第一篇：鐵路站長關于學習總書記重要指示和部局領導講話精神的心得體會

堅定信心增強使命感傳遞溫暖

關于學習胡總書記總要指示和部局領導講話精神的心得體會

4月13日-16日中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤在海南出席金磚國家領導人第三次會晤和博鰲亞洲論壇年會期間，乘坐了高鐵，對鐵路工作進行了考察，做了重要指示，提出了明確的要求。“4.22”、“5.17” 全路先后兩次召開電視電話會議，盛光祖部長傳達了胡錦濤總書記考察鐵路工作情況及重要指示精神，通報了部黨組學習總書記重要指示精神、推進鐵路科學發展的體會和思考，并就進一步深入學習貫徹總書記重要指示精神作出具體部署。緊跟著，“4.27”、“5.24”路局召開專題電視電話會議，就宣傳、貫徹、落實總書記重要指示和盛部長重要講話精神及加快我局轉換經營機制、推進多元化經營的重點任務作了詳細部署。

通過對胡錦濤總書記重要指示和部局四次電視電話會議兩級領導講話精神的學習，使我對鐵路在全國運輸布局上重要位置有了進一步的認識，對鐵路下一步改革發展的前景堅定了信心，明確了確保運輸生產萬無一失的工作重點。下面，就自己在學習過程中的幾點體會總結如下：

一、明確地位和作用，增強使命感、責任感。

首先，在當前鐵路謀劃“十二五”發展的關鍵時期，在社會各界密切關注鐵路的特殊時期，在鐵路改革發展的攻堅時期，在鐵路部主要領導更換的非常時期，胡錦濤總書記作為國家第一領導人專門考察鐵路工作，并就鐵路改革發展做出重要指示，對下一步工作提出明確

要求，充分體現了黨中央對鐵路工作的高度重視，也充分說明了鐵路改革發展的每一個動作都會受到黨中央國務院的密切關注。其次，總書記強調，鐵路作為國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和大眾交通工具，在我國經濟社會發展中的地位和作用至關重要。胡總書記對鐵路重要位置的界定和對鐵路工作成績和作用發揮的肯定，使我們對鐵路在全國經濟社會中所處的位置有了進一步的更加明確的認識，增強了作為基層工作者的責任感和使命感，鼓舞了我們推進鐵路科學發展的士氣，堅定了確保安全萬無一失的信心和決心。作為一名工作者，不清楚自己本身工作的重要性，不看重自己的本職工作，沒有一種干好份內工作的無上責任感、使命感和榮譽感，又怎么能履好職，負好責，干好工作。

二、抓反腐倡廉，堅定信心。

從今年年初鐵道部主要領導更換，到胡總書記海南巡查重要指示“一手狠抓鐵路發展，一手狠抓反腐倡廉，保證鐵路事業健康發展。”到盛部長提出：抓好“權力制衡、運行有序、合力形成、考核有效”四個環節，嚴格按照有關法律法規和制度行使權力，使各項權力得到有效監督和制約，形成權力制衡機制，保證各項經營決策權、行政管理權能夠得到正確運用，從源頭上扼死腐敗問題發生。再到部、局、段、站各級簽訂“廉政承諾書”，都充分體現了黨中央國務院、部局各級領導狠抓“反腐倡廉”的決心。這使我們能夠明確地感覺到上級領導抓廉政建設、抓干部隊伍建設、抓逐級負責制的整體工作方向和目標建設。“一葉知秋”，一個單位的整體工作得力不得力，首先要看這個單位領導干部工作作風、精神面貌和工作能力。狠抓干部的廉政建

設，能夠堅定職工干好工作的信心，增強集體向心力、凝聚力和戰斗力；狠抓干部作用的發揮，能夠鼓足職工干勁，使得模范帶頭的良好氛圍得到最大的彰顯，能夠不斷提高單位的整體工作水平和能力。

三、關心職工生活，感受溫暖。

胡總書記在指示中強調，要努力維護職工群眾利益，要關心職工群眾疾苦，了解職工群眾的實際困難，在生產發展、效益提升的基礎上不斷改善職工群眾生產生活條件，進一步保護和調動廣大鐵路職工的積極性。盛部長上任伊始，就著力于提高鐵路職工的工資收入，并且明確指出：要在最短的時間內保證資金到位，盡可能地減少考核項目，使職工真正得到工資上漲的實惠。這使得一線的干部職工倍感親切，倍感溫暖，使得大家感覺到上級領導真正能夠體會一線職工疾苦，是確實關心職工生活的。當然，關心職工生活，不僅僅是體現在漲工資，還包括改善職工的生產環境和生活條件、增加職工的福利住房等等，這些在很大程度上大大激勵了職工的工作積極性，提高了職工的崗位責任心，使職工既感受到企業的發展潛力又感受到企業的關心關愛。也使我們清楚的認識到黨中央和部黨組的重要指示要求，真正從實際上集中體現了企業改革發展依靠誰、為了誰的問題。

總之，胡總書記重要指示和部局各級領導的講話精神，使我們堅定了信心、看到了希望、鼓足了干勁，我們一定要、一定會、也一定能夠在各自的崗位上落實逐級負責制，卡控安全關鍵，確保運輸安全生產的萬無一失，為鐵路高鐵時代的改革發展貢獻自己的力量。

第二篇：鐵路支部書記學習總書記重要指示和部局領導講話精神的心得體會

落實指示精神 推動車站發展

全面把握、深刻領會胡錦濤總書記在海南考察鐵路工作作出的重要指示和部局領導講話精神實質和豐富內涵，深感責任重大、使命光榮。轉變發展方式、推動科學發展，要求我們進一步加快思想觀念解放、精心謀劃工作思路，積極探索有效的途徑和方法，深入扎實地做好車站各項重點工作，為建設和諧衡車貢獻力量。

一、轉變發展方式、推動科學發展，必須解放思想、轉變觀念

實踐證明，解放思想是先導，是研究新情況、解決新問題、開拓新局面的重要前提。推動科學發展，首先要思想解放、轉變觀念。我站是全段唯一的一等站，工種多、人員多、職工構成的差異大，加之又長期受鐵路現有模式的影響，干部職工的思想觀念與鐵路現代化建設的新形勢和改革發展的新需要還有很大差距。因此，要實現協調、和諧、可持續發展，必須沖破一切阻礙科學發展的傳統觀念，改變束縛科學發展的傳統做法，革除管理中的機制弊端，進一步強化機遇意識、樹立市場理念，依靠科學發展去解決新老問題。大力引導職工特別是黨員干部，使各項工作實現由被動型向主動型轉變、單一性向多樣性轉變；積極主動地學習和研究動態性思維、外向性思維、發散性思維和創造性思維，不斷增強把握關鍵、參與競爭的意識和本領。堅持從實際出發、勇 1

于創新，敢于和善于走自己的路，自覺地把思想認識從教條式的理解中解放出來，從現有的體制束縛中解放出來，從安于現狀、墨守成規的陋習中解放出來，沖破一切妨礙科學發展的思想觀念禁錮。通過轉變思想觀念、提高思想認識，使干部職工認真履行崗位職責、努力提高工作水平，更好地推動各項工作有序開展。

二、轉變發展方式、推動科學發展，必須把握大局、科學決策

在轉變發展方式的過程中，新情況、新矛盾相互交織，加重了工作的難度。這就要求我們充分發揮車站黨總支的政治核心作用，不斷提高判斷形勢的能力、駕馭市場經濟的能力、應對復雜局面的能力。比如如何審視本地區經濟現狀、市場競爭對鐵路發展提出的新要求；如何認識車站在運輸方面與當前社會需求存在的差距，抓住加快發展的機遇；如何把握鐵路生產經營的行業特征，優化配置各種客貨資源，實現經濟和社會效益的最大化；等等。因此，我們要緊緊圍繞中心任務來開展工作，把總支工作的重心和主要精力，放在謀劃事關全站的大問題上，做好形勢分析、理論研究、實踐總結、重大決策論證工作；放在解決鐵路科學發展的關鍵環節和突出問題上，做好營造環境、維護穩定、組織建設工作；放在凝聚干部職工的意志和力量、為實現科學發展目標共同奮斗上。

三、轉變發展方式、推動科學發展，必須求真務實、狠抓落實

轉變發展方式是一項非常繁重艱巨的工作任務，要靠發揚苦干攻堅的精神和作風，始終保持狠抓落實的良好態勢。抓好工作落實，要求我們牢固樹立責任意識，具備強烈地事業心和責任感，做到思想上敏感、行動上敏捷、觀察上敏銳，底數清、責任清、獎懲清。在具體工作中要把任務、措施搞明確、問清楚，細化具體方案、實施精細管理，認真鉆研各項目標、任務的內涵，鉆研各項措施、方法的關鍵，鉆研實現任務、措施的途徑。多深入現場扎實認真地搞好調查研究，舍得辛苦、舍得力氣，撲下身子、沉在一線，具體掌握現場實際情況，深入剖析影響車站發展的各類因素和矛盾，為有效落實創造條件。車站干部尤其是班子成員，要端正工作態度、克服虛飄作風，率先垂范、身體力行地做狠抓落實的模范。對看準了、議定了的事情，要抓住不放、一盯到底，力求使整體工作爭一流、單項工作創特色、重點工作求突破，做出實實在在的成績回報上級組織。同時，加大考核力度，增加抓落實的外在壓力，著力解決干與不干一個樣、干好干壞一個樣等問題。

四、轉變發展方式、推動科學發展，必須以人為本、尊重民意

轉變發展方式，最終應體現在職工群眾的滿意度上，全面提高職工群眾生活水平和質量。這個目標，要求我們必須站在職工群眾的立場上，承認并重視利益驅動的作用，實現好、維護好、發展好最廣大職工群眾的根本利益。通過增加實惠共享改革發展的成果，使職工切身體驗到自身的根本利益之所在，激發為實現自身利益不懈奮斗的巨大持久的積極性和創造力。因此，我們要順應職工群眾追求幸福生活和美好未來的心愿，用科學發展來凝聚人心、激勵斗志，精心設計并深入開展有利于強化安全生產、促進營銷、增收節支、提高效率的思想教育活動。努力把職工群眾的智慧和潛能最大限度地發揮出來，引導職工群眾積極投入到保安全、促生產、增效益等各項工作中去。同時，圍繞經營舉措帶來的利益調整和變化，努力把職工群眾的思想教育和輿論引導工作做深做細。通過擺事實講道理，向職工群眾講清楚實施改革的必要性，前進中出現問題的原因，以及處理、解決問題的對策和辦法，引導職工群眾認清當前形勢、看到光明前景，積極參與和支持改革、自覺維護鐵路穩定。切實關心職工群眾疾苦，從職工群眾迫切需要解決的問題入手，誠心誠意為職工群眾排憂解難、釋疑解惑，化解矛盾、理順情緒，保證和促進鐵路現代化建設健康順利地向前發展。

第三篇：職教科長學習總書記重要指示和部局領導講話精神的心得體會

學習心得體會

今天，在科務會上，我們再次組織大家一起學習了胡錦濤總書記對鐵路工作的重要指示和盛部長的重要講話以及部、局的重要工作部署。通過學習，使自己有了如下四個方面的學習體會：

第一，對鐵路工作在國民經濟中的地位，有了更深切的認識。當前，我國的鐵路建設和發展舉世公認，其成就激動人心。但是，如何管理、如何管理好現代化的鐵路、如何滿足人民群眾對鐵路工作的具體要求，是擺在鐵路人面前的一個重要課題。

第二，在建設鐵路、發展鐵路中，抓好內部管理是關鍵。目前，部分職工的業務技能和素質還不能適應鐵路快速發展的需要；其為民服務的意識還停留在應付的狀態中，其工作的標準還停留在較低的層次上。這些問題的存在，嚴重的影響到了鐵路在人民群眾中的地位和聲望。

第三，抓好職工業務技能的培訓和綜合素質的提高，是當下職教工作者的當務之急。對崗位技能不精、業務知識貧乏、執行作業標準有差距、遇事“心慌意亂”處事無方的職工如何進行培訓和教育，同樣是需要我們進行考慮的一個大課題。

第四，“以人為本”抓職工教育，是當前的大情所需，大勢所需。當下的職工，他們有文化、有知識、有思想、有見地；再進行“照本宣科”式的教育他們不買賬，再進行多主題的培訓他們不聽，甚至有強烈的意見。

通過傳達和學習“關于把學習貫徹胡錦濤總書記重要指示和部局重要部暑要求的活動進一步引向深入的通知”文件要求，使自己深深的感

到，做職工教育的工作，做職工業務的培訓工作，首先要突出三項最基本的工作：

一、充分了解和掌握職工隊伍崗位技能的現狀。在連續幾年中，為了了解和掌握職工隊伍的業務素質情況，我們堅持了定期對各工種、各崗位的職工進行定期分析的制度。從對職工的月考、抽考、提定職考試，崗位考核，技能競賽、參加路局比武和職工得“牌卡”的數量及“兩違”的性質分析，我們認為我們車務段的職工，其業務素質和崗位技能的水平是能適應我們車務段當前安全運輸工作需要的。其業務水平和崗位技能略差的職工，僅占職工總數的4-5%，且這部分人均沒有在行車主要工作崗位上。

二、精心準備并認真做好專項培訓的工作。隨著鐵路的快速發展和行車設備的不斷更新，如何將新設備、新知識及時無誤的傳授給職工，我們要認真做好三個培訓班的具體工作：一是施工培訓。在當前，我段管內的集中修和“天窗”點施工較多，不但施工的項目多，其參加施工的配合單位也較多，如何使當班的行車職工把住關鍵、盯好重點、控好時間，需要我們精心準備因站施教、因項施培。二是新設備的應用培訓。當前，在我段管內，其“6502”行車聯鎖設備正逐步更替為“計算機”行車聯鎖設備。行車設備的更替，不僅僅只是設備更新的問題這樣簡單，它更預示著操作方法的不同和改變，如何使行車職工快速會使、會用且不發生紕漏。我們首先制作了《“計算機”行車聯鎖設備操作指南》教學光盤下發至各有關車站；其次是提前與設備供應廠家的技術人員進行聯系，確認行車設備的型號等設備的操作

要點，編制了《JD系列計算機聯鎖系統操作手冊》下發至行車設備更新的施工車站；再次是安排行車教員，帶上“計算機行車聯鎖”教學設備到有關車站，對干部、職工進行現場教學，并使干部、職工人人“上機”操作，為施工后新設備的正確操作奠定了堅實的基礎。三是“調圖”培訓。為了適應鐵路快速發展的需要，不斷滿足人民群眾出行快捷、舒適、安全的要求，針對年年“調圖”年年培，年年培訓無新意的職工逆反心理，我們首先要采取讓專業技術人員與干部、職工進行視頻“見面”的形式，盡最大努力；其次是重點培訓“原圖”與“新圖”的區別，“新圖”新增加的內容和各工種新的工作重點；再次是新的工作要求和新的工作標準。

三、抓典型促整體廣泛開展群眾性的技能競賽活動。當前，職工中的思想較為活躍和復雜，他們既有工作上壓力的一面，也有工作上懶惰的一面，其主要表現是想事“簡單”，做事“粗糙”。如何利用車務段 “人才儲備、培養、使用”和獎懲激勵機制這一平臺，廣泛的開展全員性的練兵、比武、競賽活動，從而達到使職工愛學習、練硬功，提高職工綜合素質的目的呢？在當前，我們要努力做好選好典型、抓好典型、用好典型這三項工作：

1.選好典型：根據對職工的日常考試、考核及工作崗位上的表現等數字統計和反映，按職工總數的百分之五選拔、確定業務培訓的主要對象。

2.抓好典型：一是對他（她）們進行登記造冊，并關注其崗位上的表現，實施動態管理；二是主動為他（她）們提供學習資料和工具；

三是定期對其進行考核。

3.用好典型：一是經過考試和考核，對成績突出的職工確定為參加路局進行技能競賽的選手；二是經過車務段有關人員的專業輔導，必須在參加路局的技能競賽中取得優異成績；三是對在參加路局技能競賽中取得優異成績的職工，要在干部、職工中進行廣泛的宣傳，并用重獎的形式，激勵和帶動其他職工進行業務知識的學習，從而營造一個良好的環境氛圍。

總之，通過深入學習胡總書記對鐵路工作的講話精神和盛部長的工作要求，使我們對自身的工作有了更清醒的認識，也為更好的做工作添加了動力。今后，我要按著段黨委的工作要求，繼續加強學習，努力工作，在不斷提高職工業務素質上下功夫，為確保車務段安全生產的長治久安積極工作。

2011年6月22日

第四篇：部、局有關重要指示及講話學習宣傳資料(鐵路)2011.7

全路運輸安全緊急電視電話會議精神

7月24日21時，鐵道部召開全路運輸安全緊急電視電話會議。鐵道部黨組書記、部長盛光祖在溫州傳達貫徹黨中央、國務院領導同志對“7·23”甬溫線列車追尾事故的重要指示精神，通報事故概況，動員全路堅決貫徹落實中央領導同志的重要指示精神，認真吸取事故教訓，迅速行動，振奮精神，采取堅決有力措施，認真開展安全大檢查活動，全面排查和消除安全隱患，堅決防止發生新的嚴重事故，迅速穩定運輸安全局面。

7月23日20時30分，北京南開往福州的D301次動車組列車運行至甬溫線上海鐵路局管內永嘉至溫州南間，與前行的杭州開往福州南的D3115次動車組列車發生追尾事故。在這起事故中，D301次動車組列車第1位至4位車輛脫軌墜落橋下，其中1節車廂懸空；D3115次動車組列車第13至16位車輛脫軌。截至記者發稿時，事故已造成36人死亡、192人受傷。目前，事故具體原因正在調查分析之中。

事故發生后，胡錦濤總書記、溫家寶總理、***同志、張德江副總理等中央領導分別作出重要指示，指出第一位的任務是救人，鐵道部要全力以赴，地方要組織公安、衛生等力量全力支援，要查明事故原因，妥善做好善后工作。

24日上午，受胡錦濤總書記、溫家寶總理的委派，張德江副總理率國家有關部門負責同志趕赴現場，指導事故救援、善后處理和事故調查工作。張德江副總理到達溫州后，隨即趕赴溫州市第三人民醫院，看望并親切慰問了受傷人員。他要求調動一切力量，盡最大努力，千方百計救治傷員，千方百計減少因傷死亡，千方百計減少因傷致殘。張德江副總理對參與救援的廣大醫務人員表示感謝，對浙江省、溫州市的工作表示肯定，對鐵路部門的救援工作給予肯定。

事故發生后，鐵道部立即啟動應急預案。盛光祖和鐵道部黨組其他同志第一時間趕到調度指揮中心，制訂救援方案。盛光祖、胡亞東、盧春房、何玉華帶領有關司局負責同志迅速趕赴事故現場組織救援工作，對救援作出部署：一是立即組織足夠力量，盡最大努力，以最快速度搶救傷員，把傷亡降至最低程度；二是協調地方政府和衛生部門，不惜一切代價，對受傷人員進行救治；三是對滯留旅客搞好服務和轉運工作；四是對事故進行深入分析，查清原因，深刻吸取教訓。彭開宙、陸東福、王志國、安立敏同志在部組織協調做好其他工作。

事故發生后，鐵道部緊急與浙江省溝通聯系，請求地方政府組織力量，對事故救援、傷員救治等工作給予全力支援。浙江省委、省政府高度重視，省委書記趙洪祝同志從國外打來電話，對事故救援提出要求，省長呂祖善等領導同志立即趕赴現場指揮救援；溫州市等地方黨委、政府和公安、武警、消防、醫療衛生等部門立即投入救援，當地廣大人民群眾積極參與事故救援，有力地支持了救援工作。

事故發生后，甬溫鐵路沿線車務、工務、電務、供電等單位干部職工立即組織搶救傷員和事故救援。上海局主要領導立即趕赴現場，組織事故救援工作。在搶救傷員的同時，他們組織對滯留旅客的服務和轉運工作，將事故列車的旅客迅速轉運到溫州南站。

盛光祖在講話中代表鐵道部對事故遇難者表示沉痛哀悼，對受傷人員和傷亡人員家屬表示深切慰問，對廣大旅客表示深深的歉意。

盛光祖說，這起事故造成人員傷亡嚴重，損失慘重，部黨組以及我本人和全路廣大干部職工非常痛心。對這起事故，我們要深入調查分析，查明原因，深刻吸取教訓，堅決杜絕類似事故的再次發生。

盛光祖指出，目前，擺在全路黨政工團各級組織和廣大干部職工面前的首要任務，就是要堅決貫徹落實中央領導的重要指示精神，深刻吸取事故教訓，迅速行動，振奮精神，認真開展安全大檢查活動，全面排查和消除安全隱患，堅決防止發生新的嚴重事故，迅速穩定運輸安全局面，并提出以下5項要求：

第一，各級干部迅速深入運輸一線實行安全包保。各級干部要把迅速穩定安全局面作為當前最重要的任務，深入到運輸一線和安全生產的重點部位，對安全工作進行全方位的包保。包保干部要面對面地向職工傳達中央領導同志的重要指示，講清“7·23”事故的深刻教訓，緊密結合本單位安全生產存在的問題，組織職工反思查找問題根源，吸取事故教訓，引導廣大職工認清安全生產的極端重要性，認清當前鐵路安全生產的嚴峻形勢，增強安全是鐵路運輸生命線的意識，切實增強確保安全的責任感和緊迫感；在包保中，要實行嚴格管理、嚴格要求，尤其要嚴格“兩紀”管理，同時要加強思想引導工作，增強廣大職工遵章守紀的自覺性。

第二，全面開展安全生產大檢查。從現在開始到9月底，開展兩個月的安全生產大檢查活動，集中力量排查和整改安全生產的突出問題，迅速穩定安全生產局面。一是突出重點。以高鐵安全和客車安全為重點，采取拉網式檢查的方法，全面排查問題，制定針對性的措施逐項整改。要集中力量對行車設備進行全面檢查，對職工“兩紀”情況進行全面檢查，對規章制度落實中存在的問題進行全面檢查。全路必須堅持嚴格管理，嚴肅紀律，嚴格執行各項規章制度，扎扎實實抓好各項規定的落實。要樹立起運輸安全管理集中統一指揮的絕對權威，鐵道部布置的工作要求，鐵路局必須抓好落實。各單位、各部門要抓緊健全安全管理的規章制度，狠抓規章制度的落實。二是加強組織領導。各部門、各單位要制訂安全大檢查的工作方案，明確檢查項目和內容，明確責任分工，嚴格責任落實。

第三，突出抓好高鐵安全。一是迅速整改高鐵安全中存在的問題。當前，要把高鐵設備整治作為重點，對設備的慣性故障，要組織開展技術攻關，徹底解決問題。二是提升高鐵運營安全保障水平。各專業都要通過檢查分析，采取針對性措施，強化薄弱環節。要發揮調度指揮龍頭作用，嚴格落實動車組檢修作業標準，加強接觸網設備檢查整治力度，盡快克服動車組發生的故障，加強線橋設備檢查，加強沉降地段沉降觀測和防災系統檢修，提升動車組司機素質，維護良好的治安秩序。

第四，加強非正常行車組織。各鐵路局要高度重視非正常情況下的行車組織，嚴格執行非正常行車管理的有關規定，非正常情況的處置一定要牢固樹立“安全第一”的觀念。一旦出現問題，首先要迅速查明故障處所、故障原因、影響行車情況，有針對性地采取對策措施。要進一步完善各類應急預案，提高預案質量，規范預警預案發布和啟動程序，加強職工對各類應急預案的培訓學習和實作演練，努力提高職工的應急處理能力。

第五，抓好季節性安全工作。一要落實防洪安全措施，把住嚴防死守、應急處置兩個關鍵，努力消滅列車尤其是旅客列車的水害事故，最大限度地減少水害斷道。對于前期搶險消耗的物資儲備，要抓緊補足補齊。要切實落實好防洪重點處所的看護制度，落實好汛期行車各項措施。一旦發生水害斷道，鐵路局主管領導要立即趕赴現場組織救援搶險，調度部門要根據水害搶險情況及時調整運輸方案，組織列車折返、迂回或停運，并做好對滯留旅客的解釋和服務工作。二要嚴格落實防火防爆措施，加強站車“五道防線”控制，較大客運站特別是高鐵車站要嚴格執行全覆蓋安檢制度，堅決將危險品堵在站外車下，嚴格落實防火防爆措施，消除安全隱患。三要嚴格落實防脹措施，要加強線路巡查和添乘檢查，特別對新路基、曲線、堤塹結合部等薄弱部位要安排人員重點巡檢，石砟不足地段要及時補充。四要落實防雷防風措施。電務部門要全面做好防雷工作，對機械室防雷設備進行一次普查、測試，及時更換不合格的防雷器件，發現地線阻值超標的，要立即解決。盛光祖強調，安全責任大如天，安全工作壓倒一切，要把客運安全尤其是高鐵安全擺在重中之重的位置，要切實查找和整改存在的安全問題，要把這四句話落實再落實。“7·23”事故教訓極為慘痛，我們一方面要深刻吸取教訓，深入進行檢查反思，另一方面，要振奮精神，從挫折中奮起，下定決心，集中力量，檢查整改存在的安全隱患和問題，以高鐵安全為重點，把安全制度、措施辦法落實到位，迅速穩定運輸安全局面，做好鐵路各方面工作，不辜負黨中央、國務院和廣大人民群眾的期望。

在全局電視電話會議上的講話

（2011年7月25日）

安路生

同志們：

今天召開全局電視電話會議，主要是傳達貫徹昨天晚上全路運輸安全緊急電視電話會議和今天上午路局機關領導干部會議精神，深刻吸取“7.23”事故教訓，對迅速開展為期2個月的安全大檢查活動進行部署，動員全局上下統一思想，振奮精神，迅速行動，扎實苦干，堅決扭轉安全嚴峻局面，穩步有序地推進全局各項工作。下面我講三個方面的意見：

一、傳達貫徹中央領導重要指示和部領導重要講話精神，全面統一思想認識

7月23日20時30分，北京南開往福州的D301次列車運行至甬溫線我局管內永嘉～溫州南間K584+300處，與前行的杭州開往福州南D3115次動車組列車發生追尾事故。D301次動車組配屬北京動車客車段，編組16輛，發生事故時列車共有旅客558人，福州機務段司機值乘，北京客運段擔當客運乘務。D3115次動車組配屬上海動車客車段，編組16輛，發生事故時列車上共有旅客1072人，福州機務段司機值乘，杭州客運段擔當客運乘務。在這起事故中，D301次動車組列車第1至4位車輛脫軌墜落橋下，其中1節車廂懸空；D3115次動車組列車第13至16位車輛脫軌。事故造成35人死亡、192人受傷。目前，事故具體原因正在調查分析之中。“7.23”甬溫線列車追尾事故發生后，黨中央國務院高度重視，胡錦濤總書記、溫家寶總理等中央領導分別作出重要指示；鐵道部24日21時召開全路運輸安全緊急電視電話會議，盛部長通報事故情況，就抓好當前鐵路安全工作作了重要講話；今天上午路局召開機關領導干部會議，部黨組成員、紀委書記安立敏同志宣布了部黨組人事任免決定，對我局當前工作提出了要求。下面我向大家進行傳達：

1．中央領導對事故調查和鐵路安全工作作出重要指示。（略）

2．盛部長對抓好運輸安全工作作出全面部署。在昨天晚上的電視電話會議上，盛部長要求全路深刻吸取教訓，堅決防止發生新的嚴重事故，迅速穩定運輸安全局面。提出抓好五項工作：一是各級干部要迅速深入運輸一線，實行安全包保。二是從現在開始到9月底，開展為期兩個月的安全生產大檢查活動，以高鐵安全和客車安全為重點，采取拉網式檢查的方法，集中力量排查和整改安全生產的突出問題。三是要突出抓好高鐵安全，要迅速整改高鐵安全中存在的問題，提升高鐵運營安全保障水平。四是要加強非正常行車組織，努力提高職工應急處置能力。五是要抓好季節性的安全工作，嚴格落實防洪、防火防爆、防脹、防雷防風措施。最后，盛部長著重強調了三句話：第一是安全責任大如天；第二是安全工作壓倒一切；第三是把客運安全特別是高鐵安全擺在重中之重。要求全路按照以上三句話的要求，切實抓好安全工作。

3．安立敏同志對我局抓好當前工作提出具體要求。講了三個方面意見：一是真正樹立安全責任大如天的思想，迅速穩定安全工作局面。強調領導干部要加強現場包保，不僅人要到位，精神狀態也要到位，絕不允許“在崗不在狀態”。二是扎實開展安全大檢查，全面抓好安全工作。強調要著力解決“政令不通、管理松散、工作不落實”的問題。三是統籌抓好當前重點工作，切實抓好事故的善后處理，強化季節性安全，扎實做好暑期運輸工作。同時希望上海局從挫折中奮起，振奮精神，重鑄輝煌。

中央和部領導對鐵路安全工作提出的明確要求，對我局當前工作具有十分重要的指導意義。在當前這樣一個危難時刻，一個特殊時期，是對我們上海局全體干部職工精神、意志、信念、作風的嚴峻考驗。全局要深刻認識到確保運輸安全，是壓倒一切的首要任務，切實將思想行動統一到中央領導重要指示和部領導的講話精神上來，從挫折中奮起，振奮精神，痛定思痛，采取堅決有力的措施，迅速扭轉安全被動局面。

二、全局緊急行動起來，全面深入開展安全大檢查活動，確保安全持續穩定

根據部黨組決定，從現在開始到9月底，在全路開展為期2個月的安全生產大檢查活動。全局要迅速行動，切實以安全大檢查為抓手，集中力量排查整改安全生產突出問題，集中力量消除事故隱患，迅速穩定安全生產局面。關于安全大檢查活動的安排，路局將專門發文，這里我先講三個方面意見：

（一）提高認識，明確目標

在昨天的全路電視電話會議上，盛部長強調了“安全責任大如天”、“安全工作壓倒一切”、“高鐵安全是重中之重”這三句話。這三句話內涵十分深刻，對我們上海局來講，既是慘痛代價和教訓的深刻總結，又是加強今后工作的安全警鐘。全局上下一定要充分認識三句話的深刻內涵，進一步增強確保安全的責任意識、憂患意識、緊迫意識，始終將安全作為鐵路的生命線來抓，切實認識這次大檢查活動的重要性和必要性，確保抓好抓實抓出成效。

1．活動要求。這次大檢查活動總的要求是：深入貫徹落實中央領導重要指示精神和部黨組決策部署，深刻吸取甬溫線“7.23”特別重大交通事故教訓，切實樹立“安全責任大如天”、“安全工作壓倒一切”、“高鐵安全是重中之重”的思想意識，突出客車安全和高鐵安全重點，堅持標本兼治、齊抓共管的思路，全面開展安全檢查，著力消除安全隱患，改進加強安全管理，迅速扭轉安全被動局面，努力營造上海局安全穩定的發展環境。

2．活動的具體目標。通過安全大檢查，實現“五杜絕、兩減少、一確保”目標。即：杜絕責任一般B類及以上鐵路交通事故，杜絕旅客列車責任一般C類及以上事故，杜絕高鐵責任一般C類及以上事故，杜絕火災爆炸事故，杜絕旅客和從業人員責任死亡事故；移動、固定設備故障環比減少20％以上，事故件數環比減少20％以上；確保活動期間運輸安全穩定。

（二）突出重點，嚴控關鍵

這次安全大檢查活動，要堅持“規范管理、強化基礎、盯控關鍵”的思路。規范管理就是要明確責任制，以逐級負責為龍頭，落實領導負責、分工負責、專業負責、崗位負責；強化基礎就是要強化設備基礎特別是高鐵設備基礎，提升人員素質特別是行車人員素質；盯控關鍵就是要嚴控非正常行車、施工、防洪等關鍵的處所和作業。根據這個思路，既要全面排查和消除各類安全隱患，又要從源頭上規范安全管理。關于檢查的重點，路局文件將逐一明確。這里，我著重強調四點：

1．突出抓好高鐵安全。從薄弱環節入手，徹底整改存在的問題，提升高鐵運營安全保障水平。一要發揮調度指揮龍頭作用，加強組織協調和計劃管理，提高調度員應急應變能力。特別提出在京滬線京滬調度臺要安排專業干部24小時把關盯臺，在京滬線車站要安排車務干部24小時盯臺。二要嚴格落實動車檢修作業標準，杜絕走行部、懸吊件、支撐座等配件裂損脫落；明確隨車機械師、添乘人員盯控作業關鍵項點；規范廠家售后服務，完善與主機廠及配套廠家的集體會商機制，實行廠家技術主管人員駐段、駐所包保，切實發揮保駕護航作用。三要加強接觸網設備檢查整治力度，強化檢修作業手段，加強維修力量，提高維護水平。四要盡快攻克道岔和ATP系統故障。組織技術攻關，抓緊軟件升級；在主要站派駐工作組，實行現場技術盯控，協同司機完成換端作業，及時處理技術問題。五要加強線橋設備檢查，突出道岔結構及零部件狀態檢查，嚴格每旬動檢車檢測和分析，加強日常線路動態添乘檢查；加強沉降地段沉降觀測和防災系統檢修。六要切實發揮防災系統作用。要安排人員在工務調度防災終端和工務段防災終端前24小時值守，發現問題及時處理。七要提升動車組司機素質。加強司機操作培訓，讓司機熟悉多種運用車型，掌握故障處理辦法；抓好出入庫、出入段、地勤交接等關鍵環節的銜接。八要加強惡劣天氣下的安全把關。要規范高鐵雨量控制標準，根據標準實施線路限速、封鎖，雨量較大時干部必須到現場把關。九要維護良好的治安秩序。抓好高鐵視頻監控系統、防侵入系統的運用，具備條件的線路，要加強監控，所有影像資料要歸集到工務處，24小時值臺管理。

2．強化施工安全控制。雖然近期全局施工安全情況較為平穩，但從各系統和安監部門檢查的情況看，問題和隱患依然存在。各單位各部門絕不能有任何松懈麻痹思想，要嚴格落實施工“八條禁令”，始終堅持施工計劃源頭控制、干部現場盯控把關、防護員派遣單管理等措施，特別是車務和設備管理單位之間既要加強互控，又要加強對路外施工單位的盯控。安監部門要繼續加大檢查監控力度，保持對施工安全的高壓態勢，發現問題現場督促整改，對典型問題予以通報并嚴肅考核。

3．加強非正常行車組織。要深刻吸取近年來局內、局外由于非正常情況下指揮不當、處置不果斷造成的事故教訓，高度重視非正常情況下的行車組織。一要首先保證安全。對非正常情況的處置，絕不能搶，一定要堅定不移地堅持安全第一的觀念，不允許有任何僥幸心理。二要嚴肅處置紀律。設備故障時，設備管理部門要第一時間向調度報告，由值班主任通知專業部門和行車單位，專業部門迅速作出故障判斷，分析故障原因，制訂后續行車辦法，并由專業干部加強行車組織把關，必要時要采取停車措施。這里特別強調，出現紅光帶，第一暫定按站間辦理行車；第二由調度集中區段轉為非常站控時，必須經調度所值班主任準許、確認車站盯控人員到崗后，方可轉換。三要完善應急預案。各部門各單位安全大檢查期間，要對各類應急預案再進行一次梳理，提高預案質量，規范處置程序，提高針對性和可操作性。要加強預案演練工作，努力提高職工的應急處理能力。要把設備故障當成發生嚴重事故來對待，一旦發生故障，領導和專業干部要第一時間趕赴現場，了解情況，查明原因，組織搶險。在設備管理單位、專業技術人員未到場前，行車部門不要盲目指揮行車。調度部門要作為一項紀律嚴格執行。

4．抓好季節性安全。一要抓好防洪安全。各工務段要加強水害危險處所巡查，必要時落實24小時看護制度。運輸、機務部門要加強對值班員、司機的汛期行車安全教育，各單位都要對搶險人員、物資、機具、預案等進行全面檢查，對前階段消耗的物資儲備要抓緊補齊，對防洪中暴露出來的問題要及時整改，提前堵塞漏洞。二要抓好防火防爆。公安、客運部門要密切配合，加強站車“五道防線”控制，各大客運站和高鐵車站要做到全覆蓋安檢，堅決將危險品堵在站外車下。要組織對客車、候車室、售票廳等公眾聚集場所以及油庫、客技站等重點部位開展消防安全檢查，切實消除安全隱患。三要抓好線路防脹。工務部門要加強高溫天氣和溫差變化較大條件下的線路巡查和添乘檢查，特別對新路基、新轉線、橋頭、涵頂、道口、曲線、堤塹結合部等薄弱部位要制定周密計劃，安排人員重點巡檢。四要抓好防雷防風工作。針對管內雷雨較多情況，電務部門要全面做好防雷工作，對室內外防雷設備進行一次普查、測試，及時發現和解決防雷器件不合格、地線阻值超標等問題。吸取以往大風刮物影響行車教訓，安監、工務、供電、公安等部門要對鐵路沿線樹木、建筑物等進行認真檢查和清理，防止被大風刮入鐵路限界，造成設備損壞或影響行車。

（三）加強領導，確保有效

這次安全大檢查活動對我局來說，意義不同尋常，責任極其重大。全局要以最強有力的組織領導，最務實有效的工作措施，全力推進安全大檢查活動，確保取得實實在在的成效。

1．落實領導干部包保制度。路局成立安全大檢查活動領導小組，由我任組長，其他局領導任副組長，根據“領導包片、干部包點、專業負責”的思路，統一抓好全局安全大檢查工作。一是領導包片。路局成立杭州、上海、南京、合阜、徐蚌5個地區包保工作組。任紀善同志負責上海地區，周紅云同志負責徐蚌地區，鄒振輝同志負責合阜地區，應慧剛同志負責杭州地區，李迎九同志負責南京地區。二是干部包點。就是要抓好重點單位、重點部位的檢查包保。路局成立安監、運輸、客運、貨運、機務、工電、車輛、建設、治安9個專業檢查督導組，全面深入到運輸一線和安全生產的重點單位和部位，進行全方位包保。三是專業負責。除分片包保以外的其他路局領導，按照專業分工，抓好各專業的檢查包保。在包保檢查中，各級領導干部要轉變作風，切實做到人員到位、精神狀態到位，絕不允許“在崗不在狀態”。領導干部要真正包保到車間班組，與職工同吃同住同勞動，既有利于安全控制，也密切了干群關系，還可以搞好調查研究。會后，由路局安監室、辦公室負責，制訂大檢查活動文件和路局領導班子包保檢查方案。各專業部門制訂本系統的大檢查活動方案。各基層單位按此制訂本單位的大檢查活動方案。

2．深入開展宣傳反思教育。各級包保干部要面對面地向職工傳達中央領導同志的重要指示和盛部長重要講話精神，講清“7.23”事故的深刻教訓，組織職工結合各自實際，深入反思查找安全問題，認真吸取事故教訓，引導廣大職工認清安全生產的極端重要性，切實增強確保安全的責任感、緊迫感。黨委宣傳部、工會生產和文體部、團委要創新安全警示教育的形式和載體，指導各單位聯系實際，開展安全集中宣傳教育，筑牢安全思想防線。各單位要召開一次專題安委會，各部門要召開一次反思會，各車間、班組要召開一次反思討論會，從思想、管理、作風、設備等方面深查問題，制定措施，整改隱患。

3．建立有效的工作機制。為扎實推動安全大檢查活動，要建立健全五項制度。一是每天站段對話會議制度。安全大檢查期間，路局每天9點半召開站段對話會議，要重點通報安全大檢查情況，點評存在問題，督促抓好落實。二是檢查寫實制度。從7月26日至9月底，各級包保干部要全面深入一線，加強安全檢查。單位主要領導要確保一半以上的時間在現場，通過添乘機車、巡查線路、蹲點包保、現場盯崗、夜間抽查等有效形式，加大現場作業控制力度。由安監室負責統一制作全局干部檢查寫實表，各級干部要按要求認真做好檢查寫實工作，確保檢查質量。三是問題閉環管理制度。各單位各部門要逐級建立安全問題庫，對發現的問題必須一盯到底、徹底解決，真正形成閉環。對一時解決不了的問題，必須逐級上報，納入上一級安全問題庫管理。四是干部作風督查制度。安全大檢查期間，各級干部必須按要求在崗在位，逢雙休日，各運輸站段必須有一名黨政主要領導值班。路局人事處、紀委（監察處）、機關黨委要加大干部作風督查的力度。工作組到現場不能給站段添麻煩，要輕車簡從。五是安全信息報告制度。各單位遇到重要安全問題，必須在第一時間報告。路局各包保工作組、各單位每天18點前要將檢查情況報路局安全大檢查活動領導小組辦公室（安監室）。4．嚴格落實安全責任制。盛部長指出，政令不通、管理松散、工作不落實是當前部分單位安全管理漏洞百出的根本原因，也是危及安全生產的最突出問題。對此，各單位各部門要深刻認識，切實通過安全大檢查活動，認真解決好這一問題。要全面開展對規對標檢查，由總師室牽頭，各專業部門系統負責，組織對全局規章制度執行情況進行一次全面檢查，對存在問題的進行修訂完善。繼續推進安全標準化管理，加強環境、設備、作業、管理標準化建設，提高安全管理水平。要堅持嚴格管理和人文關懷相結合，切實抓好規章制度的執行，特別要狠抓職工“兩紀一化”，真正形成“干部認真負責、嚴格管理，職工遵章守紀、按標作業”的氛圍。這四句話16個字，是前兩年我們總結提出的，也是這樣要求的，我認為現在更適用、更需要。

三、統籌抓好其他工作，確保全局工作整體推進取得成效

路局剛剛召開了黨委五屆八次全委（擴大）會議暨全局年中工作會議，這次會議是按照部黨組的要求，結合上海局實際，對轉換經營機制、確立企業市場主體、推進多元化經營，以及各方面工作，作了一次全面的部署，總體思路是符合部黨組要求和上海局實際的，各單位各部門要堅定不移地有序組織推進。1．全面抓好經營工作。路局各專業部門要按照年中工作會議的部署要求，完善本系統推進多元化經營的實施方案，下發并指導各單位穩妥有序地實施。綜合部門要進一步完善財務、勞資、監管等配套機制。這里強調一下，各單位各部門不要有等待觀望思想，路局年中會議的要求，都是貫徹部黨組要求的具體體現，是經過認真研究的，要抓好推進。在推進過程中，碰到新情況新問題要及時研究。近段時間保安全保穩定是主題，我們要把握好工作節奏，凡是已經確定的、有效的、不涉及到穩定的，特別是不涉及到安全的，要堅定予以推行。

2．科學有序推進鐵路建設。按照“保在建、上必需、重配套”的工作思路，由建設處、計統處、總師室等部門負責，分別組織對管內在建、前期和配套項目再進行一次梳理，明確各個項目的時間節點，按計劃有序推進。要加強建設項目的安全質量控制，建設處要深入推進建設項目標準化管理，督促各項目管理機構加強安全把關和現場檢查，確保現場安全有序可控。要確保重點項目進度，針對銀行貸款到位率低的難點問題，財務、建設部門和指揮部、籌備組要合力攻關，保障建設資金供應。

3．切實關心職工生活。要做好防暑降溫工作，各單位要高度重視高溫天氣下的現場作業情況，對間休室、候班室等職工生產生活場所進行全面檢查，保證空調、風扇等設施良好使用。要加快“三線”建設，新線要與建設同步推進、一次達標；既有線按照“必須、經濟、適用”的原則，逐步實施改造。要加快推進安居工程，在現有基礎上，要加大與地方政府的協調，確保三季度收到明顯效果。要關心異地職工的生活，著力解決他們的住宿、戶口、交通、子女就學等問題，解決后顧之憂。

4．做好維護穩定工作。當前鐵路正處在一個十分關鍵的發展時期，我局也處在一個非常時期。各級領導干部要加強對干部職工的思想教育，引導大家自覺站在講政治、講大局、講穩定的高度，充分認清當前鐵路的形勢任務，一心一意地干好本職工作，做到不利于穩定的話不說，不利于穩定的事不做，不信謠不傳謠，集中精力，全力以赴抓好安全生產各項工作，確保安全穩定。要做好職工來信來訪接待，帶著感情做工作，最大限度地增加和諧因素，最大限度地減少不和諧因素，要創新信訪工作機制，提升信訪穩定工作水平。

5．抓好黨風廉政建設。在全局各項工作中，要始終把黨風廉政建設擺在突出位置來抓。這里我表個態，我個人將以身作則，嚴格遵守黨員領導干部廉潔自律的各項規定和向部黨組作出的“七項承諾”，決不利用手中權力為自己以及親屬、朋友、身邊工作人員謀取利益，請大家給予監督。如果有以我的名義打招呼，一方面請大家及時告訴我，或者通過辦公室告訴我，一方面絕不予以理睬。同時我也代表路局領導班子表態，嚴格執行黨風廉政建設各項規定，落實黨風廉政建設責任制，為全局樹立廉潔勤政的領導班子形象。各單位各部門要深化對黨風廉政建設極端重要性的認識，針對新形勢的要求，全面推進廉政風險防控機制建設，健全懲治和預防腐敗體系，加強對工程建設、車皮車票、多元化經營、物資采購、職工住房等重點領域的檢查監督，對違紀、違規行為，實行嚴格的責任追究，營造良好的發展環境。

同志們，“7.23”事故代價慘痛、教訓深刻。希望大家吸取教訓，切實從反思中奮發，于教訓中奮起，在實干中奮進。只要我們正視問題，下功夫真抓實干，就一定能夠迅速扭轉當前安全被動局面，確保運輸安全持續穩定，創造上海局各項工作的新業績，向部黨組交上一份滿意的答卷。

第五篇：學習習總書記有關安全重要指示講話精神心得體會

學習習總書記有關安全重要指示講話精神心得體會

在車間黨總支的安排下，我深入學習了習總書記、中央領導以及總公司領導對安全生產的重要指示和要求和8月14日陸東福總經理重要講話精神，通過學習，使我對勞動安全有了更深的感觸。

安全大如天，對普通人是這樣，對奮斗在生產一線的職工更是如此。都說思想是行動的先知，要想高高興興上班來，平平安安回家去，我們首先要在思想上重視安全，牢固樹立“安全第一、預防為主”的理念，要時時想安全，事事要安全。生命誠可貴，我們在工作中注意安全，不僅僅僅是為了我們自己，更是為了家庭，為了企業，為了社會。安全是扛在我們肩頭的責任，我們在工作中注意安全，就是對親人、家庭、單位、社會負責。我們所遵守的規章制度，都是前輩用血水寫出來的，我們也親眼見過車禍等事故，每一次都是鮮血淋淋，看著慘痛的場景，我們更要敬畏生命，敬畏安全！

要想確保安全，光想還不夠，我們必須要把安全落到實處。作為一名乘務員，從出勤到值乘再到退勤，必須牢牢把好每一關，出勤做好預想預防，運行中精力集中，認真執行標準化作業，檢車機車機班二人認真防護，退勤做好總結，認真遵守各項規章制度，只有這樣，我們才能守護好自己的安全。設想我們因為沒有遵守規章制度而發生安全事故，家里沒有了頂梁柱，家人整天以淚洗面，家庭因此而不完美，那種場景該有多可怕！

“海恩法則”指出任何不安全事故都是可以預防的。每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。海恩法則強調兩點:一是事故的發生是量的積累的結果;二是再好的技術，再完美的規章，在實際操作層面，也無法取代人自身的素質和責任心。我們在日常作業中，經常會因為麻煩和省事而簡化作業，量變到一定程度就會引起質變，在一次次的簡化作業后，如果沒有發生安全事故，就會在心里有所放松，久而久之就會麻痹大意，安全事故就會在不經意之間降臨到我們身上，到那時，只能追悔莫及。

習總書記指出人命關天，發展決不能以犧牲人的生命為代價。這必須作為一條不可逾越的紅線。為自己，為家人，為單位，為社會，我們在日常工作中必須要在心里時時敲響安全的警鐘，事事遵守安全紅線，更要處處對安全和生命產生敬畏，從而確保車間各項工作順利進行！