第一篇：鎮(zhèn)江市勘察測繪研究院2010年工作總結及2011年工作計劃

鎮(zhèn)江市勘察測繪研究院2010年工作總結及2011年工作計劃

第一部 2010年工作總結

2010年勘測院在局黨委的正確領導和院黨總支的帶領下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，弘揚“創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)”的開拓精神，秉承“團結、奮進、開拓、務實”的企業(yè)宗旨，全院職工團結一致，奮力拼搏，很好地完成全年各項任務目標。

一、勇于開拓，大膽創(chuàng)新

為了更好地為規(guī)劃決策服務，我院積極開展了三維仿真規(guī)劃方案輔助決策系統(tǒng)的研究與建立。幾年來，我院一直注重城市三維仿真系統(tǒng)方面的研究，今年在到寧波等地調研后，投入近五十萬元，與清華規(guī)劃的偉景行公司合作，專門安排4名同志到北京學習，完成了切合鎮(zhèn)江實際的規(guī)劃方案三維仿真輔助決策系統(tǒng)的建立。該系統(tǒng)在“西荷花塘”和“中南世紀城”兩個項目規(guī)劃方案論證中提供了及時、精確、真實的三維場景，發(fā)揮了很好的作用。

為提升規(guī)劃形象，擴大鎮(zhèn)江對外宣傳，在局領導的大力支持下，我院自籌資金制作和出版發(fā)行了《2010鎮(zhèn)江市影像地圖集》，制作面積達1500 KM2，電子檔案資料全部及時提交規(guī)劃局用于規(guī)劃決策。在銷售額保本、未向上級要一分錢的情況下，將2000冊交由規(guī)劃局贈送政府、社會各部門及知名人士，為政府管理、決策提供了方便實用的工具書。

二、團結協(xié)作,銳意進取,為城市規(guī)劃建設提供優(yōu)質服務

我院一直把為城市規(guī)劃建設提供優(yōu)質服務作為工作宗旨，將“重合同、守信用”作為基本原則。對于每一項工程我們都積極與用戶和規(guī)劃建設管理部門溝通，明確客戶的需求和目標，主動提供技術指導，盡可能采用經濟合理、技術可行的作業(yè)方案，爭取向客戶提供超越企望的技術服務。

2010年，我院共完成各類測繪項目1000余項，工程勘察項目120余項。其中測繪項目包括：韋崗、上會測區(qū)1/1000數(shù)字航測圖120平方公里，鎮(zhèn)江市區(qū)、鎮(zhèn)江新區(qū)、丹徒新區(qū)1/1000數(shù)字地圖更新350平方公里，鎮(zhèn)江市區(qū)1/500數(shù)字地圖更新60平方公里，各類建筑物放線2200余棟，驗線700余棟，規(guī)劃竣工測繪800余公頃，管線竣工測繪約240公頃，市政道路測量100余公里等。

除了服務于鎮(zhèn)江城市規(guī)劃建設，我們還積極為丹陽市和句容市服務，完成丹陽后巷1/2000數(shù)字地形圖更新21平方公里，句容1/1000數(shù)字航測圖110余平方公里，句容段城鐵、高鐵沿線1/1000帶狀圖100余公里。

以上工作充分發(fā)揮了城市勘測的保障作用，在創(chuàng)造巨大的社會效益的同時，也給我院帶來一定的經濟效益，全年到帳收入達到3000萬元，創(chuàng)歷史最高水平。

三、積極開展科研活動，提升產品科技含量

我院黨總支十分注重科技進步，在新技術應用上大力引進和消化先進的勘測軟硬設備，不斷改進作業(yè)手段和作業(yè)環(huán)境，提高生產力。在人才培養(yǎng)和科研攻關上，我們采用“送出去，請

進來”的培養(yǎng)模式，不斷提高技術人員的技術能力和科研水平。在實際工作中，我們有計劃地針對生產難點和行業(yè)發(fā)展趨勢積極開展科研活動，推動勘測技術水平提高。

2010年我院共開展6項科研項目，其中市級3項，局級3項。《鎮(zhèn)江市基礎生態(tài)信息勘察與評價》和《城市三維仿真規(guī)劃方案輔助決策系統(tǒng)》兩項市級項目現(xiàn)已完成，都通過市科技局的鑒定，《鎮(zhèn)江市城市規(guī)劃建設用地適宜性評價》為跨年度市級項目，將于明年完成。3項局級項目將于12月20日組織局級鑒定。《鎮(zhèn)江市城市規(guī)劃戰(zhàn)略水源地評價》成果獲鎮(zhèn)江市科技進步二等獎，《城市基礎地理信息管理與服務平臺的研究與建立》成果獲江蘇省測繪科技進步三等獎。技術人員在科研活動的基礎上共發(fā)表科技論文10余篇。

四、貫徹質量管理體系標準，倡導優(yōu)質高效服務

年初，院黨總支根據(jù)勘測市場發(fā)展動態(tài)和城市規(guī)劃建設管理的需求，制定年度工作計劃和工作目標，并將目標分解到各部門，簽訂目標責任書，將獎金分配與目標完成掛鉤，做到了“千斤重擔人人挑，人人肩上有目標”。在強化目標管理的同時，始終把質量管理放在首位，積極推行ISO9000標準，并及時升級到2008版，確定“精業(yè)誠信，創(chuàng)新高效”為新的質量方針，為持續(xù)、穩(wěn)定地生產合格產品，及提供優(yōu)質高效的服務提供了保障。

2010年院勘測產品100%合格，測繪產品優(yōu)良率87%、勘察產品優(yōu)良率86%。有一個項目獲江蘇省優(yōu)質測繪工程三等獎。

五、積極實踐科學發(fā)展觀，努力構建和諧單位

一年來，我院黨總支緊緊圍繞如何提高生產力，如何發(fā)展勘測事業(yè)，如何改善職工生活水平等中心問題，組織廣大職工結合生產實際，開展形式多樣的交流活動，不斷提高職工的思想素質，增強集體的凝聚力和戰(zhàn)斗力。始終將構建和諧單位作為精神文明工作的重點，依法勘測、文明勘測，團結協(xié)作的思想深入人心。認真貫徹上級“社會治安綜合治理”和“創(chuàng)建平安單位”的工作要求，制定并認真實施“綜治”方案，杜絕了各類安全事故的發(fā)生。同時不忘社會責任，積極參加幫扶活動，在“愛在鎮(zhèn)江，慈善一日捐”活動中，全院職工共捐款8000余元。

總之，回顧過去的一年，我院取得了一定的成績，有一些創(chuàng)新和亮點，但也存在許多不足，主要表現(xiàn)在職工的市場意識不強，服務還不夠到位，缺乏創(chuàng)新意識，開拓精神不夠，缺少在市場競爭中能獨擋一面的人才等。在新的一年里，我們將加強職工市場意識教育，著重培養(yǎng)能在市場競爭中打拼的，又具備專業(yè)知識的優(yōu)秀人才。從一年來的成績和不足中，我們深深體會到，要取得好的成績工作必須有計劃、有實施、有檢查，大家要團結協(xié)作、全心投入，要有科學的管理、創(chuàng)新的頭腦，要敢于打破舊有的條條框框，開拓全新的業(yè)務領域，只有這樣我們的事業(yè)才能興旺發(fā)達！

第二部分 2011年工作計劃

2011年勘測院將圍繞為城市規(guī)劃、建設和管理服務的中心，全面引進信息化測繪的理論，使城市測繪以地圖生產為主轉向以地理信息綜合服務為主，在技術手段、產品結構、服務形式、價值取向等方面發(fā)生轉變。并結合我院實際，做好下列工作：

1、進一步擴大基礎地理信息的覆蓋范圍，全面完成鎮(zhèn)江市轄區(qū)約1100 KM2范圍1：1000地形圖全覆蓋。形成包括數(shù)字線劃圖（DLG）、數(shù)字正射影像圖（DOM）、數(shù)字高程模型（DEM）、數(shù)字地表模型（DSM）在內的系列產品，完善城市地理空間框架。同時將各圖種進行數(shù)據(jù)加工，進入鎮(zhèn)江市基礎地理信息數(shù)據(jù)庫，保證為規(guī)劃局規(guī)劃信息系統(tǒng)實行在線服務。

2、不斷豐富和完善地理信息數(shù)據(jù)資源，建立地形圖更新機制，為城市規(guī)劃提供現(xiàn)勢的基礎性資料。根據(jù)城市規(guī)劃、建設和管理的需要，對規(guī)劃區(qū)300 KM2范圍（含鎮(zhèn)江新區(qū)）實行地理信息及時更新，城區(qū)60 KM21：500地形圖每年更新二次，外圍240 KM21：1000地形圖每年更新一次，并將更新的地形圖縮編更新1：2000、1：5000地形圖，保證規(guī)劃、建設和管理所需要的地理信息都是及時和適宜的。

3、加強城市虛擬三維建模工作，為城市規(guī)劃方案決策對比提供基礎平臺，推進三維報建。2011年擬完成120平方公里建城區(qū)范圍內城市主干道兩側、規(guī)模小區(qū)、標志性建筑、風景區(qū)、城市廣場的三維建模，同時開展三維竣工測量，對規(guī)劃局需要的地域進行規(guī)劃方案對比論證，為決策者提供形象、直觀的方案演示。

4、加強地下管線、淺表地層信息的采集，建立地下空間信息平臺，為城市地下空間綜合開發(fā)提供決策依據(jù)。

①做好管線探測的準備工作，推動鎮(zhèn)江市綜合管網管理信息系統(tǒng)建設。2011年我院在做好相關管線單位單管線探測的基礎上，積極推進鎮(zhèn)江市綜合地下管網的探測工作，為管網系統(tǒng)的建立奠定基礎。

②建立城市規(guī)劃地質信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)全面包括資源條件與制約條件下的反映城市規(guī)劃區(qū)范圍內的自然環(huán)境條件諸要素，能夠提示巖土體數(shù)據(jù)的空間分布，建設用地適宜性，地質災害特征，地下空間環(huán)境巖土條件，淺層地熱能空間分布，戰(zhàn)略水源地分布特征，生態(tài)基礎信息以及礦產資源分布特征等。

系統(tǒng)由水文地質工程地質環(huán)境地質數(shù)據(jù)庫、礦產資源數(shù)據(jù)庫、生態(tài)基礎信息數(shù)據(jù)庫、抗震構造數(shù)據(jù)庫、城市規(guī)劃數(shù)據(jù)庫、淺層地熱能數(shù)據(jù)庫等組成。從2011年始，在已有研究成果的基礎上，進行礦產資源數(shù)據(jù)庫、抗震構造數(shù)據(jù)庫、城市規(guī)劃數(shù)據(jù)庫、淺層地熱能數(shù)據(jù)庫等數(shù)據(jù)的采集及系統(tǒng)軟件開發(fā)工作。

5、不斷加強隊伍建設。2011年擬調進從事管線探測工作的熟練技術人員1名，擬引進工程地質本科畢業(yè)生1名，航測或工程測量本科畢業(yè)生2名。擬購進地質雷達1臺，管線探測儀1—2臺，A0快速繪圖儀和A1繪圖儀各1臺，并引進相關軟件。試驗室新增水樣分析化驗。開展科技項目5項，其中市級2項，局級3項。

總之，在“十二五”的開局之年，我院將以發(fā)展為第一要素，以科技進步為龍頭，科學管理

為保障，按照“立足服務是生存的根本，普遍適用是拓展的基礎，深度應用是鞏固的基石，專業(yè)聯(lián)合是騰飛的翅膀”的理念，圍繞“創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)”做文章，為“十二五”規(guī)劃的全面實施奠定良好的基礎

第三部分 “十二五”發(fā)展規(guī)劃

為進一步深入學習和實踐科學發(fā)展觀，全面完成鎮(zhèn)江市規(guī)劃局黨委布置的“十二五”目標任務，理清我院今后五年的發(fā)展思路，明確發(fā)展方向，加快發(fā)展步伐，結合城市勘測行業(yè)的發(fā)展趨勢及鎮(zhèn)江市規(guī)劃建設和管理的需要，在認真回顧“十一五”期間的工作基礎和發(fā)展現(xiàn)狀，經過細致的調查研究，編制了鎮(zhèn)江市勘察測繪研究院“十二五”期間發(fā)展規(guī)劃。

一、“十一五”期間發(fā)展回顧

“十一五”期間，我院在鎮(zhèn)江市規(guī)劃局黨委的正確領導和院黨總支帶領下，弘揚“創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)”的開拓精神，秉承“團結、奮進、開拓、務實”的企業(yè)宗旨，緊抓鎮(zhèn)江城市建設快速發(fā)展機遇和“數(shù)字鎮(zhèn)江”建設的契機，以科技為龍頭，堅持走科研與生產相結合的道路，科學管理，精心勘測，努力構筑空間地理信息平臺，形成了成熟的數(shù)字化測繪技術體系。在科技進步、人力資源管理、環(huán)境設施建設、生產效率等方面持續(xù)穩(wěn)定提升，綜合實力進一步增強，特別是在 “3S”技術利用、“4D”產品生產以及數(shù)字化、信息化方面，跨入到國內同行業(yè)的先進水平之列。“十一五”期間，我院共完成測繪項目近4000項，工程勘察項目630余項，主要有1/1000數(shù)字航測圖約600平方公里，1/500數(shù)字地圖60平方公里，1/1000數(shù)字地圖更新約1000平方公里，各類建筑物放線6000余棟，驗線2500余棟，規(guī)劃竣工測繪3000余公頃，管線竣工測繪約900公頃，市政道路測量300余公里等。完成各類市級以上科研項目11項，局級科研項目15項，全部通過科技部門和規(guī)劃局組織的鑒定。五年到帳總收入達到10700多萬元。

“十一五”期間，我院先后被評為鎮(zhèn)江市“科技進步先進單位”、江蘇省全省測繪系統(tǒng)“先進單位”、“全省測繪質量優(yōu)秀單位”、“全國工程勘察與巖土行業(yè)誠信單位”、“江蘇省工程勘察設計誠信單位”、“鎮(zhèn)江市最佳勘察設計單位”、江蘇省勘察設計優(yōu)秀企業(yè)等光榮稱號，先后十多項成果分獲全國城市勘測優(yōu)秀工程二、三等獎、江蘇省優(yōu)秀測繪工程二等獎、江蘇省優(yōu)秀勘察設計二等獎、江蘇省測繪科技進步二、三等獎、全國測繪科技進步三等獎、鎮(zhèn)江市科技進步二、三等獎等。為鎮(zhèn)江市城市建設、規(guī)劃管理和社會經濟發(fā)展做出了積極的貢獻。

二、“十二五”期間發(fā)展的指導思想和總體目標

在鎮(zhèn)江市規(guī)劃局黨委領導下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面落實科學發(fā)展觀，以發(fā)揚傳統(tǒng)、追求卓越、爭創(chuàng)一流的意識和勇氣，以推進科技進步為核心，以促進人才隊伍發(fā)展為途徑，以為城市規(guī)劃建設管理服務為中心，以“顧客滿意”為宗旨，貫徹“精業(yè)誠信、創(chuàng)新高效”的質量方針，進一步完善管理制度和質量管理體系，全力營造“以人為本、人盡其才、德才兼?zhèn)洹⒕獍l(fā)展”的人文環(huán)境，打造“敬業(yè)＋專長”的勘測隊伍，培養(yǎng)“合格＋特長”專業(yè)人才，創(chuàng)建“規(guī)范＋特色”的領導集體，樹立優(yōu)秀的品牌形象，為鎮(zhèn)江規(guī)劃建設和管理提供全方位的勘察測繪保障。

三、“十二五”期間發(fā)展規(guī)劃

“十二五”期間，我院將圍繞為城市規(guī)劃、建設和管理服務的中心，全面引進信息化測繪的理論，使城市測繪以地圖生產為主轉向以地理信息綜合服務為主，在技術手段、產品結構、服務形式、價值取向等方面發(fā)生轉變。并結合我院實際，做好下列工作：

1、進一步完善基礎地理信息數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)動態(tài)更新機制，為規(guī)劃系統(tǒng)提供實時服務，促進鎮(zhèn)江市地理信息共享平臺建設

（1）全面完成鎮(zhèn)江市轄區(qū)地形圖全覆蓋，建立地理信息更新機制

“十二五”期間，要完成鎮(zhèn)江市1200多平方公里1：1000地形圖全覆蓋，城區(qū)120多平方公里1：500地形圖全覆蓋。各圖種都要進行數(shù)據(jù)加工，并進入鎮(zhèn)江市基礎地理信息數(shù)據(jù)庫，由目前的拷貝服務逐步走向為規(guī)劃局系統(tǒng)進行在線服務。

根據(jù)城市規(guī)劃建設和管理的需要，建立符合鎮(zhèn)江實際和現(xiàn)有技術條件的地理信息更新機制，明確更新的圖種、比例尺及更新的范圍和周期，保證規(guī)劃建設和管理所需要的地理信息都是及時和適宜的。

（2）加強管線探測和管理技術的研究，推動鎮(zhèn)江市綜合管網管理信息系統(tǒng)建設

建設鎮(zhèn)江市區(qū)（含新區(qū)）1/500綜合地下管網管理信息系統(tǒng)。同時要建立科學合理的系統(tǒng)管理和更新機制，確保系統(tǒng)的正常運行和及時提供相關服務。

目前，我市地下管線普查與管理工作已提上議事日程，市領導和規(guī)劃局領導都非常重視，已經把建立科學、準確、完整的地下管線檔案與計算機信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)動態(tài)管理，作為我市目前城市規(guī)劃、建設和管理中的一項十分緊迫和非常重要的任務。現(xiàn)在要進一步努力，讓政府和相關部門要盡快落實資金，提供財政支持。

（3）加強城市虛擬三維建模和瀏覽技術的研究，完善鎮(zhèn)江城市三維虛擬建模和瀏覽系統(tǒng)及其規(guī)劃方案決策應用系統(tǒng)

“十二五”期間，制定出鎮(zhèn)江市三維報建數(shù)據(jù)統(tǒng)一標準，由規(guī)劃局發(fā)布，要求規(guī)劃和建筑設計遵照執(zhí)行。完成鎮(zhèn)江城區(qū)120平方公里范圍內城市主次干道兩側、規(guī)模小區(qū)、標志性建筑、城市廣場三維建模。完成城區(qū)重要地物精細建模、場景的渲染及城市小品的建模，能夠進行規(guī)劃和建筑方案的對比分析，為領導決策提供最直觀依據(jù)。

（4）加強與政府部門的交流和溝通，促進鎮(zhèn)江市地理信息公共服務平臺建設

“十二五”期間，首先在規(guī)劃局系統(tǒng)內完成“規(guī)劃地理信息公共服務平臺”建設，為規(guī)劃系統(tǒng)提供實時服務。

同時向政府部門大力宣傳地理信息公共服務平臺建設的重要性和必要性，積極推動和參與

“鎮(zhèn)江市地理信息公共服務平臺”建設。

2、重視城市地下空間多參數(shù)信息采集與管理，建設鎮(zhèn)江市城市綜合地質信息服務系統(tǒng)

“十二五”期間,在已經完成的“城市規(guī)劃工程地質環(huán)境評價與減災防災對策研究”、“城市地下空間環(huán)境巖土工程評價”、“城市規(guī)劃戰(zhàn)略水源地評價”、“鎮(zhèn)江市基礎生態(tài)信息勘察與評價”、“鎮(zhèn)江市城市規(guī)劃建設用地適宜性評價”的基礎上，繼續(xù)進行“鎮(zhèn)江市淺層地熱能適宜性評價”、“鎮(zhèn)江市山體修復技術”等方面的探討，最終建設完成鎮(zhèn)江市城市綜合地質信息服務系統(tǒng)。

3、加強隊伍和基礎設施建設，注重先進設備的引進和投入

“十二五”期間，本著把單位做精做強的原則，職工規(guī)模控制在90～95人，其中高級職稱28人以上，中級職稱15人以上，大學本科以上畢業(yè)生占職工總數(shù)50％以上，技術人員結構趨向合理。要加大高級人才培養(yǎng)的支持力度，重點培養(yǎng)一批引領專業(yè)建設與發(fā)展的專業(yè)負責人和帶動學科建設的學科帶頭人，產生幾名卓有建樹、同行認可的省、市知名專家，進一步充分發(fā)揮學科帶頭人和知名專家示范引領作用。

按照局領導的要求及時高質量、高標準地完成辦公用房建設，為職工提供一個適宜辦公環(huán)境。加強檔案資料的管理和土工實驗室建設，保證檔案室和土工實驗室用房及設施布置，完成檔案達標和土工實驗室認證。根據(jù)生產和發(fā)展需要及時引進先進軟硬件設備，保證一定的資金投入，完善計算機網絡建設，保證和規(guī)劃局系統(tǒng)各部門互聯(lián)互通，提高和兄弟單位的協(xié)助能力和工作效率。

4、注重新技術的研究開發(fā)，開拓全新的業(yè)務領域

“十二五”期間，我院將繼續(xù)“勇于開拓，大膽創(chuàng)新”，在巖土工程治理、深基坑監(jiān)測、無人小飛機航攝和遙感影像解譯與應用等方面進行研究和技術應用嘗試。在專題數(shù)據(jù)庫建設和各類專題圖編制方面加強研究，根據(jù)社會的不同需求整理加工地理信息數(shù)據(jù)，建設不同的專題數(shù)據(jù)庫，編制不同的專題圖。在空間地理信息和地質信息上，要發(fā)揮同時擁有測繪和工程地質兩個專業(yè)的優(yōu)勢，加強兩個專業(yè)的相互滲透，相互融合，實現(xiàn)地上地下空間信息的聯(lián)動，地理信息與地質信息生動直觀的展現(xiàn)，在為規(guī)劃建設管理提供優(yōu)質服務的同時，不斷開拓新的業(yè)務領域，擴大服務范圍，爭取為旅游、電力、通訊、交通、消防、市政管理等行業(yè)提供細致到位的地理信息服務。

第二篇：北京市勘察設計研究院

公司簡介:

北京市勘察設計研究院有限公司始建于195

5年的北京市勘察設計研究院（北京市屬事業(yè)單位）2007

年金秋10月，在北京市委、市政府和市國資委的領導和指導下，以“維護人才、謀求發(fā)展”為目的，通過分立式體制改革，主業(yè)改為股權多元化的高新技術企業(yè)－北京市勘察設計研究院有限公司。

北勘公司具有國家工程勘察綜合甲級、工程咨詢甲級、地質災害危險性評估甲級、地質災害治理工程勘查、設計和施工甲級等資質，主要從事環(huán)境地質災害防治、工程勘察、工程測量、工程設計咨詢、工程檢測監(jiān)測、地基基礎與巖土工程設計、施工及環(huán)境、地能工程和相關科學研究工作。

北勘公司專業(yè)齊全，技術力量雄厚，擁有各類技術人員260余名，具高級專業(yè)技術職稱以上人員60余名（其中中國工程院院士1名、中國工程勘察設計大師4名、教授級高工9名），以及一批享受政府特貼專家、青年學科帶頭人為代表的專業(yè)人才隊伍。

在過去的五十多年中，北勘公司為歷次首都城市總體規(guī)劃提供了專業(yè)技術支撐，在工程應用、巖土環(huán)境、抗震防震和地下水等方面持續(xù)進行了大量專題研究，積極參加了城市交通突發(fā)地質災害的應急搶險工作，主編、參編了十多部國家、行業(yè)和北京市地方技術標準，承擔了北京市淺層地下水動態(tài)監(jiān)測網維護等工作，累計為北京及外埠的4萬多項工業(yè)與民用建筑、市政基礎設施、公路和軌道交通工程、環(huán)境地質災害防治工程提供了優(yōu)質技術服務，為首都北京的總體規(guī)劃和工程建設、設計、施工和推動行業(yè)科技進步做出了積極貢獻。

北勘公司獲得國家與省部級科技進步獎、全國優(yōu)秀工程勘察設計金銀銅和省部級優(yōu)秀工程勘察設計獎總計近400項次，在技術研究、科技發(fā)展和工程質量水平方面獲得了國內業(yè)界和國際同行的高度評價； 榮獲中央精神文明建設委員會頒發(fā)的全國創(chuàng)建文明行業(yè)先進單位、首都精神文明單位標兵和首都有突出貢獻先進集體等一批榮譽稱號。北勘愿景：

以現(xiàn)代產權制度為框架，以優(yōu)秀科技人才隊伍為基礎，以有序的技術研發(fā)為后盾，以不斷豐富的核心專

長為動力，對社會和利益相關方負責，國內領先、國際知名的專業(yè)化、國際化科技企業(yè)。

北勘使命：

為人類奠定安全、經濟、高質量生活的堅實基礎，規(guī)避工程建設與投資人的風險，促進工程建設與巖土

環(huán)境的協(xié)調和可持續(xù)發(fā)展。

核心價值觀:

為顧客規(guī)避風險，創(chuàng)造價值。

北勘結構:

聯(lián)系地址:北京市復興門外羊坊店路15號

第三篇：勘察設計研究院科技簡報

科技簡報

第 6 期

（總第419期）

中交第一公路勘察設計研究院有限公司科技與信息化部主辦 2015年6月30日

目 錄

★要聞·簡訊?????????????????????????（1）★新技術·新產品???????????????????????（6）★工程建設·知識之窗?????????????????????（7）★電腦·網絡?????????????????????????（12）★新書報道?????????????????????????（12）

要聞·簡訊

我國將構建3縱5橫骨干流通大通道 日前，商務部、國家發(fā)展改革委、交通運輸部等10部門聯(lián)合印發(fā)《全國流通節(jié)點城市布局規(guī)劃（2015--2020年）》（簡稱《規(guī)劃》），確定構建“3縱5橫”全國骨干流通大通道體系，加快完善現(xiàn)代市場體系，充分發(fā)揮流通產業(yè)的基礎性和先導性作用。

《規(guī)劃》確定“3縱5橫”全國骨干流通大通道體系，明確劃分國家級、區(qū)域級和地區(qū)級流通節(jié)點城市，并提出完善流通大通

道基礎設施、建設公益性流通設施等9項重點任務。在“3縱5橫”全國骨干流通大通道中，“3縱”指東線沿海、中線京港澳、西線呼昆3條南北向流通大通道，“5橫”指西北北部、隴海蘭新沿線、長江沿線、滬昆沿線、珠江西江5條東西向流通大通道。

《規(guī)劃》還確定北京等37個城市為國家級流通節(jié)點城市，確定唐山等66個城市為區(qū)域級流通節(jié)點城市。

《規(guī)劃》提出交通運輸環(huán)境監(jiān)測網

2030年全覆蓋 日前，交通運輸部正式發(fā)布《全國公路水路交通運輸環(huán)境監(jiān)測網總體規(guī)劃》（簡稱2015年 第6期

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總第419期

《規(guī)劃》），提出到2030年建成覆蓋廣泛、布局科學、層次合理、銜接順暢的交通運輸環(huán)境監(jiān)測網，覆蓋交通基礎設施的建設、運營及客貨運輸活動全過程，覆蓋各類重要的交通基礎設施。

作為交通運輸行業(yè)首個環(huán)境監(jiān)測網中長期布局規(guī)劃，《規(guī)劃》針對全國公路、港口和航道等交通基礎設施的建設、運營提出了布局思路和重點監(jiān)測對象布局方案，同時要求交通運輸部門建立健全行業(yè)環(huán)境監(jiān)測法規(guī)政策體系和管理體制機制、強化行業(yè)環(huán)境監(jiān)測標準與技術規(guī)范支撐、加強資金配套和人才培養(yǎng)。

《規(guī)劃》明確，將依托公路水路交通運輸環(huán)境監(jiān)測網進行環(huán)境數(shù)據(jù)的長期系統(tǒng)觀測采集，說清全國交通基礎設施建設、運營和客貨運輸活動對環(huán)境產生的各種影響，掌握交通運輸行業(yè)污染排放狀況、環(huán)境影響程度及范圍，科學評價交通運輸行業(yè)環(huán)保工作水平，支撐交通運輸行業(yè)環(huán)保戰(zhàn)略研究、政策制定、規(guī)劃編制、技術標準制定、監(jiān)督管理、環(huán)保統(tǒng)計和科研等工作的開展。

為規(guī)范和指導省級交通運輸環(huán)境監(jiān)測網規(guī)劃編制工作，《公路水路交通運輸環(huán)境監(jiān)測網總體規(guī)劃編制辦法（試行）》與《規(guī)劃》同時發(fā)布，明確了公路水路交通運輸環(huán)境監(jiān)測網總體規(guī)劃報告格式及內容要求，提供了規(guī)劃研究常用的技術方法。

目前，全國公路水路交通運輸環(huán)境監(jiān)測網共有重點監(jiān)測對象2537處，涉及272處國家級和省級自然保護區(qū)、92處國家級風景名勝區(qū)、27處世界自然與文化遺產地、29處重要濕地、485處重要水庫、180處國家級水產種質資源保護區(qū)的路段和航道，308處長大隧道，531個高速公路服務區(qū)，494個高速公路收費站，49個國家公路運輸樞紐，41個沿海港口，29個內河港口。

國務院關于修改《建設工程勘察設計

管理條例》的決定 2015年6月12日，中華人民共和國總理李克強發(fā)布國務院令第662號，《國務院關于修改〈建設工程勘察設計管理條例〉的決

定》，自公布之日起施行。主要作如下修改：

增加一條，作為第四十條：“違反本條例規(guī)定，勘察、設計單位未依據(jù)項目批準文件，城鄉(xiāng)規(guī)劃及專業(yè)規(guī)劃，國家規(guī)定的建設工程勘察、設計深度要求編制建設工程勘察、設計文件的,責令限期改正；逾期不改正的，處10萬元以上30萬元以下的罰款；造成工程質量事故或者環(huán)境污染和生態(tài)破壞的，責令停業(yè)整頓,降低資質等級；情節(jié)嚴重的，吊銷資質證書；造成損失的，依法承擔賠償責任。”

此外，將第二十五條第一款中的“城市規(guī)劃”修改為“城鄉(xiāng)規(guī)劃”，并對條文順序作相應調整。

《建設工程勘察設計管理條例》根據(jù)本決定作相應修改，重新公布。

6月10個交通項目獲批 總投資超過2500億元

6月23日，國家發(fā)展改革委公布了6月第二批獲得批復的3個基建項目，分別是武漢市城市軌道交通第三期建設項目、長春市城市軌道交通項目以及北京首都機場運行保障配套設施改造工程，總投資規(guī)模達到1302.56億元。與6月第一批獲得批復的7個項目合計投資超過2500億元。

在6月23日新批復的基建項目中，武漢市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃投資規(guī)模最大，近期建設項目總投資為1148.9億元。長春市城市軌道交通近期建設規(guī)劃調整后，新增建設項目總投資148.6億元。北京首都機場運行保障配套設施改造工程按照滿足2020年首都機場運行保障需要目標進行，總投資5.06億元。

此前，國家發(fā)展改革委6月10日發(fā)布了7個鐵路、機場等基礎設施項目批復，總投資額超過1200億元。

京藏高速公路石嘴山至中寧段

改擴建工程獲批

近日，京藏高速公路石嘴山至中寧段改擴建工程可行性研究報告獲得國家發(fā)改委批復。該項目為既有高速公路改擴建工程，路線全長約284km,設計速度100km/h，項目總2015年 第6期

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總第419期

投資約220億元。其中，起點至四十里店南互通段和望遠互通至滾泉北互通段，共約172km向兩側拓寬為雙向八車道；銀川過境段,約41km為新建雙向八車道；滾泉北互通至終點桃山互通段,約71km為新建雙向六車道。計劃2015開工建設，2019年建成通車。

項目實施后，對提升國家運輸主通道瓶頸路段通行能力和服務水平，促進區(qū)域經濟社會協(xié)調發(fā)展，加快寧夏內陸開放型經濟試驗區(qū)建設都具有十分重大的意義。

北京軌道交通平谷線將通河北

北京市首條軌道交通區(qū)域快線平谷線已確定將穿過河北境內。以此為起點，京津冀1000km區(qū)域快線將逐步落實。

根據(jù)規(guī)劃，平谷線全長72km，其中約22km穿過河北。基本走向初步敲定：從北京市東四環(huán)東風北橋出發(fā)，沿途經過北崗子、曹各莊北和宋莊，出北京在燕郊北和三河西分別設站，再到平谷馬坊，經馬昌營到平谷西,之后分別停靠平谷和泃河灣站。目前，河北段站位設置細節(jié)正在征求意見中。建成后，平谷線將成為首條京津冀軌道交通區(qū)域快線，也將成為京津冀三地區(qū)域快線的樣板線。線路開通后，從平谷四五十分鐘就能進入北京中心城區(qū)。

按照規(guī)劃，未來包括平谷線在內，北京將建成約1000km區(qū)域快線。

天津今年開建9條高速公路 7條高速公路年底通車

今年天津開工建設的高速公路有9條，里程221km，預計年底建成通車7條，新增通車里程165km；高速公路路網規(guī)劃體系基本完成，將為推動落實京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”、天津自貿區(qū)建設等國家重大戰(zhàn)略發(fā)揮交通運輸強有力的服務支撐作用。

這7條高速公路包括：5月率先通車的京津塘高速公路北部新區(qū)段高架工程，該項目建成通車后更有利于北部新區(qū)的開發(fā)開放；6條今年年底建成通車的高速公路中，服務京津冀一體化和“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略 的京秦高速、唐廊高速一期路基橋梁等構造物均進入收尾階段，服務天津自貿區(qū)的薊汕高速、服務濱海新區(qū)的西外環(huán)高速、津漢高速、津港高速二期正按年初計劃抓緊實施。此外，服務京津冀交通一體化的津石高速計劃年底開工建設。

到2017年，天津將力爭建成“八橫六縱”高速公路網，實現(xiàn)雙環(huán)放射、全面覆蓋、聯(lián)通京冀、輻射三北、通達全國。屆時，將實現(xiàn)天津多通道全方位對接北京，1小時內通達；與河北省主要城市均有高速公路便捷聯(lián)系，2小時通達；各區(qū)縣、主要功能區(qū)均有高速通京、津和周邊縣市。

重慶南川至兩江新區(qū)高速開工

6月10日，重慶南川至兩江新區(qū)高速公路開工。

該項目是重慶市高速公路網規(guī)劃中第五聯(lián)線中的重要路段，全長74.6km。項目建成后將成為連接都市功能拓展區(qū)與城市發(fā)展新區(qū)的重要通道，對進一步強化各功能區(qū)域之間的交通聯(lián)系，構建互聯(lián)互通、功能完善、便捷高效的綜合交通網絡具有積極作用。

宜賓江安長江公路二橋正式獲批立項近日，宜賓江安長江公路二橋建設工程獲得四川省發(fā)改委批復，予以正式立項。

江安長江公路二橋全長1.396km，凈寬29.5m,估算投資7.969億元，建設工期為3年，預計2016年汛期前開工建設。江安縣長江公路二橋建設工作從2012年啟動前期工作以來，經歷了2013年11月公路鐵路橋在共用過江通道規(guī)劃時，在江安長江二橋橋位處進行歸并的影響，因該橋是公鐵屬性，要經過公路、鐵路國、省、市涉及的相關單位對二橋建設方案的認可，前期工作推進極為艱難。

內蒙古克承高速公路納入國家PPP

先行試點項目近日，G1611克什克騰至承德高速公路（內蒙古段）項目正式列入國家交通運輸部第一批11個政府和社會資本合作（簡稱PPP）先行試點項目之中，該項目也是內蒙古唯一2015年 第6期

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總第419期

納入國家PPP先行試點的項目。

該項目是丹錫高速克什克騰至承德段公路的聯(lián)絡線，也是內蒙古重要的出區(qū)通道之一。項目向北通往石林、云杉林、達里湖，南接烏蘭布統(tǒng)、樺木溝林場等風景名勝，沿線穿越壩上草原、渾善達克沙地、西拉沐淪、潢源等世界地質公園，同時輻射錫林郭勒草原、元上都世界遺址、亞洲最大的人工林場--塞罕壩機械林場，同承德至張家口高速、赤承高速、京承高速、丹錫高速構建了赤峰、承德、北京、錫林郭勒盟的大旅游環(huán)線，對發(fā)展內蒙古旅游業(yè)、拉動經濟發(fā)展、促進邊疆穩(wěn)定有著重要的意義。

陜西黃陵至延安高速公路擴容

2016年前將貫通

黃陵至延安高速公路擴容工程位于既有黃延高速公路西側,以新建雙向六車道高速公路為主,全長156km，總投資201億元。目前,該項目部分試驗段工程正加緊建設，全線計劃2016年前建成通車。新高速建成后，黃陵至延安高速公路將達到雙向十車道。屆時，西安-延安-榆林將實現(xiàn)全程大容量高速連通。

貴州啟用智能系統(tǒng)“監(jiān)控”在建高速公路 為防止交通建設造價做假，隨時監(jiān)控建設資金投入等，貴州省采用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)“監(jiān)控”全省所有在建高速公路。這一智能監(jiān)控方式能實現(xiàn)動態(tài)的審計與造價監(jiān)督。目前，已在三個高速公路項目上進行試點，將造價數(shù)據(jù)動態(tài)軌跡建成基礎數(shù)據(jù)庫，在系統(tǒng)后臺建立數(shù)據(jù)處置中心。隨時可得到公路建設全過程中的資金投入狀況，實現(xiàn)動態(tài)審計。

中交一公院將主持編制首批

綜合交通運輸標準

為加強綜合交通運輸標準化工作，促進不同運輸方式之間的有效銜接與協(xié)同發(fā)展，提高綜合交通運輸一體化服務水平，促進綜合交通運輸體系建設，在廣泛征求意見的基礎上,交通運輸部組織研究制定了《綜合交通運輸標準體系(2015年)》（簡稱《標準體系》），并用以指導綜合交通運輸標準化工作。

《標準體系》于2015年5月22日正式發(fā)布（交辦科技〔2015〕80號）。《標準體系》確定了綜合交通運輸標準體系框架，形成了綜合交通運輸領域基礎標準、運輸服務標準、工程設施標準、安全應急標準、信息化標準、統(tǒng)計評價標準、運輸裝備和產品標準七個層次的標準體系，明確了今后一個時期綜合交通運輸標準制修訂工作的任務和目標。鑒于一公院前期在公路、鐵路并行路段安全設計評價方面的技術積累和業(yè)績，交通運輸部委托一公院承擔“復合通道（路線與橋隧）工程設施（303）”中《公路鐵路并行路段設計技術規(guī)范》的起草編制工作。

同時為了更好地開展綜合交通運輸標準化工作，交通運輸部決定成立了綜合交通運輸標準化技術委員會（交辦科技〔2015〕81號）。一公院交安數(shù)字中心主任、交通安全保障技術行業(yè)研發(fā)中心執(zhí)行主任劉建蓓入選第一屆綜合交通運輸標準化技術委員會委員。這些都將為增強一公院在綜合交通運輸領域中的話語權奠定堅實基礎。(工程技術研究院)

中交一公院獲批2015交通運輸部

行業(yè)標準規(guī)范制修訂項目2項近期，交通運輸部辦公廳下發(fā)《關于下達2015公路工程行業(yè)標準制修訂項目計劃的通知》，一公院（主編）2項，其中《公路機電工程施工規(guī)范》為新編制項目，《公路工程物探規(guī)程》為修訂項目。

通過前期策劃、密切跟蹤，積極參與行業(yè)標準規(guī)范編制工作，進一步鞏固和擴大了一公院在全國的影響力，提升專業(yè)話語權，樹立了一公院的行業(yè)龍頭地位。（賈偉紅）交通運輸安全應急信息保障技術及設備行業(yè)

研發(fā)中心順利通過現(xiàn)場評審 2015年5月31日，交通運輸部科技司在一公院科技產業(yè)園組織召開了“交通運輸安全應急信息保障技術及設備行業(yè)研發(fā)中心”的現(xiàn)場評審會。部科技司綜合處邢凡勝、樊東方主持會議，中國交建集團王武勤處長、一公院吳明先院長，汪雙杰書記，王佐副院2015年 第6期

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總第419期

長，郭騰峰副總，工程技術研究院趙永國院長，交安中心劉建蓓主任等參加了評審。

會上評審組聽取了一公院關于研發(fā)中心研發(fā)方向及重點研究內容、既有研發(fā)能力及研發(fā)水平、發(fā)展規(guī)劃和目標、組織管理架構、管理與技術委員會組成及運行機制、產業(yè)化和工程化預期等方面的詳細匯報。之后評審組檢查了一公院既有的科研成果、技術裝備，并現(xiàn)場考察了由交安中心正在建設的具有自主知識產權的3D視景駕駛模擬艙平臺系統(tǒng)，全面了解研發(fā)中心的建設情況。

通過審核相關材料與深入討論，評審專家一致認為：“交通運輸安全應急信息保障技術及設備行業(yè)研發(fā)中心”行業(yè)研發(fā)中心總體定位準確，發(fā)展規(guī)劃思路清晰；研發(fā)中心機構設置較合理，技術團隊和管理團隊整體實力強，且管理運行體系和管理制度較健全。對于研發(fā)中心圍繞規(guī)定的研發(fā)方向已開展了扎實的技術和裝備研發(fā)工作，具有較好的研發(fā)基礎和工程化、產業(yè)化能力。上級主管部門和依托單位支持有力，能夠在研發(fā)中心建設與發(fā)展中發(fā)揮有力的保障作用。行業(yè)研發(fā)中心順利通過現(xiàn)場評審。

該行業(yè)研發(fā)中心是一公院憑借多年來交通安全領域研究成果和科研條件，在2014年成功申報并獲批的又一高端創(chuàng)新平臺。一公院交通安全與數(shù)字技術研發(fā)中心經過近半年的精心組織和準備，順利通過此次現(xiàn)場評審。該研發(fā)中心平臺建設是對一公院綜合科研實力的肯定，是交通安全領域科研水平和能力的一次重大提升，也是實踐一公院“五化一公院”科研產業(yè)高端平臺化戰(zhàn)略的重大體現(xiàn)。“青海省共和至玉樹（結古）公路建設關鍵技術”項目成果順利通過鑒定

2015年6月15日，中國公路學會在青海省西寧市組織召開了由一公院承擔完成的“青海省共和至玉樹（結古）公路建設關鍵技術”項目成果鑒定會，鑒定委員會由中國公路學會專家委員會委員王玉、陳國靖，中科院寒旱所賴遠明院士等11位行業(yè)知名專家

組成。青海省交通運輸廳科技處、青海地方鐵路建設投資有限公司有關領導出席會議。一公院汪雙杰書記、王佐副總經理，工程技術研究院主要領導及寒區(qū)工程中心、地下工程中心、環(huán)境分院、青海省交科院等主要參研人員參加了會議。

汪書記代表項目組做了總體匯報，重點介紹了沿線區(qū)域環(huán)境、設計與施工關鍵技術及環(huán)境評價與修復等主要研究內容和技術成果。該項目以穿越青藏高原多年凍土區(qū)、全長635km的共和至玉樹（結古）公路一期建設工程為研究對象，涉及地質、公路、橋梁、隧道、環(huán)境等多專業(yè)，歷時4年，取得了諸多創(chuàng)新性成果。經專家充分研討，該項目成果總體達到國際領先水平，應用前景廣闊，不僅可直接服務共玉公路二期工程建設，也為青藏高原高速公路建設提供技術儲備與工程示范。

該項目是工程技術研究院嘗試的首個牽頭組織、策劃、經營和實施的跨部門、多專業(yè)的大型綜合科研服務項目的階段性成果之一。該項目的順利鑒定不僅進一步提升中交一公院在高原多年凍土研究領域的地位和影響，而且為研究院的技術經營與發(fā)展探索出新的模式，積累了寶貴經驗。

（羅聰）

湖北省武穴長江大橋等項目 重難點工程研討會召開

2015年6月21日至22日，湖北交投公司在武漢組織召開了建設項目重難點工程研討會。建設項目包括5座長江公路大橋和7條高速公路，一公院參加設計的武穴長江公路大橋也在其中。

會議的主題是對長江大橋的總體方案、索塔造型、主梁型式和擬進行的專題研究等進行研討。交投公司對一公院的工作（索塔的選型和景觀設計）表示了肯定。一公院提出的武穴長江公路大橋的索塔造型得到了與會者的認可，并將其中的一個方案推薦到另外一個長江大橋應用。

會議針對設計單位關心的重難點進行了討論，并達成一致意見，為建設項目的順利推行奠定了基礎。（橋梁工程設計院/翟曉亮）2015年 第6期

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總第419期

中交一公院上海中交海德公司中標喜訊 2015年6月23日，上海中交海德公司成功中標《臺州灣大橋及接線工程信息化管理系統(tǒng)項目》，是海德公司自成立以來單筆合同額最大的項目。

臺州沿海高速公路工程又稱浙江省甬臺溫高速公路復線臺州段，根據(jù)國家發(fā)改委的立項批復，項目由浙江省三門灣大橋及接線工程臺州段、浙江省臺州灣大橋及接線工程和浙江省樂清灣大橋及接線工程組成，臺州境內涉及三門、臨海、椒江、路橋、溫嶺、玉環(huán)等6個縣(市、區(qū))，23個鄉(xiāng)(鎮(zhèn)、街道)。全長147km，估算總投資約386億元。全線采用六車道高速公路標準，設計時速100km，沿線設12處互通，1處停車區(qū)，3處服務區(qū)。

本項目旨在通過網絡化、信息化和物聯(lián)網手段組建成一個智能綜合項目管理平臺，搭建國內目前最全面、最先進的“六大管理類+九大監(jiān)控監(jiān)測類”項目綜合管控系統(tǒng)，實現(xiàn)臺州沿海高速公路工程建設管理手段科學化、信息化、智能化。六大管理類系統(tǒng)包括：⑴基礎管理平臺；⑵建設項目管理系統(tǒng)；⑶人臉考勤系統(tǒng)；⑷視頻監(jiān)控系統(tǒng)；⑸項目網站；⑹智能協(xié)同OA系統(tǒng)。九大監(jiān)測類系統(tǒng)包括：⑴試驗機聯(lián)網監(jiān)控系統(tǒng)；⑵混凝土拌合站監(jiān)控系統(tǒng)；⑶預應力智能張拉監(jiān)測系統(tǒng)；⑷樁端壓漿監(jiān)控系統(tǒng)；⑸隧道和跨海灣大橋安全管理系統(tǒng)；⑹壓路機碾壓定位系統(tǒng)；⑺大型施工機械監(jiān)控系統(tǒng)；⑻質量安全管理輔助系統(tǒng)；⑼預制梁智能養(yǎng)生系統(tǒng)。

該項目的成功中標，使海德公司將GIS、物聯(lián)網、移動終端等信息化前沿技術融合最全面、最深入、最緊密的一個項目，對海德公司產品的功能拓展、技術創(chuàng)新以及提升市場競爭力都將具有非常重要的戰(zhàn)略意義。

本項目成功中標離不開一公院各級領導的大力支持和華東經營中心的鼎力幫助，也是一公院一體化經營戰(zhàn)略的又一次成功實踐。

（王瑩）

中交一公院土木科技公司中標喜訊 日前，一公院土木科技公司成功簽訂漢

中至陜川界高速公路HC-04、HC-05兩個標段橋梁涂裝工程施工合同。

寶漢高速公路漢中至陜川界段是寶漢高速公路的重要組成路段，是聯(lián)系成渝經濟區(qū)的便捷運輸通道，位于寶漢高速公路的最南段。該路線起于十天高速公路石門樞紐立交，經南鄭縣城西、三官廟、青樹、紅廟、喜神壩，止于小壩（陜川界），全長約54km。項目全線采用雙向四車道高速公路標準建設，路線起點石門立交至青樹段32.5km，設計速度采用100km/h，路基寬度26m。它的建設對促進陜南區(qū)域經濟發(fā)展、加強陜川省際聯(lián)系及沿線公路運輸交通發(fā)展、區(qū)域旅游發(fā)展有著積極的促進作用。

該項目的成功中標標志著土木科技公司成功邁出了混凝土防護涂層產品產業(yè)化的第一步，對一公院科技成果產業(yè)化新模式探索具有重要意義。

(李薇)

中交一公院巖土公司中標臨潼行北 渭河特大橋擴建工程勘察設計 2015年6月5日，中交一公院巖土公司成功中標西安市臨潼區(qū)行者至北田渭河特大橋擴建工程勘察設計。

臨潼渭河大橋南起于臨潼新區(qū)行者街道白廟村，北跨渭河，止于北田鎮(zhèn)街南，全長約4.7km，其中南引線長約1.996km，橋長約1.868km，北立交引線長約0.836km。橋梁設計荷載公路I級，設計洪水頻率1次/100年，設計抗震烈度8度，通航等級7級。橋梁上部采用60m預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部采用樁柱式橋墩，肋板式橋臺，鉆孔式灌注樁基礎。

（梁琨）

新技術·新產品

青海云數(shù)據(jù)中心投用 交通運輸跨入大數(shù)據(jù)時代

近日，青海交通運輸行業(yè)云數(shù)據(jù)中心投入使用，這標志著青海交通運輸行業(yè)跨入大數(shù)據(jù)時代。

青海省交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心通過采用2015年 第6期

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總第419期

數(shù)據(jù)庫一體機和虛擬化技術，構建了全省交通運輸行業(yè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)云和應用云。目前數(shù)據(jù)中心搭載了30余個應用系統(tǒng)，后期青海省信用信息服務系統(tǒng)、西寧市智慧交通相關應用系統(tǒng)等也將在數(shù)據(jù)中心上線運行。

為保障應用系統(tǒng)穩(wěn)定高效運行，保障數(shù)據(jù)安全，省交通通信信息中心還受理完成了運管局有關重點營運車輛監(jiān)管平臺虛擬機資源分配、行業(yè)網絡接入；受理完成了路政總隊有關路政管理系統(tǒng)的對外發(fā)布網絡配置；受理完成了路網中心有關部省應急聯(lián)運演練網絡接入、數(shù)據(jù)采集中間件服務環(huán)境主機配置；受理了海事局有關青海通航水域安全監(jiān)管系統(tǒng)網絡結構及資源需求；受理完成了高管局有關高速公路動態(tài)監(jiān)測工作數(shù)據(jù)上報的部省鏈路傳輸方案。

自2009年交通運輸廳信息化建設工作啟動以來，先后實施了信息化工程一期、二期、三期建設，青海交通信息化在多個方面有了較大提升，尤其是交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心的建設，進一步推動了信息化與業(yè)務管理服務的深度融合，提高了行業(yè)信息化管理應用水平，增強了安全監(jiān)管與應急保障的能力，有效提升了公眾信息服務質量和服務水平。

西藏拉林高等級公路 應用國際先進的生態(tài)護坡技術

行走在即將建成的拉林高等級公路，兩側邊坡長滿綠油油的青草，放眼望去，道路與生態(tài)相融，景觀與自然互襯，如虹的大道儼然是生態(tài)的通道、綠色的長廊。拉林高等級公路建設投入近4億元用于生態(tài)恢復，并在西藏公路交通建設中首次應用生態(tài)袋、生態(tài)毯、生態(tài)微孔基質等國際先進的柔性生態(tài)護坡技術，在西藏重大工程建設中樹立起生態(tài)環(huán)保示范新的標桿。

拉林高等級公路橫過拉薩河谷、尼洋河谷，沿線海拔變化大，氣候各處不同，土質條件多樣，生態(tài)環(huán)境各異。工程建設中聘請了專業(yè)團隊開展植被恢復技術的適用性評價，并通過坡面周邊植物群落中的建群種進行合理配置，以適當?shù)氖┕すに囘M行護坡植

被施工，使路塹及路堤邊坡植物群落景觀與周圍山體自然植被景觀相融合。

細觀公路護坡，青草下有的堆砌著綠色的袋子，有的鋪設綠色的毯子，這是生態(tài)袋和生態(tài)毯。生態(tài)袋系統(tǒng)中袋體透水不透土，能固封恢復植物生長所需的良好基質，特殊設計的等效孔徑宜于植物根系發(fā)育生長。生態(tài)毯是利用農業(yè)廢棄秸稈，經過特殊工藝加工而成，在植被形成前，即可防護坡面，護土保墑，形成永久性植被根莖加筋坡面。同時工程還采用了國際領先的生態(tài)微孔基質技術，應用于貧瘠土壤條件和陡坡等，無需平整坡面，直接與土體粘合，微孔顆粒持水保肥，能使植被生長更健康快速。三種生態(tài)恢復技術都選用高分子聚合物環(huán)保材料，抗老化、抗酸堿鹽及生物侵蝕，具有透水不透土的過濾功能，還具有良好的固土功能，具有自動降解功能，可以實現(xiàn)零污染。

生態(tài)恢復中主要噴播的草籽有高羊茅、黑麥草等七八種，既有本土的草種，也有從國外進口的草籽。

拉林高等級公路高標準、大規(guī)模采用先進的生態(tài)恢復技術，使西藏公路工程的生態(tài)保護與建設邁上了新臺階，同時也給西藏的生態(tài)產業(yè)帶來新的氣象。拉林高等級公路在積極進行生態(tài)恢復的同時，還將沿線開展造林綠化，計劃造林面積達1026畝，現(xiàn)已經實施。

工程建設·知識之窗

四川營山至達州高速公路

計劃2017年通車

四川南充、遂寧等城市北向出川，有望新添一條便捷通道。四川省環(huán)保廳日前受理了營山至達州高速公路建設項目環(huán)評文件。該項目計劃于2017年底竣工通車，建設工期3年。

環(huán)評文件顯示，營山至達州高速公路主線全長約138km。起點位于徐家鎮(zhèn)唐家祠村附近，設徐家樞紐互通接儀營高速，自西往東于搭魔殿附近跨越市界進入達州市境內2015年 第6期

科技簡報

總第419期

后，止于盤石鎮(zhèn)場壩村附近，設盤石樞紐互通接達萬高速公路。全線采用雙向四車道高速公路指標建設，設計速度為80km/h。

主線之外，項目還設置了全長6.34km的復興連接線。該線起于深河水庫西側張家溝附近，經輝山村、涼水井灣、大石盤到達終點王家灣。通過設置鐵山樞紐及復興互通，實現(xiàn)營山至達州高速公路主線和達州市繞城一級公路的串聯(lián)。

營山至達州高速主線及復興連接線將建橋梁總計111座，其中特大橋1座，大橋91座。橋梁總長約30km，約占線路總長的21％。設置隧道16座，其中特長隧道2座，長隧道6座。橋隧總長超過52km，占線路總長近36%。此外，全程還將設置16座互通式立體交叉，39處分離式立體交叉以及10處收費站、3處服務區(qū)和停車區(qū)、3處養(yǎng)護工區(qū)和4處隧道管理站。

環(huán)評文件顯示，營山至達州高速公路可與南大梁高速南充至營山段一同，構成包茂高速公路與蘭渝高速公路之間的連接線，縮短南充市、遂寧市和成都市通過滬蓉高速公路經本項目進入包茂高速公路向北，到達西安、北京方向的距離；同時也將縮短達州市經本項目進入蘭渝高速公路向北，到達蘭州方向的距離。

南充、達州作為川東北經濟區(qū)兩大中心城市，彼此間還沒有高速公路直達。營山至達州高速公路建成后，將為達州市與南充市之間眾多的沿線居民、旅游景點、重點工程提供了向東進入包茂高速公路，向西進入巴南廣高速公路及南大梁高速公路等的便捷通道。同時，據(jù)估算，目前自駕車從達州開到成都需 5個多小時。當營達高速公路建成通車后，達州和成都平原的距離將縮短110km，駕車只需約3.5小時。

廣東鶴山至開平將建高速公路 緩解佛開高速公路擁堵

鶴山至開平高速公路項目環(huán)評已經被廣東省環(huán)保廳受理，6月8日起開始公示。這意味著未來廣州到粵西多了一條快速通道，將有效緩解佛開高速公路經常擁堵的狀況。

環(huán)評顯示，鶴開高速公路起于廣明高速 公路與江羅高速公路的交叉點(高村互通)，在鳳山水庫東設鳳山互通接開陽高速公路，路線全長43.111km。全線采用雙向六車道高速公路標準，設計速度120km/h。全線共設橋梁40座，總長8563m；全線共設隧道3座，總長2310m。橋隧總長10873m，橋隧占路線長度的比例為25.2％。估算總投資59.2096億元。計劃今年9月開工，2018年6月完工，建設工期3年。

該項目連接佛山高明、云浮新興、江門開平、和恩平等市縣區(qū)，與廣明、佛開、開陽、江肇、新臺、西二環(huán)、江中、江羅、中開等多條高速公路組成區(qū)域高速公路網，輻射范圍包括廣州、佛山及云浮、江門、陽江在內的粵西地區(qū)。既承擔沿線佛山高明、云浮新興和江門開平、恩平等城鎮(zhèn)的對外交通，也是廣州、佛山與江門、陽江、茂名等粵西地區(qū)聯(lián)系的快速通道。

目前，佛開高速公路作為廣佛和粵西之間唯一一條快速通道，因為江門三堡至水口段遲遲沒有擴建，仍然是雙向四車道，每逢節(jié)假日幾乎必堵無疑，成為一大交通瓶頸。鶴開高速公路的建設完工，將為廣大車主提供另一條快速通道。

在環(huán)保措施方面，項目沿線聲敏感點將建隔聲屏障、隔聲窗等。沿線將修建3m高聲屏障412m，4m高聲屏障2268m，共計花費1030.8萬元；將安裝通風隔聲窗3468m2，預計將花費416.16萬元。噪聲防治措施費用將達1446.96萬元。環(huán)評透露，噪聲防治措施按三同時要求，要在試營運前落實到位。

云南上關至鶴慶高速路開建

預計2017年建成

6月10日，云南上關至鶴慶高速公路開工。上鶴高速公路是國道G348（武漢—大理）線的重要組成部分，是貫穿大理州北部地區(qū)，溝通大理州南北的一條主要連接線，也是連接大理、麗江兩個世界級旅游文化名城的快速通道。2015年 第6期

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總第419期

上鶴高速公路起于大理市上關鎮(zhèn)文筆村大鳳公路起點。經洱源縣右所、鄧川和鶴慶縣黃坪、西邑、松桂、金墩、云鶴等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。止于云鶴鎮(zhèn)鶴陽路，與麗江機場一級公路對接。沿線有兩處控制性節(jié)點: 分別是洱源縣鄧川鎮(zhèn)軍馬場樞紐立交，軍馬場隧道。

上鶴高速公路主線全長60.91km，全線采用雙向4車道高速公路標準建設，設計速度80km/h，路基寬24.5m。項目初步設計批復概算投資63.07億元，建設工期2年，預計2017年8月建成通車。屆時，鶴慶至下關只需90分鐘。

青海首條八車道高速公路年內開建 青海首條八車道高速--扎麻隆至倒淌河高速年內開建。

該項目路線起自湟中縣多巴鎮(zhèn)扎麻隆，接在建的西寧南繞城高速公路和已建的西寧北繞城公路，經湟源、和平、日月山，止于共和縣倒淌河，接已建的京藏高速公路倒淌河至共和段，全長約67km，項目總投資約為52.23億元。其中，起點至湟源段約13.5km，采用雙向八車道高速公路標準建設，設計時速100km/h；湟源至終點段約53.5km,采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速80km/h。全線新建橋涵設計汽車荷載等級采用公路Ⅰ級。

此外，該項目還將同步建設日月山互通連接線約3km,實施輔道恢復工程共約28km。全線在湟源、湟源南、日月鄉(xiāng)、日月山4處設置互通式立交。互通連接線和輔道采用二級公路標準。

重慶忠萬高速公路明年通車

重慶忠萬高速公路明年將建成通車，屆時，忠縣到萬州只需1小時，較現(xiàn)有車程縮短1.5小時左右。

忠萬高速起點位于忠縣磨子鄉(xiāng)，通過豐忠高速公路的羅家灣樞紐互通與豐忠高速、墊利高速相接，途經忠縣、石柱、萬州境內，終點位于萬州區(qū)長嶺鎮(zhèn)，與萬利高速相接。忠萬高速全長約78km，設計速度80km/h。

作為忠萬高速公路的控制性工程—河源

特大橋本月7日實現(xiàn)雙幅貫通，為忠萬高速公路明年全線通車奠定了基礎。河源特大橋起點位于萬州燕山東峽村，終點到溪口九樹村。全橋呈左右幅錯位分布，左幅橋長1698m,右幅橋長1419m。截至目前，忠萬高速公路已有36座橋梁、10座隧道實現(xiàn)了雙幅貫通。

巴中至云南將新建國道

近日，巴中市交通運輸局召開國道245線巴中至云南金平巴中段路線方案征求意見會，公開向社會各界征求意見。

國道245線巴中至云南金平是《國家公路網規(guī)劃（2013-2030）》新增的一條國道，起點為昆明市祿勸縣皎平渡大橋，途經昆明市祿勸縣、富民縣、安寧市、西山區(qū)、官渡區(qū)、呈貢縣，全長440.887km,其中：一級公路81.811km、二級公路181.188km、三級公路1.006km、四級公路176.892km；鋪裝路面378.226km、簡易鋪裝路面57.324km、未鋪裝路面5.337km。橋梁48座。已建成路段283.125km，規(guī)劃路段157.762km。巴中市的路段途經巴州區(qū)、恩陽區(qū)地段，主要控制點為楊家壩、三江、梁永、玉山、茶壩、群樂、馬鞍，巴中境內里程有52km。按照四川省交通運輸廳及巴中市政府要求，該項目將在8月底前完成報批入庫工作，目前正在開展可行性研究，設計單位已完成巴中段線路比對方案。

涉及巴中市的普通國道具體路線為“兩縱一橫一聯(lián)絡線”：縱線G244，路線起訖點內蒙古烏海-重慶江津，巴中境內里程達203.5km；縱線G245，路線起訖點巴中-云南金平，巴中境內里程有52km；橫線為G347，路線起訖點江蘇南京-青海德令哈，巴中境內里程達155.9km；聯(lián)絡線為G542，路線起訖點廣元-重慶萬州，巴中境內里程達128.3km。涉及巴中市的國家高速公路具體路線有“一主線一聯(lián)絡線”：主線G85，路線起訖點寧夏銀川-云南昆明，巴中境內里程160km，為現(xiàn)在的巴陜高速公路和巴廣渝高速公路；G50上海至重慶的聯(lián)絡線G5012，路線起訖點湖北恩施-廣元，巴中境內里程130km，為現(xiàn)在的廣巴高速公路和巴達高速公路。2015年 第6期

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總第419期

云南成全國唯一同時有兩條

綠色公路試點省份

6月15日，是全國低碳日。正在建設中的麗（江）香（格里拉）高速公路又被交通運輸部列為綠色公路建設試點項目，加上麻昭高速公路項目，云南省成為全國唯一同時有兩條綠色公路試點省份。如果你自駕在思小公路上醉于滿眼綠色的熱帶雨林美景的話，那么未來駕車在麗香高速上，你將能一睹三江并流的磅礴氣勢。

2012年，云南省交通運輸廳在全國率先向交通運輸部提出了建設“綠色公路”試點的申請；2013年，通過交通運輸部組織專家評審，麻昭高速公路列入交通運輸部首批建設綠色循環(huán)低碳主題性項目。

今年麗香高速公路又被交通運輸部列為綠色公路建設試點項目，云南省交通運輸廳提出了“路與生態(tài)相融共生”的建設理念，力爭到2018年，以綠色設計、綠色施工為核心，建成一條安全、綠色、生態(tài)友好、景色優(yōu)美的香麗綠色高速公路，項目節(jié)能量達到144712.1噸標煤，燃油替代量106371.2噸，減少488817.9噸二氧化碳排放。

麗香高速將穿越三江并流地區(qū)，行走在路上便可觀看到三江并流的壯觀景象。而這一區(qū)域環(huán)境保護很嚴，因此在麗香高速線路設計中，考慮到當?shù)刈匀簧鷳B(tài)環(huán)境，麗香高速將盡量減少開挖，以減少對表土的破壞，全線的橋隧比將達40%以上。同時，考慮到當?shù)厝照粘渥悖愊愀咚俜諈^(qū)供電和熱水均采用太陽能。

世界海拔最高公路隧道長拉山隧道貫通 6月25日下午兩點，經過中鐵十四局集團等施工單位建設者三年多的艱苦努力，目前世界上海拔最高的公路隧道--長拉山隧道順利貫通。

長拉山隧道全長2400m，位于青海省玉樹州雜多縣境內，海拔高達4500m，為青海省道309線多拉麻科至雜多段公路的關鍵控制性工程。S309多雜公路是玉樹地震災后恢

復重建的重要工程，是青海省藏區(qū)干線公路網中通縣二級公路的重要路段，被稱為現(xiàn)代化的“唐蕃古道”。

該項目地處高寒地區(qū)，空氣稀薄，冬季空氣氧含量為內地的40%，四季飄雪，長冬無夏。隧道地質情況復雜，涌水、斷裂帶、圍巖破碎變化頻繁，施工十分艱難。項目所在地物質匱乏，運距達1000km，后勤保障困難。機電設備和人員均存在嚴重高原反應，僅能發(fā)揮40％-50％的功效。

自2011年11月開工以來，十四局集團建設者克服重重困難，攻克了高海拔凍土隧道施工的斷層破碎帶穿越、極寒氣溫下噴射混凝土質量控制、機電設備配套等多項技術難題，圓滿完成施工任務，工程質量達到國內外高海拔隧道施工先進水平。

該項目的建設，不僅積累了高寒、高海拔公路隧道施工的寶貴技術經驗和管理經驗，而且將提高玉樹地區(qū)抗災和公路保通能力，改善地震災區(qū)落后的基礎設施，對于區(qū)域資源開發(fā)和旅游事業(yè)發(fā)展，增強應對重大突發(fā)事件處置能力，進一步維護民族團結和社會穩(wěn)定，協(xié)調三江源國家自然保護區(qū)建設都具有重要意義。

城市軌道交通建設大提速 超大城市成投資熱點

根據(jù)21世紀宏觀經濟研究院統(tǒng)計，2015年將有12個城市新開通運營軌道交通線路，其中新增首次運營的有南昌、福州和青島3個城市，大連市將首次開通運營地鐵線路，12個城市總計新開通運營里程約300km、車站227座，新增運營線路9條8段。

2015年是國內軌道交通“十二五”規(guī)劃收官之年，部分城市為了完成通車任務，采取了一條線路分段開通的策略，福州和青島在2015年首先通車運營1段。其次，還有部分線路力爭在2015年底建成通車，例如東莞R2線一期、成都地鐵4號線一期、西安地鐵3號線一期等線路。

預計到2015年底，國內城市軌道交通運營線路累計將達到97條，運營總里程將達到2015年 第6期

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總第419期

3087km，運營車站將達到2023座，居世界第一位。與2014年年底相比，軌道交通運營線路增加了10%，運營里程增加了10%，運營車站增加了12%左右。

5個超大城市占6成運營里程：從城市軌道交通新開通線路來看，超大城市和特大城市居多。

在主城區(qū)人口超過1000萬的超大城市中，北京建成昌平地鐵二期、地鐵14號線中段，新增運營線路26km；上海建成11號線迪士尼段、12號線西段、13號線部分區(qū)段，新增運營線路40km。

主城區(qū)人口在500-1000萬的特大城市中,南京通車45km、武漢通車30.1km、杭州市通車15km。大連為主城區(qū)人口在100-500萬的大城市，今年首次開通地鐵。大連建成地鐵1號線、2號線一期，新增運營線路38.9km。

不只是新增線路以超大城市居多，以總量來看，基本上超大城市包攬了絕大多數(shù)城市軌道交通線路。2014年北京、上海、廣州、深圳、重慶5個超大城市的軌道交通線路有52條，占全部的60%。同樣，這5個城市的線路總里程，也達到了總里程的6成。其中僅僅北京一個城市就開通18條線路，占全國總線路里程的20%。北京、上海開通的里程就達到了1000km多，占全部城市開通里程的1/3以上。

北京地鐵實施漲價后目前單程平均在5元左右，相比原先增加了一倍，目前北京地鐵客流在部分時段已經恢復甚至超過了漲價前，這為地鐵增加收益創(chuàng)造了條件。按此看北京地鐵漲價，在相當程度上為實施PPP地鐵項目，給社會資本以合理回報創(chuàng)造了良好的前景。

中等城市發(fā)展軌道交通需謹慎：21世紀宏觀研究院認為，為解決人口膨脹交通擁擠的城市病，以及進一步疏解超大城市非核心功能，超大城市將繼續(xù)加速發(fā)展城市軌道交通。

其中北京之前規(guī)劃是2020年實現(xiàn)1000km的城市軌道交通建設，比目前增加一倍。但是這個數(shù)字將很快被突破。根據(jù)京津冀協(xié)同

發(fā)展規(guī)劃的相關要求，北京僅僅要發(fā)往郊區(qū)的快線，在2020年就要達到1000km。而京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃已經提出了要立足于軌道交通建設的要求，按此看，天津、河北的城市軌道交通發(fā)展將加快。

其中典型案例是，北京到平谷預備建設區(qū)域快線，長度70km多，而天津也預備建設到薊縣的區(qū)域快線，上述快線也會連接到平谷，實現(xiàn)北京到天津通過平谷的換乘。

根據(jù)21世紀宏觀研究院的統(tǒng)計，到2020年全國省會城市和副省級城市，以及一些地級市，預備建設和規(guī)劃的城市軌道交通項目，比現(xiàn)在的已經開通的運營里程要增加一倍。而且，越是大城市其規(guī)劃的目標越大。比如除了北京外，天津2020年城市軌道交通規(guī)劃里程達到1036km,比2014年的139km大幅增加，不過上述數(shù)字可能包括了城際鐵路。此外，重慶、深圳、廣州2020年初定的471km、400km、666km運營里程規(guī)劃，也比2014年的200km、178.7km、260.7km增加一倍以上。

此外一些特大城市，比如成都、武漢2020年規(guī)劃目標均比2014年軌道交通的存量要大幅增加。杭州2014年軌道交通運營里程為66.17km，2020年預備達到375.6km，增加了數(shù)倍。

有意思的是，很多地級城市也提出了規(guī)模龐大的規(guī)劃。包頭規(guī)劃了180km多的軌道交通建設，揚州、淮南、馬鞍山都有約200km的軌道交通規(guī)劃。

從全國初步統(tǒng)計看，預計在2020年建成的城市軌道交通線路有不下1萬公里，盡管部分是輕軌鐵路，總體投資可達到數(shù)萬億，因為即使是單軌鐵路每公里造價也需要1億元以上，而一般地鐵每公里造價在5-6億，考慮一些超大城市拆遷難度大的因素，成本還會更高。

國家發(fā)改委今年1月發(fā)布了《關于加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的通知》（發(fā)改基礎［2015］49號）提出,擬建地鐵初期負荷強度不低于每日每公里0.7萬人次，擬建輕軌初期負荷強度不低于每日每公里0.4萬人次。2015年 第6期

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總第419期

項目資本金比例不低于40%。按這個標準看，一般的城市要達到目標并不容易。

在穩(wěn)增長的背景下，城市有發(fā)展軌道交通的沖動是正常的，不過由于城市人口仍主要向特大城市和超大城市聚集，一些中等城市（50萬以上100萬以下）、大城市（100萬以上500萬以下）投身軌道交通建設熱潮的難度很大，比如有的城市GDP只有兩三千億左右，財政收入只有幾百億，對于每公里數(shù)億的軌道交通建設投資捉襟見肘。

同時，即便是有政府補貼，但是如果建成后客流達到不到預期，將嚴重影響城市軌道交通項目的運營發(fā)展，因此對于中等城市和少數(shù)大城市而言，未來發(fā)展有軌電車，或者單軌鐵路，可能是其未來有效的一個選擇。

微調對不齊數(shù)學公式

使用Word公式編輯器創(chuàng)建公式，有的時候會出現(xiàn)公式不整齊的情況，例如矩陣形式的公式就容易對不齊，解決方法如下：右鍵點擊公式，選擇“設置對象格式”，再選擇“版式”中任意一種形式，點擊“確定”，再選中公式中需要調整的項，按Ctrl鍵并利用光標上下左右移動微調該項直到滿意為止，重復上述步驟直到將整個公式位置調整到滿意為止。

一鍵永久刪除無用文件

很多朋友都有定期清空回收站的習慣，如果需要直接刪除，一般是按住Shift鍵之后進行刪除，但總感覺操作起來比較麻煩。其實，如果你使用的是Windows8.1或最新的Windows 10，那么可以將永久刪除的功能圖標添加到快速訪問工具欄：打開文件資源管理器，任意選擇一個文件或文件夾，在“組織”功能組點擊“刪除”按鈕下面的小箭頭，可以看到下級菜單提供了回收、永久刪除、顯示等命令，右擊“永久刪除”，選擇“添加到快速訪問工具欄”即可將其添加到快速訪問工具欄。

以后，我們需要永久刪除某個文件或文件夾的時候，只要點擊文件資源管理器標題欄上的“永久刪除”圖標，確認之后即可實現(xiàn)永久刪除的要求，再也不需要清空回收站或按住Shift鍵的二次操作。電腦·網絡

兩張圖片同時加“特效” 一般情況下的PPT動畫效果,都是一張圖片一張圖片地動作，可以滿足絕大多數(shù)的需求。如果要兩幅圖片同時動，例如一左一右或一上一下地同時向中間靠攏，又該怎么辦呢？PPT沒有這個功能，我們就只能取巧了：先安置好兩幅圖片的位置，選中它們，將之組合起來成為一張圖片，剩下的就好辦了。

變成一張圖片后，將動畫效果設置為“左右向中間收縮”，兩張圖片就可以同時動作了。

新書報道

1.書名：《山區(qū)公路平面線形設計新理論 與實現(xiàn)技術》

主編：徐進、羅慶

出版：人民交通出版社 2.書名：《公路靈活性設計指南》

主編：美國交通部聯(lián)邦公路管理局

出版：人民交通出版社 3.書名：《城市道路設計》

主編：吳瑞麟、沈建武

出版：人民交通出版社

（裴詠梅）

本期責任編輯：李愛香

審校：羅滿良

地址：西安市高新技術開發(fā)西區(qū)科技二路63號

郵編：710075（內部交流）

第四篇：西北綜合勘察設計研究院

西北綜合勘察設計研究院

2011年5月份工作計劃督導匯報

根據(jù)院考核領導小組的安排，人事處于2011年5月10日對全院2011年工作計劃和院務例會紀要安排的工作進行了督導檢查。

院總體履行計劃情況較好，但也有個別工作內容未按要求及時完成，現(xiàn)將督導檢查的結果匯報如下：

一、未完成的工作內容有：

1、市場管理開發(fā)處：

院重點管理項目難度較大。園林綠化設計施工管理辦法因職能調整延期，已報院辦。廉租房，出租房建設項目業(yè)務沒有專人與建設廳對接聯(lián)系。

2、技術處

上兩個項科研項目未落實。（準備上會研究）

資料歸檔上年欠缺的資料未清理完畢。（正在催辦，起草新的制度，準備上會研究））監(jiān)理資質升甲級申報因特殊原因未完成。（已受理）

總承包資質、學術活動延期。

3、財務處

清欠工作一直在進行，但仍有個人和上海分院欠帳，駐外分院欠帳。難度較大，沒有制約手段。平帳已調研，但實施有難度。

4、房產處

北關26號院拆遷改造因世園會政府暫停未完成。

5、人事處

全院輪崗定員工作延期，但正在進行。檢測二室因站上考慮合適人選暫停。

6、孫曉強

規(guī)劃市政專業(yè)的質量管理流程正在催辦。

7、程勇

綜勘公司項目部因工作思路調整暫停。旋挖鉆運作報告正在修改，待修改完成召集劉智榮、劉科以及相關領導召開專題會議研究。

8、院辦

黨委工作因換屆延期。

二、通過檢查發(fā)現(xiàn)的問題有：

1、每周工作例會制度堅持不好。

2、存在個別部門對工作計劃目標的認識程度不深，缺乏深入思考，太趨于表面和形式化。工作雖然完成，但沒有實現(xiàn)工作內容的目的和目標。

特此匯報

人事教育處

2011年5月10日

第五篇：云南巖土工程勘察設計研究院

云南巖土工程勘察設計研究院

主營業(yè)務范圍： 地質災害危險性評估、礦產壓覆調查評估、水土保持方案編制、巖土工程勘察、礦山地質環(huán)境恢復治理方案編制、土地復墾方案編制、土地勘測定界、水資源評價、地熱水資源開采施工等。