大洋洲山地車錦標賽新西蘭站冠軍，XCO山地車世界杯分站冠軍。

2、麗貝卡.亨德森（RebeccaHenderson）：91年出生的RebeccaHenderson第一次參加的奧運會就是2012年的倫敦奧運會，并且獲得了女子XC第25名。其個人曾獲得U23澳大利亞山地車錦標賽冠軍，U23國際自盟山地車世界杯分站冠軍獲得者。曾在2011年創紀錄的獲得8個U23全國冠軍和3大洋洲冠軍。隨后又在2012年的山地車世界杯賽第三站中歷史性的第二個沖過終點，獲得其職業生涯的最好成績。

3、胡浩：南京大學在校大三學生，閃電（中國）自行車隊主力選手，有著卓越的山地車比賽經驗及豐富公路車比賽能力。曾獲2012年SHIMANO北京站車迷節山地精英組冠軍，2010SHIMANO北京站車迷節公路精英組冠軍，第七屆中國黃山（黟縣）國際山地車節40公里組冠軍，第四屆中國黃山（黟縣）國際山地車節20公里組冠軍。

4、鄧湖平：1983年出生，2009年開始接觸自行車，先后加入廣東美利達、富士、艾維美瀛LP等自行車隊，2013年1月加入哈泳雅中國車隊。多次參加中國黃山（黟縣）國際山地車比賽，先后榮獲第六、第七屆女子40公里組冠軍，第五屆女子40公里組第4名。

5、高剛照：連續八屆參加中國黃山（黟縣）國際山地車節，有著很深的黃山（黟縣）賽情緣。先后榮獲第七屆40公里組第三名、第六屆40公里組第九名，第三屆50公里組第三名，第一屆50公里組第五名的比賽成績。開幕盛況：4月13日上午，第八屆中國黃山（黟縣）國際山地車公開賽在風景如畫的宏村隆重開幕。本次山地車節以“騎行畫里鄉村感受古黟風韻”為活動主題,開幕式在宏村學校舉行。活動由中國自行車運動協會、中央電視臺體育頻道、安徽省體育局、黃山市人民政府主辦，中共黃山市委宣傳部、黃山市體育局、黟縣人民政府、中視體育娛樂有限公司、北京博雅遠人管理顧問有限公司承辦，中國體育報業總社運動休閑雜志社、黟縣徽黃旅游發展有限公司、黃山京黟旅游開發有限公司，黟縣西遞旅游服務公司協辦。來自德國、美國、瑞典、臺灣等25個國家和地區91個車隊俱樂部近1400人參加比賽。

賽事成績：女子組40公里個人越野賽前三名分別是鄧湖平、何沖、陳麗娟；男子組40公里個人越野賽前三名分別是胡浩、封寬杰、李昌德；男子組20公里個人越野賽前三名分別是李紹英、李恩廣、徐永；女子組20公里個人越野賽前三名分別是湯琳娜、余鈁、吳微；80公里組自我挑戰賽前三名分別是胡浩、RobertSim、劉學成；14公里組體驗賽前三名分別是馬明、周逸清、孫晨陽。

賽事來源：自行車越野賽始于法國。20世紀50年代，一些自行車運動員厭倦了在現代化公路上枯燥的訓練和比賽，他們到丘陵地帶尋找新的環境、新的挑戰，于是一種全新的運動方式—山地車越野運動產生了。據傳，美國加利福尼亞大學學生斯科特（JamesFinleyScott）是第一位將普通自行車改裝成山地車式樣的人。以后越野運動逐漸在歐洲流行，并形成賽事。1990年國際自行車聯盟承認了這項運動，1991年首次舉行世界杯賽。越野賽應選擇崎嶇不平、有天然障礙的路面，必要時設置人工障礙。賽程男子40～50公里，女子30～40公里。比賽時各隊從左至右排成一路縱隊集體出發，以到達終點的時間判定名次。男、女個人越野賽均于1996年被列為奧運會比賽項目。

圓滿落幕：第八屆山地車公開賽成功落幕，為前來參與的選手和車友留下了美景與競技的美好回憶。從魅力無限的體育賽事到精彩紛呈的文化交流活動，從專業的山地車越野賽事到國際性的群眾山地車活動，從開幕式和賽事中心的設計到整體宣傳和氛圍的營造，都彰顯出國際性與地域文化相得益彰、專業性與群眾性完美結合、體育運動與旅游休閑深度融合的鮮明特點。本屆賽事的主要亮點有三個方面：

1、賽事活動從一天延長至兩天，更具競技性、觀賞性、體驗性。既有80公里的自我挑戰賽，20公里、40公里的個人越野賽，這三項賽事選手競技性強，競爭激烈，吸引眼球。也有體驗賽，兒童賽、職工賽，廣大群眾自由騎行，參與角逐，快樂體驗。

2、賽間文化更具互動性、參與性、精彩性。有古黟特色文化產品展示，也有山地車和戶外體育產品展銷；有民間藝人即興演出，也有大型影友采風；能在國內首條山地車測試賽道騎行，也可以去黟縣國家級登山步道開展戶外運動，內容豐富，精彩紛呈。

3、宣傳推介更具國際化、立體化、多樣化。繼續加強與央視體育頻道的對接合作，加強與平面媒體、網絡媒體溝通聯系，力求不斷擴大宣傳影響。在開幕式現場增設大型LED顯示屏，第一時間傳輸比賽現場動態，實現微博實況的現場展現。中國自行車運動協會技術官員謝寒，市委副書記、代市長任澤鋒，省體育局局長馮潮，省體育局副局長甄國棟，市、縣領導舒志民、蔡建軍、葉長蔭、周天偉、洪建春、葉建強以及崔克自行車亞太區總裁菲利普.麥克格雷德先生等出席開幕式。

◇第九屆中國黃山（黟縣）國際山地車公開賽：2014年3月27日-30日在世界文化遺產地黟縣宏村舉行。本次賽事以“騎行畫里鄉村?感受大美黃山”為主題，吸引了國內外山地車選手近1000人（外籍選手113名），隨隊觀摩600余人，工作人員近1000人，參與賽事活動總數超過3000人，賽事規模超過歷屆。

3月29日舉行40公里組（男、女）個人越野賽、4公里組職工賽、20公里組（男、女）個人越野賽和4公里組家庭賽。3月30日舉行100公里挑戰賽賽、14公里體驗賽、TREK20公里賽。

經過激烈角逐，來自閃電中國車隊的胡浩和,來自廣州環球ucc車隊的張曦浠分獲40公里組男、女冠軍；20公里組男、女冠軍分別被來自朝陽輪胎車隊李華龍、王學麗摘取；李群群榮獲12公里體驗組冠軍；封寬杰獲得100公里挑戰賽冠軍；來自崔克宜昌車隊的向明和來自義烏TREK的吳小華分獲TREK20公里男、女冠軍。

在開幕式現場還舉行了BMX（小輪車技巧）表演、針對兒童騎行安全知識互動培訓、參展車企提供自行車供現場觀眾試騎、自行車文化攝影展、徽州特色農副產品展、體育與旅游商務活動、徽州美食展、TREK車友之夜等活動。國家體育總局經濟司司長劉扶民，國家體育總局自行車擊劍運動管理中心黨委書記、副主任王宣慶，中國自行車運動協會秘書長韓繼玲，省體育局局長馮潮，副局長甄國棟，市長任澤鋒等出席開幕式。2014斯柯達SCP格蘭楓度@黃山黟縣公路自行車賽：4月12至13日，國內首個格蘭楓度賽事在安徽黟縣舉行。格蘭楓度是意大利語“馬拉松”的音譯，是一種較長距離的騎行挑戰。本次賽事分為兩站：第一站112公里，總爬升1200多米，其中包括兩個有一定難度的爬坡和若干個小坡，在爬坡難度上具有挑戰性，沿途可領略到大片油菜花海和各地山野風光；第二站為66公里，總爬升800多米，直接穿越西遞和屏山等徽州古村落以及塔川、木坑竹海等景區。

本次格蘭楓度公路自行車賽以“騎行畫里鄉村?感受古黟風韻”為主題，300名中外選手參賽（外國選手120人），隨隊觀摩1000余人，規模空前。比賽均從西遞景區出發，繞經屏山景區、賽金花故居、打鼓嶺景區等20余個重要景區景點。其間，安排了自由觀光、樂隊演出、自行車品牌巡展、自行車和戶外體育產品展示與銷售以及黟縣旅游介紹，內容豐富，娛賽結合。經過緊張激烈的角逐，來自閃電中國車隊的崔朝飛、閃電中國車隊的魏魁、崔克佳明車隊的丁勇分獲116公里精英年長組、精英組和精英組爬坡點冠軍。來自閃電中國車隊的崔朝飛、崔克佳明車隊的丁勇和崔克佳明車隊的王炯分別榮獲66公里精英年長組、精英組和精英組爬坡點冠軍。副市長葉長蔭，市體育局局長陳超英，副局長喻雪琴，縣委書記洪建春，縣長葉建強，上海國際汽車城（集團）有限公司董事長、上海市嘉定區安亭鎮黨委書記張黎平，上海市嘉定區國資集團總經理李峰，上海市嘉定區體育局局長趙曉波，上海市嘉定區旅游局局長封建華，上海國際汽車城（集團）副總裁SCP理事長楊海兵，SCP理事蘇良等出席開幕式。

2014全國山地車冠軍賽：4月19日--25日在黟縣西遞舉行，此次冠軍賽為第四站和第五站，前三站分別在海南、貴州舉行。本次冠軍賽由國家體育總局自行車擊劍運動管理中心主辦，由安徽省體育局、黃山市體育局、黟縣人民政府、黟縣徽黃旅游發展有限公司、京黟旅游開發有限公司具體承辦。

本次冠軍賽共有專業運動員100名參賽，隨隊觀摩100余人，工作人員200余人。4月19日-20日為冠軍賽第四站，19日舉行男子、女子山地車越野賽，20日舉行男子、女子山地車計時賽；4月24日-25日為冠軍賽第五站，24日舉行男子、女子山地車越野賽，25日舉行男子、女子山地車計時賽。

經過激烈角逐，遼寧隊的劉馨陽和江蘇ZGL碳纖維隊的任成遠分獲第四站男、女越野賽冠軍；王禎、任成遠獲得第五站男、女越野賽冠軍；在個人計時賽中，袁尚國、任成遠分別獲得男、女組冠軍。國家體育總局自行車擊劍運動管理中心主任王偉，黨委書記、副主任王宣慶，中國自行車運動協會秘書長韓繼玲，副秘書長牛洪濤，省體育局局長馮潮，省體院院長梁綠林等分別對四、五站賽事來黟進行了指導。

◇第十屆中國黃山（黟縣）國際山地車節：2015年3月25日至29日在黟縣舉行。本次賽事以“騎行畫里鄉村?感受大美黃山”為主題，吸引了國內外42個俱樂部近1500名山地車選手參賽，其中外籍參賽選手120人，主要來自自英、法、德、意等13個國家和地區，隨隊觀摩600余人，工作人員近1000人，參與賽事活動總數超過3000人，賽事規模超過歷屆。

本次賽事的主要特色有:

1、突出“十周年”主題。通過圖片展等多種形式展示黃山（黟縣）國際山地車公開賽自2006年創辦以來十年的輝煌成果，回顧往屆賽事的精彩瞬間。

2、推進市場化辦賽。借鑒去年“格蘭楓度”公路自行車賽的成功經驗，本屆山地車公開賽全新引入上海奧林實業有限公司承辦。除安保、賽道維修、醫療救護三項工作，其他工作將全部實現市場化運作。冠軍賽已與“雪花”啤酒公司達成初步合作意向。

3、優化賽制設置。本屆公開賽首次設置專業組比賽，參加冠軍賽的部分專業選手將參加公開賽，以此探索群眾體育活動與專業競技活動相結合的發展道路。優化賽道設計，今年的賽道進行了部分調整，不再經過木坑竹海景區，由原來的12公里改成18公里，賽道設計更加科學、更具挑戰性。

4、促進體育與旅游、文化深度融合。舉辦時間恰逢桃花和油菜花盛開，風光秀美。將以“探究徽文化，快樂騎行游”為主題，推出花海黟縣踏青游、花海黟縣騎行游、花海黟縣攝影游、花海黟縣美食游等4條精品騎游線路，同時舉辦攝影系列活動。

“雪花勇闖天涯杯”全國山地車冠軍賽

2015年3月25日至26日在黟縣西遞開賽，本次冠軍賽由國家體育總局自行車擊劍運動管理中心、安徽省體育局、黃山市人民政府主辦，黃山市體育局、黟縣人民政府具體承辦。

本次冠軍賽共有專業運動員109名參賽，分男子、女子山地車越野賽，男子、女子山地車個人計時賽。3月25日進行了男子、女子山地車越野賽，經過激烈角逐，江蘇ZGL碳纖維隊的任成遠、云南隊的何光吉、安徽隊的那扎爾別克和云南隊的呂先景，分別獲得女子成年組、女子青年組、男子成年組和男子青年組山地車越野賽的冠軍。3月26日進行了男子、女子山地車個人計時賽，江蘇ZGL碳纖維隊的任成遠、云南隊的何光吉、安徽隊的袁尚國和云南隊的馬皓，分別獲得女子成年組、女子青年組、男子成年組和男子青年組山地車個人計時賽的冠軍。

第十屆中國黃山（黟縣）國際山地車公開賽

2015年3月28日-29日在世界文化遺產地黟縣宏村舉行。中國黃山（黟縣）國際山地車公開賽吸引了國內外山地車選手近1500人（外籍選手100名）參賽。

國家體育總局自行車擊劍運動管理中心黨委書記王宣慶，國家體育總局自行車擊劍運動管理中心自行車部副部長、中國自行車運動協會副秘書長牛洪濤，省體育局局長馮潮，省發改委副主任余群，中國體育報業總社《運動休閑》雜志總編劉曉亮，中央電視臺中視體育娛樂有限公司副總監曹斌，市委副書記、代市長孔曉宏，市委常委、副市長吳建春，市體育局局長陳超英、副局長喻雪琴，縣委書記洪建春、縣長葉建強出席開幕式。市委副書記、代市長孔曉宏宣布公開賽開幕。市委常委、副市長吳建春為連續參加十屆山地車公開賽的運動員頒發“榮譽騎手”稱號。副市長葉長蔭致開幕辭。

3月28日舉行了36公里組男子、女子個人越野賽、18公里組男子、女子個人越野賽、4公里組家庭賽，經過激烈角逐，specialized中國隊的胡浩、雷克斯車隊的何沖，西安米蘭遠行車隊的王小橋、雷克斯車隊的鄧湖平分獲36公里組男子、女子個人越野賽，18公里組男子、女子個人越野賽冠軍。3月29日舉行了72公里男子、女子耐力賽、10公里體驗賽，specialized中國隊的胡浩、雷克斯車隊的鄧湖平分獲72公里男子、女子耐力賽冠軍。

在開幕式現場還舉行了BMX（小輪車技巧）表演、針對兒童騎行安全知識互動培訓、趣味騎行比賽、參展車企提供自行車供現場觀眾試騎、自行車文化攝影展、徽州特色農副產品展、體育與旅游商務活動、徽州美食展、徽派文化展示、地方特色演出等活動。

第四篇：山地車知識

基礎篇

簡介

山地車，英文名叫“mountain bike”，縮寫為MTB。起源于美國，是美國青年為了尋求刺激，在摩托車比賽的越野場地上駕駛自行車進行花樣比賽而派生發展起來的車型。最早騎山地自行車進行越野的，是一位美國加利福尼亞大學的學生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位將普通自行車改裝成山地車式樣的人。以后越野運動逐漸在歐美流行，并形成賽事。1990年國際自行車聯盟承認這項運動，1991年首次舉行世界杯賽。

山地車的特點

是專門為越野(丘陵,小徑,原野及砂土碎石道等)行走而設計的自行車，其主要特征是：寬胎，直把，有前后的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來前減震的應用成為標準，前后減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的把橫卻成為了時尚。

山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，無論街巷漫游還是休閑代步都獲得了廣泛的好評，騎車者可以在各種路面環境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。山地車，因其堅固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時尚。

山地車，各種部件均不同于普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結實、材料鋼度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊游旅行。

山地車，車速一般有10速，12速，15速，18速，21速，24速以及27速。正確運用變速器，能應付平路，上下坡，土路，頂風等復雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。長途騎行，應適時變換調速器，充分發揮山地車的特長。一般來說，應以腳下略感有力為宜，若覺得有點“空”，就應馬上換高速比；相反，若感有些吃力，就應及時換成低速比。如若是能略知一二修理技術，騎上山地車的感覺簡直就象個國王，在我們這個以自行車作為主要交通工具的國度里，山地車可算是當之無愧的旅游大哥大。

山地車的分類

1.普通越野XC(Cross Country)50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。

2.雙人競速DS(Dual Slalom)70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。3.自由騎FR(Free Ride)40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛臺階，高強度要求，部分裝備接近DH。4.飛躍DJ(Dirt Jumping)30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，前*也不便宜。5.速降DH(Down Hill)0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前*，超高強度要求，一般造價在3-5萬元左右，重心后移，不適合爬坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。

山地車部件及選購 1.車架

一部山地車是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關鍵就是看車架了。

車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。

硬車架：騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，500左右的架子就不錯了。

全避震車架：更舒適，過顛簸的山路時不用減速，不過騎起來有懈力，不適合長途，價格較高，尤其是選擇一款優秀的后避震器，價格跟車架價格不相上下了。2.前叉

前叉是山地車中科技含量較高的部件，硬前叉的山地車已經不多見了，現在基本都是帶避震器的前叉。全世界有幾家廠的前叉不錯：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（馬祖奇）、Manitou、FOX??其中前四個廠的叉子有1000元的普及型號叉，而后兩種較少見，且價格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發揮其功效。

前叉的介質種類：

⑴、彈簧叉：最低檔的叉，沒有阻尼。

特點：便宜，300元就能買個不錯的。

⑵、阻力膠：以阻力膠為介質，沒有阻尼。

特點：比上不足比下有余，不過阻力膠用三年左右會老化，需要換。

⑶、油簧叉：以彈簧（coil）為回彈介質，以油為阻尼。

特點：最重，但是最結實。彈簧用起來比較潤，對小震動反應靈敏，一般半年換一次避震油，怎么拆叉換油?

⑷、油氣叉：以空氣（air）為回彈介質，以震油為阻尼。

特點：比油簧叉輕，但結實度有所降低。（也不至于低到哪兒去，普通越野足夠了。）半年打一次氣，車行都會提供專門的氣筒免費打，單獨買也可以，帶氣壓表200元左右。以空氣為介質的好處是重量更輕點，可以在高速越野中保護騎行者的手腕部位，不過對小震動反應不太靈敏。

前叉的工作順序應該是：遇到障礙物——前叉被壓縮——到了極點——被回彈到原來長度（回彈的速度受阻尼的影響）——彈跳系統工作結束。3.制動系統

制動系統包括剎車、剎把、剎車線。

山地車用兩種剎車：[V剎]、[碟剎]，而普通自行車的[吊剎]不常見。

V剎：力量很大，因為是靠摩擦輪圈制動，所以輪圈一定要調整到位，且不容易形變。碟剎：比起V剎，更不容易把輪胎抱死，高速行駛的時候，抱死很危險，會導致側滑。碟剎的價格很貴，好點的都在千元左右，V剎400元能買相當好的了。

碟剎又分兩種：油壓碟剎和線拉碟剎，油壓碟剎靠油去壓剎車片，獲得巨大的剎車力，這種剎車在速降車上很常見；線拉碟剎靠手指的力量去制動，其實用在XC上綽綽有余了。4.傳動系統

傳動系統包括牙盤、中軸、鏈條、飛輪。

牙盤：3個齒輪，都知道吧，FSA的不錯，便宜實惠的買個TV 的一百多，或者仿閃電的牙盤，幾十元。

中軸：有梅花孔中軸和方孔中軸兩種，長度也有所不同，必須依照梅花孔或方孔的牙盤購買。

鏈條：這個是個易耗品，斷鏈條是經常的，騎長途的話，一定要帶好備用的喲，免得在青藏路上灰溜溜的搭便車。

飛輪：這個要選擇了，有8飛24速的，有9飛27速的。長期以來的誤區認為，檔越多，用得也越多。其實車手是不會把所有檔用遍的，80%的時間只用一個檔，但這個檔一定是最適應車手蹬踏力度和頻率的。由此可見，檔數越多的變速系統，車手選擇適合自己的檔位就越精確。27速的比24速的多3個檔，讓車手有更多的選擇。5.變速系統

變速系統包括變速指撥、前撥、后撥、變速線。

變速器，國內最常見的兩個牌子，一是喜馬諾Shimano，二是SRAM。

喜馬諾占領中國市場很多年，新興的SRAM在性價比上的確優越一些，比如SRAM-7.0變速系統就是針對Shimano-XT設計的，但是價格便宜一半。還有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容，最好不要混用。

指撥：分兩種，一是剪刀變速器，二是轉把變速器，轉把變速器變檔時來得更快，有的人有鐘愛剪刀變速器，因人而異了。Shimano的變速器大多是剪刀的，SRAM的轉把變速器很有名。

還有一種是聯體手變，把指撥和剎車的閘把做成一體的了，這樣的好處是具有極高的兼容性和美觀，不足之處是，萬一閘把壞了指撥沒壞，還是得全部一起換。

前撥：錢多的往XT上走，錢少的用alivio。SRAM的很不錯，比較實惠

后撥：個人認為比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的家伙。比如Shimano的LX、XT系列，SRAM-7.0等，結實耐用。錢少的就裝Shimano alivio。

變速線：同剎車線。

附：Shimano的級別從高到低依次是 XTR，XT，LX，Deroe，Alivio，Acera，Altus，Tourney

SRAM的級別從高到低依次是XO、9.0、7.0, SX4, SX5

6.車輪

車輪包括車圈、鋼線、前后車軸、外胎、內胎。

車圈：山地車應選用雙層圈。因為雙層圈比單層圈更結實，更能經受惡劣地勢對單車性能的考驗。車圈又分為：刀圈和工型圈。

刀圈優點是抗縱向的沖擊強,再大的強度也不會發生圓周變形，而橫向的變形是很好調整的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業余車手和訓練使用。缺點是重，不適合爬坡。

工型圈抗橫向的沖擊能力強些。

鋼線：有兩種，一種是普通的，橫截面是圓形；另一種橫截面是扁的，能減少正面的風阻。

車軸：又稱花鼓。用碟剎的朋友，應該選擇碟剎車軸，因為碟剎片是固定在碟剎軸上的；用V剎的朋友，可以用普通軸，如果以后想升級到碟剎，可先裝碟剎軸。

車軸分為[培林]軸和[珠檔]軸。建議買培林軸，滾珠壞了，可以更換。

外胎：很重要，因為它直接影響到騎手在特定路面對車的操控。不同的胎紋適應不同的路面。

胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強。光頭胎，適合城市里平整的水泥路。

胎紋越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強。

內胎：屬于易耗品。

檢查篇

自行車要經常擦洗，保持清潔。擦拭自行車，可用50％的機油與50％的汽油混合作為擦拭劑。只有把車擦拭干凈，才能及時發現各部位的故障，抓緊修理，保證訓練和比賽的順利進行。

運動員每天都應該將自己的車子擦拭一遍。通過擦拭，既能保持自行車的清潔美觀，又能幫助檢查自行車各部位的完好狀況，培養運動員的責任感和事業心。

檢查車輛時要注意：車架、前叉等部位不能有裂痕和變形，各部位的螺絲要族緊，車把能靈活轉動。對鏈條的每個節結都要仔細檢查，除去裂縫節，換掉死節，保證鏈條正常運轉，不要在比賽時裝換新鏈條，避免新鏈條和舊齒輪不吻合而掉鏈，必須更換時，應將鏈條和飛輪一起更換；剎車系統各部件齊全，閘皮與車圈之間間隙度適合，剎車靈敏有效；飛輪與變速器合作，每個檔位運用自如，傳動迅速，各彈簧的伸縮度適中，變速線光滑暢通。每次訓練或比賽結束后，應將變速裝置全部回位，減少彈簧壓力，延長變速器使用壽命；檢查各軸承部位的轉動是否良好，有無損壞現象，特別注意旋緊右中腕螺絲；腳套、皮條及腳蹬要完好無損，車座要保持與橫梁平行，不能傾斜，前后位置適中，座皮若有損壞，立即更換；車輪裝正，若有偏斜或變形，會使車輪上下跳動或左右搖擺，必須校正。

歷史篇

中國是一個自行車王國。可是在上世紀二三十年代，即一次大戰后至二戰以前的那段時間，北京的高檔自行車都是進口的，英國制造的自行車占了很大的優勢，英國的車全是手閘，而且是右手后閘，鋼絲帶的質量也特好，高車架者居多（按歐洲人的身材而設計的）。

英國藍牌，平把“K”字輪盤，手閘的閘棍是圓形的，閘皮似一塊硬方橡皮，這一特點，使人遠望便知。但是，這種自行車從二戰以后就不再進口了。

飛利浦車是大路貨，特別是輪盤上有英文飛利浦的字樣，有專為亞洲人制造的車架較矮的車型。售價輛很便宜，老百姓都能買得起，所以很是暢銷。

韓牌、三槍均為英國的名牌車，車架均高，平把，個別的也有翹把，但價格十分昂貴。

鳳頭是一種裝備齊全的老爺車，翹把，全鏈套，前后脹閘，加快軸車頭還帶磨電燈，一般車身為深綠色。還有一種英國車，名“雙金人兒”，平把，高車架。北京那時進口的幾輛車全都鍍亮，特稱“白金人兒”，騎這種車子的人要有洋學者的派頭才行。

德國車有兩種代表性的牌子：德國的藍牌和G字（俗稱勾字兒）都是倒輪閘。德國車有個別的用大輪盤，其大小如小臉盆，混混兒們愛騎，正經人不敢騎。

變速的賽車進口的多是法國的“飛燕”牌的，因為老北京當時的柏油馬路特少，賽車瓦圈細，在土石路上騎容易變“龍”，所以騎者不多。

大把車多為美國進口，有一種木質寬瓦圈的，十分名貴，極為少見，它的實用性很差。

上世紀二十年代，李蓮英的一個孫子愛騎自行車，在地安門大街路東今新華書店處開了一家車行。因為他的個子矮，特從荷蘭進口了一批特制的二六車，是叫“錘手”的名牌車。還有一種倒裝燕式車把短手閘的二六賽車，形式新穎奇特，據說只進口兩輛，在京城視為珍品。

歐洲車，除了德國車外，都用鋼絲帶，所以載重能力差，但單人騎行輕快。

三十年代，日本車大量涌入北京。日本車大部分用壓邊帶，因而載重能力強。均用左手后閘，有的用倒輪閘。二六車型居多，二八車型也有。英國的二八車的標準重量是18公斤，日本的比它要重10公斤左右。但騎起來也很快，再加上傾銷賤賣，比歐洲的貴族型車如鳳頭差兩三倍的價錢。那時，北京城里的一些學生、職員和小伙計們大都騎這一類的自行車。

日本車的代表名牌有菊花、僧帽、鐵錨、富士等。“菊花”二八男車是日本車中造型最美的，翹把，橫梁略前傾，輪盤圖案為三個花束十分漂亮，且騎起來也輕快，為日本車中的上品。

六十年代中期，我國一批永久錳鋼的車型與之相仿。可是矮、寬才是當時日本車的主要特點。

二三十年代的北京車行常常“攢車”（即現在的組裝車），用進口的英、日零件加上若干的國產件，拼裝成整車。冒充英國貨，五花八門的雜牌子，但不敢冒充名牌，常取“鷹球”一類無案可查的假牌號，質量高低相差很大，售價不一。盡管造假的質量沒有保障，但總的來說也比英、德進口車便宜不少，不講究牌子的普通市民都選擇這一類的自行車。

淪陷時期，盛行一種用德日車軸、中國自造車身裝配起來的“大把車”。這是從美國學來的樣式。它的車把大而長，中間用小橫架子加固，只有倒輪閘，沒有前手閘。這種車多為雙橫梁，搬起來相當沉，騎起來大把兜風。它的實用性很差，適應范圍也窄，解放后，這種車子逐漸淘汰。淪陷期到解放初期那段時間，農村盛行一種用自來水管焊成的車架，它不刷油漆，不加前后的擋泥板，載重量大且不怕磕碰，是一種典型的自造組裝的華北平原農村用車。

二戰以后，國民黨接收了天津日本人所設的自行車裝配廠，開始生產一種燕式把的二八自行車，稱為“中字牌”，這是華北地區第一種國家級廠牌的自行車。解放后，中字牌改成飛鴿牌，燕把改常規翹把，質量也有了很大的提高。上海一帶則運輸到北京大批的冒牌英國的飛利浦車，解放初期便改為“永久”牌。

解放后，特別是五十年代，全國的自行車型趨向制式，牌子型號也就是那幾種。在老北京的街道上所有的人騎的車全都差不多。

收藏篇

在北京這座已經擁有300多萬輛汽車的城市，車鈴在清晨劃過街道的記憶，變得越來越遠。被譽為“自行車收藏大王”的王明璽老人近日把自己收藏50多年的“寶貝兒”搬進霸州市華夏民間收藏館，并舉辦預展。今年10月，一座占地2000平方米的霸州自行車博物館將在河北霸州建成，王明璽老人傾注半生心血收藏的300多輛精品自行車將在此亮相。

其實，一些老牌自行車早已成為古董，它們的收藏價值正在凸顯出來。

上世紀50年代，自行車在中國普及。那時存車處劃歸公安局管理，也是從那時起，每輛自行車都需要有自己的身份證才能上路。自行車的收藏歷史和自行車的歷史一樣長。

第五篇：第十屆中國黃山(黟縣)國際山地車節特色

第十屆中國黃山（黟縣）國際山地車節特色

2015年3月25日至29日在黟縣舉行。本次賽事以“騎行畫里鄉村?感受大美黃山”為主題，吸引了國內外42個俱樂部近1500名山地車選手參賽，其中外籍參賽選手120人，主要來自自英、法、德、意等13個國家和地區，隨隊觀摩600余人，工作人員近1000人，參與賽事活動總數超過3000人，賽事規模超過歷屆。

本次賽事的主要特色有:

1、突出“十周年”主題。通過圖片展等多種形式展示黃山（黟縣）國際山地車公開賽自2006年創辦以來十年的輝煌成果，回顧往屆賽事的精彩瞬間。

2、推進市場化辦賽。借鑒去年“格蘭楓度”公路自行車賽的成功經驗，本屆山地車公開賽全新引入上海奧林實業有限公司承辦。除安保、賽道維修、醫療救護三項工作，其他工作將全部實現市場化運作。冠軍賽已與“雪花”啤酒公司達成初步合作意向。

3、優化賽制設置。本屆公開賽首次設置專業組比賽，參加冠軍賽的部分專業選手將參加公開賽，以此探索群眾體育活動與專業競技活動相結合的發展道路。優化賽道設計，今年的賽道進行了部分調整，不再經過木坑竹海景區，由原來的12公里改成18公里，賽道設計更加科學、更具挑戰性。

4、促進體育與旅游、文化深度融合。舉辦時間恰逢桃花和油菜花盛開，風光秀美。將以“探究徽文化，快樂騎行游”為主題，推出花海黟縣踏青游、花海黟縣騎行游、花海黟縣攝影游、花海黟縣美食游等4條精品騎游線路，同時舉辦攝影系列活動。

“雪花勇闖天涯杯”全國山地車冠軍賽

2015年3月25日至26日在黟縣西遞開賽，本次冠軍賽由國家體育總局自行車擊劍運動管理中心、安徽省體育局、黃山市人民政府主辦，黃山市體育局、黟縣人民政府具體承辦。本次冠軍賽共有專業運動員109名參賽，分男子、女子山地車越野賽，男子、女子山地車個人計時賽。3月25日進行了男子、女子山地車越野賽，經過激烈角逐，江蘇ZGL碳纖維隊的任成遠、云南隊的何光吉、安徽隊的那扎爾別克和云南隊的呂先景，分別獲得女子成年組、女子青年組、男子成年組和男子青年組山地車越野賽的冠軍。3月26日進行了男子、女子山地車個人計時賽，江蘇ZGL碳纖維隊的任成遠、云南隊的何光吉、安徽隊的袁尚國和云南隊的馬 皓，分別獲得女子成年組、女子青年組、男子成年組和男子青年組山地車個人計時賽的冠軍。

第十屆中國黃山（黟縣）國際山地車公開賽

2015年3月28日-29日在世界文化遺產地黟縣宏村舉行。中國黃山（黟縣）國際山地車公開賽吸引了國內外山地車選手近1500人（外籍選手100名）參賽。

國家體育總局自行車擊劍運動管理中心黨委書記王宣慶，國家體育總局自行車擊劍運動管理中心自行車部副部長、中國自行車運動協會副秘書長牛洪濤，省體育局局長馮潮，省發改委副主任余群，中國體育報業總社《運動休閑》雜志總編劉曉亮，中央電視臺中視體育娛樂有限公司副總監曹斌，市委副書記、代市長孔曉宏，市委常委、副市長吳建春，市體育局局長陳超英、副局長喻雪琴，縣委書記洪建春、縣長葉建強出席開幕式。市委副書記、代市長孔曉宏宣布公開賽開幕。市委常委、副市長吳建春為連續參加十屆山地車公開賽的運動員頒發“榮譽騎手”稱號。副市長葉長蔭致開幕辭。

3月28日舉行了36公里組男子、女子個人越野賽、18公里組男子、女子個人越野賽、4公里組家庭賽，經過激烈角逐，specialized中國隊的胡浩、雷克斯車隊的何沖，西安米蘭遠行車隊的王小橋、雷克斯車隊的鄧湖平分獲36公里組男子、女子個人越野賽，18公里組男子、女子個人越野賽冠軍。3月29日舉行了72公里男子、女子耐力賽、10公里體驗賽，specialized中國隊的胡浩、雷克斯車隊的鄧湖平分獲72公里男子、女子耐力賽冠軍。

在開幕式現場還舉行了BMX（小輪車技巧）表演、針對兒童騎行安全知識互動培訓、趣味騎行比賽、參展車企提供自行車供現場觀眾試騎、自行車文化攝影展、徽州特色農副產品展、體育與旅游商務活動、徽州美食展、徽派文化展示、地方特色演出等活動。