第一篇：冠宇保稅物流倉庫門衛崗位職責12.15

冠宇保稅物流倉庫門衛崗位職責

為了確保公司冷庫規范管理和設施安全，特制定公司冷庫門衛崗位職責如下：

一、認真做好冷庫安全保衛工作。

1.熟知火警、匪警、急救電話，發生治安案件和治安災害事故須及時準確無誤地報告公安機關以及公司相關責任人。

2.門衛應熟悉冷庫周邊及現場情況，經常巡視檢查，發現問題要及時報告，發現不安全因素，要及時向冷庫有關人員反映，及時處理，解決好職責內的治安防范工作。對重點區域，要勤查勤看，做好記錄。

二、認真做好交接工作。

1.門衛如有事外出或請假，應建立交接班記錄，交班人把自己班中發生的情況，做好交班前的詳細記錄，雙方共同對工作現場進行巡視，辦理交接手續，雙方簽字。接班人未到，交班人不得離崗。如未辦交接手續，罰款50元。

2.門衛值班嚴禁脫崗，有事外出請示有關領導，派人頂替。如私自脫崗造成人員、車輛出入延誤或漏統，每次罰款50元。

三、認真做好來客的登記工作。

1.門衛工作是公司冷庫的第一窗口，在崗人員要衣著整潔大方，著保衛工作服裝；對來訪人員應主動問清來訪事項，做到積極熱情、文明禮貌，規范文明服務標準用語，對客人要做好耐心解釋工作，嚴禁態度生硬無禮。由于門衛原因與來訪客人發生爭執或導致客戶投訴，每次罰款50元。

2.認真督促來訪人員填寫來客登記，根據對來訪人員要求，首先與相關部門及人員聯系，得到允許后方可放行，并準確登記來訪人

員基本情況。未經登記任何人不得進入辦公區、庫區。

四、認真做好出入庫區車輛的檢查工作。

1.對入庫車輛，認真核實入庫憑證和相關單據，方可放行。

2.對出庫的車輛，必須有相關人員簽字的出庫單，方可放行，并保留存根備查。

3.對出公司的空車，值班人員要上車檢查，核實確定卸空無誤后，進行登記，注明車輛牌號、出廠時間、司機姓名，并由門衛簽字方可放行。要做到出入車輛一次一登記。由于不負責任造成漏記，對責任者每次罰款100元。

4.對沒有出庫單或白條出廠的物品不得放行，并及時向經理匯報。如私自放行，立即予以辭退。

5.嚴格落實禁止制度，出、入庫嚴禁吸煙、隨便用火，對違章人員有權制止，并及時報告有關領導。

五、認真執行上、下班作息時間。認真監督職工日常考勤及請、銷假考勤工作，對遲到、早退的員工做好登記工作，出入廠區時間、原因，做到登記準確清楚。由于門衛未執行此規定、登記有誤，每次罰款50元；對弄虛作假者，予以辭退。

每月進行統計整理，裝訂后交辦公室存檔。并由辦公室將統計結果交財務一份，作為考勤和罰款的依據。

六、工作時間嚴禁喝酒，如發現違章，一次罰款100元，兩次予以辭退。

七、做好門衛及責任區衛生清掃工作，保持整潔的工作環境。

冠宇保稅物流倉庫

2011.12.15

第二篇：冠宇保稅物流倉庫外來加工人員管理制度12.15

冠宇保稅物流倉庫外來加工人員管理制度

為加強安全及公司規范化管理，對外來加工人員特制定本管理制度，具體內容如下：

一.嚴禁將煙火帶入庫區，如違反一次，罰款100元。

二.公司的機械設備如叉車，冷凍機等，需專人操作使用，任何人不得私自開動。

三.自帶打包機等電器設備的，如需接電使用必須經冷庫管理人員同意，按指定接線點進行規范化操作。

四.未經允許任何人不準私自進入機房，不準私自開動電器設備。

五.愛護公司倉庫內的所有物資，如發現偷盜，損壞物資著，將嚴肅處理。

六.自帶交通工具者，須按指定地點自覺進行整齊停放。

七.加工區內所有商品，包裝，貨架須擺放整齊有序（預留叉車通道），下班前須將衛生清掃干凈。

八.未經本冷庫人員陪同，任何人不準私自打開庫門，車間內的門窗需在管理人員同意下方可打開。

九.廚房餐具，灶具，未經批準嚴禁隨便使用。

十.監控室內嚴禁隨便進入。

第三篇：保稅物流復習

簡答題： 保稅“保”的是什么稅？按照我國現行海關制度和關稅制度，保稅主要保的稅是進口環節稅，包括關稅、反傾銷稅、進口環節增值稅以及特殊商品的消費稅四個稅種。

一、廣義保稅物流分為那幾類？其主要內涵是什么？ 廣義的保稅物流包括保稅加工貨物的物流、保稅倉儲貨物的物流、出口監管貨物的物流三類。狹義上的保稅物流，只包括倉儲類保稅物流。

1、保稅倉儲貨物的物流。稅倉儲貨物的物流是指經營者經海關批準，將未辦理納稅手續進境的貨物從供應地到需求地實施空間位移的服務性經營行為。其包括進口貨物在口岸與海關特殊監管區域、海關保稅場所之間或在海關特殊監管區域與海關保稅監管場所內部和這些區域、場所之間，以及境內區外出口貨物與海關特殊監管區域、海關保稅監管場所之間的流轉。在供應鏈上體現為采購、運輸、存儲、檢測、分銷、分撥、中轉、轉運、包裝、刷嘜、改裝、組拼、集拼、配送、調撥等流通性簡單加工業務及增值服務。

2、保稅加工貨物的物流。保稅加工是指經營者經海關批準，對未辦理納稅手續進境的貨物，進行實質性加工或裝配以及相關配套業務的生產性經營行為。在產業鏈上體現為來料加工、進料加工等常規形式，以及研發試制和檢測、維修等產品前后端配套服務工序等特殊的生產經營方式。因保稅加工而產生的物流，就是保稅加工貨物的物流，與保稅倉儲貨物的物流相比，增加了對進口貨物在保稅狀態下進行加工和實質性制造等生產環節，改變保稅貨物的物理形態，增加了生產物流的內容。

3、出口監管貨物的物流。出口監管貨物的物流是指經海關批準，對已辦結海關出口手續的貨物進行存儲、配送、流通性增值服務等物流活動。包括出口配送型的物流和國內結轉型的物流兩類。（1）出口配送型物流。出口配送型物流是指對以實際離境為最終目的的出口監管貨物在出口監管倉庫內所進行的物流活動。（2）國內接轉型物流。國內接轉型物流是經海關批準，暫不辦理出口退稅存入出口監管倉庫的出口貨物，在海關監管下轉為國內加工貿易企業使用、轉為內銷、向國外直接出口等物流活動。

二、經營保稅運輸的條件：

運輸企業 資格條件

承運海關監管貨物的運輸企業，應當具備以下資格條件：

1、從事貨物運輸業務1年以上，注冊資金不低于200萬元人民幣；

2、按照《海關法》第六十七、六十八條規定，有具有履行海關事務擔保能力的法人、其他組織或者公民提供的擔保；

3、企業財務制度和賬冊管理符合國家有關規定；

4、企業資信良好，在從事運輸業務中沒有違法前科。

三、保稅監管：保稅監管是海關依據法律、行政法規和部門規章，對享受保稅政策的進出口貨物或物品在保稅狀態下研發、加工、裝配、制造、檢測、維修等產業鏈全過程，以及采購、運輸、儲存、包裝、刷嘜、改裝、組拼、集拼、分銷、分撥、中轉、轉運、配送、調撥等簡單加工及增值服務等供應鏈的全過程，實施備案、審核、核準、查驗、核查、核銷等實施監管的行政執法行為。

四、經營出口配送型（倉庫）企業的條件：300萬5000 出口監管倉庫分為出口配送型倉庫和國內結轉型倉庫。

1、國內結轉型倉庫：存儲用于國內結轉的出口貨物的倉庫。該類倉庫存儲貨物轉為國內銷售，或供加工貿易企業使用，也可面向國外直接出口。貨物入倉時不予以簽發報關單退稅聯，必須在貨物實際離境后方能辦理相關手續。該類倉庫面積一般不低于1000平方米。

2、出口配送型倉庫：指存儲以實際離境為目的的出口貨物的倉庫。該類倉庫的入倉貨物以進行國際物流配送為目的，貨物主要流向境外，原則上不予回流。出口配送型倉庫除了存放國內出口貨物外，還可以存放為拼裝出口貨物而進口的貨物，以及為改換出口監管倉庫貨物包裝而進口的包裝物料。該類倉庫面積一般不低于5000平方米。出口配送型出口監管倉庫，符合上一入倉貨物的實際出倉離境率不低于99%等條件的，可以向海關和稅務部門申請國內貨物入倉退稅政策，即清關出口貨物進入出口配送型倉庫，主管海關即予簽發報關單退稅聯。該類倉庫管理上必須符合貨物入倉退稅的有關要求。出口監管倉庫經營企業應具備什么條件？

申請設立出口監管倉庫的經營企業，應當具備下列條件：

1、已經在工商行政管理部門注冊登記，具有企業法人資格；

2、具有進出口經營杈和倉儲經營權；

3、注冊資本在300萬元人民幣以上；

4、具備向海關繳納稅款的能力；

5、具有專門存儲貨物的場所，其中出口配送型倉庫的面積不得低干5000平方米，國內結轉型倉庫的面積不得低于1000平方米。

五、公用型和自用型保稅倉庫的區別與聯系是什么？ 公用型保稅倉庫：由主營倉儲業務的中國境內獨立企業法人經營，專門向社會提供保稅倉儲服務。

自用型保稅倉庫：由特定的中國境內獨立企業法人經營，僅存儲供本企業自用的保稅貨物。兩者的區別是：

1、所存貨物的供給對象不同。前者面向全社會提供公共保稅倉儲物流服務，后者存儲的貨物僅供本企業自用。

2、功能不同。前者可以對所存貨物開展包裝、打膜、印刷嘜碼、分拆、分級、分類、拼裝等流通性簡單加工和增值服務，后者主要是為特定加工貿易企業供應生產自用的生產性物料、零備件等，不能開展簡單加工服務。

3、面積標準不同。前者最低面積為2000平方米，后者對面積不設最低門檻。

4、經營主體經營范圍的要求不同。公用型保稅倉庫必須具有工商行政管理部門核準的倉儲經營權，自用型的經營主體無需具有倉儲經營權。

5、經營主體的性質不同。前者對經營主體的性質不作特別要求，可以是外貿企業、物流企業或生產型企業等，但后者的經營主體只能是加工貿易企業。兩者的聯系是：

公用型與自用型保稅倉庫是一種交叉包含關系。保稅倉庫按供給使用對象的不同分為公用型和自用型，公用型保稅倉庫可以分為公用型液體危險品保稅倉庫、公用型寄售保稅倉庫、公用型其他專業保稅倉庫。自用型保稅倉庫通常是指備料保稅倉庫，可以分為自用型液體危險品保稅倉庫、自用型其他專業保稅倉庫。

論述題：

一、什么是保稅物流及其特點？

保稅物流作為國際物流的重要組成部分，是指進口貨物處于保稅狀態，在海關監管的特定區域、場所實現從供應地到需求地的有效流動，包括采購、運輸、存儲、簡單加工、增值服務、檢測、分銷、配送、流轉、調撥等環節以及為實現這一流動而進行的計劃、管理、控制過程。保稅物流的特點： 第一，制度物流。保稅物流是因制度引致的物流，也是因保稅制度的管制規范而產生的物流，因保稅制度的建立發展而產生發展，是物流的一種特例。

第二，系統邊界交叉。保稅物流貨物在地理上是在一國的境內(領土)，從移動的范圍來看應屬于國內物流，但保稅物流也具有明顯的國際物流的特點，例如，保稅區、保稅物流中心及區港聯動皆具有“境內關外”的性質，所以可以認為保稅物流是國際物流與國內物流的接力區。邊界交叉。保稅物流是國際物流的組成部分，保稅制度是因應國際貿易的發展而產生，是為充分發揮本國比較優勢，擴大對外貿易而對部分進口貨物采取保稅措施，保稅所保的是進出口貨物的關稅，進出口貨物來源于或銷往國外，與其對應的是國際物流，是國際物流的延伸和連接。沒有國際貿易也就沒有保稅貨物，沒有保稅貨物也就貿易保稅物流，先有國際物流，才有保稅物流，保稅物流是國內物流和國際物流在海關特殊監管區域及場所的延續，所以海關特殊監管區及場所也就成了國際物流的接力區，成為國際物流與國內物流的特殊連接點。

第三，流體特殊。國際物流的流體即國際貿易貨物，進入一國海關時，因監管不同，分成兩類即一般貿易貨物和保稅貨物。一般貿易貨物在進境結關后，即可自由流動。而保稅物流的流體是保稅貨物，雖然通關放行了，但因緩稅緩證，屬于尚未結關的貨物，還是海關監管的貨物。所以，保稅物流是不完全自由的物流，其貨物的運輸、倉儲、加工、增值服務等活動以及為上述物流活動提供的設施等均要經海關審批，向海關申報，接受海關監管，才可以進行物流活動。

第四，全過程管理。一般貿易貨物的通關基本程序包括申報、查驗、征稅、放行，是“點式”的管理，而保稅貨物是從入境、儲存、加工到復運出口的全過程，是全過程的線性管理過程。一般貿易貨物的通關基本程序包括申報、查驗、征稅、放行，是“點式”的管理而保稅貨物是從入境、儲存或加工到復運出口的全過程，貨物入關是起點，核銷結案是終點，是全過程的線性管理。

第五，要素擴大化。物流的要素一般包括運輸、倉儲、信息服務、配送等，而保稅物流除了具有這些物流的基本要素外，還包括海關監管、口岸、保稅、報關、退稅等關鍵要素。這些要素緊密結合構成完整的保稅物流體系。

第六，海關審批備案。保稅貨物必須經海關批準或許可，按海關要求進行儲存和加工等物流活動。儲存或加工保稅貨物的企業及其倉庫和管理制度，都有特殊要求，達到海關監管條件，并要經過海關批準和驗收方可接受保稅業務。保稅物流的運輸企業和運輸工具要向海關備案，接受海關監管，承擔保稅貨物運輸途中非不可抗力因素引起貨物毀損滅失的繳稅義務等；而普通物流的運輸企業和運輸工具，只要符合所裝運貨物的物理要求即可投入營運。

第七，流向既定。保稅貨物從口岸海關驗貨場經海關驗放放行后，處于保稅狀態，尚未繳納關稅，尚未辦結海關手續，但可以在一定的保稅條件下繼續流轉，這“一定條件”就是指必須在海關監管下進行物流，只能在海關監管區域或場所進行物流活動。其流動范圍僅限于海關監管的區域場所，包括進口貨物在口岸與海關特殊監管區域、海關保稅場所之間或在海關特殊監管區域與海關保稅監管場所內部和這些區域、場所之間，以及境內區外出口貨物與海關特殊監管區域、海關保稅監管場所之間的流轉。

第八，信息共享。一般物流信息處理只是物流活動利益攸關方即物流活動當事人之間進行，包括運輸方、倉儲方、供應方、需求方之間的信息傳遞處理，但保稅物流的信息處理除了上述幾方當事人之外，還要增加監管方即海關，海關對保稅物流及其保稅貨物實行全程監管，所以隨保稅貨物的物流活動所產生的信息包括倉儲方、運輸方、需求方、供應方等的信息都應傳遞到海關監管信息平臺，接受海關監管，對海關透明公開。

第九，效率瓶頸。在海關監管下進行物流活動是保稅物流不同于其它物流的本質所在。海關為了達到監管的效力，防范風險，嚴格的流程、復雜的手續、較高的抽查率必不可少，但這與現代物流追求便捷、高效率、低成本的運作要求相背，物流效率與海關監管效力之間存在“二律悖反”。在保稅需求日益增長的情況下，海關的監管效率成為保稅物流系統效率的瓶頸問題。第十，平臺性。保稅物流是加工貿易企業供應物流的末端和銷售物流的發端，甚至包括生產物流(如VMI)。保稅物流的運作效率直接關系到企業正常生產與供應鏈正常運作，構建通暢、高效率的保稅物流系統是海關、政府、物流企業、口岸等高效協作的結果。完善的政策體系、一體化的綜合物流服務平臺必不可少，例如集成商品流、資金流、信息流的物流中心將是保稅物流的主要模式之一。

二、保稅貨物及其特點是什么？

保稅貨物(Bonded goods)：保稅貨物是進口貨物，是海關監管貨物的一種。《中華人民共和國海關法》對“保稅貨物”的定義是：“經海關批準未辦理納稅手續進境，在境內儲存、加工、裝配后復運出境的貨物。”可以分為兩大類：“在境內加工、裝配后復運出境”的保稅加工貨物和“在境內儲存后復運出境”（含對所存貨物開展流通性簡單加工和增值服務）的保稅物流貨物。保稅貨物具有以下特點：

1、特定目的。我國《海關法》將保稅貨物限定于兩種特定目的而進口的貨物，即進行貿易活動（存儲）和加工制造活動（加工、裝配）。將保稅貨物與為其他目的暫時進口的貨物（如工程施工、科學實驗、文化體育活動等）區別開來。

2、暫免納稅。《海關法》第43條規定：“經海關批準暫時進口或暫出口未離境的貨物，以及特準進口的保稅貨物，在貨物收、發貨人各海關繳納相當于稅款的保證金或者提供擔保后，準予暫時免納關稅。”保稅貨物未辦理納稅手續進境，屬于暫時免納，而不是免稅，待貨物最終流向確定后，海關再決定征稅或免稅。若經批準轉為內銷，則必須繳納加快關稅和進口環節稅，保稅加工貨物還須加收緩稅利息。

3、復運出境。復運出境是構成保稅貨物的重要前提，保稅加工貨物一般必須復運出境，經批準方可轉內銷。從法律上講，保稅貨物未按一般貨物辦理進口和納稅手續，因此，保稅貨物必須以原狀或加工后產品復運出境，這既是海關對保稅貨物的監管原則，也是經營者必須履行的法律義務。保稅貨物的通關與一般進出口貨物不同，它不是在某一個時間上辦理進口或出口手續后即完成了通關，而是從進境、儲存或加工到復運出境的全過程，只有辦理了這一整個過程的各種海關手續后，才真正完成了保稅貨物的通關。

4、在境內儲存或加工、裝配。保稅加工貨物必須依照我國對保稅加工貨物的管理規定，在境內加工裝配后復運出口。一般不允許未經加工、裝配原狀復出口，無正當理由且未經批準辦理有關內銷手續，不允許內銷。保稅倉儲貨物進境后，根據市場需要，在貨物所有人尚未最終確定貨物的實際流向（辦理內銷或復運出口）前，必須按照我國對不同保稅區域或場所所儲存保稅貨物的有關管理規定在境內保稅儲存貨物。

5、保稅貨物的進口必須經海關依法審核批準。

三、保稅物流園區的功能和特點是什么？

（一）功能

保稅物流園區是指經國務院批準，在保稅區規劃面積或者毗鄰保稅區的特定港區內設立的、專門發展現代國際物流業的海關特殊監管區域。我國保稅物流園區是源于保稅區自身發展的需要，在總結保稅區發展經驗的基礎上，通過實施保稅區“區港聯動”而發展起來的，保稅物流園區的發展與保稅區緊密相聯。有利于推動現代國際物流發展和加快建設國際航運中心，也是海關保稅物流管理制度改革的一項重大舉措。我國保稅物流園區的主要功能包括：保稅倉儲，流通性簡單加工和增值服務，進出口貿易（包括轉口貿易），國際采購、分銷和配送，國際中轉，檢測、維修，商品展示等。

保稅物流園區既享受保稅區的相關政策，在進出口稅收方面，又疊加實行了出口加工區的相關政策，即國內貨物進入保稅物流園區視同出口，辦理報關手續，實行退稅，保稅物流園區貨物內銷按貨物進口的有關規定辦理報關手續，貨物按實際狀態征稅，區內貨物自由流動。這使得保稅物流園區的政策優勢更加明顯，有利于促進保稅物流園區的功能更好地發揮。

（二）特點

1、規劃建設聯動。“區港聯動”所形成的“前港后區”緊密聯系的格局，體現出海關“一線放開、二線管住、貿易便利、流動自由”的監管特點。

2、政策功能聯動。“區港聯動”將保稅區政策優勢和港區區位優勢相結合，有利于促進貿易便利化戰略的實施，為進出口企業提供快捷有序的國際物流發展環境。

3、經濟利益聯動。“區港聯動”的保稅政策可以增強港口對國際大型船公司和國際貿易貨主的吸引力，有利于吸引更多的國際與國內物流企業進入區內，區港之間這種相互創造需求的關系會使其經濟利益連成一體。

4、服務營運聯動。實施“區港聯動”政策以后，保稅物流園區內的物流活動將變成區內不同企業之間的分工，港口的運輸功能和保稅物流園區的轉口、貿易等功能可以相互補充。在管理方面，保稅物流園區將按照‘管理與服務合一”的模式，提供海關、檢驗檢疫、工商、稅務、外匯等一站式服務和保稅物流園區內營運操作服務的聯動。

5、信息共享聯動。保稅物流園區依托電子口岸，可以實現生產營運、海關監管、政府政務以及電子商務的網絡化、平臺化運作，形成全程全網、全面鏈接、以信息管理為支撐的業務流程和監管流程。

6、資源統籌聯動。通過信息流、資金流和商品流的輻射，聯動各經濟區域的物流網絡，聯動國際樞紐港和自由貿易區的物流節點，便于開展國際國內中轉和快速集拼業務。

四、我國保稅物流監管體系創新發展的方向是什么？ 保稅物流的創新主要有三種方式：

1、流程再造，通過簡化、同步、自動化等方法對各類流程進行改造，如空中報關、“卡車航班”、空陸空接駁聯運、就地報關、預約通關等；

2、規模經濟，建設一體化的物流中心，進一步發展制造企業物流外包，提高物流倉儲、運輸、信息服務的經濟規模；

3、新技術應用，主要包括監控智能化、數據采集自動化、數據傳輸電子化、業務審批網絡化，及建設區域性物流信息平臺。

保稅物流監督體系創新：

第一、合理規劃和整合各種監管區域、場所，完善和增加其物流功能 ：

(1)設立監管區域、場所應因地制宜、科學論證。合理規劃、宏觀控制。政府和海關應從宏觀角度來考慮監管區域、場所的全盤網絡規劃問題，主要是根據市場自有的供需規律，從長遠和眼前的利益、局部和整體利益等全方位考慮規劃問題。同時，應進一步完善監管區域、場所經營的退出機制，對于沒有達到既定指標、發展遲緩以及發展嚴重偏離原有性質和功能的監管區域、場所，將其撤銷，從而實現資源的優化組合和效益最大化。

(2)對監管區域、場所完善和新增物流功能。A.完善保稅區物流功能。受各種因素的影響，保稅區目前的物流需求量還未達到規模效益的要求，這種狀況的存在很大程度上并不是因為企業本身缺乏對保稅區物流的需求，而是由于保稅區物流企業的專業水平、提供能力、運作效率及其競爭力等還不具備明顯的優勢。因此，作為保稅物流監管體系的有效補充，應積極發展和完善保稅區的物流功能，通過建立保稅區內外物流網絡，健全保稅區內物流設施，特別還應借助保稅物流園區(區港聯動)發展的契機，來努力提高保稅區的物流水平。B.發展出口加工區物流功能。現行出口加工區內儲運企業功能單一，無法滿足區內、外企業國際物流的需要，建議選擇一些物流需求較大的出口加工區賦予其保稅物流中心的功能，實現資源整合，避免已有加工區的地方再重復建設保稅物流中心。第二、創新海關保稅物流監管模式，提高監管效能。

(1)以信息化建設為基礎，構建現代保稅物流監管體系。一是完善保稅物流信息監控系統。開發和建設保稅物流信息監控系統，實現監管區域、場所的物流企業和加工貿易企業與海關聯網，及時了解保稅貨物進、出、轉、存等物流信息，對保稅貨物物流進行全過程、動態的監管。二是建設封閉式的物流監管運行模式。按照統一、規范的原則建設和完善卡口的集裝箱號識別系統、車牌識別系統、電子地磅系統、u卡識別系統等通道式智能系統，實現自動信息數據采集、傳輸、運行、管理。建設和配套閉路電視監控系統和GPS監控系統，對監管區域、場所實施24小時監控，并對運輸海關監管貨物的車輛實施GPS全過程監控。促進貨物在不同監管區域、場所間有序地流動。三是深化通關作業改革。推行EDI無紙報關、多點報關、集中報關等通關運行機制，滿足企業不同的通關需求，提高通關效率。

(2)以風險管理為依托，提高保稅監管能力。實施風險管理，以企業為監管單元，根據現代物流的特點，在特定的時間內對企業物流、資金流、信息流、經營狀況、納稅記錄等運用現代信息技術進行分析和開展稽察，對企業實行全過程的監督，改變以往保稅監管只注重前期審核和后期核銷的狀況，轉變為整體的，動態的過程管理，在對風險信息分析運用的基礎上，進行有重點的監控，盡可能保證物流暢通，真正實現“一線放開，二線管住”的監管理念。

(3)建立區域間聯動機制。推進區域一體化建設，在確保有效監管的前提下，整合作業流程，簡化手續，疏通保稅物流在監管區域、場所間的合理流轉渠道，構建保稅物流全方位、多層次的立體監管體系及通關一體化機制，實現監管區域、場所間的整體聯動，通過優勢互補，提高區域競爭力。促進區域間的協調發展，更好地適應保稅物流的發展。第三、健全政府管理機制，為保稅物流的發展創造良好的外部環境。

(1)完善立法，調整有關政策。目前應對有關監管區域、場所的立法進一步完善，這樣才能為整個保稅物流監管體系提供全面系統的法律保障。國家還應通過調整有關的產業政策和稅收政策，使一些監管區域、場所的業務納入正軌，開展其應具有的主要業務。

(2)合理配置政府管理資源。建議政府考慮設立物流發展局等類似機構進行統一管理，積極協調發展物流所涉及部門間的關系，解決由于管理體制滯后帶來的部門分割、條塊分割、政企不分的落后情況，理順包括海關、檢驗檢疫、工商、稅務、外管、交通運輸、銀行等各部門的關系，為保稅物流的健康發展保駕護航。

五、保稅貨物主要分為哪幾類？按照海關監管方式可以分為哪幾類？

（一）按保稅貨物的功能不同分為兩類 保稅貨物的功能有儲存或加工，與其功能相對應，把保稅貨物分為儲存類保稅貨物和加工裝配類保稅貨物（加工貿易保稅貨物）兩類。儲存類保稅貨物：儲存類保稅貨物可以分為儲存后進入國內市場的保稅貨物和儲存后復運出境的保稅貨物兩種。

儲存后進入國內市場的保稅貨物可以分為以下兩種：（1）進口寄售用于維修外國商品的零配件，如果用于保修期內維修，可以免稅，如果用于保修期外維修，則要征稅。不包括進口耐用消費品；（2）存入保稅倉庫的未辦結海關手續的一般貿易貨物和其他未辦結海關手續的貨物，這類貨物一旦辦結海關手續，即可進入國內市場。

儲存后復運出境的保稅貨物可以分為（1）國際轉運貨物（轉口貿易）。境外廠商運入我國境內暫存后再運往其他國家或者復運回國的貨物，也屬于保稅貨物的范圍；（2）供應國際運輸工具的貨物。如國際船舶、國際航線上的飛機等所需的燃料、食品等。加工裝配類保稅貨物又稱“加工貿易保稅貨物”。加工貿易貨物是指加工貿易項下，用于進行加工裝配的進口全部或部分原輔材料、零部件、元器件、包裝材料（下稱料件）、加工成品以及加工過程中產生的邊角料、殘次品、副產品等屬于保稅貨物。但加工貿易貨物不一定都是保稅貨物，以下兩種加工貿易貨物不屬于保稅貨物：

第一種：與保稅進口的原輔材料、零配件一同出口的國內采購料件，不屬于保稅貨物的范疇；

第二種：政策規定不允許保稅備案進口的加工貿易消耗性物料，不屬于保稅貨物范疇。按照加工貿易形式和儲存方式不同，把加工貿易保稅貨物分為五種：

1、來料加工。境外廠商提供原材料，委托境內工廠加工，產品由外方銷售，我方收取工繳費。這種方式，我方是不用占用資金的。其貨物流程是由國外的廠商提供原輔材料或零配件給我國的企業，由我國企業加工成制成品交給國外的廠商。

2、進料加工。境內企業付匯從境外購買原材料，完成加工，成品銷往境外。進料加工一般是從國外購進原料，加工生產出成品再銷往國外。

3、外商投資企業履行產品出口合同。外商投資企業進行的來料加工、進料加工統稱為外商投資企業履行產品出口合同。

4、保稅工廠。由海關批準，專門從事保稅加工的工廠或企業。

5、保稅集團。同一關區內，由一個有進出口經營權的企業牽頭，結合多個加工企業，對進口料件進行不同層次的加工，直至最終產品出口的企業聯合體。

（二）、保稅貨物因儲存地點方式不同分為三類

1、加工貿易保稅貨物。主要指為加工貿易而保稅進口的料件，以及用這些保稅料件生產的半成品、成品。

2、倉儲保稅貨物。主要指保稅倉庫儲存的貨物

3、區域保稅貨物。主要指保稅區、出口加工區、保稅港區、保稅物流園等海關特殊監管區域內儲存或加工的保稅貨物。

（三）、保稅貨物按海關監管方式不同分為七類

1、為進料加工貿易進口的料件和加工的成品；

2、為來料加工貿易進口的料件和加工的成品，以及進口用工繳費償還的作價設備；

3、補償貿易用產品償還的進口設備；

4、中外合資經營企業、中外合作經營企業、外商獨資企業為履行產品出口合同而進口的料件和加工的成品；

5、按出口合同條款規定，由境外客戶免費提供而進口的料件；

6、保稅倉庫及海關特殊監管區內倉庫存儲的貨物；

7、保稅工廠為生產出口產品而進口的料件、（作價）設備和加工的成品等。

六、保稅物流中心（B）型及其功能是什么

保稅物流中心（B型）是指經海關批準，由中國境內一家企業法人經營，多家企業進人并從事保稅倉儲物流業務的海關集中監管場所。保稅物流中心（B型）以保稅倉儲物流為主要功能，主要包括滿足物流所需的保稅倉儲、流通性簡單加工和增值服務、國際采購、分撥和配送、國際中轉、轉口貿易等。

1、福州某加工貿易企業年進出口額為1000萬美元，為謀求報關方便，向海關遞交書面報告，要求海關對其實行聯網監管。據你所學保稅物流知識，為該企業提出建議，應具備什么條件并辦理相關手續？

2、福州籍居民張某今年11月設立運輸企業，取得經營陸路運輸資格，該企業注冊資本為100萬元。擬向福州海關申請開展保稅運輸業務。請回答以下問題：（1）該申請是否可以獲得海關批準？為什么？（2）該企業一定要開展保稅運輸業務應該怎么辦？（3）向海關辦理保稅運輸批準要辦理那些手續？

3、保稅與免稅都是沒有繳稅，所以保稅與免稅是一回事？對嗎？為什么？

4、某企業要申請辦理保稅倉庫應具備什么條件？

第四篇：物流部倉庫倉管員崗位職責

倉管員崗位職責

一、目的

明確物料部倉庫保管員的工作任務、權限和責任，加強物料部管理。

二、范圍

適用于物料部倉庫主管、保管員的職責。

三、責任人

物料部倉庫主管、保管員。

四、內容

1、倉庫主管、倉管員在物流部經理的領導下，對所屬倉儲設備、倉儲物資的管理、保管工作負責，任何個人未經批準、許可，不得擅自損壞、占用倉儲設施和倉儲物資。負責物料、物品倉儲管理工作。

2、嚴格按6S管理要求，執行公司物料部有關倉儲管理制度、規程、標準，開展倉儲管理、物資保管工作。

3、倉庫主管、保管人員應搞好購進物品的接收、入庫、保管、發放工作，并建立各類明細帳目，做到有帳有卡，帳、卡、物相符，不得有帳外物資，并做到準確、清晰，做到日清月結，保存完好。

3、應堅持原則，嚴格執行倉儲管理制度，做到入庫按規定，出庫憑領單，有權拒絕不符合采購計劃、審批手續的物品入庫，有權拒絕不符合發貨、配送程序的物品、用品、工具的領用。4.、積極協助物流部經理實施對倉庫的各項具體管理工作，認真執行物流部、公司有關倉儲管理的規章制度，努力完成各類物品倉庫的管理、保管工作任務。

5、有權檢查采購物品質量，有權拒絕不合格或質量低劣的物品入庫。

6、努力學習物資保管專業知識和6S管理知識，認真搞好各類物資的保管工作，杜絕因保管不善造成的物品丟失、變質、報廢、損失，出現問題應及時匯報。

7、嚴格執行倉儲管理規定、制度，做好定期清倉、盤存工作，定期編制物品庫存報表，并根據儲備定額編制月物品申購計劃交物流部經理統計上報。

8、保持庫區整潔，庫內物品按規范分類、分批存放、堆碼，杜絕亂堆亂放現象。

9、物品發放，應堅持先進先出原則，不得圖方便任意發放。

10、搞好倉儲設施、電器類、工具等的維護保養工作，定期檢查安全、消防器材，做好倉庫安全保衛工作和安全防火工作。

11、完成物流部經理分配的其他工作任務。

修訂依據：

1、——

涉及的相關文件：

1、——

本文件的附屬記錄：

1、——

第五篇：保稅物流中心流程

1、保稅物流中心與境外之間的進出貨物報關

（1）應向物流中心主管海關辦理相關手續

（2）物流中心與境外之間進出的貨物，不實行進出口配額、許可證件管理

（3）從境外進入物流中心內的貨物，凡屬于規定存放貨物范圍內的貨物予以保稅

（4）屬于物流中心企業進口自用的辦公用品、交通運輸工具、生活消費品等以及保稅物流中心開展綜合物流服務所需進口的機器、裝卸設備、管理設備等，按照進口貨物的有關規定和稅收政策辦理相關手續。（不能免稅。重點）

2、物流中心與境內之間的進出貨物報關

（1）出中心

①出中心進入關境內其他地區視同進口。按照貨物進入境內的實際流向和實際狀態填制進口貨物報關單，辦理進口報關手續。

②出中心運往境外填制出口貨物報關單，辦理出口報關手續。

（2）入中心（重點）

※貨物從境內進入物流中心視同出口，辦理出口報關手續。如需繳納出口關稅的，應當按照規定納稅；屬許可證件管理的商品，還應當向海關出具有效的出口許可證件。

※從境內運入保稅物流中心的原進口貨物，境內發貨人應當向海關辦理出口報關手續，經主管海關驗放；已經繳納的關稅和進口環節海關代征稅，不予退還。

※從境內運入物流中心已辦結報關手續的貨物，或者從境內運入物流中心供中心內企業自用的國產設備以及轉關出口貨物，海關簽發出口退稅報關單證明聯。

※從境內運入物流中心的下列貨物，海關不簽發出口退稅報關單證明聯：

①供中心企業自用的生活消費品、交通運輸工具

②供中心企業自用的各種進口設備

③特殊監管區域之間往來的貨物。

報關流程

1、海運：

（1）鐵路

【1】口岸海關辦理轉關手續

【2】貨到西安鐵路中心站

【3】到保稅區海關開出門證

【4】憑出門證到中心站拉貨（監管車）

【5】保稅區海關（9007）辦進境備案清單（備案清單、合同、發票、箱單、提單、保稅倉儲進庫登記薄、委托書）

（2）公路

【1】口岸海關辦理轉關手續

【2】貨直接拉到保稅區

【3】保稅區海關（9007）辦進境備案清單（備案清單、合同、發票、箱單、提單、保稅倉儲進庫登記薄、委托書）

2、空運

【1】在咸陽機場海關辦轉關手續（9002）

【2】聯系貨代，將貨拉到保稅區（監管車）

【3】保稅區海關（9007）辦進境備案清單（備案清單、合同、發票、箱單、提單、轉關單

保稅倉儲進庫登記薄、委托書）

貨到后、單據齊全時1-3工作日辦結，均不需要納稅。