第一篇：450T組合箱梁鋼筋工班技術交底考試試卷

中交二公局三江制梁場 鋼筋作業考試試卷

14、鋼筋保護層與設計尺寸偏差：mm。

15、在通風孔洞周圍增設螺旋筋，螺旋筋直徑為mm。工班：名字：身份證：成績：

一、填空題（每空2分，共60分）

1、我場組合箱梁鋼筋材質有2種，分別為、。

2、我場31.5米組合箱梁所用的鋼筋規格共有7種，分別為：螺紋

鋼，盤條，其中螺紋鋼筋用量最多，定位網采用盤條。

3、我場23.5米組合箱梁定位網采用的鋼筋是的圓鋼。

4、鋼筋原材料需要進行2項常規檢測，分別為和，試驗依據為GB/T228和GB/T232。

5、鋼筋的4個指標分別為、、、。

6、鋼筋施工中主要控制3種誤差，這3種誤差為：下料誤差：mm；彎曲誤差：mm；綁扎誤差：10mm。

7、鋼筋綁扎方法為，綁扎扎絲尾部不得伸入保護層內。

8、我場要求電弧焊接用的焊條采用型及以上。

9、在同條件下（指鋼筋生產廠、批號、級別、直徑、焊工、焊接工藝和焊機等均相同）完成并經外觀檢查合格的焊接接頭，以個為一批（不足200個，也按一批計），從中切取個試件，個作拉力試驗，個作冷彎試驗，進行質量檢驗。

10、在同一截面內，鋼筋接頭數量規定為：在受拉區接頭數量不得超過鋼筋數量的；在受壓區接頭數量不得超過鋼筋數量的。

11、鋼筋保護層墊塊要求：強度不低于，耐久性與梁體相同。

12、墊塊應按平米不少于個布置呈梅花形，并盡量靠近鋼筋交叉點處。

13、箱梁預留孔道在任何方向與設計位置偏差：距跨中4m范圍mm，其余部位mm。

二、簡答題（共40分）

1、請簡單寫明組合箱梁梁體鋼筋的吊裝順序。

2、每工班鋼筋閃光對焊操作之前，先進行什么工序，才可以進行批量焊接？

3、請寫明組合箱梁所有的預埋鋼筋。

中交二公局三江制梁場 鋼筋作業考試試卷

工班：名字：身份證：成績：

一、填空題（每空2分，共60分）

1、我場組合箱梁鋼筋材質有2種，分別為HRB335、HPB235。

2、我場31.5米組合箱梁所用的鋼筋規格共有7種分別為：螺紋鋼Φ

25、Φ20、Φ

18、Φ

16、Φ12，盤條Φ

10、Φ8，其中Φ12螺紋鋼筋用量最多，定位網采用Φ10盤條。

3、我場23.5米組合箱梁定位網采用的鋼筋是Φ12的圓鋼。

4、鋼筋原材料需要進行2項常規檢測，分別為拉伸試驗和彎曲試驗，試驗依據為GB/T228和GB/T232。

5、鋼筋的4個指標分別為抗拉強度、屈服強度、伸長率、冷彎彎心直徑。

6、鋼筋施工中主要控制3種誤差，這3種誤差為：下料誤差：±10mm；彎曲誤差：±5mm；綁扎誤差：±10mm。

7、鋼筋綁扎方法為八字綁扎，綁扎扎絲尾部不得伸入保護層內。

8、我場要求電弧焊接用的焊條采用502型及以上。

9、在同條件下（指鋼筋生產廠、批號、級別、直徑、焊工、焊接工藝和焊機等均相同）完成并經外觀檢查合格的焊接接頭，以200個為一批（不足200個，也按一批計），從中切取6個試件，3個作拉力試驗，3個作冷彎試驗，進行質量檢驗。

10、在同一截面內，鋼筋接頭數量規定為：在受拉區接頭數量不得超過鋼筋數量的25%；在受壓區接頭數量不得超過鋼筋數量的50%。

11、鋼筋保護層墊塊要求：強度不低于C50，耐久性與梁體相同。

12、墊塊應按平米不少于4個布置呈梅花形，并盡量靠近鋼筋交叉點處。

13、箱梁預留孔道在任何方向與設計位置偏差：距跨中4m范圍≤4mm，其余部位≤6mm。

14、鋼筋保護層與設計尺寸偏差：0，＋5mm。

15、在通風孔洞周圍增設螺旋筋，螺旋筋直徑為170mm。

二、簡答題（共40分）

1、請簡單寫明組合箱梁梁體鋼筋的吊裝順序。

先吊底腹板鋼筋，再吊入內模，然后吊橋面板鋼筋，最后進行鋼筋連接綁扎。

2、每工班鋼筋閃光對焊操作之前，先進行什么工序，才可以進行批量焊接？ 必須先進行閃光對焊工藝試驗，先試焊2個對焊接頭，經試驗室做冷彎試驗合格后，方可進行批量加工。

3、請寫明組合箱梁所有的預埋鋼筋。

橋上預埋鋼筋包括：橋面橫向連接鋼筋、端隔墻預埋鋼筋、防護墻預埋鋼筋、豎墻預埋鋼筋、無渣軌道預埋鋼筋、無渣軌道預埋套筒、接觸網基礎預埋鋼筋、綜合接地預埋鋼筋。

第二篇：現澆箱梁施工技術交底

高架橋上部結構現澆連續箱梁

一:施工方案概述:

39#墩～52#墩跨全長261.696m,針對梁跨布置及現場條件,決定在道路部分6%灰土完成后,綠化范圍內填20cm碎石土,在其頂面澆筑15cm厚C20砼，搭設滿堂式碗扣式支架現澆施工。第40～43孔和第44～47孔連續箱梁均為4孔,設置后澆帶濕接縫,寬度為2米。

每聯澆注順序為：從兩端向中間方向順序施工。在整聯箱梁（除現澆段外）澆注完成后5-7天再澆注現澆段，現澆段處應注意滿足鋼筋的焊接長度與錨固長度。C50砼配合比詳見附表。為了有效減少砼裂縫,在C50砼中摻加AEA微膨脹劑，其用量約為水泥用量的10%。AEA微膨脹劑的各項性能詳見附表。

1．硬化場地

在道路部分6%灰土完成后，然后澆注混凝土(混凝土厚度為15cm左右)，其余部分20cm6%灰土(軟土處需處理),上鋪15cmC20砼，并相應做好場地排水設施，C20砼在完工后破碎挖除外運(或輔道范圍C20砼保留,20～30cm左右切縫,上鋪土工格棚,以防產生反射裂縫)。

2．搭設滿堂支架

支架采用碗扣式支架,天一花園處通道采用碗扣式集束支架(水平間距30cm)和槽鋼［30。立桿由300cm、240cm組成，立桿間距：橫向為90cm，縱向在變截面腹板厚56cm～36cm處為60cm,橫梁下加密≤15cm,腹板厚36cm處為90cm。頂、底托可調范圍＜60cm，一般控制10～50cm。每1.2M設置水平桿一層；在滿堂支架內部設置斜向鋼管剪刀撐，確保鋼管支架穩定性。搭設鋼管支架時應特別注意將管卡擰緊，保證澆注梁體混凝土時不打滑。

3．支架預壓：支架預壓的目的是消除支架、地基及底模塑性變形，求出支架的彈性變形，檢驗支架的承載力及穩定性，為底模預留沉落量提供依據。預壓材料采用土袋，預壓重量為梁段重量的1.1。在加載前，加載過程中，卸載前，卸載后作沉降觀測記錄。預壓時間為24小時，當沉降變化趨于穩定時(≤(8-10)㎜/d)，即可卸載。預壓后若發現支架的地基變形較大，必須進行加固處理。

4.鋪設底模：

先在支架頂托上鋪設縱方木。在(15cm×15cm)縱方木上鋪設橫方木(10cm×10cm)，再在橫木上鋪設竹夾板。為了保證梁的線性平順,橫木間隙應該控制在30CM以內。底模鋪設必須根據支架預壓情況預留沉落量，沉落量按二次拋物線布置。

5.安裝外側模：

外側模與底模一樣，采用竹夾板，應特別注意側模的垂直度以及側模與底模相交部位的密封性，對有空隙部分應采用膠泥封死，確保澆注混凝土不漏漿。

6.安裝底板,腹板普通鋼筋。

鋼筋應按設計及規范要求放樣加工，通過人力配合吊車運至模內安裝綁扎，鋼筋安裝應注意以下幾點：

(1)鋼筋間距,數量應符合設計要求，綁扎應牢固。

(2)混凝土保護層應符合設計要求，注意塑料墊塊放置應均勻規則,以提高梁體外觀質量。

(3)鋼筋搭接或焊接長度應符合設計要求，焊接頭應錯開布置，每斷面焊接頭數量不得超過鋼筋總數的50%

(4)底板鋼筋應設置適量的架筋保證能承受施工荷載，不變形。

(5)安裝鋼筋前應將底，側模涂抹一層色拉油作隔離劑。

7.安裝內側模：

內側模采用標準平面直角鋼模。底部倒角采用木模，內側模與外側模之間應設置拉桿加固。外、中、內腹板之間應設置鋼管對撐，外側模應斜撐至支架上，確保澆注混凝土時不變形，腹板不傾斜。

8.澆筑第一次混凝土

為了減輕支架及地基負荷，減少梁體施工撓度，梁體分兩次澆注，第一層澆至頂板與腹板倒角位置，使施工縫不明顯，確保梁體外觀質量。梁體采用商品混凝土，1～2臺汽車泵灌注。每聯砼澆筑順序為：從兩端向中間方向順序施工。

先澆底板，順序再澆內外腹板、中腹板，澆注時注意砼的平衡施工，即掌握腹板砼澆筑的時機及砼振搗的順序、嚴禁腹板砼澆筑時，再去振搗底板砼。腹板混凝土必須分層澆注，每層厚度控制在30CM左右.澆筑時注意控制混凝土的坍落度，一般為≤14cm左右。另外應特別注意混凝土振搗質量，振搗采用二次振搗。振搗棒應快插慢拔，注意振搗時間，不得漏振過振，否則混凝土表面不是蜂窩麻面，就是表面翻砂。振搗人員必須相對固定,不能任意更換。混凝土布料應均勻，層層澆注，逐段推進。另外在澆筑過程中應派專人負責檢查模板加固及支架狀況，若有異常必須立即停止施工。砼澆筑至腹板頂面時應用抹子抹平，以保證施工縫平直，混凝土終凝后，必須將接茬鑿毛。嚴格按規范要求處理。

9．安裝內頂模：

內頂模采用平面直角鋼模,鋼管支撐。

10．綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板混凝土：

頂板鋼筋安裝注意事項同腹板，底板鋼筋。澆筑頂板混凝土主要是注意控制頂板表面平整度。特別在氣溫較高時，應注意對頂板進行二次抹平，防止出現收縮裂縫。并注意頂板預留人孔。

11.養生：混凝土澆筑初凝后立即進行養護。在養護期間，應使其保持濕潤，防止雨淋、日曬。因此，對混凝土外露面，待表面收漿、凝固后即用草麻袋或薄膜等物覆蓋，并應經常灑水，灑水養護的時間，應不少于《公路橋涵施工技術規范》所規定的時間。混凝土在養護期間或未達到一定強度之前，防止遭受振動。因此，在強度未達到2.5MPa以前，禁止通行，并禁止安裝其上層結構的模板及支撐物等設施。灑水養護時間要盡量延長，以減少環境對徐變撓度的影響。

12.預應力施工

（1）概況。本標段的橫梁為現澆后張法預應力混凝土梁，采用兩端張拉，張拉時以張拉控制應力為主，引伸量為輔。預應力束采用高強度低松弛鋼絞線Ryb=1860MPa,Фj=15.20mm，張拉控制應力σ

=0.75 Ry。大部分采用φ90mm，少部分采用φ80 mm、φ70mm的塑料波紋管，錨具采用OVM15系列鋼

絞線預應力群錨。錨下設置鋼筋網和配套螺旋鋼筋。波紋管定位先在底模上彈中線，以此作為標準定kb

位波紋管，確保位置準確、圓順。在波紋管最高處設置壓漿排氣孔。

（2）張拉施工工藝。

①張拉前準備。橫梁主筋以及骨架片就位以后進行波紋管就位安裝，同時綁扎橫梁箍筋和其他鋼筋。考慮波紋管定位時要到鋼筋里面操作、電焊，部分箍筋要斷開，波紋管定位后再綁扎搭接。按照圖紙上的平彎、豎彎尺寸用22#鐵絲和小鋼筋將波紋管固定在橫梁鋼筋上。每隔1m要有一道定位鋼筋，確保波紋管位置準確、牢固，澆注砼時不變形、移位。波紋管定位以后穿預應力鋼絞線，同時綁扎螺旋筋和鋼筋網片。砼澆注過程及完成以后適當拉動鋼絞線。

A、根據設計要求，張拉前橫梁梁體砼強度須達到設計強度的90%以上。梁體砼澆筑完成后,取3組試塊隨橫梁養護,張拉前出具試塊的抗壓強度報告。

B、鋼絞線和錨具進場應有出廠質量保證書，并按規范取樣進行試驗并進行外觀檢查，鋼絞線要測定其屈服強度、彈性模量和截面面積，錨環和夾片要測定其硬度。進場的鋼絞線和錨具應入庫堆放，并防銹和防油。制作鋼束和搬運穿束時，應防止產生硬彎。

C、千斤頂與壓力表應在授權的法定計量技術機構進行校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關系曲線，張拉機具設備要配套標定，張拉前應再次進行檢查，看是否按標定的相應編號進行配套，如發現不配套應及時調整。

D、張拉前應檢查波紋管孔道是否暢通，進漿孔和出漿孔有無堵塞。錨圈與墊板接觸處如有焊渣、毛刺、混凝土殘渣，應清除干凈。檢查鋼絞線每束的下料長度，根數是否準確，工作段長度是否足夠。鋼絞線如銹蝕較多須立刻更換。鋼絞線每隔1m用22#鉛絲扎住,防止鋼束扭結錯位。

E、張拉施工的數據確定

設計張拉控制應力為1395Mpa，據此計算控制張拉力，由壓力曲線表求得操作時的壓力表讀數。鋼束的伸長量施工時應進行修正：

ΔLs（施工控制伸長量）=ΔLl（設計控制伸長量）×Ey（設計彈模）/Es（實測彈模）

②預應力張拉的操作步驟

為消除鋼絞線的彎曲不直，初期受力不均勻等現象，決定先初張拉至控制應力的10%，分級張拉至20%控制應力、60%控制應力，然后張拉至控制應力，持荷2分鐘后，卸荷錨固。即：

0→初應力10%σk→20%σk→60%σk→100%σk→（持荷2卸荷錨固

A、千斤頂就位，就位時要使千斤頂、錨具、孔道三心一線。張拉前技術人員應事先將每束張拉的初始應力和控制應力值根據不同的千斤頂相應標于與千斤頂相匹配的壓力表上。

B、兩端同時張拉至初應力10%σk，測量油缸伸長量和夾片外露長度。張拉至20%σk測量伸長量、再

張拉至60%σk持荷1～2分鐘。

C、兩端同時張拉至控制應力100%σk，再次測量油缸伸長量和夾具外露長度，核對伸長量。

D、持荷2分鐘，卸荷錨固。

E、確認鋼絞線不回縮后，切割端頭多余的鋼絞線（保證端頭外露大于30mm）。

③張拉注意事項

A、交底清楚，杜絕忙中出錯的現象。張拉時專人記錄、專人測量、專人開油泵。

B、張拉時兩側張拉端要有專人隨時進行通信聯系與指揮，保證兩端同時張拉，各環節同步進行。在發現異常情況時，及時通告，立即停機檢查。

C、千斤頂、錨具和孔口必須在一個同心圓內，以防斷絲和夾片崩裂。

D、張拉應緩慢進行，逐次分級加荷，穩步上升。千萬不要操之過急，供油忽快忽慢，防止事故發生，保證張拉質量。

E、各束伸長值的測量是以初始應力10%σk的伸長值為起點，直接量取千斤頂活塞的伸出量來得到，每次量得的缸體伸長量，都要從千斤頂上同一固定點量起。10%σk時量取的初始伸長量與σK時量取的伸長

量之差即為缸體的總伸長量，其中需扣除夾片的回縮值，即10%σk時與σk時夾片外露長度之差。再加上

10%σk～20%σk的伸長值，即為0～σk的伸長值。測量伸長值要用鋼板尺，做到讀數準確，記錄認真。

F、每束張拉完畢，要及時計算伸長率。如伸長率不在規定的范圍(+6%)之內，應停下來分析原因，找出原因并作相應調整后再繼續進行張拉施工。

G、張拉完畢，卸下千斤頂及工具錨后要檢查工具錨處每根鋼絞線上夾片刻痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲現象。如遇此現象應用千斤頂對其進行補拉。

H、割束時，應用砂輪鋸切割，嚴禁用電焊或氧割。

（3）孔道壓漿施工

①壓漿前水泥漿的配制應嚴格按照配合比進行，外加劑的用量必須準確，水泥漿稠度需控制在16—18S之間。

②壓漿前應進行封錨和孔道清洗。封錨用水泥砂漿填塞。

③水泥漿自拌制至壓入孔道的延續時間，視氣溫情況而定一般在30—45分鐘范圍內。水泥漿在使用前和壓注過程中應連續攪拌，對于因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。

④壓漿應緩慢，均勻的進行，不得中斷，壓漿時的最大壓力宜為0.5—0.7Mpa，壓漿應達到孔道飽滿和另一端出漿，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口后，應保持不小于0.5Mpa的一個穩壓期，該穩壓期不小于2分鐘。

⑤壓漿后應檢查壓漿的密實情況，如有不實，應及時處理和糾正。每一個工作班應留取不少于3組的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體試件，作為評定水泥漿質量的依據。

⑥施工技術員應認真填寫孔道壓漿的施工記錄。

（4）封錨施工。橫梁澆注前先按照鋼束角度用木材和竹膠板制成端頭模板。錨墊板緊靠竹膠板，并用螺絲與與端頭模板固定。蓋梁有部分主筋伸出端頭模板以外，因此在端頭竹膠板上有外露鋼筋位置處開槽，模板安放就位后用小木板封堵。等到所有鋼束張拉壓漿結束以后，用砂輪機切斷多余的鋼絞線，砼面鑿毛并扎好封錨鋼筋網，再安裝定型封頭鋼模澆注封頭砼。

13.支架的拆除

（1）

（2）支架拆除的時機，即現澆砼達到設計強度； 拆除順序：由跨中向兩側墩方向拆除；

拆除步驟：由上向下，逐步拆除。

第三篇：連續梁鋼筋施工技術交底

施工技術交底

工程名稱：新建張家口至呼和浩特鐵路站前工程 被交底單位

橋涵六工班

交底部位

土城子跨京藏高速立交橋連續梁

交底項目

連續梁鋼筋施工

交底人（時間）

審核人（時間）

接收交底人（時間）

交底內容：本交底適用于土城子跨京藏高速立交橋連續梁鋼筋施工技術交底

1、鋼筋的制作（1）、鋼筋在加工彎制前應調直，并應符合下列規定：

a.鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應清除干凈。b.鋼筋應平直，無局部折曲。

c.加工后的鋼筋，表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。（2）、鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計要求。當設計無要求時，應符合下列規定（d為鋼筋直徑）：（3）、鋼筋宜在常溫狀態下加工，不得加熱。彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤應一次彎成。（4）、鋼筋加工的允許偏差不得超過下表的規定。鋼筋加工的允許偏差和檢驗方法 序號

項

目 允許偏差(mm)

檢驗方法

受力鋼筋全長

±10 尺量

彎起鋼筋的彎折位置

箍筋內凈尺寸

±3

注：此施工技術施工交底書一式兩份，交底人、被交底人各執一份。第 1 頁，共 5頁 施工技術交底

工程名稱：新建張家口至呼和浩特鐵路站前工程 施工單位

中鐵十九局張呼鐵路項目經理部2分部橋涵六工班

交底項目

連續梁鋼筋施工

鋼筋由鋼筋加工場集中加工制作，運至現場由吊車提升、現場一次綁扎成型。鋼筋加工前應進行配料計算，下料要有配料單。在加工機具上貼上加工材料的配料單及鋼筋加工的工藝要求。由于鋼筋種類多，同一節段相鄰鋼筋結構尺寸很雷同為防止鋼筋安裝時混淆，對加工成型的鋼筋進行編號，最后按編號有序運輸到現場進行吊裝安裝。

2、鋼筋焊接（1）、主筋直徑大于25mm的鋼筋采用滾軋直螺紋套筒聯接，主梁分段連接鋼筋采用焊接接頭。環向箍筋及架立鋼筋用扎絲綁扎、接頭點焊，其搭接長度不小于規范規定。在同一斷面內鋼筋接頭數量不應超過50%。（2）、當采用閃光對焊接頭時，應符合下列規定：

a.每批鋼筋焊接前，應先選定焊接工藝和參數，按實際條件進行試驗，并檢驗接頭外觀質量及規定的力學性能。僅在試焊質量合格和焊接工藝（參數）確定后，方可成批焊接。

b.每個焊工均應在每班工作開始時，先按實際條件試焊2組對焊接頭試驗，并作冷彎試驗，待其結果合格后，方可正式施焊。

c.每個閃光對焊接頭的外觀應符合下列要求：

①接頭周緣應有適當的鐓粗部分，并呈均勻的毛刺外形。②鋼筋表面不應有明顯的燒傷或裂紋。③接頭彎折的角度不得大于4°。

④接頭軸線的偏移不得大于0.1d（d為鋼筋直徑），并不得大于2mm。

d.在同條件下（指鋼筋生產廠、批號、級別、直徑、焊工、焊接工藝和焊機等均相同）完成并經外觀檢查合格的焊接接頭，以200個作為一批（不足200個，也按一批計），從中切取6個試件，3個作拉力試驗，3個作冷彎試驗，進行質量檢驗。檢查不合格的接頭，該批接頭全部剔出重焊后方可提交二次驗收。

e.對焊接頭的抗拉強度不應低于該級別鋼筋的規定值，并至少應有2個試件斷于焊縫隙以外，且呈塑性斷裂。

注：此施工技術施工交底書一式兩份，交底人、被交底人各執一份。第 2 頁，共 5頁 施工技術交底

工程名稱：新建張家口至呼和浩特鐵路站前工程 施工單位

中鐵十九局張呼鐵路項目經理部2分部橋涵六工班

交底項目

連續梁鋼筋施工

（3）、熱軋光圓鋼筋和熱軋帶肋鋼筋的接頭采用搭接、幫條電弧焊接時除應滿足強度要求外，尚應符合下列規定：

a.搭接接頭的長度、幫條的長度和焊縫的總長度應符合規定

b.搭接接頭鋼筋的端部應預彎，搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上。（4）、鋼筋接頭應設置在鋼筋隨應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合下列規定： a.焊接接頭在受彎構件的受拉區，不得超過50%；在軸心受拉構件中不得超過25%。b.綁所接頭在構件的受拉區，不得超過25%；在受壓區不得超過50%。c.鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不應小于10d。d.在同一根鋼筋上應少設接頭。“同一截面”內，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500mm以內、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度圍且不小于500mm以內，均視為“同一截面”。

3、鋼筋安裝（1）、鋼筋施工，按下料單加工鋼筋→對加工成型鋼筋進行編號→按編號運輸至現場→按編號吊裝鋼筋→按編號綁扎個個塊底板、腹板鋼筋及預應力管道安裝→安裝內模、頂板鋼筋、預應力管道。（2）、鋼筋、預應力管道安裝流程：梁體鋼筋應整體綁扎，先進行底板鋼筋綁扎，底板縱向波紋管及豎向預應力鋼筋梁底錨固端（包括墊板、錨固螺母及錨下螺旋筋）的安裝，再進行腹板鋼筋的綁扎、豎向波紋管及預應力鋼筋的接長、腹板內縱向波紋管的安裝，最后進行頂板普通鋼筋的綁扎。當梁體鋼筋與預應力鋼筋相碰時，可適當移動梁體鋼筋或適當彎折。梁體鋼筋最小凈保護層厚度除頂板頂面30mm外，其余均為35mm，綁扎鐵絲的尾段不應深入保護層內。（3）、梁體聯系鋼筋采用Φ12鋼筋，鋼筋間距：頂板和腹板不大于60cm，底板不大于30m，按梅花形交錯布置。

注：此施工技術施工交底書一式兩份，交底人、被交底人各執一份。第 3 頁，共 5 頁 施工技術交底

工程名稱：新建張家口至呼和浩特鐵路站前工程 施工單位

中鐵十九局張呼鐵路項目經理部2分部橋涵六工班

交底項目

連續梁鋼筋施工

（4）應預應力鋼束張拉而截斷的鋼筋，應在鋼束張拉完成后焊接恢復原狀。

（5）各梁段縱向鋼筋可以采用焊接接長，但應按施工規范錯開接頭位置。半成品鋼筋嚴禁存放在支架上，安裝鋼筋骨（網）架時，應保證其在模型中的正確位置，不得傾斜、扭曲，亦不得變更保護層的規定厚度，在混凝土澆筑過程中安裝鋼筋骨（網）架時，不應妨礙澆筑工作正常進行，并不應造成施工接縫。綁扎和焊接的鋼筋骨（網）架，在運輸、安裝和澆筑混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現象，并應符合下列規定：

a.在鋼筋的交叉點處，應用直徑0.7～2.0mm的鐵絲，按逐點改變繞絲方向（8字形）交錯扎結，或按雙對角線（十字形）方式扎結。

b.除設計有要求外，梁結構中鋼筋骨架的箍筋，應與主筋垂直圍緊；箍筋與主筋交叉點處應以鐵絲綁扎；梁構件拐角處的交叉點應全部綁扎；中間平直部分的交叉點，可交錯扎結。（1）、當預應力管道與鋼筋骨架相碰時將鋼筋移動，禁止截斷。由于鋼筋管道密集，如鋼絞線、精軋螺紋鋼筋管道與普通鋼筋發生沖突時，允許進行局部調整，調整原則是先普通鋼筋后精軋螺紋鋼筋然后是橫向預應力鋼筋保持縱向預應力鋼筋管道位置不變。頂板、腹板內有大量的預埋波紋管，為了不使波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接，安裝時要求準確安裝定位鋼筋網，確保管道位置準確。鋼筋綁扎前由測量人員復測模板的平面位置及高程，其中高程包括按支架的計算撓度所設的預拱度，無誤后方可進行鋼筋綁扎。縱向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方法及連接長度滿足設計及規范要求。（2）、梁體鋼筋最小凈保護層除頂板層為30mm外，其余均為35mm，綁扎鐵絲的尾段不應伸入保護層內。所有梁體預留孔處均增設相應的螺旋鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當移動，并增設螺旋鋼筋和斜置的井字形鋼筋進行加強。施工中確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準確，應根據實際情況加強架立鋼筋的設置，可采用增加架立鋼筋的數量或增設W型或矩形的架立鋼筋等措施。當采用墊塊控制凈保護層厚度時，墊塊應采用與梁體同標號的混凝土墊塊，且保證梁體內的耐久性。

4、注意事項：

注：此施工技術施工交底書一式兩份，交底人、被交底人各執一份。第 4 頁，共 5 頁 施工技術交底

工程名稱：新建張家口至呼和浩特鐵路站前工程 施工單位

中鐵十九局張呼鐵路項目經理部2分部橋涵六工班

交底項目

連續梁鋼筋施工

（1）.底板上、下層的定位鋼筋下端必須與最下面的鋼筋焊接聯牢。（2）.鋼筋與管道相碰時，只能移動，不得切斷鋼筋。

（3）.若安放下限位器、下錨帶、斜拉帶等部件位置影響下一步操作必須割斷鋼筋時，應待該工序完成后，將割斷鋼筋聯結好再補孔。

（4）.縱向預應力管道隨著箱梁施工進展將逐節加長，多數都有平彎和豎彎曲線，所以管道定位要準確牢固，接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現象，接口要封嚴，不得漏漿。澆筑混凝土前，波紋管管道內插入硬質塑料內襯管（混凝土完成后拔出）。

第四篇：Z1-10~Z1-13箱梁澆筑砼技術交底

一、箱梁混凝土澆筑的施工方案

本次澆筑箱梁砼強度等級為C50和C45，全部采用商品砼，砼的現場運輸采用汽車泵送。以下為本工程箱梁砼澆筑的施工方案和技術要求。

一、砼的生產供應

一、作業條件

1．設備試運轉正常，混凝土運輸車輛數量必須滿足要求（每小時30-35立方米）。

2．材料供應充足，特別是指定的水泥品種有足夠的儲備量或后續供應有保證。

3．全部材料應經檢驗合格，符合使用要求。

4．攪拌站、澆搗現場和運輸車輛之間有可靠的通訊聯系手段。

二、對商品砼的質量檢查要求：

1．工地現場泵送混凝土，混凝土公司必須派出質量檢查員駐場。2．混凝土攪拌車出站前，每部車都必須經混凝土公司質量檢查員檢查和易性合格才能簽證放行。坍落度抽檢每車一次。

3．現場取樣時，應以攪拌車卸料1/4后至3/4前的混凝土為代表。混凝土取樣、試件制作、養護，均應由供需雙方共同簽證認可。

4．攪拌車卸料前不得出現離析和初凝現象。

三、混凝土運輸

1．混凝土在現場運輸采用汽車泵送。

2．混凝土自攪拌機中卸出后，應及時運到澆筑地點，延續時間，不能超過初凝時間。在運輸過程中，要防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落度 1 變化以及產生初凝等現象。如混凝土運到澆筑地點有離析現象時必須在澆灌前進行二次拌合；如仍不能滿足設計要求，則混凝土予以退貨。

二、砼的泵送方案 1．泵送工藝

（1）泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然后向料斗內加入與混凝土配比相同的水泥砂漿，潤滑管道后即可開始泵送混凝土。

（2）開始泵送時，泵送速度宜放慢，油壓變化應在允許值范圍內，待泵送順利時，才用正常速度進行泵送

（3）泵送期間，料斗內的混凝土量應保持不低于缸筒口上10mm 到料斗口下150mm之間為宜。避免吸入效率低，容易吸入空氣而造成塞管，太多則反抽時會溢出并加大攪拌軸負荷。

（4）混凝土泵送宜連續作業，當混凝土供應不及時，需降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不應停止。當葉片被卡死時，需反轉排隊，再正轉、反轉一定時間，待正轉順利后方可繼續泵送。

（5）泵送中途若停歇時間超過20min、管道又較長時，應每隔5min開泵一次，泵送小量混凝土，管道較短時，可采用每隔5min正反轉2－3個行程，使管內混凝土蠕動，防止泌水離析，長時間停泵（超過45min）氣溫高、混凝土坍落度小時可能造成塞管，宜將混凝土從泵和輸送管中清除。

三、砼的澆筑方案

一、砼澆筑的一般要求：

1．澆筑前應對模板澆水濕潤，模板預留清掃口應在清除雜物及積水后 2 再封閉。

2．混凝土自輸送泵口下落的自由傾落高度不得超過2m，如超過2m時必須設置溜槽。

3．澆筑混凝土時必須分層進行，每層澆筑高度應根據結構特點、鋼筋疏密決定。一般分層高度為30㎝。

4.使用插入式振動器應快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移 動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍（一般為300～400mm）。振搗上一層時應插入下層混凝土面50mm，以消除兩層間的接縫。

5．澆筑混凝土應連續進行。如必須間歇，其間歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。

6．澆筑混凝土時應派專人經常觀察模板鋼筋、預留孔洞、預埋件、插筋等有無位移變形或堵塞情況，發現問題應立即澆灌并應在已澆筑的混凝土初凝前修整完畢。

二、混凝土澆筑方案 1.混凝土澆筑的方案 1）模板的沖洗

在澆筑混凝土之前必須對模板進行充分的清洗，并在清洗干凈之后對清洗口進行封閉。如有實在沖洗不干凈的地方，則必須將垃圾沖散，防止聚集成團。

2）混凝土澆筑的澆筑

第一次澆筑：因混凝土的坍落度較大，故施工現場必須嚴格控制混凝 3 土的澆筑高度，以防止箱梁內模出現大量混凝土上翻的現象。如出現大量混凝土上翻的現象，必須及時安排人員進行清除，以方便以后內模的拆除。底板澆筑結束，應及時封閉內模頂板澆筑觀察孔；

第二次澆筑：混凝土澆筑從腹板、頂板一次澆筑到位，在澆筑過程中，混凝土必須嚴格分層。

3）對預應力管道的保護

為防止混凝土澆筑過程中波紋管漏漿，影響以后鋼絞線的張拉，澆筑現場必須有專人負責對鋼絞線進行不斷的抽拉，以防止所漏漿液在管道中凝固，抽拉必須到混凝土初凝為止。

4）砼的養護

1．混凝土澆筑完畢后，應在12小時以內加以麻袋覆蓋，并澆水養護。2．混凝土在砼強度達到1.2ＭＰａ之前，不得在其上踩踏或施工振動。3．每日澆水次數應能保持混凝土處于足夠的潤濕狀態。常溫下每小時澆水兩次。

四、施工安全注意事項 1）模板

在澆筑混凝土的過程中，必須派有專人對模板進行巡視和加固。重點如下：

⑴對于箱梁內模，在澆筑過程之中，必須防止其在施工過程中發生上浮現象；

⑵方木之間的空隙必須用斜木楔牢固、在澆筑過程中必須時刻注意。（3）必須防止模板漏漿現象。

2）鋼管支架

在澆筑混凝土的過程中，必須派有專人對支架進行巡視和加固。重點如下：

⑴支架扣件是否有松動現象； ⑵鋼管支架是否存在彎曲現象。3）混凝土 注意重點如下：

⑴必須保證底板混凝土的澆筑密實；

⑵在混凝土的振動過程中，振動棒不得與波紋管接觸，以免造成預應力鋼絞線的偏位；

⑶箱梁頂混凝土面標高必須符合設計要求，以免造成橋面鋪裝層厚度的不夠，影響交通安全。

4）沉降觀測

在混凝土澆筑前必須由測量人員布置沉降觀測點，在整個施工過程中對整個支架體系和模板進行觀測，隨時注意其沉降情況。

二、現場人員組織名單及職責分工

1、經理部：王禮會、顏擁東

職責：負責現場總協調，包括人員、機械、材料的協調。

2、技術部：李超均、于顯鋒、王銘宇、黎榮成職責：負責現場混凝土的澆筑及質量的控制。

3、木工值班：鄭世忠，4個工人（木工）職責：負責對模板的監測，并進行加固。

4、架子工值班：楊朝祿，8個工人（架子工）職責：負責對鋼管支架進行監測，并進行加固。

5、鋼筋工值班：周義星，4個工人（鋼筋工）職責：負責對施工過程中鋼筋位置的修正和復位。

6、混凝土工：劉澤均，18個工人（混凝土工）職責：負責混凝土的澆筑

7、鋼絞線的抽動：李光勝，8個工人（雜工）職責：負責對鋼絞線在施工過程中的抽動

8、試驗：余繼忠，2個工人（雜工）

職責：負責對混凝土質量的監測，并做混凝土試塊和坍落度試驗

9、混凝土方量登記：劉遠輝

職責：負責對混凝土的方量、級別及到場時間進行登記

10、混凝土下料：4個工人（雜工）職責：負責對商品混凝土下料及吊裝

11、混凝土修面：4個工人（混凝土工）

職責：負責對梁體表面進行修正、掃毛及鋪設麻袋養護

12、梁體觀察孔模板復位：4個工人（木工）職責：負責對縱向觀察孔模板的復位

13、混凝土的調度：顏擁東

職責：負責現場與混凝土工廠的聯系，保證混凝土的質量和運輸滿足施工現場的需要

14、模板和支架沉降觀測：李作武

職責：負責對模板和支架進行沉降觀測，時間為每30分鐘一次，有異常情況必須向公司匯報

15、電：李根德

職責：負責施工現場的用電，并保證發電機處于正常狀態

16、安全：劉華貴

職責：負責施工現場的安全，并經常巡視，及時消除安全隱患

17、后勤：陳繼宇

職責：負責施工現場的水、飯及防暑用品的供應

第五篇：2013預應力混凝土箱梁專項澆筑技術交底

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箱梁施工技術交底

預應力混凝土箱梁澆筑技術交底

1、材料供應

負責與開封市世紀商砼有限公司做好充分的溝通，保證混凝土用量的供應。

2、人員安排

由于箱梁混凝土施工時間長，項目部安排兩班人員分別對白天、夜間進行混凝土澆筑過程全程控制，保證每個施工段有項目部主要負責人在現場。對支架監控、混凝土塌落度試驗、現場施工質量等控制分別指定相應人員進行監控，要求技術人員上下交接班時，做好交接記錄。

3、機械、設備情況

混凝土罐車不少于14輛，汽車泵2臺且保證正常運行，振動棒20個，備用18千瓦發電機一臺。

4、總體部署

澆筑總體由項目經理武景慧負責，澆筑現場由副經理羅峰總體負責，混凝土供應由張文雷負責，澆筑一工區時，上部施工隊王安江必須在現場，澆筑二工區時，施工隊胡德全必須在現場。

（一）箱梁澆筑施工總體流程

去商混站了解備料情況→澆筑混凝土前進行技術交底→檢查各種設備運行情況→確定澆筑時間→汽車泵到位→通知拌合站開始送料→澆筑箱梁底板、腹板砼→養生→安裝頂板底模→綁扎箱梁頂板筋及預埋護欄筋→澆筑箱開封新區鄭開大橋

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梁頂板砼→養生→預應力張拉。混凝土澆筑

1、混凝土澆筑前的準備工作

⑴平整施工現場，確定混凝土輸送泵及罐車就位地點。根據混凝土輸送泵的長度確定最佳泵送高度和距離，確保混凝土澆筑質量。

⑵ 全面復查、復核模板高程及模板支架穩定性，預埋件的準確性，清掃模板上的附著物。

⑶ 檢查插入式振動器、電閘箱等施工工具是否運轉正常。

⑷ 試驗人員準備坍落度試驗儀器，測溫儀器準備現場及時測試，坍落度不合要求的堅決予以退回。

⑸ 項目部和施工隊參加澆注的工人，責任分工明確，澆注前進行現場動員，強調澆注、振搗重點。對現場指揮和后勤保障做到分段分區責任到人，確保澆注過程有條不紊的進行。

⑹ 在澆筑混凝土前要充分吹洗模板，將遺留在模板中的焊渣、鋸末等雜物清除干凈，必要時在箱梁低處設置排水槽，在澆注前用清水沖洗，或采用空壓機和吸塵器對箱梁模板內進行清理，清理干凈后才允許澆筑砼，否則將直接影響到混凝土的外觀質量。

⑺ 澆注前要充分檢查墊塊間距和位置，保證保護層厚度均勻有效，防止出現露筋現象，確保混凝土外觀質量。

2、混凝土拌合及運輸

混凝土攪拌站現場砂、石子、水泥等準備到位，數量充足，依照抽樣頻開封新區鄭開大橋

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率送試驗室檢驗，合格后使用，保證足夠的原材供應，混凝土到場坍落度20～23cm。

采用罐車運送混凝土，保證運輸道路暢通，罐車在運送過程中保持每分鐘2-4轉的慢速進行攪動，到現場后罐車快轉2分鐘后出料，澆筑采用汽車泵泵送混凝土，通知混凝土拌合站發料由羅峰通知拌合站張文雷，開始發料，由張文雷通知羅峰幾號車帶著砂漿，帶著砂漿的車不能轉動。

安排司機檢查輸送管及管接頭是否嚴密，并預先準備常用配件；施工前對輸送管用砂漿潤滑內壁，砂漿完全打出后，才能進行箱梁的澆筑，第一盤砂漿打出，由現場負責人員用目測的方法確定砂漿是否完全打出，混凝土運送作業須連續進行，在間歇時也需保證汽車泵運行，以防輸送管堵塞。

3、泵車施工順序

混凝土泵車布置在混凝土罐車橋梁的一側，混凝土輸送泵施工工序如下：開機→試泵→泵砂漿→濕潤管路→泵送混凝土→澆筑結束。

4、混凝土施工工藝

混凝土澆注前，對操作人員進行交底、指導、組織學習規范，振搗使用插入式振搗器，振搗工要分段負責，以防止漏振，注意避免振動波紋管及預埋件、防止波紋管漏漿影響張拉工序。

澆筑混凝土前，對振搗手及旁站人員進行培訓，掌握振搗要領，并明確他們的責任范圍。振搗棒的移動間距不能大于0.75米，振搗要做到快插慢拔，振搗時間以混凝土停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現平坦泛漿為準。特別要注意錨槽、錨塊振搗，不漏振，不過振。振搗過程中要謹防碰傷波紋管。在開封新區鄭開大橋

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澆筑時，振搗手需要8-10人，兩條振動棒緊跟汽車泵放料口，兩條振動棒后方進行補震，每次澆筑砼厚度不超過40cm，砼澆筑必須連續，補砼時間不能超過兩個小時，汽車泵放料人員與施工隊現場人員做好溝通，放料多少盡量控制好。

因本橋梁工程一次澆注混凝土量較大，所以澆注過程中分成兩個班組(一個白班、一個夜班)，使施工人員保持充沛的體力，項目部管理人員也分兩班，保證澆筑全過程的旁站指揮，以保證工程的施工質量。混凝土每次澆注保持連續性，時間最長間隔不允許超過2個小時，嚴禁中途停止澆注，以防出現施工縫。澆注過程中，注意各種預埋件的位置，振搗棒絕對不能直接接觸預埋件。特別要注意錨墊板處的振搗，專人振搗、專人旁站，防止漏振。

澆注頂板混凝土時，箱梁頂面要用3米尺桿找面，頂面高程控制要準確，混凝土澆筑前，設立足夠的高程控制網，5米設置一個控制點，以便頂面找平操作。各高程點要經過校核，準確無誤，防止鋼筋保護層過大或過小，將頂面高程誤差控制在允許范圍之內。必要時還要做到邊找面邊復核頂面高程。頂面找面要按工作面配置抹面工，因箱梁混凝土標號高、頂板薄、面積大，成活比較快，故要配置足夠的抹面工，保證混凝土在初凝前抹面成活。

5、混凝土的養護、拆模

混凝土澆注找面成活后待混凝土初凝后用無紡布覆蓋，覆蓋時不得損傷污染混凝土表面，及時灑水養護，防止混凝土表面失水過快，發生干裂。養生工作設專人看管，根據天氣情況適時澆水養護，澆水要充分，保證混凝土始終處于潮濕狀態，為混凝土的硬化提供足夠的水分。保證混凝土結構及模開封新區鄭開大橋

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板24小時處于濕潤狀態，養護時間不少于7天。

6、工程管理、施工的人員實行質量責任制，落實部門人員質量責任，獎罰分明，將質量控制落實到各個部門、個人，做到“工程質量、人人有責”。

7、交叉作業中的質量控制，防止班組相互依賴、推卸責任，造成事故隱患或事故。首先由班組相互簽認移交手續，再報質檢組羅峰認可。

8、配電設置及相關環節由專職電工承擔，并設立專職崗位責任制。

9、各項準備工作應認真檢查，確認可靠后方可進行施工。

10、夜間施工要有足夠的照明設備，并有專人負責隨作業段移動，且保證用電安全。

11、施工機械進場必須經過安全檢查，合格后方可使用，汽車泵嚴格檢查支腿，確保安全；機械操作手必須服從項目部安排；機械按規定的位置行駛和停放。

12、保證現場道路暢通，排水系統處于良好使用狀態；保持場容場貌整潔，隨時清理建筑垃圾。

13、現場作業產生的污水禁止隨地排放，必須在指定地點排放。

14、雨季施工安排

施工區降水四季分配不均，多集中在夏季7、8、9月份，降水強度變化大，澆筑箱梁時，混凝土方量大，時間長，有可能出現降雨，在各級降水中，小雨出現的概率最多。要充分考慮降雨對工程的影響，施工中主要采取以下措施確保施工順利進行。

1、及時了解天氣預報，根據當地氣象水文資料，確定澆筑時間和技術開封新區鄭開大橋

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措施，有預見性的調整有關項目的施工順序。

2、做好現場的各種排水設施，澆筑箱梁前檢查疏通各種管溝，使施工現場始終保持良好排水狀態。

3、加強各種原材料庫存及防雨工作，現場配備足夠的防雨、防水、防淹設施，以保證箱梁澆筑順利進行。

5、及時備足常用工程材料（塑料布等），防止因下雨或其它原因影響澆筑混凝土，影響正常施工。

6、現場機電設備，供電設備，均須設置有效的防雨防水設施，大型機械應安裝防雷裝置，手持的電動工具，須安裝漏電保護裝置。

附注：

1、澆筑箱梁時，澆筑順序示意圖。

2、澆筑箱梁時的通病及預防措施。

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澆筑箱梁時的通病及預防措施

1、對拉絲孔處漏漿嚴重。

處理措施：

1、選擇合適的鉆頭。

2、用雙面膠及時進行封堵，避免漏漿。

2、現場澆筑時，保護層墊塊有脫落現象，箱梁預埋件有松動和脫落現象。

處理措施：

1、澆筑混凝土時仔細檢查墊塊。

2、檢查預埋件是否牢固，必須用鋼筋焊牢。

3、澆筑混凝土高程控制不到位，有高有低。

處理措施：

1、施工隊提前在鋼筋上做好記號，高出設計高程2-3cm為宜。

2、項目部和施工隊各派專人進行負責檢查，澆筑完成半小時內必須抽查完畢。

4、混凝土澆筑時出現冷縫。

處理措施：

1、一次不能澆筑到設計高程的，復澆筑混凝土時間不允許超過1.0個小時。

2、項目部專人檢查澆筑時間，及時通知現場負責人。

5、混凝土供應不及時，間隔時間較長，澆筑混凝土時氣溫過高，初凝時間太短。

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處理措施：

1、與商混站做好溝通，及時把料備足（水泥、沙、石子、外加劑等）。

2、氣溫超過32度時，白天控制澆筑速度，晚上正常澆筑。

3、與商混站做好溝通，加入適量的緩凝劑，初凝時間按5小時計。

6、中橫梁高度過高，澆筑時間長，容易形成冷縫。

處理措施：

1、中橫梁位置采用分層澆筑，而且快速薄層連續澆筑，每層澆筑厚度不超過40cm。

2、分層澆筑時要保證上層混凝土要在下層混凝土初凝前澆筑完畢，并在震搗上層混凝土時插入下層5cm，以使上下層混凝土更好連接。

7、混凝土澆筑完成后，局部出現干裂現象。

處理措施：

1、必須進行二次抹面，以減少表面收縮裂縫。

2、施工隊準備好足夠的養生布，及時進行保濕養護。

2、施工隊設專人進行養護，定人定崗。

8、局部有漏震現象

處理措施：

1、對振動棒操作手進行質量意識教育, 施工隊增加專人進行監督。

2、項目部人員進行重點監督（如錨槽、錨塊、中橫梁倒角處等）

9、澆筑邊板的橫隔板人孔時，特別注意下部不能空洞。

10、加厚段混凝土澆筑時，鋼筋可能出現上浮。

處理措施：

1、澆筑速度放慢。

2、上下層網片連接牢固，進行適量焊接。

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11、汽車泵放料時，抱管工人容易出現安全問題。

處理措施：

1、抱管工人必須佩戴安全帽，安全帽必須系帶。

2、抱管工人必須機靈、麻利。

3、指揮放料人員和抱管人員做好溝通。

12、拉毛不符合要求。

處理措施：

1、施工隊設專人進行管理。監督，嚴格控制開始拉毛時間。

3、項目部派人進行