第一篇：社會化交通安全宣傳

淺談學(xué)校交通安全宣傳的社會化之路

學(xué)校是開展交通安全宣傳教育的主陣地之一，以學(xué)校為宣傳原點，其可以起到的輻射帶動作用不可低估。然而近年來涉校交通事故問題依然突出，加強學(xué)生的安全教育，尤其是增強交通安全意識和自我防范能力已刻不容緩。一名學(xué)生的背后就站著一個家庭，廣大學(xué)生群體不可避免的成為社會關(guān)注的焦點，那么對學(xué)校的交通安全宣傳教育工作也同樣需要舉社會之力來促進完善，這既是現(xiàn)實所需，也是解決當(dāng)前已至今后較長時期涉校道路交通安全管理問題的必由之路。現(xiàn)就結(jié)合хх大隊在學(xué)校交通安全社會化宣傳教育方面的工作開展現(xiàn)況，淺談學(xué)校交通安全宣傳的社會化之路。

一、開展道路交通安全宣傳教育進學(xué)校的必要性

如果要問開展交通安全宣傳教育進學(xué)校這項工作的必要性在哪里，最簡單的回答便是意識淡薄、隱患突出。正是由于當(dāng)前廣大學(xué)生的交通安全意識、文明出行意識、安全法制意識仍舊淡薄，極易引發(fā)嚴重交通事故的安全隱患依然十分突出，才使得學(xué)校的交通安全宣傳教育工作格外重要。筆者就拿放上學(xué)這一學(xué)生出行集中的時段來講：三五結(jié)伴并排騎車、低齡騎電動車、駕乘非法改裝拼裝摩托車、騎車途中嬉笑打鬧、闖紅燈、逆向騎車、無示意下突然停車、不走人行道過街、與機動車爭道搶行等問題幾乎在每次上放學(xué)途中 都能發(fā)現(xiàn)，而且涉及到學(xué)生不在少數(shù)。學(xué)校的上放學(xué)時段一般與上下班高峰時段重合，大量的社會車輛、行人更使道路環(huán)境變得復(fù)雜、不安全因素也隨之增多。在這一情況下，學(xué)生的不當(dāng)出行行為或許就會導(dǎo)致追悔莫及的后果。

除了涉校交通安全隱患依然突出、學(xué)生道路交通安全意識仍需強化這一原因外，開展交通安全宣傳進學(xué)校的必要性還體現(xiàn)在：交通安全宣傳教育進學(xué)校是交通安全“五進”宣傳工作的重要組成部分，也是開展社會化宣傳教育的關(guān)鍵一環(huán)；學(xué)校是孩子們學(xué)習(xí)成長進而步入社會前的最熟悉也是最信賴的場所，“交通安全從小抓起”這一觀念的樹立和培養(yǎng)離不開交通安全宣傳進學(xué)校這項工作的扎實開展；交管部門以及社會各方力量在學(xué)校交通安全工作的開展上還存在著較大的努力空間。

二、學(xué)校道路交通安全宣教工作走社會化之路的必然性

你可以不去參加一場聚會，也可以不去聽一場報告，卻不可能不去參與交通。無論你是開車還是步行亦或是乘坐公共交通工具，從上路開始，你就是眾多交通參與者中的一員。交通安全宣傳教育的對象正是廣大的道路交通參與者，這就決定了交通安全宣傳教育的廣泛性和全民參與性。社會化是提升城市文明交通水平、提高全民遵章守法安全意識的必然途徑。為此，必須加強創(chuàng)新交通安全宣教工作的方式方法，通過社會化才能夠營造全民參與、互為監(jiān)督的道路交通安全 管理大環(huán)境。

外壓力可解決一時之困，但長遠的效果卻需要內(nèi)驅(qū)力來推動。如前文所列舉的學(xué)生出現(xiàn)的那些不文明交通行為，只有內(nèi)因改變了，行為才會真正轉(zhuǎn)變。學(xué)生能夠自覺遵守交通法規(guī)、平安出行是事關(guān)家庭幸福、社會穩(wěn)定的“大事”，這件“大事”僅憑交管部門一方去做肯定會是捉襟見肘的。

《道路交通安全法》第六條明確規(guī)定：“各級人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。公安機關(guān)交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務(wù)時，應(yīng)當(dāng)加強道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規(guī)。機關(guān)、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對本單位的人員進行道路交通安全教育。教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位，有進行道路交通安全教育的義務(wù)。”這也進一步明確了開展交通安全社會化宣傳教育是有法可依的。學(xué)校是開展交通安全社會化宣傳教育的重要參與力量，同樣的，學(xué)校的交通安全宣傳教育工作也需要走社會化途徑。

三、大隊目前在學(xué)校交通安全社會化宣傳方面所作出的努力

大隊始終把加強交通安全宣傳教育工作作為大隊交通管理工作的基礎(chǔ)性工程來抓，而學(xué)校這一宣傳主陣地又是工 作實施展開的重中之重。大隊積極調(diào)動協(xié)調(diào)社會各方力量，在創(chuàng)新宣傳方式特色上下工夫，努力把學(xué)校的交通安全宣傳教育工作向社會化推進。

第一，聯(lián)合政府、教育行政部門方面：

政府以及教育行政部門在整個學(xué)校交通安全社會化宣傳工作中擔(dān)當(dāng)著關(guān)鍵性責(zé)任。在開展交通安全宣傳教育工作中，能夠充分運用政治、經(jīng)濟、文化等綜合手段群策群力引導(dǎo)全民參與宣傳的非政府部門莫屬。大隊針對不同時期的宣傳任務(wù)和目標(biāo)，尤其是需要政府和教育行政部門支持的，先制定宣教方案，再報請政府部門審批同意后，在政府領(lǐng)導(dǎo)和教育行政部門支持下，由交管部門牽頭，充分調(diào)動各相關(guān)部門力量，積極參與學(xué)校交通安全宣傳活動。如今年六一兒童節(jié)前夕，大隊聯(lián)合хх等部門單位，開展了хх大型公益活動，產(chǎn)生了良好的社會效益。

第二，聯(lián)合企業(yè)、社會團體方面：

企業(yè)以及社會團體在學(xué)校交通安全的社會化宣傳工作中發(fā)揮著推動性的作用。企業(yè)資金贊助、社會團體鼎力合作，才使得社會化宣傳活動得以順利推進開展。大隊在這一方面的所作的工作有

（一）精心編制了交通安全教育讀本。今年，大隊組織宣傳骨干民警自主編寫了《中小學(xué)生交通安全手冊》，并與хх合作制作成書。手冊將日常出行中最需要注意的一些交通安全常識、警示提醒以小故事的方式娓娓道來，并塑造了安安和全全為主要人物的卡通形象，是符合中小學(xué)生這一群體認知特點和接受程度的實用交通安全讀物。這本安全手冊在近期的宣傳活動中已發(fā)放5000余冊，反映良好，在接下來的宣教活動中將繼續(xù)贈送發(fā)放。大隊還將根據(jù)讀者讀后意見完善手冊內(nèi)容，使手冊更為喜聞樂見。

（二）精心設(shè)計交通安全主題宣傳制品。近期，大隊與хх合作制作了一批印有交通標(biāo)識圖案、交通安全童謠的涼扇，造型各異的涼扇可愛別致，在為孩子們送去清涼的同時也表達了對孩子們出入平安的寄望。另外大隊還制作了熒光衣、熒光書包、公仔交警筆等物品。這些用心制作的物品不單單只是宣傳活動中的小禮品，更重要的是具有一種符號性意義。大隊民警希望通過這一件件的熒光衣、一把把的涼扇、一支支的公仔筆、一個個的書包傳遞給學(xué)生一種要時刻注意交通出行安全的信號。

（三）以大隊民警為人物原型的漫畫形象作品正在制作完成中。在實際工作中，除了交通教育宣傳片和文字宣傳彩頁資料外，宣傳的形式其實還可以更加多樣化。大隊希望通過漫畫警察形象展示交警的人文素質(zhì)和親和群眾的良好形象，拉近與百姓的距離，讓更多的人了解交警生活，理解支持交警工作。

第三，聯(lián)合學(xué)校方面：

學(xué)校方面在學(xué)校交通安全的社會化宣傳教育中扮演著雙重角色，既是目標(biāo)對象，又是開展宣教活動的主要參與力量。大隊在這一方面所開展的工作有

（一）成功舉辦多場以“平安伴我·趣味童年”為主題的交通安全趣味運動會。運動會的趣味性既體現(xiàn)在運動項目游戲化上也體現(xiàn)在其寓教于樂的知識性上。大隊民警設(shè)置了三項游戲項目，分別為袋鼠蹦蹦蹦、摸石過河、連環(huán)扣，游戲結(jié)束時設(shè)置了回答交通安全常識的關(guān)卡，回答正確的同學(xué)便會獲得一枚由大隊自己制作的“你真棒”的鼓勵貼紙。這三項游戲很符合中小學(xué)生的年齡特點，不枯燥、好玩、參與感強。至今，大隊民警已深入轄區(qū)хх等各類學(xué)校舉辦了趣味運動會，活動還將陸續(xù)開展下去，力爭覆蓋轄區(qū)所有中小學(xué)校。

（二）邀請學(xué)生換位體驗交警工作。“要想知道梨子的味道，就要親口嘗一嘗”。為了更好地讓學(xué)生了解交管工作、更具體形象地了解交通違法行為的危害，提高學(xué)生們文明參與交通的主人翁意識，大隊設(shè)立了警營開放日，開放日期間，組織小學(xué)生扮演“小交警”，穿上小警服學(xué)習(xí)交通指揮手勢、學(xué)做韻律操。筆者小時候也曾參加過當(dāng)一天“小交警”的體驗活動，至今記憶猶新，可以說這種角色體驗會給孩子們留下難忘的印象，從而更直觀地加深對交警工作的理解。此外大隊還組織大中專院校學(xué)生組成交通安全勸導(dǎo)志愿者團隊，為了能讓市民了解遵守交通規(guī)則的重要性，志愿者們走上市區(qū)街頭開展交通文明勸導(dǎo)活動，并向過往市民宣傳交通安全知識。志愿者們在勸導(dǎo)不文明交通參與者的同時也提高了自身自覺遵守交通法規(guī)的水平。

（三）交 通安全校外輔導(dǎo)員制度的建立。大隊派出宣傳業(yè)務(wù)能手擔(dān)任交通安全校外輔導(dǎo)員，并形成制度化、常態(tài)化，定期舉行主題宣傳講座，為中小學(xué)生講授交通安全常識、交通法律知識，以提高學(xué)生遵守交通法規(guī)的自覺性，規(guī)范學(xué)生的交通行為。

（四）積極聯(lián)系警校共建工作，共創(chuàng)“平安校園”。大隊堅持對學(xué)校交通安全的長效管理，積極與轄區(qū)內(nèi)大中小學(xué)校、幼兒園聯(lián)系警校共建，扎實做好學(xué)校交通安全工作。與轄區(qū)各中小學(xué)簽訂了《交通安全責(zé)任書》，進一步明確學(xué)校、家長和學(xué)生的責(zé)任和義務(wù)，特別突出家長對學(xué)生交通安全教育管理的責(zé)任。發(fā)揮“小手拉大手”的傳遞影響作用，通過學(xué)校向每位學(xué)生家長寄送發(fā)放交通安全宣傳材料，積極倡導(dǎo)文明交通行為，深入宣傳猶如酒后駕駛、駕乘涉牌涉證車輛、三超一疲勞駕駛等一些嚴重交通違法行為的嚴重危害，引導(dǎo)廣大學(xué)生家長正確掌握出行需注意的交通安全防護事項，嚴格遵守交通法律法規(guī)，為孩子樹立好榜樣，并時刻監(jiān)督和教育自己的孩子，糾正孩子的不文明行為，使孩子養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的出行習(xí)慣。

第四，聯(lián)合新聞媒體單位方面：

新聞媒體單位在交通安全社會化宣傳過程中是不可或缺的宣傳力量。大隊十分重視與媒體單位的溝通合作，凡重要宣傳活動必定誠邀媒體隨警報道，擴大活動影響面積，傳播引導(dǎo)輿論聲音；在積極向媒體單位提供新聞素材的同時認 真聽取媒體對群眾心聲訴求的反饋，及時改進相關(guān)工作。大隊充分利用“雙微警務(wù)”平臺，在寒暑假、中高考、節(jié)假日等學(xué)生出行的敏感時期，發(fā)布注意交通安全的提示博文，民警在線互動，接受網(wǎng)友咨詢建議，為宣教工作開展提供一定的參考依據(jù)。

四、學(xué)校交通安全社會化宣傳工作還需要哪些改進

（一）在宣教方式進一步推陳出新上。

學(xué)校是一個最年輕群體的聚集地，同時也是一個最能接收傳遞新事物的發(fā)散地。在對學(xué)校開展宣傳教育的過程中，宣傳的內(nèi)容需要根據(jù)學(xué)生年齡特點和實用性認真篩選，而開展宣傳的形式也同樣需要創(chuàng)新研究。盡管相比之前的宣教手段有了進步，但宣傳模式并不能說有了較大的突破。如果說學(xué)校的交通安全宣傳教育是一項老生常談的“老課題”，那么如何改革陳舊的宣傳形式，探索更加有效、更加符合時代特點、更加吸引學(xué)生關(guān)注力的宣傳手段，則仍是一項需要進一步研究的“新課題”。

（二）在社會資源進一步整合利用上。

在學(xué)校交通安全社會化宣傳上，強調(diào)社會資源的整合是一項必須要去做的工作。整合行政資源，形成領(lǐng)導(dǎo)合力，發(fā)揮其指揮協(xié)調(diào)的作用；整合部門資源，加強聯(lián)系溝通，發(fā)揮其配合協(xié)作的作用；整合群體資源，建立宣傳網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮其支持合作的作用；整合媒體資源，拓寬宣傳渠道，發(fā)揮其引 導(dǎo)參與的作用。從而使學(xué)校的交通安全社會化宣傳工作不因受到人、財、物的限制而有所偏廢。

（三）在評價指標(biāo)進一步科學(xué)完善上。

宣傳教育工作在整個交通管理工作中舉足輕重，宣傳效果是評價工作開展情況的有利說明。在交管部門內(nèi)部應(yīng)將宣傳“軟任務(wù)”變成“硬指標(biāo)”，讓每名民警都認識到交通安全宣傳教育工作人人有責(zé)；對各相關(guān)單位而言，尤其是學(xué)校方面，應(yīng)當(dāng)把對學(xué)生進行交通安全宣傳教育作為一項重要工作來抓，并列入學(xué)校教師年終工作考核的一項指標(biāo)。當(dāng)然，評價指標(biāo)怎樣才算合理科學(xué)，還需要集體智慧的商定，但社會群眾的滿意、涉校交通事故的減少顯然才是對學(xué)校交通安全社會化宣傳工作是否產(chǎn)生實效的最有力證明。

結(jié)語：學(xué)校交通安全宣傳教育的社會化之路并不好走，但卻必須要去走，既要善于摸索總結(jié)又要敢于探索嘗試，既要走得扎實有力又要走得有聲有色。

第二篇：也談推進交通安全宣傳社會化

文章標(biāo)題：也談推進交通安全宣傳社會化

交通安全管理工作宣傳教育系于一半，交通安全宣教是做好交管工作的重要環(huán)節(jié)，對于提高群眾的交通安全意識，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生具有不可替代的作用，這已被長期以來的工作實踐所證明。近年來的交通事故情況，在經(jīng)濟飛速發(fā)展的同時，連續(xù)保持下降趨勢，交通安全形勢相對平穩(wěn)，這是和交管部門花大力氣積極推

進宣傳工作社會化，各級政府和部門、各企事業(yè)單位、社會各界廣泛開展交通宣傳教育活動是分不開的。事實充分證明，只要抓好對社會的事故預(yù)防和交通安全教育，道路交通事故的發(fā)生是可以得到有效控制的。為此，我們必須加強社會交通安全宣傳教育，大力推進交通安全宣傳社會化，適應(yīng)新形式經(jīng)濟建設(shè)、社會發(fā)展和穩(wěn)定。

一、大力推進交通宣教社會化是新時期交管工作的必由之路

（一）交通宣傳社會化的必要性。交通安全工作涉及千家萬戶和各行各業(yè)，交通宣傳需要全社會、各級政府部門、社會各界和廣大群眾的共同參與。當(dāng)今社會已經(jīng)步入信息化時代，隨著高科技的發(fā)展，人們對交通宣傳的意識，也從狹義走向廣義，使交通安全的觀念發(fā)生了根本性的變化，把交通宣傳工作溶入到整個經(jīng)濟發(fā)展的大潮中，納入到整個社會改革和發(fā)展的軌道中。目前，我們的社會交通安全意識和交通安全管理能力還比較低，有一些個人和單位，雖然也有一定的交通安全意識，但是由于缺乏交通安全常識，而不具備基本的自控能力和約束能力，“交通安全文盲”現(xiàn)象在我國普遍存在，特別是農(nóng)村地區(qū)尤為突出。如果說我們的交通安全基礎(chǔ)設(shè)施和交警力量、裝備還比較滯后的話，那么與之相比較我們的社會法制觀念、安全知識、交通安全的自控力和自覺意識將顯得更加滯后。要從根本上改變目前這種交通管理“軟件”過于落后的局面，就必須下大力氣加強交通安全宣傳教育，大力推進交通安全宣傳社會化。對于交通安全宣傳社會化，世界各國均比較重視和普遍，而且形式多樣，其中如美國、英國、日本等國家都有交通安全周等活動；世界上交通管理先進的國家，在其各市、州大都有相關(guān)學(xué)院、學(xué)校或者培訓(xùn)中心，負責(zé)培訓(xùn)各類管理人員以及對社會公民的交通短期培訓(xùn)；有的大學(xué)還設(shè)立專門的交通管理系，培訓(xùn)中、高級管理人才；交通安全工作已不僅僅是交管部門的事，更重要的是已經(jīng)成為全社會的一向重要工作，交通安全工作已擺到人們生活中的重要位置，并成為人民日常生活不可缺少的一向內(nèi)容。4月17日，中宣部、公安部、教育部、司法部、國家安全監(jiān)管總局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于印發(fā)的通知》，決定自2006年至2008年在全國范圍內(nèi)實施“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程。方案要求，通過三年努力，各級宣傳、公安、教育行政、司法行政、安全監(jiān)管部門形成齊抓共管的交通安全宣傳工作機制，逐步實現(xiàn)交通安全宣傳組織社會化、宣傳工作制度化、宣傳形式多樣化、宣傳內(nèi)容系統(tǒng)化。深化交通安全宣傳“五進”工作，普及交通安全法規(guī)和安全常識，使廣大駕駛?cè)恕⒅行W(xué)生、城鄉(xiāng)居民的交通法制觀念和安全意識明顯增強，交通事故死亡人數(shù)繼續(xù)保持下降趨勢，重特大道路交通事故高發(fā)勢頭得到有效遏制，道路交通萬車死亡率有較明顯下降。由此表明，我國交通安全宣傳工作向社會化邁出了一大步。

（二）交通宣傳社會化的基本涵義和模式。交通宣傳的社會化，通俗來講就是要發(fā)動和依靠社會力量共同參與交通宣傳。其本質(zhì)就是使交通宣傳成為社會的一項重要功能。主要有兩層含義：一是交通宣傳責(zé)任和機構(gòu)的社會化；二是交通宣傳運作方式和對象的社會化。關(guān)于交通宣傳責(zé)任和機構(gòu)的社會問題，《道路交通安全法》已作了明確規(guī)定。《道路交通安全法》第六條規(guī)定：“各級人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。機關(guān)、部隊、企業(yè)事業(yè)單位、社會團體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對本單位的人員進行道路交通安全教育。教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位，有進行道路交通安全教育的義務(wù)。”通過宣傳、教育使公民和社會各單位的交通安全意識和法制觀念得以提高，是現(xiàn)代交通安全管理的一大特點，這是實現(xiàn)交通社會化的重要方面。交管工作的特點是預(yù)防為主，防治結(jié)合，說到底，“防患于未然”是交管工作的根本，交通安全工作做的好壞，基本功全在于一個“防”字。要做到這一點，需要各級政府的有效行動；教育等行政部門要把交通安全知識納入法制教育內(nèi)容，在中小學(xué)和高、中等學(xué)校進行交通安全教育，使交通安全教育的發(fā)展與交管工作的發(fā)展相適應(yīng)；各新聞、出版、廣播、電視等文化宣傳部門，要與交警部門密切配合，利用群眾喜聞樂見的形式和各種傳媒手段、宣傳手段，經(jīng)常宣傳交通法規(guī)、普及交通安全知識，報道典型案例及事故教訓(xùn)，以增強全民的交通安全意識。關(guān)于交通宣傳運作方式和對象社會化的問題。近年來特別就是交通安全宣傳“五進”活動以來，我們丹東交警支隊作了一些探索和實踐，初步形成了一定的模式，這種模式主要有“教育、傳

媒、社區(qū)、農(nóng)村、大型宣傳活動”等五個版快組成。通過幾年來的實踐，已經(jīng)形成了縱向溝通、橫向連接的交通安全教育體系，即（小、中學(xué)）開展“警校共建”活動，實行“一校一警”制度，選派大隊中層以上民警擔(dān)任各中小學(xué)校的交通安全副校長，定期開展宣傳教育活動，有條件的學(xué)校利用教育網(wǎng)絡(luò)開展宣傳教育，起到由一個學(xué)生帶動整個家庭從而促進整個社會和諧發(fā)展的良好局面。在傳媒上，與電視臺聯(lián)合開辦“法制報道”節(jié)目，與電臺開通了“熱線承諾”，利用計算機網(wǎng)絡(luò)宣傳交通法律法規(guī)。同時在報紙上開辦各種宣傳欄目和專刊。在社區(qū)利用現(xiàn)有的畫廊、報廊等宣傳載體，組織開展知識講座、交通安全知識競賽等形式進行交通宣傳教育，起到較好的宣傳教育效果。大隊還借助上級組織的各項大型宣傳活動，聯(lián)合保險公司、消防、教育等職能部門，在城區(qū)主要街道、廣場積極開展宣傳教育活動，營造良好的宣傳輿論氛圍。深入農(nóng)村集市積極開展“交通安全知識下鄉(xiāng)”活動，通過下鄉(xiāng)放電影、擺放宣傳圖板、發(fā)放宣傳材料等形式，增強廣大農(nóng)民交通安全意識。

二、探索交通宣傳社會化的新機制是新時期交管工作的客觀要求

新時期，面臨著新的機遇、新的挑戰(zhàn)。隨著市場經(jīng)濟的逐步建立、城市建設(shè)的不斷發(fā)展，帶來了許多新的情況和問題。交通宣傳社會化工作適應(yīng)新時期城市和社會發(fā)展變化的新要求，只有與時俱進，勇于開拓，銳意進取，不斷創(chuàng)新，探索和建立新時期交通宣傳社會化的新機制。其總體設(shè)想就是要逐步發(fā)展交通安全宣傳市場，使交通宣傳成為一種社會公益行為，把交通宣傳的政府行為和社會公益行為結(jié)合起來，使我們的交通宣傳方式與國際接軌，適應(yīng)我國加入WTO后經(jīng)濟和社會發(fā)展變化。

（一）進一步挖掘和擴展交通安全宣傳載體和樣式。一是適應(yīng)現(xiàn)代社會信息化、網(wǎng)絡(luò)化的特點，實現(xiàn)交通宣傳信息多元化，交通教育網(wǎng)絡(luò)化，充分借用信息化、網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)勢，開展交通宣傳教育。二是鞏固和強化交警部門現(xiàn)有的媒體上開設(shè)的交通安全宣傳欄目，發(fā)揮交警大隊、車管所、事故處理中心等宣傳陣地的作用，加大對交通參與者的宣傳力度。三是推動地區(qū)有線電視臺和區(qū)域廣播電臺、報紙開設(shè)的固定交通宣傳專欄的深化和發(fā)展，增強交通宣傳的覆蓋面和輻射面。四是強化群眾性文藝宣傳，創(chuàng)作群眾喜聞樂見的文藝宣傳節(jié)目，開展交通安全宣傳下鄉(xiāng)活動。五是全面推動公安交警中隊交通宣傳教育基地建設(shè)，完善宣傳教育形式和內(nèi)容，定期組織轄區(qū)群眾進行交通安全宣傳教育活動。

（二）進一步推動交通安全公益宣傳，構(gòu)建道路交通平安氛圍。一是堅持交通宣傳市場化，推動交通公益宣傳，營造良好交通平安氛圍。二是在公共場所如汽車站、高速公路服務(wù)區(qū)、大型廣場等處設(shè)置社會公益性交通宣傳標(biāo)志和宣傳廣告。三是建立市民交通教育館，由政府出資或企業(yè)酬資建造。四是在城市主要街道或廣場設(shè)置交通安全或形象塑像，既強化了交通宣傳又體現(xiàn)了城市文明。

（三）進一步健全交通宣傳社會組織，確立交通宣傳社會化機制。一是與政府宣傳、教育部門和新聞單位聯(lián)合建立縣、鄉(xiāng)交通宣傳機構(gòu)，全面負責(zé)交通宣傳教育工作。二是與地方教委和中小學(xué)校建立宣傳機構(gòu)，全面落實和推動中小學(xué)生交通安全教育工作。三是與農(nóng)村基層黨組織建立宣傳機構(gòu)，指導(dǎo)農(nóng)民交通宣傳教育工作。四是建立社區(qū)交通宣傳機構(gòu)，引導(dǎo)社區(qū)群眾開展交通宣傳教育。通過宣傳機構(gòu)的建立，在政府的領(lǐng)導(dǎo)下，由交管部門牽頭，各職能部門配合，形成全社會共同參與的良好局面，發(fā)揮出更大的社會功能。

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第三篇：淺談交通安全宣傳教育社會化

交通安全宣傳教育，是以交通安全為目的，以交通法規(guī)和規(guī)定以及交通安全知識為主要內(nèi)容，通過和依靠行政的、社會的、部門的力量，以各種形式和方法，向交通參與者（包括參與道路交通的單位、部門、家庭和個人）進行廣泛的宣傳與教育，是一項向人們普及交通法規(guī)和安全知識，增強法制觀念，培養(yǎng)良好的社會公德，使人們自覺地維護交通秩序，保障交通安全的重要，在整個交通管理中具有舉足輕重的作用。

一、目前交通安全宣傳教育存在和面臨的問題和不足

問題一，如何加強對外來人員的交通安全宣傳是目前交通安全宣傳的重點和難點。數(shù)量眾多的外來打工人員由于文化水平和參差不齊和過于頻繁的流動，再加上普遍的交通法制意識和安全意識薄弱，是容易引發(fā)交通事故及造成交通混亂的重要人群之一。雖然做了大量，并取得了一些成效，但由于這部分人流動性過于頻繁，導(dǎo)致教育活動不能夠持久和深入徹底，往往是這一批人剛教育得有點入門，人員因或其他原因流動走了，而交通安全宣傳教育是項持久的長期性的。常言道：“十年樹木，百年樹人”，要培養(yǎng)一批能自覺遵守規(guī)章的參與者需要長期的不斷的努力，逐漸潛移默化才行。所以在對外來人員的教育過程中，交警只好采取“吃快餐面”的形式搞交通速成班，在短短時間內(nèi)教會他們基本的交通常識。但這并不是一個長期可行的辦法，宣傳教育的最終目的并沒達到，所以如何提高對外來人員，尤其是外來工的交通安全意識，仍是目前交通安全宣傳中的重點和難點。

問題二，孤軍奮戰(zhàn)是目前交通安全宣傳的一個突出問題。交通安全宣傳教育的對象是所有的交通參與者。無論是政府官員還是普通百姓，也無論是老人還是孩子，只要他參與交通他就必須要掌握起碼的交通規(guī)則和安全意識，而且一個城市人們能否自覺地遵章守規(guī)，也在很大程度上代表著這個城市的文明程度。因此要提高人們的交通安全意識，需要從政府部門開始，各個單位，各個部門，全社會動員起來一道齊抓共管，才能真正起到效果。但目前的交通安全宣傳只有交警一家在獨立進行。而這又是一個龐大、復(fù)雜、持久的，單單只靠交警部門通過有限的財力、物力和人力來進行宣傳，其作用和效果畢竟是有限的。

問題三，受人、財、物三方面的限制，一些宣傳做得不夠深入徹底和全面，未能抓住重點。在繁重的交通管理任務(wù)壓力下，各級交通民警抽不出太多時間和精力參與交通安全的宣傳。對駕駛員和學(xué)生的安全教育，只能通過開展一些活動的方式進行，沒有很好深入去探索和研究，尋找一些更好的方法進行教育。另外，宣傳在某種程度上來說是一項非常耗費的，特別是目前的宣傳環(huán)境下，只靠民警單一的授課講座，往往是民警非常辛苦而起到的效果，卻是事倍功半，要真正起到教育的效果和作用，還需要另外采取多種多樣的有效宣傳形式。諸如：觀看各種教育錄像帶，制作交通安全電視公益廣告，組織交通參與交通安全攝影比賽，標(biāo)語征集比賽，知識競賽等寓教于樂的形式，這些活動的開展不僅能提高交通參與者學(xué)習(xí)的興趣，而且減輕了民警的負擔(dān)，起到了事半功倍的作用。但這些形式和方法，卻大都是需要耗資很多的。

二、改進和加強交通安全宣傳的對策

（一）提高認識，強化領(lǐng)導(dǎo)，組建規(guī)范和社會化交通安全宣傳教育體系，增強全民的交通安全意識，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。宣傳教育是最直接，最有效的途徑。中，要以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，把保障道路安全暢通，作為發(fā)展先進生產(chǎn)力的前提，把交通安全常識和交通法制宣傳作為提高全民文化素質(zhì)的重要組成部分，把預(yù)防和減少交通事故，作為維護群眾根本利益的直接表現(xiàn)。

（二）開辟陣地，完善設(shè)施，充分發(fā)揮道路交通安全宣傳教育的載體作用。提高全民的交通安全意識，搞好交通安全宣傳教育，是抓好交通安全的重要環(huán)節(jié)，在交通安全宣傳教育中，切實發(fā)揮社會化宣傳的效力，組建“報紙有文，廣播有聲，電視有影，欄目有圖”的宣傳網(wǎng)絡(luò)。

（三）抓住重點，講求實效，有針對性的開展不同對象的交通安全宣傳教育。交通安全宣傳教育是一項社會系統(tǒng)工程，涉及到方方面面和各個階層，交通民警按照“以點帶線，以線促面”基本思路，狠抓宣傳教育的輻射和延伸，使日常性宣傳教育，在不同的宣傳對象當(dāng)中，均達到“入眼、入耳、入口、入腦”的效果，使廣大的交通參與者能夠“看得見，聽得進，說得出，記得住”，在規(guī)范個人文明交通行為的同時，增強全民文明參與交通的意識，推動交通安全管理的健康發(fā)展。

（四）齊抓共管，獎懲結(jié)合，營造以政府為主導(dǎo)的交通安全宣傳教育管理格局。在交通安全宣傳教育中，充分運用經(jīng)濟、政治、文化、行政等綜合手段，把交通安全宣傳教育進行市場化運作，針對不同時期的任務(wù)和目標(biāo)，由交警部門制定宣教計劃，報請政府審批后本著“共同參與，各盡其責(zé)”的原則，適時開展社會化宣傳活動，在政府的統(tǒng)一組織下，調(diào)動各

相關(guān)部門，積極參加交通安全社會化宣傳，配合公安交警搞好階段性交通秩序整治，形成“齊抓共管，綜合治理”的局面。

相關(guān)部門，積極參加交通安全社會化宣傳，配合公安交警搞好階段性交通秩序整治，形成“齊抓共管，綜合治理”的局面。

第四篇：淺談交通安全宣傳教育社會化

交通安全宣傳教育工作，是以交通安全為目的，以交通法規(guī)和規(guī)定以及交通安全知識為主要內(nèi)容，通過和依靠行政的、社會的、部門的力量，以各種形式和方法，向交通參與者（包括參與道路交通的單位、部門、家庭和個人）進行廣泛的宣傳與教育，是一項向人們普及交通法規(guī)和安全知識，增強法制觀念，培養(yǎng)良好的社會公德，使人們自覺地維護交通秩序，保障交通安全的重要工作，在整個交通管理工作中具有舉足輕重的作用。

一、目前交通安全宣傳教育工作存在和面臨的問題和不足

問題一，如何加強對外來人員的交通安全宣傳是目前交通安全宣傳工作的重點和難點。數(shù)量眾多的外來打工人員由于文化水平和參差不齊和過于頻繁的流動，再加上普遍的交通法制意識和安全意識薄弱，是容易引發(fā)交通事故及造成交通混亂的重要人群之一。雖然做了大量工作，并取得了一些成效，但由于這部分人流動性過于頻繁，導(dǎo)致教育活動不能夠持久和深入徹底，往往是這一批人剛教育得有點入門，人員因工作或其他原因流動走了，而交通安全宣傳教育工作是項持久的長期性的工作。常言道：“十年樹木，百年樹人”，要培養(yǎng)一批能自覺遵守規(guī)章的參與者需要長期的不斷的努力，逐漸潛移默化才行。所以在對外來人員的教育過程中，交警只好采取“吃快餐面”的形式搞交通速成班，在短短時間內(nèi)教會他們基本的交通常識。但這并不是一個長期可行的辦法，宣傳教育的最終目的并沒達到，所以如何提高對外來人員，尤其是外來工的交通安全意識，仍是目前交通安全宣傳工作中的重點和難點。

問題二，孤軍奮戰(zhàn)是目前交通安全宣傳工作的一個突出問題。交通安全宣傳教育的對象是所有的交通參與者。無論是政府官員還是普通百姓，也無論是老人還是孩子，只要他參與交通他就必須要掌握起碼的交通規(guī)則和安全意識，而且一個城市人們能否自覺地遵章守規(guī)，也在很大程度上代表著這個城市的文明程度。因此要提高人們的交通安全意識，需要從政府部門開始，各個單位，各個部門，全社會動員起來一道齊抓共管，才能真正起到效果。但目前的交通安全宣傳工作只有交警一家在獨立進行。而這又是一個龐大、復(fù)雜、持久的工作，單單只靠交警部門通過有限的財力、物力和人力來進行宣傳，其作用和效果畢竟是有限的。

問題三，受人、財、物三方面的限制，一些宣傳工作做得不夠深入徹底和全面，未能抓住重點。在繁重的交通管理任務(wù)壓力下，各級交通民警抽不出太多時間和精力參與交通安全的宣傳工作。對駕駛員和學(xué)生的安全教育工作，只能通過開展一些活動的方式進行，沒有很好深入去探索和研究，尋找一些更好的方法進行教育。另外，宣傳工作在某種程度上來說是一項非常耗費的工作，特別是目前的宣傳環(huán)境下，只靠民警單一的授課講座，往往是民警非常辛苦而起到的效果，卻是事倍功半，要真正起到教育的效果和作用，還需要另外采取多種多樣的有效宣傳形式。諸如：觀看各種教育錄像帶，制作交通安全電視公益廣告，組織交通參與交通安全攝影比賽，標(biāo)語征集比賽，知識競賽等寓教于樂的形式，這些活動的開展不僅能提高交通參與者學(xué)習(xí)的興趣，而且減輕了民警的負擔(dān)，起到了事半功倍的作用。但這些形式和方法，卻大都是需要耗資很多的工作。

二、改進和加強交通安全宣傳工作的對策

（一）提高認識，強化領(lǐng)導(dǎo)，組建規(guī)范和社會化交通安全宣傳教育體系，增強全民的交通安全意識，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。宣傳教育是最直接，最有效的途徑。工作中，要以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，把保障道路安全暢通，作為發(fā)展先進生產(chǎn)力的前提，把交通安全常識和交通法制宣傳作為提高全民文化素質(zhì)的重要組成部分，把預(yù)防和減少交通事故，作為維護群眾根本利益的直接表現(xiàn)。

（二）開辟陣地，完善設(shè)施，充分發(fā)揮道路交通安全宣傳教育的載體作用。提高全民的交通安全意識，搞好交通安全宣傳教育，是抓好交通安全的重要環(huán)節(jié)，在交通安全宣傳教育工作中，切實發(fā)揮社會化宣傳的效力，組建“報紙有文，廣播有聲，電視有影，欄目有圖”的宣傳網(wǎng)絡(luò)。

（三）抓住重點，講求實效，有針對性的開展不同對象的交通安全宣傳教育。交通安全宣傳教育是一項社會系統(tǒng)工程，涉及到方方面面和各個階層，交通民警按照“以點帶線，以線促面”基本思路，狠抓宣傳教育的輻射和延伸，使日常性宣傳教育工作，在不同的宣傳對象當(dāng)中，均達到“入眼、入耳、入口、入腦”的效果，使廣大的交通參與者能夠“看得見，聽得進，說得出，記得住”，在規(guī)范個人文明交通行為的同時，增強全民文明參與交通的意識，推動交通安全管理工作的健康發(fā)展。

（四）齊抓共管，獎懲結(jié)合，營造以政府為主導(dǎo)的交通安全宣傳教育管理格局。在交通安全宣傳教育工作中，充分運用經(jīng)濟、政治、文化、行政等綜合手段，把交通安全宣傳教育工作進行市場化運作，針對不同時期的任務(wù)和目標(biāo)，由交警部門制定宣教計劃，報請政府審批后本著“共同參與，各盡其責(zé)”的原則，適時開展社會化宣傳活動，在政府的統(tǒng)一組織下，調(diào)動各

第五篇：道路交通安全社會化管理考核辦法

道路交通安全社會化管理考核辦法（試行） 

第一章 總 則

第一條 為推動全區(qū)道路交通安全社會化管理工作的深入開展，強化各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）、村（居委會）、單位的交通安全管理責(zé)任，確保各項道路交通安全管理措施的落實，根據(jù)《夷陵區(qū)道路交通安全社會化管理實施方案（試行）》要求，結(jié)合我區(qū)實際，制定本辦法。

第二條 道路交通安全社會化管理工作的考核內(nèi)容分為基礎(chǔ)工作、日常管理、工作效果三個方面。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）、區(qū)直及中央、省、市駐夷單位的考核工作由區(qū)交安委組織進行。村（居委會）及各單位內(nèi)部的考核工作由其所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）或單位負責(zé)，交通運輸企業(yè)的考核工作由區(qū)交通局負責(zé)，考核結(jié)果報區(qū)交安辦備案。

第三條 全區(qū)道路交通安全社會化管理工作實行百分制考核，90分（含，下同）以上為優(yōu)秀，80分以上為合格，79分以下為不合格，考核結(jié)果在全區(qū)排名、通報。

第四條 考核工作堅持三個基本原則，即平時考核與考核相結(jié)合的原則；實事求是、公平公正的原則；突出重點、注重績效的原則。

第二章 考核標(biāo)準

第一節(jié) 對鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）的考核 第五條 基礎(chǔ)工作（25分）

1、組織機構(gòu)（5分）

⑴按《夷陵區(qū)道路交通安全社化管理實施方案（試行）》要求，組建鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）、村（居委會）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)直單位道路交通安全社會化管理組織機構(gòu)，落實專（兼）職管理人員，做到有文件、有花名冊。鄉(xiāng)鎮(zhèn)無組織機構(gòu)的扣3分；抽查村（居委會）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)直單位未成立組織機構(gòu)的，一個扣0.5分。

⑵建立村（居委會）、交通運輸企業(yè)駕協(xié)小組，并開展活動。一個單位不落實扣0.5分，未開展活動扣0.5分。

2、基礎(chǔ)臺帳（8分）

⑴建立轄區(qū)機動車輛臺帳。無臺帳扣2分，抽查發(fā)現(xiàn)漏登1臺扣0.5分。 ⑵建立轄區(qū)機動車駕駛?cè)伺_帳。無臺帳扣2分，抽查發(fā)現(xiàn)漏登1人扣0.5分。 ⑶建立轄區(qū)道路和危險路段、事故多發(fā)點、段排查臺帳。無臺帳扣2分，發(fā)現(xiàn)漏登一處（段）扣0.5分。

⑷督促村（居委會）建立健全上述臺帳。經(jīng)抽查一個村未落實扣1分，登記不健全、缺項扣0.5分。

3、管理制度（5分）

⑴制定對村（居委會）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)直單位和包村干部的交通安全社會化管理考核細則并認真組織考核。未制定考核細則扣2分，經(jīng)抽查發(fā)現(xiàn)未組織考核的，1個村（單位）或個人扣0.5分。⑵建立道路交通安全社會化管理領(lǐng)導(dǎo)小組聯(lián)席會議制度，每個季度組織召開一次成員單位及相關(guān)職能部門聯(lián)席會議，分析、研究、總結(jié)、部署轄區(qū)道路交通安全管理工作。無制度扣1 分，聯(lián)席會議缺少一次扣1分（查文件和會議記錄）。 ⑶建立交通安全包保責(zé)任制度，村民紅白喜事、重大活動用車申報制度，節(jié)假日、重點時期、重點路段巡邏執(zhí)勤制度，舉報獎勵制度，安全責(zé)任查糾制度，突發(fā)交通事件應(yīng)急預(yù)案。缺一項扣0.5分。

⑷建立情報信息反饋制度，按要求及時向區(qū)交安委上報工作信息、情況、報表等，不按要求上報、漏報、瞞報的，一次扣1分。

4、上墻內(nèi)容（2分）

鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）道路交通安全社會化管理網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖；道路交通安全管控點、段示意圖；道路交通安全社會化管理領(lǐng)導(dǎo)小組、辦公室工作職責(zé)。缺一項扣0.5分。

5、責(zé)任分解（5分）

⑴建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）干部包村（居委會），村（居委會）干部包機動車輛、包路段、包駕駛?cè)说陌Ｘ?zé)任制，將道路交通安全管理責(zé)任分解到人。責(zé)任未分解扣2分，村（居委會）包保責(zé)任制不落實的，一個村（居委會）扣0.5分。

⑵與村（居委會）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)直單位、交通運輸企業(yè)簽訂安全責(zé)任狀。缺一個單位扣0.5分。 第六條 日常管理（40分）

1、宣傳教育（5分）

⑴在鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）集鎮(zhèn)重點部位設(shè)立交通安全宣傳櫥窗，每年更換宣傳內(nèi)容不少于四次。無宣傳櫥窗扣2分，宣傳內(nèi)容少一次扣0.5分。

⑵在轄區(qū)內(nèi)制作永久性固定宣傳標(biāo)語5條以上。少一條扣1分

⑶利用各種形式經(jīng)常開展交通安全宣傳教育，每年至少組織開展兩次大型交通安全宣傳活動。少一次扣1分。

2、源頭管理（30分）

⑴每月召開一次轄區(qū)單位分管安全工作負責(zé)人、治保主任參加的安全工作例會，對道路交通安全管理工作進行部署。查會議記錄，缺一次扣1分。

⑵春節(jié)、元旦、“五一”、“十一”、春運、大型活動等重點節(jié)假日、重點時期，安排專人值班，由主要負責(zé)人帶隊，組織相關(guān)部門和人員上路，加強對重點部位、重點路段的巡邏執(zhí)勤或定點值守。同時，督促各村（居委會）在重點時段、重點路段上路巡查，說服、勸阻、糾正交通違法行為，消除事故隱患，保障道路暢通和安全。工作措施不落實的，一次扣2分；因措施不落實導(dǎo)致發(fā)生重特大交通事故、群傷（3人以上）交通事故和嚴重交通阻塞的，一起扣5分。

⑶加強機動車和駕駛?cè)说娜粘９芾恚爡^(qū)“五小”車輛辦牌率今年達到50%以上（以后逐年遞增10%），檢驗率達60%（以后逐年遞增10%），駕駛?cè)宿k證率和換證率80%以上。上述指標(biāo)每差1個百分點扣0.2分。

⑷大力開展“交通安全鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）”、“交通安全單位”、“交通安全學(xué)校”、“交通安全村”創(chuàng)建活動，確保第一年創(chuàng)建率達到50%，第二年達到80%，第三年全部達到創(chuàng)建標(biāo)準。每差1個百分點扣0.1分。

⑸根據(jù)轄區(qū)交通安全實際情況，每年組織兩次以上交通安全專項整治，解決突出交通安全問題，有聲勢、有效果。缺一次扣2分，無效果扣1分。 ⑹對轄區(qū)道路交通安全隱患進行排查，并及時上報整改，一時不能整改的要采取防護性措施。因隱患整改和防護性措施不到位引發(fā)重大以上交通事故的，扣5分。

3、突發(fā)事件處置（5分）

發(fā)生重特大交通事故或其它突發(fā)交通事件后，迅速組織有關(guān)單位和人員趕赴現(xiàn)場，履行職責(zé)。主要領(lǐng)導(dǎo)未到現(xiàn)場指揮的，一次扣3分；因組織不力，指揮失誤或處置不當(dāng)造成嚴重后果的，每次扣5分。

第七條 工作效果（35分）

1、交通秩序（15分）

⑴轄區(qū)內(nèi)不發(fā)生因管理原因造成的交通阻塞。一般交通阻塞，一次扣3分，嚴重交通阻塞，一次扣5分。

⑵不發(fā)生因交通問題引發(fā)的群體性事件或赴省進京上訪事件，發(fā)生一起扣5分。 ⑶所屬干部、職工（含村干部）有嚴重交通違法行為的，每發(fā)現(xiàn)1人次扣2分。 ⑷道路交通安全管理工作被區(qū)委、區(qū)政府和區(qū)交安委通報批評的，一人（件）次扣2分。

⑸隨機抽查轄區(qū)機動車輛20臺，交通違法率不超過20%，每高1個百分點扣0.5分。 ⑹隨機抽查轄區(qū)干部、群眾、學(xué)生、機動車駕駛?cè)?0名，交通安全常識知曉率達90%，每少1 個百分點扣0.5分。

2、事故預(yù)防（20分）

⑴發(fā)生重大交通事故，負有事故責(zé)任的車輛及駕駛?cè)怂卩l(xiāng)鎮(zhèn)（街辦），每起扣2分，事故發(fā)生地所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦），每起扣1分

⑵發(fā)生特大交通事故，負有事故責(zé)任的車輛及駕駛?cè)怂卩l(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）、事故發(fā)生地所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）實行一票否決。

⑶轄區(qū)內(nèi)交通事故逐年減少，以前5年死亡人員的平均數(shù)為基數(shù)，每增加1人扣1分，每減少1人加1分。 第二節(jié) 對單位的考核 第八條 基礎(chǔ)工作（10分）

1、組建道路交通安全社會化管理組織機構(gòu)，落實專（兼）職管理人員。未成立組織機構(gòu)扣3

分，未落實管理人員扣2分。

2、機動車駕駛?cè)擞?0人以上的單位（包括二級單位），要成立駕協(xié)小組，每季度至少開展一次活動。未成立駕協(xié)組織扣3分，開展活動缺少一次扣1分。

3、建立本單位、本系統(tǒng)車輛和駕駛?cè)伺_帳，做到底數(shù)清、情況明。無臺帳扣5分，發(fā)現(xiàn)漏登

1人（車）扣1分。

4、與機動車主、機動車駕駛?cè)撕炗喗煌ò踩?zé)任狀，發(fā)現(xiàn)漏簽，一人扣0.5分。

5、制定本部門、本系統(tǒng)道路交通安全考核細則并組織實施；建立健全道路交通安全社會化管理辦公室職責(zé)，駕駛?cè)税踩珜W(xué)習(xí)教育制度，車輛、駕駛?cè)斯芾碇贫龋?zé)任追究制度，缺一項扣1分。

6、建立情報信息反饋制度，按要求向區(qū)交安委上報工作信息、情況、報表等，不按要求上

報、漏報、瞞報的，一次扣1分。 第九條 日常管理（40分）

1、每年對本系統(tǒng)干部職工及駕駛?cè)思虚_展安全宣傳教育不少于2次，缺一次扣5分。

2、加強對本單位、本系統(tǒng)干部、職工及駕駛?cè)说墓芾恚瑔挝桓陕毠べ徺I新車和舊車未辦牌照、駕駛?cè)宋崔k理駕駛證、機動車逾期未檢驗的，要及時上門，向車主宣傳交通安全和治安

防范常識，督促車主及時到公安機關(guān)辦理牌證，確保本單位、本系統(tǒng)不出現(xiàn)無證駕駛和無牌無證、逾期未檢驗或檢驗不合格、報廢車輛上路行駛的現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)無證駕駛一人次扣5分，發(fā)現(xiàn)單位有無牌無證、逾期未檢驗或檢驗不合格、報廢車輛上路行駛的1臺（次）扣5分。

3、設(shè)立交通安全宣傳櫥窗（宣傳欄、墻報），每半年更換一次宣傳內(nèi)容；無宣傳櫥窗扣5分，宣傳內(nèi)容少一次扣3分。

4、大力開展創(chuàng)建“交通安全單位”活動。未達到創(chuàng)建標(biāo)準的扣5分。

5、對交安委交辦、督辦的交通安全隱患及時整改。不按規(guī)定整改到位的，一件（次）扣5分，未按時整改到位的，一件（次）扣3分。 第十條 交安委成員單位履行職責(zé)情況（10分） 交安委成員單位要認真履行規(guī)定的工作職責(zé)。各單位履行職責(zé)情況年終在區(qū)交安委成員單位

述職會上進行評議，根據(jù)評議情況計分數(shù)。 第十一條 工作效果（40分）

1、不發(fā)生因本單位交通問題引發(fā)的群體性事件或赴省進京上訪事件，發(fā)生一起扣10分。

2、單位干職工無交通違法行為，每查處一人次扣2分。

3、道路交通安全管理工作被區(qū)委、區(qū)政府、區(qū)交安委通報批評的，一人（件）次扣3分。

4、干部、職工的交通安全常識知曉率達98%以上，每低1個百分點扣0.5分。

5、單位車輛發(fā)生重大交通事故負有事故責(zé)任的，每起扣10分，其它交通事故每起扣3分。發(fā)

生特大交通事故負有事故責(zé)任的，實行一票否決。

第三章 獎懲措施及責(zé)任追究

第十二條 建立村（居委會）考核基金，由區(qū)政府按每村（居委會）每年500元的標(biāo)準落實，每年年終根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）考核結(jié)果發(fā)放。

第十三條 區(qū)政府設(shè)立交通安全獎勵基金，每年對考核前5名的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和單位分別按3000元的標(biāo)準予以表彰和獎勵。

第十四條 年終考核不合格單位，取消相關(guān)責(zé)任人評先資格，對單位主要負責(zé)人進行誡勉談話。連續(xù)兩年不合格的，單位主要負責(zé)人就地免職。

第十五條 考核結(jié)果納入社會治安綜合治理考核內(nèi)容，社會治安綜合治理考核滿分為120分，交通安全社會化管理考核分數(shù)占30分。發(fā)生特大事故的鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）及負有事故責(zé)任的車輛、駕駛?cè)怂卩l(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）、單位，實行一票否決。

第十六條 發(fā)生特大交通事故、嚴重交通阻塞，或因處置不當(dāng)引發(fā)群體性

事件的，實行責(zé)任倒查。

第十七條 國家工作人員有下列行為之一的，視情節(jié)輕重，給予其行政處

分；構(gòu)成犯罪的，移送司法機關(guān)，依法追究其刑事責(zé)任：

1、嚴重違法駕駛車輛或乘坐嚴重違法車輛的；

2、對嚴重違法行為和重大安全隱患發(fā)現(xiàn)后不糾正、不報告或為其說情開脫的；

3、為事故責(zé)任者提供虛假證明的；

4、在交通應(yīng)急處置中玩忽職守、失職、瀆職的；

5、拒不履行應(yīng)急處置職責(zé)的；

6、拒不服從交通應(yīng)急指揮調(diào)度的；

7、在交通應(yīng)急處置中，未按本辦法履行報告職責(zé)，隱瞞、虛報或者謊報的；

8、拒絕、阻礙應(yīng)急處理人員執(zhí)行公務(wù)的；

9、在交通應(yīng)急處置期間散布謠言、哄抬物價、唆使鬧事、擾亂社會秩序的。 第四章 附 則

第十八條 本辦法自2006年7月20日起試行。

第十九條 本辦法由夷陵區(qū)道路交通安全社會化管理委員會辦公室負責(zé)解釋。