第一篇：軟弱圍巖及富水地段隧道施工技術(shù)研究 -工程部-京沈周佳政

軟弱圍巖及富水地段隧道施工技術(shù)研究

軟弱圍巖及富水地段隧道施工技術(shù)研究

【內(nèi)容提要】 隨著“十三五”期間國家高速鐵路投入力度的加大，勢必會對高速鐵路的施工技術(shù)提出更高的要求，隧道作為高鐵的主要組成部分，施工工藝顯得尤為重要。而軟弱圍巖，特別是含水量較大地段的圍巖，如何在保證安全和質(zhì)量的前提下，盡快的開挖、支護(hù)、封閉，在隧道施工過程中顯得尤為關(guān)鍵。

【關(guān)鍵詞】 隧道；施工技術(shù)；軟弱圍巖；開挖。1.軟弱圍巖的施工難點 1.1軟弱圍巖的特點

開挖工序作為隧道施工的重點環(huán)節(jié)，影響著整條隧道的施工質(zhì)量和進(jìn)度，而隨著圍巖級別的遞增，開挖難度也逐漸加大，特別是Ⅴ級圍巖，巖體極為破碎、容易風(fēng)化，受爆破震動影響顯著，這就要求我們在開挖完成后，及時支護(hù)閉合，同時做好監(jiān)控量測。1.2軟弱圍巖的開挖方法

本文針對京沈客專在建的三棱山隧道，結(jié)合大型機(jī)械化施工工藝，對Ⅴ級圍巖的開挖支護(hù)和襯砌注意事項做出了幾點歸納。

三棱山隧道1#斜井沈陽方向圍巖類型較復(fù)雜，圍巖Ⅱ級至Ⅴ級交替，其中，Ⅴ級圍巖地段，巖體自穩(wěn)性非常差，基巖裂隙水較完全發(fā)育，而對掌子面前方圍巖的預(yù)見性的手段有限，僅靠地質(zhì)預(yù)報和掌子面素描是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

為了施工安全起見，我項目采用了三臺階預(yù)留核心土的開挖方法，嚴(yán)格控制上臺階一次性開挖進(jìn)尺，根據(jù)掌子面圍巖的不同區(qū)域，合理的調(diào)整打鉆時的外插角度，特別是拱腳處，如果外插角度過大，爆破時會對破碎的圍巖造成更大的擾動，會對支護(hù)工序造成很大的隱患。同時，視巖層的堅硬程度，對單孔裝藥量也進(jìn)行了合理的控制，巖層尤為破碎和不穩(wěn)定的部分，可以選擇破碎錘進(jìn)行敲擊，同時挖機(jī)配合進(jìn)行清理碎渣。開挖工作完成后，及時測量開挖輪廓，堅決避免欠挖的發(fā)生，在考慮軟弱圍巖變形較大的情況下，對理論預(yù)留的變形量做出了進(jìn)一步的調(diào)整，適當(dāng)?shù)姆糯罅碎_挖輪廓線。中、下臺階的開挖要交錯進(jìn)行、及時跟進(jìn)，單側(cè)每個循環(huán)的開挖進(jìn)尺不應(yīng)大于兩榀拱架間距，拱架間距宜在0.6米至0.8米之間，同時，避免拱架懸空。2.支護(hù)方式多樣性

開挖完成以后，要盡快的對外漏的圍巖進(jìn)行支護(hù)封閉，為了增加初期支護(hù)的穩(wěn)定性，支護(hù)所用的噴錨混凝土比設(shè)計增加了一個標(biāo)號。控制拱架的施工質(zhì)量是支護(hù)工作的重點，拱架每個單元之間

第1頁，共6頁。軟弱圍巖及富水地段隧道施工技術(shù)研究 的連接要確保牢固；同時，為了保證初支拱架的穩(wěn)固性，對每榀拱架的兩側(cè)各增設(shè)了一組鎖腳錨管。拱腳位置應(yīng)避免懸空，保證坐落在硬巖上，如因超挖、排險等因素引起的拱腳外漏、懸空，我們選擇用槽鋼或者工字鋼對其進(jìn)行鋪墊。特殊的，可以將槽鋼或工字鋼與拱腳進(jìn)行連接。超前支護(hù)施作，個人認(rèn)為是隧道支護(hù)工序的重中之重，超前的施工質(zhì)量決定了下一循環(huán)開挖的安全性、穩(wěn)定性，可以在一定程度上避免掌子面前方和上部的滑塌。我標(biāo)段在施作超前支護(hù)方面，充分利用了大型機(jī)械化施工的優(yōu)越條件，在極其軟弱的圍巖里程段，用三臂鑿巖臺車打設(shè)了中管棚（見圖1），并留設(shè)注漿孔和注漿閥門，以便后期注漿加固掌子面前方的巖體。相較于傳統(tǒng)的超前施作工藝，三臂鑿巖臺車在打設(shè)管棚時，比人工所使用的氣腿式鑿巖機(jī)要方便的多，具體體現(xiàn)在以下幾點：

圖1 三臂鑿巖臺車施作中管棚

1.1所需時間少。

傳統(tǒng)的鑿巖機(jī)每打設(shè)一根超前小導(dǎo)管用時在15分鐘左右，小導(dǎo)管長度按3.5米，全環(huán)布設(shè)55根，6名工人操作鑿巖機(jī)，全環(huán)小導(dǎo)管共計用時2.5小時；而三臂鑿巖臺車每打設(shè)一根中管棚用時在3分鐘左右，三個機(jī)械手同時操作，全環(huán)共計用1小時。鑿巖臺車大大的節(jié)省了工序時間，把后續(xù)的每一個施工工序都提前了一個節(jié)點。1.2操作方便。

三臂鑿巖臺車僅需要接入高壓電纜和水帶，專業(yè)的技術(shù)人員就可以進(jìn)行操作了。而鑿巖機(jī)需要配備一定數(shù)量的空壓機(jī)，接入水管。并且，鑿巖機(jī)維修和保養(yǎng)的頻率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鑿巖臺車，操作起來比較麻煩。

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1.3減少資金的投入。

同樣打設(shè)一組超前導(dǎo)管，單是機(jī)械用電量這一項，三臂鑿巖臺車就比鑿巖機(jī)節(jié)省了很大的開支，為項目帶來了很大的經(jīng)濟(jì)效益。4.初支防水與排水

在支護(hù)工序完成后，就需要對初期支護(hù)和掌子面滲水處進(jìn)行止水和排水處理，按照“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，我標(biāo)段主要采用了注漿止水和初支表面引排相結(jié)合的方法對滲水進(jìn)行處理。4.1掌子面注漿。

對管棚注漿之前，先對掌子面噴錨封閉，分兩層噴射混凝土，確保所注漿液不流失或較少流失。掌子面也可以根據(jù)出水情況施作一些小導(dǎo)管，和中管棚一樣，在管口處預(yù)留注漿孔，并將止?jié){閥門安裝于管口位置，通過注漿管連接到雙液注漿機(jī)的閥門處。注漿機(jī)采用恒峰HYB80/90雙液注漿機(jī)，注漿原材料采用P.O.42.5普通硅酸鹽水泥和水玻璃，將水泥倒入攪拌桶中，加入適量的水進(jìn)行攪拌。同樣，水玻璃也是加水稀釋后才能進(jìn)行注漿。（見圖2）注漿順序按照從水量小的區(qū)域依次向水量多的區(qū)域進(jìn)行，在注漿前及注漿過程中，實驗負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場質(zhì)量負(fù)責(zé)人對水、水泥、水玻璃的比例做過多次實驗，力求符合現(xiàn)場的注漿環(huán)境，最終所得出的配比為（質(zhì)量比）：水泥：水：水玻璃=1:0.15:0.7，確保注漿效果達(dá)到最佳。注漿壓力控制在1.5MPa左右為宜，持壓歷時6-8分鐘，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)注漿管附近的其他管口或者初期支護(hù)面有漿液輕微滲出時，說明此管及其周圍圍巖裂隙注漿基本飽滿，此時停止注漿一段時間，待漿液充分?jǐn)U散后，再次進(jìn)行注漿，直至表盤指針轉(zhuǎn)動幅度較小為止。（此時壓力很小，已經(jīng)不能泵入水泥和水玻璃混合液）

圖2 掌子面注漿加固

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注漿結(jié)束后，立即關(guān)閉止?jié){閥門，并立即用清水將注漿機(jī)及軟管清洗干凈。在注漿過程中，可根據(jù)現(xiàn)場出水量適當(dāng)增加水玻璃的用量，并關(guān)注儀表壓力是否在合理范圍內(nèi)。在注漿完成后，定時觀察掌子面的出水量，安排專人做好相關(guān)記錄，同時建立規(guī)范的影像資料存檔制度，按照單位工程→分部工程→分項工程的順序，收集影像資料。內(nèi)業(yè)諸如注漿、管棚施作等資料，要建立健全施工臺賬。4.2全環(huán)徑向注漿。

初支面全環(huán)注漿在掌子面注漿并達(dá)到穩(wěn)定后進(jìn)行，和掌子面注漿的方法相同，利用開挖臺車，在初支面按照梅花形布設(shè)注漿孔，從邊墻逐次向拱頂進(jìn)行注漿。根據(jù)初支面布設(shè)的監(jiān)控量測點所測得的數(shù)據(jù)，當(dāng)數(shù)據(jù)在合理的范圍內(nèi)，方能進(jìn)行下一循環(huán)的爆破、開挖。4.3初支引排水。

極個別的初期支護(hù)表面，由于水量較大的緣故，注漿并不能完全將滲水止住，此時就需要在滲水處增加排水盲管，并用土工布包裹，固定在初支表面上，該盲管與仰拱邊墻施工的盲管聯(lián)通，確保初支滲水可以通過盲管流入中心水溝的排水管，并排出洞外。5.襯砌和防水層施工

開挖和支護(hù)工序的順利完成，標(biāo)志著隧道向貫通又邁進(jìn)了一步。但是，后期所施工的防排水系統(tǒng)和襯砌，也是非常重要的，在開挖支護(hù)完成后，襯砌要及時的施作，確保安全步距在規(guī)定的范圍內(nèi)。5.1仰拱的施工

仰拱一次性開挖進(jìn)尺要小于3米，基底的積水和碎渣必須清理干凈，并確保仰拱拱架與下導(dǎo)拱架連接牢固后，方能噴錨支護(hù)，使初期支護(hù)閉合成環(huán)。當(dāng)整幅仰拱初支完成后，需要對仰拱施作防水層。首先，對邊墻初支基面進(jìn)行檢查，清除基面尖銳物體后，安裝環(huán)向和縱向盲管，鋪設(shè)土工布，其次，鋪設(shè)防水板，確保土工布和防水板的搭接長度滿足設(shè)計要求。仰拱端頭模板采用剛端模板，小邊墻模板采用整體式桁架模板，對仰拱一次性澆筑，填充和仰拱分開澆筑。同時，邊墻縱向止水帶的安裝，使用了特制的卡具，保證了止水帶的預(yù)埋深度和順直。仰拱邊墻部分的環(huán)向盲管要預(yù)留足夠的長度，深入仰拱內(nèi)部的排水管要固定牢固，保證暢通性。接地鋼筋作為仰拱施工的一部分，必須要保證與初支鋼架的主筋有足夠的焊接長度，在仰拱澆筑邊墻時，接地鋼筋要伸出邊墻一定的長度，并用萬用表測量接地電阻，并做好相關(guān)的記錄。當(dāng)電阻值小于1Ω時，說明該處接地鋼筋設(shè)置合格。接地鋼筋要與槽道鋼筋連為一體，這樣才能保證槽道帶電體傳入大地。5.2二襯施工

二襯施工作為復(fù)合式襯砌的最后一個組成部分，是確保高速列車安全運行的關(guān)鍵。我標(biāo)段采用整幅液壓臺車澆筑二襯混凝土，并在臺車面板背面安裝平板振搗器，在襯砌模板二倉及以下位置，采用插入式振搗器。二倉及以上位置主要以平板振搗器振搗為主，振動器運行時間不宜過長，避免過大

第4頁，共6頁。軟弱圍巖及富水地段隧道施工技術(shù)研究 的震動對二襯臺車的穩(wěn)定性造成不利的影響。混凝土澆筑過程中，實驗員和技術(shù)員旁站監(jiān)督混凝土澆筑情況，對混凝土的坍落度、和異性實時監(jiān)控，根據(jù)混凝土澆筑高度，靈活的調(diào)整混凝土的坍落度。為避免混凝土澆筑高度過高，特別設(shè)置了溜槽，可靈活的調(diào)整溜槽的高度，和料倉高度相匹配。5.3二襯防水層施工的注意事項 5.3.1防水板施工注意事項。

防水板之間的搭接長度要滿足設(shè)計要求，對爬焊機(jī)爬焊過的雙焊縫要做氣密性檢查，不合格處要及時補(bǔ)貼、焊接牢固。5.3.2初支基面異物割除。

初支表面的注漿管、監(jiān)控量測標(biāo)都要割除，并用砂漿抹平，極個別的凹凸不平處也需要砂漿均勻的涂抹。

5.3.3注漿管的布設(shè)。

襯砌段防水板鋪設(shè)完成后，在拱頂處的防水板位置，布設(shè)兩根直徑100㎜的PVC管，一根打孔作為注漿使用；另一根不需要割孔，兼顧排氣。在二襯混凝土澆筑完成以后，當(dāng)其強(qiáng)度達(dá)到75%時，開始對拱頂進(jìn)行回填注漿。這種方法可以有效的解決二襯脫空問題。6.附屬工程施工

隨著主體工程的推進(jìn)，水溝電纜槽、中心水溝、找平層都應(yīng)及時的提上日程，所涉及的工裝都應(yīng)提前做出安排布置。水溝電纜槽的施工要保證兩豎墻之間的距離不侵入規(guī)定的凈空；保溫水溝和找平層的澆筑高度嚴(yán)禁侵入內(nèi)軌頂部的結(jié)構(gòu)。具體施工細(xì)節(jié)不一一贅述。7.監(jiān)控量測與日常測量

在初支完成后，要及時的根據(jù)圍巖等級埋設(shè)沉降觀測標(biāo)，并及時的量測、統(tǒng)計分析，當(dāng)拱頂沉降和邊墻收斂超出正常范圍時，在此區(qū)域內(nèi)，加密一些觀測點，并提高測量頻率，以便做出相應(yīng)的解決方案。日常的測量工作一定要注意各種輪廓線的合理數(shù)據(jù)，嚴(yán)禁侵限發(fā)生，尤其是二襯凈空，更不能超出建筑界限和行車界限。8.圍巖探測

對掌子面前方圍巖情況的遇見，一直是隧道施工的重點。我項目主要采用了以下三種方法來判別掌子面圍巖的好壞，以便提前做出合理的部署。8.1超前地質(zhì)預(yù)報。

個人認(rèn)為超前地質(zhì)預(yù)報是探明掌子面前方圍巖最有效的一種探測方法，它能詳細(xì)探明圍巖的波速、水量以及其破碎程度，而且預(yù)測范圍較長，對掌子面開挖能提供可靠的依據(jù)。8.2加深炮孔。

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加深炮孔是一種簡單易行的物探方法，在每循環(huán)掘進(jìn)過程中順帶施做，可大致預(yù)測前方小范圍內(nèi)圍巖程度的好壞，有一定的隨機(jī)性，可靠性不高。8.3掌子面地質(zhì)素描。

在掌子面排險找頂后，可直觀的對掌子面圍巖做出描述。諸如滲水情況、節(jié)理裂隙發(fā)育、巖層走向等，都可以直觀的體現(xiàn)出來。和加深炮孔類似，掌子面素描對圍巖的預(yù)測精確度不高。9.結(jié)束語

在日常工作中總結(jié)的一點工作經(jīng)驗，希望能給施工一線的同事提供些許參考，不足之處，望領(lǐng)導(dǎo)、同事多多提出建議，謝謝。【參考文獻(xiàn)】

《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程》 倪光輝，劉世杰，卿三惠等.中國鐵道出版社 J1149-2011.《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 張奕斌，林傳年，侯小軍.中國鐵道出版社 Q/CR 9604-2015.第6頁，共6頁。

第二篇：(2P 城軌交通)淺議軟弱圍巖隧道變形地段施工

淺議軟弱圍巖隧道變形地段施工

席亞濱

軟弱圍巖是指飽和抗壓極限強(qiáng)度在30MP以下、巖體完整性系數(shù)在0.4以下的圍巖，其工程性質(zhì)主要表現(xiàn)在圍巖自穩(wěn)性差、節(jié)理發(fā)育、巖石風(fēng)化嚴(yán)重。通常情況下，我們把以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主的隧道都稱之為軟弱圍巖隧道。軟弱圍巖隧道施工面臨的風(fēng)險大于一般隧道，普遍存在初期支護(hù)變形、破壞、侵限換拱；結(jié)構(gòu)下沉，噴射砼開裂掉塊剝落；突水涌泥、塌方，甚至是二襯破壞等現(xiàn)象，其出現(xiàn)的頻次和產(chǎn)生的破壞力大小與地質(zhì)本身、施工能力和技術(shù)管理水平的高低等都有很大的關(guān)系。

在對軟弱圍巖隧道施工的時候，首先在要樹立一個全新的思想觀念，更要樹立一個堅強(qiáng)的信心。另外，在在項目最艱難的時候體現(xiàn)技術(shù)管理的龍頭作用，項目管理人員要做到思路清晰，以身作則，保持整個團(tuán)隊的團(tuán)結(jié)協(xié)作。一個項目團(tuán)隊，如果長期牢固樹立好這些思想觀念的話，這個項目就至少成功了一半。當(dāng)然，在實際的工作面前，我們更要講究科學(xué)的方法。

應(yīng)遵循的原則

軟弱圍巖隧道施工中，我們要解決的核心問題就是控制變形。面對頻繁的變形開裂和由此導(dǎo)致的諸多問題，我們所有的努力都是為了實現(xiàn)一個目標(biāo)，就是通過采取一定的初期支護(hù)補(bǔ)強(qiáng)措施和加強(qiáng)施工現(xiàn)場過程控制，將拱部的下沉和周邊的收斂控制在一定范圍內(nèi)，確保每月最大有效施工天數(shù)，嚴(yán)防一切形式的變形開裂導(dǎo)致的換拱，杜絕塌方，確保施工安全；為此，我們在施工過程中必須要有一個很大的責(zé)任心。

責(zé)任心是戰(zhàn)勝軟弱圍巖隧道施工各種困難的法寶。各層次領(lǐng)導(dǎo)，任何一個部門，每一個參建人員都應(yīng)立足本職工作，建立堅強(qiáng)責(zé)任心，才能應(yīng)對好各種困難，才能解決好現(xiàn)場的各種問題。當(dāng)然，除一個責(zé)任心外，在軟弱圍巖隧道施工過程中我們應(yīng)該在技術(shù)上把握三個基本原則。

原則一：方案不失誤

我們在軟弱圍巖隧道施工中，應(yīng)在不同階段根據(jù)不同的材料編制施工方案，施工前，我們可按照設(shè)計或業(yè)主提供的“風(fēng)險評估報告”和相關(guān)設(shè)計文件編制專項的施工方案，該方案應(yīng)具備一定的指導(dǎo)性；施工過程中通過超前地質(zhì)預(yù)報成果和日常技術(shù)工作積累的一線資料，及時對“風(fēng)險評估報告”進(jìn)行細(xì)化和調(diào)整完善，同時根據(jù)其制定更為細(xì)化的施工方案，方案中的措施應(yīng)滿足施工現(xiàn)場的需要，必須具備很強(qiáng)的可操作性并及時傳達(dá)給現(xiàn)場，必要時做相關(guān)的專題講座，讓方案深入人心；

解決軟弱圍巖隧道變形開裂控制問題，不能僅僅依靠技術(shù)手段，施工現(xiàn)場的嚴(yán)密組織和強(qiáng)有力的管理至關(guān)重要，只有平行解決才能從根本上起到作用。施工方案一旦確定，必須嚴(yán)格執(zhí)行到位；實施過程務(wù)必規(guī)范、步步到位。

原則二：工序不失衡

在項目管理上，均衡是一個重要理念，在軟弱圍巖隧道施工過程中，不可控的因素有很多，例如地質(zhì)變化快、局部失穩(wěn)滑塌、突水涌泥等情況；掘進(jìn)與仰拱和二襯要均衡，上、中、下三個臺階的施工要始終保持均衡；能力和目標(biāo)要均衡（這主要體現(xiàn)在掘進(jìn)進(jìn)尺和仰拱開挖長度的控制上，你沒有配套的人員和設(shè)備，你就不能隨意加大工序循環(huán)進(jìn)尺，這一點是需要特別注意的）；時間和空間要均衡（要發(fā)揮人員和設(shè)備最大潛力，施工組織十分重要，什么工序能平衡、什么工序必須獨立作業(yè)等等），一旦失衡就會帶來危險的后果，隧道施工上臺階過快會導(dǎo)致臺階長度加大，安全問題自然突出；我們在老東山隧道施工時，統(tǒng)計的大量循環(huán)時間記錄表就反映出單循環(huán)使用時間量的差異很大，下一步施工中，我們將繼續(xù)做好單循環(huán)作業(yè)時間記錄并進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的分析，及時提出問題所在，下力度解決這個時間差異。

原則三：圍巖量測不造假 所有隧道的塌方，都是一個由量變到質(zhì)變的發(fā)展過程，量測是指導(dǎo)施工的“眼睛”，通過掌握拱頂下沉及周邊收斂的規(guī)律，發(fā)現(xiàn)異常立即采取加固措施，根據(jù)量測數(shù)據(jù)分析成果及時調(diào)整預(yù)留沉落量對于控制隧道初支變形開裂是非常有效的。我們要求各個隧道工區(qū)都要做好四個方面的工作；首先是嚴(yán)格按照規(guī)范要求，在開挖后及時預(yù)埋圍巖量測點并獲得初始讀數(shù)，困難地段及時增加測點密度，加大觀測頻率并將獲得的數(shù)據(jù)及時添加到“變形時態(tài)變化散點圖”中，據(jù)以及時考察變形發(fā)展動態(tài)，修正回歸系數(shù)；其次是不斷對兩圖進(jìn)行回歸分析，并根據(jù)兩圖發(fā)展趨勢，預(yù)測可能出現(xiàn)的最大值和變形速率；三是根據(jù)變形最大值和變形速率預(yù)報圍巖穩(wěn)定性和安全性并對其做出具體的規(guī)定，以便及時采取措施加強(qiáng)支護(hù)措施；四是建立“零”報告制度和實行嚴(yán)格的獎罰考核制度；最終實現(xiàn)量測工作全面、及時、準(zhǔn)確和真實有效，確保施工安全。

應(yīng)注意的幾個問題

在軟弱圍巖隧道施工過程當(dāng)中，以下幾個問題是我們必須特別注意的：

由于軟弱圍巖地質(zhì)較為復(fù)雜、變化頻繁，要成功的渡過軟弱圍巖的前提就是地質(zhì)工作，只有做好地質(zhì)工作，掌握準(zhǔn)確的地質(zhì)情況，才能正確選擇好施工方案；

“心之官則思”。要善于觀察并思考問題，“針尖大的窟窿能透過斗大的風(fēng)”。在軟弱圍巖隧道施工中，地質(zhì)一旦變化或有水的影響就該敏銳的感覺到它的嚴(yán)重性并迅速采取措施，不能熟視無睹、若置罔聞，要堅定不移地把施工安全放在壓倒一切的突出位置；

施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照“重地質(zhì)、管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測、速反饋”的二十四字方針組織施工，它是軟弱圍巖隧道施工成敗的關(guān)鍵；

對于支護(hù)系統(tǒng)，應(yīng)嚴(yán)格控制好拱架的縱向間距，加強(qiáng)鋼架的縱向連接；按要求做好超前支護(hù)和鎖腳錨桿（管），結(jié)合實際揭示圍巖的巖層產(chǎn)狀確定鎖腳錨桿（管）的角度，同時提高安裝焊接的質(zhì)量。噴射砼時要控制好噴射距離和角度，嚴(yán)防出現(xiàn)空洞；總之要確保支護(hù)系統(tǒng)的有效性；

無論采用哪種施工方法，軟弱圍巖施工應(yīng)嚴(yán)格控制好施工步距，仰拱施工必須先行，要確保二襯緊跟掌子面施工，安全距離任何時候不能超標(biāo)；

高度重視水對軟弱圍巖隧道施工的影響；在做好超前探孔排水的同時，對初期支護(hù)表面潮濕段落應(yīng)及時埋設(shè)Φ42小導(dǎo)管作為排水管，以便及時將地下滲水集中排出。

需要繼續(xù)研究的問題

對于軟弱圍巖隧道施工面臨的變形開裂問題，我們未來還會遇到很多，情況可能會更加復(fù)雜和多變。如，鋼支撐對于抵御變形開裂有多大的作用，占的比例有多少？如何有效提高支護(hù)體系的整體性？如何提高支護(hù)體系中鎖腳施工的質(zhì)量？超前支護(hù)對控制拱部下沉有多大作用？每一種支護(hù)措施分別在控制變形開裂中起什么作用？噴射砼的工藝調(diào)整在抵御變形開裂問題上能起到什么樣的作用？注漿在以泥巖和砂巖為主的隧道施工中，對于抵御變形開裂有多大的作用嗎？通過研究各種變形量測的數(shù)據(jù)，可推測出變形開裂在某時刻可能達(dá)到的數(shù)值，于是引出了時間差，如何在施工中利用好這個時間差？對于擴(kuò)大拱腳的實施在控制變形開裂中是否有效，其操作的可行性如何進(jìn)一步的優(yōu)化？預(yù)留沉落量在控制變形開裂中的作用及所占的比例？如何實現(xiàn)軟弱圍巖隧道施工的快速施工？

這些問題是要求我們需要在后續(xù)的施工過程中不斷的加強(qiáng)研究。可以說，不同的時空條件、不同的外部環(huán)境、不同的生產(chǎn)要素、不同的管理能力，所采取的方法都有所不同；在軟弱圍巖隧道施工的過程中，我們無法完全遏制變形開裂，但要確保其受控、不換拱；我們無法完全的避免塌方，但能夠防止出現(xiàn)人員傷亡。所以說，對于軟弱圍巖隧道施工，我們施工單位需要投入更多的心力，仔細(xì)研究，確保軟弱圍巖隧道施工的安全進(jìn)行。

作者單位 中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司