第一篇：京沈客專北臺子隧道正式進洞施工

京沈客專北臺子隧道正式進洞施工

6月24日上午，由中鐵一局承建的京沈京冀客專1標段北臺子隧道進口、出口相繼進洞施工，標志著管段內主體工程北臺子隧道施工正式拉開序幕。建設、監理單位、縣、鄉政府等領導以及參建員工60余人參加了簡短樸素的開工儀式。

公司副總經理兼京沈客專項目指揮長孔慶祥在開工儀式上致辭說：北臺子隧道作為重點控制性工程，能夠盡早動工、進展順利、早日貫通，對整個標段、整個項目的全面建設具有十分重要的意義。我們中鐵一局有決心、有信心、有能力，安全、優質、高效地完成工程建設任務，早日向社會各界交出一份滿意的答卷！北臺子隧道地處河北省平泉縣境內，全長10130米，為單洞雙線隧道。隧道全段位于直線段上，隧道內縱坡為人字坡，最大埋深為450米。隧道設置2座施工斜井，1號斜井長度1080米，2號斜井長度1585m，均為雙車道斷面。

中鐵一局京沈京冀客專1標段指揮部于3月25日進駐，項目廣大干部職工克服了重重困難，僅用了3個月的時間完成了項目建點、征地拆遷、拌合站、試驗室建設等工作，為隧道按期開工奠定了堅實的基礎。

第二篇：京沈客專遼寧段2016匯報材料

京沈客專遼寧段TJ-13標項目經理部二工區

11月份生產例會匯報材料

2016年11月份生產例會

匯 報 材 料

中鐵二十二局集團有限公司

京沈客專遼寧段TJ-13標項目經理部二工區

2016年12月 京沈客專遼寧段TJ-13標項目經理部二工區

11月份生產例會匯報材料

2016年11月份生產例會匯報材料

尊敬的項目部領導：

二工區自2016年2月復工以來，在項目部正確領導下，經過全體職工共同努力，積極組織施工，建立健全各項管理辦法與管理機構，并取得了不菲的成績?，F就將我工區本施工以來的工作情況、下步工作安排及工作經驗總結等做以下匯報：

一、目前產值完成情況：

二工區本計劃產值為37002萬元，目前已完成37909萬元，占本計劃產值的102.45%，開累產值完成132969萬元，占分劈總額136374萬元的97.5%，并圓滿完成了局指下達的施工生產任務。

二、2016年主要完成工程形象

（一）軌道工程

1、蒲河特大橋軌道工程自2016年3月24日開始 CRTSⅢ型板式無砟軌道工藝性試驗，截止到2016年10月30日完成了蒲河特大橋共計300孔軌道工程施工生產任務。

2、路基軌道工程截止到2016年10月22日完成無砟道岔8組、有砟道岔4組、雙塊式無砟軌道工程311.6延米、CRTSIII型板式無砟軌道2983延米、站場道砟鋪設約3000立方等施工生產任務。

（二）路基附屬工程

1、拱形護坡完成17060m3；

2、三維生態完成35745m2；

3、站臺墻完成1229.6延米；

4、旅客地道完成793 m2，未完成原因受圖紙影響； 京沈客專遼寧段TJ-13標項目經理部二工區

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5、擋土墻:古城子站完成3327m3、區間路基完成264m3；

6、電纜槽完成3298延米，全部完成；

7、硬路肩完成3500延米，全部完成；

8、路基防護柵欄設計4.7公里，完成4.2公里；

9、區間路基填料全部完成。

（三）箱梁預制6月9日順利完成了剩余242榀后張預應力混凝土簡支箱梁預制施工，比計劃工期提前11天完成。

（四）箱梁架設7月6日圓滿完成本標段剩余317榀架設施工任務。

（五）京哈上聯特大橋完成承臺10個、墩身14個、32m現澆簡支梁5孔、24m現澆簡支梁3孔、1聯6*20m現澆連續梁。橋面附屬主要完成遮板安裝、A、B墻300.81延米、擋砟墻180.61延米。

（六）蒲河特大橋完成防護墻203孔、AB墻218孔、遮板安裝176孔、欄桿安裝300孔、橋面電纜槽防水296孔、聲屏障立柱安裝77孔、橋下防護柵欄單側9700延米。

（七）四電接口工程接觸網基礎、拉線基礎、站場過軌管和電纜井均完成交接手續。

三、2017年施組計劃安排：

2017年是我工區施工生產結束之年，也是收尾之年。為了來年施工提前有序正常進行，現將我工區剩余工程量安排如下：

（一）組織機構

工區設置不變，采用直屬架子隊（工區）帶勞務作業隊組建施工隊伍；直屬架子隊2個，勞務作業隊9個。

1、古城子站旅客地道、站臺墻工程施工安排一個施工作業班組；

2、古城子站路基附屬工程坡腳排水溝、線間水溝、綠化平臺及蒲河特 京沈客專遼寧段TJ-13標項目經理部二工區

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大橋標尾線間路基附屬工程安排二個施工作業班組；

3、京哈上聯特大橋剩余三墻、吊籃安裝、橋面防水等施工安排二個施工作業班組；

4、軌道工程扣件安裝施工安排一個施工作業班組；

5、橋梁RPC蓋板安裝及路基電纜槽、電纜井蓋板的安裝安排二個施工作業班組；

6、聲屏障安裝由原施工班組施工。

（二）2017年施工形象進度計劃初步安排

1、沈陽西站

沈陽西站主體工程已全部施工完成，剩余工程計劃2017年03月01日進場安排組織施工，計劃2017年07月30之前完成剩余所有站場施工生產任務。具體時間節點安排如下：

（1）旅客地道共有4個節段，已經完成了24.8m+15.4m兩個節段。剩余兩個節段施工計劃于2017年3月1日至2017年4月30日完成，今年12月份完成施工節段環切和切槽。

（2）站臺墻剩余工程量540m，隨著旅客地道施工完成后緊跟實施。施工計劃為2017年5月2日至2017年5月20日全部完成。

（3）防護柵欄剩余工程量0.5km，施工計劃為2017年4月1日到2017年5月20日全部完成。

（4）路基附屬剩余工程量坡腳排水溝1000m、受旅客地道影響420m線間水溝及路基綠化工程，施工計劃為2017年4月1日至2017年7月20日全部完成。其中坡腳排水溝受架橋機轉場用便道影響，施工時間暫定。

（5）路基電纜槽、電纜井蓋板，施工計劃為2017年6月15日至2017年7月12日全部完成。京沈客專遼寧段TJ-13標項目經理部二工區

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（6）沈陽西站無砟軌道工程扣件安裝，施工計劃為2017年4月1日~2017年4月15日施工完成（不含區間路基）。

（7）框構、涵洞回填清理，施工計劃為2017年3月1日~2017年5月20日施工完成。

（8）站場道砟鋪裝，施工計劃為2017年4月20日至2017年4月30日全部完成。

2、線間路基

線間路基全長87.62m，2017年施工工程的主要內容為基床混凝土、線路右側路基拱形骨架護坡、平臺綠化、防水預制塊等施工。

（1）基床混凝土1191方，施工計劃為2017年4月1日到4月10日。（2）無砟道床軌道施工的控制網擬采用蒲河橋CPⅢ網。軌道板底座施工計劃為2017年4月15日到4月25日，自密實施工計劃為2017年4月20日到4月30日。

（3）線間路基拱形骨架、護肩、排水溝、綠化、防水及預制塊等附屬施工計劃2017年3月1日到2017年5月25日施工完成。

3、預留京哈上聯特大橋

（1）AB墻設計358.32m，剩余57.51m。計劃2017年03月10日開始施工，2017年03月18日施工完成。

（2）防護墻設計358.32m，剩余177.71m。計劃2017年03月13日開始施工，2017年03月25日施工完成。

（3）橋面防水設計14孔，計劃2016年03月20日開始施工，2017年03月30日施工完成（含5個門式墩橫梁）。

（4）吊欄安裝設計15個，計劃2017年03年25日開始施工，2017年04月10日施工完成。京沈客專遼寧段TJ-13標項目經理部二工區

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4、蒲河特大橋

主體工程已施工完成，2017年主要工程施工內容為RPC蓋板安裝、橋面防水（電纜槽剩余4孔及線間防水）、扣件安裝、橋下線路柵欄、聲屏障安裝、救援疏散通道安全門及裝修等。

（1）蒲河特大橋RPC蓋板9.81km，計劃2017年6月10日開始施工，2017年7月20日施工完成。

（2）蒲河特大橋剩余4孔電纜槽防水計劃2017年3月20日施工完成。線間防水施工等待設計方案。

（3）蒲河特大橋無砟軌道扣件的安裝，計劃2017年3月11日開始施工，2017年5月12日安裝完成。

（4）蒲河特大橋剩余橋下柵欄9.9km（單側），計劃2017年4月10開始施工，2017年6月10日施工完成。

（5）蒲河特大橋聲屏障主要完成重力砂漿灌注及吸聲板的安裝，計劃2017年3月20日開始施工，2017年4月30日施工完成。

（6）蒲河特大橋救援疏散通道243#、164#、85#安全門及裝修，計劃2017年3月1日開始施工，2017年5月20日施工完成。

5、其他工程

（1）跨越蒲河河堤、蒲河修復工程

計劃2017年4月15日開始施工，2017年5月30日施工完成。（2）公路橋改造

設計防護方案和公路橋改造施工圖未下發。（3）里程標識、標牌安裝

對線路里程內標示標牌安裝與設計、工務段溝通，并及時安排來年組織施工。京沈客專遼寧段TJ-13標項目經理部二工區

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四、工作經驗總結教訓

經過近一年緊張有序的施工，我工區在軌道工程、跨既有線連續梁、制梁架梁等施工中克服重難點，現將經驗教訓總結如下：

1、在軌道工程施工方面，我工區于3月24日開始CRTSⅢ型板式無砟軌道工藝性試驗，10月30日完成沈陽西站和蒲河特大橋共4154塊軌道板鋪設，從沒有Ⅲ型板施工經驗，到組織京沈遼寧段全線樣板會，并接受馬來西亞外賓參觀檢查，在沉降觀測評估、CPⅢ控制網評估、工藝性試驗、無砟軌道施工等方面積累了豐富的經驗，并通過無砟軌道工程QC小組活動，解決了部分無砟軌道施工中的質量問題。但在無砟軌道施工中還存在諸多不如，過程控制不到位，造成離縫、自密實厚度超標等問題，還需在以后的施工中加強控制，保證質量。

2、面對跨既有京沈線高度高、跨度大、門式墩橫梁結構復雜、施工周期長等特點，工區采用梁柱式支架、托架式牛腿支撐及兩者相結合的支架體系新工藝進行連續梁施工，既保證了節點計劃，又保證了施工質量。但是部分結構物外觀質量控制不好，施工過程中臨邊防護等安全防護措施做得不完善。

3、在箱梁架設方面工區管理人員及作業班組克服了大風雨雪天氣，克服了運梁通道不暢、跨沈陽四環簡支拱橋、跨既有鐵路鋼箱拱橋、小半徑架設、大坡度架設、下穿沈陽三環路架設等困難，并創造了連續單日架設5孔箱梁的全線最高紀錄。

五、近期工作計劃安排

（1）積極主動與地方政府溝通，與有關部門及老百姓聯系，采取一些積極措施，爭取主動，力爭年前完成“三改”工作；

（2）利用年前冬歇時間，進一步建立健全工區組織機構；定好來年施 京沈客專遼寧段TJ-13標項目經理部二工區

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工隊伍、做好周轉材料的收集整理、采購進場、機械設備的配置落實、物資采購計劃落實等；

（3）對工區內全員逐級進行安全、質量培訓教育，并有針對性的對各專業人員進行工程技術、施工方法、操作規程的崗前培訓，并做好來年施工技術準備工作；

（4）利用冬歇時間，盡快對已完工程作業隊的結算，并對來年施工作業隊伍的選定并做好來年施工計劃的安排；

（5）近期安排落實內業資料的整理，并為明年提交竣工資料做好基礎準備工作；

（6）督促測量班抓緊完成軌道板的復測和鋪軌異型扣件的到位；（7）抓緊時間梳理整改剩余“四電”問題并及時整改交接；（8）重視“京沈提前介入銷號”提出的問題，進行積極協商溝通并抓緊時間整改銷號。

總之,二工區將本著“干一項工程，評一批優質，樹一塊牌子，交一方朋友，拓一片市場，創一方信譽”的理念，實現“安全質量無事故、效益最大” 的項目管理目標。對于2017年施工任務，我們有信心、有決心拿下來年施工任務，給領導一份滿意的答卷。

京沈客專TJ-13標二工區

2016年12月02日

第三篇：京沈客專項目科爾沁區段房屋征收工作總結

京沈客專項目科爾沁區段房屋征收工作總

結

京沈客專項目是完善鐵路網布局，加強內蒙古東部地區與環渤海地區經濟社會交流，促進沿線經濟社會發展，密切與兄弟城市間聯系的重要舉措，既是國家重點公益性基礎設施建設項目，也是加快科爾沁區經濟發展，提高我區人民群眾生活質量和方便人民群眾出行惠民工程。為保障京沈客專項目順利貫通，我區積極配合相關部門，在最短的時間內完成涉及區域的入戶調查及補償方案制定工作，為項目征收打下了堅實基礎，確保了京沈客專項目的順利建設。按照要求，現將如下：

一、基本情況京沈客專項目沿途涉及木里圖鎮、育新鎮、建國街道、鐵路街道、清河鎮、紅星街道共六個鎮。經實地勘測，我區境內共涉及征用土地約1517畝，完成征收1517畝。征收房屋687戶，完成683戶，剩余4戶。我局主要任務是鐵路街道轄區范圍內房屋征收工作，涉及到268社區、天橋社區、鐵兵樓社區，初始涉及征收房屋419戶，后期輔助工程新增94戶，共513戶；其中居民住戶417戶，小企業商戶17家，企事業單位29家。通過全體工作人員的努力，子站房、車場及行車線紅線內全部征收完畢。輔助工程增量部分剩余2戶企業，2戶個人，簽約率達99%，達到了預期效果。

二、主要措施充分細致的前期調研。為保障高鐵項目房屋征收工作順利進行，我局開展了為期兩個月的入戶調查工作，對高鐵沿線進行逐一走訪，頂著烈日，加班加點，對紅線范圍進行精準定位，對被征收人情況、訴求進行詳實摸查，收回調查意見419份，梳理相關被征收軍民意見5條，按照屋征收程序，組織召開聽證會1次，引導被征收人從逐級信訪走向采取司法途徑解決自身異議和訴求，書寫了高鐵征收工作零信訪的記錄，為維護社會穩定和民族團結作出了一定貢獻。合理的征收補償方案。鑒于項目區房屋征收工作時間緊、任務重，又不具備原址回遷條件的實際情況，結合被征居民故土難離的訴求及意愿，經指揮部集體研究，我區分別與鐵南開發建設的萬華上都、金燦家園、長春歐亞企業達成安置房購買協議，將上述三個樓盤開發建設的商品住房做為安置房源，供被征收居民選擇，這是我區首次采購大批量現房用于房屋征收項目安置工作，現房安置較以往的期房安置直接越過了漫長的建設周期，避免了被征收人待安置期間相關費用的支出和二次搬遷的苦惱，更容易受到被征收人支持和接受，同時也為項目本身節省了高昂的臨時安置費預算支出。公開公正的信息渠道。一是所有征收政策均通過展板進行公示，發放宣傳單等方式向被征收人進行宣傳，逐戶發放并進行現場講解。在兩個簽約室安裝信息共享大屏幕，對已簽約的信息在簽約室大屏幕上及時滾動播 出，并隨時更新，解決了被征收戶的顧慮，也大大的推進了征收的速度。二是成立現場法官工作室，指派擅長土地及房屋征收方面的法律部門人員現場辦公，對百姓在法律方面的疑難問題進行詳細講解。公開的信息渠道、嚴格的征收標準，使各征收小組在面對群眾時，全方位接受群眾監督，確保不損害群眾利益。及時細化完善安置房源選購范圍。截止4月26日，整個征收工作只剩余不到100戶，征收工作正式進入攻堅階段。剩余被征收人反映安置房源難以滿足安置需求，為加快征拆進程，區委、政府組織召開專題會議，初步議定將全市范圍內新建商品住宅現房列入安置房源可選范圍，以滿足被征收人的不同安置需求，在政策上進一步增加了靈活性和自由度，征收工作再次掀起簽約熱潮。

三、存在的不足京沈客專項目區的房屋征收工作取得了一定成績，新的征收模式，規避了目前大多數建設項目無法按期開工建設，導致多數群眾無法如期回遷入住，從而衍生出被征收人要求支付臨時安置費及何時安置入住問題,為全區房屋征收工作拓展了新的方向和空間。但在工作中也存在一定的不足，主要表現在：宣傳報道跟進較晚，未能在高鐵啟動前做好宣傳造勢工作，項目啟動后，一線工作人員宣傳解釋壓力較大，希望項目二期啟動時，宣傳部門能及時做好鋪墊。在貨幣化安置推進上預見性不足，大部分被征收群眾期望政府采購安置房政策能實現等量貨幣安置，造成前期征收工作較為被動。安 置現房代購程序因履行單戶備案、簽批手序導致工作量加大，涉及人力物力增多，一定程度上制約了房屋征收推進進程。高鐵項目前期調研工作不足，多次更改規劃紅線，造成征收工作任務反復增加，帶來一定工作難度。下一步，我局將進一步加大工作力度，嚴格把握征收政策，積極做好項目區剩余2戶被征收群眾和2個事業單位的思想工作，確保京沈客專項目的一期征收工作圓滿完成，為二期征收工作帶好路開好頭！

第四篇：京沈客專遼寧段安質部2016年年終總結

京沈客專安質部2016年工作總結

2016年，安全質量工作開展的井然有序，各項工作正常運行，京沈項目在這一年的時間里，施工現場的安全文明施工和標準化工地的建設本著“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，立足本職工作，把安全質量工作放在一個重要地位，其中取得了一定成績，也有一些不足，具體情況如下：

一、安全交底、培訓及演練情況

安質部在本進行安全技術交底28次安全交底；進行安全培訓16次。其中新進場工人10次，特種作業人員培訓3次，防洪安全培訓1次，消防安全培訓1次，冬季施工安全培訓1次；本年共進行應急預案演練10次。

二、基本情況

2016年施工由連續梁、簡支拱、跨鐵路連續梁、頂推施工、提運架施工這些技術難度高、質量控制嚴、危險性大的施工轉至橋面系及橋面附屬工程、軌道工程等高空作業內容，這同樣給我們安質部帶來了不小的挑戰，作為現場安全管理、標準化管理的主管部門，我們根據現場實際情況，分階段、分主次的進行現場指導、跟班作業，順利完成了橋面遮板及欄桿等安裝、橋梁CRTSIII型軌道板施工、跨既有線橋面附屬及軌道板鋪設等，使公司在業主單位那里建立良好的形象。

在施工各個階段，在原有基礎上根據不同的施工階段、施工項目不斷的完善了安全質量保證體系，在項目經理、安全總監的領導下，我們安質部依托現場技術員、安全員、質檢員，全面細致的開展現場施工的安全質量工作。

首先在施工前對各作業隊進行了各項安全交底，并召開培訓會，全部考試合格后在上崗，確保每個人對現場的安全問題了然于胸，從認識和觀念上將安全問題放在首要位臵。

安質部作為安全質量工作的監督、檢查部門，全面負責著現場施工的安全質量檢查工作，安質部對各作業隊至少每四天完成一次全面的現場巡查，發現的問題及時出具現場檢查通知單，定時、定人、定措施，并對整改情況嚴格履行復查制度，對未按要求進行整改的隊伍按照安全質量獎懲辦法的相關規定進行處罰，確保了監理和業主的回復率100%。

安質部每月組織2次的工地的全面檢查及安全質量例會，總結本月出現的安全質量問題，提出整改措施指導施工，并根據下個月的安全質量工作的重難點進行說明。

在每個作業隊都設臵專職安全員和一名資料員，作為保證施工現場安全質量的基層力量，專職安全員在施工過程中跟班作業，隨時隨地的監控現場施工過程中出現的安全質量問題，確保在出現問題時及時處理，把隱患消滅在出現之前；資料員負責進行資料收集整理，填報隱患平臺和電子施工日志。

在這年的工作中，安全包保責任制，確保責任到人，實現了全線施工無重大安全事故，為施工的有序可控進行有力的保障。對危險性較大的施工安質部主管領導全部在一線進行跟班作業，及時指導現場

施工，確保施工正常有序。

三、2017年工作計劃

在明年的工作中，將工作重心轉移至現場安全質量的排查、整改上來，消滅安全質量隱患，為竣工驗收做好充分準備。利用開工前的一段時間對所有從事安全質量工作的人員進行一次系統培訓，明確工作崗位職責，著重說明安全工作的重要性與必要性，質量工作的終身責任制，提高相關人員的崗位責任感，確實落實安全質量管理制度和控制辦法。并具體施行以下幾點工作方法：

1、增加巡查頻率

每天對工地進行不少于一次的巡查，覆蓋全部已完施工部位，及時發現安全隱患，并督促其立即進行整改，對整改不及時、整改不到位的或不進行整改的管理責任人及施工隊給予嚴格處理；

2、建立上報制度

各作業隊對本管段存在安全隱患問題進行及時匯報，對所需的安全標識標牌等以報告的形式提交工區，工區指派專人對作業隊上報的問題進行匯總，集中進行處理，提高工作效率，避免重復問題反復解決。

3、開展互學互助活動

由工區安質部組織各作業隊安全員觀摩各作業隊施工現場，吸取他人的經驗和一些好的做法，補充自身的不足，提高自身的業務水平。

4、現場指導工作

工區安質部在巡查過程中，對現場安全員進行現場指導，進一步

明確工作要求，提供技術和經驗方面的指導，使其更熟練的完成本職工作。

明年的工作重點還有站場路基旅客地道及土方回填、區間路基及路塹土方工程、基床混凝土、軌道板鋪設等，作為安質部工作的重點與難點來抓，對這兩點將指派專人進行負責，使具體工作能夠得到有效的落實，由點到線、由線到面的全面帶動現場標準化實施，確保全線滿足標準化施工要求。

第五篇：京沈客專遼寧段安全生產大檢查“回頭看”活動工作總結

安全生產大檢查“回頭看”工作總結

為認真貫徹落實國務院安委會文件精神，切實加強安全生產工作，全面有效地防范和遏制各類生產安全事故的發生，促進項目建設安全生產持續向好發展，鞏固2015年來之不易的成果，確保京沈高鐵建設安全、穩定的發展，按照《中國鐵路總公司轉發國務院安委會關于開展安全生產大檢查“回頭看”的通知》規定的重點內容，通過開展安全生產大檢查情況“回頭看”活動，全面摸清安全隱患和薄弱環節，落實責任、認真整改、健全制度，徹底排除重大安全隱患，增強全員安全意識，進一步提高安全生產保障水平，有效防范和堅決遏制安全事故的發生，現將具體活動總結如下：

一、指導思想和目標

我工區高度重視安全生產工作，牢固樹立“安全生產，責任重于泰山”的思想，按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的總體要求，集中時間、集中精力，廣泛開展了安全生產大檢查“回頭看”活動，為了加強對安全隱患排查整治工作，我工區成立了專門的工作領導小組。堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的工作方針，認真貫徹落實工作安排部署。通過召開各類會議、宣傳活動、督促檢查等形式，加大安全生產宣傳和監督檢查力度。各部門簽訂了安全生產責任書，明確了安全生產責任及安全生產任務，把安全生產責任通過責任書的形式予以明確，使安全責任層層落實，建立完善了安全生產管理制度。通過深入開展安全生產大檢查“回頭看”，進一步突出隱患排查，切實加大安全生產保障力度，狠抓綜合治理，強化責任落實，1有效防范和遏制了安全事故的發生。

二、組織領導

為切實認真開展安全生產大檢查“回頭看”期間全工區安全生產工作的組織領導，強力推行工區安全生產工作，我工區成立了項目建設安全生產領導小組，成員如下：

組 長：王肅良 副組長：孫敏鈞 成 員：劉海龍

安龍 王憲永

韓三幸

吳躍崇

莊正飛

顏飛

領導小組下設辦公室，辦公室設在工區安質部。

三、規定了檢查內容，確定了檢查方式

此次活動查從12月中旬開始，到明年3月底結束。檢查采取項目部自查，對我工區各施工點進行了全面排查，條塊結合。檢查內容包括：思想認識及責任意識方面、制度體系建設與有效運行方面、現場作業控制與安全隱患排查方面（營區消防安全、營區用電安全、交通安全）落實情況，對重點隱患場所是否落實包保和跟班等監控措施、應急預案及演練、應急物資儲備等方面的督促檢查。

四、對檢查組進行了嚴格要求（工作要求）

1、加強組織領導，全力推進安全大檢查工作。

2工區高度重視此次安全大檢查工作，按照“全覆蓋、零容忍、嚴考核、重實效”的工作要求，全面落實京沈公司關于安全大檢查的工作部署，建立組織機構，制定實施方案，明確工作重點，落實工作責任，深入扎實推進安全大檢查工作。

2、突出排查重點，大力整治安全隱患。

要切實加強重點工程、要害部位、關鍵環節全面排查。對排查發現的問題，認真進行分類梳理，建立問題檔案，制定整改方案，明確整改時限，落實整改責任，嚴格按照閉環管理要求，及時對整改結果進行檢查驗收。對存在安全隱患的工點，實行領導包保、跟蹤整改。

3、加大考核力度，落實安全管理責任。各級檢查組要深入現場，身體力行，仔細排查。排查工作必須實施執表檢查，落實檢查責任，對于組織、排查、整治不力，規章制度不落實、安全隱患突出，排查整治期間發生安全事故或產生嚴重后果的單位和工點，要嚴格按照規定加大處罰力度，確保徹底消除安全隱患。

4、加強信息溝通與工作情況匯報。

明確主管部門與主管人員，認真抓好安全大檢查期間的信息上報工作，每周進行一次工作小結，內容包括大檢查活動的主要做法、成效和發現的突出問題，同時附1～2個正反方面的典型案例，于每周六11點前形成工作小結及“安全問題排查與整改情況統計報表”，每月安全對大檢查工作進行一次總結。

五、對檢查出的問題進行匯總

我工區每周、月對檢查的情況進行匯總，登入臺帳，認真分析、研究，做好總結。

至開展安全大檢查活動以來發現問題15個，已整改問題15個，未整改問題0個。

六、活動的主要成果

1、思想認識及責任意識方面。通過本次活動，我工區各級領導、員工安全思想認識到位，積極參加本次活動，責任意識顯著增強，以

3高度的警覺性和責任心履行安全管理責任。例如：三隊現場管理較為混亂，現場技術主管、技術員及施工人員安全意識普遍偏低，對現場的安全管控能力低下，不能及時有效的發現、整改、落實安全生產問題。在本次活動開展后，該施工點現場主管、技術員及現場施工人員安全意識普遍得到很大的提升，嚴格落實安全生產“三同時”的要求，施工現場的安全狀態良性可控，保證了施工安全。

2、制度體系建設及有效運行方面。一是修改并完善安全管理體系；二是以責任制考核為主要內容的安全管理體系有效運行，安全工作做到了有安排、有檢查、有分析、有考核，違規違章行為做到及時有效的得到糾正，安全規章制度認真落實到位，人員配備與安全教育培訓滿足要求；三是施工階段安全風險管理得到了強化，風險辨識與過程控制到位，并建立風險管理臺賬。

3、施工現場安全管理與控制方面。一是施工方案、作業指導書、技術交底嚴格按規定編制、審核，認真執行落實。二是大型機械設備施工手續完備。三是大型機械設備是能夠按規定進行年檢和養護維修，通過本次活動不存在帶病運轉問題；安全操作規程嚴格認真編制并執行，對存在違規操作、違規使用問題已得到了整改；干部跟班包保工作落實到位。

七、存在的主要問題

全員的安全意識水平還有待提升

4通過本次安全生產大檢查活動，我工區員工的安全意識得到了一定的提升，在施工時，安全狀態可控，但是人有不足。在進行施工生產活動時，仍需要時刻保持高度的安全意識，做到生產、安全兩手抓。

安全制度需要不斷完善

本次安全生產大檢查活動后，雖然安全制度得到了完善，擔任有不足。工區各部門需要根據自身特點，積極落實安全生產責任，并在后續的工作中要認真深刻的進行探索、發現、補充、完善，將安全生產檢查貫穿到全部的工作中，要敢于反思、勇于發現、嚴格整改、善于總結、不斷完善。

安全生產大檢查活動我們常抓不懈，不斷總結經驗教訓，研究新情況、新問題，逐步提高安全管理水平，努力開創安全生產工作的新局面，真正實現安全生產全面達標。在前階段工作基礎上，我工區將進一步落實責任，認真按照“安全第一、預防為主，綜合治理”方針，落實好防范措施，做好各項安全生產工作，抓好檢查督促，確保各項工作安全有序，以良好的安全生產環境促進工區又好又快的發展。